Удаление катализатора форд фокус 3 – Удаление катализатора Форд Фокус 3. Подробное описание всех этапов работ.

Содержание

Удаление катализатора Форд Фокус 3. Подробное описание всех этапов работ.

Производить или не производить удаление катализатора Форд Фокус 3

Продукция автомобильного концерна Форд знакома каждому. История бренда насчитывает уже более сотни лет. Машины издавна славились простотой и качеством. При возникновении неполадок, каждый владелец мог самостоятельно осуществить ремонт. Собственно говоря, на это и был расчёт производителя. Современные модели Форд всё так же блещут простотой и практичностью, хоть и работы по восстановлению автомобиля сейчас уже лучше доверять профессионалам. В подтверждение этих слов можно привести количество официальных представительств по всему миру. Да, именно миру. Ведь география дилерских центров не ограничивается только США, а охватывает все пять континентов земного шара, исключение Антарктида и Австралия. Среди множества плюсов присутствует и ряд минусов: слабая трансмиссия, чувствительность к качеству топлива и негативная реакция на низкий показатель октанового числа. Это всё применительно только в том случае, когда машина приобретается в одной стране, а эксплуатируется в совсем иной. Например, современный тренд – покупка подержанных машин в Европейском Союзе, и дальнейшая эксплуатация на территории СНГ. Первым делом страдает топливная система, форсунки, инжектор, выходит со строя каталитический наполнитель. Вышеописанное приводит к незапланированным тратам и частым визитам на СТО. О том, как этого можно избежать на некоторое время, читаем ниже.

Производим удаление катализатора Фокус 3

Итак, решено провести удаление катализатора автомобиля, и он привезён в автомастерскую. Сначала нужно подготовить необходимый инвентарь для проведения ремонта и осмотра. Главные приспособления: инструменты, головки с торцевыми ключами, переносная шлифовальная машинка, дополнительное освещение.

Каждая машина оборудована своим штатным количеством катализаторов. Одни модели имеют один, некоторые два и три. В частности, таким любят «баловаться» немецкие и японские автомобильные производители.

Важно: если техническое средство имеет предустановленный силовой агрегат V-образного типа конструкции, то он обязательно будет иметь два катализатора в верхней части, по одному с каждой стороны расположения цилиндров. Насчёт третьего большой вопрос, так инсталлируется в редких случаях в области резонатора, на стыке хвостовика и фланцевого соединения.

Немного о том, как производится удаление катализатора на Форд Фокус 3

В случае с нашим автомобилем, имеем типичное расположение мотора, четыре цилиндра в ряд. Значит, работы будет не так много, и удаление не будет длиться долго. Начинать нужно с моторного отсека.

открываем капот, демонтируем пластмассовый корпус, прикрывающий центральную часть крышки клапанов;
с левой стороны у нас должен освободиться проем для доступа к выпускному коллектору. Сам корпус крепится на пяти гайках, которые нужно отвинтить, но с посадочного места изделие мы не снимаем. В моторном отсеке работы окончены. Поднимаем машину на электрическом подъемнике для проведения второго этапа работ;
в области моторного отсека, нижней его части находим фланцевое соединение передней части резонатора и заднего крепления выпускного коллектора. Отвинчиваем соединение;

необходимый нам участок трубы откручен. Аккуратно изымаем блок катализатора в сборе из-под машины. При этом нужно просмотреть, чтобы штатное крепление фиксировало резонатор и не давало проседанию участкам выхлопной системы.

На этом работы по удалению штатного катализатора на Форд Фокус 3 окончены. Дальнейший процесс будет зависеть от самого владельца технического средства. Возможно два варианта развития события: монтаж нового каталитического наполнителя, или же установка нового пламегасителя. Каждый из вариантов эффективен и хорош. Вопрос только в стоимости оборудования и самих работ.

Преимущества установки пламегасителя

частота посещения сервисного центра снижается в несколько раз. При штатном катализаторе необходимость его замены была в три раза чаще, нежели при пламегасителе;
финансовые затраты на установку один раз на 100 — 150 тыс. км и более;
отсутствие ошибок и неисправностей в системе рециркуляции газов.

Непосредственно сам процесс установки пламегасителя

первым делом зажимаем выпускной коллектор в тиски;
специальным резаком отрезаем фланцевое соединение на тыльной стороне катализатора;
на месте сварочного шва в верхней части крепления катализатора к коллектору делаем обрезание. Должна получиться у нас болванка – каталитический наполнитель в металлическом корпусе. Она нам больше не пригодится, выбрасываем в урну;
на место прежнего катализатора устанавливаем пламегаситель. По периметру прихватываем точечной сваркой для предотвращения потери корпусной геометрии;
далее обвариваем по длине всего фланцевого соединения.

На этом работы окончены. Необходимо окрасить места сварочных швов специальной термостойкой краской во избежание развития коррозии. Теперь можно устанавливать оборудование непосредственно на кузовную часть машины. Начинаем процесс от моторного отсека. Привинчиваем фланцевые соединения с резонатором. Надеваем выпускной коллектор на шпильки болтов.

Опускаем автомобиль в транспортное положение. Далее завершающий этап будем проводить в моторном отсеке. Снимаем шар старого герметика, наносим новый термостойкий. Только после этого прижимаем корпус к блоку цилиндра, затягиваем крепёжными гайками. Запускаем силовой агрегат, проверяем работоспособность. Если слышен сторонний свист, то аккуратно подтягиваем крепёжное соединение, скорее всего, недотяжка способствовала утечке газового выхлопа.

Основные признаки неисправности катализатора

на панели приборов начинает мерцать индикатор, оповещающий о наличии неполадки в системе рециркуляции газов;
повышенный расход топлива;
автомобиль пассивный на разгон;
в системе выхлопов слышны прострелы. Это свидетельствует о наличии большого количества несбалансированной смеси: обогащённая или обеднённая. Каждый из вариантов негативно сказывается на работоспособности двигателя и машины в целом;
на холостых оборотах мотор нестабилен. Возникает некое ощущение детонации.

Удалить катализаторы на Форд Фокус 3

Форд Фокус 3. P0420 удаление катализатора. Обманка

Форд Фокус 3 — замена катализатора на пламегаситель

Замена катализаторов на пламегасители Ford Focus 1,6

Чип тюнинг Форд фокус 3 2012 г.в., увеличение мощности, перепрошивка, адаптация tcm, Раменское

Пламегаситель на Ford Focus. Замена катализатора на пламегаситель.

Все разводы сервисов при удалении катализаторов!

Ford Focus II Удаление катализатора

Как вырезать катализатор Форд Фокус 3 и поставиь обманку.

Как нельзя удалять катализатор. Ford Transit Connect 1.8 TDCi HCPA

замена катализаторов на пламегасители Ford Focus 1,6

Также смотрите:

Тест Форд Фокус 2 трехдверный
Ford explorer марка автомашины
Опель зафира турер или Форд S-Max
Свечи зажигания моторкрафт Форд
Сколько ест бензина Форд фиеста
Дерганье при разгоне Ford Focus
Новый автомобиль Форд спорт
Форд Фокус 3 датчик света настройка
Аналог фильтров Форд Фокус 2
Переходная рамка Форд галакси
Форд Мондео какое масло для двигателя
Устройство рулевого управления Форд фьюжн
Коврик на торпеду Ford
Форд Fusion hybrid
Ресницы для фар Форд Фокус 2

Главная » Видео » Удалить катализаторы на Форд Фокус 3

fordport.ru

Заказать удаление катализатора и замену гофры на Форд Фокус 3 в СПб.

Описание проблемы

Владелец Ford Focus 3 обратился с к нам с жалобой на дребезжащие звуки и гул из-под днища автомобиля. Помимо этого, автомобиль стал хуже набирать скорость из-за снижения мощности двигателя. Есть проблемы с заводкой машины по утрам. Постоянно горит лампочка “check engine”.

Модель:	Ford Focus 3
Год выпуска:	2012
Двигатель:	1.6, бензиновый.
Пробег:	98 000 км

Действия “Good Glushitel”

Выявление причины проблем не заняло много времени. Наш мастер быстро выполнил диагностику выхлопной системы с замером противодавления. Было выявлено, что забит катализатор, снижена пропускная способность глушителя и из-за этого все нелады с двигателем. Следствием неисправности катализатора и затрудненного прохода раскаленных газов стало прогорание гофры.

Поскольку катализатор установлен рядом с выпускным коллектором, то пришлось демонтировать коллектор вместе с катализатором. Далее вскрыли корпус узла “болгаркой” и убедились, что керамический блок сильно разрушен. Удалили керамику и по согласованию с клиентом установили вставку-пламегаситель. Для исключения ошибок от ЭБУ поставили механическую обманку, которая работает совместно со вторым лямбда-зондом.

Прогоревшую гофру заменили на новую Interlock с тройной оплеткой с нашего склада.

Проверка выхлопной системы показала, что она работает без замечаний.

Стоимость работ

Стоимость ремонта с учетом новых деталей:

7 500 р.

Время ремонта:

4 ч.

Результат

Оперативное удаление катализатора нормализовало пропускную способность глушителя и позволило восстановить штатную работу двигателя. Замена гофры устранила посторонние звуки и шумы на 100%.

Отзыв клиента

Эдуард

Меня порадовала качественная работа мастеров автосервиса “Good Glushitel”. Они все сделали быстро и четко. Настоящие профи. Стоимость ремонта оказалась на удивление небольшой, хотя все установленные детали высокого качества. Важно, что нужные запчасти были на складе и это существенно сократило время работы. Сейчас автомобиль разгоняется как новенький. К нему вернулась былая резвость и даже как будто добавилась мощность. Мешающие шумы исчезли. Все отлично. Спасибо!

good-glushitel.ru

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД