Вибрация в салоне на холостом ходу – Вибрация в салоне на холостом ходу

Вибрация в салоне на холостом ходу. Компьютерная диагностика автомобиля

Количество автомобилистов из года в год все увеличивается. Проблемы же, которые возникают, не меняются, просто масштабы становятся немного другими. Действительно, если, к примеру, в одном случае на тысячу возникает вибрация в салоне на холостом ходу, то в целом это не вызывает особых опасений. Но вот когда водителей уже десятки миллионов? Устрашающие масштабы, однако. В целом же ничего особенно страшного в таких текущих проблемах нет.

Что такое холостой ход?

Конечно, перед тем как разбираться, почему возникает вибрация в салоне на холостом ходу, нужно понять, что вообще происходит в машине. Итак, это особый режим работы мотора, при котором автомобиль не двигается с места.

Используется во время кратковременных остановок, чтобы не глушить двигатель возле каждого светофора.

Во время такого режима работы обороты двигателя поддерживаются на такой скорости, которая позволяет держать весь механизм в прогретом состоянии. Если же возникает дисбаланс, то это приводит к неисправностям и перебоям, а в итоге и к отключению агрегата.

Интересный момент также заключается в том, что для инжекторных автомобилей, лямбда-зонд разогревается до рабочей температуры уже на холостом ходу. Это позволяет проводить компьютерную диагностику автомобиля, поскольку бортовой компьютер работает в штатном режиме.

Некоторые современные модели, например «Тойота Приус», вообще не имеют такого режима работы. Это создает определенные трудности при техническом осмотре, но проблема решается с помощью инспекционного режима. Правда, касается такая особенность только все того же «Приуса».

Вибрация двигателя

Время от времени случается такая неприятность. Особенно часто происходит подобное, когда машина находится в эксплуатации уже достаточно долгое время.

В целом это не обязательно должно вызывать изменения в салоне. Но время от времени бывает, что импульс продолжает передаваться, пусть даже и не в весь салон. В таких случаях начинается уже вибрация на руле на холостом ходу.

Появиться без всякой причины она не может – это просто сигнал об определенной неисправности.

Если же говорить об изменениях работы в режиме холостого хода, то это уже достаточно опасный признак.

Какая может быть вибрация вообще?

Если речь идет не о постоянных неполадках, которые проявляются во время всего цикла работы, то в таком случае нужно говорить о чем-то определенном. Механики, равно как и автомобилисты, называют это непостоянной вибрацией.

Кроме той темы, которая уже была задета, еще машина может дрожать и дергаться на высоких оборотах, при непрогретом двигателе или же, наоборот, при высокой температуре.

Все они имеют схожие черты и различия, но главное здесь то, что оставлять без внимания проблему нельзя. В итоге все может закончиться не очень хорошо именно для вас, поскольку все траты на ремонт ложатся на ваши плечи.

Почему начинается вибрация?

Порой определить то, что запустило весь процесс, достаточно трудно. Дело в том, что сначала нужно выяснить, когда конкретно машину начинает дергать. Порой это бывает нелегко сделать, но это абсолютно необходимо.

Сами причины могут быть порой загадочными и таинственными. Действительно, в автосервисах нередко можно услышать объяснения вроде: «Все нормально было, а потом трясти начало». Естественно, что собрать «анамнез» нужно более подробно – какой ремонт проводился, качество дорог, по которым в последнее время ездили и т. д.

Замена коленвала

Как ни странно, но это очень распространенный повод. Люди на заводе могут недосмотреть – и это приведет к уже знакомым вам проблемам. Действительно, если балансировка коленвала с маховиком не была произведена или же была, но неверно или на скорую руку, то это как раз и станет причиной того, что возникнет вибрация на холостом ходу. ВАЗ (автомобили любой модели), кстати, часто страдают от такой проблемы.

Решается все обращением в сервис-центр, поскольку производить самостоятельный ремонт не стоит. Это может быть опасно для автомобиля, а как следствие, и для вас.

Есть еще вариант со сломанным коленвалом. Но там тряска будет такая, что пропустить мимо ушей нереально. Случается подобное довольно редко, так что особого беспокойства по этому поводу быть не должно.

Троит двигатель

Это вторая причина появления тряски. Собственно, проблема заключается в том, что один из цилиндров отказывается работать. Вибрация в салоне на холостом ходу может появиться и при других режимах работы.

На самом деле как раз тряска будет самой маленькой вашей проблемой, если мотор начинает троить. Суть в том, что мощность падает пропорционально количеству цилиндров. Например, для четырехцилиндрового мотора отказ одного будет равен потере четверти мощности. Естественно, это почувствуется сразу.

Решение проблемы заключается в следующем. Вам нужно обратиться к специалисту или же попробовать разобраться самому. Даже сильная вибрация на холостом ходу пропадет, если она появилась из-за проблемы с цилиндром.

Если же вы не обратите внимание на такую проблему, это приведет к очень быстрому износу деталей. Так что не стоит затягивать с ремонтом, особенно если вы уже уверены в причинах.

Крепеж

Если рассматривать причины вибрации двигателя на холостом ходу, то можно прийти к выводу, что неправильное закрепление является чуть ли не самой распространенной из всех их.

В целом это не всегда бывает связано с самими креплениями – часто проблема заключается в износе.

Например, подушек или же других подобных элементов. Чтобы проверить, правильна ли ваша теория, вам нужен второй человек, который будет сидеть за рулем и включать попеременно нейтральный, задний ход и первую передачу. Таким образом вы сможете определить, есть ли в каком-то положении отклонения от нормы – ведь в идеале они должны отклоняться на одинаковый угол. Относительно последнего: если мотор заваливается в какую-то сторону, то это сигнал к тому, что надо провести замену.

Также вам надо знать, что вибрация в салоне на холостом ходу не обязательно вызывается именно двигателем. Дело в том, что это могут быть определенные прилегающие детали. В сочетании с разрушенной подушкой, которая должна удерживать весь механизм в целом, это приводит к тому, что какая-либо деталь прилегает к кузову изнутри, чем вызывает вибрацию в салоне.

Неправильный ремонт

Еще одной причиной дрожи в салоне может стать некачественно произведенный домашний ремонт. Собственно говоря, именно поэтому обычно в советах изначально говорится об обращении в сервис.

Суть всей проблемы даже не в произведенном дома ремонте, а в том, что его не было. Случается такое, что двигатель начинает стучать прямо на дороге. Вот вы его на обочине чините, но исключительно так, чтобы доехать до места назначения. Конечно, в ваших планах есть вариант, что вам нужно будет все проверить уже у себя в гараже. Но часто такие вещи просто забываются.

Балансировочные валы

Рассматривать это в качестве причины вибрации на холостых — шаг достаточно сомнительный. Дело в том, что это собственно решение проблемы, а не её источник. Но иногда причина и следствие меняются местами.

Такие валы ставят на машины с двигателями, предрасположенными к появлению дрожи и тряски.

В некоторых случаях этот шаг оправдан, но далеко не всегда.

Смысл здесь такой – если установка произведена неправильно, то свои постели валы в итоге разобьют, что приведет только к усилению вибрации, а не к её отсутствию. Впрочем, это тоже не столь распространено и должно быть описано в спецификации автомобиля.

Вибрация дизеля на холостом ходу

Здесь вам нужно знать всего несколько вещей. Большинство причин любой дрожи или тряски у подобного двигателя точно такие же, как те, что описаны выше. Но существуют и некоторые особенности.

К примеру, любое сильное загрязнение системы подачи топлива приведет к появлению вибраций. Такое случается чаще, чем вы можете подумать, поскольку причиной может стать любой из узлов механизма. Двигатель же, как вы знаете, штука довольно сложная, а потому и проблемных участков тоже достаточно много.

Загрязнения же, в свою очередь, тоже могут быть вызваны несколькими причинами. Например, если в бензине или воздухе, который поступает в двигатель внутреннего сгорания, содержится высокий процент инородных примесей. Кроме того, есть и второй вариант – смесь жидкости и газа может быть отягощена водой. Это тоже приведет к далеко не лучшим последствиям для мотора.

Диагностика вибраций на холостых

Естественно, водителей интересует вопрос о том, что они могут сделать, чтобы диагностировать, а после и исправить положение. Собственно, это единственное, что должно волновать ответственного автолюбителя.

Чтобы отрегулировать работу ДВС на холостых оборотах, существует несколько ключевых узлов.

Сперва, конечно, нужно сказать об инжекторе или карбюраторе – это связано с тем, что они входят в топливную систему, и отсюда может пойти загрязнение, о котором было сказано чуть выше.

Далее вам надо проверить механические датчики регулятора топливного давления, а также прочие элементы двигателя, которые вообще могут привести к появлению тряски.

Холостой ход ВАЗа

Для владельцев отечественных автомобилей этой марки вопрос работы двигателя в таком режиме является больным местом. Проблемы случаются довольно часто, а ремонт, который следует за выявлением неисправности, обычно довольно затратный, да еще и трудоемкий.

Ниже будут описаны причины того, почему могут плавать обороты холостого хода ВАЗа:

1. Обращайте внимание на датчик массового расхода воздуха.
2. Также стоит тщательно проверить регулятор холостого хода – вторая по распространенности причина проблем.
3. Датчик скорости, а точнее прилегающая проводка, может стать источником неприятностей.
4. Следующий шаг – проверка датчика положения коленвала. Он сам вряд ли сломался, но опять же, пострадала проводка или фишка.
5. Кроме того, нужно проверить и дроссельную заслонку, которая его регулирует. Её в любом случае будет нелишне очистить от налипшей грязи. Также вам стоит проверить датчик её положения.
6. Как вы уже поняли, проводка часто становится причиной всех бед – так что не поленитесь проверить все, что можно, если никаких других неисправностей не найдено. На этом же этапе неплохо будет проверить и свечи.
7. Есть и еще один вариант – электромагнитный клапан холостого хода. Его проверка может быть несколько трудоемкой, но оно того стоит. В случае же, когда и тут все хорошо, отдельно обратите внимание на жиклер.

Заключение

Большая часть причин, которые вообще могут вызвать вибрации и тряску разного толка в салоне или на руле автомобиля, была описана выше. Собственно, практически все подобные случаи связаны с двигателем или же с присоединённым к нему оборудованием.

Если у вас современный агрегат с наличествующим бортовым компьютером, то компьютерная диагностика автомобиля вам в помощь. Электронный помощник быстро определит истинную причину неисправностей в вашей машине.

Таким образом, определить источник проблем проще всего, поскольку компьютерная диагностика автомобиля отслеживает работу всех систем машины.

Повторим еще раз совет по обращению в автосервис. Вибрация — это достаточно серьезная проблема, игнорировать которую не стоит. Это чревато такими последствиями, расплачиваться за которые вынуждены будете именно вы. Причем цена достаточно высока, особенно учитывая, что решение можно было найти еще в первые дни.

Итак, мы выяснили, почему возникает у автомобиля вибрация в салоне на холостом ходу и как устранить эту проблему своими руками.

fb.ru

Вибрация в салоне на холостом ходу: причины неисправности

Основные причины

При превращении тепловой энергии в механическую, которое происходит в силовом агрегате автомобиля, возникновение вибрации неизбежно. Тем не менее водитель и пассажиры ее не ощущают, благодаря специальной конструкции кривошипно-шатунного механизма. Иногда двигатель начинает вибрировать настолько сильно, что это даже в салоне чувствуется. На холостых оборотах, как правило, это проявляется сильнее всего. Такая вибрация свидетельствует о том, что с мотором что-то не так.

Неполадок, вызывающих вибрацию силового агрегата, очень много. Мы же рассмотрим наиболее типичные из них:

1. Сбой фаз газораспределения.
2. Неполадки системы зажигания.
3. Неисправности системы питания.
4. Нарушение герметизации вакуумного усилителя тормозов.
5. Неисправности датчиков контроля ЭБУ (электронного блока управления) мотором.
6. Нарушение подвески двигателя.

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

Сбой фаз газораспределения

При возникновении вибрации в салоне на холостом ходу в первую очередь стоит проверить, соответствуют ли метки на звезде распределительного вала с метками на крышке мотора. Если они не соответствуют, значит, фазы газораспределения сместились. В результате, попадая в цилиндры, топливная смесь воспламеняется неравномерно.

Смещение меток происходит непроизвольно. Главные тому причины: растяжение ремня привода ГРМ, неправильное натяжение, неверное выставление меток при проведении ремонта. Эта же проблема может возникнуть и в двигателе с цепным приводом ГРМ, как, например, в моторе Z22SE. Вибрация в салоне на холостом ходу в автомобиле с этой силовой установкой возникает по причине неудачной конструкции цепи и масляной форсунки в приводе ГРМ. В результате заклинивания гидронатяжителя он перестает выполнять свои функции, и цепь начинает деформироваться.

В моторе с ремнем привода ГРМ проблема решается путем совмещения указанных выше меток, чего не скажешь про двигатели типа Z22SE. Вибрация в салоне на холостом ходу в таких силовых установках устраняется, как правило, только заменой гидронатяжителя, а иногда и всего комплекта ГРМ.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Неполадки системы зажигания

Главная задача системы зажигания – своевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах. Когда электрическая искра появляется раньше или позже, чем нужно, или же вообще отсутствует, происходит сбой. Он проявляется примерно так же, как и в предыдущем случае: мотор троит, глохнет и вибрирует.

В системе зажигания могут возникнуть такие проблемы:

1. Неисправность свечей или увеличенный зазор между электродами.
2. Поломка высоковольтного провода.
3. Неисправность распределителя зажигания (трамблера).

Загрязнение топливной системы

Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

Проверка свечей

Проверку системы лучше начать со свечей. В первую очередь нужно запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры. Затем нужно установить минимальные обороты холостого хода (от 800 до 1000, в зависимости от типа двигателя). Если мотор троит и появляются вибрации, значит, нужно проверить свечи. Делается это довольно просто – нужно по очереди снимать колпачки свечей.

Если при снятии колпачка мотор начинает еще сильнее вибрировать или вовсе глохнет — данная свеча и ее высоковольтный провод исправны. Вернув все на место, нужно проверить остальные свечи. Если при снятии колпачка режим работы мотора останется неизменным, значит, цилиндр, за который отвечает данная свеча, не работает, то есть топливо в нем не воспламеняется.

Чтобы решить этот вопрос, нужно осмотреть саму свечу, ее высоковольтный провод и распределитель. Распространенной проблемой свечи и провода является пробой, при котором часть электроэнергии попросту уходит на массу. Обычно это сопровождается слабозаметной искрой.

Чтобы проверить исправность свечи, нужно:

1. Снять все колпачки.
2. Выкрутить нерабочую свечу.
3. Надеть на нее колпачок.
4. Положить свечу на поверхность, которая имеет контакт с массой автомобиля (например, крышка клапанов).
5. Попросить помощника, чтобы он включил зажигание и прокрутил стартер вхолостую.
6. Проверить наличие искры у свечи.

При вращении стартера между электродами исправной свечи возникает устойчивая голубоватая искра. Если она отсутствует, или имеет желтый оттенок, значит, свеча пришла в негодность. Проверка свечи имеет место быть лишь в случае, если провод и трамблер заведомо рабочие.

Если возникла вибрация в салоне на холостом ходу, желательно проверить исправность всех свечей. Кроме целостности последних, важно обратить внимание на наличие отложений и нагара на их электродах. Они также могут послужить причиной слабой искры. В обязательном порядке нужно удостовериться, что зазор между электродами свечей равен тому показателю, который предусмотрен заводом-изготовителем машины.

Другие возможные причины

Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

Проверка высоковольтного провода

Провод высокого напряжения проверяется с помощью мультиметра. Для этого нужно включить прибор в режиме омметра и выставить диапазон измерения на отметке 20 кОм. Провод стоит отсоединить от крышки трамблера и снять с него колпачок. Щупы прибора нужно подключить к двум концам жилы, проводящей ток. Если провод исправен, то сопротивление составляет 3-10 кОм, в зависимости от его типа.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

1. В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
2. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
3. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
4. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
5. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Проверка трамблера

Теперь поговорим о распределителе зажигания. Если есть сомнения в исправности трамблера, в первую очередь нужно проверить, правильно ли к его крышке присоединены провода. Как правило, на проводах и распределителе имеются цифры, которые соответствуют номеру цилиндра. Если перепутать их, то может возникнуть вибрация в салоне на холостом ходу, троение и прочие неполадки.

К подобному эффекту также часто приводит окисление контактов крышки трамблера. Проверить их состояние можно путем простого осмотра. Параллельно стоит обратить внимание на целостность контактного уголька, расположенного в центре крышки. В случае его износа мощность искры может уменьшиться. Саму крышку также стоит проверить. Дело в том, что ее может пробивать, что приводит к потере части тока.

Помимо перечисленных причин, вибрация может возникнуть из-за чрезмерной нагрузки генератора. Происходит это в случае, когда водитель одновременно включает много электроприборов (печку, фары, обогрев заднего стекла, подогрев сидения и так далее). При увеличении нагрузки генератор, который рассчитан на выработку определенной величины электрического тока, просто-напросто не справляется с поставленной задачей. В результате искра на электродах свечей неполноценна.

Неисправности системы питания

Как показывают отзывы, вибрация в салоне на холостом ходу часто связана с неполадками системы питания. Все они сводятся к неравномерной подаче горючего во впускной коллектор, которая приводит к неправильному формированию топливной смеси. В большинстве случаев вибрация мотора на холостом ходу появляется из-за обеднения смеси, поступающей в цилиндры.

Провести точную диагностику данной системы можно лишь при наличии специальных приборов. Это касается не только карбюраторных, но и инжекторных моторов.

Основные неисправности топливной системы, которые приводят к вибрационным процессам в моторе:

1. Поломка насоса.
2. Засорение магистрали и топливного фильтра.
3. Засорение жиклеров (для карбюраторных моторов) и фильтра грубой очистки.
4. Засорение форсунок (для инжекторных двигателей).
5. Неправильная регулировка карбюратора.

Все это может привести к вибрации в салоне на холостом ходу. Причины неисправности стоит искать в топливной системе лишь тогда, когда есть 100-процентная уверенность в работоспособности системы зажигания. Начинать проверку рекомендуется с топливного насоса и магистрали, а затем уже переходить к диагностике карбюратора или форсунок.

Диагностика вакуумного усилителя тормозов

Как показывает практика, далеко не всего владельцы автомобиля могут связать тормозную систему с вибрациями мотора. На самом же деле неисправность тормозов часто становится причиной вибрационных процессов. Прежде чем узнать, как такая поломка диагностируется, разберемся с ее происхождением.

Вакуумный усилитель тормозов связан с впускным коллектором мотора посредством обратного клапана и шланга. Последние два элемента призваны создавать вакуум в усилителе. Это происходит за счет разряжения воздуха, образующегося во впускном коллекторе при движении поршней. Попросту говоря, обратный клапан отсасывает воздух из усилителя. Если герметичность клапана или шланга нарушена, то в коллектор поступает больше воздуха, чем нужно. Это приводит к обеднению топливной смеси.

Проверить герметичность системы довольно просто. Для начала при выключенном моторе нужно 4-5 раз нажать на педаль тормоза с интервалом в одну секунду. Сначала она будет проваливаться, но после нескольких нажатий перестанет. Затем нужно нажать педаль и, не отпуская ее, завести мотор. При включении двигателя, тормоз должен медленно податься вперед. Если он не сделал этого, значит, в системе присутствует подсос воздуха.

Убедившись в том, что вибрации возникают именно из-за усилителя тормозов, нужно осмотреть воздушный шланг. Для этого его рекомендуется снять, ослабив хомуты, фиксирующие его на впускном коллекторе и клапане. Проверять целостность шланга лучше всего с помощью продувки. При обнаружении малейшей утечки воздуха его нужно заменить на новый.

Если со шлангом все в порядке, то нужно проверить исправность обратного клапана, вынув его из корпуса вакуумного усилителя. Для этого рекомендуется использовать резиновую грушу, надетую на штуцер, входящий в корпус вакуумника. Надавив на нее, нужно выпустить через клапан воздух. Если с клапаном все в порядке, воздух будет свободно выходить и не поступать обратно.

Неисправности датчиков контроля ЭБУ

Из-за выхода из строя одного из датчиков, отвечающих за дачу сигналов на электронный блок управления, мотор может начать нестабильно работать. При поломке лямбда-зонда, датчика расхода топлива, регулятора холостого хода, датчика дроссельной заслонки и прочих элементов, ЭБУ работает в аварийном режиме, неправильно формируя топливную смесь. Чтобы определить, какой из датчиков поломался, нужно считать и расшифровать код ошибки, который определяется с помощью электронного контроллера.

Неисправность подвески мотора

Причины вибрации в салоне на холостом ходу могут касаться совершенно разных частей моторного отсека. Иногда проблема кроется в подвеске мотора. Как правило, подводят передние опоры. Из-за пересыхания, проседания или вообще полной деформации подушек масса двигателя распределяется между опорами неравномерно.

Вибрация в дизельном моторе

Как показывает практика и отзывы владельцев, вибрация в салоне на холостом ходу может возникать и на дизельных авто. С одной стороны, здесь все намного проще – никаких проводов, свечей и распределителей. Однако с другой стороны – вибрация дизельного мотора связана с более серьезными неисправностями.

Первая и наиболее распространенная из них – поломка топливного насоса высокого давления. Проверить его пригодность к работе можно лишь на специальном стенде, а за ремонт агрегата возьмется далеко не каждый автомеханик. Второй популярной проблемой является засорение топливных форсунок. Оно устраняется путем чистки на специальном оборудовании.

Если на дизельном авто возникли вибрации в салоне на холостом ходу, диагностику рекомендуется начинать с проверки компрессии в цилиндрах. Она является залогом нормальной и стабильной работы силовой установки. Из-за недостаточного давления в цилиндрах топливная смесь или вовсе не воспламеняется, или не полностью сгорает.

Кроме всего прочего, при диагностике дизельного мотора с целью выявления причин вибрации не помешает проверить метки на крышке двигателя и шкиве распредвала. Часто нестабильная работа дизеля связана именно с неправильным углом впрыска.

О подвеске мотора также не стоит забывать. Как и в случае с бензиновым силовым агрегатом, из-за растянутых креплений и высохших подушек могут начаться сбои в работе двигателя. Кстати говоря, под нагрузкой они проявляются даже сильнее, нежели на холостом ходу.

Заключение

Сегодня мы с вами рассмотрели основные причины вибрации в салоне на холостом ходу. Напоследок стоит отметить, что автомобиль состоит из огромного количества механизмов, выход из строя которых прямым или косвенным образом может повлиять на работу мотора. Иногда водители, перепроверив работоспособность всех рассмотренных выше систем, так и не избавляются от проблемы.

litedekor.ru

5 причин вибраций в салоне на «холостых» оборотах

Водитель привыкает к работе двигателя и к шумам в салоне при движении, поэтому он быстро замечает любое отклонение от привычной нормы. Сегодня рассмотрим, по каким причинам в салоне могут внезапно появляться вибрации, когда двигатель работает на холостых оборотах.

Проблема с ГРМ

Первым делом нужно проверить состояние приводного ремня газораспределительного механизмы. Бывает, что он растягивается, или ослабляется его натяжка роликом, из-за чего он перескакивает на несколько зубьев. Приводит это к нарушению работы двигателя, он начинает тарахтеть, как дизельный мотор, и периодически вздрагивать. Также резко возрастает расход топлива, и попадает динамика. При обнаружении подобных симптомов необходимо срочно показать машину автомеханику.

Проблема с зажиганием

Вибрации на холостом ходу могут появляться при выходе из строя свечей или катушек зажигания, а также высоковольтных проводов. В результате топливовоздушная смесь начинает плохо сгорать, что и становится причиной появления вибраций. Косвенным подтверждением, что проблема именно с зажиганием, будет чёрный цвет выхлопа.

Датчик «полетел»

В современных инжекторных двигателях установлено множество различных датчиков. Они собирают всю необходимую компьютеру информацию, чтобы тот обеспечивал правильную работу мотора. При выходе из строя даже одного из этих «соглядатаев» нарушается нормальная работа двигателя, и на приборной панели загорается лампочка «Check Engin». Выяснить, какой именно из датчиков сломался, можно только при помощи компьютерной диагностики.

Проблема с подачей топлива

При частых заправках некачественным топливом в топливный фильтр может забиться настолько сильно, что через него начинает проходить слишком мало бензина. Приводит это к тому, что двигателю не хватает топлива и он начинает «захлёбываться», трястись и практически глохнуть.

Порвалась подушка

Двигатель и коробка передач крепятся к кузову через специальные демпфирующие элементы, которые называются подушками. Их делают из резины, а она со временем высыхает и рвётся, что и приводит к появлению вибраций. При порванной подушке вся вибрация от мотора начинает передаваться на кузов, а затем салон.

Фото с интернет-ресурсов

www.drivenn.ru