Menu

В масле свечи зажигания: Свечи в масле: причины и последствия

Содержание

Свечи в масле: причины и последствия

Появление масла на свечах зажигания – достаточно распространенная проблема, возникающая вследствие попадания моторной жидкости в камеру сгорания. О замасливании свечей свидетельствует троение двигателя сразу после запуска, синеватый оттенок выхлопных газов, повышенный расход топлива и маслянистый нагар на деталях.


Разберемся, откуда берется масло на резьбе свечи и как бороться с этой проблемой.


Причины замасливания свечей зажигания

Основные причины попадания масла на свечи зажигания:

  • Износ клапанов и их деталей: направляющих, сальников, втулок, маслосъемных колпачков
  • Износ поршневых колец
  • Повышенный уровень масла в картере двигателя
  • Засорение канала вентиляции картера

Износ клапанов

При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стержнем клапана и втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Иногда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно это происходит в результате неоднократной замены и установки стандартных втулок вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром).

Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания из-за затвердевания («дубения») резины, растяжения или соскакивания обжимной пружины.


Замасливание начале резьбы свечи зажигания около кольца – признак износа маслосъемных колпачков. Он проявляется дымным выхлопом при запуске двигателя.

При износе стержней самих клапанов возникает большой зазор между ними и направляющей, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания.

Износ поршневых колец

При износе поршневых колец или появлении трещин на перегородках под кольца наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания – так называемый, насосный эффект. В этом случае потребуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке.

При обнаружении масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при вывернутых свечах зажигания.

Слишком высокий уровень масла

Если повышенный уровень масла стал результатом банального перелива, то проблема решается просто – лишняя моторная жидкость откачивается.

Если уровень масла повышается из-за попадания охлаждающей жидкости, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.

Засорение системы вентиляции картера

Система вентиляции картера нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если эта система не работает должным образом, давление повышается, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не успевают «снимать» лишнее масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.


В чем опасность попадания масла на резьбу свечи?

Попадание масла в камеру сгорания и свечные колодцы приводит к следующим проблемам:

  • Троение двигателя некоторое время после запуска
  • Повышение токсичности выхлопа
  • Повышенный расход масла и топлива (из-за неправильного температурного режима в цилиндрах)
  • Самопроизвольное и несвоевременное возгорание топливной смеси
  • Потеря мощности двигателя
  • Нестабильная динамика движения автомобиля

При попадании масла в камеру сгорания и, как следствие, на свечи наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах. При сильном замасливании свечей один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей запуск двигателя, особенно в зимний период времени, вызывает трудности. Снятие и очистка свечей в этом случае спасает ненадолго.


Способы устранения проблемы

В зависимости от того, что стало причиной замасливания свечей, есть несколько вариантов решения этой проблемы: очистка системы вентиляции картера или раскоксовка двигателя.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура проводится следующим образом. После ослабления хомута один конец патрубка вентиляционной системы картера отсоединяется от воздухоподводящей магистрали, а второй – от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ. После этого шланг снимается. Аналогично проводится демонтаж патрубка малой ветки – для этого он отсоединяется от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. Подводящий патрубок вентиляционной системы также снимается после отключения от штуцеров БЦ и ГБЦ.

Все патрубки промываются с помощью керосина или топлива, после чего продуваются воздухом и высушиваются. Не лишним будет очистка отверстий штуцеров.

Далее демонтируется крышка ГБЦ. Откручиваются винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, снимаются шайбы и корпус маслоотделителя.

Из ГБЦ извлекаются все сетки. Их необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.

Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка двигателя

Раскоксовка силового агрегата осуществляется следующим образом.

Демонтируются высоковольтные кабели и извлекаются все свечи зажигания. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого кабели откручиваются с катушек.

Моторное масло сливается, и вместо него в двигатель заливается специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.

После этого свечи без усилий прикручиваются на место, чтобы предотвратить испарение средства. Автомобиль оставляется на 6-12 часов (время действия очистителя прописано в инструкции к нему). Затем свечи снова аккуратно выкручиваются, весь расходный материал сливается вместе с остатками нагара.

Двигатель заполняется свежим маслом и «прокручивается» на стартере около 10 секунд без установленных свечей и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. В завершение процедуры свечи ставятся на место.

Порядок консервации летней техники на зиму

Порядок консервации летней техники на зиму

24.12.2015

Просим ознакомиться с правилами консервации для техники, которая в большей мере эксплуатируются летом. Придерживаясь этих простых рекомендаций, ваша техника прослужит вам долго.

 

                                                     

В первую очередь очистите все детали и узлы от земли, масляных пятен. Засохшую землю с фрез и редуктора лучше всего счистить деревянной палочкой, так как в местах царапин может образоваться ржавчина. После этого протрите их сухой салфеткой. Обязательно прочистите охлаждающие ребра двигателя, глушитель. Пластмассовые детали, защитные кожухи и рукоятки управления можно протереть влажной губкой. Салфеткой, смоченной машинным маслом, протрите фрезы у культиватора и редуктор снаружи. Масло создаст защитную пленку, предохраняющую металл от ржавчины. Если кроме фрез у вас есть дополнительные насадки, их металлические части тоже смажьте маслом, после чего поместите в деревянный ящик, переложив плотной упаковочной бумагой.

Снимите тросик переключения движения, иначе за зиму он может растянуться.

Закончив с наведением чистоты, можно приступать к консервации двигателя. Промойте воздушный поролоновый фильтр в теплой воде с моющим средством. Затем высушите насухо, и слегка пропитайте машинным маслом. В тех моделях, где стоит бумажный фильтр, замените его. Слейте из топливного бака оставшийся там бензин. После этого выверните свечу, зажигания и налейте в цилиндр приблизительно 15 мл масла. Прочистите свечу (лучше деревянной палочкой, во избежание повреждения изолятора), промойте ее в бензине, высушите и поставьте обратно, проверив перед этим величину клапанного зазора. Затем проверните стартером вал двигателя, чтобы залитое в цилиндр масло равномерно распределилось по его стенкам. Если в вашей модели культиватора имеется магистральный топливный фильтр, то прочистите и его.

Далее, следует слить масло из картера двигателя и залить новое.

Хранить его нужно в сухом проветриваемом помещении, вдали от нагревательных приборов.

 

Мотопомпа

Насосная часть

Сливаем остатки воды, можно продуть насос сжатым воздухом с помощью компрессора. Отсоединяем, высушиваем и аккуратно пакуем рукава.

Топливная система

При длительном хранении топлива в баке медленно образуются смолянистые отложения, которые засоряют карбюратор и топливную систему. Поэтому сливаем топливо из системы. Затем слейте остатки топлива из карбюратора: нажмите на сливной клапан, расположенный на нижней части поплавковой камеры карбюратора.

Масло

Если вы не меняли масло последние три месяца, замените его полностью. Если масло меняли не так давно, просто долейте до нужного уровня.

А теперь очень важная процедура – смазка зеркала цилиндра.

При длительном хранении масло из цилиндров стекает в картер двигателя. И при первом пуске двигатель несколько секунд работает практически без смазки. Это настоящий стресс для устройства, что приводит к преждевременному износу. Поэтому необходимо залить масло непосредственно в двигатель.

Отсоедините высоковольтный провод свечи зажигания.

Выверните свечу зажигания.

Аккуратно залейте 30 грамм чистого масла в отверстие свечи зажигания с помощью шприца и гибкой трубочки.

Прикройте чистой ветошью отверстие свечи зажигания, чтобы топливо не разбрызгивалось.

Возьмитесь за ручку стартера и плавно потяните на полный взмах руки 2 раза. Это распределит масло по зеркалу цилиндра двигателя и защитит его от коррозии во время хранения и обеспечит легкий запуск двигателя.

Установите свечу зажигания на место.

Присоедините высоковольтный провод свечи зажигания.

Такую же процедуру нужно произвести при «пробуждении» двигателя после зимовки. Тогда он прослужит вам значительно дольше.

Храните мотопомпу в горизонтальном положении в чистом и сухом помещении. Но не рядом с печью, котлом, водонагревателем или оборудованием, которое может произвести искру.

 

Бензотриммер

Используйте всю топливную смесь/топливо в топливном баке. Переверните бензотриммер и слейте из бака всё топливо в ёмкость для технического использования. Заведите бензотриммер и выработайте остатки топлива в карбюраторе, пока он не заглохнет. Затем очистите инструмент от грязи влажной тряпкой, добавьте смазку в редуктор при необходимости, снимите нож и очистите. Рекомендуется провести ТО инструмента, диагностика (осмотр)/замена расходных материалов. Далее выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 10 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо). Желательно, зимой раз в месяц, снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре.

Заверните двигатель бензотриммера в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, влага не попадала внутрь двигателя.Хранить, желательно в теплом и сухом помещении или в помещении с постоянной температурой.

 

Бензопила

Слейте масло и топливо. Извлеките фильтры-наконечники, которые следует промыть, а при необходимости заменить и установить обратно. Выработать остатки топлива (очистить карбюратор от остатков топливной смеси). Теперь снимите пильную цепь и шину и как следует очистите их от остатков древесины, пыли и грязи. После снимите крышку тормоза и очистите ее. Смажьте червячную передачу и винт системы бокового натяжения пильной цепи. Снимите и промойте воздушный фильтр, высушите его и установите на место. Далее следует извлечь свечу зажигания и очистить её от следов нагара и остатков топлива Выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 10 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо).
Желательно, зимой раз в месяц, снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре.

Заверните двигатель бензопилы в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, когда образовывается конденсат, влага не попадала внутрь двигателя.

Пильную шину и цепь перед упаковкой следует покрыть защитной смазкой и хранить в ткани или бумаге, пропитанной маслом.

 

 

Виброплита бензиновая

 

Перед постановкой виброплиты на длительное хранение, разместите виброплиту на ровной, твердой поверхности. Удалите пыль, камни, грязь со всей машины. Промойте виброплиту струей воды, чтобы удалить пыль и мусор. Насухо вытрите машину. Для очистки двигателя используйте щетку и ветошь. Слейте топливо из бака, воду из бака для воды. Храните виброплиту в закрытых помещениях с естественной вентиляцией с  незначительными колебаниями влажности и температуры воздуха. Покройте тонким слоем масла все  неокрашенные поверхности виброплиты. Раз в 6 месяцев проводите проверку состояния покрытых маслом (законсервированных) поверхностей и деталей. При обнаружении дефектов поверхности устраните дефекты и проведите повторную консервацию.

 

Бетоносмеситель

Прекращая работу на длительный период бетоносмеситель необходимо законсервировать.

Очистить от бетона и пыли поверхности смесителя. Внутренние полости барабана вымыть вращением с водой и щебнем произвести замену смазки согласно карте смазки, независимо от того, сколько проработал бетоносмеситель до установки на хранение заменить поврежденные крепежные детали, подкрасить. Бетоносмеситель следует хранить в закрытом помещении или под навесом исключая возможность механических повреждений и защищая от атмосферных осадков.

 

 

Почему забрасывает свечи зажигания маслом?

Свечи – прибор, воспламеняющий топливную смесь в камере сгорания цилиндров двигателя. Искрообразование очень важный и процесс, без которого невозможно запустить двигатель, а значит, превращает вашу машину, в бесполезную груду металла. Ничто не должно препятствовать корректному функционированию этого устройства.

Катушки генерируют на них высоковольтный ток, происходит дугообразный пробой зазора между свечными электродами. Образовавшаяся искра, обладает огромным потенциалом, и на заданных тактах движения поршня, происходит воспламенение.

Как устроена свеча зажигания

Несмотря на примитивный внешний вид, свеча устроена довольно сложно.

Она состоит из:

  1. Корпус сделан из металла, имеет несколько функций: вворачивается в головку цилиндрового блока; препятствует перегреву изолятора, отводя от него тепло; соединяет «массу» кузова с боковым электродом
  2. Изолятор – из метало-керамики, выдерживающий напряжение в несколько десятков тысяч вольт, и высокую температуру, доходящую до отметки 1000°C
  3. Уплотнительной прокладки препятствуют проникновению газов из камеры
  4. Бокового электрода – стальной стержень, приваренный к корпусу, иногда имеет платиновое напыление, многократно увеличивающее срок службы свечи.
  5. Центральный электрод соединен с выводным контактом, посредством резистора, что значительно нейтрализует помехи. Контактный вывод соединен с высоковольтным проводом от катушки. Он изготавливается из тугоплавких металлов (иридия, иттрия) и сплавов. Благодаря этому, отпадает потребность в постоянной зачистке. Между ним и боковым электродом образуется зазор, который пробивает высоковольтный ток, формируя искру.

Тепловой параметр свечи – калильное число – характеризует рабочую температуру теплового конуса. В зависимости от стиля езды и мощности двигателя, рекомендуется выбирать свечи, с разным калильным числом. Дело в том, что при нагрузках мотора на больших оборотах, температура теплового конуса проходит черту 900°C. Происходит самовоспламенение топливной смеси – калильное зажигание. Во избежание подобных процессов, следует, на таких автомобилях, устанавливать свечи с высоким калильным числом. И наоборот, когда водитель предпочитает спокойную, размеренную езду, чтобы предотвратить накопление нагара на свече (активировать самоочищение), выбирают деталь, с малым значением этой величины.

Почему забрасывает свечи зажигания маслом

› От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом.

О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье. Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают.

При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя.

Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата.

Масло на свечах зажигания, причины появления, последствия и способы устранения неисправности

Обнаружили масло на свечах зажигания или даже всего на одной свече, это может привести к более серьезным неисправностям. Здравствуйте, довольно распространенная неисправность на множестве ДВС — это попадание моторного масла на свечи зажигания.

Это приводит к ухудшению работы двигателя, повышенному расходу топлива, выводу из строя катушек зажигания и силовых проводов.

Каким же образом масло может попасть на свечи зажигания?

Проверяя щуп, я обнаруживал перелив чуть ли не два уровня. Чаще всего это бывает при заливе масла в ДВС, когда автомобиль стоит не на прямой поверхности, а под уклоном. Проверьте, нет ли масла на воздушном фильтре и в резиновой гофре.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки. Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное двигателя, нестабильный не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах?

В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки.

Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания.

Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания.

Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки. Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания.

Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей.

Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту. Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего.

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой

Volvo C30 2.0 МТ, Red Phoenix › Бортжурнал › Диагностика проблем по состоянию свечей зажигания

Не однажды возникали у меня вопросы к механикам по-поводу свечей. Диалог был всегда примерно следующий:

«Давайте выкрутим свечи и посмотрим в каком они состоянии»

— «А зачем?

Они как немножко походят, все в одинаковом виде». Так вот — это не правда!Не так давно, у мастеров не было компьютеров и большую часть причин неисправностей определяли «на глаз», а устраняли проблемы «методом исключения».О чем говорит свеча:(все фото взяты на просторах интернета)Свечи в масле:Электрод соответственно черный и «жирный/мокрый». В таких случаях двигатель «поджирает» масло.Небольшое количество масла на резьбе при идеальном состоянии самого электрода, однако, пугать не должно — это может

Масло на свече зажигания — причины

» » Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем.

Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы. Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета.

Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

Что делать, если залило свечи

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы.

Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре.

Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько. Проблемы старта «на холодную» Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года.

При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу. Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам: вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания; через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;

Почему заливает свечи зажигания и как устранить причину?

Неудачный запуск двигателя способен расстроить любого владельца автомобиля.

Зачастую причиной выявленного отказа становятся мокрые электроды свечи зажигания бензинового мотора. Ввиду сложности диагностики, поиск ответа на вопрос, почему заливает свечи зажигания, обычно становится поиском «вслепую».

Правильно разобраться в причинах такого явления помогает детальный разбор происходящих процессов в цилиндре двигателя.

При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и особенности элемента образования искры. Намокшие электроды свечей появляются за счет попадания на их поверхность всего двух жидкостей – бензина или масла.

В первом случае «виновной» смело называем систему впуска топлива, а причины замасливания электродов бывают разные.

Проблема заливания свечей характерна для двигателей любых систем.

Что может помешать формированию искры

Можно иначе формулировать этот вопрос – что приводит к неисправности свечи?

  • Засор теплового конуса. Продолжительный неудачный пуск двигателя на холодную, приводит к накоплению масла и углерода на этом участке. После длительной стоянки автомобиля, попытки завести приводят к троению, однако после прогрева, симптомы исчезают. Диагноз здесь однозначный – недостаточная температура свечи или наличие масла в цилиндре. «Холодная» свеча, износ втулок и колец, повышенное потребление масла – на это нужно обращать внимание при проверке.
  • Коксование промежутка корпуса и теплового конуса. Продукты сжигания масла образуют коксовый слой. Причиной служит некорректное функционирование карбюратора или инжектора, неисправные датчики (например, кислородные), проблемы с приводом дросселя, засор воздушных фильтров. Выгорание электродов, приводит к расширению зазора. Опасность кроется в увеличении риска пробоя в разных местах и преждевременному воспламенению топливной смеси.
  • Разрушение свечи – расплавление электродов, растрескивание и разрушение изоляции и конуса. Это следствие продолжительной езды на обедненной смеси, с повышенными нагрузками. Перегрев камеры цилиндра приводит к «нагаранию» выпускных клапанов. Причинами могут быть: слишком высокое калильное число свечи («горячая» его разновидность), сильное опережение зажигания, низкое качество горючего и бедная топливная смесь. Может наблюдаться остаточное калильное зажигание, когда, даже после глушения, мотор не отключается некоторое время. Свеча чрезмерно перегрета, ее надо менять (выбрать «холодную»).
  • Просачивание газов сквозь негерметичный уплотнитель. Чревато пробоем наконечника и загрязнению внешней поверхности изолятора. Появление красноватого налета, объясняется применением бензина, с большим содержанием свинца и марганца (добавляют, для повышения октанового висла). Это значительно снижает искрообразование. Продолжительное пользование таким топливом, приведет к образованию налета на внешней поверхности, проводящего электрический ток. Ток по нему проходит легче, чем по электродам. В результате, свеча перестает функционировать.
  • Появление масла и капелек бензина на свечах. Частой причиной тому является неполадки в инжекторе (он льет). Зимой, бензиновые пары не испаряются, оседая на свечи. Лечение есть – снять их, очистить спиртом и высушить.

Причины появления масла на свечах

Последствия этого явления, достаточно серьезные:

– двигатель троит некоторое время после запуска

– повышается токсичность выхлопа

– повышенный расход смазки и горючего, из-за неправильного температурного режима в цилиндрах. Сильный угар масла

– чрезмерно высокое калильное число приводит к возникновению самопроизвольного и несвоевременного возгорания топливной смеси

– нестабильная динамика движения автомобиля

– потеря мощности

Что же способствует возникновению неполадок в свечах зажигания?

Причини много, и все они встречаются достаточно часто.

  1. Износ направляющих клапанов способствует возникновению увеличенного люфта между стержнем и втулкой, через который масло затекает на поршень и свечи. Иногда втулка выскакивает из головки, особенно после проведенного ремонта
  2. Пропуск масла сальниками. Происходит это по нескольким причинам: затвердение сальника от излишне сильного нагревания; растяжение либо соскок пружины; приподнимание сальника; односторонняя нагрузка, приводящая к деформации. Сальники менять не стоит, лучше заменить весь клапан
  3. Износ колец поршня приводит к возникновению «насосного эффекта» , когда в камеру засасывается масло, которое можно обнаружить и на резьбовой области свечи.
  4. Высокий уровень залива масла. Просто слить излишки, и проблема исчезнет. Однако, повышение уровня масла может произойти из-за протекания на поддон мотора, охлаждающей жидкости.
  5. Засорение картера приводит к увеличению давления газов, под напором которых, поршневые кольца пропускают излишки масла
  6. Изношенность стержня клапана образует зазор между ним и направляющей втулкой, проникновению масла, через него, на свечи. Проблема решается заменой клапанов
  7. Длительная езда с детонацией, на некачественном топливе. В этом случае, полностью истирается или отламывается электрод, изоляция разрушается. Все это «богатство» может попасть в различные зоны мотора, и сильно его повредить.

Почему заливает свечи и как запустить двигатель

Когда топливовоздушная смесь, поступившая в камеру сгорания, по каким либо причинам не воспламеняется — это служит заливанию свечей зажигания бензином. Чаще всего это происходит в холодное время года, или как говорят автолюбители «на холодную».

Однако! Свечи зажигания можно залить не только бензином, это может быть моторное масло и охлаждающая жидкость! Никогда не стоит испытывать судьбу и долго крутить стартером, это может привести к залеганию колец!

Cвечи залиты бензином

  • уровень масла в картере может резко уменьшится;
  • может загореться ошибка датчика давления масла;
  • двигатель троит после запуска;
  • нестабильные холостые обороты после запуска;
  • снижение динамических характеристик особенно в зимнее время года.

Перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки. Лучше всего выкрутить несколько свечей и визуально оценить состояние их электродов и изоляторов, после чего выносить вердикт.

Cвечи залиты антифризом

Причинами поломки

могут быть: 1) повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ 2) нарушение геометрии ГБЦ 3) повреждение блока цилиндров.

Попадание антифриза в камеру сгорания — это очень серьезная неисправность! Вам необходимо срочно обратиться в автосервис, желательно погрузить авто на эвакуатор!

Cвечи залиты маслом

  • уровень масла в картере может резко уменьшится;
  • может загореться ошибка датчика давления масла;
  • двигатель троит после запуска;
  • появление синего дыма из выхлопной трубы.

Причинами поломки

могут быть: 1) направляющие клапанов 2) сальники клапанов 3) поршневые кольца 4) засорение масляной системы 5) прокладка впускного коллектора — например у Renault Megan 2 это болезнь.

Моторное масло может попадать сквозь уплотнительные кольца, прокладку клапанной крышки, либо через клапана. Это свидетельствует о более серьезных поломках отдельных элементов двигателя.

7 причин почему заливает свечи

Залить свечи бензином можно как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Это не зависит от типа вашей топливной системы, будь то ВАЗ 2110, Mazda или Toyota, свечи может залить на любом автомобиле.

Чаще всего это происходит в холодное время года, когда владельцы авто крутят стартер, в надежде завести замерзший автомобиль, до тех пор пока свечи не зальет.

  • Зима и низкие температуры
    – чаще всего свечи заливает в зимнее время года, это связано с тем что для запуска двигателя требуется большее количество топлива. Топливовоздушная смесь готовится в определенных пропорциях, для идеального запуска она должна составлять 1/14,7.При минусовых температурах компьютер подает сигнал насосу и форсункам об увеличении количества бензина. Именно по этому происходит заливание свечей на холодную.
  • Старый или разряженный аккумулятор
    – если у вашего автомобиля старенький аккумулятор, его усилий не хватит для создания искры, особенно на холодную. Форсунки будут лить бензин в цилиндры и заливать свечи. Если аккумулятор разряжен на 50% его мощности тоже не хватит для запуска двигателя.
  • Компрессия в цилиндрах
    – при идеальной компрессии двигатель запускается почти моментально, но хорошая компрессия бывает только на новых двигателях. Если у вашего двигателя компрессия не соответствует норме, форсунки будут поливать свечи бензином, стартер будет крутить, а двигатель не запустится.
  • Слабая искра или ее отсутствие
    – пропадание искры может зависеть от множества причин, от катушки зажигания до проблем с эбу. В такой ситуации, форсунки будут поливать свечи бензином, а двигатель не запустится.
  • Неисправность системы зажигания
    – неисправные и закисшие бронепровода приведут к тому что стартер будет крутить но двигатель не заведется из за отсутствия нормальной искры.
  • Некачественное топливо
    – при отрицательных температурах в топливном баке может образоваться конденсат, в результате топливо не воспламеняется в нужный момент.
  • Нагар в камера сгорания
    – во время непродолжительных поездках и длительных стоянках в двигателе образуется нагар, оседающий на стенках камеры сгорания. В следствии подвижность поршневой снижается, в следствии падает компрессия.

Если вы умудрились залить свечи бензином, есть 2 способа запустить двигатель.

1 способ

  1. выкручиваем все свечи зажигания;
  2. продуваем их;
  3. даем цилиндрам 1 минуту просохнуть;
  4. покрутить стартер 5 секунд;
  5. вкручиваем свечи зажигания;
  6. выжимаем педаль газа до упора, что бы дроссель открылся и сделал смесь обедненной;
  7. пробуем запустить двигатель.

Рекомендуем проверить напряжение АКБ, если он разряжен у вас ничего не выйдет и проблемы начнутся уже на 4 пункте.

2 способ

  1. выкручиваем все свечи зажигания;
  2. несем их домой и сушим с помощью фена или на плите;
  3. хорошенько зачищаем свечи «платиновые, иридиевые свечи зачищать нельзя»;
  4. пока мы сушили свечи цилиндры просохли;
  5. вкручиваем свечи зажигания;
  6. выжимаем немного педаль газа, что бы дроссель немного приоткрылся;
  7. пробуем запустить двигатель.

Если у вашего автомобиля установлены платиновые или иридиевые свечи, их нельзя зачищать!

Для автомобилей оборудованных механической трансмиссией, необходимо выжимать педаль сцепления до максимума, для облегчения запуска.

Если вам удастся запустить двигатель, следует как можно скорее установить саму причину поломки.

В негодность могли придти свечные колодцы или прокладка клапанной крышки

, в этом случае ремонт будет относительно недорого. При наличии опыта вы можете своими руками произвести замену данных расходников.

Если в негодность пришли сальники или направляющие клапанов

, готовьтесь вкладываться в диагностику и ремонт двигателя. Устранить неисправность своими руками, подручными средствами у вас точно не получится.

Так что же делать?

Мы составили список действий которые с небольшой вероятностью могут дать результат.

  1. выкручиваем все свечи зажигания;
  2. берем шприц с полой трубочкой которую необходимо на него насадить;
  3. с помощью шприца удаляем избыток моторного масла из цилиндров;
  4. зачищаем и просушиваем свечи зажигания;
  5. покрутить стартер 5 секунд;
  6. вкручиваем свечи зажигания;
  7. пробуем запустить двигатель.

Основными причинами появления данной неисправности является прогорание прокладки ГБЦ и нарушение геометрии головки

. Как правило это происходит после неоднократного перегрева двигателя. При нарушении геометрии головку необходимо шлифовать, это сложная и дорогостоящая услуга.

Самая сложная ситуация — это нарушение геометрии головки блока цилиндров. Устранить неисправность смогут далеко не в каждом СТО, а если возьмутся вам не дадут 100% гарантий. Если у вас старенький двигатель выгоднее его заменить контрактым.

Что бы свечи не заливало нужно содержать свой автомобиль должным образом.

  • заряженный аккумулятор;
  • хорошее состояние высоковольтных проводов;
  • исправные катушки зажигания;
  • чистые форсунки инжектора;
  • MAP сенсор или ДМРВ исправно рабочий;
  • чистый топливный фильтр.

Если ваш автомобиль регулярно не заводится

из за того что свечи заливает, причину нужно искать не в самих свечах, а компьютере, проводке или датчиках.

В том случае если у автомобиля заливает 1 или 2 свечи

, а остальные свечи в порядке, проблема может быть в форсунках которые по причине своей плохой работы не в силах залить остальное свечи или компьютере.

Лучше прогревать автомобиль зимой

, потратив литр бензина за ночь, чем в мороз выкручивать залитые свечи, тратить нервы и время.

Несколько реанимационных процедур

Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.

  1. Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовка агрегата.
  • Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки.
  • Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки.
  • Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов.
  • После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель.
  • Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем.
  • Подсоединить катушку и вкрутить свечи.
  1. Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.
  • Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки;
  • Промыть их керосином и продуть;
  • Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть;
  • Все собрать обратно.

Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается.

Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км. пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км. пробега.

Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу. Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле.

Почему у свечей зажигания резьба в масле?

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. … Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца.

Почему свеча 1 цилиндра в масле?

Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. … Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания. Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе.

Как выглядят свечи если двигатель ест масло?

Если бы масло протекало в камеры сгорания сверху, через сальники клапанов (маслосъемные колпачки) на свече был бы черный блестящий нагар с металлическими блестками. При слишком богатой смеси или низкой компрессии на свечах будет чёрный бархатный нагар без блеска.

Почему юбка свечи в масле?

Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое. Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Что делать если свечи зажигания в масле?

Откуда появляется масло

Жидкости циркулируют по своим контурам и попасть в камеру сгорания не могут. Именно поэтому следы масла на свече зажигания уже изначально говорит об определенных проблемах. В данном случае настоятельно рекомендуется не продолжать эксплуатацию автомобиля, а немедленно обратиться к автомеханикам.

Почему Закоксовываются свечи?

Закоксованные свечи зажигания

Кроме остатков сгорания топлива, загрязнение свечей может быть вызвано маслом, попадающим в камеру сгорания. В таком случае, и изолятор и электроды свечи могут быть полностью закоксованы остатками масла, и свеча полностью утратит работоспособность.

Почему только одна свеча чёрная?

Итоги Появление черной свечи зажигания на карбюраторе или инжекторе может быть вызвано разными причинами. Как правило, их сразу несколько. Например, неправильно подобранные свечи, продолжительная работа двигателя на высоких оборотах, неверно выставленное зажигание, неисправные маслосъемные колпачки и так далее.

Как определить износ маслосъемных колпачков?

Об износе маслосъемных колпачков могут свидетельствовать следующие признаки:

  1. Существенно выросший расход масла;
  2. Появление нагара на электродах свечей зажигания;
  3. Появление выхлопных газов синего цвета в момент прогрева двигателя.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

  • Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

  • Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

  • Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
  • Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Как понять, что свечи залиты

В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».

А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.

Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.

Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).

Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:

  • быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
  • нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
  • снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
  • нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • «троение» двигателя.

Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора. Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.

Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

Это интересно: Причина почему свечи зажигания черные

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

  • Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
  • Почему масло появляется в колодцах свечей
  • В чем опасность попадания масла в колодцы
  • Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.
3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотчет)

Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотчет)

Сообщение Dron9l » 22 мар 2012, 23:55

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение.

Сообщение Dron9l » 22 мар 2012, 23:59

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 00:57

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 01:03

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 01:03

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 01:47

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение fatez » 23 мар 2012, 09:35

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 11:13

Это интересно: Первые признаки, которые указывают на то, что сцепление пришло в негодность

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение motorist » 23 мар 2012, 14:23

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение МОРЯК » 23 мар 2012, 14:30

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 18:39

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение TAPEH » 23 мар 2012, 23:44

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 23:54

Спасибо! я скоро буду делать замер компрессии цилиндров! Тоже фотоотчет будет со всеми подробностями.

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение TAPEH » 24 мар 2012, 12:23

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 24 мар 2012, 15:25

Я до замены прокладки клапанной крышки(текло масло в колодцы свечей) тоже намерил по 16 кг в цилиндрах! Но я так подозреваю что это великовато, и случилось такое от наличия масла в цилиндрах(возможно через колодцы попадало в цилиндры)! Сейчас приработается прокладка(замененная) и я снова проверю наличие масла и замеряю компрессию. там отпишусь — изменилась ли компрессия! и сделаю фотоотчет как обещал!

У тебя не было масла в цилиндрах когда компрессию меряли. Да и тебе отключали бензонасос?? так как там давление нормальное — и компрессия может соврать.

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 24 мар 2012, 15:31

Да а расход масла на 1000 км — литр —у тебя многоват. Я по такому расходу могу предположить , что у тебя могут поршневые кольца изношены — отсюда и давление высокое в цилиндрах(«маслянная компрессия»)!! У тебя машинка когда работает на холодном пуске — выхлоп не синеватого(голубоватого) цвета? и когда даешь газку на холодном пуске-нет ярко выраженного голубого дымка. Возможно что еще клапана дурить могут!

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dis5 » 24 мар 2012, 23:44

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 25 мар 2012, 08:55

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение ларс » 25 мар 2012, 15:11

Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

Сообщение Dron9l » 25 мар 2012, 16:14

77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

Причины масло на свечах зажигания

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было. НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а): 2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они. Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон. Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк? Эт чо, уже катушки начали от жары чудить? Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст. Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

Это интересно: Способы избавиться от скрипа тормозных колодок

О чем говорит появление нагара на свечах?

При осмотре внешнего вида вывернутых свечей специалист может легко определить текущее состояние основных силовых агрегатов, а также неисправности в работе вспомогательных узлов автомобиля и систем.

В зависимости от цвета и степени нагара, который наблюдается у свечи, автомеханики в точности определяют диагноз мотора. При этом формируется понимание – работает двигатель преимущественно на богатой или на бедной топливной смеси. Также разный цветовой оттенок нагара на комплекте свечей говорит о конкретных причинах плохой работы движка.

К основным неисправностям можно отнести:

  1. Изменение в худшую сторону качества воздушно-топливной смеси, формирующей нагар.
  2. Качество работы системы, которая установлена программой инжектора.
  3. Появление неполадок в настройке карбюратора. Как результат – перелив топлива при работе насоса и образование черных следов нагара на свечах.
  4. Резкий износ запчастей системы зажигания.
  5. Проблемы с регулировкой зажигания. Изменение угла опережения, который, в свою очередь, влияет на своевременное появление искры и возможность детонации мотора.
  6. Ускорение износа в сальниках системы клапанов. Характеризуется появлением черного покрытия на юбке.
  7. Износ раньше срока годности цилиндро-поршневых групп, которые, в свою очередь, увеличивают отложения в виде нагара.
  8. Значительный износ эллипса в блоке, комплекта поршневых колец и самой конструкции поршней.

Совет: для того чтобы увидеть причину плохой работы движка, не всегда нужно ездить в автосервис. Для начала выверните комплект свечей из блока цилиндров и посмотрите на цвет появившегося нагара. Также о проблемах с движком скажут обозначения индикаторов на панели приборов.

О чем говорит цвет отложений в виде нагара?

С помощью цветового оттенка можно быстро понять, какие проблемные места есть в моторе у вашей машины. Однако простая замена образцов не решит причину возникновения нагара — новые свечи очень быстро придут в негодность. Сейчас в системе зажигания выделяют 3 основных цвета отложений:

Каждый из представленных цветов свидетельствует о появлении конкретной неисправности или группы проблем в моторе автомобиля.

Появление черного нагара

Данный налет может быть либо в сухом, либо в маслянистом виде. Появление налета черного цвета в сухом виде свидетельствует о подаче в движок обогащенной смеси. Свечи покрываются таким нагаром в результате:

  • Неправильной работы систем карбюратора;
  • Засорения воздушных фильтров;
  • Большого давления на этапе подачи топлива в топливную рампу;
  • Маленькой энергии искры;
  • Слабой компрессии.

При появлении черных маслянистых отложений необходимо проверить возможность попадания масла в саму горючую топливную смесь. Как правило, масло просачивается в результате износа комплекта маслосъемного типа поршневых колец. Кроме того, причиной появления масляного нагара могут быть повреждения в колпачках системы клапанов.

Совет: если вы недавно проводили ремонт генератора ВАЗ-2114, обязательно проверьте свечи. Возможно, часть проблем с автомобилем кроется именно в них.

Возникновение белого нагара

Белые отложения в системе зажигания могут иметь несколько цветовых оттенков:

  • Слегка пепельные цвета отложений. Появляются в результате работы двигателя на низкокачественных образцах бензина. Для решения проблемы нужно просто снять и протереть кольца свечей, после чего они снова станут пригодны для эксплуатации.
  • Блестящий белый нагар. Свидетельствует о появлении эрозии на корпусе контактных электродов. Возникает в результате перегрева системы зажигания, а также причина может крыться в недостаточно обогащенной топливной смеси. Кроме того, неполадки в раннем зажигании и поломки в системе охлаждения могут давать такой оттенок. При блестяще белом цвете отложений лучше всего заменить весь комплект.

Совет: при слабом появлении искры может произойти ситуация, когда машина дергается при нажатии на педаль газа. Это также является характерной причиной неисправности в комплекте свечей зажигания.

Возникновение коричневого или красного нагара

При появлении красного/коричневого цвета отложений нужно провести диагностику топливной смеси, поступающей в мотор. Часто такая ситуация возникает при введении в масло автомобиля большого числа специальных присадок, которые промывают охлаждающую систему мотора. Также коричневый цвет на свечах говорит о долгой работе двигателя на разновидности этилированного бензина.

В результате появления на поверхности изолятора коричневого вида токопроводящего налета, вы обнаружите нарушения при нормальном образовании искр. Машина может долго не заводиться и прерывисто работать на больших оборотах. Для устранения проблемы достаточно прочистить топливную систему, залив новый бензин.

Совет: при отсутствии искры в свечах зажигания обратите внимание на зазоры в электродах. Возможно, они перекрыты между собой нагаром. Для решения проблемы простой чисткой свечей не обойтись – нужно будет заменить весь комплект, так как при повторении ситуации проблемы возникнут уже в движке.

Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?

Кроме различия по цветовым оттенкам отложений, о проблемах с двигателем может рассказать и ряд других факторов:

  1. Появление эрозии на электродах. Данная причина связана со сгоранием в камере двигателя топливной смеси низкого качества. Кроме того, эрозия возникает при содержании высокого количества свинца в топливе.
  2. Появление черной золы между зазорами электродов. Зола может появиться, если в цилиндрах мотора масло будет сгорать не до конца. Как правило, проблема связана с исправностью колец на поршневой системе. Таким образом, отложения в виде золы выступают в роли изолятора, который блокирует достижение нужного напряжения для появления искры и пробивания возникших изоляционных слоев.
  3. Появление небольшого числа масла на поверхности. Отложения в виде капель отработанного масла возникают только при появлении трещин в клапанах или увеличении зазора в перегородках между поршневыми кольцами. Порой мастер в автосервисе может даже увидеть оседание частиц с металлической пылью. Кроме того, масло может появиться в результате некорректной работы топливной системы и датчиков форсунок, после чего свечи будут просто заливаться топливом.
  4. Появление толстого слоя масла на корпусе свечей. Причин здесь может быть несколько – проявление некорректной работы в топливной системе и системе зажигания. Если при длительном хранении автомобиля в начале включения в работу двигатель начинает троить, а затем из выхлопной трубы выходит дым с бело-синим оттенком, то проблема связана с температурным режимом цилиндров. Сам толстый слой масла появляется при использовании холодной свечи либо при сильном износе поршневых колец вместе с маслосъемными колпачками. При этом появление толстого слоя связано с плохой работой цилиндра, в результате чего свеча покрывается совокупностью механических примесей и бензина.

В целом появление нагара любого цвета и толщины говорит о необходимости провести диагностику всего автомобиля. Если своевременно не устранить поломку, может произойти:

  • Разрушение системы клапанов;
  • Износ перегородок, расположенных в зазорах поршневых колец;
  • Троение двигателя;
  • Увеличение расхода топливной смеси в 2-3 раза;
  • Попадание обломков поршневых колец в зазор между клапаном и седлом;
  • Появление сколов в системе цилиндров

В результате может потребоваться длительный ремонт вашей машины и даже замена и установка ремня ГРМ на ВАЗ-2109.

Причины появления масла на свечах зажигания

Зачастую водители садятся в свой автомобиль, вставляют ключ, но не могут завести. Выход один – как можно скорее искать причину проблемы и начинать ее устранять. Возможно свечи зажигания оказались залитыми. В зимнее время года проблема беспокоит особенно часто. Заливает их не только бензином, но и маслом.

Почему на свечах зажигания появляется масло. Какие только ситуации не случаются с автомобилем. Транспортное средство может спокойно передвигаться, но потом вы ставите его в гараж, а утром двигатель уже на заводится. Мотор может отлично работать на холодную, но внезапно глохнет — и стартер оказывается исправным, и бензина достаточное количество.

Направляющие клапанов. Если вы видите свечи зажигания, залитые маслом, причина может крыться во впускных клапанах. Между стержнем элемента и втулкой образуется так называемый зазор. Люфт открывает перед маслом все возможности, оно беспрепятственно затекает на свечи из блока.

Сальники клапанов. Пропускать масло могут даже сальники. Причин у такой проблемы сразу несколько:

  • двигатель перегревается, обжимная часть дубеет;
  • обжимная пружина сходит с поверхности сальника;
  • элементы на втулке изменяют положение.

Если втулки сильно износились, работа клапанов нарушится, точнее ухудшится. Кромка не будет закрываться, свечи начнет заливать. Специалисты рекомендуют проводить замену не сальников, а втулок клапанов. Помните, если не сделать ремонт вовремя, впускные детали начнут истираться.

Поршневые кольца. Когда кольца изнашиваются, начнет появляться насосный эффект. Масло подсасывает внутрь камеры сгорания задолго до того, как начинается работа двигателя. Жидкость забрасывается в течение длительного времени, в конечном итоге мотор заглохнет. Выявить изношенность колец можно по следующим признакам:

  • на свечной резьбе присутствует масло;
  • на изоляторах есть масло;
  • отсутствует компрессия в цилиндрах.

Если кольца износились, вы увидите трещину на перегородке.

Вентиляция масляной системы засорилась. Свечи начинает заливать маслом тогда, когда с масляной системой не все в порядке. В данном случае два варианта:

  • уровень масла превышает норму – вы перелили жидкость;
  • уровень повышен по причине неисправности, вентиляционная система должна быть разобрана.

Если жидкость была просто перелита, проблема легко решаема. Лишняя жидкость откачивается, двигатель перезапускается. Если попадает охлаждающая жидкость, система должна быть полностью диагностирована.

Порядок действий при заливе свечей. Если обратить внимание на инструкцию к автомобилю, проблема может решаться следующим образом:

  • свечи выкручиваются;
  • намокшая деталь просушивается;
  • двигатель прокручивается в течение нескольких секунд;
  • установка свечей на место;
  • попытка завести двигатель.

Но не всегда на такие манипуляции есть время. Залив свечей – это очень неприятная и неожиданная ситуация. Можно попытаться завести двигатель с продувкой цилиндров. Если ничего из предпринятого не помогает, приобретите новые свечи, обязательно устраните причину протечки.

В будущем рекомендуется контролировать заряд аккумулятора, своевременно ремонтировать элементы системы зажигания, заливать соответствующее масло. Не забывайте периодически прогонять двигатель на высоких оборотах.

 

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Масло на свечах зажигания – что это значит, и как исправить?

Масло в двигателе автомобиля предназначено для смазывания подвижных частей, чтобы трение не было чрезмерно высоким, не повышало температуру мотора и не приводило к износу его механизмов. Масло циркулирует в определенных контурах и системах, и оно не должно попадать туда, где конструктивно его присутствие не предусмотрено. Если вы увидели масло в свечных колодцах и непосредственно на свечах, придется заняться ремонтом двигателя.

Основные причины такого проявления следующие:

  • изношенные сальники клапанов;
  • стертые маслосъемные кольца на поршнях;
  • износ поршневой группы или цилиндров;
  • трещина в ГБЦ, приводящая к вытеканию масла;
  • износ прокладки головки блока цилиндров.


Износ маслосъемный колпачков (сальников клапанов)

Наиболее вероятная причина появления масла в свечных колодцах – это именно порванные или задубевшие сальники клапанов. Их неисправность приводит к тому, что масло легко просачивается в те места, где его быть не должно. Масло в голове смазывает клапанную систему, но оно не должно попадать в камеру сгорания. Иначе масло будет выгорать, из трубы будет виден темный дым, а при большом количестве смазки она даже может попасть на свечки и блокировать их работу.

В таком случае придется полностью разбирать головку блока цилиндров, менять колпачки, а также смотреть на состояние клапанов. Если вы решили заменить маслосъемные колпачки на клапанах, стоит провести полную ревизию головки блока. Это позволит вам на достаточно длительный период забыть о проблемах с мотором и наладить его нормальную работу.

Кольца в поршневой системе

Также масло в камеру сгорания может подбрасывать один из поршней. Масло в системе поршневой группы смазывает сам поршень, иначе он бы просто прорвал стенки блока цилиндров из-за сильного трения и огромной температуры. Но масло не должно попадать выше верхней точки поршня, поэтому у венца каждого поршня есть комплект колец. Один комплект защищает камеру сгорания от потери компрессии, а второй – не допускает попадание масла в камеру.

Именно маслосъемные кольца чаще всего залегают, и масло активно проходит в камеру сгорания. При этом могут быть такие проблемы:

  • черный дым из трубы, либо дым обычного сизого цвета, если смазки сгорает не так много;
  • уничтоженный катализатор из-за постоянного горения масла и более высокой температуры в системе нейтрализатора;
  • снижение уровня масла – расход масла в двигателе должен насторожить, его выгорание не должно быть слишком быстрым в нормальном режиме работы;
  • нагар на свечах – если сгорает много масла, свечи будут черными, поскольку масло оставляет нагар везде;
  • нагар на других элементах головки блока, который можно увидеть только после демонтажа ГБЦ;
  • масляные капли на свечах – если ситуация уже совсем неконтролируемая, при этом двигатель может не работать.

Это очень распространенная проблема моторов с большим пробегом. Такие двигатели довольно часто начинают подкидывать масло из поршневой группы из-за залегания колец. Если проблему не устранить, заменив кольца, придется готовиться к более крупным поломкам и полному капитальному ремонту мотора. А это явно не лучшие новости для вашего бюджета.

Прокладка головки блока – неприятная проблема

Прокладка ГБЦ служит для сохранения циркуляции всех жидкостей в моторе в своих контурах. Если прокладку пробивает, она начинает смешивать антифриз с маслом. Удачно пробитая прокладка просто вызовет течь наружу блока цилиндров, вы быстро это увидите и устраните проблему без последствий для мотора. Неудачный разрыв прокладки сулит большими проблемами.

Одно из возможных последствий – наличие масла в свечных колодцах. Вполне может быть, что смазка попадает в камеру сгорания через неисправную прокладку ГБЦ. В таком случае ремонт не будет слишком дорогим, но выполнить его нужно как можно скорее, поскольку проблем при дальнейшем вытекании технических жидкостей избежать не удастся.


Износ металла и трещины

Также стоит рассматривать и другие варианты износа двигателя, которые приводят к маслу в свечных колодцах. Это может быть трещина в головке блока цилиндров или деформация головки из-за перегрева. Такие ситуации приведут к тому, что масляные каналы на блоке и на ГБЦ не будут совпадать, и масло под давлением будет впрыскиваться не туда, куда нужно. Из-за этого расход масла будет колоссальным, мотор будет дымить, а автомобиль в целом невозможно будет эксплуатировать.

Если вы нашли жидкое масло на свечках или хорошо заметный нагар, стоит внимательнее отнестись к проблемам вашего двигателя и заранее выполнить ремонт. Иначе уже очень скоро мотор может потребовать капитального восстановления, которое часто оказывается экономически невыгодным. Чтобы не тратить на двигатель огромные деньги, следите за его работой и вовремя реагируйте на все возможные неприятности.

 

Часто задаваемые вопросы

К чему может привести наличие масла на свечах?

Масло не позволит искре нормально поджигать смесь бензина и воздуха. Это приведет к тому, что мотор попросту перестанет работать. Один из цилиндров не будет генерировать мощность, мотор начнет троить. Это может быть как постоянная, так и ситуативная проблема.

Почему свеча полностью черная?

Скорее всего, это обильный нагар, который образуется после сгорания масла. Есть вероятность, что в данном цилиндре у вашего двигателя начались проблемы. Это может быть залегание маслосъемных колец на поршне или прохудившиеся сальники клапанов в данном месте.

Свечка мокрая внизу – почему?

Свеча может быть мокрая либо от переизбытка бензина, либо из-за подбрасывания масла в камеру сгорания. В первой ситуации вы легко увидите, что виновником проблемы стал бензин – он быстро испаряется и имеет едкий запах. Масло же не испаряется вообще, обычно имеет темный цвет и густую консистенцию.

Что делать, если свечи в масле, и двигатель начал брать смазку?

Это говорит о неисправностях в блоке цилиндров или ГБЦ. Вашему двигателю поможет срочная профилактика в виде замены маслосъемных колец, а также замены сальников клапанов. Стоит провести ревизию ГБЦ на предмет изношенных или погнутых клапанов, чтобы не разбирать головку дважды.

Можно ли ехать дальше, если на свечах масло?

Вы можете двигаться дальше, но недолго. Лучше доехать до ближайшей надежной станции обслуживания, где специалисты оценят масштабы трагедии и посоветуют вам, что делать дальше. Скорее всего, безопаснее будет оставить машину на ремонт в ближайшей станции. Ремонт может быть завершен за 3-5 часов, если ничего серьезного с двигателем не случилось.

Должно ли быть масло на свече зажигания?

Когда-то чтение свечей зажигания было искусством, которое знал почти каждый механик. По цвету электрода и изолятора они могли сказать, сколько лет свече и как работает машина. Если вы заинтересованы в изучении этого умирающего искусства, ознакомьтесь с этой интересной статьей о свечах зажигания Champion. Так должно ли быть масло на свече зажигания? Даже если вы не специалист по свечам зажигания, вы все равно, вероятно, знаете, что масло на свече зажигания указывает на проблему.

На самом деле существует только два способа попадания масла на свечу зажигания:

  1. Продувка поршневых колец
  2. Неисправное уплотнение трубки свечи зажигания

Во-первых, давайте поговорим о неисправных уплотнениях клапанов. Плохое уплотнение клапана позволяет маслу капать из головки блока цилиндров мимо клапана в камеру сгорания. Если у вас есть эта проблема, вы, вероятно, видите небольшой клуб синего дыма, когда заводите машину каждое утро. Это не оставит масло на вашей свече зажигания, поскольку утечка не происходит достаточно быстро, чтобы позволить значительному количеству масла попасть в камеру сгорания во время движения, поэтому масло быстро сгорает после запуска автомобиля, и ваша свеча зажигания будет сухой.

Неисправные поршневые кольца будут пропускать продукты сгорания в картер и моторное масло в цилиндр. Если прорыв газов станет действительно плохим, масло может загрязнить свечу зажигания. В этом случае простым, но временным решением является установка защиты от обрастания свечей зажигания. Это устройство размещает свечу зажигания достаточно далеко от камеры сгорания, чтобы она не была покрыта таким количеством масла. Если вы подозреваете это, проверка компрессии вашего двигателя может помочь вам выяснить, в каком цилиндре есть плохое кольцо и насколько оно плохое.

Плохие уплотнения трубки свечи зажигания являются наиболее частой причиной попадания масла на свечу зажигания.Реальность такова, что масло на самом деле находится не на вашей свече зажигания, а на дне трубки, в которой находится свеча зажигания, поэтому, когда вы вытаскиваете свечу, она покрывается скопившимся маслом. Если это так, у вас будет масло на кончике свечи зажигания, а также на белом изоляторе и, как правило, на колпачке свечи зажигания. Это вызвано плохим уплотнением трубки свечи зажигания. Замена уплотнения трубки требует снятия крышки клапана и замены прокладки крышки клапана, а также уплотнения трубки свечи зажигания.

Если ремонт твердых деталей не имеет смысла для вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования BlueDevil Oil Stop Leak для восстановления уплотнений трубок свечей зажигания, чтобы в свечах зажигания не было масла!

Вы можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в одном из местных магазинов автозапчастей, например: Запчасти

  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Бампер для бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube дистрибьютор
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Pharts Mastoms
  • Auto Plus Автозапчасти Магазины
  • Hovis Auto & Truck Support Mastom
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Автомагазины
  • Подлинные автозапчасти Магазины
  • Bond Auto Parts Matares
  • Tidewater Auto Parts
  • Tidewater Fleet Piece
  • Бампер на бампер Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребительские запчасти для потребителей
  • Фотографии, предоставляемые:

    свеча зажигания.jpg — Автор Pawzi — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

    Когда ваши свечные колодцы заполняются маслом

    Когда свечной колодец наполняется маслом, это означает, что уплотнительное кольцо, которое герметизирует колодец, чтобы не допустить попадания масла и мусора, испортилось и начало течь. Хотя утечку иногда можно устранить, затянув болты крышки клапана, чаще всего необходимо заменить прокладку крышки клапана и уплотнения колодцев.

    Нефть в скважине

    Если эту утечку не устранить, колпачок свечи зажигания может вздуться, что, в свою очередь, приведет к пропуску зажигания в двигателе.Очень важно исправить эту утечку, как только вы ее обнаружите. Масло в свече зажигания может серьезно повредить различные области двигателя, например, деформировать или сломать клапаны и поршни или разрушить прокладку головки блока цилиндров, что может привести к более серьезным проблемам. Если оставить проблему нерешенной, это не только ухудшит работу двигателя, но и может даже привести к возгоранию двигателя.

    Классические автомобили особенно склонны к попаданию масла в свечи зажигания, поэтому важно знать, на что обращать внимание при оценке источника утечки.Обычно лучше всего начать с проверки необходимости замены клапанных крышек.

    Как устранить утечку

    Важно помнить, что не всегда необходимо полностью заменять свечные колодцы. Часто достаточно просто заменить части клапана, особенно крышку, чтобы починить маслонаполненную свечу зажигания.

    Если прокладка вокруг свечи зажигания неплотно прилегает, это, вероятно, приведет к просачиванию масла в эту область, которое будет скапливаться и в конечном итоге вызовет проблемы с двигателем, как описано выше.Хотя это наиболее распространенная причина проблемы, неисправный поршень или изношенные направляющие клапанов также могут быть причиной этой проблемы, поэтому ваш механик также должен изучить их.

    В идеале вы или механик должны проверить прокладки клапанной крышки, уплотнительные кольца, поршни, поршневые компрессионные кольца и направляющие клапанов, чтобы исключить любую возможность дальнейшего повреждения, кроме поверхностного уплотнения клапана.

    Другие проблемы, влияющие на мощность свечи зажигания

    Хотя маслонаполненные свечные колодцы являются распространенной проблемой, существует множество различных факторов, которые могут способствовать пропуску зажигания в двигателе, особенно в отношении свечей зажигания и связанных с ними деталей.

    Например, провода свечей зажигания могут выйти из строя различными способами, что приведет к загоранию индикатора Check Engine автомобиля. Вы должны регулярно проверять провода свечей зажигания на наличие разрывов изоляции, так как это может привести к возникновению дуги и слабой искре или ее полному отсутствию, что в конечном итоге влияет на расход топлива.

    Часто это требует замены проводов свечей зажигания, что должно происходить каждые 30 000 миль независимо от работы двигателя. Если вы меняете свечи зажигания, рассмотрите возможность одновременной замены проводов.

    Если вам неудобно выполнять эти проверки и/или исправления дома, ваш механик сможет провести тщательную проверку, чтобы оценить проблемы и выполнить необходимый ремонт.

    ❤️ Исправьте эту свечу зажигания, как обращаться с маслом на резьбе свечей зажигания ❤️

    Свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую для начала движения. Мелочи, которые откладываются сегодня, могут стать причиной самых больших проблем завтра. Скажем, вы находитесь в дороге, спешите на работу, и происходит беспрецедентное событие, когда ваша машина плохо заводится или вообще не может двигаться, что бы вы сделали? Чтение свечей зажигания было отличной характеристикой механиков во всем мире.Просматривать и уметь читать, что могут означать эти заглушки (в зависимости от того, как они выглядят, когда мы их видим), на самом деле не нужен профессионал или ветеран. Все, что нужно, это усилие для поиска информации. Эти свечи, несомненно, являются незаменимыми частями системы зажигания. Без них автомобиль не сможет запуститься или даже работать с оптимальными характеристиками. Один из многих вопросов, которые владельцы автомобилей задают относительно состояния своего автомобиля, касается масла на резьбе свечи зажигания.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Есть еще много вещей, которые невозможно увидеть невооруженным глазом, но небольшая настройка здесь и там может помочь вам сэкономить больше долларов, которые вы могли бы потратить на что-то другое.

     

    Во-первых, вы как водитель должны понимать, что свечи зажигания не только играют огромную роль в системе зажигания, но и отвечают за поддержание температуры в камере сгорания.Проще говоря, эти небольшие резервуары мощности не только обеспечивают количество энергии, достаточное для запуска двигателя, но и управляют мощностью, которая поддерживает работу двигателя. Процесс горения – это кропотливый процесс, который во многом зависит от температуры. Если температура, поступающая от системы зажигания, слишком низкая, то автомобиль, который вы будете использовать, не сможет работать так, как должен. Хуже всего было бы, если бы машина вообще не двигалась.


     

    Кроме того, противоположный сценарий, описанный выше, также нежелателен.Если температура в системе зажигания слишком высока, это приведет к преждевременному зажиганию, которое происходит, когда топливо в двигателе внезапно воспламеняется, а свечи зажигания еще не зажглись. Обычно свечи зажигания долговечны. Они созданы для жары. И хотя они маленькие, они хорошо справляются со своей задачей. Но также будут случаи, когда срок службы заглушек окажется под угрозой из-за скопления масла в заглушках и резьбе. Это беспокоит большинство водителей, так как маслянистая свеча может означать проблемы для двигателя, которые могут стоить дороже в долгосрочной перспективе, если не решить их немедленно.

     

    Одно очаровательное слово — искра. Когда мы слышим это слово, о чем мы думаем? Вы можете представить себе внезапную вспышку, быстрое давление или что-то еще, что начинается, и это именно то, что делает свеча зажигания. Отсутствие искры автоматически означало бы отсутствие воспламенения (запуска), а без этого не было бы и возгорания. И вы можете задаться вопросом, что не так. И это совершенно понятно. Если вы пойдете вперед и потратите время, чтобы прочитать свечи и найти в них масляные отложения, вы можете перейти к диагностике проблемы.

     

    Почему на резьбе моих свечей зажигания есть масло?

    Возможно, у вас было немного времени, чтобы проверить свою машину на этих выходных, или вы можете быть одним из тех, кто делает регулярные проверки машины точкой (что, кстати, хорошо для вас и для вашей машины). Являетесь ли вы тем или иным или кем-то между, вы можете заметить что-то о стартере зажигания, свечах зажигания. Так что же заставляет масло скапливаться в свечах? В большинстве случаев масло на свечах зажигания вызвано неисправностью другой небольшой части двигателя.Этот довольно крошечный компонент называется торическим соединением, более известным как уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо действует как уплотнение, предотвращающее утечку масла в камеру сгорания. Хотя эта проблема с маслом характерна для старых автомобилей, новые автомобили не являются исключением, поэтому проверка двигателя сэкономит вам много времени и денег.

    Хотя проблема с маслом в свечах точно связана с уплотнительными кольцами, есть и другие факторы, почему это так. В худшем случае это выявит еще несколько проблем с другими частями автомобиля, которые требуют вашего внимания.Одной из вещей, которые могут выйти из строя внутри вашего автомобиля, являются поршневые компрессионные кольца. Если эти кольца треснуты или неисправны, масло, несомненно, будет вытекать внутрь свечных колодцев. Эта проблема может проявиться при появлении запаха дыма (к вашему сведению, он не очень приятно пахнет).

    Еще одной причиной проблемы с маслом могут быть неисправные направляющие клапанов. Направляющие клапанов в вашем двигателе предназначены для регулирования тепла от процесса сгорания и его подачи в систему охлаждения.Направляющие клапанов также помогают предотвратить утечку масла. Вы можете подумать, во что мне это обойдется, если неисправны направляющие клапанов? Дружеское напоминание: не игнорируйте этот вопрос. Неисправные направляющие клапанов могут засорить свечи зажигания. Это также может привести к попаданию масла в камеру сгорания, что, в свою очередь, может привести к повреждению преобразователя из-за перегрева. Кроме того, это становится более проблематичным, поскольку ваш автомобиль начинает страдать от пропусков зажигания и простоя двигателя.

     

    Должно ли быть масло на резьбе свечи зажигания?

     

    Проще говоря, нет.Если вы видели исправный двигатель со всеми его частями в хорошем состоянии и ухоженными, вы, вероятно, увидите большой зазор, когда посмотрите на свечу с проблемой масла. Опять же, вам не нужно быть механиком, чтобы знать, что с автомобилем, у которого возникла такая проблема, что-то не так. Эта проблема может привести к другим более неприятным проблемам, которые может быть трудно решить. Вот некоторые из проблем, на которые следует обратить внимание, если вам нужно еще больше убедить в том, что свечи зажигания в вашем автомобиле следует заменить раньше, а не позже.

     

    1. ПРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ

     

    Хотя наличие масла в свечах зажигания не приводит автоматически к поломке или серьезному повреждению двигателя, постоянное обращение с автомобилем с неисправными свечами зажигания может, в свою очередь, привести к пропускам зажигания в двигателе. Из первой части этой статьи вы узнали, какую важную роль играют свечи зажигания в процессе сгорания. Можно с уверенностью сказать, что когда вы оцените огромную роль этого крошечного элемента внутренней системы автомобиля, вы поймете, что он имеет тенденцию выглядеть больше, потому что он играет большую роль в общем впечатлении и управлении автомобилем.Пропуски зажигания в двигателе чаще всего возникают из-за проблем с маслом в свечах зажигания. Хотя не все пропуски зажигания вызваны маслом, обнаруженным в свечных колодцах, тем не менее, его проверка даст вам лучшее представление о том, что не так и что с этим делать, поскольку чтение свечей зажигания легко и полезно.

     

    1. ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ КЛАПАНОВОЙ КРЫШКИ

     

    Утечка масла внутри свечей зажигания может привести к повреждению прокладки головки. Прокладка клапанной крышки работает так же, как и клапан, предотвращая утечку масла.Он делает это, закрывая верхнюю часть головки блока цилиндров двигателя и предотвращая утечку моторного масла, когда оно перемещается по автомобилю. Неисправность прокладки транспортного средства также связана с эффективностью использования топлива, поскольку потеря масла указывает на неисправность клапанов. Хотя прокладки крышки клапанов обычно долговечны (как и свечи зажигания), они также не новы в тепловом отделе. Прокладки клапанных крышек обычно изготавливаются из пластика или пробки. Они служат для герметизации, чтобы масло не вытекало, но это также приводит к износу прокладок через некоторое время, поскольку они подвергаются воздействию тепла.Затем это приведет к другим проблемам, поскольку прокладка крышки клапана не герметична, и масло вытекает.

     

    1. РАЗРУШЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

     

    У катализатора простая работа. Именно он отвечает за сокращение выбросов загрязняющих веществ из двигателя, а также за улучшение его характеристик, поскольку помогает ускорить движение автомобиля. Каталитический нейтрализатор представляет собой большую металлическую коробку, соединенную с двигателем и системой отопления.Хотя они не устраняют общее загрязнение, каталитические нейтрализаторы помогают уменьшить выбросы вредных газов. Когда есть проблема со свечой зажигания, такая как утечка масла, это может привести к разрушению каталитического нейтрализатора. Одна из причин заключается в том, что он расположен близко к системе зажигания и сгорания. Существует большая вероятность перегрева каталитических нейтрализаторов из-за утечки масла, что может привести к вялой работе двигателя и выходу его из строя.

    Как слить масло из свечи зажигания?

     

    Если вы один из многих, кто ищет решение проблем с маслом в свечах зажигания, не вызывая механика, у нас для вас хорошие новости. Для этого типа проблемы существует вариант DIY (сделай сам). В отличие от других проблем с автомобилем, проблема со свечой зажигания может быть устранена, но также с преднамеренными усилиями и если проблема еще не достигла своего пика. Как уже было сказано о свечах зажигания, они маломощны.Они долговечны, и следует помнить, что при поиске и устранении неполадок или проблем с автомобилем, обнаружив, что причиной проблемы является свеча зажигания, это не означает, что свеча зажигания должна быть заменена полностью.

     

    Починка автомобиля во многом зависит от вашего поиска и устранения неисправностей. Как только вы доберетесь до сути проблемы, вы сможете найти решение и реализовать его. В идеале при поиске неисправности необходимо проверять прокладки клапанных крышек, уплотнительные кольца, поршневые компрессионные кольца, направляющие клапанов, так как это те части системы двигателя, которые обычно осматривает механик.

     

    Начните с основ. Снимите все свечи зажигания. Используя сухую тряпку или любую ткань, очистите двигатель и сосредоточьтесь на отверстиях для свечей зажигания. Держите ткань прижатой к отверстию, чтобы масло не пролилось. Почистите пробки. Сотрите масляные отложения. Вы можете решить, чтобы очищенная свеча снова работала, или вы можете полностью заменить эти детали, и все будет хорошо.

     

    Может ли масло испортить свечи зажигания?

     

    Масло

    само по себе может нанести вред свечам зажигания и не только им, но и другим элементам системы двигателя.Утечка масла может повредить свечи зажигания и затруднить процесс зажигания, поскольку свеча зажигания не может обеспечить крутящий момент или мощность для запуска двигателя. Поэтому, если вы спросите, может ли масло испортить свечи зажигания, ответ будет однозначным: «Да».

     

    Масло на резьбе свечей зажигания не обязательно означает, что для вашего двигателя все кончено. Возможно, в производительности вашего автомобиля произойдут некоторые неизбежные изменения, но за эту часть также стоит быть благодарным, потому что тогда вы знаете, что внутри есть какая-то проблема, о которой вы должны позаботиться.Помните, что при устранении проблем с автомобилем легче начать раньше, чем позже, поскольку почти все проблемы могут быть решены навсегда, если они будут устранены на первых этапах обнаружения дилеммы. Регулярное устранение неполадок вашего автомобиля также может помочь сохранить его стоимость. Следите за тем, чтобы проверить свечу зажигания на наличие скопившегося масла или грязи по бокам крышки клапана после замены масла. Также обратите внимание, что старые и новые автомобили сталкиваются с этой дилеммой, потому что старые или новые, все автомобили заслуживают хорошего ухода.

    Масло на свечах зажигания: причины, решения и профилактика

    В двигателе автомобиля так много движущихся частей, что удивительно, как все это работает вместе.

    Многие из этих движущихся частей необходимо смазывать маслом. Это предотвращает накопление тепла и последующее повреждение, так что двигатель вашего автомобиля не ломается и не распадается.

    Несмотря на то, что масло имеет решающее значение для срока службы вашего двигателя, есть определенные места, где масло должно быть, а есть места, где его нет на самом деле, например свечи зажигания.

    Свечи зажигания необходимы для сгорания смеси бензина и воздуха, которая поступает в двигатель и заставляет его работать.

    Поскольку сама камера сгорания изолирована от масла, смазывающего движущиеся части двигателя, утечка масла на самой свече зажигания обычно является признаком того, что что-то не так, и является важным моментом, поднятым в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания.

    Давайте посмотрим, почему это так, что происходит, когда масло течет на свечу зажигания, и как это можно исправить самостоятельно или обратиться к профессионалу.

    Что происходит, когда масло попадает на свечу зажигания?

    Помимо отвода тепла из камеры сгорания, свеча зажигания создает электрический ток между заземляющим электродом и центральным электродом. Этот ток (или «искра»), похожий на миниатюрный удар молнии, на самом деле воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, заставляя двигатель работать.

    Когда масло попадает на свечу зажигания, ток может прерываться, что приводит либо к неэффективному запуску двигателя (называемому пропусками зажигания), либо к полному отсутствию тока.

    По крайней мере, двигатель с пропусками зажигания или забитыми свечами зажигания будет гораздо менее эффективен, чем должен быть.

    В не самых серьезных случаях ваш двигатель может работать хуже, чувствуя себя вялым, когда вы нажимаете на акселератор. В худшем случае он может вообще не работать или даже стать пожароопасным.

    Что может вызвать утечку масла на свечу зажигания?

    Наиболее распространенной причиной течи масла на свечу зажигания является изношенная прокладка или уплотнение.

    В большинстве случаев это связано с простым возрастом наряду с износом двигателя. Даже если двигатель находится в хорошем состоянии, некоторые детали необходимо будет заменить, и часто в первую очередь изнашиваются уплотнения.

    Несмотря на то, что сальники часто являются основной причиной неисправности, просачивание масла на свечи зажигания также может быть признаком более серьезной проблемы.

    Очень важно понимать все возможные причины, чтобы можно было быстро устранить проблему и предотвратить повреждение двигателя.

    Утечка через прокладку крышки клапана

    Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих эту проблему, является неисправная прокладка крышки клапана.

    Эта прокладка предотвращает утечку масла в двигатель, но, как и большинство других уплотнений и прокладок, она не вечна. Они часто изготавливаются из силикона или резины и со временем изнашиваются из-за перегрева, масляной эрозии или старения.

    Обычно это не является крупным или дорогостоящим ремонтом, который обычно стоит от 50 до 400 долларов США в зависимости от того, можете ли вы сделать это самостоятельно или вам нужно отвезти автомобиль к механику.Автомобили с турбонаддувом часто попадают в более высокую категорию этого ремонта из-за дополнительных деталей.

    Негерметичное уплотнительное кольцо

    Уплотнительные кольца

    идут рука об руку с выходом из строя прокладки крышки клапана, поскольку свечи зажигания расположены в трубках внутри крышки клапана. Каждая лунка свечи зажигания герметизирована и, как правило, является другой распространенной точкой отказа, вызывающей утечку масла на свечу зажигания.

    Эти уплотнения похожи на шины. Когда вы откроете крышку клапана, чтобы добраться до уплотнительных колец, вам, вероятно, придется открыть ее, так как задача прокладки — плотно закрыть отсек.В результате одновременная замена уплотнительных колец и прокладки клапанной крышки, скорее всего, уместна.

    Негерметичные или изношенные направляющие клапанов

    В большинстве современных автомобилей с бензиновыми двигателями свеча зажигания расположена в верхней части камеры сгорания между впускным и выпускным клапанами. Эти клапаны скользят вверх и вниз, позволяя воздуху поступать в камеру сгорания и выхлопным газам выходить.

    Направляющие клапанов удерживают клапаны на месте, когда они открываются и закрываются, но они также могут изнашиваться из-за перегрева, трения и старения.При этом масло может попасть в камеру сгорания или скапливаться на головке свечи зажигания и вокруг нее.

    Решение этой проблемы, как правило, более сложное и дорогостоящее, чем замена крышки клапана или уплотнительного кольца.

    Проблемы с поршневыми кольцами

    Каждый поршень имеет комплект из двух колец, которые окружают его и герметизируют камеру сгорания. Если одно или оба этих кольца сломаются или выйдут из строя, моторное масло больше не сможет удерживаться вне камеры и может попасть на свечу зажигания.

    Эти кольца также помогают очищать или «промывать» стенки камеры сгорания от избыточного масла из двигателя.

    Эта проблема является одной из наиболее серьезных проблем, связанных со свечами зажигания с маслом, и намного серьезнее, чем простой ремонт с заменой прокладки.

    Поршень с трещиной

    Одной из наихудших проблем, связанных с маслом на свече зажигания, является треснутый или сломанный поршень.

    Отверстие в поршне позволит маслу просачиваться в камеру сгорания и, скорее всего, потребует капитального ремонта двигателя для устранения.

    Прокладка выдувной головки

    Еще одна серьезная проблема, которая может вызвать эту проблему, — пробитая прокладка головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров и блок цилиндров, образуя верхнюю часть камеры сгорания. Масло может попасть внутрь через разрывы в этом уплотнении и часто требует сотни, если не тысячи долларов для ремонта.

    Масло, обнаруженное на свечах зажигания, редко является признаком этого, но это может быть ранним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, если ни одна из других проблем не была доказана.

    Хотя это все еще не идеально, лучше поймать это раньше, а затем использовать лучший герметик для прокладки головки блока цилиндров, который вы можете найти, может спасти вас от серьезного повреждения двигателя.

    Как узнать, что на свече зажигания течет масло?

    Проверка свечей зажигания и их замена не являются чрезвычайно сложной задачей по техническому обслуживанию, но это также не такая простая задача, как проверка давления воздуха в шинах или уровня масла.

    К счастью, есть явные признаки того, что может быть утечка масла без необходимости открывать, разбирать или разбирать что-либо.

    Неровный холостой ход или «неровный» двигатель

    Проблемы с работой двигателя на холостом ходу или помпаж могут означать многое, но если масло блокирует ток, необходимый для воспламенения, двигатель не будет работать правильно.

    Наличие осечки

    Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда в цилиндре не происходит воспламенения по ряду причин, в том числе из-за отсутствия искры из-за просачивания масла на свечу зажигания.

    О пропуске зажигания можно узнать по колебаниям двигателя при запросе мощности.Иногда даже можно услышать пропуски зажигания в виде «хлопка» или «выжимания», и это часто сопровождается запахом бензина и масла. Это также может привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

    Снижение производительности двигателя

    Пропуски зажигания довольно часто вызывают заметные колебания двигателя, но даже если свеча зажигания неправильно пропускает ток для воспламенения, она не будет работать должным образом. В конечном итоге это приводит к снижению производительности и проблемам с двигателем.

    Значительное снижение эффективности использования топлива

    Даже если нет явных признаков неравномерного холостого хода или пропусков зажигания, топливная экономичность может пострадать, если изменить малейший фактор в двигателе.

    Если на свече зажигания присутствует масло, она не сможет эффективно проводить ток. Следовательно, расход бензина может снизиться.

    Наличие синего дыма из выхлопной трубы

    Синий дым является индикатором угара масла.

    Если масло вытекает на наконечник свечи зажигания в камере сгорания двигателя, оно, скорее всего, сгорит вместе с топливно-воздушной смесью при сгорании, образуя сизый дым, который можно увидеть в выхлопе автомобиля.

    Присутствие обратной реакции

    Возгорание двигателя вызвано попаданием несгоревшего топлива в выпускной коллектор, который достаточно горячий, чтобы воспламенить его за пределами камеры сгорания.

    Если масло препятствует воспламенению свечей зажигания, тепло выхлопных газов может легко воспламенить несгоревшее топливо, поскольку поршни проталкивают его через выхлопную систему.

    Как можно решить эту проблему?

    К счастью, в большинстве случаев течи масла на свечу зажигания довольно просты и часто могут быть выполнены в домашних условиях, особенно если причиной является изношенная прокладка.

    Шаг № 1: Чтобы заменить уплотнительное кольцо и прокладки клапанной крышки, необходимо сначала отсоединить аккумулятор и снять жгут проводов, если он мешает.Отключение аккумулятора имеет решающее значение при работе с большинством систем автомобиля, особенно с электрикой и двигателем.

    Шаг № 2: Затем вам нужно будет отвинтить клапанную крышку, поддеть ее отверткой и снять свечи зажигания и трубки, обнажив все соответствующие прокладки и уплотнения, которые необходимо заменить. Сменные прокладки и уплотнительные кольца можно приобрести в Интернете, и они довольно недорогие.

    Шаг № 3: После удаления старых прокладок всегда рекомендуется использовать герметик перед установкой новых прокладок, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

    Шаг № 4: Просто замените старые прокладки, установите на место клапанную крышку и затяните винты, удерживающие ее на месте. Не забудьте также подключить жгут проводов обратно и снова подключить аккумулятор.

    Если вам нужна помощь с этим, вы можете посмотреть это видео, чтобы пройти через весь процесс:

    Если вы не уверены в том, почему возникает эта проблема, вам неудобно решать проблему самостоятельно или вы знаете, что проблема не в изношенной прокладке крышки клапана или уплотнительном кольце, возможно, лучше проконсультироваться со специалистом. чем пытаться исправить ситуацию самостоятельно.

    Пробитые прокладки головки блока цилиндров, замена направляющих клапанов и проблемы с поршнями часто требуют специальных инструментов и многочасового труда. Они также указывают на серьезные проблемы с двигателем и требуют капитального ремонта, поэтому лучше всего, чтобы профессиональный механик с необходимым опытом выполнял соответствующий ремонт.

    Как предотвратить попадание масла на свечи зажигания?

    Лучший способ предотвратить все это — знать свой автомобиль и узнавать о его слабых сторонах.

    Также помните, что прокладки не вечны. Эти вещи изнашиваются. Замена их через необходимые промежутки времени предотвратит проблемы до того, как они начнутся, а обучение самостоятельному ремонту также сэкономит вам драгоценное время и деньги.

    Возможно, не существует какого-то одного конкретного события, которое вызывает утечку масла на свечи зажигания вашего автомобиля, но изучение всех различных возможностей, обсуждаемых в этой статье до сих пор, а также принятие превентивных мер всегда помогут в устранении проблем. до того, как они произойдут.

    Любая дополнительная полезная информация у вас есть для меня?

    То, что вы обнаружите утечку масла на свечи зажигания, не обязательно означает выход из строя вашего двигателя.

    Это правда, что потенциально проблема может потребовать капитального ремонта двигателя, но в большинстве случаев неисправные прокладки клапанной крышки и протекающие уплотнительные кольца являются распространенными проблемами, которые сопровождаются простым и доступным ремонтом.

    При обнаружении течи масла на свечи зажигания вашего автомобиля, вы должны немедленно принять меры по устранению проблемы, чтобы в дальнейшем не возникало проблем, а те проблемы, которые у вас уже есть, не усугублялись.

    Двигатель вашего автомобиля дизельный?

    Следует также отметить, что дизельные двигатели не подвержены проблемам со свечами зажигания, хотя они используют так называемые свечи накаливания для холодного запуска.

    Дизельные двигатели

    работают иначе, чем бензиновые, поскольку они используют сжатие для нагрева воздушно-топливной смеси. Когда воздух достаточно сжат, он нагревается до такой степени, что происходит горение.

    Ваш автомобиль оснащен турбонаддувом?

    Если автомобиль, которым вы управляете, оснащен турбонаддувом, вы можете быть немного более осторожными в отношении проблем со свечами зажигания, чем в случае с двигателем без наддува.

    Транспортные средства с турбонаддувом, как правило, требуют более интенсивного обслуживания, поскольку турбокомпрессоры создают дополнительную нагрузку на многие компоненты двигателя.

    Более высокое давление в камере сгорания, более высокая тепловая мощность и дополнительное давление в картере могут ускорить износ, особенно на прокладках и уплотняемых участках двигателя.

    Подведение итогов

    Утечка масла на свечи зажигания автомобиля редко указывает на серьезную проблему, однако никогда не стоит игнорировать это, когда это происходит.Ключевое слово здесь редко , а не никогда .

    К счастью для вас, большинство причин этих утечек масла требуют простого и недорогого ремонта.

    Изучение этих проблем и небольшое профилактическое обслуживание — лучший способ предотвратить эту утечку.

    Просто помните, что проверка свечей зажигания и окружающих их прокладок должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля, даже до того, как вы заподозрите что-либо подобное.

    Их, возможно, не нужно проверять так часто, как масло или давление в шинах, но это часто упускаемая часть обслуживания автомобиля, которая может иметь большое значение для обеспечения его оптимального состояния!

    Шесть причин, по которым свечи зажигания E3 рекомендуют менять масло чаще


    Спор становится все острее и острее: как часто нужно менять масло? Здесь, на E3 Spark Plugs, нам часто задают этот вопрос. Руководства по эксплуатации различных транспортных средств только запутывают споры.Некоторые провозглашают широко распространенное правило 3000 миль евангельской истиной. Другие утверждают, что можно откладывать замену масла до тех пор, пока вы не проедете более 10 000 миль. И многие механики говорят, что компромисс каждые 5000 миль вполне выполним для большинства марок и моделей.

    Как часто нужно менять масло? По словам E3 Spark Plugs, это зависит от множества факторов, включая возраст вашего двигателя, ваш климат и ваш стиль вождения.

    Но свечи зажигания E3 предупреждают, что в некоторых случаях требуется более частая замена масла:

    1. Ваш двигатель устарел и быстрее сжигает масло. Масляные кольца и клапаны изнашиваются по мере старения, что приводит к утечке или сгоранию масла в автомобиле.
    2. Вы регулярно ездите по грунтовым дорогам. Двигатели подсасывают воздух снаружи. Вместе с этим в воздух поступает хотя бы немного грязи, даже если ваш фильтр относительно новый. Эта грязь попадает прямо в моторное масло, потенциально загрязняя двигатель.
    3. Вы перевозите тяжелые грузы. Любая дополнительная нагрузка на двигатель приводит к повышению его внутренней рабочей температуры, в результате чего масло испаряется и окисляется.В результате использование тяжелого масла приводит к тому, что масло испаряется через систему вентиляции, а не попадает в камеру сгорания и не сгорает. Окисление вызывает образование внутреннего шлама, который запекается внутри вашего двигателя и лишает его смазки, впитывая его, как губка.
    4. Вы ездите в основном на короткие расстояния. Вопреки распространенному мнению, чем больше вы проезжаете (по расстоянию), тем реже вам нужно менять масло. Это потому, что для того, чтобы избавить масло от жидкого бензина и воды, ваш двигатель должен полностью прогреться.Тепло двигателя заставляет смесь сжиженного газа и воды испаряться и выходить через систему вентиляции картера. Но если вы совершаете только короткие поездки, смесь газа и воды никогда полностью не испаряется, а вместо этого разбавляет масло, не позволяя ему выполнять свою работу.
    5. Вы едете в очень холодном климате. Когда температура падает, вода конденсируется и замерзает внутри блока цилиндров. Когда двигатель прогревается, лед тает, и вода капает в масло. Потом проблема с газом.Холодный запуск двигателя сжигает больше топлива, а холодный газ трудно испарить, поэтому весь этот несгоревший газ должен куда-то уходить. Большая часть его выходит из выхлопных газов, но часть вытекает по стенкам цилиндра вашего двигателя и попадает в масло.
    6. Ты водишь как болван. Быстрый старт, сильное ускорение и вождение на высоких скоростях не только сжигают больше бензина, но и потребляют больше масла. Сохраните его для поездок на выходные на картинг.

    E3 Spark Plugs рекомендует поговорить со своим механиком о наилучших интервалах замены масла для автомобиля в зависимости от его возраста, состояния, климата и вашего стиля вождения (будьте честны!).И используйте свечи зажигания E3 для автомобилей, свечи зажигания E3 для грузовиков или свечи зажигания E3 для мотоциклов для дополнительного увеличения мощности, которое не будет стоить вам расхода топлива.

    Утечка масла в свечном колодце — знайте признаки

    Утечка масла в свечном колодце – признаки – что может случиться

    Утечка масла в свечном колодце может вызвать множество проблем.

    Масло, попадающее в свечные колодцы, сильно влияет на работу двигателя.
    Следовательно, приводя к пропускам зажигания, повышенному расходу масла и чрезмерному дымлению.

    Кроме того, утечка масла в свечной колодец может даже привести к возгоранию двигателя.

    Масло на свече зажигания или на проводах свечи зажигания может вызвать непредвиденные проблемы. Такие проблемы, как неправильный зазор свечи зажигания, протекающие крышки клапанов или проникновение влаги, также могут повредить катушки зажигания. Он также может загрязнять катушку зажигания, мешая моменту зажигания.Итак, важно исправить эту утечку, как только вы ее обнаружите.

    Если автомобиль проявляет какие-либо из этих симптомов; проверка на утечку масла в свечном колодце должна быть вашей первой задачей. Утечка масла на свечу зажигания

    Предупреждающие знаки:
    • Запах горелого масла
    • Клапанная крышка загрязнена и масло вытекает
    • В двигателе низкий уровень масла
    • Двигатель работает с перебоями и вызывает пропуски зажигания
    • Перегрев двигателя
    Между клапанной крышкой и двигателем находятся прокладки, которые со временем выходят из строя.Из-за высокой температуры двигателя прокладки могут стать хрупкими и начать течь.

    Два наиболее распространенных места утечки:
    Негерметичные прокладки клапанной крышки

    Между клапанной крышкой и двигателем находятся прокладки, которые со временем имеют свойство выходить из строя. Из-за высокой температуры двигателя прокладки могут стать хрупкими и начать течь. Таким образом, масло может попасть в свечные колодцы. Течь прокладок клапанной крышки необходимо отремонтировать как можно быстрее.Потому что невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

    Неисправные уплотнительные кольца Уплотнения свечных колодцев на головке блока цилиндров

    В нижней части колодцев свечей зажигания установлены уплотнительные кольца. Таким образом, если уплотнение начинает выходить из строя, масло может просочиться через эти уплотнения в свечной колодец. Опять же, эта проблема должна быть устранена как можно скорее. Кроме того, свечи зажигания должны быть заменены одновременно.


    • Классические автомобили особенно склонны к попаданию масла в свечные колодцы.Поэтому важно знать, на что обращать внимание при оценке источника утечки.
    • На автомобилях последних моделей это почти всегда происходит из-за неисправности прокладки или уплотнительного кольца вокруг трубок свечей зажигания.

    Лучше всего начать с поиска утечек. Определите, что на самом деле представляет собой вытекающая жидкость: масло, вода или охлаждающая жидкость. Утечки масла в этой области двигателя очень распространены.

    Диагностика автомобильных утечек. Таблица

    . Может помочь затяжка болтов клапанной крышки.Но, как правило, замена прокладки является лучшим выбором.

    Заключение

    Иногда при течи масла из-под прокладки клапанной крышки; он просачивается на камбуз свечей зажигания и в конечном итоге просачивается внутрь трубок свечей зажигания. В результате это приведет к пропуску зажигания или снижению производительности двигателя.

    Наконец, для замены подавляющего большинства прокладок клапанных крышек требуются только простые инструменты. Но процедуры варьируются от автомобиля к автомобилю.

    Спасибо!

    Свечи зажигания забиты маслом. Причины и решения

    Свеча зажигания — это небольшой, но важный компонент внутреннего сгорания двигателя, поскольку он отвечает за источник воспламенения. Он производит электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь внутри камеры внутреннего сгорания двигателя. Другими словами, его свеча зажигания зажигает двигатель автомобиля, приводя в движение поршни двигателя.

    Свеча зажигания питает и поддерживает двигатель автомобиля за счет непрерывного сжигания сжатой смеси воздуха и топлива в камере сгорания.

    Обладает способностью выдерживать экстремальные температуры, кроме того, эти компоненты обладают способностью сжигать присадки к топливу и все отложения загрязняющих веществ.

    Хотя свеча зажигания является основным компонентом, потому что без нее ваш автомобиль не зажигается и никуда не движется, иногда возникают проблемы.

    Заметить неисправную свечу зажигания очень просто, так как ваш двигатель может снизить свою производительность, дать пропуски зажигания при ускорении и даже иметь проблемы с холодным запуском.Кроме того, неисправная свеча зажигания повлияет на экономию топлива, поскольку автомобиль будет потреблять много топлива.

    Одной из распространенных проблем, влияющих на свечи зажигания, является загрязнение маслом, проблема, возникающая из-за попадания масла в камеру сгорания. Когда свечи зажигания загрязняются маслом, это влияет на способность воспламенения. Масляные элементы осаждаются на поверхности свечи, образуя покрытие, предотвращающее искрение свечи зажигания.

    Распространенными причинами загрязнения свечей зажигания являются негерметичность прокладки головки блока цилиндров, повреждение направляющей уплотнения клапана, богатая топливная смесь и износ поршневых колец или цилиндров.

    В этой ситуации свеча зажигания вынуждена пройти короткий путь при заземлении через масло. Но почему свечи зажигания залиты маслом?

    Вот распространенные причины загрязнения свечей зажигания маслом:

    1. Повреждение/износ цилиндров или поршневых колец

    Если цилиндры или поршневые кольца сломаны или изношены, они позволят маслу попасть в камеру сгорания, загрязняя свечи зажигания.

    2. Плохие или изношенные уплотнения направляющих клапанов

    Направляющие клапанов играют важную роль в обеспечении герметичности.Если в направляющей клапана возникла неисправность, масло может проникнуть в камеру сгорания через шток клапана. Как только масло попадает в камеру сгорания, образуются черные загрязнители влажного масла, которые оседают на свечах зажигания.

    3. Утечки из-за поврежденной прокладки ГБЦ

    Прокладка головки блока цилиндров очень важна в вашем автомобиле, она выполняет функцию уплотнения, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, обеспечивая герметичность.

    Когда прокладка головки блока цилиндров теряет свою герметичность, охлаждающая жидкость может просачиваться в камеру зажигания, образуя влажные масляные отложения на свече зажигания.Если прокладка головки дает утечку, это не будет хорошей новостью, так как ремонт или замена прокладки головки обходится дорого.

    4. Обогащенная топливная смесь

    Если вы обнаружите сильный сухой нагар на свечах зажигания, вероятной причиной может быть слишком богатая топливная смесь. Обогащенная топливная смесь возникает из-за большого давления на топливо, которое могло быть вызвано засорением возвратных топливопроводов или деактивацией регулятора давления топлива. Когда регулятор давления топлива неисправен, он пропускает много кислорода, делая смесь обогащенной.

    5. Засорение вентиляции масляной системы

    Загрязнение свечей зажигания маслом, если причиной является неисправность, связанная с состоянием масляной системы. Здесь есть только две возможности:

    • Превышение уровня масла
    • Превышение уровня из-за неисправности, требующей демонтажа маслоотводной системы

    Конечно, нельзя содержать машину в таком плохом состоянии. Загрязненная свеча зажигания означает, что ваша машина ничего не делает, машина не заводится и никуда не едет.

    Для решения проблем, затрагивающих свечу зажигания, вам, прежде всего, необходимо выяснить, откуда исходит проблема и причина. Возможные решения при частой причине загрязнения свечей зажигания:

    1. Замените или отремонтируйте поврежденные, поврежденные или изношенные стенки цилиндров и поршневые кольца.

    Сделать это можно, если причиной попадания масла в камеру сгорания являются поврежденные поршневые кольца или цилиндры.

    3. Замените направляющие клапанов

    .

    Если масло попадает в камеру сгорания через неисправную направляющую клапана, замените ее новой.Хорошая направляющая клапана должна обеспечивать плотное уплотнение, которое не позволит маслу попасть в часть внутреннего сгорания автомобильного двигателя.

    4. Отремонтируйте или замените поврежденную или негерметичную прокладку головки блока цилиндров

    Несмотря на то, что это очень дорого, работа над неисправной прокладкой головки блока цилиндров необходима, поскольку она выполняет свою роль, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Дешевый способ отремонтировать прохудившуюся прокладку головки блока цилиндров — установить на систему охлаждения герметик для прокладки головки блока цилиндров или бутылку с герметиком блока охлаждения.

    5. Проверьте кислородный датчик, заглушенный возвратный топливопровод и регулятор давления топлива

    Если на свече зажигания видны признаки сильного нагара, это указывает на обогащение топливной смеси. Топливная смесь становится богатой, когда к меньшему количеству топлива поступает много кислорода.

    В таких ситуациях неисправность всегда заключается в выходе из строя датчика кислорода, забитой линии возврата топлива и отключенном регуляторе давления топлива. При неправильной форсунке, негерметичном игольчатом клапане подачи топлива, неправильной настройке поплавка свеча зажигания будет загрязняться.

    Должны ли свечи зажигания быть покрыты маслом?

    Масло

    является важным смазочным средством для компонентов двигателя во время работы. Недостаток масла приведет к перегреву из-за трения движущихся частей, которые трутся друг о друга.

    Однако свечи зажигания не должны быть покрыты маслом. Если вы обнаружили масло на свечах зажигания, то это означает наличие проблемы, требующей немедленного осмотра.

    Это может быть неисправная прокладка клапанной крышки, неисправная прокладка ГБЦ, сломанное поршневое кольцо, изношенные направляющие клапанов или свеча зажигания.Более того, масло в свече зажигания может означать, что бензин смешался с маслом.

    Что будет, если масло попадет на свечи зажигания?

    Попадание масла в свечи зажигания может повлиять на работу двигателя и увеличить расход масла, вызывая сизый дым из выхлопных газов и пропуски зажигания.

    В тяжелых случаях попадание масла на свечи зажигания может привести к возгоранию двигателя. Итак, если ваш автомобиль показывает эти симптомы, его необходимо немедленно осмотреть.

    Может ли масло на свечах зажигания не запускаться?

    Да, масло на свечах зажигания может привести к тому, что автомобиль не заведется.Когда масло попадает на свечу зажигания, это означает, что масло могло закоротить все провода и катушки свечи зажигания, что привело к тому, что двигатель не запустился.

    Если масло попадает в камбуз из негерметичной клапанной крышки, необходимо заменить прокладку клапанной крышки. Кроме того, вам нужно будет заменить свечи зажигания после удаления масла из камбуза.

    Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать подгорание масла?

    Нет, это не связано. Плохие свечи зажигания приводят к тому, что двигатель работает с перебоями из-за плохого сгорания масла.Свечи зажигания будут загрязнены маслом, поэтому загорится индикатор проверки двигателя.

    Таким образом, чрезмерное количество масла в выхлопных газах может привести к выходу из строя или перегреву каталитического нейтрализатора. Угар масла вызывается изношенными штоками клапанов, поршневыми кольцами, уплотнениями и направляющими.

    Заключение

    Загрязненные свечи зажигания могут указывать на многие проблемы с двигателем. Если в камере сгорания двигателя есть проблемы, такие как просачивание масла, вы можете узнать об этом по свече зажигания, когда она загрязняется.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.