Трасса М4 «Дон» печально славится среди автомобилистов. Водители не раз жаловались на инспекторов ГИБДД. Теперь ещё и новые авторазводы появились. Разумеется, такая схема может встретиться где угодно. Недавно на форумах автомобилисты поделились новым «разводом». По словам столичного водителя, он увидел на шоссе два авто, вокруг которого суетились трое прилично одетых человека. Навстречу водителю бросается мужчина и просит остановиться, помочь. Но автомобилиста смутила цыганская наружность просящего о помощи, и он не решился остановиться, а ударил по газам и уехал.
Через несколько сотен метров, на другой стороне трассы он увидел опять две машины и мужчин вокруг них. Оказалось, что схема работы следующая: мужчина тормозит автомобиль, просит насос, чтобы накачать колесо. Потом попросят поделиться бензином, могут попросить деньги на ремонт, якобы серьёзная поломка. Могут предложить купить золото по бросовой цене, которое, как пишут на автофорумах, оказывается подделкой. Развести могут на все, что угодно. Вы один, а их трое.
Как рассказывают водители, могут начать запугивать, угрожать. И далеко не каждый водитель справится с прессингом, многие поддаются на провокации, уговоры или реальные угрозы — только бы отпустили. На то и расчет мошенников — кто-то обязательно остановится. А уж тут главное — заговорить и найти слабое место у водителя. Часто психологическое давление срабатывает.
Кстати, о подобных разводах сообщали еще несколько лет назад, но на сибирских дорогах. Также люди на приличных машинах с открытым капотом тормозили машины, просили помочь, предлагали дать денег на ремонт взамен золота, которое оказывалось латунью.
Не зря же детей с детства учат не разговаривать с незнакомцами. Если вы едете один, вы далеко от населенного пункта на трассе и вас вот так тормозят, лучше не останавливаться, если останавливающих несколько человек, и очевидно, что это не ДТП с жертвами и никому ничего не угрожает. Если же вы остановились, не выбегайте сразу из машины — спросите у остановившего, что случилось. Выясните, в чем нужна ваша помощь, не выходя из автомобиля. Если у человека что-то сломалось, скажите, что можете помочь ему вызвать эвакуатор, но не выходите из машины! Чувствуете, что вас хотят развести — сразу уезжайте. И сообщите в полицию, что на таком-то километре дежурят автоподставщики.
Фото с интернет-ресурсов
По данным ГК «Автодор», транспортная развязка значительно увеличит пропускную способность на участке М4 из Ростова-на-Дону в сторону Новороссийска и Краснодара и обратно.
Предыдущая транспортная развязка на данном отрезке пути имела форму трубы, при которой съезд потока из Ростова на Краснодар (автодорога подъезд к г. Краснодару) был основным направлением, а обход г. Краснодара (автодорога М4 «Дон») –- второстепенным. «Такая схема создавала неудобства водителям, снижала безопасность движения транспорта и создавала заторы на этом отрезке, особенно в период пиковых нагрузок в летний отпускной период», – отметили в пресс-службе ГК «Автодор».
Новая транспортная развязка полностью изменила створ дороги М4 «Дон» на этом участке и развязала существующий непростой транспортный узел: основное направление – обход г. Краснодара (автодорога М4 «Дон»), второстепенное направление – автодорога подъезд к г. Краснодар (автодорога А136). На развязке построен новый путепровод, проложено около 2 км новой дороги, количество полос увеличено до 6 шт., по 3 шт. в каждом направлении. Дорога М4 «Дон» на этом участке стала высшей категории 1А с расчетной скоростью 150 км/ч (сейчас максимальная разрешенная скорость – 110 км/ч, будет установлено 130 км/ч).
Дальнейшие планы
ГК «Автодор» продолжит масштабную реконструкцию и новое строительство участка трассы М4 «Дон» в Краснодарском крае. В этом году пройдет конкурс и начнутся работы по сооружению в Геленджике на 1054-м и 1515-м км транспортных развязок, которые улучшат транспортную обстановку на популярном черноморском курорте. В 2018 году «Автодор» закончит капитальный ремонт на участках с 1459-го по 1494-й км в направлении Геленджика и с 1531-го по 1542-й км возле Новороссийска.Особую важность будет иметь старт строительства Дальнего западного обхода Краснодара, который обеспечит транспортную доступность Крымского моста через Керченский пролив и Республики Крым.
Трасса М4 «Дон»
Автомобильная дорога федерального значения М4 «Дон» в настоящее время является одной из главных дорог транспортной системы России, соединяющей центральные и северные регионы Европейской части страны с Северным Кавказом, Черноморским побережьем, портом Новороссийск. Протяженность трассы составляет 1,5 тыс. км. Транспортный объект находится в управлении ГК «Автодор».
Автор: Шант Даниелян
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Решили поехать отдыхать на юг на собственном авто? Если не хотите испортить себе отдых ещё до его начала, советую прочитать эту статью. Сегодня расскажу о двух самых распространенных схемах развода на трассе М4 Дон, с которыми вы можете столкнуться на дороге. Надоело постоянно смотреть, как окучивают невинных автолюбителей. Надеюсь, эта статья хоть кого-то убережёт от подобных неприятностей на дороге.
В наши дни откровенный беспредел гаишников, который они творили в нулевые, ушёл в историю. Сегодня вы уже не столкнетесь с тем произволом, что творился на “знаменитом” посту Цукерова балка, но развод водителей на взятки всё ещё довольно эффективно применяется. Сейчас вымогательство денег происходит намного культурнее и менее навязчиво чем раньше, так как механизмы борьбы с коррупцией худо-бедно, но стали работать и гаишников периодически отправляют в места лишения свободы.
Все схемы довольно примитивные и рассчитаны на вашу усталость, невнимательность, спешку и желание побыстрее добраться в пункт назначения.
Есть разные варианты такого способа развода, но суть одна. Я опишу ситуацию на собственном примере.
Проезжаю Ростовский пост ДПС по адресу ул. Открытая, 1. При движении в южном направлении, пост расположен перед мостом через реку Дон.
Останавливает инспектор. Предъявляю документы сотруднику и он сразу же, что-то бурча себе под нос, уходит и занимает позицию у багажника, за автомобилем.
В этот момент я совершил грубую ошибку и вышел из автомобиля до того, как сотрудник озвучил мне свои намерения или претензии. Подумал что он хочет произвести осмотр багажника и пошел за ним, чтобы не тратить время.
Далее сотрудник ДПС заявляет мне что я нарушил правила ПДД, а конкретно наехал на разметку, обозначающую место разворота встречного транспорта, то есть я как бы пересёк встречную полосу. Я естественно возмущаюсь.
Всегда оставайтесь сидеть в автомобиле, пока инспектор ясно не изложил вам, что он от вас хочет. Если у вас есть регистратор, поверните его так, чтобы он снимал ваш разговор с сотрудником автоинспекции. В 99% случаев дальнейшего диалога с вами не последует, вам отдадут права и вы поедете дальше, сэкономив своё время и нервы.
Далее начинается актёрская игра. Гаишник демонстративно связывается с кем-то по рации и там ему подтверждают, что именно мой автомобиль нарушил правила и это зафиксировано на какую-то там камеру. Говорит мне что я попадаю под лишение прав от 4 до 6 месяцев. Ещё раз уверенно заявляю ему, что ничего не нарушал. Далее мы идём на пост ДПС, в отдельную “ВИП” комнату, не оборудованную вообще ничем. Там стоял только стол и два стула, даже элементарно ноутбука не было, чтобы хоть что-то предъявить по факту. Далее инспектор садится за стол и предлагает присесть мне напротив. Я отказываюсь и занимаю позицию практически в упор к нему. Здесь уже ошибку делает гаишник, так как психологически оказывается в менее выигрышном положении для прессинга по отношению ко мне – я сверху, он снизу)) После чего я перехожу в нападение и начинаю засыпать его вопросами: где совершено нарушение, во сколько, кто передал информацию, почему сразу на месте не остановили и так далее (естественно, на большинство вопросов сотрудник ответить по сути ничего не смог). И в завершение моей пламенной речи требую предъявить фото-видео доказательства нарушения и предлагаю начать составлять протокол.
Дпсник отказывается составлять протокол, говорит что материалов по делу лично у него нет и они будут отправлены в суд по месту жительства. Возвращает мне права. Простым языком это значит, что сотрудник отскочил, поняв что взятку ему не получить.
Никакие материалы ни в какой суд никто не отправит, потому что их попросту нет. Даже если теоретически представить что они есть, то максимум вам придёт письмо со штрафом, а не суд! Если вас не остановили именно в момент нарушения, то лишения прав быть не может никак, так как будет невозможно доказать, кто именно управлял автомобилем в момент нарушения.
Данная схема похожа на вышеописанную ситуацию. Только в этом случае происходит развод за скорость и вам покажут фиксацию вашего якобы нарушения.
Смысл такой. Вас останавливает гаишник и говорит что вы превысили допустимую скорость, более чем на 60 километров, что влечёт за собой лишение прав. Далее на ноутбуке (а иногда даже на телефоне:) ) вам покажут реальное фото вашего автомобиля с зафиксированной скоростью. Но смысл в том, что понять по фото, где оно было сделано или какая там была допустимая скорость нельзя. В другом варианте, место будет известно и указан конкретный километр, но допустимая скорость там была, к примеру, не 90 км/ч, а 30. Вас будут уверять что там был какой-то знак и вы его не заметили. Знака, скорее всего, никакого не было, а камера стоит “не официально”.
В этой ситуации:
Все махинации с фальсификацией нарушения ПДД довольно примитивны и рассчитаны на быстрое замешательство водителя. Так как гаишники боятся быть пойманными в момент “обработки клиента”, они быстро отступают при малейшем сопротивлении. Также немаловажным фактором является и время, а время это деньги)). Если вы упираетесь, то им проще вас отпустить и поймать другого, более сговорчивого автовладельца.
Ни при каких обстоятельствах не думайте о взятке!
Во-первых, задумываясь о возможном откупе, если вдруг что-то пойдёт не так, вы уже подсознательно признаёте себя виновным. Гаишник почувствует это и “сожрёт” вас)
А во-вторых, не давайте взяток, так как предложение рождает спрос. Если не будете давать, то и некого будет разводить. А если уж реально нарушили, то будьте готовы отвечать по закону, если хотите жить в нормальной и цивилизованной стране.
Ещё одно знаменитое место, где вас могут развести на лишение прав за пересечение сплошной – Батайское кольцо на М4.
Друзья, не оставайтесь равнодушными к произволу ДПС на дорогах! Пишите жалобы на сайте ГИБДД и помогайте распространять эту статью в соцсетях.
Всем удачи на дорогах и приятного отдыха!
+ A —
Да забыли про овраги
Автомобильные путешествия к Черному морю с каждым годом становятся все популярнее, несмотря на кучу проблем, с которыми сталкиваются туристы по дороге к солнечным берегам. О чем, в частности, свидетельствуют многочисленные публикации в СМИ, социальных сетях и на форумах о самых разнообразных засадах, поджидающих отпускников на трассе М4 «Дон». Отдыхающим не дают покоя бесчинства региональных гаишников, нюансы проезда по платным участкам, криминал на обочине. И, конечно же, пути объезда многокилометровых пробок. Последнюю проблему эксперты портала «АвтоВзгляд» исследовали на своем опыте.
Даже в родном городе, где знаком каждый переулок, прежде чем объезжать пробку, мы лишний раз проверим, нет ли проблем на альтернативных маршрутах. Убедившись, что на всех окольных проездах царит зеленое спокойствие, смело сворачиваем в полной уверенности, что сэкономим драгоценное время. Другое дело, когда речь идет о глухом заторе на федеральной трассе в малознакомом регионе.
Не секрет, что пока строятся платные автобаны в южном направлении, на проблемных участках федеральных дорог в Воронежской и Ростовской областях, а также в Краснодарском крае сохраняются многочисленные заторы. Путешествующим ничего не остается делать, как привычно довериться любимому онлайн-навигатору, который предложит свободный объездной путь глухими огородами. Выгода налицо — и экономия времени, и живописные пейзажи за бортом, и цены на фрукты и овощи в придорожных магазинах дешевле, чем на федеральной трассе.
Но вот беда — ни «Яндекс.Навигатор», ни Google Maps совсем не учитывают качество покрытия объездных путей. И это не простой каприз, потому что львиная доля альтернативных маршрутов вдоль М4 «Дон» грешит извечной российской проблемой. Спору нет, настройки приложений позволяют исключить из них грунтовки, но в реальности многие асфальтовые дороги в разы опасней для подвески автомобиля.
Например, по пути на юг «Яндекс.Навигатор» рекомендует объехать пробку в Ростовской области после Каменск-Шахтинского окольными тропами через станицу Лиховскую и хутор Лихой. Будьте готовы: дорожки там действительно лихие, и есть реальный шанс застрять в местном шиномонтаже, где вас могут нагреть по полной программе.
В Краснодарском крае качество местных дорог в целом сносное, но, если навигатор вас направит по «огородам» на западе Кубани вдоль приазовских лиманов, кое-где вам придется буквально ползти — там встречаются участки с напрочь разбитым асфальтом.
Так что прежде, чем будете выбирать объездной маршрут, хорошенько подумайте, что вам дороже — сэкономленное время либо разбитая подвеска. Да и не исключено, что скорость на подобных объездных путях из-за ям и кочек будет даже ниже, чем в пробке, которую вы объезжаете. Выход один — пользоваться «народными картами» и ждать, пока навигационные приложения не начнут обозначать качество региональных дорог.
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27753 от 10 августа 2018
Заголовок в газете: Да забыли про овраги
«В третьем квартале мы подойдем к тому, чтобы запустить на платной основе первый платный участок федеральной трассы М4 «Дон» в Краснодарском крае протяженностью 200 км от границы с Ростовской областью», — сказал заместитель председателя правления компании Дмитрий Дерингер на встрече с депутатами Законодательного собрания Кубани во вторник, 15 мая.
«Этому событию будет предшествовать период тестовой эксплуатации, чтобы пользователи платных участков научились пользоваться инфраструктурой и оборудованием пунктов взимания платы, научились пользоваться электронными средствами оплаты проезда», — отметил Дерингер.
С вводом платного участка федеральной автотрассы на территории Кубани будут завершены работы на так называемой «четвертой секции» магистрали, затрагивающей участок в 29 км пути на территории Ростовской области и порядка 200 км в Краснодарском крае, сообщает «Интерфакс».
В декабре 2017 года был запущен на платной основе участок в Ростовской области с пунктом взимания платы на 1093 км, напомнил Дерингер. Стоимость проезда по участкам составляет 1,5 рубля за километр пути, сообщали «Югополису» в пресс-службе ГК «Автодор».
Плата за проезд будет введена на участках с 1091,6 км по 1119,5 км в Ростовской области и с 1195-го км по 1319-й км в Краснодарском крае. Общая протяженность данного объединенного участка составит 103,38 км.
Сейчас подходит к завершению этап комплексного обустройства оставшейся части. Возводятся пункты взимания платы на 1184 км и 1223 км на Кубани.
Дерингер также отметил, что платный участок автомобильной трассы обеспечивается искусственным освещением на всех узловых пересечениях и развязках. «В ходе комплексного благоустройства ликвидируются все наземные пешеходные переходы, вместо них строятся надземные. Все повороты налево в интересах безопасности будут убраны. Мы ожидаем, что после запуска платного участка аварийность на нем упадет минимум в два раза», — отметил он.
Гендиректор компании ООО «Автодор-платные дороги» (Краснодар, дочернее общество «Росавтодора») Дмитрий Дунаев, принимавший участие в совещании, в свою очередь, уточнил, что в 2018 году на территории Краснодарского края открываются два платных участка трассы М4 «Дон»: с 1119 км по 1195 км протяженностью 75,5 км и с 1195 км по 1319 км протяженностью 125 км.
Останется также альтернативный бесплатный участок — трасса Р256 Батайск — Старощербиновская — Краснодар (дорога на Ейск).
Как сообщал «Югополис», в начале февраля 2016 года правительство России установило максимальную стоимость проезда легкового автомобиля по платным трассам федерального значения. Согласно постановлению, она не может превышать 3 рубля за километр.
События
1813 – Началась «Битва народов» под Лейпцигом (длилась до 19 октября), в которой участвовали войска Франции, Рейнского союза, Польши, Австрии, Пруссии, России и Швеции; закончилась сокрушительным поражением армии Наполеона и его первым отречением от престола.
1853 – Турция объявила войну России. Началась Крымская война 1853–1856 годов – война между Российской империей, с одной стороны, и коалицией в составе Британской, Французской, Османской империй и Сардинского королевства, с другой. Боевые действия разворачивались на Кавказе, в Дунайских княжествах, на Балтийском, Чёрном, Азовском, Белом и Баренцевом морях, а также на Камчатке и Курилах. Наибольшего напряжения они достигли в Крыму, поэтому в России война получила название «Крымской».
1930 – Вышел первый номер газеты Moscow News на английском языке.
1941 – Тихвинская оборонительная операция. Боевые действия сторонами в ходе операции велись на востоке Ленинградской области с 16 октября по 18 ноября 1941 года. Тихвинская оборонительная операция стала одной из первых оборонительных операций советских войск, в ходе которой немецкие войска не смогли достичь своих оперативных целей. Были созданы предпосылки для проведения контрнаступления, вошедшего в историю как Тихвинская стратегическая наступательная операция, развернутая в ноябре-декабре 1941 года.
1946 – По приговору Нюрнбергского трибунала в здании Нюрнбергской тюрьмы казнены нацистские преступники Риббентроп, Кейтель, Кальтенбруннер, Розенберг, Франк, Фрик, Штрейхер, Заукель, Йодль и Зейсс-Инкварт.
1954 – Завершена реставрация панорамы Франца Рубо «Оборона Севастополя», разрушенной в ходе боев.
1959 – Принято считать, что в этом году Москве сооружены первые подземные пешеходные переходы. Метростроевцами были построены подземные пешеходные переходы у «Детского мира», под Октябрьской площадью (ныне Калужская площадь) – у начала Ленинского проспекта, на пересечении проспекта Маркса (в1990 году разделен на улицы Моховая, Охотный ряд и Театральный проезд) с улицей Горького (ныне Тверская). Однако на самом деле самый первый подземный переход был сооружен в 1935 году под Садовым кольцом на станции метрополитена филевской линии «Смоленская». По проекту переход должен был использоваться в качестве вестибюля станции, имевшей два вестибюля. Позднее, при реконструкции Садового кольца в 1937–1939 годах, второй вестибюль был снесен, а ведущий к нему коридор стал использоваться для служебных нужд. Сегодня этот коридор служит лишь подземным переходом под Садовым кольцом, что позволяет считать его самым первым не только в Москве, но и в России.
1962 – Впервые вышла в эфир радиостанция «Юность». С 2014 года эфирное вещание прекращено, интернет-трансляция продолжается.
1988 – На Центральном телевидении начался показ сериала «Рабыня Изаура».
2013 – На трассе М4-ДОН установлен новый скоростной режим. На нескольких участках разрешенная скорость для легковых и грузовых автомобилей с максимальной массой не более 3,5 тонн повышена до 130 километров в час. Скоростная автомобильная дорога федерального значения М4 «Дон», проходит из Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар и Новороссийск. Протяженность автодороги составляет около 1540 км.
2018 – Ростех начал серийное производство серверов «Эльбрус-804». Сервер с пиковой вычислительной мощностью 920 Гигафлопс создан российскими разработчиками и серийно производится в России Институтом электронных управляющих машин имени И.С. Брука. В его основе четыре 8-ядерных процессора «Эльбрус-8С» и отечественная сертифицированная операционная система «Эльбрус», что гарантирует отсутствие скрытых «закладок» для кражи данных и несанкционированного вмешательства в работу оборудования.
В этот день родились:
Яков Алексеевич Потёмкин (1782–1831) – русский офицер Наполеоновских войн (генерал-лейтенант, генерал-адъютант), командир Семёновского полка в 1812-1820 гг.
Яков Петрович Гарелин (1820–1890) – известный фабрикант и меценат г. Иваново-Вознесенска, основатель мануфактурного дела. Почётный гражданин города Иванова. Действительный член Императорского русского географического общества, Императорского общества истории и древностей при Московском университете и Владимирского губернского статистического комитета.
Арнольд Бёклин (1827–1901) – швейцарский живописец, график, скульптор; один из выдающихся представителей символизма в европейском изобразительном искусстве XIX века.
двойной клик — редактировать изображение
Карл Иоганн Каутский (1854–1938) – немецкий экономист, историк, публицист и социал-демократический политик. Теоретик марксизма, редактор четвёртого тома «Капитала» К. Маркса.
Татьяна Львовна Сухотина-Толстая (1864–1950) – русская писательница, автор мемуаров. Старшая дочь Л. Н. Толстого.
Лев Александрович Чугаев (1873–1922) – русский и советский химик, биохимик, внесший значительный вклад в различные разделы химии. АН СССР в 1969 году учредила премию имени Л. А. Чугаева и присуждает её «за выдающиеся работы в области химии комплексных соединений».
Сергей Егорович Чернышёв (1881–1963) – русский и советский архитектор, градостроитель и преподаватель, главный архитектор Москвы в 1934—1941 годах, автор Генерального плана реконструкции Москвы (1935). 1-й секретарь Союза архитекторов СССР (1950–1955). Лауреат Сталинской премии 1-й степени (1949, за проект Главного здания МГУ в соавторстве).
Владимир Борисович Барковский (1913–2003) – советский разведчик. Герой Российской Федерации. В конце 1940 года он был направлен на работу в Великобританию сотрудником лондонской резидентуры по линии научно-технической разведки. Завербовал в Лондоне ряд ценных источников, в том числе и среди английских учёных, непосредственно занимавшихся разработкой атомного оружия. После возвращения из командировки в Москву находился на руководящих должностях в Управлении научно-технической разведки.
Игорь Александрович Попов(1927–1999) — советский художник, живописец и портретист, народный художник РСФСР.
двойной клик — редактировать изображение
Валерий Александрович Климов (р. 1931) – советский и российский скрипач. Народный артист СССР. 90 лет.
Ирина Владимировна Крутикова (род. 1936) – советский (российский) модельер, дизайнер, художник, Заслуженный художник России, лауреат Государственной премии Российской Федерации, действительный член Российской Академии Художеств, действительный член Ассоциации Высокой Моды и прет-а-порте, обладатель гран-при «Золотой манекен», обладатель гран-при «SWAKARA» за вклад в развитие мировой моды.
Евгений Львович Хавтан (род. 1961) — советский и российский музыкант, композитор, лидер групп «Браво» и «Los Havtanos». 60 лет.
Дмитрий Александрович Хворостовский (1962–2017) – российский оперный певец (баритон). Народный артист России.
Илл. Ф.Рубо «Оборона Севастополя» (деталь)
В прошлом году BMW представила совершенно безумный M4 GTS, 500-сильное гусеничное оружие, которое вывело M4 на новый уровень. Единственный недостаток GTS — кроме его цены в 150 долларов и того факта, что BMW привез в США только 300 из них — заключался в том, что он оказался слишком хардкорным для большинства людей, чтобы использовать его в качестве уличного автомобиля. Это нормально, потому что новый BMW M4 CS призван разделить разницу между сумасшедшим GTS и вашим обычным пакетом M4 Competition Package.
M4 CS не имеет системы впрыска воды от GTS, поэтому ему приходится довольствоваться всего лишь 454 лошадиными силами, но этого должно быть более чем достаточно. Благодаря семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением — извините, но без механической коробки — BMW утверждает, что M4 CS разгоняется от 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды до максимальной скорости 174 миль в час.
BMW заявляет, что настройка подвески на M4 CS во многом такая же, как и в Competition Package, но адаптивные амортизаторы CS настроены для обеспечения превосходных характеристик на трассе и вне ее.Эти амортизаторы имеют три настройки: Comfort, Sport и для трека Sport +. BMW также предоставила CS новые колеса размером 19 дюймов спереди и 20 сзади, с супер-липкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 в стандартной комплектации.
BMW
Внешний стиль отражает гусеничный характер M4 CS. Передний и задний сплиттеры, задний спойлер, капот и крыша сделаны из углеродного волокна, что помогает снизить вес. Внутри есть все виды отделки алькантарой, чтобы напомнить вам, что CS спортивнее, чем ваш обычный M4, но он по-прежнему поставляется с радио и навигационным стандартом (оба были исключены в GTS).
Все обновленное оборудование помогает M4 CS преодолевать Нюрбургринг за 7:38 секунд, сообщает BMW. Это на 10 секунд меньше времени M4 GTS, хотя это на целых 14 секунд быстрее, чем у базового купе M4.
BMW сообщил нам, что M4 CS будет стоить 116 900 евро (примерно 125 000 долларов США) в Европе, хотя мы все еще ждем, чтобы узнать официальные цены в США. Это, конечно, немного дороже, чем обычный M4, но дешевле, чем крайне ограниченный выпуск GTS.
Если эта цена немного выше вашей досягаемости, есть и другие хорошие новости: BMW официально подтвердила, что скоро появятся новые модели с производительностью под брендом CS, а это значит, что весьма вероятно, что на подходе появится более горячий M2 CS.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Когда был выпущен BMW M4 GTS, немецкие автолюбители все вместе сошли с ума. У них наконец-то появился разрешенный на дорогах гоночный автомобиль — гонщик DTM с номерным знаком.На этой машине вы могли бы ехать на трассу весь день, указывать время круга, которое заставило бы гонщика с открытыми колесами покраснеть, а затем небрежно заехать в магазин, купить продукты, запихнуть все в багажник (прямо рядом с резервуаром для впрыска воды. ) и отправляйтесь домой. По идее, это должно быть лучшее из обоих миров, верно?
Теоретически да. Однако у этого плана есть вопиющая проблема: специальные предложения трек-дня не особенно хороши на реальных дорогах. Жесткая подвеска и выбоины несовместимы, отсутствует шумоизоляция, а выхлопная система будет действовать вам на нервы после четырех часов езды по шоссе.
Итак, BMW решила создать компромиссный вариант: нечто среднее между хардкорным GTS и обычным M4.
Некоторое время спустя на свет появился M4 CS 2018. С точки зрения производительности, это новое купе стоит над пакетом M4 Competition Package как лучший представитель модельного ряда M4, поскольку производство GTS закончилось.
Если имя звонит в колокол, вы, очевидно, знаете свои малоизвестные модели BMW (хорошо для вас!). Как правило, это прозвище было дано ограниченным производством, обтекаемым купе с добавлением нескольких высокопроизводительных деталей для хорошей меры.
Эта новая версия ничем не отличается. Благодаря некоторым настройкам под капотом, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом теперь выдает 454 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Это на 29 л.с. и 37 фунт-футов по сравнению с обычным M4, если вам интересно.
Эти цифры не имели бы большого значения, если бы остальная часть автомобиля не могла угнаться за ним, но M4 CS украл несколько отличных трюков из учебника GTS, чтобы снизить его вес. Крыша, задний спойлер, диффузор и передний сплиттер изготовлены из легкого пластика, армированного углеродным волокном.Добавьте к этому некоторые легкие дверные обшивки и ручки (которые, по-видимому, раньше были ОЧЕНЬ тяжелыми), которые были заменены более простыми дверными петлями. В целом, этой богатой углеродом диеты было достаточно, чтобы сбросить 32 кг по сравнению со стандартным M4.
Это все хорошо, но мы все еще не дошли до самого главного вопроса: насколько это быстро? Очень быстро.
Если быть более точным, M4 CS разгоняется до 100 км / ч с места за 3,9 секунды. Это на 0,3 секунды быстрее, чем у M4 Competition Package, но 0.2 медленнее, чем GTS. Этот BMW также может разворачиваться и останавливаться на копейке благодаря 6-поршневым передним тормозам, керамическим дискам, жестким пружинам и большим поперечным дугам. Но, как член семейства BMW, он не побьет вас на больших расстояниях. В салоне комфорт поддерживают кожаные сиденья с отделкой алькантарой.
Официальные цены для Северной Америки еще не объявлены, но, учитывая, что пакет M4 Competition Package начинается с
Если вы хотите, самое время действовать; производство будет ограничено, и они пойдут быстро.
Довольно интересно, как производитель может продать вам тот же автомобиль по ценам, которые могут удвоиться только за некоторые настройки, и тем не менее, в наши дни это, кажется, рецепт успеха. BMW не был первым производителем, который сделал это, на самом деле довольно поздно появился в игре. Те, кто усовершенствовали этот рецепт, родом из Штутгарта и носят имя Porsche.Продавая 911 под разными обличьями, вы теряете счет. Porsche знает, как сделать GT2, GT3, RS и различные другие комбинации букв, все с, казалось бы, уникальными характеристиками.
Затем идет BMW с ее продуктами M. В последние годы подразделение BMW M претерпело некоторые изменения, и некоторые из них, возможно, потеряли свою первоначальную привлекательность. Думаю, все началось с моделей M3 и M4 текущего поколения. Фактически, мы склонны забывать, что M4 находится на своей первой итерации, и это первый раз, когда M3 продается только в облике седана.В то время как некоторые спешили назвать это разделение моделей провалом с самого начала, BMW продолжила свое дело, и сегодня, почти 5 лет спустя, у 4-й серии и, что более важно, у M4 есть свои последователи.
Но я отвлекся. Я говорил о том, как BMW дифференцирует свои предложения M, и все началось с текущего поколения F8x. До этого автомобили M не сильно отличались от своих более приземленных собратьев. Например, E46 M3, хотя он предлагался как купе, так и кабриолет, имел одно и то же кодовое название для обычных моделей 3-й серии.Затем пришло поколение E9x, которое, хотя и имело разные кодовые названия для разных стилей кузова, автомобили M также использовали кодовые имена E92 и E93. Затем последовала 3-я серия F30. В то время как 3er различались по стилю кузова по кодовым именам, автомобили M получили свои собственные кодовые имена, чтобы подчеркнуть большую разницу между «нормальной» серией 3 и M3, которая теперь получила кодовое имя F80. Это был предварительный просмотр, если хотите, того факта, что немцы попытаются выделить особый характер автомобиля и его возможности на трассе, с дальнейшим отражением в ценнике.
Затем был сделан еще один шаг. BMW M4 поначалу вызывал теплые отзывы. Некоторые обозреватели, в том числе и я, жаловались на то, что новый двигатель слишком «шипастый», когда задняя ось слишком часто и слишком резко теряет сцепление с дорогой, чтобы вы могли действительно правильно управлять автомобилем. Предсказуемость задней оси и возможность контролировать ее скольжение, просто используя правую ногу, — это то, к чему мы привыкли на M3. Кроме того, машину хвалили за управляемость, но потребовалось время, чтобы привыкнуть к ней.
BMW, конечно же, сделала заметки, а затем выпустила пакет Competition Package, автомобиль, который был точно настроен, чтобы доставить то, что большинство из нас ожидало от M4 в первую очередь. Некоторые тщательные изменения, внесенные в подвеску и двигатель, а также в задний дифференциал, изменили мир к лучшему, и теперь никто не мог жаловаться на M4. Предложение модели Competition не является нетипичным для BMW, поскольку ряд автомобилей предлагался с таким пакетом и в прошлом, но в свое время это было исключением из правил, улучшением и без того блестящей машины для тех, кто хотел более.Сегодня это норма, поскольку BMW объявила, что модели Competition станут обычным явлением. Как это работает?Что ж, по мнению немцев, автомобили М будут разделены на четыре разные породы. Сначала мы получим базовый автомобиль M, который будет запущен так же, как и любой автомобиль M, что вполне может быть базовым показателем того, на что способна эта модель. Это был бы BMW M4. Затем будет предложена модель Competition с немного большей мощностью и немного более тонкой настройкой, чтобы сгладить некоторые из складок, которые обозреватели могут найти на базовой модели.Как вы уже можете видеть, эта модель уже применяется в линейке M5, а модель Competition дебютирует во всем мире.
Тогда возьмем модели CS. Это практически гусеничные машины. CS означает Club Sport, и обычно это означает, что автомобиль, на котором вы собираетесь водить, был улучшен ровно настолько, чтобы позволить вам использовать его на дорогах общего пользования без серьезных проблем, но при этом он может быть настоящим гоночным зверем. CS также находится на расстоянии буквы «L» от главного оружия любого автомобиля M, модели CSL.
Прекрасный пример того, что именно отличает CS от моделей CSL, — это автомобиль, который мы обсуждаем сегодня, BMW M4 CS, который по своим характеристикам уступает готовому к гонке BMW M4 GTS. «Но подождите, вы сказали, что CSL, а не GTS»… Да, очевидно, что BMW некоторое время назад решила изменить свой образец наименования, и они подтвердили, что в будущем значок GTS будет заменен на значок CSL для самых хардкорных моделей M.
Итак, что же такого особенного в BMW M4 CS и зачем нужна модель GTS? Прежде всего, CS задумывался как более доступная машина, которая будет иметь меньше компромиссов по сравнению с GTS.Как вы, наверное, уже знаете, GTS была создана для использования почти исключительно на треке. Конечно, вы все равно можете ездить на нем по дорогам общего пользования, но это может быть не самым приятным занятием. От чрезвычайно низкого дорожного просвета до легко ломаемого регулируемого переднего сплиттера из углеродного волокна и отсутствия сидений сзади, GTS не совсем подходит для покупок в продуктовых магазинах. Выведете его на трассу, и все значительно изменится, но кроме этого, было бы сложно даже припарковать его на подъездной дорожке, что делает жизнь с ним не самым приятным занятием.
CS не является расстроенной версией GTS, как некоторые могут подумать. Вместо этого CS представляет собой расширенную версию Competition Package M4. Он основан на этом успешном рецепте, пытаясь дать вам лучшее сочетание отслеживаемости и комфорта, чем его более хардкорный собрат. От подвески до двигателя все было поднято всего на несколько ступеней выше, так что M4 CS предлагает водителю еще более приятные впечатления.
Снаружи M4 CS мгновенно отличается от всего остального в этой линейке благодаря нескольким хорошо подобранным элементам.Спереди вы получаете фиксированный сплиттер из углеродного волокна, который помогает с аэродинамикой. Он не регулируется, как на M4 GTS, но на самом деле это не проблема, так как мало кто действительно знает, как его настроить. Затем есть дополнительный спойлер крышки багажника, сделанный из того же материала, заметный вокруг спины, и набор новых легких колес по всем четырем углам, говорящих вам, что это не обычный M4. Добавьте шины Cup 2, и вы скоро поймете, что смотрите на M4 CS, если обратите внимание на детали.Тем не менее, самая большая распродажа — это задние фонари. Они такие же, как на GTS, и используют технологию OLED для создания завораживающего 3D-эффекта, который просто великолепен. В тот момент, когда вы открываете автомобиль, задние фонари оживают, и каждый нож загорается от номерного знака до внешней стороны автомобиля, в основном подмигивая вам, если хотите. Это определенно шоу-пробка.
Двигаясь дальше, M4 CS также был создан для того, чтобы уменьшить вес бедер и сократить время прохождения круга.Таким образом, мы получаем такой же капот из углепластика, что и на M4 GTS, и те же дверные панели внутри, снабженные текстильной лентой, за которую можно держаться, чтобы закрыть дверь. В M4 CS также нет центрального подлокотника и двухзонного климат-контроля. Звуковая система была уменьшена до динамиков в приборной панели и под сиденьем, также для экономии веса. Но все не так плохо, как вы думаете. Возможно, у него не лучший звук в среднем диапазоне, но тем не менее он приличный. Не то чтобы вы тратили свое время на то, чтобы слушать свои любимые мелодии в этой машине, но я просто хотел сообщить вам, что вы можете, если хотите.Однако, в отличие от GTS, M4 CS поставляется с задними сиденьями, и это большой плюс с точки зрения практичности в нашей книге. С учетом всех этих мер M4 CS на 35 кг легче, чем BMW M4 Competition Package, если вы покупаете его в стандартной комплектации. Наш тестер поставлялся с карбоновыми керамическими тормозами за 8000 евро, что немного снижает вес. Да, возможно, это не большая разница, но каждый фунт на счету.
M4 CS также можно отличить от остальной линейки по цвету, в котором он находится.BMW решила, что для него будут доступны только три цвета: синий Сан-Марино, серый лайм-рок и темно-синий замороженный. Последний был доступен только на ограниченном количестве автомобилей, но, тем не менее, два других варианта захватывают дух, особенно San Marino Blue, цвет нашего тестера.
Под этим красивым капотом мы видим улучшенный 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S55 с двойным турбонаддувом. Опять же, это не доработанная версия двигателя с впрыском воды на GTS, а, скорее, улучшенная модель по сравнению с моделью Competition.Он имеет 10 дополнительных л.с. и примерно на 50 Нм крутящего момента больше, что увеличивает общую мощность до 460 л.с. и 600 Нм (442 фунт-фут) крутящего момента, цифры, которые могут не показаться значительным улучшением на бумаге. В реальной жизни, однако, дело не столько в дополнительной привлекательности, сколько в том, как она доставляется.
Поскольку аппаратных изменений на CS нет по сравнению с моделью Competition, это вполне может быть использовано в руководстве, чтобы показать, как получить максимальную отдачу от автомобиля, просто взяв его для езды и выяснив где нужно сделать улучшения.На дороге баланс автомобиля абсолютно впечатляет, даже на неровной дороге. Это не так сильно сказывается на вашей спине, как вы думаете, поскольку сиденья для начала довольно удобны. Конечно, он не на том же уровне, что и 7-я серия, но вы могли бы поехать на более длительные поездки, если бы захотели, и вас не беспокоит отсутствие звукоизоляции, которая иногда может вызывать дрон. Опять же, это помогает улучшить звук выхлопа, который заметно лучше, чем в стандартной модели M4, но не так хорош, как на GTS с его титановым выхлопом.Тем не менее, это лучший по звучанию M4 на рынке.
Поскольку мы обсуждаем практическую сторону вещей, давайте немного не будем мешать. Как и следовало ожидать от автомобиля, ориентированного на треки, M4 CS — не совсем тот автомобиль, на котором вы хотели бы ездить весь день, выполняя работу по дому. Усиленная подвеска заставляет его чувствовать себя некомфортно на плохих дорогах B или даже в городе, где выбоины и лежачие полицейские могут легко испортить вам день. Передний сплиттер из углеродного волокна также сделает вас особенно осторожными, чтобы не попасть на повороты под неправильным углом, а также на подъемы.
Дорожный просвет машины не такой уж и плохой, но вы все время проявляете особую осторожность, что делает вашу поездку немного более напряженной, чем должна быть. Кроме того, радиус поворота не такой уж и большой, что затрудняет парковку или разворот. Кроме того, внутренняя часть была удалена, а пространство для хранения весьма ограничено. Может показаться, что это не проблема, но через некоторое время отсутствие дверных карманов начинает раздражать, как и отсутствие подлокотника.Кроме того, подлокотники на дверях наклонены под углом и не совсем удобны для длительных поездок, так как я заметил, что через некоторое время у меня начнут болеть локти. Тем не менее, это все недостатки, которые я мог найти в повседневной жизни с M4 CS. Но опять же, этот автомобиль был разработан не для того, чтобы отвезти вас в торговый центр, а вместо этого на трассу, и именно здесь он сияет.
Очевидно, что M4 CS был более управляемым, чем обычный M4. В программное обеспечение для управления двигателем определенно вмешались, чтобы убедиться, что турбины с двойной прокруткой не предлагают внезапного всплеска мощности за счет полного пропуска среднего диапазона.Эта новая конфигурация позволяет вам все больше и больше подавать мощность на заднюю ось при выходе из поворота, не опасаясь потери контроля. Конечно, большая часть этой заслуги принадлежит новой карте ECU, которая имеет более предсказуемую мощность и крутящий момент, но такая же заслуга также принадлежит новым колесам и особенно шинам.Довольно интересно, как некоторые люди упускают из виду важность правильной резины, но все, что им действительно нужно сделать, это проехать один за другим на BMW M4 Competition и BMW M4 CS, и вскоре они поймут, насколько сильно они могут изменить ситуацию.Конечно, подвеска CS была улучшена, но лишь незначительно, что заставляет задуматься, насколько легкие колеса и хорошие шины важны для автомобиля.
Носовая часть M4 CS посылает гораздо больше обратной связи в ладони, хотя рулевая рейка на CS не нова по сравнению с Competition, а вместо этого была немного улучшена. Кроме того, степень сцепления, которую вы получаете от задней оси, учитывая, насколько непредсказуемым является стандартный M4, заставляет вас понять, что эти маленькие кусочки резины, соединяющие вас с асфальтом, не следует упускать из виду.В конце концов, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 могут стать самым важным обновлением M4 CS.
CS уверенно входит в повороты, что можно было бы принять за безумие на других моделях M4 этой линейки. Она более плоская во всех отношениях и позволяет вам выходить из угла с хладнокровием, из-за чего модель соревнования выглядит как совершенно другая лига. Вес плавно переносится из стороны в сторону и спереди назад, показывая, что перенастройка амортизаторов может сделать для автомобиля.Кроме того, система DSC работает быстрее и отлично работает с задним дифференциалом, позволяя вам чувствовать, что делает задний мост правой ногой. Все эти улучшения делают M4 CS острым как бритва в любой ситуации. Кажется, что даже турбины раскручиваются быстрее, а передача мощности намного более предсказуема и плавнее, вселяя уверенность в человека за рулем. Разгон от 0 до 100 км / ч заявлен за 3,9 секунды, и в вашем сердце всегда остается ощущение, что BMW нагло лжет, говоря, что у этого автомобиля всего 460 л.с.
Еще одно важное упоминание о тормозах. Автомобиль, который мы тестировали, не был оснащен множеством дополнительных функций. При стартовой цене 124 000 евро наклейка на окно нашего автомобиля достигла 134 770 евро, из которых 8 000 приходятся исключительно на карбоновые керамические тормоза. Это дорогой вариант, но я думаю, что он того стоит, потому что в сочетании с дополнительными липкими шинами Cup 2 на передней оси он превращает M4 CS в машину для торможения с деформацией лица без каких-либо признаков выцветания после десятков кругов на трассе. отслеживать.Во время нашей тестовой сессии они определенно были одним из самых ярких моментов, и, если вы планируете купить эту машину, вам, вероятно, следует также поставить отметку в этом поле, потому что они будут использоваться.
Это подводит нас к довольно очевидному выводу, что эта вещь предназначена для того, чтобы ее покупали люди, которые на самом деле будут брать ее на трассу хотя бы раз в месяц, чтобы позволить ей делать свое дело, как это было задумано. BMW M4 CS — блестящая машина, которая показывает, на что способно шасси F8x, когда его используют на пределе возможностей.Конечно, GTS может быть более ориентированной на гусеницу машиной, но есть слишком много компромиссов, с которыми приходится мириться. Кроме того, поскольку было произведено всего 700 единиц, вам может быть трудно найти один для продажи.
BMW M4 CS, однако, будет производиться столько единиц, сколько потребуют клиенты, по оценкам BMW, будет произведено около 2000 единиц. Да, он значительно дороже стандартного M4, но, опять же, он ощущается совсем другим животным, и это будет иметь смысл только на трассе.Ежедневно вы можете наслаждаться им, но никто не будет требовать от него возможности сходить с ним в продуктовый магазин в конце дня. Отправляйтесь на трассу, и вы скоро окупитесь, потому что это лучший M4, который вы можете получить сегодня, рецепт, доработанный до абсолютного максимума.
BMW M4 CS — блестящая машина, которая показывает, на что способно шасси F8x, если довести его до предела.Конечно, GTS может быть более ориентированной на гусеницу машиной, но есть слишком много компромиссов, с которыми приходится мириться. Кроме того, поскольку было произведено всего 700 единиц, вам может быть трудно найти один для продажи.
Стильный BMW M4 — это двухдверная версия седана M3, основанная на BMW 4 серии.Это грандиозный туристический, а не спортивный автомобиль. Также есть кабриолет M4. Это потрясающе красивое, но все же не спортивное авто.
В BMW M4 используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 425 лошадиных сил и 406 Нм крутящего момента. Это двигатель от предыдущего поколения M3, сильно улучшенный, хотя выхлоп неутешителен. Он может разогнаться с нуля до шестидесяти за 3,9 секунды, с доступной 7-ступенчатой автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением или 4-ступенчатой.1 секунда со стандартной 6-ступенчатой механикой. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.
Кабриолет добавляет 525 фунтов к весу и около 8200 долларов к цене, но волшебным образом делает вашу машину топлес за 20 секунд, и поставляется с ветрозащитой и грелкой для шеи. Хорошая поездка.
BMW M4 2017 года входит в стандартную комплектацию подвески Adaptive M. Adaptive M имеет три динамических режима (Comfort, Sport и Sport +), которые регулируют жесткость амортизатора и сопротивление рулевого управления электронным способом.
M4 2017 предлагает новый пакет Competition Package, который увеличивает мощность до 444 лошадиных сил и сокращает на одну десятую скорость 0-60.
С коробкой передач DCT купе или кабриолет M4 2017 года получают 17/24 миль на галлон по городу / шоссе, 19 миль на галлон в сумме. И Corvette, и Porsche 911 расходуют больше топлива, чем M4, но никто не сказал, что M4 — это спортивный автомобиль.
M4 не подвергался краш-тестам. Ближе всего к этому BMW 3 серии, которая набрала неплохие результаты, но получила маргинальную оценку в тесте на небольшое перекрытие IIHS.
Купе BMW M4 2017 (66 200 долларов) и кабриолет M4 (74 700 долларов) поставляются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 18-дюймовыми колесами, 10-ступенчатыми регулируемыми ковшеобразными передними сиденьями, спортивным выхлопом, зажиганием без ключа, адаптивным круиз-контролем, обогревом передней части. сиденья, кожаное рулевое колесо, Bluetooth, навигация, информационно-развлекательная система BMW iDrive и аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками. Коробка передач с двойным сцеплением DCT не является обязательной (2900 долларов США).
Новый пакет Competition Package (5500 долларов) также включает настроенную подвеску, 20-дюймовые колеса, а также черную решетку радиатора и значки.Доступны карбон-керамические тормоза (8150 долларов). Белый — стандартный цвет, а любой другой цвет будет стоить от 550 до 1950 долларов. Нам нравится Сахир Оранжевый Металлик. Пакет Driver Assistance Plus (1700 долларов) включает в себя мониторы слепых зон, систему камер объемного обзора и активного помощника по вождению.
Трудно не делать предположений о новом автомобиле, таком как BMW G82 M4 Competition. Когда подробности раскрываются, вы просматриваете то, что, по вашему мнению, является основными моментами спецификации, и создаете мысленную картину того, какой это будет автомобиль.
Вес по DIN 1725 кг выглядит не очень хорошо. Вызывает беспокойство и автоматическая коробка передач с гидротрансформатором вместо DCT. Однако показатели мощности и крутящего момента в 503 л.с. и 479 фунт-фут выглядят очень неплохо.
Но если я и научился чему-то в свое время, работая автомобильным журналистом, так это тому, что вы не должны судить о машине по ее характеристикам. Точно так же, как время разгона до 100 км / ч не скажет вам, насколько быстро будет себя чувствовать автомобиль, так и установка конкретной коробки передач, определенного снаряженного веса или конкретной подвески не скажет вам, как машина будет двигаться.Но даже в этом случае трудно не сделать некоторые прогнозы.
По внешнему виду не должно быть никаких ключей к тому, как он будет ездить, но, тем не менее, неуклюжий внешний вид может поставить вас в тупик. Старая поговорка «если выглядит правильно, значит летит» может работать в обоих направлениях. И нельзя отрицать, что большие решетки на передней части M4 (и любопытное отсутствие пузырей в задних арках) не всем нравятся.
Скажем так, с некоторым трепетом я впервые сел за руль нового M4 Competition.К счастью, через несколько минут все мои заботы развеялись. Новинка легендарной линейки автомобилей M очень достойна своего культового значка.
Под капотом находится 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (как и его предшественник) с буквенным обозначением двигателя S58. Он имеет закрытую конструкцию палубы для дополнительной прочности и кованый легкий коленчатый вал, чтобы помочь ему вращаться. Сердцевина головки блока цилиндров также была напечатана на 3D-принтере, что позволяет создавать формы, которые невозможно было бы реализовать с помощью обычных технологий.Система изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS также присутствуют и являются правильными.
Хотя варианты Competition мощностью 503 л.с. являются единственными, доступными в Великобритании, другие рынки смогут выбрать менее мощные версии M4 и M3. Они развивают 473 л.с. и значительно снижают крутящий момент 406 фунт-фут, что увеличивает время разгона до 100 км / ч с 3,9 до 4,2 секунды.
Тем не менее, выбор стандартных M4 или M3 дает одно существенное преимущество — их можно использовать с шестиступенчатой механической коробкой передач.Версии Competition доступны только с автоматическим восьмиступенчатым гидротрансформатором.
Также стоит упомянуть, что, хотя все эти первые модели передают свою мощность только на задние колеса — с помощью активного дифференциала M, в конце этого года появятся версии M xDrive для M4 и M3. Однако вы сможете отключить передние карданные валы, как и в нынешнем M5.
Под поверхностью M4 много дополнительных распорок.Откройте капот, и вы увидите некоторые из них (к сожалению, они довольно уродливы, чем старая подкова из углеродного волокна), но затем они соединяются с алюминиевой панелью, работающей на сдвиг. В центре и в задней части пола имеется больше распорок, в то время как новый передний подрамник выполнен из алюминия, а задний подрамник жестко прикреплен к шасси.
Подвеска также подверглась тщательной переработке с новыми алюминиевыми поперечными рычагами с шаровыми шарнирами спереди. Также выделяются большие углы поворота колес и шкворня, а также заниженный центр качения.Колеса имеют диаметр 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Резина Cup 2 является опцией, а шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию.
Внутри помимо центрального сенсорного экрана много кнопок. Кнопка SETUP позволяет настроить ощущение рулевого управления, педали тормоза, шасси и трансмиссии. Кнопка M Mode позволяет переключаться между настройками Road, Sport и Track. Настройка «Спорт» сокращает количество циферблатов на приборной панели с двух до одного и изменяет внешний вид индикации на лобовом стекле.Параметр «Трек» отключает центральный сенсорный экран, а также отключает все системы помощи водителю, такие как помощь при удержании полосы движения.
Если вы хотите полностью отключить динамический контроль устойчивости, у вас также есть множество вариантов. M Dynamic Mode остается очень хорошим промежуточным вариантом, но с выключенным DSC вы также можете выбрать, насколько действительно «выключен» M Traction по десятиступенчатой шкале. Кстати, Zero определенно отключен.
Первое, что бросается в глаза, — это жесткость конструкции нового M4.Это чувствуется с первого поворота. Точность и отклик при повороте руля просто потрясающие, даже если шасси установлено в режиме «Комфорт». Ощущение фантастической поперечной жесткости дает реальное ощущение связи между рулем и сиденьем. В результате M4 стал автомобилем, который очень быстро завоевывает доверие. К счастью, это также означает, что M4 не ощущается тяжелой машиной.
Очевидно, что сцепление с дорогой очень велико, но тот факт, что автомобиль, кажется, наклоняется к своим боковинам почти в тот момент, когда вы поворачиваете в поворот, означает, что вы можете расширить пределы шин и легко отрегулировать баланс автомобиля. .Это ощущение только усиливается, когда вы увеличиваете шасси в режимах Sport и Sport Plus, увеличивая отзывчивость и скорость вращения при повороте.
Двигатель также помогает вести машину в повороте. Рядная шестерка с турбонаддувом невероятно линейна по мощности. Всем, кто опасается такой форсированной поставки первых двигателей S55, не стоит беспокоиться. Этот S58 невероятно плавно тянет на всем диапазоне оборотов вплоть до 7000 об / мин.Он не достигает крещендо, как безнаддувный двигатель, и звучит не так хорошо, как V8 с турбонаддувом Mercedes или V6 с турбонаддувом Alfa, но он чрезвычайно эффективен и невероятно отзывчив.
Один из самых больших опасений M4 Competition заключался в том, что автоматическая коробка передач не будет достаточно отзывчивой. Однако прежде чем мы перейдем к этому, первое, что нужно сказать, это то, что подрулевые лепестки кажутся довольно хорошими. На самом деле можно было бы использовать немного больше веса и четкости, но длина лопастей не вызывает извинений, как некоторые, и BMW обратила внимание на то, с чем на самом деле соприкасаются ваши пальцы.Ямочки — это тактильное приветствие для кончиков ваших пальцев на задней стороне подрулевых лепестков понижающей передачи и маленькие выпуклые точки на подрулевом переключателе.
В любом случае, фактическое переключение передач происходит очень плавно и достаточно быстро. Они не подходят для лучших переключателей с двойным сцеплением, таких как PDK Porsche, но они также не прерывают вашу работу с автомобилем, как старые переключатели DCT. Вы можете полностью установить трансмиссию на самую быструю настройку, не беспокоясь ни о чем.
Есть две настройки как для рулевого управления, так и для тормозов, и, хотя я обычно немного скептически отношусь к таким опциям, поскольку они часто кажутся излишними, они действительно имеют смысл на M4.Комфорт для повседневного использования и Спорт, когда вы едете по хорошей дороге и хотите большего сопротивления и уверенности. Простой.
Говоря о повседневной жизни, M4 Competition кажется немного более удобным в повседневной жизни, чем его предшественник. Дорожный шум довольно высок, и поездка не совсем шикарная, но на самом деле она намного комфортнее, чем вы думаете. Он невероятно хорошо скругляет края. Существует также набор средств помощи водителю, если вы хотите отказаться от контроля над автомагистралями.
Возможно, самым большим сюрпризом является то, что настройку Sport Plus действительно можно использовать в дороге.Да, он крепкий, но подвеска все равно справляется с неровностями. И даже когда все настроено на максимум, есть еще прекрасный прогресс и полировка в том, как он скользит и скользит. Выключите DSC, и он с легкостью разместится на слайдах, а M-diff и линейная подача мощности позволят вам плавно выдвинуть слайды.
Если вы на правильном пути и обладаете навыками Джона Баркера, вы также сможете удерживать дрейф достаточно долго, чтобы получить пятизвездочный рейтинг на экране анализатора дрейфа.
Короче говоря, несмотря на опасения, которые может вызвать спецификация, M4 Competition выглядит как полноценный продукт подразделения BMW Motorsport. То, как он реагирует на ваши действия, фантастически прямолинейно, интуитивно понятно и весело. Это облегчение.
Возможно, самым большим конкурентом M4 Competition является… M3 Competition. Купе стоит чуть более 76000 фунтов стерлингов, в то время как более практичный седан стоит чуть менее 75000 фунтов стерлингов. Не большая разница в цене, но M3, очевидно, более практичен, и после недолгой поездки я бы сказал, что он так же хорош в управлении.Также у него более выраженные задние арки.
И M4, и M3 входят в стандартную комплектацию с очень хорошими спецификациями, со здоровым выбором цветов краски без каких-либо дополнительных затрат. Не все так бросаются в глаза, как желтый Сан-Паулу. Внутри стандартная карбоновая отделка, проекционный дисплей и стереосистема Harman Kardon.
Одна вещь, на которую вы, возможно, захотите наброситься, — это пакет M Carbon, который стоит 6750 фунтов стерлингов и добавляет великолепные и очень удобные ковшеобразные сиденья. Пакет также украшает экстерьер карбоном для передних воздухозаборников, зеркал заднего вида, заднего спойлера и диффузора.Карбоновая крыша входит в стандартную комплектацию.
Лазерные фонари стоят 1500 фунтов стерлингов, а углеродно-керамические тормоза являются частью пакета M Pro за 7995 фунтов стерлингов, который также повышает максимальную скорость со 155 миль в час до 180 миль в час.
К соперникам других брендов, очевидно, относятся уже упомянутый Mercedes AMG C63 S и Giulia Quadrifoglio от Alfa Romeo. Тем не менее, будет интересно посмотреть, как M4 Competition сопоставится с более дорогим Porsche 911 Carrera.
Для наших полных дорожных и трековых испытаний совершенно нового BMW M4 Competition обязательно приобретите следующий выпуск evo (284), который поступит в продажу со среды 17 марта, в магазине или на сайте magsdirect.co.uk (просто ищите evo). Или нажмите здесь, чтобы подписаться, и следующий выпуск будет доставлен к вам домой.
Подробнее о BMW M4 2021
BMW M4 2021 года предлагается в следующих подмоделях: M4 Coupe. Доступные модели включают 2dr Coupe (3,0 л, 6 цил. Turbo 6M) и Competition 2dr Coupe (3,0 л, 6 цил. Turbo 8A). BMW M4 2021 года будет иметь задний привод.Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, 8-ступенчатую автоматическую. BMW M4 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW M4 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают M4 2021 года. 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится M4 2021 года.
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для BMW M4 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для M4 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW M4 2021 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за BMW M4 2021 года.
Найдите новый BMW на продажу — 3 отличных предложения из 23 предложений по цене от 22 434 доллара.
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
2021 BMW M4 2dr Coupe (3.0L 6cyl Turbo 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
19 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 23 MPG на шоссе
2021 BMW M4 Competition 2dr Coupe (3.0L 6cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
19 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 23 миль на шоссе
| EPA Est. MPG | 19 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | задний привод |
| Рабочий объем | 3.0 L |
| Пассажирский объем | НЕТ |
| Колесная база | 112,5 дюйма | ||
| Длина | 189,1 дюйма | Ширина | |
| Высота | 54,8 дюйма | ||
| Снаряженная масса | 3830 фунтов |
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW
BMW M4 — это высокопроизводительный вариант 4-й серии.4-я серия состоит из купе, кабриолета с убирающейся жесткой крышей и седана Gran Coupe, но в моделях M доступны только купе и кабриолет. Модельный ряд M4 в 2018 году подвергся тонкому обновлению стиля.
Мы еще не оценили 4-ю серию 2018 года, но 4-я серия 2017 года находится в верхней части нашего рейтинга роскошных небольших автомобилей благодаря своей спортивной управляемости и мощной линейке двигателей. 4-я серия 2018 года очень похожа, и мы ожидаем, что она и дальше будет занимать хорошие позиции на нашем сайте.
Посмотрите следующие слайды, чтобы узнать больше о M4 2018.
Линейка BMW M отличается эксклюзивным стилем, который помогает отличить эти модели от остальной линейки 4 Series , а также подчеркивает их эксплуатационные возможности. В задней части автомобиля есть встроенный спойлер и диффузор, оба из которых изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном, что помогает улучшить прижимную силу, сохраняя при этом низкий вес.Другие эксклюзивные детали можно найти во всем экстерьере автомобиля, например, яркие цвета доступны только в вариантах M.
В 2018 году BMW предоставила M4 новую схему освещения: новые светодиодные фонари спереди и новый дизайн задних фонарей сзади. Фары и задние фонари также претерпят изменения в 2018 году. Ожидайте увидеть шестиугольные полностью светодиодные фары и новые полностью светодиодные задние фонари.
Самым привлекательным элементом спортивного интерьера M4 является логотип M на передних сиденьях, который подсвечивается изнутри.Сами спортивные сиденья удобны и удобны, с четырехсторонней поясничной опорой и регулируемыми боковыми валиками. Мотив «M» продолжается по всей кабине, подчеркнутый хромированной отделкой и обновленным экраном информационно-развлекательной системы.
2017 года
Технические характеристики < / h4>2018 M4 стандартно поставляется с аудиосистемой объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками, HD-радио и спутниковым радио.
В новинку 2018 года вся 4-я серия получает обновленный макет информационно-развлекательного меню. Новый макет включает шесть панелей управления в виде плитки (например, приложения для смартфонов), распределенных между двумя цифровыми страницами. Плитки содержат такие вещи, как развлечения, навигация и доступ по телефону, и вы можете расположить их в соответствии со своими предпочтениями.
Беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi также доступны в 2018 году. M4 оснащен лотком для индуктивной зарядки, который расположен в центральном подлокотнике.Точка доступа Wi-Fi обеспечивает доступ в Интернет для 10 устройств. Apple CarPlay можно приобрести за дополнительные 300 долларов США.
Покупатели также могут добавить пакет Executive (2100 долларов США) к любой модели M4. В этот пакет добавлены камеры бокового и верхнего обзора, адаптивные полностью светодиодные фары, автоматический дальний свет, система помощи при парковке, проекционный дисплей и информация о местных ограничениях скорости.
Критикам очень нравятся варианты трансмиссии M4, и BMW планирует оставить их на некоторое время дольше, поэтому модель 2018 года будет иметь те же характеристики, что и модель 2017 года.Купе и кабриолет M4 оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 425 лошадиных сил и крутящим моментом до 406 фунт-футов. BMW заявляет, что турбокомпрессоры работают без задержек, что обеспечивает впечатляющее ускорение.
Варианты трансмиссии — стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач и дополнительная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками. Задний привод входит в стандартную комплектацию M4. Трансмиссия также включает в себя функцию автоматической остановки и запуска и готовую к работе систему охлаждения.
Купе M4 рассчитано на время разгона от нуля до 60 миль в час за 4,1 секунды с механической коробкой передач, 3,9 секунды с автоматической коробкой передач и 3,8 секунды с пакетом Competition Package. Кабриолет M4 немного медленнее. В стандартной конфигурации он может перейти с нуля до 60 за 4,2 секунды. Пакет Competition сокращает 0,1 секунды.
Модели M4 также имеют улучшенную управляемость и тормозные способности по сравнению с обычными моделями 4-й серии .Обновления включают легкий стальной подрамник для дополнительной прочности без лишнего веса, алюминиевый передний подрамник и рычаги подвески, а также систему адаптивной подвески с электронными амортизаторами, динамику движения, характерную для M, и эксклюзивный активный дифференциал. Все четыре колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, дополненными системой компенсации выцветания тормозов и осушением тормозов для эффективного вождения.
BMW M GmbH, дочернее предприятие BMW по тюнингу, продолжит предлагать пакет Competition Package для обеих моделей M4 в 2018 году.Этот пакет не нов — он был представлен в 2016 году, но он продолжает дополнять и улучшать дизайн M и вносит некоторые новые штрихи.
Пакет Competition выжимает еще 19 лошадиных сил из двигателя M4, в результате чего общая мощность составляет 444 лошадиных силы. Пакет Competition можно заказать с шестиступенчатой механической коробкой передач M4, или покупатели могут выбрать опциональную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Включена адаптивная подвеска с тремя режимами, а также обновлены настройки динамического контроля устойчивости и активного дифференциала.
При выборе этого пакета также доступны новые эксклюзивные 20-дюймовые легкосплавные диски и добавлены эксклюзивные элементы стиля, такие как глянцевая черная отделка, черные хромированные двойные выхлопные трубы, а также спортивные сиденья и ремни безопасности M в купе.
Стоимость BMW M4 2018 года начинается с 66 400 долларов за купе и 74 900 долларов за кабриолет, что соответствует ценам 2017 года.