Люберцы ул. Гоголя, д. 3/1 | (985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан) (966) 328-33-32 (запчасти БМВ) |
| MotorFranceМагазин б.у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы! |
Москва Малый Купавенский проезд 12 | (495) 641-79-97 (967) 214-35-14 |
| Мич-моторсВ компании «Мич-моторс» все оригинальные бу запчасти на BMW находятся в наличии. Нет необходимости делать запрос, после чего долго ждать доставки. С нами вы сможете сесть за руль своего автомобиля через считанные дни. Экономить на комплектующих для иномарок можно не только за счет покупки товара, который есть в наличии. Продажа б/у запчастей для BMW в нашей компании позволяет автовладельцам получить в свое распоряжение отличные оригинальные детали по демократичной цене. |
Королев ул. Канальный проезд, д. 11 | (915) 358-18-83 |
| Разборка в Королеве BMWBMW запчасти в наличии б/у, новые, на заказ из европы. Гарантия, доставка, отправка в регионы. Есть сервис, диагностика, сход развал, ремонт акпп. Широкий ассортимент б/у деталей для бмв в наличии и на заказ. Осуществляем доставку в регионы по всей России. |
Москва (Сокольники) 2-й Лучевой просек, 5с8 | (499) 110-38-88 (968) 041-80-08 |
| Friend-AvtoНаша компания предлагает широкий ассортимент качественных авто запчастей для автомобилей марок :Форд Фокус 2, Форд Фокус 2(рестайлинг),Форд Фокус 3,Хендай Солярис . В наличии или на заказ новые и Б/У авто запчасти. Доступные цены на всю продукцию и услуги. Производиться компьютерная диагностика дилерским оборудованием автомобилей марки Форд, Выявление ошибок и прошивка. |
Москва (Отрадное) Высоковольтный проезд д.11 | (495) 410-40-65 (495) 773-02-63 |
| ИнфоКарБ/у и Новые автозапчасти для автомобилей марки Шкода и Фольксваген. Есть всё: детали кузова, подвески, двигатели в сборе с документами без пробега по РФ. Специализированный сервис по ремонту автомобилей Шкода и Фольксваген. Все виды работ. Широкий спектр запчастей как новых так и б/у. Также б/у агрегаты: двигатели, коробки, кузова и их части. Можно на заказ с Европейских и Американских разборов, срок заказа от 2 до 15 дней. |
Москва (Текстьльщики, Люблино) ул. Люблинская д. 68 | (963) 990-16-40 (916) 274-52-50 |
| BMW5Разбор BMW X5 (E53) 4.4 и 3.0i. Всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей для данной марки автомобиля! Так же осуществляем диагностику автомобилей и ремонт. |
Москва (Домодедовский р-н) д. Павловское, ул. Огородная, д. 345 | (495) 772-38-19 (925) 510-72-98 |
| Volvo S40(V40) S60 S80 XC90 разборка и ремонтРАЗБОРКА ВОЛЬВО НА КАШИРКЕ Продажа б\у запчастей на ВОЛЬВО S-40,S-60,S-80,ХС-70,ХС-60,ХС-90,С-30,V-50. Всегда в наличии и под заказ широкий ассортимент запасных частей. |
Москва ул. Рябиновая, д. 53 | (917) 523-26-43 |
| УнканТехцентр»Ункан», в наличии и на заказ новые и бу запчасти для JAGUAR всех моделей, Работаем без выходных с 10:00 до 19:00, Ремонт любой сложности |
Москва (Щелковское шоссе, Черкизовская) ул. Байкальская, д. 5/7, стр. 2 | (495) 745-19-94 (495) 780-22-61 | Голден АвтоНаша компания занимается не только техническим обслуживанием автомобилей (ремонт турбин, турбированных двигателей, тюнинг и перетяжка салона, жестяные работы), но и продажей новых и подержанных автомобилей из США и Европы. Все работы в автосервисе выполняются квалифицированными специалистами. Наш автосервис оснащен оборудованием и технической документацией для качественного технического обслуживания и ремонта автомобилей. При работах используются оригинальные и не оригинальные (по желанию заказчика) запчасти и рекомендованные производителем материалы. | |
Москва Мытищи, Угловая 9Г | (926) 246-70-56 (925) 755-77-23 |
| Стапель-АвтоКомпания Стапель-Авто — это большой склад Б/У и новых автозапчастей для PORSCHE CAYENNE / PANAMERA / MACAN и др. Volkswagen Touareg В продаже имеются: бампера, капоты, фары, фонари, крылья, стекла, лонжероны, зеркала, АКПП, двигателя, раздатки, редуктора, карданы, амортизаторы, блоки управления, электрика, и другое. Компания имеет свой автосервис Порше и Фольксваген Туарег. Выполняем работы: компьютерную диагностику, диагностику трансмиссии, диагностику подвески, капитальный ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт подвески, ремонт трансмиссии, ремонт электрики, замену неисправных деталей, установку электронных блоков, прошивку электронных блоков, обслуживание перед дальней поездкой, выявление реальных причин неисправностей автомобиля. |
Установка ABS и ABS+ESP на Форд Фокус 2. УРАААА! Выкладываю долгожданный отчёт. Закончил переделку, авто было с ABS доставил всё остальное! Всё установлено, тормоза прокачены система проверена на стоянке у ленты и одним месяцем эксплуатации! Эффект Супер, даже не думал что так будет!!!Машина без ABS и ESP (ставим только ABS без ESP)
Необходимые запчасти:
1. Модуль АБС с кронштейном
2. Главный тормозной цилиндр(ГТЦ)
3. 6 трубок( 2 от ГТЦ к модулю АБС; 2 от модуля АБС к передним колёсам; 2 от модуля АБС к промежуточному соединению на задние колёса)
4. Проводка к модулю АБС (или полная подкапотная проводка МАХ комплектации)
5. Проводка к задним датчикам и задние датчики(если нужны, на дорестайле они стоят, на рестайле придётся менять ступицу под датчики)
6. Проводка к передним датчикам и сами датчики
7. Предохранители 30А, 20А, 10А
8. 3–4 литра тормозной жидкости(лучше оригинал)
9. вакуумный усилитель и главный тормазной
Машина без ABS и ESP (ставим ABS+ESP)
Необходимые запчасти:
те что на ESP плюс часть от ABS так как его небыло (трубки, датчики, проводка на задние колёса…)
МОЙ ВАРИАНТ!
Машина с ABS но без ESP(добавляем ESP)
Необходимые запчасти:
1. Модуль ЕСП (желательно с кронштейном, т.к. кронштейны разные)
2. Проводка к модулю ЕСП (или полная подкапотная проводка МАХ комплектации)
3. Часовая пружина и разъём к ней (если нужно)
4. Датчик рысканья (бывает 3-х видов и разъёмы разные)
5. Предохранители 30А, 20А, 10А
6. 3–4 литра тормозной жидкости(лучше оригинал)
7. вакуумный усилитель и главный тормазной
УРАААА! Выкладываю долгожданный отчёт. Закончил переделку, авто было с ABS доставил всё остальное! Всё установлено, тормоза прокачены система проверена на стоянке у ленты и ОДНИМ месяцем эксплотации! ЭФЕКТ СУПЕР ДАЖЕ НЕ ДУМАЛ ЧТО ТАК БУДЕТ.
Вот краткий отчёт о проделанной работе: для переделки машины с ABS двигатель 1.8 понадобилось:
Вот проводка под капот!
две трубки и 2 датчика на передние колёса
вот сам модуль IVD
В нём сразу ABS и ESP.
Датчик расканья который устанавливается под пас. сиденье
крепление модуля IVD
датчик поворота руля
ну и собственно вакуумник с главным тормазным
И вот начинается самое сложное!
Начинаем всё со снятия фар !
и вот коннекторы фар как на зло не хотели сниматься долго я с ними…
Далее снимаем бампер. Так как двигатель 1.8 то его снимать обязательно.
Он крепится на клипсах и по три болта в каждом крыле (снимаем колёса и локера)!!
2 самореза под машиной там где пыльник.
и вот он снят
отключаем провода противотуманок и убираем бампер до лучших времён.
А вот собственно провод из-за которого и пришлось снимать бампер (будь он не ладен)
И так!!
Снимаем фиьтр двигателя.
Откручиваем массы проводки (под крыльями и с лонжеронов) ОСТОРОЖНО БОЛТЫ МОЖНО ОБЛОМИТЬ
снимаем аккомулятор
откручиваем площадку аккомулятора и отводим её с мозгами в сторону (осторожней с этой частью)
Меняем датчики ABS
Откручиваем трубки
Откручиваем вакуумник, из салона 4 болта на 13 (откручивается длинной головкой), и один пистон крепления педали к штоку
Далее приступаем к замене проводки. (тут написать сложно так как это делается по ходу дела и конкретики тут нет), самое главное менять ОСТОРОЖНО И УКЛАДЫВАТЬ ПРОВОДКУ В ТОЧНОСТИ КАК ЛЕЖАЛА СТАРАЯ! Проверять все соединения, дабы потом проблем не возникло.!!
вот проводка уже стоит
вот установленный вакуумник и модуль IVD
протаскиваем провода в салон и подключаем!
Устанавливаем всё обратно и проверяем свет, поворотники, и всё остальное
прошиваемся и на приборке появляется действуюший значёк ABS – ESP
На кнопку отключения (как на дорестайле) сил сразу не хватило и пинов небыло… с ней потом. А пока отключается тут.
ну и появилась функция новая Давление в шинах. ПРИЯТНАЯ ФИШКА (работает)
Вывод!
Вся система работает, специально ездил к ленте и насиловал её (так сказать диагностика), вся установленная система на авто показала себя просто ОТМЕННО! В отключенном и включенном режиме разница очень и очень заметна. Такого что система глушит двигатель НЕ НАБЛЮДАЮ всё в рамках нормы и комфорта для езды. Ошибки в данный момент отсутствуют всё работает на 5 с огромным»+». ДОВОЛЕН КАК СЛОН! ВСЕМ СОВЕТУЮ
Единственное.. с погодой мне повезло блин…. -17 жуть…., моя тепловая пушка не могра побороть этот мороз до желанного состояния, а как только собрал стало опять -7. Издевательство!!!
Автор – IRIDIUM (http://focus-club.com/new)
Комментарии к теме Снятие стеклоподъемника Ford KA
Альмира
Все понятно. Кроме того момента когда трос уже на шкиве и не понятно как он туда заматывается.
Поло Савковаский
НА ВАЗ 21099 ЕСТ УВАС И СКОЛКО СТОИТ. У соседа по гаражу на ka и без стеклоподъемника куча чем заняться можно 🙂
Dorit
спасибо большое реально заработал ключ на е39
Аверин
А для чего ее обучать то надо? О стеклоподъемнике куча информации в интернете >)
Теодора
а они подходят на ваз 2107.2105???
Anakin
Мне приятель сказал на ka и без стеклоподъемника много чего навернулось >) Пиковые значения охлаждения и топлива смотрятся как то ярко
Канон
Я хочу спросить а вот эти … под носом это что? Вы хотите казаться грозными чеченскими воинами? Или мусульманами стали? Что это за … быть похожим…? Вы не грозные и не чечечнцы? Так зачем эта цыганщина?
Селеменов Шеридан
Не частые геморрои с стеклоподъемником куда ни шло >) Главное никакой воды лишней и всё по теме.Чётко,коротко и конечно-же полезно для автомобилистов. Спасибо!
Клэй Катюшенко ⚠Предупреждение за CapsLock
МОЖНО ЛЕКСИЕЙ ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОНДЕЯ. ЕСЛИ НАДО ОЛЕГ, ОБРАЩАЙСЯ, ПОМОГУ
Аюр Узаков
Сколько примерно нужно денег, чтобы установить электроусилитель на 2112?
Марса
Ну ты молодец? У моего другана и без стеклоподъемника на ka куча чего чинить ))
Феникс
А как на счёт закрывания дверей при трогании?
Жиган
Ну типо еще в течении секунд 30 они работают без ключа…странно что не все об этом знают
Нателла
Снимает вотаки вида на опель астра ф пожалуйста ребятами
Умет
Олег, добрый день! Сделал все точно также. При проверки вентилятора как вы делаете на видео (проверял проводом медным), он не включается, как при заведенной так и заглушенной машине. Реле снимал, ничего странного мне в нем не показалось. Думаю термопред поменять на днях. Грешу на предохранитель, но какой именно. Судя по информации в нете их в машине 3 штуки, под капотом плюс макси предохранитель и я так понял еще один под приборкой. Что может быть подскажите, буду очень благодарен.
Идар
Лайк и подписка всё по делу???
Шахрух
Трудности с стеклоподъемником не так и страшны! Как назат вернуть Настройки хочу вернуть и не могу, ааааа
Reymundo
базар унылый
Liang
какие нах лампочки? где Карелия?
Шота
*лайк от друзей*
Кузьма
Хочу такую в максималке. Но свой Фрид продать не могу. У людей денег нет. Постоянные геморрои с стеклоподъемником подзадолбали…
Полет
Силиконовая смазка подойдет?
Молодостина Угга
Спасибо за ролик! Мне друг сказал на KA с стеклоподъемником пока без особых проблем Ж))
Шиукашвили Садык
расскажите пожалуйста как поменять щетки на моторе, желательно от калины. А то не совсем понятно как их вытащить оттуда.
Эдгар
Крылобампер
Питер
Ребята у меня в апреле машина в разборе была. Купили бы рабочий за 300руб в Севастополе. Много ещё что осталось
Heh
здорова брат у меня тоже такая ситуация как у тебя панель приборов не горит и генератор заряд не дает на акб.замкнул провода прикурителья перепуталь что делать
Бред
да хренли пишете про защелку руля,пару резких движении вправо,влево и ее нет!!! У моего соседа и без стеклоподъемника на форд много чего полетело 🙂
Конон
при подьеме или опускании стекла- рычит. не пойму где — движок или редуктор?
Жар
Да ты прав, у меня произошло именно так, после значка сразу мотору пришла …, я тоже думал, какого … не ставят нормальный датчик
Андрийчук
Как раз на 2111 водительский сломался. Опускать опускается, а поднимать херушки там). Спасибо за видосик, завтра сделаю)
Похожие видео по ремонту
Наверное, многие однажды задавали себе вопрос при виде аббревиатуры ESP в списке автомобильных «наворотов» Что такое ESP и почему оно играет такую важную роль? Некоторые, более продвинутые автомобилисты, имеют маломальское понятие о том, что это за система и для чего она необходима, однако если копнуть чуть глубже оказывается, что знания поверхностные и в них много неточностей.
Сегодня я попытаюсь ответить на интересующие вас вопросы и максимально полно ответить на вопрос что такое ESP.
Electronic Stability Program или сокращенно ESP переводится как электронная система курсовой устойчивости. В принципе название этой системы в зависимости от производителя может меняться, например, на ESC (Electronic Stability Control) или DSC (Dynamic Stability Control). Данная система относится к активным системам безопасности автомобиля и является более продвинутым преемником антиблокировочной системой тормозов, которая всем нам известна не иначе как ABS.
Антиблокировочная система тормозов стала толчком для развития активной системы безопасности автомобилей. Как вы понимаете, речь об ABS, которая во время торможения не позволяла блокировать тормоза и следила за тем, чтобы машина не пошла «юзом». Это позволяло и позволяет автомобилистам более эффективно тормозить, не теряя контроль над управлением автомобилем. Но время шло, прогресс не стоял на месте и инженеры, взвесив все полюсы и минусы «АБС», пришли к выводу о том, что одной лишь разблокировки тормозов мало, для того чтобы не допустить занос или потерю контроля над управлением автомобилем. После всех исследований и наработок, ученые совместно с инженерами решили расширить функционал ABS, добавив ей еще одно умение — контроль за тягой и способность притормаживать необходимые для стабилизации движения колеса, благодаря чему автомобиль движется исключительно по заданной траектории.
Основная работа по воплощению в жизнь идеи о создании более эффективной системы чем ABS началась в конце в начале 1990-х, причем одновременно в нескольких частях Земли. В Европе за это взялась BMW и Mercedes-Benz, а в Азии — Mitsubishi. Наиболее успешным стал проект немцев, Mercedes-Benz в сотрудничестве с другой известной компанией (Bosch) в 1992 году уже могли похвастаться первым образцом будущей системы курсовой устойчивости. К тому времени система уже активно проходила испытания на самых разных марках автомобилей. Правда спешки относительно запуска системы в серию не было, немцы с присущей им скрупулезностью и педантичностью проверяли «каждый винтик» для того чтобы система оправдала себя во время эксплуатации. Однако, это, к сожалению, не могло гарантировать 100% гарантии того, что машина не уйдет в занос во время прохождения крутого поворота. Только в 1995 году практически доведенная до совершенства ESP, в подтверждение этого руководство компания разрешила установку системы курсовой устойчивости на несколько серийных автомобилей.
Первым автомобилем, который удостоился чести стать первым в мере автомобилем с ESP стал городской компакт — хетчбэк Mercedes A-Class. Многие удивятся, почему именно этот убогий на первый взгляд автомобиль был выбран? А ответ довольно не простой, я бы даже сказал — хитрый, дело в том, что этот хетчбэк компактных размеров провалил все надежды и практически был «одним колесом на свалке» из-за обнаруженной в нем склонности к перекидыванию во время прохождении поворотов. Учитывая этот факт, а также с целью спасения ситуации и доброго имени бренда Mercedes-Benz, инженеры делают неожиданный ход, вместо того чтобы снять «машинку» с конвейера, они устанавливают на нее новоиспеченную систему курсовой устойчивости. Такое рисковое решение позволило развязать сразу несколько проблем. Компания сберегла свою репутацию и не понесла убытки, которые были бы в случае снятия хетчбэка с конвейера, решала проблему переворачиваемости, Mercedes-Benz наконец-то испытала систему ESP на собственном серийном авто и вместе с тем завоевала право называться первой в мире компанией создавшей первый в мире автомобиль с активной системой безопасности курсовой устойчивости автомобиля ESP. Кроме всего прочего, Мерседес получила всемирное признание, а его автомобили стали ассоциироваться с безопасностью, надежностью и современными технологиями.
Система курсовой устойчивости состоит из множества датчиков, которые образуют собой целую систему, они расположены на передней и задней осях автомобиля, а также рулевом механизме, что позволяет им контролировать положение автомобиля на дороге, а также положение руля. Также в ESP имеется акселерометр, который определяет положение автомобиля на дороге во время прохождения поворотов. Принцип ESP базируется на сотрудничестве этой системы с ABS, а также антипробуксовочной системами, их бесперебойное взаимодействие обеспечивает безопасность автомобиля и всех кто в нем находится.
Активация ESP происходит в двух ситуациях – в случае избыточной или недостаточной управляемости автомобиля. В каждой из ситуаций система производит анализ полученной информации от датчиков и акселерометра, на что уходит примерно 20 миллисекунд, и принимает решение какое из колес необходимо притормозить, для того чтобы она пошла по правильной, безопасной траектории.
Кроме притормаживания, ESP также снижает обороты двигателя, благодаря чему водитель снова может вернуться в необходимую траекторию, которая была нарушена при заносе машины. В случае избыточной управляемости автомобиля при входе в поворот при котором передние колеса уводит в сторону, ESP подключает задние тормоза, выполняя притормаживание того колеса, которое расположено на внутреннем радиусе поворота. Такая манипуляция позволяет выровнять переднюю часть машины, которую уводит в сторону.
В случае если управляемость автомобиля во время входа в поворот является недостаточной — возникает занос, то есть задние колеса уходят с траектории движения. В этой ситуации система курсовой устойчивости активирует передние тормоза и притормаживает колесо, идущее по внешнему радиусу поворота.
Кроме всего вышеперечисленного, система курсовой устойчивости предотвращает аварию, когда одновременно четыре колеса, например во время гололеда, в таком случае ESP определяет, какие именно колеса следует притормозить для выравнивания траектории движения.
На сегодняшний день системой активной безопасности автомобиля ESP,комплектуются большинство автомобилей во всем мире. Многие страны, такие как США, Израиль, Канада, а также страны Евросоюза на законодательном уровне закрепили установку этой системы на всех автомобилях, которые сходят с конвейера.
• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система ESP динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.
— При включении системы ESP в работу начинает мигать контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, расположенная на приборной панели.— При включении в работу только ан-типробуксовочной системы TCS, которая входит в систему ESP, также начинает мигать контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.— Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.
Сигнализация об отказе системы ESP
При нарушении нормального функционирования системы ESP загораются контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикаторотключения системы динамической стабилизации (ESP OFF), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.• Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (Active Brake Limited Slip — ABLS) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система ABLS действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система ABLS, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.
• При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система TCS. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (ABLS) и антиблокировочная тормозная система (ABS) будут продолжать функционировать и при выключенной системе ESP, При срабатывании системы ABLS начнет мигать контрольная лампа
, и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.
• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.
• Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему ESP, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:
— При движении по глубокому снегу или влажному грунту;
— При раскачке автомобиля вперед-назад при застревании в снегу;
— При движении с установленными цепями противоскольжения.
В общем размышлял я как сделать отчет по установке ESP на ff2 с абс, и пришла мне идея сделать видео отчет…
погуглив инет, опрос друга Михаила) было принято решение установить Vegas Pro 13.0 (64-bit) через него можно склеивать видео, то что мне нужно) и куча всего прога может делать! только я честно не особо в ней разбираюсь! так что я тут новичок! Строго не судите по поводу отснятого материала))
Скажу так, после установки у меня была ошибка С2778 которую я победил на второй день только!
нужно было в разьеме С111 вытащить 16пин! либо откусить! а я подпаивался к штатной проводке!
нервов и времени данная ошибка отняла у меня кучу! и я даже умудрился эбу завалить при считывание вид блока! ! ! ! ! пришлось накатывать прошивку S-line ее на бум выбрал в спехе, ноутбук садился)
т.к по быстрому не смог найти оригинал прошивку на фф2 2.0 ат.
P.S теперь наизусть проводку выучил на ESP )) сколько я раз ее вчера перепроверил прозвонил аааааа. все четко! и ошибка»((( руки к 10 часам вечера реально опустились(( придя домой расстроенный лег спать, и что вы думаете… мою голову так кошмарило… то что я не мог уснуть! у меня перед глазами схема провода и это не работает!(( кое как вроде уснул, утром голова гудела! т.к ночью я просыпался)) и опять мысли покоя не давали(((
Спасибо сказать хотел людям которые откликнулись и какие-то идеи писали по поводу ошибки С2778 : test-admin, wwsergeyww, Алексей микроб, фф клубу именно Andreytushin этот человек столкнулся с такой же ошибкой, и он ее решил! гугля фф клуб читая много литературы… я нашел его комментарий 2016г где он сказал что победил ошибку С2778 фф2.
так же Спасибо Панов Сергею за то что согласился дать в аренду бесплатную))) датчики рысканья часовой пружины. т.к я уже думал мож проблема в каком-то датчике а покупать очень накладно для проверки…
спасибо ребята!
комплект мне ESP встал в 4тыс руб
тормозуха 1тыс руб
и по мелочи термоусадка с клеем, шланки для прокачки тормозов, изолента, болтики) образно еще 500руб
итого
5500—6000 тыс руб было затрачено!
установка бесценная своими руками)) на открытом слегка морозном воздухе! 29.12.18г
Сергей у этого человека есть комплекты есп! Ценник 5500—6500 тыс руб, если кому интересно то обращайтесь к Сергею☝️.
04.12.2014 1 382
Наверное, многие однажды задавали себе вопрос при виде аббревиатуры ESP в списке автомобильных «наворотов» Что такое ESP и почему оно играет такую важную роль? Некоторые, более продвинутые автомобилисты, имеют маломальское понятие о том, что это за система и для чего она необходима, однако если копнуть чуть глубже оказывается, что знания поверхностные и в них много неточностей.
Сегодня я попытаюсь ответить на интересующие вас вопросы и максимально полно ответить на вопрос что такое ESP.
Electronic Stability Program или сокращенно ESP переводится как электронная система курсовой устойчивости. В принципе название этой системы в зависимости от производителя может меняться, например, на ESC (Electronic Stability Control) или DSC (Dynamic Stability Control). Данная система относится к активным системам безопасности автомобиля и является более продвинутым преемником антиблокировочной системой тормозов, которая всем нам известна не иначе как ABS.
Антиблокировочная система тормозов стала толчком для развития активной системы безопасности автомобилей. Как вы понимаете, речь об ABS, которая во время торможения не позволяла блокировать тормоза и следила за тем, чтобы машина не пошла «юзом». Это позволяло и позволяет автомобилистам более эффективно тормозить, не теряя контроль над управлением автомобилем. Но время шло, прогресс не стоял на месте и инженеры, взвесив все полюсы и минусы «АБС», пришли к выводу о том, что одной лишь разблокировки тормозов мало, для того чтобы не допустить занос или потерю контроля над управлением автомобилем. После всех исследований и наработок, ученые совместно с инженерами решили расширить функционал ABS, добавив ей еще одно умение — контроль за тягой и способность притормаживать необходимые для стабилизации движения колеса, благодаря чему автомобиль движется исключительно по заданной траектории.
Основная работа по воплощению в жизнь идеи о создании более эффективной системы чем ABS началась в конце в начале 1990-х, причем одновременно в нескольких частях Земли. В Европе за это взялась BMW и Mercedes-Benz, а в Азии — Mitsubishi. Наиболее успешным стал проект немцев, Mercedes-Benz в сотрудничестве с другой известной компанией (Bosch) в 1992 году уже могли похвастаться первым образцом будущей системы курсовой устойчивости. К тому времени система уже активно проходила испытания на самых разных марках автомобилей. Правда спешки относительно запуска системы в серию не было, немцы с присущей им скрупулезностью и педантичностью проверяли «каждый винтик» для того чтобы система оправдала себя во время эксплуатации. Однако, это, к сожалению, не могло гарантировать 100% гарантии того, что машина не уйдет в занос во время прохождения крутого поворота. Только в 1995 году практически доведенная до совершенства ESP, в подтверждение этого руководство компания разрешила установку системы курсовой устойчивости на несколько серийных автомобилей.
Первым автомобилем, который удостоился чести стать первым в мере автомобилем с ESP стал городской компакт — хетчбэк Mercedes A-Class. Многие удивятся, почему именно этот убогий на первый взгляд автомобиль был выбран? А ответ довольно не простой, я бы даже сказал — хитрый, дело в том, что этот хетчбэк компактных размеров провалил все надежды и практически был «одним колесом на свалке» из-за обнаруженной в нем склонности к перекидыванию во время прохождении поворотов. Учитывая этот факт, а также с целью спасения ситуации и доброго имени бренда Mercedes-Benz, инженеры делают неожиданный ход, вместо того чтобы снять «машинку» с конвейера, они устанавливают на нее новоиспеченную систему курсовой устойчивости. Такое рисковое решение позволило развязать сразу несколько проблем. Компания сберегла свою репутацию и не понесла убытки, которые были бы в случае снятия хетчбэка с конвейера, решала проблему переворачиваемости, Mercedes-Benz наконец-то испытала систему ESP на собственном серийном авто и вместе с тем завоевала право называться первой в мире компанией создавшей первый в мире автомобиль с активной системой безопасности курсовой устойчивости автомобиля ESP. Кроме всего прочего, Мерседес получила всемирное признание, а его автомобили стали ассоциироваться с безопасностью, надежностью и современными технологиями.
Система курсовой устойчивости состоит из множества датчиков, которые образуют собой целую систему, они расположены на передней и задней осях автомобиля, а также рулевом механизме, что позволяет им контролировать положение автомобиля на дороге, а также положение руля. Также в ESP имеется акселерометр, который определяет положение автомобиля на дороге во время прохождения поворотов. Принцип ESP базируется на сотрудничестве этой системы с ABS, а также антипробуксовочной системами, их бесперебойное взаимодействие обеспечивает безопасность автомобиля и всех кто в нем находится.
Активация ESP происходит в двух ситуациях – в случае избыточной или недостаточной управляемости автомобиля. В каждой из ситуаций система производит анализ полученной информации от датчиков и акселерометра, на что уходит примерно 20 миллисекунд, и принимает решение какое из колес необходимо притормозить, для того чтобы она пошла по правильной, безопасной траектории.
Кроме притормаживания, ESP также снижает обороты двигателя, благодаря чему водитель снова может вернуться в необходимую траекторию, которая была нарушена при заносе машины. В случае избыточной управляемости автомобиля при входе в поворот при котором передние колеса уводит в сторону, ESP подключает задние тормоза, выполняя притормаживание того колеса, которое расположено на внутреннем радиусе поворота. Такая манипуляция позволяет выровнять переднюю часть машины, которую уводит в сторону.
В случае если управляемость автомобиля во время входа в поворот является недостаточной — возникает занос, то есть задние колеса уходят с траектории движения. В этой ситуации система курсовой устойчивости активирует передние тормоза и притормаживает колесо, идущее по внешнему радиусу поворота.
Кроме всего вышеперечисленного, система курсовой устойчивости предотвращает аварию, когда одновременно четыре колеса, например во время гололеда, в таком случае ESP определяет, какие именно колеса следует притормозить для выравнивания траектории движения.
На сегодняшний день системой активной безопасности автомобиля ESP,комплектуются большинство автомобилей во всем мире. Многие страны, такие как США, Израиль, Канада, а также страны Евросоюза на законодательном уровне закрепили установку этой системы на всех автомобилях, которые сходят с конвейера.
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован системой климат-контроля. Функционально она аналогична ручной системе отопления (кондиционирования) и вентиляции. Отличия заключаются в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, т.е. климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для водителя и переднего пассажира. На панели расположены следующие органы управления климат-контролем.1 — кнопка включения режима «AUTO». Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим.2 — регулятор температуры со стороны водителя. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения — против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 °С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, — в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.3 — кнопка увеличения скорости вентилятора.4 — дисплей климат-контроля. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.5 — кнопка устранения запотевания/обмерзания ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включится автоматически. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции.Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла.6 — кнопка включения режима «MONO». В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы.7 — регулятор температуры со стороны пассажира. Поворотом регулятора однозонный режим будет выключен, температура в зоне водителя останется неизменной. Вы можете установить желаемую температуру воздуха в зоне пассажира с разницей 4 °С.При установке температуры воздуха с большей разницей значений температура в другой зоне отрегулируется таким образом, чтобы разница не превышала 4 ‘С.8 — выключение климат-контроля. При нажатии на кнопку отопление, вентиляция и кондиционирование выключаются и включается режим рециркуляции.9 — включение режима рециркуляции.При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме «AUTO» автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.10-12 — кнопки регулирования распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.13 — кнопка включения/выключения кондиционера.14 — кнопка уменьшения скорости вентилятора.Работа автоматического климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. |
Этот иллюстрированный отчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери ВАЗ-2107 подготовил и прислал нам наш покупатель Белоголовый Владимир Викторович из г. Тосно Ленинградской области, в рамках участия в нашей акции.
Всем привет! Недавно получил свои долгожданные электрические электростеклоподъемники ФОРВАРД (далее ЭСП). Заказывал с сайта steklopodem.ru, пришли в Питер за 4 дня. Выкладываю отчет, как сам устанавливал. Старался максимально подробно фотографировать.
Ставил на автомобиль ВАЗ-2107. Пересмотрел все видео в интернете, перечитал кучу отзывов и понял, что это не так сложно. Но по ходу дела появлялись небольшие нюансы, о которых сейчас и расскажу.
Сами ЭСП
Первым делом начал с водительской двери. Думаю о том, как снималась обшивка и вынимается стандартный стеклоподъемник никому читать не интересно будет, поэтому перейду к самой сути.
Начал со сверления. По линейке наметил точки и сделал отверстия. Тут и была первая проблема: машина хоть и относительно не старая для ВАЗа (2005 г.в.), но двери успели немного заржаветь. Вследствие чего сталь стала тоньше и сверлить было сложнее, поэтому дырки такие кривые получились. Но сам механизм ЭСП вошел как надо и теперь держится отлично.
Вот фото:
Дальше дело оставалось за малым: прикрутил стекла, подсоединил напрямую к аккумулятору, чтобы проверить — работало.
На этом этапе также возникла проблема: стекло опускалось до конца, но в самом низу вылетало с направляющей, и вверх уже не поднималось без помощи рук. Как ни пытался регулировать, ничего не помогало. Потом сообразил, что направляющая на нижнем болте не держалась, был люфт сантиметров 5! Проблему решил, купив новую направляющую, видимо та износилась за долгие 10 лет использования. На этом монтажные работы закончились и началось самое сложное — ПРОВОДКА.
Фото рабочего процесса:
Поначалу решил пойти по пути наименьшего сопротивления. «+» подсоединил к магнитоле, массу брал с двери. Попробовал — не работало. Вылетел предохранитель. Заменив его попробовал еще раз, все получилось. На первое время так и оставил, поскольку делал это не один день (по пару часов после работы).
Потом, как сделал вторую дверь (фото ниже приведу), заметил, что стекло ходит медленнее, чем на водительской двери и сгорел еще один предохранитель. Решил подключать напрямую к аккумулятору. Не сделал этого сразу, потому что не хотел сверлить отверстие для проводки и искать там место и вообще проводить ее, но пришлось. К моему удивлению, в ВАЗ-2107 предусмотрено отверстие под блоком предохранителей и резиновой заглушкой, через которое я успешно провел провод «+».
Фото правой двери:
Фото этого отверстия под блоком предохранителей (черная круглая резинка, из которой торчит синий проводок):
И пару фотографий кнопок.
Пассажирская дверь:
Водительская дверь:
Вот неделю уже наслаждаюсь, все работает как по маслу! Цикл спуск-подъем около 7 — 8 секунд, результатом доволен!
Мы благодарим Владимира Викторовича за подготовку этого отчета и перечисляем обещанный приз на счет его мобильного телефона.
Купить электростеклоподъемники «ФОРВАРД», для автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Вы можете в нашем интернет-магазине
Купить
Вы заметили, что световая сигнализация ESP горит в вашем Ford Focus , и вы не знаете, откуда она произошла. Не волнуйтесь, мы объясним вам это в этом уроке.
Прежде всего, вы должны знать, что такие автомобили, как ваш Ford Focus, оснащены сложными системами. Их цель — упростить для нас вождение, например, автоматическое включение огней или камера заднего вида, чтобы помочь вам припарковаться …
Но есть также системы, которые позволят вам безопасно ездить с вашим Ford Focus, например ESP в других слова: Электронная программа стабилизации .Это необходимо для предотвращения съезда с дороги на поворотах. Но для этого потребуются другие элементы, которые позволят добиться соответствующей перебалансировки.
Итак, в этом руководстве мы сначала объясним вам , что такое ESP . А после этого как система ESP в вашем Ford Focus . Тогда мы поможем вам узнать , когда загорается сигнальная лампа ESP в вашем Ford Focus.
Другими словами ESP Электронная система стабилизации или Электронная система стабилизации — это электронный компонент, который стабилизирует ваш Ford Focus. чтобы не сойти с пути.Это стало обязательным с 2012 года.
Для обнаружения потери управления в ходовую часть вашего Ford Focus встроены датчики. Цель последнего — определить, когда жест на рулевом колесе не соответствует ориентации движущихся поездов.
ESP проявляется в 2 случаях. Бывают случаи избыточной поворачиваемости и даже недостаточной поворачиваемости .
Избыточная поворачиваемость означает, что задние колеса вашего Ford Focus больше не цепляются и не проскальзывают, но это может вызвать пробуксовку. Это произойдет на мокрой дороге, если вы сделаете поворот слишком быстро. Чтобы сбалансировать вашу машину в таких ситуациях, ESP будет действовать в обратном направлении. Действительно, он будет оказывать тормозное давление на внешнее переднее колесо , чтобы заново выровнять траекторию.
В отличие от этого недостаточная поворачиваемость вашего Ford Focus возникает, когда передние колеса Ford Focus испытывают недостаточную тягу к ведущим колесам.В этой ситуации колеса не реагируют, и вы не можете повернуть, ваша машина едет прямо. Здесь ESP воздействует на заднее внутреннее колесо , чтобы возобновить траекторию вашего Ford Focus.
Однако для большей эффективности ESP действует не в одиночку. Ваш Ford Focus оснащен рядом дополнительных электронных компонентов, которые помогут вам поддерживать правильную траекторию движения.
| Компонент вашего Ford Focus | Интерес к вашему Ford Focus | Как он работает на вашем Ford Focus |
|---|---|---|
| ABS = Antitiblockiersystem | Его роль заключается в предотвращении блокировки колес, если происходит экстренное торможение, которое может привести к потере управления автомобилем. | Ваш Ford Focus оснащен датчиками на всех колесах и компьютером. Последний будет контролировать скорость колес, если он обнаружит ослабление, в этом случае он уравновесит давление, прикладываемое к тормозам, чтобы избежать блокировки колес. |
| Traction | Его цель состоит в том, чтобы управлять скоростью передних колес по сравнению с задними колесами, чтобы предупреждать, когда автомобиль вращается. | Он работает в сочетании с ABS, потому что это те же датчики, которые позволяют определять, когда передние колеса вращаются, то есть поворачиваются быстрее, чем задние колеса, из-за недостаточного сцепления с дорогой, например, при вершина.по ненастной погоде на мокром асфальте. |
| Распределитель тормозов | Он будет действовать для балансировки транспортного средства и предотвращения явления передачи нагрузки на переднюю часть автомобиля при быстром торможении. Это приведет к блокировке задних колес, поскольку давление будет передаваться на переднюю часть автомобиля, и задняя тормозная система станет ненужной. | Благодаря гидравлическому блоку, установленному спереди и сзади вашего Ford Focus, тормозной распределитель снижает давление, оказываемое на задние колеса, чтобы предотвратить блокировку, эта система является дополнением к ABS. |
Прежде всего, вы должны знать, как определить сигнальную лампу ESP. Речь идет об автомобиле, за которым следуют 2 извилистые линии, напоминающие автомобиль, который заносит.
Он оранжевого цвета и загорается при запуске так же, как и другие сигнальные лампы, и гаснет при запуске вашего Ford Focus.
Если во время вождения Ford Focus загорается сигнальная лампа ESP, не беспокойтесь, это нормально, она используется для предупреждения вас о том, что система ESP работает, в частности, когда вы ходите по очереди. .Датчики отправят данные в компьютер, который проанализирует их и при необходимости активирует электронные системы помощи.
С другой стороны, если свет остается включенным без уважительной причины, в этом случае это означает, что вам придется проверять датчики, возможно, неисправна лампа. Таким образом, механизм пытается сообщить вам, что компьютер больше не получает данные, необходимые для активации ESP.
В этом случае устранить неисправность в принципе будет не очень дорого, цена должна быть в районе 60/80 евро.
Вкратце: , когда на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа ESP, это не означает серьезных проблем с вашим Ford Focus, вам не о чем беспокоиться.
Обратите внимание, что вы также можете отключить систему ESP вашего Ford Focus через приборную панель, если она вам не нужна.
Чтобы продолжить обслуживание вашего Ford Focus, вы можете ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Ford Focus.
Если на вашем автомобиле установлена система ESP®, она предоставляет вам две другие активные системы безопасности: антиблокировочную тормозную систему ABS и антипробуксовочную систему TCS.ABS предотвращает блокировку колес при торможении; TCS предотвращает пробуксовку колес при трогании с места и ускорении. В то время как ABS и TCS влияют на продольную динамику автомобиля, ESP® дополнительно улучшает поперечную динамику, обеспечивая тем самым стабильное движение во всех направлениях.
ESP® — разные названия для одного и того же преимущества безопасности
80 процентов производителей автомобилей в Европе используют аббревиатуру ESP® для обозначения электронной программы стабилизации. Некоторые автопроизводители продают ESP® под разными названиями, такими как DSC (динамический контроль устойчивости), VSA (система стабилизации автомобиля) или VSC (система контроля устойчивости автомобиля).Функциональность и работа ESP®, а также эффективность, которую она обеспечивает для безопасности вождения, такие же.
Занос — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Международные исследования показывают, что по крайней мере 40 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом вызваны заносом. ESP® может предотвратить до 80 процентов всех аварий, связанных с заносом. ESP® распознает неизбежность заноса и очень быстро вмешивается. Водитель сохраняет контроль над транспортным средством и не попадает в занос, если не превышаются физические ограничения.
ESP® всегда активен. Микрокомпьютер отслеживает сигналы от датчиков ESP® и 25 раз в секунду проверяет, соответствует ли сигнал рулевого управления фактическому направлению движения автомобиля. Если автомобиль движется в другом направлении, ESP® обнаруживает критическую ситуацию и немедленно реагирует — независимо от водителя. Он использует тормозную систему автомобиля, чтобы «направить» его обратно в нужное русло. Благодаря этим выборочным вмешательствам при торможении ESP® создает желаемую противодействующую силу, так что автомобиль реагирует так, как хочет водитель.ESP® не только инициирует вмешательство при торможении, но также может воздействовать на двигатель, чтобы ускорить ведущие колеса. Итак, в рамках физики машина уверенно держится на желаемой трассе.
ABS, TCS и ESP® были впервые представлены на рынке компанией Bosch.
Компоненты электронной программы стабилизации ESP ® от Bosch
Гидравлический блок выполняет команды от блока управления и регулирует с помощью электромагнитных клапанов давление в колесных тормозах .Гидравлический модулятор — это гидравлическое соединение между главным цилиндром и колесными цилиндрами. Он находится в моторном отсеке. Блок управления берет на себя электрические и электронные задачи, а также все функции управления системой.
Блок управления использует сигналы датчиков скорости вращения колес для вычисления скорости колес. Используются два разных принципа работы: пассивный и активный датчики скорости вращения колес (индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла).Оба измеряют скорость вращения колеса бесконтактным способом с помощью магнитных полей. В настоящее время в основном используются активные датчики. Они могут определять как направление вращения, так и остановку колеса.
Датчик угла поворота рулевого колеса предназначен для измерения положения рулевого колеса путем определения угла поворота. На основе угла поворота рулевого колеса, скорости автомобиля и желаемого тормозного давления или положения педали акселератора рассчитывается намерение водителя при вождении (желаемое состояние).
Датчик скорости рыскания регистрирует все перемещения транспортного средства вокруг его вертикальной оси. В сочетании со встроенным датчиком поперечного ускорения можно определить состояние автомобиля (фактическое состояние) и сравнить его с намерениями водителя.
Через шину данных блок управления ESP может связываться с блоком управления двигателем. Таким образом, крутящий момент двигателя может быть уменьшен, если водитель слишком сильно ускоряется в определенных дорожных ситуациях.Точно так же он может компенсировать чрезмерное скольжение ведомых колес, вызванное тормозным моментом двигателя.
Основная задача ESP® — предотвратить занос. Однако возможности, предлагаемые ESP®, выходят за рамки этого. Поскольку ESP® может наращивать тормозное давление независимо от положения педали тормоза, с помощью ESP® можно реализовать ряд так называемых дополнительных функций.Они обеспечивают дополнительную безопасность вождения и позволяют водителю ощутить повышенный комфорт вождения и маневренность.
Ряд этих дополнительных функций уже доступен на рынке сегодня. Другие будут следовать за растущим спросом на безопасность и комфорт. В зависимости от производителя транспортного средства и типа транспортного средства дополнительные функции ESP® доступны либо в качестве дополнительных, либо в качестве стандартных функций для уже установленного ESP.
Стартовать на холме не всегда легко, особенно когда автомобиль сильно загружен.Водитель должен очень быстро нажимать педали тормоза, акселератора и сцепления, чтобы предотвратить случайное откатывание автомобиля назад. ESP® Hill Hold Control облегчает трогание с холма, удерживая тормоза включенными еще примерно две секунды после того, как водитель уже отпустил педаль тормоза. У водителя есть достаточно времени, чтобы переключиться с педали тормоза на педаль акселератора, не используя ручной тормоз. Автомобиль трогается с комфортом и не скатывается назад.
В критических дорожных ситуациях водители часто тормозят слишком медленно.Hydraulic Brake Assist определяет неизбежную ситуацию экстренного торможения, отслеживая давление на педаль тормоза, а также градиент давления. Если водитель тормозит недостаточно сильно, система Hydraulic Brake Assist увеличивает тормозное усилие до максимума. Тогда тормозной путь сокращается.
Объем и положение груза коммерческого автомобиля могут значительно варьироваться от поездки к поездке. Нагрузка оказывает важное влияние на торможение, тягу, способность преодолевать повороты и склонность к опрокидыванию.Система адаптивного управления нагрузкой ESP® определяет изменения массы и центра тяжести автомобиля вдоль продольной оси автомобиля и адаптирует действия систем безопасности ABS, TCS и ESP® к нагрузке автомобиля. Таким образом, система адаптивного управления нагрузкой оптимизирует эффективность торможения, сцепление с дорогой и устойчивость. Кроме того, это снижает риск опрокидывания за счет улучшенного использования функции Roll Over Mitigation и сводит к минимуму износ тормозных колодок за счет оптимизации распределения тормозных сил.
Загрузка и более высокий центр тяжести легких коммерческих автомобилей позволяют им достигать критического поперечного ускорения быстрее, чем легковые автомобили.Таким образом, риск опрокидывания значительно выше. Функция предотвращения опрокидывания постоянно отслеживает поведение автомобиля с помощью датчиков ESP® и вмешивается, когда автомобиль угрожает перевернуться. Система Roll Over Mitigation тормозит отдельные колеса и снижает крутящий момент для предотвращения опрокидывания и стабилизации автомобиля.
Падение давления в шинах приводит к отклонению скорости вращения соответствующего колеса. Сравнивая скорости вращения колес, выявляется потенциальный спуск воздуха в шинах.Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.
Прицеп легко раскачивается. Незначительная ошибка рулевого управления, порыв ветра или неровности дороги могут вызвать критическое усиление раскачивания. Противодействие рулевому управлению и ускорение тягача усугубляют критическую ситуацию. С помощью датчиков ESP® Trailer Sway Mitigation распознает эти раскачивания прицепа и вмешивается путем торможения отдельных колес тягача.Транспортное средство и прицеп замедляются до некритической скорости и стабилизируются.
В марте 2009 года Европейский парламент согласился сделать ESP® обязательным для всех новых автомобилей. Согласно регламенту, с ноября 2011 года все новые модели легковых и коммерческих автомобилей, зарегистрированные в Европейском Союзе, оснащены системой активной безопасности ESP®. С ноября 2014 года это будет применяться ко всем новым автомобилям.
Законодательство Северной АмерикиУже в 2007 году Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) выпустило Федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 126, чтобы сделать ESP® обязательным с сентября 2011 года для всех новых транспортных средств общей валовой стоимостью. вес до 10 000 фунтов (прибл. 4536 кг). NHTSA подсчитало, что стандартное оборудование ESP® может спасти до 9600 жизней и предотвратить до 238000 травм ежегодно только в США.
В Канаде все автомобили общей полной массой до 10 000 фунтов (4536 кг), проданные после сентября 2011 года, должны быть оснащены ESP® в стандартной комплектации.Кроме того, в настоящее время ведутся переговоры с канадскими производителями автомобилей об увеличении использования ESP® на канадских моделях автомобилей до 2011 года.
относится к Кузов, капот, открытый
Привет, вчера вечером мой Ford Focus 07 начал перегреваться из-за того, что лопнула водопроводная труба, и у меня не было воды.Я заправил бак, завел машину и обнаружил течь. У меня проблема в том, что батарея разрядилась ..
относится к сигнальные лампы, абс-свет
Заменил задний тормозной барабан и подшипник, снял кольцо АБС со старого барабана и поместил на новый барабан. Теперь индикатор ABS горит постоянно.Мне сказали, что после включения зажигания свет должен погаснуть ..
относится к безопасность, подушка безопасности, сброс
Здравствуй. У меня проблемы с моей системой подушек безопасности. Свет моей подушки безопасности горит постоянно. Я просканировал это сам с помощью моего считывателя obd2 и конфигурации elm.И придумал код B1994. Крепление боковой подушки безопасности видеорегистратора Resis ..
относится к общее, шумы, щелчок
Сломался неделю назад из-за поломки генератора (советует AA), мы поставили новую батарею, новый генератор и новый стартер на автомобиль. Причина для нового стартера, так как, когда мы поставили..
, относящиеся к коды неисправностей, p-коды-трансмиссия
Мой Фокус 2007 года заколебался и потерял мощность, а затем произвел код двигателя. Выключение двигателя на 5-10 минут позволяет мне завести машину и снова поехать. Отнесла механику, который поставил диагнозы..
относится к фонарь наружный, фонарь заднего хода, нерабочий
Привет, у меня есть фокус st3, и внезапно, когда я вставляю его для реверса, фонарь заднего хода не загорается, iv заменил лампочку, но все еще не работает, что-нибудь посоветуете? А еще у меня был свет подушки безопасности..
относится к рулевое управление, рулевое колесо
Я попал в выбоину 2 года назад ездил на форд они поставили новый сплав на машину но руль все еще дрожит @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Среда,..
относящиеся к общие, шумы, стоны
Здравствуй, У меня форд фокус 2007 года выпуска.У меня постоянная проблема с машиной, когда я делаю поворот круче среднего. Время от времени машина издает стонущий звук, когда я поворачиваю ее (либо ва ..
относится к топливная система, топливный насос, неработающий
Какая проблема возникает чаще всего при низком давлении топлива в автомобиле при холодном запуске? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Среда, 5 декабря 2012 г. В 5:52 A ..
относится к шины, симптомы, шум
При езде на моем форд фокус 2007 года левая сторона покрышки шумит @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 14 ноября 2010 г., 00:13 ..
относящиеся к общие, шумы, измельчение
При повороте руля под автомобилем раздался громкий звук трения / царапания, что будет издавать этот шум, и нужно ли его заменять? Форд фокус 2007 года, имеет 70000 км люфт ..
относится к рулевое управление
Во время вождения моего Ford Focus 2007 года индикатор батареи загорелся, гидроусилитель руля погас, а датчик температуры замерз.Пожалуйста помоги. @media (max-width: 960px) {.adt {display: none; padding: 0 ..
относится к топливная система, топливный фильтр
До того, как я заменил топливный фильтр, машина работала нормально. Для обслуживания вынул предохранитель из-под капота, 3 раза завел машину до глохнет.После этого при повороте ключа на о ..
относится к корпус, дверь, замок, привод
Впервые заметил проблему при использовании пульта дистанционного управления доступом без ключа. Задняя дверь водителя не запирается и не отпирается. Он остается в разблокированном положении. Снял межкомнатную дверную панель и пластиковую ручку го ..
относится к общее
Поехал с отличной езды до сильной тряски, когда ехал со скоростью более 50 миль в час.Но не шуметь. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 22 января 201 г.
относится к общее, шумы, скрип
Дилер диагностировал проблему с «собакой». Многие, из которых я говорил, никогда не слышали о ней, но я нашел ее на сайте автозапчастей.Дилер выставил цену на ремонт около 500.00. Писк начался в апреле ..
относится к рулевое управление, симптомы, жесткие
Привет, я не вижу утечек в моей жидкости для гидроусилителя руля, но машину действительно сложно повернуть. Мы добавляем новую жидкость вместе с другой жидкостью, которая помогает устранить утечки.Кажется, в п. Немного пузырей.
относится к рулевое управление, рулевое колесо
У меня странное и сильное движение в моем рулевом колесе только тогда, когда я разгоняюсь с 40 до 60 км / ч, и оно возвращается, но очень-очень слабое на 100 км / ч, но мои шины неплохие, потому что многие говорили мне, что m..
относится к сигнальные лампы, абс-свет
Горит свет АБС, все новые роторы тормозов и барабаны и новые колесные цилиндры, сделанные дилером Ford, были приобретены машины! Тормоза работают нормально, но свет все еще горит, мол не знают ..
относится к сигнальные лампы, абс-свет
Я как раз вчера поставил на машину полный комплект передних и задних тормозов.Также пришлось заменить задние барабаны и подшипники и установить новые. Не гаснет свет абс и механика ..
относится к салон, магнитола, заменить-удалить
Мне только что досталась машина указанная выше SES. Мне интересно, нужно ли мне что-нибудь особенное, чтобы подключить колоду послепродажного обслуживания, кроме самой подвески.Есть ли противоугонное устройство если вытаскиваю стоковую рад ..
относится к кузов, дверь, замок
Я снимаю панель, вы тянете за кабель, а он ничего не делает. как вы думаете, актуатор? Спасибо @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Воскресенье, 31 мая..
относится к сигнальные лампы, противобуксовочная лампа
У меня были заменены оба задних подшипника, и теперь один из них снова вышел из строя. Также горит мой индикатор ABS. Есть ли у них связь, почему оба сейчас отсутствуют? Почему так сильно гаснет подшипник? @меня..
относится к выхлоп, черный дым
Не долго ехал на машине, только через несколько миль двигатель пыхтел, как трактор, и рявкнул черным дымом. Мой механик посмотрел на это и сказал, что кто-то заменил блок emc и подключил его неправильно s ..
относится к Кузов, капот, защелка
После замены полностью нового замка капота все работало нормально, даже после того, как капот был закрыт. Теперь, когда я вставляю ключ для разблокировки, он поворачивается влево и разблокируется, но когда я поворачиваю вправо, ничего не происходит ..
относится к Кузов, капот, защелка
Заменил полный замок капота и защелку, при закрытии капота все было нормально.Теперь, когда я поворачиваю ключ влево, он разблокируется, но когда я поворачиваю ключ вправо, ничего не происходит. @media (максимальная ширина: 960 пикселей ..
относится к рулевое управление, насос
Был установлен новый насос рулевого управления, но на дисплее приборной панели все еще отображается код ошибки «отказ усилителя мощности». Как мне удалить / сбросить себя без помощи главного дилера? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {disp ..
относится к топливная система, бак
Скопление песка вокруг крышки бензобака — это нормально, или кто-то засыпал сахар в мой бензобак? Я новый водитель, и я езжу на нем только на работу, через пять минут по улице или за едой. У меня есть ..
относится к общее, проверка предохранителей
Я провел простые проверки с отключенным предохранителем и подключенной батареей. На верхней стороне держателя предохранителя F9 показано сопротивление около 2400 Ом. Когда аккумулятор вставлен, я получаю напряжение аккумулятора на открытом держателе предохранителя. Что ..
относится к выхлоп, катализатор
Двигатель Механическая проблема 2007 Форд Фокус 4-цилиндровый двухколесный автомат Компания Ford Motor заявляет, что мой каталитический нейтрализатор вышел из-за использования топлива Chevron.Это будет третья кошка.
относится к салон, приборная панель, погремушка
Хорошо, у меня есть раздражающий скрежет, который я слышу большую часть времени за рулем. Он был там с тех пор, как я купил машину, и стало немного хуже. Не верю, что это можно услышать от т. Н..
относится к шины, симптомы, тряска
Моя машина начинает раскачиваться, если моя скорость превышает 65 миль в час. Мне нужны новые шины или что-то еще происходит? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Вт ..
относится к кузов, зеркало, заменить-удалить
Форд Фокус 2007 года Здравствуй, Я пытаюсь заменить зеркало со стороны пассажира на моем Форд Фокус 2007 года выпуска.Я успешно отсоединил старое зеркало, но не могу снова установить новое. Проблема у меня на бегу ..
относится к салон, педаль газа
2007 Форд Фокус 4 цилиндра АКПП 31000 миль Привет и спасибо за уделенное время! Весной у моей машины возникла проблема с холостым ходом (автоматическое ускорение при движении).Когда ш ..
относится к кузов, заднее стекло, уплотнитель
Оригинальная гарантия недействительна. Расширенная гарантия не распространяется на стекла или оконные уплотнители. Я попал в аварию сзади. Меня ударили прямо сзади. Я не уверен, но думаю, колл..
относится к безопасность, боковая подушка безопасности
Я попал в автокатастрофу. Меня ударили в правый бок передним колесом. Автомобиль был тотальный, пас. Боковая подушка безопасности работала, но не работала сторона водителя. Почему бы нет @media (max-width: 960px) {.adt {displa ..
относится к кузов, дверь, замок
Для Focus 5 door Hatchback — ключи украдены, поэтому необходимо установить новые замки на все двери.В машине есть центральный замок. Я могу купить запчасти в Ford — легко ли они устанавливаются и как обращаться с пультом дистанционного управления? ..
относится к безопасность
В мою машину взломали и сгорело зажигание. Заменил рулевую колонку.Пока я ремонтировал машину, я вставил старый ключ в замок зажигания и отпер его.
относится к рулевое, реечное, негерметичное
Привет, утечка находится в фитинге, небольшой линии высокого давления на самом сборке, которая проходит от основного корпуса к центру сборки.Я не смог найти о ..
относится к салон, магнитола, проводка
Я вырезал заводскую проводку стереосистемы для суб-вольфрама. Разъем жгута имеет десять разъемов с семью проводами, два красных, два черных с синим, один красный и белый и один серый с черным и белым.
относящиеся к общие, шумы, дребезжание
Когда я нахожусь на дороге, большой или маленькой, я слышу громкий дребезжащий звук, исходящий из правой задней части. Это было проверено разными механиками, но все они говорят, что понятия не имеют, что ..
относится к подвеска, симптомы, неровности
Заметил накануне вечером, когда ехал с работы домой, был по трассе и не дребезжал.Когда я ехал по городским улицам со скоростью тридцать миль в час, то ударял по небольшим кочкам и звучал так, будто мой передок вот-вот развалится. ..
относится к подвеска, шпиндель, гайка, размер
Мой ступичный подшипник полностью вышел из строя, и я не могу найти никакой информации о размере гайки шпинделя или крутящем моменте.@media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Т ..
относится к охлаждение двигателя, термостат, заменить-удалить
Пару месяцев назад загорелась лампа проверки двигателя, и код был для термостата. Не было перегрева.Обогреватель не работал, но для Остина ничего страшного. Расход бензина уменьшился на единицу или т ..
относящиеся к шины, симптомы, незакрепленные
Когда я за рулем, звучит так, будто колесо вот-вот затормозится. Я чувствую, что колесо очень болтается. Не могли бы вы помочь мне узнать, что это могло быть? @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: non ..
относится к шинам , обод
Шесть недель назад мне недавно поставили зимнюю резину, я ехал по дороге, и передняя шина соскочила с обода и все такое. Похоже, что две гайки оторвались. Что могло бы вызвать это, как я ..
относящиеся к общие, шумы, дребезжание
Дребезжание на высоких частотах звучит так, будто под рокером идет на высоких оборотах. @media (максимальная ширина: 960 пикселей) {.adt {display: none; padding: 0; }} Понедельник, 23 сентября 2019 г., 6:09 ..
% PDF-1.4 % 242 0 объект > эндобдж xref 242 74 0000000016 00000 н. 0000002425 00000 н. 0000002602 00000 н. 0000003777 00000 н. 0000004258 00000 п. 0000004958 00000 н. 0000005263 00000 п. 0000005676 00000 н. 0000006089 00000 н. 0000006511 00000 н. 0000006853 00000 н. 0000007434 00000 п. 0000007883 00000 н. 0000007984 00000 н. 0000008098 00000 н. 0000008210 00000 п. 0000009563 00000 н. 0000010089 00000 п. 0000010488 00000 п. 0000011158 00000 п. 0000011733 00000 п. 0000012237 00000 п. 0000012342 00000 п. 0000012975 00000 п. 0000014294 00000 п. 0000015600 00000 п. 0000016788 00000 п. 0000017994 00000 п. 0000019232 00000 п. 0000019602 00000 п. 0000019786 00000 п. 0000020091 00000 п. 0000020360 00000 п. 0000020536 00000 п. 0000021609 00000 п. 0000021923 00000 п. 0000022278 00000 п. 0000025423 00000 п. 0000025803 00000 п. 0000025908 00000 п. 0000027233 00000 п. 0000028569 00000 п. 0000029643 00000 п. 0000032721 00000 п. 0000033706 00000 п. 0000034023 00000 п. 0000035141 00000 п. 0000038763 00000 п. 0000052075 00000 п. 0000052192 00000 п. 0000053134 00000 п. 0000053424 00000 п. 0000055352 00000 п. 0000055695 00000 п. 0000056101 00000 п. 0000056188 00000 п. 0000058400 00000 н. 0000058748 00000 п. 0000059193 00000 п. 0000059288 00000 п. 0000061572 00000 п. 0000061952 00000 п. 0000062407 00000 п. 0000062551 00000 п. 0000102540 00000 н. 0000102579 00000 п. 0000103573 00000 п. 0000103897 00000 п. 0000104253 00000 п. 0000104566 00000 н. 0000104924 00000 н. 0000105239 00000 п. 0000002245 00000 н. 0000001776 00000 н. трейлер ] / Назад 554748 / XRefStm 2245 >> startxref 0 %% EOF 315 0 объект > поток hb«e`e`g`ef @
В этом разделе рассматриваются многие сигнальные лампы / символы на приборной панели с изображениями и их значения, встречающиеся в моделях Ford Focus.
Контрольные лампы на приборной панели могут гореть красным, оранжевым, зеленым или синим цветом, причем красный цвет указывает на более серьезную неисправность, при которой автомобиль следует немедленно проверить. Оранжевый свет указывает на менее серьезные проблемы, например, на автомобиль, требующий обслуживания. Мигающие красные сигнальные лампы указывают на неотложную неисправность. Зеленые или синие световые обозначения приборной панели предоставляют водителю только информацию.
Световые обозначения могут незначительно отличаться в зависимости от того, когда ваш автомобиль был произведен и в какой стране он был произведен.Некоторые сигнальные лампы на приборной панели Ford Focus загораются при включении зажигания двигателя, например:
Если при включении зажигания сигнальная лампа или информационный индикатор не загораются, это указывает на неисправность. Система должна быть проверена квалифицированным специалистом. Ниже перечислены сигнальные лампы / символы на приборной панели Ford Focus, которые охватывают многие версии Focus.
Ford Grade Assist помогает поддерживать скорость автомобиля на спуске. Ассистент движения по уклону можно активировать либо кнопкой, расположенной на приборной панели, либо на переключателе передач. Активация ассистента уклона помогает предотвратить чрезмерную нагрузку на трансмиссию или тормоза.
Если во время движения загорается контрольная лампа ABS на передней панели Ford Focus, это указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS).Нормальное торможение будет продолжаться без использования АБС. Система должна быть немедленно проверена квалифицированным специалистом. Для получения дополнительной информации о том, как работают антиблокировочные тормозные системы ( ABS s), руководство по антиблокировочной тормозной системе объясняет, что они делают, как они работают и как они помогают водителям управлять своим транспортным средством.
Если во время движения загорается сигнальная лампа зажигания, это указывает на неисправность.Немедленно отключите все ненужное электрическое оборудование и немедленно обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки автомобиля. Для получения дополнительной помощи см. Почему горит индикатор заряда батареи.
Символ должен погаснуть при включении двигателя. Если во время движения свет загорается, это указывает на неисправность хотя бы одной из подушек безопасности. Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?
Если индикатор давления масла продолжает гореть после запуска двигателя или горит во время движения, это указывает на неисправность.Как только это станет безопасным, остановите автомобиль и выключите двигатель. проверьте уровни моторного масла — узнайте, как проверить моторное масло, но не продолжайте поездку, даже если уровни масла в норме.
Контрольная лампа двигателя должна погаснуть при работающем двигателе. Если он загорается при работающем двигателе, это указывает на неисправность. Если он мигает во время движения, немедленно снизьте скорость. Если он продолжает мигать, избегайте чрезмерного ускорения или замедления и обратитесь за профессиональной помощью.
Контрольная лампа слепых зон загорается, когда функция деактивирована или вместе с сообщением. См. «Слепую зону» автомобиля для получения дополнительной информации о том, что такое «слепая зона», и о правильных методах, которые следует использовать, чтобы избежать столкновения.
Предупреждающий световой сигнал вперед загорается, когда функция деактивирована или вместе с сообщением.Эта система предупреждает вас визуальными и звуковыми сообщениями о потенциальном столкновении впереди. Предупреждения о столкновении будут появляться только в том случае, если система активирована, хотя поддержка тормоза остается постоянно включенной.
Этот символ снежинки предупреждает водителя о наличии инея или льда. Датчики определяют температуру наружного воздуха. Символ сигнальной лампы загорается желтым цветом, когда температура воздуха снаружи автомобиля составляет от + 4 ° C (39 ° F) до 0 ° C (32 ° F).При падении температуры ниже 0 ° C (32 ° F) он загорится красным.
Во время нормального движения индикатор на приборной панели антипробуксовочной системы мигает после активации системы. Если он не загорается после включения зажигания, если символ светится постоянно во время движения, это указывает на неисправность. Пока система неисправна, она деактивирована. Второй свет — это также антипробуксовочная система, которая отображается на старых версиях Focus.
Если антипробуксовочная система выключена вручную, загорится сигнальная лампа на приборной панели. Индикатор погаснет после повторного включения антипробуксовочной системы.
Индикатор круиз-контроля на приборной панели загорается на Ford Focus, когда установлена скорость и активирован круиз-контроль.
Этот символ на приборной панели загорается при включении передних противотуманных фар. При включении задних противотуманных фар символ меняется на противоположный.
Сигнальная лампа выезда за пределы полосы движения загорается при отключении системы или вместе с сообщением. Система следит за дисциплиной на полосе движения и предупреждает о смещении полосы движения.
Индикатор переключения передач загорится на приборной панели, чтобы сообщить вам, что переключение на более высокую передачу обеспечивает лучшую экономию топлива. Периоды сильного ускорения, торможения или нажатия педали сцепления не загораются.
Индикатор на приборной панели загорается, когда на информационном дисплее сохраняется новое сообщение.Индикатор сообщения может быть красным или желтым в зависимости от серьезности сообщения.
Этот символ загорается, когда двигатель выключается в сочетании с технологией старт / стоп. Эта технология снижает расход топлива и снижает выбросы CO2.
Красная шестеренка с красным восклицательным знаком сигнализирует о неисправности трансмиссии.Обычно причиной является неисправность реле свечей накаливания или свечей накаливания. Диагностика укажет точную неисправность. Автомобиль безопасен для вождения.
Контрольная лампа ESP / BAS Ford Focus связана с АБС. Если этот индикатор горит, это указывает на проблему с электронной программой стабилизации. Индикатор ESP / BAS часто загорается вместе с предупреждающим символом ABS.
Система контроля давления в шинах (TPMS) может быть недоступна на более ранних версиях Ford Focus.Контрольная лампа давления в шинах загорится на приборной панели, чтобы сообщить водителю, что давление воздуха упало до 25% порогового значения или ниже. Если вы проверили давление в шинах и все в порядке, обратите внимание, что индикатор давления в шинах продолжает гореть, чтобы получить помощь. Если вы откорректировали давление и вам нужно выключить свет, посмотрите, как сбросить световой сигнал давления в шинах Ford Focus.
Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительных систем безопасности, практически никак себя не проявляет за весь срок эксплуатации автомобиля.Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 до сих пор установлен иммобилайзер. Работает корректно и четко, но у человека есть один программный недостаток — плохая память.
Забываем или теряем ключи, а потом надо прописать иммобилайзеру новый ключ для доступа к машине и иметь запасной мастер-чип. Как зарегистрировать ключ от иммобилайзера Форд Фокус 2, узнайте прямо сейчас.
В каждый ключ от автомобиля вживлен пассивный ярлык. Это значит, что без запроса иммобилайзера он работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ отправляет ему его ID, и система безопасности решает, принять его или нет. На фокусе второго поколения установлен контроллер, совмещенный с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки.
Все это домашнее хозяйство работает так: транспондер опрашивает этикетки в зоне досягаемости рядом с машиной; Получает заданный идентификатор из одного или нескольких ключей; Если идентификатор ключа соответствует идентификатору, указанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и может быть запущен, если нет — двигатель не запустится, даже если жало ключа идеально подходит для личинки замка зажигания.Иммобилайзер не дает авто.
Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, новый ключ не может быть добавлен в память иммобилайзера. Повторно регистрировать ключи можно только вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельный ключ (жало) и отдельную микросхему, то они продаются в магазинах запчастей. Ключевой предмет — сломанный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемый — 1337641.
Внешний вид ключа зажигания.Интеробилизатор фокуса второго поколения позволяет прописать до восьми ключей. Этого должно хватить, чтобы учесть разбросанный и один мастер-ключ с красной отметкой, который лежит в надежном месте вне автомобиля. Когда прописываем ключи, все должно быть в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском сиденье с плотно закрытыми дверями, чтобы не сбивать систему посторонними и внутрисистемными конфликтами.
Чтобы запрограммировать новый ключ с помощью высокочастотного пульта дистанционного управления, вставьте любой ключ в замок зажигания.Поверните его во второе положение 4 раза по шесть секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова зарегистрировать другие ключи в течение десяти секунд. Берем новый ключ и нажимаем на любую кнопку пульта. Я слышу подтверждающий зуммер.
Мы проделываем ту же операцию с другими программируемыми клавишами, после каждого нажатия на кнопку новой клавиши должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Ключ из замка зажигания не вынимаю. Включите зажигание, установите ключ во второе положение, не касаясь других ключей.Алгоритм из руководства по назначению ключей.
Чип иммобилайзера. Без него не запустится. После этой процедуры иммобилайзер запишет в память все ключи, которые мы использовали, и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой кнопкой блокировки. дистанционное управление. Не теряйте ключи и безоблачно путешествуйте всем!
Посмотрите интересное видео по этой теме:
Иммобилайзер — система защиты автомобиля. Его цель — обезопасить автомобиль от угона, что достигается блокировкой электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.
Чем отличается иммобилайзер от обычной системы защиты автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля намного выше. Это устройство имеет несравненно более сложную интеллектуальную систему. Управлять этим механизмом можно с близкого расстояния, то есть «ключом блокировки», а не дистанционно, как обычно. Таким образом, в момент открытия автомобиля злоумышленники не смогут перехватить радиосигнал, исходящий от брелка защитного устройства.
Машины, владельцы которых предпочитают ремонтировать в сомнительных мастерских, подвержены определенному риску. Сделать «копию» оригинального брелока сигнализации очень просто, это займет несколько минут. Сохранить машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. Но скопировать ключ системы иммобилайзера очень сложно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.
Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка происходит скрыто от посторонних глаз. Для правильной установки иммобилайзера определить тип защиты автомобиля и его расположение практически нереально. И это еще не все. В некоторых типах иммобилайзеров встроена функция «Защита от ограбления», которая может работать без участия владельца автомобиля.
Основным элементом иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работа предусматривает микросхему, «прошитую» под определенную программу действий.На микросхеме есть обменный код, который используется при «опросе» машинного ключа. Даже в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. Имеет одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих в различные важнейшие элементы автомобиля. При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.
И третий элемент — это специальный программируемый чип — транспондер. Он находится в каждом ключе зажигания от конкретного автомобиля. Только после распознавания уникального кода электронный блок управления дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.
Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка кнопки управления \ s.
Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком
Этот способ разблокировки подходит не для всех машин, а только для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, управляющий иммобилайзером и центральным замком.Для отключения иммобилайзера необходим код (номер из 4-х цифр). Вводится при использовании педали газа и кнопок управления бортовым компьютером, который находится на торце переключателя дворников.
Процесс разблокировки:
При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Мигает лампа иммобилайзера, что говорит о заблокированном моторе.
Все действия выполняются однократно для обоих ключей. Если привязан только один ключ, то один будет работать, а другой — нет.
Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком
Для отключения иммобилайзера введите аварийный код:
1. Выключите зажигание, лампочка прибора медленно мигает.
2. Включите зажигание, лампа впрыска повернется на три секунды, а затем погаснет, а лампа иммобилайзера будет мигать быстрее.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления \\ s.Сигнальная красная лампа перестанет гореть.
4. При нажатии кнопки C \\ B мигает сигнальная лампа. Она будет уменьшаться, тем самым генерируя последовательность счета. Проводим количество включений лампы и потом отпускаем, когда совпадет первая цифра кода.
5. Затем снова нажмите кнопку C \ s и удерживайте. Когда количество миганий совпадает со второй цифрой кода, спусковая кнопка отпускается.
6. Аналогичные действия выполняются для остальных цифр кода.
Можно запустить двигатель, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 ° C, затем погаснет на 3 ° C, а затем снова загорится на 30 секунд. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания. Иммобилайзер снова заблокирует машину:
При отключенном АКБ.
Автоматически через 10 секунд после отключения зажигания.
При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если код неверен три раза, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для компьютерной расшифровки или кода электрохлопа. Ввести аварийный код можно только для запуска двигателя.
Иммобилайзер на Ford Focus 2
Самое минимальное, но достаточно производительное средство защиты от кражи Иммобилайзер — это то, что в каждую машину устанавливает производитель.Форд Фокус 2 в этом смысле не превзошел, покупая эту машину, автомобилист должен знать, что он покупает вариант сразу с системой безопасности. Все машины Fort имеют штатный иммобилайзер, но можно подобрать более современную модель, которая удивит дополнительными возможностями. Подробней об этом прямо сейчас.
Ford Focus Mondeo — мечта каждого водителя. Когда таскает ее, сразу думает, что делать, чтобы новая машина максимально защищала.В этом плане все достаточно просто, ведь иммобилайзер уже встроен в автомобиль и будет работать без проблем. А вот какие иммобилайзеры используются на Форд Фокус 2, как их найти и на что ориентироваться при выборе, знают далеко не все. Теперь автомобилисты получат более точный ответ на интересующие их вопросы и смогут с пользой использовать иммобилайзер для Ford Focus 2.
Иммобилайзер — это небольшое устройство прямоугольной формы, иногда со скругленными краями, которое устанавливается за рулем или приборной панелью машины.Он блокирует движение транспортного средства, если в него упадет посторонний человек, у которого нет специального ключа. Иммобилайзер может подключаться к автомобильным системам с помощью проводов или полностью без их участия. Если владелец знает, что в его автомобиле Ford установлен контактный иммобилайзер, он может рассчитывать на то, что:
Предпочтение беспроводному иммобилайзеру, водитель Ford получает следующие возможности:
Иммобилайзер для MONDEO может иметь разные ключи, среди которых чаще всего используются следующие типы:
Последняя опция позволяет не трогать дверь, чтобы она открылась, потому что система работает исключительно с использованием радиосигналов. Чтобы использовать ключи в виде кредитных карт, водителю потребуется установить специальный считыватель кодов.
Стандартной функцией каждого иммобилайзера можно считать процесс блокировки систем автомобиля, с помощью которых он приводится в действие. Но современные иммобилайзеры, которые хорошо подходят для Mondeo или Ford Focus, смогут удивить пользователей следующими качествами:
скачать четвертую серию установка иммобилайзер …
Проверка штатного иммобилайзера Ford Focus 2 После попытки toft.Ременьщик прописал дополнительную табличку …
Современная система для Ford Focus 2 будет продуктивно работать при достаточно высоких и низких температурах. Иммобилайзеры имеют собственные аккумуляторы, и при их неправильной работе лампа постоянно горит и мигает. Для успешного запуска иммобилайзера необходимо запрограммировать систему и присвоить ключи. В этом владельцу Мондео могут помочь профессионалы или инструкция. Если автолюбителем является автомобиль Ford Cuga — подключение иммобилайзера также выполняется, как на Ford Focus.
Если владелец Форда не хочет тратить лишние деньги на иммобилайзер нового поколения, он может оставить стабильную систему, если она исправна. Владелец Ford может выбрать иммобилайзер той модели, которая ему подойдет по цене и функциональной серии.
Если владелец Mondeo, Cuga или другой машины от модели Row Ford ищет что-то простое, но в то же время производительное, у него на выбор есть следующие варианты:
Для тех, кто хочет получить максимум в одном устройстве полезных функций Существуют следующие варианты, которыми они могут руководствоваться при выборе:
Выбор иммобилайзера нужно делать очень осторожно, потому что не все модели этих систем безопасности совместим с автомобилями Ford.
Установка иммобилайзера на Ford Mondeo и Focus производится по стандартной схеме, с которой вы можете ознакомиться, открыв руководство пользователя.Для того, чтобы установить иммобилайзер в Ford и его необходимо подключить:
Если у драйвера нет инструкции пользователя, он может найти ее в Интернете. Если он часто горит, а лампа мигает — некоторые из процессов установки или настроек были неправильными. Для запуска иммобилайзера необходимо использовать ключ.
Для отключения иммобилайзера на Mondeo или Ford Focus 2 необходимо использовать специальный командир, эмуляторы, киллеры или компьютерную программу. Отключить его можно и без вмешательства посторонних устройств — с помощью деактивации кода или присоединения к микросхеме антенны с ключа.
Отключение при помощи микросхемы от ключа производится следующим образом:
Более подробно о правилах подключения и отключения иммобилайзера пользователи смогут прочитать в инструкции.Если в Ford нет иммобилайзера, его водитель может определить без проблем. Функция запуска срабатывает мгновенно, а это значит, что сразу после установки пользователь сможет включить свое устройство безопасности. Иммобилайзеры на Форд Фокус 2 работают не хуже штатных охранных систем, но при этом намного дешевле.
Намобилайзер Foreway B. Ford Focus. 2, безусловно, получит более высокие показатели безопасности по сравнению с предшественниками и автомобилями этого класса. Ранее такие решения использовались в программном обеспечении Cars более высокого ранга… Тем не менее прогресс на лицо, время идет. Словом, принцип работы штатного иммо — блокировка работоспособности элет-коллекторов, участвующих в двигателе. Основную роль в этом процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, просто контроллер или мозг автомобиля. Раньше для деактивации противоугонных функций угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой (прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило, это самый простой способ, о других упоминать не будем… Теперь не все так просто: исполнительные блоки, связанные с цифровой шиной центрального контроллера, не будут работать с новым ЭБУ, потому что они программно «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой замены контроллера здесь не делать, вмешательство требует программного уровня. Как показала жизненная практика, реализовать это реально. Мало того, что есть на существующих официальных дилерах Оборудование, которое вы можете добавить. Ключ с новой микросхемой к штатному набору, но также есть возможность запрограммировать новый контроллер под адаптированные друг к другу исполнительные блоки.У профессиональных угонщиков есть оборудование для каждой конкретной машины. Обычный угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне. Он имеет дело с некой прослойкой «организаций». Устройство не выглядит таким громоздким, как полноценный диагностический компьютер, ему не нужно выполнять все вышеперечисленные функции. Главное отключить иммобилайзер. Часто помехи в автомобильной сети осуществляются через штатный диагностический разъем, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а также защиты доступа к головным устройствам.
Ford Focus 2, Ford Focus 2, безусловно, будут продвигаться по своим характеристикам безопасности по сравнению с предшественниками и автомобилями этого класса. Раньше такие решения использовались в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга … Тем не менее прогресс налицо, время идет. Словом, принцип работы штатного иммо — блокировка работоспособности элет-коллекторов, участвующих в двигателе. Основную роль в этом процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, просто контроллер или мозг автомобиля.Раньше для отключения противоугонных функций угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой (прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило, это самый простой способ, о других упоминать не будем … Теперь это Не все так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шины, не будут работать с новым ЭБУ, из-за того, что они «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой замены контроллера здесь не делать, вмешательство требует программного уровня.Как показала жизненная практика, реализовать это реально. Мало того, что можно прошить технику на имеющуюся у официальных дилеров. Ключ с новой микросхемой к штатному набору, но также есть возможность запрограммировать новый контроллер под адаптированные друг к другу исполнительные блоки. У профессиональных угонщиков есть оборудование для каждой конкретной машины. Обычный угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, это делается определенным слоем «организаций». Устройство не выглядит таким громоздким, как полноценный диагностический компьютер, ему не нужно выполнять все вышеперечисленные функции.Главное отключить иммобилайзер. Часто вмешательство в автомобильную сеть осуществляется через стандартный диагностический разъем, отсюда и необходимость блокирования цифровых цепей от него до головных устройств, а также защиты доступа к головным устройствам.
Избегайте затрат на неожиданный ремонт с расширенными планами обслуживания. Вы платите только небольшую франшизу, а в случае непредвиденного ремонта план оплачивает счет.
Ищете расценки на расширенный план обслуживания? Просто заполните форму ниже, и один из наших бизнес-менеджеров лично свяжется с вами любым удобным для вас способом, чтобы обсудить условия, цены и варианты, которые мы предлагаем.Они также будут работать с вами, чтобы убедиться, что вы получите идеальный план, соответствующий вашим потребностям и транспортному средству.
| Понедельник | 7:00 — 19:00 |
| Вторник | 7:00 — 19:00 |
| Среда | 7:00 — 19:00 |
| Четверг | 7:00 — 19:00 |
| Пятница | 7:00 — 19:00 |
| Суббота | 7:00 — 18:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
| Понедельник | 7:00 — 18:00 |
| Вторник | 7:00 — 18:00 |
| Среда | 7:00 — 18:00 |
| Четверг | 7:00 — 18:00 |
| Пятница | 7:00 — 18:00 |
| Суббота | 7:00 — 15:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
| Понедельник | 7:00 — 18:00 |
| Вторник | 7:00 — 18:00 |
| Среда | 7:00 — 18:00 |
| Четверг | 7:00 — 17:00 |
| Пятница | 7:00 — 18:00 |
| Суббота | 7:00 — 15:00 |
| Воскресенье | Закрыт |
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
.