В цилиндре антифриз: Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Содержание

Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
В расширительном бачке появляются пузырьки.
Масло быстро темнеет.
Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра.
Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.

Прикручивают все детали в обратной последовательности.
Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Тосол в цилиндре двигателя причины

Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны. Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить. Но прокладка – это только одна из причин.
В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался, возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Антифриз (тосол) в блоке цилиндров: симптомы, причины, как исправить проблему

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Оглавление: 1. Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров 2. Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров 3. Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров 4. Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:

Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;
Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;
При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;
Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;
Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;
Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

(111 голос., средний: 4,50 из 5) Загрузка…

Что делать если в блок цилиндров попал антифриз

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
В расширительном бачке появляются пузырьки.
Масло быстро темнеет.
Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

Что делать

Замена прокладки БЦ своими руками

Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
Прикручивают все детали в обратной последовательности.
Возвращают на место навесные элементы

Устранение трещины цилиндра

Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров — это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Почему тосол попадает в цилиндры

Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.
Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить. Но прокладка — это только одна из причин.
В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения — прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок цилиндров или головка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете, как можно убрать трещину доступными способами.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

Какие можно сделать выводы

Антифриз в цилиндре… Маленький гидроудар и последствия… — Volkswagen Passat, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Всем здасьте… Обещал написать про то, как ковырял двигатель — вот и выдалось время…

Первый раз об этом писал тут — www.drive2.ru/p/cjr/OGAAAAAA2oMEAAAAAAQk9A#post

Постараюсь быть краток, чтоб не утомлять читателя долгими мемуарами…

Началось все с того, что у Passat’a из выхлопной попер пар с неприятным запахом… Открыв маслозаливную горловину и увидев там эмульсию (типа сгущенки) стало понятно, что в масле антифриз… Выход один — смимаот ГБЦ и смотреть что и как…

Снятие ГБЦ показало, что в третьем цилиндре побывала ОЖ… И еще на давала покоя маленькая раковинка на плоскости блока, но при детальном осмотре решил на нее забить… т.к. было сильное ограничение по времени и к тому-же Новый год на носу…

Сделано следующее:1. ГБЦ на проточку2. Новая прокладка ГБЦ3. Новые болты

4. Замена маслосъемных колпачков (на всякий случай)

После сборки все заработало, НО: не работает второй цилиндр… После многих проверок (от простого к сложному) оказалось, что во втором цилиндре нет компрессии…

Сделано следующее:1. Поменяны ВВ провода2. Поменяны свечи

3. Проверены все форсунки (самостоятельно)

Стало понятно, что проблема или в кольцах или в клапанал — опять снятие ГБЦ…

Выяснилось, что вытянулся (на 2 мм.) впускной клапан на втором цилиндре. Клапан под замену…

Еще при затягивании распредвала лопнул бугель — а эта деталь отдельно не продается, а искать новую (Б/У) ГБЦ нет ни времени ни желания…

Отдал голову спецам — они бугель заварили, подогнали, притерли и еще что-то там… В общем — починили…

И опять не давала покоя раковинка на плоскости блока… В общем решил я эту раковинку устранить — снял блок с машины и полностью разобрал…

Отдал блок на напыление (в детали не вникал — какие-то нанотехнологии). Все сделали в лучшем виде.

Теперь последовала сборка… Кольца и вкладыши трогать не стал — там все Ок (не так давно все менялось). Только опять пришлось купить прокладку под ГБЦ, а также поменял сальники коленвала и распредвала и еще что-то наверное… уже не помню…

После сборки при заводе машины слышны металлические стуки минут 5 — пока не прогреется… Грешил на гидрокомпенсаторы — я их тоже поменял. В итоге при помощи фонендоскопа вычислил, что стук идет с района стартера… Оказалось, что подогнулась прокладка между блоком и коробкой и болты по ней случали — 30 минут и проблеиу решил…

Вот такая история… Все обошлось в 600$Если бы знал что влетаю в такую сумму, то купил бы двигатель и не парился…

Может что забыл упомянуть — подзабыл уже…

Машинка бегает нормально…

Цена вопроса: $600 Пробег: 234000 км

Тосол в цилиндре двигателя причины

Каждый водитель должен понимать, что возникновение любой проблемы механического характера или какого-либо другого в блоке цилиндров, напрямую влияет на работу силового агрегата. При появлении таких нарушений в обязательном порядке необходимо предпринять меры по ее устранению, иначе в дальнейшем могут возникнуть куда более серьезные проблемы, которые приведут к большим затратам и головной боли. Одной из таких неприятных ситуаций для владельца транспортного средства может стать попадание тосола в блок цилиндров. О том, как проявляется подобная неполадка, почему это происходит и что делать в случае ее возникновения, подробнее в рамках этого полезного материала.

Как проявляется неполадка?

Определить, что в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость можно по нескольким признакам. Главными из них принято считать следующие:

Выход из выхлопной трубы белого дыма;
Постоянное снижение уровня тосола в бачке;
Образование белой эмульсии при проверке уровня масла щупом;
Появление на свечах зажигания характерного мокрого осадка и нагара.

Как правило, дым, исходящий из выхлопной трубы при утечке антифриза в блок цилиндров может не иметь никакого запаха поначалу. Лишь впоследствии он может приобрести отчетливый аромат сгоревшего тосола. Кроме того, при попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров вероятно потемнение цвета масла. При этом вполне возможно, что на горловине залива масла будет образовываться налет в виде белой эмульсии.

Причины попадания тосола в блок цилиндров

К попаданию охлаждающей жидкости в блок цилиндров могут привести разные причины. Но самыми распространенными среди них принято считать следующие:

Прогорание или полный разрыв прокладки;
Наличие дефектов у головки блока цилиндров;
Образование повреждений в блоке цилиндров.

Поскольку антифриз в двигателе движется по замкнутому контуру, в местах соединения деталей могут быть разрывы. С целью предотвращения утечки тосола в местах соединения должны устанавливаться специальные прокладки. Так вот, когда эти прокладки прогорают или рвутся, тогда охлаждающая жидкость начинает вытекать в сам блок. Тоже самое может происходить и при неплотном прилегании головки блока через прокладку к самому блоку. Сквозь образующиеся щели антифриз соответственно и будет протекать в блок цилиндров.

Протекание антифриза: чем опасно?

Эксплуатация двигателя при наличии протекания антифриза должна быть немедленно прекращена. Обусловлено это, прежде всего тем, что в охлаждающей жидкости содержится вещество этиленгликоль, который при попадании в автомобильное масло, которое находится в блоке цилиндров способствует образованию нерастворимых твердых компонентов. а уже они и могут привести к серьезным повреждениям мотора.

Кроме того, эмульсия, которая образуется при взаимодействии масла и антифриза существенно снижает проходимость каналов. В результате в целом производительность силового агрегата значительно снижается. Мотор при этом плохо смазывается и практически не охлаждается, соответственно возникают серьезные проблемы, вплоть до появления деформаций на блоке цилиндров или полного выхода его из строя.

Читайте также: Размер заднего стекла калина седан

В этом видеоролике будет рассказано, что делать, если в блок цилиндров протекает охлаждающая жидкость:

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
Белесые следы тосола на щупе.
При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
Отсутствие герметичности теплообменника.
Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло Способ устранения причины проникновения тосола в масло

Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза.	Ремонт трещины.
Деформирована прокладка.	Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка.	Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества.	Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос.	Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

Читайте также: Стойки на приору в красноярске цена

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Из выхлопной трубы автомобиля при работе двигателя выходит белый дым, похожий на густой пар. В запахе этого дыма отчетливо чувствуется аромат сгоревшего антифриза;

Уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно понижается. Стоит отметить, что также антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, поэтому стоит рассматривать данный симптом в совокупности с остальными;

При проверке масла на щупе можно видеть образование белой эмульсии. Либо, наоборот, масло становится значительно более темное. При этом на горловине для залива масла образуется эмульсия;

Свечи зажигания могут иметь характерный мокрый осадок или нагар. Лучше проверить все свечи, поскольку проблема может быть выражена только на одной или нескольких из них. Также свечи при попадании антифриза в блок цилиндров будут иметь аромат тосола.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

Читайте также: Технические характеристики сузуки гранд

Прогорание или разрыв прокладки. Антифриз в двигателе автомобиля при его работе движется по замкнутому кругу. Изолированные каналы, по которым он течет, имеют разрывы в местах соединения деталей, в том числе в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком цилиндров. Для исключения вероятности протекания антифриза в блок цилиндров устанавливается специальная прокладка. Если она прогорела или порвалась, тогда охлаждающая жидкость может попадать в сам блок;

Дефекты головки блока цилиндров. При неплотном прилегании головки блока цилиндров через прокладку к самому блоку цилиндров сквозь образовавшиеся щели может проходить антифриз;

Дефекты блока цилиндров. Наиболее сложная и неприятная проблема — это повреждение самого блока цилиндров. Если антифриз попадает в блок цилиндров, вероятно, на нем имеется трещина, которую нужно вовремя диагностировать, иначе это приведет к еще большим проблемам, и может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Утечки или «коктейль» в моторе

Когда в автомобильном моторе смешиваются разные жидкости, случается много чего нехорошего.

Как известно, подавляющее большинство автомобильных двигателей – жидкостного (или, как говорили раньше – «водяного») охлаждения. А еще в мотор полагается заливать масло – чтобы он работал без проблем. Кроме того, к мотору обязательно должна подходить трубка с бензином или с дизельным топливом. И это значит, что в любом современном моторе есть, как минимум, три жидкостных контура и, очевидно, что жидкости в двигателе не должны смешиваться ни при каких условиях. Если это случится, то ничего хорошего не ждите. Здесь мы попробуем рассказать об основных проблемах, которые могут произойти из-за «коктейля» в моторе.

Жуткий «коктейль», обнаруженный при замене масла, является точным признаком серьезной утечки ОЖ в поддон.

Охлаждающая жидкость попадает в масло

Если двигатель «расходует» антифриз (или охлаждающая жидкость – ОЖ для краткости) и его нужно постоянно доливать, но вы не можете обнаружить утечку или в выхлопе нет характерного пара, со сладковатым запахом, то надо проверить щупом уровень масла в поддоне – на предмет чрезмерного повышения уровня. Кроме того, антифриз, протекая в поддон и смешиваясь с маслом, образует характерную густую эмульсию молочного или коричневатого цвета.

ОЖ может проникать в систему смазки множеством путей, включая недостаточно герметичную прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров), которая позволяет ОЖ просачиваться в сливные масляные каналы на ГБЦ или самом блоке. Это может случиться из-за грязи, попавшей между прокладкой ГБЦ и самой ГБЦ, или из-за пятна ржавчины/коррозии на блоке или ГБЦ. Трещина в стенке блока также становится путем для попадания ОЖ из водяной рубашки в поддон. В некоторых случаях стенка цилиндра трескается по месту с минимальной толщиной стенки, на стыке с отверстием под головочный болт. Особенно, если резьбу в этом отверстии ремонтировали или сам болт мазали резьбовым герметиком «для надежности».

Есть еще одна причина, это не общая проблема, но иногда все равно случается: по глупости или просто в результате ошибки, вызванной недосыпом во время нервотрепки со сборкой мотора – ОЖ (вода или антифриз) может случайно просочиться в поддон. Надеюсь, что вы успеете осознать ошибку до запуска двигателя. В таком случае пусть двигатель постоит незаведенным как минимум час. Этого достаточно для того, чтобы ОЖ отстоялась в поддоне, (помните, что масло и вода отделяются друг от друг – слой масла окажется поверх воды). Слейте отстой из поддона, пока не потечет масло. Затем долейте масло в мотор, если необходимо. Пусть двигатель потом поработает как минимум несколько часов. Затем замените и масло, и фильтр. Если ОЖ попадет в поддон уже после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель, слейте масло и выкиньте масляный фильтр. Чтобы дать любой жидкости шанс испариться, оставьте открытыми сливную пробку поддона, посадочное место фильтра, снимите клапанную крышку. Это может занять довольно много времени, например, целый день. Затем вновь установите сливную пробку, фильтр и снятую крышку. Залейте свежее моторное масло, установите новый фильтр и запустите двигатель. Когда он поработает хотя бы день, снова замените масло и фильтр.

Хотя густая эмульсия характерного молочного или кофейного цвета на масляном щупе является одним из надежных показателей наличия ОЖ в масле, это не всегда встречается при использовании современных моющих масел. Но поскольку гликоль, одна из составляющих антифриза, имеет характерный «сладковатый» запах, можно понюхать щуп и получить нужный ответ.

Не забывайте, что в моторном масле может быть небольшое количество воды – из-за конденсации во время холодного/горячего циклов, особенно при зимней эксплуатации. Небольшие количества воды обычно выкипают и испаряются при температуре около 100° C. Однако антифризы содержат гликоль, который не выкипает, а образует кислоты, загущающие масло, и снижающие его текучесть. Кислоты также вызывают коррозию металлических поверхностей, в частности – вкладышей. И это помимо того вреда, который вызывает меньшая смазочная способность густого «коктейля» масла и антифриза.

Если цилиндры в блоке нужно расточить до ремонтного размера или под гильзовку, настоятельно рекомендуем сначала проверить толщину стенки цилиндра тем или иным способом. Здесь видно, что подобную проверку не сделали. Уже после того, как цилиндры были расточены и отхонингованы, при сборке обнаружили маленькую темную «точку» на поверхности. При внимательном рассмотрении она оказалась отверстием в водяную рубашку. Чугун в этом месте, действительно, оказался таким тонким, что ремонтник продавил его одним пальцем, сделав отверстие диаметром около 13 мм. Разумеется, для «спасения» цилиндра пришлось ставить ремонтную гильзу. Если бы это не обнаружили вовремя, ОЖ в этом старом 4-цилиндровом блоке Chrysler сразу бы потекла в поддон – с катастрофическими последствиями.

Масло в антифризе

Если ОЖ в двигателе приобретает молочный/коричневатый цвет и становится гуще, это значит, что в систему охлаждения проникло моторное масло. Наиболее вероятная причина – перегрев и последующее коробление ГБЦ, из-за чего масляная магистраль «соединяется» с водяной рубашкой. В этом случае прокладка ГБЦ неспособна сохранить свою герметичность. В дополнение к деформации головки, другими возможными причинами могут стать эрозия на верхней поверхности, неправильная установка прокладки ГБЦ или неправильная обработка верхней плоскости блока цилиндров.

Примечание: если вы заметили маленькие темные точки в ОЖ (после снятия крышки радиатора или в расширительном бачке), и при этом ОЖ выглядит чистым, а не молочного цвета, то беспокоиться не стоит. Однако, если антифриз, оставаясь прозрачным обесцвечивается или меняет цвет, важно выявить реальную причину появления обесцвеченной ОЖ, чтобы исключить любую возможность для попадания масла в ОЖ.

Еще одна потенциальная причина попадания масла в антифриз – неисправный масляный радиатор.

Масло «плавает» на слое воды. Но, когда масло попадает в систему охлаждения и циркулирует под давлением, в результате образуется густая смесь – эмульсия.

Топливо в ОЖ (охлаждающей жидкости)

Эта проблема больше касается дизельных двигателей с плохими или неправильно установленными стаканами форсунок или уплотнительными кольцами. По этой причине дизельное топливо может проникать в систему охлаждения. В крайних случаях это может потребовать не только замену форсунки (или даже ГБЦ), но и промывку или замену водяного насоса, радиатора отопителя и всех шлангов системы охлаждения.

Проверка толщины стенки цилиндра перед расточкой поможет сэкономить драгоценное время и избежать раковин или иных дефектов, способных привести к раскрытию водяной рубашки, ослаблению/деформации стенок цилиндра, повреждению колец и т. д.

Прокладка ГБЦ

Слишком часто мы слышим фразу «повреждение прокладки ГБЦ». Да, прокладка ГБЦ «ломается», но крайне редко бывает, чтобы именно прокладка ГБЦ была всему виной. Скорее всего, ее дефект является следствием других проблем. Прокладку ГБЦ зачастую работает «предохранителем в цепи», «перегорая» из-за проблем с зажиганием, утечками масла или ОЖ. Неполадки с прокладкой ГБЦ являются симптомами механических проблем, которые включают в себя неправильную затяжку болтов ГБЦ, «кривой» блок или плоскость головки, неправильную обработку этой поверхности, ее загрязнение, трещины или эрозию в цилиндре, на поверхности блока или головки.

Другие возможные причины, в зависимости от конструкции двигателя включают в себя:

неправильно герметизированные болты ГБЦ, когда отверстия для болтов открыты для воды;
неправильно обработанные сопрягаемые поверхности впускного коллектора и/или болты впускного коллектора, которые могут быть открыты для воды;
и (опять-таки, в зависимости от конструкции двигателя), неправильно герметизированные масляный радиатор, водяной насос или крышки ГРМ.

Для некоторых двигателей обычным делом являются отверстия болтов ГБЦ в блоке цилиндров, открытые для воды. Сорванная резьба в таком отверстии представляет собой двойную проблему не только из-за утечки воды через резьбу, но и недостаточного усилия затяжки болта ГБЦ, что в свою очередь может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

Учитывая материалы, конструкцию и качество современных эффективных многослойных стальных прокладок, крайне маловероятно, чтобы прокладка ГБЦ сама по себе стала причиной проблемы. Если прокладка ГБЦ прогорела, то «вырубился предохранитель». Ищите истинную причину, вместо того, чтобы винить прокладку.

Проверка плоскостности/прогиба плоскости ГБЦ имеет критическое значение. «Кривая», с забоинами или чрезмерно шероховатая поверхность может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

Гидроудар

Если ОЖ или избыточное количество топлива попадет в цилиндры, то это может привести к гидроудару. Если между поршнем и поверхностью камеры сгорания окажется достаточно жидкости, а жидкости как известно не сжимаются, то поршень, при ходе вверх, «упрется» в жидкость как в стену. Усилия, возникающие при этом, легко сгибают шатуны, разламывают поршни и вкладыши, а то и ломают коленвал и серьезно повреждают блок цилиндров. Неприятная картина! Вне зависимости от того, когда происходит гидроудар, он способен – особенно на высоких оборотах – привести к катастрофической поломке. Любой признак того, что жидкость попала в цилиндры, требует немедленной диагностики и ремонта, желательно, до фатальной поломки.

Проверка на наличие трещин и раковин методом опрессовки часто помогает найти дефекты, не обнаруженные визуальным осмотром или иными подобными методами.

Топливо в масле

Очевидно, что попадание любой посторонней жидкости в систему смазки – это плохо. В бензиновом двигателе небольшое количество топлива, нередко попадает в масло в силу частых холодных запусков, слишком богатой смеси, утечек через топливные форсунки и т. д. Если количество бензина в масле превышает 2%, то этого достаточно для критического уменьшения вязкости масла и возможности ухудшения смазывания вкладышей, направляющих клапана и прочих пар трения. Даже если мы имеем дело с минимальным попаданием топлива в масло, то это является причиной для того, чтобы подумать о замене масла. Лучше не ждать, когда пробег автомобиля достигнет сервисного интервала, предписанного производителем. Независимо от того, насколько двигатель легковушки способен работать между заменами масла в теории, лучше менять масло и фильтр каждые 8 000 – 10 000 км. В конечном итоге, затраты на масло и фильтры будут значительно меньше, чем на капитальный ремонт двигателя.

Дизельные двигатели страдают от попадания топлива в масло похожим образом. Но у них эти проблемы связаны, главным образом, с «текущими» форсунками или «задубевшими» от времени уплотнительными колечками. В таком случае надежным «индикатором» попадания солярки в масло становится внезапное повышение уровня масла в поддоне и характерный запах дизельного топлива от щупа.

ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

Пришлите свою статью

Признаки пробитой прокладки ГБЦ — блог kitaec.ua

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху. Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали. Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости.

Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания. Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой.

Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера). Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей.

При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной. Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так

Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.

Почему происходит пробой

Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу. Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности.

Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.

Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.

Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей. А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ).

Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.

Признаки пробоя

Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.

К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.

Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий.

Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие. Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта.

При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой. Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты.

Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.

Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги. Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке.

Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.

Антифриз попадает в моторное масло: причины и решение проблемы

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз – попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
Дефекты на головке блока цилиндров — еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — замена прокладки ГБЦ, при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — снятие и установка ГБЦ. Но это только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов. Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя. Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

ВЫВОДЫ

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров— распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Тосол в цилиндре двигателя причины

Как проявляется неполадка?

Выход из выхлопной трубы белого дыма;
Постоянное снижение уровня тосола в бачке;
Образование белой эмульсии при проверке уровня масла щупом;
Появление на свечах зажигания характерного мокрого осадка и нагара.

Причины попадания тосола в блок цилиндров

Прогорание или полный разрыв прокладки;
Наличие дефектов у головки блока цилиндров;
Образование повреждений в блоке цилиндров.

Протекание антифриза: чем опасно?

В этом видеоролике будет рассказано, что делать, если в блок цилиндров протекает охлаждающая жидкость:

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
Белесые следы тосола на щупе.
При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Некоторые возможные причины:

Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
Отсутствие герметичности теплообменника.
Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

Почему антифриз попадает в масло	Способ устранения причины проникновения тосола в масло
Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза.	Ремонт трещины.
Деформирована прокладка.	Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка.	Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества.	Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос.	Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Куда уходит антифриз?

Пробить радиатор в дальней поездке – то еще приключение. А ведь вероятность такой поломки с нашими дорогами весьма велика, и результат ее плачевный – весьма серьезные траты, не говоря уже об испорченных планах.

Радиатор охлаждения расположен так, что к поломке может привести неудачный отскок камня или попадание машины в глубокую выбоину. Особенно рискуют владельцы автомобилей без защиты картера двигателя. Мелкое ДТП – еще одна частая причина поломки радиатора. Даже из-за небольшой трещины придется вызывать эвакуатор.

Вероятность течи радиатора отопителя не так велика. Как правило, он спрятан за передней панелью. Но и с ним могут возникнуть проблемы из-за возраста, и неприятностей в такой ситуации тоже не оберешься – антифриз потечет в салон, испортит обшивку и пластиковые покрытия. Случаются утечки антифриза и на других участках системы охлаждения: на фланцах, кронштейне помпы и не только.

Одна из самых серьезных поломок – внутренняя утечка антифриза. Так бывает из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или трещины в самой головке. Антифриз попадает в камеру сгорания, смешивается с маслом и топливом. А дальше неровно работает двигатель, нарушается процесс сгорания топлива, детали поршневой группы плохо смазываются и быстрее изнашиваются.

Поломки системы охлаждения опасны не сами по себе, а своими последствиями. Увидел течь под машиной, решил на свой страх и риск ехать дальше, и вот, пожалуйста – двигатель перегрет, «голову повело». Вместо относительно недорогой замены радиатора попадаешь на замену головки, а то и самого блока цилиндров. А если антифриз попадает в масло, возникает эмульсия и продолжать эксплуатировать двигатель нельзя. Он почти сразу выходит из строя.

Когда поломка застала в дороге – и того хуже! Придется искать эвакуатор, платить за доставку в сервис… Да и не все поломки получится быстро починить в автосервисе «у дороги».

Но и в этой ситуации на помощь приходят современные технологии. Для устранения небольших течей из радиатора поможет «Состав для ремонта системы охлаждения» Hi-Gear HG9025. Заливаешь его в расширительный бачок, заводишь двигатель и ждешь. Средство циркулирует в системе охлаждения в жидком виде, а затвердевает, только смешиваясь с воздухом, когда находит «пробоину». Препарат эффективно закупоривает небольшие трещины и отверстия диаметром до 5 мм!

«Металлокерамический герметик системы охлаждения» Hi-Gear HG9043 справится даже с трещинами в головке блока цилиндров. По своим характеристикам после затвердевания прочность отремонтированного участка близка к металлу и по надежности не уступает сварному шву.

Еще одна альтернатива замене прокладки блока цилиндров, ремонту радиатора и трещины в ГБЦ – «Монофазный металлогерметик» Hi-Gear HG9048. После затвердевания он выдерживает любую вибрацию и не вымывается в процессе эксплуатации автомобиля.

Менять антифриз или промывать систему после применения этих препаратов нет необходимости.

Планируете дальнюю поездку или часто ездите по городу? На всякий случай положите в багажник любое из этих средств для ремонта радиатора. Лучше всего, если воспользоваться им так и не придется, но если что-то случится – у вас есть подстраховка.

У вас взорвана прокладка головки блока цилиндров? Это то что тебе нужно знать.

Прокладка головки блока цилиндров — один из важнейших компонентов вашего автомобиля. Это также одна из самых чувствительных частей, которая может выйти из строя без предупреждения. Это прокладка, которая обеспечивает жизненно важное уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров стандартного горючего двигателя. Он поддерживает внутреннее давление в цилиндрах, что позволяет вашему двигателю производить мощность. Он также предотвращает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Возможно, вы знакомы с термином «прокладка с выдувной головкой», и это не то, что вы когда-либо хотели бы слышать. Это означает, что прокладка треснула или сломалась, что приведет к аннулированию уплотнения двигателя и приведет к серьезным проблемам, если ее не отремонтировать. Проще говоря, если вы знаете, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, или даже думаете, что может, то вам действительно не хочется водить машину. Вы захотите отремонтировать его как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

В противном случае есть некоторые признаки, которые могут сообщить вам, что у вас может быть проблема с прокладкой головки.Если вы заметили что-либо из этого, стоит проверить автомобиль у профессионального механика, пока не стало слишком поздно. Вот некоторые из распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров согласно San Francisco Automotive Solutions:

1. Утечка охлаждающей жидкости под выпускным коллектором

Вы можете заметить утечку охлаждающей жидкости (антифриза) радиатора под автомобилем. Откуда исходит утечка, можно многое сказать. Если он исходит непосредственно из-под выпускного коллектора, это явный индикатор того, что прокладка головки неисправна и ее необходимо заменить.Если утечка происходит откуда-то еще, то, скорее всего, это проблема системы охлаждения, такая как треснувший радиатор, слабый водяной насос или протекающая линия охлаждающей жидкости.

2. Белый дым

Белый дым в Ватикане означает, что избран новый Папа. Белый дым, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, означает, что прокладка головки повреждена и охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания двигателя.

3. Двигатель перегревается

Если прокладка головки неисправна, двигатель, вероятно, перегреется.Опять же, это может быть проблема с системой охлаждения, поэтому стоит осмотреть автомобиль, чтобы правильно диагностировать проблему.

4. Контрольные лампы на приборной панели

Датчик температуры обязательно должен сообщать вам, когда двигатель собирается перегреться. Также при проблеме с прокладкой головки может загореться индикатор проверки двигателя. Он может указывать на любое количество проблем, поэтому квалифицированный автомобильный техник сможет определить источник.

5. Слабый двигатель

Если ваш двигатель слабый и работает нормально, это может быть из-за прокладки головки блока цилиндров.Однако к любым признакам слабости двигателя следует относиться серьезно, поэтому не ждите, пока они перерастут в гораздо более серьезную (и, следовательно, более дорогостоящую) проблему.

6. Молочно-белое масло

Если вы посмотрите на моторное масло и увидите, что оно имеет молочно-белый цвет, это нехорошо. Это часто связано с плохой прокладкой головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания двигателя.

7. Потеря охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, несмотря на отсутствие видимых утечек под автомобилем, проблема может быть в прокладке головки блока цилиндров, которую вы захотите проверить и отремонтировать.

8. Белые / хрустящие свечи зажигания

Охлаждающая жидкость, протекающая в камеру сгорания, вызовет белый дым и масло молочного цвета, как указано выше. Он также может производить белые отложения, которые загрязняют свечи зажигания и вызывают дополнительные сбои питания двигателя.

Это некоторые из предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, когда дело касается прокладки головки блока цилиндров. Однако каждый раз, когда вы замечаете, что с вашей машиной происходит что-то странное, вы захотите обратить на это внимание. То, что сейчас может показаться незначительным раздражением, может перерасти в серьезную автомобильную проблему.Всегда лучше проверить автомобиль и заняться мелким ремонтом, прежде чем случится что-то действительно плохое.

По всем вопросам, связанным с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения и другим ремонтом автомобилей в Сан-Франциско, рассчитывайте на экспертов по автомобилям в San Francisco Automotive Solutions . Позвоните или напишите нам сегодня по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.

Признаки вздутия прокладки головки

Прорвавшаяся прокладка головки — большое дело. Он такой большой, что некоторые люди назовут его неисправным двигателем или сочтут ремонт настолько серьезным, что его часто не стоит завершать, и было бы лучше просто установить совершенно новый двигатель.К сожалению, в некоторых случаях это может быть правдой. Если вы продолжите эксплуатировать свой автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете нанести еще больший ущерб всего за несколько миль.

Когда прокладка головки блока цилиндров лопается, охлаждающая жидкость может вытечь либо из двигателя в виде внешней утечки, либо в камеру сгорания автомобиля. В любом случае утечка горячей охлаждающей жидкости через зазор в прокладке может вызвать точечную коррозию или деформацию головок цилиндров или блока цилиндров. Если бы вы просто заменили сломанную прокладку головки на новую прокладку, ваш двигатель все равно не был бы должным образом герметизирован, поскольку ямы и деформация блока цилиндров или головки все равно позволили бы охлаждающей жидкости протекать через новую прокладку.В некоторых случаях вы можете решить эту проблему, обработав блок цилиндров и головки цилиндров, чтобы удалить ямки и убедиться, что они плоские и гладкие. Этот процесс не только дорогостоящий и требует много времени, но и есть только определенный объем машинной работы, который можно выполнить, прежде чем блок или головки больше не будут использоваться, и вашему автомобилю потребуется новый двигатель.

Чтобы убедиться, что вы не дойдете до точки такого повреждения, вам необходимо знать признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров. Всякий раз, когда прокладка головки повреждена, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость течет либо через прокладку головки из двигателя, либо через прокладку головки в цилиндр и камеру сгорания.

Если у вас есть внешняя утечка, вы заметите утечку охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой. Обычно это происходит чуть ниже выпускного коллектора или впускного коллектора. Вы можете заметить утечку, когда автомобиль не движется, но, скорее всего, она будет заметна, когда ваш двигатель работает и нагревается, когда из двигателя выходит пар.

Если у вас есть внутренняя утечка, когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр и камеру сгорания, ее может быть сложнее диагностировать. По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в горячую камеру сгорания, она быстро испаряется. Если утечка достаточно велика, вы заметите белый сладко пахнущий дым, исходящий из выхлопной трубы, но если утечка небольшая, выхлоп может выглядеть нормально. Кроме того, если утечка достаточно велика, в масло может попасть вода, поскольку охлаждающая жидкость просачивается мимо поршневых колец или если в прокладке есть зазор между масляным каналом и водяной рубашкой.Вода в масле будет выглядеть молочной или белой вокруг нижней части масляной крышки.

Последний признак вздутия прокладки головки блока цилиндров с внутренней утечкой — поиск выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Если между камерой сгорания и рубашкой охлаждения в прокладке головки есть отверстие, каждый раз, когда поршень выталкивает выхлопные газы из камеры сгорания в выхлопную систему, некоторое количество выхлопных газов также будет выталкиваться в ваш охлаждающий канал. При достаточно большой утечке вы обнаружите пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или в радиаторе.При небольшой утечке в охлаждающей жидкости все еще будет присутствовать выхлопной газ, и вы можете получить набор для химических тестов, чтобы проверить наличие этих выхлопных химикатов. Этот тест, доступный в большинстве магазинов запчастей, является лучшим и самым надежным способом проверки прокладки головки блока цилиндров.

Теперь, когда вы знаете признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы можете быстро их обнаружить, прежде чем нанесете непоправимый вред вашему двигателю. Если вы заметили небольшую утечку, ее также можно устранить, даже не снимая прокладку головки блока цилиндров.BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer — это простой в использовании продукт, предназначенный для устранения небольших утечек через прокладку головки. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer прост в использовании, даже если вы не разбираетесь в механике, и может сэкономить вам значительное количество времени и денег.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer посетите нашу информационную страницу здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer

Чтобы приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer, вы можете посетить любой из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например :

AutoZone
Автозапчасти Advance
Bennett Auto Supply
Автозапчасти CarQuest
Автозапчасти NAPA
Автозапчасти O’Reilly
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive

Изображение предоставлено:

sign_of_a_blown_head_gasket.jpg — Тони Харрисон — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flickr — Исходная ссылка
blown_head_gasket.jpg — Автор Irontite — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 — Исходная ссылка

Выдувание прокладки головки Симптомы и причины

_{Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором расположены поршни и цилиндры, и головка цилиндра, где расположены клапаны, свечи зажигания и распределительный вал (ы). Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.}

Прокладка головки, одна из самых важных прокладок в вашем двигателе, предназначена для уплотнения давления срабатывания цилиндров и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу. Прокладка головки должна выдерживать нагрузки, возникающие при расширении, сжатии, деформации и трении двух поверхностей при герметизации под давлением в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторном масле, протекающих через отверстия для литья.

Причины перегорания прокладки головки

Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильной жарой.Если этот нагрев станет больше обычного, ваш двигатель может перегреться, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огнестойкие кольца, позволяя давлению в цилиндре протекать мимо брони.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Поскольку прокладка головки цилиндров закрывает каналы для охлаждающей жидкости, выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в цилиндры.Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:

Белый дым из выхлопной трубы

ПУЗЫРЬЯ В РАДИАТОРЕ И БАКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

необъяснимая потеря охлаждающей жидкости без утечек
Молочно-белый цвет в масле
Перегрев двигателя
Поскольку прокладка головки блока цилиндров также герметизирует охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, стекающие с прокладки.
Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкого сжатия цилиндра, если прокладка головки протекает в соседние цилиндры.
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, в системе охлаждения находится давление, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте запасные прокладки, которые соответствуют или превосходят технические характеристики оригинального производителя.
Как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Лучший способ предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров в автомобиле — поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости двигателя с использованием правильной смеси в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, возьмите за привычку следить за датчиком температуры; Если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному технику для проверки.
Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить запчасти сегодня.
Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.
Признаки перегоревшей прокладки головки
Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом.Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами без перемешивания, имеется прокладка головки.

В этой статье:
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания.Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения. Поскольку влияние температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы по поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки.Если проблема усугубится, прокладка может взорваться — все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?
Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания. Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя.Примеры могут включать следующее:
Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться по мере увеличения расстояния.
Охлаждающая жидкость в масле, которую обычно связывают с прокладками головки, на самом деле может быть из-за проблем с впускной прокладкой.
Подобные симптомы могут быть, а могут и не быть связаны с прокладкой головки. Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.
Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки
Часто водитель игнорирует симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом.Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:
Повреждение каталитического нейтрализатора
Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель
Эрозия смазки
Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.
Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет
Так почему же часто бывает трудно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:
Сколотая или деформированная головка цилиндра, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом выдувная прокладка головки
Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки
В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простираться непосредственно от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.
Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров
Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:
Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
Охлаждающая жидкость наверху свечи зажигания
Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что при зажигании автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключаться, а затем перезапускаться. Хотя такую проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче выявить, увеличив обороты двигателя сразу после испытания системы охлаждения под давлением.
Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки
Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда транспортное средство проехало по дороге какое-то расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разовьется до скоростей автострады, которые, скорее всего, могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите всплеска термометра или какого-либо дыма, просачивающегося из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:
Повреждение системы охлаждения
Отказ радиатора
Эрозия шлангов
В некоторых случаях одна такая проблема может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может отрицательно повлиять на новый замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с проблемами такого рода, водяной насос можно было заменить, только чтобы другие проблемы продолжались, ухудшались и в конечном итоге разрушали новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться — ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который не перестает дарить.
Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты
Другой источник проблем — выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно в таких случаях первым признаком является вздутие крышки радиатора. Однако проблема может быть труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликольное масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный вид при повреждении. Когда возникает такая проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что часто неисправность прокладки головки блока цилиндров ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:
Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.
Если есть утечка масла, это должно быть связано с неисправной крышкой клапана.
В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут произойти различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла — это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.
Как проверить прокладку головки на наличие выдувания
Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки, — это проверить на углекислый газ.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия:
Понизьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).
Прогреть двигатель (для повышения точности).
Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
Смешайте образцы в испытательном растворе.
Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Другая проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком крошечной, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.
Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров
В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых производителей и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками в современных автомобилях становится все более важным. В современных двигателях нормальные уровни температуры находятся в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превышает 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще один фактор, который может привести к выходу из строя прокладки, — низкосортное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.
Как минимизировать проблемы с прокладкой головки
Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:
До того, как охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.
Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
Выключите двигатель в момент его перегрева.
Проверьте и устраните причину перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с просьбой отозвать автомобили.Несмотря на это, проблемы с прокладкой головки все еще можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.
Как определить, есть ли у вас перегоревшая прокладка головки
Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что сложно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен при выявлении проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров включают следующее:
Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под выпускной прокладки
Перегрев под капотом
Дым из выхлопной трубы с белым оттенком
Уровни истощенной охлаждающей жидкости без следов утечка
Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
Обесцвечивание масла до молочного цвета
С чисто визуальной точки зрения самым верным свидетельством вздутия прокладки головки является присутствие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами системы сгорания и охлаждения двигателя.
Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки
Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать уровень тепла от повышения по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный оттенок, который обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по определенным запахам. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения, где они циркулируют и переходят к радиатору. Легче всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или недавно был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:
Молочное масло
Белый выхлоп
Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
Если ваш автомобиль проявляет один из этих симптомов, есть хороший шанс — хотя это не совсем точно — что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвалось прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от вождения автомобиля много, если вообще, до тех пор, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.
Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях
В современных автомобилях в головке блока цилиндров есть различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить на каждую милю.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.
Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
Двигатель быстро перегревается.
Самый простой способ проверить автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров — это поискать следующие признаки:
Избыточное количество пара, выходящего из выхлопной трубы
Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости
При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.
Характеристики масла с надутой прокладкой головки
Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, — обеспечить перекачку масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:
Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком
Снижение холостого хода
При появлении подобных симптомов автомобиль следует проверить на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные повреждением прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Короче говоря, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:
Потеря надлежащей вязкости
Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
Эрозия основных деталей двигателя и подшипников
При проверке масляного щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, подобные тому, которые могут возникнуть при аварийном обслуживании.
Можете ли вы ездить с перегоревшей прокладкой головки?
Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, — это «как долго вы можете ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас есть серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без признаков хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь — да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.
Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения
Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымыта из двигателя:
Залейте охлаждающую жидкость и объезжайте машину с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.
Дайте разогнаться до примерно 50 миль в час.
Прокатитесь днем и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.
Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на тепло двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор — чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело — проехать с выдутой прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки можно на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.
Сколько стоит починка перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наша отмеченная наградами, проверенная механиками продукция для предотвращения утечек, которая может избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки с раздувом.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднестатистического водителя. В частности, на старых автомобилях капиталовложения, необходимые для ремонта механической прокладки головки блока цилиндров, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашей машине снова выехать на дорогу и снова начать ездить.Решения утечек
Bar для выдувной прокладки головки
На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем на наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Есть одна основная истина, что бы ни говорила вам компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам нужно ее отремонтировать. Но между исправной прокладкой головки и поврежденной прокладкой головки есть много шагов, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладок головки:
Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?
Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (каталожный номер HG-1). HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:
Может ли ваша машина работать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?
Если это так, то вы, вероятно, хорошо подходите для исправления прокладок головки от утечек стержня (номер детали 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но в то же время прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, отличным вариантом станет наш ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100). Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, в общем, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:
Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.
Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой должна быть установка.
Настоящая, честная правда, которую вам не скажет большинство компаний, занимающихся химическим ремонтом: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Экономьте деньги на внимание механика.
Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar’s Leaks
За мизерную часть того, что вы заплатили бы за демонтаж и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в своего собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Motor City — Детройт, штат Мичиган — формулы Bar’s Leaks остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. В качестве доказательства легендарной силы решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной подводной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий, когда мы находимся в авангарде инноваций по предотвращению утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег для миллионов водителей, позволив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте целое состояние на новый двигатель, когда формулы Bar’s Leaks могут решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.
7 различных способов выхода из строя прокладки головки
4) Утечка сжатия между цилиндрами
Если прокладка выходит из строя на огневых кольцах, это может привести к утечке сжатия из одного цилиндра в другой.Это вызывает потерю компрессии и иногда позволяет выхлопным газам возвращаться во впускное отверстие, в зависимости от времени распредвала. Такая утечка через прокладку головки обычно приводит к грубому ходу, пропускам зажигания и потере мощности.
5) Компрессия до наружной утечки
Этот тип неисправности встречается не так часто, как другие, но некоторые двигатели склонны к протечке прокладки головки блока цилиндров между цилиндром и внешней стороной двигателя. Это позволяет некоторой части компрессии выходить из двигателя, вызывая тикающий шум на холостом ходу, который может звучать как утечка выхлопных газов.Вы также испытаете грубый бег и потерю мощности.
6) Внешняя утечка масла
Это довольно легко обнаружить, и если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя между масляным каналом и внешней стороной двигателя, вы увидите, как масло вытекает из двигателя.
Хотя это не так опасно, как другие типы неисправности прокладки головки, он все же требует ремонта, поскольку со временем ситуация будет только ухудшаться. В зависимости от конструкции двигателя такая утечка может привести к снижению давления масла на верхний распределительный вал.Следите за уровнем моторного масла и не допускайте его низкого уровня.
7) Утечка компрессии в охлаждающую жидкость
Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, это приведет к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения, что приведет к возникновению системы охлаждения под давлением и перегреву. Часто это проявляется в том, что шланг радиатора срывается с фитинга.
Это, в свою очередь, может привести к повреждению радиатора, шлангов и других компонентов системы охлаждения. Эта утечка также приводит к падению уровня охлаждающей жидкости, вызывая перегрев.
Та же самая неисправность также приведет к засасыванию охлаждающей жидкости в цилиндр, где она затем сгорит в виде пара или белого дыма из выхлопной трубы со сладким запахом. Сгоревший пар также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, так как он также выходит через выхлопную систему.
5 признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров (и как это предотвратить)
Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — плохая новость. Очень плохие новости. Если вы думаете, что ваш уходит, это требует немедленного внимания.Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя семью разными способами, о которых мы рассказывали вам недавно, и все это плохие новости для двигателя. Если за вами все время следует сладко пахнущее белое облако, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.
Обычно прокладки головки выходят из строя, когда головка и двигатель расходуют с разной скоростью, и прокладка не может закрыть вновь увеличившийся зазор. Эта проблема усугубляется на некоторых двигателях, в которых используется железный блок цилиндров и алюминиевая головка. Более того, некоторые двигатели просто спроектированы с плохим усилием зажима болтов головки или имеют головки, склонные к короблению, и имеют репутацию неудачников.
Если прокладка головки неисправна, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:
1) Перегрев
Неисправность прокладки головки может быть вызвана слишком большим перегревом двигателя (в результате забитого радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. Д.), Но взорванная прокладка головки также может вызвать перегрев двигателя. Горячие выхлопные газы могут просачиваться в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры и сгорать в виде пара, в любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.
Если автомобиль движется во время перегрева, это также может привести к деформации головки блока цилиндров из сплава или повреждению каталитического нейтрализатора паром, что значительно увеличивает стоимость ремонта.
2) Потеря мощности
Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается. Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя. Подобный сбой обычно сопровождается звуком, напоминающим утечку выхлопных газов.
3) Загрязнение масла
Один из самых известных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров — молочный осадок на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, иногда в шутку называемый «молочным коктейлем». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло и наоборот. Хотя это не убедительное доказательство неисправности прокладки головки блока цилиндров, это, как правило, хороший индикатор и верный признак того, что вашему двигателю необходимо разобрать двигатель, чтобы найти источник загрязнения.
Из-за загрязнения масла антифризом любая вождение быстро приведет к выходу из строя подшипников двигателя.Для ремонта требуется как минимум промывка моторного масла, а также замена масляного фильтра, а часто и полная разборка нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и очистить все загрязненное масло.
4) Белый дым
Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к вздымающимся облакам сладко пахнущего белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Этот дым возникает из-за утечки антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.Менее распространенной, но все же возможной является утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.
Любой из этих типов неисправности прокладки также приведет к возникновению давления сгорания в систему охлаждения или систему сапуна. Если шланг радиатора внезапно вылетает из выпускного отверстия для воды или щуп не остается на месте, это может быть причиной.
5) Внешние утечки
Если прокладка головки блокада между каналом для воды или масла и внешней стороной двигателя вышла из строя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Это наименее ужасный вариант прокладки головки блока цилиндров, но все же серьезный.
Внешняя утечка может не проявляться как непосредственная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекшее масло может попасть на горячую выхлопную трубу, что приведет к едкому дыму и, возможно, возгоранию.
5 признаков взрыва прокладки головки блока цилиндров (и как это предотвратить)
Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — плохая новость.Очень плохие новости. Если вы думаете, что ваше дело идет, это требует немедленного внимания. Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя 7 разными способами, , о котором мы рассказывали вам недавно, , и все это плохие новости для двигателя. Если за вами все время следует сладко пахнущее белое облако, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.
Обычно прокладки головки выходят из строя, когда головка и двигатель расходуют с разной скоростью, и прокладка не может закрыть недавно увеличившийся зазор. Эта проблема усугубляется на некоторых двигателях, в которых используется железный блок цилиндров и алюминиевая головка.А некоторые двигатели просто спроектированы с низким усилием зажима болтов головки или имеют головку, склонную к деформации, и имеют репутацию неисправных.
Если прокладка головки неисправна, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:
1) Перегрев
Неисправность прокладки головки блока цилиндров могла быть вызвана чрезмерным перегревом двигателя (в результате засорения радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. Д.), Но поврежденная прокладка головки также может вызвать перегрев двигателя.Горячие выхлопные газы могут просачиваться в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры и сгорать в виде пара, в любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.
Если автомобиль приводится в движение при перегреве, это также может привести к короблению головки блока цилиндров из сплава или к повреждению каталитического нейтрализатора паром, что значительно увеличивает стоимость ремонта.
2) Потеря мощности
Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя. Подобный сбой обычно сопровождается звуком, напоминающим утечку выхлопных газов.
3) Загрязнение масла
Один из самых известных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров — молочный осадок на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или на щупе, иногда в шутку называемый «молочным коктейлем». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло и наоборот. Хотя это не убедительное доказательство неисправности прокладки головки блока цилиндров, это, как правило, хороший индикатор и верный признак того, что вашему двигателю необходимо разобрать двигатель, чтобы найти источник загрязнения.
Из-за загрязнения масла антифризом любая вождение быстро приведет к выходу из строя подшипников двигателя. Для ремонта требуется как минимум промывка моторным маслом, а также замена масляного фильтра, а зачастую и полная разборка нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и очистить все загрязненное масло.
4) Белый дым
Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к появлению больших облаков сладко пахнущего белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Это вызвано утечкой антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.Менее распространенной, но все же возможной является утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.
Любой из этих типов неисправности прокладки также приведет к попаданию давления сгорания в систему охлаждения или в систему сапуна. Если шланг радиатора внезапно вылетает из выпускного отверстия для воды или масляный щуп не остается на месте, это может быть причиной.
5) Внешние утечки
Если прокладка головки блокада между каналом для воды или масла и внешней стороной двигателя вышла из строя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Это наименее ужасный вариант прокладки головки блока цилиндров, но все же серьезный.
Это может не проявляться как непосредственная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекшее масло может попасть на горячую выхлопную трубу, что приведет к едкому дыму и, возможно, возгоранию.
.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Фирма febi отзывы: FEBI отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт
Next post: Нет связи с эбу elm327: elm327 не подключается к эбу

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

В цилиндре антифриз: Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Причины

Что делать

Замена прокладки БЦ своими руками

Устранение трещины цилиндра

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Тосол в цилиндре двигателя причины

Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Почему тосол попадает в цилиндры

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Попадание тосола в цилиндры: последствия

Какие можно сделать выводы

Антифриз (тосол) в блоке цилиндров: симптомы, причины, как исправить проблему

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Что делать если в блок цилиндров попал антифриз

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Причины

Что делать

Замена прокладки БЦ своими руками

Устранение трещины цилиндра

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Антифриз или тосол в блоке цилиндров: что делать и как решить проблему

Антифриз в цилиндре… Маленький гидроудар и последствия… — Volkswagen Passat, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

Тосол в цилиндре двигателя причины

Как проявляется неполадка?

Причины попадания тосола в блок цилиндров

Протекание антифриза: чем опасно?

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Что делать, если антифриз попал в масло

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Утечки или «коктейль» в моторе

Охлаждающая жидкость попадает в масло

Масло в антифризе

Топливо в ОЖ (охлаждающей жидкости)

Прокладка ГБЦ

Другие возможные причины, в зависимости от конструкции двигателя включают в себя:

Гидроудар

Топливо в масле

Признаки пробитой прокладки ГБЦ — блог kitaec.ua

Почему происходит пробой

Признаки пробоя

Как проверить прокладку блока цилиндров

Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ

Антифриз попадает в моторное масло: причины и решение проблемы

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Почему антифриз попадает в моторное масло

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

Тосол в цилиндре двигателя причины

Как проявляется неполадка?

Причины попадания тосола в блок цилиндров

Протекание антифриза: чем опасно?

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Что делать, если антифриз попал в масло

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

Куда уходит антифриз?

У вас взорвана прокладка головки блока цилиндров? Это то что тебе нужно знать.

Признаки вздутия прокладки головки

Выдувание прокладки головки Симптомы и причины

Причины перегорания прокладки головки

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Признаки перегоревшей прокладки головки

Что такое прокладка головки блока цилиндров?