Menu

Теана 32 кузов: Nissan Teana J32 – модификации и цены, одноклассники Nissan Teana, где купить

Содержание

Nissan Teana II J32 с пробегом: кузовные сложности и надежная, но дорогая подвеска

Про первое поколение Nissan Teana я писал совсем недавно – и вот пришло время рассказа о машине в кузове J32, которая сменила первую Teana в 2008 году. Несмотря на сохранение стиля и многих особенностей, это совсем новая машина. В первую очередь, потому, что ее перевели на новую «тележку».

В основе – платформа «Nissan D», на которой создано более десятка машин, и «родственниками» новой Teana являются и Maxima A35 / Altima L33, и – неожиданно – Renault Laguna III и Renault Latitude. Впрочем, на российском рынке Teana остается самой популярной машиной на этом шасси, так что на стоимости обслуживания все эти родственные связи не сказываются – хотя оно и так недорогое. Зато именно второе поколение модели дало серьезный бой Toyota Camry: популярность модели если и оказалась ниже, то ненамного.

Сборку машины освоили в России: Teana собирали на заводе под Петербургом, что позволило заметно снизить цену – правда, не за счет локализации, она оставалась сравнительно низкой до самого конца выпуска.

Самый простой мотор у нас, опять же, не предлагался, но зато от политики «только V6 в российских Ниссанах» отказались. Повод был самый что ни на есть удачный: для нас выпустили полноприводную модификацию машины с рядной «четверкой» объемом 2,5 литра, прямо как у Nissan X-Trail. Таким машинам полагался еще и чуть увеличенный клиренс, так что проходимость оказалась вполне приличная. Жаль только кузова универсал в гамме предусмотрено не было.

Внутри машина, как и другие крупные японцы, выглядит шикарно, и комплектации все небедные – настоящий бизнес-класс. Конечно, на ходу машина попроще европейского премиума, да и в салоне можно легко найти не очень мягкий пластик, недостаточно качественные элементы и не слишком натуральную кожу, ну и совсем уж ненастоящее дерево никуда не делось. Зато выглядит все отлично, ощущается вполне удобно, и цена была очень неплохой. А вот с надежностью были свои нюансы.

Коробки передач машине полагались только автоматические, причем в основном вариаторы CVT. Такие трансмиссии традиционно требуют деликатного отношения, а взамен дарят низкий расход топлива и довольно высокую надежность. Вот только у нас слишком любят быструю езду и традиционно плохо разбираются в технике, так что убитые вариаторы сыграли свою роль в ухудшении имиджа.

Да и кузов подвел: слабое лакокрасочное покрытие повреждалось камушками и песком и царапалось от любого контакта, а металл оказался недостаточно стойким к коррозии. Впрочем, в сравнении с иными европейскими производителями все оказалось не так уж плохо, а многие машины получали дополнительное заводское покрытие, заметно снижающее остроту проблемы с повреждениями ЛКП. К тому же и возраст машин, как мы помним, еще не так уж велик. Покупать или нет? Давайте разберемся детально, чтобы вы могли принять окончательное решение.

Кузов

Кузов у Teana не самый удачный. Краска очень уж нежная, слой антикоррозийного грунта тонкий и вдобавок плохо цепляется за металл. А если краска облетела или серьезно повреждена, то лучше сразу подкрашивать пострадавшие участки: буквально неделя – и точечка блестящего металла превращается в каплю ржи, которая начинает «приподнимать» краску, образуя значительный очаг подпленочной коррозии.

На фото: Nissan Teana (J32) '2011–14

В основном в зоне риска передняя часть машины, но очень уязвимы и борта; передние и нижние кромки дверей, а также пороги и кромки крыльев тоже страдают от повреждений. На машинах до рестайлинга 2011 года можно встретить уже серьезные коррозийные очаги на внешних панелях, а вспухшие швы багажника или поверхностная ржа на днище встречаются очень часто. Но основные нарекания были связаны с быстрым потускнением и коррозией «хромированных» деталей. Многие машины активно перекрашивались в первые годы жизни. Поэтому пусть вас не смущает лишний слой краски – очень часто это не следы былых ДТП. А вот детали крепежа и элементы подвески корродируют не менее быстро, и это сильно осложняет обслуживание.

Среди обладателей Teana ходит мнение, что ржавеют только машины питерской сборки, но практика показывает, что это не так. «Наши» машины от коррозии как раз защищены даже лучше, чем японские: все же на заводе знали, для какой страны их собирают. Хотя мелких огрехов сборки, особенно в подсборке пластиковых деталей, заметно больше, чем на импортных авто.

При покупке рекомендуется тщательный осмотр порогов, дверей и крыльев на предмет шовной коррозии. Особое внимание – полу багажника и швам в моторном отсеке: в общем, как при покупке сильно корродирующих машин в почтенном возрасте. Я вовсе не утверждаю, что все Teana гниют – просто есть шансы столкнуться с этим неприятным явлением, к сожалению, даже у довольно свежих машин. Машина «в керамике» – большой плюс: прочное наружное покрытие, если оно нанесено на новое ЛКП или после полировки и нанесено тщательно, позволяет забыть о коррозии наружных элементов.

Вот фарам и лобовому стеклу помочь сложнее. Оптика затирается, как на китайских машинах – благо стоит недорого. Помогают разве что пленка и полировка. А вот линзы достаточно надежны, во всяком случае, выгорают они редко. С мягким материалом лобового стекла можно только смириться и менять его почаще. Тем более, что трескается оно легко и часто, достаточно одного удара камнем или переключения обдува на стекло при горячем моторе и холодном салоне. Второй причиной дефектов, скорее всего, является не очень удачный алгоритм работы омывателя: щетки успевают сделать почти взмах по сухому стеклу, прежде чем льется вода, и самому стеклу это на пользу явно не идет.

Омыватель фар на машинах с ксеноном очень прожорлив, да к тому же почти бесполезен в нашей грязи. Расход омывающей жидкости – 5 литров на пару дней, поэтому рачительные владельцы отключают насос омывателя фар на зиму.

Многовато нареканий и на работу дверей. Очень слабо фиксируются уплотнители, а это и повышенная шумность, и грязные пороги. К тому же ограничитель дверей работает очень плохо даже на новых машинах – если есть хоть малейший уклон или ветер, то дверь предоставлена сама себе. Наружные дверные ручки тоже оказались слишком слабыми, и их часто ломают, особенно в зимний период, а их хромовое покрытие облезает с пугающей быстротой.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008–11

Крышка багажника подвешена не лучшим образом, регулярно случаются жалобы на плохую работу замка из-за ее перемещения в стороны. Но хуже другое: попытка закрыть излишне забитый багажник может привести к тому, что зазоры крышки «уйдут», а вдобавок проем потеряет герметичность. Аналогичный результат можно получить, если зимой не счищать снег в проеме двери багажника перед его закрытием. Все это – в основном претензии эргономического характера, но в дальнейшей эксплуатации они могут «аукнуться» чем-то серьезным: той же коррозией, например.

Салон

Салон у Teana J32 – одна из сильных сторон: качественное изготовление, изрядный запас пространства, хороший набор опций. Откровенно «пустых» машин попросту не выпускали. Тем не менее, при ближайшем рассмотрении «американизма» хватает.

Качество кожи недостаточно высокое, и материалы стареют довольно быстро. Особенно это заметно у любителей курить в машине – пыль и табачный дым въедаются в материалы намертво, а больше всего страдают потолки и стойки.

Надорванное сиденье водителя – скорее правило, чем исключение. Затертый руль после сотни тысяч пробега – тоже не редкость: материал слабоват, да еще и нитки швов при большом пробеге буквально расползаются.

На фото: интерьер Nissan Teana (J32) '2008–11

Машины еще не достигли возраста глобальных поломок, так что список типичных проблем исчерпывается неполадками блока управления стеклоподъемниками и разнообразными скрипами. В остальном сложности обычно связаны с электроникой, сбоями блока IPDM и мультимедийной системы. У самых пробежных машин понемногу появляются проблемы в системе управления климатом. В первую очередь сбоят мотоприводы заслонок, но и вентилятор отопителя тоже подводит после пробегов в 150-200 тысяч: начинается все с шума, а закончиться может остановкой или выгоранием схемы его питания.

На фото: интерьер Nissan Teana (J32) '2008–11

Электрика и электроника

Нельзя сказать, что электросистема Teana идеальна – сбои бывают, в том числе довольно дорогостоящие, как, например, отказы блоков управления мультимедийной системой или блока предохранителей (он же блок IPDM). Но в таком возрасте проблем с проводкой и исполнительными устройствами все же почти нет. Редкие сбои и ремонты не в счет – они носят случайный характер. Еще пара интерьерных мелочей – слабоватые лампы подсветки в салоне и не самая удачная конструкция блока подрулевых переключателей.

На фото: интерьер Nissan Teana (J32) '2008–11

Чуть больше хлопот под капотом. На машинах до рестайлинга уже понемногу начинают выходить из строя датчики двигателей, лямбда-сенсоры и датчики температуры, встречаются и повреждения проводки. Из типичных проблемных мест – вентиляторы радиаторов: подводят и их подшипники, и электроприводы, так что при покупке рекомендуется обязательно проверить работу.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

При хорошем обслуживании особых проблем с тормозной системой не встречается. Тормозные шланги и трубки достаточно надежны, разве что на машинах с полным приводом можно встретить повышенный износ передних тормозных шлангов. Тормозные диски удивительно дешевы, но при этом крайне чувствительны к перегреву – есть шансы, что менять их придется прежде, чем они будут изношены.

С АБС и прочей электроникой тормозов хлопот минимум: датчики и проводка надежны, сам блок вполне удачен. Разве что остаются претензии к потенциалу тормозных механизмов на машинах с мотором 3,5 литра – они откровенно слабоваты для такой мощности. Но скорее всего, причина в том, что конструкторы не ожидали, что машину будут использовать как гоночный болид, ведь она для этого вообще приспособлена весьма слабо.

Подвеска тоже вполне надежна. Разве что ступичные подшипники подводят чаще, чем хотелось бы: их ресурс – до 100-150 тысяч километров по нашим дорогам, или до первого серьезного удара. А вот в ремонте подвески дороговаты, так что если износ есть, то расходы будут существенные.

Особый класс поломок – у электронно-управляемых амортизаторов. Вполне типичная неисправность привода регулировки приводит к тому, что приходится менять два недешевых узла сразу. Но в целом передняя подвеска до первых ремонтов может пройти 70-100 тысяч, если не считать замену тяг стабилизаторов поперечной устойчивости, да и задняя примерно столько же.

У машин, часто используемых с полной нагрузкой, ресурс задней подвески проходит примерно «по нижней границе», а у «персоналок» может оказаться даже выше. К особенностям можно отнести повышенную шумность работы подвесок, но обычно с неисправностями это не связано. А вот если машину «залифтовать», то ресурс подвесок и ШРУС резко падает: геометрия просто не рассчитана на такие изменения.

Рулевое управление подводит редко, конструкция с классическим ГУР достаточно надежна. Рейка не стучит и не течет, трубки ГУР хорошо держатся. Ресурс тяг и наконечников, составляющий больше сотни тысяч даже по дорогам нашей глубинки – более чем достаточный.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008–11

Что еще?

Кажется, здесь никаких критичных проблем нет – если найти автомобиль с целым кузовом и обслуженной подвеской, то он не доставит хлопот. Но ведь кроме них нужно будет выбрать и мотор, пару которому вдобавок обычно составляет непривычный для многих вариатор. Обо всем этом – во второй части нашего обзора.

Nissan Teana J32 – пять причин, почему она дешевле Camry

История Nissan Teana на российском рынке – это история борьбы. Все время присутствия на нашем рынке машина испытывала жесткий прессинг со стороны конкурентов, прежде всего Toyota Camry. Конечно, в сегменте D много других автомобилей, но и у Passat, и у Mondeo, и у Mazda 6 иная философия, те машины больше ориентированы на водителя, а вот у Teana, как и у Camry, акцент делается на комфорт пассажиров, особенно задних.

Nissan Teana J32 (2008-2014)

Эти «заклятые» друзья такой слетанной парочкой и просуществовали друг около друга все то время пока в России продавалась Teana в кузове J32, а именно с 2008 по 2014 годы. Сначала были машины японской сборки, в 2009 году наладили выпуск на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, в 2011 году – сделали рестайлинг. Но ничего не помогало, почти всегда это была игра в одни ворота – Camry по продажам опережала Teana. В итоге, в 2015 году в Nissan решили сдаться и уйти из сегмента D, скоро Nissan вообще уберет все седаны с рынка, сосредоточившись на кроссоверах, но это был первых шаг.

Хоть Teana в России официально и умерла, но «дело» ее живет – на вторичном рынке. Простой анализ показывает интересную картину: если будучи новыми Teana и Camry стоили примерно одинаково, то на вторичном рынке Nissan существенно дешевле. С одной стороны, это дает ему дополнительный плюс, ценовая фора очень серьезный аргумент для покупки, с другой стороны – настораживает, может не случайно рынок именно так оценивает автомобиль, может у него есть какие-то проблемы, которые критичны для вторичного владельца? Проблемы мы, конечно, смогли обнаружить, а вот насколько они критичны порассуждаем в конце статьи.

Nisan Teana, рестайлинг 2011 года

1. Износостойкость салона

Салон новой Teana это большой плюс автомобиля – огромное пространство, удобная эргономика, небедная комплектация даже в базовых версиях, солидные материалы отделки. Особый шик – обогрев и вентиляция всех сидений. В общем, все дорого-богато и действительно комфортно. Но годика через два выясняется, что материалы хоть и приятные на ощупь, но крайне не износостойкие.

Кожаный руль на 88000 км пробега

Уже к 100 тысячам километров на родной кожаный руль хочется надеть оплетку, ибо выглядит он к такому пробегу уже стремно. Кожа на сидениях начинает лопаться еще раньше.

Лопнула кожа в салоне Nissan Teana 2012

Подлокотники и ручка КПП затираются. Пластик царапается. В общем, для покупателя на вторичном рынке от былой роскоши остаются лишь ее бледные следы. Не только немцы, но и многие коллеги-японцы сохраняют свежесть салона гораздо дольше. А покупатель вторички тоже хочет какого-то шика и лоска.

2. Клиренс

Тут все просто – дорожный просвет откровенно мал. Понятно как рассуждали инженеры – не будет же никто на бизнес-седане ездить по бездорожью. Но в России каждый двор зимой бездорожье, так что владельцам Teana приходится несладко. Особенно когда подвеска подустанет и пружины начнут просаживаться, тогда просвет уменьшается еще сильнее, а ездить по российским дорогам становится еще грустнее.

Nissan Teana японской сборки выпускалась с 2008 по 2010 год, клиренс всего 130 мм

Справедливости ради сказать, что в 2010 году в Nissan приготовили отличный ответ скептикам и любителям ездить, где попало – вышла специальная версия Teana с двигателем, вариатором и полным приводом от X-Trail. Мало того, что там привод на четыре колеса, так еще и просвет увеличился. Увы, таких машин не очень много на рынке, в лучшем случае только каждая пятая. Полноприводная Teana это очень интересный вариант для тех, кому проходимости и просвета обычного автомобиля не хватает. Проблем только две – во-первых, обслуживание полного привода оказывается не очень дешевым, во-вторых, «четверка» 2,5 литра от X-Trail считается менее надежной чем «шестерки» у моноприводных версий.

3. Кузов

Начинаем подбираться к серьезным проблемам. Кузов Teana это фиаско – коррозионная стойкость очень невысокая. Начинается все с очень нежной краски, которая получает повреждения от любого механического контакта, продолжается все очень тонким слоем грунта, который ничего не защищает и сразу задирается до металла, ну а металл довольно быстро ржавеет. Тонкое ЛКП у многих современных машин, но далеко не всегда они начинают гнить после любого скола как Teana. Капоты дилеры по гарантии красили оптом. Кому-то даже несколько раз.

Рыжик на кузове

Немало головной боли доставляет и пескоструй. Пороги и нижние части дверей у многих Teana тоже уже перекрашены, просто потому, что краска там с пробегом отколупывается, страдают и бампера. Хром как на дешевой машине, очень недолговечный, быстро мутнеет и вспучивается, а оптика и лобовое стекло склонны к затиранию и быстро мутнеют.

Найти некрашеную Teana очень сложно, и ДТП тут не причем – для поддержания более-менее приличного внешнего вида ее нужно постоянно подкрашивать. Ездить, конечно, можно и так, до силовых элементов кузова коррозия не добирается, однако уж больно жалкая получается картина.

Есть к кузову претензия и по сборке. С крышкой багажника инженеры явно просчитались – уж больно часто она перекашивается в проеме, что мешает нормально пользоваться багажным отделением.

Багажник Nissan Teana J32

В общем, машина быстро стареет не только внутри, но и внешне, для вторичного рынка это тоже весьма негативный фактор – ты или вкладываешь много сил и денег во внешний вид, либо ездишь на рыдване, на который страшно взглянуть.

4. Стоимость обслуживания

Надежность Teana высока, поломки у нее случаются нечасто, а ресурс основных деталей высокий. Но если что-то сломается, то владельцам мало не покажется. Конструктивные особенности и принципы ценообразования делают машину недешевой в эксплуатации. Передние стойки стабилизатора, опоры амортизационных стоек, ступичные подшипники в сборе со ступицей и вишенка на торте – электронно управляемые амортизаторы. На все это денег нужно немало. Оно, конечно, ломается далеко не сразу, но когда-то все-таки потребует замены, и это будет проблема именно покупателя машины на вторичном рынке. Покупатели о такой особенности знают, что не добавляет Teana ликвидности и не способствует росту цены.

5. Вариатор

Любая наша статья про машины Nissan не обходится без заметки про вариатор. Но это действительно проблема! Да, вариаторы могут быть надежными, но для этого нужно с них пылинки сдувать, а в России далеко не у всех такое нежное отношение к собственному средству передвижения. Нельзя буксовать на вариаторе? А как можно не буксовать по нашим дорогам! Масло надо часто менять? Дорого! Постоянно прогревать? Зимой -30°С, это ж сколько бензина сгорит! Трогаться и ездить плавно? А зачем тогда покупать мотор 3,5 литра! В общем, ко второму владельцу среднестатистический вариатор на Teana приходит уже или в состоянии трупа или сильно больным. Хорошо, если коробку передач уже ремонтировали, так она может еще походить, в противном случае покупателю на вторичке дорогую и капризную трансмиссию придется ремонтировать за свой счет. А кому оно охота?

Вариатор JF011E

По традиции Nissan не все вариаторы одинаково полезны. Та модель, что устанавливалась с мотором V6 2,5 литра, самая надежная. А вот проблем с коробками от моторов V6 3.6 и V4 2.5 заметно больше: первая страдает от излишне мощного мотора, вторая – от полного привода и вытекающей из этого эксплуатации.

Выводы

В очередной раз приходится признавать – рынок не обманешь, если он оценивает какую-то машину дешевле, то это не на пустом месте. Мы говорили про сравнение Teana и Camry – продолжим мысль. Новыми автомобили примерно равны по потребительским свойствам, но дальше Teana начинает быстро стареть. У нее быстрее затирается салон, быстрее теряет внешний лоск кузов, чаще случаются поломки, которые к тому же не так уж и дешевы в исправлении. Но настоящая бомба замедленного действия это вариатор, который может сломаться даже при относительно небольшом пробеге и абсолютно непредсказуемо. В сравнении с неубиваемым АКПП Camry это реально недостаток.

Ниссан Теана 2013

Однако если рассуждать с другой стороны, то потенциальный покупатель Teana получает неплохой дисконт, который может покрыть все проблемы. При этом Nissan все равно будет большим, комфортным и удобным – для тех, кто хочет много машины за адекватные деньги это очень разумный вариант. Сэкономленные же на покупке средства можно будет направить на устранение недостатков. В конце концов, их не так уж и много. Один раз вложился, и ездить потом без проблем можно будет относительно долго.

Размеры и вес Ниссан Теана. Какой клиренс Nissan Teana?

Размеры, вес и клиренс автомобиля Ниссан Теана. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Nissan Teana:

  • 3 поколение 2016 (L33, седан, рестайлинг)
  • 3 поколение 2014-2016 (L33, седан)
  • 3 поколение 2014 (L33, седан, для Японии)
  • 2 поколение 2011-2014 (J32, седан, рестайлинг)
  • 2 поколение 2008-2011 (J32, седан)
  • 2 поколение 2011-2014 (J32, седан, рестайлинг, для Японии)
  • 2 поколение 2008-2011 (J32, седан, для Японии)
  • 1 поколение 2005-2008 (J31, седан, рестайлинг)
  • 1 поколение 2005-2008 (J31, седан, рестайлинг, для Японии)
  • 1 поколение 2003-2005 (J31, седан, для Японии)


Размеры кузова и вес автомобиля, достаточно важные показатели, особенно если это касается машин бизнес класса. Не менее важным остается дорожный просвет, именно он решает проходимость, а так же влияет на динамические характеристики. По данным производителя, длина Ниссан Теана составляет от 4770 до 4885 мм, а клиренс от 130 до 150 мм. Что касается массы, то значения от 1450 до 1590 килограмм.

Размеры и масса Nissan Teana 2016, 3 поколение, седан, рестайлинг, L33

Модель производится с 07.2016 по нынешнее время.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 CVT XE 4875 x 1830 x 1485 1461 135
2.0 CVT XL 4875 x 1830 x 1485 1495 135
2.0 CVT XL Navi 4875 x 1830 x 1485 1495 135
2.0 CVT XV Navi 4875 x 1830 x 1485 1532 135

Размеры и масса Nissan Teana 2014, 3 поколение, седан, L33

Модель производилась с 03.2014 по 05.2016. Читайте обзор Nissan Teana 2014.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT Elegance 4863 x 1830 x 1482 1482 150
2.5 CVT Elegance Plus 4863 x 1830 x 1482 1491 150
2.5 CVT Luxury 4863 x 1830 x 1482 1498 150
2.5 CVT Luxury Plus 4863 x 1830 x 1482 1507 150
2.5 CVT Premium 4863 x 1830 x 1482 1530 150
2.5 CVT Premium Plus 4863 x 1830 x 1482 1551 150
3.5 CVT Premium 4863 x 1830 x 1482 1560 150
3.5 CVT Premium Plus 4863 x 1830 x 1482 1585 150

Размеры и масса Nissan Teana 2014 для Японии, 3 поколение, седан, L33

Модель производится с 02.2014 по нынешнее время.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT XE 4880 x 1830 x 1470 1460 130
2.5 CVT XV 4880 x 1830 x 1470 1470 130
2.5 CVT XL 4880 x 1830 x 1470 1470 130
2.5 CVT XV Navi AVM Package 4880 x 1830 x 1470 1480 130
2.5 CVT XL Navi AVM Package 4880 x 1830 x 1470 1480 130

Размеры и масса Nissan Teana 2011, 2 поколение, седан, рестайлинг, J32

Модель производилась с 09.2011 по 02.2014.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT Elegance 4850 x 1795 x 1495 1512 150
2.5 CVT Elegance+ 4850 x 1795 x 1495 1534 150
2.5 CVT Premium 4850 x 1795 x 1495 1553 150
2.5 CVT Premium+ 4850 x 1795 x 1495 1553 150
2.5 CVT Luxury+ 4850 x 1795 x 1495 1553 150
2.5 CVT Luxury 4850 x 1795 x 1495 1553 150
2.5 CVT Premium+ SV 4850 x 1795 x 1495 1553 150
3.5 CVT Premium 4850 x 1795 x 1495 1590 150
3.5 CVT Luxury+ 4850 x 1795 x 1495 1590 150
3.5 CVT Luxury 4850 x 1795 x 1495 1590 150
3.5 CVT Premium SV 4850 x 1795 x 1495 1590 150
2.5 CVT 4WD Elegance+Four 4850 x 1795 x 1515 1563 150
2.5 CVT 4WD Premium Four 4850 x 1795 x 1515 1572 150
2.5 CVT 4WD Luxury+Four 4850 x 1795 x 1515 1572 150
2.5 CVT 4WD Luxury Four 4850 x 1795 x 1515 1572 150

Размеры и масса Nissan Teana 2008, 2 поколение, седан, J32

Модель производилась с 02.2008 по 08.2011.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT Elegance 4850 x 1795 x 1475 1513 150
2.5 CVT Elegance + 4850 x 1795 x 1475 1513 150
2.5 CVT Elegance + Four 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Luxury Four 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Luxury + Four 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Premium Four 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Luxury 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Luxury + 4850 x 1795 x 1475 1571 150
2.5 CVT Premium 4850 x 1795 x 1475 1571 150
3.5 CVT Luxury 4850 x 1795 x 1475 1581 150
3.5 CVT Luxury + 4850 x 1795 x 1475 1581 150
3.5 CVT Premium 4850 x 1795 x 1475 1581 150

Размеры и масса Nissan Teana 2012 для Японии, 2 поколение, седан, рестайлинг, J32

Модель производилась с 06.2012 по 01.2014.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT 250XE 4850 x 1795 x 1475 1490 135
2.5 CVT 250XL Sporty Selection 4850 x 1795 x 1475 1510 135
2.5 CVT 250XL 4850 x 1795 x 1475 1510 135
2.5 CVT 250XV 4850 x 1795 x 1475 1520 135
2.5 CVT 250XL premium selection leather seat package 4850 x 1795 x 1475 1560 135
2.5 CVT 250XL premium selection 4850 x 1795 x 1475 1560 135
3.5 CVT 350XV 4850 x 1795 x 1475 1580 135
2.5 CVT 250XL FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1540 135
2.5 CVT 250XE FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1540 135
2.5 CVT 250XL FOUR premium selection leather seat package 4WD 4850 x 1795 x 1500 1590 135
2.5 CVT 250XL FOUR premium selection 4WD 4850 x 1795 x 1500 1590 135
2.5 CVT Axis 4885 x 1805 x 1475 1530 135
3.5 CVT Axis 4885 x 1805 x 1475 1590 135
2.5 CVT Axis 4WD 4885 x 1805 x 1500 1550 135

Размеры и масса Nissan Teana 2008 для Японии, 2 поколение, седан, J32

Модель производилась с 06.2008 по 05.2012.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 CVT 250XE 4850 x 1795 x 1475 1480 135
2.5 CVT 250XE 4850 x 1795 x 1475 1490 135
2.5 CVT 250XL 4850 x 1795 x 1475 1500 135
2.5 CVT 250XV 4850 x 1795 x 1475 1510 135
2.5 CVT 250XL 4850 x 1795 x 1475 1510 135
2.5 CVT 250XV 4850 x 1795 x 1475 1520 135
2.5 CVT 250XL premium selection leather seat package 4850 x 1795 x 1475 1560 135
2.5 CVT 250XL premium selection 4850 x 1795 x 1475 1560 135
3.5 CVT 350XV 4850 x 1795 x 1475 1570 135
3.5 CVT 350XV 4850 x 1795 x 1475 1580 135
2.5 CVT 250XE FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1520 135
2.5 CVT 250XE FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1530 135
2.5 CVT 250XL FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1530 135
2.5 CVT 250XL FOUR 4WD 4850 x 1795 x 1500 1540 135
2.5 CVT 250XL FOUR premium selection leather seat package 4WD 4850 x 1795 x 1500 1590 135
2.5 CVT 250XL FOUR premium selection 4WD 4850 x 1795 x 1500 1590 135
2.5 CVT Axis 4885 x 1805 x 1475 1510 135
2.5 CVT Axis 4885 x 1805 x 1475 1520 135
3.5 CVT Axis 4885 x 1805 x 1475 1580 135
2.5 CVT Axis 4WD 4885 x 1805 x 1500 1550 135

Размеры и масса Nissan Teana 2005, 1 поколение, седан, рестайлинг, J31

Модель производилась с 12.2005 по 01.2008.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
3.5 CVT Premium 4845 x 1765 x 1470 1589 150
2.0 AT Elegance 4845 x 1765 x 1475 1455 150
2.3 AT Luxury 4845 x 1765 x 1475 1514 150
2.3 AT Premium 4845 x 1765 x 1475 1514 150

Размеры и масса Nissan Teana 2005 для Японии, 1 поколение, седан, рестайлинг, J31

Модель производилась с 12.2005 по 05.2008.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 AT 230JK 4800 x 1765 x 1475 1470 135
2.3 AT 230JK P- collection II 4800 x 1765 x 1475 1470 135
2.3 AT 230JK NAVI collection 4800 x 1765 x 1475 1470 135
2.3 AT 230JK M-collection 4800 x 1765 x 1475 1480 135
2.3 AT 230JM 4800 x 1765 x 1475 1480 135
2.3 AT 230JK M-collection cool modern 4800 x 1765 x 1475 1480 135
2.5 AT 250JK FOUR 4WD 4800 x 1765 x 1495 1480 135
2.5 AT 250JK FOUR P-collection II 4WD 4800 x 1765 x 1495 1480 135
2.5 AT 250JK FOUR NAVI collection 4WD 4800 x 1765 x 1495 1480 135
2.5 AT 250JM FOUR 4WD 4800 x 1765 x 1495 1490 135
3.5 CVT 350JM 4845 x 1765 x 1475 1540 135
3.5 CVT 350JM cool modern 4845 x 1765 x 1475 1540 135
2.3 AT Axis 4850 x 1765 x 1475 1510 135
3.5 CVT Axis 4850 x 1765 x 1475 1550 135

Размеры и масса Nissan Teana 2003 для Японии, 1 поколение, седан, J31

Модель производилась с 02.2003 по 11.2005.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 AT 230JK 4770 x 1765 x 1475 1450 135
2.3 AT 230JK P-Collection 4770 x 1765 x 1475 1450 135
2.3 AT 230JK 70th-II 4770 x 1765 x 1475 1450 135
2.3 AT 230JK M-Collection 4770 x 1765 x 1475 1460 135
2.3 AT 230JM 4770 x 1765 x 1475 1460 135
3.5 CVT 350JK 4770 x 1765 x 1475 1490 135
3.5 CVT 350JK 70th-II 4770 x 1765 x 1475 1490 135
2.3 AT Axis 4770 x 1765 x 1475 1510 135
3.5 CVT 350JM 4770 x 1765 x 1475 1520 135
3.5 CVT 350JM 4770 x 1765 x 1475 1530 135
3.5 CVT Axis 4770 x 1765 x 1475 1560 135
2.5 AT 250JK FOUR 4770 x 1765 x 1495 1460 135
2.5 AT 250JK FOUR P-Collection 4770 x 1765 x 1495 1460 135
2.5 AT 250JK FOUR 70th-II 4770 x 1765 x 1495 1460 135
2.5 AT 250JM FOUR 4770 x 1765 x 1495 1470 135

Nissan

салон, характеристики, достоинства, недостатки, фото, двигатели

Автор Михаил На чтение 8 мин Просмотров 439 Опубликовано

Ниссан Теана j32 – второе поколение флагманского седана компании Nissan, которое было представлено в 2008 году на Пекинском автосалоне, в этом же году начались продажи. Обновление Teana пережила в 2011, а в 2014 на смену второму поколению пришла третья модель (L33). Собирали Теаны второго поколения и в России.

Внешность Ниссан Теана 2008 — 2011

Ниссан Теана первого поколения сверху, второго снизу

Дизайн Teana 2009 стал более изысканным утонченным по сравнению с первым поколением, но общее черты внешности сохранились. Фальшрадиаторная решетка, состоящая из горизонтальных линий, полностью хромированная на Ниссан Теане j31 и j32, но ширина полос и их количество разное. А вот передняя оптика отличается сильнее, у второго поколения фары вытянулись вдоль прямой линии капота, у первого кузова они не такие растянутые. На фото можете сравнить флагманские седаны Ниссан в обоих кузовах.

Слишком много хрома возле номера, а Вы что думаете?

У Теаны второго поколения от предшественницы сохранились хромированные молдинги, но это хорошо, они смотрятся солидно гармонично. А вот блестящие ручки дверей кажутся уже лишними.

Рисунок дисков, как подобает бизнес седану того времени, классический, элегантный.

Задняя часть Teana в кузове j32 также похожа на первое поколение, вставки из хрома возле номера, в середине бампера один противотуманный фонарь (или катафот). А вот задняя оптика изменена под стать передней, фонари вытянулись вдоль заднего крыла.

Общее впечатление от экстерьера Ниссан Теаны j32 хорошее, она стала еще солиднее и гармоничнее.

Салон

Интерьер Teana сохранил общую стилистику первого поколения, но стал качественнее и богаче. Первое на что обращает внимание водитель – руль, который стал шире в обхвате теперь лучше лежит в руках, на нем сохранились вставки под дерево, но расположены они в других местах.

Новым салон Теаны j32 смотрелся шикарно, что скажете?

Приборная панель Теаны 2010 также поменялась, сохранив общую стилистику с первым поколением. Как у j31 в середине приборки большой, хорошо читаемый спидометр, но теперь он круглый. Слева почти полная окружность тахометра, справа расположили шкалы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Отделка под дерево на торпедо, картах дверей, руле, центральном тоннеле Nissan Teana j32 выглядит неплохо, хотя не вооруженным глазом видно, что она не натуральная.

Приборная панель хорошо читается

Кресла водителя и пассажира по-американски пухлые, мягкие со вставками из перфорированной кожи, в них комфортно передвигаться неспешно. Но если ехать на Teana активно, то боковая поддержка не достаточная.

На втором ряду сидения такие же комфортные с отличными удобными подголовниками. Пассажиры, сидящие сзади, могут вольготно расположиться только вдвоем, третьему будет не так удобно.

Второй ряд под стать первому — дорого, богато)

 Cалон Teana j32 – богатый солидный удобный приятный. И он выглядит дороже чем у Камри 50.

Технические характеристики Ниссан Teana j32

Ниссан Теана 2008 – 2014 продавалась с тремя бензиновыми двигателями: четырехцилиндровым 2.5 QR25DE, шестицилиндровым 2.5 VQ25DE и еще одним V6 3.5 VQ35DE. Все моторы агрегировали бесступенчатой автоматической коробкой передач (вариатор), а полный привод был только с силовой установкой на четыре цилиндра QR25DE.

Под капотом V6 3.5 VQ35DE, не слишком много 249 сил для Теаны?

Габариты

Теана j32 в размерах изменилась не сильно относительно первого поколения, а колесная база, клиренс у автомобилей одинаковые.

Габариты и масса:

  • длина, высота, ширина (см) – 485, 179.5, 147.5;
  • колесная база (см) – 277.5,
  • клиренс (мм) – 135, после рестайлинга 2011 – 150;
  • объем багажника (л) – 488;
  • объем топливного бака (л) – 70;
  • масса (кг) – примерно 1500 (зависит от установленного двигателя и комплектации).

Дорожный просвет полноприводных седанов, появившихся в 2010, больше и равен 165 мм.

Двигатели и коробка передач

Моторы на Теану j32 устанавливали только бензиновые: один четырехцилиндровый 2.5 QR25DE и два шестицилиндровых 2.5 VQ25DE, 3.5 VQ35DE.

Базовым, как ни странно, считается двигатель V6 2.5 VQ25DE. Теану j32 с таким мотором можно было купить дешевле, чем полноприводную с четырехцилиндровым 2.5.

V6 базовый мотор — звучит непривычно, но это так. На фото 2.5 VQ25DE

Характеристики V6 2.5 VQ25DE:

  • мощность (л.с.) – 182;
  • крутящий момент (Н/м) – 228;
  • степень сжатия – 10.3;
  • разгон до 100 км/ч (с) – 9.6;
  • максимальная скорость (км/ч) – 200;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 12.1, 8, 9.5.

Teana с мотором 2.5 QR25DE можно было купить с 2010 года только с полным приводом. Его характеристики:

  • мощность (л.с.) – 167;
  • крутящий момент (Н/м) – 240;
  • разгон до 100 км/ч (с) – 9.8;
  • степень сжатия – 9.6;
  • максимальная скорость (км/ч) – 180;
  • топливо – допускается использование бензина АИ-92;
  • расход топлива (город, трасса, смешанный) – 12.5, 7.5, 9.4.
Четырехцилиндровый 2.5 QR25DE

Топовым двигателем был V6 3.5 VQ35DE, параметры:

  • мощность (л.с.) – 249;
  • крутящий момент (Н/м) – 326;
  • степень сжатия – 10.3;
  • разгон до 100 км/ч (с) – 7.2;
  • максимальная скорость (км/ч) – 210;
  • расход топлива (городской, загородный, смешанный) – 13.8, 8.2, 10.2.

Все моторы Teana j32 были с электронным впрыском EGI.

Вне зависимости от двигателя седан Ниссан агрегировали бесступенчатым вариатором XTRONIC CVT, который управляется электроникой и адаптивно меняет передаточные числа виртуальных передач.

Полный привод и ходовая часть

С полным приводом такого снежка можно не опасаться

Nissan Teana j32 могла быть оснащена полным приводом только с четырехцилиндровым двигателем 2.5 QR25DE. Сама трансмиссия такая же как на Мурано All Mode 4×4, но изменено программное управление многодисковой муфты. На низкой скорости полный привод можно заблокировать, поставив управляющую шайбу в положение Lock. Тогда тяга между передними и задними колесами будет распределяться 57:43.

Передняя подвеска Теаны независимая со стойками МакФерсон, она была сильно переработана по сравнению с прошлым поколением, и воспринимается, как более комфортная. Задняя же подвеска по конструкции независимая многорычажная.

Еще одно красивое зимнее фото с Теаной, как Вам?

В дорогих комплектациях флагман Ниссан вне зависимости от установленного мотора колеса будут 215/55 R17, с более простыми вариантами оснащения — 205/65 R16. А тормозные механизмы спереди и сзади дисковые, на передних колесах вентилируемые.

Достоинства и недостатки Teana j32

При правильной эксплуатации Теана не преподнесет неожиданных поломок.

Кожа на руле нежная, затирается он быстро

Один из минусов Теаны в кузове j32 – слабое лакокрасочное покрытие, что свойственно многим автомобилям, условия использования влияют на лак и краску. Для того чтобы уберечь капот, кромку крыши, пороги их можно закатать бронировочной пленкой.

Также владельцы жалуются на недостаток функциональности мультимедиа, по возможностям она не соответствует времени.

Теана j32 после рестайлинга стала еще красивее — это плюс)

Еще салон седана со временем начинает издавать посторонние звуки, но «сверчки» не становятся серьезной проблемой. Материалы отделки изнашиваются быстрее, чем у немецких конкурентов, истирается руль, водительское сидение и ручка коробки.

Невысокий клиренс Теаны j32, до рестайлинга 2011 всего 135 мм, может стать проблемой в заснеженном дворе или на плохой дороге.

На фото боковой валик уже измялся, но кожа целая

Из плюсов можно отметить хорошее соотношение цены и качества. Также можно сказать, что Teana j32 надежный автомобиль, особенно, двигатели. Про вариатор многие могут не согласиться, да он сломается раньше АКПП Тойоты, но, если использовать машину разумно, то 300 тыс. км проедет.

Рестайлинг

Обновление второго поколения флагманского седана Nissan прошло в 2011.

Теана j32 после обновления отлично выглядит. Что думаете Вы?

Во внешности обновленной машины изменились передняя и задняя оптика, став более современными. В передних фарах появились дневные ходовые огни.

Техническую часть доработки коснулись тоже не значительно, увеличился клиренс у переднеприводных комплектаций со 135 до 150 мм. Двигатели и коробка передач не изменились.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Nissan Teana второго поколения. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Вывод

Ниссан Теана j32 – хороший автомобиль солидный, надежный, но основному конкуренту (Камри 55) соревнование за клиента проиграл. Поэтому и ушел с рынка, третье поколение продавалось плохо.

Хорошие видео перед покупкой




✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Nissan Teana J32 2.5 | 3.5

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Teana J32 (Ниссан Теана) с бензиновыми двигателями VQ25 (2.5) | VQ35 (3.5).

Техническая жидкость Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости Количество, л Стоимость масла | технических жидкостей
полный заправочный объем частичный заправочный объем
Масло ДВС 2.5 | 3.5
KE900-90042 5w40 4,6 - цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи
Масло (жидкость) АКПП | CVT вариатора 2.5 NS-2 KLE5200004EU 8,3 -
Масло (жидкость) АКПП | CVT вариатора 3.5
NS-2 KLE5200004EU 10,2 -
Масло раздаточной коробки
- - -
Масло редуктора переднего моста - - -
Масло редуктора заднего моста - - -
Антифриз KE902-99945 L248 9,1 -
Тормозная жидкость KE903-99932 DOT-4 1 -
Жидкость ГУР
KE909-99931 PSF 1 -
Хладагент кондиционера (фреон) R134a 0,550 -

Периодичность замены технических жидкостей на Nissan Teana J32 с бензиновыми двигателями VQ25 (2.5) | VQ35 (3.5) здесь.

Информация на сайте является справочной.

NISSAN TEANA/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

NISSAN TEANA

250JM FOUR

Год: 2006 Объем: 2500 Цена продажи: 30 000 ¥
КПП: 4FAT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 156 951 ₽
Пробег: 131 000 км. Оценка: R Конструктор: 207 865 ₽
Лот: 13 (ZERO Hokkaido) Дата: 2021-07-09

Цена продажи: 30 000 ¥

Распил: 156 951 ₽

Конструктор: 207 865 ₽

NISSAN TEANA

230JM モ Dan コレクション

Год: 2006 Объем: 2340 Цена продажи: 42 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J31 Распил: 164 897 ₽
Пробег: 167 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 215 811 ₽
Лот: 43030 (ARAI Bayside) Дата: 2021-08-20

Цена продажи: 42 000 ¥

Распил: 164 897 ₽

Конструктор: 215 811 ₽

NISSAN TEANA

230JM

Год: 2003 Объем: 2300 Цена продажи: 51 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J31 Распил: 170 858 ₽
Пробег: 59 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 221 772 ₽
Лот: 18 (YANASE and AUCNET) Дата: 2021-06-12

Цена продажи: 51 000 ¥

Распил: 170 858 ₽

Конструктор: 221 772 ₽

NISSAN TEANA

250JK-FOUR 4WD

Год: 2004 Объем: 2500 Цена продажи: 54 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 172 844 ₽
Пробег: 116 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 223 758 ₽
Лот: 5166 (SAA Sapporo) Дата: 2021-07-20

Цена продажи: 54 000 ¥

Распил: 172 844 ₽

Конструктор: 223 758 ₽

NISSAN TEANA

250JK FOUR

Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 57 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 174 831 ₽
Пробег: 84 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 225 745 ₽
Лот: 56 (JU Hokkaido) Дата: 2021-07-02 Полная пошлина 1 240 286 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 57 000 ¥

Распил: 174 831 ₽

Конструктор: 225 745 ₽

NISSAN TEANA

250JM FOUR

Год: 2005 Объем: 2500 Цена продажи: 61 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 177 480 ₽
Пробег: 98 000 км. Оценка: R Конструктор: 228 394 ₽
Лот: 47 (JU Hokkaido) Дата: 2021-06-11

Цена продажи: 61 000 ¥

Распил: 177 480 ₽

Конструктор: 228 394 ₽

NISSAN TEANA

アクシス

Год: 2009 Объем: 2300 Цена продажи: 65 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J31 Распил: 180 129 ₽
Пробег: 122 000 км. Оценка: RA Конструктор: 231 043 ₽
Лот: 80501 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-12 Полная пошлина 1 119 808 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 65 000 ¥

Распил: 180 129 ₽

Конструктор: 231 043 ₽

Полная пошлина: 1 119 808 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN TEANA

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: J32 Распил: 180 791 ₽
Пробег: 158 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 231 705 ₽
Лот: 1018 (JU Okinawa) Дата: 2021-08-13 Полная пошлина 1 246 246 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 66 000 ¥

Распил: 180 791 ₽

Конструктор: 231 705 ₽

NISSAN TEANA

250JK FOUR P-コレク 4WD

Год: 2005 Объем: 2500 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 180 791 ₽
Пробег: 78 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 231 705 ₽
Лот: 7088 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-08-19

Цена продажи: 66 000 ¥

Распил: 180 791 ₽

Конструктор: 231 705 ₽

NISSAN TEANA

250JK FOUR 4WD

Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 180 791 ₽
Пробег: 108 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 231 705 ₽
Лот: 7121 (TAA Tohoku) Дата: 2021-08-26

Цена продажи: 66 000 ¥

Распил: 180 791 ₽

Конструктор: 231 705 ₽

NISSAN TEANA

250JM FOUR

Год: 2006 Объем: 2500 Цена продажи: 67 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 181 453 ₽
Пробег: 145 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 232 367 ₽
Лот: 39009 (Honda Hokkaido) Дата: 2021-06-28

Цена продажи: 67 000 ¥

Распил: 181 453 ₽

Конструктор: 232 367 ₽

NISSAN TEANA

230JK

Год: 2004 Объем: 2340 Цена продажи: 69 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J31 Распил: 182 778 ₽
Пробег: 109 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 233 692 ₽
Лот: 43010 (ARAI Bayside) Дата: 2021-07-16

Цена продажи: 69 000 ¥

Распил: 182 778 ₽

Конструктор: 233 692 ₽

NISSAN TEANA

250JK FOUR Navi コレクション

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 72 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 184 765 ₽
Пробег: 126 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 235 679 ₽
Лот: 103 (JU Hokkaido) Дата: 2021-09-03 Полная пошлина 1 250 219 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 72 000 ¥

Распил: 184 765 ₽

Конструктор: 235 679 ₽

NISSAN TEANA

250JK_FOUR

Год: 2006 Объем: 2500 Цена продажи: 73 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 185 427 ₽
Пробег: 32 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 236 341 ₽
Лот: 91100 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-07-21

Цена продажи: 73 000 ¥

Распил: 185 427 ₽

Конструктор: 236 341 ₽

NISSAN TEANA

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 73 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: J32 Распил: 185 427 ₽
Пробег: 3 000 км. Оценка: Конструктор: 236 341 ₽
Лот: 70821 (LUM Fukuoka Nyusatsu) Дата: 2021-08-31 Полная пошлина 1 250 882 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 73 000 ¥

Распил: 185 427 ₽

Конструктор: 236 341 ₽

NISSAN TEANA

230JM

Год: 2004 Объем: 2300 Цена продажи: 73 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J31 Распил: 185 427 ₽
Пробег: 131 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 236 341 ₽
Лот: 167 (JU Okinawa) Дата: 2021-09-03

Цена продажи: 73 000 ¥

Распил: 185 427 ₽

Конструктор: 236 341 ₽

NISSAN TEANA

250XL FOUR 4WD

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 75 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ32 Распил: 186 751 ₽
Пробег: 132 000 км. Оценка: Конструктор: 237 665 ₽
Лот: 5801 (SAA Sapporo) Дата: 2021-08-17 Полная пошлина 1 252 206 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 75 000 ¥

Распил: 186 751 ₽

Конструктор: 237 665 ₽

NISSAN TEANA

250XL FOUR 4WD

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 76 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ32 Распил: 187 413 ₽
Пробег: 195 000 км. Оценка: R Конструктор: 238 327 ₽
Лот: 5136 (SAA Sapporo) Дата: 2021-07-20 Полная пошлина 1 252 868 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 76 000 ¥

Распил: 187 413 ₽

Конструктор: 238 327 ₽

NISSAN TEANA

4WD 250JM

Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 78 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: TNJ31 Распил: 188 738 ₽
Пробег: 133 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 239 652 ₽
Лот: 296 (JU Niigata) Дата: 2021-08-27

Цена продажи: 78 000 ¥

Распил: 188 738 ₽

Конструктор: 239 652 ₽

NISSAN TEANA

XE

Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 80 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: J32 Распил: 190 062 ₽
Пробег: 129 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 240 976 ₽
Лот: 2 (NAA Fukuoka) Дата: 2021-06-29 Полная пошлина 1 255 517 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 80 000 ¥

Распил: 190 062 ₽

Конструктор: 240 976 ₽

обзор неисправностей и болячкек авто

Nissan Teana J32 (Ниссан Тиана 2) — второе поколение большого седана бизнес-класса, выпускаемого японской компанией Nissan Motor с 2008 по 2014 год. Данная модель существенно отличается от своей предшественницы (J31) благодаря применению новой платформы — «Nissan D», на ней же были построены такие автомобили как Renault Laguna 3, Nissan TIIDA и т.д. В 2011 году автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого изменений претерпели габаритные фонари и интерьер. Несмотря на премиальный статус и невысокую стоимость покупки, на нашем рынке Nissan Teana J32 существенно проигрывает своему главному конкуренту Toyota Camry, а вот связанно ли это как-то с надежностью авто, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики Nissan Teana J32

Тип кузова – седан D-класса;

Тип привода – передний, полный;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4850 x 1795 x 1515;

Колесная база, мм – 2775;

Диаметр разворота, м – 11.4;

Минимальный радиус разворота, мм – 5.7;

Ширина колеи, мм – 1560;

Дорожный просвет (клиренс), мм: до рестайлинга — 135, после — 150-165;

Размер дисков — 16X6J;

Размер шин – 205/65 R16;

Объем топливного бака, л – 70;

Снаряженная масса, кг – 1513;

Полная масса, кг – 2060;

Вместимость багажника, л – 488;

Комплектации – Elegance, Elegance+, Luxury, Luxury+, Premium

Проблемные места и недостатки Nissan Teana J32 с пробегом

Кузов

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова, традиционно для машин данного производителя, тонкое и не отличается стойкостью к механическим повреждениям, из-за чего обрастает сколами и царапинами даже при незначительном воздействии на него. Есть экземпляры, у которых на капоте и багажнике уже после пары лет эксплуатации могла начать вспучиваться краска, и деталь приходилось перекрашивать. Довольно быстро слазит краска и с бамперов.

Кузовное железо — есть нарекания и на коррозионную стойкость внешних кузовных панелей (открытые участки металла достаточно быстро начинают цвести). Больше всего от натиска рыжей болезни страдает передняя часть кузова, борта автомобиля (пороги, кромки дверей и колесных арок) и крышка багажника. У машин первых годов выпуска при отсутствии должного ухода очаги поверхностной коррозии можно обнаружить не только на внешних панелях, но и на днище, элементах подвески, швах багажника и моторного отсека.

Хром ­— тускнеет после 2-4 лет эксплуатации, а затем начинает облазить.

Оптика — если защитный пластик не был обклеен «броней» уже после 5-6 лет эксплуатации его состояние будет далеко от идеального (сильно затирается и мутнеет), в результате чего снижается яркость светового пучка.

Лобовое стекло — довольно мягкое, из-за чего быстро покрывается сколами и затирается. Усугубляет проблему неслаженная работа омывателя и дворников (до того, как вода попадает на стекло, щетки успевают сделать взмах по сухому стеклу). Еще одним недостатком стекла является его хрупкость (трещина может появиться не только от прилетевшего камня, но и при включении обогрева стекла на непрогретом авто).

Омыватель фар — владельцы машин с ксеноном часто отключают насос омывателя, так как он плохо справляется с возложенными на него обязанностями и при этом расходует много жидкости (5 литров омывайки при активном использовании может не хватить и на пару недель).

Двери — из недостатков здесь можно выделить слабые ограничители угла открытия дверей и хрупкость наружных ручек (облазит хром, зимой могут сломаться при попытке открыть примерзшую дверь).

Крышка багажника — чаще всего владельцы нарекают на работоспособность замка (смещается в сторону). Еще стоит отметить, что крышка требует к себе бережного обращения, так, например, если попытаться закрыть крышку переполненного багажника, прикладывая усилие, можно нарушить его герметичность (смещаются зазоры).

Проблемные места двигателей

VQ25DE (2.5) и VQ35DE (3.5)

ГРМ — в газораспределительном механизме применена металлическая цепь, ресурс которой составляет около 200000 км.

Система охлаждения — довольно слабая, как результат оба мотора склонны к перегреву, из-за которого в большинстве случаев коробится привалочная поверхность клапанной крышки. Чтобы уберечься от возможных неприятностей (замена головки блока), необходимо чистить радиатор охлаждения хотя бы раз в год.

Катализатор — при разрушении пылит в цилиндры, образовывая в них задиры. Во избежание дорогостоящего ремонта агрегата, необходимо своевременно менять (вырезать) ближайший к ГБЦ нейтрализатор.

Масложор — появляется спустя 150000 км и является результатом сильного загрязнения системы вентиляции картера или образования задиров в цилиндрах (может достигать 1 литра на 1000 км пробега).

Маслонасос — болезненно переносит работу на грязном масле. Чтобы продлить жизнь насоса и агрегата рекомендуется менять смазку в двигателе каждые 10000 км пробега. Если этого не делать уже к 150000 км существенно снижается производительность насоса (не создает достаточного давления).

Свечи — при использовании отечественного бензина часто просятся под замену, поэтому вместо дорогих иридиевых свечей владельцы устанавливают обычные.

Опоры двигателя — из-за повышенной вибронагруженности служат 50-80 тыс. км (актуально для авто с мотором 3.5 литра).

Неустойчивые обороты ХХ — виновником данной неприятности чаще всего является сильное загрязнение клапана холостого хода и неудовлетворительное состояние крышек выпускных распредвалов.

Другие неприятности — довольно рано теряют герметичность клапанная крышка и датчик положения распредвала.

Ресурс — около 500000 км

QR25DE (2.5) и QR20DE (2.0) — последний встречается на авто из США (Altima)

Зимняя эксплуатация — ДВС данной серии плохо адаптированы под эксплуатацию в холодном климате (есть сложности с запуском).

Поршневая — склонна к закоксовке, из-за чего уже к 120000 км могут залечь кольца, в результате чего увеличиться расход масла (до 0.5 литра на 1000 км).

ГРМ — здесь применен цепной привод, ресурс которого, как правило, составляет 100-150 тыс. км.

Катализатор — начинает разрушаться ближе к 150000 км. Если его своевременно не заменить это приведет к прогрессирующему масложору и дальнейшей капиталке двигателя (керамическая пыль при попадании в цилиндры царапает их зеркало).

Вибрации — чаще всего ее появление кроется в прошивке (требуется обновление), также виновниками излишней тряски могут быть и свечи зажигания.

Троение — для обеспечения ровной работы двигателя необходимо периодически промывать топливные форсунки и дроссельный узел.

Другие неприятности — спустя 100-150 тыс. км в замене нуждается прокладка клапанной крышки, термостат, фазорегулятор и маслонасос. Еще можно выделить чувствительность агрегата к перегреву.

Ресурс — около 350000 километров.

Коробки передач

Вариатор CVT — для этой модели было предусмотрено три варианта бесступенчатых коробок передач производства компании Jatco: JF010E (шел с мотором объемом 3.5 литра), JF011E (на авто до 2011 года) и JF016E (устанавливалась после рестайлинга). При своевременном обслуживании (замена смазки и фильтров каждые 40000 км) и бережной эксплуатации (нужно избегать резких стартов, перегрева и нагрузок на холодную) данный тип трансмиссии без особых проблем выхаживает до 250000 км. К слабым местам вариатора можно отнести приводной ремень (изнашиваются фрикционные насечки, провисает спустя 150-200 тыс. км), конусы (появляется выработка) и подшипники (со временем начинают гудеть).

При существенных нагрузках довольно быстро выходит из строя степ-мотор (электродвигатель, отвечающий за изменение передаточного числа). Если редко менять рабочую жидкость, существенно возрастает вероятность заклинивания редукционного клапана масляного насоса и поломки плунжеров гидроблока. При отказе клапана снижается давление масла, в результате чего ускоряется износ механической части трансмиссии. Самым ненадежным из всей линейки считается вариатор JF016E. Во-первых, здесь применяются новые современные соленоиды с маленькими зазорами, которые более чувствительны к чистоте смазки. Во-вторых, производитель убрал один из трех радиаторов охлаждения. К тому же, из-за расширения диапазона включения блокировки гидромуфты довольно быстро изнашиваются фрикционы.

Автомат — также на данную модель устанавливали надежную четырехступенчатую коробку передач RE4F04A, правда, Nissan Teana J32 с такой трансмиссией для нашего рынка ­– большая редкость. Большинство поломок этой коробки так или иначе связаны с недобросовестным обслуживанием. Наличие в АКПП грязного масла приводит к ускоренному износу фрикционов и быстрому загрязнению соленоидов и гидроблока (проявляется пинками при переключениях), а также масляному голоданию КПП (из-за недостатка смазки срезает шлицы заднего планетарного ряда). Наличие течей сальника насоса, как правило, является верным признаком сильного износа блокировки гидротрансформатора. Из прочих недостатков стоит выделить наличие ударов при переключении с 1-й на 2-ю передачу и пропадание задней.

Полный привод — у машин с фирменной системой полного привода «All Mode 4×4» слабым местом является сцепление муфты привода задних колес, особенно быстро оно сдается при частых пробуксовках и гонках. Стоит отметить, что ее замена удовольствие не из дешевых (около 1000 у.е.). Если не закапывать машину в сугробы (грязь) по бампер, то муфта прослужит больше вариатора. Также, сбои в работе полноприводной трансмиссии могут быть вызваны повреждением защитной гофры электрожгута, и последующего попадания в него влаги.

Надежность ходовой части Nissan Teana J32

На обеих осях автомобиля применена независимая подвеска (впереди MacPherson, сзади – многорычажная конструкция). На задней оси установлены очень мягкие пружины, которые обеспечивают достаточно высокую плавность хода, но неблагоприятно влияют на управляемость авто (на высоких скоростях кузов сильно крениться в поворотах). Также из-за мягкости подвески и небольшого дорожного просвета на неровной дороге, коих у нас немало, всегда есть риск приложиться глушителем или брюхом об асфальт. Если у вас на первом месте стоит управляемость, а не комфорт, придется менять пружины (многие устанавливают от Патриота).

Несмотря на небольшой клиренс, дорестайлинговых версий, лифтовать машину не рекомендуется, так как излишнее применение проставок приводит к снижению ресурса ШРУСов и других деталей ходовой. Из недостатков в подвеске можно выделить относительно малый ресурс ступичных подшипников передней оси (нередко выходят из строя, не прослужив и 100000 км). Стоит отметить и пружины задней оси, которые при частых нагрузках теряют упругость уже к 100000 км пробега. Довольно рано может потребоваться и замена заднего стабилизатора.

Ресурс оригинальных деталей подвески:

  • Стойки стабилизатора — 30-50 тыс. км
  • Шаровые опоры — 100-150 тыс. км
  • Амортизаторы — при умеренных нагрузках 120-150 тыс. км
  • Сайлент-блоки рычагов — 150-200 тыс. км
  • Задние ступичные подшипники — 200-250 тыс. км
  • Резинки задней оси — до 200000 километров.

Рулевое управление — здесь применен реечный механизм с гидроусилителем руля. Рулевая рейка довольно надежна, однако при регулярной езде по разбитым дорогам может начать стучать на первых 100000 километров пробега. Усилитель руля, как правило, нуждается в замене ближе к 120000 км. На этом же пробеге могут потребовать внимания и шланги высокого давления ГУР (из-за близкого расположения к коллектору быстро рассыхаются и покрываются трещинками).

Тормоза — тормозная система, как правило, не доставляет никаких проблем. Единственное, что можно выделить, так это более слабые тормозные шланги передней оси у полноприводных версий авто.

Салон и электроника

Салон — несмотря на то, что машина относится к бизнес-классу, здесь применены не очень качественные отделочные материалы, как результат быстро затирается и даже рвется кожаная обивка сидений, расходятся швы, затирается оплетка руля, появляются «сверчки» и посторонние шумы в передней части автомобиля.

Электрооборудование — на возрастных авто может преподносить неприятные сюрпризы и электроника. Чаще всего владельцы нарекают на недолговечность блоков управления стеклоподъемниками, мультимедийной системой и блока предохранителей (он же блок IPDM). Не отличается живучестью и блок подрулевых переключателей. У многих машин с пробегом под 200000 км понемногу начинает хандрить система управления климатической системой (сбоят мотоприводы заслонок, начинает шуметь моторчик отопителя, выгорают схемы питания).

 

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Nissan Teana (J32) Ultimate Hybrid Sleeper Build #Different

Teana - седан среднего размера, сделанный Nissan, и он хорошо продавался в моей стране. Но для меня это слишком скучно.
И вот сборка, о которой я действительно думаю: возьмите этот дешевый роскошный круизер и взломайте его. Встречайте лучший спальный автомобиль Nissan Teana!
А вот и инструкция:

Шаг 1: Один Nissan Teana J32

J32 справа, более новая J33 слева

Итак, почему для меня старый J32 лучше более нового J33? Потому что я предпочитаю гладкий, элегантный стиль J32.J33 Teana для меня слишком острая. Кроме того, я мог бы получить более выгодную сделку на подержанную старую машину. Получите любую версию и приступайте к модификации!

Шаг 2а: Двигатель

Легендарный VR38DETT от GT-R ... ...и чистый, технологичный электродвигатель от Leaf, смешанный воедино.

Как сказано в названии, «Гибрид», поэтому я и делаю это. Знаменитый VR38DETT, созданный на базе Nissan GT-R, здесь живет впереди. А также электродвигатель Nissan Leaf с батареями в задней части автомобиля. Модификации VR38 будут обновлением головки блока цилиндров, улучшенным впуском, более крупными турбинами, и я ожидал, что он даст 700 л.с. или больше. Что касается электродвигателя… оставьте его в запасе.

Это означает...AWD yo!

Шаг 2b: Интерьер

Ой, я забыл еще одну причину, почему именно J32 для меня. Интерьер получше.

Что касается интерьера, я установлю аудиосистему высокого класса и автомобильный сенсорный дисплей с поддержкой Android Auto / Apple CarPlay. А также роскошные сиденья из натуральной кожи, отделка из натурального дерева и автомобильный холодильник для хранения моих любимых закусок и напитков.

Шаг 2c: Кузов и внешний вид

Я бы сделал машину похожей на модель с бедными характеристиками (например, AMG GT выше), а также на черную сталь. (black steelies for lyfe) Между тем, более легкие детали из алюминия и CF заменяют стальной каркас, и красивые слики никуда не денутся.

Напоследок красивая глянцевая белая краска. Спасибо за просмотр!

Новые и подержанные запчасти NISSAN TEANA

Поиск запчастей NISSAN TEANA по годам

2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г.

Поиск запчастей NISSAN TEANA по коду модели

CBA-J32 CBA-J31 DBA-L33 UA-J31 CBA-TNJ32 DBA-J32 CBA-TNJ31 UA-TNJ31 CBA-PJ32 UA-PJ31 CBA-PJ31 J31 J32 CBA-J32 QX1 CBA-J32 NAB CBA-J32 P7271 CBA-TNJ32 QX1 TNJ32 CBA-TNJ32 C CBA-J32 100-63025

Найти запчасти NISSAN TEANA

Освещение Части тела Зеркала и лобовые стекла Дверные части Тормоз Электрические части Внешние части Выхлоп и компоненты Компоненты охлаждения Трансмиссия и трансмиссия Подвеска и компоненты Шасси Автомобильная электроника Двигатель и компоненты Компьютеры и датчики Шины и диски Детали интерьера Все остальные части

О запчастях NISSAN TEANA

Ассортимент новых и подержанных запчастей для NISSAN TEANA от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели NISSAN TEANA, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, освещение, кузовные детали и многое другое.Высококачественные запчасти доступны для ряда моделей, таких как NISSAN TEANA CBA-J32, NISSAN TEANA CBA-J31 и NISSAN TEANA DBA-L33.

Новые и подержанные запчасти NISSAN TEANA

Поиск запчастей NISSAN TEANA по годам

2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г.

Поиск запчастей NISSAN TEANA по коду модели

CBA-J32 CBA-J31 DBA-L33 UA-J31 CBA-TNJ32 DBA-J32 CBA-TNJ31 UA-TNJ31 CBA-PJ32 UA-PJ31 CBA-PJ31 J31 J32 CBA-J32 QX1 CBA-J32 NAB CBA-J32 P7271 CBA-TNJ32 QX1 TNJ32 CBA-TNJ32 C CBA-J32 100-63025

Найти запчасти NISSAN TEANA

Освещение Части тела Зеркала и лобовые стекла Дверные части Тормоз Электрические части Внешние части Выхлоп и компоненты Компоненты охлаждения Трансмиссия и трансмиссия Подвеска и компоненты Шасси Автомобильная электроника Двигатель и компоненты Компьютеры и датчики Шины и диски Детали интерьера Все остальные части

О запчастях NISSAN TEANA

Ассортимент новых и подержанных запчастей для NISSAN TEANA от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели NISSAN TEANA, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, освещение, кузовные детали и многое другое.Высококачественные запчасти доступны для ряда моделей, таких как NISSAN TEANA CBA-J32, NISSAN TEANA CBA-J31 и NISSAN TEANA DBA-L33.

Оригинальные запчасти Teana J32, поставленные из Японии

Nissan - Teana - J32 2008 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Оценка: 250XE FOUR GRADE (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2008 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2008 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2008 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2008 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТА 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2008 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2008 г. по декабрь 2008 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Оценка: 250XE FOUR GRADE (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТ 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2009 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2009 г. по декабрь 2009 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XE ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТ 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2010 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2010 г. по декабрь 2010 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XE ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Сорт: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТ 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2011 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2011 г. по декабрь 2011 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Оценка: 250XE FOUR GRADE (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 VQ25DE 250XL спортивный выбор СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: 250XL Sporty Selection (250XLS) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XL Sporty Selection (250XLS)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТ 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2012 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2012 г. по декабрь 2012 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 QR25DE 250XE ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XE ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XE4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XE FOUR GRADE (250XE4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 VQ25DE 250XE МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 250XE GRADE (250XE) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: МАРКА 250XE (250XE)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 QR25DE 250XL ЧЕТЫРЕХ СОРТА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: ДВИГАТЕЛЬ ТИПА QR25DE (QR25DE) Привод: ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА (4WD) Класс: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: QR25DE

Марка: 250XL ЧЕТЫРЕ СОРТА (250XL4)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 VQ25DE 250XL МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: СОРТ 250XL (250XL) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: СОРТА 250XL (250XL)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 VQ25DE 250XL спортивный выбор СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Оценка: 250XL Sporty Selection (250XLS) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XL Sporty Selection (250XLS)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 VQ25DE 250XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ25DE TYPE ENGINE (VQ25DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: СОРТ 250XV (250XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: VQ25DE

Марка: 250XV МАРКА (250XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Nissan - Теана - J32 2013 VQ35DE 350XV МАРКА СЕДАН Смотреть Каталог
Кузов: SEDAN (SED) Двигатель: VQ35DE TYPE ENGINE (VQ35DE) Привод: ПРИВОД НА 2 КОЛЕСА (2WD) Класс: 350XV GRADE (350XV) Трансмиссия: вариатор (вариатор)

Производство: с января 2013 г. по декабрь 2013 г.

Двигатель: VQ35DE

Марка: 350XV МАРКА (350XV)

Кузов: СЕДАН (SED)

Руководство по ремонту кузова Nissan J32 Teana - Скачать PDF

Настоящее руководство по ремонту кузова содержит информацию и инструкции по ремонту конструкции кузова модели NISSAN TEANA (J32).Чтобы обеспечить надежность ремонтных работ и обеспечить удовлетворенность клиентов, технический специалист должен изучить данное руководство и ознакомиться с соответствующими разделами перед началом и восстановительными работами.

Настоящее руководство по ремонту кузова подготовлено для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте автомобилей, поврежденных в результате столкновений, а также используют современные инструменты и оборудование для обслуживания. Лица, не знакомые с методами кузовного ремонта, не должны пытаться ремонтировать автомобили, поврежденные в результате столкновения, с помощью этого руководства.

Техническим специалистам

также рекомендуется ознакомиться с Руководством по ремонту кузова (Основы), Руководством по ремонту рамы (Основы) и Руководством по обслуживанию NISSAN TEANA (J32), чтобы гарантировать сохранение исходных функций и качества автомобиля. Руководство по ремонту кузова (основы) и Руководство по ремонту рамы (основы) содержат дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Техники должны обращаться к обоим руководствам, чтобы обеспечить надлежащий ремонт.
Обратите внимание, что эти руководства подготовлены для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Вся информация в этом руководстве основана на последней информации о продукте на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в спецификации и методы в любое время без предварительного уведомления.

СОДЕРЖАНИЕ
  • КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
  • ПРЕДИСЛОВИЕ
  • Предисловие
  • КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
  • Описание
  • Термины
  • шт.
  • Связь между иллюстрациями и описаниями
  • Символы
  • СОКРАЩЕНИЯ
  • Список сокращений
  • МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫЙ
  • БОЛТЫ
  • Описание
  • Таблица моментов затяжки (в комплекте новый стандарт)
  • ОСОБЕННОСТИ НОВОЙ МОДЕЛИ
  • ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
  • Вариант модели
  • Информация об идентификации или коде модели
  • ЦВЕТ НАРУЖНОЙ КРАСКИ КУЗОВА
  • Цвет кузова Внешний вид
  • МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  • МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  • Меры предосторожности для пластмасс
  • СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  • КОМПОНЕНТЫ КУЗОВА
  • Детали днища
  • Детали кузова
  • ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
  • Описание
  • Антикоррозийный воск
  • Грунтовка
  • Пальто Stone Guard
  • УПЛОТНЕНИЕ КУЗОВА
  • Описание
  • КОРПУС
  • Кузов
  • ВЫРАВНИВАНИЕ КУЗОВА
  • Метки центра кузова
  • Описание
  • Моторный отсек
  • днище
  • Пассажирский салон
  • Задняя часть кузова
  • РЕМОНТ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ
  • Высокопрочная сталь (HSS)
  • ЗАМЕНА
  • Описание
  • Опора сердечника радиатора
  • Капюшон
  • Капюшон (частичная замена)
  • Передний лонжерон
  • Передний лонжерон (частичная замена)
  • Передняя стойка
  • Центральная стойка
  • Наружный порог
  • Заднее крыло
  • Задняя панель
  • Задний пол Задний
  • Удлинитель заднего лонжерона

Язык: Английский
Формат: PDF
Страниц: 65

Nissan J32 Teana Руководство по ремонту кузова

Сложность кузова

и надежная, но дорогая подвеска

Для покупателей, приобретающих большой и неустойчивый японский седан, есть несколько вариантов.Самый очевидный - Тойота Камри. Однако для тех, кому не нравится ее внешний вид или излишняя популярность у угонщиков, есть достойная альтернатива: Nissan Teana. Ведь в силу возраста и принадлежности к бренду он должен быть не менее надежным. Но так ли это?

Про первое поколение Nissan Teana I писал совсем недавно - А теперь пора рассказать об автомобиле в кузове J32, сменившем первую TEANA в 2008 году. Несмотря на сохранение стиля и многих особенностей, это полностью новая машина.Прежде всего потому, что его перевели на новую «троллейбус».

В основе - платформа «Nissan D», на которой больше десятка автомобилей, и «родственники» новой TEANA - как Maxima A35 / Altima L33, так и - неожиданно - Renault Laguna III и Renault Latitude. Однако на российском рынке TEANA остается самым популярным автомобилем на этом шасси, так что на стоимости обслуживания все эти родственные связи не сказываются - хотя и стоит так недорого. Но это второе поколение модели составило серьезный бой. Тойота Камри. : Популярность модели если и ниже оказалась, то немного.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008-11

Сборка автомобиля была освоена в России: TEANA собиралась на заводе под Петербургом, что позволило существенно снизить цену - правда, не на локализации он оставался относительно низким до самого конца номера. Нам самого простого мотора опять же не предлагали, но от него отказались из политики «Только V6 в российских Ниссанах».Причина была самая примечательная: для нас мы выпустили полноприводную модификацию машины с рядной «четверкой» объемом 2,5 литра, прямо как Nissan X-Trail. Таким машинам также полагался и немного увеличенный клиренс, так что проходимость оказалась вполне приличной. Жалко только кузов универсал в гамме предусмотрен не был.

Статьи / Авто с пробегом Nissan Teana J31 с пробегом: сквозная коррозия через 10 лет и слабая задняя подвеска Ценник на ранние Слезы первого поколения начинается с заманчивых 200 тысяч рублей, а автомобили буквально старше 10 лет выдают цена новой жигули гранты.Почему предложения практичны ... 12654 6 0 24.01.2017

Внутри машина, как и у других крупных японцев, шикарно смотрится, а полная обстановка все ерунда - настоящий бизнес-класс. Конечно, в дороге машина попроще для европейского премиум-класса, а в салоне легко можно найти не очень мягкий пластик, мало качественных элементов и не слишком натуральную кожу, ну и нигде не нереальное дерево. Но выглядит он великолепно, чувствует себя вполне комфортно, а цена очень хорошая. Но с достоверностью были свои нюансы.

Из коробок передач машины были сняты только автомат, и в основном вариаторы CVT. Такие трансмиссии традиционно требуют деликатного отношения, а взамен даются низкий расход топлива и довольно высокая надежность. Но мы просто любим быструю езду и традиционно плохо разбираемся в технике, поэтому мертвые вариаторы сыграли свою роль в ухудшении имиджа.

Да и кузов вышел из строя: слабое лакокрасочное покрытие было повреждено галькой и песком и царапалось от любого контакта, а металл оказался недостаточно устойчивым к коррозии.Однако в сравнении с другими европейскими производителями все оказалось не так уж плохо, и многие автомобили получили дополнительное заводское покрытие, которое значительно снижает остроту проблем с повреждением ЛКП. К тому же возраст машин, как мы помним, не так уж велик. Покупать или нет? Давайте разберемся в деталях, чтобы вы могли принять окончательное решение.

Кузов

ТЕАНА кузов не самый удачный. Краска очень нежная, слой антикоррозионного грунта тонкий и вдобавок плохо цепляется за металл.А если краска укрылась или серьезно повредилась, лучше сразу опрокинуть пораженные участки: буквально неделя - и острие блестящего металла превратится в каплю ржи, которая начинает «приподнимать» краску, образуя значительный очаг из коррозия подшипников.

На фото: Nissan TEANA (J32) '2011-14

В основном в зоне риска, передняя часть автомобиля, но очень уязвимая и борт; Передняя и нижняя кромки дверей, а также пороги и края крыльев также страдают от повреждений.На машинах до рестайлинга 2011 года уже можно встретить серьезные коррозионные очаги на внешних панелях, а набухшие швы бустера или поверхность rza очень часто встречаются на дне. Но основные жалобы были связаны с быстрым потом и коррозией «хромированных» деталей. Многие автомобили в первые годы жизни активно перекрашивались. Поэтому позвольте вам не заморачиваться лишним слоем краски - очень часто это не следы былой аварии. Но не менее быстро разъедаются крепления и элементы подвески, а это сильно усложняет обслуживание.

Среди владельцев Teana бытует мнение, что ржавеют только машины питерской сборки, но практика показывает, что это не так. «Наши» антикоррозийные машины просто защищены даже лучше японских: еще на заводе знали, для какой страны их собирают. Хотя мелких недочетов сборки, особенно в подборе пластиковых деталей, заметно больше, чем на импортных машинах.

При покупке рекомендуется внимательно осмотреть пороги, двери и крылья на предмет коррозии швов.Отдельного внимания заслуживает пол багажника и швы в подкапотном пространстве: в общем как при покупке сильно агрессивных машин наперегонки. Совершенно не одобряю, что вся TEANA гниет - просто есть шансы столкнуться с этим неприятным явлением, к сожалению, даже на довольно свежих машинах. Автомобиль «в керамике» - большой плюс: прочное внешнее покрытие, если оно наносится на новый ЛКП или после полировки и аккуратно наносится, допускает коррозию внешних элементов.

Статьи / Технологии Крылатый грядет: почему кузов будущей машины будет алюминиевым и чем чреват электромобиль с автопилотом - примерно так вкратце охарактеризуем типичный условный автомобиль 2030 года.Если нет глобальных слоев тренда, так и будет. Но с одним ог ... 32851 9 29.09.2016

Вот фарам и лобовое стекло помочь посильнее. Оптика трется, как в китайских машинах - благо недорого. Помогает кроме пленки и полировки. Но линзы достаточно надежные, в любом случае выгорают редко. С мягким материалом лобового стекла можно только смириться и менять его почаще. Причем трескается легко и часто, всего одним ударом по камню или включив обдув стекла горячим мотором и холодной кабиной.Вторая причина дефектов - скорее всего, не очень удачный алгоритм омывателя: кисти успевают сделать почти касание по сухому стеклу, прежде чем потечет вода, а на само стекло она явно не попадает.

Омыватель фар на машинах с ксеноном очень прожорлив, к тому же практически бесполезен в нашей грязи. Расход омывающей жидкости - 5 литров на пару дней, поэтому на зиму хозяева беременных отключают насос омывателя фар.

Жалобы Multimito и на рабочие двери.Очень плохо закреплены уплотнители, и это и повышенный шум, и грязные пороги. К тому же ограничитель двери очень плохо работает даже на новых машинах - если есть хоть малейший уклон или ветер, то дверь предоставляется сама себе. Наружные дверные ручки тоже были слишком слабыми, и они часто ломаются, особенно зимой, а их хромовое покрытие уплотняется с устрашающей скоростью.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008-11

Крышка багажника подвешена наилучшим образом, жалобы на плохую работу замка из-за его смещения в стороны.Но хуже другого: попытка закрыть возвышающийся багажник может привести к тому, что люки крышки «уйдут», а кроме того, проем потеряет герметичность. Подобный результат можно получить, если зимой не позаботиться о открывании двери багажника до его закрытия. Все это в основном эргономическая претензия, но в дальнейшей эксплуатации они могут «охнуться» чем-то серьезным: той же коррозией, например.

Салон

TEANA J32 Салон - это одна из сильных сторон: качественное изготовление, изрядный запас места, хороший набор опций.Откровенно «пустых» машин попросту не выпускают. Тем не менее, при ближайшем рассмотрении «американизма» достаточно.

Качество скина недостаточно высокое, да и материалы довольно быстро растут. Особенно это заметно любителям покурить в машине - пыль и табачный дым плотно завязаны в материалах, а больше всего страдают потолки и стойки.

Сиденье водителя на улице - скорее правило, чем исключение. Подсветка руля после сотен тысяч пробега тоже не редкость: материал непрочный, да и нити швов буквально растекаются при большом пробеге.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) '2008-11

Машины еще не достигли возраста глобальных поломок, так что список типичных проблем исчерпывается проблемами блока управления стеклоподъемниками и разнообразными экранами. В остальном сложность обычно связана с электроникой, отказами блоков IPDM и мультимедийной системой. На самых ходовых машинах у нас постепенно появляются проблемы в системе управления климатом. В первую очередь засняты заслонки, но и вентилятор отопителя тоже суммирует после пробега в 150-200 тысяч: все начинается с шума, а может заканчиваться остановкой или прожиганием диаграммы его мощности.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) '2008-11

Электрика и электроника

Нельзя сказать, что электросистема TEANA идеальна - отказы, в том числе довольно дорогие, такие как, например, выход из строя блоков управления мультимедийной системы или блока предохранителей (это блок IPDM). Но в таком возрасте проблем с электропроводкой и исполнительными устройствами практически не возникает. Редкие поломки и ремонт не в счет - они случайны. Еще пара интерьерных мелочей - слабые лампы освещения в салоне и не самая удачная конструкция блока переключателей на рулевом колесе.

На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) '2008-11

Еще чуть беда под капотом. На машинах до рестайлинга также начинают выходить из строя датчики двигателя, лямбда-зонды и датчики температуры. Изменения тоже повреждены. Из типичных проблемных мест - вентиляторы радиаторов: в них также поставляются подшипники и электроприводы, поэтому при покупке рекомендуется проверить работу.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

При хорошем обслуживании особых проблем с тормозной системой не обнаружено.Тормозные шланги и трубки достаточно надежны, разве что в полноприводных автомобилях можно встретить повышенный износ передних тормозных шлангов. Тормозные диски на удивление дешевы, но они чрезвычайно чувствительны к перегреву - есть вероятность, что их придется менять до того, как они изнашиваются.

С АБС и прочей электроникой тормоза минимум хлопот: Датчики и проводка надежны, сам блок вполне удачный. Разве что претензии к потенциальным тормозным механизмам на машинах с 3-х моторным двигателем.5 литров - они откровенно слабоваты для такой мощности. Но, скорее всего, причина в том, что конструкторы не ожидали, что машину будут использовать как гоночную, ведь она вообще к этому приспособлена очень слабо.

Статьи / Практика поменять или ... Ремонт: Как и почему ремонтировать амортизаторы замена стойки или амортизатора с точки зрения работы - мероприятие не очень дорогое даже на достаточно дорогих авто, ведь это несложное вещь. Но если говорить о стоимости детали... 45212 6 11 08.02.2017

Подвеска тоже довольно надежная. Разве что ступичные подшипники терпели чаще: их ресурс - до 100-150 тысяч километров по нашим дорогам, либо до первого серьезного удара. Но в ремонте подвеска стоит дорого, поэтому, если есть износ, то затраты будут значительными.

Особый класс поломки - в амортизаторах с электронным управлением. Полностью типичная неисправность регулировочного привода приводит к тому, что приходится менять сразу два узла.Но в целом передняя подвеска до первого ремонта может пройти 70-100 тысяч, если не считать замену стабилизаторов поперечной устойчивости, а задняя примерно столько же.

В машинах, часто эксплуатируемых с полной нагрузкой, ресурс задней подвески проходит примерно «на нижней границе», а «Человек» может быть даже выше. К особенностям можно отнести повышенный шум подвески, но обычно он не связан с неисправностями. Но у «люксовой» машины резко падает ресурс подвески и Sls: геометрия просто не рассчитана на такие изменения.

Рулевое доводит редко, конструкция с классическим ГУРом вполне надежна. Грабли не стучат и не течет, трубки ГУРа хорошо держат. Ресурс тяги и наконечников, которых даже на дорогах нашей глубины более ста тысяч - более чем достаточный.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008-11

Что еще?

Вроде здесь нет критических проблем - если вы найдете машину с цельным кузовом и обслуживаемой подвеской, то она не доставит хлопот.Но помимо них вам нужно будет выбрать мотор, пара, которая обычно для многих несвойственна вариатору. Обо всем этом - Во второй части Наш обзор.

2008 Nissan Teana 250XV J32 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Nissan Teana 250XV

- цена: + 0 руб.

Teana 250XV - это автомобиль от Nissan с передним приводом, расположенным впереди двигателем и 4-дверным кузовом седан.Nissan Teana 250XV принадлежит к семейству моделей J32 от Nissan. Его 6-цилиндровый безнаддувный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,5 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 182 л.с. (185 л.с. / 136 кВт) при 6000 об / мин и 232 Нм (171 фунт-фут / 23,7 кгм) при 4400 об / мин соответственно. Мощность передается на колеса через бесступенчатую трансмиссию. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1510 кг.

2008 Nissan Teana 250XV технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Nissan

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить лучшую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2008 г. Nissan Теана 250XV J32 CBA-J32

JP краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4850 мм
Насколько тяжелый? 1510 кг
Двигатель какого размера? 2,5 литра, 2496 см 3
Сколько цилиндров? 6, В
Сколько мощности? 185 л.с. /182 л.с. /136 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 232 Нм /171 фут.фунт / 23,7 кгм при 4400 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2008 Nissan Teana 250XV данные
Для внутреннего рынка Японии (JDM).
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2775 мм 109.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1550 мм 61 дюймы
Колея / протектор (зад) 1550 мм 61 дюймы
Длина 4850 мм 190.9 дюймы
Ширина 1795 мм 70.7 дюймов
Высота 1475 мм 58,1 дюймы
Дорожный просвет 135 мм 5,3 дюйма
передаточное отношение длины к колесной базе 1,75
Снаряженная масса 1510 кг 3329 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Nissan
Код двигателя VQ25DE
Цилиндры V 6 дюйм 60 °
Вместимость 2.5 литров
2496 куб.см
(152,315 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 85 × 73,3 мм
3,35 × 2,89 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,16
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(сеть JIS)
185 л.с. (182 л.с. ) (136 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность
(JIS net)
72.9 л.с. / литр
1,19 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(JIS net)
232 Нм (171 фут-фунт ) (23,7 кгм )
при 4400 об / мин
Удельный крутящий момент
(нетто JIS)
92.95 Нм / литр
1,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.8: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1168 кПа (169,4 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 416 куб.см
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 122.21 л. )
0,12 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 11,13 кг / кВт
18,58 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Реечная и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 7 Дж х 17
Размер заднего колеса 7 Дж х 17
Шина передняя 215/55 R 17 94V
Шины задние 215/55 R 17 94V
Тормоза переднее / правое
Диаметр переднего тормоза 296 мм
Диаметр заднего тормоза 292 мм
Зона торможения
Коробка передач непрерывно
Передаточное число высшей передачи 0.39
Передаточное число главной передачи 6,12
общий
Carfolio.com ID 180092
Всего произведено
Код модели CBA-J32
Семейство моделей J32
RAC рейтинг 26,9
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
2008 Nissan Teana 250XV добавлен 04.07.2008.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *