Компания ABT является одним из крупнейших ателье среди специализирующихся на марках группы Volkswagen (а в особенности Audi) и даёт на свою продукцию гарантию, а также сертифицирует её.
Ателье ABT Sportsline добралось до вседорожника Volkswagen Touareg с дизелем V8 4.0 TDI (422 л.с., 900 Н•м). Новый блок управления ABT Engine Control позволил нарастить его отдачу до 500 л.с. и 970 Н•м. Разгон до сотни в исходном виде занимал 4,9 с, теперь 4,7 с. Почти паритет с прошлогодним монстром ABT Vossen SQ7, в котором дизельная восьмёрка выдавала 520 сил при том же паспортном моменте в 970 Н•м. У него спурт до сотни — 4,6 с.
Много или мало полтысячи сил для кроссовера на солярке, зависит от вашей точки зрения. Лет 10-12 назад большой паркетник с дизелем примерно на 300 «лошадок» считался весьма мощным. Появившийся в 2007-м Volkswagen Touareg R50 с агрегатом V10 5.0 TDI (350 л.с., 850 Н•м, ускорение до ста за 6,7 с) внушал уважение, а вышедший через год Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 л.с., 1000 Н•м, 5,5 с до ста) воспринимался уже форменным безумием. Теперь та же мощность и очень близкий момент доступны для современного Туарега, пусть и в обработке братьев Абт. А по динамике новичок очевидно обходит предков.
Рабочий объем, л./куб. см.
2,0 / 1984
3,0 / 2995
3,0 / 2967
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
183/ 249/ 5000-6000
250/ 340/ 5300-6400
183/ 249/ 3000-4500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
370/ 1600-4500
450 / 1340-5300
600 / 1500-2750
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Полезная нагрузка, кг
Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
1310 / 1420
1380 / 1460
1410 / 1450
Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг
Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг
90 / 100
90 / 100
90 / 100
Макс. скорость, км/ч
Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.
4,0 / 5,9
4,6 / 6,8
Расход топлива
Расход топлива в городском цикле, л/100км
Расход топлива в загородном цикле, л/100км
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Ширина (включая наружные зеркала), мм
Дорожный просвет (клиренс), ммДиаметр разворота, м
Объем багажника, л
810-1800
810-1800
810-1800
Объем топливного бака, л
Компания Volkswagen представит новый Touareg V8 TDI и предсерийный концепт модели T-Roc R на международном автосалоне в Женеве.
Новый Volkswagen Touareg V8 TDI с двигателем мощностью 421 л.с. является самым мощным дизельным SUV в модельной линейке. Максимальный крутящий момент высокотехнологичного дизельного двигателя с турбонаддувом сопоставим с показателями моторов спортивных суперкаров – 900 Н•м. Динамические характеристики Touareg V8 TDI: разгон до 100 км/ч за 4.9 с, максимальная скорость – 250 км/ч.
Покупатели флагмана смогут выбрать между стандартными пакетами внутреннего оформления Elegance и Atmosphere. Пакет Elegance предлагает высокотехнологичный дизайн интерьера, в котором доминируют металл и холодная цветовая гамма. А пакет Atmosphere, где преобладают дерево и натуральные оттенки, создает более теплую атмосферу в салоне автомобиля. Сиденья и двери в обеих версиях оформления интерьера отделаны кожей Vienna. Стеклянная поверхность экранов цифровой приборной панели Innovision Cockpit (дисплей и органы управления), первоклассная кожа, алюминиевые и хромированные элементы отличают новую модификацию.
По сравнению с версиями с двигателем V6, Touareg V8 TDI в стандартной комплектации дополнительно оснащается следующими компонентами: пневмоподвеска, электрический привод крышки багажника, сиденья повышенной комфортности, охранная сигнализация, накладки на педали из нержавеющей стали и пакет Light & Sight, включающий наружные зеркала с автоматическим затемнением и систему динамического управления светом фар. Кроме того, новая модификация комплектуется 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Tirano (18-дюймовые на версиях с двигателем V6).
В спектр средств обеспечения безопасности входят: система ночного видения Night Vision (в темное время суток с помощью тепловизора обнаруживает людей и животных), ассистент движения в пробках Traffic Jam Assist, ассистент выбора полосы движения на ремонтируемой дороге Roadwork Lane Assist (полуавтоматическая система управления, предупреждение о выезде из занимаемой полосы, самостоятельное выполнение разгона и торможения на скорости до 60 км/ч), ассистент контроля поперечного трафика спереди Front Cross Traffic Assist (реагирует на объекты, перемещающиеся перед Touareg в поперечном направлении). Такие технологии, как активное управление всеми колесами и система подавления кренов с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости, также улучшают управляемость и комфорт. А интерактивные светодиодные матричные фары IQ.Light обеспечивают дополнительную безопасность и комфорт в темное время суток.
Volkswagen T-Roc R оборудуется четырехцилиндровым двигателем 2.0 TSI. Силовой агрегат развивает мощность 300 л. с. и крутящий момент 400 Нм и сочетается с системой полного привода 4Motion и 7-ступенчатой коробкой передач. Volkswagen T-Roc R может разогнаться до 100 км/ч всего за 4.9 с.
В базовую комплектацию входит система рулевого управления с переменным передаточным числом рулевого механизма. За эффективное торможение отвечают 17-дюймовые диски, устанавливаемые также на Volkswagen Golf R Performance. В оснащение автомобиля входит антипробуксовочная система, которая оптимизирует тягу во время разгона, обеспечивает максимальную передачу крутящего момента и способствует курсовой устойчивости. Спортивные характеристики Volkswagen T-Roc R подчеркнуты в особом дизайне кузова и интерьера.
| Название | 3.0 TDI R-Line |
| Класс | Кроссоверы |
| Регион происхождения | Европа |
| Кузов | 4878х1984х1702х2894 |
| Двигатель | дизельный 3.0, 249 л.с. |
| КПП | Автоматическая 8 |
| Привод | Полный |
| Расход топлива (город)(л/100км) | 8.2 |
| Расход топлива (шоссе)(л/100км) | 6.5 |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 7.1 |
| Снаряженная масса (кг) | 2040 |
| Макс.скорость (км/ч) | 238 |
| Передняя ось | 255/55R19 |
| Задняя ось | 255/55R19 |
| Цена | 4 919 000 ₽ |
Безопасность |
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света |
| Система автоматического переключения дальнего света на ближний |
| Противотуманные фары |
| Система ЭраГлонасс |
| Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности |
| Система контроля усталости водителя |
| Система мониторинга давления в шинах |
| Дистанционное управление центральным замком |
| Сигнализация |
Внедорожные опции |
| Блокировка заднего диференциала |
Автозвук и развлечения |
| Информационная система с цветным дисплеем |
| Навигационная система |
| USB-порт |
| Аудиосистема |
| Bluetooth-интерфейс |
Интерьер |
| Отделка руля кожей |
| Кожаный салон |
| Складывающееся заднее сиденье 40/60 |
Внешний вид |
| Диски из легкого сплава |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
| Рейлинги на крыше |
Комфорт |
| Электропривод и обогрев зеркал |
| Электропривод складывания зеркал |
| Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| Обогрев руля |
| Мультифункциональное рулевое колесо |
| Обогрев передних сидений |
| Электропривод передних сидений с памятью |
| Датчики парковки спереди |
| Система Start-Stop |
| Круиз-контроль |
| Регулировка руля по высоте и вылету |
| Датчики парковки сзади |
| Двухзонный климат-контроль |
| Обогрев задних сидений |
| Обогрев лобового стекла |
| Пневматическая подвеска |
| Адаптивная подвеска |
| Доступ в салон и пуск двигателя без ключа |
| Беспроводное зарядное устройство |
| Камера заднего вида |
| Система помощи при парковке |
| Электропривод руля |
| Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели |
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигналаДесятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4795.00 мм x 1940.00 мм x 1709.00 мм, масса: 2297 кг, объем двигателя: 4134 см3, количество цилиндров: 8, максимальная мощность: 340 л.с. @ 4000 об/мин, максимальной крутящий момент: 800 Нм @ 1750 — 2750 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 5.80 с, максимальная скорость: 242 км/ч, передачи (механические/автоматические): — / 8, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 11.9 л / 7.4 л / 9.1 л
| Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI (бензин, 2009) | 5.50 с (270 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Passat CC I 3.6 V6 FSI 4Motion DSG (бензин, 2008) | 5.60 с (300 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4MOTION DSG (бензин, 2017) | 5.60 с (280 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TSI 4MOTION DSG (бензин, 2015) | 5.70 с (280 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Passat Variant (B7) 3.6 V6 FSI 4MOTION DSG (бензин, 2010) | 5.70 с (300 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI Automatic (бензин, 2009) | 5.80 с (270 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Touareg I (7L) 6.0 W12 48V Sport (бензин, 2005) | 5.90 с (450 л.с. / 550 Нм) |
| Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG 4MOTION (дизель, 2014) | 6.10 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 48V (бензин, 2002) | 6.10 с (420 л.с. / 550 Нм) |
| Volkswagen Touareg I (7L) 6.0 W12 48V Sport (бензин, 2010) | 5.50 с (500 л.с. / 550 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 3.0 V6 TSI Hybrid 4MOTION (бензин/электричество, 2014) | 6.50 с (380 л.с. / 440 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 3.0 V6 TDI BMT SCR 4MOTION (дизель, 2014) | 7.30 с (262 л.с. / 580 Нм) |
| Volkswagen Touareg I (7L) 5.0 V10 TDI (дизель, 2002) | 7.40 с (313 л.с. / 750 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 4134 см3) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 4134 см3) |
| Volkswagen Phaeton (facelift 2010) 4.2 V8 4MOTION (бензин, 2010) | 6.90 с (335 л.с. / 430 Нм / 4172 см3) |
| Volkswagen Phaeton 4.2 I V8 40V Tiptronic 4Motion (бензин, 2003) | 6.90 с (335 л.с. / 430 Нм / 4172 см3) |
| Volkswagen Phaeton Long (facelift 2010) 4.2 V8 4MOTION (бензин, 2010) | 6.90 с (335 л.с. / 430 Нм / 4172 см3) |
| Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI BMT 4MOTION (бензин, 2016) | 5.20 с (180 л.с. / 320 Нм) |
| Volkswagen Passat (B8) 2.0 TSI 4MOTION DSG BMT (бензин, 2015) | 5.50 с (280 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI (бензин, 2009) | 5.50 с (270 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4MOTION DSG (бензин, 2017) | 5.60 с (280 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TSI 4MOTION DSG (бензин, 2015) | 5.70 с (280 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI Automatic (бензин, 2009) | 5.80 с (270 л.с. / 350 Нм) |
| Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG 4MOTION (дизель, 2014) | 6.10 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TDI BMT DSG 4MOTION (дизель, 2014) | 6.30 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Passat Alltrack (B8) 2.0 TDI 4MOTION DSG (дизель, 2015) | 6.40 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG 4MOTION (дизель, 2014) | 6.10 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TDI BMT DSG 4MOTION (дизель, 2014) | 6.30 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Passat Alltrack (B8) 2.0 TDI 4MOTION DSG (дизель, 2015) | 6.40 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 BiTDI BMT 4MOTION DSG (дизель, 2016) | 6.50 с (240 л.с. / 500 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 2297 кг) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель, 2014) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 2297 кг) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 48V (бензин, 2002) | 6.10 с (420 л.с. / 550 Нм / 2300 кг) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 48V Tiptronic 4Motion (бензин, 2005) | 6.10 с (450 л.с. / 550 Нм / 2300 кг) |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 3.0 V6 TSI Hybrid 4MOTION (бензин/электричество, 2014) | 6.50 с (380 л.с. / 440 Нм / 2315 кг) |
| Volkswagen Phaeton Long (facelift 2010) 4.2 V8 4MOTION (бензин, 2010) | 6.90 с (335 л.с. / 430 Нм / 2273 кг) |
| BMW 5er Gran Turismo (F07 LCI, Facelift 2013) 535d Steptronic (дизель, 2013) | 5.70 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| Mercedes-Benz SLC (R172 facelift 2016) SLC 300 G-TRONIC (бензин, 2016) | 5.80 с (245 л.с. / 370 Нм) |
| Infiniti FX II 50 5.0i V8 32V AWD (бензин, 2008) | 5.80 с (390 л.с. / 500 Нм) |
| Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 4Matic (бензин, 2008) | 5.80 с (388 л.с. / 530 Нм) |
| Mercedes-Benz ML (W164) ML 550 (бензин, 2008) | 5.80 с (388 л.с. / 530 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| BMW X4 (F26) 30d XDrive Steptronic (дизель, 2014) | 5.80 с (258 л.с. / 560 Нм) |
| Jaguar F-pace 3.0 V6 AWD Automatic (бензин, 2016) | 5.80 с (340 л.с. / 450 Нм) |
| BMW X3 (F25) 35d XDrive Automatic (дизель, 2011) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| Infiniti QX70 5.0 V8 Automatic AWD (бензин, 2013) | 5.80 с (390 л.с. / 500 Нм) |
| BMW X6 (F16) 40d XDrive (дизель, 2014) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| Audi S4 (8E,B7) 4.2i V8 Quattro (бензин, 2004) | 5.60 с (344 л.с. / 410 Нм / 4163 см3) |
| Jaguar S-type (CCX) 4.2 I V8 32V Type R (бензин, 2001) | 5.60 с (395 л.с. / 541 Нм / 4196 см3) |
| Audi A8 Long (D4, 4H) 4.1 TDI V8 Quattro Tiptronic (дизель, 2010) | 5.60 с (350 л.с. / 800 Нм / 4134 см3) |
| Audi S6 (4B,C5) 4.2 V8 Quattro (бензин, 1999) | 5.70 с (340 л.с. / 420 Нм / 4172 см3) |
| Audi A8 (D4, 4H) 4.2 FSI V8 Quattro Tiptronic (бензин, 2010) | 5.70 с (372 л.с. / 445 Нм / 4163 см3) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 4134 см3) |
| Audi S4 (8E,B7) 4.2i V8 Quattro Tiptronic (бензин, 2004) | 5.80 с (344 л.с. / 410 Нм / 4163 см3) |
| Audi A8 Long (D4, 4H) 4.2 FSI V8 Quattro Tiptronic (бензин, 2010) | 5.80 с (372 л.с. / 445 Нм / 4163 см3) |
| Audi S4 Avant (8E,B6) 4.2i V8 Quattro (бензин, 2002) | 5.80 с (344 л.с. / 410 Нм / 4163 см3) |
| Audi S4 Avant (8E,B7) 4.2i V8 Quattro (бензин, 2004) | 5.80 с (344 л.с. / 410 Нм / 4163 см3) |
| Audi S6 Avant (4B,C5) 4.2 V8 Quattro (бензин, 1999) | 5.80 с (340 л.с. / 420 Нм / 4172 см3) |
| BMW 5er Gran Turismo (F07) 535d Steptronic (дизель, 2012) | 5.70 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW 5er Gran Turismo (F07 LCI, Facelift 2013) 535d Steptronic (дизель, 2013) | 5.70 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| Mercedes-Benz SLC (R172 facelift 2016) SLC 300 G-TRONIC (бензин, 2016) | 5.80 с (245 л.с. / 370 Нм) |
| Mercedes-Benz ML (W164) ML 550 (бензин, 2008) | 5.80 с (388 л.с. / 530 Нм) |
| Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 4Matic (бензин, 2008) | 5.80 с (388 л.с. / 530 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| BMW X4 (F26) 30d XDrive Steptronic (дизель, 2014) | 5.80 с (258 л.с. / 560 Нм) |
| BMW X3 (F25) 35d XDrive Automatic (дизель, 2011) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW X6 (F16) 40d XDrive (дизель, 2014) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW 3er Convertible (E93, facelift 2010) 335i (бензин, 2010) | 5.80 с (306 л.с. / 400 Нм) |
| BMW 3er Convertible (E93) 335i (бензин, 2007) | 5.80 с (306 л.с. / 400 Нм) |
| BMW 3er Gran Turismo (F34) 330d Steptronic (дизель, 2014) | 5.70 с (258 л.с. / 560 Нм) |
| BMW 3er Gran Turismo (F34 LCI, Facelift 2016) 330d Steptronic (дизель, 2016) | 5.70 с (258 л.с. / 560 Нм) |
| Audi A7 Sportback (4G facelift 2014) 3.0 TDI V6 Clean Diesel Quattro S Tronic (дизель, 2014) | 5.70 с (272 л.с. / 580 Нм) |
| BMW 5er Gran Turismo (F07) 535d Steptronic (дизель, 2012) | 5.70 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW 5er Gran Turismo (F07 LCI, Facelift 2013) 535d Steptronic (дизель, 2013) | 5.70 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм) |
| BMW X4 (F26) 30d XDrive Steptronic (дизель, 2014) | 5.80 с (258 л.с. / 560 Нм) |
| BMW X3 (F25) 35d XDrive Automatic (дизель, 2011) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW X6 (F16) 40d XDrive (дизель, 2014) | 5.80 с (313 л.с. / 630 Нм) |
| BMW 3er Coupe (E92, facelift 2010) 330d XDrive (дизель, 2010) | 5.80 с (245 л.с. / 520 Нм) |
| Audi A5 Coupe (8T3, facelift 2011) 3.0 TDI V6 Quattro S Tronic (дизель, 2011) | 5.80 с (245 л.с. / 500 Нм) |
| BMW X6 (E71 facelift 2012) 50i XDrive Automatic (бензин, 2012) | 5.40 с (407 л.с. / 600 Нм / 2265 кг) |
| Land Rover Range Rover IV 5.0 V8 AWD Automatic (бензин, 2012) | 5.40 с (510 л.с. / 625 Нм / 2330 кг) |
| BMW X5 (E70) 50i XDrive (бензин, 2011) | 5.50 с (407 л.с. / 600 Нм / 2265 кг) |
| Volvo XC90 II 2.0 T8 AWD Automatic Hybrid (бензин/электричество, 2015) | 5.60 с (407 л.с. / 640 Нм / 2319 кг) |
| Volkswagen Touareg II (7P5) 4.2 V8 TDI 4MOTION (дизель) | 5.80 с (340 л.с. / 800 Нм / 2297 кг) |
| Bentley Arnage I 4.4 V8 32V Turbo (бензин, 1998) | 6.00 с (354 л.с. / 570 Нм / 2302 кг) |
| Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 GTS (бензин, 2007) | 6.10 с (405 л.с. / 500 Нм / 2300 кг) |
| Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 GTS Tiptronic (бензин, 2007) | 6.50 с (405 л.с. / 500 Нм / 2320 кг) |
| Porsche Cayenne (955) Facelift 4.8 S (бензин, 2007) | 6.60 с (385 л.с. / 500 Нм / 2300 кг) |
| Mercedes-Benz ML (W164) ML 420 CDI (дизель, 2006) | 6.80 с (306 л.с. / 700 Нм / 2315 кг) |
Для любителей высочайшего уровня комфорта Volkswagen Touareg – одна из самых подходящих моделей авто. Она совмещает в себе высококлассные материалы, простор салона и умело использованные инновации.
Автомобиль Touareg пользуется популярностью уже не первое десятилетие. В 2010 году вышла очередная новая модель – второе поколение востребованного внедорожника от Фольксваген.
Уже тогда производитель показал улучшенные характеристики, имеющие значение для любого автовладельца: улучшение производительности, снижение расхода топлива, увеличение размеров машины при снижении её веса.
Значимые особенности модели:
Основные преимущества модели Volkswagen Touareg:
На данный момент доступно 4 комплектации автомобиля Volkswagen Touareg. Вы можете выбрать свой уровень технологичности и комфорта из предложенных вариантов. Ниже указаны комплектации в порядке возрастания стоимости.
Комплектация Respect:
Комплектация Volkswagen Touareg Business:
Комплектация Volkswagen Touareg R-Line:
Комплектация Exclusive:
Автомобиль Volkswagen Touareg – выбор тех, кто стремится к лучшему, ценит высочайший уровень комфортного передвижения. Несмотря на огромное количество предложений автоиндустрии, далеко не каждый производитель и не каждая модель отвечает такому объёму запросов, не все могут показать такое качество. Марке «Фольксваген» нового поколения это удалось.
Если вы хотите стать обладателем поистине шикарного автомобиля в одной из представленных выше комплектаций, пройти тест-драйв и купить его вы можете в нашем автосалоне. Позвоните, чтобы посетить нас. Решайтесь – сделайте свою жизнь ярче и комфортнее!
Еще десять лет назад никто и подумать не мог, что можно сравнивать Порше и Фольксваген. Но времена меняются. Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne в планах их создателей — автомобили с разным характером, харизмой и для разного образа жизни. И перед конструкторами и инженерами была поставлена задача создать автомобили, соответствующие духу марки, но при этом максимально унифицировать используемые узлы и агрегаты.
Внедорожникот Porsche оставляет ощущение легкой путаницы. Самый простой способ сохранить лицо марки — взять и поставить переднюю часть «девятьсот одиннадцатого» на увеличенный кузов легкового универсала. Выяснилось, то ли высоко поднятый Porsche 911, с его узнаваемыми передними фарами и крыльями, то ли он, как и Touareg, старательно шаткий. Первый пятидверный, пятиместный и внедорожный Порше.
Совершенно иное впечатление производитTouareg. Гладкие тела точны и лаконичны, скорее не агрессивны, как Cayenne, а успокаивают надежны.Если эта машина во многом проста и аскетична, то интерьер поражает роскошью. Салон удобный, руль, техника, селектор «автомат», педаль «ножницы» такие же, как на VW Phaeton. Так что Touareg оснащается как седан представительского класса! Отделка качественной кожей и деревом, металлическими элементами декора — ощущение роскоши не покидает ни на секунду!
Не секрет, что Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne созданы на одной платформе.А с подобной базой конструкторам пришлось немало поработать над настройками шасси и коробки передач. Ведь если фольксвагенты создавали сначала комфортабельную машину на все случаи жизни, то перед инженерами Porsche стояла другая задача — сделать «спортивный внедорожник», потеряв минимум в комфорте.
Шестиступенчатая коробка передач Tiptronic японской компании AISIN устанавливается на Cayenne и Touareg. Насосов при переключении минимально, ошибок в выборе передачи практически нет, «спортивный» режим по-настоящему спортивный.Но небольшая «задумчивость» при переходах, особенно «вниз», все же чувствуется. В ручном режиме управления коробкой оказалось, что клавиши переключения передач на руле неудобны — движения больших пальцев получаются неестественными, требующими привычки. Конечно, все особенности коробки и двигателя от Porsche проявляются в спортивном режиме — двигатель объемом 3,2 литра нельзя назвать двигателем объемом 3,2 литра, но его нельзя назвать разгонным.
Ярчайшие представители немецкой инженерной школы объединяют как конструктивные, так и дизайнерские решения.У них есть не только кузовная конструкция кузова, но и стекла, двери. Однако вряд ли кто-то решится называть эти машины близнецами. Volkswagen-Tuareg — впечатляющий, солидный путешественник. «Порше Кайен» — младший, прокачанный в дороге Фитнес-холла Пихона. И, конечно же, каждый отлично вписывается в свою корпоративную стилистику.
Субъективно «Туарег» чуть просторнее, чем «Кайен». Меры подтверждены. Но разница небольшая и объясняется лишь более массивными деталями интерьера последнего.Дизайнеры постарались подчеркнуть: этот сортье из камня «Порше» — спортивный автомобиль, не допускающий расслабления, напротив, требующий от водителя полного слияния. Следовательно, глубокое спортивное сиденье само по себе превосходно, но еще более требовательно для посадки и высадки, характерных для любого высокого автомобиля. Но когда ты уходишь, я не хочу выходить.
Дизайн «Туарега» более традиционный для вполне обычного семейного автомобиля, хоть и дорогой. В нем легче присутствовать, меньше давить на туннель между сиденьями.Но вряд ли кто-то отнесется к тому, что «Фольксваген» не богато украшен. Его интерьер просто более спокойный и строгий. Возможно, «Порше» даже подарит немного роскоши, но это дело вкуса. Нравится проектные решения органов управления. Скажем так, мне нравятся тюнеры правосра, управляющие клиренсом и трансмиссией, кому-то позволяют, милю и чистят колеса Фольксваген.
Самый мощный «Туарег» на нашем рынке 360-сильный, самый слабый «Порше» — с мотором в 300 сил.Это обусловлено не только ценой машин (самый дорогой «Туарег» стоит примерно столько же, сколько самый дешевый «Кайен»), но и особенностями персонажей.
Сравнивая машины на общем собрании, вы можете научиться различать их на ходу, даже с завязанными глазами. Хотя отличий и не принципиальных. Допустим, подвеска «Туарега» чуть мягче, хотя регулировка жесткости есть на обеих машинах. Но вот разница в поведении машин в положениях Comfort и Normal непростая, в Sport оба колебания становятся заметно жестче.«Туарег» в Спорте — это примерно как «Кайен» в Нормальном.
Руль «Фольксваген» немного легче и менее чувствительный. Автомобиль немного больше куб в девиах. Отчасти это связано с тем, что клиренс на 30 мм больше, чем у Porsche. Кстати, обе машины можно поднять на 75-80 мм, но «Фольксваген», повторяю, изначально выше.
Немного иначе, для конкретных двигателей и конструктивно идентичных 8-ступенчатых автоматов. Дело не только в различных передаточных числах трех первых шагов.Блок «Порше» переключается на больший поворот, особенно вниз при интенсивном замедлении автомобиля. Коробки передач почти такие же.
У нашей Туареги нет блокировки заднего дифференциала, но это вопрос конфигурации. В общем, более легкомысленный «Порше» практически не уступает столь серьезному взгляду на вид «Фольксвагена» ни на сложном рельефе, ни на заснеженной девственнице. Оба вполне взрослые люди для своей классовой жертвы. Забавно, что передняя часть бампера с точки зрения проходимости у Kayen немного удачна.Но это не продуманное конструктивное решение, а лишь конструктивная особенность.
Задумываем, ставим баллы, как в традиционных тестах, выбрать победителя будет непросто. Тем не менее они не такие!
Конечно, отличия могут показаться небольшими. Но только на первый взгляд. Даже если на мгновение забыть, что «Порше» обычно мощнее и быстрее «Туарега», близнецами эти Команды не назовешь. В эпоху единых платформ и промышленных союзов нюансы определяют характер автомобиля и, следовательно, наш выбор.И такие аспекты, как дизайн и качество отделочных материалов. И пусть кто-то скажет, что это не важно …
Touareg 2018. Поклонники модели сразу разделились на два лагеря, одни разочаровались в модели из-за полного превращения некогда серьезного внедорожника в город Парквест, другие радуются современным технологиям и инженерным решениям в новой модели. .
Конечно, эти точки зрения имеют место, ведь изначально Touareg был настоящим внедорожником с честным полным приводом, пониженной трансмиссией и блокировкой межосевого дифференциала.С другой стороны, второе поколение очень долго находилось на рынке и перестало быть актуальным, потому что поколения Touareg 2 родились в 2010 году ровно 8 лет назад.
Так как мы интересуемся людьми и рассматриваем модель не с точки зрения простого потребителя, а с точки зрения поклонников модели, давайте начнем издалека и переместимся в 2002 год, когда машина была первой. представлен на автосалоне в Париже. Тогда Touareg произвел большое впечатление, так как соединил в себе комфорт седанов бизнес-класса и внедорожные качества крупнорамного бездорожья.
В 2007 году автомобиль подвергся рестайлингу, что, несомненно, пошло на пользу, так как первое поколение было не очень надежным из-за электроники. Также обновилась линейка двигателей, их доработали и избавили от старых проблем. Появился новый трехлитровый дизель, пользовавшийся большой популярностью на мировом рынке, в основном за счет сочетания мощности и расхода. Чуть позже нам представили заряженную версию Touareg R50 с 5-литровым дизелем, знакомую нам по первой Туареге.Автомобиль получил приятные плюшки, адаптивный круиз-контроль и систему слежения за мертвыми зонами. В 2007 году это было круто, и мало кто из конкурентов мог похвастаться такими же опциями.
Стоит отметить, что Volkswagen Touareg в РФ покупали люди обеспеченно и большую часть своих денег честно заработали, потому что Volkswagen никогда не кричал о себе и никогда не был премиальным брендом, таким как Mercedes или BMW, но пока он не придал им комфорта и комфорта и ни по каким диаграммным характеристикам.
В 2010 году появляется абсолютно новый Touareg, повышающий планку перед конкурентами. Потом стал еще управляемее, а новый просто поразил своей динамикой и крутящим моментом. Автомобиль получил все популярные в то время современные системы. На внедорожном Туареге все было неплохо, хотя чуть хуже предыдущего поколения и связано, даже не столько с устройством полного привода, сколько с новым кузовом и его крашеными нижними частями бампера.
В 2014 году был рестайлинг. Более современный внешний вид и доработка детских болячек NF, сделали автомобиль поистине безупречным. Наконец-то уже были биксеноновые фары и жуткого галогена, как было на втором кузове, уже не было. Также был модернизирован самый популярный дизельный двигатель объемом 3 литра и усовершенствована система адаптивного круиз-контроля. Но как бы ни была хороша машина, время берет свое и в 2018 году этот кузов уже морально устарел, как и вся электронная начинка.
И, наконец, мы представили новое поколение. Большинство машин блогеров и автошургов сошлись во мнении, что новый Туарег будет все тем же Q7 с меньшим количеством опций и другим дизайном. Как мы поняли, это не совсем так, Volkswagen Touareg построен на платформе MLB, также автомобиль получил очень агрессивный стремительный дизайн и продвинутую оптику.
Также внутреннее убранство taguega, два огромных монитора, украшающие приборную панель, и блок управления мультимедиа также вполне гармонично сочетаются с атмосферной подсветкой, идущей по периметру всего салона.Длинный дефлектор на стороне пассажира, нам уже знаком по Audi Q7 и как я выгляжу здесь немного инопланетянин.
Центральная консоль, выполненная в стиле хай-тек, не перегружена кнопками, двумя регуляторами трансмиссии, выбором режима работы и высоты дорожного просвета. Также исчезла ручка КПП на Туареге, теперь есть современный джойстик, выглядит неплохо, но все же самая крутая и удобная ручка была на первом поколении, она напомнила управление самолетом на самолете.Массаж доступен в первом ряду.
Из приятного на машине можно было заказать доводчики дверей. Задняя часть автомобиля выглядит как очень массово новая светодиодная подсветка. Укажите новую имиджевую модель Volkswagen, а удлиненная хромированная надпись Touareg напоминает нам о родственных связях с Porsche Cayenne.A. Впервые на машине появилась система ночного видения.
Но если внешний вид — дело каждого вкуса, то о новой линейке двигателей говорить не приходится.
Не будем заострять ваше внимание на технических деталях силовых агрегатов, скажем так, что остался трехлитровый дизель, а из интересного это новый дизельный V8 4.0, разгоняющий Volkswagen Touareg до сотни за 5 секунд, его крутящий момент составляет 900 Ньютонов и мощность 415 лошадиных сил. Также на Touareg теперь будут заливать двухлитровый бензин и двухлитровый дизель, о мощности которых мы пока не знаем. Борьба за экологию не покинула обе новые модели от Volkswagen, гибридная установка с бензиновым двигателем также будет установлена на новый тайрег, подробности пока неизвестны.
Что бы хотел сделать выводы о новой модели. Конечно, тур утратил свою универсальность и на серьезном бездорожье вы вряд ли поедете на него. Но с другой стороны, если посмотреть на всю историю модели и на мировую тенденцию в целом, Volkswagen сознательно шел к ней все эти годы, сначала убирая ненужные внедорожные пакеты, а потом и вовсе отказываясь от них. Все это связано с тем, что потребителю не нужны все эти возможности, Volkswagen продавал Touareg 2 поколения с пакетом Offroad, с пониженной трансмиссией и пакетом межосевого дифференциала, а оснащать новую модель просто не имело смысла, все автопроизводители незаметно отказались от этой конструкции полного привода. И если вдуматься, Touareg был, вероятно, последним европейцем с таким мощным внедорожным арсеналом.Конечно, рамные внедорожники из Японии остались, но мы их даже не рассматриваем, так как они не отвечают потребностям современного человека и выпускают неактуальные модели.
Volkswagen Touareg прочно вошел в премиальный сегмент, опередив своих более именитых соперников. Теперь люди всерьез задумаются о покупке Volkswagen Touareg, сравнивая его с Porsche Cayenne, Audi Q7, Mercedes GLS и BMW X5, X6. В модели нет нации, цены обещают быть высокими. Тем более, что более бюджетная ниша займет новую.
Также хочу отметить, что в целом дизайн и идеология Taguega ориентированы на китайский и американский рынки, это подтверждается наличием большого количества хрома на лицевой стороне и узких элементах, а также сила тела и разведение сводов. Если вы подумаете о BPReaway, советуем прочитать:
Выводы по модели делать на ранней стадии и все вышеперечисленное, только оценочные суждения, предположения, какое место на самом деле займет Туарег, можно будет сказать только после того, как он прибудет в Россию
Спасибо вы для того, чтобы дочитать до конца подписаться на нас, в социальных сетях есть много интересного.
За пол года с момента владения Туарегом появились новые ощущения, знания, комментарии и советы. Выпало 20 минут свободного времени, и я решил их обобщить на этом сайте, вдруг кому-то будет интересно.
Как я писал в первой части своего обзора, тур покупался скорее по тонкой душе, нежели по разуму и одна из задач была поставлена подтвердить или опровергнуть «хваленую» ненадежность этого аппарата. В обычном режиме мы разложим ваш отзыв на две основные части, такие как выявленные преимущества (+) и минусы (-) за период владения.Начну традиционно с минусов (-).
Минусы (-): В подтверждение большинства мнений о туре скажу … Да, Touareg Shrew Friend, капризная девушка или беременная девушка. Начни с конца. Из последнего. Вымытые до морозов, дворники перестали работать и подушка загорелась, и незабываемые ощущения обнаружить неработающие дворники, когда они едут по оживленной скользкой трассе около 100 км / ч и пытаются сбрызнуть смывкой на стекло, чтобы улучшить обзор…… Омвайка брызгает, а ну и справа Дворники не снимают его со стекла, развлекаясь на скорости в плотном потоке, резко теряют фронтальный обзор … .. Дворники оказались так внезапно, как они выключил, но прошел бой с подушками безопасности, на панели загорелась лампочка …. Специальным диагностическим кабелем не удалось прочитать блок. AIRBEG и за скромные 800 рублей в сервисе вместе с проводкой массажа под сиденьем ошибка удалена …. периодически, (благо бывает нечасто) может погаснуть одна из ксеноновых ламп, потом снова загорится.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Ну вот и созрел для еще одного отзыва о следующей машине в моей жизни, тех, кто читал мои предыдущие отзывы освежая в памяти, что я ездил, кто не читал, знакомьтесь сразу.))) В связи с этим я не буду перечислять то, что я ездил, а в тексте я иногда буду проводить аналогии и сравнения с разными автомобилями.
Итак из плюсов в копилку даты: очень амбициозный внешний вид, дерзко и дорого смотрится, достаточно надежный в основных узлах и электрике, есть очень богатая комплектация (потолочный dvd, камера заднего вида, кожаная штанга. , так далее.). Из минусов: действительно жесткая повестка, а на 20 радиусе очень жестко (хотя кому-то нравится), чувствуется колея, а у нас 90% плохих дорог — без ям и колейностей приходится 10% хороших дорог, где есть пичен конечно сумасшедший красавец 40 тысяч в год, но это проблема не даты, а проблема нашего правительства, который налоги и бензин включены и сверху еще берутся (это отдельная тема), ну очень посредственные внедорожные качества, и поэтому иногда хочется порыбачить, на природе, тем более, где людей меньше и не всякое долото извергается…. Хотя это, честно говоря, из-за появления даты, я был готов к тому, чтобы он все минусы простил, и с налогом вступили в силу, и подложил под жопу блокнот, чтобы положить в компанию в компании какого-то шашлык на природе.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Что хотелось бы сказать …. И. У нас есть тарег 2002 года выпуска (самый первый просмотр по России, насколько мне известно, их всего 500 штук).Автомобиль был приобретен не без долей удачи. Мужчина отказался приобретать это чудо и благодаря другу досталось моему отцу. За 9 лет было прибито 78000 км, машина выходного дня была. На нем я начал ездить с 2011 года. Автомобиль в хорошей комплектации. Сиденья кожаные, с пакетом памяти на 3 человека с полным набором регулировок, датчик освещенности, датчик дождя, пневмоподвеска, коробка автомат, электрокамера, ну и вкусов много. Комплектация не шикарная, я бы сказал достаточная для комфортной езды.Двигатель АЗЗ 220 л.с.
Автомобиль не доставляет неудобств при движении. Пневматическая подвеска в режиме Comfort позволяет обойтись без «бесконечных прелестей российских дорог». Конечно, это не решение проблемы, но все дорожные пробки ощущаются намного меньше. Но при этом машина становится не только мягкой, но и начинает раскачиваться, а также становится менее информативным руль. Диаметрально противоположная ситуация со спортивным режимом: руль чувствуется очень хорошо, машина едет «как педик», но этот режим не для города, хард, и он на 18-х дисках.Поэт для себя выбрал автомобильный режим. Хотя этот режим по сути не является ни чем другим: жестче, чем комфорт; Мягче спорта. Не верьте «умникам», говоря, что пневма это ерунда … разница есть, и это чувствуется! Но, повторяю, это не таблетка против ям. I.T.D.
Хотелось бы сидений с более подросшей боковой поддержкой, для включения спортивного режима начинаешь летать по салону, а получается только за руль. Адаптивный, спокойный, в принципе устраивает полностью.По городу 20 км в час уже 3 передачи, но при необходимости нажав педаль газа до упора, включаем кик вниз. При включении есть небольшая задержка, но это не машина. Движка хватает, хотя есть ощущение, что мало … Но человек амбициозное существо, поэтому через месяц и 500 л.с. покажется мало. Для города мотора хватит, до 120 разгон очень хорошо, так что спорт режим на подвеске и спорт на коробке свое дело делают хорошо.Последний раз заливаю 98 бензин и динамика (по ощущениям) лучше. Расход в среднем 18 литров по городу (20 на 95 бензине) и 11 по трассе. Ах да, в коробке есть спортивный режим и тип тач. В спортивном режиме коробка держит повороты на уровне 4к, разгоняться можно без задержек, но без экономии … Тип типа режим использую только на бездорожье, но об этом позже. Рычаг АКПП нравится, как в самолете)) Руль очень нравится, большой и удобный. Прошу прощения за отвлечение) на треке прорезки нужно заранее планировать, после 120 тяжело.Масса авто на 2,5 тонны, на самом деле, больше, поэтому и разгоняется жестко, но, как ни странно, на управляемость масса не влияет, по большому счету управляется как седан. Тормоза хорошие, но масса чувствуется, а значит нужно быть осторожным. Боковые зеркала удобные, все видно) А вот парковка без парктроника тяжелая, да и расходные они по сути, т.к. Сделано где-то в Польше или Латвии …
Вопрос лучше — Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg или BMW X5 Напрашивалось само собой.Три оригинальных немецких внедорожника практически одного ценового класса. Причем двое из них практически братья, а третий — признанный эталон люксового спехника, прошедшего серьезную модернизацию и модернизацию.
Проведя на этот раз большой тест, редакция постаралась уравнять машины по всем параметрам: все автомобили с шестицилиндровыми атмосферными моторами объемом 3,0 и 3,2 литра. Все — с «автоматами» с возможностью ручного выбора передач и средней комплектацией.
Первые впечатления
Еще пять лет назад никто и подумать не мог, что можно сравнивать Porsche и Volkswagen.Но времена меняются … Touareg и Cayenne … По задумке их создателей, это автомобили с разным характером, с разной харизмой и для разного образа жизни. И перед конструкторами и инженерами была поставлена задача создать автомобили, соответствующие духу марки, но при этом максимально унифицировать используемые узлы и агрегаты. Ведь помимо общей платформы даже выпуск кузова был запланирован на одном заводе в Словакии. Более того, детально ознакомившись с обеими машинами, кажется, что задача конструкторов упростилась: готовый Touareg должен был превратиться в Cayenne.В конце концов, со всей отделкой и дизайном Touareg-A внедорожник от Porsche оставляет ощущение легкого замешательства. Самый простой способ сохранить лицо марки — взять и поставить переднюю часть «девятьсот одиннадцатого» на увеличенный кузов легкового универсала. Выяснилось, то ли высоко поднятый Porsche 911, с его узнаваемыми передними фарами и крыльями, то ли он, как и Touareg, старательно шаткий. Спорное решение … Спорный Порше … Он первый пятидверный Порше, первый пятиместный Порше, первый серийный внедорожный Порше…
Совершенно другое впечатление производит Тораджег. Плавные линии кузова точны и лаконичны, скорее не агрессивны, как у Cayenne, а успокаивают надежно. Если эта машина во многом проста и аскетична, то интерьер поражает роскошью. Салон выполнен по образу и подобию Фаэтона — многофункциональный руль, приборы, селектор «автомат», педаль «ножницы» — все то же, что ставят на VW Phaeton. Так что Touareg оснащается как седан представительского класса! Отделка качественной кожей и деревом, металлическими элементами декора — ощущение роскоши не покидает ни на секунду! Но об этом позже…
Обновленная «Х-пятая» как всегда хорошо. Да, выпускается шестой год, но не устаревшим не оказывается. Более того, полноприводная трансмиссия XDrive и активный усилитель рулевого управления — это только начало списка громких технических новшеств обновленного X5.
Интерьер
Порше Кайен.
Руль — снова вызывает ассоциации с Porsche 911, поручни вдоль центрального тоннеля и замок зажигания слева от руля — все в духе Porsche.
Но … разочарование постепенно начинает вытеснять первый восторг.
Ощущения «Порше» в салоне Cayenne до сих пор не возникает. Довольно высокая, внедорожная посадка не имеет ничего общего с гонками лежа, а массивные широкие кресла не напоминают узкие, спортивные «ковши» Porsche 911.
Перед глазами — широкая «доска» передней панели с хорошо читаемыми приборами. и типичный для Volkswagen маленький экран бортового компьютера. Подсветка устройств не вызывает никаких эмоций — вроде все читаемо и на месте, но абсолютно гибко (тут стоит заметить, что приборная панель Cayenne Turbo выглядит как настоящий автомобиль).Центральная панель в такой версии Cayenne не добавляет никаких эмоций: да, подогрев сидений и стереосистема — она четкая и видна сразу. Но посмотрите ниже. Две простые пластиковые клавиши и джойстики это что? Климат-контроль? Нет! Это банальный кондиционер, причем с желтым матричным дисплеем, на котором деления отображаются мелкими точками. Слева ВВС, справа — температура. А под загадочным пластиковым колпачком с надписью Porsche — контроль воздушных потоков! Печальное впечатление только разбавляет тоннель с его изогнутыми поручнями и оригинальным «джойстиком» управления трансмиссией.
Даже понимая, что у нас в руках самая дешевая версия Cayenne, увидеть переключатели дворников и включения от VW предыдущих моделей, нажать и прочитать информацию с маленького дисплея «от VW», подумать (!!! ) о том, как настроить температуру в салоне, уже многовато. В этой дешевой для Porsche и совершенно нерешенной по сравнению с конкурентами версии нет лоска и лоска настоящего Porsche!
А в целом бросать ссоры на уловки, недостойные Порше, для внедорожника в нем в Спартанском удобно, к обзорности (за исключением маленьких узких зеркал) тоже претензий нет.
VW Touareg.
Можно еще раз повторить — роскошь на основе приличия. Дорогой руль, обод у которого снаружи отделан деревом, а изнутри кожей, имеет множество функциональных особенностей. Круиз-контроль, звуковой контроль, управление бортовым компьютером — далеко не весь перечень функций рулевого управления.
В меню бортового компьютера очень много режимов и настроек, которые позволяют настроить «под себя» практически все. Еще один приятный момент бортового компьютера — в любом режиме работы «Автомат» водитель знает, какая в данный момент включена передача: помимо лаконичной буквы «D» на комбинациях приборов отображается номер передачи.
Синяя подсветка приборов ночью очень приятна глазу, но слишком малая оцифровка спидометра (5 км) очень раздражает глаза.
Но интересным функциональным решением является ручка на центральном тоннеле, которая отвечает за включение нисходящего потока, а также блокирует межосевые и межгусеничные дифференциалы.
Со всем сумасшедшим количеством кнопок, клавиш, ручек и ручек — все они логичны, понятны и находятся именно там, где должны быть.
Хотя по принципу и электронике сиденья у Cayenne и Touareg одинаковы, профиль сидений у Touareg более удобный.
BMW X5.
Насчет вечного — без комментариев. Даже после фейслифтинга. Если изменения со стороны внимательный человек все же заметит (поменяли решетку радиатора, передние и задние фонари), то салон остался для водителя легким. Комбинация устройств постоянна сейчас без малого 20 лет, расположение кнопок и клавиш подчинено четкой и понятной логике — любое из них находишь интуитивно.
Стоит отметить новый, поистине спортивный руль, удобный и захватывающий в любой его части.
X5 оказалась единственной машиной, прошедшей тест-драйв с ручной регулировкой сидений, которая не потеряла от этого спортивности.
Общий тест:
Эргономика и удобство водителя
Объективной оценки здесь нет. Редакции редколлегии разделились скорее из предпочтений к конкретной марке, чем по сравнению с реальной приостановкой:
BMW и Cayenne имеют более стесненные условия по сравнению с Touareg, но это продиктовано их «спортивным» характером.Обзорность у всех машин практически одинаковая, у всех машин есть регулировки рулевого колеса в двух направлениях. Количество электрических регулировок сидений в Cayenne и Touareg компенсируется изначально спортивным профилем «ручных» сидений в BMW.
Удобство задних пассажиров
По ширине разница между машинами еле заметна, а в запасе места для ног небольшое преимущество на стороне тагеги. Но если сесть за тройку, то Туарег менее удобен — все массивный центральный тоннель, хотя в двух других машинах пол ровный внизу.Салон BMW лишь немного проигрывает в пространстве для ног заднего пассажира, но центральный туннель здесь значительно меньше.
Багажный отсек
Багажники у всех автомобилей равны по объему и похожи по форме. А вот Volkswagen Touareg подойдет для перевозки багажа за счет «правильной» формы багажного отделения. В отличие от Touareg A и Cayenne у BMW, задняя дверь двухмерная (стекло работает отдельно), а нижняя часть наклоняется в горизонтальном положении, «расширяя» ровный пол.Только практика показывает, что добраться до глубины ствола, перевернув закрытую или открытую доску, просто нереально. В качестве компенсации за неудобства BMW единственный имеет полноразмерную «запаску».
Road
Не секрет, что Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne созданы на одной платформе. А с подобной базой конструкторам пришлось немало поработать над настройками шасси и коробки передач. Ведь если фольксвагенты создавали сначала комфортабельную машину на все случаи жизни, то перед инженерами Porsche стояла другая задача — сделать «спортивный внедорожник», потеряв минимум в комфорте.
На предоставленных автомобилях не было регулировок подвески, что существенно сокращало диапазон сравнений. Подвеска, которую коснулись раз и навсегда, отличается оптимальным балансом комфорта и управляемости.
Первый в сравнении, конечно же, Порше . . У
Cayenne баланс настроек подвески явно смещен в сторону управляемости — жесткость ощущается на каждом метре дороги. И чем выше скорость, тем лучше себя ведет спорткар.Длинные повороты проезжает Порше, даря ощущение настоящей машины. Электронный усилитель руля четко передает все движения, вселяя уверенность в том, что все под контролем. Кстати, звук из-под капота на больших поворотах это что-то вроде боксерской «шестерки» Порше!
Шестиступенчатая коробка передач Tiptronic японской компании AISIN устанавливается как на Cayenne, так и на Touareg-E. Насосов при переключении минимально, ошибок в выборе передачи практически нет, «спортивный» режим по-настоящему спортивный. Но небольшая «задумчивость» при переходах, особенно «вниз», все же чувствуется.В ручном режиме управления коробкой выяснилось, что клавиши переключения передач на руле неудобны — движения больших пальцев получаются неестественными, требующими привычки. Конечно, все особенности коробки и двигателя от Porsche проявляются в спортивном режиме — двигатель объемом 3,2 литра нельзя назвать двигателем объемом 3,2 литра, но его нельзя назвать разгонным.
Да, Porsche Cayenne — это автомобиль для дорог. За очень хорошие дороги! На гладких скоростных трассах поклонники марки узнают свой Porsche в Кайене.
Volkswagen Touareg. Следит за педалью газа, «автомат» мягко и быстро переключает передачу с первой на шестую. Конечно, у коробки Aisin-oska и для Touareg-A есть режим Sport, да и то переключение «вверх» намного позже, чем на 2500 об / мин как обычно. Также в режиме Sport коробка не включает шестую передачу, а при торможении переходит на пониженные передачи, так что вы в любой момент сохраняете готовность к резкому набору скорости.
Управляемость у Touareg такая же, как у полноприводных версий «обычных» машин.Во-первых, это потрясающая устойчивость с подслащенным рулевым механизмом на прямой. В поворотах Туарег демонстрирует плавные, мягкие и предсказуемые реакции, хотя крены кузова намного сильнее, чем на Porsche и BMW. Если ESP работает, то машина едет как по рельсам. А если отключить систему стабилизации, то сначала Touareg скользит передними колесами, а потом переходит в плавный и легко контролируемый занос.
Да и Туарег и Порше красивы! Но BMW X5. Даже 3-х литровый, даже со старой 5-ступенчатой коробкой, это настоящий АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Как X5 отрывается от места, как набирают скорости, как быстро переключаются передачи! Переход на ступеньку-другую «вниз» также происходит быстрее, чем у конкурентов. И на прямой, и на поворотах «Икс-пятерка» ведет себя бесподобно. Работая в Содружестве с системой стабилизации, полноприводная трансмиссия XDrive по очереди тащит машину, мгновенно перераспределяя крутящий момент между осями.Даже с отключенной системой стабилизации DSC «Х-пятерка» входит в поворот более уверенно, чем Volkswagen и Porsche.
В отличие от конкурентов, Х5 не блокирует межосевой дифференциал, но это уже минус, который, скорее всего, выскочит на зимнем тест-драйве, где, по прогнозам, Х5 займет не лучшее место.
А вот машины на одной прямой. Предположение, что BMW на разгоне будет динамичнее Porsche, оправдано на все 100%. Даже без точных электронных измерений разница в заявленных ускорениях (8.8 секунд до 100 км / ч против 9,7 секунды до 100 км / ч) было очевидно. Удивило то, что Туарег «Ували» нисколько не отставала от своего спортивного брата!
Высота дизайнерской мысли BMW даже говорит о том, что коэффициент потоковой передачи уже у 6-летнего кузова X5 равен 0,36, а аэродинамика более нового Cayenne — CX = 0,39 …
Независимый подсчет подсказывает что Volkswagen выиграл в этом тесте. Что логично. Во-первых, этот автомобиль разрабатывался «с нуля» с учетом всех достижений и разработок концерна.Во-вторых, в Туареге учтено все, и действительно, по своим универсальным и потребительским качествам он превосходит конкурентов. И, в-третьих, есть очень хороший аргумент — Туарег в зависимости от комплектации дешевле «упакованных» конкурентов на 130–160 тысяч крон. Это серьезно.
Хотя, «водителю» по душе останется только BMW X5. И здесь без компромиссов!
А насчет Porsche Cayenne это родная «марка». И дорогой образ жизни. Понятных и доступных немногих. И еще найдутся те, кто откроет для себя мир Porsche из Cayenne.
Хочу добавить, что именно в том же порядке, с разницей всего в несколько голосов, есть результаты голосования на портале:
VW Touareg 34% 328 Голосов
BMW X5 33% 320 Голосов
Porsche Cayenne 33% 315 голосов
Владельцы процессоров Intel Core 2 Quad сейчас страдают больше, чем когда-либо, так как такие чипы перестали справляться со своими задачами. Время идет, и новые продукты заменяют уже «испытанный» продукт.Единственное, что может помочь хоть как-то улучшить систему, — это разгон Q6600. Об этом процессоре мы поговорим дальше.
История этого «кристалла» начинается в 2007 году. Тогда Intel анонсировала двухъядерные процессоры семейства Core. Получился хороший продукт, способный заменить устаревшие версии.
Чтобы покупатель не расслаблялся, следующий производитель запускает четырехъядерную версию. Так появился Intel 2 Quad Q6600. Ускорение еще не изучалось, да и особой необходимости в этом не было.
Хотя такая деятельность компании казалась достойной похвалы, они не особо заморачивались с внедрением новых продуктов. Чтобы получить четырехъядерный чип, мы взяли два ядра из Core 2 Duo и разместили их на одной платформе. В результате фактически мы получили и двухпроцессорную систему, и четырехъядерный кристалл.
Чтобы пользователи могли опробовать новые продукты, они сначала решили выпустить экстремальную версию QX6700. Он отличался мощной архитектурой и довольно значительной стоимостью.
И пока энтузиасты остались довольны производительным кристаллом, производитель порадовал «простых смертных» бюджетной версией Core 2 Quad Q6600. Разгон еще можно проверить, но ожидать небывалого прироста не стоило.
Единственной проблемой, с которой пришлось столкнуться при выходе на рынок, была высокая стоимость. С одной стороны — перед нами бюджетный чип, с другой — эквивалент 500 долларов — это не низкая цена. К счастью, через несколько месяцев произошло резкое снижение цен, и модель подешевела в 2 раза.
В 2007 году большая часть микросхем была доставлена в испытательные лаборатории без упаковки и оборудования. Эта модель стала исключением. Коробка уже знакомая покупателю от Intel. Выполнен в синем цвете с минимальным количеством графических элементов.
Перед нами указание, какая модель процессора стоит перед нами. По бокам более подробная информация.
Сам чип упакован в пластиковый защитный контейнер. Он небольшого размера со знакомым внешним видом.Помимо процессора был кулер с медным сердечником и инструкция по эксплуатации.
Глядя на панель распределения тепла продукта, можно заметить основную информацию о ней. Крупными буквами была указана его модель — Intel Core 2 Quad Q6600. Разгон новинки с первого взгляда определить не удалось, и можно было только догадываться, что может выдать процессор.
Сразу показывались рабочая частота 2400 МГц, значение кеша второго уровня и индикаторы частоты шины.Следующий код предоставил информацию о питании материнской платы. Этот показатель, кстати, стал менее жестким, поэтому количество поддерживаемых материнских плат увеличилось, а значит, вариаций собираемых систем стало больше.
Сейчас некоторые технологии, которые использовались 10 лет назад, эволюционировали и стали лучше, некоторые полностью исчезли из-за бесполезности. Так или иначе, тогда хвалили применяемые в чипах технологии, а некоторые из них могли повлиять на разгон.
Например, Intel Thermal Monitor 2 отслеживал температуру нагрева и, в случае повышения до критической, вводил комплексные меры. Сработали тактовые импульсы, снизились частота и рабочее напряжение. Все это нужно было сделать, чтобы система не вышла из строя.
Технология виртуализации Intel была вспомогательным инструментом. Технология получила доступ к аппаратным ресурсам по запросу виртуальных машин.
Аналогичную функцию выполняла технология Enhanced Halt State.У нее сохранились показатели тепловыделения и энергопотребления за счет отключения блоков в момент простоя процессора.
Вышеперечисленные варианты встречались в ранних поколениях, но помимо них были и обновленные, появившиеся в новом семействе. Они повлияли на архитектурный потенциал и выделяли новинку среди остальных.
Разгон процессора Q6600 невозможен без PECI. Эта технология выполняла несколько задач по управлению системой.Самостоятельно обработала датчики температуры. При необходимости легко регулировал скорость вращения вентиляторов: главного и корпусного.
Для полноценной работы этой опции необходимо было, чтобы она была на материнской плате. Если он был, то все показатели стали точнее, а значит, разгон стал безопаснее.
Перед тем, как приступить к разгону Quad Q6600, было важно изучить все особенности новинки. Перед нами микросхема, работавшая с Socket T.Его тактовая частота составила 2,4 ГГц. Частота шины достигла 1066 МГц.
Размер кэша второго уровня составлял 8 МБ. Ядро стало называться Кентсфилд. Внутри было четыре ядра. Кристалл поддерживал серию инструкций. Он работал при напряжении питания 1100–1372 В. Средняя рассеиваемая мощность составляла 105 Вт.
При правильном выборе материнской платы процессор автоматически определялся системой при запуске. Никаких дополнительных операций и установок не потребовалось.Для параллельной работы с четырьмя независимыми потоками приходилось сразу перезагружать систему. Затем вступили в строй четыре логических процессора.
Конечно, не для каждой программы требовалось четыре ядра. Были текстовые пакеты и игры, загружавшие два ядра. Также были такие программы, которые благодаря многопоточным процессам увеличивали скорость их работы.
Даже если вы не использовали разгон Q6600, вы могли спокойно использовать доступные параметры для любых задач.Активные технологии повысили производительность, адаптировали неоптимизированные приложения и использовали максимум ресурсов.
Но для того, чтобы протестировать новинку и проверить ее потенциал, нужно было не только провести тестирование, но и протестировать разгон.
Тестирование, кстати, показало не очень хороший результат, но позволило сделать некоторые выводы. Оказалось, что новинка практически не повлияла на производительность игр и большинства стандартных приложений.Четырехъядерный процессор оказался полезен только тем, кому нужна была рабочая станция, система для 3D-моделирования или простой сервер.
Для компьютерных игр пришлось бы выбрать что-то другое.
Разгон процессора Quad Q6600 был актуальной проблемой. Тогда любой продукт мечтал улучшить и испытать потенциал. Тогда основной проблемой разгона была система охлаждения. Обычный кулер редко справлялся с перегрузками.
На этот раз произошло то же самое.Воздушное охлаждение условно подняло частоту до 3,6 ГГц. Система смогла запуститься только при стабильном показателе 3,4 ГГц.
Какое-то время работа на этой скорости показала, что это значение нестабильно. Причиной тому стало охлаждение скамьи. Температура поднялась до 75 градусов, при критической — 62.
Чтобы система работала стабильно, нужно было снизить частоту до 3,1 ГГц. При этом процессор получил максимально качественный разгон.Потенциально Q6600 оказался очень хорошим оверклокерским продуктом, но с покупкой хорошей системы охлаждения.
В итоге мы получили хороший продукт от бюджетного процессора с возможностью повышения производительности. Разгон составил 30% и повлиял на общую производительность процессора, его эффективность, оптимизацию и производительность.
В итоге получилась интересная модель, о которой можно сказать гораздо больше. Те, кто работал с ней, помнят, как сильно опередили ее время.На момент релиза было сложно найти приложения, которые могли бы загрузить этот чип на 100%.
Такое программное обеспечение может включать программное обеспечение для 3D-моделирования, рендеринга, обработки видео, кодеки. В данном случае многоядерная архитектура реализовала себя полностью.
И хотя большинство покупателей использовали простые программы, не раскрывающие полностью новинку, эта модель вряд ли могла стать лидером продаж. Даже несмотря на хорошую разгонную производительность процессора Intel Q6600, он все еще оставался в тени более эффективных, хотя и менее производительных чипов.
Поэтому покупатели, которые планировали построить домашний игровой ПК, даже не обратили внимания на эту модель. Но через несколько лет процессор стал действительно полезным и востребованным, хотя и менее конкурентоспособным.
Популярные классы автомобилей привлекают крупных производителей. BMW и Volkswagen — одни из лучших инженерных компаний в мире — не смогли игнорировать нишу кроссоверов среднего размера.Этот вид транспорта востребован и широко распространен, поэтому конкуренция в нем высокая. Многие компании стараются выделиться среди других и создать лучший кроссовер — не столько из-за популярности в нише, а для продвижения самого концерна. Но не всем это удается.
Конкуренция между BMW и Volkswagen за звание лучшего производителя кроссоверов и большое количество поклонников продолжается уже более 10 лет. Они моделировали в классе в 1999 и 2002 годах соответственно.И X5, и Touareg постоянно обновляются. Выходят новые поколения и рестайлинг, делающие автомобили более современными.
Водители, ищущие лучший кроссовер среднего класса премиум-класса, сталкиваются с выбором между BMW X5 и Volkswagen Touareg. Обе машины современные, комфортные и проходимые. Оснащен расширенными функциями и отличным дизайном. Однако разница между моделями есть — иногда она заметна только при детальном сравнении.
Эта модель является первым внедорожником BMW за долгое время.Первое поколение X5 было выпущено в 1999 году и предназначалось для езды по любым типам дорог. Проходимость была достигнута благодаря высокому дорожному просвету, постоянному полному приводу и независимой подвеске. Автомобиль был представлен на выставке в Детройте и поступил в свободную продажу в Европе в 2000 году.
Третье, современное поколение BMW X5 появилось на свет в 2013 году. Платформа кроссовера, как и колесная база, практически не изменилась. история линии.Серьезной переработке подверглась только геометрия подвески — только рессоры и амортизаторы перенастроили для большего комфорта. Кузов стал жестче, шире и ниже, а также длиннее. Вес кроссовера уменьшился на 150 килограммов по сравнению со вторым поколением. Экстерьер третьей версии BMW X5 стал более спокойным, некоторые детали позаимствованы у BMW 3, а дизайн в целом схож с «младшим» в сторону X1 и X3.
BMW X5 последнего поколения был одним из ожидаемых автомобилей 2013 года.Модель также стала одной из лучших в этом году. Лучшая версия предлагает 4,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 450 л.с. с., а самый экономичный имеет 218 лошадиных сил. Все комплектации имеют полный привод и автоматическую трансмиссию. По сравнению со вторым поколением третье получило большое количество электроники.
Дебют Туарега состоялся в 2002 году в Париже. Его название относится к средневековью. Туарег — «рыцарь пустыни», то есть кочевник, живущий в Сахаре.Модель представляет собой представительский кроссовер и воплощает в себе новую концепцию Volkswagen. Touareg сочетает в себе характеристики полноценного внедорожника с динамикой спортивного автомобиля и комфортом семейного автомобиля.
Текущее второе поколение Туарега было выпущено в Мюнхене в 2010 году. Модель по-прежнему разделяет платформу с Porsche Cayenne, но кузов стал немного длиннее и шире, чем у первой версии. Примечательно, что, наоборот, вес автомобиля уменьшился на 208 килограммов.Это улучшило управляемость и топливную экономичность. Кроссовер Volkswagen второго поколения выглядит более харизматично. Дизайн передает силу и мощь, а в более дорогих комплектациях подчеркивается премиальное качество. Изменился и интерьер модели — теперь кабина сочетает в себе более высокий уровень комфорта и технологичности, чем в первом поколении. Туарег оснащен кожаными сиденьями, «запоминающими» положение (аналогично рулевой колонке и зеркалам заднего вида) и 4-зонным климат-контролем.
В отличие от многих, особенно бюджетных кроссоверов, Volkswagen Touareg отлично справляется с ролью внедорожника. У него отличные ходовые качества, большое количество вспомогательных функций для езды по пересеченной местности и рациональные углы поворота кузова и повороты для преодоления спусков и холмов. Самая дорогая комплектация Туарега оснащается 3-литровым дизельным двигателем мощностью 244 лошадиных силы, автоматической коробкой передач и полным приводом. Рестайлинг 2014 года внес в модельный ряд новый дизайн кузовных деталей.
X5 и Touareg — немецкие кроссоверы премиум-класса, одни из лучших в своей нише. Выбор многих водителей сводится к их противостоянию. Чтобы узнать, какая машина лучше подходит для тех или иных требований, необходимо провести детальное сравнение.
Ценовой диапазон версий BMW X5 составляет 3 800 000-5 260 000 (6 240 000 со всеми дополнительными опциями) рублей. В стандартную комплектацию кроссовера премиум-класса входят автоматическая климатическая система, стеклянный люк с электронным управлением, подушки безопасности (передние и боковые), а также силовые аксессуары, аудиосистема и легкосплавные диски.Двигатель Х5 второго поколения выполнен из алюминия. Доступные варианты двигателей: бензиновые 3 и 4,4 литра мощностью 306 и 459 лошадиных сил соответственно; дизель объемом 3 литра и мощностью 218, 249, 313 и 381 л. с участием. выбирать из. Все модели комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Кроссовер укомплектован практически всеми системами поддержки подвески, которые возможны только в этом классе автомобилей. К ним относятся стабилизация, ABS, торможение на поворотах и управление динамическим торможением, удержание дороги и другие.
Цена Volkswagen Touareg составляет 2 600 000–3 750 000 рублей (4 140 000 в полной комплектации со всеми опциями). Этот среднеразмерный кроссовер тоже относится к премиум-классу, хотя и дешевле своего конкурента от BMW. Модель также оснащена силовыми аксессуарами, мультимедийной системой, полным приводом с пневмоподвеской, АБС и круиз-контролем, подушками безопасности и датчиком опрокидывания. Существует 3 версии двигателя: 1 бензиновый объемом 3,6 л и мощностью 249 лошадиных сил и 2 дизельные объемом 3 литра мощностью 204 и 244 л.с.с участием. на выбор (в зависимости от комплектации). Модель справляется с задачами внедорожника не хуже X5. При этом комплектация Фольксвагена максимальной комплектации намного богаче минимальной БМВ — это по цене, которая отличается всего на 50 000 рублей (тоже в пользу Туарега).
Характеристики BMW X5:
Volkswagen Touareg Характеристики:
Оба среднеразмерных кроссовера выглядят современно в европейских традициях автомобильной промышленности. Сравнивать BMW X5 и Volkswagen Touareg все же стоит — в кузове есть как визуальные, так и технические отличия.
Премиальный кроссовер BMW X5 во многом обязан своей популярностью дизайну кузова. Его внешний вид сочетает в себе сдержанность и элегантность, но при этом имеет слегка агрессивный характер. Это те качества, которые водители X5 ценят в кузове. Последний рестайлинг BMW привел к тому, что внешний вид стал более спортивным — изменились глушители и задний бампер. Новый хищный дизайн привлекает практически каждого автолюбителя. X5 сохраняет имидж настоящего внедорожника — большие колеса, угрожающий внешний вид, хромированные детали и впечатляющие, большие, чем средние размеры.Доступен в 2 вариантах кузова, которые различаются колесными арками (неокрашенная окантовка или отделка в цвет кузова) и окантовкой решетки радиатора (матовое серебро и глянцевое хромирование). Характерные черты последнего поколения — узкая головная оптика, более стильный бампер, длинный капюшон и вертикальные «ноздри». Текущая версия кроссовера выглядит презентабельнее и современнее.
Volkswagen Touareg снаружи выглядит менее агрессивно, чем BMW X5. Классический дизайн Туарега более сдержанный, спокойный и традиционный для линейки кроссоверов Volkswagen — он практически не меняется со временем и сохраняет свои характеристики от поколения к поколению.Модель выглядит немного менее массивной, чем у конкурента, но причина тому — более плавные линии, поскольку параметры кузовов машин близки. Тем не менее, они в чем-то похожи, особенно по сравнению с другими кроссоверами премиум-класса среднего размера, такими как Mercedes ML. Дизайн Volkswagen Touareg последнего поколения также соответствует концепции бренда. Экстерьер дополнили новыми деталями — новой решеткой радиатора и сложными фарами.
Одним из важных аспектов автомобилей премиум-класса является удобный и функциональный салон.Такие кроссоверы отличаются дорогими материалами и дизайном, а также просторностью и комфортом салона. В салоне собрана большая часть электроники из традиционно богатого нишевого оборудования.
Интерьер BMW X5 практически такой же, как и в предыдущих версиях — все тот же баварский комфорт, знакомый водителям линейки. Новым хозяевам интерьер может показаться даже слишком изысканным: коричневая кожаная обивка, черный потолок, грубо обработанные вставки из дерева.В престижном кроссовере нет аскетизма.
Салон Туарега в последнем поколении стал больше за счет увеличения габаритов самого кроссовера. Дополнительное пространство и комфорт. Материалы обивки соответствуют уровню автомобилей премиум-класса, но за счет небольшого количества мелких деталей смотрится строго и создает атмосферу минимализма.
Салон BMW X5 оборудован двухступенчатой панелью приборов.На верхнем ярусе находится широкий экран навигации. Панель управления, как и весь интерьер, функциональна и роскошна. Один из вариантов кроссовера — система проецирования данных на переднее стекло автомобиля. Это дает водителю информацию о скорости, навигации и других важных аспектах, не опуская головы.
Особого внимания в салоне Volkswagen Touareg заслуживает функциональное рулевое колесо. Простая конструкция позволяет очень легко управлять функциями автомобиля.
Интерьер BMW X5 обладает одним из высших уровней комфорта среди всех престижных кроссоверов. Рулевая колонка, передние и задние сиденья настраиваются по индивидуальному заказу. Благодаря высокой посадке в салоне водителю удобно следить за ситуацией на дороге. У Х5 последнего поколения более просторный салон — по запросу он оснащается третьим рядом сидений.
Многие водители утверждают, что салон Touareg идеален для внедорожника премиум-класса.Комфортные сиденья с поясничной опорой, много места для сидения и дорогие материалы. Как и в X5, вместимость багажника можно эффективно увеличить, сложив сиденья.
Ходовые качества — один из основных критериев для кроссоверов среднего размера. Любая машина этого класса, в том числе и премиум-класса, в первую очередь должна справляться с условиями бездорожья и демонстрировать хорошую динамику.
Основные инновации в BMW X5 последнего поколения заключаются в шасси.Весь модельный ряд двигателей стал мощнее, чище и в то же время более экономичным — большой шаг вперед в линейке. Покупателю придется выбирать из двигателей мощностью от 218 до 450 лошадиных сил. Бензиновые двигатели сильно изменились — в роли лучших теперь появился 4,4-литровый твин-турбонаддув с возможностью регулировки. Двигатели отлично разгоняются (100 км / ч за 5 секунд в лучшей комплектации) и могут поддерживать скорость до 250 километров в час.
Новая версия Volkswagen Touareg получила целую линейку современных двигателей — дизельных и бензиновых.Кроссовер может развивать скорость 230 километров в час, разгоняясь до сотни за 7,6 секунды. Эти показатели заметно хуже, чем у BMW X5, но все же обеспечивают достаточный потенциал на дороге. Мощность двигателя — от 204 до 249 лошадиных сил.
BMW X5 оснащен большими тормозными дисками на каждом колесе и динамическим контролем. В критической ситуации, когда водитель нажимает, хочет резко остановить кроссовер, функция значительно увеличивает усилие при активном нажатии на педаль.Система спуска с горки обеспечивает плавный спуск на скорости до 12 километров в час — надежно удерживается вся масса автомобиля.
Тормоза Volkswagen Touareg работают довольно хорошо, но они не впечатляют. Однако шестипоршневые моноблочные механизмы в комплектациях V8 весьма эффективны.
Водители отмечают, что ездить на BMW X5 по городу очень сложно. Причина в ощущении, как этому кроссоверу «тесновато» на улицах.Кажется, что другие намеренно едут медленно — безопасная и комфортная скорость X5 намного выше, чем у многих других автомобилей, особенно компактных. В целом BMW легко управлять в любых условиях, чему способствуют различные дополнительные функции.
Volkswagen Touareg, как и BMW X5, очень прост в управлении. Оба кроссовера премиум-класса просты и эффективны в управлении, но есть важное различие. У Туарега, как и у многих автомобилей Volkswagen, проблемы с педалью газа.При нажатии наполовину дроссельная заслонка вообще не реагирует — разгона нет. Если «слишком» сильно нажать на педаль, как будто у нее есть какая-то граница, Туарег начинает очень сильно разгоняться. Причем это свойство особенно заметно в кроссовере Volkswagen премиум-класса последнего поколения. В предыдущей версии педаль газа работала намного лучше. Volkswagen Touareg имеет несколько функциональных режимов. Усилие рулевого управления зависит от выбора. При этом точность, информативность и время отклика всегда остаются на высоком уровне.
Минимальная комплектация BMW X5 обеспечивает разгон до сотни за 6,5 секунды, а максимальная скорость достигает отметки 235 километров в час. Не совсем понятно, зачем кроссоверу такие характеристики, но он один из самых динамичных в классе, в том числе и в премиальном сегменте.
Touareg в минимальной комплектации разгоняется заметно медленнее своего конкурента — 100 км / ч он разгоняется за 8,4 секунды. Тем не менее, кроссоверу такой динамичности хватает.Для быстрой езды и отзывчивости можно использовать спортивный режим — он увеличивает обороты, но заставляет двигатель потреблять больше топлива. Следует отметить, что режимы Volkswagen Touareg действительно рабочие и переключение между ними имеет большое значение. Итак, «спорт» снижает крен, но делает машину более чувствительной, что сказывается на комфорте — заметна практически каждая неровность дороги.
Во время движения электронные датчики в BMW X5 анализируют скорость движения, угол наклона, ускорение и положение самого кроссовера в пространстве.Основываясь на этой информации, Adaptive Drive управляет амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы настроить шасси в соответствии с текущими условиями движения. Привод работает таким образом, что меняет тяговое усилие на разных поверхностях. Сочетание этих функций позволяет без проблем передвигаться в самых сложных условиях (например, рыхлый снег) даже на дешевых шинах.
Volkswagen Touareg отлично справляется и с бездорожьем. Этому способствует электронный полный привод с распределением мощности — как в BMW X5.Если одно из колес Туарега пробуксовывает, система его тормозит, распределяя мощность на остальные. Volkswagen также оснащен блокировкой межосевого дифференциала, имеет уменьшенный диапазон трансмиссии и оснащен одним из 2 вариантов подвески — пружинной или пневматической. Последний обеспечивает повышенный комфорт и динамику при движении по трассе. В зависимости от скорости клиренс кроссовера автоматически уменьшается — с 300 мм при скорости менее 60 км / ч до 190 мм при 180 км / ч.
У BMW X5 довольно жесткая подвеска.Кроссовер премиум-класса не очень хорошо подходит для откровенно ухабистых дорог — он дает знать о большом количестве дефектов, хотя на комфорт езды это практически не сказывается. К тому же, если использовать стандартные 18-дюймовые колеса, неровности практически не ощущаются. Итак, X5 справляется даже с большими ямами без особой тряски, но проще всего их объехать — маневренность позволяет делать это на большой скорости.
Если не брать в расчет неудобную педаль газа, ездить на Туареге очень удобно — особенно пассажирам.Все неровности дороги компенсируются высокой подвеской и дорожным просветом, не вызывая сильных раскачиваний. Главное в управлении — плавно нажимать на газ (этому умению придется обучать на Фольксвагене). Тогда пределы хвата не помешают комфорту.
Программа Connected Drive для BMW X5 предлагает клиентам различные системы защиты и комфорта. Функция обеспечивает следующие меры безопасности: переключение освещения на повышенное и низкое в зависимости от ситуации, контроль расстояния при парковке, камеру заднего вида и круговой обзор, освещение поворотов и многое другое.Также есть система бокового обзора. Вкупе с массивным кузовом и 6 подушками безопасности эти опции делают кроссовер очень надежным.
Как и BMW, Volkswagen Tuareg оснащен 6 подушками безопасности и множеством дополнительных функций. К последним относятся как специальные ремни и крепления в салоне, так и электроника — индикаторы прокола шин, система стабилизации, защита от блокировки при торможении двигателем и т. Д. Опция парковки отслеживает препятствия в 120 сантиметрах перед кроссовером и 150 сантиметрах в пространстве. задний.
Из детального сравнения видно, что оба престижных кроссовера среднего размера сделаны качественно и продуманно. Вам нужно выбрать лучший в зависимости от требований водителя. Большую роль может сыграть стоимость авто, которая отличается в полтора раза как в минимальной, так и в полной комплектации со всеми опциями.
rating-avto.ru
Полезность: (2 голосов, средний: 5.00 из 5) Загрузка …
Решив купить кроссовер, перед вами встанет вопрос выбора марки автомобиля. Конечно, у многих автопроизводителей есть достойные представители, но, конечно, немецкий автопром в этом плане наиболее предпочтителен. Но какой бренд выбрать: Volkswagen с его серией Туарег или BMW X5?
В этой статье мы рассмотрим несколько параметров, таких как внешний вид, экономичность, стоимость и т.д., чтобы решить, что лучше: BMW x5 или Tuareg?
Что касается X5, то он стал настолько популярным именно благодаря своему дизайну кузова.Сочетание сдержанной элегантности и агрессивных ноток — вот что понравилось многим тысячам поклонников этого кроссовера. Кроме того, BMW X5 недавно подвергся очередному рестайлингу, в результате которого задний бампер и глушители приобрели более спортивную форму, тем самым приобретя в целом более хищный вид.
По сравнению с BMW X5 новый Туарег не выглядит таким массивным, его линии более плавные и в целом он производит впечатление агрессивного, переходящего в элегантность.Но в целом оба автомобиля внешне чем-то схожи по дизайну, чего нельзя сказать, например, о Mercedes ML и BMW X5 или ML и Туареге.
С точки зрения надежности обе рассматриваемые марки автомобилей демонстрируют высокую надежность, ожидаемую от немецкого автопрома. Однако тест-драйв, какая машина лучше Туарега или BMW X5, показал, что АКПП VW немного неуверенна в поворотах и на время «зависает» при переключении передач.А пневмоподвеска качается на быстрых поворотах и не совсем гасит раскачивание кузова по дорожным канавкам.
Для BMW X5 пассивную и активную безопасность обеспечивают передние и боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира, ABS — антиблокировочная тормозная система, EBD, EBV — система распределения тормозных усилий, ESP, DSC, система стабилизации VDC. , ASR, Traction control — антипробуксовочная система и AFU, Brake Assist — экстренное торможение.
В базовую комплектацию Touareg входят: электронная система противоскольжения ESP (включая комплекс ABS plus, ASR, EDS, ассистент торможения, помощник для комфортного старта на крутых спусках, электромеханический стояночный тормоз). с опцией Auto Hold, которая автоматически блокирует или разблокирует тормозную систему соответственно при остановке или начале движения.
По тест-драйву расход Х5 показал 8,7 литра по городу, 6.7 по трассе и 7,4 в смешанном варианте. Туарег в тех же режимах показал 8,8 / 6,5 / 7,4 литра на 100 км.
Ценник нового Х5 начинается от 3 100 000 рублей, а Туарега — от 2 000 000 рублей, поддерживаемые машины прошлого года в обеих версиях не намного дешевле.
По приведенным показателям мы видим, что обе машины показали себя очень достойно и выбор при покупке той или иной можно делать только исходя из личных предпочтений.
www.myx5.ru
Всем теплый июньский привет! Решил посоветоваться с народом))) Сейчас перед нелегким выбором, что купить себе: главное желание для меня — полноприводная высокорослая машина (моя давняя мечта чувствовать себя увереннее на наших дорогах зимой и летом уметь много нагружать багажник) желательно премиум-сегмента, машина относительно свежая, более-менее экономичная (расход меньше 15-18 литров на сотню), новый кузов, с приемлемым налогом.Автомобиль должен быть достаточно большим (но в меру) с большим багажником. И еще очень важно иметь навигацию и хоть одну камеру заднего вида, парктроник, ведь я девушка 🙂 Скин-рожа, цвет кузова белый. Не слишком дорогое КАСКО. Лимит цен 2500рэ.
Итак, выбирать нужно из трех машин:
Туарег (бензин, 245 л.с.) б / у BMW X6 (2 года с пробегом до 15-20 тыс.)
Немного б / у Mercedes ML (1-2 года старый)
Пока жду новый Туарег (бензин) и не знаю буду ли ждать, а главное сохранятся ли скидки, которые я получил на него изначально… Хотя комплектация в целом меня вполне устраивает: белый цвет кузова, темно-коричневый кожаный салон с удобными сиденьями, самая лучшая мультимедийная система с навигацией и большим монитором (правда, без камеры заднего вида — планирую установить без провал), передний и задний парктроник, подлокотник для задних сидений, хром и стиль, светодиодные фары и т.д. появляются на сайтах…
Буду рад вашему совету …
— BMW x5 vs VW Tuareg: какую машину купить?
Коммунальные услуги:
( 2 голосов, средний: 5,00 из 5)
Решив купить кроссовер, перед вами встанет вопрос выбора марки автомобиля. Конечно, у многих автопроизводителей есть достойные представители, но, конечно, немецкий автопром в этом плане наиболее предпочтителен.Но какой бренд выбрать: Volkswagen с его серией Туарег или BMW X5?
В этой статье мы рассмотрим несколько параметров, таких как внешний вид, экономичность, стоимость и т.д., чтобы решить, что лучше: BMW x5 или Tuareg?
Что касается X5, то он стал таким популярным именно благодаря своему дизайну кузова. Сочетание сдержанной элегантности и агрессивных ноток — вот что понравилось многим тысячам поклонников этого кроссовера. Кроме того, BMW X5 недавно подвергся очередному рестайлингу, в результате которого задний бампер и глушители приобрели более спортивную форму, тем самым приобретя в целом более хищный вид.
По сравнению с BMW X5, новый Туарег не выглядит таким массивным, его линии более плавные и в целом он производит впечатление агрессивного, смещающегося в сторону элегантности. Но в целом оба автомобиля внешне чем-то схожи по дизайну, чего нельзя сказать, например, о Mercedes ML и BMW X5 или ML и Туареге.
С точки зрения надежности обе рассматриваемые марки автомобилей демонстрируют высокую надежность, ожидаемую от немецкого автопрома.Однако тест-драйв, какая машина лучше Туарега или BMW X5, показал, что АКПП VW немного неуверенна в поворотах и на время «зависает» при переключении передач. А пневмоподвеска качается на быстрых поворотах и не совсем гасит раскачивание кузова по дорожным канавкам.
Для BMW X5 пассивную и активную безопасность обеспечивают передние и боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира, ABS — антиблокировочная тормозная система, EBD, EBV — система распределения тормозных усилий, ESP, DSC, система контроля устойчивости VDC, ASR, Traction control — антипробуксовочная система и AFU, Brake Assist — экстренное торможение.
В базовую комплектацию Touareg входят: электронная система противоскольжения ESP (в том числе система ABS plus, ASR, EDS, ассистент торможения, помощник для комфортного старта на крутых спусках, электромеханический стояночный тормоз с опцией Auto Hold, который автоматически блокирует или разблокирует тормозную систему соответственно при остановке или начале движения.
По тест-драйву расход Х5 показал 8,7 л по городу, 6.7 по трассе и 7,4 в смешанном варианте. Туарег в тех же режимах показал 8,8 / 6,5 / 7,4 литра на 100 км.
Ценник нового Х5 начинается от 3 100 000 рублей, а Туарега — от 2 000 000 рублей, поддерживаемые машины прошлого года в обеих версиях не намного дешевле.
По приведенным показателям мы видим, что обе машины проявили себя очень достойно и выбор при покупке той или иной можно делать только исходя из личных предпочтений.
Быстрый и даже несколько брутальный BMW X5 любим как за эффектный внешний вид, так и за отличные ходовые качества.Однако не следует забывать, что в основе машины лежит довольно продвинутое, но все же «легкое» шасси. Но именно BMW доставляет водителю то самое «удовольствие от вождения». А за удовольствие, как известно, надо заплатить …
Популярные автомобили всегда привлекают внимание известных автопроизводителей. Одни из самых популярных — кроссоверы. Поэтому такие компании, как BMW и Volkswagen, не могли обойти вниманием эту категорию автомобилей. Кроссоверы получили широкое распространение, поэтому среди моделей этого класса идет ожесточенная конкуренция. Обычно автомобильные фирмы создают собственные автомобили не столько ради популярности, сколько ради продвижения своей марки, но далеко не всем это удается.
Соперничество BMW и Volkswagen за лучший кроссовер продолжается уже давно. Обе марки уже выпускали автомобили этого класса в 1999 и 2002 годах соответственно. При этом постоянную модернизацию проходят BMW X5 и Volkswagen Touareg. Рождаются новые поколения, есть обновления, делающие автомобили лучше.
Выбирая среднеразмерный кроссовер, водители обычно обращают внимание на и, потому что обе машины обладают хорошими ходовыми качествами.Однако разница присутствует, и она становится заметной после тщательного анализа.
Это конкурент?
Один из первых внедорожников от BMW. Первая версия этой машины появилась в 1999 году, тогда машина могла ездить по любому дорожному покрытию. Хорошая проходимость была достигнута за счет увеличенного клиренса, системы полного привода и прочной подвески. Сначала автомобиль был представлен широкой публике в США, а затем начались продажи на европейском рынке.
В 2013 году широкой публике автомобилистов была представлена самая современная на тот момент версия BMW X5. Стоит сказать, что платформа автомобиля давно не менялась, да и нужды в этом не было. Подвеска была немного изменена за счет настройки амортизаторов для лучшей управляемости. Кузов тоже подвергся модернизации, он стал намного длиннее и шире. Вес автомобиля уменьшен на 150 кг по сравнению с моделью предыдущего поколения. Внешний вид BMW X5 немного изменился, он стал более сдержанным, а некоторые детали позаимствованы у модели BMW X3.Дизайн чем-то напоминает BMW X1.
Последняя версия Х5 была одной из самых ожидаемых машин 2013 года. Был бензиновый двигатель объемом 4 литра и мощностью 445 лошадиных сил, но если использовалась другая модификация двигателя, то мощность была 218 лошадиных сил. Все модификации были полноприводными и имели автоматическую коробку передач. Также модель последнего поколения обзавелась новейшей электроникой, которая стала намного крупнее по сравнению с предыдущими модификациями.
Впервые Volkswagen Touareg заявил о себе в 2002 году. Название этого автомобиля взято из средневековья. Автомобиль сочетает в себе все необходимые качества внедорожника, отличную динамику и комфортную езду.
Модель второго поколения была показана в 2010 году. Платформа этого автомобиля полностью совпадает с платформой Porsche Cayenne, но при этом кузов стал длиннее, чем у модели Touareg первого поколения.Удивительно, но вес автомобиля в таких условиях уменьшился на 208 кг, что положительно сказалось на улучшении управляемости автомобиля и снижении расхода топлива. В свою очередь Volkswagen Touareg второго поколения выглядит намного привлекательнее. Внешний вид демонстрирует всю мощь автомобиля, а более дорогие модификации делают упор на премиальный статус автомобиля. Внутреннее пространство салона также претерпело значительные изменения. Появились современные технологии, благодаря которым управлять транспортным средством стало комфортнее.Volkswagen Touareg также имеет сиденья с кожаной отделкой, которые запоминают все необходимые настройки для водителя и пассажиров. Руль, климат-контроль и зеркала заднего вида также можно отрегулировать, соответствующие параметры будут зафиксированы и сохранены.
На фоне других кроссоверов Volkswagen Touareg вполне может претендовать на роль внедорожника. У него отличная управляемость и широкий выбор внедорожных опций. Кроме того, есть подходящие углы в сочетании с правильными изгибами тела для спусков с холмов и склонов.Если брать в расчет самое топовое оборудование, то в нем будет качественный дизель. Его объем составит 3 литра, а мощность будет равна 244 лошадиным силам. Кроме того, модификация полноприводная и содержит автоматическую трансмиссию. В 2014 году дизайн кроссовера был значительно улучшен за счет обновленных кузовных деталей.
Среди кроссоверов BMW X5 и Volkswagen Touareg являются одними из лучших.Поэтому водителям часто не приходится выбирать что-то другое, ведь наибольшее внимание сосредоточено именно на этих двух моделях. Чтобы окончательно определиться с выбором, нужно детально рассмотреть все моменты и сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg.
Ценник на комплектацию BMW X5 может варьироваться от 3750 000 до 5 340000 рублей, а если включить все дополнительные функции, то такая модификация может стоить 6 310 000 рублей.В базовую комплектацию входит климатический пакет, а также обновленная аудиосистема и стальные диски. Интересным фактом является то, что двигатель второго поколения выполнен из алюминия. На выбор предлагается два типа двигателей: бензиновый или дизельный. Бензиновые модели могут иметь объем от 3 до 4 литров, а мощность может составлять от 306 до 459 лошадиных сил. В свою очередь, дизельные модели имеют объем 3 литра, а диапазон мощности может составлять от 218 до 381 лошадиных сил. Все двигатели имеют 5-ступенчатую коробку передач и систему полного привода.Шасси автомобиля обладает всеми необходимыми опциями, которые только можно представить для этой категории автомобилей. Есть система контроля устойчивости и улучшенная динамика торможения.
Стоимость Volkswagen Touareg может сильно варьироваться в зависимости от модификации и составляет от 2 587 000 до 3 764 000 рублей. Самая технически оснащенная модификация обойдется покупателю в 4 126 000 рублей. Touareg также можно отнести к категории кроссоверов премиум-класса, хотя он намного дешевле своего конкурента BMW X5.Автомобиль может похвастаться полноценной мультимедийной системой, улучшенными силовыми аксессуарами, обновленной подвеской и более современными подушками безопасности. Volkswagen Touareg имеет несколько версий двигателя. Бензиновый двигатель имеет объем 3,6 литра и мощность 249 лошадиных сил. В свою очередь, дизельный двигатель имеет объем 3 литра, а мощность может находиться в диапазоне от 204 до 244 лошадиных сил. Более того, следует отметить, что по ходовым качествам Volkswagen Touareg не уступает своему прямому сопернику BMW X5.Также стоит подчеркнуть, что топовая модификация Volkswagen Touareg выглядит лучше даже самой базовой комплектации BMW X5. По стоимости Touareg также превосходит X5, так как стоит на 50 тысяч рублей дешевле.
BMW X5 может продемонстрировать следующие особенности:
В свою очередь Volkswagen Touareg имеет следующие характеристики:
С точки зрения дизайна невозможно выделить одну из двух машин по отдельности, потому что обе выглядят эффектно, следуя европейскому стилю.Но, если сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg, то можно заметить небольшие отличия в дизайне этих моделей. Разница присутствует как во внешнем виде кузова, так и во внутренних деталях салона.
Кроссовер BMW X5 прежде всего известен своим впечатляющим дизайном кузова. X5 элегантен и сдержан, но его внешний вид также имеет агрессивный оттенок. Именно поэтому BMW X5 так любят автомобилисты. Недавнее обновление BMW X5 придало автомобилю еще более спортивный вид.В частности, незначительным изменениям подверглись задний бампер и глушители. Обновленный агрессивный внешний вид обязательно понравится каждому автолюбителю. BMW X5 похож на внедорожник. У него большие колеса, суровый внешний вид, хромированные детали и внушительные габариты. Кузов выпускается двух типов, которые отличаются решетками радиатора. Отличительными особенностями последнего поколения являются улучшенный передний бампер, удлиненный капот и фары. В самой топовой комплектации автомобиль смотрится наиболее эффектно.
Volkswagen Touareg выглядит более расслабленно по сравнению с BMW X5. Дизайн Touareg беззастенчивый и традиционный. Интересной особенностью является то, что дизайн автомобиля существенно не меняется и сохраняет все те же черты, которые заложены в его концепции. У Volkswagen Touareg более аккуратные линии кузова, поэтому он выглядит менее массивным, чем BMW X5. Однако между двумя кроссоверами есть что-то похожее, особенно если принять во внимание другие кроссоверы, такие как Mercedes-Benz ML.Что касается дизайна, Volkswagen Touareg придерживается концепции бренда в этом отношении. Появились новые детали, такие как решетка радиатора и фары улучшенной формы.
Комфорт и функциональность — вот что ценят автомобили премиум-класса. Кроссоверы отличаются эксклюзивными материалами и великолепным дизайном, а также комфортным и вместительным салоном. Помимо прочего, в салоне установлена современная электроника.
Интерьер BMW X5 практически неотличим от моделей предыдущих поколений.Водитель сможет оценить комфорт и немецкое качество. А новым покупателям салон покажется излишне элегантным, ведь он может похвастаться кожаной отделкой, черным потолком и эксклюзивными деревянными вставками. Такой кроссовер точно не подойдет любителям аскетизма.
Поскольку кроссовер заметно увеличился в размерах, внутреннее пространство салона также значительно расширилось. Качество кожаной отделки достойно похвалы, так как она полностью соответствует уровню автомобилей премиум-класса.При этом кабина погружает водителя и пассажиров в атмосферу минимализма, ведь внутреннее пространство имеет очень мало деталей.
BMW X5 имеет встроенную 2-ступенчатую комбинацию приборов, которая выделяется своим великолепием и многозадачностью. Очень хорошее дополнение — система проецирования необходимых данных на лобовое стекло автомобиля. Благодаря этой информативной системе водитель может отслеживать навигацию, скорость и другие важные элементы во время движения, что очень удобно.
Если говорить о Volkswagen Touareg, то стоит отметить великолепный руль. С его помощью очень удобно управлять транспортным средством.
Интерьер BMW X5 отличается повышенным уровнем комфорта по сравнению со всеми другими автомобилями этого класса. Стоит отметить детальный тюнинг рулевой колонки и сидений. Водителю будет комфортно благодаря высокой посадке, при этом он будет видеть всю полосу движения.Последний X5 также может похвастаться третьим рядом сидений, что делает салон более просторным.
Если говорить о Volkswagen Touareg, то, по мнению многих автолюбителей, его салон самый комфортный среди салонов других кроссоверов премиум-класса. Удобная форма сидений, которые к тому же очень вместительны, и качественные материалы отделки. Кроме того, объем багажного отделения можно увеличить за счет сидений, которые удобно складывать.
Один из основных моментов, на которые автомобилисты обращают внимание при выборе автомобиля, — это ходовые качества.Крайне важно знать, как автомобиль поведет себя в той или иной ситуации. Любая машина должна уметь справляться с условиями бездорожья и показывать хорошую динамику движения.
Двигатель X5
Шасси BMW X5 претерпело существенные изменения. Двигатели также стали заметно мощнее и безопаснее. На выбор предлагается несколько моделей двигателей, мощность которых может составлять от 218 до 450 лошадиных сил. Существенно изменились бензиновые моторы, теперь стоит 4.4-литровая модель, имеющая турбонагнетатель. Благодаря такой мощности BMW X5 может разогнаться до 100 км / ч всего за 5 секунд, а его максимальная скорость может составлять 250 км / ч.
Volkswagen Touareg нового поколения обновил линейку двигателей. Также доступны бензиновые и дизельные модели. Максимальная скорость, до которой может разогнаться этот кроссовер, составляет 230 км / ч. Для достижения скорости 100 км / ч требуется всего 7 секунд. Конечно, на фоне BMW X5 такими показателями не удивишь, но для комфортной езды этого должно хватить.В случае Volkswagen Touareg мощность двигателя составляет от 204 до 249 лошадиных сил.
BMW X5 может похвастаться отличной тормозной системой. В наличии качественные тормозные диски и система динамического управления. Если водитель попадает в опасную ситуацию и ему необходимо резко затормозить, то эта опция поможет сделать этот маневр максимально безопасным. При спуске по крутым поверхностям система обеспечивает плавный ход на скорости 12 км / ч, что надежно удерживает транспортное средство.
Что касается тормозной системы Volkswagen Touareg, то она работает отлично, хотя и не идеально. Механизмы-моноблоки достаточно эффективно помогают машине остановиться в нужный момент.
Передвигаться по городу на BMW X5 довольно сложно. Это отмечают многие автомобилисты. Машине явно не хватает места в городских условиях. Может даже возникнуть ощущение, будто весь поток намеренно движется очень медленно, потому что безопасная скорость BMW X5 выше, чем у других автомобилей.Несмотря на это, в любых других случаях управлять BMW X5 достаточно комфортно, в том числе благодаря дополнительным опциям.
Volkswagen Touareg также может похвастаться отличной управляемостью. Но несмотря на то, что оба кроссовера обладают отличными характеристиками, разницы между ними мало. У Volkswagen Touareg, как и у всех других автомобилей этой компании, есть проблема с педалью газа. Невозможно ускориться даже при нажатии педали наполовину, дроссельная заслонка просто не реагирует.Если приложить слишком много усилий, Volkswagen Touareg может слишком сильно разогнаться. Эта функция есть только в Volkswagen Touareg последнего поколения. Если говорить о предыдущих поколениях этой машины, то с педалью газа таких проблем не было. Разница также обнаруживается в функциональных режимах, от которых зависит сила, прикладываемая к рулевому колесу.
Даже самая базовая версия BMW X5 может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6 секунд, а максимальная скорость составляет 235 км / ч.Кроссоверу такие характеристики вряд ли нужны, но в своей категории это один из самых динамичных автомобилей.
Если рассматривать Volkswagen Touareg в базовой модификации, то он заметно проиграет своему сопернику. Он может достичь скорости 100 км / ч всего за 8 секунд. Однако большего этому кроссоверу не нужно. Для динамичной езды можно включить «спортивный» режим, который разгоняет двигатель, но при этом увеличивает расход топлива. При переключении режимов работы можно отметить, что разница между ними действительно есть.Выбор спортивного режима снижает крен автомобиля, что делает его более устойчивым на дороге, но в то же время более отзывчивым. В этом режиме будет ощущаться каждая ямка, что в свою очередь не лучшим образом сказывается на комфорте.
BMW X5 имеет отличную систему Adaptive Drive, благодаря которой амортизаторы и стабилизаторы адаптируются к текущему ездовому циклу. Привод в этом случае работает таким образом, что сила тяги меняется на любом дорожном покрытии.Благодаря этим опциям даже на самых дешевых шинах можно ездить в любой сложной ситуации.
Для Volkswagen Touareg бездорожье тоже не проблема. Здесь важную роль играет распределение энергии. Если одно из колес начинает вести себя странно, система распределяет мощность между тремя другими колесами. Кроссовер также имеет блокировку дифференциала, доработанный ряд трансмиссии и улучшенные варианты подвески.
КомфортПодвеска Х5 довольно хороша.Конечно, машина не предназначена для плохих дорог, но на качестве движения это не сильно влияет, особенно если вы используете 18-дюймовые колесные диски.
Задний диван BMW X5
Поездка на Touareg комфортна. Пассажирам будет особенно приятно кататься. Отличная подвеска и дорожный просвет сводят к минимуму негативное влияние неровностей дороги. Вам просто нужно научиться плавно нажимать на педаль газа.
BMW X5 имеет отличную систему Connected Drive.С его помощью можно отлично парковаться, менять освещение и иметь хороший обзор благодаря камере заднего вида. С точки зрения безопасности также хорошо послужат передние и боковые подушки безопасности и массивный кузов автомобиля, что в случае столкновения сможет уберечь водителя от серьезных травм.
У Volkswagen Touareg также есть подушки безопасности и сопутствующие товары. Например, необходимые крепления ремня и индикаторы, отслеживающие состояние шин. Существует также опция помощи при парковке.
Задний диван Volkswagen Tuareg
Оба кроссовера имеют как достоинства, так и недостатки, но в целом оба автомобиля сделаны хорошо. Все зависит от покупателя, какую машину выбрать и почему. В том числе и вопрос стоимости, ведь в зависимости от комплектации она может быть самой разной.
Выбор современных кроссоверов достаточно велик. При этом определиться с конкретной моделью не так-то просто, особенно если возникает вопрос: «Что лучше: BMW X5 или Volkswagen Tuareg?». …
Оба этих автомобиля немецкого производства относятся к категории премиум-класса, поэтому многие автолюбители выбирают именно эти автомобили. Вот почему важно провести сравнение этих, одних из лучших в своей нише кроссоверов.
Если вы хотите сравнить BMW X5 и Туарег, то, в первую очередь, стоит обратить внимание на ценовую политику автоконцернов. Если говорить о BMW, то цена здесь колеблется от 3800 до 5260 тысяч. Покупая машину в целом со всеми дополнительными опциями, сбросить придется аж 6240 тысяч.Выбирая между BMW X6 или Tuareg, первая машина будет стоить еще дороже. В стандартный комплект входит:
Двигатель изготовлен из алюминия. При этом на выбор предоставляются силовые агрегаты объемом 3,0 и 4,4 литра (бензин). Мощность соответственно 306 и 359 лошадей.Также доступны 4 варианта 3,0-литрового дизеля (218, 249,313 и 381 л.с.). Двигатель работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Этот кроссовер имеет практически все современные системы поддержки подвески, включая стабилизацию, торможение на поворотах, контроль устойчивости, ABS и многое другое.
Выбирая Туарег или БМВ Х5, стоит отметить, что Фольксваген обойдется вам намного дешевле. Стоимость его составляет порядка 2,6–3,75 миллиона, а за лучшую комплектацию придется заплатить чуть больше 4 миллионов рублей.Несмотря на то, что Touareg дешевле своего конкурента, он также является кроссовером премиум-класса. В комплекте:
Имеется бензиновый мотор 3,6 литра (249 лошадок), а также два трехлитровых дизеля (204 и 244 лошади). Как внедорожник, Туарег ощущается почти так же, как БМВ.
При этом Volkswagen в максимальной комплектации намного лучше минимальной BMW, но стоимость первой машины будет несколько дешевле, что говорит в ее пользу.
Если сравнивать БМВ Х5 и Туарег, то нельзя не заметить показатели веса и габаритов. В случае с первой машиной они выглядят так:
Продолжая говорить о том, что лучше: BMW X5 или Туарег, стоит остановиться на параметрах последнего. В целом по габаритам машины не сильно отличаются. Длина Туарега составляет 475,4 см, ширина — 197,7 см, высота — 170,3 см. Дорожный просвет немного меньше — 20,1 см, как и вес (2077 кг).
Фольксваген тоже проигрывает в багажнике (580 литров), но топливный бак здесь больше, на целых 100 литров.
Если вы задумываетесь о покупке BMW X5 или VW Touareg, то следует сказать, что обе машины относятся к классу среднеразмерных кроссоверов. Достаточно привлекательно и там, и там.
И Volkswagen, и BMW придерживаются европейских автомобильных традиций. Но сравнить машину все же стоит, ведь есть как визуальные, так и технические отличия.
Для сравнения BMW X5 или Volkswagen Tuareg начнем с первого автомобиля. Популярностью этот кроссовер обязан, прежде всего, внешнему виду. Кажется, что весь его внешний вид говорит о сдержанности и элегантности. При этом внешний вид также носит несколько агрессивный характер.
Именно благодаря этим качествам кузова многие водители ценят данную модель.
После последнего рестайлинга BMW X5 приобрел несколько новый, более спортивный облик.Немного изменился глушитель, как и задний бампер. В принципе, такой «хищный» вид полностью соответствует современным требованиям.
При этом экстерьер сохраняет все качества внедорожника, такие как большие колеса, хромированные элементы, а также солидные габариты. Существует 2 варианта кузова, которые различаются колесными арками (в первом случае — неокрашенная окантовка, во втором — накладки того же оттенка, что и кузов). Кроме того, характерными чертами модели являются коническая головная оптика, а также современный бампер.
Фольксвагенвыглядит не так агрессивно, как его конкурент. Во внешнем виде производители придерживались классики и сдержанности, характерной для всей линейки. Дизайн автомобиля практически не меняется, что говорит о стабильности и традициях. Touareg не такой массивный, как у конкурента, но дело только в более плавных линиях, поскольку размеры практически не изменились.
Выбирая между Туарегом или Х5, стоит заглянуть в салон автомобилей … Интерьер второй машины практически не изменился с момента последней замены. Внутри ощущается тот же баварский комфорт и качество.
В обивке использована коричневая кожа, потолок выполнен в черных тонах, несколько грубо обработанных деревянных вставок — все выглядит очень элегантно. В Touareg салон выглядит несколько просторнее.
Материалы отделки тоже премиальные, но за счет небольшого количества мелких деталей интерьер выглядит более строгим и минималистичным.
Внутри BMW вы найдете двухступенчатую приборную панель. Среди новых опций стоит выбрать отображение данных на переднем стекле автомобиля, чтобы не опускать голову.
Прикольное видео тест-драйв: Туарег или BMW-X5
Среди достоинств Туарега выделяется многофункциональный руль. В принципе, обе машины очень удобны в эксплуатации.
Если стоит выбор между BMW X5 или Touareg, стоит отметить, что первая машина стала мощнее и в то же время экономичнее.Сотню с лучшим двигателем можно взять за 5 секунд, максимальная скорость 250 км / ч. По динамике немного хуже Volkswagen. Сотня берется за 7,6 секунды, а двигатель позволяет развивать скорость 230 км / ч. Тормоза в БМВ тоже чуть лучше, хотя в Туареге со своими функциями справляются.
Процесс управления удобен и там, и там. В движении автомобили ведут себя плавно, только в BMW подвеска более жесткая.Проходимость хороша как для немца, которому не страшно ни дорожное покрытие, ни даже бездорожье.
Итак, если у вас остался вопрос: «Что лучше, Туарег или Х5?», То однозначно ответить на него невозможно.
Ведь оба премиальных кроссовера достаточно хороши, так что отталкиваться от своих предпочтений стоит. Действительно, BMW чуть динамичнее и мощнее Volkswagen, но стоит ли переплачивать больше 1?5 раз за это? Тебе решать.
Немецкие внедорожники видео: что лучше BMW X5 или Туарег
БМВПопулярные классы автомобилей привлекают крупных производителей. BMW и Volkswagen — одни из лучших машиностроительных компаний в мире — им не удалось обойти нишу среднеразмерных кроссоверов. Этот вид транспорта востребован и широко распространен, поэтому конкуренция в нем высокая. Многие компании стараются выделиться на фоне других и создать лучший кроссовер — не столько для популярного в нише, сколько для продвижения самого концерна.Но не всем это удается.
Конкуренция BMW и Volkswagen за звание производителя лучшего кроссовера и большого количества поклонников длится более 10 лет. Их выпускают по модели в классе 1999 и 2002 годов соответственно. И X5, и Touareg постоянно обновляются. Выходят новые поколения и рестайлинги, делающие машины более современными.
Водители, которые ищут лучший кроссовер среднего класса премиум-класса, сталкиваются с выбором между BMW X5 и Volkswagen Touareg.. Обе машины актуальны, комфортны и проходимы. Оснащены расширенными функциями и имеют отличный дизайн. Тем не менее, разница между моделями есть — иногда она заметна только при детальном сравнении.
Эта модель является первым внедорожником среди продукции BMW за долгое время. Первое поколение X5 было выпущено в 1999 году и предназначалось для езды по любым типам дорог. Проходимость была достигнута за счет высокого клиренса, полного привода с постоянным значением и независимой подвески.Автомобиль был представлен на выставке в Детройте, а в свободную продажу в Европе попал в 2000 году.
В-третьих, нынешнее поколение BMW X5 появилось в 2013 году. Платформа кроссовера, как и база уиллера, практически менялась за всю историю линии. Главной доработке подверглась только геометрия подвески — только ради большего комфорта перенастроили пружины и амортизаторы. Кузов стал жестче, шире и ниже, а также длиннее. Масса кроссовера уменьшилась на 150 килограммов по сравнению со вторым поколением.Внешний вид третьей версии BMW X5 стал более расслабленным, отдельные детали позаимствованы у BMW 3, а дизайн в целом аналогичен «младшему» в направлении X1 и X3.
Последнее поколение BMW X5 было одним из ожидаемых автомобилей в 2013 году. Модель также стала одной из лучших в этом году. Лучшая версия предлагает 4,4-литровый 450-литровый бензиновый двигатель. с., а самый экономичный имеет 218 лошадиных сил. Все комплектации имеют четыре привода и автоматическую трансмиссию.По сравнению со вторым поколением третье получило большое количество электроники.
Дебют Taways состоялся в 2002 году в Париже. Его имя относится к средневековью. Туареги — «Рыцарь пустыни», то есть кочевник, обитающий в Сахаре. Модель является кроссовером представительской категории и олицетворяет новый концепт Volkswagen. Touareg сочетает в себе характеристики полноценного внедорожника, динамику спорткара и семейный комфорт.
Фактически, второе поколение Туареги вышло в Мюнхене в 2010 году.Модель также разделяет платформу от Porsche Cayen, но кузов стал немного длиннее и шире первой версии. Примечательно, что вес автомобиля наоборот уменьшился на 208 килограммов. Это позволило улучшить управляемость и сэкономить топливо. Второе поколение кроссовера Volkswagen выглядит харизматичнее. В конструкции передается мощность и мощность, а в более дорогом оборудовании подчеркнута премиальность. Изменился интерьер модели — теперь в салоне совмещены более высокий уровень комфорта и технологий, чем в первом поколении.Туарег оборудован кожаными сиденьями, которые «запоминают» положение (аналогично рулевой колонке и зеркалам заднего вида) и 4-зонным климат-контролем.
В отличие от многих, особенно бюджетных кроссоверов Volkswagen Touareg отлично справляется с ролью внедорожника. Обладает отличными дорожными характеристиками, большим количеством вспомогательных функций для езды по пересеченной местности и рациональными поворотами и поворотами кузова для преодоления спусков и холмов. Самая дорогая комплектация taguega оснащается дизельным двигателем объемом 3 литра мощностью 244 лошадиных силы, автоматической коробкой передач и полным приводом.Рестайлинг 2014 года будет внесен в линейку нового дизайна кузовных деталей.
X5 и Touareg — немецкие кроссоверы премиум-класса, одни из лучших в своей нише. Выбор многих водителей сводится к их противостоянию. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для определенных требований, необходимо провести подробное сравнение.
Ценовой диапазон версий BMW X5 — 3800000-5260000 (6240000 со всеми дополнительными опциями) руб.В стандартную комплектацию кроссовера премиум-класса входят автоматическая климатическая система, стеклянный люк с электронным приводом, подушки безопасности (передние и боковые), а также электромобиль, аудиосистема и легкосплавные диски. Мотор X5 второго поколения выполнен из алюминия. Доступные варианты двигателей: бензиновые объемом 3 и 4,4 литра мощностью 306 и 459 лошадиных сил соответственно; Дизель объемом 3 литра и мощностью 218, 249, 313 и 381 литр. из. выбирать из. Все модели комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.Кроссовер укомплектован практически всеми вспомогательными системами шасси, которые возможны только в этом классе автомобилей. К ним относятся стабилизация, АБС, система торможения в поворотах и контроль динамики торможения, поддержание курсовой устойчивости и другие.
Цена Volkswagen Touareg — 2600000-3750000 рублей (4140000 в полной комплектации со всеми опциями). Этот среднеразмерный кроссовер тоже относится к классу премиум-класса, хотя и дешевле своего конкурента от BMW.Также модель оснащена электрокостюмом, медиа-системой, полным приводом с пневмоподвеской, АБС и круиз-контролем, подушками безопасности и датчиком опрокидывания. Существует 3 версии двигателя: 1 бензиновый на 3,6 л и 249 лошадиных сил и 2 дизельные на 3 л и 204 и 244 л. из. на выбор (зависит от комплектации). Модель справляется с задачами внедорожника не хуже x5. При этом комплектация Volkswagen в максимальной комплектации намного богаче минимальной BMW по цене, которая отличается всего на 50 000 рублей (тоже в пользу taguega).
Характеристики BMW X5:
VOLKSWAGEN TOUAREG:
Оба среднеразмерных кроссовера выглядят современно, в европейских традициях автомобилестроения. Сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg все-таки стоит — есть как визуальные, так и технические отличия кузова.
Премиальный кроссовер BMW X5 во многом обязан дизайну кузова. Его внешний вид сочетает в себе сдержанность и элегантность, но в то же время имеет немного агрессивный характер. Именно эти качества в кузове ценят водители X5.Последний рестайлинг BMW привел к тому, что внешний вид стал спортивным — изменились глушители и задний бампер. Новый, «хищный» дизайн привлекает практически каждого автомобилиста. X5 поддерживает имидж настоящего внедорожника — большие колеса, внушительный вид, хромированные детали и вдохновляющие размеры больше среднего. Доступны 2 варианта дизайна кузова, для которых характерны колесные арки (неокрашенная окантовка или накладки в цвет кузова), а также прогулочная решетка радиатора (серебристый матовый и глянцевый хром с декором).Характерные черты последнего поколения — узкая головная оптика, стильный бампер, длинный капюшон и вертикальные «ноздри». Актуальная версия кроссовера выглядит презентабельно и современно.
Volkswagen Touareg внешне выглядит менее агрессивно, чем BMW X5. Классический дизайн taguega более сдержанный, спокойный и традиционный для линейки кроссоверов Volkswagen — он практически не меняется со временем и сохраняет свои характеристики от поколения к поколению. Модель выглядит чуть менее массивно, чем у конкурента, но причина тому — более плавные линии, так как параметры кузовов автомобилей близки.Однако они чем-то похожи, особенно если сравнивать с другими моделями кроссоверов премиум-класса средней пробы, например, Mercedes ML. Последнее поколение Volkswagen Touareg также придерживается концепции бренда. Внешний вид дополнен новыми деталями, такими как новая решетка радиатора и фары сложной формы.
Одним из важных аспектов автомобилей премиум-класса является удобный и функциональный салон. Такие кроссоверы отличаются дорогими материалами и дизайном, а также вместительностью и удобством интерьера.В салоне большая часть электроники из традиционно богатого нишевого оборудования.
Интерьер BMW X5 практически не отличается от того, что был в предыдущих версиях — все тот же баварский комфорт, обычные лидеры линейки. Новые хозяева Салона могут показаться даже слишком изысканными: обивка коричневой кожей, потолок черного цвета, грубо обработанные вставки из дерева. Престижный кроссовер не чувствует аскетизма.
Салон Туарега Б.Последнее поколение стало больше благодаря увеличению габаритов самого кроссовера. Дополнительное пространство и комфорт. Материалы обивки соответствуют уровню автомобилей премиум-класса, но за счет небольшого количества мелких деталей смотрится строго и создает атмосферу минимализма.
В салоне BMW X5 установлена двухступенчатая панель приборов. На верхнем ярусе расположен широкий экран навигационной системы. Панель управления, как и весь интерьер, отличается функциональностью и роскошью.Один из вариантов кроссовера — система проецирования данных на переднее стекло автомобиля. Так что в поле зрения водителя отмечается информация о скорости, навигации и других важных аспектах — голову опускать не надо.
Особое внимание Б. салон Volkswagen. Touareg заслуживает функционального рулевого колеса. Благодаря простой конструкции управлять функциями автомобиля очень легко.
Салон BMW X5 обладает одним из самых высоких уровней комфорта среди всех престижных кроссоверов.Детально настроена рулевая колонка, переднее и заднее кресла. Благодаря высокой посадке в салоне водителю удобно следить за положением на дороге. Последнее поколение последнего поколения отличается более вместительным салоном — по запросу оснащается третьими креслами.
Многие водители утверждают, что салон Туарег идеален для кроссовера премиум-класса. Удобные площадки с поясничной опорой, много места для посадки и дорогие отделочные материалы. Как и в X5, вместимость багажника может эффективно увеличиваться за счет складывания сидений.
Способность на дороге — один из основных критериев для кроссоверов среднего размера. Любая машина в классе, в том числе премиум-класса, в первую очередь должна справляться с бездорожьем и демонстрировать хорошую динамику.
Основные нововведения в BMW X5 последнего поколения касаются шасси. Вся линейка двигателей стала более мощной, экологически чистой и одновременно более экономичной — большой прогресс в линейке.Выбирать покупателю предстоит из двигателей мощностью от 218 до 450 лошадиных сил. Бензиновые моторы сильно изменились — теперь они лучше 4,4-литровые с двойным турбонаддувом с возможностью регулировки. Двигатели отлично разгоняются (100 км / ч за 5 секунд в лучшей комплектации) и позволяют поддерживать скорость до 250 километров в час.
Новая версия Volkswagen Touareg обзавелась целой линейкой современных двигателей — дизельных и бензиновых. Кроссовер может развивать скорость 230 километров в час, разгоняясь до 7 сотни.6 секунд. Эти показатели заметно хуже, чем у BMW X5, но все же обеспечивают достаточный потенциал на дороге. Мощность двигателя — от 204 до 249 лошадиных сил.
BMW X5 оснащен большими тормозными дисками на каждом колесе, а также системой динамического контроля. В критической ситуации, когда водитель нажимает, хочет резко остановить кроссовер, функция значительно увеличивает усилие при активном нажатии на педаль. Спуск с горки обеспечивает плавный спуск на скорости до 12 километров в час — надежно удерживается вся масса автомобиля.
Тормоза Volkswagen Touareg хорошо справляются с поставленной задачей, но восторга не вызывают. Однако моноблочные механизмы с шестью поршнями в оснащении V8 достаточно эффективны.
Водители отметили, что по городу очень сложно ездить на BMW X5. Вызывают ощущения, как этому кроссоверу «тесно» на улицах. Кажется, что окружающие специально едут медленно — безопасная и комфортная скорость X5 намного выше, чем у многих других машин, особенно компактных.В целом BMW легко управляется в любых условиях, чему способствуют различные дополнительные функции.
На Volkswagen Touareg, как и на BMW X5, просто ездить. Оба кроссовера премиум-класса управляются просто и качественно, но есть важное отличие. Туарега, как и многие автомобили Volkswagen, проблемы с педалью газа. При нажатии до половины дроссель вообще не реагирует — разгона нет. Если сильно нажать на педаль «Слишком», то она как бы граница какая-то, Туарег начинает очень сильно разгоняться.Причем это свойство особенно заметно в последнем поколении премиального кроссовера Volkswagen. В последней версии педаль Газы работала намного лучше. Volkswagen Touareg имеет несколько функциональных режимов. Выбор зависит от высоты руля. При этом точность, информативность и время отклика всегда остаются на высоком уровне.
Минимальный пакет BMW X5 обеспечивает разгон до сотни за 6,5 секунды, а максимальная скорость достигает отметки 235 километров в час.Не совсем понятно, для чего кроссоверу нужны такие характеристики, но он один из самых динамичных в классе, в том числе и в премиальном сегменте.
Touareg разгоняется ощутительнее в минимальной комплектации — 100 км / ч. Достигает 8,4 секунды. Однако такой динамичной проходимости вполне достаточно. Вы можете использовать спортивный режим для быстрой езды и отзывчивости системы — он увеличивает скорость, но заставляет двигатель потреблять больше топлива. Следует отметить, что режимы Volkswagen Touareg действительно рабочие и переключение между ними создает большую разницу.Так, «Спорт» снижает крен, но делает машину более чувствительной, что отражается на комфорте — заметны практически все неровности дороги.
При движении электронные датчики BMW X5 анализируют скорость движения, угол наклона, ускорение и положение самого кроссовера в пространстве. На основе этой информации система Adaptive Drive управляет амортизаторами и стабилизаторами, регулируя ходовую часть под текущие условия движения.Привод работает так, что меняет силу тяги на разных поверхностях. Сочетание этих функций позволяет передвигаться в самых сложных условиях (например, рыхлый снег) даже на дешевых шинах.
Volkswagen Touareg отлично справляется и с бездорожьем. Он помогает в этом электронном полном приводе с распределением энергии — как у BMW X5. Если одна из тканей тапочек тагега, система замедляется, распределяя мощность на остальных. Также Volkswagen оборудован блокировкой межосевого дифференциала, имеет пониженный номер трансмиссии и оснащается одним из 2-х вариантов подвески — рессорной или пневматической.Последний обеспечивает повышенный комфорт и динамику при движении по трассе. В зависимости от скорости клиренс кроссовера автоматически уменьшается — с 300 миллиметров при скорости менее 60 км / ч до 190 мм при 180 км / ч.
BMW X5 отличается довольно жесткой подвеской. Кроссовер премиум-класса не очень хорошо подходит для откровенно разбитых дорог — дает знать о множестве дефектов, хотя на комфорт поездки почти не сказывается. К тому же, если использовать стандартные, 18-дюймовые диски, неровности практически не ощущаются.Итак, X5 без особой тряски справляется даже с большими ямами, но самый простой способ их объехать — маневренность позволяет делать это на большой скорости.
Если не учитывать неудобную педаль газа, ездить на Туареге очень удобно — особенно пассажирам. Все неровности дороги компенсируются высокой подвеской и клиренсом, не вызывая сильной тряски. Главное в управлении — плавно нажимать на газ (этому умению на Volkswagen нужно обучать). Тогда пределы сцепления комфорту не помешают.
Программа Connected Drive для BMW X5 предлагает клиентам множество систем защиты и комфорта. Функция предусматривает следующие меры безопасности: переключение освещения на дальнее и ближнее в зависимости от ситуации, контроль дистанции при парковке, камера заднего вида и круговой обзор, поворот на поворотах и т. Д. Также есть система бокового обзора. Вместе с массивным корпусом и 6 подушками безопасности эти опции делают кроссовер очень защищенным.
Как и BMW, Volkswagen Tuareg оснащен 6 подушками безопасности и множеством дополнительных функций.К последнему относятся как специальные ремни и фурнитура в салоне, так и электроника — индикаторы прогиба шины, система стабилизации, защита от блокировки при торможении двигателем и так далее. Опция парковки отслеживает препятствия на расстоянии 120 сантиметров перед кроссовером и 150 — сзади.
Из детального сравнения видно, что оба престижных кроссовера среднего размера сделаны качественно и продуманно. Выбирать нужно лучшее в зависимости от требований водителя.Большую роль может сыграть стоимость автомобилей, которая отличается в полтора раза как в минимальной, так и в полной комплектации со всеми опциями.
рейтинг-Авто.ру.
Полезность: (2 голосов, Среднее: 5.00 из 5) Загрузка …
Решив купить кроссовер, перед вами встанет вопрос выбора марки автомобиля. Конечно, у многих автоконтейнеров есть достойные представители, но, конечно, немецкий автопром в этом плане наиболее предпочтителен.Но какую марку выбрать: Volkswagen со своим туарегом или BMW Series X5?
В этой статье мы рассмотрим несколько параметров, таких как внешний вид, экономичность, стоимость и т.д., чтобы решить, что лучше: BMW x5 или Туарег?
Что касается X5th, то он стал таким популярным благодаря своему дизайну кузова. Сочетание сдержанной элегантности и агрессивной выемки стало тем, что пришлось сделать многим тысячам поклонников этого кроссовера.Кроме того, недавний BMW X5 прошел очередной рестайлинг, в результате которого задний бампер и глушители приобрели более спортивные очертания, тем самым приобретя в целом более хищный вид.
По сравнению с BMW x5, новый Туарег Выглядит не так массово, линии более плавные и в целом впечатляет тех, кто такой агрессивный, смещающийся в сторону элегантности. Но в целом обе машины по внешнему виду чем-то похожи по дизайну, чего не скажешь, например, про Mercedes ML и BMW x5 или ML и Туарег.
С точки зрения надежности обе рассматриваемые машины демонстрируют высокую надежность, ожидаемую в автомобильной промышленности Германии. Однако проведенный тест-драйв, чем автомобиль лучше Touareg или BMW X5, показал, что VW на поворотах АКПП ведет себя немного нерешительно и на некоторое время «зависает» при передачах. А пневмоподвеска с быстрыми поворотами качается и не гасит полностью раскачивающийся кузов на дорожных раскопках.
BMW x5 Пассивную и активную безопасность обеспечивают передние и боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира, ABS — антиблокировочная система, EBD, EBV — система распределения тормозных усилий, ESP, DSC, VDC Система курсовой устойчивости, ASR , Traction Control — система антипробуксовки А AFU, BRAKE ASSIST — экстренное торможение.
В базовой комплектации Touareg В комплекте: Электронная система Anti-Pan eSP (включая ABS Plus, ASR, EDS комплекс, ассистент торможения, помощник для комфортного старта при крутом спуске, электромеханический стояночный тормоз С опцией AUTO HOLD на тормозная система которой автоматически блокируется, соответственно, при остановке или начале движения.
По тест-драйву расход Х5-го показал 8,7 литра по городу, 6,7 по трассе и 7,4 в смешанном варианте. Туарег в тех же режимах показал 8,8 / 6,5 / 7,4 литра на 100 км.
Ценник нового Х5 начинается от 3 100 000 рублей, а taguega от 2 000 000 рублей, поддержанные прошлогодними автомобилями в обоих вариантах, не намного дешевле.
По приведенным выше показателям мы видим, что обе машины показали себя очень достойно и выбирать при покупке ту или иную можно только исходя из личных предпочтений.
www.myx5.ru.
Всем горячая, юни, привет! Решил спросить у народа Совета))) Теперь стою перед сложным выбором, что купить себе: главное желание для меня — полноприводная высокая машина (давняя мечта, чтоб зимой и летом увереннее себя чувствуешь на наших дорогах и есть возможность много качать в Багажник) желательно премиум сегмента, авто относительно свежие, более-менее экономичные (расход меньше 15-18 литров на сотню), новый кузов, с приемлемым налогом.Автомобиль должен быть достаточно большим (но в меру) с большим багажником. И еще очень важно иметь навигацию и хотя бы одну камеру заднего вида, парктроник, ведь я девушка 🙂 Кожаное лицо, цвет кузова белый. Не слишком дорогое КАСКО. Лимит цен 2500p.
Итак, выбираем из трех машин:
Туарег (бензин, 245 л.с.) б / у BMW x6 (2 года с пробегом до 15-20 тыс.)
Немного б / у Mercedes ML (1-2 с летом)
Пока жду новый taouareg (бензин) и не знаю, сохранились ли самое главное скидки, что я и сделал изначально… Хотя комплектация меня в целом вполне устраивает: белый цвет кузова, кожаный темно-коричневый салон с удобными сиденьями, самая лучшая мультимедийная система с навигацией и большим монитором (правда, без камеры заднего вида — планирую установить обязательно ), парктроники спереди и сзади, подлокотник на задние сиденья, торцевая хромированная сталь, светодиодные фары и т.д.
Между тем на сайтах появляются довольно заманчивые предложения от владельцев 1-2-летних автомобилей BMW и Mercedes в практически полной комплектации. фарш…
Буду рад вашему совету …
Популярные автомобили всегда привлекают внимание известных автопроизводителей. Одними из самых востребованных кроссоверов являются. Поэтому такие компании, как BMW и Volkswagen, не могли обойти эту категорию автомобилей. Кроссоверы получили широкое распространение, поэтому среди моделей этого класса существует жесткая конкуренция. Обычно автомобильные фирмы создают свои автомобили не столько ради популярности, сколько ради продвижения своей марки, но добиться успеха удается далеко не всем.
Соперничество между компаниями BMW и Volkswagen по созданию лучших кроссоверов длится долго. Оба бренда уже вышли из этого класса в 1999 и 2002 годах соответственно. При этом BMW X5 и Volkswagen Touareg постоянно обновляются. На свет появляются новые поколения, и происходят обновления, благодаря которым автомобили становятся лучше.
Водители при выборе среднеразмерного кроссовера обычно смотрят на и, т.к. обе машины имеют неплохие эскизы.Однако разница есть, и она становится заметной после тщательного разбора.
Конкурент?
Один из первых внедорожников BMW. Первая версия этой машины появилась в 1999 году, тогда машина могла ездить по любому дорожному покрытию. Хорошая проходимость была достигнута за счет увеличенного дорожного просвета, системы полного привода и прочной подвески. Сначала автомобиль был представлен широкой публике в США, а затем начались продажи на европейском рынке.
В 2013 году широкой публике автомобилистов была представлена самая современная на тот момент версия BMW. Х5. Стоит сказать, что платформа автомобиля давно менялась, и нужды в этом не было. Немного изменилась подвеска за счет перенастройки амортизаторов на лучшую управляемость. Кузов тоже был старшеклассником, стал намного длиннее и шире. Масса автомобиля уменьшилась на 150 кг по сравнению с моделью прошлого поколения. Внешний вид BMW X5 немного изменился, он стал более сдержанным, а некоторые детали были взяты с модели BMW X3.По дизайну что-то вроде BMW X1.
Последняя версия Х5 была одной из самых ожидаемых машин 2013 года. В наличии был бензиновый двигатель объемом 4 литра и мощностью 445 лошадиных сил, при использовании другой модификации двигателя мощность составляла 218 лошадиных сил. Все модификации были полноприводными и имели коробку передач типа «автомат». Также модель последнего поколения обзавелась новейшей электроникой, которой стало намного больше, если сравнивать с предыдущими модификациями.
Впервые Volkswagen Touareg заявил о себе в 2002 году. Название этого автомобиля взято из эпохи средневековья. Машина сочетает в себе все необходимые качества внедорожника, отличную динамику и комфортную езду.
Модель второго поколения была продемонстрирована в 2010 году. Платформа этого автомобиля полностью совпадает с платформой Porsche Cayenne. Но при этом кузов стал длиннее, чем у модели Touareg первого поколения .. Удивительно, но вес Автомобиль в таких условиях упал на 208 кг, что положительно сказалось на улучшении чартера автомобиля и снижении расхода топлива.В свою очередь, модель Volkswagen Touareg второго поколения выглядит намного привлекательнее. Внешний вид демонстрирует всю мощь автомобиля, а более дорогие модификации делают упор на премиальный статус машины. Внутри салон также претерпел существенные изменения. Появились современные технологии, благодаря которым управлять автомобилем стало удобнее. Volkswagen Touareg также имеет сиденья, обшитые кожей, которые могут запоминать все необходимые настройки водителя и пассажира. Также можно настроить руль, климат-контроль и зеркала заднего вида, соответствующие параметры будут зафиксированы и сохранены.
На фоне других кроссоверов Volkswagen Touareg вполне может претендовать на роль внедорожника. У него отличные задачи и множество необходимых опций для езды по бездорожью. К тому же есть подходящие углы в наклоне с правильными изгибами корпуса для спуска с горок и спусков. Если брать в расчет самую топовую комплектацию, то в ней будет качественный дизель. Его будет 3 литра, а мощность будет равна 244 лошадиным силам.Кроме того, модификация полноприводная и содержит коробку передач типа «АВТОМА». В 2014 году дизайн кроссовера был заметно улучшен за счет обновленных кузовных деталей.
Среди категорий кроссоверов BMW X5 и Volkswagen Touareg являются одними из лучших. Поэтому водителям чаще всего не приходится выбирать что-то другое, т.к. в основном ориентированы на эти две модели. Чтобы окончательно определиться с выбором, нужно детально рассмотреть все моменты и сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg.
Стоимость штекеров пакетов BMW X5 может варьироваться от 3750000 до 5340000 рублей, а при включении всех дополнительных функций такая модификация может обойтись за 6310000 рублей. Базовая комплектация включает климатический пакет, а также обновленную аудиосистему и стальные колесные диски. Интересный факт: двигатель второго поколения изготовлен из алюминия. На выбор представлено два типа двигателей, бензиновый или дизельный. Бензиновые модели могут иметь объем от 3 до 4 литров, а мощность — от 306 до 459 лошадиных сил.В свою очередь, дизельные модели имеют объем 3 литра, а диапазон мощности может составлять от 218 до 381 лошадиных сил. Все двигатели имеют 5-ступенчатую коробку передач и систему полного привода. Шасси машины имеет все необходимые опции, которые могут быть представлены только для данной категории автомобилей. В наличии Есть система стабилизации курсовой устойчивости и улучшенная динамика торможения.
Стоимость Volkswagen Touareg может сильно варьироваться в зависимости от модификации и составляет от 2587 000 до 3764 000 рублей.Самая технически оснащенная модификация обойдется покупателю в 4126 000 рублей. Touareg тоже можно отнести к категории кроссоверов премиум-класса, хотя он намного дешевле конкурента BMW X5. Автомобиль может похвастаться полноценной мультимедийной системой, улучшенным электромобилем, обновленной подвеской и более современными подушками безопасности. Версий двигателя у Volkswagen Touareg несколько. Бензиновый двигатель имеет объем 3,6 литра и мощность 249 лошадиных сил. В свою очередь дизельный двигатель имеет объем 3 литра, а мощность может находиться в диапазоне от 204 до 244 лошадиных сил.Более того, стоит отметить, что по ходовым качествам Volkswagen Touareg не уступает своему прямому сопернику BMW X5. Также стоит подчеркнуть, что самая актуальная модификация Volkswagen. Touareg выглядит лучше даже в самой базовой комплектации BMW X5. По стоимости Туарег тоже выигрывает в х5, т.к. стоит на 50 тысяч рублей дешевле.
BMW X5 может демонстрировать следующие особенности:
В свою очередь Volkswagen Touareg имеет следующие характеристики:
Невозможно с точки зрения дизайна отдельно выделить какие-то из двух автомобилей, т.к. они обе выглядят эффектно, следуя европейскому стилю.Но, если сравнить BMW X5 и Volkswagen Touareg, то можно заметить небольшие отличия в дизайне этих моделей. Разница присутствует как во внешнем виде кузова, так и во внутренних деталях салона.
Кроссовер BMW X5 прежде всего известен впечатляющим дизайном кузова. X5 Элегантность и сдержанность, но в его внешнем виде тоже есть агрессивные нотки. Именно поэтому BMW X5 так полюбился автомобилистам. Недавнее обновление BMW X5 привело к тому, что автомобиль стал выглядеть еще более спортивно.В частности, небольшим изменениям подверглись задний бампер и глушители. Обновленный агрессивный внешний вид обязательно придется по вкусу каждому автомобилисту. BMW X5 похож на внедорожник. У него большие колеса, суровый внешний вид, детали из хрома, а также внушительные габариты. Кузов выпускается двух видов, которые отличаются решетками радиатора. Отличительными особенностями последнего поколения считаются улучшенный передний бампер, вытянутый капот и головное освещение. В топовой комплектации Самоа машина смотрится наиболее эффектно.
Volkswagen Touareg выглядит спокойнее по сравнению с BMW X5. Дизайн Touareg спокойный и традиционный. Интересной особенностью является то, что дизайн автомобиля существенно не меняется и оставляет те же черты, что и заложенные в его концепции. У Volkswagen Touareg более аккуратные линии кузова, поэтому он выглядит менее массивным, чем BMW X5. Однако что-то похожее есть в этих двух кроссоверах, особенно если брать во внимание другие кроссоверы, например Mercedes-Benz ML. Что касается дизайна, Volkswagen Touareg в этом отношении соответствует концепции бренда.Появились новые детали, такие как решетка радиатора и фары улучшенной формы.
Комфорт и функциональность — вот что ценят автомобили премиум-класса. Кроссоверы могут похвастаться эксклюзивными материалами и великолепным дизайном, а также комфортным и вместительным салоном. Помимо прочего, в салоне установлена современная электроника.
Интерьер BMW X5 практически не отличается от моделей предыдущих поколений.Водитель сможет оценить комфорт и немецкое качество. Да и салон новичкам покажется слишком нарядным, т.к. может похвастаться кожаной отделкой, черным потолком и эксклюзивными вставками из дерева. Такой кроссовер точно не подойдет любителям аскетизма.
Т.к. кроссовер значительно увеличился в размерах, внутреннее пространство салона также заметно расширилось. Качество кожаной отделки заслуживает похвалы, т.к. она полностью соответствует уровню автомобилей премиум-класса.При этом салон окунает водителя и пассажиров в атмосферу минимализма, т.к. во внутреннем пространстве очень мало всевозможных деталей.
BMW X5 имеет встроенную двухскоростную приборную панель, которая выделяется своим великолепием и многозадачностью. Очень хорошее дополнение — система проецирования необходимых данных на лобовое стекло машины. Водитель, благодаря этой информативной системе, может контролировать навигацию, скорость и другие важные элементы во время движения, что очень удобно.
Если говорить о Volkswagen Touareg, то стоит отметить великолепный руль. С его помощью очень удобно управлять транспортным средством.
Салон BMW X5 отличается повышенным уровнем комфорта, по сравнению со всеми другими автомобилями этого класса. Стоит отметить детальную настройку рулевой колонки и сидений. Водителю будет комфортно за счет высокой посадки, при этом он будет видеть всю полосу движения. Последняя версия X5 также может похвастаться третьими рядом сиденьями, за счет чего салон стал более совместимым.
Если говорить о Volkswagen Touareg, то, по мнению многих автолюбителей, его салон самый комфортный среди салонов других кроссоверов премиум-класса. Удобные сиденья, к тому же очень вместительные, и качественные материалы отделки. Кроме того, багажное отделение может увеличиваться в объеме за счет сидений, которые легко складываются.
Один из основных моментов, на которые автомобилисты обращают внимание при выборе автомобиля, — это ходовые качества.Необходимо знать, как машина так или иначе ведет себя. Любая машина должна уметь справляться с бездорожьем и показывать хорошую динамику движения.
Двигатель x5.
Ходовая часть BMW X5 претерпела существенные изменения. Двигатели также стали заметно мощнее и безопаснее. На выбор предлагается несколько моделей двигателей, мощность которых может составлять от 218 до 450 лошадиных сил. Серьезно поменяны бензиновые моторы, сейчас есть модель 4.4 литра с объемом турбонаддува. Благодаря такой мощности BMW X5 может разогнаться до 100 км / ч буквально за 5 секунд, а его максимальная скорость может составить 250 км / ч.
Volkswagen. Touareg нового поколения обновил линейку двигателей. Также есть бензиновые и дизельные модели. Максимальная скорость, до которой можно разогнаться, составляет 230 км / ч. Для достижения скорости 100 км / ч потребуется всего 7 секунд. Конечно, на фоне BMW X5 такими показателями удивить невозможно, но для комфортного передвижения этого должно хватить.В случае с Volkswagen Touareg мощность мотора варьируется от 204 до 249 лошадиных сил.
BMW X5 может похвастаться отличной тормозной системой. В наличии У этого автомобиля качественные тормозные диски и система динамического управления. Если водитель окажется в опасной ситуации и ему нужно будет резко сбросить скорость, то эта опция поможет совершить маневр наиболее безопасным способом. При спуске с прохладных поверхностей система обеспечивает плавный ход на скорости 12 км / ч, что надежно удерживает автомобиль.
Queuo тормозная система Volkswagen Touareg, то с поставленной задачей она справляется отлично, хотя и не идеально. Механизмы-моноблоки эффективно помогают автомобилю оставаться в нужный момент.
Передвигаться по городу на BMW X5 довольно сложно. Это отмечают многие автомобилисты. Машине явно не хватает места в городских условиях. Может быть, может возникнуть ощущение, что весь поток специально движется очень медленно, потому что безопасная скорость BMW X5 превышает такой же параметр у других машин.Несмотря на это, в любых других случаях управлять BMW X5 достаточно комфортно, в том числе благодаря дополнительным опциям.
Volkswagen Touareg также может похвастаться отличной управляемостью. Но, несмотря на то, что оба кроссовера обладают отличными характеристиками, между ними есть небольшая разница. У Volkswagen Touareg, как и у всех других автомобилей этой компании, есть проблема с педалью газа. Не получается разогнаться даже на половину педали, дроссельная заслонка просто не реагирует. Если приложить слишком много усилий, Volkswagen Touareg может слишком сильно разогнаться.Эта функция как раз есть в Volkswagen последнего поколения. Туарег. Если говорить о предыдущих поколениях этой машины, то с педалью газа таких проблем не было. Разница также обнаруживается в функциональных режимах, от которых зависит сила, действующая на рулевое колесо.
Даже самая базовая версия BMW X5 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 6 секунд, а максимальная скорость составляет 235 км / ч. Кроссоверу вряд ли нужны такие характеристики, но в своей категории это одна из самых динамичных машин.
Если рассматривать Volkswagen Touareg в базовой модификации, то он со своим оппонентом ощутимо заметит. Скорость 100 км / ч можно набрать всего за 8 секунд. Однако в этом кроссовере больше нет необходимости. Для динамичного вождения можно включить режим «Спорт», который разгоняет двигатель, но при этом увеличивает расход топлива. При переключении режимов работы можно отметить, что разница между ними действительно есть. При выборе режима «Спорт» крен автомобиля уменьшается, что делает автомобиль более устойчивым на дороге, но в то же время более чувствительным.В этом режиме будет ощущаться каждая ямка, что в свою очередь не лучшим образом подходит для комфорта.
BMW X5 имеет отличную систему Adaptive Drive, благодаря которой амортизаторы и стабилизаторы настроены на действующий цикл движения. Привод Б. в этом случае работает так, что на любых дорожных покрытиях сила тяги меняется. Благодаря этим опциям даже на самых дешевых шинах можно ездить в любой сложной ситуации.
Для Volkswagen Touareg бездорожье тоже не проблема.Существенную роль играет распределение энергии. Если одно из колес начинает вести себя странно, система разделит мощность на остальные три колеса. В наличии Кроссовер также имеет блокировку дифференциала, измененную серию трансмиссии и улучшенные варианты подвески.
КомфортПодвеска в Х5 довольно хорошего качества. Конечно, машина не предназначена для плохих дорог, но на качестве движения это существенно не сказывается, особенно если вы используете 18-дюймовые колесные диски.
Задний диван BMW x5
Поездка на Туареге комфортна. Пассажирам будет особенно приятно кататься. Подвеска отличного качества и дорожный просвет сводят к минимуму негативные последствия неровностей дороги. Нам просто нужно плавно научиться нажимать на педаль газа.
BMW X5 имеет отличную систему Connected Drive. С ним можно отлично парковаться, менять освещение и иметь хороший обзор Благодаря камере заднего вида. В плане безопасности передние и боковые подушки безопасности и массивный кузов автомобиля, который в случае столкновения сможет защитить водителя от тяжелых травм в случае столкновения.
Volkswagen Touareg также содержит подушки безопасности и сопутствующие аксессуары. Например, необходимое крепление ремней и индикаторы, отслеживающие состояние шин. Существует также опция помощи при парковке.
Задний диван Volkswagen Toureg
Оба кроссовера имеют как достоинства, так и недостатки, но в целом оба автомобиля сделаны качественно. Здесь все зависит от покупателя, какую машину выбрать и почему. В том числе и вопрос стоимости, потому что в зависимости от конфигурации она может быть самой разной.
Сегодня «бриллиантовый дым» был по карману даже тем, кто 15 лет назад принял премиальные кроссоверы из окна из окна своей Нексии.Теперь подержанный BMW X5 E53 и его аналог Volkswagen Touareg TYP 7L сложнее содержать, чем покупать, хотя рекомендации по приобретению как первого, так и второго мы дали. Сегодня мы определились с выбором без многостраничных баталий и форумных холиваров — мы задаем всего десять простых, но не совсем очевидных вопросов, на которые вам дадут исчерпывающий ответ.
Быстрый и даже в чем-то брутальный BMW X5 любят как за эффектный внешний вид, так и за отличное ходовое качество. Однако не следует забывать, что в основе машины лежит хоть и довольно продвинутое, но все же «пассажирское» шасси. Но наибольшее «удовольствие за рулем» водителю доставляет именно BMW. А за удовольствие, как известно, надо заплатить …
Быстрый и даже в чем-то брутальный BMW X5 любят как за эффектный внешний вид, так и за отличное ходовое качество. Однако не следует забывать, что в основе машины лежит хоть и довольно продвинутое, но все же «пассажирское» шасси. Но наибольшее «удовольствие за рулем» водителю доставляет именно BMW. А за удовольствие, как известно, надо заплатить …
Туарег 2018.Поклонники модели сразу разделились на два лагеря, одни разочаровались в модели в связи с полным превращением некогда серьезного внедорожника в городской ПАРТНЕР, другие радуются современным технологиям и инженерным решениям в новой модели.
Конечно, эти точки зрения имеют место, ведь изначально Touareg был настоящим внедорожником с честным полным приводом, пониженной трансмиссией и блокировкой межосевого дифференциала. С другой стороны, второе поколение очень долго находилось на рынке и перестало быть актуальным, потому что поколения Touareg 2 родились в 2010 году ровно 8 лет назад.
Так как мы интересуемся людьми и рассматриваем модель не с точки зрения простого потребителя, а с точки зрения поклонников модели, давайте начнем издалека и переместимся в 2002 год, когда машина была первой. представлен на автосалоне в Париже. Тогда Touareg произвел большое впечатление, так как соединил в себе комфорт седанов бизнес-класса и внедорожные качества крупнорамного бездорожья.
В 2007 году автомобиль подвергся рестайлингу, что, несомненно, пошло на пользу, так как первое поколение было не очень надежным из-за электроники.Также обновилась линейка двигателей, их доработали и избавили от старых проблем. Появился новый трехлитровый дизель, пользовавшийся большой популярностью на мировом рынке, в основном за счет сочетания мощности и расхода. Чуть позже нам представили заряженную версию Touareg R50 с 5-литровым дизелем, знакомую нам по первой Туареге. Автомобиль получил приятные плюшки, адаптивный круиз-контроль и систему слежения за мертвыми зонами. В 2007 году это было круто, и мало кто из конкурентов мог похвастаться такими же опциями.
Стоит отметить, что Volkswagen Touareg. в Российской Федерации покупали людей обеспеченно и большую часть их денег честно заработали, потому что Volkswagen никогда не кричал о себе и никогда не был премиальным брендом, таким как Mercedes или BMW, но при этом не приводил их в ярость комфортом и какими-либо угольными характеристиками.
В 2010 году выходит абсолютно новый Touareg, который поднимает планку перед конкурентами.Потом стал еще управляемее, а новый просто поразил своей динамикой и крутящим моментом. Автомобиль получил все популярные в то время современные системы. По бездорожью Touareg перемещается все тоже неплохо, хотя немного хуже предыдущего поколения и связано даже тем более с устройством полного привода, сколько с новым кузовом и его окрашенными нижними частями бамперов.
В 2014 году был рестайлинг. Более современный внешний вид и доработка детских болячек NF, сделали автомобиль поистине безупречным.Наконец-то в базе уже ставились биксеноновые фары и жуткий галоген, как было на втором кузове, уже не было. Также наиболее популярным дизелем был 3-литровый двигатель и улучшенная система адаптивного круиз-контроля. Но как бы хорошей машины не было, время берет свое и в 2018 году этот кузов уже морально устарел, как и вся электронная начинка.
И, наконец, мы представили новое поколение. Большинство автомобилей блогеров и автосалонов истолковали во мнении, что новый Туарег будет все тем же Q7 с меньшим количеством опций и другим дизайном.Как мы поняли, это не совсем так, Volkswagen Touareg построен на платформе MLB, также автомобиль получил очень агрессивный стремительный дизайн и продвинутую оптику.
Также довольно сильно изменилось внутреннее убранство Туарега, два огромных монитора, украшающие приборную панель. И блок управления мультимедиа, и блок управления отлично гармонируют с атмосферной подсветкой, идущей по периметру всего салона. Длинный дефлектор на стороне пассажира, нам уже знаком по Audi Q7 и как я выгляжу здесь немного инопланетянин.
Центральная консоль, выполненная в стиле хай-тек, не перегружена кнопками, двумя регуляторами трансмиссии, выбором режима работы и высоты дорожного просвета. Также исчезла ручка КПП на Туареге, теперь есть современный джойстик, выглядит неплохо, но все же самая крутая и удобная ручка была на первом поколении, она напомнила управление самолетом на самолете. Массаж доступен в первом ряду.
Из приятного на машине можно было заказать доводчики дверей.Задняя часть автомобиля выглядит очень массово. Новые светодиодные фонари устанавливают новую моду Все модельный ряд Volkswagen, а удлиненная хромированная надпись Touareg напоминает нам о родственных связях с Porsche Cayenne. Хотя система ночного видения появилась на автомобиле.
Но если внешний вид — дело каждого вкуса, то о новой линейке двигателей говорить не приходится.
Не будем останавливаться на технических деталях силовых агрегатов, скажем лишь, что трехлитровый дизель остался, а из любопытного это новый дизель V8 4.0 разгоняет Volkswagen Touareg до сотни за 5 секунд, его крутящий момент составляет 900 Ньютонов, а мощность — 415 лошадиных сил. Также на Touareg теперь будут заливать двухлитровый бензин и двухлитровый дизель, о мощности которых мы пока не знаем. Борьба за экологию не оставила в стороне и новую модель от Volkswagen, гибридную установку вкупе с бензиновым двигателем. Также ее будут устанавливать на новый тайрег, подробности пока неизвестны.
Что бы хотел сделать выводы о новой модели.Конечно, тур утратил свою универсальность и на серьезном бездорожье вы вряд ли поедете на него. Но с другой стороны, если посмотреть на всю историю модели и на мировую тенденцию в целом, Volkswagen сознательно шел к ней все эти годы, сначала убирая ненужные внедорожные пакеты, а потом и вовсе отказываясь от них. Все это связано с тем, что потребителю не нужны все эти возможности, Volkswagen продавал Touareg 2 поколения с пакетом Offroad, с пониженной трансмиссией и пакетом межосевого дифференциала, а оснащать новую модель просто не имело смысла, все автопроизводители незаметно отказались от этой конструкции полного привода. И если вдуматься, Touareg был, вероятно, последним европейцем с таким мощным внедорожным арсеналом.Остались конечно рамные внедорожники из Японии, но мы их даже не рассматриваем, так как они не отвечают потребностям современного человека и выпускают неактуальные модели.
Volkswagen Touareg прочно вошел в премиальный сегмент, опередив своих более именитых соперников. Теперь люди всерьез задумаются о покупке Volkswagen Touareg, сравнивая его с Porsche Cayenne, Audi Q7, Mercedes GLS и BMW X5, X6. В модели нет нации, цены обещают быть высокими. Тем более, что более бюджетная ниша займет новую.
Также хочу отметить, что в целом дизайн и идеология Taguega ориентированы на китайский и американский рынки, это подтверждается наличием большого количества хрома на лицевой стороне и узких элементах, а также сила тела и разведение сводов. Если вы подумаете о BPReaway, советуем прочитать:
Выводы по модели делать на ранней стадии и все вышеперечисленное, только оценочные суждения, предположения, какое место на самом деле займет Туарег, можно будет сказать только после того, как он прибудет в Россию
Спасибо вы для того, чтобы дочитать до конца подписаться на нас, в социальных сетях есть много интересного.
За пол года с момента владения Туарегом появились новые ощущения, знания, комментарии и советы. Выпало 20 минут свободного времени, и я решил их обобщить на этом сайте, вдруг кому-то будет интересно.
Как я писал в первой части своего обзора, тур покупался скорее по тонкой душе, нежели по разуму и одна из задач была поставлена подтвердить или опровергнуть «хваленую» ненадежность этого аппарата. В обычном режиме мы разложим ваш отзыв на две основные части, такие как выявленные преимущества (+) и минусы (-) за период владения.Начну традиционно с минусов (-).
Минусы (-): В подтверждение большинства мнений о туре скажу … Да, Touareg Shrew Friend, капризная девушка или беременная девушка. Начни с конца. Из последнего. Вымытые до морозов, дворники перестали работать и подушка загорелась, и незабываемые ощущения обнаружить неработающие дворники, когда они едут по оживленной скользкой трассе около 100 км / ч и пытаются сбрызнуть смывкой на стекло, чтобы улучшить обзор…… Омвайка брызгает, а ну и справа Дворники не снимают его со стекла, развлекаясь на скорости в плотном потоке, резко теряют фронтальный обзор … .. Дворники оказались так внезапно, как они выключил, но прошел бой с подушками безопасности, на панели загорелась лампочка …. Специальным диагностическим кабелем не удалось прочитать блок. AIRBEG и за скромные 800 рублей в сервисе вместе с проводкой массажа под сиденьем ошибка удалена …. периодически, (благо бывает нечасто) может погаснуть одна из ксеноновых ламп, потом снова загорится.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Ну вот и созрел для еще одного отзыва о следующей машине в моей жизни, тех, кто читал мои предыдущие отзывы освежая в памяти, что я ездил, кто не читал, знакомьтесь сразу.))) В связи с этим я не буду перечислять то, что я ездил, а в тексте я иногда буду проводить аналогии и сравнения с разными автомобилями.
Итак из плюсов в копилку даты: очень амбициозный внешний вид, дерзко и дорого смотрится, достаточно надежный в основных узлах и электрике, есть очень богатая комплектация (потолочный dvd, камера заднего вида, кожаная штанга. , так далее.). Из минусов: действительно жесткая повестка, а на 20 радиусе очень жестко (хотя кому-то нравится), чувствуется колея, а у нас 90% плохих дорог — без ям и колейностей приходится 10% хороших дорог, где есть пичен конечно сумасшедший красавец 40 тысяч в год, но это проблема не даты, а проблема нашего правительства, который налоги и бензин включены и сверху еще берутся (это отдельная тема), ну очень посредственные внедорожные качества, и поэтому иногда хочется порыбачить, на природе, тем более, где людей меньше и не всякое долото извергается…. Хотя это, честно говоря, из-за появления даты, я был готов к тому, чтобы он все минусы простил, и с налогом вступили в силу, и подложил под жопу блокнот, чтобы положить в компанию в компании какого-то шашлык на природе.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Что хотелось бы сказать …. И. У нас есть тарег 2002 года выпуска (самый первый просмотр по России, насколько мне известно, их всего 500 штук).Автомобиль был приобретен не без долей удачи. Мужчина отказался приобретать это чудо и благодаря другу досталось моему отцу. За 9 лет было прибито 78000 км, машина выходного дня была. На нем я начал ездить с 2011 года. Автомобиль в хорошей комплектации. Сиденья кожаные, с пакетом памяти на 3 человека с полным набором регулировок, датчик освещенности, датчик дождя, пневмоподвеска, коробка автомат, электрокамера, ну и вкусов много. Комплектация не шикарная, я бы сказал достаточная для комфортной езды.Двигатель АЗЗ 220 л.с.
Автомобиль не доставляет неудобств при движении. Пневмоподвеска в режиме Comfort позволяет обойтись без «бесконечных прелестей российских дорог». Конечно, это не решение проблемы, но все дорожные пробки ощущаются гораздо меньше. Но при этом машина становится не только мягкой, но и начинает раскачиваться, а также становится менее информативным руль. Диаметрально противоположная ситуация с режимом спорт: руль очень хороший, машина едет «вот так», но этот режим не для города, жестко и это на 18 дисках.Поэт для себя выбрал автомобильный режим. Хотя этот режим по сути не является ни чем другим: жестче, чем комфорт; Мягче спорта. Не верьте «умникам», говоря, что пневма это ерунда … разница есть, и это чувствуется! Но, повторяю, это не таблетка против ям. I.T.D.
Хотелось бы сидений с более подросшей боковой поддержкой, для включения спортивного режима начинаешь летать по салону, а получается только за руль. Адаптивный, спокойный, в принципе устраивает полностью.По городу 20 км в час уже 3 передачи, но при необходимости нажав педаль газа до упора, включаем кик вниз. При включении есть небольшая задержка, но это не машина. Движка хватает, хотя есть ощущение, что мало … Но человек амбициозное существо, поэтому через месяц и 500 л.с. покажется мало. Для города мотора хватит, до 120 разгон очень хорошо, так что спорт режим на подвеске и спорт на коробке свое дело делают хорошо.Последний раз заливаю 98 бензин и динамика (по ощущениям) лучше. Расход в среднем 18 литров по городу (20 на 95 бензине) и 11 по трассе. Ах да, в коробке есть спортивный режим и тип тач. В спортивном режиме коробка держит повороты на уровне 4к, разгоняться можно без задержек, но без экономии … Тип типа режим использую только на бездорожье, но об этом позже. Рычаг АКПП нравится, как в самолете)) Руль очень нравится, большой и удобный. Прошу прощения за отвлечение) на треке прорезки нужно заранее планировать, после 120 тяжело.Масса авто на 2,5 тонны, на самом деле, больше, поэтому и разгоняется жестко, но, как ни странно, на управляемость масса не влияет, по большому счету управляется как седан. Тормоза хорошие, но масса чувствуется, а значит нужно быть осторожным. Боковые зеркала удобные, все видно) но парковка без парктроника тяжелая, а они по сути расходные материалы, потому что Сделано где-то в Польше или Латвии …
Еще десять лет назад никто и подумать не мог, что можно сравнивать Порше и Фольксваген.Но времена меняются. Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne в планах их создателей — автомобили с разным характером, харизмой и для разного образа жизни. И перед конструкторами и инженерами была поставлена задача создать автомобили, соответствующие духу марки, но при этом максимально унифицировать используемые узлы и агрегаты.
Внедорожникот Porsche оставляет ощущение легкой путаницы. Самый простой способ сохранить лицо марки — взять и поставить переднюю часть «девятьсот одиннадцатого» на увеличенный кузов легкового универсала.Выяснилось, то ли высоко поднятый Porsche 911, с его узнаваемыми передними фарами и крыльями, то ли он, как и Touareg, старательно шаткий. Первый пятидверный, пятиместный и внедорожный Порше.
Совершенно иное впечатление производитTouareg. Гладкие тела точны и лаконичны, скорее не агрессивны, как Cayenne, а успокаивают надежны. Если эта машина во многом проста и аскетична, то интерьер поражает роскошью. Салон удобный, руль, техника, селектор «автомат», педаль «ножницы» такие же, как на VW Phaeton.Так что Туарег оснащается как седан представительского класса! Отделка качественной кожей и деревом, металлическими элементами декора — ощущение роскоши не покидает ни на секунду!
Не секрет, что Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne созданы на одной платформе. А с подобной базой конструкторам пришлось немало поработать над настройками шасси и коробки передач. Ведь если фольксвагенты создали комфортную машину на все случаи жизни, то перед инженерами Porsche стояла другая задача — сделать «спортивный внедорожник», потеряв минимум в комфорте.
Шестиступенчатая коробка передач Tiptronic японской компании AISIN устанавливается на Cayenne и Touareg. Насосов при переключении минимально, ошибок в выборе передачи практически нет, «спортивный» режим по-настоящему спортивный. Но небольшая «задумчивость» при переходах, особенно «вниз», все же чувствуется. В ручном режиме управления коробкой оказалось, что клавиши переключения передач на руле неудобны — движения больших пальцев получаются неестественными, требующими привычки. Разумеется, все особенности коробки и двигателя от Porsche проявляются в спортивном режиме — А 3.2-литровый двигатель, конечно, нельзя назвать 3,2-литровым двигателем, но это свяжется с его динамикой разгона.
Что общего у Audi Q7, VW Touareg и Porsche Cayenne?Объединение Б. автомобильный мир Возникло в свое время с появлением первых самоходных колясок и быстро приобрело планетарные масштабы. Машины разных концернов могут комплектоваться одними и теми же свечами, на две-три модели одной марки устанавливаются одинаковые моторы, а машины, выпущенные одной «лекцией», выпускаются под разными названиями.Унификация скрыта от потребителя, и тем интереснее узнать, что общего у Porsche Cayenne, VW Touareg и Audi Q7, ведь все три автомобиля производятся под крылом одной гигантской корпорации
В 1965 году компания «Народные автомобили» Volkswagen завершила сделку по выкупу у Daimler-Benz полного пакета акций County Day компанией AUTO Union. Напомним, что в послевоенное время, за исключением небольшого количества HORCH, которые собирали вручную (последняя машина была произведена в 1953-м), Auto Union выпустила несколько моделей под маркой DKW и одну — 1000 SP Roadster — фактически под маркой Auto Union.С середины 50-х годов спрос на автомобили AUTO Union начал медленно падать, и к моменту перехода под крыло Daimler-Benz (1958) положение Auto Union было незавидным. Причина кроется в двухтактных двигателях, которые доставляли массу хлопот. Менеджеры Daimlerbenz, пытаясь исправить ситуацию, отправили в Ингольштадт своего инженера Людвига Крауса. Однако скрестить мерседесовскую котировку с моделью DKW F 102 ему удалось только к 1965-му. Автомобиль открылся в эпоху автосоюза четырехтактных двигателей, решено было назвать Audi F 103.Однако первую Audi, не имеющую отношения к DKW, мир увидел только в 1968 году — это была Audi 100.
К этому времени принадлежит происхождение объединения моделей Audi и VW. Сначала речь шла о мелочах, но в середине 70-х был зафиксирован факт хип-инжиниринга. Когда в 1975-м публике был представлен VW Polo первого поколения, дилерам Audi был предложен его технический двойник — Audi 50. Несмотря на то, что автомобили располагались в разных ценовых нишах, более дешевый Polo.Уже к 1978-му вытеснил с рынка «пятидесятый».
Собственно история мирового автопрома ясно показывает, что любое объединение ведет к потере технической индивидуальности брендов и, как следствие, к их исчезновению. Самый яркий пример — британский автопром: в разное время на fog albion существовало более 60 марок автомобилей, и почти все они вымерли после того, как их продукция начала унифицироваться. Этот процесс в мире продолжается и по сей день: в прошлом году Pontiac ушел в лето, на закрытом в настоящее время Mercury.Считавшийся еще недавно мертвым Saab чудом воскрес (надолго?), Но легендарная Alfa Romeo скатывается в пучину хип-инжиниринга …
Плотное сотрудничество VW и Porsche началось с разработки платформы для моделей Touareg и Cayenne (2002 г.). Но в недрах Porsche Panamera (модель была готова к серийному производству Еще в 2007 году инженеры из Штутгарта уже имели упорные моторы от Audi. Своего пика совокупное объединение трех брендов достигло в этом году, когда публике были представлены Touareg и Cayenne Second поколения и чуть позже — доработанный Audi Q7.
Ближе к теме
Итак, если пробежаться по техническим характеристикам Porsche Cayenne, VW Touareg и Audi Q7, то обнаружится, что эти модели имеют один общий двигатель и дизельный V6, далеко не самый мощный из доступных корпоративных дизельные двигатели. На Cayenne этот агрегат вживили только в прошлом году, тогда как на двух других машинах он стоял раньше, а на Q7 «голов в стаде» было меньше (233 против нынешних 240). Выбор мотора, скорее всего, связан с претензией на хай-тек: допустим, если вы действительно купите дизельный Porsche, то проехать на нем тысячу километров без дозаправки, не меньше.Ведь на модификациях Ingolstadt с 6,0-литровым V12, развивающим 1000 нм, водителю Cayenne преодолеть такой сегмент будет проблематично, особенно с ветерком. Дизельный V6 — вполне современный, но не последний писк моды. Даже максимальное давление впрыска от Bosch составляет 1800 бар. Сегодня этот типир никого не удивит.
Есть намного интереснее восьмиступенчатой АКП классической гидромеханической конструкции. До появления на Cayenne, Touareg и Q7 подобного агрегата мог похвастаться только два легковых Lexus, BMW 7-й серии.бензиновый двигатель V12 Да Audi A8 (декабрь 2009 г.). Коробку, по словам специалистов Audi, разработала японская компания AISIN. Фирма достойная, механизмы замечательные, но то, что для этой немецкой тройки один из ключевых агрегатов, «собранных» в Японии, может не по зубам частично целевой аудитории этих машин. Они этого объединения не поймут … Кстати, на упомянутой машине BMW, как всегда, немец — от ZF.
Что касается раздаточной коробки, то здесь она чище. Этот механизм (сейчас его выпускает Magna PowerTrain) достался Cayenne и Touareg от Audi Q7.И ничто, если бы с его внешностью и Туарег, и Кайен, не превратилось из внедорожников в кроссоверы! Более того, покупатель Touareg еще может выбирать между приводом кроссовера 4Motion и внедорожным 4xmotion, тогда для владельцев второго поколения «Пеннейка» второго поколения останется солнечной мечтой. Правда, им это было не очень нужно.
Кстати, вот еще один побочный результат всех этих «модернизаций»: Cayenne второго поколения оснащается межосевым дифференциалом Только на дизельной модификации и гибридной! На другом бензине — доработок распределения тяги между мостами нет.Один из мостов постоянно «тянет», другой при необходимости принимает тягу многодисковой фрикционной муфтой.
Дифференциал, установленный в раздаточной коробке Cayenne, Touareg и Q7, — типа Torque Sensing, то есть самоблокирующийся. Более того, в этом случае он может быть обозначен как Torsen с полным правом, поскольку JTEKT его производит и владеет брендом Torsen. Этот механизм выполнен по редкой, почти бессознательной схеме: расположение и функциональное назначение элементов — как в планетарной передаче, но зубья шестерен (солнечная, эпициклы и сателлиты) нарезаны по линии винта.Их конфигурация обеспечивает и самодвижение. В свободном состоянии дифференциал распределяет крутящий момент в соотношении 48:52 (или 40:60 — в зависимости от модели), при блокировке колесами передней оси до 65% тяги можно реализовать через задняя ось колес — до 85%.
Куда катится мир …
Логическим развитием унификации Audi Q7, VW Touareg и Porsche Cayenne станет появление гибридной модификации в кроссовере Ingolstadt.Работы в этом направлении были начаты пять лет назад. В 2005 году концептуальный гибрид Q7 даже продемонстрировали на автосалоне во Франкфурте. Первые опыты электрификации серийных моделей В новаише рассказы Audi. относятся к 1989 году — тогда на базе полноприводной ауди. 100 АВАНТ сконструировал гибрид со слабым, 12,6 лошадок, электродвигателем и экзотикой с позиций сегодняшней никель-кадмиевой высоковольтной батареи! Тем не менее в серию пошли экологически чистые автомобили VW и Porsche. Что тут говорить, маркетинг… ожидать в этом году серийного Q7 Hybrid (уже с фирменным приводом) вряд ли стоит. Ведь главной экологичной премьерой Audi во второй половине текущего года должен стать анонсированный Audi Q5 среднего размера.
Что касается унификации Q7, Touareg и Cayenne, да и вообще Audi, VW и Porsche, очевидно, что этот процесс будет только усиливаться. Главное, чтобы все было в меру. И как бы нам не пришлось через несколько лет увидеть пассажира C-класса от Porsche.Вряд ли это покажется нереальным, ведь суперкар Volkswagen W12 Concept уже был, правда, в 1997 году …
текст: Сергей Арбузов
ФОТО: производители
Ярчайшие представители Немецкой инженерной школы объединяют как конструктивные, так и дизайнерские решения. У них есть не только кузовная конструкция кузова, но и стекла, двери. Однако вряд ли кто-то решится называть эти машины близнецами. Volkswagen-Tuareg — впечатляющий, солидный путешественник.«Порше Кайен» — младший, прокачанный в дороге Фитнес-холла Пихона. И, конечно же, каждый отлично вписывается в свою корпоративную стилистику.
Субъективно «Туарег» чуть просторнее, чем «Кайен». Меры подтверждены. Но разница небольшая и объясняется лишь более массивными деталями интерьера последнего. Дизайнеры постарались подчеркнуть: этот сортье из камня «Порше» — спортивный автомобиль, не допускающий расслабления, напротив, требующий от водителя полного слияния.Отсюда и глубокое спортивное сиденье, само по себе отличное, но еще более императивная посадка и высадка характерна для любой высокой машины. Но когда ты уходишь, я не хочу выходить.
Дизайн «Туарега» более традиционный для вполне обычного семейного автомобиля, хоть и дорогой. В нем легче присутствовать, меньше давить на туннель между сиденьями. Но вряд ли кто-то отнесется к тому, что «Фольксваген» не богато украшен. Его интерьер просто более спокойный и строгий. Возможно, «Порше» даже подарит немного роскоши, но это дело вкуса.Нравится проектные решения органов управления. Скажем так, мне нравятся тюнеры правосра, управляющие клиренсом и трансмиссией, кому-то позволяют, милю и чистят колеса Фольксваген.
Самый мощный «Туарег» на нашем рынке 360-сильный, самый слабый «Порше» — с мотором в 300 сил. Это обусловлено не только ценой машин (самый дорогой «Туарег» стоит примерно столько же, сколько самый дешевый «Кайен»), но и особенностями персонажей.
Сравнивая машины на общем собрании, вы можете научиться различать их на ходу, даже с завязанными глазами.Хотя отличий и не принципиальных. Допустим, подвеска «Туарега» чуть мягче, хотя регулировка жесткости есть на обеих машинах. Но вот разница в поведении машин в положениях Comfort и Normal непростая, в Sport оба колебания становятся заметно жестче. «Туарег» в Спорте — это примерно как «Кайен» в Нормальном.
Руль «Фольксваген» немного легче и менее чувствительный. Автомобиль немного больше куб в девиах. Отчасти это связано с тем, что клиренс на 30 мм больше, чем у «Порше».Кстати, обе машины можно поднять на 75-80 мм, но «Фольксваген», повторяю, изначально выше.
Немного иначе, для конкретных двигателей и конструктивно идентичных 8-ступенчатых автоматов. Дело не только в различных передаточных числах. Три первых шага. Блок «Порше» переключается на больший поворот, особенно вниз при интенсивном замедлении автомобиля. Коробки передач почти такие же.
У нашей Туареги нет блокировки заднего дифференциала, но это вопрос конфигурации. В общем, более легкомысленный «Порше» практически не уступает столь серьезному взгляду на вид «Фольксвагена» ни на сложном рельефе, ни на заснеженной девственнице.Оба вполне взрослые люди для своей классовой жертвы. Забавно, что передний Sve Bumper с точки зрения проходимости немного удачлив у Kayen. Но это не продуманное конструктивное решение, а лишь конструктивная особенность.
Задумываем, ставим баллы, как в традиционных тестах, выбрать победителя будет непросто. Тем не менее они не такие!
Конечно, отличия могут показаться небольшими. Но только на первый взгляд. Даже если на мгновение забыть, что «Порше» обычно мощнее и быстрее «Туарега», близнецами эти Команды не назовешь.В эпоху единых платформ и промышленных союзов нюансы определяют характер автомобиля и, следовательно, наш выбор. И такие аспекты, как дизайн и качество отделочных материалов. И пусть кто-то скажет, что это не важно …
С момента выпуска в 2002 году первой среднеразмерной модели кроссовера «Фольксваген Туарег» модель изменилась очень мало, причем как снаружи, так и «под капотом».Именно поэтому прошлогоднее решение руководства немецкой компании провести рестайлинг «народного автомобиля» было воспринято поклонниками марки с энтузиазмом. Сегодня Volkswagen Touareg 2018 — одна из самых ожидаемых и в то же время непредсказуемых новинок отечественного рынка — наверное, как и все автомобили, производимые в России.
Автомобильные эксперты призывают не ожидать от модели резкой смены имиджа: новый кузов автомобиля претерпел существенную модернизацию только в передней части.Для этого немецким конструкторам пришлось создать линзовую оптику новой формы, а также заменить решетку радиатора отныне на трапецию с хромированными полосами и украшенную четырехкрытыми хромированными прутьями. Формированию более хищного и надменного образа передней части также способствует несколько измененная форма бамперов и обилие острых элементов в оформлении большинства элементов.
Рестайлинг боковин повлек за собой добавление небольших выпуклостей и углублений на крыльях и дверях, что сделало силуэт машины более стремительным и спортивным.На стороне немцев удалось реализовать еще одно направление современной автомобильной моды, закрепив линии под окнами вверх. Улучшить обзор и освежить внешний вид тагего способствуют внешние зеркала, расположенные на удлиненных кронштейнах. Наконец, в нижней части прозрачных дверей изображение добавляет более широкий молдинг, покрытый хромом, в дополнение к декоративной функции, защищающей ломающиеся элементы кузова от контакта с различными предметами.
Новый Volkswagen Taureg 2018 модельного года может похвастаться освежением кормовой части.В частности, увеличились размеры светодиодных фонарей, которые «залезли» и на крылья, выполняя роль габаритных огней. Несколько более массивной оказалась дверь багажного отделения, что, однако, не мешает водителю контролировать ситуацию за машиной: площадь остекления также немного увеличилась. Тем не менее, широкая полоса, расположенная по всему краю заднего бампера, способна не только выступить ярким декоративным элементом, но и повысить пассивную безопасность автомобиля на дороге, особенно в темноте.
Стоит отметить, что габариты новой модели практически идентичны аналогичным: длина — 480 см, ширина — 194 см, высота — 171 см. Немецкие конструкторы также решили не менять параметры колесной базы — 195 см и дорожного просвета — 20,1 см.
Салон Volkswagen Taureg 2018 претерпел минимальное количество изменений, что, впрочем, неплохо: он остался очень функциональным, удобным и практичным.Дорогие, качественные материалы, использованные в отделке, требуют минимального ухода и не изнашиваются со временем. Сам Салон достаточно объемный, и перемещаться в нем будет удобно даже людям плотного комплекса и высокого роста.
Если говорить об особых достоинствах обновленного интерьера, то следует отметить:
Приборная панель, если верить фото, появившемуся в сети, изменилась совсем немного: как и прежде, это два внушительных размера циферблата, между которыми шла диагональ до маршрутного компьютера 4,5 дюйма.
Незначительно выступила передняя панель, на которой появились 4 дефлектора с алюминиевым обрамлением. Центральная консоль обзавелась 12-дюймовым экраном Active Info Display, а настройки мультимедиа и режимы автоматического управления задает сам водитель.Чтобы панель использовалась при движении и не пропадала из-под наблюдения за дорогой, были разработаны иконки увеличенного размера.
В целом Салон Volkswagen Touareg 2018 даже в элементарной комплектации имеет множество систем и опций для обеспечения комфорта водителя и пассажиров: галогеновая оптика, противотуманки, «умные» помощники водителя — ABS + EBS, ESP, ASR и EDS, шесть подушки безопасности, полный электропакет. В целом, у экспертов и автомобилистов появляются серьезные основания утверждать, что на обновленном немецком кроссовере ездить на дальние расстояния станет еще приятнее.
По своим характеристикам новый «Туарег» отличается от дорестайлинговой модели не очень сильно. Основные нововведения связаны с силовым агрегатом. Кроме того, покупателям предлагается модернизированная пневмоподвеска, а также надежная автоматическая трансмиссия. Немецкие инженеры расстроили гидроусилитель руля, а хорошо зарекомендовавшая себя тормозная система сделала его еще надежнее.
Двигатели Volkswagenтакже были усовершенствованы в части узловой и точечной доработки, после чего были полностью перенастроены.Одним из результатов такой модернизации стало внедрение системы «Старт-Стоп».
Автолюбителю будет из чего выбирать — на обновленную модель будет установлен один из пяти вариантов силовых устройств:
Если двигатель можно выбрать, то с трансмиссией все проще: кроме восьмиступенчатого автомата с возможностью переключения передач вручную, никаких вариантов КПП не предполагается.По мнению специалистов, имеющаяся АКПП отлично работает с каждым из предложенных силовых агрегатов и является достаточно надежной.
На российский рынок предполагается вывести три конфигурации обновленного кроссовера Volkswagen:
Несмотря на довольно высокие ценники, спрос на «народные автомобили» немецкого концерна в России традиционно высок. Прогнозируется, что даже возможная после старта продаж корректировка стоимости комплектаций не оттолкнет от модели ее сторонников.
Несмотря на то, что в Европе обновленный «Туарег» уже собирается, его дата выпуска в России — начало 2018 года.Запись на тест-драйв модели пока не производится, но предполагается, что ее откроют официальные дилеры и автосалоны одновременно с началом производства кроссовера в Калуге.
Среднестатистические кроссоверы, являющиеся одноклассниками Volkswagen Taureg, производятся многими автоконтрейсерами, но специалисты прогнозируют особенно острую борьбу за своего покупателя между рассматриваемой моделью и, а также Mercedes GL класса. И в этой борьбе, помимо оптимального соотношения качества, престижности и цены, у Volkswagen Touareg есть важное преимущество, заключающееся в его русской душе.Поклонники марки говорят, что это чувствуется сразу после того, как попадает в салон автомобиля — есть повод это проверить!
Известный производитель автомобилей Volkswagen, популярный на весь мир, в последние несколько лет не так прост, но справившись с кризисом, глава концерна все же сообщил о выпуске новой улучшенной модификации флагманской модели Touareg.
Кроссовер появится в первой половине следующего года, как автомобиль 2018 модельного года. В итоге можно смело сказать, что новая «кузовная» машина нацелена на усиление сегмента «внедорожников», в который сегодня входят два представителя: Tiguan и Touareg.Доработанная версия Volkswagen Touareg 2018. Год непременно порадует всех поклонников марки высочайшим уровнем безопасности и экономичности, а также привлекательными решениями с точки зрения внешнего дизайна.
«Он большой, высокотехнологичный и очень удобный» — всего несколько месяцев назад подобные мысли посещали всех, кто успел познакомиться с концептуальной версией T-Prime Gte на автопоказе в Пекине.
Прошло довольно много времени, и широкая публика снова изучает это творение, но уже в Гамбурге.Немецкие разработчики не случайно уделяют этой концепции столько сил и времени. Ведь T Prime Concept GTE включает в себя целый список решений, которые будут реализованы в серийной версии нового Touareg, показ которой состоится через год!
С точки зрения внешнего вида автомобиль обновил машину минимум, по крайней мере заметить обновления беглым взглядом будет не так-то просто. Только взглянув на переднюю часть автомобиля, можно выявить ярко выраженные отличия от прошлой модели.
Кроссовер оснастили модифицированными биксеноновыми фарами увеличенных размеров со светодиодной начинкой, которые выглядят очень выразительно и эффектно. Благодаря такой светотехнике общий вид автомобиля стал элегантным и элегантным.
Решетка радиатора приняла современные очертания. Так она получила привлекательные горизонтально расположенные полосы в хромированном исполнении.
Передний бампер добавил по своим габаритам. Также в него интегрированы три воздухозаборника, благодаря которым передняя часть силового агрегата получит отличное охлаждение.Противотуманные фары приобрели более агрессивный вид.
Как мы выяснили, черты новинки выполнены в более изысканном стиле, но профиль автомобиля, напротив, сохранил свою спортивность, не получив обновлений. Food Touareg 2018 модельного года оснастили современной подсветкой со светодиодным модулем. Доработки отразились на диффузоре с выхлопной трубой. Бампер стал длиннее 6 мм.
После рестайлинга кроссовер получил следующие габариты:
Известно, что вес станка значительно уменьшится, так как при изготовлении корпуса будут использоваться алюминиевые сплавы.
Внутреннее убранство свежих модификаций осталось без существенных изменений. Как и предыдущее поколение, новинка 2018 года отличается просторным комфортным салоном с качественными материалами отделки.
Положение сидений первого ряда, оборудованных технологией поясничного упора, изменено путем ручной регулировки его конструкции.Обратные секции перемещаются только в двух направлениях — это продольное положение и наклон.
Приятные бонусы включают мульти-меллинг, который настраивается по вылету и высоте. В комплект автоматической системы входит полезная система — запуск двигателя нажатием кнопки. Доработана система навигации. В салоне порадует пассажиров и водителя встроенным климат-контролем.
По сравнению с интерьером, силовая составляющая была значительно модернизирована.В итоге кроссовер запустил новую пневмоподвеску независимого типа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, улучшенную дисковую тормозную систему и новый гидравлический руль.
Отдав предпочтение конфигурации под название 4xmotion, покупателю доступна богатая комплектация, в которую входят мощный 260-сильный турбированный дизельный силовой агрегат с емкостью в три литра, а также три дизельных двигателя, два бензиновых агрегата и один. гибридная установка.
Полноприводная система будет предлагаться исключительно с вариантами с дизельным двигателем.
Первым, кто опробовал двигатель с продольным расположением себе кроссовер Audi Q7, спроектированный на шасси с платформой MLB EVO. Затем Audi A4 пополнил ряды, а теперь предпочел строить свою новинку на новой архитектуре.
Производитель уверен, что благодаря такой особенности он сможет составить серьезную конкуренцию Ford Explorer, Toyota Prado, Mitsubishi Pajero, Bentley Bentayga.
По заявлению официального производителя, в продаже новая версия автомобиля должна появиться в первой половине следующего года, но конкретики по этому моменту нет.Ходят слухи, что премьера состоится в августе 2017 года в Шанхае, новинка будет позиционироваться как модель 2018 года. Стоимость станка начинается от 2 750 000 рублей до 3 700 000 рублей.
Похоже, что совсем недавно немецкая компания показала второе поколение внедорожника Touareg, так как в сети появилась очередная порция новостей от бренда. Volkswagen выпускает обновленную версию Volkswagen Touareg 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация, характеристики, цены, видео и тест-драйв).
При создании уже третьего поколения немецкие инженеры решили оснастить кроссовер модифицированной линейкой силовых агрегатов. Они не только бензиновые, но и дизельные. План оказалось несложным за счет платформы MLB EVO.
Итак, моторный ряд приобретет такой вид:
Вполне вероятно, что в будущем автомобиль получит гибридную систему, которая также устанавливается на модель Q7 от Audi.Он будет включать дизельный агрегат и электродвигатель. Пока полная мощность системы не известна, но предполагается, что кроссовер сможет преодолеть расстояние до 54 километров на одном заряженном моторе. Этого достаточно для жителя города, который переезжает только на работу и из него.
Стоит отметить, что ранее автомобиль оснащался 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. После выхода нового поколения эта коробка получит уже 10 скоростей и обновленные механизмы.
Внешний вид немца станет кампанией по представленной в 2013 году концептуальной модели под названием Crossblue.Прототип активно обсуждался в сети и получил в основном положительные оценки.
Однако критики были уверены, что жертву оснастят просторным салоном на 7 мест, но это не так. Внутри машины останется пять мест, но багажник получился просто королевского объема.
Не секрет, что вес и габариты модели напрямую зависят от выбранной базы. Производитель выбрал облегченную версию MLB Evo, которую так активно используют при выходе аудио.За счет этого масса креста уменьшилась на 100 килограммов, а ширина и длина немного увеличились.
Головная оптика биксеноновая, хотя это уже не удивительно, но светодиодная лента, выполняющая роль ДХО, производители смогли поразить критику.
Салон опять же из-за новой платформы станет еще просторнее. Для задних пассажиров стало больше места, а багажник увеличился.Уровень безопасности автомобиля на высоте. Здесь и 6 передних подушек безопасности, и боковые шторки.
Панель приборов выполнена в стиле последнего поколения седана Passat. В качестве украшения много пластиковых вставок, окрашенных «под дерево».
Новый Туарег будет выпускаться в 7 моделях:
Версии TDI комплектуются дизельными двигателями и прочими бензиновыми.
Изначально Volkswagen придерживался идеи, что их модельный ряд рассчитан на обычных людей с достаточным средним уровнем.Со временем идея изменилась, и теперь новые модели от немецкого бренда считаются недешевыми даже для состоятельных европейцев. Этот внедорожник не исключение, хотя никого не пугают высокие ценники.
Самая простая комплектация taguega обойдется в 44 000 евро. Конечно, окончательная стоимость будет зависеть от страны производства. Например, в РФ такая же версия будет стоить 2500000 рублей.
Некогда выпущенный Volkswagen Touareg благодаря необычному экстерьеру и качественному интерьеру сразу же обошел своих конкурентов.За прошедшие годы немецкий автопроизводитель оставил внедорожник без изменений, скорректировав лишь некоторые элементы его дизайна. Однако со временем автомобиль стал значительно наставлять конкурентов, и многие поклонники этой модели захотели увидеть новые интересные идеи по дизайну автомобиля. Новый Volkswagen Taureg 2018 года, фото, комплектация и цены на дополнительные опции которого будут рассмотрены в данной работе, существенно отличается от своего предшественника. Автомобиль стал менее «дутьевым», более спортивным.Обновился и салон, а также комплектация. Рассмотрим новое предложение от немецкого автопроизводителя Подробнее.
Стильный и современный немецкий
Volkswagen Taouareg 2017 в новом кузове, комплектации и цены фото которого упускаются из виду в данном материале, несколько выросли в своих размерах:
Кроме того, обратим внимание на то, чтобы колесная база была 2893 мм. Поэтому на втором ряду много ступней. Стандартный объем багажного отделения составляет 580 литров, при нажатии специальной клавиши этот показатель увеличивается до 1624 литров. Таурег 2018 (новая модель) фото, цена и характеристика привлекательные.
Как уже отмечалось ранее, автомобиль претерпел существенные изменения. С его особенностями назовем следующие точки:
Новое поколение похоже на предыдущее, но при этом имеет немало своих особенностей.
Салон тоже претерпел изменения:
Салон довольно привлекательный и качественный.
Обновленный внедорожник доступен в нескольких вариантах оснащения:
В базовой комплектации автомобиль комплектуется сразу несколькими моторами и 8-диапазонными автоматами.Кроме того, существуют специальные версии, которые называются Base +. Обычная версия с двигателем 3,6 л и мощностью 249 л.с. стоит 2699 000 рублей, особая уже 2940000 рублей. Доступны два дизельных силовых агрегата объемом 3,0 литра от 204 и 244 л.с., стоимость которых составляет 2999 000 рублей и 3140000 рублей соответственно.
Все автомобили поставляются исключительно с полным приводом, за работу которого отвечает фирменная система динамического распределения крутящего момента. За безопасность отвечает антиблокировочная система, ESP, EDS.Помощник подъема и спуска с горы упростит передвижение в сложных условиях. Кроме того, автомобиль оборудован датчиком опрокидывания. Немцы доработали тормозную систему, чтобы повысить ее эффективность, а также снизить расходы на топливо за счет системы рекуперативного торможения.
На базовую версию устанавливаются фирменные легкосплавные диски R17. Наружные зеркала заднего вида имеют функцию автоматического складывания и встроенный электропривод для регулировки положения. Весь кузов оцинкован, что дает возможность исключить вероятность появления ржавчины даже при нарушении верхнего лакокрасочного покрытия.Наружные зеркала заднего вида имеют подогрев, продуманную и головную оптику, которая теперь может адаптироваться к условиям движения и при входе в поворот.
Внутри кабины установлена камера для хранения различных вещей с системой охлаждения, внутреннее стекло заднего вида имеет функцию автоматического затемнения. Положение рулевой колонки можно регулировать в двух направлениях. На руле было расположено несколько клавиш, с помощью которых можно было управлять основными функциями. В салоне розетка на 12В, нижняя подсветка.Передние сиденья были отрегулированы по высоте и поясничной опоре. Для поддержания необходимой скорости при движении в потоке установлен круиз-контроль. Из-за достаточно больших габаритов внедорожника на тесной парковке могут возникнуть проблемы, исключить парктроник.
Автомобиль может автоматически открывать замок дверей после аварии, а также закрывать все стекла на время осадков за счет установленного датчика дождя. Усилие, оказываемое на рулевую колонку, можно регулировать в зависимости от характеристик движения.В случае экстренного торможения автоматически включается знак аварийной остановки. Руль, передние сиденья, форсунки омывателя имеют подогрев. В салоне разместили 8 динамиков, к которым подключена фирменная аудиосистема. Установлен многофункциональный дисплей.
За дополнительную плату автомобиль поставляется в комплекте с системой полного привода с блокировкой заднего дифференциала. Кроме того, на 15 мм увеличен дорожный просвет, на 10 литров увеличен топливный бак.
Доступна версия с бензином 3.6, дизели от 204 л.с. и 244 л.с. По цене 3360000, 3470000 и 3600000 рублей соответственно. Кроме того, самый мощный дизель доступен в удлиненной версии за 3665 000 рублей.
В дополнение к предыдущей комплектации установлены рейлинги серебристого цвета, затемнены стекла, установлен пакет хромированных элементов. Вместо штатных дисков установлен R18, головная оптика имеет систему автоматического отключения, что исключает вероятность потребления электроэнергии в момент простоя транспортного средства.
Интересной особенностью можно назвать освещение пространства вокруг автомобиля встроенными в боковые зеркала заднего вида источниками света. Задние фонари в этой версии тоже диодные, многие элементы салона имеют обивку из дорогой кожи. Передние сиденья вместо ручного блока управления имеют электрический, позиционирование осуществляется в 12 возможных диапазонах регулировки. Задний ряд можно установить дистанционно, установлена камера заднего вида с функцией настройки для упрощения процесса парковки. Кроме того, задние сиденья также имеют функцию обогрева, дверью багажного отделения можно управлять дистанционно.Лобовое стекло имеет функцию обогрева, снижающую степень обледенения при движении в плохих погодных условиях.
Как уже отмечалось, самый мощный дизельный двигатель может идти с дополнительным пакетом, который предусматривает увеличение просвета дороги и установку системы полного привода с расширенным функционалом. Также в салоне разместили более качественный дисплей мультимедийной системы.
В наличии внедорожник с бензиновым двигателем мощностью 204 л.с. и 244 л.с., цена которого составляет 3655000, 3760000 и 38
максимальная комплектация доступна только с бензиновыми 249 л.с. и дизельными 244 л.с., стоимость которых составляет 4082 000 и 4445 000 рублей соответственно. В качестве дополнения установлены подушки безопасности для колен, более современное освещение, система контроля давления в шинах, контроль 4-х зонного климата. Диаметр установленных дисков увеличился до R20.В крыше панорамный люк, в салоне разъем USB для подключения различных гаджетов.
Многих интересует новый Таурег 2018 (фото, цена), когда он выйдет в России, так как автомобиль является серьезным конкурентом в своем классе.
Пожалуй, именно март этого года интересует автолюбителей. Ведь совсем недавно состоялся автосалон в Женеве, который представил миру много интересных моделей. А после — внимание автомобильной общественности переместилось из Женевы в Пекин, где тоже появилось много интересных автомобилей.Одним из самых громких премьер стало появление Volkswagen Taureg 2019 третьего поколения. Какие изменения произошли в кроссовере, а также когда новая модель 2020 года появится на рынке официально, вы можете прочитать в этом обзоре.
Внешний вид сзади
Значение испытания двигателя
Внутренние диски сиденья
Touareg, белая конфигурация
Третье поколение существенно изменилось визуально.Причина тому — новый Кузов внедорожника. Обновленный кроссовер разработан на универсальной платформе MLB, которая также легла в основу других собратьев по концерну Audi Q7 и Bentley Bentayga. В процессе разработки широко применялся алюминий, что позволило снизить массу автомобиля и снизить расход топлива. Новый Volkswagen Tuareg стал весить на 106 кг меньше предшественника.
Ко всему изменились габариты кузова экземпляров 3 поколения.Его длина выросла на 77 мм, а в ширину — 44. Причина тому — увеличение колесной базы, что также призвано добавить дополнительное пространство в салоне и улучшить плавность хода. При этом высота наоборот стала меньше (-7 мм). Основание базы благоприятно сказалось на объеме багажника, который теперь может вместить до 810 литров загрузки против старых 697-х.
Новый Touareg получил множество отличительных деталей, которые ранее были замечены на концептуальном автомобиле T-PRIME.Массивная гладкая решетка радиатора визуально связана с фарами, каждая из которых имеет 128 отдельных светодиодов. Изменилась конфигурация бампера, а колесные арки стали мощнее.
Еще одной особенностью большого кроссовера станет полностью переработанный корм, который также способен похвастаться объемными фонарями стоп-сигналов, которые гармонично сочетаются с обширным остеклением и фактурным багажным отделением. Специально для модели эксклюзивный дизайн колесных дисков, которые можно заказать размером от 18 до 21 дюйма.А оригинальности в плане экстерьера добавят 13 различных вариантов окраски кузова.
Помимо изменений во внешности, руководство компании решило кардинально обновить интерьер внедорожника (см. Фото салона). Концерн представил переработанный интерьер с новой архитектурой передней панели. Таким образом, богатая комплектация получила обновленную систему Innovision CockPit, предусматривающую 12-дюймовый экран нестандартной конфигурации, пришедший на смену стандартной приборке.
А на центральной консоли есть дополнительный монитор диагональю 15 дюймов, который взял на себя практически все второстепенные функции. На сенсорном экране можно управлять климатом внутри автомобиля, отображать показания камеры кругового обзора, навигационную карту, а также ряд других параметров. Все, он совместим с приложениями Android Auto и Apple CarPlay, а также имеет точку доступа WiFi, что позволяет одновременно подключать до восьми устройств.
Опции Control Toureag
Инновационная розетка для козырька
Внутреннее пространство багажника
С эстетической точки зрения интерьер тоже заслуживает хороших отзывов.Качество материалов ступило на ступень выше по сравнению с экземплярами 2018 модельного года. Кресла получили стильный ромбовидный узор, а удобный трехспицевый руль уверенно лежит в руке. За исключением дисплея, эргономика автомобиля осталась привычной, а места во втором ряду хватило на троих человек. Автомобиль планирует дебютировать в 5-местной комплектации, но со временем возможно появление модификации с третьим количеством мест.
Сразу после дебюта характеристики автомобиля также стали достоянием общественности. С самого начала продаж внедорожник появится только с одним вариантом двигателя. Под капотом разместится дизельный V6, оснащенный турбиной и способный выдавать 282 лошадиные силы при тяге 500 Н / м. Автомобиль будет оснащен системой полного привода VW 4Motion и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.А к концу года появится флагманский дизель объемом 4,7 л.
Осенью также ожидается появление в продаже бензиновых модификаций. Такую машину можно купить с 3-литровым двигателем, оснащенным турбонаддувом. Современный V6 имеет мощность 340 лошадиных сил, которая передает на четыре колеса 8-рзан автомат. Для азиатского рынка планируется выпустить новый кроссовер с гибридной силовой установкой, но пока неясно, выйдет ли эта вариация в Европе.
| НОВАЯ модель Touareg 2019 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель | Объем, куб.см | Мощность, л.с. / об-мин | Момент, нм / об-мин | Трансмиссия |
| 3.0d | 2995 | 286/4700 | 570/3300 | Коробка автомат, 8-ст. |
| 4,7d. | 4668 | 421/4500 | 900 / 1800-3200 | Автомат, 8-арт. |
| 3.0TFSI | 2998 | 340/5600 | 380/4200 | Коробка автомат, 8-ст. |
Презентация автомобиля уже состоялась, а значит, старт продаж не за горами. Изначально модель появится на китайском рынке, но к середине лета выйдет на международное пространство. Затем внедорожник появится в России. Официальная дата выхода пока не называется, но дилер обещает «живые» экземпляры к началу июля.
Запуск модели в серию еще не состоялся, поэтому говорить о стоимости однозначно пока нет.Но дилер уже дал некоторую информацию о технических характеристиках, а также о ценах и комплектации автомобиля. Сегодняшняя генерация стоит минимум 3 миллиона рублей. Когда новый автомобиль 2019-го модельного года (см. Фото) выйдет в России, его цена будет более 6-8 процентов. Это означает, что после премьеры в Москве внедорожник выйдет на планку в 3,25–3,3 миллиона рублей для автомобилей с базовой комплектацией.
Одним из главных соперников немецкого кроссовера станет Lexus RX, недавняя премьера которого состоялась в Женеве.Обе машины способны показать себя достойно. Характеристики и масса привода обеспечивают водителю, но они обладают разной харизмой.
Немецкий внедорожник делает ставку на сдержанный европейский дизайн и повышенную проходимость. Японский кроссовер предпочитает практичность. Проверенные моторы обладают большим ресурсом, а экстерьер машины имеет хищные нотки и более выразительный. К тому же это не новое поколение — он продается не первый год, поэтому можно сделать положительный вывод о его надежности.Volkswagen тоже просто вышел на рынок и рано сделал выводы.
Среди других технических особенностей, которыми может похвастаться обновленный Паркетник, — новая технология рулевого управления, которая позволяет немного поворачивать задние колеса для улучшения маневренности. Впервые была добавлена пневматическая подвеска, способная увеличить дорожный просвет, увеличив его на 70 мм. За счет этого увеличилась и максимальная глубина погружения — теперь на 80 мм — до 57 месяцев.
Представители концерна заявляют, что масштабные исследования посвящены потребностям владельцев таких автомобилей. Согласно последним новостям — около 40% владельцев Touareg в Европе используют эту модель в качестве тягача. Поэтому последняя модель была разработана и протестирована специально с учетом этой особенности. Двигатель и коробка способны беспрепятственно буксировать груз массой до 3,5 тонн.
Аналогичную систему концерн планирует позировать на MAS — автомобильной выставке в Америке, где VW также покажет новый Terramont — старший брат Touareg для американского рынка.
спортивная лента подходящего цвета и предварительно изогнутый козырек.Это универсальный размер с регулируемой застежкой-защелкой. Это отличная шляпа как для мужчин, так и для женщин. 。 КАЧЕСТВО И УДОБСТВО — эта шляпа с мягкой качественной повязкой удобна и удобна. Помимо мягкости, эта шляпа довольно компактна и легко помещается в карман куртки или брюк, если вам нужно выйти в закрытое помещение. Вы также можете прикрепить его к петле для ремня или втиснуть его в заднюю часть брюк. Когда вы возвращаетесь на улицу, вы в хорошей форме и чувствуете себя прекрасно! 。。。, Есть Баланоглоссус? — Кожаная светло-коричневая шляпа дальнобойщика с гравировкой, черно-белая.возьмите эту верхнюю крышку и не волнуйтесь. . КАКОЙ ЭТО РАЗМЕР? — Это Snapback с регулируемым корпусом. Ее можно отрегулировать под любой размер головы, и она хорошо подойдет, если вы предпочитаете свободную или плотно прилегающую шляпу. Отрегулируйте его до уровня комфорта. 。 ГРАВИРОВКА — Эти колпачки тщательно выгравированы лазером при покупке. Мы используем только лучшие кожаные заплатки. Мы занимаемся этим некоторое время, поэтому отточили свои навыки гравировки, и вы получите лучшую шляпу, которую мы можем вам предложить. Рисунок, который вы видите, выгорел на кожаной нашивке, прикрепленной к передней пряжке шляпы, как показано на рисунке.Не бойся. Мы все продумали с этим продуктом. 。 ГДЕ СДЕЛАНО? — Каждая наша шляпа выгравирована в США. Мы заботимся о своем мастерстве и качестве и поставляем вам только продукцию высочайшего качества. 。 Сведения о продукте Номер модели: US-C-08-19-01-004613-08-87-52-26-37-02。 Отдел: мужские。 Дата первой продажи: 14 мая. Подшлемник из соответствующей ткани, эта шляпа выглядит, 2020。 ASIN: B088MLSFG9。 Принесено вам неравнодушными людьми, Один размер: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.МЯГКАЯ И КОМФОРТНАЯ — Наша структурированная бейсболка с кожаной нашивкой среднего профиля с нашивкой имеет передние вставки из 100% хлопка и задние панели из 100% полиэстера. Колпачок с 6 панелями имеет прошитую переднюю панель с полной пряжкой. Один размер в магазине мужской одежды. Купить баланоглоссус? — Кожаная светло-коричневая шляпа дальнобойщика с гравировкой, черно-белая.
HFSST Деревянная текстура Египетский флаг Мужчины Дети Летние плавательные карманы Плавки Пляжная одежда Шорты Asual Брюки Mesh.aczuv Африканский модный комплект украшений из бусин Ожерелье Нигерийские свадебные украшения для свадебной вечеринки. IDEALSANXUN Мужские брюки-карго из твила Капри Спортивные брюки-гарем, Женский маленький кошелек для кошелька, кошелек для монет, сумка-клатч, сумочка, кошелек для телефона Кирби, женские сумки через плечо, легкие сумки, женский кожаный кошелек, кобура для мобильного телефона, чехол для кошелька, сумки на ремне, съемный плечевой ремень Мода, ветряные турбины Eco Power, генерирующие электричество летом Quick Dry Board / Beach Shorts для мужчин Белый, Кожа Светло-коричневая Шапка дальнобойщика с гравировкой и нашивкой One Legging It Around got Balanoglossus? .YUBIN Вьетнамки Сандалии из натуральной кожи Материнская обувь Вьетнамки с толстой подошвой Нескользящие женские туфли с мягкой подошвой Сандалии Мягкая дышащая Цвет: B, Размер: 38, Женский укороченный брючный костюм VintageRose с открытыми плечами и длинными рукавами, YST62 Графитовый серый / Белый Sport-Tek Youth Tipped Ветровая рубашка реглан с V-образным вырезом. Цвет: черный Liufeilong Новый детский дорожный чемодан на колесиках Универсальная сумка для багажа на колесах 17 дюймов, Мужские классические ботинки-броги Liveinu, кожаные оксфорды, подвеска в виде дельфина, овальная рыба, очарование, мода, 10 карат желтого золота, кожа , светло-коричневая, с гравировкой, шляпа дальнобойщика, одна леггинсы вокруг получили Balanoglossus ? ,
получил Balanoglossus? Кожаная светло-коричневая шляпа дальнобойщика с гравировкой, — Кожаная светло-коричневая шляпа дальнобойщика с гравировкой, черно-белая, один размер: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при подходящих покупках, Купить с Balanoglossus, Большой объем онлайн Распродажа, Горячие товары, Бесплатная доставка и возврат, покупатели экономят 60% на заказе.