В бензобаке давление: Чем опасно «пшиканье» при открывании крышки бензобака, и как устранить причину

Чем опасно «пшиканье» при открывании крышки бензобака, и как устранить причину

Характерный шипящий звук слышат многие автолюбители, когда открывают крышку бензобака. Одни считают «пшиканье» безопасным эффектом, а другие усматривают в нем признак неполадок в топливной системе. Понять суть дела помогут ответы на вопросы – почему возникает «пшик», чем он опасен для машины, а главное, как его быстро устранить?

Когда это норма

В топливном баке регулярно возникает отрицательное или избыточное давление по сравнению с давлением атмосферы. Насос во время работы двигателя все время откачивает из бензобака топливо, но воздух из окружающего пространства в емкость не поступает.

В результате в баке создается отрицательное давление. Избыточное давление – результат испарения топлива. Если машина стоит без движения несколько дней, то в замкнутом объеме скапливаются пары горючего.

Когда водитель открывает крышку бензобака, давление выравнивается с типичным шипящим звуком.

Непродолжительное и слабое «пшиканье» неопасно и является нормой. Часть производителей предупреждает автовладельцев о том, что бак нужно открывать медленно. Они помещают на крышку надпись «Remove Slowly».

Когда звук шипения признак опасности

Следует насторожиться и задуматься о ремонтных работах, если раньше не было слышно пшика, если шипение было, но стало более резким и продолжительным, если к звуку добавилось облако пара с брызгами горючего. В противном случае неисправности топливной системы отразятся на работе автомобиля.

• Повысится расход горючего.
• Ухудшится динамика разгона.
• Снизится мощность мотора.
• Сократится ресурс топливного насоса.

В тяжелых случаях у машины заглохнет двигатель, деформируется алюминиевый или стальной бак, разрушится емкость для топлива из пластика.

Причины неполадки

Чтобы устранить проблему, некоторые сотрудники СТО и автомобилисты предлагают заменить адсорбер. Этот угольный фильтр производители ставят на машину в угоду экологии.

Его задача состоит в том, чтобы не допускать утечки бензиновых паров в атмосферу.

Со временем на фильтре оседают загрязнения, а его компоненты теряют первоначальные свойства. И хотя процедура замены адсорбера обходится владельцу машины в значительную сумму, она далеко не всегда избавляет от проблемы.

Чаще звуковой эффект связан с обычным засорением крышки бензобака. Она имеет сложную конструкцию, сочетает в себе функции фильтра и клапана. Фильтр блокирует испарениям топлива выход в атмосферу, клапан запускает воздух в бак при отрицательном давлении. Со временем клапан залипает, в отверстие попадает пыль и сор.

Если крышку очистить, она снова начнет работать в нормальном режиме. Для этого в подходящую по размеру емкость наливают спирт, погружают в нее на 10 минут деталь внутренней стороной, а потом высушивают и устанавливают на место. Если процедура не привела к нужным результатам, проверяют трубку отвода паров из бака. Для этого ее снимают и продувают.

Прежде всего, выполняют эти простые эффективные действия. К поиску серьезной причины «пшиканья» и процедуре замены адсорбера приступают, только если они не привели ситуацию в норму.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Выпустить пар: что делать, если шипит бензобак

В этом автомобиле крышка бензобака закрывает его герметично – об этом свидетельствует надпись «Remove slowly» – «открывать медленно».Фото: Павел АВЕРИН

Автолюбители сталкиваются с явлением, когда открывание крышки топливного бака сопровождается характерным звуком, похожим на шипение. Одни водители считают подобное нормальным и не обращают на него внимания, другие утверждают, что это указывает на неисправность системы.

СПАСУТ ЛИ ПРИСАДКИ?

Как известно, находящееся в баке топливо выделяет пары (газы). Особенно активно они образуются в жаркую погоду. Эти газы играют важную роль при запуске двигателя, создавая нужное давление в системе. Именно поэтому зимний бензин дополнен специальными присадками, упрощающими запуск мотора в мороз. С другой стороны, избыточное количество паров сигнализирует о неисправности. Для сброса лишнего давления в конструкции автомобиля предусмотрен адсорбер.

Адсорбер состоит из фильтрующего элемента, представленного активированным углем. Избыточные газы удаляются из бака при помощи специального клапана. Затем они проходят фильтрацию и выходят в атмосферу. Подобное решение обусловлено экологическими требованиями к транспортным средствам.

У некоторых автолюбителей подобное явление наблюдаются сразу после покупки новой машины, другие вовсе никогда не сталкивались с шипением. В некоторых случаях водители отмечают, что характерные звуки слышны только при низком уровне топлива в баке.

– Если адсорбер неисправен, то он не отфильтровывает лишние газы, – считает владелец автосервиса Валерий Коростелев. – Они скапливаются в бензобаке, поэтому и происходит шипение при его открытии. Если это происходит в холодное время года, то ответ однозначный – неисправность. Необходимо прочистить или заменить адсорбер. Внимание надо обратить и на клапан, который, как правило, установлен вблизи бензобака. Умельцы могут осмотреть и проверить его исправность сами, но основной массе автолюбителей, которые столкнулись с подобным явлением, необходимо обратиться к специалистам.

НОРМАЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ?

Исходя из конструктивных особенностей современных автомобилей, можно говорить о том, что шипение может быть как нормальным явлением, так и признаком неисправности. Необходимо обратить внимание на лючок бензобака, где на задней части обычно имеется наклейка с рекомендациями по эксплуатации (также надпись может быть на самой крышке). Часто на ней написано, что открывать бак следует медленно во избежание попадания топлива на одежду (по англ. «Remove slowly»). В такой ситуации шипение – нормальный процесс, связанный с полной герметичностью емкости.

Если же ничего подобного на наклейке не написано или шипение появилось, хотя раньше его никогда не было, есть смысл задуматься о ремонте. Скорее всего, проблема таится в системе сброса излишнего давления (забился адсорбер, не работает клапан и т.п.). Подобная проблема может стать причиной разрушения бензобака и повышенного расхода топлива до полутора раз.

– Надпись «Remove slowly» встречаю редко, – отвечает на наш вопрос автомеханик Иван Колупаев. – Шипение при открывании бензобака в других случаях однозначно неисправность перепускного клапана, который регулирует давление в баке и окружающей среде. Я не встречал разборные клапаны. Там стоит мембрана, которая работает в одну сторону – тут только замена. И сделать это в «домашних» условиях практически невозможно.

Эксперты советуют проехать примерно 10-20 километров в обычном режиме и замерить расход топлива в этот период. Затем нужно открыть крышку, благодаря чему из бака выйдет лишнее давление. После этого надо поехать такое же расстояние и замеряем расход еще раз. Если разница будет существенной, неисправность на лицо.

ВЫРЕЖИ И СОХРАНИ!

УСПЕШНО ЗАВОДИМ МАШИНУ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ

1. Перед тем как завести машину, поморгайте пару раз фарами. Дав небольшую нагрузку аккумулятору, вы разогреете его, и он лучше отдаст пусковой ток.

2. Перед заведением подержите автомобиль 10 секунд с включенным зажиганием. Бензонасос прокачает топливо, что облегчит заводку.

3. Отключите всех потребителей электричества. Выключите магнитолу, фары, свет в салоне, чтобы процесс запуска мотора прошел легче.

4. Нажмите педаль сцепления, если машина с МКПП. С выключенным сцеплением стартеру легче провернуть двигатель для запуска.

5. Не крутите стартер более пяти секунд. Если мотор не заводится – смысла долго крутить стартер нет. Вы не только быстрее посадите аккумулятор, но и можете перегреть и сжечь стартер.

6. Нажмите педаль газа. Если машину не удалось завести с первого раза, вторую попытку предпринимайте с немного нажатой педалью газа. Это позволит продуть камеры сгорания от топлива, которое там скопилось за время стоянки.

Насколько опасно шипение при откручивании лючка топливного бака машины — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Шипящий воздух, который выходит из-под крышки топливного бака, когда его приходится открывать на автозаправочной станции, многих водителей вводит в ступор. Одни грешат на неисправность топливной системы, другие считают это нормой. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, насколько опасно или безопасно это явление.

Воздух, свистящий сквозь лючок бензобака при его открытии — нормальное явление. Происходит это по двум причинам. Во время движения насос откачивает из бака топливо, но в освободившееся пространство воздух не поступает. Получается эффект тяги или разрежения, когда внутри емкости давление падает.

Вторая причина — это когда оно — наоборот — увеличивается в связи с испарением горючего. Подобное можно наблюдать, когда машина простояла продолжительное время, и внутри бака накопились пары топлива.

Налицо неисправности системы только в том случае, если шипение и свист сопровождаются интенсивным выделением из-под крышки облака паров с каплями горючего. Еще один тревожный сигнал — если при открывании бака топливо из горловины вытекает наружу. В этих случаях необходимо срочно ехать в автосервис.

А когда речь идет о непродолжительном шипении, то ничего опасного в этом нет. Исправная работа клапанов и адсорбера, балансирующего давление внутри топливной системы, не исключает такой возможности. Причем на некоторых моделях производитель предупреждает об этом надписью на крышке бензобака.

Иногда шипение и свист увеличиваются из-за неисправности клапана на крышке бензобака. Это легко проверить в автомастерской с помощью соответствующего оборудования. Чаще причина кроется в банальном засорении детали, и специалисты такую проблему решают легко и быстро.

Это гораздо разумнее, чем сразу менять адсорбер, что многие мнительные автовладельцы спешат делать. Иногда их вводят в заблуждение ушлые и нечистые на руку мастера в целях наживы. Ведь полная замена адсорбера обойдется в круглую сумму, хотя далеко не факт, что шипение прекратится.

72310

72310

Бензобак автомобиля шипит при открытии, как решить имеющиеся проблемы?

Часто автовладельцы сталкивались с такой ситуацией, когда при открытии топливного бака из него доносится характерное шипение. Кто-то не обращает внимание на подобное, полагая, что это совершенно естественный звук, тогда как другие автовладельцы обращаются в таких ситуациях в сервис и выполняют ремонт авто. Попробуем разобраться в том, является ли такое шипение признаком неисправности или в подобном случае не стоит волноваться и предпринимать каких-либо действий.

Причины шипения из бензобака

Топливо в бензобаке автомобиля выделяет газы, в особенности такой процесс будет максимально интенсивным в жаркую погоду. Такие газы создают в системе определённое давление, что несколько упрощает запуск двигателя. Для поддержания такого газообразования в зимние топливо даже добавляют специальные присадки. Именно поэтому повышенное газообразование топлива в бензобаке можно считать с одной стороны полезным для автомобиля.

И все же следует отметить, что большое количество паров, в особенности длительное шипение при открытии крышки бензобака может свидетельствовать о наличии неисправностей у автомобиля. Для отвода такого лишнего давления паров топлива в современных машинах предусмотрен специальный адсорбер. Если давление всё же не сбрасывается, то у такого элемента имеются различные неисправности, которые потребуют их оперативного  устранения.

 

Адсорбер представляет собой фильтрующий элемент с кассетами, заполненными активированным углём. Небольшая емкость имеет специальный клапан, через который фильтруются газы, после чего чистый воздух отводятся в атмосферу. Наличие адсорбера, в том числе обусловлено повышенными экологическими требованиями к современным автомобилям.

Как ни странно, но наличие такого шипящего звука при открытии крышки бензобака может отмечаться как на бывших в употреблении машинах, так и на буквально вчера купленных в салоне новыми. Причём мастера в сервисе даже не считают подобное гарантийным случаем, а с автомобилем, который находится на гарантии у дилера, не проводят каких-либо дополнительных работ.

Отсутствует также прямая связь между характерным шипящим звуком и количеством топлива в баке. Иногда такое шипение отмечается буквально на 5-10 литрах в баке, тогда как в других случаях можно услышать характерный звук исключительно при заполненной ёмкости.  На некоторых автомобилях имеется специальная система, которая отвечает за дополнительный отвод газов. На крышке бензобака в подобном случае будет написано «Открывать бак медленно», что предупреждает забрызгивание одежды водителя такими насыщенными парами топлива.

Считать ли это неисправностью

Дело в том, что даже опытные мастера не могут точно сказать, следует ли считать такое шипение неисправностью или это абсолютно нормальное явление. В подобном случае необходима комплексная диагностика автомобиля, что позволит выявить у него наличие каких-либо проблем, провести ремонт и устранить неисправности. С большой долей вероятности при наличии шипящего звука имеются проблемы с адсорбером, который должен вскрываться и дополнительно очищаться.

В редких случаях происходит разрушение бензобака, в результате чего не только увеличивается расход топлива и появляются протечки, но и может повыситься давление, которое выражается в виде шипения при открытии крышки емкости. Определить подобные неисправности можно как при визуальном осмотре бензобака на наличие протечек, так и контролируя расход топлива. Подобный ремонт может представлять определенные сложности, в отдельных случаях даже требуется прокладывать новую топливную магистраль и менять бензобак на новый.

Подведём итоги

До сих пор единого мнения о том, считается ли шипение из бензобака при открытии крышки неисправностью или нормальным явлением, на сегодняшний день нет. Автовладельцу при наличии таких звуков из бензобака следует наблюдать за автомобилем, и если у него увеличился расход топлива или в салоне имеется стойкий запах бензина, то в подобном случае проблема скорее всего в адсорбере, который потребует соответствующей замены. Необходимо пристально следить за состоянием бензобака, не допуская его протечек, так как в подобном случае появляются определенные проблемы с эксплуатацией автомобиля.

26.08.2019

Шипит воздух при открытия бензобака. (Р) (с. 3)

цитата:

Сейчас детально на слух и запах проверял: пшик этот идёт от повышенного давления.

Это я писал вчера, когда машина весь день стояла на солнце при температуре в тени +27 (давление было повышенное)

Потом после 30 мин. в дороге, попробовал открыть крышку, и получился обратный эффект, крышка с небольшим напрягом и шипением открутилась. Шипение было от засасывания воздуха в бак — пониженное давление.

Сейчас машина стоит с утра в тени +25, открыл крышку без всяких звуков, т.е. давление примерно равно атмосферному.

Далее стал это дело шарить по яндексу, тема оказалась сильно распространенной. Она есть на автофорумах мазды, лады, дэу, шевинивы и др. Кстати на нивах эту проблему решили заменой крышки от ”девятки”

А суть проблемы состоит в том, что наш фокус как и остальные являются жертвой Евро-2/3..

Т.е. получается, проехали вы на машине какое-то время – воздух из атмосферы не поступал, у вас в баке понижен давление. Остановились постепенно пары бензина выравнивают давление, потом превышают его (чем больше давление, тем меньше интенсивность выделения паров) Потом поехали и всё по кругу….. Тем самым значительно уменьшаются выбросы в атмосферу.
Это всё в идеале, но т.к. меняется температура, атм. давление, время езды, то как раз для этого и сделали систему EVAP. Система пытается оставлять давление в баке максимально (допустимое) повышенным или пониженным, создавая “сложную” связь с атмосферой.

А тот клапан, который в крышке, работает как предохранительный в случае неисправности EVAP, или когда машина долго стоит, чтобы бак не превратился в бочку. Потому у него такая “мощная” пружинка (3.8 kPa ).

Корче, это ещё одна бесполезная система для авто (из разряда дожига топлива)

А по поводу тупит машина при этом или нет – НЕТ не тупит, т.к. топл. система замкнутая, на обратке после регулятора давления нет никаких клапанов.
Подобная проблема была на карбюраторных машинах, когда забивались клапана на крышке, а механический насос не мог преодолеть вакуум.

Надеюсь, я уменьшил ваши опасения, по поводу пшикания..
Вывод один: берегите природу – мать вашу!!!

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)

—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)

—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
—Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

✅ При откручивании крышки бензобака выходит воздух

из-за чего может скапливаться много воздуха в бензобаке? машина шевроле-нива

там есть такой шланг вентиляции бензобака, как там на ниве-не видел, куда идет, если в атмосферу-то пережат, если в адсорбер под капотом, то может не работать клапан этого атсорбера, соотв нет продува бака, или сброса топлива из адсорбера обратно в бак… примерно так, а если чесно-я не помню, надо смотреть схему системы питания и удаления паров в книге по ниве

Там скорее не воздух а пары бензина, сверху над баком есть трубка видемо засорилась но лучше в авто сервис

Воздух в баке? Это что-то супер новенькое!!!!

«Много» воздуха из-за «мало» бензина. Отсюда обратнопропорциональная зависимость — Лей больше бенза будет меньше воздуха:).

у тебя скорее всего засорена воздушная трубка! сними её и продуй насосом от колёс

Ага, либо в самой пробке бензобака дренаж забился!

Через трубочку дренаж из бака не выходит воздух а входит в него, чтобы не образовывался вакуум и машина не заглохла. Поэтому при засорении этой трубочки в баке образуется вакуум и при открытии пробки слышно шипение входящего в бак воздуха, а не выходящего из него.

touch.otvet.mail.ru

Почему шипит?

Шипение бывает в нескольких ситуациях. Первая: вы заправили бензин, закрутили плотно крышку и поехали по своим делам. Спустя время, выкатав бензин, вы снова едете на заправку, начинаете открывать бак и слышите характерный звук шипения.

• Банальное разряжение. То есть: объем топлива уменьшился, притоку воздуха было появиться неоткуда, и разредился тот, который был в баке. В момент, когда вы впускаете «свежую порцию» воздуха – появляется шипение. Это воздух стремится занять свое место в пространстве.
• Второй вариант: вы заправили автомобиль, доехали до дома, и поставили его на несколько дней в гараж или на открытую стоянку. Бензин имеет свойство испаряться.

Если бак не полный, то бензин так или иначе начнет испаряться, в баке наберется давление избыточного воздуха и паров бензина. На многих авто, непосредственно на крышке бензобака есть предостережение, что ее стоит открывать медленно, поскольку возможно давление.

Разрежение Давления В Бензобаке, При открытии крышки бензобака, странный «пшик»…

Der Fox
02-04-2010 12:30

Сегодня заправлялся. Обслуживающий персонал где-то лазил., по-этому пришлось процедуру проводить самостоятельно. При открытии крышки, услышал «пшшшш» приличной продолжительности. Как будто вышел воздух под давлением. До этого, такого не было. Сколько раз заливал сам, не разу не слышал пшиков. После заправки доехал до дома примерно 1 км. Проверил снова. Аналогично ! Что может быть и чем может грозить? ПРОВЕРЕНО ! Воздух всасывается !!!
ASDER_K
02-04-2010 12:36

воздух не вышел, а вошел… скорее всего забилась вентиляция бензобака. след этап — машинка начнет глохнуть. ну, у меня так было… тупо бензобак не отдавал бензин.
Slawka86
02-04-2010 12:55

+1, смотри вентиляцию бака.
Veter
02-04-2010 02:38

не знаю на счет глохнуть, 3 год на машине так и никаких проблем
yunker
02-04-2010 08:25

была такая проблема на Фиате. всасывало воздух при каждой заправке. потом действительно мотор начал работать с перебоями.
Рамиль
02-04-2010 08:51

9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах
ASDER_K
02-04-2010 08:55

quote: Originally posted by Рамиль: выходит воздух

входит Леонид Ильич
02-04-2010 09:05

у меня нет такого…
f-g
02-04-2010 09:18

у меня на всех машинах воздух пшикает, никаких проблем
ASDER_K
02-04-2010 09:47

quote: Originally posted by Рамиль: 9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

я тоже не парился. пока дренаж не замерз насмерть и не появился прикол — едешь — едешь. вдруго резко попадает тяга и если резко газануть — глохнет…. О я перепугалсо…
пока не оттаяло по погоде лечил просто — недоконца закручивал крышку бензобака.
Рамиль
02-04-2010 09:50

ASDER_K, у меня выходит. Причем, независимо от состояния окружающей среды и температуры.
ASDER_K
02-04-2010 09:54

quote: Originally posted by Рамиль: ASDER_K, у меня выходит.

как проверяли? надеюсь, не спичкой просто я тоже думал, что выходит… оказалось — наоборот. Der Fox
02-04-2010 10:35

Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок. При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.
ASDER_K
02-04-2010 10:38

quote: Originally posted by Der Fox: Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок

ога. похоже.

quote: Originally posted by Der Fox: При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.

как проверяли?MDK
02-04-2010 10:53

quote: именно выходит, а не всасывается

Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.ASDER_K
02-04-2010 11:17

quote: Originally posted by MDK: Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.

вот и я думаю. что поводов для возникновения избыточного давления сильно меньше поводов для создания недостаточного давления. Der Fox
02-04-2010 11:26

quote: Originally posted by ASDER_K: как проверяли?

никак. кажется просто Сеня проверю Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот….
ASDER_K
02-04-2010 11:31

quote: Originally posted by Der Fox: Сеня проверю

тока не спичкой ))

quote: Originally posted by Der Fox: Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот….

и через месяц пройдет. ща влажность большая и подмораживает в ночи.ASDER_K
02-04-2010 11:52

quote: Originally posted by Рамиль: Определить легко. Если при отвинчивании или снятии крышки бензобака крышка немного отпрыгивает от горловины, значит пары выходят наружу под положительным давлением. Если давление отрицательное (небольшое разряжение в бензобаке), то крышка снимается тяжело, т.к. присасывается к горловине

не — а не работает такой механизьм… там не так устроено
вобщем это… неоткуда там регулярно браться избыточному давлению…
Der Fox
02-04-2010 13:35

вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит Сча пойду суну лисий нос в бензобак
DIZZI
02-04-2010 13:36

В современных машинах нет вентиляции бензобака, есть система улавливания паров бензина. Возможно засорение или неисправность клапанов. Но скорее всего все нормально, в бензобаке всегда присутсвует небольшое избыточное давление(разговор о современных автомобилях с впрыском)
ASDER_K
02-04-2010 13:54

quote: Originally posted by Der Fox: вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит Сча пойду суну лисий нос в бензобак

О1 инженерное мышление теоретег
02-04-2010 15:15

Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.
buskermolen
02-04-2010 15:27

quote: Originally posted by теоретег: Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.

Откуда ж оно там берется?DIZZI
02-04-2010 15:34

quote: Originally posted by buskermolen: Откуда ж оно там берется?

Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.Vincent095
02-04-2010 15:35

А может всё-таки выходит? Чай потеплело, машинка на солнышке пригрелась, пары бензина выходят
ASDER_K
02-04-2010 15:37

quote: Originally posted by DIZZI: Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.

а также постоянно происходит — в движении отбор бензина из бака DIZZI
02-04-2010 15:46

объем отбора на порядок меньше чем объем паров
DIZZI
02-04-2010 16:21

первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.
ASDER_K
02-04-2010 16:27

quote: Originally posted by DIZZI: первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.

у меня то же самое было. тока бак пластмассовый. но и вдавилось сильнее. потом выправилось…Хирург2005
02-04-2010 16:27

Ну так, навскидку. Трясем бенз в баке, особенно неполном — получаем какое-то испарение. Типа насыщенный пар в итоге получается, особенно если машина не новая и вентиляция не айс. При открывании пробочки, пары бензина улетучиваются со звуком «п-ш-ш» Это даже рукой чувствуется, пробка немножко прыгает.

У меня такое особенно заметно когда на почти пустом баке катаюсь. Если больше чем пол бака, пробочка не пшикает.
DIZZI
02-04-2010 16:34

buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?
buskermolen
02-04-2010 16:44

quote: Originally posted by DIZZI: buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?

Сходить по ссылке и прочитать статью.
Про сдавленный бензобак на двенашке жены я узнал уже после ее продажи. Механик, который ее купил менял бензонасос — погнуты направляющие и менял бак — вакуум сдавил его до острого залома или чего-то подобного — надуть его не удалось. Он же показал простой и элегантный способ избежать этой беды на десятках ВАЗов — с крышки бензобака снимается резиновая прокладка и, чтобы не потерялась — надевается на горловину бака. Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность.
теоретег
02-04-2010 16:55

quote: Originally posted by buskermolen: Откуда ж оно там берется?

Абисьняю паследний рас: за счёт давления насыщенных паров и перетрахивания бензина насосом. Давление в баке поддерживатся выше атмосферного на некоем уровне частью адсорбера, соединяЮЩей его с окружающей средой. Сплющивание происходит, каг верно подметили выше, при возникновении разрежения. Оно появляеццо, если эта часть адсорбера заткнута грязью или льдом. Тогда бензин постепенно вырабатывается и потихоньку засасывает бак за собой.
DIZZI
02-04-2010 16:57

quote: Originally posted by buskermolen: Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность

2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни )))))
Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров. При замерзании или засорении клапанов конечно возможно нарушение ее работы. Если бы дело произошло летом то у вас скорее всего как раз было бы избыточное давление.
DIZZI
02-04-2010 17:19

buskermolen Все ваши ссылки, это последствия неисправностей. В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.

вот ваша любимая десятка https://automan.by.ru/vaz/010/pit11.shtml давление в баке зависит от срабатывания клапана 9 или в крайнем случае 11(предохранительный) который работает и при избыточном и при отрицательном т.е. в обе стороны
buskermolen
02-04-2010 17:20

quote: Originally posted by DIZZI: 2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни

Кем работали?

quote: Originally posted by DIZZI: Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров.

Садитесь, два. Одно другого не исключает. Впрочем работа системы вентиляции в изделиях ВАЗа настолько незаметна, что немудрено считать ее отсутствующей. Вот статьи с фотографиями фрагментов системы вентиляции бензобака ВАЗа: https://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-5-snyatie-toplivnogo-baka.html https://vaz2110.info/dorabotka/36-ubiraem-zapakh-benzina-v-salone-vaz-2110-2111-2112.htmlDIZZI
02-04-2010 17:23

quote: Originally posted by buskermolen: Кем работали?

Я занимаюсь системами впрыска современных автомобилей, их диагностикой, сейчас работаю на КИА моторс. Пускай обвинят в нескромности скажу что я неплохой специалист
ЗЫ прочтите мой пост на предыдущей странице
DIZZI
02-04-2010 17:25

quote: Originally posted by buskermolen: Садитесь, два.

Любим оценки ставить? Ну ну buskermolen
02-04-2010 17:32

quote: Originally posted by DIZZI: В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.

Непонятно из чего это следует.
Спасибо, ссылка с очень наглядной картинкой, клапан 11 разве не система вентиляции бензобака?

quote: Originally posted by DIZZI: Все ваши ссылки, это последствия неисправностей.

Правильно, как только клапан 11 выходит из строя в баке образуется вакуум.DIZZI
02-04-2010 17:47

quote: Originally posted by buskermolen: Непонятно из чего это следует.

Что бы открылся клапан 9 требуется небольшое давление, 11 предохранительный и при нормальной работе не задействован.buskermolen
02-04-2010 18:21

Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина — это ненормальная работа? Когда зимой машина выезжает из теплого гаража и остывший воздух в бензобаке сжимается — его надо чем-то компенсировать — это тоже ненормальная работа?
Der Fox
02-04-2010 20:32

Авто Сенс, инжектор, со всякими мудреными клапанами абсорбера… бензин 95. Еще раз: заправился, был пшик, проехал после этого в 23-30 примерно 1 км. За 5 минут. От заправки до дома. Открыл крышку ради интереса, снова пшик ! На улице ночь, холод. Явно ничего не могло взбултыхаться и нагреться за такое расстояние и время. Сунуть лисий нос сеня забыл, завтра обязательно проверю, втягивается ли воздух, или выпускается. Но почти уверен: выпускается !
DIZZI
02-04-2010 21:42

quote: Originally posted by buskermolen: Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина

У вас убывает в лучшем случае 10-15л/ч а парообразование намного выше. Вам тут предлагали простейший опыт, попробуйте повторить. Бутыль ПЭТ от пива, наполовину заполните бензином, сожмите чтоб вышел воздух, закройте. У вас в руках сдавленная бутыль с бензином. Встряхните )))))) То же самое происходит и в машине. Зависимость от внешней температуры все же есть, чем ниже тем меньше испарение. Но нет такой температуры на улице чтоб испарение бензина прекратилось вообще.GriboedovMC
03-04-2010 10:52

Мда… бензин с пивом не попутали?

С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться? Про равновесное давление явно никто ничего не слышал.

При смене температур в герметичной ёмкости- да, давление будет меняться, в обе стороны. Но при тряске ничего не случится. А вогнутие- ну, это как раз от несработки клапанов.

Вообще, проще просверлить (или прочистить) маленькую дырочку в крышке, не больше миллиметра. Для пластиковой пробки- хватит раскаклённной иглы.
Отец Михаил
03-04-2010 11:49

quote: Originally posted by Рамиль: 9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

Всё просто — кто то заправляется свежим бензином, а кто то не свежим.
ASDER_K
03-04-2010 12:24

quote: Originally posted by GriboedovMC: С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться?

налйте в бутылку кипятка и взболтайте, а потом тут же откройте. будете удивленыDer Fox
03-04-2010 14:04

тадададам тадам воздух ВСАСЫВАЕТСЯ ! Сегодня, методом научного тыка лисьего носа под пробку, убедился в этом Правда очковал, вдруг на нос еще брызнет
L0Ki
03-04-2010 15:25

quote: Originally posted by Der Fox: воздух ВСАСЫВАЕТСЯ !

Разбирать и чистить абсорбер (у правого заднего колеса такая коробка)buskermolen
03-04-2010 15:36

quote: Originally posted by L0Ki: Разбирать и чистить абсорбер

Проще крышку бензобака проколоть шилом.Der Fox
03-04-2010 15:53

во вторник поеду на сервис, пусть смотрят усе равно пора маслице сменить, подвеску нада посмотреть, вобщем заодно уж…
трещер
03-04-2010 16:44

бензин в обратке теплее чем в баке поэтому может и расширяться.
buskermolen
03-04-2010 16:46

quote: Originally posted by Der Fox: во вторник поеду на сервис, пусть смотрят

В лучшем случае — сделают тем или иным способом прямое воздушное сообщение бензобака с атмосферой. В худшем — посмеются и скажут, что так и должно быть.Беня Крик
03-04-2010 19:49

Der Fox, попробуйте крышку горловины поменять
трещер
03-04-2010 21:09

крышка горловины глухая. зачем её менять
vid
03-04-2010 23:04

зимой пшикало, сейчас почти нет, никаких проблем с неподачей топлива ни разу не было
ASDER_K
03-04-2010 23:19

quote: Originally posted by трещер: крышка горловины глухая. зачем её менять

на некоторых машинах в нейесть клапанmm13
04-04-2010 02:57

Всё недочитал. Давление избыточное. Dizzi всё правильно пишет… два раза менял ББ на славутах. впополам сложило… было ещё где-то, не помню. А!. говорят, на Волгах новых часто бывает. тем более, там насос здоровый. ха, так на Славутах такой же. совпадение?
трещер
04-04-2010 07:00

сообщение полости с топливом напрямую с атмосферой протворечит евро нормам. исключение составляет аварийный режим когда что-то угрожает жизни человека, но думаю не такое там давление, чтоб этот клапан безопасности(если бы он в крышке был) от него срабатывал.
mm13
04-04-2010 16:45

Ну, при ударе срабатывает инерционный отсекатель БН.. Впрочем, может быть. Я как-то не интересовался прибабахами с евронормами — у них там у всех разные тараканы, а неисправности с этими системами не встречал.. абсорберы — да и то редко…
ASDER_K
04-04-2010 17:18

quote: Originally posted by mm13: Всё недочитал. Давление избыточное.

ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…
причем у меня аж бензобак вминался…
Der Fox
06-04-2010 22:55

прочистили адсорбер, все стало ок.
mm13
06-04-2010 23:09

quote: прочистили адсорбер, все стало ок

Во-первых, аБсорбер, камрад, читайте латинский словарь. этож таки ганза, не Ланос-клуб..

quote: ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…

Русскими букоффами поясняю, — в норме — оно избыточное… причины — пояснить? А вмятые бензобаки я и сам видел, только не менял — не диагностово дело.. Вмятые — это следствие НЕИСПРАВНОСТИ, отнюдь не признак нормальной работы…
Der Fox
07-04-2010 12:04

quote: Originally posted by mm13: [B] аБсорбер [B]

да да да…именно так ! благодарю за поправку

guns.allzip.org

Шипит при заливке бензина

Если во время заправки – из горловины вырывается воздух вместе с брызгами бензина – то проблема в гравитационном канале или шлангах, связанных с ним.

Бензобак специально так устроен, что при заправке лишний воздух должен уходить не через верх бака, а через гравитационный канал, встроенный в горловину.

Поэтому, если бензин брызжет, и воздух рвется наружу – то ищите неисправность в обозначенных элементах.

Была полезной статья? Поставьте класс

Какое давление в баллоне с пропаном?

Для конечного пользователя пропан — безопасный и простой в использовании источник тепла, от которого можно питать грили для барбекю, домашние системы отопления и даже холодильники. Но по пути, от добычи в поле до хранения в вашем местном офисе Ferrellgas, пропан проходит ряд различных процессов, чтобы подготовить его к коммерческому и жилому использованию.

Почему пропан находится под давлением?

Ключом к переносимости пропана, а также к тому, что вкладывает столько энергии в относительно небольшой объем пространства, является давление.В своем естественном состоянии пропан представляет собой парообразный газ. Однако под давлением этот пар превращается в форму, которую легче транспортировать и хранить. Сжиженный нефтяной газ или сжиженный нефтяной газ образуется в результате сжатия пропана, в результате чего его температура опускается ниже точки кипения -44 градуса по Фаренгейту.

При этой температуре или ниже пропан остается в жидком состоянии, в результате чего большое количество энергии конденсируется в небольшой объем жидкости. Когда температура пропана повышается, он начинает «выкипать», и этот пар представляет собой пригодную для использования форму пропана, которая превращается в пламя и нагревает ваши приборы.В этом состоянии газообразный пропан имеет естественную реакцию расширения до тех пор, пока не достигнет равновесия или нормализации атмосферного давления.

Есть ли диапазон давления в моем баллоне с пропаном?

Существует четыре «закона газа», которые объясняют взаимосвязь между газами, давлением, температурой и объемом. Обычно давление пропана должно составлять от 100 до 200 фунтов на квадратный дюйм, чтобы сжиженный газ пропан оставался в жидком состоянии .

> 100 фунтов на кв. Дюйм	Низкая
100-200 фунтов на кв. Дюйм	Нормальный диапазон
<200 фунтов на кв. Дюйм	Высокая

Обычно давление внутри пропанового баллона незначительно колеблется в зависимости от наружной температуры.Например, стандартный 20-фунтовый пропановый баллон при температуре 70 градусов будет иметь внутреннее давление 145 фунтов на квадратный дюйм. В том же резервуаре в день с температурой 100 градусов будет давление 172 фунта на квадратный дюйм.

Уровни давления пропана, превышающие 200 фунтов на квадратный дюйм, могут вызвать выброс из предохранительного клапана, обычно устанавливаемого на резервуарах для хранения пропана. Это устройство позволяет пропановому газу безопасно выходить из резервуара при избыточном давлении.

Соображения безопасности

Чрезмерное тепло

Если баллон с пропаном находится в контакте с очень высокой температурой, например, при пожаре в гараже, внешнее тепло может вызвать повышение температуры внутри резервуара, создавая BLEVE или взрыв кипящей жидкости с расширением пара.Когда тепло повышает температуру пропана, пар расширяется и увеличивает давление внутри резервуара, что может привести к разрыву.

Низкие температуры

С другой стороны, пропан сам по себе вряд ли замерзнет — для этого потребуется температура ниже -306 градусов по Фаренгейту. Однако небольшое количество воды в линиях подачи может замерзнуть внутри топливных отверстий и арматуры в очень холодных условиях.

Как проверить давление в баллоне с пропаном

Чтобы проверить давление в баллоне:

1. Используйте манометр.Это устройство может быть установлено между запорным клапаном и первичным регулятором и особенно часто встречается в крупных жилых системах.
2. Сбросьте давление в баке до манометра, пропустив достаточно газа, чтобы понизить показания манометра на 10 фунтов на квадратный дюйм.
3. Закройте запорный клапан и дайте системе постоять в течение трех минут без повышения или понижения давления. Любое повышение давления указывает на неисправный клапан, а снижение указывает на утечку.

Советы по безопасности для поддержания давления в баллоне

1. Остерегайтесь прямых солнечных лучей.

В небольших системах, таких как пропановые грили для барбекю, важно помнить, что воздействие прямых солнечных лучей может повысить как температуру, так и давление внутри вашего пропанового баллона.

2. Следите за резервуарами темного цвета.

Если ваш резервуар окрашен в черный цвет или другой темный, поглощающий тепло цвет, это может еще больше повысить внутреннюю температуру и давление в резервуаре.

3. Храните аквариум в затененном, хорошо вентилируемом месте.

Лучше всего хранить гриль и бак в затененном и хорошо вентилируемом месте. В то время как ваш резервуар будет оборудован предохранительным клапаном, также известным как «откидной клапан», на случай, если давление поднимется слишком высоко, нет необходимости испытывать судьбу или тратить пропан, который вы купили.

4. Избегайте поврежденных и заржавевших резервуаров.

Кроме того, важно убедиться, что ваш резервуар не поврежден и на нем нет ржавчины, которая также может повлиять не только на производительность резервуара, но и на его способность поддерживать необходимое давление.

Покраска резервуаров и удаление ржавчины с помощью Ferrellgas

На предприятиях

Ferrellgas предлагаются услуги по покраске резервуаров и удалению ржавчины, а квалифицированные специалисты могут осмотреть ваш резервуар, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Ferrellgas также предоставляет ресурсы с ценной информацией о безопасности баллонов с пропаном и дополнительную информацию, которая поможет вам максимально эффективно использовать баллон.

Важно знать, какое давление в баллоне с пропаном, но это только часть информации, которую вам нужно знать, чтобы извлечь максимальную пользу из вашего опыта работы с пропаном.

Свяжитесь с ближайшим к вам представительством Ferrellgas

Понимание того, как ваш баллон — и пропан — реагирует на экстремальные температуры, доступные предохранительные устройства и важность безопасности и технического обслуживания, поможет вам получить максимальную отдачу от каждого используемого вами баллона пропана. И не забывайте, что рядом с вами есть офис Ferrellgas, где работают специалисты, готовые помочь вам ответить на любой вопрос.

под давлением! Танки Инк.Объясняет важность вентиляции бака

Хотя мы не хотим углубляться в обсуждение природы давления паров и сложных вопросов, таких как закон Бойля, есть несколько основных принципов вентиляции топливного бака, которые необходимо понять. Чтобы помочь нам разобраться в основах, мы обратились в компанию Tanks Inc., чтобы получить представление о важности надлежащей вентиляции топливного бака.

Некоторые основы

Во-первых, все жидкости имеют определенное давление пара.Это не что иное, как давление пара при заданной температуре в замкнутой системе — например, в топливном баке автомобиля. Во-вторых, жидкость с высоким давлением пара при нормальной температуре называется летучей. Это просто причудливый способ сказать, когда температура жидкости увеличивается, энергия молекул в жидкости увеличивается, и некоторые из этих молекул переходят в пар.

Микроскопический процесс испарения и конденсации на поверхности жидкости.Фото с сайта wikipedia.org.

Это полезная информация, особенно если вы строите перегонный куб для незаконного виски. Жидкость нагревается и переходит в пар, который вытесняется по трубке в червячный резервуар, где пар охлаждается и возвращается в жидкое состояние. Для автолюбителей, работающих над топливной системой, нас беспокоит только переход жидкости в давление пара.

Самогонщики улавливают пар и с помощью вентиляционной линии направляют пар в другой сосуд, где он охлаждается и снова переходит в жидкое состояние.Фото с сайта wikipedia.org.

Тепловое расширение

С точки зрения автомобилей, тепловое расширение работает немного иначе. По словам Джастина Сомервилла, генерального директора Tanks Inc., тепловое расширение в топливном элементе имеет большое значение. «Бензин расширяется и сжимается при изменении температуры. Кроме того, воздух внутри бензобака также изменяется в объеме при изменении температуры », — говорит он.

Изменение объема воздуха и газа в резервуаре будет сильно меняться с изменением температуры, и, вероятно, больше, чем думает большинство людей.

«Изменение объема воздуха и газа в резервуаре будет сильно меняться с изменением температуры, и, вероятно, даже больше, чем думает большинство людей. Именно эти изменения объема из-за изменений температуры вызывают необходимость вентиляции бензобака ».

Обычно давление в бензобаке или топливном элементе автомобиля создается естественным путем. Более высокое давление может привести к опасным условиям, таким как вздутие бака, утечки в топливной магистрали, проблемы с топливным насосом, недостаточное количество топлива для двигателя или потенциальная опасность возгорания при открытии крышки заливной горловины.

Что искать

Как указано выше, вздутия газовых баков или утечки в топливной магистрали могут быть индикатором высокого давления пара в бензобаке или топливной системе. Проблема с наполнением бензобака также может быть индикатором.

«Медленное наполнение резервуара — это обычно проблема с вентиляцией, проблема с заливной горловиной или и то, и другое», — заявил Джастин. «Для правильного заполнения бака воздух должен иметь возможность выходить из бака, чтобы оставалось место для газа, который его вытесняет».

Некоторые горловины топливных баков имеют встроенные вентиляционные линии.Вот несколько примеров различных заправочных горловин резервуаров от Tanks Inc.

.

По словам Джастина, стандартной 5/16-дюймовой линии, обычно используемой в качестве вентиляционных отверстий топливного бака, «недостаточно для надлежащего вентилирования бака во время заправки». Однако большинство энтузиастов не осознают этого, потому что наливная горловина бака больше, чем сопло топливного насоса. «Эта увеличенная наливная горловина позволяет воздуху выходить во время наполнения», — отметил он.

«Другая проблема, с которой мы иногда сталкиваемся, заключается в том, что заливная горловина не имеет достаточного перепада, чтобы топливо могло поступать в бак самотеком», — добавил он. «Или слишком много крутых изгибов, из-за которых топливо течь медленно.”

Бензиновые крышки Twist on, такие как эта от Tanks Inc., могут быть предложены в стиле с отводом давления. С современным топливом это не может быть ответом на все ваши проблемы с давлением паров.

А как насчет вентилируемых газовых крышек?

Любой, кому приходилось покупать бензобак для замены, может сказать вам, что на полках можно найти более одного вида газовых крышек. Существуют стандартные колпачки оригинального типа, запорные колпачки или вентилируемые колпачки. Вы даже можете получить бензобак с вентилируемой крышкой с замком! Если вы потратите деньги и купите вентилируемый колпачок, большинство энтузиастов сочтут, что это избавит вас от необходимости прокладывать вентиляционную линию от бензобака.

При использовании современных видов топлива спирт и присадки создают топливо, которое расширяется намного больше, чем раньше.J

Джастин предостерегает от этого предположения. «С сегодняшним современным топливом спирт и присадки создают топливо, которое расширяется намного больше, чем это было много лет назад, когда вентилируемые крышки были обычным явлением, — сказал он. «Кроме того, если в систему добавлен внутренний насос, потребуется больше вентиляции, чем может обеспечить автономная вентилируемая крышка».

Внутренние насосы используют топливо для собственного охлаждения.В результате такая теплопередача повышает температуру топлива на несколько градусов. Как мы уже говорили, давление пара прямо пропорционально температуре. Повышается температура и давление пара. Вентиляционная линия — это безопасный способ борьбы с повышенным давлением пара.

Запуск вентиляционной линии

Итак, вы решили, что вентиляционная линия топливного бака — лучший ответ, но вы хотите знать, как правильно ее установить. Важно делать все правильно с первого раза, потому что нет никого, кому нравится выполнять одну и ту же работу дважды.Мы спросили Джастина, что следует учитывать при установке вентиляционной линии топливного бака.

Первое, что он порекомендовал, — это обеспечить, чтобы вентиляционная линия была проложена так, чтобы она была выше самой высокой точки на баке, включая заливную горловину топливного бака. На некоторых винтажных маслкарах это будет проще из-за оригинального размещения наполнителя в центре задней части шасси. Другие могут создать более сложную задачу, но установка вентиляционной линии выше имеет решающее значение.

«В вентиляционной линии не должно быть углублений, в которых топливо или конденсат могут застрять в линии, — предупреждает Джастин.«Если топливо застревает в линии, ваш бак будет создавать давление или вакуум до тех пор, пока давление не станет достаточным для продувки вентиляционного отверстия, что приведет к выходу газа из вентиляционной линии».

Некоторые дистрибьюторы предлагают полные комплекты топливных баков, например, от Tanks Inc.

Отделение безопасности

Были времена, когда мы были свидетелями того, как производители прокладывали топливопроводы и вентиляционные трубопроводы топливного бака через салон. Джастин предостерегает от такой практики.«Не выходите в салон», — целеустремленно сказал он.

Не попадать в салон!

«Если единственный способ провести вентиляционную линию достаточно высоко — это войти в пассажирский салон, тогда может потребоваться что-то вроде нашего встроенного вентиляционного клапана. Благодаря этому вы можете вентилировать выше бака и горловины, а затем провести линию вниз и вывести ее из салона ».

Другие факторы, влияющие на производительность

Ни для кого в индустрии не удивительно, что винтажные уличные мускулы появляются и доминируют в автокроссе и уличных гонках повсюду.С современными запчастями и модернизацией подвески маслкары работают как никогда раньше. Тем не менее, одна вещь, которая остается верной при обновлении старых автомобилей, остается неизменной. Когда вы вносите изменения и улучшаете производительность, это высветит другую проблему в другом месте.

Во многих случаях после модернизации мощности или управления такие системы, как подача топлива, страдают. Хлопок топлива в баке приводит к увеличению давления паров. Как и любой, кто наблюдал за автокроссом, происходит много всплесков топлива.У Джастина есть несколько указателей на эти автомобили, испытывающие устойчивые поперечные перегрузки.

Расположение заливной трубки, угол наклона бака в шасси и расположение вентиляционного отверстия бака — все это играет решающую роль в правильной вентиляции бака.

«В зависимости от расположения вентиляционного отверстия может существовать вероятность того, что топливо может попасть в вентиляционную линию», — сказал он. «Например; если вентиляционное отверстие расположено на пассажирской стороне топливного бака и у вас был полный бак бензина. Существует реальная вероятность того, что топливо может вылиться в вентиляционную линию, если вы делаете длительный и продолжительный левый поворот.”

«Один из способов помочь в борьбе с этим — сделать вашу вентиляционную линию по мере подъема штопором», — посоветовал он. «Или можно использовать дополнительную вентиляционную канистру, чтобы этого не произошло». Штопор или спиральная вентиляционная линия — популярное решение многих производителей. В эстетических целях производители прилагают большие усилия, чтобы катушки выглядели как можно более ровными и однородными.

В высокопроизводительных или гоночных приложениях используется перепускной выпускной клапан. Те же правила применяются к монтажной высоте выпускного клапана.

Гоночные приложения

Когда дело доходит до приложений для повышения производительности, которые являются чем-то большим, чем обычный воин выходного дня — нечто большее, чем специально построенный гоночный автомобиль — есть несколько рекомендаций по обеспечению безопасности при отводе топлива. «Ролловые клапаны — всегда хорошая идея, — твердо заявил Джастин. «Даже если вы не участвуете в гонках, этот предохранительный клапан поможет предотвратить вытекание топлива из вентиляционной линии в случае аварии, в результате которой автомобиль перевернулся на бок или перевернулся.”

Большинство гоночных автомобилей имеют топливную вентиляционную линию, завинченную, чтобы помочь бороться с перегрузками, как обсуждалось в последнем разделе. То же самое и с вентиляционной канистрой. Гоночные автомобили с высокими характеристиками обычно вкладывают время и силы в системы вентиляции топлива для обеспечения безопасности и повышения производительности.

Последние мысли

Мы рассмотрели причины и общие цели использования вентиляционной линии топливных элементов. Мы также обсудили, как монтировать / устанавливать, а также прокладывать вентиляционную линию в параграфах выше.Мы также рассмотрели многие проблемы, связанные с вентиляцией топливных элементов. Однако есть еще один ключевой элемент, на который следует обратить внимание.

«Самое главное, о чем следует помнить при установке вентиляционной линии и выпускного клапана, — это монтаж», — говорит Джастин. «Самая большая проблема — это обеспечение вертикального монтажа самого клапана. Если клапан установлен сбоку или под углом, это может привести к закрытию клапана и предотвращению вентиляции вашего бака ». Это создало бы именно ту проблему, которую вы пытались избежать.

Для получения дополнительной информации о топливных баках, топливных системах и продуктах, связанных с топливными системами, посетите веб-сайт Tanks Inc. на сайте www.tanksinc.com.

Датчик давления в топливном баке ❤️ Все, что вам нужно знать

Есть буквально тысячи деталей, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль функционировал должным образом. Среднестатистический водитель знает основные детали, такие как трансмиссия, тормозные магистрали, бачок с охлаждающей жидкостью и так далее. Но даже большинство этих деталей состоит из множества более мелких деталей.Фактически, ваша топливная система, о которой известно большинству людей, содержит множество более мелких деталей, включая топливный фильтр, топливный насос и датчик давления в топливном баке.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Датчик давления в топливном баке фактически является частью топливного насоса в сборе. Он относится к так называемой системе улавливания паров топлива, которую часто сокращают как EVAP. Если бы вам пришлось искать сменный датчик давления в топливном баке, вы, вероятно, нашли бы его в продаже как датчик давления в топливном баке EVAP.

Датчик давления в топливном баке важен для общего функционирования вашего автомобиля, и если с ним что-то пойдет не так, это может вызвать серьезные проблемы. Давайте посмотрим, что именно делает ваш датчик давления в топливном баке, как вы можете сказать вам или о том, что у вас проблема, и что потребуется, чтобы исправить это, если ваш датчик больше не работает.

Что делает датчик давления в топливном баке?

Как можно догадаться по названию, датчик давления в топливном баке считывает давление в вашей топливной системе.Таким образом вы сможете определить, есть ли у вас утечки, особенно те, которые вызваны испарением. Вот почему это часть системы улавливания паров топлива. Это означает, что если у вас плохая крышка бензобака, он скажет вам, что у вас течет топливо, или если пары выходят куда-то еще, где их быть не должно.

Данные, собранные датчиком давления в топливном баке, передаются на компьютер двигателя. Таким образом, когда он обнаруживает проблему с давлением и понимает, что есть утечка, на вашей приборной панели появится индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, что у вас есть проблема, которую необходимо решить.Очевидно, что индикатор проверки двигателя сам по себе не обязательно указывает на то, что у вас есть проблема с этим конкретным датчиком, но когда вы отнесете его к механику, чтобы он осмотрел вашу машину, механик может использовать сканер OBD2. Бортовой диагностический инструмент, такой как сканер OBD2, диагностирует, почему загорелся индикатор двигателя, и предоставит код механику. Это, в частности, относится к проблеме с датчиком давления топлива, поэтому механик будет знать, что у вас, вероятно, где-то есть утечка в топливной системе.

Если вам интересно узнать об этом виде диагностического процесса, вы также можете приобрести свой собственный сканер OBD2 на таком сайте, как Amazon.com, примерно за тридцать или сорок долларов. Сканер не сможет помочь вам решить какие-либо проблемы, однако, когда вы получите индикаторы проверки двигателя и другие предупреждения на панели управления, сканер сможет дать вам код, чтобы вы могли сузить, почему именно свет включился в первое место. Это немного упрощает ремонт.

Как проверить датчик давления в топливном баке?

Датчик давления в топливном баке — не очень сложная технология.Фактически, он работает по 3-проводной схеме, которую довольно легко понять. Датчик имеет провод опорного напряжения, идущий от компьютера вашего автомобиля, провод заземления и провод, возвращающий напряжение на модуль управления трансмиссией. Итак, если есть проблема с датчиком давления в топливном баке, вам нужно всего лишь проверить три провода, чтобы выяснить, является ли неисправен сам датчик или что-то еще пошло не так.

К сожалению, датчик давления в топливном баке расположен внутри вашего топливного бака или наверху топливного бака рядом с узлом подвески, который удерживает топливный насос в самом топливном баке.Это означает, что среднестатистическому автовладельцу нелегко добраться до него. Вот почему обычно вам приходится обращаться к механику, чтобы проверить датчик, потому что сделать это самостоятельно для большинства водителей, которым неудобно делать что-либо, кроме базового обслуживания автомобиля, нереально.

Что происходит, если датчик давления в топливном баке выходит из строя?

Есть хорошие и плохие новости, когда дело доходит до понимания того, что происходит, когда датчик давления в топливном баке выходит из строя.Хорошая новость заключается в том, что, возможно, ваша машина по-прежнему будет нормально работать. Фактически, это может вообще не повлиять на работу вашего автомобиля. Однако проблема в том, что вы не сможете должным образом пройти тестирование на выбросы, если ваш датчик не работает должным образом. И, конечно же, у вас будет гореть индикатор проверки двигателя, который определенно может быть неприятностью. И, если вы проигнорируете это, потому что думаете, что это просто датчик давления в топливном баке, который сработал, и что-то еще происходит, вы не узнаете, что у вас есть еще одна причина проверить свой двигатель.

Есть и другие признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы сообщить о проблеме с датчиком давления в топливном баке.

Контрольная лампа двигателя: Как мы только что сказали, ваша контрольная лампа двигателя загорится в тот момент, когда у вас возникнет проблема с неисправным датчиком давления в топливном баке. Если у вас есть сканер OBD2, скорее всего, появится код P0452. Это определенно то, что вы хотите проверить, потому что, хотя это может быть просто проблема с уплотнением на вашей крышке бензобака, это также может означать, что у вас есть утечка в вашей топливной системе.

Глохнет : Если вы обнаружите, что ваш автомобиль часто глохнет, это также может быть признаком неисправного датчика давления в топливном баке. Поскольку данные датчика давления в топливном баке помогают регулировать соотношение топлива и воздуха, необходимое для реакции сгорания в вашем двигателе, он может начать посылать неверные сигналы, что приведет к тому, что ваш двигатель не будет правильно сжигать топливо.

Жесткие запуски: По той же причине, по которой у вас могут быть срывы, вам также может быть трудно завести автомобиль, если у вас неисправный датчик давления в топливном баке.Если он отправляет неверные данные на компьютер вашего двигателя, возможно, у вас нет нужного количества топлива, отправленного в ваш двигатель для сжигания. В результате обедненной топливной смеси, то есть гораздо большего количества воздуха в топливе, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Низкая топливная экономичность: Это еще один случай, когда датчик отправляет неверные сигналы на компьютер вашего двигателя. Если на вашем компьютере нет правильных данных о том, сколько топлива вы используете и сколько топлива вам нужно сжечь, чтобы поддерживать скорость, вы можете в конечном итоге сжечь слишком много топлива и в результате получить плохую производительность. .Вы получите меньше миль на галлон, и у вас также могут быть проблемы с ускорением.

Что вызывает выход из строя датчика давления в топливном баке?

Очевидно, датчик давления в топливном баке может выйти из строя из-за механических дефектов не по вашей вине. Это может случиться с любой частью автомобиля в какой-то момент. Однако есть несколько более распространенных причин, по которым датчики давления в топливном баке могут выйти из строя, что может привести к некоторым из перечисленных нами симптомов.

Экстремальные условия : Как и большинство частей вашего автомобиля, датчик давления в топливном баке предназначен для работы в определенных условиях. Каждый раз, когда вы управляете своим автомобилем за пределами этих параметров, вы можете вызвать чрезмерный износ любого количества деталей, включая датчик давления в топливном баке. В этом случае, если вы управляете автомобилем при экстремальных температурах, это может быть причиной срабатывания датчика. Это может быть просто потому, что даже погода в вашем регионе очень суровая, очень жаркая или очень холодная.Даже в очень сухих или очень влажных условиях датчик со временем может выйти из строя. Кроме того, если вы толкаете свой автомобиль через множество экстремальных ситуаций, например, при езде по бездорожью или по неровной поверхности, это вызывает чрезмерную вибрацию в автомобиле, которая также может повредить датчик.

Переполнение топливного бака : Это менее распространенное состояние и, надеюсь, не то, что вы делаете слишком часто, но возможно, что если вы переполните свой топливный бак, топливо выльется в канистру с древесным углем.Когда он попадает в линии перелива, он может достичь датчика давления в топливном баке и вызвать его повреждение, поскольку он не должен иметь прямого контакта с вашим топливом таким образом.

Случайное повреждение: Несмотря на то, что датчик давления в топливном баке расположен внутри вашего топливного бака или сразу за его пределами, он по-прежнему может быть поврежден в результате несчастных случаев, что может быть трудно диагностировать, если вы попали в небольшой изгиб крыльев. и не осознавали, что внутри вашего автомобиля есть повреждения.Повреждение в результате столкновения может привести к тому, что датчик или его провода вырвутся из строя, и в результате на компьютер вашего автомобиля будут отправлены неверные данные.

Сколько стоит замена датчика давления в топливном баке?

Если ваш датчик давления в топливном баке нуждается в замене, вы можете зайти на такой сайт, как Autozone.com, и получить новый по цене от 80 до 350 долларов. Цена зависит от марки и модели вашего автомобиля, а в некоторых моделях более высокого класса может даже превышать 500 долларов.Это только для самой детали.

После того, как вы отправитесь к механику для выполнения работы, замена датчика давления в топливном баке, вероятно, будет стоить вам еще 200–250 долларов. Таким образом, вы можете потратить от 280 до 600 долларов, чтобы выполнить эту работу.

Итог

Датчик давления в топливном баке — одна из тех частей, о которых большинство водителей даже не подозревают, выполняя какую-либо работу внутри своей машины в данный момент.Тем не менее, данные датчиков имеют решающее значение для гарантии того, что ваш автомобиль постоянно работает с максимальной эффективностью, что позволит сократить расход топлива, сэкономить ваши деньги и поддерживать работу вашего автомобиля, насколько это возможно.

К сожалению, когда датчик давления в топливном баке выходит из строя, симптомы часто можно принять за многие другие проблемы с двигателем или топливной системой вашего автомобиля. Это означает, что потребуется немного поработать, чтобы разобраться в корне проблемы и выяснить, что не так с вашим автомобилем.Поскольку индикатор проверки двигателя является наиболее распространенным признаком, это часто проблема, которую часто упускают из виду водители, поскольку некоторым людям очень легко игнорировать индикатор проверки двигателя. Свет может загореться буквально по сотням причин, и иногда кажется, что ваша машина будет работать нормально, даже если она выскочила.

Просто помните, что производительность вашего автомобиля будет ухудшаться в результате, чем дольше вы оставите датчик давления в топливном баке без проверки. Вы также не сможете пройти тесты на выбросы, если датчик не работает должным образом, и в зависимости от штата, в котором вы живете, это может означать, что вы вообще не сможете использовать свой автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и в рабочем состоянии.Важно убедиться, что пары не выходят из вашей топливной системы, а также убедиться, что ваш двигатель сжигает топливо максимально эффективно. Поэтому в ваших интересах и в интересах окружающей среды постоянно следить за тем, чтобы датчик давления в топливном баке находился в хорошем рабочем состоянии.

Давление в бензобаке — Dodge Dakota Forum

От	Сообщение
fourgivn1 Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 12:24/2002	Тема: Давление в бензобаке IP: Зарегистрировано Сообщение: Уже хорошо известно, что по какой-то странной причине у нас есть газовые баллоны объемом 22 или 24 галлона, которые мы не позволим поставить даже близко к этому количество газа там.(Мне удалось «запихнуть» 18 галлонов в свой, и я думаю, что, поскольку я могу проехать около 300 миль на одном баке, это означает, что в худшем случае я получаю около 17 миль на галлон, что не так уж и плохо.) Я взял бензобак с моего бака, который нужно заправить сегодня утром (у меня в нем осталось, может быть, 30 миль), и меня приветствовали «пссшшшш!» исходящий от него, как будто кто-то накачал воздух в бензобак. Может ли кто-нибудь пролить свет на это для меня, нормально ли это? Мне не нравится мысль о том, что 20 галлонов газа поднимут давление.
Графит DakotaEnthusiast 24.01.2002 12:44:43	RE: Давление в бензобаке IP: Зарегистрировано Сообщение: В инструкции по эксплуатации сказано, что нужно удалить газ колпачок медленно, чтобы сбросить любое давление, которое могло образоваться. Посмотрите на это с другой стороны — когда вы заправляете газ в баллончик и оставляете оба конца закрытыми, к тому времени, когда вы доставите баллон домой, он будет шипеть, когда вы его откроете.Я уверен, что в топливной магистрали есть воздушный клапан, но давление может повыситься. Кстати, однажды у меня закончился бензин с баком на 22 галлона, и заправка его заняла чуть более 21 галлона. Бензобак расширяется и сжимается в зависимости от погоды. На твоем месте я бы не волновался. ~ ДЖО ~
fourgivn1 Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/24/2002 14:26:43	RE: Давление в бензобаке 1 Сообщение: Что ж, я точно знаю, что давление будет расти; просто казался немного чрезмерным.Тем не менее, мне хотелось бы знать, почему мне удалось налить в бак только 18 галлонов. Это САМОЕ НАИБОЛЬШЕЕ, что мне удалось. Есть ли способ исправить это? Я имею в виду, я могу с этим справиться, но, эй, если там написано 22 галлона, я бы вроде бы хотел уложиться в галлон от этого.
Графит DakotaEnthusiast 24.01.2002 15:02:15	RE: Давление в бензобаке IP: Зарегистрировано Сообщение: Насколько низко вы даете газу в баке перед тем, как залить? ~ ДЖО ~
Dakaty GenIII 24.01.2002 15:45:45	RE: Давление в бензобаке IP: Зарегистрировано Сообщение: 4given1 В следующий раз, когда у вас станет мало бензина, возьмите с собой баллончик с галлоном газа.Когда у вас начнет заканчиваться бензин, добавьте галлон и идите доливать. Тогда вы узнаете, сколько в нем содержится. Кроме того, вы увидите, как ваш газовый манометр показывает, что он пустой. У меня были машины, у которых кончался бензин, как только стрелка манометра касалась «Е». У меня также были машины, которые проехали 100 миль после того, как стрелка упала ниже буквы «Е». Bill
sandman Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 24.01.2002 19:11:17	IP: Давление в баке с газом : Зарегистрировано Сообщение: Скважина 22 или 24 галлона — это то, что нужно для полного заполнения бака.Ваш отправитель рассчитан на то, чтобы считывать пустые сообщения, прежде чем у вас закончится бензин. Когда он показывает пустой, в этом баллоне примерно 4-6 галлонов бензина. Вероятно, это 2 галлона полезного топлива в баке, которое ваш отправитель / FTP-модуль не может перекачать.
Дэйв Митчелл Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 24.01.2002 19:58:59	RE: Давление в бензобаке Сообщение: Mine загорается сигнальной лампой, когда в баке остается 5 галлонов.Это даст мне еще 100 миль «резерва», чтобы найти заправочную станцию. Мне это нравится. Я проехал 430 миль на танке и не кончился. У меня в среднем 19 миль на галлон с 4,7-ступенчатой, 5-ступенчатой, 3,55-й передачами, шинами и пакетом управления в нашей четырехместной кабине ’01 4×2, и я разогнался до 23,5 миль на галлон. Интересно, что бы он получил со стандартными колесами / шинами?
Брюс P Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/24/2002 20:10:23	RE: Давление в бензобаке 0 Сообщение: (fourgivn1) Отвечу на ваш вопрос о давлении в бензобаке. OBD2 (OnBoardDiagnostics version2) содержит диагностику, которая проверяет утечку в системе EES (Evaperative Emmissions System). Чтобы ответить кратко … достаточно сказать вам, что есть насос, который слегка нагнетает давление в бензобак, затем герметизирует его и измеряет время слива. Я подозреваю, что вы остановились на бензине посреди диагностики.
mopar67 Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/24/2002 20:59:03	RE: Давление в бензобаке 923 Сообщение: Кроме того, для борьбы с серией отказов топливных насосов, когда Детройт начал размещать топливный насос в баке, они встраивают некоторый резерв, чтобы вы никогда не были по-настоящему пустыми.Бензин действует как охлаждающая жидкость для топливного насоса. WHen топливные насосы там, где механические, в этом не было необходимости. Старые мопары, на которых я бегал, были мертвы в том смысле, что когда стрелка говорила «E», вы ВЫГЛУШИЛИ!
sandman Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/24/2002 21:57:23	RE: Давление в баллоне с газом IP Сообщение: Мне нужно исправить свой пост.Он должен был показать 2 галлона непригодного топлива. P.S. По словам специалиста по продукции A / C Delco, если ваш электрический топливный насос работает всего 20 секунд. без газа он будет навсегда поврежден. Этого может хватить, чтобы заедать помпу. Большинство ЭК отключают топливный насос через 5 секунд, если давление не повышается.
Todd W Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/25/2002 10:33:36	RE: Давление в бензобаке 0 Сообщение: Я тоже иногда это получаю, но только после того, как какое-то время ехал с включенным светом или после сильной смены температуры / погоды.Я всегда относил его не к давлению, а к вакууму, потому что грузовик «всасывал пары». Я всегда подозревал это, так как при снятии газовой крышки никогда не было ощущения движения выходящего воздуха или признаков выхода пара или чрезмерных газовых испарений (которые должны присутствовать при выбросе газов под давлением). Честно говоря, каждая машина, которая у меня когда-либо была, делала это, если какое-то время ездить по E. От ’77 Chevelle до ’86 и ’96 Cavaliers …
Yo Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 25.01.2002 10:56:48	RE: Давление в бензобаке IP: Зарегистрировано Сообщение: Когда я впервые купил свою Dakota, индикатор топлива загорался, когда оставалось около 6 галлонов, а затем внезапно загорался примерно галлон или около того осталось. Однажды я залил около 22,5 галлона в мой резервуар на 22 галлона. Насос отключился, и я немного долил. кто-нибудь может это победить?
Джоэл Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/25/2002 11:21:32	RE: Давление в бензобаке 9351 Сообщение: Некоторым автомобилям, таким как Camaro и Vette, вы можете нанести ущерб на сумму около 500 долларов США, если у вас закончится бензин и вы продолжите заводить двигатель или держать зажигание включенным. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта