Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.
Материалы по теме
Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.
Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.
А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.
Материалы по теме
В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.
Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.
Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.
Материалы по теме
Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.
Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.
На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.
Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.
В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.
Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.
Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.
Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.
Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.
Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.
Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.
Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.
Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.
Сосед только-только стал счастливым обладателем новенькой японки.
Наездил, может, километров 500, и вдруг машина отказалась подавать признаки жизни. Зажигание включаешь, а в ответ тишина.
Поскольку до того автомобиль простоял в гараже две недели с включенной сигнализацией, то хозяин резонно подумал: аккумулятор сел, и решил зарядить его. Но подключенный зарядник породил лишь фейерверк искр…
В итоге из-за давшей слабины электрики перед гаражами разыгралось такое «ток-шоу»: хозяин позвонил в гарантийный сервис, те пригнали эвакуатор, но, чтобы погрузить машину, надо ее хотя бы из гаража выкатить. Но как это сделать без аккумулятора, который на нуле, и коробка на нейтраль не ставится, и руль не разблокируется?..
Пришлось соседу бежать в магазин, покупать новую батарею. А стоит она тысячи четыре…
Позже я рассказал этот случай знакомому электрику из автосервиса. Он посмеялся и заявил: дело выеденного яйца не стоило! И прочитал мне целую лекцию о тонкостях, плюсах и минусах современных аккумуляторов, которые надо знать каждому автовладельцу.
Береги искру
Надо помнить, что зимой нагрузка на аккумулятор возрастает. Несколько часов в городских пробках в темное время суток со всеми включенными электроприборами — фарами, навигатором, подогревом сидений, зеркал и заднего стекла, с орущей магнитолой, автокофеваркой и т.п. — серьезно разряжают батарею. Если же после такой поездки оставить автомобиль на две недели в гараже с включенной сигнализацией, то батарея и вовсе «сдохнет». Для наших машин — это еще полбеды. А вот навороченная иномарка может превратиться в западню, если тока не хватит не только на один проворот двигателя, но и на разблокировку коробки и руля.
Еще одна опасность: если заряженная батарея легко переносит даже сильный мороз, то разряженную может просто разорвать. Дело в том, что при разрядке аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается количество серной кислоты. Вместо нее образуется вода. Чем меньше заряд батареи, тем при меньшем морозе электролит может замерзнуть. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзает уже при минус 7 градусах, а при плотности 1,27 г/см3 — только при минус 58.
Как пора менять?
Разные машины ведут себя по-разному, когда ресурс батареи приближается к финишу. На современных и дорогих просто загорается лампочка на приборной доске, предупреждая: пора! У большинства же автомобилей отечественного производства все происходит без предупреждения — в какой-то момент они вдруг просто не заводятся. И все, хоть тресни.
Замечено, чаще всего это случается очень ранним и очень морозным утром, когда машина нужна ну просто позарез. И тут главный совет: будьте внимательны, не дожидайтесь беспечно конца. При малейших трудностях с заводом — не жадничайте и купите новый аккумулятор.
Проблема выбора
Для отечественных машин и для подержанных иномарок необязательно покупать дорогие необслуживаемые аккумуляторы. Вполне подойдут и малообслуживаемые — дешево и сердито. Кстати, они предпочтительнее еще и потому, что, во-первых, не столь чувствительны к перезарядке, а во-вторых, способны выдерживать глубокий разряд, например, когда машина не хочет заводиться и требуется неоднократно крутить стартер. Да и в обслуживании неприхотливы: требуется лишь пару раз в год контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду. Желательно не переливать, иначе упадет плотность электролита, а соответственно и мощность батареи.
Необслуживаемый аккумулятор, однажды разряженный до нуля, впоследствии теряет значительную часть своей мощности.
Известные бренды типа «ватры» в рекламе не нуждаются, но, если хочется сэкономить и при этом не пожалеть, внимательно рассмотрите покупаемый товар. Если это малообслуживаемый аккумулятор, отвинтите крышку горловины и убедитесь, что пластины одеты в специальные пакеты — это уже хорошо. Пакеты защищают от короткого замыкания, возможного из-за осыпания активной массы.
Лучше выбирать батарею с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем вашего авто.
Аккумулятор меньшей емкости, чем та, что указана в паспорте вашего авто, конечно, дешевле, но и прослужит недолго, и с зимним пуском возникнут проблемы. Большей емкости — и обойдется дороже, и будет постоянно недозаряжаться, а значит, и из строя выйдет раньше. К тому же повышенный пусковой ток может сжечь стартер.
Пять советов от знатоков
1 Если автомобиль отказался заводиться в первый раз, проделайте следующее: откройте капот, отсоедините клеммы, снимите батарею и занесите ее домой. Наполните ванну горячей водой примерно до середины или чуть выше
корпуса аккумулятора и подержите так с полчаса. После «бани» он станет крутить стартер куда веселее. Правда, повторение такого опыта уже не поможет.
2 Вспомните, может, в вашем багажнике завалялись провода так называемого «прикуривателя», которые зимой лучше всегда возить с собой. С их помощью можно подсоединиться к аккумулятору соседа (с его, разумеется, согласия) и завести автомобиль. Но едва машина заведется, мчитесь прямиком в магазин запчастей за новым аккумулятором.
3 Покупая «свежий» аккумулятор, непременно купите и зарядное устройство (если его у вас нет). Прежде чем устанавливать батарею в автомобиль, предварительно поставьте ее на зарядку — минимум на сутки.
4 Запуск двигателя на морозе станет легче, если перед этим на короткое время включить фары автомобиля. Дело в том, что включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс. Но это помогает при условии, что батарея нормально заряжена. Если аккумулятор разряжен более чем на 20-25 процентов, то подобная процедура особого смысла не имеет.
5 Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи. Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.
Срок годности
Залежалый аккумулятор, как и осетрину второй свежести, лучше не покупать. Застоявшаяся на прилавке батарея успевает существенно саморазрядиться и подрастерять заявленный на этикетке рабочий ресурс. Все дело в отсутствии систематических циклов разряда-заряда, которым она подвергается при эксплуатации.
Такой аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером, возрастает в 2-3 раза.
Так, при температуре электролита минус 10 градусов емкость аккумуляторной батареи падает на 20 процентов.
При минус 20 — на 35%
При минус 30 — вполовину.
А при 40 градусах мороза — на две трети.
Важно
Все об автомобилях — в Автопроекте «РГ»
Помните знаменитую фразу из «Берегись автомобиля»: «Со старым аккумулятором — это не жизнь!». Когда машина не заводится зимой из-за разряда АКБ, велик соблазн «прикурить» от автомобиля соседа по парковке. Однако многие водители совершают в процессе много ошибок, которые чреваты уроном бортовой электронике и даже пожаром. Разберемся с подводными камнями в этом вопросе.
Дело может быть не в АКБ
Перед тем как приступить к «прикуриванию», следует убедиться, что проблема — именно в севшем аккумуляторе. При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни.
Однако не стоит «прикуривать», к примеру, если у проблемной машины нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя (это тоже хорошо слышно), но мотор не оживает.
Виновник проблемы с пуском в таком случае, скорее всего, не аккумулятор. Проблему может создавать, к примеру, неисправный стартер (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генератор, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Или, как вариант, запуск бывает невозможен из-за выхода из строя датчиков различных систем. К примеру, у некоторых моделей в случае отказа датчика включения сцепления блок управления не даст команду на запуск мотора.
Неправильное подсоединение
Случается, что плюсовую клемму «донорской» батареи соединяют с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. При такой ошибке гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, будьте внимательны.
Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.
При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.
Правильный же алгоритм подсоединения «крокодилов» следующий. «Плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля.
Прикуривание от работающего двигателя
Одно из важнейших правил при «прикуривании» — мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. В противном случае при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Или, как вариант, на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.
Несоответствие «донора» и «реципиента»
Иногда водители не принимают в расчет также следующий фактор — аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости.
К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.
Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.
Нестандартные провода
Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А. А именно — рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм.
В противном случае тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».
Кроме того, тонкие провода можно использовать для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента». Оно к тому же еще и безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.
Понятно также, что провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров). В противном случае вы можете столкнуться с неудобствами во время работы.
Легко понять ваш испуг, когда вам поставлена задача решить проблему в электрике старенького автомобиля. Современные автомобильные электрические системы — это комплекс, который совершенствуется с каждой новой моделью. Усугубляет проблему множество сражений с теорией электричества, отсутствие стратегий диагностики, которые должны помочь завоевать победу и решить возникшие проблемы. Многие предпочитают заниматься тормозной системой или ремонтом двигателей, но нет такой системы в автомобиле, которая не имела бы электрических компонентов. Вы можете убежать, но не сможете спрятаться.
Итак, сделайте глубокий вздох и давайте пройдемся по основам, которые вы должны знать, чтобы стать превосходным автоэлектриком.
Давайте сделаем небольшой обзор основ электричества. Прежде всего, что такое электричество? Ученые всегда придумывают новую информацию об этом, но мы можем предполагать, что электричество — это поток электронов, двигающихся через проводник. Электроны — это одни из основных кирпичиков материи, которые являются неотъемлемой частью атома. Атом — наименьшая частица, на которые может быть разбит любой элемент, сохраняя тем самым свойства этого элемента. Например, одним из таких элементов является медь, ее свободные электроны могут перемещаться от одного атома к другому.
Элементы, способные проводить электрический ток известны как — проводники. Лучшими проводниками являются серебро, медь, золото и алюминий. Материалы, блокирующие электрический ток известны как изоляторы. Обычно используются изоляторы содержащие пластик, стекло, резину и бакелит.
Поэтому мы одеваем медный провод в пластмассовый изолирующий материал, так как не хотим, чтобы электричество ушло из провода, более того — ушло в неизвестном направлении.
Что заставляет воду течь по трубе? Разность давления. Большее давление на одной стороне и меньшее на другой. Вода естественным образом течет по трубе от стороны с наибольшим давлением в направлении области с наименьшем давлением. Если не будет разницы в давлении, вода не потечет.
Напряжение — это электрическое давление, сила, с помощью которой ток течет по цепи. Напряжение без тока может существовать, но ток без напряжения не может.Таким же образом, электрический ток не потечет без разницы в давлении. «Давление», оказывающее влияние на электрический ток называют напряжением, и измеряют в вольтах. Напряжение также известно как разность потенциалов или электродвижущей силой (ЭДС). Если возможно существование напряжения (давления) без тока, то тока без напряжения невозможно. Гении электричества, такие как Эдисон, давно обнаружили, что если вам удастся создать поток электронов, вам удастся сделать много полезной работы. Поток электронов известен как ток, и измеряется в амперах. Думайте о нем как о воде, текущей по трубе. Чтобы повысить количество перемещаемой воды, труба должна быть большей в диаметре. С электричеством также. Больше электрического тока может сделать большую работы, и чем больше тока вы хотите переместить, тем толще должен быть провод. Все самые толстые провода на вашем автомобиле сделаны, чтобы по ним протекало больше тока и он мог сделать больше работы. Лучшим примером может служить кабель, идущий от аккумулятора к стартерной батарее.Неплотно закрытый вентиль или повреждение в трубе, уменьшающее ее диаметр, создает ограничения для потока. Возрастающие ограничения ослабляют поток воды. Электрическое сопротивление работает подобным образом. Увеличение сопротивления вызывает уменьшение электрического тока. Электрическое сопротивление измеряется в омах и может быть вызвано потерей контактов на подключениях, изношенными проводами или ржавыми клеммами. Важно понимать основной принцип относительно сопротивления: чем ближе вы стремитесь к нулевому ому, тем меньше сопротивление в цепи. В свою очередь, если ток в цепи будет равен нулю амперам, то сопротивление возрастет до бесконечности.
Вы, вероятно, слышали о законе Ома, названного в честь германского физика и математика Георга Симона Ома. Закон Ома является основой этой дискуссии, так как описывает отношение между напряжением, током и сопротивлением. Простым языком закон Ома гласит: один вольт электрического давления вызовет один ампер тока, протекающего через один ом сопротивления.
Если напряжение Е остается неизменным, а сопротивление R падает, ток I возрастает. Если сопротивление возрастает, то ток уменьшается.Наиболее важным вкладом Ома в техническом понимании электричества, является то определение, что когда сопротивление цепи увеличивается ток уменьшается. Обратное также верно: если сопротивление в цепи снижается, ток возрастает. Это объясняет многое из того, с чем мы сталкиваемся каждый день, как технические специалисты, помогает нам понять почему и как происходят множество поломок в электрических системах. Это когда тока становится меньше, ток не течет вовсе, или течет где то, где мы бы этого не хотели.Все мы знаем или сталкивались с «крутыми» автомобильными техниками, которые диагностируют проблему в электрической цепи прослушав историю клиента, а затем выдают что то вроде: — «Где то «коротыш». Бесполезное замечание, неправда ли? И как часто бывает, на вопрос о том, что и где конкретно неисправно, вы получаете большое затруднение с ответом.
Несмотря на их благие намерения вам помочь, называть любую электрическую неисправность коротким замыканием является дезинформаированием. Существует всего 4 возможных неисправностей, которые могут возникнуть в электрической цепи: обрыв цепи, высокое сопротивление, замыкание на «массу», замыкание на «питание». Итак рассмотрим, какие симптомы соответствую каждой неисправности и какие действия необходимо предпринять, чтобы их обнаружить.
Техническим специалистам необходимо начинать с четкого понимания беспокойства заказчика. Задавайте проясняющие вопросы, как например, является ли проблемы постоянной или возникает переодически. Эти вопросы дадут некоторое представление с какой из четырех возможных неисправностей вы имеете дело. Постарайтесь обеспечить присутствие заказчика, в момент поиска неисправности, а при необходимости, проведите с ним контрольный заезд.
После того, как вы выслушали заказчика проведите тщательный осмотр и основные тесты. Например, при таком осмотре, обрыв цепи вы сможете определить и без помощи мультиметра.Следующий шаг — это выполнение визуального осмотра и основных тестов таких простых деталей, как лампочки и предохранители. Не доставайте предохранитель. Вместо этого проверьте вольтметром на двух его сторонах наличие напряжения.
Обычно, основной блок предохранителей находится около аккумуляторной батареи. Это гарантирует, что большинство проводов защищены предохранителями, плавкими вставками или автоматическими выключателями.Педохранитель расплавленный? Тогда имеет место чрезмерное протекание тока, обусловленное снижением сопротивления в цепи. Если предохранитель в порядке, то сопротивление цепи либо в норме, либо слишком большое. Значительный процент проблем с электрикой решаются на этом этапе.
Хороший предохранитель покажет маленькое значение падения напряжения, которое будет увеличиваться, в случае увеличения тока. Если показания, замеряемые через предохранитель будут равны напряжению аккумуляторной батареи, то он в обрыве (оплавлен).Когда заказчик заявляет, что устройство не работает вовсе, вам необходимо задуматься об обрыве цепи. Обрыв цепи возникает при прерывании соединений, через которые должен протекать ток. Вследствие прерывания соединения сопротивление цепи возрастает до бесконечности. Обрыв цепи также известен как прерывистая цепь.
Если предохранитель в порядке, это укрепляет необходимость приступить к диагностике обрыва цепи. Далее, вам необходимо получить доступ к неисправному устройству и включить зажигание автомобиля. Подсоедините минусовой провод вашего вольтметра на корпус (массу), замеряя напряжение на стороне питания этого устройства, т.е. присоедините плюсовой провод к месту подключения этого устройства. Вы должны увидеть на вольтметре напряжение аккумуляторной батареи. Если нет, то вам необходимо измерять напряжение в точках выше по течению от устройства, чтобы сузить место расположения разомкнутой цепи. Продолжайте замеры по обратно по направлению к аккумулятору. Если при замере вы увидите наличие напряжения, значит проблема заключается между этим местом и предыдущим, где вы измеряли.
А что если напряжение по питанию есть, но устройство все равно не работает? Вашим следующим шагом будет замер напряжения по «минусу», т.е. на корпус.
Если вам удалось замерить напряжение аккумуляторной батареи с обеих сторон устройства (по плюсу и минусу), и устройство при этом исправно, то вероятен разрыв цепи по «массе». Подсоедините перемычку (провод) между корпусом (или минусовым контактом) и корпусов автомобиля, чтобы завершить проверку.
Это пример неисправности по массе, которая отключила более чем одно устройство. Потеря напряжения через это соединение привело к неисправности заднего стеклоочистителя, заднего омывателя и обогрева заднего стекла.Если и сейчас устройство не заработает — выходит, что оно неисправно.
Когда клиент жалуется, что устройство работает плохо, не в полную силу, это говорит о том, что вы имеете дело с большим сопротивлением. Это может быть тускло светящаяся лампочка, медленно раскручивающися двигатель, или электрический обогреватель не вращается с необходимой силой. Всему виной плохое соединение где-то в цепи, и возрастающее сопротивление снижает напряжение, необходимое для работы устройства.
Это вызвано феноменом, называемым — падение напряжения. Это всегда случается так, когда ток течет через сопротивление. Плохие (ржавые или неплотные) соединения будут сами потреблять напряжение и оставлять его меньше для устройства. Вольтметр, подключенный в месте соединения с проводом расскажет все об этом. Если соединение хорошее, вольтметр покажет падение напряжения в милливольтах. При плохом соединении ваш вольтметр покажет намного больше, чем просто большое значение падения напряжения. Это могут быть и расплавленные пластиковые соединения, и прогоревшие изоляторы. Они то и свидетельствуют о том, что вы нашли источник высокого сопротивления.
Характерным признаком неисправности с высоким сопротивлением является расплавленный разъем.Нет необходимости проверять предохранитель за предохранителем. Они в порядке. Включите зажигание и снимите показания напряжения потребляемого устройством. По идее, вы должны увидеть значение напряжения близкое к напряжению аккумуляторной батареи, но при такой ситуации, скорее всего, шансы минимальны. Если вы наблюдаете значение напряжения более чем на 1 вольт ниже чем на аккумуляторной батарее, самое время начать поиски причин неисправности под названием «высокое сопротивление».
Здесь возможно высокое сопротивление как на стороне питания, так и на стороне «минуса», или на обеих. Подсоедините минусовой провод вашего вольтметра к хорошему минусовому контакту на корпусе и проверьте напряжение на стороне питания устройства. Если вольтметр показывает значение близкое к аккумуляторной батареи, на стороне питания все в порядке. Однако, если напряжение в этом случае низкое, вам необходимо проверить цепь вверх по течению к батареи, в поисках точки, в которой возникает падение напряжения. Если в какой то точке вы увидите нормальное напряжение цепи, то высокое сопротивление находится где то между этой точкой и последней вами проверенной.
Если на стороне питания напряжение близко к напряжения аккумуляторной батареи, неисправность кроится на стороне минусового контакта цепи. Минусовым проводом вашего вольтметра подключитесь к хорошему контакту на корпус, а вторым проводом подключитесь к минусовому подключению самого устройства. Вольтметр должен показать только милливольтовое значение падения напряжения, если все в порядке. Если показания больше, необходимо ремонтировать плохие соединения по «массе» и проверить как после этого работает устройство.
Вот где начинается самое интересное. Если заказчик рассказывает вам о том, что устройство не работает вовсе и вы обнаруживаете оплавленный предохранитель, возможной причиной может быть замыкание на массу. Замыкание на массу это низкое сопротивление на пути к массе, вызывающее повышенный ток. Это часто вызвано повреждением изоляции провода вследствие его трения о корпус автомобиля. Однако, это может быть вызвано внутренним повреждением устройства, которое может ремонтироваться только заменой комплектующих.
Если вы встретились с расплавленным предохранителем, начните с его замены и затем начните работу с цепью. Первопричиной может быть и сам предохранитель, но если и новый предохранитель перегорит, то присутствует какая то неисправность. Предохранитель сгорел в момент его замены или после включение зажигания? Это сразу говорит о том, находится проблема до замка зажигания, или после него.
Внимательно изучите схему проводов, и определите цепи, подключенные к неисправному предохранителю. Какие цепи скорее всего приведут к короткому замыканию? Можете ли вы отключить цепи, которые подозреваете в причине неисправности? Если, при отключении конкретного устройства или участка цепи, предохранитель не сгорит, это значит, что вы находитесь значительно ближе к решению проблемы.
Наиболее сложным методом для определения короткого замыкания на массу является использование тонального генератора. Этот диагностирующий прибор имеет передатчик, который подсоединяется к патрону предохранителя (или к другой точке жгута с проводами) и посылает сигнал по проблемной цепи. Технический специалист продвигается по цепи с приемником, который издает звук, когда обнаруживает сигнал, проходящий по проводу. Когда вы вплотную приближаетесь к месту короткого замыкания на массу, звук из приемника пропадает. Этот прибор может применяться техническими специалистами также при определении обрыва цепи.
О замыкании на питание вам могут сообщить разными путями. Первый — заказчик мог рассказать вам, что конкретное устройство на его автомобиле не выключается. Другая вероятность, если заказчик говорит, что автомобиль пришлось заводить с толкача, после того, как она постояла ночь. Замыкание на питание — это неисправность вызванная наличием питания на устройстве в обход переключателя, или если сам переключатель имеет внутреннее короткое замыкание или если провод после переключателя законтачен с проводом из другой цепи. При всех вероятностях, предохранитель будет исправен, но цепь будет под напряжением когда вам это не нужно.
Если заказчик говорит о том, что устройство не хочет выключаться, вытащите предохранитель из этой цепи. Если устройство выключилось, есть проблема с изоляцией внутри этой цепи. Установите предохранитель заново и отключите от цепи зажигание. Если устройство выключилось, переключатель имеет внутреннее короткое замыкание. Если устройство по прежнему работает, когда предохранитель вытащен, на него поступает питание из другой цепи. Внимательно проверьте жгут проводов, в поисках места возможного соединения протертых проводов, вызвав эту неисправность.
Если заказчик говорит, что аккумуляторная батарея разрядилась за ночь, вы вероятно имеете дело с утечкой. Не доставайте предохранители. Вместо этого используйте мультиметр, чтобы замерить падение напряжения по отдельным предохранителям с выключенным зажиганием. Если цепь в норме, на цифровом мультиметре будет значение в милливольтах очень малое. Если вы обнаружите предохранитель, который будет показывать значение намного большее, чем остальные — то вы нашли ту цепь, которая «убила» аккумулятор клиента.
Милливольтовый диапазон на мультиметре удобен для измерения падения напряжения через предохранители и соединения.
Что надо делать, если Ваш автомобиль не заводится? Может попробовать завести машину немного подтолкнув ее? Может просто сел аккумулятор? А может быть вышел из строя стартер или в замке зажигания сломался ключ? Вы сталкивались (знакомы) с такими проблемами? Для многих наших автолюбителей это не простые вопросы на которые им не так просто получить ответы. Многие из них не раз сталкивались с подобными проблемами и как назло, в самый неподходящий момент. Что же надо делать, если Ваша автомашина не хочет заводиться? Во-первых главное сохранять спокойствие. Все поправимо.
Если сев в свою машину и повернув ключ зажигания Вы не дождались запуска двигателя, то это может сразу испортить Вам (любому водителю) настроение. Главный вопрос, который волнует в этот момент всех автолюбителей,- «Почему не заводится двигатель?».
К сожалению установить причину или причины по которым машина отказывается заводиться очень сложно и не так-то просто. Ведь существует множество причин которые скрываются под капотом автомобиля, по которым может не запускаться двигатель. Вобщем-то в целом, конечно все что находиться под капотом фактически и практически может являться причиной отказа запуска силового агрегата автомобиля.
Для того, чтобы установить причину отказа запуска двигателя Вам необходимо в первую очередь начать с проверки аккумуляторной батареи (самая частая причина отказа запуска мотора). Только после проверки аккумулятора можно переходить к другим частям автомашины и далее искать причину. Главное здесь последовательность самой проверки. Таким образом Вы проверите постепенно все системы в машине, которые влияют на зажигание и на запуск двигателя.
Некоторые наши советы по тестированию агрегатов и компонентов автомобиля из-за которых автомобиль может не заводиться, совсем не сложные и легко выполнимы. Правда надо заметить, что определенные рекомендации достаточно сложны для тех автомобилистов, которые совсем не знакомы с устройством автомобиля и с его ремонтом. Тем не менее друзья, большинство наших советов в данном случае все-же придется выполнить, чтобы найти причину отказа запуска двигателя. Таким образом, если при повороте ключа в замке зажигания Вы не услышали звук работы мотора, мы предлагаем Вам друзья сделать следующее:
Электрические проблемы с запуском двигателя.
— Проверьте предохранители: Немного моделей современных машин имеют в своей системе предохранитель, который непосредственно связан с запуском двигателя. Но все-таки, прежде чем исследовать другие компоненты и агрегаты автомобиля Вам необходимо изначально проверить сами предохранители на работоспособность.
— Коррозия клемм аккумулятора и проводов: Со временем соединения аккумуляторной батареи могут загрязниться или быть подвержены коррозией. Грязь или коррозия разрывает то надежное соединение клемм с аккумулятором. В результате такой плохой проводимости электрического тока автомобиль может просто не завестись. Попробуйте друзья очистить клеммы аккумулятора и сами разъемы высоковольтных проводов, а далее попытайтесь заново завести машину.
— Разряженный аккумулятор: Самой распространенной причиной почему автомобиль не заводится является как-раз разряженный аккумулятор. Если у Вас есть специальный тестер для проверки зарядки аккумуляторной батареи, то обязательно проверьте его на емкость зарядки. Если же у Вас нет этого специального прибора для замера зарядки аккумулятора, то можно определить разрядку батареи при помощи или с помощью косвенных признаков.
Так например, если с первого запуска двигателя Вы слышите, что стартер в машине крутиться очень медленно, то наверняка причиной отказа запуска двигателя будет разряженный аккумулятор. Для того, чтобы в таком случае завести автомобиль Вам понадобится просто зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Помните пожалуйста, что если срок службы аккумуляторной батареи истек, то зарядка батареи даже с помощью самого зарядного устройства Вам не поможет, так как специальные пластины батареи в данном случае просто не держат зарядку. В этом случае Вам по-любому придется приобретать в машину новую батарею (аккумулятор).
— Неисправность выключателя зажигания: Если аккумулятор, высоковольтные провода в вашей машине впорядке, но Вы по-прежнему не можете завести автомобиль, то вполне вероятно, что причиной отказа может быть неисправный выключатель зажигания. Для того, чтобы проверить исправность этого компонента машины, вставьте пожалуйста ключ в замок зажигания и поверните его, но не до конца (включение приборной панели). Если повернув ключ в первое или второе положение (в зависимости от марки и модели автотранспортного средства) на приборной панели не загоряться красные сигнальные значки приборов, то скорее всего выключатель зажигания в машине вышел из строя.
Если же приборные красные значки загорелись, то поверните ключ в положение запуска двигателя. В этом положение красные сигнальные значки должны погаснуть (в большинстве моделей автомобилей). Еще один способ проверить работоспособность выключателя зажигания. Включите ближний свет фар и попытайтесь запустить двигатель. Если фары в этот момент станут светить очень тускло или полностью погаснут, то выключатель зажигания на Вашем автотранспортном средстве находится в рабочем состоянии. В противном случае коммутатор на машине необходимо просто заменить.
— Неисправность стартера: Коррозия может повредить не только саму аккумуляторную батарею, она может повлиять и на любой электрический компонент автомобиля. Например, под воздействием атмосферных явлений в машине может выйти из строя даже стартер. Для того, чтобы проверить работоспособность стартера Вам необходим помощник. Для этой проверки нужен обычный тестер, который замеряет электрический ток. Подключите ваш тестер к проводу, который питает стартер. Попросите помощника повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Если в момент запуска мотора тестер покажет, что электрический ток на стартер поступает, но он по-прежнему не вращается, то необходимо заменить неисправный стартер на новый.
Внимание!!! Подключив электрический тестер к проводу стартера, будьте очень осторожны, так как ваши руки находятся рядом с движущимися частями двигателя, которые могут конкретно причинить Вам травму.
Если стартер в машине крутиться, то причина отказа запуска двигателя в другом. Для того, чтобы все-же найти неисправность Вам необходимо проверить другие части и компоненты автомашины.
Продолжаем друзья поиск причины отказа запуска двигателя, чтобы ответить себе на вопрос — «Почему же не заводится двигатель?«.
Еще одной причиной почему не запускается силовой агрегат может быть простое отсутствие искры зажигания. Но не спишите друзья сразу бросаться проверять свечи зажигания. Для начала Вам необходимо проверить саму катушку зажигания, а сами свечи проверите в последнюю очередь, после окончательной диагностики других компонентов и частей автомобиля, которые и могли стать конкретной причиной проблемы с зажиганием.
Электрическая система автомобиля.
— Проверка катушки зажигания: Чтобы правильно протестировать катушку(и) зажигания Вам понадобится мультиметр, который измеряет сопротивление тока. Если у Вас нет такого прибора, то можете обратиться в любой автосервис, где Вам помогут проверить работоспособность катушки зажигания.
— Крышка распределения зажигания: Возможно эта проблема с запуском зажигания и не связана с крышкой распределения зажигания, но… Иногда в мокрую и сырую погоду неисправная крышка распределения зажигания может как-раз и являться той самой причиной отказа запуска силового агрегата.
Для того, чтобы проверить крышку распределения зажигания Вам необходимо, изначально снять ее и проверить на наличие влаги. Если Вы обнаружите внутри крышки даже маленькую капельку или небольшой конденсат влаги, то прежде чем установить крышку на место (обратно), обязательно протрите ее, а также протрите всю контактную группу сухой тряпкой. Также, осмотрите пожалуйста крышку на наличие в ней трещин. При необходимости надо заменить эту крышку на новую.
— Провода катушки зажигания: Проблема с заводом двигателя может быть и из-за повреждения проводов катушки зажигания. Осмотрите друзья провода катушки зажигания на предмет их повреждений и микротрещин. Если провода находятся в неудовлетворительном состоянии, то лучше замените их на новые.
Так же Вы можете проверить эти провода и на герметичность, подключив тестер к оплетке этих проводов. Если провода находятся в исправном состоянии, то они не должны пропускать электричество. Если во время проверки тестер покажет наличие на поверхности проводов электрического тока, то провода катушки зажигания пришли в негодность.
Помогло? Вы нашли неисправность? Нет? Тогда мы идем дальше.
Топливная система.
Если стартер в машине крутиться в полную силу и в системе зажигания наблюдается (есть) хорошая искра, то возможные проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с топливной системой.
Если Ваш автомобиль оборудован электронным впрыском топлива, то несколько ее подсистем могут конкретно стать причиной отказа запуска силового агрегата.
Правда здесь надо отметить, что в большинстве таких случаев Вы просто не сможете сами самостоятельно продиагностировать всевозможные электронные системы и подсистемы, которые действительно могут являться той причиной отказа запуска мотора. Дело вот в чем, для этой проверки необходимо специальное диагностирующие оборудование, которое есть только в автосервисах или в дилерских центрах обслуживания автомобилей.
Правда существуют некоторые моменты, когда Вы можете сами самостоятельно в условиях гаража проверить определенные подсистемы. И все это благодаря некоторым и определенным способам такой проверки, Хотя Вы и не найдете конкретную причину поломки, но в любом случае Вы существенно сузите область поиска этой неисправности, на чем сэкономите для себя не малые деньги при поездке в автосервис на электронную диагностику автомобиля.
— Электрические соединения: Существует много электрических соединений в системе впрыска топлива. Каждая топливная форсунка имеет свой разъем сверху. Есть электрические разъемы и в воздушной системе машины, а также еще и на головке блока цилиндров. Вы должны проверить все электрические разъемы, которые находятся под капотом автомобиля. Это достаточно трудно, мы понимаем, но тем не менее, на этом Вы сэкономите немало денежных средств, которые потом можете без сожаления отдать в автомастерской.
— Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос Вам понадобится специальное оборудование, которое диагностирует топливную систему автомобиля (давление). Поскольку большинство из нас автомобилистов не имеет такого рода оборудования, то все, что мы сможем сами самостоятельно сделать, так это проверить полностью все электрические соединения.
Например, проверить поступление электрического тока на положительном проводе, который питает сам топливный насос. Для этого понадобиться электрический тестер. Перед проверкой убедитесь, что положение ключа зажигания находится в положение «On»(«Вкл»). Если тестер покажет, что ток на насос поступает, то переходите к следующему шагу поиска неисправности. Если же ток отсутствует и не поступает, то Вам необходимо проверить предохранитель. Если и предохранитель находится в исправном состоянии, то проблема запуска мотора в самом реле топливного насоса. Замените это реле на новое.
— Топливный фильтр: Если топливный насос работает правильно, то это не означает, что топливо попадает в двигатель в нормальном достаточном количестве. Например, из-за этого топливного фильтра топливо может не поступать в камеру сгорания в достаточном количестве, что может стать причиной отказа запуска силового агрегата. Для того, чтобы избежать подобных проблем Вам необходимо каждые 20 тыс. километров менять в машине топливный фильтр, который может быть сильно загрязнен ферментно-образующимися веществами присутствующими в самом топливе.
Все эти элементы в машине Вы можете легко сами проверить и при необходимости заменить их самостоятельно, конкретно с помощью повседневных авто-инструментов. К сожалению существует много и других топливных электронных систем, которые без применения специального оборудования проверить просто не получиться. Поэтому запомните дорогие наши автомобилисты, чтобы сделать электронную диагностику автомобиля, лучше всего доверится конкретно профессионалам и обратиться в автосервис.
Другие причины, по которым машина не заводится.
Проверив таким образом все основные системы автомобиля, которые могли повлиять на запуск двигателя машины, Вы уважаемые автомобилисты должны знать, что есть еще ряд определенных советов к которым можно прибегнуть и выполнить их самостоятельно, чтобы выяснить, почему же Ваш автомобиль не заводится. Если у Вас есть терпение и есть время заниматься таким поиском неисправности, то можете самостоятельно сделать следующее:
— Ослабли крепления стартера: Иногда крепления стартера ослабевают, что может стать причиной отсутствия зажигания.
— Плохие форсунки: Неисправность инжектора влияет на всю топливную систему, что может стать причиной отказа запуска мотора. Особенно при запуске, когда мотор еще теплый.
— Неисправный пусковой клапан: Если эта деталь автомобиля находится в неисправном состоянии, то при запуске мотора (особенно в холодную погоду) может произойти сбой и машина просто не заведется. Так же этот неисправный клапан может быть причиной неравномерной работы двигателя после его прогрева.
— Сколы на маховике: Стартер не только дает зажигание автомобилю, но и передает крутящий момент на маховик, который связан с трансмиссией. При сколах или повреждениях зубцов маховика, при вращении стартера можно услышать характерный звук (визг, скрип), который издает сам маховик имеющий дефект. Примечательно, что подобная проблема также может являться той причиной отказа запуска двигателя.
— Неисправность иммобилайзера или блока управления двигателем (ECU): Если главный компьютер вашего автомобиля работает со сбоями, то это может существенным образом влиять на работоспособность самой системы зажигания и на впрыск топлива. В том числе, если, какая-нибудь электронная система несет в себе сбои, то во многих современных автомобилях система управления двигателем может просто заблокировать сам запуск двигателя. Также, частой причиной отказа в запуске двигателя является конкретная неисправность в электронной противоугонной системе (иммобилайзер).
При его поломке как правило, этот электронный блок просто не воспринимает Ваш ключ в котором находится чип с электронным кодом, который и отключает охранную систему.
К нашему сожалению, все эти электронные системы Вы просто не сможете проверить самостоятельно, так как для диагностики электроники машины необходимо дорогостоящие оборудование.
Внимание!!! Советуем Вам друзья автомобилисты изначально, для электронной диагностики автомобиля, сразу обращаться в специализированные дилерские авто-центры, которые обслуживают только Вашу или именно вашу марку машины (оф. дилер и другие). Только они могут гарантировать Вам профессиональный подход к диагностике и классифицированный ремонт вашего автотранспортного средства.
Обычно в подобных автосервисах есть полный спектр электронного оборудования и дорогостоящего программного обеспечения для диагностики автомобилей. Ведь в обычных сервисах и в тех же гаражах не смотря на высокую классификацию некоторых определенных мастеров, часто отсутствует то узкоспециализированное дорогостоящее оборудование и программное обеспечение, которое необходимо для быстрого поиска неисправностей.
Вот например, стоимость некоторого определенного программного обеспечения предназначенного для диагностического оборудования, может стоить несколько сотен тысяч долларов США.(!) К большому сожалению приобрести подобный «автософт» для себя большинство автосервисов (тем более «гаражные» мастера) позволить не могут. Не по карману.
Отказ машины заводиться может стать настоящей головной болью, так как под капотом есть много потенциальных причин проблемы. Некоторые способы разобраться довольно просты. Мы попытаемся помочь и расскажем о них. В поисках причины неисправности следуйте указанному порядку:
Если стартер свободно крутится, когда Вы поворачиваете ключ, то проблема не здесь. Если двигатель не получает искру, он не заведется, а искра создается системой зажигания – перейдем к ней.
Машина завелась? Нет? Идем дальше.
Если стартер крутится, и двигатель получает искру, то проблема должна быть связана с топливной системой. Если у Вас стоит впрысковой двигатель, существует несколько точек, которые следует проверить. Для этого понадобится серьёзная диагностика, но кое-что Вы можете проверить сами, чтобы сузить поиск:
Все вышеуказанное – это то, что Вы легко можете проверить самостоятельно, имея обыкновенные гаражные инструменты. Многие другие компоненты впрысковой системы требуют электронной диагностики, и если Вы не специалист и не располагаете необходимым оборудованием, то лучше оставить это профессионалам.
Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею
Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.
Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.
К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.
Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.
Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.
Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.
Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.
Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.
Автомобиль следует подготовить:
Порядок измерения утечки тока аккумулятора
При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.
В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.
Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.
Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:
Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.
Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.
Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.
Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:
Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.
Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.
Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.
Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.
Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.
| Что он делает | Как выглядит сбой? | |
|---|---|---|
| Генератор | Обеспечивает питание при работающем двигателе. | Свет обычно тускнеет, и двигатель может заглохнуть. |
| Аккумулятор | Обеспечивает питание, необходимое для запуска автомобиля, и питание аксессуаров при выключенном двигателе. | Автомобиль вообще не заводится или медленно прокручивается.Вождение автомобиля с разряженным аккумулятором также может привести к повреждению генератора. |
| Предохранители и плавкие вставки | Обеспечить отказоустойчивость, если что-то потребляет слишком много тока. | Двигатель может не запуститься, или вы можете внезапно потерять всю электроэнергию во время движения. |
| Катушка зажигания и другие компоненты зажигания | Подает питание на свечи зажигания и увеличивает напряжение питания, подаваемого на свечи зажигания. | Двигатель может не запуститься или заглохнуть во время движения.Электричество по-прежнему будет доступно, поэтому ваши фары и радио будут работать. |
| Стартер, соленоид стартера или реле | Физически вращает внутренние компоненты двигателя до тех пор, пока не включится процесс внутреннего сгорания. | Двигатель не запускается. Неисправный стартер, соленоид или реле не вызовут потери электроэнергии. |
В современных бензиновых и дизельных автомобилях электроэнергия может поступать из двух источников: от аккумулятора и генератора.
Аккумулятор накапливает энергию, которую ваш автомобиль использует для выполнения трех основных функций: запуска двигателя, работы вспомогательного оборудования при выключенном двигателе и подачи питания на регулятор напряжения генератора.
Назначение генератора — генерировать электричество, чтобы все, от фар до головы, работало при работающем двигателе. Вот почему добавление второй батареи дает вам больше энергии, когда автомобиль выключен, а переход на генератор с высокой выходной мощностью помогает, когда он включен.
Если вы едете, и все внезапно гаснет — ни приборной панели, ни радио, ни внутреннего освещения, ничего — это означает, что питание не поступает ни к одному из этих компонентов. Если заглохнет и сам двигатель, это означает, что и сама система зажигания не получает питания.
Когда все вдруг снова заработает, это как раз и означает, что мгновенная неисправность прошла, и питание восстановилось.
Но что может привести к тому, что питание будет отключено таким образом?
Соединения аккумулятора всегда должны быть первыми подозреваемыми в подобных ситуациях, как потому, что они являются вероятными виновниками, так и потому, что их относительно легко проверить.
Если вы обнаружите ослабленное соединение на положительном или отрицательном кабеле, вам нужно будет затянуть его. Если вы заметили сильную коррозию на клеммах аккумулятора, возможно, вы захотите очистить как клеммы, так и концы кабеля, прежде чем все затягивать.
Помимо проверки соединений на аккумуляторе, вы также можете проследить как положительный, так и отрицательный кабели, чтобы убедиться, что они затянуты и на других концах.
Отрицательный кабель обычно прикручивается к раме, поэтому вам нужно проверить его на наличие ржавчины и убедиться, что соединение плотное.Положительный кабель обычно подключается к распределительному блоку или основному блоку предохранителей, и вы также можете проверить эти соединения.
В некоторых автомобилях используются плавкие вставки, представляющие собой специальные провода, которые действуют как предохранители и перегорают для защиты других компонентов. Это необходимые и ценные компоненты в ситуациях, когда они используются, но проблема в том, что плавкие звенья могут стать хрупкими и несколько менее гибкими по мере старения.
Если в вашем автомобиле есть какие-либо плавкие вставки, вы можете проверить их состояние или просто заменить их, если они старые и никогда не менялись, а затем посмотреть, решит ли это проблему.
Если соединения аккумулятора в порядке и у вас нет плавких вставок, бывают ситуации, когда неисправный главный предохранитель может вызвать такую проблему, хотя предохранители обычно не выходят из строя, а затем просто начинают работать снова, как по волшебству.
Еще одним вероятным виновником является неисправный замок зажигания, хотя его проверка и замена немного сложнее, чем подтяжка кабелей аккумулятора.
Электрическая часть выключателя зажигания, как правило, расположена где-то в рулевой колонке или приборной панели, и вам, возможно, придется разобрать различные детали отделки, чтобы получить к ней доступ.
Если вы можете получить доступ к замку зажигания, то визуальный осмотр, выявляющий любые сгоревшие провода, указывает на тип проблемы, которая может привести к внезапному отключению электрической системы автомобиля, а затем к возобновлению работы.
Поскольку выключатель зажигания обеспечивает питание обоих аксессуаров, таких как радиоприемник и , система зажигания вашего автомобиля, плохой выключатель определенно может привести к тому, что оба внезапно перестанут работать. Исправление состоит в том, чтобы просто заменить неисправный переключатель, что обычно довольно просто, если вы в первую очередь выполнили работу по получению доступа к нему.
Другие компоненты зажигания, такие как катушка и модуль, не приводят к потере всей электроэнергии автомобиля при выходе из строя. Когда эти компоненты выходят из строя, двигатель глохнет, но у вас все еще остается заряд батареи для работы таких вещей, как фары и радио.
Если вы столкнулись с проблемой, когда двигатель заглох после того, как вы какое-то время ехали, а затем снова запустился после того, как остыл, виновником может быть неисправный модуль зажигания. Тем не менее, вам не следует подозревать модуль зажигания, если вы столкнулись с проблемой, когда автомобиль теряет всю электроэнергию.
Хотя проблема такого типа обычно не вызвана плохой батареей или генератором, есть небольшая вероятность, что вы имеете дело с генератором, который выходит из строя.
Проблема заключается в том, что генератор переменного тока больше не соответствует своим характеристикам, что приводит к тому, что электрическая система автомобиля работает исключительно от батареи, пока батарея не разрядится и все не отключится.
В редких случаях, когда генератор после этого начинает работать немного лучше, может показаться, что электрическая система снова находится в хорошем рабочем состоянии.
К сожалению, не существует действительно простых способов проверить систему зарядки в домашних условиях. В этом случае лучше всего отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую или в магазин запчастей, где есть необходимое оборудование для нагрузочного тестирования аккумулятора и проверки выходной мощности генератора.
Если генератор неисправен, то его замена — и батарея, поскольку многократная разрядка батареи может сократить срок ее службы — может решить вашу проблему.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите нам, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понятьСуществует множество причин, по которым автомобиль может заглохнуть, постепенно теряя ускорение на обочине.Требуется только неисправная топливная форсунка, грязный воздушный фильтр или сломанный датчик. Однако, если транспортное средство все еще имеет электрическую мощность, некоторые из них можно исключить. Мы исследовали, что нужно, чтобы полностью отключить электроэнергию в автомобиле, чтобы сократить ваш список.
Потеря всей электроэнергии в автомобиле чаще всего вызвана любой из пяти основных причин. Обычно это номер телефона:
.Хотите узнать больше об этих типичных проблемах, с которыми может столкнуться любой автомобиль? Продолжайте читать, чтобы помочь дифференцировать техническое обслуживание вашего автомобиля.
В отличие от простой потери ускорения, вызванной миллионом различных проблем, легче определить, является ли проблема с автомобилем электрической. Самый явный признак – это когда аккумулятор не садится и машина не заводится. Это может быть так же просто, как затемнение света в меньшей степени, чем обычно, или проблемы с двигателем, поскольку двигателю не требуется электричество, чтобы привести все в движение.
Несколько ключевых компонентов в автомобиле обеспечивают бесперебойную подачу электричества от аккумулятора через соединения и кабели, работая вместе с генератором переменного тока, который подзаряжает аккумулятор. В замкнутой системе есть много мест, где может произойти один или несколько отказов. Важно иметь в виду, что когда одна вещь ломается, обычно это может повлиять на некоторые другие части.
По мере того, как аккумулятор стареет, особенно когда ему исполняется 4 или 5 лет, возрастает вероятность того, что однажды вы пойдете заводить автомобиль, а он просто остановится.Как только это произойдет, без зарядных устройств вы никуда не уедете.
Во избежание ощущения провала, возникающего при регулировке в последний момент, следите за тем, чтобы батарея была свежей, постоянно держите зарядные устройства в автомобиле и знайте, как проверить аккумулятор на наличие проблем.
Нажмите здесь, чтобы увидеть этот стартовый комплект на Amazon.
Если автомобиль просто не заводится, попробуйте зарядить аккумулятор. И если он будет заряжаться на данный момент, но после выключения не запустится снова, аккумулятор необходимо заменить.Если при включении автомобиля слышна скулящая какофония звуков, будьте начеку, возможно садится аккумулятор. Для получения дополнительной информации о том, как проверить срок службы автомобильного аккумулятора, нажмите здесь.
Генератор поддерживает работу аккумуляторной батареи и обеспечивает постоянную подачу энергии в автомобиле. Батарея может быть источником энергии, но без генератора это будет короткая поездка.
Генераторы переменного тока и батареи имеют сложную взаимосвязь внутри автомобиля.Разряженный аккумулятор может быть признаком неисправного генератора. Если батарея все еще находится на полуразряде или больше, но она разряжена, есть большая вероятность, что генератор переменного тока не выполнил свою работу по подзарядке батареи во время движения автомобиля.
В то время как батареи скулят, генераторы переменного тока могут издавать более ворчащий звук по мере их старения. Услышав шум, напоминающий ворчание, или заметив горячий запах резины или проводки, можно напрямую относиться к генератору переменного тока. Это признак того, что они нагреваются сильнее, чем должны быть, когда машина работает.
Другим признаком того, что причиной может быть генератор, могут быть перепады очень тусклого или яркого напряжения в фарах.
Нажмите здесь, чтобы увидеть генератор оригинальных запчастей GM на Amazon.
Если генератор выходит из строя во время движения, автомобиль замедляется до полной остановки. Не будет перезапуска, который поможет вам съехать с обочины. Потребуется эвакуатор. Тем не менее, это не должно быть резким, потому что автомобиль будет использовать каждый клочок энергии, который он может получить от аккумулятора, убивая аккумулятор, прежде чем полностью остановиться.
Никакого ворчания и грохота при этом ремонте. Вместо этого будет слышен щелчок, сопровождающий сломанный стартер, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Работа стартера состоит в том, чтобы получить первоначальную искру электричества от аккумулятора и запустить двигатель. Если стартер не работает, индикаторы на приборной панели могут загореться, но автомобиль не заведется, даже при запуске от внешнего источника.
Нажмите здесь, чтобы увидеть золотой стартовый пакет ACDelco на Amazon.
Коррозия может произойти из-за окисления любой меди или из-за кислоты внутри батареи.Этот разрыв кабелей создает проблемную проводку, которая может проявляться в виде порошка, часто белого или зеленого цвета, в точках, где возникла проблема.
Соединения выходят из строя или ослабевают в течение срока службы автомобиля. Все нуждается в настройке, и это не исключение. Ослабленные соединения — это простое исправление, сравнительно и они проходят между аккумулятором и генератором.
Короткие замыкания оставляют следы.Могут быть следы ожогов, запахи или мерцающие огни. Все это может помочь найти место, требующее дополнительного обследования. Тогда необходим инструмент, который будет контролировать сопротивление напряжению или электрический поток. Это называется мультиметр.
С помощью мультиметра найдите цепь, которая может потребовать внимания. Мультиметр покажет напряжение и загорится индикатор. С помощью этого удобного гаджета вы сможете точно определить проблему, если она связана с коротким замыканием.
Нажмите здесь, чтобы увидеть этот цифровой мультиметр на Amazon.
Стоимость устранения проблемы с электричеством будет зависеть от того, в чем заключается проблема. Батарея обычно стоит от 50 до 120 долларов, хотя специальные продукты могут стоить до 200 долларов. Генераторы стоят дороже и часто требуют добавления новой батареи к окончательной цене.
Однако стоимость ремонта и установки автомобиля может варьироваться от 350 до 400 долларов США. Подробнее о стоимости замены генератора читайте здесь.Чтобы заменить стартер, это может быть около 500 долларов. Около 1/5 от общей стоимости приходится на работу.
Это приблизительные значения, которые зависят от региона и типа автомобиля. Эти оценки также не включают какие-либо налоги или сборы, которые могут быть отражены в общей сумме.
Автомобиль с проблемами электрики буквально едет в долг. Эти типы проблем могут вызвать другие проблемы в автомобиле. Ремни могут порваться, если генератор остановится, может потребоваться замена батарей помимо стоимости замены генератора.Так много взаимосвязанных точек делают проблемы с электричеством приоритетными при планировании технического обслуживания и ремонта.
Не попадитесь на дороге, когда вам понадобится буксир. Многие из этих ситуаций имеют симптомы перед остановкой. Это может быть нытье или ворчание, но на это нужно обратить внимание и исправить, прежде чем проблема станет более серьезной.
Если в вашем автомобиле нет питания , это может быть признаком того, что ваш генератор начинает изнашиваться.Когда ваш генератор переменного тока перестанет работать, электрическая система вашего автомобиля будет получать свою мощность исключительно от аккумулятора . Как только разрядится батарея вашего , все выключится.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Аналогичным образом, что заставляет автомобиль полностью терять электроэнергию?
Вождение автомобиля с разряженным аккумулятором также может повредить генератор. Двигатель может не запуститься, или вы можете внезапно полностью потерять электропитание во время движения.Катушка зажигания и другие компоненты зажигания. Подает питание на свечи зажигания и увеличивает напряжение питания на свечи зажигания.
Можно также спросить, что заставляет автомобиль просто умирать во время движения? Когда ключ зажигания изношен, двигатель может потерять мощность из-за вибрации, например, при наезде на неровный участок дороги. Эта потеря мощности приводит к тому, что двигатель автомобиля с по умирает во время движения .Что-то не так с топливным насосом.
Люди также спрашивают, что это значит, когда у вашей машины нет мощности?
Есть много причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении. Некоторые из эти распространенные причины являются : Механические проблемы, такие как: Низкая компрессия, забитый топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, забитый выпускной коллектор. Неисправность исполнительных механизмов , таких как: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания.
Как узнать, что в вашем автомобиле проблемы с электрикой?
Если ваша электрическая система неисправна, вы можете заметить, что различные индикаторы начинают тускнеть. Затемнение индикаторов указывает на сбои в зарядке и низкое напряжение в системе. Виновником может быть умирающий аккумулятор , ослабленные провода или неисправный ремень генератора . Коррозия электрических систем также может быть проблемой .
Вы можете зарядить свой электромобиль (EV) во время отключения электроэнергии.Но вам может и не понадобиться; пока у вашего электромобиля остается заряд, ваш автомобиль, вероятно, может работать без подзарядки несколько дней.
Существует больше способов зарядить электромобиль при отключении электроэнергии, чем способов заправить бензиновый автомобиль.
Не рекомендуется заряжать электромобиль с помощью бензогенератора. Генераторы создают неравномерные синусоидальные волны тока, которые могут повредить аккумулятор вашего электромобиля.
Если у вас есть инвертор для стабилизации тока, вы можете использовать генератор. Но в остальном рисковать не стоит.
Во время перебоев в подаче электроэнергии потери тепла могут быть очень опасными. Некоторые используют свои автомобили как временный источник тепла, но во время длительного отключения электричества в Техасе в феврале 2021 года несколько человек умерли от отравления угарным газом, пытаясь спать в своих автомобилях с газовым двигателем.
Электромобиль вообще не производит выбросов, поэтому безопасно спать в машине где угодно во время отключения электричества, даже в гараже, как это делали некоторые люди во время заморозков в Техасе.
Некоторые электромобили, такие как автомобили Tesla, поставляются с «режимом лагеря», который автоматически настраивает транспортное средство на благоприятный для сна климат, не потребляя много энергии от аккумулятора, но любой электромобиль можно настроить на то же самое вручную.
Еще одним соображением является зарядка от автомобиля до дома.Электромобиль сам по себе является большой резервной батареей, а последние инновации в технологии электромобилей позволяют обеспечить электроэнергией ваш дом в чрезвычайной ситуации. Однако не каждый электромобиль может заряжаться от автомобиля до дома.
Отключение электроэнергии для большинства людей является довольно неприятным явлением, но для владельцев электромобилей это может быть довольно стрессовым. Для гибридных автомобилей или автомобилей с бензиновым двигателем остановка на заправочной станции — это простое решение, когда у вас заканчивается запас хода, но это не вариант, если у вас полностью электрический автомобиль.Когда вы не можете перезарядить свой автомобиль, это ограничивает расстояние, которое вы можете проехать, и это может быть опасно в случае чрезвычайной ситуации.
По словам Теслы, отсутствие электричества в вашем доме — это не конец света. Если ваш автомобиль подключен к зарядной станции, когда происходит отключение электроэнергии, существуют некоторые механизмы безопасности, чтобы защитить ваш автомобиль от скачков напряжения. Но на самом деле это не поможет вам перезарядить аккумулятор. Очевидное решение — отправиться на ближайшую зарядную станцию, что на самом деле не так уж полезно.
Подключаемый гибрид Audi Q5 2020 | AudiВ зависимости от того, где вы живете, зарядная станция может оказаться не самым разумным решением. Если у вас полностью закончилась электроэнергия или произошло отключение электричества из-за шторма, поездка для зарядки вашего электромобиля может быть довольно нелогичной. Еще один менее чем полезный совет — просто подождать, пока проблема с электричеством не будет устранена. Да… это полезно.
Возможность найти надежный источник энергии за пределами дома — один из самых больших недостатков владения электромобилем.Хотя некоторые производители предлагают зарядные станции, где вы можете остановиться и подзарядить свой автомобиль, они не всегда так распространены, как нам нужно. В длительной поездке или по делам может быть хлопотно ждать, пока ваш автомобиль перезарядится.
Subaru Crosstrek Hybrid ChargingСВЯЗАННЫЕ: 5 электромобилей с запасом хода более 250 миль
Простой ответ прямо сейчас заключается в том, что на самом деле не существует эффективного способа перезарядки вашего электромобиля в случае отключения электроэнергии, и это может быть достаточно серьезной проблемой, которую производители в конечном итоге решат.Большой толчок делается в противоположном направлении: использование энергии электромобиля для помощи во время отключения электроэнергии. Это может быть полезно для домовладельцев, у которых нет газовых генераторов, или даже для больниц, которым требуется электричество для питания критически важных машин для спасения и жизнеобеспечения.
Полностью электрический автомобиль Ford Mustang Mach-E на выставке | Антонио Перес/Chicago Tribune/Tribune News Service через Getty ImagesСВЯЗАННЫЕ: Представлен новый полностью электрический Cadillac – Lyriq
Наличие генератора или накопителя энергии в вашем доме может помочь перезарядить ваш электромобиль, но их мощность настолько ограничена, что большинство людей предпочитают использовать их для других целей.Вы можете использовать генератор, чтобы поддерживать работу вашего холодильника и даже подзаряжать свой автомобиль, но в этом есть врожденные проблемы, и, конечно же, тот факт, что для этого требуется генератор.
Электромобили по-прежнему набирают популярность на почти несуществующем рынке, поэтому вполне логично, что даже основные проблемы не решены. Со временем, вероятно, популярность электромобилей продолжит расти, а производители продолжат прилагать усилия для решения проблем, связанных с зарядкой, в том числе во время отключения электроэнергии.
В автомобилеBy Tsukasa Azuma
Последнее обновление 11 октября 2021 г.
0 комментариев
Проблемы с электрикой могут быть одними из самых сложных орешков, когда дело доходит до автомобильной диагностики, но потенциальных проблем, которые могут привести к полному отключению электрической системы автомобиля. В современных бензиновых и дизельных автомобилях электроэнергия может поступать из двух источников: от аккумулятора и генератора.Если вы едете, и все внезапно гаснет — ни приборной панели, ни радио, ни внутреннего освещения, ничего — это означает, что питание не поступает ни к одному из этих компонентов. Если заглохнет и сам двигатель, это означает, что и сама система зажигания не получает питания.
Если в вашем автомобиле возникла проблема с электрикой, вы заметите одно из следующего:
Есть несколько причин, которые приводят к вышеперечисленным симптомам, и вам следует проверить свой автомобиль.
Соединения аккумулятора всегда должны быть первыми подозреваемыми в подобных ситуациях, потому что они являются вероятными виновниками и потому что их относительно легко проверить.
Если вы обнаружите ослабленное соединение на положительном или отрицательном кабеле, вам следует затянуть его.Если вы заметили сильную коррозию на клеммах аккумулятора, возможно, вы захотите очистить как клеммы, так и концы кабеля, прежде чем все затягивать. Вы также можете проследить как положительный, так и отрицательный кабели, чтобы убедиться, что они затянуты и на других концах. Отрицательный кабель обычно прикручивается к раме, поэтому вам нужно проверить его на наличие ржавчины и убедиться, что соединение плотное. Положительный кабель обычно подключается к распределительному блоку или основному блоку предохранителей, и вы также можете проверить эти соединения.
В некоторых автомобилях используются плавкие вставки, представляющие собой специальные провода, которые действуют как предохранители и перегорают для защиты других компонентов. Это необходимые и ценные компоненты в ситуациях, когда они используются, но проблема в том, что плавкие звенья могут стать хрупкими и несколько менее гибкими по мере старения. Если в вашем автомобиле есть какие-либо плавкие вставки, вы можете проверить их состояние или просто заменить их, если они старые и никогда не менялись, а затем посмотреть, решит ли это проблему.
Если соединения аккумуляторной батареи в порядке и у вас нет плавких вставок, существуют ситуации, когда неисправный главный предохранитель может вызвать такую проблему, хотя предохранители обычно не выходят из строя, а затем просто начинают работать снова, как по волшебству.
Неисправный замок зажигания — еще одна вероятная причина, хотя его проверка и замена немного сложнее, чем подтяжка кабелей аккумулятора.
Электрическая часть выключателя зажигания обычно находится где-то в рулевой колонке или на приборной панели, и вам, возможно, придется разобрать различные детали отделки, чтобы получить к ней доступ.Если вы можете получить доступ к замку зажигания, то визуальный осмотр, выявляющий любые сгоревшие провода, указывает на тип проблемы, которая может привести к внезапному отключению электрической системы автомобиля, а затем к возобновлению работы.
Поскольку выключатель зажигания обеспечивает питание как для аксессуаров, таких как радио, так и для системы зажигания вашего автомобиля, неисправный переключатель определенно может привести к тому, что они внезапно перестанут работать. Исправление состоит в том, чтобы просто заменить неисправный переключатель, что обычно довольно просто, если вы в первую очередь выполнили работу по получению доступа к нему.Другие компоненты зажигания, такие как катушка и модуль, не приводят к потере всей электроэнергии автомобиля при выходе из строя. Когда эти компоненты выходят из строя, двигатель глохнет, но у вас все еще остается заряд батареи для работы таких вещей, как фары и радио.
Если вы столкнулись с проблемой, когда двигатель глохнет после того, как вы некоторое время едете, а затем снова запускается после того, как остынет, виновником может быть неисправный модуль зажигания. Однако вам не следует подозревать модуль зажигания, если вы столкнулись с проблемой, когда автомобиль теряет всю электроэнергию.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:
Автомобильный аккумулятор обеспечивает электроэнергией электрические компоненты вашего автомобиля. Аккумулятор накапливает энергию, которую ваш автомобиль использует для выполнения трех основных функций: запуска двигателя, работы вспомогательного оборудования при выключенном двигателе и подачи питания на регулятор напряжения генератора. В аккумуляторной системе происходит химическая реакция, преобразующая химическую энергию в электрическую для подачи напряжения на стартер.Кроме того, аккумулятор стабилизирует напряжение, чтобы двигатель работал стабильно и постоянно. Без аккумулятора у автомобиля не было бы энергии, необходимой для запуска и поддержания мощности для работы вашего автомобиля.
При рассмотрении вопроса о том, почему у вас может возникнуть ситуация «полностью заглохший автомобиль без питания», существуют общие признаки и симптомы неисправного автомобильного аккумулятора, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля.
Генератор переменного тока вырабатывает электроэнергию и является важной частью системы зарядки автомобиля. Почти все автомобили с двигателем внутреннего сгорания также имеют генератор переменного тока.Когда двигатель вашего автомобиля работает, работа генератора переменного тока заключается в поддержании надлежащего заряда аккумулятора и подаче электроэнергии на электрические системы автомобиля. Генератор соединен с двигателем и управляется приводным ремнем. Если генератор не заряжается, то двигатель не будет работать должным образом, и у вас на руках будет ситуация «автомобиля нет электричества».
Если вы понимаете, что ваш генератор переменного тока работает неправильно, вы можете выполнить несколько тестов этой части, чтобы убедиться, что он работает в правильном состоянии.Ваш механик может определить состояние системы зарядки вашего генератора с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки. Этот тест аккумулятора и системы зарядки, известный как тест AVR, может стоить от 30 до 50 долларов, если вы делаете его в автомастерской. Если система зарядки не прошла проверку, ваш механик должен провести дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема заключается в том, что генератор не заряжается. Некоторые другие проблемы с зарядкой могут включать неисправность приводного ремня или неисправный замок зажигания. Если приводной ремень не работает, генератор не будет работать должным образом и не сможет обеспечить зарядку.
Это признаки неисправного генератора:
Вы можете столкнуться с тем, что в вашем автомобиле по разным причинам внезапно отключилось электричество. Тем не менее, проверка крышки распределителя и влажности внутри автомобиля, проблем с аккумулятором, поврежденных компонентов генератора, проблем с заполненным мусором карбюратором, соединениями клемм аккумулятора и другими условиями могут помочь вам предотвратить эту проблему. Если вы не решите эти проблемы до того, как они станут хуже, они могут усугубиться и со временем медленно убить вашу машину! Посетите Советы по техническому обслуживанию для получения дополнительной информации, которая может спасти ваш автомобиль!
ОКРУГ КОЛЛИН, Техас (CBSDFW.COM) — Некоторые жители Северного Техаса так долго оставались без электричества из-за веерных отключений электроэнергии, что вынуждены жить в своих автомобилях.
Это была мучительная борьба за то, чтобы согреться.
ПОДРОБНЕЕ: Начальник полиции Форт-Уэрта излагает план по сокращению насильственных преступленийБыли предупреждения о кратковременных временных отключениях электроэнергии в районах, чтобы справиться с огромным спросом, но некоторые говорят, что они были застигнуты врасплох тем, как долго они отказывают в электричестве.
«Я ношу несколько слоев одежды, чтобы согреться», — сказал житель округа Коллин Клинт Кэш.
44-летний мужчина живет в городе Невада.
Он закутался и переживает сильный мороз в своей машине, припаркованной возле его дома.
«Итак, примерно с 5:30, с 5:30 до 6 вечера вчера отключили электричество», — сказал он.
Клинт Кэш живет в своей машине во время отключения электроэнергии. (кредит: Клинт Кэш)
Кэш — один из многих жителей Северного Техаса, у которых нет электричества в домах из-за постоянных отключений электроэнергии.
Он сказал, что в его доме стало темно в воскресенье днем.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Рост фентанилового кризиса связан с потребностью в усилении охраны границы Техаса«Я думаю, что это могло вернуться около половины седьмого, а затем я снова пошел вниз. Я пытался оставаться в своей постели, но мне трудно есть много еды, потому что у меня были обеды в микроволновке, которые я купил на случай, если я застряну и не смогу воспользоваться микроволновой печью», — сказал он.
Эти блюда для микроволновки теперь хранятся в снегу.
Кэш говорит, что улицы вокруг его сельского дома опасны.
Так что пока ему удобнее использовать тепло своего автомобиля, припаркованного на открытой площадке, чтобы согреться.
«Было ужасно холодно и, конечно, становилось холоднее, но, честно говоря, я спал во всей своей одежде, почти в той, в которой сейчас ношу, я спал. Я принимаю это день за днем, минута за минутой. Я не планирую водить машину», — сказал он.
Кэш также не может использовать свой прибор для измерения артериального давления, который он использует каждую ночь для контроля состояния сердца.
Тем не менее, он пытается оставаться позитивным, а также теплым.
«Это ужасно, но это не конец света. Можем взять», — сказал он.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОВОСТИ: В Кеннедейлеобнаружен большой пожар с 4 сигналами тревоги. На данный момент Кэш и другие, подобные ему, полагаются на свои автомобили, камины или множество дополнительных слоев одежды, чтобы согреться до тех пор, пока не вернется электричество.