Ознакомьтесь с документами и тарифами на проезд по участку Москва – Солнечногорск. С официальными тарифами на проезд по участку Солнечногорск – Санкт-Петербург можно ознакомиться на сайте www.avtodor-tr.ru

Отправление

Назначение

Выбрать

МОСКВА

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ЗЕЛЕНОГРАД

ЦКАД

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с Пятницким ш.)

КЛИН (А108) — ПВП 89

ЯМУГА — ПВП 97

КОНАКОВО (А111) — ПВП 124

ТВЕРЬ-ЮГ — ПВП 149

ТВЕРЬ-СЕВЕР — ПВП 208

ТОРЖОК-ЮГ — ПВП 214

ТОРЖОК-СЕВЕР — ПВП 258

В.ВОЛОЧЕК (пересечение с М10) — ПВП 334

БОЛОГОЕ — ПВП 348

ОКУЛОВКА-ЮГ — ПВП 402

ОКУЛОВКА-ЗАПАД — ПВП 444

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД-ВОСТОК — ПВП 524

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД-СЕВЕР — ПВП 545

ТОСНО (А120) — ПВП 646

КОЛПИНО — ПВП 668

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (КАД) — ПВП 679

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

Выбрать

МОСКВА

ШЕРЕМЕТЬЕВО-2

ШЕРЕМЕТЬЕВО-1

ЗЕЛЕНОГРАД

ЦКАД

МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10)

СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с Пятницким ш.)

КЛИН (А108) — ПВП 89

ЯМУГА — ПВП 97

КОНАКОВО (А111) — ПВП 124

ТВЕРЬ-ЮГ — ПВП 149

ТВЕРЬ-СЕВЕР — ПВП 208

ТОРЖОК-ЮГ — ПВП 214

ТОРЖОК-СЕВЕР — ПВП 258

В.ВОЛОЧЕК (пересечение с М10) — ПВП 334

БОЛОГОЕ — ПВП 348

ОКУЛОВКА-ЮГ — ПВП 402

ОКУЛОВКА-ЗАПАД — ПВП 444

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД-ВОСТОК — ПВП 524

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД-СЕВЕР — ПВП 545

ТОСНО (А120) — ПВП 646

КОЛПИНО — ПВП 668

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (КАД) — ПВП 679

Укажите назначение

Укажите отправление

пн

вт

ср

чт

пт

сб

вс

Укажите день недели

Укажите время суток

Укажите категорию

Расcчитать

Ознакомьтесь с документами и тарифами на проезд по участку Москва – Солнечногорск.

Стоимость поездки в праздничные дни может устанавливаться отдельно.

Трасса М2 «Крым» будет продлена в четырехполосном варианте от Тульской области до границы с Украиной

В г. Курске состоялось открытие II Среднерусского экономического форума «Расширение внутреннего рынка, как фактор экономической устойчивости региона», при участии и поддержке Аппарата Полномочного представителя Президента Российской Федерации.

Участниками церемонии стали полномочный представитель Президента РФ в ЦФО Александр Беглов, представители министерств и ведомств Российской Федерации, дипломатических миссий стран ближнего и дальнего зарубежья, бизнеса, официальные делегации регионов Центрального федерального округа Российской Федерации и зарубежных стран. Тульскую область на форуме представляли заместитель председателя правительства Тульской области Денис Тихонов, председатель комитета Тульской области по предпринимательству и потребительскому рынку Кирилл Гузов.

В рамках мероприятия, 5 июля 2013 года, прошло заседание постоянной рабочей группы Совета при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе по социально-экономическому развитию «Приграничное сотрудничество Центральной России: новые возможности для территорий и укрепление потенциала межрегиональной интеграции», которое стало ключевым моментом насыщенной программы форума.

На встрече обсуждались вопросы развития приграничного сотрудничества, совершенствования нормативно-правовой базы, углубления интеграции в гуманитарной сфере. В заседании принял активное участие заместитель председателя правительства Тульской области Денис Тихонов, который представил участникам инвестиционный потенциал Тульской области, раскрыл региональные конкурентные преимущества, проинформировал о приграничном сотрудничестве региона.

«Основная цель участия региона в данном мероприятии – наладить прямые контакты с нашими соседями, а также приграничными хозяйствующими субъектами, чтобы развивать торгово-экономические связи», — отметил Денис Тихонов. По итогам мероприятия Тульской областью было предложено рекомендовать решением рабочей группы Министерству транспорта Российской Федерации внести изменения в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)», связанные с включением в нее проекта продления трассы М-2 «Крым» в четырехполосном исполнении на участке от Тульской области, через Орловскую, Курскую, Белгородскую область, до границы с Украиной.

Реализация указанного проекта будет способствовать укреплению внешнеторговых и внешнеэкономических связей со странами ближнего зарубежья. Одновременно, Тульская область представлена на выставке, в рамках экспозиции субъектов Российской Федерации. На стенде региона отражена информация о международном сотрудничестве Тульской области со странами ближнего зарубежья.

По итогам форума планируется издание брошюры, в которой также будет размещена информация о межрегиональном внешнеэкономическом сотрудничестве региона.

Источник: Министерство экономического развития Тульской области

Как добраться из Москвы в Тулу на машине

Лучший способ доехать из Москвы в Тулу — автомобиль. Такой способ передвижения значительно экономит бюджет, время и нервы. Хотя расстояние небольшое, такая поездка может доставить удовольствие. Дороги в хорошем состоянии, при желании можно посетить пару интересных мест по пути и приятно провести время с семьей или друзьями. В этой статье мы собрали самую необходимую информацию для того, чтобы ваша поездка из Москвы в Тулу на машине прошла максимально комфортно.

Расстояние:

Если провести прямую линию от Москвы до Тулы, ее протяженность будет где-то около 174 км. Расстояние же от столицы до родины тульских пряников по автодорогам — 184 км по трассе М2 и 214 км по трассе М4.

Скорость:

Самый благоприятный скоростной режим на трассе М2 — от 80 до 120 км/час. Однако в зимнее время бывалые автолюбители настоятельно рекомендуют от МКАД двигаться со скоростью не более 40-60 км/час.

Время:

По Симферопольскому шоссе, трассе М2, расстояние от Москвы до Тулы при нулевом трафике можно преодолеть примерно за 2 часа. При средней скорости 80 км/час путь занимает 2 часа 20 минут. Но при планировании путешествия необходимо учесть, что на МКАД при въезде на Симферопольское шоссе почти всегда пробки.

Если навигатор показал неблагоприятную картину, а вы не хотите терять время на трафик, можете воспользоваться альтернативной трассой — М4. В таком случае поездка на автомобиле из Москвы в Тулу займет чуть больше времени (если не учитывать время, которое вы могли бы провести в пробках) — около 3х часов. Есть небольшой платный участок, совсем недорогой и с идеальным покрытием.

Заправки

С заправками проблем нет, они расположены практически на каждых 2 — 5 км трассы. Всего в районе 97 заправочных станций. Максимальное расстояние, зафиксированное между АЗС на дороге из Москвы в Тулу — 14 км.

Где перекусить:

Обычно, когда слышишь о дороге длительностью в 2-3 часа, об остановках на отдохнуть, размяться, посетить уборную и покушать не думают. Однако необходимо учесть и время, которое, возможно, придется потратить на то, чтобы пересечь Москву и дорогу по МКАДУ. Это, в большинстве случаев, еще несколько часов в пробках. К тому же, не всегда есть возможность соблюдать комфортный скоростной режим на самом шоссе. А представьте, что вы едете с детьми… Трасса М2 небогата на кафешки и рестораны, имейте в виду.

Несколько мест, где можно перекусить, отдохнуть от дороги и сходить в туалет с координатами, вбейте их в свой навигатор перед поездкой!

• Придорожное кафе «Пончики и блинчики»

Бесплатный вай-фай, специальное блинное меню.
Расположение: 58-й километр трассы М2, координаты — 55.252811, 37.530011

• Кафе «Помпончик»

Пончики и русская кухня: хворост, самолепные пельмени, вареники и чебуреки.
Расположение: 97-й км М2, координаты: 54.921795, 37.517751

• Города по пути

По пути можно заехать в Серпухов — и город посмотреть, и покушать.

• Комплекс «Пит-стоп»

Это и заправка, и гостиница, и магазин, и кафешка в одном месте.
Расположение: М2, 110-й км. Координаты — 54.804810, 37.485536

Вкусно, уютно и недорого.
Расположение: М2 163-й км, координаты: 54.396124, 37.504948

Что посмотреть по пути из Москвы в Тулу:

Шиномонтаж

Пункты шиномонтажа на выезде из Москвы и въезде в Тулу отыскать можно без труда. Затруднения могут возникнуть лишь отрезке трассы М2 от деревни Бережки, подольского округа Московской области до поселка Хомяково городского округа Тула. На этом участке дороге протяженностью 131 км лишь 2 шиномонтажа:

Шинсервис

Московская область, Подольский г.о, ул Крымская, 30 ст2
Координаты: 55.385020, 37.606900

Автоскат

Тульская область, Тульский г.о, пос. Хомяково, М2 165 км, 1
Координаты: 54.367912, 37.525345

Занимательный факт

Обычный человек доберется из Москвы в Тулу где-то за сутки непрерывной ходьбы.

Это расстояние можно преодолеть и на велосипеде, что займет 9-10 часов. За время такого путешествия вы потеряете 49 140 калорий.

М-Аудио

Откройте дверь в компьютерное создание музыки

Интерфейс M-Track от M-Audio® превращает ваш компьютер в цифровую студию звукозаписи с простотой plug-and-play. Один USB-кабель обеспечивает как питание, так и подключение для передачи данных к вашему портативному или настольному компьютеру и обратно. M-Track предлагает подходящие подключения для любого инструмента, от электрогитары до профессионального конденсаторного микрофона — обеспечивается фантомное питание. Благодаря цельнометаллическому корпусу и низкопрофильному форм-фактору M-Track обеспечивает профессиональное управление в прочном портативном корпусе.Что касается программного обеспечения, M-Track включает в себя как Ableton ™ Live Lite, так и набор плагинов Waves Audio для начала работы.

Все приветствуются

M-Track оснащен универсальными входами для обеспечения наилучших результатов с любым типом аудиоисточников. Каждый канал предлагает комбинированный вход XLR и балансный 1/4 «вход. Вход XLR предназначен для работы с микрофонами или другими источниками Lo-Z. Переключатель фантомного питания подает 48 вольт на входы XLR для использования с профессиональными конденсаторными микрофонами.Вход 1/4 дюйма можно использовать для приема сигнала линейного уровня, а канал 2 можно переключить, чтобы можно было подключить электрогитару, бас или любой другой источник уровня инструмента непосредственно к M-Track, в то время как ручка усиления обеспечивает правильный входной уровень.

Улучшенный встроенный мониторинг

M-Track обеспечивает мониторинг входного сигнала с нулевой задержкой через основной выход и выход для наушников. Ручка микширования монитора регулирует баланс между прямым входом и воспроизведением из программного обеспечения вашего компьютера.Это упрощает запись новых частей или добавление частей к существующей композиции. Выход для наушников предлагает собственную регулировку уровня.

Светодиодный замер

Многоцветный светодиодный индикатор обеспечивает мгновенную визуальную обратную связь по входным уровням.

Программное обеспечение для записи внутри

Ableton Live Lite обеспечивает большую часть функциональности Ableton Live — революционного решения для создания музыки, отмеченного множеством наград, которое позволяет вам спонтанно сочинять, записывать, ремикшировать, импровизировать и редактировать свои музыкальные идеи в единой среде аудио / MIDI.Live объединяет ваши акустические, электронные и виртуальные инструменты, а также ваши цифровые аудиозаписи и MIDI-последовательности в едином интерфейсе с беспрецедентной простотой использования.

Профессиональный звук с волнами

Программный пакет M-Track также включает впечатляющий выбор плагинов эффектов от Waves Audio Ltd. TrueVerb обеспечивает широкую, естественную реверберацию с простым в использовании интерфейсом. AudioTrack предлагает замечательный эквалайзер, плюс стробирование и сжатие. Кроме того, вы можете добавить профессиональный штрих с помощью канала эффектов Эдди Крамера, созданного легендарным аудиогуру Эдди Крамером.

AIR Music Technology

Теперь включает Strike (лучший виртуальный барабанщик), Mini Grand (акустический рояль) и Xpand! 2 (мультитембральную многофункциональную рабочую станцию). Все инструменты, отмеченные наградами от AIR Music Technology.

Amazon.com: M Audio M Track 2X2

стиль: СТАРАЯ — Без MIDI входа / выхода

Начните запись прямо сейчас С M-Track 2X2 вы можете записывать свой инструмент и вокал в студийном качестве 24 бит / 192 кГц с интуитивно понятным и простым в использовании аудиоинтерфейсом.Обладая элегантным металлическим корпусом профессионального уровня с большой центральной ручкой регулировки громкости, M-Track 2X2 оснащен совершенно новыми прозрачными малошумящими предусилителями Crystal и первоклассными аналого-цифровыми преобразователями, которые обеспечивают высочайшее качество звука в своем классе. M-Track 2X2 позволяет записывать до 2 каналов одновременно с помощью специального симметричного комбинированного входа XLR + ¼ ”и совершенно нового инструментального входа ¼” со специально разработанным каскадом усиления и импеданса для обеспечения наиболее точного представления. гитары или баса, подключенного непосредственно к интерфейсу.M-Track 2X2 подключается к вашему Mac или ПК через стандартный порт USB или USB-C с помощью одного из двух прилагаемых кабелей. Это высокоскоростное USB-соединение премиум-класса в сочетании с ручкой баланса USB / Direct позволяет вам контролировать ваши входы с нулевой задержкой, делая процесс записи проще, чем когда-либо. Общее сочетание профессионального качества звука, простых в использовании функций и прилагаемого пакета программного обеспечения, который предоставляет все необходимое для начала записи, теперь делает M-Track 2X2 лучшим и единственным выбором для сольных исполнителей.Кристально чистая запись Благодаря интерфейсам M-Audio C-Series высококачественный захват сигнала никогда не был таким простым, благодаря совершенно новым, профессиональным «кристальным» предусилителям. Разработанные с нуля, предусилители Crystal Preamp представляют собой прозрачное решение с низким уровнем шума, которое гарантирует максимально эффективное использование микрофона и передачу вашего выступления так, как оно было задумано, а также включение фантома +48 В. Power Switch обеспечивает соответствие всем типам микрофонов, включая желанный звук высококачественных конденсаторных микрофонов.Сверхпортативный захват студийного уровня M-Track 2X2 объединяет в себе безупречные аналого-цифровые преобразователи, специально созданные для обеспечения цифрового звука с 24-битным разрешением для изысканного динамического диапазона, который улавливает все нюансы и тонкости вашего выступления; в сочетании с частотой дискретизации до 192 кГц вы можете быть уверены, что ваши записи будут полностью чистыми и точными в соответствии с исходным звуком. В любом случае, будь то демонстрация или запись мастер-записей, M-Track 2X2 обеспечивает требуемое качество в ультрапортативном, удобном и прочном корпусе.Каким бы ни был проект, M-Track охватил его Сочетание 1 сбалансированного комбинированного входа XLR + ¼ ”и совершенно нового input-дюймового инструментального входа, M-Track 2X2 позволяет записывать 2 канала одновременно, все в студийном формате 24-бит / Разрешение 192 кГц. Гибкость комбинированного входа позволяет использовать любой источник звука с микрофоном или линейным выходом, в то время как настраиваемый каскад усиления и импеданса на инструментальном входе гарантирует безупречный, точный цифровой входной сигнал гитары или баса. Перспективная высокоскоростная запись с нулевой задержкой Подключить M-Track 2X2 не может быть проще; установите драйверы, подключите его к Mac или ПК через стандартный порт USB или USB-C, и вы готовы к записи.В M-Track 2X2 удобство высокоскоростного USB-C премиум-класса сочетается с ручкой USB / Direct Balance, обеспечивая запись и мониторинг без задержек, что позволяет вам сосредоточиться на том, что важно — на вашей производительности! Программное обеспечение в комплекте Protools | Первый | Инструменты M-Audio Edition Pro | Первый | M-Audio Edition — это не урезанное приложение. Он основан на тех же инструментах создания музыки и аудиопроизводства, на которые ежедневно полагаются отмеченные наградами артисты, музыканты, продюсеры, инженеры и микшеры. Все построено на надежном, великолепно звучащем звуковом движке Pro Tools.Более 70% всей коммерческой музыки создается с использованием Pro Tools. Профессиональные инструменты | Первый открывает дверь в карьеру профессионального музыкального продюсера. Начните изучать основные рабочие процессы, необходимые для успеха в отрасли. Eleven Lite Идеальный рифф для вашей новой песни поражает вас посреди ночи, когда вы не можете разогнать усилитель до одиннадцати, или единственный усилитель, которым вы владеете, не дает нужного вам звука для ваших записей? Eleven Lite — ваш ответ на это и многое другое! Благодаря выбору современных и винтажных усилителей и кабинетов, а также звуков, которые перенесут вас от красивой чистоты к современной агрессивности хай-гейна и повсюду между ними, Eleven Lite поможет вам достичь той стены звука, которая нужна вашим записям.Xpand! 2 / Mini Grand / Strike Включая Strike, Xpand! 2 и Mini-Grand, набор C-Series VI включает тысячи одобренных критиками звуков, тщательно созданных звукорежиссерами. Будь то сочные развивающиеся синтезаторы, ультрареалистичные барабанные партии или желанный звук безупречного рояля, этот полнофункциональный программный пакет предоставляет инструменты, необходимые для преобразования идеи в вашей голове в законченный шедевр.

BMW M2 2017 — фантастический автомобиль для трека, а не для улицы

BMW M2 2017 года — один из самых важных автомобилей, которые придет от BMW, я не знаю, навсегда.Он должен быть меньше, дешевле и, что более важно, забавнее , чем любой другой BMW, который вы можете купить сегодня со значком M. Вот почему после пяти минут езды на нем я удивился, почему я так разочарован. Но оказалось, что я ошибался.

В последнее время нас завалили отзывами, провозглашающими M2 своего рода вторым пришествием Мессии. «Водительская машина на века», — прорычал один из них. «Идеально», другой. Джереми Кларксон даже включил его в свой список «Звездных автомобилей» на 2016 год.

Но пока мы сидели в нем, мы совсем растерялись. Ездили ли мы на одной машине? Неужели мы простые крестьяне, не понимающие истинного величия? Поездка была слишком жесткой, передачи были слишком короткими, и это звучало слишком фальшиво.

Тем не менее, все в нем имеет смысл, когда вы берете его туда, где оно должно быть, — на трассу.

( Full Disclosure : BMW так сильно хотела, чтобы Ялопник водил BMW M2 2017 года, что они позволили нам прокатиться на нем по Лайм-Рок-Парк на день.Мы сказали им заранее. Мы обещаем.)

Многое, чтобы дожить до

Помните, когда BMW сделала 1M? Этот специальный контейнер для запчастей Франкенштейна, где BMW взяла лучшие ингредиенты с полок своего подразделения M и запихнула их в самый маленький автомобиль с фиксированной крышей в модельном ряду? Это звучит безумно, но такие вещи, как рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, задний привод, шестиступенчатая механическая коробка передач и рекомендованная производителем розничная цена в районе 46000 долларов, сегодня являются редкостью, особенно когда они предлагаются полностью.

Насколько я могу судить, 1M — это идеальный современный BMW с одной большой проблемой.BMW больше не производит 1M. Фактически, они даже не дожили до этого.

Первоначально он рекламировался как модель с ограниченным производством всего 2700 единиц, но из-за высокого спроса BMW построила вдвое больше. Тем не менее, менее 1000 1M попадает в почву США, а это означает, что если вы захотите один сейчас, вам придется купить подержанный по цене, превышающей стоимость нового автомобиля. И когда случается высокая оценка, это неоспоримое доказательство того, что автомобиль вообще стоил того, чтобы его делать.

Пять лет назад 1M попал в эту категорию для BMW, и я был уверен, что это никогда не повторится.Но вот мы, в 2016 году, с еще одной возможностью от BMW — небольшим, веселым, доступным по цене автомобилем для современной эпохи, часть вторая.

Дом M2.

Внешний вид и технология

Я пойду и скажу следующее: M2 не выглядит так хорошо, как 1M. Скорее всего, потому, что 1M начинался с принципиально меньшего по размерам автомобиля — купе 1-й серии, в котором такие характеристики, как зияющий передний бампер, расширенные крылья и агрессивный комплект колес / шин, стали восхитительно неестественными.

1M был монстром, который выглядел почти сшитым, и в этом заключалась мощная, извращенная красота.

И хотя я твердо уверен, что красота в глазах смотрящего, я также считаю, что красота зависит от того, где стоит смотрящий. Например, глядя на M2 с трехчетвертного переднего угла, мне хочется радоваться и петь с вершины горы, в то время как пристальный взгляд на него заставляет меня задаться вопросом, почему подразделение BMW M коснулось только нижней части автомобиля.

Несмотря на это, M2 по-прежнему выглядит красивым автомобилем, особенно в пальто Alpine White — единственном цвете из четырех доступных без дополнительных затрат.

Внутри интерьер прост — как по планировке, так и по функциям. Все кнопки, переключатели и рычаги находятся именно там, где вы ожидаете, — BMW очень хорошо в этом умеет. Из-под крыши не выходят указатели поворота, нет ноздрей, вставленных в нос.

Если бы я завязал глаза кому-то, кто впервые прыгнул в M2, готов поспорить, что они смогут найти все, что им нужно, просто используя интуицию.Хотя мы бы предпочли, чтобы они не водили с завязанными глазами.

И M2 каким-то образом удается избежать естественного стремления BMW переборщить с опциями меню. Я вспоминаю некоторую недавнюю 7-ю серию, которую мы недавно тестировали, которая была восхитительна, имея около 3000 настроек для комфортного режима, режима Comfort Plus, спортивного режима и не забывайте режим Sport Plus, с еще большим количеством параметров, скрытым за экраном навигации, которые расстраивать даже самых молодых технических волшебников. Не так в M2.

Возможны следующие варианты поведения автомобиля: Комфорт, Спорт и Спорт Плюс.Это оно. Что блестяще. И чтобы выбрать их, просто переключите переключатель, расположенный рядом с переключателем. Здесь нет настроек освещения для настроения, указателя температуры для вашего сиденья или того, как вы пьете кофе по утрам.

BMW также проявил большую сдержанность, не разместив логотипы «M» или «M2» абсолютно повсюду в салоне. Да, это машина марки М, но вы не узнаете ее, просто заглянув внутрь. Синяя строчка, немного углеродного волокна и несколько тисненых черных логотипов «M» на спинках сидений — все, что отличает этот интерьер от низшей модели.

В M2 используется функция автоматического переключения на дроссельную заслонку, что делает переключение на пониженную передачу шелковисто плавным, что не является новой технологией. Новым является то, что в M2 функция электронного светового сигнала включается автоматически ВСЕ ВРЕМЯ, и единственный способ отключить его — это отключить электронный контроль устойчивости.

Бывают случаи, когда я хотел бы пойти на ногу в одиночку, в то же время имея машину, спасающую мою задницу, если я облажаюсь каким-то зрелищным образом.Иногда я просто хочу почувствовать себя героем без реальной возможности убить себя, вот и все.

На улицах

Перед тем, как передать ключи водителю NASCAR Паркеру Клигерману в Лайм-Рок, мы должны были доставить машину на трассу, что означало проехать на ней через Нью-Йорк. Что, как ни удивительно, не самое плохое место для знакомства с автомобилем.

На Манхэттене нам повезло, что в некоторых местах мы можем насладиться невероятной радостью от мощеных улиц. И хотя они — настоящий кошмар для снегоуборочных машин Нью-Йорка, они являются идеальным местом для проверки ходовых качеств любого автомобиля.

Да, в некоторых автомобилях можно отличить самые мягкие настройки езды от самых жестких и агрессивных. Не в M2. Поездка была жесткой независимо от настроек подвески.

Когда мы подъехали к шоссе Вест-Сайд, и дорога начала расчищаться, я наконец нажал на педаль газа и был встречен всплеском турбонагнетателя и прекрасным шумом выхлопа bbbffffftttttt , когда я сошел с него, что было великолепно . До тех пор, пока мой коллега Майкл Баллабан, который ездил на дробовике и к тому же был полным убийцей, не напомнил мне, что шум, который мне нравится, вероятно, исходил не от выхлопа, а от динамиков.Фу.

Кажется, что у M2 с шестиступенчатой ​​механической коробкой также должна быть другая передача. Двигаясь по шоссе со скоростью 75 миль в час, автомобиль развивал некомфортно высокие обороты, что приводило к монотонному гудению через долгое время. Более высокий набор шестерен также может помочь с большей экономией топлива; Я набирал в среднем 23 мили на галлон на 250 миль.

Что не означает, что вся надежда потеряна — шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие во многих отношениях. Короткая, резкая, с отличным ощущением на самой палке.Двигатель тоже любит, когда его переключают, а не растягивают, как у высокооборотистого Porsche или чего-то в этом роде.

И если вы действительно должны настаивать на дополнительной передаче — что в данном случае действительно имеет смысл — BMW продаст вам семиступенчатое двойное сцепление M в качестве опции за 2900 долларов.

Прежде чем я мог больше жаловаться, пришло время передать ключи Паркеру, чье мнение и мысли я ждал, затаив дыхание.

Но путь там, где все сходится

На одном круге Паркер кричит сквозь шлем: «Эта штука потрясающая. Что? Мы ездили на одной машине? Я был уверен, что его слова, которые прошли через два шлема и ветреную кабину со скоростью 100 км / ч, были неверно истолкованы моими ушами.

Не было.

Паркер продолжал и продолжал. Неудовлетворенный тем, что поверил его слову истину, я сел за руль и сам отправился на сеанс.

Практически все, на что я жаловался на улице, имело смысл на трассе. В гоночной школе Lucas Oil я узнал, что переключение передач, рывки и вождение — это на самом деле сложная задача, когда я пытаюсь ехать быстро по трассе, и внезапно постоянно включенный автопробег обрел смысл.

Этот автомобиль создан не только для того, чтобы вы были быстрее на трассе, но и чтобы вы в то же время почувствовали себя героем. Если вы похожи на Паркера — достаточно опытны, чтобы идти на полную катушку, — вы тоже можете это сделать.

Там, где я раньше хотел седьмую передачу, я больше не чувствовал необходимости, потому что на 1,5-мильном маршруте Лайм-Рок мы смогли добиться максимальной производительности от 3,0-литрового, 365 лошадиных сил и 343 фунт-футов крутящего момента. турбированная мельница. На выходе из каждой вершины обороты были как раз в самом разгаре диапазона мощности — именно там, где вы хотели бы, чтобы они были.

Двигатель тоже находится в этом прекрасном маленьком уголке, с большой мощностью, чтобы получить слишком много удовольствия, но недостаточной, чтобы чувствовать, что вы никогда не сможете его использовать. В наши дни так заманчиво вкладывать 7000 лошадиных сил во все, когда все, что вам действительно нужно, — это чувствовать, что вы выкладываете все возможное, когда захотите.

Хотите выбить хвост? Конечно, с выключенными нянями все будет проще простого. Хотите надрать хвост, не создавая беспорядка рядом с пит-лейном? Он будет делать то же самое, чего нельзя сказать о каждой гусеничной машине.

Подвеска, какой бы жесткой она ни была на мощеных улицах Нью-Йорка, на трассе великолепна. Я постоянно ехал на такой большой скорости через левшу Lime Rock, что, по словам инструктора, ехавшего вместе со мной, я должен был опрокинуть переднюю часть и не попасть в сток. Такого никогда не было.

И тормоза, даже при том, что на них никогда не жаловались на улице, были настолько хороши на трассе, что их стоит использовать. Дисковые вентилируемые тормоза M-Compound входят в стандартную комплектацию всех четырех углов, и, поскольку Баллабан, Паркер и я ехали на одной машине, мы протестировали эти колодки.

Часто M2 заезжал после прохождения круга и сразу же выезжал обратно с другим гонщиком — ни разу они не исчезли.

Вердикт

По дороге домой из Лайм-Рока, на шестой передаче, с гудением двигателя в динамиках, жесткой поездкой и компьютером, который не позволял мне самому упасть на пятки, я подумал, а не эта ли машина? имел какой-то смысл.

Но вернувшись на трассу, неопытному водителю вроде меня (по сравнению с кем-то вроде Паркера) удалось разогнать машину до скорости, проехать на пределе и не разбиться.Что действительно впечатляет!

Если автомобиль имеет больше смысла на трассе, чем на улице, то для меня это имеет смысл. Может быть, это будет и для вас, если у вас есть на это 52 695 долларов. Здесь есть только несколько вариантов, которые вытеснят M2 чуть выше 62000 долларов, если вам нужно все. Совсем неплохо для того, что вы получаете.

Кроме того, если у этой штуки постигнет судьба, как у 1M, это может оказаться хорошей инвестицией.

Полугусеничный вагон М2

Полугусеничный автомобиль M2 был создан на базе разведывательной машины M2A1 / M3 и предназначался для использования в качестве разведывательной машины и артиллерийского тягача.Передние колеса можно было задействовать для путешествий по пересеченной местности. По обе стороны от машины, сразу за отделением управления, находились отсеки для хранения боеприпасов. Доступ к верхней полке этих отсеков можно было получить изнутри машины, а к нижним полкам можно было получить доступ через открывающиеся снизу дверцы в боковой броне. Крылья были одним из способов отличить различные типы полугусеничных колес, а на M2 они были толстыми в поперечном сечении. Ранние полугусеницы имели фиксированное регулируемое направляющее колесо, но оно часто выходило из строя при движении по пересеченной местности.Это было исправлено с помощью пружин на холостом колесе, начиная с сентября 1942 года, сначала с помощью одинарной катушки, а затем с помощью сборки с двойной катушкой. На крыльях ранних машин фары также устанавливались, но они могли быть повреждены дульным выстрелом от различных артиллерийских орудий, установленных на полугусеницах. Начиная с ноября 1942 года, съемные фары меньшего размера располагались по обе стороны от капота. Более поздние автомобили также имели возможность установки ролика, препятствующего рывку, или лебедки Tulsa Model 18G грузоподъемностью 10 000 фунтов (4500 кг) под решетками радиатора.При оснащении лебедкой длина M2 составляла 241,63 дюйма (613,74 см). На более поздних машинах также устанавливались противоминные стойки позади отсеков для боеприпасов в задней части боевого отделения.

На главную Список автомобилей Наверх

M2 Competition — это не лучший M2, это другой M2

M2 Competition — странная утка. Вместо того, чтобы присоединиться к M2 в линейке как готовый к работе пакет отделки, он полностью заменяет базовую модель.Однако это имеет смысл, если вы понимаете, насколько сильно он был обновлен. У Competition совершенно другой двигатель — рядный шестицилиндровый двигатель S55 с двойным турбонаддувом от M3 и M4, мощность которого на 40 лошадиных сил больше, чем у уходящего N55. У него также более крупные тормоза, переработанная подвеска и новая облицовка. Это другая машина.

Со всеми этими изменениями, Competition должно стать заметно лучше в управлении, не так ли? Устраняет ли новый автомобиль все мои претензии к обычному M2? Не перегрузит ли двигатель M3 шасси? Я собрал двоих, чтобы узнать.Оба были оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и зимними шинами (у Competition были Michelin Alpins, а у обычного M2 — Pirelli Sottozeros).

Брайан Сильвестро

За исключением новых колес и некоторых затемненных деталей отделки, на фотографиях вы, возможно, не заметите большой разницы. При личной встрече есть на что посмотреть. Носовая часть более короткая и имеет угловую цельную решетку радиатора, которая покрывает большую площадь поверхности.На сплиттере есть три планки для оптимизации воздушного потока. Вся машина сидит немного ниже, что придает ей более мускулистый, скрюченный вид. Честно говоря, это многовато — я предпочитаю сравнительно тонкий подход обычного M2.

Кабина практически не изменилась, за исключением нескольких дополнительных кнопок для режимов движения и прекрасной новой панели приборов. Шрифт излучает совершенно спортивный вид, а аналоговый спидометр и тахометр отлично работают со встроенным цифровым экраном в правом нижнем углу.Почему не на каждом новом BMW есть такая установка?

Брайан Сильвестро

Вы удивитесь, насколько по-разному ездят эти машины. Они не день и ночь, но движение их спиной к спине подчеркивает некоторые резкие различия. Рулевое управление — это первое, что вы замечаете — на соревнованиях оно намного быстрее, точнее и стабильнее. BMW стал намного лучше со своими электрическими стойками, хотя ощущение, которое вы испытываете через колесо, не так ощутимо, как в чем-то вроде Cayman.

В отличие от обычного двигателя M2, в котором используется модернизированная версия штатной рядной шестицилиндровой BMW, этот двигатель Comp представляет собой настоящий двигатель M марки S прямо из M3 и M4. Это также установка с двойным турбонаддувом, а не с одним турбонаддувом с двумя прокрутками. Мощность выросла с 365 до 405 лошадиных сил, и вы это чувствуете. Но самая большая разница не в самой мощности, а в том, как она возникает. Крутящий момент M2 Competition достигается за счет турбонаддува новейшего поколения с пологой кривой, которая в основном начинается на холостом ходу.При повышении диапазона оборотов нет большого количества энергии — все очень линейно и без драматизма. У нормального M2, с другой стороны, есть отчетливый удар «при разгоне» в диапазоне средних 3000 оборотов в минуту. Это как бы напоминает мне EJ boxer-four в WRX STI или твин-турбо V6 в Giulia Quadrifoglio. Он менее удобен для обычных дорожных ситуаций, потому что вам нужно увеличить обороты, чтобы быстро добраться куда угодно, и он медленнее в каждом сценарии. Но, честно говоря, я думаю, что это более захватывающий мотор, когда ты на самом деле его толкаешь.Прикоснув правую ногу к полу, вы создаете настоящее ощущение ситуации, а не несколько секунд монотонного ускорения.

Брайан Сильвестро

Двигатель Competition также звучит заметно менее захватывающе. Мне никогда не нравился звук M3 или M4, так что это не слишком удивительно. Обе машины пропускают через динамики фальшивый шум, и вы сразу это замечаете.Но обычный M2 имеет более глубокое рычание без обычного скрежета и искусственных хлопков, которые есть в новой машине. Само по себе это не звучит плохо, но это полная противоположность запоминающимся.

Меня радует перенастроенная подвеска. Иногда казалось, что обычный M2 перегружен неровными неровными дорогами, но установка Competition лучше приспособлена для решения таких ситуаций. Конечно, он не идеален — это не уровень ездовых качеств 7-й серии, но это шаг в правильном направлении.Настроить подвеску для автомобиля с такой короткой колесной базой невозможно. Тормоза тоже намного лучше. У меня не было возможности сделать какое-либо реальное торможение на пороговом уровне, но любое нажатие на педаль приводило к немедленному и последовательному захвату. Окрашенные в серебро суппорты также выглядят намного круче, чем уходящие синие элементы.

Брайан Сильвестро

Является ли M2 Competition лучше M2? Зависит от того, что вы ищете.Думаю, правильнее будет сказать, что это разных М2. Обе машины великолепны в управлении, и у обеих есть свои характерные черты. Competition более способный, это точно, но он теряет часть своей грубости по сравнению со старым M2. Это более совершенная машина M, которая лучше справляется с двойной ролью веселого спортивного автомобиля и роскошного пассажира пригородных поездов — если у вас в гараже будет только одна машина, то вам нужно ее заполучить. Обычный M2 менее изыскан, но в конечном итоге более увлекателен на извилистой проселочной дороге. За рулем вы делаете больше, чем в модели «Соревнование»; ты ему нужен.Вы чувствуете себя немного более вовлеченным.

В идеальном мире у меня был бы нормальный M2 с динамикой подвески, приборной панелью и , возможно, рулевой рейкой от Competition. Не обновленный внешний вид, а двигатель N55 под капотом. Но это не идеальный мир. Если бы мне пришлось выбирать одно перед другим, я бы, вероятно, выбрал обычный M2, если не просто потому, что малоиспользуемые примеры уже понесли убытки, а я неудачник на хорошую сделку.Но видеть, как Competition лучше справляется с обычными пригородными автомобилями, это заманчиво, особенно если бы это была моя единственная машина.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

BMW M2 Competition 2019 — самый быстрый с механической коробкой передач

В эту историю добавлены результаты испытаний как механических, так и автоматических коробок передач.

Вырезанный в горах на юге Испании, к востоку от исторического города Ронда, находится быстрый и техничный 3,4-мильный Circuito Ascari. Ипподром течет плавно, но требует умственных усилий. Соединение шиканов и участков вне изгиба его 26 углов требует терпения и точности снайпера.Стрейты не такие прямые, и их необходимо убедить мозг сделать полную передачу. Аскари — это трасса для гонщиков, и для прохождения этой чистой трассы требуется автомобиль, равный по характеристикам. Именно здесь мы впервые опробовали BMW M2 Competition 2019 года, который заменяет обычный M2 и имеет больше всего.