Menu

Туго переключаются передачи форд фокус 2: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

Содержание

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

у кого есть проблемы с включением передач на КПП?
- Проблем нет - все четко 362

 

19,2%

- Редко плохо включаются 1 и 2 748

 

39,7%

- Часто плохо включаются 1 и 2514

 

27,3%

- у меня АКПП 19

 

1%

- Редко плохо включаются 3 и 4162

 

8,6%

- Часто плохо включаются 3 и 480

 

4,2%

Всего 1887 голосов, последний 8 часов назад.

Короче отчёт, по чистке оси противовеса. Симптомы:
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку , ну и бог с ним.0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка. Я прям взял из колпачков для направляющих т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.

Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет.

Плохо включаются передачи форд фокус 2 avto-ladyrb.ru


Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Принцип действия обогревателя заднего стекла

Система работает достаточно просто.

От положительного, отрицательного полюса аккумулятора через замок зажигания, предохранители, специальные реле электричество поступает на 2 соответствующие вертикальные дорожки. Между ними располагаются 20-40 прозрачных горизонтальных полосок шириной 2-3 мм, которые обеспечивают обогрев стекла сзади второго ряда пассажирских сидений.

Дорожки разогревают стеклянную поверхность, избавляя ее от снега, льда и оставшейся влаги, предотвращая дальнейшее запотевание. Электрическая цепь проходит обязательно через замок зажигания, поскольку нагревательные полоски потребляют большое количество энергии.

Схема питания обогревателя общая практически для всех авто:

  1. Электрический ток после включения зажигания проходит через предохранитель, а затем одновременно поступает на один из силовых контактов реле и вывод клавиши включения обогрева заднего стекла.
  2. После ее нажатия контакты реле замыкаются.
  3. Благодаря этому электричество поступает на плюсовую шину.
  4. Далее оно распределяется по всем токопроводящим нитям и следует по направлению к отрицательной вертикальной дорожке.
  5. При прохождении тока по горизонтальным полоскам они выделяют тепло, нагревая стеклянную поверхность.

В результате снаружи происходит таяние льда и снега, а изнутри удаляются все следы запотевания.

Смотрите также:

Почему могут не работать поворотники и аварийка на Ваз 2109

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

Как заменить камеру на Hyundai

Если на «Хендай IX35» не работает камера заднего вида, не обязательно ставить оригинальные модели, так как не возбраняется использовать аналоговые модификации. Для этого важно подобрать изделие с максимально идентичными свойствами. Оптимально приобрести вариант с пластиковым корпусом. Герметичная установка не подвергается коррозии. Нижнюю точку молдинга можно покрыть клеем и герметиком, тогда вода не проникнет на плату приспособления. Можно промазать бутилкаучуковым герметиком корпус. В некоторых ситуациях камеру можно спасти. Для этого она разбирается, чистится, просушивается.

Тяжело переключаются передачи — Ford Focus Клуб

Дополнение к видео»Очистка механизма перекл.передач форд фьюжн»‘

Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или. Снимаем стопорное кольцо отвёрткой.

передачи раньше переключались очень легко.Сейчас переключаются с некоторым усилием.коробкаIB5,ПОДСКАЖИТЕ С ЧЕМ связано.Заранее спасибо за совет. …

С какими типичными неисправностями приходится сталкиваться во время ремонта МКПП Форд?

В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль акселератора. В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями.

В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы. Поскольку в этом случае резкое торможение двигателем может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переключаться на более низкие передачи следует осторожно, учитывая скорость движения автомобиля. В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из четырех передач переднего хода.

В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. При этом в коробке сразу включится II передача, что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге.

Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без излишних усилий.

Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг. Подденьте отверткой и снимите заглушку 5 отверстия рядом с рычагом селектора.

Установите на место заглушку. Разболтано соединение коробки и картера.

При доливке масла в пятиступенчатые КПП MTX, iB5, которые устанавливались на Фокус второго поколения, следует ждать, пока оно стечет в корпус 5-й передачи. Только после этого проводят контрольно-измерительные процедуры.

На iB5 устанавливают усиленный двухсекционный картер с усилительным оребрением. Согласно заводскому регламенту, объем масла в такой КПП — 2,5 л, а замена не требуется.

Но в российских условиях трансмиссионную жидкость стараются менять хотя бы раз в 50—70 тыс. Масло сливают на протяжении 15 минут после остановки авто, пока оно не успело остыть и имеет хорошую текучесть.

Учтите, при езде на Форд Фокус с низким уровнем масла в МКПП страдают подшипники скольжения, круговые зубья шестерен и другие элементы. Неправильная регулировка привода сцепления, попадание в гидросистему воздуха.

Износ тросов привода КПП. Разрушены конусы синхронизаторов или блокирующие кольца. Залитая трансмиссионная жидкость не соответствует предписаниям завода-изготовителя.

То же самое происходит при неполном включении передач. Из-за чего на Форд Фокус плохо включаются передачи?

Восстановление на «Хендай IX35»

Кроссовер мощный и стильный, но когда не работает камера заднего вида «Хендай», о нормальном функционировании дорожного красавца говорить не приходится. Устройство вмонтировано в пластиковый молдинг вблизи от фонарей номерной подсветки. Низ молдинга – посадочная площадка для видеокамеры. Влажная погода и грязь, делают свое дело – влага собирается и приводит к неполадкам, оставаясь длительное время в корпусе.

Еще одной из причин, почему на «IX35» не работает камера заднего вида, можно считать коррозию и окислы. Добрая половина детали производится из алюминиевого сплава. Он сильно окисляется. Чаще всего это происходит насквозь. Электрическая плата приходит в негодность, поэтому пытаться что-то ремонтировать нет смысла. Остается только замена.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Самые частые неполадки

Аппарат может быть встроен в разных местах: в ручку багажника, плафон подсветки номерного знака, в салоне. Владельцам последних повезло больше остальных участников дорог, так как такие камеры ломаются редко. Это объясняется просто – в салоне нет влияния внешней среды, агрессивных химических средств автомоек. Почему не работает камера заднего вида? Главный враг этого устройства — вода.

Попадание жидкости ведет к невозможности камеры функционировать в нормальном режиме, к искажению информации, выводимой на экран. Нередко автомеханики сталкиваются с проблемой мутных картинок или неработающим аппаратом. Виновницей подобных казусов служит жидкость, просочившаяся внутрь. Какими способами можно устранить проблему?

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

О принципах покупки

Эксперты советуют учитывать следующие особенности разных видов камер:

  • Картинка должна передаваться в зеркальном отражении.
  • Норматив угла обзора составляет 10 градусов, но на практике лучше использовать модели с углом в 150 º или 170 º.
  • Приспособление должно быть устойчиво к погодным условиям. Важно осуществлять покупки в надежном магазине, чтобы не задаваться вопросом, отчего камера заднего вида не работает, и не тратить потом деньги на услуги по ремонту.
  • Имеет значение разрешение: оно влияет на качество передаваемого изображения.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Кратко о техническом устройстве

Прежде чем разобраться, почему перестала работать камера заднего вида, нужно узнать ее технические стороны. Тогда будет легче найти ответ. Целесообразность использования сводится к обеспечению хорошей обзорности водителю позади машины. Картинка передается прямо в салон, что удобно в ходе эксплуатации транспортного средства. Подключение производится к штатному монитору. Можно подключить ее к видеонавигатору или вспомогательному дисплею. Подсветка и изменение угла обзора помогают автомобилисту прочувствовать обстановку позади авто в любое время суток. Рассмотрим, как выбирают прибор в магазине?

Плохо включаются передачи форд фокус 2

Почему плохо переключаются передачи

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Почему плохо переключаются передачи

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

Туго переключается скорость на Ford Focus 2 / РЕМОНТ своими РУКАМИ за 10 минут

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Туго переключаются скорости коробки передач Форд Фокус 2 Подробнее

Форд Фокус 2, если закусывает передачи МКПП Подробнее

Форд фокус 2 1.6 115л.с. туго переключается коробка . Решаем проблему Подробнее

Регулировка тросов привода МКПП Форд Подробнее

Если туго включаются передачи на Ford Fusion / Fiesta Подробнее

Что убивает МКПП на Форд Фокус и вопросы про PowerShift. Подробнее

Очистка механизма переключения передач на Ford Fusion.mp4 Подробнее

Ремонт кулисы Форд Фокус-2 2007 г.в. Подробнее

Люфт кулисы Ford Focus 2 restail часть_1 Подробнее

Кулиса КПП стала туго двигаться враво и влево Форд транзит 2.4 Подробнее

Простая диагностика сцепления. Плохо включаются передачи, замена не помогла, что делать? Ответы. Подробнее

Тяжело переключаются передачи Рено Мастер (Renault Master) — решение проблемы Подробнее

Плохо включается первая передача. Совет атоинструктора Автошколы-Драйв Днепропетровска. Подробнее

Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2 Подробнее

Замена сцепления на Ford Fusion Подробнее

Замена масла МКПП Ford Focus 2 Подробнее

Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать? Подробнее

ФОРД ФОКУС 2 (FORD FOCUS) как жизнь в 200 000 км | обзор от Энергетика. Подробнее

Замена масла в акпп Ford Escort. Если туго включаются передачи на Ford Fusion

Комментарии к теме Замена масла в акпп Ford Escort

Гросул Бекзат

мне не помогло, первая и третья плохо включаются все равно. может тросы?

Амир

смазку для суппортов вложить обязательно. а так это халтура на месяц! По маслу в акпп куча информации в интернете )

Теймур

Здравствуйте на гранте с тросиковой кпп также?

Зорик

А с 1.4 фиеста таже самая процедура?

Достон

Мне приятель сказал с маслом в акпп на ford пока проблем еще не было >) а что за смазка?

Bronwyn ⚠Предупреждение за CapsLock

ТРОСЫ ТОЖЕ МАЖУТ,ОТТЯНУТЬ ПЫЛЬНИК И СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ ТУДА.ЭТА СМАЗКА НЕ БОИТСЯ МОРОЗА.А САМОЕ ГЛАВНОЕ КУПИ РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ И ПЫЛЬ НЕ БУДЕТ ПОПАДАТЬ.НОМЕР 1090528.

Атанас

А на форд си макс 2008 год такая же система?очень тугая кулиса.

Бакытжан

Спасибо! Буду пробовать.

Анхиленко Христос

у меня шкода йети 2014 года мкпп.туго стали включаться первая и задняя скорости.подскажите пожалуйста в чем может быть причина?

Рушан Хухлоев

Сегодня столкнулся с проблемой что туго начал рычаг входить в передачи и выходить. Спасибо за видео, буду пробовать. а то я уже испугался, думал что то с коробкой. У меня с маслом в акпп на эскорт до сих пор все в ажуре 🙂

Wanjala

Я как то на фиесте мк 5 поездил по глубоким лужам в лесу! на следующий день с трудом включались передачи, через 2 дня проблема решилась сама собой!

Мераб Абу-Газале

А из за того что плохо прокачала может такое быть. Спасибо!

Касян

Там же вроде нет никакого подшипника!?

Coghlan

Спасибо большое, на фиесте 2006 tdci уже не знал что и делать-все пугали сдыхающим сцепление, проблемами в кп и прочими страшилками. Посмотрел Ваш ролик, загнал форда на яму, и через час машина как новая.

Billy

Про масло в акпп все обговорили >) Фьюжн 10 года, не включается передачи кроме 3и4ого. Сначала туговато включало 1,2 и задний, теперь вовсе не включается и при включения 3 или 4 передачи рычаг ходить ходуном как в нейтральная помещении. Перед тем все случилось защитой (железо) сильно ударилась леденной колию.

Toro

На дизеле также расположено?

Ozturk

Купил Фьюжика.. Подписался) Редкие трудности с маслом в акпп куда ни шло )

Шейх

Транзит 2002. В мороз очень туго ходит рычаг КПП. Летом все в норме. Влага в тросах?

Lewi

Спасибо, помогло. Фокус 1.8 бенз, я думаю его тоже можно вписать в описании.

Баки

У меня проблема была в тросе

Pekar

Спасибо! Выручил! Мне приятель сказал с маслом в акпп на ФОРДЕ до сих пор все без особых проблем.

Стулов Виорел

у меня мазда 121 не могу включить в первый скорость в чем причина подскажите пожалуйста

Дентон Свиткин

для удобства снимите пластиковый кожух

Зураб

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по маслу в акпп на FORD эскорте! ... пальчиком теперь передачи переключаются,а было чуть ли не ногой в ручку упирался,ну спасибо мужик.

Максим Розит

Завтра попробую, а если не поможет чего делать мужики? В сервис не очень хотелось бы ехать

Чур Микачин

У меня такая проблема: На ФФ2 закусывает первую и вторую скорость. Все это происходит на прогретом двигателе. Началось это после зимы. Заменил комплект сцепления. Не помогло. Подскажите что это может быть?

Ват

у меня кия серато 2007 год. туго переключения передач механика. в чем проблема 😉 У друга на форд с маслом в акпп до сих пор все нормально 😉

Симпсон

Скажи пожалуйста. Поменяли сцепления и скорости стали плохо включится. В чем может быть причина. Иногда вообще не влючить на ходу. Сцепленияи и подшипник Luk. Заранее спасибо. Машина форд Фьюжн 1,4

Похожие видео по ремонту

Форд транзит не включаются передачи

avtoexperts.ru

Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.

В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.

Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.

Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.

В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.

Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Кулиса и тяга переключения скоростей

На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.

Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.

Привод сцепления

При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Опоры двигателя и КПП

При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.

Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.

Вилка переключения

Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.

Требуется ревизия вилки или ее замена.

Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.

Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Корзина

При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Ведомый диск сцепления

При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.

Проблема решается путем замены диска.

Синхронизаторы

Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Резюме

При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

Запчасти, сборочные детали и комплектующие автомобилей Форд Транзит, Форд Фокус, Форд Мондео, Форд Фьюжен

___________________________________________________________

___________________________________________________________

Механическая коробка передач МКПП Форд Транзит

На автомобилях Ford Transit может быть установлена 4-или 5-ступенчатая коробка передач. Коробка передач со сцеплением крепится непосредственно к двигателю и соединяется с ведущим задним мостом при помощи карданного вала.

На всех типах коробок передач Форд Транзит установлены шестерни постоянного зацепления. Передачи включаются при перемещении той или иной скользящей муфты, блокирующей соответствующую шестерню на валу.

Синхронизаторы имеются на всех передачах переднего хода, а на коробке передач Форд Транзит КПП МТ-75 — и на передаче заднего хода. Шестерни передних передач выполнены косозубыми, а шестерни заднего хода имеют обычную (прямую) форму зуба (за исключением коробки передач МТ75, на которой шестерни заднего хода также выполнены косозубыми).

Картер сцепления, крышка с механизмом переключения передач и удлинитель прикреплены к картеру коробки передач болтами.

Первичный и вторичный валы КПП Ford Transit установлены на одной линии и вращаются в шариковых подшипниках. Направляющий подшипник вторичного вала и подшипники блока промежуточных шестерен — игольчатые.

На коробке передач Форд Транзит КПП МТ-75 игольчатые подшипники также установлены на ведомых шестернях, вращающихся на вторичном валу.

Рис.66. Общий вид коробок передач Форд Транзит типа G (А) и N (B)

Скользящие муфты синхронизаторов с конусными блокирующими кольцами и блокировочными сухарями могут двигаться по шлицам жестко закрепленных на валу муфт.

При включении какой-либо из передач скользящая муфта соответствующего синхронизатора КПП Ford Transit под действием вилки прижимает блокирующее кольцо к конусной поверхности соответствующей шестерни, при этом за счет разницы скоростей вращения шестерни и синхронизатора кольцо смещается и заклинивает сухари, которые препятствуют дальнейшему движению муфты.

Когда скорости шестерни и вала за счет трения конусных поверхностей выравниваются, сухари освобождаются и муфта сдвигается дальше, при этом внутренние зубья муфты входят в зацепление с синхронизирующими зубьями шестерни, и вал с шестерней начинают вращаться как одно целое.

Рис.67. Коробка передач МКПП Форд Транзит (МТ-75)

1.Первичный вал, 2.Картер сцепления, 3.Сапун, 4.Рукоятка рычага переключения передач, 5.Картер коробки передач, 6.Шток вилки переключения передач, 7.Фланец коробки передач, 8.Блок шестерен промежуточного вала, 9.Вторичный вал

На коробках передач Ford Transit типа G и МТ-75 используется трехходовой механизм переключения передач. Вилки переключения передач закреплены на штоках, которые могут перемещаться, включая передачи в соответствии с движением рычага переключения передач.

На коробке передач Форд Транзит типа G механизм переключения вместе с рычагом смонтирован в боковой крышке коробки передач. Механизм переключения КПП МТ75 установлен непосредственно в картере, а рычаг располагается на коробке передач сверху.

На коробке типа N используется одноходовой механизм переключения передач.

КПП МТ-75 впервые появилась в конце 1988 г. Маркировка МТ-75 обозначает механическую коробку передач (Manual Transmission) с расстоянием 75 мм между осями первичного/вторичного и промежуточного валов.

Общий вид коробок передач различных типов показан на рис.66 и 67.

Техническое обслуживание коробки передач МКПП Форд Транзит

Техническое обслуживание коробки передач Форд Транзит сводится к периодической проверке уровня масла и осмотру агрегата на наличие утечек.

Если при осмотре обнаружена течь масла (незначительные масляные пятна вокруг сливной пробки и прокладок — нормальное явление), ее необходимо устранить.

Для проверки уровня масла в коробке передач установите автомобиль на ровную площадку и выверните пробку контрольно-наливного отверстия. Уровень масла должен быть у нижней кромки отверстия. При необходимости долейте масло нужного типа.

На 5-ступенчатых КПП Форд Транзит необходимо подождать несколько минут, чтобы масло стекло в корпус механизма 5-й передачи, а затем снова проверить уровень. На коробке передач типа G наливная пробка находится с правой стороны картера, а на коробках типа N и МТ75 — с левой. По окончании проверки вверните и затяните пробку.

Замена масла в коробке передач Ford Transit не входит в перечень работ по техническому обслуживанию, однако если нужно слить масло при ремонте коробки, установите подходящую емкость под сливную пробку и выверните ее. Сливная пробка находится с той же стороны, что и пробка контрольно-наливного отверстия.

После того, как масло стечет в подставленную емкость, установите пробку на место. На коробке передач типа N сливная пробка не предусмотрена, и масло можно слить, только сняв коробку передач с автомобиля. Чтобы слить масло из коробки передач типа N, удалите верхнюю крышку и переверните коробку над подставленной емкостью. Крышку устанавливайте на место с новой прокладкой.

Механическая коробка передач МКПП Форд Транзит – снятие и установка

Снятие коробки передач Форд Транзит

При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль, чтобы обеспечить под ним рабочее пространство. Из коробки передач типа G и МТ-75 слейте масло и установите на место сливную пробку. Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.

На автомобилях Форд Транзит с независимой передней подвеской и коробкой передач типа G или N необходимо опустить балку (поперечину) передней подвески примерно на 100 мм вниз. Для этого установите автомобиль на подставки, снимите обе пружины передней подвески, подставьте под балку домкрат и слегка приподнимите ее, чтобы разгрузить крепления.

Отверните с каждой стороны балки по два болта, которыми она прикреплена к кузову (шасси), и опустите балку домкратом примерно на 100 мм вниз.

Снимите воздушный фильтр (если он на двигателе сверху). Снимите стартер.

На коробках передач Форд Транзит типа G отсоедините от пола кабины резиновый чехол рычага переключения передач и сдвиньте его вверх по рычагу, затем отцепите пружину рычага переключения передач от кронштейна (под автомобилем), поднимите нижний резиновый чехол вверх и большими клещами отверните пластмассовую чашку рычага. Поднимите рычаг вверх, отсоедините его от коробки и удалите из-под автомобиля.

На коробках передач Ford Transit типа N снимите рукоятку рычага переключения передач, затем отверните винты и отсоедините от пола кабины резиновый чехол и пластину; поднимите чехол вдоль рычага вверх.

Отверните винты, отсоедините от коробки передач нижний чехол рычага, вытащите чехол вверх и снимите его с рычага. Отверните три болта, которыми рычаг прикреплен к коробке передач, отделите рычаг от коробки и удалите его вниз.

На моделях Форд Транзит с коробкой передач МТ75 отсоедините от пола кабины резиновый чехол рычага переключения передач и сдвиньте его вверх по рукоятке, чтобы получить доступ к болтам. Выверните два болта и снимите рукоятку рычага, затем отверните три болта и снимите рычаг.

Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода и отведите их в сторону, чтобы не мешали. Снимите карданный вал.

Освободите фиксаторы и снимите нижний брызговик двигателя и два брызговика, установленных вокруг картера сцепления (при наличии).

Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. На поздних моделях Форд Транзит может оказаться полезным отсоединить трубу от фланца средней секции выхлопной системы и удалить ее с автомобиля, чтобы облегчить доступ к коробке передач и ее креплениям.

Выверните болт и снимите стопорную пластину троса спидометра. Вытащите трос из коробки передач и отведите его в сторону, чтобы не мешал.

Если на автомобиле установлен электронный тахограф, отсоедините от него провод и уберите его в сторону, чтобы не мешал. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления.

Выверните болты и снимите нижнюю крышку (крышки) картера сцепления. Подставьте под коробку передач подвижный домкрат. Выверните болты опорной поперечины коробки передач и снимите поперечину.

Выверните болты, крепящие двигатель к коробке передач Форд Транзит. Обратите внимание, что один из болтов удерживает также провод «массы» двигателя. На некоторых моделях два верхних болта удерживают скобу крепления топливопровода.

Отделите коробку передач Ford Transit от двигателя и отведите ее назад, следя за тем, чтобы коробка своим весом не давила на первичный вал и сцепление. Возможно, чтобы снять картер сцепления с установочных штифтов двигателя, потребуется воспользоваться рычагом.

После того, как первичный вал коробки передач выйдет из сцепления, опустите коробку передач вниз и вытащите ее из-под автомобиля.

Установка коробки передач Форд Транзит

Установка осуществляется в обратном порядке. Перед тем, как присоединять коробку к двигателю, проверьте выжимной подшипник сцепления и нанесите немного специальной смазки на шлицы первичного вала. Если сцепление снималось с двигателя, убедитесь, что ведомый диск отцентрован достаточно точно.

После того, как МКПП Форд Транзит будет подсоединена к двигателю, вставьте крепежные болты и установите на место опорную поперечину.

Поперечина коробки передач МТ-75 должна быть направлена красной точкой вперед. Затяните все болты, соблюдая необходимый крутящий момент.

Установите на место трос сцепления, карданный вал и остальные снятые ранее детали. По завершении работы залейте в коробку передач масло.

Ремонт коробки форд транзит

Поделюсь своим опытом начатым в предыдущем моем сообщении. Узел выбора передач разобран поменян подшипник при сборке обнаруживается что передачи не включаются . Мы не спецы покрутили повертели посмотрели фотки как снимали и разбирали . Нашли обломился кулачек на валы выбора передач обломок в коробке .

Price tag: 5 500 ₽ Mileage: 158000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 18

Добрый день ! можно координаты конторы где ремонт механизма делал?

Знал бы что нужна, подарил бы, валяется уже третий год…

подари, если валяется)))

Без проблем, пиши куда отправить — отравлю транспортной.

Спасибо что не отказываешь.Подумал даже если и иметь в запасе то мне она очень долго не потребуется . В любом случае эту запись кто то прочтет и могут обратиться люди кому она нужнее . Ещё раз благодарю за отклик.

Вот в том то и дело. За мою многолетнюю ремонтную практику ни разу эта деталь не была востребована. Ваш случай уникальный. Такого не бывает, почти… Если что всё в силе))

Привет ! У меня есть вопрос как к практику описаный мной случай не конец моих проблем . Коробка шумит на всех передачах сцепление мягкое и все вроде ОК передачи тоже все включаются отлично, прошлый год снимал коробку из за похожего шума отдал делать при переборке не обнаружили ни каких отклонений но поскольку агрегат снят решили на вторичном сменить подшипники собрали поставили шум уменьшился но не исчез совсем не трогали сцепление и соответственно подшипник передний первичного вала . Как считаеш ? может быть причина то в нем и как долго можно закрывать глаза на это. Снимать и менять подшипник срочно чтоб не было хуже или подождать тепла и обстоятельно подойти и сделать все основательно докучи и в подвеске стуки устранить пока все разобрано и доступно. Жду ответа .

Шум какого плана? обычно если сцепление — то перебирающий лязгающий, при нажатии на педаль сцепления пропадает или уменьшается. Еще может быть шум и даже вибрация от промежуточного подшипника правого привода. Если это не поможет, то скорее всего подшипники в кпп.

В том то и дело что КПП снимали и делали разборку все в допуске. И смысла замены подшипников не было о чем и сказал мастер но предложил поменять два самых нагруженных на вторичном валу что и проделали но шумок остался а пробежал после снятия тысячь 20 вот и решаю что подшипник который в маховике стоит не смотрели а надо было поскольку обьем работ большой и повторять все сначала трудозатратно а бездумно менять сразу все тоже не хотелось бы из за цен на запчасти . Снимать то буду однозначно тепла нет сыро и дождливо думаю недельку отездить . Привода смотрел оба поменял только левый наружний шарнир остальное все хорошо пока . Нет картинок нигде как этот подшипник выглядит в месте установки .Сцепление мягко работает без лязга и рывков все замечательно . Может есть ссылка где этот узел на картинке есть.

подари, если валяется)))

Добрый день.Если можно скинь данные где ремонтировал, а то у нас 4 выбивает и 6 очень трудно включить

Знал бы что нужна, подарил бы, валяется уже третий год…

Автосервис Remont-Mkpp.ru предлагает услугу: профессиональный ремонт механической коробки передач Ford Transit в Москве. Бесплатная диагностика МКПП. Склад запчастей для ремонта коробок. На ремонт МКПП Форд Транзит даем гарантию 4 месяца.

Объем двигателя Форд Транзит составляет 2,2л с 6 ступенчатой механической коробкой передач. Рано или поздно владельцы Форд Транзит обращаются в автосервис по ремонту МКПП. Поломки в механике могут быть вызваны и агрессивной ездой и большим пробегом, а иногда просто недостаточный уровень масла.
Если Вы стали замечать неполадки в работе МКПП на Ford Transit советуем Вам не затягивать, а сразу обращаться в автосервис по ремонту МКПП.
Сроки ремонта зависят от сложности поломки, в нашем автосервисе сроки ремонта от 1 дня. В наличии оригинальные запчасти, а также б/у коробки МКПП на Форд Транзит.

Приезжайте на бесплатную диагностику!

Также выполним профилактические работы по замене масла, сальников, расходников на Ford Transit.
Позвоните и запишитесь по тел: +7 (909) 624-64-64 на бесплатную диагностику МКПП любой модели FORD, а так же мастер может проконсультировать вас по стоимости ремонта МКПП, а так же о наличии на складе контрактных б/у коробок для автомобиля Ford Transit Вашей модификации.

Неисправности МКПП – Ford – Transit

Вылетает первая передача Форд Транзит 2.2 дизель

Поломка коробки передач Форд Транзит: не включается первая передача, вылетает с хрустом. Причина неисправности мкпп износ заходных шлицов перевой передачи. Это происходит из-за перегруженности автомобиля или не своевременное техническое обслуживание автомобиля-замена трансмиссионного маcла в коробке передач. Износ сцепления или большой пробег. Нужно регулярно согласно ТО менять масло в мкпп и делать диагностику коробки передач и сцепления.

Запись на ремонт сцепления и МКПП в Москве по ☎ тел: +7(495)103-14-10

Выполнение недорогого ремонта МКПП Форда Транзит с двигателем 2.2 в Москве в сжатые сроки и качественно совершается узкопрофильной компанией «Авторуссервис» в несколько этапов.

Больше 16 лет наши мастера оказывают услуги по ремонту, замене КПП, сцепления и трансмиссии. В некоторых случаях для устранения неполадок механической коробки переключения передач может понадобиться ее снятие. Но иногда починка происходит без демонтажа агрегата.

Причинами, приводящими к ремонту, выступают:

  • Естественный износ деталей и элементов при длительном сроке эксплуатации.
  • Несвоевременное прохождение ТО и замена масла в коробке.
  • Нарушение правил переключения скоростей, агрессивный стиль вождения.

Неправильная регулировка сцепления также приводит к неисправности МКПП. Для замены следует применять узлы, изготовленные компаниями Luk, Valeo или Sachs, поскольку они считаются одними из лучших среди имеющихся на рынке.

Поломки КПП Форд Транзит 2.2

Во избежание полного выхода из строя коробки Ford Transit 2.2 TDCI при возникновении первоначальных признаков повреждений требуется обращение в «Авторуссервис» для проведения ремонтных работ КПП. Наши мастера оказывают услуги по устранению неисправностей для легковых автомобилей иностранного производства разных модификаций. Для МКПП Транзит 2.2 на дизельном или бензиновом топливе характерными повреждениями считаются:

  • Износ подшипников, шестерен, синхронизаторов.
  • Потеря герметичности сальников.
  • Произвольное выключение скоростей или затрудненное их переключение.

Ремонт механизма состоит из нескольких последовательных этапов с использованием специального оборудования и инструментов. Низкие цены на работы в «Авторуссервисе» являются одним из главных преимуществ компании. Детально с ними можно ознакомиться, посмотрев таблицу.

Преимущества нашего сервиса

К главным достоинствам мастерской «Авторуссервис» относятся:

  • Применение оригинальных запчастей от производителя для ремонта МКПП.
  • Наличие современного диагностического оборудования.
  • Профессиональные мастера.
  • Приемлемая ценовая политика.
  • Предоставление гарантии на КПП.

По завершении ремонта коробки передач автомобиля Форд Транзит 2.2 клиентам предоставляется гарантия, с условиями которой можно ознакомиться на сайте «Авторуссервиса».

Туго включаются передачи: причины - всё про машины от А до Я

Тяжело включаются передачи: причины, способы устранения

Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

  • Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
  • Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
  • Неисправна реактивная тяга.
  • Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
  • Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
  • Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
  • Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
  • Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
  • Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Некоторые неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, но выход из строя подшипников или вала определить не получится. Для этих целей необходимо специальный инструмент и оборудование, к тому же и опыт. В сложившейся ситуации, при возникновении проблем с включением передач лучше всего направиться на СТО.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Проблемы с переключением на автомате

Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

Наиболее распространенные неисправности АКПП:

  1. Не включаются передние скорости.
  2. Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
  3. Все скорости включаются кроме задней.
  4. Вообще не включаются передачи.

Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.

Теория работы коробки передач

На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.

Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.

Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.

Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:

Почему не включаются передачи при работающем двигателе?

Переключение передач в механической коробке должно происходить легко и бесшумно вне зависимости от того, запущен ли двигатель. Вообще, связь двигателя с коробкой передач осуществляется через единственный узел – сцепление. Именно с ним и связана разница в лёгкости переключения. Существует одно исключение из этого правила, которое будет упомянуто в дальнейшем.

Механизм взаимодействия двигателя с коробкой передач

Крутящий момент, создаваемый двигателем автомобиля, снимается и передаётся далее с маховика. Маховик, как правило, установлен на заднем торце коленчатого вала и надёжно прикреплён к нему несколькими болтами. Болты снабжены специальными фиксирующими поясками на участках с резьбой или устанавливаются на анаэробный фиксатор. Проблемы с креплением встречаются крайне редко и связаны с грубыми ошибками невнимательных или недобросовестных сервисменов.

Маховик представляет собой массивную стальную деталь с обработанной при изготовлении торцевой поверхностью, по которой работает передняя фрикционная накладка ведомого диска сцепления. Сам ведомый диск при включённом сцеплении плотно прижат к маховику мощной диафрагменной пружиной ведущего диска. Пружина, рабочая поверхность и корпус ведущего диска образуют корзину сцепления. Корзина прикреплена к маховику несколькими болтами по периметру кожуха.

Ведомый диск сцепления расположен между маховиком и ведущим, иногда называемым нажимным. В его состав входят две фрикционные накладки, соответственно к маховику и к нажимному диску, демпфирующее устройство и шлицевая ступица, свободно скользящая по шлицам первичного вала коробки.

При нажатии на педаль через механический или гидравлический привод происходит перемещение выжимного подшипника вдоль первичного вала коробки передач. Пружина корзины сжимается и перестаёт оказывать давление на ведомый диск. Нулевое усилие на накладках диска повлечёт за собой и нулевое трение между маховиком и накладками. Соединённый шлицами со ступицей диска первичный вал коробки остановит своё вращение. В такой ситуации включение передачи в коробке ничем не отличается от той ситуации, когда двигатель не работает.

Упомянутым выше исключением является ещё одна связь двигателя с коробкой. Первичный вал своим передним концом опирается на запрессованный в торец коленвала подшипник. Трение в исправном подшипнике незначительно, и он не в состоянии раскрутить вал при выжатом исправном сцеплении. Если же вращение затруднено из-за износа подшипника, вал может продолжить вращение, и синхронизатору коробки передач придётся своим внутренним трением преодолевать возникший паразитный крутящий момент. Включение передачи будет затруднено.

Сложности с переключением по вине сцепления

Признаком такой неисправности будет лёгкое включение передачи при выключенном двигателе и затруднения при попытке включить первую или заднюю передачи на стоящем автомобиле с работающим мотором. Возможными причинами могут стать следующие неисправности.

  • Неполный выжим сцепления из-за проблем с приводом. Возможно завоздушивание гидравлики, нарушение регулировок механического привода, искажение формы деталей, например, изношенные штоки или погнутая вилка выжимного подшипника.
  • Коробление поверхностей пар трения в сцеплении. Случается при перегреве деталей. Волнообразную форму могут принять как оба диска сцепления, так и маховик. При этом полностью отвести нажимной диск не удаётся, сцепление, как принято говорить, «ведёт».
  • В зазоры между ведомым диском и ведущими поверхностями попал отслоившийся волокнистый материал накладок.
  • Затруднено перемещение ступицы диска по шлицам первичного вала, диск подклинивает и продолжает тереться о маховик, хотя усилие с него уже снято.
  • Деформирована пружина корзины сцепления, и нажимной диск работает с перекосом.
  • Ведомый диск приклеился к маховику после длительной стоянки автомобиля.

Проблемы в коробке передач

В конечном счёте любые неисправности в коробке приводят к сложностям при переключении. Но проявляется это уже на ходу автомобиля. То есть снова при заведённом двигателе.

Чаще всего проблема создаётся неисправным синхронизатором. Это несложное устройство призвано за счёт внутреннего трения выравнивать относительные скорости вращения заходящих в зацепление шестерёнок. При этом из-за того же трения оно само и изнашивается. Заканчивается всё тем, что без скрежета и большого усилия вогнать шестерни в зацепление не получится. Лечение – замена синхронизатора в сборе. Вместе с муфтой и шестерней конкретной передачи.

Возможны проблемы и с механизмами переключения. Например, с вилками. Они трутся по кольцевым проточкам муфт и, несмотря на специальное очень твёрдое напыление, тоже со временем стираются. Передачи сначала начинают недовключаться, а потом наступает полный отказ.

Существуют и другие причины забастовок в коробке, но их появление можно отсрочить простой процедурой регулярной замены масла. Не стоит слепо верить заводским утверждениям, что масло туда залито пожизненно. Оно может и так, только каждому захочется эту жизнь всё же продлить. Масло стареет и загрязняется. К концу срока жизни сливаемую оттуда мутную жижу уже маслом назвать трудно.

Автоматические коробки

Как это может ни странно прозвучать, но теоретически принципиальных отличий АКПП от МКПП нет. Везде есть фрикционные пары (сцепления или наборы мокрых дисков), шестерёнчатые передачи и масляная ванна. Поэтому и заболевания те же, как и меры по ремонту и профилактике. Не надо допускать силовых пробуксовок при резких стартах, пропускать замену масла и перегревать механизмы. Просто для АКПП это ещё более актуально. Механизмы тут более нежные, требования к маслу высокие, а цена ремонта в разы выше.

Ситуация усугублена наличием сложной гидравлической автоматики. Переключением передач тут заведует набор клапанов, которым жизненно важно работать с чистым маслом. То, что выдержит МКПП, автомат не потерпит. А вместо сцепления тут работает гидротрансформатор, в котором выделяется много тепла. Свойства масла при нагреве резко ухудшаются. Наличие масляных радиаторов помогает не всегда. А для переборки коробки потребуется высокооплачиваемый специалист нужной квалификации.

Проблемы с переключением на АКПП

Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.

  • неисправность кулисы. Этот механизм является наиболее проблемным на АКПП старого типа. Для устранения неисправности потребуется замена агрегата. В большинстве случаев демонтировать коробку передач для этих целей потребуется;
  • недостаточный уровень масла. Наличие подтеков смазывающей жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об износе уплотнительных прокладок, замену которых не сложно произвести самостоятельно. После этого необходимо поменять масло в коробке. Также владельцам автомобилей с «автоматом» рекомендуется визуально осматривать коробку на предмет подтеков масла хотя бы раз в 2000 км пробега;
  • проблемы с блоком управления трансмиссией в конечном итоге могут стать причиной полной блокировки «автомата». Для устранения проблемы потребуется замена вышедшего из строя механизма и тщательный осмотр электрической части коробки передач.

Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.

Механическая коробка передач: Что нужно знать переключая передачи

В результате происходит преждевременный износ диска сцепления. Для того чтобы удерживать машину от скатывания на подъеме необходимо выжимать педаль тормоза. Для того чтобы тронуться, конечно, придется нажать сцепление и плавно нажать газ, отпуская сцепление. В этом случае вы уменьшите время нагрузки на корзину сцепления и выжимной подшипник. Также вы можете удерживать машину с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав определенный момент, когда будете отпускать сцепление и нажимать газ.

Удивлены? Но на самом деле этот совет действительно очень важен, поскольку имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач, может привести к преждевременной поломке коробки передач. Если вы чаще всего оставляете руку на коробке передач, когда останавливаетесь в пробке или на светофоре, то больше всего страдает первая передача МКПП. Помните, что кладя руку на ручку коробки передач, вы создаете лишнее давление на нее, которое передается на коробку передач. В итоге лишнее давление на ручку может привести к несвободному переключению нужной передачи. Это может повредить ручку переключения передач, а также и саму трансмиссию.

По каким причинам происходят перебои?

Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.

Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.

Почему тяжело переключается рычаг скоростей на механической коробке передач

  • После того как произошло нужное переключение, нужно отпускать педаль сцепления, держать его не нужно! Ибо идет повышенный износ диска сцепления
  • Желательно двигаться на той передачи, которая соответствует данной скорости, это избавляет как двигатель, так и коробку передач от не нужных нагрузок, самая лучшая 4 передача, еще ее называют «прямой», в так подключении занято минимальное количество шестерен и все два вала (в обход промежуточного). Это уменьшает износ МКПП
  • Пониженная передача должна включаться при снижении скорости, также как повышенная при наборе.

Основные причины неисправностей Механика также как и автомат, предназначена для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата колесам, причем делать это нужно комфортно и динамично. ТО есть машина должна максимально быстро ускоряться и делать это без каких-либо «рывков» запредельных оборотов мотора (чтобы он «не рычал как потерпевший») и по возможности обладать достаточными тяговыми усилиями.

Opel Vivaro › Бортжурнал › Туго включаются передачи…

Ребята прошу помощи или подсказок…начались очень туго включаться передачи кпп.такое ощущение что в кулисе что-то мешает.бывает едешь туго включаются…потом время проходит и начинают опять хорошо, плавно включаться как ранее.и потом опять туго…а то бывает что вообще без перегазовки не включишь.Сегодня поменял масло на Elf Tranself 75w-80, смазал тросики…не помогло…что может быть?

Цена вопроса: 300 грн Пробег: 165 600 км

Opel Vivaro 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vivaro, 2007

Opel Vivaro, 2016

Opel Vivaro, 2006

Opel Vivaro, 2002

Смотрите также

Комментарии 73

что тут все орут что дело в цилинрах, кулисе или корзине
почему никто не говорит что пизда синхронизаторам в коробке? по моему самая обычная беда всех МКПП

Дело было в тросах кулисы кпп…

поміняв троси і все?

Дело было в тросах кулисы кпп…

Привет всем!подскажите WV b2 очень тяжело выжимается сцепление что может быть и как с этим бороться!заранее спасибо.

Нужно тормозуху поменять если сцепление гидравлическое. точно такое же было, после замены тормозухи стало все ок!

Помогите туго включаеться 2 передача на рено канго с хрустом что может быть?

Ну я не спец по тойотам и не знаю принцип передачи усилия на КПП. если так же как у меня на фиате — на тросиках (и до замены сцепления всё было хорошо), то вероятно причина натяг тросиков. Я бы сначала помазал бы тросик, потом посмотрел бы натяг тросов. Не думаю, что это из-за корзины сцепления (тогда бы все передачи плохо включались)

Доброго времени суток!
Я как дипломированный автослесарь ( в прошлом) привык начинать с малого или более дешёвого. Если туго переключаются передачи — это не основание менять на новые КПП и корзину сцепления (и двигатель заодно)
Давайте по порядку диагностики, тут лучше не торопиться ибо вылетите в трубу.
1. Не путаем ТУГОЕ включение передач и ПЛОХОЕ!
2. Как определить работу выжимного (главного) на перепускаемость: выжимаем педать и включаем передачу, ждём (педаль сцепления держим в полике), если один из цилиндров перепускает — машина САМА начнёт трогаться.
3. Если передачи хрустят и не включаются — это либо полный отказ рабочего выжимного цилиндра или выход из строя вилки-толкателя.
4. В моём случае было именно туго включение всех передач. Начал с тросиков. Нет — нет, я не стал их менять ибо накладно. Взял WD-40 и обычный шприц. Вынул из шприца толкатель и из балончика аккуратно наполнил шприц WDшкой примерно 4 кубика пятикубового шприца. Вставил толкатель назад. Не выдавливайте воздух из шприца и не трясите (желательно и не переворачивать иглой вниз т.к. WDшка нагазирована и рвётся из шприца) . аккуратно, иглой вверх поднёс шприц к моторному отсеку и воткнул в резиновую гофру между рубашкой троса и шарового крепления. Выдавил (вместе с воздухом (ничего страшного в этом нет)). Результат вас удивит. Мне пришлось привыкать к “новой” КПП. Успехов! (и да, невздумайте заливать масло или салярку — может разрушить резиновые муфты(гофры)). Успехов!

Слушай мне на тойоте поменяли сцепление в сборе, после этого туго стали включатся 1 3 и 5передача 2и4 как помаслу, что может быть?

Доброго времени суток!
Я как дипломированный автослесарь ( в прошлом) привык начинать с малого или более дешёвого. Если туго переключаются передачи — это не основание менять на новые КПП и корзину сцепления (и двигатель заодно)
Давайте по порядку диагностики, тут лучше не торопиться ибо вылетите в трубу.
1. Не путаем ТУГОЕ включение передач и ПЛОХОЕ!
2. Как определить работу выжимного (главного) на перепускаемость: выжимаем педать и включаем передачу, ждём (педаль сцепления держим в полике), если один из цилиндров перепускает — машина САМА начнёт трогаться.
3. Если передачи хрустят и не включаются — это либо полный отказ рабочего выжимного цилиндра или выход из строя вилки-толкателя.
4. В моём случае было именно туго включение всех передач. Начал с тросиков. Нет — нет, я не стал их менять ибо накладно. Взял WD-40 и обычный шприц. Вынул из шприца толкатель и из балончика аккуратно наполнил шприц WDшкой примерно 4 кубика пятикубового шприца. Вставил толкатель назад. Не выдавливайте воздух из шприца и не трясите (желательно и не переворачивать иглой вниз т.к. WDшка нагазирована и рвётся из шприца) . аккуратно, иглой вверх поднёс шприц к моторному отсеку и воткнул в резиновую гофру между рубашкой троса и шарового крепления. Выдавил (вместе с воздухом (ничего страшного в этом нет)). Результат вас удивит. Мне пришлось привыкать к “новой” КПП. Успехов! (и да, невздумайте заливать масло или салярку — может разрушить резиновые муфты(гофры)). Успехов!

у меня такая же проблема. когда включаю первую то такое ощущение что машина немного покачивает.когда уже включилась сцепление не отпускаю тогда включается віключается нормально. только отпустил сцепление опять включять сново плохо включается нужно тікать пару раз чтобі включилась. помогите 🙁

Доброго времени суток!
Я как дипломированный автослесарь ( в прошлом) привык начинать с малого или более дешёвого. Если туго переключаются передачи — это не основание менять на новые КПП и корзину сцепления (и двигатель заодно)
Давайте по порядку диагностики, тут лучше не торопиться ибо вылетите в трубу.
1. Не путаем ТУГОЕ включение передач и ПЛОХОЕ!
2. Как определить работу выжимного (главного) на перепускаемость: выжимаем педать и включаем передачу, ждём (педаль сцепления держим в полике), если один из цилиндров перепускает — машина САМА начнёт трогаться.
3. Если передачи хрустят и не включаются — это либо полный отказ рабочего выжимного цилиндра или выход из строя вилки-толкателя.
4. В моём случае было именно туго включение всех передач. Начал с тросиков. Нет — нет, я не стал их менять ибо накладно. Взял WD-40 и обычный шприц. Вынул из шприца толкатель и из балончика аккуратно наполнил шприц WDшкой примерно 4 кубика пятикубового шприца. Вставил толкатель назад. Не выдавливайте воздух из шприца и не трясите (желательно и не переворачивать иглой вниз т.к. WDшка нагазирована и рвётся из шприца) . аккуратно, иглой вверх поднёс шприц к моторному отсеку и воткнул в резиновую гофру между рубашкой троса и шарового крепления. Выдавил (вместе с воздухом (ничего страшного в этом нет)). Результат вас удивит. Мне пришлось привыкать к “новой” КПП. Успехов! (и да, невздумайте заливать масло или салярку — может разрушить резиновые муфты(гофры)). Успехов!

Добрый день! Подскажите, плохо включаеться первая и задняя передача. При заводе авто на выжитом сцеплении машина начинает двигаться. Тросики не растянуты! Педаль сцеплкния берет в самом низу! Что это может быть? Менять диск с корзиной и выжимной или это перепускают манжеты на поршне?

Нет выжима (не отключается сцепление или отключается мало) поэтому ведёт. При износе диска сцепления ситуация обратная: машина трогается в самом верхнем положении педали и при резком газе пробуксовывает (обороты растут, а автомобиль не разгоняется). Тут что-то между педалью и диском: цилиндр перепускает или выжимная вилка лопнулапротёрлась в месте упора штока толкателя.

Обсуждалось на форумах, при тугом включении передачи если помогает повторное выжимание педали сцепления, то причина в выжимном, а если нет то скорее всего растянулись тросы на кулисе.
Как-то так!

Проблему уже решил читай новую запись в БЖ!

А все идем читать:-) 🙂 🙂 🙂

Проблему уже решил читай новую запись в БЖ!

Почему плохо переключаются передачи

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Почему не включаются передачи при работающем двигателе?

Проблема с переключением передач при запущенном двигателе является распространенной, особенно у автомобилей с механической коробкой. Неисправность может возникнуть либо совершенно неожиданно, либо постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затруднений при переключении передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, эксплуатировать автомобиль вы не сможете.

По каким причинам происходят перебои?

Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.

Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.

Методы устранения проблемы

После того, как источник проблемы будет найден, можно приступить к устранению причин появления неисправности.

Если проблема в двигателе

Самой простой причиной возникновения проблем при переключении передач может стать утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью для сцепления. При недостаточном уровне смазки в гидравлической системе привода сцепления оно будет включаться не полностью. Поэтому для начала проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля. Если уровень низкий, следует проверить наличие утечек, устранить дефекты и прокачать сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальной отметке, следует производить осмотр элементов сцепления.

Неполадки в сцеплении

Сцепление состоит из трех основных компонентов:

  • диска;
  • выжимного подшипника;
  • корзины (нажимной диск).

Неисправности этих агрегатов могут привести к проблемам с переключением передач при заведенном двигателе.

О том, что выходит из строя подшипник, может свидетельствовать появление шороха или отчетливого гула при запущенном двигателе и выжатой до пола педалью сцепления. После отпускания педали шум должен прекращаться. Когда подшипник окончательно заклинит, привести в действие механизм переключения передач уже не получится. В таком случае потребуется замена агрегата.

Неисправность корзины также может стать причиной проблемы. Зачастую к этому приводит критический износ лепестков. В таком случае корзина перестает выполнять свои функции при нагреве, полностью осуществить отвод прижимного диска не удается. Поэтому после снятия коробки необходимо тщательно осмотреть корзину на наличие деформаций и других дефектов. Если состояние агрегата не удовлетворительное, следует заменить его на новый.

Наконец, последняя причина проблемного переключения передач, связанная со сцеплением, – это износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.

Важно! После того, как вышедшие из строя элементы будут заменены, при сборке следует отцентровать коробку, а также прокачать сцепление.

Проблема в КПП

Самой распространенной причиной возникновения неисправности со стороны КПП является износ синхронизаторов. Об этом ранее вас мог предупреждать характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, сглаживающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди, поэтому подвержены износу.

Гораздо реже могут выходить из строя сами валы КПП. В таком случае может не включаться отдельная передача. Степень износа и необходимость замены определяется также после демонтажа и разбора трансмиссии.

Важно! Для устранения неисправностей, возникших в коробке, может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и происходит не быстро. Поэтому нужно быть готовым к тому, что ваш автомобиль задержится в сервисе.

Впрочем, не следует сразу же думать о плохом. Иногда проблему с переключением передач может вызвать нехватка масла в коробке. Сильный шум во время движения, металлический скрежет в коробке может свидетельствовать о недостаточном уровне масла. При полном отсутствии масла переключать передачи не получится вовсе: синхронизаторы не будут функционировать должным образом. Замена масла в коробке передач рекомендуется через каждые 60-80 километров пробега.

Кроме проверки уровня масла в КПП, потребуется также осмотр корпуса агрегата на предмет повреждений, отсутствия протечек смазочного материала через прокладки и сальники.

Проблемы с переключением на АКПП

Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.

  • неисправность кулисы. Этот механизм является наиболее проблемным на АКПП старого типа. Для устранения неисправности потребуется замена агрегата. В большинстве случаев демонтировать коробку передач для этих целей потребуется;
  • недостаточный уровень масла. Наличие подтеков смазывающей жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об износе уплотнительных прокладок, замену которых не сложно произвести самостоятельно. После этого необходимо поменять масло в коробке. Также владельцам автомобилей с «автоматом» рекомендуется визуально осматривать коробку на предмет подтеков масла хотя бы раз в 2000 км пробега;
  • проблемы с блоком управления трансмиссией в конечном итоге могут стать причиной полной блокировки «автомата». Для устранения проблемы потребуется замена вышедшего из строя механизма и тщательный осмотр электрической части коробки передач.

Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.

Заключение

Возникновение проблем с переключением передач на заведенном двигателе свидетельствует о неисправности коробки либо сцепления. Так или иначе диагностировать неполадки, найти и устранить причину помогут специалисты автосервиса. Самостоятельно заниматься ремонтом столь важных агрегатов без наличия практики и знаний крайне не рекомендуется.

Источники:

http://avto-idea.ru/remont/ne-pereklyuchaetsya-skorost-na-mehanike-prichina-v-chem-mozhet/

http://www.drive2.ru/l/765738/

http://autolirika.ru/remont/pochemu-ploho-pereklyuchayutsya-peredachi.html

http://autochainik.ru/ne-vklyuchayutsya-peredachi.html

http://www.drive2.ru/b/2387035/

На холодную туго включаются передачи – Защита имущества

Тема касается каждого обладателя Rio или Solaris на качережке без кзс, пользование от двух лет и старше. На этой странице я поделюсь опытом по борьбе с выше указанным недугом.

Следствие: на холодную, эдак градусов -20 и ниже не включается или туго включается первая и задняя, если подержать педаль сцепления подольше то и та и другая включаются без проблем. Когда двигатель прогрет или за бортом лето, то проблема уходит сама собой.

Причина: увеличение вязкости тормозной жидкости вследствие накопления в ней большого количества воды.

Как бороться: если это происходит на твоих глазах впервые и ты не знаешь что делать, то прежде чем бежать за новым выжимным, или главным цилиндром сцепления, замени тормозуху на свежую. Помогает в 100% случаев.

Для тех кто забил на проблему и мучается с ней уже не первый год подряд, тут скорее всего заменой тормозной жидкости уже не обойдешься- рулетка у каждого будет своя: либо гцс либо вилка либо выжимной подшипник либо корзина сцепления. Диск сцепления выходит из строя очень очень редко.

Профилактика: замена тормозухи 1 раз в 2 года, к одометру замену здесь лучше не привязывать. В магазине при покупке выбирайте только свежую партию.

Объем тормозной системы Rio Solaris — 0,8л, тип используемой тз-dot3 или dot4

Меняйте технические жидкости своевременно. Удачи на дорогах!

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

  • Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
  • Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
  • Неисправна реактивная тяга.
  • Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
  • Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
  • Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
  • Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
  • Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
  • Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Некоторые неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, но выход из строя подшипников или вала определить не получится. Для этих целей необходимо специальный инструмент и оборудование, к тому же и опыт. В сложившейся ситуации, при возникновении проблем с включением передач лучше всего направиться на СТО.

Специалисты «Анкар» проведут диагностику, выявят неисправности и выполнят качественный ремонт Вашей коробки. Плохое переключение передач еще долго не будет беспокоить, мы Вам это гарантируем!

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Проблемы с переключением на автомате

Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

Наиболее распространенные неисправности АКПП:

  1. Не включаются передние скорости.
  2. Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
  3. Все скорости включаются кроме задней.
  4. Вообще не включаются передачи.

Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.

Теория работы коробки передач

На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.

Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.

Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.

При наличии проблем с переключением приезжайте в Анкар на диагностику и ремонт КПП Mitsubishi, Toyota, Lexus, Land Rover, Jaguar, Infiniti, Mercedes, BMW, Audi и других марок.

Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:

РЕШЕНО: рычаг АКПП Ford focus очень жесткий,

В фокусе 04-11 была проблема с рулевым управлением ... позвольте мне посмотреть, смогу ли я найти проблемы, которые у них были для вас.

Утечка в топливной трубе Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
У автомобилей, выпущенных в период с июля 2004 г. по февраль 2005 г., могли возникнуть проблемы с протечкой трубопровода возврата топлива. Трубы были сделаны из материала, который со временем разрушался, что позволяло просачиваться топливу.
Проблема с электродвигателем стеклоочистителя Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
На ранних автомобилях второго поколения, выпущенных в период с апреля 2003 г. по март 2005 г., сообщалось о проблемах с электродвигателем стеклоочистителя.Вода может попасть в двигатель через шпиндель рычага и, если она содержит соль, может вызвать короткое замыкание и вызвать перегрев двигателя. Это может привести к плавлению обрезков вокруг мотора.

Проблема отказа двигателя Ford Focus (автомобили 1.6 TDCi 2004-2011 гг.)
Модели 1.6 TDCi Focus, выпущенные в период с февраля по июнь 2004 г., могут иметь проблемы с двигателями, вызывая их отключение. Неправильная подача масла между головками цилиндров и подшипниками распределительного вала уменьшила поток масла, что привело к преждевременному износу подшипников распределительного вала и заклиниванию двигателя.
Проблемы с педалями тормоза Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
У автомобилей, выпущенных в период с ноября 2005 года по декабрь 2006 года, могли возникнуть проблемы с педалями тормоза. В особо холодную погоду педаль может стать жесткой, так как обратный клапан в помпе начал заклинивать.
Проблемы с защитой от опрокидывания Ford Focus (автомобили 2004-2011 CC)
На некоторых моделях Ford Focus CC были обнаружены проблемы с системой защиты от опрокидывания. Крепежные болты, удерживающие систему на месте, были ослаблены или затянуты не полностью.Следовательно, защита не будет полностью эффективной. Ford должен был исправить это бесплатно, поэтому убедитесь, что работа была проведена.
Проблемы с вентилятором охлаждения Ford Focus (универсал 1.6 TDCi 2004-2011 гг.)
На некоторых моделях Focus 1.6 TDCi, построенных в период с июля 2004 г. по декабрь 2006 г., были проблемы с вентиляторами охлаждения. Там, где дороги особенно засолены, легко может возникнуть коррозия, доходящая до модуля управления. В крайних случаях это может вызвать перегрев, что может привести к возгоранию.
Проблемы с болтами задней ступицы Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
На некоторых моделях Ford Focus, выпущенных в период с февраля по апрель 2007 года, были проблемы с болтами задней ступицы. Они могли выйти из строя из-за того, что не были изготовлены по правильной проектной спецификации.
Проблемы с гидроусилителем рулевого управления Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
Модели Ford Focus, выпущенные в период с апреля по май 2008 года, могли иметь проблемы с усилителем рулевого управления. Некоторые из установленных шлангов не соответствовали требуемой спецификации. Шланги могут выйти из строя и позволить гидравлической жидкости просочиться наружу, что может привести либо к отказу гидроусилителя руля, либо, в более крайних случаях, к возгоранию при нагревании жидкости.
Ford Focus: опасность возникновения пожара (автомобили 2004-2011 гг.)
Хэтчбек и универсал 1.6 TDCi Модели Ford Focus с ручным и автоматическим приводом, выпущенные в период с января 2006 года по январь 2007 года, могут иметь риск возгорания, если их вентиляторы охлаждения не проверены. Соленые дороги могут привести к коррозии, перегреву и возгоранию, если их не отсортировать.
Утечка воды Ford Focus (автомобили 2004-2011 гг.)
На автомобилях второго поколения некоторые владельцы сообщали о протекании воды в кабину. Перед покупкой проверьте люк на крыше или оконные уплотнения.Также ищите влажный ковер внутри, потому что он может заплесневеть, если его не обработать.
Каждая из этих проблем должна была быть устранена Ford бесплатно, поэтому убедитесь, что работа была проведена.

Проблемы с переключением передач на Ford Focus

Проблемы с переключением передач на Ford Focus? С этим могут быть связаны разные причины. Действительно могут быть трудности в пройти первый , или переключить передачи Холодный , или концерн сцепления , или ваша коробка передач ace при каждой замене, или скорости прыгают … Не бойтесь этого В статье мы поможем вам выяснить, почему у вас возникли трудности с коробкой передач .Для этого сначала мы сообщим вам неисправностей, , которые могли быть связаны с коробкой передач. И, наконец, мы дадим вам советов на случай, если вы должны заменить коробку передач.

Почему на вашем Ford Focus сложно переключать передачи?

Как работает коробка передач на Ford Focus?

Для того, чтобы понять заботу вашего автомобиля, важно знать, как это марке . Итак, мы начнем с быстрого объяснения системы коробки передач .

Коробка передач вашего Ford Focus является неотъемлемой частью цепи трансмиссии вашего автомобиля. Фактически, система трансмиссии расположена рядом с маховиком двигателя, чтобы передавать вращения, создаваемые двигателем, на колеса и умножать их с помощью системы передач. Передаточное число - это звездочки разного диаметра, расположенные на приводных валах . Таким образом, чем больше шестерня, тем больше будет вращение колес , линза и, наоборот, чем меньше шестерня, тем больше будет скорость , ускоренная .Таким образом, водитель может выбрать передачу, на которой он хочет регулировать свою скорость. Как правило, у вашего двигателя пять скоростей, и задний ход, , но в зависимости от вашей конфигурации у вас также может быть 6-я передача.

Чтобы иметь возможность переключать передачи, сцепление также будет основным элементом трансмиссии. Действительно, роль сцепления будет заключаться в том, чтобы отсоединить временно маховик диска сцепления, чтобы на остановить передачу оборотов и на рычаг изменить шестерню. Таким образом, это позволит подчеркнуть или уменьшить качение колес.

Неисправности коробки передач Ford Focus:

Теперь, когда вы знаете, как работает коробка передач, вы сможете лучше понять возможные проблемы.

Трудно переключить скорость Ford Focus: проблема с маслом

Первое, что нужно сделать и регулярно проверять, это проверить, достаточен ли уровень масла и уровень масла чистый . Действительно, если этого не сделать, подшипники шестерни не будут гладкими и могут вызвать перегрев и трение .Если это ваш случай, будет беспокоиться о переключении на холодную передачу . Здесь советуем сделать слив масла , чтобы залить новое масло в коробку передач.

Трудно переключить скорость Ford Focus: проблема со сцеплением

Убедитесь, что педаль сцепления вашего Ford Focus не заедает. Особенно, если вы установили слишком толстый лист заземления или если есть камни ... это может помешать полностью включиться двигателю и, следовательно, у вас возникнут трудности с переключением передач.Точно так же, как вы должны убедиться, что правильно установлен в вашем автомобиле, ваши колени должны быть слегка согнуты, когда вы полностью нажимаете сцепление.

Проблема сцепления может также возникнуть из-за изношенного диска сцепления или гидравлического контура . Если это ваш случай, вы почувствуете, что педаль , , слишком гибкая, или , слишком жесткая, и вообще первая передача будет трудно задействовать. Желательно сходить в гараж, чтобы провести ремонт, не дожидаясь слишком долгого времени.

Скорость трудно переключить Ford Focus: проблема синхронизатора

Le sync обеспечивает синхронизацию между различными частями. Когда один не работает должным образом, вы услышите хруст, внутри двигателя, как только вы переключите передачу. Задача такого типа нетривиальна, советуем быстро обратиться к механику.

Трудно переключить передачу: проблема с рычажным механизмом

Тяга позволяет сделать рычаг для изменения передаточного числа при прохождении передачи.Так что, если у вас есть проблема, передач переключатся на , как только вы превысите определенную скорость. Когда последний поврежден, его необходимо заменить, не дожидаясь слишком долгого времени.

Советы по замене и обслуживанию коробки передач на Ford Focus:

Цена замены коробки передач на Ford Focus:

Коробка передач оказывается сложной частью вашего Ford Focus, и ее невозможно заменить самостоятельно если вы новичок. Поэтому, хотя стоимость ремонта будет довольно высокой, мы рекомендуем вам пойти в гараж, чтобы сделать такой ремонт.В среднем потребуется план от 1200 до 2500 € , чтобы заменить коробку передач у механика, включая рабочую силу и детали.

Техническое обслуживание коробки передач на Ford Focus:

Для правильной работы коробка передач должна быть смазана , и это достигается с помощью масла . Тем не менее, как и когда это может закончиться засорением, в частности, потому, что оно направлено на очистку механизмов и остатков, образовавшихся в результате трения. Поэтому, хотя это масло не нужно менять так же регулярно, как моторное масло, мы советуем вам следовать рекомендациям производителей, указанным в руководстве по техническому обслуживанию вашего Ford Focus относительно опорожнения картера коробки передач.Вам нужно будет запланировать от 40 до 200 евро в зависимости от выбранного вами масла.

Наконец, попробуйте катиться плавно. и нажмите педаль сцепления с усилием. при переключении передач на автомобиле, это поможет сохранить коробку передач в хорошем состоянии.

До финиша: как только у вас начнутся трудности с переключением передач ваша машина не станет проблемой, которую можно свести к минимуму. Действительно, как уже объяснялось, коробка передач является важной частью вашего Ford Focus , без последней ваша машина не сможет функционировать.Поэтому рекомендуется быстро отправиться в гараж , чтобы проанализировать вашу проблему и избежать слишком дорогих затрат на ремонт.

Если вы хотите получить другие учебные материалы по Ford Focus, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Ford Focus.

Проблемы с проскальзыванием шестерни трансмиссии Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 181 проблемы, связанные с пробуксовкой трансмиссии (в категории силовая передача). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время.Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

1 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 07.05.2021

Коробка передач с двойным сцеплением пробуксовывает. Я связался с Ford, и они указали, что эта проблема не покрывается гарантией, даже несмотря на то, что коллективный иск был урегулирован в отношении этого типа транспортного средства.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

2 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 01.05.2021

При ускорении с остановки трансмиссия пробуксовывает. Очень похоже на аналогичный отзыв с проблемой выхода из строя уплотнений трансмиссии и намокания сухого пакета сцепления.

См. все проблемы Ford Focus 2017 года 🔎.

3 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 26.02.2021

Коробка передач плохо проскальзывала, даже полностью выходила из зацепления.Я выезжал на очень загруженную дорогу, прибавил скорость, и внезапно машина затормозила; машина позади меня почти задом кончила меня, просигналил, но я ничего не мог поделать. В прошлом году он поскользнулся не так сильно, и Ford исправил его, заявив, что на него распространяется расширенная гарантия из-за известных проблем с трансмиссией, но теперь они говорят, что это не покрывается и будет стоить 2200 долларов для устранения. В Интернете есть страницы, на которых рассказывается о проблемах с этой передачей. Это опасно!.

См. все проблемы Ford Focus 2014 г. 🔎.

4 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 02.02.2021

Ford Focus s 2017 года, вздрагивает / трясется при разгоне с полной остановки. Автомобиль ведет себя так, как будто коробка передач буксует. Машина припаркована, и я отказываюсь ее перемещать, пока этот вопрос не будет решен. Ford необходимо решить эту проблему или предоставить всем, кто владеет этим автомобилем, полную компенсацию или другую модель! это небезопасно и может нанести серьезные травмы любому водителю, особенно на шоссе или кольцевой дороге на большой скорости, и автомобиль отказывается ускоряться без содрогания или тряски.

5 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 22.01.2021

При "обычном" ускорении трансмиссия будет скользить между 1-й и 2-й передачами. При ускорении от трогательного старта, как на автостраде, трансмиссия начинает вращаться, а затем переключается и / или проскальзывает, вызывая временную потерю мощности.

6 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 14.10.2020

Только что купил этот автомобиль, и у него было всего чуть более 74 000 миль.Коробка передач уже буксует, и, судя по моим исследованиям, это распространенная проблема, известная многим владельцам Ford Focus. Мы отнесли машину в местный дилерский центр Ford, и они отремонтируют ее только в том случае, если мы заплатим из своего кармана, хотя тысячи клиентов сообщали о подобных проблемах. Мы позвонили в службу поддержки Ford, и они тоже не помогли.

8 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 19.09.2020

При трогании с места трансмиссия буксует и дергается.Эта проблема случается не каждый раз, но становится еще хуже, когда в машине есть пассажиры. Дата, указанная ниже, - это последний раз, когда это произошло. Отнесли его обратно в автосалон, и они сказали, что все в порядке, когда они его поехали.

См. все проблемы Ford Focus 2016 года 🔎.

9 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 15.09.2020

Коробка передач буксует и глохнет при увеличении скорости или вообще не переключается.Я был на шоссе, и мне пришлось ехать, чтобы он заглох 4 раза, обратите внимание, что это автоматическая коробка передач, и она буксует и глохнет или не переключается вообще. Когда это началось, это было 14000 миль, а теперь - 16568 миль, и теперь он останавливается.

10 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2018 года

Дата отказа: 05.09.2020

Двигатель глохнет после добавления топлива на заправке, затем не решается запустить.Было сказано, что клапан продувки заклинило, но дилер проверил и погас только свет двигателя. Кроме того, муфта трансмиссии переключается с 1-й на 2-ю передачу, особенно когда автомобиль находился в движении в течение длительного периода времени. Коробка передач также издает щелчки при трогании с места. Примечание; тот же автомобиль, год, марка и модель были отозваны из-за тех же проблем, однако по какой-то причине мой автомобиль не был отозван.

См. все проблемы Ford Focus 2018 года 🔎.

11 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 16.07.2020

У этого контакта есть Ford Focus 2015 года выпуска.Контакт сообщил, что во время движения трансмиссия буксовала. Кроме того, автомобиль без предупреждения колебался во время движения. Контакт сообщил, что двигатель бурлит и обороты увеличиваются при переключении передач. Автомобиль был доставлен в автосервис Ford Miami (16800 NW 57th Ave, Miami, FL 33015, 305-707-0141) для диагностики. Контактное лицо было проинформировано о необходимости замены муфты трансмиссии. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 89000.

12 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 01.07.2020

Известный дефект сцепления вызывает пробуксовку коробки передач при переключении передач. Ford знает об этом дефекте, но не предоставил отзыв / расширенную гарантию на все затронутые трансмиссии, а только на некоторые. Это ремонт стоимостью 1500–2000 долларов, и смешно, что мы должны платить за их неисправное оборудование.

13 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 10.04.2020

Коробка передач в моей машине буксует. Когда я купил новую машину со склада, мне сказали, что рывки в машине нормальны для такого типа. Бывает, когда пытаешься разогнаться. Мне сказали сегодня, что мою трансмиссию нужно заменить.

14 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2018 года

Дата отказа: 09.03.2020

У меня было три разных Форда, все из которых были Focus se (2013, 2014 и обсуждали покупку 2018), и у всех у них были проблемы с проскальзыванием трансмиссии.При переключении с первой на вторую передачу во время движения автомобиль трясется вперед и назад и не решается переключить передачи. Я тестировал машину сегодня, и даже дилер признал, что это ненормально для автомобилей, но для этой машины типично, потому что существует очень много проблем.

15 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 08.03.2020

Коробка передач буксует. Сообщения об ошибках передачи появляются очень часто.

16 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 24.02.2020

Форд Фокус 2012 года ничего кроме неприятностей с трансмиссией! ремонтировался 3 раза с тех пор, как мы купили это для нашей дочери для учебы в колледже. Чрезвычайно опасный автомобиль, он теряет мощность, внезапно вздрагивает и трясется, его едва можно остановить, чтобы не попасть в аварию. Последний ремонт у дилера Ford был 15.08.2018.Коробка передач снова буксует !. Я мог бы сказать больше, но не чувствую, что кто-то слышит, насколько опасен этот автомобиль на самом деле, поскольку было подано множество жалоб. На самом деле чувствую, что Форд сошёл с рук и не понес ответственности ни за что! придется продать это, и это никогда не должно быть продано снова, но они продадут его какой-то бедной душе только после того, как он был продан мне! 1-й ремонт11-2012 от предыдущего хозяина 2-й ремонт 7-16-2014 3-й ремонт8-25-17 4-й ремонт 15.08.2018.

17 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 21.01.2020

Неисправность сцепления.Пробуксовка передач. Не переключается должным образом.

18 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 01.01.2020

Tl-контакт владеет & # 8239; 2013 для Focus. Контакт зафиксирован при движении с разной скоростью трансмиссия автомобиля начинает буксовать. Контакт сообщил, что не загоралась сигнальная лампа. Контактному лицу удалось отвезти автомобиль к местному дилеру Skalnek Ford, расположенному по адресу 941 s lapeer rd, orion Charter Townhip, mi 48362, где была диагностирована необходимость замены сцепления.Ремонт автомобиля пока не производился. Производитель был проинформирован о неисправности, и производителю было возбуждено уголовное дело. Пробег до отказа составил около 77 100 км.

См. все проблемы Ford Focus 2013 г. 🔎.

19 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 01.01.2020

Коробка передач проскальзывает, из-за чего автомобиль дергается во время взлета и переключается на секунду, на шоссе обороты трансмиссии повышаются, и трансмиссия не переключает передачи при ускорении.

20 Пробуксовка трансмиссии Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 20.12.2019

При вождении автомобиля вызывает заикание от остановки. При нажатии на газ из остановленного положения он начинает трястись при разгоне. Кажется, что в автомобиле пробуксовывает трансмиссия, что может привести к остановке автомобиля. Я чувствую, что я и мои дети небезопасны, когда это происходит !!!.

21 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 06.11.2019

Трансмиссия переключается с 1-й передачи на 2-ю, создавая опасное резкое ускорение.Меня это почти достало. В пробке я ускорялся, и секунда не сокращалась правильно. Когда это произошло, я дернулся вперед, когда движение остановилось, вынудив меня сильно нажать на тормоза, и вызвало цепную реакцию, в результате которой машина позади меня чуть не сбила меня. Мне отправили уведомление о том, что это известная проблема, и Ford исправит ее бесплатно. Когда я приношу его, они отказываются его ремонтировать из-за фирменного названия. Национальное управление безопасности дорожного движения должно сделать это обязательным отзывом по безопасности, чтобы Ford был вынужден исправить эту известную проблему, чтобы они перестали уклоняться от ремонта, который ставит под угрозу безопасность клиентов.

22 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 30.10.2019

У меня была расширенная гарантия на мой Ford Focus 2012 года выпуска. Передача инфекции. До сих пор пробег на моей машине всего 50 тысяч. Совсем недавно возникла проблема с моей машиной, и это связано с дефолтами в ключе. Моя моя машина сейчас находится в представительстве Ford в Вильямсбурге, ожидая в штаб-квартире Ford, чтобы решить, собираются ли они покрыть расходы или нет.Моя гарантия истекла за 2 месяца до того, как это произошло. Но все равно пробег по гарантии. Я отнес его в дилерский центр Ford в Вильямсбурге, штат Вирджиния, они сказали, что мне будет стоить 1600 долларов. 00. Они сказали, что связывались с главным офисом компании Ford по этому поводу, чтобы узнать, заплатят ли они за это, поскольку они знали, что в этих машинах есть проблемы, когда они их продавали. Ожидая ответа из штаб-квартиры в Ford, чтобы узнать 8f, они собираются покрыть расходы. Я считаю, что они должны. Произошло это при езде с проскальзыванием шестерен.Вот почему я взял его в магазин. Это в дилерском центре Ford в Вильямсбурге, поскольку мы ждем, когда Ford вернется к ним, и собираются ли они заплатить за то, чтобы сцепление было воспроизведено в моем Ford Focus 2012 года.

23 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 20.09.2019

Система трансмиссии / сцепления Ford Focus опасна как для оператора, так и для других водителей на дороге. Все Ford Focus / fiestas с трансмиссией dps6 следует немедленно отозвать и убрать с дорог США.Владельцам этих транспортных средств должна быть возмещена стоимость, которую они заплатили за автомобили, за счет компании Ford Motor. Несоответствия в ускорении и поддержании передачи ставят под угрозу жизнь. Чем дольше эти модели остаются в дороге, тем больше вероятность их выхода из строя. Поскольку Ford больше не занимается заменой / ремонтом этих проблем, людей заставляют ездить на неисправных автомобилях, которые могут выйти из строя без какого-либо уведомления. Пожалуйста, поступайте правильно и немедленно отзовите эти автомобили. В моем автомобиле меняли систему сцепления 5 раз всего за 62 000 миль.Коробка передач снова скользит, но Форд отказывается ее ремонтировать. Сейчас я веду автомобиль, который считается опасным.

24 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 05.09.2019

При вождении автомобиля вызывает заикание от остановки. При нажатии на газ из остановленного положения он начинает трястись при разгоне. Кажется, что в автомобиле пробуксовывает трансмиссия, что может привести к остановке автомобиля.Я чувствую себя небезопасным, когда это происходит.

25 Проблема пробуксовки трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 19.08.2019

Коробка передач буксует при ускорении, трогании с места и на шоссе. Такое ощущение, что коробка передач на нейтрали.

26 Проблема пробуксовки трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 14.08.2019

Моя машина с тех пор, как я ее купил, беспорядочно заикалась при разгоне.Это вызвало проблемы, из-за которых вхождение в движение от остановки могло быть ненадежным, из-за чего я не мог войти в движение с ожидаемой скоростью и увеличивал риск столкновения. Я думаю, что это может быть трансмиссия, потому что кажется, что передача скользит. В конце концов, из-за заикания я наберу достаточно скорости, чтобы это перестало быть проблемой. (возможно при переходе на следующую передачу).

27 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 07.08.2019

Коробка передач скачет и проскальзывает беспорядочно.На следующий день все нормально. Обычно это между 1-3 передачами.

28 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 06.08.2019

25 ноября 2015 года автосалон Ford проверил автомобиль через 15 490 миль на предмет нашей жалобы на увеличивающиеся проблемы с задержкой при ускорении. Кодов не нашёл. Второй отчет от 8.10.16, 22 896 миль. Мы сказали дилеру, что это было похоже на пробуксовку трансмиссии или сцепления. Никаких кодов.3-й отчет от 29.08.16, 23057 миль - дилер заменил узел сцепления и комплект уплотнений. Примерно в июле 2019 года снова возникли те же проблемы, которые прошли 50000 миль. 06.08.19 дилер Ford подтвердил, что автомобилю снова требуется новое сцепление, но гарантия уже не действует. Автомобиль заикается при взлете с оживленных перекрестков, пандусов и т. Д., Что почти приводит к серьезным авариям. Не нужно менять сцепление каждые 25000 миль. Доступность - это проблема, а проблема безопасности из-за доступности.

29 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 03.08.2019

С момента покупки машины в 2014 году у меня было несколько проблем с трансмиссией.Замена сцепления. Датчики. Каждый раз давали разные оправдания одной и той же ставне и проблемам с остановкой автомобиля. В этот последний раз автомобиль полностью разогнался с скорости 45 миль в час на 4-полосной дороге, загорелся световой индикатор, обороты увеличивались, но машина еле ползла. Меня чуть не врезало сзади, прежде чем я смогла безопасно перейти на медленную полосу движения и добраться до безопасной точки остановки. Да, машина по-прежнему не могла ориентироваться, но это не имело значения, когда машины приближались ко мне, проезжая со скоростью 45 км / ч до моей машины, которая заглохла.Я позвонил Форду. Чтобы вернуть машину, потребовались дни, и она ехала хуже, чем когда-либо! трансмиссия постоянно буксует. Разработан новый постоянный затвор. Автомобиль иногда начинает двигаться от стоп-сигнала, но решает внезапно перейти к ползанию, и обороты становятся высокими, а затем, когда он корректирует, обороты больше не регулируются, и автомобиль больше не чувствует, что он автоматически переключается правильно. Проблемы возникают во время движения, на шоссе, на стоп-сигналах / знаках. При движении с постоянной скоростью, 25 или 65, машина теперь постоянно ставит.Коробка передач или сцепление пробуксовывают в любое время дня. Это непредсказуемо. Хуже более опасные проблемы с этим автомобилем и без помощи Форда.

30 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2018 года

Дата отказа: 31.07.2019

Коробка передач проскальзывает или проскальзывает при движении из остановленного положения. В конечном итоге все пройдет и, похоже, все в порядке, когда я буду превышать 25 миль в час. Это началось около 4 недель назад и кажется более частым.Автомобиль проехал всего 30 000 миль. Он регулярно меняет масло и не ездит грубо.

31 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 23.07.2019

При разгоне с переключением передач автомобиль трясется. При попытке обогнать автомобили трансмиссия проскальзывает, и требуется секунда, чтобы включить передачу и начать ускорение. Проблемы с набором скорости, чтобы сливаться с движением по шоссе.С каждым днем ​​становится все хуже.

32 Проблема проскальзывания шестерни трансмиссии Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 19.07.2019

Проблемы с трансмиссией Ford Focus se 2014 dps6. Автомобиль перешел на нейтральную передачу при подъеме на холм со скоростью 65 миль в час. Это привело к тому, что мой автомобиль быстро потерял скорость, что чуть не привело к тому, что я попал в заднюю часть грузовика, который преследовал меня. Он начал гудеть, вероятно, подумав, что я нажал на тормоза.При движении трансмиссия переключалась на нейтраль, а затем выезжал на чистый перекресток, чтобы пересечь 4-полосное шоссе. Почти что привело к тому, что меня сбил с толку встречный транспорт. Остановился, чтобы пересечь перекресток. Я дождался поляны, я нажал на газ, машина очень медленно въехала на перекресток, как будто передача тормозила. Это могло легко привести к тому, что я получил травму на перекрестке.

33 Пробуксовка шестерни трансмиссии Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 12.07.2019

Я купил свою машину новой у Райана Форда в Сили, Техас, и сразу у меня начались проблемы с трансмиссией.Я забрал свою машину, и они отрегулировали сцепление. В тот же день машина издала громкий шум и мне показалось, что дно выходит наружу, когда я ехал по платной дороге. Я снова забрал свою машину, и они оставили мою машину себе на неделю. Они сказали, что не могут найти в этом ничего плохого. Перенесемся вперед, я связался с Фордом, и они попросили меня позвонить в службу поддержки Форда. Я сказал родственникам Форда, что он дергается и колеблется. Так что я взял свою машину в автосервис Ford здесь, в Кэти, штат Техас. Заменили аккумулятор и сцепление. Я вернул свою машину в автосервис Ford и объяснил джентльмену, занимающемуся трансмиссией, что мой отец и мой парень водили мою машину и сказали, что трансмиссия буксует.Служащий проехал по окрестностям, Ноттингему, и сказал, что в этом нет ничего плохого. Затем я получил уведомление об отзыве и позвонил, чтобы назначить встречу, и женщина, которая назначает встречи, сказала мне, что у моей машины всегда будут проблемы с «опусканием», независимо от того, сколько регулировок или сколько раз они меняли мое сцепление. Она сказала, что Форд продлил гарантию до 60 км миль. Моей первой новенькой машиной был Ford explorer sport, который мне очень понравился. У меня никогда не было проблем. Я купил 2 Ford Explorer, F150, Focus (но у меня не было проблем с трансмиссией) и взял в аренду гибкий кабель.Моя машина проехала менее 40 тысяч миль, и я очень расстроен тем, что с машиной всегда будут проблемы. Я профинансировал 25 тысяч долларов и готов сдать машину в автосалон с ключами! Не хочу больше вкладывать деньги в эту машину !!!!! Я больше никогда не куплю еще один Форд. Я подал иск в Форд, но они сказали, что ничего не могут сделать, потому что я слишком долго ждал. Мне никто никогда не рассказывал, что на самом деле происходит со сцеплением. Они заставили меня почувствовать себя глупой дамой. Я пришлю дополнительную документацию.

34 Трансмиссия Пробуксовка шестерни Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 10.07.2019

Крайняя опалубка, исходящая от трансмиссии, проскальзывание первой передачи, всасывание заботит самое худшее, больше всего проскальзывает и изо всех сил пытается получить третью передачу. Шестерня проскальзывает каждый раз, когда вы едете с остановки на ехать, и вторая передача снова становится хуже, но еще хуже, когда вы поворачиваете.

35 Трансмиссия Пробуксовка шестерни Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 02.07.2019

Я купил свой Ford Focus 2012 года 2 года назад в дилерском центре Ford.На следующий день я заметил, что моя трансмиссия переключается на нейтраль. Я позвонил в дилерский центр через 12 часов, и они сообщили мне, что это нормально и не стоит беспокоиться об этом. Мне постоянно трудно разогнаться в пробке, и я ловил себя на том, что поскользнулся на холме на холме.


PowerShift имеет замедленное ускорение и рванет через передачи

Ford представил свою 6-ступенчатую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением в 2010 году. Чтобы добиться максимального расхода топлива, PowerShift - это, по сути, механическая коробка передач.Однако вместо того, чтобы водитель управлял передачами с помощью переключателя и педали сцепления, трансмиссия управляется электроникой, что обеспечивает простоту автоматической коробки передач.

Ford представил это как «лучшее из обоих миров». Но это возвышенное ожидание почти сразу же рухнуло.

Распространенные жалобы на PowerShift ∞

Предполагается, что двойное сцепление системы работает согласованно для обеспечения эффективной и плавной езды. Однако плохой дизайн и производственные дефекты создали одну из наиболее часто вызываемых проблем на дороге .

Рывок между передачами ∞

Трансмиссия известна буксованием, рывками и сотрясениями при переключении передач. Дилеры Ford пытались убедить владельцев, что это именно то, что чувствуется с механической коробкой передач. Действительно? Думаю, если вы едете с кем-то, кто никогда раньше не ездил на палках, это будет иметь смысл.

”Я понимаю, что это не работает как обычная автоматическая коробка передач, и это нормально. Но когда производительность влияет на то, можно ли использовать автомобиль или нет, это не «разница», которую можно просто игнорировать как побочный продукт разницы в трансмиссиях, и что покупатель не «привык» к ней.”- владелец Fiesta 2014 года по ID

Опасные колебания при разгоне ∞

Проблемы с модулем управления трансмиссией создают опасных колебаний при разгоне . Задержка между нажатием на педаль акселератора и реальной реакцией автомобиля может помочь избежать аварии.

”За последние полтора года в трех разных случаях мне действительно нужно было ускориться, чтобы избежать опасности. Угадай, что случилось.Абсолютно ничего, когда я нажал на педаль газа. Я думал, что каждый раз попаду в аварию ». - 2014 Владелец Focus в MD

Невозможно правильно переключить понижающую передачу ∞

Коробка передач имеет проблемы с понижением передачи и удерживает автомобиль на более высокой передаче при замедлении. Помимо чрезмерного шума и тепла, это также может привести к тому, что автомобиль выскочит вперед, когда владельцы нажмут на тормоза .

”Шестерни проскальзывают при переключении на повышенную передачу и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО дергаются при понижении передачи.Вождение по городу кажется опасным, потому что я попытаюсь замедлить движение позади кого-то, он рывком движется вперед, сильно набирает обороты и вынуждает меня очень сильно тормозить, чтобы он не врезался в них ». - Владелец Fiesta 2011 года в Нью-Йорке

Стоимость перепродажи разрушена ∞

Когда-то надежный автомобиль потерял свою стоимость при перепродаже. От Стивена Лэнга на TheDrive.com:

”Несмотря на готовность Ford продлить гарантию на эти трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль, это не помешало этой модели стать обычным участником на дилерских аукционах с проблемами трансмиссии. не соответствует среднему историческому уровню.”

Бюллетени технического обслуживания и кампании по удовлетворению запросов клиентов ∞

По мере того, как начали расти жалобы, Ford выпустил более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся проблем, связанных с трансмиссией.

В августе 2014 года они выпустили программу обслуживания клиентов 14M01 для устранения дрожания трансмиссии при легком ускорении.

По словам автопроизводителя, дрожь была результатом загрязнения жидкостью сухого сцепления из-за протекающих уплотнений трансмиссии.Ford использовал два сухих сцепления и отказался от масляных насосов и других компонентов более традиционных автоматических механических коробок передач , при разработке PowerShift. Хотя вы никогда не хотите, чтобы трансмиссионная жидкость протекала на сцепление, возможно, использование сухой системы ускорило проблему.

Продление гарантии было предложено на автомобили Fiesta и Focus, изготовленные до 5 июня 2013 года, на входные валы трансмиссии, сцепление и калибровку программного обеспечения.

В феврале 2015 года Ford выпускает «программу удовлетворенности клиентов 14M02» для рассмотрения жалоб на недостаток мощности, проблемы с включением трансмиссии и проблемы с запуском автомобилей.

Ford полагал, что эти проблемы были результатом проблем в модуле управления коробкой передач, и продлил гарантию на модуль до 10 лет или 150 000 миль. Это продление гарантии распространяется только на Fiesta 2011–2015 годов и Focus 2012–2016 годов.

PowerShift Settlement ∞

Компания Ford урегулировала коллективный иск PowerShift в конце марта 2017 года.

При участии почти 1,5 миллиона автомобилей Fiesta 2011–2016 и Focus 2012–2016 годов, соглашение предлагает владельцам следующие варианты:

  1. Получать денежные выплаты и возмещение расходов на ремонт и устранение неисправностей в размере до 2325 долларов США.
  2. Попросите Ford выкупить автомобиль через арбитраж в обмен на кредиты на покупку новых автомобилей на сумму 4650 долларов.

Затронутые владельцы, у которых было по крайней мере три прошивки программного обеспечения, выполненных дилерами Ford, получат 50 долларов, начиная с третьей программной флэш-памяти, с дополнительными 50 долларами за каждую последующую флэш-память программного обеспечения, до 600 долларов.

Арбитраж возврата ∞ ∞

Владельцам, которые считают, что с них неправильно выставили счет за ремонт или было отказано в ремонте в соответствии с ограниченной гарантией Ford на новые автомобили, предлагается возможность подать иск по этим гарантийным претензиям в более ограниченный арбитраж.

Ford заявляет, что они покроют расходы на арбитраж, и арбитр имеет право присудить владельцу компенсацию за наличные расходы и бесплатный ремонт или продление гарантии со стороны Ford.

Он купил неисправный Ford Focus - и должен был ехать на нем задним ходом.

У Марка ДаГрака было пять замен сцепления на своем Ford Focus 2016 года, и в конце концов он сдался.

Марк ДаГрака пять раз заменял сцепление на своем Ford Focus 2016 года. Теперь у него новый платеж по автокредиту, которого он надеялся избежать. Марк Даграка

Теперь у него более крупный ежемесячный платеж по автокредиту, размер которого резко увеличился.

«В конечном итоге мне пришлось обменять машину, потому что она была небезопасной, - сказал он 9 декабря. сделка с автомобилями Focus - процентная ставка 1,9% только на эти автомобили, независимо от кредита.Поэтому мы купили машину. В пределах 16 000 миль моей машине потребовалась новая трансмиссия. Каждая попытка с Ford вернуть этот автомобиль или исправить его, встречалась с фразой: «Вы ни на что не претендуете». Наконец, в прошлом месяце я купил новый Ford Escape, потому что мне пришлось ехать (Focus в нескольких кварталах) домой. однажды задним ходом, потому что он не поедет вперед ».

DaGraca добавил: «Они знали, что производят плохой продукт, а затем начали продавать его по привлекательным ценам».

У вас есть устройство Alexa или Google Ассистент? Вот как вы можете слушать брифинг новостей Detroit Free Press каждое утро буднего дня

41-летний инженер по видеоконференцсвязи из Мальборо, штат Массачусетс, является одним из десятков владельцев Focus и Fiesta, которые связались с Free Press, чтобы сообщить об автомобилях. «Проблемы с трансмиссией переросли их гарантийное покрытие, они чувствуют себя пойманными в ловушку с неисправным автомобилем, который потерял стоимость или Ford подталкивает их к тому, чтобы обменять плохие автомобили Focus и Fiesta на новые автомобили, взяв новые, более крупные ссуды.

Представитель Ford Саид Дип заявил в понедельник: «Заработать и сохранить доверие клиентов жизненно важно для всего, что мы делаем. Вот почему Ford и его дилеры сделали все возможное, чтобы поддержать и улучшить характеристики трансмиссии DPS6. трансмиссии, построенные со второй половины 2015 года - и более ранние с важными обновлениями - работают хорошо и имеют конкурентоспособный уровень удовлетворенности клиентов ».

Получение нового кредита является финансовым бременем для многих клиентов, владеющих проблемными автомобилями Focus и Fiesta, проданными в этом десятилетии с неисправными автоматическими коробками передач с двойным сцеплением, которые являются предметом массовых судебных разбирательств и федерального расследования.Автомобили, выпуск которых был прекращен в 2018-19 модельных годах, были недорогими автомобилями, ориентированными на покупателей с ограниченным бюджетом.

Расследование Free Press, опубликованное в июле, показало, что Ford знал, что трансмиссия неисправна, еще до того, как выставить ее на рынок, и в 2011 году отклонил план по прекращению ее использования. Позже информаторы Ford рассказали Free Press о пугающей атмосфере в компании, которая привела к молчанию во время разработки трансмиссии и, в одном случае, к понижению оценки риска сцепления и блока управления «по политическим причинам.«

» Поверьте мне, я не хотел этого делать, но машина была небезопасной, и в представительстве сказали мне: «Им велено больше не брать Focuses для работы». Мне сказали даже водить машину. хотя это был небезопасный автомобиль, и эта деталь была заказана на национальном уровне », - сказал Даграка, отметивший, что его жена работает учителем специального образования, и новая ссуда является платной.« Теперь у меня есть автокредит в размере 30 873 долларов ».

Больший баланс отражает объединение старых и новых кредитов в один. Он все еще был должен 11 500 долларов по ссуде Focus.Для нового автомобиля потребовалось дополнительно занять 19 000 долларов.

Его новые выплаты составляют 450 долларов в месяц по сравнению с 350 долларами. И их хватит на шесть лет.

«Мы никогда не планировали покупать еще одну новую машину. Это была машина, которая, как мы думали, легко прослужит еще пять лет», - сказал Даграка в среду.

Дополнительная информация в свободной прессе Ford:

Читатели со всей страны сообщили, что дилеры начинают отказываться от заказов на ремонт автомобилей. В 2014 году компания Ford продлила гарантию на трансмиссию на автомобили, выпущенные до середины 2013 года, продлила гарантию на блок управления в 2016 году и через месяц после публикации исследования Free Press «Out of Gear» продлила гарантию трансмиссии более чем на половину миллиона автомобилей, не охваченных акцией 2014 года.

Женщина из Флинта обеспокоена Ford Fiesta

Мишель Хьюз из Флинта рассказывает о своем разочаровании из-за проблем с трансмиссией на Ford Fiesta 2012 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Пытаясь помочь

Скотт Попкин, генеральный директор AutoFair Ford из Хаверхилла, написал в электронное письмо DaGraca от 13 ноября 2019 года: «Я выставляю вашу машину на аукцион, и я» я собираюсь потерять там деньги. Я просто пытаюсь вытащить тебя из машины ».

Марк ДаГрака сказал, что он просил помощи у Ford Motor, потому что его Focus 2016 года имел неисправную коробку передач PowerShift с двойным сцеплением DPS6.Специалист по разрешению споров / юридический аналитик Ford DPS6 отверг иск DaGraca. Марк DaGraca

Оглядываясь назад, DaGraca сказал, что Попкин пытался сделать все, что мог, но Ford создал безвыходную ситуацию.

«Из-за них Скотт и его команда никогда не смогли удовлетворить мои истинные потребности», - сказал ДаГрака. «Скотт дал нам хорошую цену, но моя проблема в том, что мне никогда не пришлось бы покупать другую машину через три года после покупки новенького Ford».

Он объяснил: «Мы привезли нашу машину, когда у нее было около 15 000 миль, чтобы починить трансмиссию.В представительстве сказали нам, что это исправление «решит» проблему навсегда. Но, как вы знаете, этого не произошло. Когда мы попытались обратиться в центр разрешения споров Ford, нам сказали, что они ничего не могут сделать, потому что мы не имеем права на получение помощи. Я считаю, что они солгали нам, чтобы срок гарантии истек, и тогда мы не могли прибегнуть к лимонному закону ».

Владельцы со всех концов Соединенных Штатов обратились в Free Press с документами и просьбами о помощи. Они сказали, что они обычные американцы, которые добросовестно покупают товары, оплачивают свои счета, поступают правильно и сталкиваются с финансовыми трудностями из-за того, что Ford обращается с неисправными автомобилями.Во многих семьях есть пенсионеры Форда.

«Это безумие»

Дарлин Бернс, 60 лет, бухгалтер, живущая в Бирмингеме, штат Алабама, сказала, что в своем фокусе 2015 года, когда дело доходит до знака «Стоп» или замедления перед поворотом, «внезапно просто дергается. Вы нажимаете педаль автомобиля, а машина не движется, никуда не движется ».

Уроженец Ливонии, отец Бернса ушел на пенсию из Форда в качестве инженера в Дирборне.

«Я владела Фордами всю свою жизнь», - сказала она. «У меня никогда не было такой машины.Это безумие. У меня проблемы с тех пор, как я владел этой машиной. Безопасность важнее всего. Въезжая на I-65 или меняя полосу движения, машина просто не движется. Шестерни не включаются, хотя они увеличивают обороты. Когда вы нажимаете на педаль газа, машина должна двигаться. Это ужасно страшно. Теперь моя зубчатая муфта в сборе должна быть задействована во второй раз ».

Некоторые из транспортных средств вздрагивают, иногда сильно, и могут беспорядочно переключаться, неравномерно ускоряться и непредсказуемо крениться. Коробки передач сконструированы таким образом, чтобы по умолчанию переключаться в нейтральное положение при возникновении определенных проблем, из-за которых водители теряют мощность привода.Форд говорит, что автомобили безопасны, и федеральные регулирующие органы рассмотрели этот вопрос в 2014 году и снова после публикации расследования Free Press и согласились с Фордом, несмотря на тысячи жалоб потребителей, которые включают сообщения о 50 травмах.

Представительский центр попросил Бернса рассмотреть вопрос о продаже автомобиля совсем недавно, 19 декабря, «потому что они полностью осведомлены о проблемах и автомобилях, поставляемых для сборки сцепления», - сказала она. Бернс напугана во время своих походов по магазинам в Walmart со своей внучкой Айви.Но она сказала, что не может получить справедливую стоимость машины и не хочет давать новую, более дорогую ссуду.

«Я заплатил, кажется, 12 000 долларов, и я должен 9 400 долларов», - сказал Бернс. «Все, что испытывают другие люди - вздрагивание, подергивание, стандартное переключение в нейтральное состояние. Автомобиль, который никуда не движется в течение 2 или 5 секунд, когда вы пытаетесь выехать на движущийся поток, - это самое страшное. Машины едут на вас, а ваша машина сидит как утка. Как сидящая утка. Это страшно.

Она написала в электронном письме: «Меня больше всего беспокоит, когда машина НЕ ДВИГАЕТСЯ, хотя педаль акселератора нажата !!»

Фокус намечен на ремонт трансмиссии 2 января 2020 года. Бернс сказала, что это будет ее второй автомобиль с момента покупки автомобиля в 2017 году.

Получение $ 19 728

Фил Ковач, 70 лет, консультант по кадрам на пенсии из Нортвилла, не сделал этого. т сдаваться. Он сопротивлялся.

Фокус 2012 года его жены проехал 79 000 миль и занялся шестой трансмиссией - пятой заменой.

«Первые четыре замены были оплачены компанией Ford Motor Company, но с последней, которая была произведена в начале октября, Ford отказался покрыть стоимость ремонта в размере 1400 долларов, несмотря на то, что он потерпел неудачу всего через несколько дней после истечения 12-месячной гарантии на ремонт. " он написал.

«Я связался со службой поддержки клиентов Ford, но мне сказали, что Ford ничего не сделает для оплаты ремонта. Я поделился с ними тем фактом, что с 1969 года я купил и управлял как минимум 24 автомобилями Ford. Фактически, когда мы получили Focus 2012 года от компании Hines Park Ford, это было частью нашей покупки, состоящей из трех автомобилей.«

» Неисправная трансмиссия не только является дорогостоящим неудобством, но и представляет собой угрозу безопасности, «поскольку она может сломаться, заглохнуть или отказаться от включения», - сказал Ковач. Он вздрагивал на низкой передаче, имел «замедленное ускорение», откатывался назад на остановках и кренился.

«Техники по обслуживанию Ford сказали нам, что это должно было сделать», - сказал он.

Ковач нашел в Мичигане юриста, специализирующегося на делах по лимонному праву, и заключил сделку с Фордом. Компания выкупила автомобиль обратно в декабре.10 за 19 728,18 долларов. Юрист получил гонорар в 3000 долларов. Ковач сказал, что был верен Форду с детства. Его отец работал мастером по ремонту машин на заводе Ford Rouge и ушел из компании через 41 год.

Мель в Техасе

Но история Роберта Крафт, 45 лет, механика из Ньютона, штат Техас, более типична.

Он сказал, что должен полагаться на свой пикап Mazda 1995 года выпуска, потому что его Focus 2015 года не работает.

«Но в этом крохотном грузовике нет места для всех троих», - сказал Крафт, объясняя, что он и его жена, которая работает в гастрономе Walmart, трижды везут своего сына с особыми потребностями за 70 миль на прием к врачу. неделя.

«Когда вы собираетесь взлетать, вы действительно чувствуете, как машина трясется и вибрирует. Мотор как бы вращается свободно, а затем, наконец, попадает в шестерню. Я думаю, это проблема безопасности, потому что это может оставить вас на обочине дороги », - сказал он. «Я принимал его два раза для передачи. В первый раз сказали, что ничего плохого нет, просто гони посильнее. Во второй раз он делал то же самое во время поездки в Лас-Вегас. Это просто заглохнет ».

Показать подпись Скрыть подпись Слева направо: Джозеф Крафт, Джанетт Крафт и Роберт Крафт-старший.в Орландо, Флорида, 20 мая 2019 года. Семья Техаса пострадала от ... Слева направо: Джозеф Крафт, Джанетт Крафт и Роберт Крафт, старший в Орландо, Флорида, 20 мая 2019 года. Семья Техаса пострадала от ремонта Ford Focus 2015 года за 1600 долларов после истечения гарантии. Им нужна машина для медицинских приемов, а коробка передач неисправна. «Никто не хочет прикасаться к этой машине», - сказал Craft. Craft Family

Он сказал, что Форд поручил ему диагностировать проблему, а затем хотел взимать с него 1600 долларов за ремонт, сумма, о которой сообщают владельцы по всей стране, когда ремонт был необходим после истечения гарантии.Он, как и другие, сказал, что местные ремонтные мастерские Ford даже отказались взять машину. «Никто не хочет к нему прикасаться».

Наконец, «Форд сказал, что продлит гарантию». Сказали, что до февраля, пока гарантия снова не закончится. Я просто не могу найти никого, кто бы нам помог. У меня есть сын-инвалид, и нам приходится бегать туда-сюда из нашего родного города в Бомонт, штат Техас. Это три часа в оба конца три раза в неделю. Приятно беспокоиться об этой машине, которая наваливается на нас в любое время.«

« Мы сожалеем ... »

Представитель Ford заявил Free Press:« Хотя эти автомобили всегда были и остаются безопасными для вождения, мы сожалеем о неудобствах, которые испытали наши клиенты ».

Остин Хорняк, 40 лет, из Шелбурна, штат Вермонт, рукоположенный пастор Объединенных методистов, работает социальным работником, перевозящим людей с нарушениями развития. Он сказал, что ждет известий от дилера Ford о его Ford Focus 2013 года выпуска, который 7 декабря оставил у дилера Берлингтона.19.

«У меня серьезные опасения по поводу безопасности, - сказал Хорняк. «Сцепление заменялось дважды по гарантии. Они перепрограммировали модуль управления трансмиссией примерно на 34 000 миль, снова перепрограммировали модуль управления трансмиссией и заменили сцепление и уплотнения примерно на 40 000 миль, а также заменили сцепление во второй раз примерно на 71 000 миль. Сейчас его пробег составляет около 112 000 миль, и он снова нуждается в ремонте. Я надеюсь, что на него будет распространяться расширенная гарантия на модуль управления трансмиссией на 150 000 миль.

Он заплатил 13 400 долларов и все еще должен 3 500 долларов.

«Автомобиль начал испытывать трудности с переключением передач на расстоянии около 30 000 миль», - пояснил Хорняк в электронном письме. «Особенно при запуске из остановленного положения и циклическом переключении передач при переходе с одной передачи на другую часто возникает задержка. Когда включается передача, машина рывком рвется вперед. Каждая замена сцепления временно устраняла проблему, но рывки в конце концов снова возвращались ».

В понедельник он сказал: «На прошлой неделе загорелся предупреждающий свет, говорящий о немедленном обслуживании трансмиссии.Трансмиссия, казалось, перешла на нейтраль. Это не было рывков; он просто не переключался на какие-либо передачи в течение нескольких секунд за раз. Когда я нажимаю на педаль газа, двигатель начинает набирать обороты, но машина не ускоряется. Через несколько секунд дрейфа он ловил передачу и начинал ускоряться ».

Все еще грустит во Флинте

Мишель Хьюз, 44 года, работница больницы из Флинта, сказала, что использует свою Fiesta 2012 года только для того, чтобы добраться до работы. Она сказала, что ничего особенного не изменилось с тех пор, как Кристофер Квасневич, исполнительный менеджер по качеству трансмиссии Ford в Северной Америке, посетил ее дома в августе, чтобы сопровождать ее в местный автосалон и исправить проблемы с трансмиссией после того, как они были освещены Free Press.

Теперь, четыре месяца спустя, красная Fiesta все еще содрогается.

«Вы можете почувствовать дрожь», - сказал Хьюз. «Иногда он вздрагивает, как и раньше. Они разработали ненадежный автомобиль».

Когда Free Press брала интервью у инженеров для статьи в начале декабря, многие спрашивали, была ли отремонтирована машина Хьюза. Они предсказывали, что любое улучшение будет краткосрочным, потому что исправления нет.

Теперь, по крайней мере, раз в месяц, Хьюз получает письмо от Форда, в котором он просит ее поменять машину на новую.

«Я не могу позволить себе оплату за новую машину», - сказала она. «Им должно быть стыдно за себя. Я понимаю, что это была дешевая машина, но людям нужен надежный транспорт ».

Расстроенный, Хьюз сказал, что визит руководителя Ford был «шоу собак и пони» в попытке заставить Ford выглядеть отзывчивым. «Не знаю, пытались ли они просто заткнуть мне рот».

Обширный отчет одной семьи о ремонте Ford Focus 2012 года:

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу phoward @ freepress.com. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Жесткое переключение трансмиссии с 1-й на 2-ю и как исправить жесткое переключение автоматической трансмиссии - AutoVfix.com

Поделиться - это забота!

У вас возникли проблемы с переключением трансмиссии вашего автомобиля с 1-й на 2-ю? В этой статье мы рассмотрим причины и способы устранения проблем с автоматической коробкой передач, с которыми трудно переключать передачи? Итак, просто ли это жесткое переключение трансмиссии с 1-й на 2-ю nd

Или жесткое переключение трансмиссии со 2-й на 3-ю , мы обсудим оба случая.

Жесткое переключение передач - одно из лекарств от серьезного и очень дорогая машина, проблема испытать.

Обычно ремонт сложной проблемы переключения коробки передач может стоить до тысяч долларов. И это ни в коем случае не запущено, несмотря на высокую стоимость ремонта, иначе это может сделать вашу машину совершенно бесполезной.

Если вы начинаете замечать симптомы плохой и трудно переключаемой коробки передач, Вам следует подумать о том, чтобы отвезти свою машину к специалисту по передаче опыта для были необходимы проверка и ремонт или обслуживание.

Если вы сделаете это как можно быстрее, это убережет вас от дальнейшего повреждения вашего автомобиля в результате более серьезного отказа трансмиссии.

Итак, что именно вызывает резкое переключение трансмиссии с 1-й на 2 и , давайте выясним.

Читайте также: Есть ли у Nissan Pathfinder проблемы с трансмиссией?

Причины жесткого переключения трансмиссии с 1-й на 2

и жесткого переключения трансмиссии со 2-й на 3-ю

Проблема с трансмиссией, которую трудно переключить, обычно возникает из-за того, что трансмиссия автомобиля отказывается переключать передачи.Это может быть переключение с 1 -й передачи на 2-ю передачу или переключение с 2-й на 3-ю -ю передачу .

То, с чем вы столкнетесь, обычно очень раздражает и может сделать ваше вождение весьма неприятным и даже привести к аварии. Поэтому не стоит игнорировать эту проблему, иначе это может привести к дорогостоящим расходам на ремонт в будущем.

Есть несколько причин, по которым коробка передач вашего автомобиля может сильно переключаться. Это могло произойти из-за большого количества неисправностей многих компонентов трансмиссии автомобиля, перечисленных ниже:

Причина резкого переключения автоматической коробки передач

Это некоторые из компонентов трансмиссии, которые могут иметь проблемы, которые вы должны проверить самостоятельно, прежде чем нанять механика для проведения полной диагностики и ремонта, если ни один из этих компонентов не приводит к резкому переключению трансмиссии вашего автомобиля с 1-й на 2-ю:

  • Грязный или низкий Трансмиссионная жидкость

При низком уровне трансмиссионной жидкости или ее загрязнении может произойти КПП жестко переключается с 1-й на 2-ю и даже со 2-й на 3-ю .

Итак, когда у вас возникают проблемы с переключением передач, одна из причин чтобы проверить, является ли ваша трансмиссионная жидкость. Вы должны проверить, достаточно ли жидкости для смазывать трансмиссию правильно или нет. Если этого недостаточно, то у вас есть чтобы добавить еще, чтобы удовлетворить требуемое количество, необходимое для правильной смазки.

Также необходимо проверить наличие грязного масла / жидкости. Если ваша передача жидкость грязная, вы хотите ее поменять.

Это один очень простой шаг, который нужно сделать своими руками, прежде чем связываться с механик.

Как определить чистую трансмиссионную жидкость?

Чистая трансмиссионная жидкость обычно полупрозрачная и красноватого цвета, хотя есть некоторые марки, которые имеют зеленый, желтый и синий полупрозрачный цвет. Все это упирается в бренд.

Если вы все еще не уверены, когда менять трансмиссионную жидкость, вам следует подумать о замене жидкости каждые 160 934 км. Имейте в виду, что отсутствие надлежащей смазки в трансмиссии также может вызвать грубое переключение передач.

Утечка жидкости - следующая возможная причина передачи жесткое переключение со 2-й на 3-ю

Коробка передач - это герметичная система, которая должна удерживать жидкость в нем в другом, чтобы функционировать должным образом.

Таким образом, если есть утечка жидкости, это может привести к резкому переключению коробки передач со 2-й передачи на 3 -е, и даже с 1 на 2 . Утечка жидкости - действительно серьезная проблема, и ее необходимо проверить.

Так что, если вы подозреваете утечку, вы должны проверить прокладку поддона и другие детали, чтобы увидеть, нет ли где-нибудь трещины или отверстия. Если вы заметили лужу под автомобилем, немедленно отнесите его к механику. А также хочу проверить коробку передач, так как вы испытываете трудности с переключением передач с 1-й на 2-ю nd

В некоторых случаях переключение передач может быть затруднено из-за неисправного датчика.Автомобили Resent спроектированы с использованием высоких технологий, которые включают в себя множество соединительных датчиков, обеспечивающих функциональность автомобиля. В автоматическом переключателе есть множество датчиков, которые регулируют, когда и как трансмиссия переключает передачи. Когда какой-либо из этих датчиков неисправен, трудно переключить передачу.

Таким образом, если датчики не получают и не отправляют правильные показания сигнала, могут возникнуть проблемы с переключением передач из-за неправильной передачи сигнала.

  • Неисправность в Вакуумные линии

Жесткое переключение трансмиссии с 1-й на 2 могло быть результатом проблемы в вакуумных линиях автомобиля.Когда вакуумная линия вашего автомобиля забита, отсоединена или перекручена; это может вызвать дополнительное давление на трансмиссию автомобиля, что затруднит переключение передачи.

Следующая возможная причина резкого переключения передач с 2-й на 3-ю rd - плохой трос переключения передач. Не только жесткое переключение передач, посмотрите еще много проблем с трансмиссией , которые могут возникнуть у вас в будущем, и узнайте, как их исправить. Некоторые модели автомобилей с автоматической коробкой передач используют кабель для соединения ручки переключения передач с трансмиссией, и со временем он может растягиваться или порваться, а когда этот трос обрывается, переключение трансмиссии затрудняется.В этом сценарии вы должны отвести свою машину в автомагазин или пригласить механика, чтобы он ее починил.

Я включил видеоурок ниже, чтобы помочь вам до некоторой степени решить проблему с переключением передач. Особенно для тех мелких проблем с трансмиссией.

Для более сложных вопросов и решения проблем с трансмиссией вашего автомобиля вам потребуется проконсультироваться с опытным механиком.

Как исправить жесткое переключение АКПП

Что читать дальше: Головные устройства Double Din: 10 лучших бюджетных головных устройств Double Din 2020 года для отличного качества звука

Поделиться - это забота!

2014 Ford Focus Проблемы, которые нужно держать под контролем

Ford Focus 2014 года - один из самых успешных автомобилей Ford, когда-либо украшавших дороги.Однако, как и большинство автомобилей, новый Ford Focus 2014 года имеет уникальный набор проблем. Согласно лимонному закону, Ford Focus должен соответствовать нескольким требованиям качества. Многие причины могут привести к проблемам с вашим автомобилем. Поэтому рекомендуется время от времени посещать гараж для обслуживания. Сферы, подверженные дефектам в вашем Ford Focus 2014 года, включают дверные защелки, трансмиссию, системы топливной экономичности, сцепление или даже модули управления трансмиссией 2014 года (ECM / PCM / ECU). Если вы не устраните эти проблемы, функциональность вашего автомобиля со временем ухудшится.Ниже приведены другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться в Ford Focus 2014 года:

.
  • Проблема с коробкой передач

Ford Focus 2014 может похвастаться несколькими желательными чертами, такими как бесключевой доступ. Однако он по-прежнему подвержен нескольким дефектам, включая проблемы с передачей. Поскольку в автомобиле используется автоматическая трансмиссия, он подвержен различным ошибкам, включая неэффективные газовые системы и задержку переключения передач. Несколько отчетов клиентов Ford указывают на проблемы с автоматической и механической коробкой передач автомобилей.Сообщенные симптомы включают низкий уровень жидкости, скрежет, а иногда и тряску автомобиля, что указывает на необходимость обслуживания системы трансмиссии. Еще один признак, требующий ремонта трансмиссии, - запах гари от автомобиля. В большинстве случаев инициализация индикатора проверки двигателя также является нормальным явлением. Основная причина этого дефекта - утечка трансмиссионной жидкости.

  • Диск сцепления неисправен

Характеристики, которые характеризуют Ford Focus 2014 года, указывают на эргономичный, но надежный локомотив.Тем не менее, в рамках функциональных возможностей автомобилю по-прежнему не хватает нескольких показателей. Одна из таких областей - сцепление, которое, по мнению различных пользователей Ford, плохо работает. Многие водители заявляют, что меняли сцепление хотя бы несколько раз. Если на вашем Ford Focus 2014 года наблюдаются следующие проблемы, то, вероятно, проблема связана со сцеплением. Во-первых, автомобиль очень плохо работает и издает своеобразные звуки во время движения. Во-вторых, автомобиль движется медленно, а двигатель работает очень быстро.В других случаях автомобиль не переключается на передачу. В таких случаях рекомендуется посетить автомобильное предприятие Ford Focus SE.

  • Рулевое колесо жесткое и жесткое

Среди других распространенных проблем, о которых сообщили владельцы Ford, можно отметить жесткое рулевое управление. Это может быть опасно, особенно во время вождения, поскольку может привести к аварии. Жидкость рулевого управления с низким усилителем, возникающая из-за утечки жидкости рулевого управления, приводит к жесткому рулевому управлению. Модули управления трансмиссией отвечают за обнаружение неисправности с помощью датчиков и передачу сообщения в блок управления двигателем.Вы можете определить ошибки самостоятельно, если заметите запах гари или скрежет. Если опора стойки неисправна, ваше рулевое управление, вероятно, также будет испытывать трудности с перемещением. Трудно перемещаемое рулевое колесо также может быть вызвано старым или поврежденным приводным ремнем. Утечки способствуют ненадежному рулевому колесу.

  • Противобуксовочная система и датчик давления не работают

Сегодня многие автомобили, в том числе Ford Focus 2014 года, используют электрическую систему, которая повышает их эффективность.Благодаря противобуксовочной системе и автоматическим тормозным системам модель Ford Focus 2014 года обеспечивает большую безопасность даже на дорогах с низким коэффициентом трения. Ford PCM также обеспечивает отличные функции, такие как мониторы давления и топливной экономичности. Монитор топлива помогает водителям Ford контролировать расход топлива. Некоторые владельцы Ford Focus 2014 года сообщали о проблемах с мониторами и трекшн-контролем. Вы можете сбросить топливный монитор, если он неисправен. Признаки, указывающие на неисправность вашего топливного монитора, включают пропуски зажигания в двигателе, утечки топлива, медленное ускорение и выпуск черного дыма из выхлопной трубы.Вы можете решить эти проблемы, посетив ближайший к вам гараж и попросив профессионального механика обслужить автомобиль.

Другие проблемы, которые вы можете найти в 2014 ford focus

Существуют и другие проблемы, связанные с автомобилями, производимыми Ford, такими как их хэтчбек Ford Focus. Эти проблемы варьируются от проблем с двигателем до шин, Ford Focus 2014 pcm вызывает проблемы с трансмиссией и даже с тормозами. Они могут возникать из-за заедания и заедания рычагов педалей, крестовины и даже валов.Вы также можете столкнуться с другими проблемами:

Двигатель не запускается

Проблемы при замедлении

Неисправны регуляторы топливной экономичности, топливной экономичности. (Редкий для ford focus se)

Пониженная устойчивость автомобиля

При возникновении такой проблемы не стесняйтесь обращаться в компанию Ford за помощью. Или вы можете отдать свой автомобиль к надежному механику, который гарантирует квалифицированную работу.Чтобы ваш автомобиль вернулся в оптимальное состояние (без дорожного шума), используйте оригинальные запасные части для замены.

Вывод на Ford Focus

Ford Focus 2014 года имеет множество преимуществ. Список можно продолжить, начиная от электрических систем и заканчивая механизмами автоматической трансмиссии. Тем не менее, некоторые клиенты Ford сообщили о нескольких проблемах с этой конкретной отделкой салона. Хотя некоторые из опасений верны, не все случаи тяжелы. Некоторые из них - просто случайные происшествия, вызванные неправильным обращением и грубым вождением.

Если в вашем Ford Focus 2014 года будет обнаружен какой-либо дефект во время гарантийного срока, обратитесь в компанию Ford motors. Поскольку Ford - одна из самых надежных компаний, она покрывает все расходы на ремонт нестандартных новых автомобилей, приобретенных у их розничных дилеров. Подводя итог, можно сказать, что Ford Focus 2014 года является надежным автомобилем по сравнению с большинством его аналогов. Однако есть различные недостатки, которые необходимо проверить.

Часто задаваемые вопросы

Насколько надежен Ford Focus 2014 года?

Да.У этого автомобиля есть несколько желаемых качеств, которые выделяют его. Он также может похвастаться автоматической коробкой передач, которая помогает экономить топливо. Однако, если вы не будете обслуживать автомобиль через разумные промежутки времени, могут возникнуть некоторые дефекты, снижающие его надежность.

Есть ли отзывы о Ford Focus 2014 года выпуска?

Да. К настоящему времени отозвано более 50 000 автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска из-за опасений по поводу неправильной установки рулевого управления. Вы можете связаться с Ford company motors для получения дополнительной информации по этому вопросу.

Есть ли у Ford Focus проблемы с трансмиссией?

Несколько клиентов Ford заявили о проблемах с трансмиссией, хотя и не столь безудержно. Проблемы с трансмиссией могут значительно повлиять на экономию топлива вашего Ford Focus. Надежный и заблаговременный механик решит проблемы в кратчайшие сроки и по разумной цене.

Форд Фокус - надежный автомобиль?

Да. Тем не менее, общая надежность вашего Ford Focus по-прежнему зависит от того, как вы управляете автомобилем.Постоянные посещения гаража могут продлить срок службы автомобиля. Это также может повысить надежность автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *