Кто раньше, а кто-то несколько позже, но практически все водители интересуются вопросом о том, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Особенно это будет интересно водителям сравнительно новых машин, когда происходит езда без лишних звуков, стуков и вдруг появляется режущий уши скрип в районах задних колёс.
Действуют в таких ситуациях по разному, кто-то останавливается и начинает метаться вокруг своего авто, а другие действуют по принципу, что хороший скрип вылезет наружу.
Почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении, рассмотрим с вами для разных моделей машин и возникших ситуаций. Так как такая проблема может возникнуть в любой момент, вдали от сервисных пунктов и мастеров, будет полезно всем владельцам знать о возможных проявлениях такой проблемы. Это поможет правильно ориентироваться в возникшей ситуации и принять соответствующие меры.
Поиск и устранение возникших неисправностей могут создать определённые проблемы, так как в первую очередь необходимо определить в каком колесе возникают такие звуки. Вторая трудность заключается в том, что при вращении вывешенного колеса руками, не всегда удаётся выявить источник неприятного звука, а иногда и при включенной передаче нет и намёка на проблемы. В таких случаях следует действовать методом исключения, то есть тщательно проверять все без исключения детали этого узла.
Источниками, издающими скрип и прочие неприятные звуки, могут быть многие детали, но в большей степени это относиться к тормозным механизмам заднего моста. Как известно, они могут быть двух видов, это дисковые или барабанные тормозные системы, несмотря на различное конструктивное исполнение этих механизмов, скрипы могут издаваться в обоих видах устройств. Также непривычные звуки могут исходить из несколько «подуставших» подшипников полуосей или ступиц этого моста.
Нужно быть готовым и к тому, что кажущийся скрип в заднем колесе, может оказаться исходящим от подвески в районе этого узла. Особенно часто грешат этим амортизаторные стойки и отбойники в них. При длительной эксплуатации машины внутренняя часть отбойников высыхает или иным образом исчезает, поэтому при его передвижении по штоку появляется неприятный звук. Избавиться от него можно, если добавить в эти места смазку, лучше всего использовать смазки на литиевой основе. Если такая проблема обнаружилась на одной стойке, рекомендуем проверить остальные, наверняка там также имеются такие проблемы.
Как с этим бороться?Теперь давайте попробуем разобраться с тормозными механизмами на задних колёсах. Для проведения поиска и устранения неисправностей необходимо вывесить заднее колесо. Для этого подымите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата, а для безопасности нужно поставить дополнительную подставку. Только после этого можно приступить к снятию колеса и проведения диагностики. Пока его ещё не сняли, желательно проверить люфт подшипника ступицы. Для этого возьмитесь руками за шину и попробуйте его пошатать в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Теперь пробуют снять его со ступицы, обычно это проблем не составляет, они возникнут тогда, когда дойдёт очередь до снятия тормозного барабана. Его снимают редко, поэтому возможно «прилипание» алюминиевого тормозного барабана к стальной ступице. Специалисты рекомендуют после его снятия немного расширить отверстие на барабане, для исключения повторения такого в будущем.
Скрип может исходить от тормозных колодок и барабана. Некоторые владельцы самостоятельно меняют фрикционные накладки на колодках, приклёпывая их алюминиевыми заклёпками. При значительном износе возможно трение этих заклёпок о барабан, что вызовет появление неприятных звуков. При длительной эксплуатации машины происходит износ внутренней поверхности тормозного барабана, который выражается появлением бровки. Трение тормозных колодок об эти выступающие части барабана может вызвать скрип.
Что ещё может скрипеть?Современные автомобили имеют дисковые тормоза на задней оси, что не избавляет их от появления шумов. В некоторых случаях использование контрафактных колодок может послужить источником этих звуков. Во фрикционном материале колодок могут находиться твёрдые частицы, которые и будут вызывать скрип.
Имеются изделия, в которых установлен специальный слой материала, он при контакте с тормозным диском издаёт сигнал, оповещающий водителя о необходимости замены колодок. Иногда такими источниками могут выступать направляющие втулки тормозных цилиндров дисковых тормозов. В таком случае нужно очистить их от окислов и смазать противоскрипной смазкой.
Любители поездок в экстремальных условиях сталкиваются с проблемой перегретых тормозных дисков. В том случае, когда их толщина приближается к критичной, их может «повести», что также приведёт к появлению неприятных звуков.
Мы постарались доступными словами объяснить причины, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Конечно, это далеко не все возможные источники его появления, но зная алгоритм поиска, можно постепенно найти и проблему и устранить её.
Что я только не делал, салон разбирался несколько раз, садил Любимую за руль, сам лазил по машине и слушал откуда же этот звук доносится, звук слышу, а откуда он идет понять не могу, три месяца назад перебрал всю ходовую и это не помогло, я был просто полном разочаровании!
Ну представьте, как обидно, когда весь салон собран на Антискрипе, полная ШВИ дверей, на полу лежит Ватин, в салоне тишина, ничего не дребезжит, но только стоит в салоне этот противный звук скрежета металла об металл. Вы скажете музыку по громче и ничего не слышно, да не слышно, но вы ж не постоянно слушаете на всю катушку!
На днях просматриваю ленту новостей на сайте и мне попадается запись в бортовом журнале Сани FoxXx93 , дружище спасибо большое!
В записе были описаны похожие симптомы и этот Саша сделал фото места откуда доносится этот дебильный звук и как вы думаете что это?
Это скрипит трос ручника заднего правого колеса в кронштейне, который прикреплен к порогу, трос шевелится в кронштейне туда сюда, неровностях и издает этот противный звук + еще гремит еще одна втулка, смотрите на фото, извините ямы не было рядом, поэтому лежал на асфальте и фотографировал и также лежа на асфальте устранял проблему.
Извините за качество фото, не удобно делать снимки лежа под машиной!
Видео не передаст полностью всю картину, так как место которое скрипело, я уже забрызгал WD-40, чтобы открутить гайку кронштейна, но понять услышать проблему можно.
Наверно нужно было поменять трос ручника, но у меня нет жалоб на ручник, он держит отлично машину на любом склоне, колеса блокирует на ходу легко, значит троса не растянуты. Да и времени нет этим заниматься! Работаю 6 дней в неделю, а один день выходного хочется побыть с Любимой и полежать, не до машины вообщем!
И тут начался «Колхоз» на скорую руку!
1. Снял кронштейн, его держит гаечка на 10″, обезжирил трос в этом месте и намотал хорошим слоем на него изо ленту, можно было подложить резиновую трубочку, но у меня её под рукой не оказалось и потом все поставил на место.
2. Втулку выкинул и её заменил пластиковой стяжкой, дешево и сердито, а главное 10 минут времени и проблема устранена, первый тест драйв по брусчатке показал, что проблемы скрипа больше нет. Я счастлив! =))
Я на Drive2.ru годика 3 точно, а наклейки у меня появились только сегодня, хотя я не фанат наклеек, но такую наклейку не наклеить, это грех! Просто столкнулся с проблемой, у меня хорошая зрительная память, много машин с Драйва знаю в лицо и людей тоже, вот еду по городу, вижу машину с драйва, начинаю бибикать, а не меня чел смотрит, и думает, ему что делать нечего. Так как просто нет никакой индикации, рамки на номерах. наверно замечают в самую последнюю очередь.
Сегодня в гости заезжал Димка Racer7083 , и подарил мне заветные наклеечки. Димон, Спасибо тебе большое!
Удачи в пути Вам и Вашей любимой Машине! От души и с наилучшими…
Время на чтение: 8 минут
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Трение резины о металл
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
Износ ступицы
Kia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвески
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Кто раньше, а кто-то несколько позже, но практически все водители интересуются вопросом о том, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Особенно это будет интересно водителям сравнительно новых машин, когда происходит езда без лишних звуков, стуков и вдруг появляется режущий уши скрип в районах задних колёс.
Действуют в таких ситуациях по разному, кто-то останавливается и начинает метаться вокруг своего авто, а другие действуют по принципу, что хороший скрип вылезет наружу.
Поиск и устранение возникших неисправностей могут создать определённые проблемы, так как в первую очередь необходимо определить в каком колесе возникают такие звуки. Вторая трудность заключается в том, что при вращении вывешенного колеса руками, не всегда удаётся выявить источник неприятного звука, а иногда и при включенной передаче нет и намёка на проблемы. В таких случаях следует действовать методом исключения, то есть тщательно проверять все без исключения детали этого узла.
Источниками, издающими скрип и прочие неприятные звуки, могут быть многие детали, но в большей степени это относиться к тормозным механизмам заднего моста. Как известно, они могут быть двух видов, это дисковые или барабанные тормозные системы, несмотря на различное конструктивное исполнение этих механизмов, скрипы могут издаваться в обоих видах устройств. Также непривычные звуки могут исходить из несколько «подуставших» подшипников полуосей или ступиц этого моста.
Нужно быть готовым и к тому, что кажущийся скрип в заднем колесе, может оказаться исходящим от подвески в районе этого узла. Особенно часто грешат этим амортизаторные стойки и отбойники в них. При длительной эксплуатации машины внутренняя часть отбойников высыхает или иным образом исчезает, поэтому при его передвижении по штоку появляется неприятный звук. Избавиться от него можно, если добавить в эти места смазку, лучше всего использовать смазки на литиевой основе. Если такая проблема обнаружилась на одной стойке, рекомендуем проверить остальные, наверняка там также имеются такие проблемы.
Как с этим бороться?Теперь давайте попробуем разобраться с тормозными механизмами на задних колёсах. Для проведения поиска и устранения неисправностей необходимо вывесить заднее колесо. Для этого подымите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата, а для безопасности нужно поставить дополнительную подставку. Только после этого можно приступить к снятию колеса и проведения диагностики. Пока его ещё не сняли, желательно проверить люфт подшипника ступицы. Для этого возьмитесь руками за шину и попробуйте его пошатать в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Теперь пробуют снять его со ступицы, обычно это проблем не составляет, они возникнут тогда, когда дойдёт очередь до снятия тормозного барабана. Его снимают редко, поэтому возможно «прилипание» алюминиевого тормозного барабана к стальной ступице. Специалисты рекомендуют после его снятия немного расширить отверстие на барабане, для исключения повторения такого в будущем.
Скрип может исходить от тормозных колодок и барабана. Некоторые владельцы самостоятельно меняют фрикционные накладки на колодках, приклёпывая их алюминиевыми заклёпками. При значительном износе возможно трение этих заклёпок о барабан, что вызовет появление неприятных звуков. При длительной эксплуатации машины происходит износ внутренней поверхности тормозного барабана, который выражается появлением бровки. Трение тормозных колодок об эти выступающие части барабана может вызвать скрип.
Что ещё может скрипеть?Современные автомобили имеют дисковые тормоза на задней оси, что не избавляет их от появления шумов. В некоторых случаях использование контрафактных колодок может послужить источником этих звуков. Во фрикционном материале колодок могут находиться твёрдые частицы, которые и будут вызывать скрип.
Имеются изделия, в которых установлен специальный слой материала, он при контакте с тормозным диском издаёт сигнал, оповещающий водителя о необходимости замены колодок. Иногда такими источниками могут выступать направляющие втулки тормозных цилиндров дисковых тормозов. В таком случае нужно очистить их от окислов и смазать противоскрипной смазкой.
Любители поездок в экстремальных условиях сталкиваются с проблемой перегретых тормозных дисков. В том случае, когда их толщина приближается к критичной, их может «повести», что также приведёт к появлению неприятных звуков.
Мы постарались доступными словами объяснить причины, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Конечно, это далеко не все возможные источники его появления, но зная алгоритм поиска, можно постепенно найти и проблему и устранить её.
Для начала можно попробовать сильно покачать левое колесо, взявшись за внутреннюю сторону колеса, стук подшипника или шаровой проявляется без труда. Еще может быть что колодка касается диска. Так не должно быть. Необходимо также провести ревизию суппортов обратить внимание на направляющие. Возможно потребуется рем комплект суппорта. Все пыльники должны быть целыми.
У меня скрипело правое переднее. Качал оба колеса это мне ничего не дало. Заехал на яму, вывесил переднее правое колесо и включил передачу. Оказалось что порвалась резинка на подвесном подшипнике кардана и туда попали мелкие камушки. В этом и была причина скрипа. Мой совет заезжай на яму и там все проверяй. А так не видя машины и не слыша скрипа можно много чего насоветовать.
У меня аналогичная проблема уже пару месяцев. Был на сервисе машину качали, подымали, катали ни чего не услышали. Проверили всё шарниры, шаровые, пыльники сказали все в норме с тем и уехал. Правда скрип стал слышен изредка и потише но все равно слышен. Так и езжу.
Похожая проблема была и у меня. Сначала думал что это амортизатор, но когда менял передние подшипники увидел что лопнула пружина на первом витке вверху. И что самое интересное при лопнувшей пружине авто не просело, а было все нормально только был не понятный скрип. Так что здесь нужно все внимательно просмотреть.
С пружиной интересно но думаю это не мой случай. Скрип похож как будто трет какая то деталь как по ровной дороге так и с выбоинами. Мне говорили что возможно износился подшипник ступицы, но я сомневаюсь, ведь тогда бы был гул и люфт а их нет.
Думаю нужно проверить стопорное кольцо шруса с полуосью которое держит шрус от смещения. Которое стоит на валу в шлицах корпуса внутреннего ШРУСА. После пары снятий это кольцо теряет упругость и как следствие разжимается. Думаю скорей всего оно и скрипит. Поменять стопорное кольцо делов 3 копейки.
Нужно снять колесо и смотреть что скрипит. Возможно просто погнулся щиток и при повороте трет о колесо. Если со щитком все в порядке тогда хорошо посмотреть суппорт если это требуется зачистить и смазать. Хорошо посмотреть направляющие возможно они закисли..
А что ты уже смотрел что бы определить источник скрипа? Скрипеть может все что угодно.
Мне тоже кажется что причина скрипа может быть в стопорном кольце, скрип-свист на повороте и на малой скорости. Если кольцо уже разжалось, то по любому оно выходит из канавки и будет съедаться нею же, и именно при повороте, так как колесо тянет шрус с полуосью.
С одной стороны кольцо поджимается пластиной, лежащей на гайке ступицы, с другой — ось шруса работает острой кромкой канавки по кольцу.
Вначале пищит только на поворотах, потом, по мере выработки, уже и на прямой.
Проверить просто — сняв хаб, можно не снимать колесо, снять кольцо и шайбу и если на шайбе есть дорожка а на кольце выработка внутреннего края, кольцо под замену.
Привет всем! У меня ВАЗ 2107. У меня минут через 30 после езды правое колесо начинает свистеть (при небольшой скорости) и греется ступица градусов до 70. Вывешивал колеса в правом есть небольшой люфт. Вот думаю что менять опорные подшипники моста или подшипник ступицы? Так же заметил внешний износ правой колодки под углом сильнее спереди. Купил опорные подшипники моста, сальники ступицы, шрусов и кулаков думаю поменять. По поводу стопорного кольца спасибо надо будет проверить может причина и в нем.
Кто раньше, а кто-то несколько позже, но практически все водители интересуются вопросом о том, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Особенно это будет интересно водителям сравнительно новых машин, когда происходит езда без лишних звуков, стуков и вдруг появляется режущий уши скрип в районах задних колёс.
Действуют в таких ситуациях по разному, кто-то останавливается и начинает метаться вокруг своего авто, а другие действуют по принципу, что хороший скрип вылезет наружу.
Почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении , рассмотрим с вами для разных моделей машин и возникших ситуаций. Так как такая проблема может возникнуть в любой момент, вдали от сервисных пунктов и мастеров, будет полезно всем владельцам знать о возможных проявлениях такой проблемы. Это поможет правильно ориентироваться в возникшей ситуации и принять соответствующие меры.
Что может издавать подобные звуки?
Поиск и устранение возникших неисправностей могут создать определённые проблемы, так как в первую очередь необходимо определить в каком колесе возникают такие звуки. Вторая трудность заключается в том, что при вращении вывешенного колеса руками, не всегда удаётся выявить источник неприятного звука, а иногда и при включенной передаче нет и намёка на проблемы. В таких случаях следует действовать методом исключения, то есть тщательно проверять все без исключения детали этого узла.
Источниками, издающими скрип и прочие неприятные звуки, могут быть многие детали, но в большей степени это относиться к тормозным механизмам заднего моста. Как известно, они могут быть двух видов, это дисковые или барабанные тормозные системы, несмотря на различное конструктивное исполнение этих механизмов, скрипы могут издаваться в обоих видах устройств. Также непривычные звуки могут исходить из несколько «подуставших» подшипников полуосей или ступиц этого моста.
Нужно быть готовым и к тому, что кажущийся скрип в заднем колесе, может оказаться исходящим от подвески в районе этого узла. Особенно часто грешат этим амортизаторные стойки и отбойники в них. При длительной эксплуатации машины внутренняя часть отбойников высыхает или иным образом исчезает, поэтому при его передвижении по штоку появляется неприятный звук. Избавиться от него можно, если добавить в эти места смазку, лучше всего использовать смазки на литиевой основе. Если такая проблема обнаружилась на одной стойке, рекомендуем проверить остальные, наверняка там также имеются такие проблемы.
Как с этим бороться
Теперь давайте попробуем разобраться с тормозными механизмами на задних колёсах. Для проведения поиска и устранения неисправностей необходимо вывесить заднее колесо. Для этого подымите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата, а для безопасности нужно поставить дополнительную подставку. Только после этого можно приступить к снятию колеса и проведения диагностики. Пока его ещё не сняли, желательно проверить люфт подшипника ступицы. Для этого возьмитесь руками за шину и попробуйте его пошатать в горизонтальном и вертикальном направлениях.
Теперь пробуют снять его со ступицы, обычно это проблем не составляет, они возникнут тогда, когда дойдёт очередь до снятия тормозного барабана. Его снимают редко, поэтому возможно «прилипание» алюминиевого тормозного барабана к стальной ступице. Специалисты рекомендуют после его снятия немного расширить отверстие на барабане, для исключения повторения такого в будущем.
Скрип может исходить от тормозных колодок и барабана. Некоторые владельцы самостоятельно меняют фрикционные накладки на колодках, приклёпывая их алюминиевыми заклёпками. При значительном износе возможно трение этих заклёпок о барабан, что вызовет появление неприятных звуков. При длительной эксплуатации машины происходит износ внутренней поверхности тормозного барабана, который выражается появлением бровки. Трение тормозных колодок об эти выступающие части барабана может вызвать скрип.
Что ещё может скрипеть?
Современные автомобили имеют дисковые тормоза на задней оси, что не избавляет их от появления шумов. В некоторых случаях использование контрафактных колодок может послужить источником этих звуков. Во фрикционном материале колодок могут находиться твёрдые частицы, которые и будут вызывать скрип.
Имеются изделия, в которых установлен специальный слой материала, он при контакте с тормозным диском издаёт сигнал, оповещающий водителя о необходимости замены колодок. Иногда такими источниками могут выступать направляющие втулки тормозных цилиндров дисковых тормозов. В таком случае нужно очистить их от окислов и смазать противоскрипной смазкой.
Любители поездок в экстремальных условиях сталкиваются с проблемой перегретых тормозных дисков. В том случае, когда их толщина приближается к критичной, их может «повести», что также приведёт к появлению неприятных звуков.
Мы постарались доступными словами объяснить причины, почему раздаётся скрип в заднем колесе при движении. Конечно, это далеко не все возможные источники его появления, но зная алгоритм поиска, можно постепенно найти и проблему и устранить её.
Вы недавно купили автомобиль, а у вас уже проблема: скрипит колесо. Не очень-то и приятно ехать на такой машине. Или автомобиль уже имеет немалый пробег, а тут такая досада — начало скрипеть колесо. Что в таких случаях делать и как избавиться от надоедливого скрипа? Рассмотрим, что является основанием такой неисправности и как её устранить.
Причиной скрипа колеса на новом автомобиле могут быть новые тормозные колодки. Этот скрип возникает из-за слоя примеси на колодке. Не стоит отчаиваться, бывает, что неприятный звук проходит через 3 дня сам по себе. Если нет, то с этой проблемой поможет справиться обкатка автомашины: разгон до 100 км, а затем резкое торможение и так несколько раз, пока не выгорит примесь. Если ваш автомобиль не новый и при движении на небольшой скорости (40-50 км/ч) появляется противное скрипение, а на большей скорости исчезает, то проверьте сначала, нет ли грязи под колодками. Не помогло — тогда можно смело менять колодки, а в придачу и рулевую тягу, наконечник и делать развал колёс.
Когда при движении машины появляется сильный скрежет, значит «приказали долго жить» колодки тормозные. На них есть металлическая пластина (индикатор износа), которая начинает тереться о диск при их сильном износе. Редко, но бывает, что эту пластину из металла плохо закрепили.
Недавно заменили колодки или у вас новая машина, а от скрипа колес не можете избавиться. Это следствие того, что, скорее всего, у вас бракованные тормозные колодки. И чем больше вы будете ими пользоваться, тем хуже для автомобиля. Возможно, придется затем менять и диски.
А если колодки не бракованные, это значит, что они не подходят к дискам вашей автомашины. Нужно покупать новые, нельзя экономить на качестве (покупайте фирменные), зачем платить дважды за одну и ту же запчасть.
Если при повороте передних колёс раздается неприятный звук, возможно, это происходит потому, что износился опорный подшипник. Для ремонта нужно поменять подшипник и смазать проставки ППД.
Зная причины скрипа колеса на автомобиле и какие меры необходимо принимать для их устранения, вам будет просто справиться с ремонтом в одиночку. Не тратя денег на дорогое обслуживание вашего транспорта, на СТО.
Вопросы, рассмотренные в материале:
Иногда при эксплуатации автомобиля возникают неисправности, не влияющие на общую работоспособность, но раздражающие водителя и пассажиров своими проявлениями. Такой характерной неполадкой можно назвать скрип колеса при движении транспортного средства. Что же служит причиной скрипа, и как ее устранить?
1. Скрип колеса из-за тормозных колодок.
Прежде всего, нужно удостовериться, что звук исходит именно от тормозных колодок. Для этого:
Отремонтировав или заменив поврежденные элементы и установив их на места, нужно проехать на автомобиле и проверить, пропал ли скрип. В большинстве случаев неприятный звук при движении пропадает, автомобилем можно пользоваться дальше.
При замене тормозных колодок крайне важно менять их парами, одновременно на одной оси.
2. Деформация защитного щитка.
В целях защиты тормозного диска от грязи и посторонних предметов используется металлический щит толщиной порядка 0,3 мм. Иногда в процессе эксплуатации на него оказывается механическое воздействие, и он деформируется. В результате этого щит начинает касаться диска и суппорта, издавая неприятный скрип или скрежет. Чаще всего это случается на бездорожье или на гравийной дороге.
Если такая ситуация случилась и появился скрип в переднем колесе при движении, следует снять соответствующее колесо и проверить данную защиту. При наличии деформации щит легко выпрямляется обычными инструментами (отвертка, пассатижи).
Источником скрипа может быть не только сама защита, но и посторонний предмет, попавший между щитом и диском (мелкий камень, обломок дерева, кусок проволоки и т. д.). Инородное тело может само удалиться при движении автомобиля вперед и назад с поворотами руля в разные стороны. Эта процедура проводится несколько раз до исчезновения скрипа. Если звук долгое время не пропадает, предмет придется извлечь вручную, сняв предварительно колесо.
3. Установка дисков большего диаметра.
Ради увеличения дорожного просвета некоторые автовладельцы устанавливают колесные диски диаметром больше рекомендуемого. Увеличенные колеса на неподвижном автомобиле смотрятся неплохо и не вызывают опасений. Но при движении из-за чрезмерного диаметра колеса могут задевать шинами подкрылки, при этом возникает скрип колеса при повороте руля в движении, а также во время езды по неровностям.
Чтобы убедиться в этом, следует тщательно проверить элементы защиты под колесной аркой. Явные потертости от вращающегося колеса будут говорить о причине возникновения скрипа — трение шин о подкрылки автомобиля. Очевидно, что для устранения этой причины нужно поставить колеса нормального для данной машины размера.
4. Повреждение подшипника ступицы.
Труднее всего выявить причину неприятного скрипа или скрежета, связанную с повреждением подшипника ступицы. Для этого придется поднимать часть автомобиля, обеспечив проблемному колесу свободное вращение.
Вращая колесо обеими руками, вы услышите его скрип и почувствуете люфт на ступице. Люфт будет служить сигналом для транспортировки автомобиля в мастерскую, где с помощью специального инструментария смогут заменить ступичный подшипник. Своими силами произвести замену будет крайне трудно.
Иногда бывает, что причина возникшего в движении скрипа или скрежета не обнаруживается вышеприведенными способами диагностики. Следовательно, искать ее нужно в чем-то другом. Из самых явных причин стоит упомянуть следующие:
1. Скрежет в колёсах при движении на «Киа Рио».
Киа Рио — одна из самых распространенных в России моделей иномарок бюджетного класса. Этот компактный автомобиль быстро снискал популярность у отечественных автолюбителей, став достойной альтернативой продукции Волжского автозавода.
Однако статус бюджетной машины имеет определенный ряд недостатков, поскольку производитель в первую очередь заинтересован в снижении конечной стоимости, экономя на качестве. Одна из таких проблем заключается в появлении шума и скрипа в колесах при движении уже после начала эксплуатации.
Причина скорого появления шума обусловлена следующими моментами:
Неприятный скрип при торможении создает механизм, который не позволяет плотно прижимать колодки к тормозному диску. Звук будет длиться до тех пор, пока водитель не отпустит педаль тормоза. Чем сильнее изношены фрикционные накладки на колодках, тем громче будет звук, который пропадет только после замены расходников.
Для движения по бездорожью Киа Рио не предназначена, поэтому нормальная эксплуатация будет обеспечена только при равномерном распределении нагрузки на каждое колесо. Езда же по неровностям создаст повышенное давление на слишком слабую для бездорожья раму.
Это служит причиной возникновения во время движения одиночных скрипов в подвеске и быстрого износа ее элементов. При этом сжатие пружин сверх нормы иногда приводит к образованию на них трещин.
Такой бюджетный автомобиль, как Киа Рио, лишен большей части шумоподавляющих элементов. Поэтому посторонние звуки в более дорогих моделях, как правило, поглощаются и не мешают управлению автомобилем, несмотря на то, что в салоне они частично слышны.
2. Скрипы в заднем колесе при движении на «Лада Калина».
Качество отечественных автомобилей с каждым годом растет, поскольку совместная работа российских и зарубежных инженеров позволяет более тщательно к продумывать каждую мелочь при создании очередного концепта. Тем не менее, попытка удешевить выпускаемую продукцию для российского потребителя часто приводит к недостаточной доработке некоторых автомобильных узлов. Возникающие посторонние звуки при эксплуатации машины в результате этих недоработок вызывают известный дискомфорт у автовладельцев.
Наиболее часто у Лады Калина при движении возникает скрип заднего колеса. Владельцы этой модели задаются вопросами на профильных форумах о причинах этого явления.
Рекомендуемые специалистами действия зависят от характера возникшей проблемы:
Все эти причины легко устраняются, и неприятный скрип при движении перестает надоедать, если своевременно и регулярно проходить техническое обслуживание с проверкой всех систем.
Важно! Неопытным водителям, которые еще не могут самостоятельно выявлять причину неприятных шумов, будь то скрип колеса при начале движения или скрип в колесах при быстром движении, рекомендуется пользоваться помощью специалистов автосервисов. Они продиагностируют всю тормозную систему и параллельно с этим устранят найденные неисправности. Игнорирование появляющихся посторонних звуков может привести к печальным последствиям. Но даже в этом случае ремонт и замена элементов подвески и тормозной системы, выполненные специалистами, способны полностью избавить автовладельца от этой проблемы.
Время на чтение: 8 минут
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Трение резины о металл
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
Износ ступицы
Kia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвески
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Сообщение Люси83 » 17 апр 2009, 09:28
Сообщение Свердловчанин » 17 апр 2009, 09:38
Сообщение Dym » 18 апр 2009, 17:10
Сообщение Beg » 18 апр 2009, 17:19
Сообщение Satanas » 21 апр 2009, 11:55
Сообщение Victor K » 22 апр 2009, 05:46
Сообщение aNDREJ » 22 апр 2009, 06:21
Сообщение Victor K » 22 апр 2009, 07:10
Сообщение Анна Н-ск » 30 апр 2009, 16:25
Сообщение fox20113 » 09 май 2009, 07:10
Сообщение rim » 30 май 2009, 17:04
Сообщение Masteruga » 04 авг 2009, 05:58
Сообщение aNDREJ » 04 авг 2009, 06:09
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодкеВажно!
Если водитель не очень опытен и не понимает до конца причину скрипа, ему всё же стоит обратиться в сервис и произвести диагностику дисков, тормозной системы и подвески, параллельно устранив данные дефекты. В противном случае, если не обращать внимание на эти звуки, ситуация может закончиться очень плачевно. Однако после ремонта подвески, замены расходников или тормозных колодок ситуация сразу придёт в норму и больше не будет беспокоить водителя долгое время.
Поломка подшипникаЕсли водитель является владельцем Nissan Primera, он достаточно часто сталкивается с проблемой скрежета на передних колёсах, так как модель имеет ряд технических недоработок.
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Важно!
Случается, что Nissan Primera даёт скрип из-за слишком открытого доступа воздуха и влаги к ступице, что со временем вызывает коррозию. Так, при недостаточном количестве смазки в подшипнике ржавчина начинает разъедать детали, и раздаётся сильный скрип, который устраняется лишь переборкой подвески, очисткой её от элементов коррозии и повторной обильной смазке всех деталей.
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
Важно!
Бывают также такие нестандартные ситуации, когда на колесо устанавливается резина не того размера, и она не слишком плотно прилегает к ободу, что вызывает при движении неприятный звук, когда она деформируется или прокручивается, но такие случаи очень редки, если они и возникают, то только на короткий период, так как колесо быстро спускается.
Коррозия ступицыKia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:
Во время торможения механизм, не дающий слишком сильно зажать колодки на диске, будет издавать неприятный звук, который будет длиться до тех пор, пока водитель не уберёт ногу с педали.
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвескиВажно!
Будучи недорогим автомобилем, «Киа Рио» не имеет большинства шумозащитных элементов и, соответственно, те типичные звуки, которые поглощаются салоном дорогостоящих марок, доносятся до водителей, но достаточно часто все эти скрипы и шумы никак не мешают нормальной эксплуатации транспортного средства.
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Наиболее распространённая проблема у «Лады Калины» – это скрип в заднем колесе во время движения, и водители нередко обращаются на форумы с вопросами, почему это происходит и как устранить.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Зачастую при эксплуатации транспортного средства появляются симптомы неисправности, которые серьезно не влияют на комфорт при движении, но раздражают своим наличием. Одним из таких симптомов является скрежет в переднем колесе при движении автомобиля. Рассмотрим основные причины, которые могут привести к подобному явлению, и методы их устранения.
Чтобы убедиться, что причина скрежета кроется именно в тормозных колодках, необходимо сделать следующее:
После ремонта диска и замены колодок нужно поставить снятые детали на места и попробовать проехать на машине. Как правило, скрежет пропадает, и можно дальше эксплуатировать автомобиль в штатном режиме.
Тормозные колодки меняются строго попарно, то есть одновременно с обеих сторон оси автомобиля!
Тормозной диск защищен от попадания грязи и посторонних предметов металлическим щитом толщиной около 0.3 мм. Бывают ситуации, когда под механическим воздействием данная деталь деформируется и начинает касаться тормозного суппорта или диска, отчего появляется металлический скрежет. Особенно часто такое происходит при езде по дорогам с гравийным покрытием или по бездорожью.
В такой ситуации необходимо снять колесо, осмотреть защитную деталь и при обнаружении ее деформации выпрямить при помощи пассатижей или отвертки. Эта процедура под силу любому автовладельцу.
Кроме того, между защитным щитом и диском может попасть инородное тело, например, камень, проволока, кусок ветки от дерева. В этом случае также появится неприятный скрип. Для удаления предмета можно попробовать для начала движение на автомобиле вперед-назад с одновременным выкручиванием руля в разные стороны. Процедуру проведите несколько раз. В большинстве случаев это приведет к самоизвлечению предмета и пропаже скрежета. Если способ все же не помог, необходимо снять колесо и вручную извлечь посторонний предмет.
Многие автолюбители стараются установить на свою машину колесные диски большего диаметра, чем рекомендует производитель. Делается это для того, чтобы увеличить дорожный просвет. При этом в состоянии покоя машины не возникает подозрений, что колеса могут оказаться чрезмерно большими. Однако в процессе движения во время работы амортизаторов шины большего диаметра могут задевать защитные подкрылки, особенно при поворотах в стороны и движении по неровной дороге. Это приводит к появлению неприятного скрежета.
Для выявления проблемы внимательно осмотрите защитные элементы в колесной арке. При наличии потертостей от вращения колеса можно смело утверждать, что в скрежете виновато взаимодействие шин и подкрылков (кузова) машины. Способ исправления очевиден – установить колеса штатного размера.
Самой труднодиагностируемой причиной неприятного скрежета и стука может являться повреждение или разрушение ступичного подшипника. Для точного определения данной причины необходимо поднять автомобиль, чтобы колесо свободно вращалось.
Расшатывая его одновременно двумя руками, можно услышать, как скрипит колесо и почувствовать люфт – произвольное хождение на ступице. Если люфт присутствует, можно смело ехать в автосервис, т.к. замена подшипника – дело трудоемкое, и без специального инструмента здесь не обойтись.
Щелчки и скрежет в зоне передней оси всегда настораживают владельца машины. Эти симптомы могут сигнализировать о серьёзной проблеме. Причину неприятного шума выявляет только грамотная диагностика.
Такие звуки вызываются несколькими факторами:
Обычный сценарий, как это происходит. После резкого ускорения и последующего нажатия педали тормоза на ровной дороге в передке что-то начинает скрипеть и стучать. Одна из возможных причин неисправности — сломалась прижимная пружина колодок. Также не исключено, что выпала антискрипная пластина — из-за этого колодка начинает гулять вверх-вниз и щелкать. Рекомендуется пройтись на предмет люфта монтажкой.
Бывает, что загрязняются или ослабляются тормозные суппорты. Когда выпадает один из болтов, скрежет при торможении в переднем колесе неизбежен, ведь механизм начинает биться о колесо. Это приводит к неравномерному износу и стачиванию диска с левой или правой стороны. А вот повреждение поршней обычно выдаёт себя скрипом или шорканием. Ещё щелчки возникают из-за деформации штифтов направляющих (пальцев). В этом случае шум появляется не только во время торможения, но и при движении по неровным дорогам.
Башмаки начинают скрежетать и цокать после значительного износа или загрязнения. Также это возможно с новыми деталями, если последние бракованные. Колодки — материал расходный, поэтому их нужно периодически заменять. Покупать рекомендуется детали, разработанные специально под данную модель автомобиля.
Шаровая опора также становится причиной щелчков. Если она сильно изношена, то при торможении автомобиля на неё оказывается серьёзная нагрузка. Как результат — скрежет и стуки.
Звуки в области переднего колеса, напоминающие металлический лязг. Характер неисправности такой. После резкого ускорения в режиме D и последующего неполного торможения (машина в движении) слышатся щелчки. Также они заметны в режиме R. Как правило, происходят при первом движении вперёд или назад. На повторном включении овердрайва или задней скорости шума не наблюдается. Шум в данном случае сигнализирует о повреждении внутренней гранатки или трансмиссионного дифференциала. Также возможно, что выходит из строя КПП.
Бряцает часто деформированный от нагрузки тормозной кожух. Он трётся о суппорт или диск, издавая неприятный стук. Чаще это происходит на гравийных покрытиях или бездорожье. В этом случае надо демонтировать колесо, и распрямить металлический щиток при помощи инструмента. Заодно рекомендуется проверить зазор между кожухом и диском. Иногда сюда попадает камень или проволока.
В данном случае звук больше напоминает трение и наблюдается только на заведённой машине. При этом в руль отдаёт вибрация, когда поворачиваешь влево или право. Появляется скрежет не сразу, а через несколько километров пробега. И что характерно — чем больше езда, тем сильнее щёлкает. Наиболее чаще — при ускорении автомобиля до 50-60 км/ч и повороте руля.
Как правило, это происходит по причине износа передних рычагов или шаровых опор. Не исключение и механизм руля. Он сильно шумит из-за наконечников тяг. Щелканья в этом случае больше напоминают бульканье. Такую поломку нельзя оставлять без внимания! Износ наконечников требует срочного ремонта, который под силу лишь опытным мастерам.
Если шум начинается при движении по плохим дорогам, возможно — задевают подкрылки (локеры). Пластиковые чаще ломаются, а металлические — загибаются. В зависимости от этого их заменяют или выпрямляют. Бывает, что от сильной нагрузки деформируется амортизатор. Как правило, повреждается стойка или пружина элемента.
Быстрый поиск неисправности возможен методом исключения.
Щелчки в районе переднего колеса сильно нервируют водителя, ведь причина остаётся неясной. Поэтому лучше проверить ходовую разом. Грамотно это делается в специализированных мастерских, где всё объяснят, починят и выдадут проверочный протокол. Этот документ включает результаты, снятые после диагностики передней оси. Измеряется обычно тормоз — сопротивление роликов, максимальное усилие, вес оси. Обязательно подвеска — амплитуда, КПД, вес колеса. И боковой увод (скольжение) — Side Slip.
Время на чтение: 8 минут
Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:
Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:
Износ ступицы
Kia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Диагностика подвески
Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.
Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:
Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.
Если скрипит колесо, то это может возникнуть по нескольким причинам. Но, по моему опыту, самых распространённых — две.
Первая причина довольно банальна и легко устраняется. Чаще всего встречается у автомобилей с дисковыми тормозами. Такое довольно часто было и на передних колёсах моего бывшего Ваз-2106 и вот теперь на Шевроле Лачетти. Всё дело в том, что между тормозным диском и щитком очень любят попадать камни в процессе езды. А вот выпадать оттуда не хотят. Поэтому, когда камушек попал туда, он начинает, при вращении колеса издавать посторонние звуки, больше похожие на хруст и скрежет. Чтобы его удалить из этого зазора — нужно снять колесо и отверткой или чем-то ещё его вытолкать. Иногда это сделать очень трудно, поэтому его приходиться дробить на более мелкую фракцию прямо там.
Вторая причина более серьезная. Появился скрип, частота которого увеличивалась пропорционально скорости автомобиля. Звук напоминает скрежет металла о металл, но пропадает при нажатии на педаль тормоза! Первое, на что пало подозрение — это износ колодок. Но. Во -первых, по пробегу ещё рановато было, а, во-вторых, при нажатии на педаль тормоза звук пропадал, хотя, по логике, должно быть наоборот.
Звук был с правой стороны, но с какого колеса — не понятно. Сначала на домкрате вывесил заднее колесо. Покрутил — всё хорошо, ничего не трёт и не скрипит. Вывесил переднее и, при вращении колеса, появился этот противный скрип. Было решено снять колесо и посмотреть внимательнее, что там не так.
При снятом колесе видно, хоть и не очень хорошо, состояние колодок. Вот тут у меня и закралось подозрение, что нужно «копать» в этом направлении, так как одна колодка явно износилась больше другой.
В общем, откручиваем нижний болт суппорта
Откручиваем нижний болт суппорта
Поднимаем корпус цилиндра вверх
Передний суппорт Шевроле Лачетти
и извлекаем колодки
Тормозные колодки переднего суппора Шевроле Лачетти
Вот здесь и скрывалась причина скрипа. Одна колодка сильно стёрлась
Одна колодка сильно стёрлась
и тёрла уже о диск вот этим «пискуном». Следы трения очень хорошо заметны
Следы трения очень хорошо заметны
Причину скрипа колеса нашли, а вот причина износа колодки заключается в следующем:
нужно хотя бы раз в год чистить держатели колодок и смазывать направляющие суппортов
Об этом подробно написано в этой статье
Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!
| ПОДЕЛИТЬСЯ: |
Новичок за рулем не обратит внимания, а опытный на такой машине не поедет, потому что знает, во что выльется неисправность.
Для начала определимся, откуда исходит посторонний звук: с внешней стороны или изнутри, спереди или сзади, справа или слева, сверху или снизу.
Материалы по теме
Материалы по теме
1. Чавкающий звук, доносящийся со стороны передних или задних колес, справа или слева. Одновременно машину может начать немного водить из стороны в сторону. Налицо прокол одного из колес. Ехать дальше нельзя. В противном случае вы можете лишиться шины, а то и диска. Нужно домкратить автомобиль и устанавливать запаску. Если навыки позволяют и прокол небольшой, можно провести ремонт на месте.
2. Металлический звук, исходящий со стороны одного из колес с изменяющейся в зависимости от скорости движения частотой. С большой степенью вероятности так напоминают о себе ослабленные колесные болты или гайки (в зависимости от модели автомобиля). Колесо может отвалиться и укатиться далеко-далеко. Хорошо, если не на встречку. Нужно немедленно остановиться и проверить крепление колес. Не исключено, что к моменту выявления неисправности отдельные болты или гайки могут уже потеряться. Затяните покрепче оставшиеся и на малой скорости отправляйтесь в ближайшую мастерскую или магазин запчастей, а еще лучше вызывайте эвакуатор. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, содержит вот такой пункт:
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
Материалы по теме
Так что езда даже при отсутствии одного болта запрещена.
Если ехать аккуратно (не быстро и объезжая ямы), то можно добраться до ближайшего магазина запчастей или шиномонтажа без потери колеса. Но при условии, что хотя бы три болта крепления на колесе имеются. Если в ступице предусмотрено пять креплений и два болта потеряно, проследите, чтобы освободившиеся отверстия не располагались по соседству. А лучше позаимствовать болт из другого колеса, чтобы в результате на каждом колесе не хватало по одному болту. Но это временная мера, которая позволит вам добраться до цивилизации и устранить проблему.
3. Хруст при троганье с места при вывернутом вправо или влево рулевом колесе. Эта неисправность встречается только на переднеприводных автомобилях — застучал ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — в простонародье «граната». Непродолжительная езда на таком автомобиле возможна, но с поездкой в техцентр лучше не тянуть, пока узел совсем не вышел из строя.
Материалы по теме
4. У полно- и заднеприводных автомобилей свои особенности. Звонкий стук под днищем — требуется замена крестовины карданного вала.
Стук может появляться при начале движения, переключении передач или резком разгоне, он может также сопровождаться вибрацией машины при движении в определённом диапазоне скоростей. Без подъемника и сервиса здесь не обойтись. Оторвавшийся на скорости кардан способен перевернуть автомобиль. При самостоятельной диагностике имейте в виду, что чаще изнашивается задняя более нагруженная крестовина карданного вала, которая крепится к фланцу ведущей шестерни главной передачи.
5. Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны. Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. А если это происходит на высокой скорости? Срочно на диагностику!
Материалы по теме
6. Стуки в передней нижней части автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Конечно, это могут быть и амортизаторы, но могут и шаровые опоры подвески. И вот это очень серьезно.
Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно. Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.
7. Скрежещущий звук в одном из колес может свидетельствовать об износе до металла фрикционной накладки тормозной колодки. Автомобиль с таким дефектом неравномерно и менее эффективно тормозит. Это может случиться при нерегулярном техническом обслуживании автомобиля. На многие современные автомобили, чтобы не доводить колодку до аварийного состояния, устанавливают датчики износа колодок, предупреждающие о необходимости их замены.
8. Внезапно появившийся стук низкого тона в нижней части двигателя, который заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении оборотов двигателя. За ним может скрываться стук коренных подшипников. Встречается на сильно изношенных двигателях. Часто его появление сопровождается падением давления масла (загорается сигнализатор аварийного давления масла). Причиной может стать езда на перегретом моторе. На таком двигателе дальше ехать опасно. Нужно вызывать эвакуатор.
Материалы по теме
9. Ритмичный, звонкий, металлический звук среднего тона появляется неожиданно в средней части блока цилиндров. Может быть вызван стучащими шатунными подшипниками. Стук значительно возрастает при увеличении нагрузки и сопровождается аварийным падением падением давления масла? Глушите двигатель и ищите эвакуатор.
10. Металлические стуки, возникающие при разгоне автомобиля, свидетельствуют о заправке некачественным низкооктановым топливом или отказом датчика детонации. При таком раскладе можно продолжать движение, но по направлению к автосервису.
Вот наиболее опасные из звуков, которые могут проявиться в автомобиле. Но подать «голос» может любая из тысяч деталей, из которых собран автомобиль. Главное, не пренебрегать по-настоящему опасными для езды звуками.
Зачастую при эксплуатации транспортного средства появляются симптомы неисправности, которые серьезно не влияют на комфорт при движении, но раздражают своим наличием. Одним из таких симптомов является скрежет в переднем колесе при движении автомобиля. Рассмотрим основные причины, которые могут привести к подобному явлению, и методы их устранения.
Чтобы убедиться, что причина скрежета кроется именно в тормозных колодках, необходимо сделать следующее:
После ремонта диска и замены колодок нужно поставить снятые детали на места и попробовать проехать на машине. Как правило, скрежет пропадает, и можно дальше эксплуатировать автомобиль в штатном режиме.
Тормозные колодки меняются строго попарно, то есть одновременно с обеих сторон оси автомобиля!
Тормозной диск защищен от попадания грязи и посторонних предметов металлическим щитом толщиной около 0.3 мм. Бывают ситуации, когда под механическим воздействием данная деталь деформируется и начинает касаться тормозного суппорта или диска, отчего появляется металлический скрежет. Особенно часто такое происходит при езде по дорогам с гравийным покрытием или по бездорожью.
В такой ситуации необходимо снять колесо, осмотреть защитную деталь и при обнаружении ее деформации выпрямить при помощи пассатижей или отвертки. Эта процедура под силу любому автовладельцу.
Кроме того, между защитным щитом и диском может попасть инородное тело, например, камень, проволока, кусок ветки от дерева. В этом случае также появится неприятный скрип. Для удаления предмета можно попробовать для начала движение на автомобиле вперед-назад с одновременным выкручиванием руля в разные стороны. Процедуру проведите несколько раз. В большинстве случаев это приведет к самоизвлечению предмета и пропаже скрежета. Если способ все же не помог, необходимо снять колесо и вручную извлечь посторонний предмет.
Многие автолюбители стараются установить на свою машину колесные диски большего диаметра, чем рекомендует производитель. Делается это для того, чтобы увеличить дорожный просвет. При этом в состоянии покоя машины не возникает подозрений, что колеса могут оказаться чрезмерно большими. Однако в процессе движения во время работы амортизаторов шины большего диаметра могут задевать защитные подкрылки, особенно при поворотах в стороны и движении по неровной дороге. Это приводит к появлению неприятного скрежета.
Для выявления проблемы внимательно осмотрите защитные элементы в колесной арке. При наличии потертостей от вращения колеса можно смело утверждать, что в скрежете виновато взаимодействие шин и подкрылков (кузова) машины. Способ исправления очевиден – установить колеса штатного размера.
Самой труднодиагностируемой причиной неприятного скрежета и стука может являться повреждение или разрушение ступичного подшипника. Для точного определения данной причины необходимо поднять автомобиль, чтобы колесо свободно вращалось.
Расшатывая его одновременно двумя руками, можно услышать, как скрипит колесо и почувствовать люфт – произвольное хождение на ступице. Если люфт присутствует, можно смело ехать в автосервис, т.к. замена подшипника – дело трудоемкое, и без специального инструмента здесь не обойтись.
Слышали ли вы царапанье, царапание или скрежет во время вождения или поворота автомобиля? Наш механик покажет вам, как определить, что вызывает царапающий звук, исходящий от вашего колеса во время движения, в этом видео:
Как диагностировать шум от царапания колес автомобиля: тормоза или пылезащитный экран?В нашей видеотеке вы можете найти видеоролики, относящиеся к вашему году, марке и модели. Признаком каких проблем являются царапающие звуки, которые я слышу во время вождения?
Царапины или скрежеты, которые вы слышите во время движения или поворота, могут быть вызваны следующими причинами:
Как диагностировать и устранить скрежет колес , который я слышу во время вождения ? Осмотрите свой ротор , тормоз колодки и пылезащитный экран Используемые инструменты: Что такое пылезащитный экран и для чего он нужен?Пылезащитный экран защищает ротор от попадания мусора, такого как камни или вода, или их попадания на него.Это особенно полезно в регионах и климатических условиях, где автомобили более склонны к ржавчине. Пылезащитный экран сводит к минимуму попадание больших брызг воды на ротор, поэтому он не ржавеет так быстро.
Выполните следующие действия, чтобы проверить тормоза.
Безопасно поднимите автомобиль над землей, чтобы вы могли осмотреть место, откуда исходит скребущий звук.
Осмотрите тормозной ротор или колодки в этой области на предмет каких-либо заметных признаков износа или повреждений.
Найдите свой пылезащитный кожух за ротором, который выглядит как тонкий кусок листового металла.
Осмотрите подшипники ступицы колеса на предмет люфта, который может вызвать смещение ротора и контакт с пылезащитным экраном. В этом случае царапающий шум может быть более заметным при повороте. Вы также можете заметить, что кромка вашего ротора из-за этого люфта заржавела неравномерно.
Проверьте толщину тормозных колодок.Обычно тормозные колодки имеют толщину от 8 до 10 миллиметров. Если вы считаете, что колодки слишком изношены, вам может потребоваться или вы захотите заменить их вместе с ротором.
Если вы обнаружите, что ваши тормозные колодки и ротор выглядят так, будто их еще не нужно заменять, вы можете вместо этого осторожно отодвинуть пылезащитный экран от ротора с помощью отвертка с плоским лезвием. Это предотвратит его контакт с ротором, пока вы не замените тормозные колодки и ротор.
Осторожно отодвинув пылезащитный экран от ротора, пройдите тест-драйв, чтобы узнать, прекратился ли царапающий шум. Если этого не произошло, вам, вероятно, придется заменить ротор и колодки.
Последнее обновление 8 июня 2020 г.
Тормоза — одна из самых важных частей любого транспортного средства.Хотя важно решать любые возникающие проблемы с двигателем, можно утверждать, что проблемы с тормозами являются еще более серьезными, поскольку они определяют, действительно ли ваша машина останавливается.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Гидравлическая система используется для управления тормозами на каждом углу вашего автомобиля. Скорее всего, это будет дисковый тормоз, но иногда и барабанный.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормоза передних колес играют большую роль в замедлении транспортного средства, чем тормоза задних колес.Причина этого в том, что при нажатии на тормоза автомобиль толкает вперед.
См. Также: 8 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении
Различные звуки и обратная связь с автомобилем во время вождения часто являются первым, что мы замечаем, когда подозреваем, что проблема в наших автомобилях. Проблемы с тормозами — не исключение. Итак, что это значит, когда вы слышите скрежет, визг или царапающий звук при торможении или чувствуете вибрацию?
Когда вы слышите раздражающий звук, такой как скрежет, трение, визг или скрежет металла во время движения и применения тормозов, у вас может быть проблема.Иногда это может быть ничего, и звук уходит сам по себе.
Но если звук стабильный и не пропадает или даже ухудшается, вероятно, у вас какая-то проблема с тормозом. Вот 9 причин, по которым возникает этот тормозной шум.
Если вы слышите скрежет после нажатия на педаль тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены. Поскольку опорная пластина теряет свой материал, это приводит к контакту металла с металлом на роторе.Либо это, либо сам тормозной суппорт может контактировать с ротором.
Какой бы он ни был, ваши тормоза могут серьезно повредиться, если не заменить колодки. Опорная пластина может повредить ротор, что приведет к повреждению и образованию канавок. Затем ротор сделает то же самое с суппортом. Когда ваши тормозные колодки выходят из строя, вам необходимо заменить их как можно скорее.
Если вы слышите скрежет при торможении, но колодки в порядке, продолжайте читать.
Не пытайтесь сэкономить, покупая самые дешевые тормозные колодки, которые вы найдете.Экономия на тормозных колодках низкого качества может буквально означать разницу между близким столкновением и полной машиной с серьезными травмами.
Помимо производительности, дешевые тормозные колодки плохо изготовлены и могут иметь такие дефекты, как металлические куски в материале колодок, которые могут поцарапать ротор и вызвать серьезные повреждения.
Вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, выбрав для своих тормозных колодок надежный бренд. Некоторые из лучших брендов тормозных колодок включают Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop и AC Delco.
Каждый раз, когда вы выполняете работу по торможению или заменяете тормозные колодки самостоятельно, вы должны заменить прокладки. Плохие механики могут избежать этого, если они хотят выполнять свою работу быстро, поэтому убедитесь, что они их заменяют.
Тормозные прокладки, которые не подлежали замене, со временем изнашиваются. Это часто может привести к контакту части тормозной прокладки с ротором или другой металлической частью тормозной системы.
Если металл соприкасается с другим подобным металлом, вы будете слышать звуки из вашей тормозной системы во время движения.Итак, не забудьте заменить прокладки.
В вашей тормозной системе могут застрять обломки извне. Этим мусором может быть кусок камня или гравия, застрявший в суппорте.
Тогда мусор останется между ротором и суппортом и вызовет царапание или скрежет и, возможно, вибрацию.
Вы будете продолжать слышать эти шумы, даже если не нажимаете на педаль тормоза.Если застрявший там кусок не будет удален, ваш ротор может в конечном итоге быть поврежден, и его, по крайней мере, потребуется заменить на поверхность и, возможно, заменить.
Что-то застряло в тормозах, что может даже привести к смещению тормозных колодок и вызвать неравномерный износ колодок. В этом случае производительность снижается, и вам нужно будет заменить колодки раньше, чем обычно.
Комплект тормозных колодок обычно прослужит от 30 000 до 70 000 миль при нормальном вождении в зависимости от типа транспортного средства и стиля вождения.Но если у вас раньше начнутся проблемы с торможением, то это может быть из-за того, что вы недостаточно управляете автомобилем.
Если роторы какое-то время не используются, например, если автомобиль хранится на зиму, то со временем на них образуется ржавчина или они могут даже слегка корродировать.
Другие части тормозной системы также могут образовывать ржавчину, поэтому у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как заедание суппортов.
Из-за поверхностной ржавчины ротор больше не является гладким и даже может иметь слегка приподнятые участки, где образуется ржавчина, вы можете услышать странные звуки тормозов во время движения или торможения.
Избегайте этой проблемы, не позволяя вашему автомобилю слишком долго сидеть, не управляя им. Если немного ржавчины все же образуется, ее часто можно со временем очистить от тепла и трения при торможении во время нормального вождения. Слишком большое количество ржавчины потребует шлифовки ротора.
Если у вас есть изношенные или неисправные тормозные диски (деформированные, выдолбленные или потрескавшиеся), они будут издавать различные звуки. Покоробленные и неровные роторы будут издавать визг или скрип.Если роторы слишком изношены, вместо этого могут возникать царапающие звуки.
Кроме того, изношенные роторы создают сильную вибрацию тормозной системы. Вибрации могут иметь нерегулярный характер, и ваша нога сможет почувствовать их через педаль тормоза или ваше рулевое колесо будет трястись.
Иногда роторы можно заменить (или повернуть), если они немного деформированы, но если срок их службы просто истек, потребуется замена ротора.
При установке тормозных колодок заднюю сторону тормозных колодок необходимо слегка смазать смазкой для суппорта тормозного механизма.Если игнорировать этот простой шаг, то металл колодок и металл поршня суппорта соединятся, когда вы нажмете на тормоз, и издадите визг или звук трения.
Кроме того, перед повторной установкой необходимо обильно смазать штифты ползуна суппорта (которые соединяют две стороны суппорта тормоза).
Болты тормозных суппортов также следует смазывать, иначе их ползуны будут издавать звуки, если они высохнут. Этот сценарий менее вероятен, но может, особенно, если это работа своими руками.Авторемонтная мастерская с хорошей репутацией хотя бы смазывает болты и часто предлагает новые.
Вероятно, это наименее вероятная причина шума тормозов. Если вы слышите скрежет от ваших колес или если вы испытываете колебания, которые меняются от громких до тихих, возможно, у вас просто неисправный ступичный подшипник.
Помимо шума, вы, вероятно, почувствуете вибрацию рулевого колеса во время вождения.
Часто кажется, что у автомобилей есть свой язык. Вместо того, чтобы давать нам прямой указатель на то, что не так, они будут сообщать нам о проблемах с помощью характерных (раздражающих) шумов, которые вызывают у нас это забавное ощущение, что что-то просто не так. Скрежет — ничем не отличается, он не только действительно действует вам на нервы, но и может заставить вас нервно считать свои гроши, опасаясь, что на подходе банкротство.
Если скрежет возникает во время вождения или движения, диагностировать проблему может быть очень сложно.Один из первых шагов к раскрытию проблемы — прислушаться еще больше. Когда вы поворачиваете машину и возникает шум, постарайтесь определить, идет ли он сзади или спереди.
Следующая часть — точно определить, когда происходит измельчение; это при повороте, торможении или просто при движении (хотя и с шумом) по дороге.
Если измельчение определенно происходит не из-за ваших тормозов, и это происходит при работающем двигателе, возможно, у вас проблема с водяным насосом .Без работающего водяного насоса ваш двигатель может перегреться. Поэтому как можно скорее обратитесь к механику для проверки водяного насоса .
Скрежет во время движения также может быть признаком изношенного генератора . Изношенные генераторы приводят к разрядке аккумулятора, так как они служат для питания электрической системы автомобиля и зарядки аккумулятора. Опять же, обратитесь за механической помощью, чтобы проверить ваши генераторы и произвести последующий ремонт.
Еще один источник скрежета при работающем двигателе — это компрессоры кондиционера . Однако это может иметь место только в том случае, если измельчение происходит при работающем переменном токе. Это менее срочный ремонт, кондиционер не важен для безопасности автомобиля круглый год. Но скрежет, несомненно, раздражает, а кондиционер необходим для видимости, когда окна автомобилей запотевают в холодные месяцы.
Притирка при переключении передач указывает на износ сцепления или на то, что требует регулировки.Обязательно проверьте это как можно скорее, так как это может быть более тревожным признаком отказа трансмиссии, который может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.
Некоторые из этих проблем, например повреждение сцепления, следует устранять как можно скорее.
Найдите ремонт в вашем районе
Тип ремонта: Замена сцепления Ремонт водяного насосаРемонт генератора переменного тока Ремонт кондиционераПолучить предложенияВ большинстве случаев скрежет в автомобиле причиной являются тормоза.Шум может быть результатом неисправности тормозного механизма; от незакрепленного ротора до изношенных колодок и суппортов. Это может быть даже результатом неправильной центровки колес. Лучший способ оценить, так ли это, — проверить всю тормозную систему, вероятно, трение между ними вызывает скрежет.
Ротор входит в контакт с колодкой, и по мере износа деталей контакт металла с металлом вызывает сильные скрежеты. Это трение со временем будет только усиливаться и, в конечном итоге, разорвать эти компоненты на части.
Тормоза, несомненно, являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. Если какой-либо компонент тормоза или вся система не работает должным образом, существует значительный риск для вашего автомобиля и вашей собственной безопасности при вождении.
Неисправные тормоза могут привести к несчастным случаям, поэтому отремонтируйте или замените их эффективно.
Найдите ремонт в вашем районе
Тип ремонта: Передние и задние колодки Передние колодкиЗадние колодки Колодки и дискиПолучить цитатыЕсли скрежет возникает при повороте автомобиля, это может означать множество вещей, зависящих от сочетание с другими симптомами и общим состоянием вашего автомобиля.Часто механики могут поставить диагноз, просто послушав, как автомобиль работает на более низких передачах, поскольку водитель пытается определить, идет ли шум спереди или сзади, справа или слева. Расположение источника звука может указать вам на причину.
Наиболее вероятной причиной скрежета при точении является износ ступичных подшипников, которые вызывают трение, которого не должно быть. Это сделало бы шум особенно резким на кроватях и при ускорении автомобиля.Подшипники ступицы необходимо заменить, чтобы снизить шум.
Если не заменить поврежденный или изношенный ступичный подшипник до того, как он полностью выйдет из строя, колесо полностью заклинило. Это может привести к аварии, если это произойдет во время вождения!
Избегайте проблем с рулевым управлением, прежде чем они вызовут проблемы.
Найдите ремонт в вашем районе
Тип ремонта: Ремонт рулевого управления Ремонт подшипников колесаПолучите расценкиНе следует игнорировать любые необычные шумы, исходящие от вашего автомобиля.Они указывают на важные проблемы, которые требуют решения и, если их не решить эффективно, могут привести к более обширному и дорогостоящему ремонту.
Подтвердить точную проблему без механика может быть сложно, поэтому мы всегда рекомендуем вам обратиться к специалисту для точной диагностики и последующего ремонта. Чем раньше вы обратитесь за помощью, тем меньше будет ущерб и, соответственно, затраты на ремонт.
Крис Гарман, Специально для Республики | азцентральный.ком Опубликовано в 5:01 по московскому времени, 9 марта 2016 г.
Крис Гарман (Фото: Крис Гарман)
Вопрос: У меня Honda Accord LX 4 Cylinder 2.3L 2002 года выпуска . Переднее колесо со стороны водителя издает громкий скрежет при вращении. Шум прекращается при торможении. Тормоза и ротор спереди со стороны водителя новые! Шум стал громче после замены ступичных подшипников на новые на прошлой неделе.Почему слышен царапающий звук о ротор и тормозную колодку?
Ответ: Первый вопрос: был ли шум до или после торможения? Выполнялись ли какие-либо другие работы, требующие снятия, балансировки и вращения колеса?
Возможные причины включают опорную пластину, которая расположена за тормозным ротором и может погнуться и потереться о ротор. Это простое решение: техник просто отогнет его на место.
СВЯЗАННО: Шум вентилятора кондиционера при высоких температурах беспокоит владельца
Что касается шин, некоторые колеса уравновешиваются ленточными грузами на внутренней стороне колеса, которые могут ударить тормозной суппорт каждый раз при вращении колеса вокруг.
Кроме того, тормозные колодки имеют металлические прокладки между задней частью колодки и поршнем суппорта, которые могут отсоединиться и поцарапать ротор. Возможно, что если на вашем автомобиле установлены антиблокировочные тормоза, звуковое кольцо на оси оторвалось, ударившись о внутреннюю часть поворотного кулака, где установлен подшипник.
К счастью, технические специалисты легко смогут найти и исправить все эти проблемы.
Еще одно замечание из опыта — звуки путешествия!
Часто бывает, что техник преследует звук, который, как сообщается, исходит с одной стороны.Поэтому всегда полезно попросить кого-нибудь с опытом работы в сертифицированном магазине исследовать проблему и позволить ему «погоняться», чтобы правильно диагностировать проблему.
Крис Гарман — президент Wilhelm Automotive. Позвоните ему по телефону [email protected] .
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.azcentral.com/story/money/business/contributor/2016/03/09/wheels-scraping-noise-easily-fixed/81198138/
Водить машину всегда весело.Но иногда ваша машина издает пронзительный скрежет металла во время движения . Сначала вы даже не можете распознать, откуда он исходит. Такой царапающий звук трудно обнаружить, и он может стать причиной серьезной опасности, если не принять меры быстро. Вам может потребоваться помощь квалифицированного механика, чтобы исправить это.
Итак, необходимо как можно раньше вычислить этот скребущий звук при вождении . Давайте подробнее рассмотрим, что вы можете предпринять, чтобы справиться с такими ситуациями.
Возможная причина царапающего звука при вождении Причина царапанья во время вожденияЦарапающий звук, который вы слышите во время вождения, может раздражать и расстраивать. Прежде чем продолжить, вы должны знать о возможных причинах появления этого звука. Несколько возможных подозреваемых, несущих ответственность за этот скребущий звук, включают:
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Действия, которые можно предпринять, чтобы устранить скребущий звук во время вождения Теперь, когда вы знаете о возможных причинах этого скребущего звука, пора как можно скорее его устранить.Если не сделать это вовремя, это может поставить под угрозу вашу жизнь. Прежде всего, постарайтесь выяснить, откуда на самом деле исходит звук. Вы можете проверить под автомобилем и вокруг него, чтобы определить, не застряли ли на нем какие-либо посторонние предметы. Осмотрите свежие и яркие участки износа внутри шин и колес.
Если да, попробуйте удалить его. Но как? Попробуйте вести автомобиль задним ходом, осторожно нажав ногой на педаль тормоза. Теперь отпустите тормоз и повторите. Таким образом будет удален камень, застрявший между суппортом и диском.Таким образом, избавляя вас от долгого счета за гараж.
Посмотрите это видео, чтобы увидеть скрежет колеса во время движения:
Если вы проигнорируете скрежет тормозов в первый раз, то в следующий раз это будет мощное скрежетание. Во время движения последняя часть колодки изношена, из-за чего металлическая опорная пластина прижимается непосредственно к тормозному диску, что издает царапающий звук. Эффективность торможения значительно снижается, и теперь вождение автомобиля становится очень опасным.Выход из этой ситуации — отнести машину в автомастерскую, чтобы как можно скорее заменить старые тормоза на новые. Кроме того, если вы не замените старый тормоз в ближайшее время, ваш счет за ремонт возрастет, так как диски также необходимо заменить.
В случае, если звук не исчез, необходимо как можно скорее посетить гараж механиков. Сядьте на машину в местную автомастерскую, где ее обработает опытный механик. Механик профессионально диагностирует всю проблему и предпримет все возможные шаги для ее правильного решения.Соскабливание часто может привести к серьезным опасным ситуациям, если не лечить вовремя. Чтобы узнать больше о причинах и последствиях царапания, вы можете прочитать несколько советов по обслуживанию автомобилей от автомобильных экспертов.
Действия по устранению скрежета при вожденииЧтобы предотвратить подобные ситуации, всегда рекомендуется проводить регулярные осмотры вашего автомобиля. Это убережет вас от таких обстоятельств. Кроме того, это избавляет вас от необходимости оплачивать большие счета за гараж.
Итак, в следующий раз, если вы услышите такой скребущий звук во время движения , не забудьте следовать этим полезным советам.Попробуйте решать подобные ситуации самостоятельно. Или обратитесь к квалифицированному механику для проверки.
>> Найдите хороший подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<
Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес. Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.
Хорошим примером этого является ступичный подшипник. Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки. Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.
Подшипник ступицы колеса представляет собой набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой.В центре ваших колес находится полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлическом полуоси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.
Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не допускать попадания воды и дорожной пыли. Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.
Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе
Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, что пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, попросить вашего автомобиля осмотреть автомобиль? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.
Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников).Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.
Вот лишь несколько вещей, о которых следует помнить:
Есть много звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время вождения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.
Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.
Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.
Короче говоря: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.
Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности доставьте автомобиль, чтобы профессионал проверил ступичные подшипники.
Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости
А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.
A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, поскольку подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.
A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако, если будут обнаружены другие связанные проблемы, такие как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, тогда затраты будут отличаться.
A: Шум — наиболее частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.
Руководство по проблемам с автомобилемУроки языка в старших классах, онлайн-курсы и программы иностранного погружения могут научить вас, как сказать «пройдите мимо штанов» по-итальянски, но ни один из них не может научить вас одному важному языку: автомобилю.
В любой день ваша машина может решить поговорить с вами, а не так, как те старые Chrysler New Yorkers из 80-х. Ваша машина может свистеть или визжать, стучать или стонать, или может решить вовлечь вас в игру в шарады с перформативным шимми.
Вот как интерпретировать сказанное и действовать соответственно.
Это звук умирающей шины.Этот звук шлеп-шлеп-шлепок — это протектор, отделяющийся от каркаса шины. Покидая шины, протектор может превратиться в гигантского, усиленного сталью пожирателя сорняков. Это может вызвать серьезные повреждения кузова автомобиля при выходе из шины, поэтому, если вы услышите это, прекратите движение. Если у вас есть запасное колесо на машине, сейчас самое время его использовать.
№ 2: Запах сиропа для блиновСладкий запах, исходящий из моторного отсека, вероятно, означает, что система охлаждения автомобиля неисправна.Запах и (как нам сказали) сладкий вкус большинства автомобильных антифризов и охлаждающих жидкостей исходит из их этиленгликоля. Источником утечки может быть что угодно, от старого, треснувшего или разорванного шланга радиатора до находящегося на последнем месте водяного насоса.
Игнорируйте этот запах, иначе вы можете оказаться в затруднительном положении из-за перегретого двигателя. Если вы обнаружите зеленую, оранжевую или желтую лужу под автомобилем, проблема не в том, чтобы смотреть в другую сторону. Если ваш датчик температуры показывает максимальную температуру и из моторного отсека идет пар, немедленно припаркуйте его, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.
Джоанн Дуган, Getty Images
Лужа под вашей машиной — это способ вашего транспортного средства сказать вам что угодно, от «сегодня действительно влажно» до «вы затянули резьбовую пробку сливного отверстия, и я истекаю кровью». Когда вы видите жидкость под автомобилем, обратите внимание на ее цвет и расположение. Потрите немного между пальцами и понюхайте. Обычно это просто вода, идущая из конденсатора кондиционера.
Если она прозрачная и маслянистая, вероятно, это жидкость для гидроусилителя руля. Проверьте герметичность вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления или рулевой рейки.
Если он более темный, скользкий и вы недавно меняли масло, это может быть лужа чистого масла, образовавшаяся из-за поврежденной маслосливной пробки или неправильно установленного масляного фильтра.
Если вы недавно не меняли масло и эта маслянистая жидкость действительно темная (подумайте, что чернила кальмара темные), это может быть изношенное уплотнение или другая утечка в масляной системе.Проверяйте уровень масла на щупе несколько раз в течение следующих нескольких дней, чтобы определить, является ли утечка медленной или более серьезной, требующей немедленного внимания.
Слегка маслянистая красновато-коричневая жидкость — это ваша автоматическая трансмиссия, говорящая вам о том, что трубопровод, идущий к охладителю трансмиссии, может быть проколот, или может быть повреждено уплотнение трансмиссии. . Если эта жидкость для автоматической трансмиссии также имеет запах гари, вероятно, трансмиссия нуждается в капитальном ремонте.
Если у вас есть масляная жидкость внутри боковины шины, вероятно, это утечка тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости означает, что воздух может попасть в тормозные магистрали, сделать педаль тормоза неприятно мягкой, и вы в конечном итоге потеряете тормозное усилие. Проверьте свою тормозную систему как можно скорее.
Если под круглым кожухом, напоминающим тыкву в центре оси, есть очень темное, тяжелое и липкое масло, то сальники в дифференциале могут выйти из строя.
Пронзительный вой или визг, исходящий из моторного отсека и изменяющийся при увеличении оборотов двигателя, часто становится вспомогательным ремнем в его предсмертной агонии. Раньше мы могли хромать на станцию техобслуживания с обрывом ремня водяного насоса или генератора. Сегодняшние ремни вращают множество устройств одновременно, включая насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. Обрыв ремня мог уйти из машины ДРТ (тут же мертвым).
Если при легком нажатии на тормоза на скорости вас встретит пронзительный визг, возможно, у вас почти мертвые тормозные колодки или колодки.Металлический язычок, который идет в комплекте с колодками, визжит, когда тормозной материал изнашивается настолько, что позволяет язычку контактировать с вашими роторами. Если этот шум изменится или исчезнет, обратитесь к механику.
№ 6: Шум шлифования № 14X-изображение Getty Images
Если вы продолжали игнорировать визг тормозов, а они замолчали, следующий звук, который вы услышите от них, будет мощным скрежетом. Материал колодок отшлифован до такой степени, что металлическая опорная пластина теперь прижимается непосредственно к тормозному диску.Эффективность торможения значительно снижается, и управлять автомобилем стало опасно. Ваш счет за ремонт также увеличивается, так как диски придется менять на поверхность или заменять.
Если ваш переднеприводный автомобиль издает скрежет, щелчок или урчание во время крутого поворота на парковке, скорее всего, это неисправный шарнир равных угловых скоростей. шарнир позволяет передним колесам как получать мощность, так и поворачиваться. Проигнорируйте это достаточно долго, и у вас будет в лучшем случае автомобиль с одним приводом и, скорее всего, автомобиль с пресс-папье, если он не оснащен дифференциалом повышенного трения.
Другие шлифовальные шумы могут быть чем угодно: от камешка, застрявшего между тормозной колодкой и ротором, до неисправного генератора переменного тока и выхода подшипников из строя. Шум шлифования — это всегда плохо! Игнорируйте их и платите дорого позже — в денежном или ином виде.
№ 8: Гудящий шум из-под машиныЕсли ваша машина звучит так, будто она тихо смеется над своей судьбой, когда вы едете по дороге, это ритмичное гудение может быть утечкой выхлопных газов. Иногда трубы немного расходятся или образуется ржавчина, из-за которой выхлопные газы выходят впереди глушителя.Подобная утечка может заставить ваш автомобиль звучать как гонщик NASCAR, но это определенно то, что нужно решить, если вы предпочитаете, чтобы угарный газ оставался позади вашего автомобиля, а не поднимался под вашим сиденьем.
№ 9: хруст при переключении передачGetty Images
Если ваша механическая коробка передач издает хруст между передачами, это шум от синхронизаторов. Синхросистемы, ну, синхронизируют скорости передачи внутри вашей трансмиссии между переключениями с одной передачи на другую. Это позволяет вам переключаться плавно, не задумываясь о том, что там происходит.Когда синхронизаторы изнашиваются, первое, что вы обычно замечаете, — это переключение между первой и второй передачами. Если вам нужно быть осторожным и не торопиться с поиском следующей передачи, это признак того, что ваши синхронизаторы выходят из строя.
Хорошая новость (вроде) в том, что если вы возьмете временной сдвиг, вы можете жить с плохими синхронизаторами. Фактически, все коробки передач раньше были несинхронизированы, поэтому водителям приходилось нажимать на педаль газа и согласовывать обороты между передачами. Сопоставление оборотов по-прежнему стоит научиться делать, хотя бы по той простой причине, что зная больше о том, как работает ваша машина.Фактически, вы даже можете ездить без сцепления, но это обсуждение, которое утомит гостей на вашей следующей коктейльной вечеринке.
№ 10: Обороты двигателя … Когда их не должно бытьВы едете по шоссе и попадаете на холм. Двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но скорость остается прежней. Угу? Может быть. Если вы управляете автомобилем с бесступенчатой коробкой передач, например Nissan Murano, не волнуйтесь — дилер сказал, что все так и поступают, и на этот раз он на самом деле не лжет.
CVT автоматически доводит двигатель до оптимальной скорости в зависимости от нажатия педали и требований (например, холмов), с которыми автомобиль должен справляться. Он может это сделать, потому что нет фиксированных передаточных чисел. Это чрезвычайно автоматическое вождение — вот почему многие автолюбители ненавидят их, несмотря на то, что вариаторы были запрещены в гонках Формулы-1 как несправедливое преимущество. Управлять ими не так увлекательно, как с механической коробкой передач, но они работают нормально.
Однако, если ваша машина с механической коробкой передач слишком сильно набирает обороты на холме, это говорит о том, что ваше сцепление поджарилось и на пластинах почти не осталось фрикционного материала.Время для нового сцепления, и скоро. Если ваша автоматическая коробка передач делает то же самое, у нее есть аналогичная основная причина, но с ней гораздо труднее бороться: вам, вероятно, потребуется ремонт коробки передач.
№ 11: Бродит как бигль с опущенным носомКогда ваша машина ходит по полосе, как будто у нее кружится голова, вы можете быть обеспокоены аппаратной проблемой в передней части. Возможно, это ваши шаровые опоры или рулевой механизм. Хотя это может быть так, постарайтесь выровняться, прежде чем начинать тратить деньги на дорогие детали.
Когда вы в последний раз выставляли машину в центр? Если вы не имеете ни малейшего представления, вы, вероятно, должны. Вы можете обнаружить, что ваша машина едет намного лучше, когда шины направлены вниз по дороге, а не друг на друга. Бонус: правильное выравнивание автомобиля поможет вам максимально использовать комплект шин, не говоря уже о снижении износа других жизненно важных компонентов подвески и рулевого управления.
№ 12: дополнительная пружина в шагеPgiamGetty Изображений
Если ваша машина похожа на надувной дом, велика вероятность, что вам нужно заменить амортизаторы или амортизаторы.Стойка является частью конструкции подвески вашего автомобиля, в то время как амортизатор — нет, но они оба выполняют одну и ту же работу по гашению неровностей на дороге, чтобы ваш автомобиль ехал плавно.
Один из них находится внутри колесных арок в каждом углу вашего автомобиля. Осмотрите каждую на предмет утечки, что является верным признаком того, что она взорвалась и нуждается в немедленной замене. Если визуально все в порядке, надавите на каждый угол автомобиля, если можете. Если при этом давить на нее относительно легко или она кажется странно пружинистой, попробуйте заменить стойки или амортизаторы для более плавного движения впереди.
№ 13: Ваша приборная панель полна скриповЕсли это звучит так, как будто за вашей приборной панелью гремит хомяк, вероятно, это не грызун, если вы недавно вели машину. Вместо этого, возможно, изнашивается нагнетательный вентилятор вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Большинство этих вентиляторов установлено под приборной панелью со стороны пассажира. Если вы заметили, что ваши вентиляционные отверстия обдуваются со всей силой анемичного пута, вам следует проверить этот вентилятор.
Если в теплые дни вы недостаточно охлаждаетесь, иногда это отдельная проблема.Отсутствие прохлады может быть признаком того, что вашу систему кондиционирования воздуха необходимо заправить свежим хладагентом. Если скорость вашего вентилятора нормальная, но выходящий из него воздух не холодный, скорее всего, проблема связана с хладагентом.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.