Для проверки правильности показаний нужно знать следующее: У нас R1 0.
Это означает, что в положении зажигание включено педаль не нажата дроссельная заслонка исправна. Рассмотрим Вариант 2. Педаль газа нажата до упора.
Ну так уж это заложено производителем впрограмме. На экране компьютера при нажатой педали газа мы наблюдаем следующие параметры. Таблица 2. Показания исправной педали газа и дроссельной заслонки педаль нажата до конца. Показания педали газа выделено жёлтым цветом — это шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 Это означает, что при положении педаль газа в пол, наша педаль газа показывает верные значения, а значит исправна.
Показания дроссельной заслонки выделено красным цветом — это параметры: У нас R1 1.
Это шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84, что в положении зажигание включено нажата педаль газа в пол дроссельная заслонка показывает вернуе значения, а значит исправна. И так, мы рассмотрели варианты работы дроссельной заслонки и педали газа при условии что они полностью исправны, но вернёмся к нашей ГАЗЕЛИ и ошибке P, которая записывается в память ЭБУ при несоответствии одного из значений, напомаинаем эти значения.
Исправная педаль газа: Исправная дроссельная заслонка: Следовательно, для того чтобы забраковать педаль газа или электронную заслонку, нужно провести вышеописанные проверки. Не теряя времени начинаем проверять наши показания на неисправном автомобиле.
Проверка показаний дроссельной заслонки и педали газа неисправного автомобиля ГАЗель. Как Снять Аккумулятор Шевроле Круз Как снять аккумулятор с машины Снятие аккума с автомобиля может занимать от 3 минут шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 2 часов.
Куда труднее дела обстоят у привезенных из других стран Замена термостата. Код 89 на Шевроле круз.
Она наименее точно докладывает водителю, какие работы требуется провести для устранения появившейся препядствия. Данная ошибка говорит, что электрический блок управления задавшись целью сохранности частей мотора понизил шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84. При всем этом обстоятельств, по причине которых появляется код ошибки 84 на Шевроле Cruze, шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 возможно масса.
Последующие встречаются зачастую: Как правильно включить полный привод на Neva Chevrolet Так как Niva Chevrolet является априорным приводом на четыре колеса, то трансмиссия для полноприводного привода подразумевает включение межосевого межосевого но не межколесного корпуса дифференциальной передачи.
Это необходимо для того, чтобы использовать все колеса Chevy Niva в случае, если Мы выбираем, какое масло лучше всего заливать в рулевое управление с усилителем на Chevrolet Cruz Проверяя уровень жидкости в резервуаре рулевого управления с усилителем на Chevrolet Cruise, вы можете заметить, что жидкость меньше, чем она должна.
В чем же причина ошибок? Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит! Ребята хочу вас предупредить — прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже. Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELMто он просто, может не определить ошибку!
ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной: Недолив охлаждающей жидкости. Банально — ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли.
Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!
Загрязнение дроссельной заслонки. Положение заслонки отличается от нормального другой уголЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Зачастую она выявляет дополнительные ошибки, по которым можно определить неисправность более. С этой ошибкой немного сложнее. Она обозначает проблему с двигателем и его переход в аварийный режим.
По сути, она обозначает, что мотор работает, только для того, чтобы самостоятельно добраться до сервиса. Не рекомендуется долго ездить с горящей ошибкой Это может привести к тяжелым поломкам.
Причин вызывающих этот шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 может быть несколько: Нехватка охлаждающей жидкости. Проблема связана с патрубками, проходящими через дроссель. Когда они перегреваются, может высвечиваться ошибка. После добавки жидкости этот код может пропасть.
В зависимости от сложности планового технического обслуживания, водитель может выполнить его самостоятельно или на сервисе. Стоит отметить, что в редких случаях причиной появления ошибки Chevrolet Cruze является неправильная работа спидометра, который передает неверную информацию о пробеге в электронный блок управления. Она менее точно сообщает водителю, какие работы требуется провести для устранения возникшей проблемы.
Данная ошибка сигнализирует, что электронный блок управления с целью сохранности элементов двигателя снизил мощность. При этом причин, из-за которых возникает шевроле круз дроссельная заслонка ошибка 84 ошибки 84 на Chevrolet Cruze, может быть масса. Следующие встречаются наиболее часто: Проблемы с дроссельной заслонкой.
Диагностический код неисправности B1370 01: Короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи включения зажигания 1 устройства и цепи запуска START
Диагностический код неисправности B1370 06: Обрыв в цепи включения зажигания 1 устройства и цепи запуска START
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
Напряжение питания дополнительного оборудования
B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2
B1380 01, P1629, 1
Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи
B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2
B1370 06, B1380 06, U0100-U0299
Напряжение зажигания 1
B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2
B1370 01, U0100-U0299, 1, 2
B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2
Управление обмоткой реле Run (Работа), Crank (Стартер)
1. Режим питания, несовпадение
2. Диагностический прибор не имеет связи с высокоскоростным устройством GMLAN
На данных автомобилях главным устройством режима питания (PMM) является модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Замок зажигания представляет собой слаботочный переключатель, подающий несколько дискретных сигналов зажигания на главное устройство режима питания (PMM) с целью определения режима питания. Устройство PMM принимает сигналы от замка зажигания, а также дополнительный сигнал опорного напряжения от модуля BCM, с помощью замка зажигания и возвращает их в модуль BCM. В системе PMM имеется резервирование, которое обеспечивает работу определенных подсистем при наличии сбоев в цепях замка зажигания. Для определения сигналов режима питания и информации, передаваемых устройством PMM, также используется и другая информация, например, входные последовательные данные от других модулей и диагностические коды неисправностей DTC. Логика модуля BCM использует эту информацию для определения режима питания, требуемого оператору, и для активизации конкретных дискретных сигналов, а также при необходимости использует сообщения в виде последовательных данных для работы множества разных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение от устройства PMM по линии последовательных данных не совпадает с состоянием отдельного модуля, которое определяется по его собственным соединениям.
Главное устройство режима питания (PMM) также будет при необходимости включать реле и другие прямые выходы PMM в соответствии с расчетным режимом питания. Несколько реле, которыми управляет модуль BCM, коммутируют выходы напряжения зажигания и передают эти сигналы по цепям внутри модуля BCM непосредственно от замка зажигания. Если в этих цепях имеется короткое замыкание на массу, перегорит предохранитель в цепи замка зажигания.
Некоторые системные функции могут срабатывать один раз, следующий раз они не сработают вследствие конкретной неисправности в цепях замка зажигания в зависимости от условий эксплуатации автомобиля при возникновении неисправности. Приведем некоторые примеры:
Диагностический код неисправности B1370 01: Замыкание на аккумулятор цепи Вкл. и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1370 04: Разомкнута цепь Вкл. и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1380 01: Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания
Диагностический код неисправности B1380 04: Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания
Диагностический код неисправности B1441 01: Замыкание на аккумулятор цепи Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1441 04: Разомкнута цепь Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания
Замыкание на землю
Замыкание на напряжение питания
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 3
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 4
B1370 04, B1380 04, B1441 04
Зажигание — клемма 1
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 6
1. Режим питания, несовпадение.
На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Замок зажигания является переключателем с малым рабочим током, многочисленными дискретными сигналами, направляемыми на ВСМ. Логический контроллер BCM по положению ключа в замке зажигания определяет, какой требуется режим питания, и активирует специфические дискретные сигналы или отправляет последовательные сообщения, необходимые для работы различных узлов. Другие модули, имеющие импульсные входы, могут работать в режиме по умолчанию, если сигнал задатчика режима питания не соответствует данным полученным модулем через свои соединения.
В соответствии с требуемым режимом задатчик режима питания активирует реле и свои прямые выходы. Некоторые реле, контролируемые модулем BCM, имеют импульсные входы, которые являются проходными цепями ВСМ, начинающимися непосредственно на замке зажигания. При замыкании этих цепей на землю, предохранитель между цепью В+ и замком зажигания будет разомкнут.
Замок зажигания в положении Ход или Проворот.
Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.
Замок зажигания в положении Проворот.
Цепь зажигания замкнута на источник напряжения.
Диагностический код неисправности B1370 01: Замыкание на аккумулятор цепи Вкл. и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1370 04: Разомкнута цепь Вкл. и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1380 01: Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания
Диагностический код неисправности B1380 04: Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания
Диагностический код неисправности B1441 01: Замыкание на аккумулятор цепи Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания
Диагностический код неисправности B1441 04: Разомкнута цепь Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 1
B1370 04, B1380 04
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 3
B1370 04, B1380 04
Зажигание — клемма 4
B1370 04, B1380 04, B1441 04
1. Режим питания, несовпадение
На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Замок зажигания является переключателем с малым рабочим током, многочисленными дискретными сигналами, направляемыми на ВСМ. Логический контроллер BCM по положению ключа в замке зажигания определяет, какой требуется режим питания, и активирует специфические дискретные сигналы или отправляет последовательные сообщения, необходимые для работы различных узлов. Другие модули, имеющие импульсные входы, могут работать в режиме по умолчанию, если сигнал задатчика режима питания не соответствует данным полученным модулем через свои соединения.
В соответствии с требуемым режимом задатчик режима питания активирует реле и свои прямые выходы. Некоторые реле, контролируемые модулем BCM, имеют импульсные входы, которые являются проходными цепями ВСМ, начинающимися непосредственно на замке зажигания. При замыкании этих цепей на землю, предохранитель между цепью В+ и замком зажигания будет разомкнут.
Замок зажигания в положении Ход или Проворот.
Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.
Замок зажигания в положении Проворот.
Цепь зажигания замкнута на источник напряжения.
Цепь зажигания, аксессуаров замкнута на источник напряжения.
Зажигание, Выкл./Ход/Проворот замкнута на источник напряжения.
Разомкнута сигнальная цепь режимов Зажигание, Выкл./Ход/Проворот.
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
С помощью диагностического прибора вызвать перечень данных режимов питания и заполнить все параметры, соответствующие выбранному положению ключа в замке зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания показывает правильное состояние входов в соответствии с положением S39 замка зажигания: Цепи с особыми параметрами указаны в скобках.
Положение замка зажигания
(Замок зажигания, клемма 4 и 6)
(Замок зажигания, клемма 3)
(Замок зажигания, клемма 1)
Выкл., ключ вынут
Выкл., ключ в замке
Ключ в замке/Выкл.
Запрос информации о коленчатом вале
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, и предохранитель цепи В+ разомкнут, проверить перечисленные ниже цепи зажигания на замыкание на землю.
Если напряжение ниже 4,8 В, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.
Если оно больше 5,2 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.
Проверить по диагностическому прибору, что опорное напряжение 5 В сигнала зажигания меньше 4,2 В.
Если оно больше 4,2 В, проверьте клемму 4 сигнальной зажигания на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.
Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи замка зажигания и клеммой 6 цепи опорного напряжения 5 В. Проверить по диагностическому прибору, что значение параметра «Ignition Signal Voltage» («Сигнальное напряжение зажигания») больше 4,2 В.
Если напряжение меньше 4 В, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.
Добрый день!
Это проблема с преднатяжителями ремней безопасности.
Диагностический код неисправности (DTC) B1370
Замыкание натяжителя ремня безопасности пассажира на напряжение аккумулятора
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. SDM контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.
Модуль датчиков и диагностики (SDM) проверяет проводку к преднатяжителю ремня безопасности пассажира, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.
Диагностический код неисправности DTC B1370 записывается, когда
• Провод верхнего уровня проводки натяжителя ремня безопасности пассажира закорочен на провод аккумулятора.
• Провод нижнего уровня проводки натяжителя ремня безопасности пассажира закорочен на провод аккумулятора.
DTC B1370 — Замыкание натяжителя ремня безопасности пассажира на напряжение аккумулятора
Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.
Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.
Шаг Операция Значения Да Нет
1 1. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF.
2. Подождите минуту, чтобы разрядить заряд блока питания модуля датчиков и диагностики. — Перейдите на Шаг 2 —
2 Осмотрите разъем и проводку натяжителя ремня безопасности пассажира.
Проводка повреждена? — Замените проводку надувной подушки безопасности. Перейдите на Шаг 3
3 1. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении OFF.
2. Отключите разъем натяжителя ремня безопасности пассажира.
3. Отключите разъем проводки модуля датчиков и диагностики (SDM).
4. Проверить сопротивление между проводами верхнего и нижнего уровня преднатяжителя ремня безопасности пассажира и аккумулятором.
Сопротивление выше 10 кОм? 10K Ом Перейдите на Шаг 4 Замените проводку надувной подушки безопасности.
4 1. Замените модуль датчиков и диагностики.
2. Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении ON.
3. Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностического прибора.
4. Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR).
Диагностический код неисправности удален? — Система в норме. Замените натяжитель ремня безопасности пассажира.
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
См. Перечень U кодов модуля управления .
Цепь | Замыкание на массу | Обрыв/высокое сопротивление | Замыкание на напряжение питания | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
B+ | U0100-U02FF | U0100-U02FF | — | — |
Зажигание | U0100-U02FF | U0100-U02FF | — | — |
Активизация последовательных данных дополнительного оборудования | U1814 | U0100-U02FF | — | — |
Активна передача последовательных данных | U2099 | U0100-U02FF | — | — |
Шасси высокоскоростной сети последовательных данных GMLAN (+) | U0074 | U0074, U0100-U02FF | U0074 | — |
Шасси высокоскоростной сети последовательных данных GMLAN (-) | U0074 | U0074, U0100-U02FF | U0074 | — |
Среднескоростная шина последовательных данных GMLAN (+) | U0074 | U0074, U0100-U02FF | U0074 | — |
Среднескоростная шина последовательных данных GMLAN (-) | U0074 | U0074, U0100-U02FF | U0074 | — |
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (+) | 2 | U0073, U0100-U02FF | 2 | — |
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (-) | 2 | U0073, U0100-U02FF | 2 | — |
Низкоскоростная шина последовательных данных GMLAN | 1 | U0100-U02FF | 1 | — |
Заземление | — | U0100-U02FF | — | — |
1. Диагностический прибор потерял связь с низкоскоростной шиной GMLAN 2. Диагностический прибор потерял связь с высокоскоростной шиной GMLAN | ||||
Связь между модулями управления обеспечивается с помощью цепи последовательных данных После подключения диагностического прибора к линии последовательной передачи данных с помощью разъема передачи данных (DLC) диагностический прибор можно использовать для контрольной диагностики каждого модуля управления и для проверки диагностических кодов неисправности (DTC). Когда ключ зажигания в положении RUN, чтобы гарантировать правильную работу, каждый модуль управления, поддерживающий связь с помощью цепи последовательных данных, отправляет сигнал об исправном состоянии (SOH). Если модуль управления прекращает обмен данными по линии последовательной передачи данных, например, если пропадает питание или заземление модуля управления, то исчезает сообщение SOH, которое этот модуль обычно передает на линию последовательной передачи данных. Другие модули управления, подключенные к цепи последовательных данных, которые должны получить этот сигнал, обнаруживают отсутствие модуля, функционирующие модули, в свою очередь, устанавливают диагностический код, означающий отсутствие сигнала от неисправного модуля. Диагностический код неисправности DTC уникален для модуля управления, у которого отсутствует обмен данными; при этом один или несколько модулей управления могут устанавливать один и тот же код. Диагностический код неисправности DTC пропадания обмена последовательно передаваемыми данными не означает неисправности модулей управления, которые хранят этот код.
Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт.
Не был получен периодический сигнал о готовности к работе модуля передатчика.
| • | Некоторые субсистемы не будут функционировать. |
| • | Код DTC U0100 в модуле TCM заставляет коробку передач переключаться на выбранные по умолчанию передачи. |
| • | Код DTC U0100 в модуле TCM вместе с кодом DTC U0101 в модуле ECM приводят к загоранию индикатора неисправности (MIL). |
| • | Модуль ECM/TCM гасит индикатор MIL по истечении 4 последовательных циклов зажигания во время диагностики, при этом отказ не возникает. |
| • | Имеющийся код неисправности будет удален, если неисправность не подтверждается. |
| • | История диагностических кодов неисправности будет очищена, если счетчик модуля управления регистрирует 50 циклов зажигания без повторения неисправности. |
| • | Иногда выполняя диагностику специфической проблемы или после ремонта можно увидеть зарегистрированный код «U». Однако он не характеризует «текущее» или «активное» состояние. U-коды, означающие потерю связи, могут быть зарегистрированы по нескольким причинам. Во многих случаях они возникают из-за операций, выполняемых оператором или механиком, и не связаны с какими-либо неисправностями. В последствии при исправной работе системы они будут автоматически удалены. Это условие скорее всего возникает по одному из следующих сценариев: |
| — | Модуль управления был отключен от цепи передачи данных, пока цепь находилась в активном состоянии. |
| — | Во время диагностики произошло пропадание подачи питания к одному или нескольким модулям управления. |
| — | Аккумулятор был разряжен, и некоторые модули управления утратили связь, когда напряжение упало ниже допустимого значения. |
| — | Когда было восстановлено питание, модули управления, подключенные к цепи передачи данных, не сразу приняли исходное положение. |
| — | Если в истории зарегистрирован U-код, означающий потерю связи, скорее всего он связан с одним из описанных выше условий. Это временные условия, которые не должны восприниматься в качестве неполадок, требующих замены частей. |
| • | Модулем управления в истории может быть зарегистрирован U-код, не требующий ремонта. Запоздавшие или неправильные сигналы модулей управления могут быть непостоянными и не являться признаком проблемы, соответственно они не означают неполадку модуля управления. Не следует заменять модуль управления на основании только имеющегося U-кода. |
| • | Не следует заменять модуль управления, зарегистрировавший U-код. Этот код указывает на модуль, который требует диагностики. |
| • | Связь между BCM и диагностическим прибором может осуществляться, если неисправна низко или высокоскоростная шина GMLAN. Это условие свойственно ВСМ, использующему как низкоскоростную, так и высокоскоростную шину GMLAN. |
| • | Используйте Каналы обмена данными — Ссылки , чтобы определить использует ли данный модуль управления для связи низкоскоростную или высокоскоростную шину GMLAN. |
| • | В некоторых модулях может отсутствовать внутренняя защита для специфических цепей управления, и они могут размыкать В+ или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и В+ или цепь зажигания замкнута на землю, перед заменой модуля необходимо убедиться, что другие цепи управления не замкнуты на землю. |
| • | Нестабильные нарушения связи могут быть вызваны фрикционной коррозией контактов последовательного интерфейса. Осмотрите все разъемы модуля управления, установившего DTC, относящийся к нарушению связи, модуля, для которого был установлен ВЕС, и все промежуточные соединители жгутов между этими двумя модулями. Не следует заменять модуль управления на основании только коррозии. Дополнительную информацию по диагностике и устранению этого состояния см. в бюллетене 09-06-03-004. |
| • | Таким образом можно провести диагностику любого не поддерживающего связь модуля управления, независимо от типа цепи последовательных данных, к которой он подключен, если автомобиль оборудован модулем управления. |
| • | Схемы обмена данными |
| • | Модуль управления Справочные сведения |
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и функционирование каналов обмена данными
| • | Проверка цепи |
| • | Ремонт разъемов |
| • | Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт |
| • | Ремонт электропроводки |
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Двигатель работает в течение 10 секунд. При включенном зажигании и неработающем двигателе проверить, что коды DTC U0100-U02FF не устанавливаются с байтом признака неисправности 00.Если коды DTC U0100-U02FF устанавливаются с байтом признака неисправности 00, обратиться к проверке цепи/системы.
Проверить, что код DTC U0100-U02FF не устанавливается с байтом признака неисправности 71 или 72.Если код DTC U0100-U02FF устанавливается с байтом признака неисправности 71 или 72 вместе с другими кодами DTC, вначале следует проверить все другие коды. См. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Если диагностический код системы U0100-U02FF установлен с байтом признака неисправности 71 или 72 и без других диагностических кодов системы, перепрограммируйте модуль управления. При появлении данного кода неисправности замените модуль управления.
Примечание: Необходимо по схеме определить следующее:
| • | Модули управления, которыми оснащен автомобиль |
| • | Расположение модулей управления на цепях передачи последовательных данных низкоскоростной и высокоскоростной шины GMLAN. |
| • | Клеммы на модулях управления для В+, зажигания, заземления, связи, цепей передачи последовательных данных. |
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Зажигание включено; проверить, что при подключении между каждой клеммой цепи B+ и массой контрольная лампа загорается.Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если разомкнут предохранитель цепи, следует проверить цепи управления модуля на замыкание на землю. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль управления.
Зажигание в положении Вкл., между каждой клеммой цепи зажигания и заземлением должна гореть контрольная лампа, если имеется.Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если разомкнут предохранитель цепи, следует проверить цепи управления модуля на замыкание на землю. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль управления.
Примечание: Только модули на высокоскоростной шине GMLAN имеют цепь для передачи последовательных данных ИЛИ цепь последовательных данных, активирующую аксессуары, а модуль управления кузовным оборудованием K9 служит выходом для этих цепей. Для определения того, в каком модуле управления имеются такие электрические цепи, обратитесь к электрическим схемам модуля управления.
Зажигание в положении Вкл., между клеммами цепи, обеспечивающей передачу данных, ИЛИ цепи, активирующей аксессуары, и заземлением должна гореть контрольная лампа, если имеется.Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля управления кузовным оборудованием K9. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль управления кузовным оборузованием K9.
Выключите зажигание, закройте все двери, выключите все системы автомобиля и удалите все ключи как минимум на 3 метра от автомобиля. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммами линии последовательной передачи данных и соответствующей клеммой диагностического разъема (DLC) X84, указанными ниже:| • | Клемма 2 цепи передачи последовательных данных, класс 2 |
| • | Клемма 1 низкоскоростной шины последовательных данных GMLAN |
| • | Клемма 6 или 14 высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN |
| • | Клемма среднескоростной линии последовательной передачи данных GMLAN 3 или 11 |
| • | Клемма 12 или 13 высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN шасси |
Если значение больше установленного, следует проверить цепь передачи последовательных данных на обрыв/высокое сопротивление между не поддерживающим связь модулем управления и модулем, регистрирующим код неисправности или местом соединения каналов последовательных данных.
Примечание: Приведенный далее этап контроля применим только для модулей с высокоскоростной шиной GMLAN.
Проверить наличие сопротивления менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN.Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепях последовательных данных.
Если тестирование всех цепей прошло успешно, следует заменить не поддерживающий связь модуль управления.После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | Ремонт проводки GMLAN |
| • | См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля управления. |
| Наименование услуги | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Эвакуатор | 0 руб | только случае кап. ремонта |
| Диагностика (тест-драйв + сканер) | 1000 руб | в случае ремонта бесплатно |
| Замена масла с фильтром (работа) | 1000 руб | по пред. записи |
| Снятие/установка | 7000-8000 руб | (передний, задний / полный) |
| Ремонт гидротрансформатора | 6000-8000 руб | в среднем 6 т.р. |
| Ремонт коробки автомат | звоните | в зависимости от неисправности |
6T40 2009 г.в. Сорвало стопор в барабане, сгорел поршень. Поставили востановленную из своего обменного фонда. Нужно было очень быстро.
GM 6T40 2009 г.в. Перемололо всё внутри, у этой коробки такое бывает.
6Т40 2010 г.в. Встала колом, замена на новую коробку.
Почему мы?
Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт АКПП Шевроле Круз 1.8 1.8 1.4: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.
Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп Шевроле Круз в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.
Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.
Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, akpp-station.ru, Slausson, Transtec.
Производим перепрограммирование электронной платы для 6T40, 6T30 без автомобиляДиагностика кода неисправности DTC B3794
Описание кода неисправностиЭта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:
DTC B3794: Цепь запроса функций системы поддержания скорости
На автомобиле имеются коды неисправности со следующими признаками. Дополнительная информация о признаках неисправности.
|
Описания кода неисправности |
|
Неправильный сигнал |
|
Заело привод |
Выключатель системы автоматического поддержания скорости является входом для контроллера кузова (BCM). Контроллер BCM отслеживает сигнальные цепи выключателя системы поддержания скорости SET/COAST (УСТАНОВИТЬ/ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ) и RESUME/ACCELERATE (ВОССТАНОВИТЬ/УСКОРИТЬСЯ) для того, чтобы определить, когда водитель требует выполнения одной из функций системы. Контроллер BCM обнаруживает специальный сигнал напряжения в цепи выключателя системы поддержания скорости SET/COAST (УСТАНОВИТЬ/ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ) и RESUME/ACCELERATE (ВОССТАНОВИТЬ/УСКОРИТЬСЯ), когда водитель воздействует на выключатель.
Условия действия DTCПри обнаружении неустойчивой неисправности см. раздел «Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах».
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
|
| 2 |
Параметр «Выключатель системы автоматического поддержания скорости» показывает ошибку? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 3 |
Параметр «Выключатель системы автоматического поддержания скорости» показывает ошибку? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 11 |
| 4 |
Параметр «Выключатель системы автоматического поддержания скорости» показывает ошибку? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 5 |
| 5 |
Параметр «Выключатель системы автоматического поддержания скорости» показывает ошибку? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейдите на Шаг 6 |
| 6 |
Параметр «Выключатель системы автоматического поддержания скорости» показывает ошибку? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейти к рекомендациям по диагностике |
| 7 |
Важно: Выключатель системы автоматического поддержания скорости должен быть в положении ВКЛЮЧЕНО, чтобы на мультиметре правильно отображались значения сопротивления выключателя «SET/COAST».
Соответствуют ли измеренные значения сопротивления выключателя функций системы автоматического поддержания скорости указанным диапазонам значений? |
Off = разрыв цепи On = 7,8 кОм — 8,6 кОм Resume = 2,7 кОм — 3,0 кОм Set = 1,2 кОм — 1,3 кОм |
Перейдите на Шаг 8 |
Перейдите на Шаг 11 |
| 8 |
Проверить цепь напряжения «зажигание 1» на наличие повышенного сопротивления. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
Перейдите на Шаг 10 |
| 9 |
Проверить сигнальные цепи выключателя «SET/COAST» и «RESUME/ACCELERATE» системы автоматического поддержания скорости на наличие замыкания на напряжение питания. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
Перейдите на Шаг 2 |
| 10 |
Проверить сигнальные цепи выключателя «SET/COAST» и «RESUME/ACCELERATE» системы автоматического поддержания скорости на наличие повышенного сопротивления. Завершен ли ремонт? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
Перейдите на Шаг 12 |
| 11 |
Осмотреть выключатель Multi-ASM на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
Перейдите на Шаг 13 |
| 12 |
Проверить на плохое соединение разъем жгута проводов контроллера кузова. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
— |
| 13 |
Заменить выключатель устройства автоматического поддержания скорости. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
— |
| 14 |
Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 15 |
— |
| 15 |
Стерт ли код DTC? |
— |
Перейти на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностика кода неисправности DTC B3812
Описание кода неисправностиDTC B3812 : Цепь массы датчика системы защиты от краж
Описание схемыФункция защиты от краж обеспечивает защиту от краж, подавая звуковой сигнал и включая мигание фар и стояночных огней при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль или обнаружении взлома.
Условия действия DTCЭтот код DTC устанавливается, если блок BCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора или массу в цепи массы датчика защиты от краж.
Условия стирания DTCТекущий код неисправности переходит в журнал, когда отменяется команда на выход или устраняется причина выдачи кода неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
|
| 2 |
Проверить на плохое соединение или нарушение контакта разъем жгута проводов датчика проникновения. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 3 |
| 3 |
Проверить на плохое соединение или нарушение контакта разъем жгута проводов контроллера кузова. Найдена ли и устранена ли причина? |
9 — 16 В |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
| 5 |
Заменить датчик проникновения. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 6 |
— |
| 6 |
Стерт ли код DTC? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Система в норме |
| 7 |
Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена? |
— |
Система в норме |
— |
Диагностика кода неисправности DTC B3873
Описание кода неисправностиDTC B3873: Цепь реле переднего стеклоомывателя
Информация по диагностике неисправности
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв или повышенное сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|
Сигнал выключателя омывателя ветрового стекла |
2 |
1 |
3 |
— |
|
Управление насосом омывателя ветрового стекла |
1 |
1 |
2 |
— |
|
Управление реле омывателя ветрового стекла |
2 |
1 |
B3873 |
— |
|
Масса насоса омывателя ветрового стекла |
— |
1 |
— |
— |
|
Масса выключателя стеклоочистителей ветрового стекла |
— |
3 |
— |
— |
|
||||
Функционированием омывателя ветрового стекла управляет контроллер кузова (BCM). При нажатии выключателя стекломывателя масса подается через контакты выключателя и сигнальную цепь на контроллер BCM, указывая на запрос на омывание стекла. Затем контроллер BCM подает массу по управляющей цепи на обмотку реле насоса переднего стеклоомывателя, подавая напряжение на реле. При подаче напряжения на реле, напряжение аккумулятора с предохранителей EF2 и EF3 подается через переключающие контакты реле и управляющую цепь на жидкостный насос омывателя ветрового стекла.
Условия действия DTCЭтот код неисправности может устанавливаться только тогда, когда выход активизируется по команде с контроллера BCM.
Условия установки DTCЭтот код неисправности устанавливается, если контроллер BCM обнаруживает замыкание на напряжение аккумулятора в управляющей цепи реле высокой скорости стеклоочистителей.
Совершенные действия при установке DTCКонтроллер BCM не активизирует выход.
Условия стирания DTCВажно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.
Диагностика кода неисправности DTC B3875
Описание кода неисправностиDTC B3875: Цепь реле высокой скорости стеклоочистителей
Информация по диагностике неисправности
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв или повышенное сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|
Сигнал выключателя омывателя ветрового стекла |
6 |
8 |
1 |
— |
|
Напряжение питания обмотки реле электромотора стеклоочистителей ветрового стекла |
B3715 |
2 |
6 |
— |
|
Сигнал выключателя высокой скорости стеклоочистителей ветрового стекла |
6 |
4 |
1 |
— |
|
Сигнал выключателя низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла |
B3922 |
3 |
1 |
— |
|
Сигнал выключателя парковки электромотора стеклоочистителей ветрового стекла |
5 |
5 |
— |
— |
|
Управление высокой скорости электромотора стеклоочистителей ветрового стекла |
2 |
4 |
— |
— |
|
Управление низкой скорости электромотора стеклоочистителей ветрового стекла |
2 |
3 |
— |
— |
|
Масса электромотора стеклоочистителей ветрового стекла |
— |
2 |
— |
— |
|
Масса выключателя стеклоочистителей ветрового стекла |
— |
1 |
— |
— |
|
Управление реле высокой скорости стеклоочистителей |
7 |
4 |
B3875 |
— |
|
Масса реле стеклоочистителей |
— |
2 |
— |
— |
|
||||
Контроллер кузова (BCM) контролирует управляющую цепь реле высокой скорости стеклоочистителей только при включенном режиме высокой скорости стеклоочистителей. Когда выдается команда на включение режима высокой скорости стеклоочистителей, контроллер BCM в ответ подключает массу по управляющей цепи реле высокой скорости стеклоочистителей на обмотку реле, подавая на реле высокой скорости стеклоочистителей напряжение.
Условия действия DTCЭтот код неисправности может устанавливаться только тогда, когда выход активизируется по команде с контроллера BCM.
Условия установки DTCЭтот код неисправности устанавливается, если контроллер BCM обнаруживает замыкание на напряжение аккумулятора в управляющей цепи реле высокой скорости стеклоочистителей.
Совершенные действия при установке DTCКонтроллер BCM не активизирует выход.
Условия стирания DTCВажно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.
Диагностика кода неисправности DTC B3922
Описание кода неисправностиЭта диагностическая процедура поддерживает следующие DTC:
DTC B3922 Цепь выбора функции передних стеклоочистителей
Описание схемыКонтроллер кузова (BCM) контролирует сигнальную цепь выключателя низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла. Когда выключатель стеклоочистителей находится в положении низкой скорости, напряжение аккумулятора подается через контакты выключателя, последовательность резисторов и сигнальную цепь выключателя низкой скорости на контроллер BCM. Затем контроллер BCM подает положительное напряжение аккумулятора на управляющую цепь реле стеклоочистителей, вызывая его срабатывание. При этом напряжение аккумулятора подается с предохранителя WRP через переключающие контакты реле на электромотор стеклоочистителей ветрового стекла.
Условия действия DTCКонтроллер BCM обнаруживает замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи выключателя низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Совершенные действия при установке DTCВыполнить визуальный осмотр на наличие рассоединенных разъемов или нарушений контакта на всех связанных компонентах.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
|
| 2 |
Стеклоочистители ветрового стекла работают нормально? |
— |
Выполнить проверку при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах |
Перейдите на Шаг 3 |
| 3 |
Показывает ли параметр «Выключатель стеклоочистителей ветрового стекла» состояние OFF (выключено)? |
— |
Перейдите на Шаг 5 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Проверить сигнальную цепь выключателя низкой скорости стеклоочистителей на наличие следующих дефектов:
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 6 |
| 5 |
Осмотреть разъем жгута проводов на выключателе стекломывателя/стеклоочистителя ветрового стекла на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 7 |
| 6 |
Проверить на плохой контакт разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM). Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 8 |
| 7 |
Заменить выключатель стеклоочистителей ветрового стекла. См. «Замена многофункционального переключателя указателей поворотов». Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
— |
| 8 |
Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
— |
| 9 |
Сотрите коды DTC c помощью диагностического прибора. Стерт ли код DTC? |
— |
Перейти на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностика кода неисправности DTC B3933
Описание кода неисправностиDTC B3933: Цепь датчика температуры испарителя кондиционера (A/C) — напряжение выше порога
Описание схемыКонтроллер системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) контролирует температуру испарителя посредством датчика температуры испарителя. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высокие. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низкие.
Условия действия DTCКонтроллер HVAC обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика температуры испарителя ниже 0,09 В (5 отсчетов) или выше 4,90 В (250 отсчетов).
Совершенные действия при установке DTCУказанные ниже числа обозначают шаги в диагностической таблице.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
|
| 2 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр «Температура испарителя» находится в указанном диапазоне? |
0,09 — 4,90 В |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 3 |
Проверить соединение на панели управления климат-контролем и при необходимости заменить выводы. Ремонт закончен? |
— |
Система в норме |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Параметр «Температура испарителя» выше указанного значения? |
4,09 В |
Перейдите на Шаг 5 |
Перейдите на Шаг 6 |
| 5 |
Параметр «Температура испарителя» ниже указанного значения? |
0,09 В |
Перейдите на Шаг 10 |
Перейдите на Шаг 7 |
| 6 |
Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие замыкания на массу. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 11 |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих дефектов:
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 8 |
| 8 |
Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих дефектов:
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 9 |
| 9 |
Проверить следующие сигнальные цепи на наличие замыкания на напряжение питания:
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 11 |
| 10 |
Осмотреть разъем жгута проводов датчика температуры испарителя на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 12 |
| 11 |
Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
Перейдите на Шаг 13 |
| 12 |
Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
— |
| 13 |
Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 14 |
— |
| 14 |
Стерт ли код DTC? |
— |
Перейти на Шаг 2 |
Система в норме |
Диагностика кода неисправности DTC P0826
Описание кода неисправностиDTC P0826: Цепь повышения и понижения передачи
Описание схемыКонтроллер BCM контролирует выключатели TUTD (лепестки повышения/понижения передачи), расположенные в салоне, которые водитель может использовать для ручного управления переключением автоматической коробки передач. Поддерживается следующие два типа систем TUTD.
Управление переключением передач водителем. Когда активизируется эта функция, коробка передач фиксируется на текущей передаче, и выключатели TUTD используются для выдачи команд на повышение или понижение передачи.
Электронный выбор диапазона. Когда активизируется эта функция, выключатели TUTD используются для установки максимальной передачи, на которой будет работать коробка передач, но она автоматически переключается на передачу ниже установленного предела при возникновении необходимости в этом.
Контроллер BCM отслеживает выключатель TUTD для включения и отключения функции управления переключением передач водителем или функции электронного выбора диапазона, в зависимости от выбранной калибровки. Статус этих элементов передается в систему силовой установки через высокоскоростную локальную сеть.
Блок BCM контролирует состояние переключателей и передает информацию об их состоянии в систему силовой установки через высокоскоростную локальную сеть.
Блок BCM с помощью диагностических алгоритмов контролирует состояние переключателей TUTD на предмет обрыва цепей, замыканий на напряжение питания или массу или застревание. Если контроллер BCM обнаруживает какую-либо неисправность в механизме переключения TUTD, он автоматически отключает функцию управления переключением передач водителем или функцию электронного выбора диапазона.
Условия установки DTCКонтроллер BCM обнаруживает обрывы в цепи, замыкания на напряжение аккумулятора или на массу, а также залипшие выключатели.
Совершенные действия при установке DTCУправление переключением передач запрещается.
Условия стирания DTCТекущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Причина неисправности|
Положение рычага переключения передач |
Выходной вывод (6) |
|
D |
-0,3 … 0,3 В |
|
m |
0,68 … 0,78 В |
|
M+ |
2,18 … 2,55 В |
|
M- |
1,11 … 1,30 В |
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
|
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Устранить временное нарушение контакта в разъеме. |
| 2 |
Показан ли код неисправности P0826? |
— |
Перейдите на Шаг 3 |
Устранить временное нарушение контакта в разъеме. |
| 3 |
Проверить цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или обрыв между переключателем повышения/понижения передачи и BCM. Найдена ли неисправность? |
— |
Устранить замыкание на массу или обрыв в цепи. |
Перейдите на Шаг 4 |
| 4 |
Проверить сигнальную цепь на обрыв, короткое замыкание на напряжение питания короткое замыкание на массу между переключателем повышения/понижения передачи и BCM. Найдена ли неисправность? |
— |
Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в сигнальной цепи. |
Перейдите на Шаг 5 |
| 5 |
Осмотреть цепь на наличие обрыва, замыкания на напряжение питания или на массу между выключателем повышения и понижения передачи и массой. Обнаружена ли проблема? |
— |
Устранить обрыв, замыкание на напряжение питания или на массу в цепи. |
Перейдите на Шаг 6 |
| 6 |
При включенном зажигании проверить напряжение на выходном выводе выключателя повышения и понижения передачи, перемещая рычаг переключения передач. См. рекомендации по диагностике. Соответствует ли измеренное значение указанному? |
— |
Заменить контроллер BCM. |
Заменить узел рычага переключения передач. |
Диагностика кода неисправности DTC U0073
Описание кода неисправностиDTC U0073: Не работает коммуникационная шина контроллеров
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системыВысокоскоростные последовательные линии связи GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, использующиеся для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени. Кроме того, высокоскоростные последовательные линии связи GMLAN соединены непосредственно с диагностическим разъемом (DLC).
Условия действия DTCКонтроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 3 раз.
Совершенные действия при установке DTCДиагностика кода неисправности DTC U0100 — U0164
Описание кода неисправностиDTC U0100 : Потеряна связь с контроллером двигателя/силовой установки (ECM/PCM)
DTC U0101 : Потеряна связь с контроллером коробки передач (TCM)
DTC U0155 : Потеряна связь с контроллером комбинации приборов (IPC)
DTC U0164 : Потеря связи с контроллером кузова (BCM)
Информация по диагностике неисправности
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв или повышенное сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN |
1 |
U0140 — U0214 |
1 |
— |
|
Цепи положительного напряжения аккумулятора |
U0100 — U0214 |
U0100 — U0214 |
— |
— |
|
Цепи напряжения зажигания |
U0100 — U0214 |
U0100 — U0214 |
— |
— |
|
Цепи массы контроллера |
— |
U0100 — U0214 |
— |
— |
|
Вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи |
U1814 |
U0100, U0101 |
— |
— |
|
Включение последовательной линии связи |
U2099 |
U0121 |
— |
— |
|
||||
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTCКонтролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTCКонтроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTCВажно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Диагностика кода неисправности DTC U1814
Описание кода неисправностиDTC U1814: Цепь включения высокоскоростной последовательной линии связи с контроллером трансмиссии
Информация по диагностике неисправности
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв или повышенное сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|
Вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи |
U1814 |
U0100 |
— |
— |
Вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи представляет собой сигнал положительного напряжения для пробуждения контроллера двигателя (ECM) и контроллера коробки передач (TCM). Сигнал активизируется двумя способами: каждый раз, когда выключатель зажигания устанавливается в положение ACC или RUN, или каждый раз, когда контроллер кузова (BCM) определяет, что от силовой установки поступает запрос на установление связи. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи вспомогательного напряжения на BCM соединяется внутри с выходом вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи, и на эти контроллеры подается напряжение. Контроллер BCM подает напряжение на вспомогательную цепь пробуждения последовательной линии связи также в том случае, если обнаруживается необходимость в связи с силовой установкой, а выключатель зажигания не находится в положении ACC или RUN, например, при дистанционном запуске.
Условия действия DTCКонтроллер BCM обнаруживает замыкание на массу во вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи.
Совершенные действия при установке DTCВыполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
См. сведения по контроллеру для замены и программирования.
Диагностика кода неисправности DTC U2099
Описание кода неисправностиDTC U2099: Цепь включения высокоскоростной последовательной линии связи
Информация по диагностике неисправности
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв или повышенное сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|
Включение последовательной линии связи |
U2099, U0100 — U0299¹ |
U0100 — U0299 |
U0100 — U0299² |
— |
|
¹ Двигатель не запускается. ² Только история. При удалении код неисправности возвращается через несколько циклов зажигания. |
Типичные данные диагностического прибора
|
Цепь |
Нормальный диапазон |
Замыкание на массу |
Обрыв |
Замыкание на напряжение питания |
|
Условия работы: Выключатель зажигания в положении ACC или RUN |
||||
|
Включение последовательной линии связи |
ON |
Выключено |
ON |
ON |
|
Условия работы: Выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН |
||||
|
Включение последовательной линии связи |
Выключено |
Выключено |
Выключено |
ON |
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепь включения последовательной линии связи, когда ключ зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер электронной системы торможения (EBCM) для установления связи по шине.
Условия действия DTCКонтроллер BCM обнаруживает замыкание на массу в цепи включения последовательной линии связи.
Совершенные действия при установке DTCС помощью диагностического прибора наблюдать параметр команды на высокоскоростную линию связи в списке данных контроллера кузова (BCM)/выходные сигналы, открыв дверь водителя и переместив ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). Показание должно соответствовать нормальному диапазону типичных данных диагностического прибора, приведенным выше.
Если все параметры правильны, а код неисправности текущий, заменить BCM.
Проверка цепи/системыВыполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
См. сведения по контроллеру для замены и программирования.
Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.
Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.
Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.
Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.
Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — компьютерная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
| U0100 | Прекращение обмена данными с ECM/PCM «A» | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и ECM в течение 0,8 с. |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0121 | Прекращение обмена данными с блоком управления антиблокировочной системы тормозов (АБС) | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) в течение 2,3 с. |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0131 | Нарушение связи с блоком управления усилением рулевого управления | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и ЭБУ рулевого управления с усилителем в течение 0,8 с |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0140 | Нарушение связи с ЭБУ распределительного блока | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи) в течение 3,6 с. |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0151 | Нарушение обмена данными с ЭБУ системы SRS | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и датчиком системы SRS в течение 10,6 с |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0155 | Нарушение связи с блоком управления панели приборов (щитком приборов) | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и щитком приборов в течение 10,6 с |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U0164 | Нарушение связи с модулем управления HVAC | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и блоком управления системой кондиционирования в течение 10,6 с. |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
| U1110 | Нарушение связи с блоком ультразвуковой локации | Отсутствие обмена данными между ЭБУ запуска и останова двигателя и ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции в течение 10,6 с. |
|
Мигает | Код DTC сохраняется |
Некоторые автомобили GM имеют проблемы с цифровым Линии данных шины CAN. GM выпустила сервисный бюллетень № 17-NA-211 с советами о том, как найти проблему в перечисленных ниже транспортных средствах. Проблема появляется на Chevrolet Cruze без проворачивания и запуска, U0100 и U0101, но также может проявляться как индикатор проверки двигателя с кодами неисправности U0100 и U0101 на других автомобилях.
U0100 Нарушена связь с модулем управления двигателем
U0101 Нарушена связь с модулем управления коробкой передач
Транспортные средства, затронутые сервисным бюллетенем № 17-NA-211
Buick
Allure 2010-11
Cascada 2016-18
Encore 2013 2018
LaCrosse 2010 2016
Regal 2011 2017
Verano 2012 2017
Chevrolet
Cruze 2011 20
Equinox 2010 2017
Malibu 2008 2018
Orlando 2012 2017
Sonic 2012 2018
Trax 2013 2018
GMC Terrain 2010 2018
Pontiac G6 2010 2010 2009
Saturn 2009
ключ зажигания выключен.С помощью цифрового измерителя проверьте сопротивление на контактах 6 и 14 диагностического соединительного разъема (DLC) OBD II. Правильное показание составляет около 60 Ом. Если показание находится в пределах спецификации, проверьте соединение с массой G114, расположенной рядом с маховиком на стороне радиатора двигателя. Очистите и закрепите заземление. Если соединение в порядке, перейдите к разъему X1 блока управления двигателем. Проверьте фиолетово-желтый провод на контакте 18 и фиолетово-желтый провод на разъеме X1 на контакте 13 модуля управления коробкой передач.
Однако, если показание равно 120 -Ω, отсоедините штекер X110, расположенный под полкой аккумуляторной батареи.Затем проверьте сопротивление между контактами 13 и 14. Показание должно быть около 120 Ом. Если это подтвердится, проверьте сопротивление между контактами 13 и 14 на стороне клемм-розеток разъема. Оно должно быть около 120 Ом. Если это подтвердится, поищите в разъеме коррозию.
Проверьте, нет ли защемленных или поврежденных проводов шины CAN вдоль передней нижней левой части подрамника, вокруг модуля трансмиссии или проблем с коррозией / проводкой в Блок предохранителей, как описано в сервисном бюллетене
Наиболее частые причины, как подробно описано в сервисном бюллетене № 17-NA-211
• Проверьте блок предохранителей под капотом на предмет повреждения клемм или неправильной установки клемм, а также неправильного расположения предохранителей в блоке предохранителей.
• Проверьте заземление TEHCM G106 и G107. Обратитесь к руководству магазина, чтобы узнать расположение этих площадок.
Питание и заземление всегда следует проверять под нагрузкой, чтобы убедиться, что цепи работают правильно.
Проверьте ремни безопасности на предмет трения о острые предметы, в основном на верхней части трансмиссии, где ремень может контактировать с острыми участками колодки.
Осмотр контактов разъема коробки передач на предмет повреждения клемм или плохой посадки клемм.После завершения проверки подключите снова, используя диэлектрическую смазку.
©, 2020 Рик Маскоплат
Опубликовано Рик Маскоплат Chevy Equinox Code U0100 может предложить вам множество вариантов экономии
деньги благодаря 23 активных результатов. Вы можете получить
лучшая скидка
до
до 80% скидки.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo.Последние
находятся на 20 апреля 2021 г.
12 новые Chevy Equinox Code U0100 Результаты были найдены за последние 90
дней, которые
означает, что каждые 8, новый Chevy Equinox Code U0100 результат вычислен.
В качестве отслеживания Couponxoo онлайн-покупатели могут недавно сэкономить 50% в среднем по нашим купонам
для покупок
в Chevy Equinox Код U0100 . Это легко сделать с помощью поиска по
Couponxoo’s
Коробка.
Согласно системе отслеживания CouponXoo, в настоящее время есть 21 результат Chevy Equinox Code U0100.Эти предложения по сделкам поступают из многих источников, выбранных нашей интеллектуальной и комплексной системой по кодам купонов, скидкам и предложениям.
Вы можете искать коды скидок на многих мероприятиях, таких как Flash Sale, Halloween, Back to School, Christmas, Back Friday, Cyber Monday,… на которых вы можете получить лучшие скидки. Если вы регулярно совершаете покупки в магазине, не стесняйтесь обращаться к нам, CouponXoo поддержит вас эксклюзивным кодом скидки.
Когда вы нажмете кнопку «Получить купон на ссылку», появится необработанная ссылка, и вы узнаете, какой веб-сайт вы посетите, чтобы получить скидки.
Прямо под кодом Chevy Equinox U0100, CouponXoo показывает все результаты, связанные с кодом Chevy Equinox U0100, тогда вы можете легко перейти на него.Наряду с этим, внизу страницы вы можете найти раздел «Недавно просмотренные», в котором можно увидеть, что вы искали.
Стоимость диагностики кода U0100 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Автосервис…
U0100 Нарушена связь с ECM / PCM «A», кодОбщий код неисправности OBD U0100 — серьезная ситуация, когда сигналы между…
Код U0100 и способы его устранения — Ремонт PCM — Solo Auto …Мы собираемся дать вам краткое изложение того, как исправить проблемы с кодом U0100. Симптомы U0100…
Holden Cruze Chevy Cruze U0100 код. Исправлено — YouTubeHolden Cruze Chevy cruze U0100 код.Ни рукоятки, ни мощности. Фиксированный.
Chevrolet Cruze без проворачивания, без запуска, U0100 и U0101 …Наиболее частые причины, по которым Chevrolet Cruze не проворачивается, не запускается, U0100 и U0101 Проверить на…
Код P0300 и U0100 | Форумы Chevrolet CruzeОбщий код неисправности OBD U0100 — серьезная ситуация, когда сигналы между…
U0100 CHEVROLET: значение кода, причины, симптомы и технические примечанияU0100 CHEVROLET Значение Модули, подключенные к высокоскоростной локальной сети General Motor…
U0100 — Код неисправности OBD II: потеряна связь с ECM / PCMЧто означает код U0100? Код U0100 означает потерю связи с ECM / PCM.…
2011 Chevy Cruze P0171, U0100, U0140, U0073, Stabilitrak …Коды: P0171 Топливная система слишком бедная, банк 1U0100 Потеряна связь.с неверными последовательными данными ecm / pcm…
Код неисправности двигателя Chevrolet Cruze U0100 — Chevrolet …Chevrolet Cruze U0100 Код Значение: При проверке двигателя автомобиля Chevrolet Cruze загорелся свет…
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Вероятная причина |
|---|---|---|
| U0100 | Шина данных: блок управления двигателем (ECM) A — нет связи |
Мы рекомендуем Torque Pro
Этот код связан с цепью связи между модулем управления двигателем и другими модулями управления в транспортном средстве.Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, а ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с модулем управления двигателем, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Система связи CAN-шины подключена по всему транспортному средству, однако для этого кода мы собираемся обратить внимание на CAN C или High Speed CAN, которые также могут называться шиной CAN под капотом или под автомобилем, как модули, которые обычно обмениваются данными в этой сети, можно найти под капотом или под автомобилем.
Причиной установки этого кода является то, что один или несколько модулей имеют задачу обмениваться данными с ECM / PCM по CAN C, чтобы убедиться, что он может обмениваться данными или «проверять». Если не удается выполнить регистрацию, один или несколько модулей могут установить код U0100, чтобы указать, что в какой-то момент он потерял способность общаться с ECM / PCM. Этот код обычно представляет собой код «памяти» или что-то, что произошло в прошлом, и, возможно, не о чем беспокоиться. Если код продолжает возвращаться, потребуются дальнейшие проверки, чтобы выяснить, почему модули теряют связь с ECM / PCM.
Перед тем, как разрывать панели кузова, рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы имеете дело на своем автомобиле, и стоит проверить ее, прежде чем вы выберете неправильный путь.
Затем проверьте, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей. В противном случае необходимо будет диагностировать высокоскоростную шину CAN. Если вы можете получить доступ к кодам неисправностей, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с коммуникацией модулей, в зависимости от кода, вам может потребоваться сначала их диагностировать. Известно, что неправильный диагноз возникает, если технический специалист диагностирует этот код до того, как любые другие системные коды, связанные с коммуникацией модуля, будут тщательно диагностированы.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0100, попробуйте получить доступ к ECM / PCM. Если вы можете получить доступ к кодам из ECM / PCM, то код U0100 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для ECM / PCM, значит, код U0100, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.
Самая распространенная неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие ECM / PCM на этом автомобиле.Проверьте все заземления для ECM / PCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0100 или восстанавливается ли связь с ECM / PCM.Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код вернется, вам понадобится цифровой вольт-омметр (ДВОМ). Настройте измеритель на сопротивление. Подсоедините один провод омметра к контакту 6 разъема канала передачи данных (подсоедините сканирующий инструмент к контакту), а другой провод омметра к контакту 14. Вы должны получить показание 60 Ом +/- 1 Ом. Если вы получаете показание 120 Ом, значит, цепь шины High Speed CAN (CAN C) разомкнута либо в цепи Bus +, либо в цепи Bus — либо внутри блока ECM / PCM.(Этот конкретный шаг применим к большинству, но не ко всем системам.)
Затем найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем ECM / PCM. Перед отсоединением разъема на данном модуле управления отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, не выглядят ли они ржавыми или обгоревшими. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где контакты контактируют.
Если связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить коды неисправностей, связанные с коммуникацией модуля, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
ФИО. Телефонный номер. Адрес электронной почты. Итак, ваш индикатор проверки двигателя горит. А может, сразу сработала целая куча сигналов об ошибках. Но есть и другие вещи, которые могут указывать на появление U-кода.
Это может показаться очевидным, но прежде чем смотреть на что-либо еще, проверьте свое напряжение. Ваш PCM требует полной зарядки для правильной работы. Если ваша батарея выдает напряжение ниже 12 вольт, попробуйте заменить его новым, прежде чем переходить к чему-то более сложному.
Прежде чем приступить к более сложным действиям, изучите дополнительные коды ошибок, с которыми вы могли столкнуться при работе со считывателем кода. Это может означать, что в вашем движке есть более глубокие проблемы, поэтому мы хотим сначала исключить эти возможности.
Если проблема связана с вашим ECM, тщательно диагностируйте это, прежде чем продолжить. Следующее, что нужно сделать, — это проверить жгут проводов вашего PCM на наличие неисправностей. Немедленно замените жгут проводов и посмотрите, решит ли он вашу проблему.
Следующее, что нужно сделать, это проверить свою шину Can C.Воспользуйтесь считывателем кодов, чтобы узнать, есть ли какие-либо коды, указывающие на проблемы с шиной CAN C. Если питание идет нормально, проблема в самом PCM. Мы поговорим о деталях в нашем руководстве по покупке PCM. Устранение любых неисправностей PCM может стать настоящей головной болью.
Parsec lag fixЭто не только требует некоторых технических знаний, но и сама замена вашего PCM может быть пугающей. Если вы решите, что вам нужна профессиональная помощь, подумайте о том, чтобы позвонить в Solo PCM.
Наши опытные специалисты всегда готовы помочь, просто позвоните нам или свяжитесь с нами прямо на нашем сайте.Подпишитесь на последние предложения, обновления новостей и многое другое. Опубликованные вами данные исключительно полезны. Направления, о которых вы упомянули, были великолепны. Долг благодарности нужен, чтобы поделиться. Innova e. CAN C Bus — замыкание на массу.
PCM питания и заземления. Прежде чем продолжить, убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10 до 16 В. С помощью диагностического прибора считать активный код неисправности.
Население Кералы по религии 2018С помощью диагностического прибора считайте все активные коды неисправности со всех модулей.Включите зажигание, с помощью диагностического прибора просмотрите все модули, убедитесь, что PCM активен на шине. Шаг 4. Проверьте дополнительные коды неисправности, связанные с обменом данными. Выполните проверочный тест силового агрегата.
Нет, переходите к шагу 5. Шаг 5. Удалите активный DTC. Этот код неисправности все еще активен? Выполните соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если для связанного модуля нет проверочного теста, выполните проверочный тест тела. Нет, переходите к шагу 6. Шаг 6. Код неисправности становится активным? Да, переходите к шагу 7 Нет, в данный момент условие отсутствует.Используя электрическую схему в качестве руководства, осмотрите проводку на предмет протертых, проткнутых, защемленных и частично сломанных проводов, а также разъемы жгута проводов на наличие сломанных, согнутых, выдавленных и корродированных клемм.
Шаг 7. Проверьте наличие дополнительных сбоев потери связи С помощью диагностического прибора просмотрите все модули. Да, переходите к шагу 8. Выполните соответствующий проверочный тест заменяемого модуля. Шаг 8. Когда загорится индикатор проверки двигателя, U-код первым должен проверить крышку бензобака. Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины.Продолжайте движение и посмотрите, не погаснет ли индикатор двигателя. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Хотя это не опасно для машины, лучше сразу же об этом позаботиться, чтобы сократить расход бензина. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают.
Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время.Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности U.
Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.Поиск кода Чтобы найти код неисправности двигателя, заполните поле «Кодовое поле».
Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка словаря индикаторов двигателя Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля.
Поврежденный штрих-код на скретч-талонеU Код неисправности двигателя. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode. Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с производительностью двигателя. Автомобиль не запускается. Если одна из этих причин для кода U возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления U.Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом U? Решение здесь:. Информация по эксплуатации и код связи U. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Несколько TCM были возвращены с поля для анализа из-за вышеуказанных симптомов. Было проанализировано возвращаемое поле TCM, и было обнаружено, что два узла заземления батареи внутри TCM повреждены чрезмерным электрическим током, проходящим через радиатор TCM.Затронутые узлы, описанные как проводные соединения, связаны проводами с контактами 9 и 69 [контакты заземления аккумулятора] модуля TCM.
Контроллер печи diyTCM изготовлен таким образом, что радиатор TCM изолирован от всех электрических систем автомобиля, включая заземление шасси автомобиля. Не заземляйте сварочные аппараты, зарядные устройства, электростатические малярные машины или любое другое оборудование к радиатору.
Отсоедините 80-контактный разъем от TCM при электрической сварке и т. Д. Положительные провода аккумуляторной батареи, чтобы коснуться радиатора TCM [e.При запуске автомобиля от внешнего источника] 2. Положительный провод жгута проводов шасси аккумуляторной батареи к контактам 10 и 70 модуля TCM должен быть подключен без предохранителя тока.
Физический контакт между радиатором и шасси автомобиля или другими точками цепи заземления. Электрическое заземление таких устройств, как аппараты для дуговой сварки, зарядные устройства аккумуляторов и электростатические малярные машины, или соединительные кабели с радиатором TCM. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контактами 9 и 69 на TCM. Осмотрите источник, закоротивший радиатор TCM.Устраните или отремонтируйте источник или состояние, вызвавшие повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ. Визуальные ямки на поверхности и нагар обычно обнаруживаются на радиаторе TCM, когда дуги высокой энергии образуются из-за короткого замыкания между радиатором и аккумулятором.
Сервисный бюллетень Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Chevrolet: Chevrolet Avalanche Chevrolet Corvette Chevrolet Silverado Chevrolet Suburban Chevrolet Tahoe Chevrolet Silverado Hybrid Chevrolet Tahoe Hybrid Chevrolet Заводской сервисный бюллетень OBDII код U Существует заводской сервисный бюллетень для некоторых моделей с кодом U , завод рекомендует, чтобы перед заменой каких-либо деталей необходимо проверить несколько участков: — Одна область — это контакты разъема коробки передач на предмет повреждения клемм или плохой посадки клемм.
Что это значит? Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.
Операционная информация и команды обмениваются между модулями. В модулях есть предварительно записанная информация о том, какие сообщения необходимо обменять в цепях последовательных данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикатора доступности модуля передатчика.
Период ожидания контроля составляет мс.
Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика. Цепь последовательных данных — это то, как устройства в автомобиле связываются друг с другом. Когда ключ зажигания находится в состоянии RUN, каждое устройство, обменивающееся данными по цепи последовательной передачи данных, отправляет сообщение о состоянии работоспособности, чтобы гарантировать, что устройство работает правильно. Когда устройство прекращает обмен данными по цепи последовательной передачи данных, например, если устройство теряет питание или землю, сообщение о состоянии работоспособности, которое оно обычно отправляет по цепи последовательной передачи данных, исчезает.
Другие устройства в цепи последовательной передачи данных, которые ожидают получения этого сообщения о состоянии работоспособности, обнаруживают его отсутствие; эти устройства, в свою очередь, устанавливают код неисправности, связанный с потерей работоспособности устройства, не поддерживающего связь.
Код неисправности уникален для устройства, которое не обменивается данными, и одно или несколько устройств могут установить один и тот же код. DTC потери последовательной передачи данных не означает отказ устройств, содержащих сохраненный код.
Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Нужна дополнительная помощь? Получите код U Chevrolet, диагностированный профессионалом: Найдите ремонтную мастерскую в вашем районе.
Связанная информация. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.
Какие симптомы у вашего автомобиля для кода U Chevrolet? Заменяли ли вы какие-либо детали? Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Модули обмениваются оперативной информацией и командами. В модулях есть предварительно записанная информация о том, какие сообщения необходимо обменять в цепях последовательных данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикатора доступности модуля передатчика.
Период ожидания контроля составляет мс.Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика. Цепь последовательных данных — это то, как устройства в автомобиле связываются друг с другом. Когда ключ зажигания находится в состоянии RUN, каждое устройство, обменивающееся данными по цепи последовательной передачи данных, отправляет сообщение о состоянии работоспособности, чтобы гарантировать, что устройство работает правильно.
Когда устройство прекращает обмен данными по цепи последовательной передачи данных, например, если устройство теряет питание или землю, сообщение о состоянии работоспособности, которое оно обычно отправляет по цепи последовательной передачи данных, исчезает.Другие устройства в цепи последовательной передачи данных, которые ожидают получения этого сообщения о состоянии работоспособности, обнаруживают его отсутствие; эти устройства, в свою очередь, устанавливают код неисправности, связанный с потерей работоспособности устройства, не поддерживающего связь.
Код неисправности уникален для устройства, которое не обменивается данными, и одно или несколько устройств могут установить один и тот же код. DTC потери последовательной передачи данных не означает отказ устройств, содержащих сохраненный код.
Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию.
Нужна дополнительная помощь? Получите код U Chevrolet, диагностированный профессионалом: Найдите ремонтную мастерскую в вашем районе.
Связанная информация. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода U Chevrolet на вашем автомобиле?
Заменяли ли вы какие-либо детали? Любая информация приветствуется. Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя? Главная — Об автокодах. Сообщение и редактирование AutoCodes.U: проблема со связью, которую мой механик не смог определить причину после 2 испытаний.У меня Chevy Aveo года выпуска. Месяц назад загорелся индикатор двигателя, и двигатель сразу же заколебался, как будто я нажал на тормоз. Я отнес его в магазин, они получили код u и все эти детали, работали над ним и в конце дня сказали мне, что все возможные места для проблемы со связью они посмотрели и не смогли найти ничего неправильного.
Это случилось снова в этот понедельник. У них было это целый день, и они все никак не могли понять. Ты. Вы можете попросить их объяснить, что было сделано? Был такой ответ.Позвоню им завтра, чтобы узнать. Я буду ждать твоего ответа. Гарантия на мою машину еще не истекла.
Desmos, но в 3dЛюбой магазин, уполномоченный выполнять гарантийные работы, должен сначала доказать, что неисправность TCM является причиной проблемы, прежде чем получить гарантийное покрытие для работ по замене TCM, верно?
Я только что разговаривал с механиком. Он сказал, что проверил все провода, и они визуально выглядели в хорошем состоянии, разъемы выглядели хорошо и плотно, а земля не разрывалась.Он сказал, что следующее, что он планирует сделать по порядку, заключается в следующем: 1. Используйте временный провод питания для подключения цепи и прекратите использовать исходный провод питания. Если это решит проблему, он заменит провод питания для окончательного решения.
Повторите 1 для заземляющего провода. Замените TCM 5. Замените ECM Это метод проб и ошибок. Если 1 не работает, попробуйте 2. Если 2 не работает, попробуйте 3. Он будет продолжать, пока не сделает 5. На вопрос, что дальше, если 5 все еще не решает проблему.Он не ответил. Каково твое мнение? Чтобы проверить провода, ему не нужно их заменять. Ему просто нужно проверить их на преемственность.
Это подскажет ему, есть ли проблема. Послушайте, основываясь на ваших выводах, я бы отнес его к дилеру Chevrolet. Ваш нынешний механик, скорее всего, найдет проблему, но сколько времени это займет? Спасибо за вклад. Я подожду, пока снова не загорится индикатор проверки двигателя, и отнесу его дилеру.
Сообщите мне, как все работает для вас.Контрольная лампа двигателя горит. Я попытался просканировать машину, но единственный результат, который я получил, — это внешние и внутренние соединения, но не двигатель. И мне нужно получить код от двигателя. Самыми распространенными кодами неисправностей на Chevy Cruze являются P и P. Эти коды будут запускать служебный двигатель, который вскоре загорится, когда ECM получит от них сигнал, который находится вне диапазона. P — один из самых распространенных кодов неисправностей Chevy Cruze.
При каждом запуске автомобиля датчик массового расхода воздуха выполняет самодиагностику.Если результаты этого теста выходят за пределы допустимого диапазона, выдается код неисправности P. Существует ряд проблем, из-за которых датчик массового расхода воздуха может не пройти диагностику. Если есть, удалите мусор. Или, если фильтр выглядит очень грязным, замените его. Если в двигатель не поступает достаточное количество воздуха, датчик массового расхода воздуха не сможет получить правильные показания, и, скорее всего, будет выброшено P.
Утечка вакуума означает, что воздух попадает во впускное отверстие не через дроссель.Это кардинально изменит показания датчика массового расхода воздуха и запустит P. Механик сможет провести так называемый дымовой тест, который позволит им визуально увидеть, откуда течет воздухозаборник.
Если все в порядке, то очиститель карбюратора и воздушной заслонки может помочь. Здесь рассказывается, как проверить датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра. P-кода обычно недостаточно, чтобы двигатель не работал. Хороший способ понять это — послушать в течение минуты выхлопную трубу и посмотреть, слышите ли вы время от времени булькающий звук.Вот еще несколько вещей, которые, как известно, вызывают этот код неисправности, но они менее вероятны.
Забитый воздушный фильтр может привести к таким же условиям, что и неисправный датчик массового расхода воздуха. Проверьте его и посмотрите, не загрязнен ли он. Их очистка занимает всего секунду. Перестанет ли Cruze работать из-за кода P? В отличие от кода P, перечисленного выше, код P может быть вызван множеством множества проблем.
Красный веб-сериал 3 сезон 9 серияОдна из наиболее распространенных проблем с Chevy Cruze — это когда он выдает код ошибки P0700 .Код неисправности — это код, который выдает автоматическая коробка передач всякий раз, когда она обнаруживает проблему, требующую вашего внимания.
В случае P0700 это общий код . Это означает, что он должен сопровождаться другим кодом, который должен сообщить вам конкретную проблему. Это код OBDII, а не просто код GM.
Можно получить код P0700 без регистрации другого кода на вашем Chevy Cruze. Если вы не получили другого кода, значит, неисправна цепь управления трансмиссией.Обычно он сопровождается другими кодами, которые помогут пролить свет на ситуацию. Когда P0700 регистрируется сам по себе, могут возникнуть сложности. Ниже вы найдете некоторые из распространенных причин появления P0700 в Chevy Cruze.
Если вы сейчас сканируете свой автомобиль, вам следует искать второй код, который сообщает вам, что на самом деле не так. Подумайте об этом так.
Код вскоре вызовет срабатывание служебного двигателя и может перевести автомобиль в аварийный режим. Если ваш автомобиль перешел в аварийный режим, он не вернется, пока компьютер не обнаружит, что все работает в пределах нормальных характеристик. Вот более подробная информация о том, что вызывает вялый режим или как исправить вялый режим.
Так как P0700 не указывает на проблему (это указывает на наличие проблемы), вот некоторые общие проблемы, которые вызывают появление кода, а также некоторые из наиболее распространенных симптомов — что-то не так с передачей.Если вы чувствуете, что с трансмиссией что-то не так, ознакомьтесь с проблемами трансмиссии Chevy Cruze. Там есть больше о проблемах с этим.
Код может означать любое количество проблем с передачей.Возможно, вам потребуется дополнительное сканирование автомобиля, чтобы выяснить, что именно не так. Автомобиль ощущается по-другому? Или это ситуация, когда вы не знали бы, что что-то не так, если бы не горел свет.
Перед тем, как сдать его на осмотр механику, вы должны хотя бы проверить и убедиться, что в трансмиссии достаточно жидкости. Если вы почувствовали изменения в манере вождения автомобиля, убедитесь, что вы знаете признаки низкой трансмиссионной жидкости…
Вы не хотите тратить кучу денег на то, чтобы отвезти ее к специалисту по ремонту трансмиссии. выяснили, что это можно было исправить, просто добавив немного трансмиссионной жидкости.
Самый простой способ проверить наличие кода неисправности в автомобиле — это получить сканер OBD2. Они дешевы и на вес золота. В противном случае вы всегда можете отвезти свой автомобиль в ближайший дисконтный магазин автозапчастей (Autozone, NAPA и т. Д.), И они будут рады провести тест за вас.
Помните: как только вы найдете код, не время останавливать сканирование. Позвольте сканеру сказать вам все коды неисправностей, которые есть в ECM транспортных средств, и погуглить их, как вы искали этот.
Первое, что сделает механик, это подключит свой сканер OBDII и посмотрите, какой код сопровождает P0700. Как было сказано выше, это может быть что угодно. Но его часто бросают, когда есть проблемы с соленоидом переключения передач .
После этого они сбрасывают код и отправляют автомобиль на дорожное испытание. Это нормально. Они хотят воссоздать проблему. Если это была разовая вещь, то пока нет причин для замены детали.Если есть реальная проблема, код почти наверняка немедленно бросит снова.
Перед тем, как забрать, обязательно проверьте трансмиссионную жидкость. Также неплохо пойти дальше и взглянуть на саму жидкость. Если жидкость грубого цвета или, что еще хуже, вы обнаружите в ней металлические хлопья, это может быть признаком того, что трансмиссия не работает.
Вот как узнать, о чем вам говорит цвет трансмиссионной жидкости.
Код почти всегда сопровождается другим кодом.Существуют коды неисправностей для конкретных автомобилей и коды, специально предназначенные для вашего производителя. Удачи в ремонте вашего Chevy Cruze.
U0100 — ПОТЕРЯ СВЯЗИ С PCM / ECM
POST ACTUALIZADO EN abril, 2021
El código DTC U0100 OBDII , имеет ссылку на условия в системе Módulo del Control del Motor (ECM) или Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) и otro módulo контроль в частности.Esposible que también el cableado de la Red de Área de Control (CAN) tenga problemsas, lo que trae como resultado una interrupción en las comunicaciones.
El ECM / PCM es la computadora del vehículo, quien es ответственное управление двигателем. La misma se comunica a través de la Red de Área de Control y con esta todos los módulos se pueden comunicar entre sí. Si el ECM o PCM no puede enviar o recibir señales de comunicación CAN , se establece este código.
Los motivos por los que se configura el código de falla U0100 OBD2 son:
Los pasos para la corrective reparación del código de Diagnóstico U0100 OBDII сын:
¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.
© CodigosDTC.