просмотров 770
Перегоревшие габариты являются предпосылкой для неправильной оценки ситуации на дороге. Для обеспечения бесперебойной работы многие хозяева устанавливают лампочки задних габаритов с использованием современной LED технологии.
Особенности применения LED элементов
Характерной лампой для задних габаритов всегда считалась обычная галогеновая модель, с появлением более современной LED технологии прошлые варианты ушли на задний план.
Если лампочки задних габаритов работают на светодиодных осветительных элементах, то преимуществами для водителя являются:
Среди большинства светодиодных осветительных приборов для задних габаритов используются:
Наиболее распространенным считается сдвоенный диод. Этого количества света полностью хватает для освещения задней части автомобиля. Габаритные лампочки этого типа укомплектовываются диодами 14HP – однотипные монокристальные диоды в количестве 14 штук составляют один осветительный элемент. Яркость и долговечность таких ламп сравнивается со сроком эксплуатации самой машины.
Иногда задние габариты оснащаются элементами 3х1W. Мощность каждого из 3 диодов приравнивается к 1 Вт. Такая конструкция функционирует на основе преобразователя, что обеспечивает работу импульсного режима.
Габаритные лампочки небольшой мощности используются для подсветки номера, выделения заднего хода, либо они применяются в качестве ярких огней. Число диодов в таких лампах достигает 27 штук. При максимальном количестве диодов наблюдается выраженное яркое свечение, цвет которого можно установить по собственному желанию.
Задние габариты у некоторых автомобилей напоминают визуальные шедевры, что обеспечивают именно светодиодные лампы с установленным режимом работы.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Если вы желаете реализовать какой-либо визуальный тюнинг машины в области автосвета, то наша компания предложит различные варианты дооснащения. То есть мы не только занимаемся масштабными работами по кардинальному улучшению головного света, но также меняем мелкие сигнальные лампочки в различных частях автомобиля. К примеру, расскажем о небольшой работе, где мы поменяли у автомобиля Mazda 6 задние габариты со штатных ламп на светодиодные лампы Osram LEDriving W5W RED с красным свечением. В заводском варианте в задней фаре в роли габаритов задействованы обычные «стекляшки» с нитью накаливания, излучающие желтый свет.
Свет подсветки дверей и задних габаритов до замены ламп.То есть со светодиодами Osram LEDriving W5W RED в роли задних габаритов свет данной секции задней фары будет излучать более яркий свет, что положительным образом отразится на заметности автомобиля в дорожном потоке. Дополнительно клиент пожелал поменять аналогично стандартные стеклянные лампочки в подсветке дверей на светодиоды Philips W5W 6000K – в момент обращения света от заводских ламп практически не было, да и белый свет в любом случае смотрится красивей по сравнению с желтым. Фактически речь идет о небольшой работе больше эстетического характера, чем практического.
Замена габаритов в задних фонарях Мазда 6 по времени занимает около 20 минут – полностью обивку багажника снимать не нужно, мы лишь освободили пространство для маневра руки в области фар, после чего извлекли старые лампочки, установив на их место светодиодные лампы Osram LEDriving W5W RED, по виду и размеру полностью соответствующие заводскому варианту, только светят новые лампы мощней, да и служат дольше без снижения яркости со временем. Лампы в подсветке дверей меняются еще быстрей: просто снимаем крышку плафона и устанавливаем светодиоды Philips W5W 6000K на место стандартных «стекляшек». На лампы и работу, разумеется, предоставляем гарантию, но обычно никаких проблем с эксплуатацией нового автосвета не возникает.
Итоговый свет задних габаритов с новыми лампами. Подсветка дверей со светодиодами.Итоговые фотографии подтверждают наши слова о преимуществах светодиодов на обычными галогенными лампами. Теперь задние габариты Mazda 6 излучают более яркий свет без желтых оттенков, которые все-таки были ощутимо заметны со штатными лампочками. А подсветка дверей засветилась чисто-белым светом, смотрящимся гораздо выигрышней со стороны, чем желтое свечение, которое однозначно надоело огромному количеству автомобилистов, поэтому спрос на светодиоды, излучающие белый свет, демонстрируют высокую динамику продаж. Отдельно заметим, что наша компания является официальным поставщиком брендов Осрам и Филипс, поэтому у нас вы покупаете только оригинальные лампы, а не подделки.
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость
выполненных работ
Получить консультацию
Обратный звонок
Менеджер свяжется с вами в ближайшее время
Фонари заднего хода Авто ваз имеют стандартные лампы мощностью 25Вт. Иногда этого не хватает, чтоб увидеть препятствия при езде задним ходом в ночное время. Решит проблему можно маленьким тюнингом, который позволит сделать задние габариты Авто ваз ярче.
Смысл доработки состоит в том, чтоб поставить галогенки в задние фары еще большей мощности. Чтоб сделать лучше свет фары заднего хода было решено поставить лампу h2 60Вт.
Дальше закрепим на два винта, для стойкости под лампу подложил по две гайки с каждой стороны, к контакту подключаем клемму «мама».
Провода паял прямо к плате. Для хорошего контакта и корпуса лампы минус подвел к винту через клемму.
На вторую сторону задних фар поставил лампу h4. Понадобилась: пружинка нужной длины, провод с клеммой «папа» и половина скрепки.
Для провода лампы сделаем пропил в патроне при помощи напильника (Рис 1).
На лампе имеются плоское отверстия. Туда и вставляем гнездо «папа» с проводом.
Фиксируем лампу в патроне с помощью пружинки, а из скрепки сделаем крючки для зацепления
Выведем провода через пропил и паяем к плате (для провода от лампы применяем доп подключение). Сейчас яркость света заднего хода несколько лучше.
Т.к. на лампах 55Вт установлен предохранитель в 10А, а в данном случае через предохранитель F19 (кроме остального оборудования) мы присоединяем 2 лампы по 60Вт. Чтоб снять нагрузку с предохранителя F19, так же с включателя света заднего хода можете поставить реле.
Контакт 2 с включателя подсоединим к контакту 85 реле, а 86 контакт проходит на массу. Провод, который отключили от контакта 2 включателя, подсоединим к контакту 87 реле. На контакт 30 реле даем питание +12в: можете взять с аккумулятора, но лучше подключится к Ш2-16 (плюс подаётся после вкл. зажигания в авто). Реле размещаем на монтажном модулем.
Второй вариант предлагает применять в фарах галогенки 20-ти и 35-ти Вт под цоколь G-4.
Разбиваем колбу обычной лампочки, а остатки убираем пинцетом. Цоколь-держатель галогенки вставляем вовнутрь и запаиваем проводки.
Чтоб закрепить патрон галогенки в железном цоколе надо зальём его силиконовым герметиком.
А чтоб герметик залил все полости между патроном и железным цоколем равномерно, надо пользоваться шприцом без иглы.
Надо учесть, что галогенная лампа греется посильнее простой лампы (до 350-450 градусов), паять обычным припоем выводы такой лампы запрещается, надо применять керамический патрон. Так как площадь контакта лампы с патроном мала, то сам патрон не очень греется. Герметик может сохранять форму при нагреве до 340 градусов.
Сопоставление света ламп: штатной 21-Вт, галогенной 20-ваттной и галогенки 35-Вт.
Яркость простой 21-Вт лампы от 20-Вт галогенки на глаз не различается.
А 35-Вт галогенка на глаз уже явно ярче, на снимке это четко видно.
Стоимость вопросов 2у.е.
Светодиоды в фары заднего хода значительно добавит яркости света при парковке.
Тоже стоит учесть, что светодиоды не греются так как галогенные лампы.
Сперва я переработал колодки под лампы, чтоб была правильная полярность. Разрезал шлейф, 2 полосы шириной 2-3 миллиметров, спаял провода
Потом снял патрон для лампы заднего хода, это легко, она закреплена на защелках (снимок 2).
Вырезал из нержавейки, по размеру входил во вовнутрь фонаря, просверлил отверстия под лампу, закрепил все шурупами (снимок 3 и 4). Модули розжига возможно расположить в любом месте.
Ксенон в задние габариты (подключение): подключать модули от питания проводов фонарей заднего хода не стал, применял их для питания реле, «+» на модули взял от реле с двигателя очистителя стекла.
Результатом доволен, а еще более довольна моя жена, по ее просьбе и делал эту переделку. При желании возможно все просто переделать назад.
Если Ваши фонари заднего хода не светятся должным образом, тогда поменяйте стандартные лампы накаливания на галогенные либо светодиодные. Желаете, чтоб было очень ярко, тогда поставите ксенон в задние фары. Альтернатива всему возможно фотокамера заднего вида либо парктроник.
В автомобилях нового поколения производители с завода применяют светодиодное освещение. Владельцы машин уже смогли сравнить и оценить преимущества диодных элементов подсветки в транспортном средстве.
Речь в статье пойдёт о том, как установить светодиоды в задний ход автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. На самом деле это сделать не очень тяжело, нужно только приобрести необходимые материалы, выбор которых огромный в любом автомобильном магазине.
Светодиодные лампы на сегодня являются не только практичным и экономным вариантом освещения автомобиля, а и стильным вариантом тюнинга и модернизации транспортного средства. Рассказывать о преимуществах диодов по сравнению с обычными лампочками более чем глупо. Они имеют ряд улучшенных характеристик даже по сравнению с ксеноновым освещением, которым оборудован обратный ход большинства современных автомобилей.
Одним из главных преимуществ является то, что светодиодные лампы намного быстрее загораются по сравнению с ксеноновыми. На большой скорости этот факт может спасти водителя транспортного средства от столкновения, так как доли секунды имеют огромное значение на дороге. А также светодиоды отличаются более доступной ценой, экономным потреблением энергии, длительным сроком эксплуатации и не слепят сзади едущих водителей.
Важно отметить, что ксеноновый и диодный свет очень хорошо сочетается. Это стимулирует автолюбителей дополнять ксеноновые фары светодиодной подсветкой. В этом случае профессионалы советуют устанавливать дополнительные источники освещения на бампер или катафот. Монтаж в этом случае несложный, с ним справится даже человек, который раньше с этим не сталкивался. При таком раскладе необходимо просто подключить светодиоды на стабилизатор напряжения или предохранители, а провода протянуть через вентиляционное отверстие.
А также в зависимости от фантазии и пожеланий владельца автомобиля можно установить на транспортное средство абсолютно новые фонари обратного хода, которые будут оснащены только светодиодами.
Определиться с выбором качественных ламп для фонарей заднего хода иногда бывает трудновато. Главное, изначально решить в каком именно месте будут устанавливаться LED лампочки, так как от этого зависит тип и маркировка изделия. Читайте внимательно инструкцию к выбранному вами товару, в которой указаны параметры и качество цоколя лампы, для каких транспортных средств и типа фар они предназначены. Обращайте внимание на наличие гарантийного талона на товар, так вы сможете максимально обезопасить себя от покупки некачественной продукции.
Чаще всего вопрос монтажа диодных элементов освещения в фонари обратного хода интересует автовладельцев, которые имеют старые модели транспортных средств и с завода оборудованы штатными обычными лампами.
Для них это эффективный способ уменьшить нагрузку на аккумулятор и улучшить обзор обратного хода машины. А также это вариант своеобразного декорирования и модернизации внешнего вида автомобиля.
Для установки диодных элементов освещения требуется только наличие светодиодных ламп, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине и отвёртки. Для замены необходимо провести демонтаж обшивки с помощью отвёртки, под которой находится домкрат. Дальше снимается защитное покрытие, под которым располагаются фары. Затем, с особой осторожностью, чтобы не повредить контакты, надо отсоединить электропроводку и вытянуть плату. Остаётся только светодиодный источник света установить вместо обычной лампы, в обратном порядке собрать всё на свои места. Проверьте работу фар обратного хода вашей машины и наслаждайтесь результатом.
Модернизация задних фонарей транспортного средства с помощью светодиодных лент также распространена среди владельцев автомобилей. Чтобы поставить ленту в фонари обратного хода, необходимо их снять с транспортного средства.
Аккуратно с помощью ножа и отвёртки вынимается стекло или пластик с фонарей. Клеится лента на отражатель, который предварительно протирается, просушивается и обезжиривается. Дальше место установки светодиодной ленты надо проработать герметиком и приклеить светодиоды.
Проще всего подключить питание на светодиоды от габаритов. Собираем всё на место, проверяем правильность подключения. Если светодиоды загораются параллельно с включением габаритов, значит, вы всё сделали верно.
А также диодную ленту можно установить на задние габариты или на оптику обратного хода, приклеив её с использованием двустороннего скотча. Здесь всё зависит от полёта вашей фантазии: можно создать из ленты определённый рисунок в форме решётки или по контуру фар обратного хода. Такие варианты тюнинга более трудоёмкие, так как требуют больше усилий, чтобы спрятать электропроводку.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что светодиодами можно оснастить фонари заднего хода как транспортного средства старого образца, так и новые иномарки. Светодиодное освещение фонарей обратного хода не только улучшит обзор сзади машины, а и увеличит угол освещённости по бокам транспортного средства.
Установка светодиодных элементов освещения — это максимально эффективный выход из ситуации, когда штатные фонари не дают желаемого результата.
Речь идёт о лампах для фонарей автомобиля, предназначенных для освещения пространства за автомобилем при включении передачи заднего хода.
Я всегда относился скептически к светодиодным автомобильным лампам, разве что если они не для освещения салона. Да и света от ламп накаливания P21W, в принципе, всегда было достаточно.
Однако, мне предложили сделать на обзор пару светодиодных ламп, видимо, настало время проверить и сравнить.
Упаковка:
Внешний вид:
Характеристики со страницы продавца:
— Световой поток: 850 Лм
— Водозащита:IP67
— Цоколь BA15S
— Температура 6000K
— 21 светодиод, тип 3535
— Напряжение: DC 12V-24V
— Варианты свечения: Белый/красный/желтый
— Продолжительность жизни: 30000 час
Лампа внутри имеет драйвер, ограничивающий ток в заданном пределе, независимо от величины напряжения в пределах от 12 до 24В:
Размеры лампы:
Сравнение габаритов светодиодной и галогеновой лампы:
Потребление тока 0,38А/0,19А (12/24В), действительно работают при напряжении 24В, можно использовать в грузовых машинах:
Температура в разных частях через минуту свечения:
Температура в разных частях через две минуты свечения:
Судя по даташиту, светодиоды 3535 имеют тепловыделение до 2 Вт и рабочую температуру от -40 до +85 °C
В роли теплоотвода обозреваемых ламп выступает алюминиевый корпус, на нем располагаются три платы с шестью светодиодами на каждой.
Тут надо сказать, что лампы не будут работать на автомобиле в длительном режиме, ибо движение задним ходом обычно подразумевает парковку, реже это просто движение назад, но и оно в большинстве не более минуты.
Температура обычной лампы значительно выше:
Лампа на торце имеет стеклянную линзу с 3 светодиодами под ней:
Конструкция судя по всему, трудно разборная:
Меня смущает влагозащита, может быть сам драйвер и защищен внутри, а вот платы и светодиоды нет. С другой стороны, рабочая часть лампы находится внутри отражателя, и туда нет прямого доступа воды.
Я не стал ковырять лампы, ибо я хочу ими пользоваться в дальнейшем, и нет желания портить заводской вид и герметичность.
В патроне светодиодная лампа сидит не хуже лампы накаливания, цоколь подошел четко:
Проверка свечения днем:
Тут уже заметна разница, светодиодные лампы светят ярче.
Проверка свечения ночью (слева накаливания, справа светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 1 метр от фонаря (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
Освещенность на расстоянии 2 метра от автомобиля, ближе к земле (сверху накаливания, снизу светодиодная лампа):
По свету я бы не сказал что это 6000K, мне кажется чуть меньше, где-то 5500-5700K. Чистый белый свет, без синевы.
Разница в яркости и освещенности видна налицо, светодиодная лампа лучше освещает. По нагреву она тоже выигрышнее, как и по энергопотреблению, хотя это тут совсем не важно.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
От правильного выбора осветительных приборов зависит безопасность водителя, а также всех остальных участников дорожно-транспортного движения. По этой причине к выбору ламп для фар подходят с особой щепетильностью. Сегодня большую популярность получили светодиодные разновидности. Они способны удовлетворить все требования, выдвигаемые к освещению дороги.
Светодиоды в габариты могут отличаться яркостью, конфигурацией, цветом свечения и еще множеством других параметров. Чтобы выбрать оптимальный вариант, необходимо рассмотреть советы экспертов. Они помогут разобраться в существующем разнообразии светодиодов для фар.
Светодиоды в габариты стали устанавливать относительно недавно. Раньше в этих целях использовались преимущественно лампы накаливания. Сегодня также применяются для этих целей и галогеновые приборы. Однако светодиоды опережают остальные разновидности ламп по целому ряду характеристик. Поэтому их сегодня применяют повсеместно.
Светодиоды потребляют до 6 раз меньше электричества по сравнению с другими приборами. Их яркий свет позволяет качественно осветить путь, давая возможность водителю хорошо ориентироваться на дороге даже в плохую погоду. Светодиоды могут излучать свечение различных цветов. Это также является значительным преимуществом.
Светодиодные лампы выпускают со стандартным цоколем. Он полностью соответствует применяемым раньше лампам накаливания. Поэтому установка приборов нового образца не вызовет никаких сложностей.
Светодиоды имеют длительный срок эксплуатации. Они могут применяться для подсветки как в ночное, так и в дневное время. Практически для всех разновидностей фар, габаритных огней, внутреннего освещения салона изготавливают подходящие светодиодные лампы. Это качественные, эффективные и долговечные приборы, которые пользуются высоким спросом на современном рынке автотехники.
Большинство современных автомобилей предполагает установку в передние габариты бесцокольных ламп. Они работают в проеме передних фар. В этих целях применяется светодиод белый. Габарит передних фар предполагает установку лампы, которая называется W5W. Их цоколь называется Т10. Его выбирают в 90 % случаев замены ламп габаритов. Гораздо реже встречаются светодиоды типа T4W. Их цоколь называется BA9S.
Все существующие габаритные огни должны быть устойчивыми к высоким температурам. Эта особенность обусловлена близким соседством лампы главного освещения. Светодиоды рассчитаны на рабочую температуру от 80 до 100 ºС. Для этого конструкция имеет особую защиту. Без нее кристаллы светодиода просто бы перегрелись. Защитную роль играет стабилизатор тока.
Представленные выше разновидности светодиодов полностью соответствуют современным требованиям, которые выдвигаются к габаритным лампам. Их защитная система достаточно надежная. Это позволяет обеспечить длительную эксплуатацию представленных разновидностей ламп.
Сегодня разрабатываются и другие защитные технологии, позволяющие сохранить светодиод. Белый габарит SF, например, не имеет стабилизатора. Однако габариты этого прибора достаточно большие. При установке могут возникнуть трудности.
Также на рынке представлены лампы серии SMD. Они отличаются высокими эксплуатационными показателями. Однако их стоимость велика. Поэтому отечественные водители приобретают подобную разновидность реже.
Светодиоды в габариты W5W сегодня применяются в более чем 90 % автомобилей. Их также устанавливают в мотоциклах, квадроциклах. Представленные светодиоды можно применять для подсветки салона, заднего хода или номерного знака машины. Практически их применение в системе освещения легкового автомобиля не имеет границ.
Существует несколько моделей представленного типа ламп. Они отличаются по показателям мощности светового потока. Самой небольшой считается лампа W5W-1. Ее поток лучей сфокусирован. Она не отличается высокой яркостью. Однако потребление электроэнергии этой моделью будет самым минимальным в представленной серии.
Компактными габаритами отличается лампа W5W-1SMD. Ее световой поток более рассеян, но потребляемая мощность также остается минимальной. W5W-1SMD2076 будет издавать более яркое свечение. В ней есть 6 чипов, отвечающих за создание светового потока. Габариты лампы этого типа незначительные.
Направленный боковой поток света позволяет получить лампа W5W-4SMD. В ней на одной стороне платы установлено 4 светодиода. С другой стороны находятся резисторы.
Светодиоды в передние габариты могут создавать яркий поток свечения. Имеет малое энергопотребление лампа W5W-5SMD. Она издает достаточно яркое объемное свечение. Если же требуется создать рассеянное, но достаточно сильное освещение, можно выбрать лампу W5W-1,5Н. Эта категория приборов особенно устойчива к повышенной температуре нагрева, влажности.
Лампа W5W-1Н4SMD включает в себя два типа диодов. Это позволяет создавать яркое и объемное свечение. Однако наиболее удачной моделью считается W5W-1Н+1,5Н. Она яркая, компактная, создающая объемное свечение. Устойчива к неблагоприятным условиям.
Миниатюрными размерами также отличается модель W5W-3Н. Она включает в себя три диода НР. Они обеспечивают яркий поток лучей. Чтобы качественно осветить боковые участки, следует применять модель W5W-13SMD. Это удачный вариант конструкции.
Самая яркая лампа габаритов, светодиод которой относится к типу SMD, — W5W-68SMD. Она создает равномерный световой поток. Однако совсем недавно была разработана и выпущена в серийное производство лампа W5W-5Н1,5 L. На сегодняшний день это наиболее яркая модель. Ее яркость в 15 раз превышает показатели штатной лампы накаливания. При этом габариты прибора остаются компактными.
Задний габарит (светодиод) стоп-сигнал чаще всего представлен в виде двухконтактных приборов. Подобные лампы имеют кодировку P21/5W. Их можно узнать по кодировке 1157.
К представленной категории приборов относятся двухконтактные лампы 14НР. В них установлено 14 диодов монокристального типа. Это одна из лучших разновидностей. Она является долговечной, надежной и яркой.
Также водители иногда устанавливают в задние стоп-сигналы серию 3х1W. В такой конструкции присутствует три мощных диода. Каждый из них имеет мощность 1 Вт. Они работают в импульсном режиме. Для этого в конструкции присутствует преобразователь.
Светодиоды в задние габариты серии SMD могут включать в себя несколько элементов. Встречаются конструкции с 15, 18, 24 или 27 диодами. Эксперты утверждают, что оптимальным соотношением качества и цены обладают разновидности с 24 элементами освещения. Размер таких диодов относится к классу 5050. Все элементы включают в себя по три светодиода. Каждая группа находится в отдельном защитном корпусе.
Самыми недорогими являются осветители для задних стоп-сигналов серии SF.
Некоторых водителей интересует, можно ли светодиоды в габариты устанавливать также и для подсветки номера и т. д. Существующие сегодня разновидности ламп позволяют монтировать их в различные системы автомобиля. Это становится возможным благодаря их компактным размерам.
Большинство водителей для задних стоп-сигналов сегодня используют двухконтактные лампы. Однако существуют и одноконтактные разновидности. Они имеют маркировку 1156. Их устанавливают в задний красный ПТФ или стоп-сигналы. Такой прибор может иметь цоколь BA15S, P21W, PY21W.
Представленную разновидность светодиодных ламп также можно устанавливать в систему подсветки номера автомобиля, заднего хода, а также в задних габаритных огнях. Представленные приборы могут иметь различное количество диодов. Эти элементы также могут относиться к разным категориям. Они могут издавать белое или красное свечение (выбирается в соответствии с назначением прибора).
Одноконтактные лампы могут иметь в своем составе от 1 до 27 диодов. Чем их больше, тем ярче будет световой поток. Диоды могут быть типа НР, SMD, LED, SF. Их оттенок свечения может отличаться.
В некоторых марках японских автомобилей могут применяться также бесконтактные лампы. Они имеют компактные габариты и особую конструкцию цоколя.
Светодиоды вместо габаритов можно также устанавливать в салон. Для этого используют приборы фестонного типа. Они включают в себя три категории приборов. Отличие заключается в длине фестона. Он может быть 31-41 мм. Для салонного освещения применяются диоды типа SMD, SF.
К первой категории салонных ламп относятся приборы, которые устанавливаются в разъем плафона. Они заменяют обычную штатную лампу. Их габариты идентичны. Если плафон имеет малое внутреннее пространство, этот тип ламп применять предпочтительнее.
Ко второй категории осветителей относятся приборы, габариты которых превышают размер штатной лампы. Однако их также можно установить в имеющийся разъем. В состав таких приборов входит большое количество диодов. За счет этого увеличиваются и габариты лампы. Это позволяет создавать яркое освещение в салоне.
К третьей категории относятся лампы, которые состоят из прямоугольной матрицы с различным количеством светодиодов. Это наиболее яркая разновидность осветительных приборов.
Поворотные светодиоды в габариты ВАЗ, «Нива», «Мерседес», «Рено» чаще всего имеют одноконтактные лампы с цоколем 1156. Это категория ламп, которая была рассмотрена выше. Если оптика относится к прозрачному типу, лампа имеет желтый оттенок свечения.
Цоколи для поворотных габаритов отличаются по расположению фиксирующих выступов. В приборе типа BAU15S они несколько смещены. Угол в этом случае равняется 120º. Однако лампы с желтым оттенком свечения имеют отличную маркировку. Их цоколь называется BA15S. Его разрешается устанавливать в разъем, предназначенный даже для смещенных фиксирующих выступов.
Эстетика светодиодов делает их популярными. Лампа не имеет желтого стекла. Диоды изначально излучают лучи желтого участка спектра. Это позволяет сохранить красоту прозрачной фары поворотного габарита. В этих целях применяются светодиоды типа SMD, SF, а также 5W.
Некоторые американские и японские автомобили требуют применения бесцокольных разновидностей приборов. Эксперты отмечают, что при замене штатной лампы светодиодной разновидностью мерцание габарита может участиться. Чтобы устранить это отклонение, необходимо заменить существующее реле. Штатные разновидности легко демонтируются. На их место устанавливается электронное реле. Для каждого типа автомобиля необходимо выбирать определенную разновидность подобных элементов управления.
Светодиоды в габариты могут быть установлены с целью подсветки дороги в вечернее время или днем. Эта категория ламп называется противотуманными. Они имеют ряд характерных особенностей.
Представленные разновидности осветительных приборов являются дополнительным прибором для освещения. Во многих странах законодательством предусмотрено включение габаритных огней автомобиля даже днем. Особенно это важно делать в пасмурную погоду, при езде по трассе.
Подобный осветитель не сможет заменить по яркости галогеновую или ксеноновую лампу. Однако он способен выделить из потока машин автомобиль своего владельца. Статистика свидетельствует, что подобные меры безопасности снижают вероятность ДТП.
Разъем цоколя подобных ламп стандартный. Они имеют низкое энергопотребление. Это позволяет аккумулятору работать длительное время без подзарядки. Появление на рынке автопродукции различных ламп с улучшенными свойствами позволило значительно улучшить эксплуатацию противотуманных разновидностей. Они работают в разы дольше, чем обычные штатные приборы. Это крайне важно, так как лампа в таком режиме должна работать без перерывов длительное время.
Хорошие светодиоды в габариты продаются под известными брендами. Приобретая подобную продукцию, можно не сомневаться в ее качестве. Дешевая китайская продукция может разочаровать пользователя. Опытные водители утверждают, что такие лампы выходят из строя буквально через месяц после начала их эксплуатации. Их яркость не соответствует заявленным характеристикам.
Чтобы не стать жертвой обмана, следует приобретать фирменную продукцию. Лучшими во всем мире признаны диодные лампы Osram, Philips, MTF. Их продукция полностью соответствует современным требованиям.
Свечение светодиодов может иметь определенный оттенок. Белые габариты могут несколько отличаться от штатной лампы. В них присутствует синий, фиолетовый, желтый оттенок. Следует подбирать приборы, максимально соответствующие излучению головных габаритных огней.
Рассмотрев, какими особенностями обладают различные светодиоды в габариты, каждый водитель сможет подобрать для своего автомобиля лучший вариант осветительных приборов.
Светодиод Philips Ultinon LED Festoon 38 мм 6000K используется в салонном освещении и в подсветке номерного знака. Излучает холодный белый свет. Срок службы более 8 лет.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Срок службы, ч — 70080;
Цоколь — Festoon;
Гарантия — 1 год.
Светодиоды Philips Festoon X-Treme Vision 30 мм (4000K) предназначены для установки в подсветку номера, либо в салонное освещение. Цвет свечения — стандартный желтоватый. Цветовая температура — 4000K. Прослужат целых 12 лет!
В комплекте одна лампа.
Цветовая температура, K — 4000;
Оттенок цвета — стандартный желтоватый;
Напряжение, В — 12;
Цоколь — Festoon;
Серия — X-treme Vision LED.
Светодиод Philips Ultinon LED Festoon 43 мм 6000K предназначен для салонного освещения, может также использоваться для подсветки гос. номера. Излучает холодный белый свет. Заявленный срок службы более 8 лет.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Срок службы, ч — 70080;
Цоколь — Festoon;
Гарантия — 1 год.
Светодиод Philips Ultinon LED Festoon 30 мм 6000K с холодным белым свечением. Может быть установлен в салонное освещение или в подствеку гос. номера. Прослужит более 8 лет.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Срок службы, ч — 70080;
Цоколь — Festoon;
Гарантия — 1 год.
Светодиод Philips Festoon X-Treme Vision 43 мм (4000K) (+400%) используется в салонном освещении или подсветке багажника. Модель в 5 раз ярче штатных лампочек. Длина диода — 43 мм. Цвет свечения — белый, с небольшим жёлтым оттенком.
Оттенок цвета — стандартный желтоватый;
Цоколь — Festoon;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Яркие светодиодные огни Philips Festoon X-Treme Vision используются для замены салонного освещения или номерной подсветки. Огни в 5 раз ярче штатных лампочек. Длина диода — 38 мм. Цвет свечения — белый, с небольшим жёлтым оттенком.
Цветовая температура, K — 4000;
Оттенок цвета — стандартный желтоватый;
Мощность, Вт — 0,8;
Цоколь — Festoon;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Светодиоды Philips W5W Ultinon LED (6000K) используются в салонном освещении, также могут быть установлены в габаритные огни. Цвет свечения — холодный белый. Срок службы — 8 лет!
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Назначение — салонное освещение, габаритные огни, освещение багажника;
Цоколь — W5W.
Светодиоды Philips W5W Ultinon LED (4000K) используются в салонном освещении, также могут быть установлены в габаритные огни. Цвет свечения — тёплый белый. Срок службы — 8 лет!
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 4000;
Оттенок цвета — теплый белый;
Назначение — салонное освещение, габаритные огни, освещение багажника;
Цоколь — W5W.
Philips Festoon X-Treme Vision 30 мм (6000K) — это светодиоды, которые устанавливаются в подсветку номера, либо в салонное освещение. Цвет свечения — холодный белый. Светодиоды надёжно защищены от вибраций или перегрева. Прослужат целых 12 лет!
В комплекте одна лампа.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Напряжение, В — 12;
Цоколь — Festoon;
Серия — X-treme Vision LED.
Светодиод Philips Festoon X-Treme Vision 43 мм (6000K) (+400%) используется в салонном освещении или подсветке багажника. Модель в 5 раз ярче штатного освещения. Длина диода — 43 мм. Цвет свечения — бело-голубой.
Оттенок цвета — бело-голубой;
Цоколь — Festoon;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Бело-голубые светодиодные огни Philips Festoon X-Treme Vision предназначены для замены номерной подсветки или салонного освещения. Огни в 5 раз ярче обычных лампочек. Цветовая температура — 6000K. Длина диода — 38 мм.
Оттенок цвета — бело-голубой;
Мощность, Вт — 0,8;
Цоколь — Festoon;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Светодиодные огни синего цвета (8000K). Подходят для салонного освещения, хорошо сочетаются со штатным ксеноном. Philips W5W CeraLight отличаются распределением света на 360°. На 400% больше света, чем у обычных ламп.
Оттенок цвета — синий;
Мощность, Вт — 0,8;
Угол рассеивания света, ° — 360;
Цоколь — W5W;
Страна производства — Китай;
Гарантия — 1 год.
Светодиоды Philips X-Treme Ultinon LED W21/5W с красным свечением используются как стоп-сигналы.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 900;
Оттенок цвета — красный;
Назначение — стоп-сигнал;
Цоколь — W21/5W.
Светодиоды Philips P21/5W Ultinon LED с красным свечением, используются как стоп-сигналы. Заявленный производителем срок службы — 8 лет.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 900;
Оттенок цвета — красный;
Яркость, лм — 70;
Назначение — стоп-сигнал;
Цоколь — P21/5W.
Philips P21W Ultinon LED — светодиоды для стоп-сигналов. Яркое красное свечение. Прослужат целых 8 лет.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 900;
Оттенок цвета — красный;
Яркость, лм — 80;
Назначение — стоп-сигнал;
Цоколь — P21W.
Светодиоды Philips W21W Ultinon LED для стоп-сигналов. Излучают яркий красный свет. Прослужат целых 8 лет!
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Оттенок цвета — красный;
Яркость, лм — 80;
Назначение — стоп-сигнал, задние противотуманные огни;
Цоколь — W21W.
Philips P21W Ultinon LED (6000K) — это светодиоды для фонарей заднего хода или задних противотуманных огней. Холодный белый цвет свечения.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Яркость, лм — 190;
Назначение — фонарь заднего хода, задние противотуманные огни;
Цоколь — P21W.
Светодиоды Philips W21W Ultinon LED (6000K) для фонарей заднего хода излучают холодный белый свет. Заявленный производителем срок службы — 8 лет!
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Яркость, лм — 190;
Назначение — фонарь заднего хода;
Цоколь — W21W.
Светодиоды Philips PY21W Ultinon LED с обманками для установки в поворотные огни современных автомобилей, у которых предусмотрена проверка оборудования бортовым компьютером.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Оттенок цвета — желтый;
Назначение — поворотные огни;
Цоколь — PY21W.
Philips WY21W Ultinon LED — светодиоды с обманками для установки в поворотники современных автомобилей, у которых предусмотрена проверка оборудования бортовым компьютером.
Цена указана за комплект из двух светодиодов.
Оттенок цвета — желтый;
Яркость, лм — 22;
Назначение — поворотные огни;
Цоколь — WY21W.
Светодиодные лампы Philips Ultinon LED H8/h21/h26 (6200K) светят на 160% ярче чем штатные галогеновые. Производителем заявлен долгий срок службы — до 8 лет. Свечение стильное бело-голубое.
Цена указана за комплект из двух ламп.
Цветовая температура, K — 6200;
Оттенок цвета — бело-голубой;
Яркость, лм — 1100;
Назначение — противотуманные фары;
Цоколь — H8, h21, h26.
Светодиодные лампы Philips Ultinon LED h5 (6200K) создают на 160% больше света чем стандартные галогеновые. Производителем заявлен невероятно долгий срок службы — до 8 лет. Свечение — стильное бело-голубое.
Цена указана за комплект из двух ламп.
Цветовая температура, K — 6200;
Оттенок цвета — бело-голубой;
Яркость, лм — 1100;
Назначение — дальний свет, головной свет;
Цоколь — h5.
Светодиодные лампы Philips Ultinon LED H7 (6200K) светят на 160% ярче чем штатные галогеновые. Рекордно долгий срок службы — до 8 лет. Цвет свечения — белый с голубым оттенком.
Цена указана за комплект из двух ламп.
Цветовая температура, K — 6200;
Оттенок цвета — бело-голубой;
Яркость, лм — 1100;
Назначение — дальний свет, головной свет;
Цоколь — H7.
Светодиодные лампы Philips X-Treme Ultinon LED HB3/HB4 (6500K) светят на 200% ярче штатных галогенных. Имеют привлекательный бело-голубой оттенок свечения. Заявленный производителем срок службы — 12 лет!
Цена указана за комплект из двух ламп.
Новая светодиодная лампа Philips W21/5W Vision LED с цветовой температурой 900K (красный свет). Данный диод подходит для стоп-сигналов и габаритных огней. Качественный светодиод Philips обеспечивает стабильный световой поток 70 лм. Оптимальное излучение света с инновационной технологией MirrorFlux (зеркальное отражение).
Оттенок цвета — красный;
Мощность, Вт — 1,9;
Цоколь — W21/5W;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Новые светодиоды Philips W5W Vision LED с температурой цвета 4500K (теплый белый свет). Предназначение диодов — подсветка номерного знака, освещение в салоне автомобиля и габаритные огни. Равномерный свет за счёт рассеивания в 360°.
Оттенок цвета — теплый белый;
Угол рассеивания света, ° — 360;
Цоколь — W5W;
Страна производства — Китай;
Гарантия — 1 год.
Светодиоды Philips W5W Vision LED (6000K) с холодным белым свечением. Могут быть использованы в подсветке номерного знака, салонном освещении или в габаритных огнях. Срок службы светодиодов — 8 лет.
Цена указана за комплект из двух ламп.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — холодный белый;
Цоколь — W5W.
Светодиодная лампа Philips P21/5W Vision LED 900K устанавливается в заднюю фару автомобиля. Насыщенный красный свет хорошо заметен другим водителям. Потребление энергии ниже чем у штатной лампы. Производителем заявлено 12 лет работы.
Цена указана за одну лампу.
Оттенок цвета — красный;
Мощность, Вт — 1,9;
Цоколь — P21/5W;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Светодиодная лампа Philips P21W Vision LED 900K устанавливается в стоп-сигналы и габаритные огни. В качестве стоп-сигналов работают 2000 часов, в качестве габаритов — 10000 часов. Цвет свечения — яркий красный. Доступный цоколь — P21W.
Цена указана за одну лампу.
Оттенок цвета — красный;
Мощность, Вт — 1,9;
Цоколь — P21W;
Страна производства — Германия;
Гарантия — 1 год.
Светодиод Philips Festoon X-treme Vision LED (6000K) 24V длиной 43 мм предназначен для салонного освещения или подсветки гос. номера. Обладает холодным белым свечением. В 5 раз ярче штатной лампочки. Заявленный срок службы — 12 лет. Только для грузовых авто с бортовым напряжением 24В.
Цветовая температура, K — 6000;
Оттенок цвета — бело-голубой;
Цоколь — Festoon.
Причин неисправностей может быть немало. Наиболее часто встречающаяся – перегорают лампы, что естественно, лишает возможности включить габаритные огни. Особенно ненадежны в этом отношении лампы, завезенные к нам из Поднебесной.
Подробное описание процедуры замены лампы ближнего, дальнего света, поворотов и габаритов своими руками.
Хоть и привлекают они более чем «демократичной» ценой, да и в любой торговой точке их навалом, зато мороки с ними не оберешься. Поэтому, возможно, следует вспомнить поговорку о том, что не такие уж мы богатые люди, чтобы покупать дешевые вещи дважды.
Хорошие фирменные лампочки прослужат в разы дольше, к тому же не придется их бесконечно менять.
Иногда наблюдается «мигание» габаритов, или же мигание освещения приборного щитка, когда включаются габаритные огни. Многие винят в этом реле габаритов, однако отыскать его не могут. В карбюраторном ВАЗ 2110 реле габаритов не существует, есть только реле на дальний и ближний свет.
Для инжекторного автомобиля реле следует искать в монтажном блоке, где находятся все предохранители. Причем, если реле горят одно за другим, следует немедленно обратиться к специалистам по электрике, ведь это свидетельствует о том, что в цепи где-то есть замыкание, а отсюда и до сгоревшей машины недалеко.
Никогда, ни при каких обстоятельствах, не должна производиться замена сгоревшего предохранителя на более мощный, а то и вообще – на «жучок».
Парковочные фонари служат для привлечения внимания других водителей и удаленного определения размера транспортного средства. Для обеспечения безопасности они должны быть надежными и долговечными. Диоды обладают этими двумя характеристиками. Этот фактор обуславливает желание многих водителей произвести замену габаритов на светодиоды.
Парковочные фонари устанавливаются спереди и сзади. Днем они практически не заметны при ярком солнечном свете, т. к. обладают слабой мощностью.
Передние лампы располагаются на одной линии по краям лицевой части транспортного средства. Они могут быть только белого цвета и должны гореть совместно с другой оптикой ночью или в условиях плохой видимости. Задние огни входят в состав блок-фары и также располагаются на одной линии. Они могут быть только красными.
Некоторых водителей интересует, можно ли светодиоды в габариты
устанавливать также и для подсветки номера и т. д. Существующие сегодня разновидности ламп позволяют монтировать их в различные системы автомобиля. Это становится возможным благодаря их компактным размерам.
Большинство водителей для задних стоп-сигналов сегодня используют двухконтактные лампы. Однако существуют и одноконтактные разновидности. Они имеют маркировку 1156. Их устанавливают в задний красный ПТФ или стоп-сигналы. Такой прибор может иметь цоколь BA15S, P21W, PY21W.
Представленную разновидность светодиодных ламп также можно устанавливать в систему подсветки номера автомобиля, заднего хода, а также в задних габаритных огнях. Представленные приборы могут иметь различное количество диодов. Эти элементы также могут относиться к разным категориям. Они могут издавать белое или красное свечение (выбирается в соответствии с назначением прибора).
Одноконтактные лампы могут иметь в своем составе от 1 до 27 диодов. Чем их больше, тем ярче будет световой поток. Диоды могут быть типа НР, SMD, LED, SF. Их оттенок свечения может отличаться.
В некоторых марках японских автомобилей могут применяться также бесконтактные лампы. Они имеют компактные габариты и особую конструкцию цоколя.
Светодиоды в передние габариты
могут создавать яркий поток свечения. Имеет малое энергопотребление лампа W5W-5SMD. Она издает достаточно яркое объемное свечение. Если же требуется создать рассеянное, но достаточно сильное освещение, можно выбрать лампу W5W-1,5Н. Эта категория приборов особенно устойчива к повышенной температуре нагрева, влажности.
Лампа W5W-1Н4SMD включает в себя два типа диодов. Это позволяет создавать яркое и объемное свечение. Однако наиболее удачной моделью считается W5W-1Н+1,5Н. Она яркая, компактная, создающая объемное свечение. Устойчива к неблагоприятным условиям.
Миниатюрными размерами также отличается модель W5W-3Н. Она включает в себя три диода НР. Они обеспечивают яркий поток лучей. Чтобы качественно осветить боковые участки, следует применять модель W5W-13SMD. Это удачный вариант конструкции.
Самая яркая лампа габаритов, светодиод
которой относится к типу SMD, — W5W-68SMD. Она создает равномерный световой поток. Однако совсем недавно была разработана и выпущена в серийное производство лампа W5W-5Н1,5 L. На сегодняшний день это наиболее яркая модель. Ее яркость в 15 раз превышает показатели штатной лампы накаливания. При этом габариты прибора остаются компактными.
Светодиоды в габариты W5W сегодня применяются в более чем 90 % автомобилей. Их также устанавливают в мотоциклах, квадроциклах. Представленные светодиоды можно применять для подсветки салона, заднего хода или номерного знака машины. Практически их применение в легкового автомобиля не имеет границ.
Существует несколько моделей представленного типа ламп. Они отличаются по показателям мощности светового потока. Самой небольшой считается лампа W5W-1. Ее поток лучей сфокусирован. Она не отличается высокой яркостью. Однако потребление электроэнергии этой моделью будет самым минимальным в представленной серии.
Компактными габаритами отличается лампа W5W-1SMD. Ее световой поток более рассеян, но потребляемая мощность также остается минимальной. W5W-1SMD2076 будет издавать более яркое свечение. В ней есть 6 чипов, отвечающих за создание светового потока. Габариты лампы этого типа незначительные.
Направленный боковой поток света позволяет получить лампа W5W-4SMD. В ней на одной стороне платы установлено 4 светодиода. С другой стороны находятся резисторы.
Можно, так как они по своему разъему(цоколю) ничем не отличаются от обычных ламп накаливания и можно без проблем поставить их в штатное место. В большинстве японских авто замена ламп накаливания происходит без осложнений, связанных с тем что мощность светодиодов меньше, чем у обычных ламп.В результате показывается ошибка на приборной панели. Избежать этих ошибок позволяет установка габаритов с обманкой.
Есть возможность поставить как очень яркие светодиоды в габариты с высокой стоимостью, так и недорогие с невысоким уровнем яркости.
В остальных случаях выбор такой светотехники — идеальный вариант. Преимущества очевидны:
К недостатку можно отнести высокую стоимость ярких ламп. Далее мы рассмотрим, какие светодиоды поставить в габариты.
При выборе новой светотехники нужно обратить внимание на следующие параметры:
Наиболее эффектно смотрятся многоэлементные модели. Такие лампы отличает плавное перераспределение лучей.
Необходимо также помнить о требуемых цветах передних и задних парковочных фонарей. Для подфарников нужен приближенный к галогеновому светодиод, белый габарит не привлечет внимания инспектора. Главное не переборщить с яркостью.
По этой же причине помещаемые светодиоды в задние габариты должны быть красного цвета.
Во многих автомобилях используются совмещенные лампы (цоколь BAY15D).Некоторым транспортным средствам может потребоваться одноконтактный фонарь (цоколь BA15S) в качестве стоп-сигнала.
Для японских авто необходимы следующие модели: «W21/5W» и «W21W».
Порядок проведения работ (на примере MazdaCX-7):
Целевое назначение таких источников света – обозначение габаритов авто при условии движения в темное время суток или при недостаточной видимости. Кроме того, их используют для обеспечения стояночного освещения.
Габаритные лампы могут располагаться как отдельно, так и в блок-фаре с обеих сторон автомобиля. Принято использовать источники света для передних фар с белым свечением, для задних фар предусматриваются лампочки с излучением в красном спектре.
Если планируется устанавливать светодиодные осветительные элементы, их конструкцией предусмотрен специальный тип держателя с контактами. Наиболее распространенный вариант – W5W с цоколем Т10. В такие лампы встраиваются обманки (одиночный резистор). Сами же излучатели могут располагаться снаружи корпуса лампы, но есть модели с рассеивателем.
Стали устанавливать относительно недавно. Раньше в этих целях использовались преимущественно лампы накаливания. Сегодня также применяются для этих целей и галогеновые приборы. Однако светодиоды опережают остальные разновидности ламп по целому ряду характеристик. Поэтому их сегодня применяют повсеместно.
Светодиоды потребляют до 6 раз меньше электричества по сравнению с другими приборами. Их яркий свет позволяет качественно осветить путь, давая возможность водителю хорошо ориентироваться на дороге даже в плохую погоду. Светодиоды могут излучать свечение различных цветов. Это также является значительным преимуществом.
Выпускают со стандартным цоколем. Он полностью соответствует применяемым раньше лампам накаливания. Поэтому установка приборов нового образца не вызовет никаких сложностей.
Светодиоды имеют длительный срок эксплуатации. Они могут применяться для подсветки как в ночное, так и в дневное время. Практически для всех разновидностей фар, габаритных огней, внутреннего освещения салона изготавливают подходящие светодиодные лампы. Это качественные, эффективные и долговечные приборы, которые пользуются высоким спросом на современном рынке автотехники.
Образец №1
Четыре светодиода первого поколения за счет встроенных линз светят только вперед, особо не подсвечивая отражатель габарита. Поэтому такой свет виден только спереди. Реальное потребление максимум полватта. Такими лампами мой дедушка в пятидесятых тюниговал ГАЗ «Победа».
Вывод: никогда не покупайте это старье.
Образец №2
Изделие на пяти диодах, имеющая правильную конструкцию для габаритных ламп. Обеспечивают минимальную яркость и минимальную долговечность по сравнению с современными, так же относятся к устаревшему типу.
Вывод: покупать можно, но за эту цену есть на новых диодах.
Образец №3
Габаритная лампа W5W на одном круглом COB в корпусе из какого то сплава, который используется для отвода тепла. Линза превращаетеё в маленькую фару, светящую только вперед, и снижающую общую эффективность габарита.
Вывод: по фото видно, что конструкция неудачная и не предназначена для габаритов авто.
Образец №4
Построена на 20 элементах, на которые не удалось найти характеристики, так как появились на китайских заводах недавно, а в розничной продаже их нет. Удалось установить, что главное отличие это срок службы до 100 тысяч часов, вероятно китайских. Солидная конструкция показывает их эффективность. Габарит светится ярко, по сравнению с другой фарой.
Вывод: можно смело покупать, разочарований не будет.
Образец №5
Светодиодная лампа передних габаритных огней w5w с невероятным количеством диодиков, это скорее маркетинговый ход, намек на её превосходство перед другими с 5-10 светодиодами. На единицу площади слишком большое количество led элементов напаяно, соответственно их световой поток очень мал, иначе они просто перегреется. При таких размерах хватило бы 7-8 мощных. Чем больше элементов, тем ниже надежность.
Вывод: купить можно, если цена будет невысока по сравнению с другими, равными по силе светового потока.
Образец №6
Идеальная лампа с точки зрения надежности и практичности. Просто поставили 6 светодиодов на кусочек текстолита. Исключили наличие пластика в конструкции, который плавиться, если габарит рядом с дальним светом.
Вывод: оптимальный вариант, смело покупаем.
Образец №7
Самый современный вариант, большие COB исходя из самой технологии должны светить очень хорошо, что и подтвердили в результате теста.
Вывод: покупаем если устроит цена, светят лучше всех образцов.
Образец №8
Гибридная светодиодная лампа для авто в габариты с технологией COB. Линза на торце откручивается. Показывает хорошие результате по яркости светового потока. Сложный конструктив повышает стоимость и не дает преимуществ. Ими лучше всего будет покрасоваться на съезде тюниговщиков световых приборов авто, наличие хромированного корпуса делает похожими на дорогие фирменные варианты от Philips, Osram.
Вывод: тоже интересный вариант. Использование COB не делает её автоматически отличной лампочкой. Китайцы производят и бюджетные варианты с низкой яркостью, которые получаются в результате отбраковки на основном потоке производства.
От правильного выбора осветительных приборов зависит безопасность водителя, а также всех остальных участников дорожно-транспортного движения. По этой причине к выбору ламп для фар подходят с особой щепетильностью. Сегодня большую популярность получили светодиодные разновидности. Они способны удовлетворить все требования, выдвигаемые к освещению дороги.
Могут отличаться яркостью, конфигурацией, цветом свечения и еще множеством других параметров. Чтобы выбрать оптимальный вариант, необходимо рассмотреть советы экспертов. Они помогут разобраться в существующем разнообразии светодиодов для фар.
Большинство современных автомобилей предполагает установку в передние габариты бесцокольных ламп. Они работают в проеме передних фар. В этих целях применяется светодиод белый. Габарит
передних фар предполагает установку лампы, которая называется W5W. Их цоколь называется Т10. Его выбирают в 90 % случаев замены ламп габаритов. Гораздо реже встречаются T4W. Их цоколь называется BA9S.
Все существующие габаритные огни должны быть устойчивыми к высоким температурам. Эта особенность обусловлена близким соседством лампы главного освещения. Светодиоды рассчитаны на рабочую температуру от 80 до 100 ºС. Для этого конструкция имеет особую защиту. Без нее кристаллы светодиода просто бы перегрелись. Защитную роль играет стабилизатор тока.
Представленные выше разновидности светодиодов полностью соответствуют современным требованиям, которые выдвигаются к габаритным лампам. Их защитная система достаточно надежная. Это позволяет обеспечить длительную эксплуатацию представленных разновидностей ламп.
Сегодня разрабатываются и другие защитные технологии, позволяющие сохранить светодиод. Белый габарит
SF, например, не имеет стабилизатора. Однако габариты этого прибора достаточно большие. При установке могут возникнуть трудности.
Также на рынке представлены лампы серии SMD. Они отличаются высокими эксплуатационными показателями. Однако их стоимость велика. Поэтому отечественные водители приобретают подобную разновидность реже.
Заменить лампочку габаритных огней очень просто самому
В целях экономии топлива и уменьшения нагрузки на генератор в эту цепь сейчас зачастую включают дневные ходовые огни, что достаточно её усложняет.
Штатный же вариант проводки довольно прост и состоит из следующих элементов:
Иногда именно перегоревшие предохранители являются причиной того, почему на той или иной стороне не горят габаритные огни.
Предохранителей в цепи обычно два, на левую и правую стороны раздельно. Так как лампочки потребляют небольшую мощность (по 4-5 Вт), то и номинал предохранителей невелик всего 5-7,5 А.
Там же, где и остальные, в едином блоке. На большинстве современных машин этот блок располагается под панелью приборов рядом с рулевой колонкой, или, что чаще, слева внизу, под пластмассовой накладкой.
В последнем случае достаточно снять крышку, защищающую блок, установленную на защёлках. На обратной стороне крышки, как правило, есть наклейка с информацией о том, какую цепь защищает тот или иной предохранитель, с указанием его номинала.
Самым большим неудобством в данном случае может стать недостаточное знание английского языка – именно на нём обычно сделаны надписи, даже на корейских и японских авто.
Внешне лампочка передних габаритов имеет маркировку W5W, но сегодня всё чаще используют светодиодные лампочки габаритных огней.
Их преимущество перед лампами накаливания заключается в большей долговечности, а цена тех и других во многом зависит от производителя. Наиболее известна продукция Philips, Osram, Tesla.
О светодиодных лампочках для габаритных огней смотрите видео:
Причём, как показал тест «За рулём», не всегда дорогие изделия оправдывают свою цену.
Также достаточно часто передние габариты оснащаются лампочками с металлическим цоколем, но это, можно сказать, «прошлый век».
Для задних же габаритных огней наиболее распространена лампа с двумя спиралями – 21 и 5(или 4) Вт.
Спираль с мощностью 21 Вт загорается при нажатии на тормоз, т.е. лампочка в таком случае служит как стоп-сигнал, спираль же меньшей мощности работает как габаритный огонь.
Так же, как в случае с любыми другими лампами, приобретение более дорогого изделия отнюдь не гарантирует какой-то исключительной долговечности.
Наши китайские братья по разуму производят разнообразные габаритные светодиодные лампы W5W для огней спереди от дешевых до качественных. Ну и как всегда, они часто пытаются на свою продукцию приляпать какой-нибудь именитый бренд, типа CREE. Примерно 95% покупателей в светодиодах не разбираются, поэтому они подвержены обману. А разочарование компенсируется невысокой ценой. Повышенной популярностью пользуются модели с маркировкой 15S35 и 5S56, но их еще не тестировал.
Сравним несколько видов W5W T10. Они построены на светодиодах разных поколений, начиная от первого и заканчивая последним, с технологией COB.
Конструкция фары в которую будут установлены испытуемые образцы.
Ключевые характеристики осветительных элементов на базе диодов превращаются в плюсы при установке в автомобильную фару:
К плюсам можно отнести еще и длительный период функционирования. Однако здесь есть одно Но, в частности, значительный нагрев приводит к снижению срока службы изделия. Сам по себе диод не продуцирует большое количество тепла, но при установке в блок-фару вместе с галогенным аналогом основного света обеспечен сильный нагрев светодиодных ламп. Этот нюанс можно отнести к минусам их использования.
Кроме того, еще одно известное достоинство – минимальный уровень нагрузки, также имеет негативную сторону при установке в автомобиль. Речь идет о том, что бортовой компьютер может выводить ошибку по причине недостаточной нагрузки.
В этом случае оправдана установка ламп с обманкой. Одна из разновидностей – модель W5W, в обозначении и характеристиках должно быть указано, что конструкцией предусмотрен резистор дополнительной нагрузки.
Несколько моделей ламп в передние габариты с «обманками»
Если сравнивать диодные источники с ксеноновыми и галогенными аналогами, то первый из рассматриваемых для анализа вариантов содержит вредные вещества, а второй потребляет много энергии.
Сегодня достаточно информации о том, какие модели светодиодных источников света рекомендуется использовать в качестве замены других ламп. Но не помешает проверить основные параметры на соответствие условиям эксплуатации: размеры изделия, напряжение питания, цветовая температура, качество света (яркий, но при этом не слепящий).
Нужно заранее рассмотреть вариант возможной установки источника света с обманкой, например, модель W5W с нагрузочным резистором. Существуют альтернативные способы обеспечить дополнительную нагрузку: подключить параллельным соединением обычную лампу накаливания, установить самостоятельную обманку.
Еще один важный момент – качество изделия. Приобретая дешевые лампочки, не следует рассчитывать на продолжительную эксплуатацию, так как в этом случае диоды быстро деградируют
Рекомендуется обращать внимание на проверенных, надежных производителей. Стоимость их продукции выше, но зато срок службы достаточно долгий
Кроме того, часто предоставляется гарантия 2-3 года.
Если используются стандартный источник света – лампа на базе диодов (W5W), то проблем с установкой и подключением не возникнет. Конструкция источника света оснащена своеобразным держателем, поэтому нужно лишь установить его в специальный разъем. Напряжение питания таких ламп соответствует тому, что обеспечивает автомобиль. Перед установкой нужно извлечь защитную крышку фары, удалить лампу головного света.
Если же планируется монтаж светодиодной ленты или точечных диодов, то подключение выполняется не напрямую, а, используя последовательно-параллельное соединение. Для этого отдельные диоды крепятся между собой последовательно по несколько штук, изготовленные блоки подключаются параллельно. Основа всей конструкции – текстолит
При соединении важно соблюдать полярность. В этом случае используется самостоятельный элемент-обманка или аналог, изготовленный своими руками
Рекомендуемая цветовая температура диодных осветительных элементов лежит в пределах от 2 700 до 5 000 К. Чтобы перестраховаться, лучше выбрать модель ближе к минимальному пределу (3 000-4 000 К). К слову, известные надежностью своей продукции марки Osram и Philips предлагают именно такой вариант габаритных лампочек.
LED в габаритах
Мы уже достаточно много описывали и обсуждали вопрос про светодиодный LED источник света в головном свете. Выяснили, в какие фары их можно ставить, а в какие нельзя, лишают ли за светодиоды права управления и даже ознакомились с судебной практикой по данному вопросу. Теперь настало время узнать, можно ли ставить в габариты светодиодные LED лампы в 2018 году и лишат ли за это прав! На самом деле, ответ на этот вопрос будет краток — нельзя, и вот почему!
По тем же причинам, почему нельзя ставить в ближний и дальний свет. Если маркировка фары не соответствует типу используемых в ней ламп, то такие в нашем случае светодиодный тип ламп нельзя ставить в фары, независимо от того, в ближний свет ставится лампочка или в габариты.
Всё о соответствии маркировки и почему практически никакая из них не подходит для установки LED ламп в фары, мы целиком и полностью раскрыли в соответствующей статье. В ней Вы узнаете:
И даже тот факт, что количество Люмен испускаемого цвета в габаритах существенно меньше, нежели в головном свете, не имеет никакого значения, потому как запрет установлен именно за несоответствие типам фары и ламп, согласно маркировке.
Лишают чаще всего по части 3 статьи 12.5 КоАП. Но она предусматривает наказание за несоответствие режима работы и цвета фар, установленным Основными положениями ПДД. Последние регулируют только цвет фар и говорят о том, что он должен быть жёлтый, белый или оранжевый. Очень редко светодиоды в габаритах отдают синим цветом, чаще всего цвет именно белый.
Но даже при несоответствии цвета габаритных огней лишение незаконно, так как, помимо цвета, ещё и режим работы должен быть нарушен. Причём, в Основных положениях на 2018 год нет указания режима работы. Зато косвенное пояснение есть в Техническом регламенте, согласно которому, такой режим может быть либо постоянным, либо проблесковым.
Таким образом, если габариты моргают, то налицо проблесковый режим работы фар. Таковое, к слову, бывает, когда светодиодная лампа неисправна, но редко.
Тем не менее, на практике суды лишают прав просто за сами светодиодные LED лампы в габаритах, и ставить их туда нельзя.
Обычно перед заменой лампочек рекомендуют снять клемму с АКБ. Зачем – непонятно. Достаточно просто обесточить цепь с помощью переключателя – на тот случай, если во время замены нечаянно произведёте замыкание.
Наиболее распространённым вариантом подключения блок-фары является наличие единого разъёма питания – для простоты демонтажа самой фары. В таком случае провода питания всех потребителей (лампы, электрокорректор) расположены внутри корпуса.
Впрочем, нередко потребители подключаются раздельно. Перед заменой главное – определить местонахождение габаритной лампочки, чтобы по ошибке не снять, скажем, корректор фары.
Если меняете лампочки впервые, лучше начать с правой стороны. Слева обычно расположен аккумулятор, что мешает как обзору, так и работе.
Сам процесс замены прост – вытаскиваете лампу вместе с патроном из фары, для чего поверните последний против часовой стрелки. Провода можно не отсоединять, если они имеют достаточную длину, чтобы можно было удобно работать.
Важно обратить внимание на состояние патрона – нет ли следов оплавления, что свидетельствует о перегреве. Впоследствии дефектный патрон может стать причиной короткого замыкания, поэтому, при необходимости, не откладывайте на потом его замену
Чтобы обеспечить доступ к лампам задней фары, нужно снять лючки, установленные в обшивке багажника.
Для замены лампочек габаритных огней задней фары, как правило, необходимо извлечь плату с лампами из фонаря
Она устанавливается на защёлках, которые осторожно отгибаются плоской отвёрткой. Провода при этом отключать ни к чему
Есть также фонари, у которых каждая лампа подключается отдельно. В таком случае извлеките нужный патрон из гнезда, слегка повернув его.
После замены ламп как передних, так и задних габаритов, следует проверить их работоспособность, для чего можно не устанавливать патрон или плату сразу в фонарь. Достаточно лишь проконтролировать, чтобы не произошло замыкания на «массу».
Важный момент – всегда при замене габаритов обращайте внимание на состояние патронов и контактов – предохранитель защищает цепь лишь от замыкания, а возгорание проводки чаще происходит из-за плохого контакта. https://www.youtube.com/embed/i_B7uDkc0uc
Захотелось попробовать/посмотреть, а заодно и немного сэкономить машинке потребление электричества — ведь не секрет, что светодиодные лампы потребляют на порядок меньший ток.
Поэтому заказал месяц назад такие вот лампочки в стопы/габариты.
Вчера забрал с почты, сегодня сходил к машине, проверить-посмотреть.
О том что из это вышло — читайте сами.
Сразу же скажу что описывать буду не самую удачную покупку. И рекомендовать никому не хочу. Разве что для внутрисалонных целей.
Это наглядный пример того, почему бюджетные светодиодные устройства не обеспечивают полноценную замену штатным лампам накаливания (в плане внешней световой оснастки автомобиля).
Далее — обоснование всего вышесказанного.
Лампы пришли в блистере, упакованные в пупырку, в полностью рабочем состоянии:
Габариты почти те же самые что и у штатных ламп:
Встали в родной «сокет» без проблем:
И в режиме габаритов и в режиме стопов светят все три диода. В режиме габаритов слабее. Потребляют при этом по 20 и 90мА соответственно (габариты/стопы).
Казалось бы — светят неплохо, вполне себе ярко:
На первый взгляд разбивают на мелкие осколки хрусталик, дырявят сетчатку в мелкую сеточку и запускают сотни радуг по радужной оболочке…
А на самом деле всё обстоит вот так:
Включены и стопы и габариты (самый яркий свет), слева — приехавший экземпляр за 90р/шт, справа — лампа из автоларька за 9р/шт.
Врядли нужны какие-то дополнительные слова и пояснения, всё видно на фото, как говорится no comments… Всё весьма и весьма печально. Единственное совпадение — разница в свете точно такая же как и разница в цене — в 10 раз, но явно не в ту сторону.
Вообще непонятно, то ли что-то там горит, то ли просто отсвечивает:
Возможно, ночью это всё будет выглядеть намного луче, но я ведь не только ночью езжу. А что будет летом днём?
Не знаю есть ли там 3 Ватта — вполне возможно что есть, потому что на обычной лампочке написано 12V 21/5W.
21Вт против 3х — это в целом всё объясняет…
Эххх… Читал бы надписи на лампочках до покупки — не стал бы брать 🙂
Вердикт:
Баловство. Лишний раз подтверждение того, что бюджетные светодиодные решения неприменимы для автомобилей с обычными фарами, не спроектированными специально под светодиодную оснастку.
Свет от этой лампы не попадает на отражатель фонаря, светит напрямую в рассеиватель, чего явно не достаточно. А посему, конкретно этот вариант категорически не рекомендую: нихт ферботтен, не пригодно, не нужно, опасно, неизлечимо.
Будьте внимательней, не поддавайтесь импульсам и красивым картинкам с «мощными штуками» 🙂
Пихну куда-нибудь в освещение салона… Пассажирам в ноги например. Или в свет багажника.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »
+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) »
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
-LED источник: 4W Cree LED
-Raw люмен: 4500 лм
-LED Цвет: красный, янтарный и прозрачный светодиоды
-Amp Draw: 5.0A (максимальная тяга)
-Напряжение: 12 В постоянного тока
-Сертификаты: SAE J595, CT13, SAE J1119
-Размеры изделия: В — 1,22 дюйма x Д — 28,14 дюйма x Ш- 2,25 дюйма
В КОМПЛЕКТЕ ДЕТАЛЕЙ
— (1) 28-дюймовая светодиодная линейка задних фонарей с проводом
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ УЛИЧНЫХ ИЛИ СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ ГОНК
28-дюймовая многофункциональная задняя светодиодная панель задних фонарей была сконфигурирована исключительно для использования на UTV, Джипы, стеллажи для грузовиков, гоночные грузовики или даже специальные приложения.Усовершенствованные функции включают красный задний фонарь / стоп-сигнал с возможностью мигания, янтарные пылевые фонари с постоянным или стробоскопическим режимом и белые прожекторы / рабочие огни для освещения зоны.
Использование задней светодиодной планки заднего фонаря значительно повышает безопасность водителя на трассе или бездорожье по пустынной местности для использования на гоночных трассах для отдыха и соревнований. Этот светодиодный задний фонарь, расположенный «против движения», также оснащен стандартными функциями в соответствии со стандартами уличного права, идеально подходит для использования на ваших джипах, легковых автомобилях, грузовиках и UTV (если они разрешены для уличного использования).
ОПЦИИ МОНТАЖА
Имеет регулируемый по всей длине паз для болта, расположенный на задней части световой балки или резьбовых концевых креплениях для использования с привинченными или приваренными к крепежным петлям на транспортном средстве.
Доступны дополнительные монтажные L-образные кронштейны — KC # 9800
ВАЖНО: Эта штанга несовместима с указателями поворота на вторичном рынке
Эта 28-дюймовая задняя светодиодная панель Chase Bar оснащена встроенными задними фонарями / стоп-сигналами, янтарными противопылевыми фонарями со стробоскопом, а также белыми прожекторами для дополнительной видимости, что значительно повышает безопасность водителя на трассе или гоночной трассе.
Артикул 65-002-Копченый
Характеристики
Описание
Хотите, чтобы ваш уличный байк выглядел круто и неповторимо?
Попробуйте добавить этот комплект светодиодных фонарей 3-в-1, устанавливаемых на задний багажник, на свой Harley-Davidson Touring, Road King или Glide!
В отличие от некоторых дешевых гибких светодиодных лент с использованием двусторонней ленты, этот комплект для сборки светодиодов 3-в-1 является полностью жестким с винтами для поверхностного монтажа на задней части для более профессионального внешнего вида при установке на задний багажник / крыло по вертикали вашего мотоцикла!
Он питается от 28 желтых светодиодных диодов / ламп посередине для динамического мигания последовательного сигнала поворота и 60 красных светодиодных светодиодов / ламп, окружающих задний / ходовой свет и стробоскоп / мигание для стоп-сигнала.
Требуется некоторая проводка и дооснащение, но поверьте мне, оно того стоит!
Светодиодные задние фонариОдин взгляд на раздел Custom & Factory Tail lights на нашем веб-сайте убедит вас, что нет никаких сомнений в том, что задние фонари, оснащенные светодиодными (светоизлучающими диодами) огнями, улучшают внешний вид любого автомобиля, пикапа, внедорожника или фургона. Если учесть, что на осмотр задней части автомобиля тратится больше времени, чем на переднюю, покупка светодиодных задних фонарей для создания запоминающегося и уникального вида задней части — это просто потраченные деньги не зря.
Например, когда вы и другие люди идете к припаркованной машине, вы обычно любуетесь ее задней частью. Обычно это все, что ваши соседи видят на подъездной дорожке. И в то время как другие водители на дороге будут видеть переднюю часть вашего автомобиля только на мгновение, те, кто едет в том же направлении, что и вы, потратят гораздо больше времени, замечая заднюю часть машины, особенно если она настроена так, чтобы она не выглядела как и любая другая машина на дороге.
Благодаря большому разнообразию дизайнов, доступных на выбор, нет никаких аргументов в пользу того, что светодиодные задние фонари добавляют стиля. В этой статье мы обсудим, как они добавляют функцию в дополнение к форме.
Впервые представленные в качестве задних фонарей на Cadillac Deville 2000 года, светодиоды особенно подходят для использования в качестве стоп-сигналов, поскольку они имеют более быстрое время нарастания, чем традиционные лампы накаливания. Это означает, что светодиоды достигают полного свечения 0.На 2 секунды быстрее, чем у стандартных ламп накаливания. Эти две десятых секунды могут показаться не такими уж большими, но на скорости 60 миль в час они дают водителю, идущему позади вас, дополнительный тормозной путь на 21 фут.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, этого достаточно, чтобы значительно снизить вероятность аварии на скорости. Если бы вы стояли позади автомобиля, оснащенного лампами накаливания по углам и светодиодными лампами в центре (третий стоп-сигнал), вы бы заметно заметили, что центральные светодиодные лампы загораются быстрее, чем угловые, при нажатии на педаль тормоза. .
Поскольку светодиоды представляют собой транзисторы, покрытые подложкой, которая излучает свет при подаче тока, они генерируют больше света на ватт, чем традиционные лампы накаливания. Следовательно, они потребляют лишь часть энергии, которую потребляют обычные лампочки. В отличие от ламп накаливания светодиоды не горят горячим. Энергия не тратится на ненужное нагревание, а отсутствие тепловыделения предотвращает разрушение пластиковых сборок легкого кожуха.
Кроме того, поскольку светодиоды запечатаны во влагонепроницаемых корпусах, чрезвычайно устойчивы к вибрации и не расходуются во время использования, они обычно служат до 60 000 часов. Сравните это с 2000-часовым сроком службы обычной лампы накаливания, и вы поймете, что задние фонари со светодиодами, вероятно, прослужат всю жизнь после установки на ваш автомобиль. Устранены проблемы с частой заменой лампочек и штрафы полиции за неработающие фары. Трудно сделать более разумную покупку, чем эта, когда дело доходит до автомобильных запчастей, которые добавляют экстремальный уровень стиля и функциональности.
Просматривая нашу подборку задних фонарей и 3-го стоп-сигнала в сборе, вы часто будете встречать такие термины, как «черный» или «дым» в полях «Опции продукта». Эти термины описывают две разные характеристики задней фары в сборе, и поскольку цвет крышки объектива и цвет лицевой панели — это две разные вещи, продукт может быть как одним, так и обоими.
«Черный» задний фонарь — это фонарь с черным фоном (лицевой панелью), видимым через крышку объектива, который прозрачен без какого-либо оттенка или красной окраски. Размер и количество осветительных элементов в сборке определяет, сколько «черного» будет отображаться. Аналогично «Хромированный» задний фонарь — это один с хромированной лицевой панелью.
Что касается цвета самой пластиковой крышки объектива, вы увидите такие варианты продуктов, как » Чисто», » Янтарь», » дым «,» красный »и сочетания, разделенные косой чертой, например« красный / дым ».« Прозрачный »означает, что крышка линзы не имеет окраски или оттенка, чтобы взгляд полностью попадал на дизайн лицевой панели под ней. «относится к индивидуальному заднему фонарю в сборе с темной тонированной крышкой линз.Чаще всего дымовые задние фонари оснащаются хромированной лицевой панелью, потому что большая отражающая способность хрома компенсирует потерю яркости из-за тонированной крышки. От количества тонирования зависит, сколько света блокирует крышка объектива, а также насколько ярким кажется глазам хромированный фон.
Комплект задних фонарей с традиционными «красными» накладками на линзы. Пример «комбинированной» накладки на задние фонари — светодиодные задние фонари Red / Smoke LED от CG.Крышки «красных» задних фонарей имеют сильный красный оттенок на крышках линз, что придает им более традиционный вид.В отличие от крышек дымовых линз, красные линзы используются в местах, где предполагаемый световой поток красный, независимо от того, является ли соответствующая лампа прозрачной или красной. «Комбинированные» крышки линз задних фонарей могут иметь одну секцию красного цвета, а другую — совершенно другого цвета.
Мы продаем светодиодные задние фонари в сборе попарно. Хотя мы можем выделить лишь часть того, что вы найдете в нашем разделе, мы рекомендуем внимательно просмотреть каждую страницу предлагаемых нами наборов светодиодных задних фонарей.Среди всех вариантов, отображаемых в основном разделе, вы заметите, что у каждого продукта есть изображение лидера. Однако те изображения лидов, которые вы видите, — это всего лишь один из множества вариантов дизайна, которые можно найти за ними после открытия страницы определенного продукта. На самом деле, другие дизайны часто выглядят совершенно иначе, чем на исходном изображении. Поэтому мы рекомендуем искать, когда у вас есть время, которое можно потратить, потому что вы не захотите останавливаться, когда начнете.
Задние фонари продаются попарно для левой и правой стороны автомобиля.Индивидуальные задние фонари IPCW.Если вы предпочитаете задние фонари с очень темным дымчатым эффектом, вам, вероятно, понравится выбор Светодиодные задние фонари от Recon или Winjet Светодиодные задние фонари, оба с разнообразными дымовыми линзами. А если вам нравятся элементы лицевой панели на заднем плане с большим количеством хрома, вы можете найти некоторые из этих элементов Winjet. Индивидуальный дизайн задних фонарей радует. Мы также предлагаем задние фонари Spyder Custom с множеством прозрачных линз и U-образной перемычкой для стильного оформления (которые можно красиво сочетать с аналогичным набором фар с U-образной перемычкой).Spyder также предлагает Светодиодные задние фонари с лампочками, выстроенными в разные формы для создания ослепительных эффектов.
Spyder Custom Tail Lights. Этот светодиодный задний фонарь Spec-D оснащен янтарными указателями поворота, которые отдают дань классическому европейскому автомобильному дизайну.Многие из продаваемых нами светодиодных задних фонарей оснащены лампами, которые мигают желтым светом при включении указателей поворота. Но для тех, кто действительно ценит то, как классические европейские автомобильные задние фонари имеют отдельную янтарную секцию в форме блока для сигналов поворота, вы найдете такие конструкции среди вариантов на Spec-D. Страница светодиодных задних фонарей.У нас даже есть боковые габаритные фонари со светодиодами от IPCW (известные как Upper Quarter Lights) для полноразмерных внедорожников Chevy и GMC. Есть Jeep CJ или Wrangler? У нас есть светодиодные задние фонари от Rugged Ridge, специализирующиеся на Jeep.
Все большую популярность на новых элитных автомобилях класса люкс набирают узлы задних фонарей, оснащенные оптоволоконными кабелями, которые при ближайшем рассмотрении выглядят как маленькие неоновые трубки. На самом деле это оптические волокна, сделанные из тонких стеклянных нитей, и они начинают светиться по всей своей длине, когда загорается источник света, прикрепленный к концу (обычно светодиодная лампа).Когда светятся целые трубки, излучается неоновая аура — без недостатков неонового света. Вы увидите такие огни, которые называются «задние оптоволоконные фонари».
Один из вариантов конструкции оптоволоконных светодиодных задних фонарей IPCW. Волоконно-оптические светодиодные задние фонари Spec-D с опциональным хромированным корпусом.Здесь вы найдете оптоволоконные светодиодные задние фонари IPCW, Spec-D Волоконно-оптические светодиодные задние фонари и Spyder Волоконно-оптические светодиодные задние фонари для избранной группы автомобилей. На каждой из этих страниц продуктов вы найдете несколько дизайнов на выбор.
Третьи стоп-сигналы в сборе, также известные как центральные высокие стоп-сигналы (CHMSL), являются обязательными для всех новых легковых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 1986 модельного года, и всех новых легких грузовиков с 1994 модельного года. Через 12 месяцев после первоначального внедрения, исследование, проведенное в конце 1986 года, показало, что автомобили, оборудованные третьими стоп-сигналами, на 15% меньше ударяют задними колесами, чем автомобили без них.Добавьте к этому более быстрое время свечения современных светодиодных фонарей, и вы еще больше снизите вероятность получить удар сзади.
На нашей странице «Третий стоп-сигнал» вы найдете ряд стильных сменных комплектов третьего стоп-сигнала, оснащенных встроенными светодиодными лампами. Хотя мы предоставим вам выбрать один из множества вариантов дизайна, мы можем сказать, что все узлы разработаны так, чтобы их можно было устанавливать и соединять так же легко, как и оригинальное оборудование. Многие из третьих стоп-сигналов поставляются с дополнительными белыми светодиодными лампами, которые можно включить, когда необходимо осветить зону сразу за автомобилем в темноте.Если у вас есть пикап от GM, Ford, Dodge, Jeep или Toyota, скорее всего, вам подойдет либо светодиодный третий стоп-сигнал IPCW Mega LED, либо третий стоп-сигнал Recon LED.
Светодиодный 3-й стоп-сигнал от Anzo. Светодиодный 3-й стоп-сигнал Recon.В начале статьи мы задали вопрос: светодиодные задние фонари и стоп-сигналы только о функции или все о стиле? Как та старая пародия на телевизор, в которой говорилось: «Это воск для пола! Нет, это десертная начинка!», Ответ состоит в том, что светодиодные задние фонари подходят и для того, и для другого.Вы можете легко оправдать свою покупку красивых светодиодных ламп, которые вам нужны, зная, что вы также делаете свою поездку более заметной для тех, кто позади вас.
Пункты, обсуждаемые в статье
Выбор продуктов, рейтинги и награды за эту историю основаны на исследованиях. Хотя мы еще не проводили реальных испытаний всех этих продуктов, мы изучили отзывы и данные потребителей, учебные пособия и общие обсуждения в социальных сетях и на форумах.Мы также рассматриваем цену и спецификацию в разрезе сегмента. И, конечно же, мы полагаемся на наши институциональные знания автомобильного ландшафта, чтобы отсеивать слабые продукты.
Для этого обзора мы исследовали и оценили более 15 полос света задней двери, оценивая их на основе нескольких факторов. К ним относятся полезность, цветовая температура, количество люменов, конструкция и простота установки. Наши предпочтительные световые планки задней двери предлагают тройные установки для формирования ряда, которые могут работать как минимум с пятью важными функциями, такими как стробоскоп, задний ход, тормоз, сигнал поворота и ходовые огни с белым, красным и желтым светом.Они также должны иметь прочную защиту от пыли и воды IP67, встроенный предохранитель для защиты от короткого замыкания и силиконовое уплотнение для предотвращения накопления влаги. Это особенно важно в условиях бездорожья.
Вот некоторые из наиболее важных критериев, которые следует учитывать при покупке планок освещения задней двери.
Наши любимые полосы освещения задней двери воспроизводят все критически важные функции, необходимые для предупреждения приближающихся водителей о том, что вы делаете и куда собираетесь.Выбирайте световые полосы задней двери со стробоскопом, задним ходом, тормозом, сигналом поворота и ходовыми огнями, которые предлагают белые, красные и желтые настройки освещения, которые загораются в логическом последовательном порядке.
Световые полосы задней двери обычно имеют одну из двух цветовых температур: 6000K и 6500K. 6000K классифицируется как дневной белый цвет, обеспечивающий отличную яркость для ближнего и дальнего поля. Цветовая температура 6500K ошибочна в сторону голубоватого оттенка и дает немного больше изящества.Кроме того, эти цветовые температуры проще и экономичнее производить из-за меньшего количества красного / зеленого люминофорного покрытия, необходимого для получения дополнительных длин волн для синей и желтой стороны спектра, что может способствовать экономии средств для вашего собственного устройства.
Люмен — это мера общего количества видимого света. Чем больше количество люменов, тем больше яркость. Для участков со сверхмалой видимостью и сильным туманом / дождем выберите световые планки задней двери с увеличенным световым потоком.
Мы большие поклонники световых планок задней двери с одной или несколькими из следующих характеристик: степень водонепроницаемости IP67, силиконовое уплотнение и радиатор. Все работы по ограничению / устранению попадания пыли и воды, предотвращению накопления влаги и передаче тепла от устройства в атмосферу для охлаждения устройства.
Мы рекомендуем использовать световые планки задней двери с простой установкой по принципу «включай и работай», которая требует не более чем четырехконтактный плоский соединительный провод.Некоторые световые планки задней двери даже оснащены двусторонней автомобильной лентой 3M для легкого приклеивания. Избегайте устройств, требующих инструментов или модификаций.
По сравнению со стандартными галогенными лампами и лампами накаливания, светодиоды обеспечивают гораздо большую экономию энергии.
Пять наиболее важных факторов (на наш взгляд) при выборе световой планки задней двери включают полезность, цветовую температуру, количество световых лучей, конструкцию и простоту установки.Уровень полезности выше и выше, с нашими предпочтительными полосами освещения задней двери, предлагающими все функции, необходимые, чтобы дать приближающимся водителям знать, что вы делаете и куда собираетесь. Ищите световые полосы задней двери, которые предлагают функции стробоскопа, заднего хода, тормоза, сигнала поворота и ходового света с последовательным включением белого, красного и желтого освещения.
Ищите световые планки задней двери с цветовой температурой 6000K или 6500K, которая попадает в дневную белую часть спектра.Они чаще всего используются для автомобильного освещения благодаря отличной видимости, обеспечиваемой в ближнем и дальнем поле.
Когда дело доходит до выбора лучших планок для освещения задней двери, нашим лучшим общим выбором является 60-дюймовая тройная светодиодная планка задней двери OPT7 Redline. Он предлагает большую функциональность, чем стандартные светильники с чудовищным количеством светодиодов (1200), размером (60 дюймов) и одной из самых прочных конструкций, которые мы видели, с алюминиевым покрытием класса IP67 и простым в установке форматом с использованием двойного света. двусторонний клей.Он также позволяет водителям напрямую подключаться к фарам грузовика (в отличие от адаптера прицепа) для более мощного освещения. Считайте его победителем по всем направлениям.
Технология «просачивания вниз» — это как раз то, как все работает в наши дни. Сначала это получают автомобили высокого класса, а со временем он переходит даже на более дешевые автомобили.Помните АБС? Все началось с экзотики, а теперь она есть в каждой машине. То же самое и со светодиодным освещением. Сначала это было на топовых аттракционах, но теперь это обычное дело. И не зря — он просто работает лучше, чем лампы накаливания. Сегодня вторичный рынок позволяет легко установить современные светодиодные фонари в ваш классический автомобиль. В целом автомобили сегодня движутся с более высокой средней скоростью, чем в старые добрые времена, и большая скорость означает, что у людей меньше времени, чтобы среагировать на машину, идущую впереди них. Это делает установку светодиодных фонарей в классическом автомобиле действительно хорошей идеей.
Посмотреть все 23 фотографииПо сравнению с современными светодиодными лампами, лампы на основе ламп в нашей классике не так ярки. У этого Camaro 1969 года только одна панель из трех с каждой стороны включается, когда вы нажимаете на тормоз. При таком количестве отвлеченных водителей этого часто оказывается недостаточно. И хотя мы говорим о долях секунды, новые светодиоды загораются намного быстрее, давая человеку позади вас немного больше времени для реакции.
Да, благодаря вторичному рынку существует немало вариантов для установки современного светодиодного освещения в ваш классический автомобиль.Мы получили этот комплект Digi-Tails от Summit Racing для нашего Camaro 1969 года. Они предлагают стандартные (использует заводскую лампу заднего хода), RS (все три панели светодиоды и без фонарей заднего хода) и тот, который мы выбрали, который имеет красный цвет на всех трех панелях, а также светодиодные фонари заднего хода. Несколько других компаний, например United Pacific, предлагают фары для различных автомобилей, но мы выбрали Digi-Tails от Summit, поскольку у них была опция резервного освещения. У этих компаний также есть возможность модернизировать более новые автомобили.
Просмотреть все 23 фотографииНастройка освещения зависит от области применения.Независимо от того, от кого вы получаете светодиоды, основной конструкцией будет печатная плата со светодиодными лампами. Чем больше светодиодов, тем стабильнее будет освещение. У Digi-Tails 96 светодиодов на каждой стороне (32 на панель), а у нашего было дополнительно 20 ламп для функции резервного копирования.
Просмотреть все 23 фотографииВы также обнаружите, что многие компании предлагают варианты последовательного освещения. Да, как и в современной машине, свет будет включаться и выключаться последовательно, что довольно круто, если посмотреть на поворотники. Это больше, чем просто уловка, последовательная функция очень хороша для привлечения внимания человека, который едет за вами и может проверять текст.В комплекте Digi-Tail есть переключатели, позволяющие при желании включить последовательную функцию. Также обратите внимание, что каждая панель имеет четкую маркировку относительно того, где она проходит в корпусах фонарей со стороны пассажира и водителя.
Посмотреть все 23 фотографииНекоторые фонари, например, от United Pacific, поставляются со светодиодами, соединенными с линзой, а в таких, как Digi-Tails, используются линзы оригинального производителя. В любом случае вы будете повторно использовать заводской корпус, в нашем случае окрашенный в серебристый цвет.
Посмотреть все 23 фотоМы ждали прибытия нового заднего ремня безопасности (у нас были проблемы), но примерно так платы Digi-Tail будут выглядеть внутри корпуса.Они предлагают варианты для установки трех панелей плоско или под углом, как показано. Мы предпочитаем угловые.
Просмотреть все 23 фотографииВаш корпус был разработан для ламп, а не для светодиодных панелей, поэтому, скорее всего, их нужно будет обрезать и просверлить, чтобы они соответствовали новой светодиодной технологии. Digi-Tails предоставляет шаблон, чтобы упростить эту задачу.
Просмотреть все 23 фотографииСуществующие отверстия для ламп в вашем корпусе (в данном случае корпус от Camaro 1968 года) будут использоваться для пропуска проводов от светодиодных плат к существующему жгуту автомобиля.В некоторых случаях жгут от платы светодиодов просто подключается к автомобильному жгуту или гнезду. В других случаях, таких как наш комплект Digi-Tail, старые патроны для ламп отрезают, а провода соединяют вместе.
Если светодиоды не работают в вашем классическом автомобиле, то, скорее всего, у вас проблема с сопротивлением. Светодиодное освещение потребляет значительно меньшую электрическую нагрузку, чем обычные лампы накаливания. Типичная лампа потребляет от 2 до 3 ампер, в то время как вся светодиодная матрица потребляет менее 1 А.Стандартным мигалкам для работы требуется как минимум несколько ампер. Если мигалка не видит, что ваши огни потребляют эти усилители, он не будет их мигать. По этой причине вам нужны так называемые светодиодные мигалки без нагрузки. О, очевидно, что светодиодные фонари легче воздействуют на электрическую систему вашего автомобиля, но еще одним преимуществом является то, что они выделяют очень мало тепла.
Если у вас светодиодное освещение установлено только в задней части автомобиля, то вам необходимо заменить указатель поворота (обычно под панелью приборов возле колонны).Если у вас есть светодиодные фонари как спереди, так и сзади, вы замените и указатель поворота, и сигнализатор аварийной сигнализации на светодиодные версии без нагрузки.
Просмотреть все 23 фотографииОбычно они подключаются прямо, но имеют определенную индексацию и полярность. Это означает, что на одну клемму всегда поступает напряжение (обычно обозначается буквой B или X), в то время как на другой клемме напряжение поступает на свет (обычно обозначается буквой L).Некоторые светодиодные мигалки имеют заземляющий провод к автомобилю. Вы можете проверить, что есть что, с помощью мультиметра на каждой клемме разъема. Клемма с постоянным напряжением 12 В или контрольная лампа должна подключаться к клемме с маркировкой B или X на мигалке.
Да, компании — в данном случае Digi-Tails — производят светодиодные панели для передних указателей поворота / дальнего света многих популярных автомобилей.В данном случае это светодиодная панель, которая помещается в передний корпус указателя поворота Camaro 1969 года выпуска. Есть также светодиодные блоки, которые просто заменяют лампочку в вашем фонаре.
Просмотреть все 23 фотографииДа, и это отличная идея, поскольку фары старой школы просто ужасны по сравнению со своими современными собратьями. Светодиодные и галогенные варианты — это простые в установке обновления, которые часто подключаются прямо. Эти фары Bright Driver от Detroit Speed, но похоже, что они их больше не предлагают.Но страха нет. Если вам нравится внешний вид, вы можете погуглить «Truck-Lite 27004» и найти их по цене чуть более 100 долларов за пару. Они стандартного 7-дюймового размера, но вам, возможно, придется модифицировать ведра и, конечно, подключить их к электросети. Существуют сотни вариантов светодиодных и галогенных фар, так что за идеями обращайтесь к таким компаниям, как United Pacific и другие.
Да, почти все лампы в вашем автомобиле можно заменить на светодиодные.И Digi-Tails, и United Pacific, а также такие сайты, как Summit Racing, предлагают прямую замену светодиодных блоков и любых деталей, необходимых для их работы. Детали от Digi-Tails просто вставлялись в то место, где мы снимали лампочки для наших боковых габаритных фонарей.
Да, мы модернизировали задние фонари на нашем универсале 1971 года (такие же, как у Эль Камино аналогичного года) и обнаружили, что комплект светодиодных задних фонарей от United Pacific настолько прост, насколько это возможно.Первым делом сняли заводские красные линзы.
Посмотреть все 23 фотоЗдесь было две лампочки: лампа дальнего света и лампочка стоп-сигнала.
Посмотреть все 23 фотографииСняли обе лампочки и почистили патроны.
Посмотреть все 23 фотографииВместо платы, которая подходит для заводского объектива, в комплект United Pacific входят светодиодные панели, которые соединены (и защищены от атмосферных воздействий) с новыми объективами, оптимизированными для новых светодиодов. Слева — линза United Pacific LED.
Просмотреть все 23 фотоБез резки, без склейки, без проблем. Мы просто вставили блок в заводской слот для лампочки.
Посмотреть все 23 фотографииЧетыре винта спустя все готово.
Посмотреть все 23 фотографииФары были огромным улучшением по сравнению с стандартными лампами, а новые линзы действительно сделали стоп-сигналы и фары дальнего света ярче. На автомобилях, таких как наш универсал, с небольшими задними фонарями, переход на светодиоды — очень разумный ход.
Посмотреть все 23 фотографииКак и в случае с комплектом Digi-Tail, нам пришлось добавить в микс светодиодный мигающий индикатор холостого хода, чтобы все работало правильно.Светодиодные задние фонари — отличное вложение и помогут в битве не дать людям забиться в заднюю часть вашего классического автомобиля. Никаких причудливых последовательных вариантов, но менее чем за 100 долларов за пару это обновление не составляет труда.
Вот старый снимок нашей машины проекта Bad Penny 1968 года. Его только что отремонтировали после сильного удара сзади, и мы решили перейти на светодиодные фонари, чтобы помочь следующему идиоту проснуться.Здесь довольно легко увидеть, насколько ярче и на сколько больше «ЭЙ! ПРОБУДИТЕСЬ! Я ТОРМОЖУ!» они есть.
Есть несколько преимуществ наличия светодиодных фонарей на мотоцикле, однако я все еще использовал лампы накаливания.Итак, я приступил к преобразованию заднего фонаря в светодиодный.
Светодиодный задний фонарь установлен на моем мотоциклеВ настоящее время я работаю над следующей статьей, которая будет включать световые индикаторы, улучшенные светодиоды, расширенную функциональность и печатные платы для Honda ST1100 и ST1300 Pan European.
Эта статья размещена на сайте Hackaday.
Как мотоциклист я хочу быть в безопасности. Помимо прочего, это означает быть видимым.Хорошее начало — иметь на велосипеде подходящие фары. И в этом светодиоды превосходят лампочки. Светодиоды загораются примерно на 200 мс быстрее, чем лампы накаливания, и это наглядно снижает количество и серьезность наездов сзади. Кроме того, по моему опыту, они обычно лучше видны, чем лампочки.
На моем предыдущем мотоцикле, BMW R1100RT 1999 года выпуска, у меня был установлен задний светодиодный фонарь в сборе. Эта сборка, хотя и немного дорогая, была огромным улучшением по сравнению со стандартной версией с точки зрения яркости, видимости и времени отклика.
Итак, когда я купил свой нынешний мотоцикл, Honda ST1100 Pan European 1999 года выпуска, я снова отправился на поиски послепродажного светодиодного заднего фонаря в сборе. К сожалению, такого не существовало. Я читал о людях, заменяющих лампы накаливания на светодиодные, но это было все. Если бы мне нужен был правильный задний фонарь со светодиодами, мне пришлось бы снять стандартный задний фонарь и установить на его место обычный светодиодный, желательно не слишком плохо выглядящий.
Но есть и другая альтернатива; сделай сам.В моих планах модернизировать штатные задние фонари на все светодиодные. Возможно, использование фонарей без одобрения типа не совсем законно, но я уверен, что смогу произвести что-то лучше, чем стандартные.
Требования к этому светодиодному заднему фонарю в основном основаны на здравом смысле. Вы же не хотите, чтобы в итоге получилось что-то, что хоть как-то хуже, чем на складе.
Светодиод должен быть как минимум так же хорошо виден, как и штатный, желательно намного лучше.Это означает яркость, угол раскрытия, площадь поверхности и соотношение яркости заднего и стоп-сигнала.
Вся конверсия должна быть механически исправной. Он должен выдерживать влажность, вибрацию, механические удары, перепады температуры и т. Д., Типичные для мотоцикла.
Светодиоды должны работать при напряжении аккумуляторной батареи мотоцикла от 10,5 В (разряженная) до 14,5 В (быстрая зарядка).
Стандартный задний фонарь состоит из 2 идентичных и независимых ламп для заднего фонаря и стоп-сигнала.Если бы одна лампочка вышла из строя, осталась бы еще работающая. Таким образом, замена светодиода также должна иметь 2 независимых цепи в качестве отказоустойчивой.
Чтобы работать с узлом заднего фонаря, не снимая его с мотоцикла, я купил старый задний фонарь. Теперь я могу работать над преобразованием светодиодов, при этом на моем мотоцикле все еще есть исправные фары. Если когда-нибудь возникнет необходимость вернуться на склад после установки модифицированных ламп, я могу просто снова поменять местами сборки.
Я заметил две разные версии узла заднего фонаря. Есть версия для США с отдельными отсеками для левого и правого задних фонарей / стоп-сигналов, с неосвещенным пространством посередине. А есть версия ЕС с одним большим отсеком. Поскольку я живу в Нидерландах, я работал над версией для ЕС, однако я не думаю, что она будет сильно отличаться от версии для США или любой другой сборки или модели заднего фонаря в этом отношении.
Когда световой блок не открывался, я заметил, что он был запломбирован.Это было воскообразное вещество, скрепляющее его. Пытаясь размягчить воск, я осторожно нагрел его на паяльной станции с горячим воздухом, настроенной на низкую температуру. Это действительно сработало, поэтому я использовал очень маленькую отвертку и начал удалять воск там, где до него можно было дотянуться. Когда это было сделано, я смог немного приподнять объектив. Мне потребовалось более осторожное нагревание и поддевание, но в конце концов мне удалось полностью снять линзу. На линзах были пятна герметика, поэтому я попытался протереть их изопропаноловым спиртом и салфеткой из микрофибры.Похоже, это помогло, и линза хорошо очистилась.
Прочитав это позже, я обнаружил, что люди склонны втыкать свои запечатанные световые узлы в духовку. Их довольно легко открыть, когда они нагреты. А если оставить герметик на месте, то позже можно герметизировать узел, снова нагревая его. Это кажется улучшением метода, который я использовал.
Основание светового агрегата получилось изогнутым. Я надеялся положить печатную плату на основание, но это оказалось не так просто.Чтобы придумать подходящую форму печатной платы, я вырезал несколько шаблонов из картона.
Для этого типа приложений люди обычно используют светодиоды. Они яркие и имеют широкий угол раскрытия. Так я и поступил. Задний фонарь имеет 3 цвета; красный, оранжевый и белый. Цвет светодиода должен соответствовать цвету линз для наилучшего результата. Белые светодиоды не дадут очень хороших результатов. Было бы еще лучше использовать прозрачный объектив, но, к сожалению, у меня его нет.
Светодиоды приобретаются у моего основного поставщика оборудования: Ebay.так как они дешевые, я заказал по 100 штук красного и оранжевого. Этого должно быть много. У меня еще есть белые светодиоды на складе, поэтому заказывать их нет необходимости.
Светодиоды — это светодиоды Luckylight 5mm Piranha Super Flux, которые продаются разными поставщиками.
Есть несколько действительно минималистичных дизайнов светодиодных фонарей для мотоциклов. Некоторых из них вы даже не видите, если они не включены. (Например, этот или этот.) У других есть узоры или стрелки, которые загораются или даже оживают.(Например, этот или этот.) Я тоже мог бы сделать это, это мой шанс сделать первый в мире задний фонарь космического захватчика. Однако я работаю над этим задним фонарем, чтобы сделать его более заметным и безопасным. Для меня это означает наличие большой площади и ничего, что отвлекало бы от основной функции — показать, что перед вами мотоциклист.
Сколько светодиодов должно быть в этой конструкции? Задний фонарь BMW имеет 50 светодиодов для заднего фонаря, так что это будет моей отправной точкой.
Лучший способ равномерно заполнить поверхность — это треугольная сетка. Расстояние между всеми светодиодами постоянно, что обеспечивает довольно однородный световой поток. Немного озадачившись, я получил узор из 4 светодиодов в высоту и 8 в ширину. Таким образом, каждая половина заднего фонаря будет иметь 32 светодиода, что в сумме составляет 64.
Цель состоит в том, чтобы создать простую и надежную конструкцию. Самый простой способ управлять светодиодом — использовать токоограничивающий резистор.
Типичное прямое напряжение (VF) для красных красных светодиодов равно 2.0 В при 20 мА, но в соответствии с таблицей данных он может варьироваться между светодиодами от 1,6 В до 2,4 В. При минимальном входном напряжении 10,5 В это означает, что у нас может быть максимум 4 светодиода последовательно. Типичное прямое напряжение на светодиодах будет 4 * 2,0 В = 8,0 В, напряжение на токоограничивающем резисторе будет оставшимся. При минимальном входном напряжении Vr = 10,5 В — 8,0 В = 2,5 В, при максимальном входном напряжении Vr = 14,5 В — 8,0 В = 6,5 В. Vr будет изменяться в 2,5 раза, как и ток через светодиоды. Это вызовет большую разницу в яркости, чем хотелось бы.Посмотрим, будет ли лучше с меньшим количеством последовательно соединенных светодиодов.
При 2 последовательно соединенных светодиодах (вместо 4) типичное прямое напряжение на светодиодах будет 2 * 2,0 В = 4,0 В. Минимальное Vr = 10,5 В — 4,0 В = 6,5 В, максимальное Vr = 14,5 В — 4,0 В = 10,5 V.Vr теперь изменяется в 1,5 раза, как и ток, что является улучшением по сравнению с 4 последовательными светодиодами. Изменение яркости, вероятно, будет приемлемым, но теперь более половины мощности системы будет рассеиваться на шунтирующем резисторе. Хотя он по-прежнему будет потреблять меньше энергии, чем лампа накаливания, этой конструкции не хватает элегантности.
Линейный источник постоянного тока немного сложнее резистора, но при изменении входного напряжения вы все равно получите постоянный ток. Вы можете сделать простой дискретный с транзистором и несколькими резисторами. Мне все же проще использовать встроенный, например, регулятор напряжения LM317 с шунтирующим резистором. LM317 будет изменять свое сопротивление в цепи, чтобы поддерживать напряжение на шунтирующем резисторе ровно 1,25 В и, таким образом, иметь ток 1.25 В / Р через него. Минимальное прямое напряжение на LM317 составляет 2 В, поэтому с 4 последовательно включенными светодиодами схема будет работать до 10,5 В. Максимальное прямое напряжение на LM317 составляет 40 В, но эффективность схемы снижается при повышении напряжения, как и она. сделал с токоограничивающим резистором. Максимальный ток, который может выдать LM317, составляет 1,5 А, но мы не будем его использовать.
Еще более элегантный способ уменьшения яркости светодиодов — использовать широтно-импульсную модуляцию или импульсный источник питания. Однако это немного сложнее, чем вождение с постоянным током.Стремясь к простому и надежному дизайну, я предпочитаю использовать текущий источник.
Параллельное включение светодиодов возможно, но необходимо учитывать разницу в прямом напряжении на светодиодах. В худшем случае одна жила состоит из светодиодов с прямым напряжением 1,6 В каждый, а следующая — из светодиодов с прямым напряжением 2,4 В каждый. Для этого вам понадобятся балансировочные резисторы, включенные последовательно со светодиодами. Значение должно быть достаточно низким, чтобы не мешать источнику тока, но достаточно высоким, чтобы жилы светодиода могли уравновеситься.При токе 4 мА на жилу (ток задних фонарей) и разнице прямого напряжения 4 * (2,4 В — 1,6 В) = 3,2 В между жилами необходим резистор с номинальным сопротивлением не менее V / I = 3,2 В / 4. мА = 800 Ом. Однако при 40 мА на жилу (ток стоп-сигнала) напряжение на этом резисторе будет I * R = 40 мА * 800 Ом = 32 В, что намного больше, чем у нас. К счастью, на практике разница прямого напряжения между светодиодами намного меньше, поскольку в таблице данных указан худший случай. Небольшие различия будут усреднены, когда несколько светодиодов будут подключены последовательно.Поэтому я выбрал 10 Ом для балансировочных резисторов и не заметил разницы в яркости между светодиодами.
В стандартном заднем фонаре используются лампы BAY15D P21 / 5W с двумя нитями накала: один для заднего фонаря, а другой — для стоп-сигнала. Обе нити имеют общее соединение. На этой модели мотоцикла общий провод заземлен. Задний фонарь и стоп-сигнал подключаются к положительной клемме аккумуляторной батареи. Это то, что мы должны учесть в схеме.На других мотоциклах лампы могут быть подключены наоборот.
У фонарей задних фонарей есть еще одна функция: они также освещают номерной знак. Поскольку светодиоды для задних фонарей красные и направлены назад, они бесполезны, если направить белый свет вниз. Поэтому нам нужно добавить несколько белых светодиодов для этой задачи.
Как подключить эти светодиоды? Если бы они были подключены параллельно светодиодам задних фонарей, номерной знак также будет светиться ярче, когда включен стоп-сигнал.Однако то же самое и с оригинальными лампами, поэтому я не думаю, что это будет проблемой.
Реле указателя поворота предназначено для обнаружения неисправных ламп и более быстрого мигания (гипер-мигание) при их обнаружении. Поскольку светодиоды потребляют значительно меньше энергии, чем обычные лампы, схема работает так, как если бы лампа перегорела. К счастью, есть несколько способов обойти это.
Чтобы обмануть реле указателей поворота и заставить его думать, что есть лампочка, вы можете добавить нагрузочный резистор, который будет потреблять ту же мощность, что и лампочка.Лампочка указателя поворота — 21 Вт, что эквивалентно сопротивлению 6,8 Ом. Рассеиваемая мощность резистора во включенном состоянии составит 21 Вт, но при рабочем цикле 50% оно будет ближе к 10,5 Вт. Нагрузочные резисторы могут быть встроены в указатели поворота на светодиодной печатной плате, но это может сильно нагреться и светодиоды. плохо реагируют на тепло. По крайней мере, мы знаем, что можем рассеять столько энергии внутри крышки.
Pro: светодиодный задний фонарь в сборе будет каплей для замены лампового. Никаких дополнительных доработок мотоцикла не требуется.
Минус: нет энергосбережения, хотя это не одно из требований. Но я считаю, что этому подходу не хватает элегантности.
Поскольку светодиоды имеют гораздо больший срок службы, чем лампы накаливания, нет особого смысла в обнаружении неисправной лампы. Реле указателей поворота, разработанные для светодиодных фонарей, не имеют функции определения неисправной лампы и гипер-мигания. Они легко доступны и недороги.
Pro: вам не нужно иметь дело с резисторами и проблемами рассеивания внутри небольшого отсека, который уже заполнен множеством светодиодов.
Минус: если вы используете светодиоды только для задних указателей поворота, но по-прежнему имеете передние лампы, вы теряете неисправное обнаружение лампы для передних указателей поворота.
И есть хакерский подход. Вы можете изменить стандартное реле указателя поворота, чтобы отключить функцию гипер-мигания. Наверное, это не очень сложно.
Pro: это хакерский подход. Зачем покупать, если можно мод?
Минус: если вы хотите купить второе реле указателя поворота, чтобы у вас было рабочее реле на мотоцикле, пока вы модифицируете второе, вы, вероятно, в конечном итоге заплатите больше за использованное реле, чем за новое светодиодное реле.
Поскольку я еще не заменил лампы передних указателей поворота, я хочу оставить дефектную лампу обнаружения на месте. Но я не хочу, чтобы в светодиодных поворотниках были большие горячие резисторы. Так что пока я оставлю лампы поворотников на месте и заменю только задний фонарь и стоп-сигнал. Когда в следующий раз у меня будет немного времени и энергии, я заменю передние и задние указатели поворота одновременно и модифицирую или заменяю реле указателей поворота.
Итак, это итоговая схематическая диаграмма.Верхняя половина состоит из двух источников тока LM317. Один для заднего фонаря, другой для стоп-сигнала. Можно добавить пару диодов, чтобы задний фонарь, если он был выключен, также активировался, когда включен стоп-сигнал, но разница в яркости незначительна, поэтому я оставил их для простоты.
Нижняя половина — это набор светодиодов с соответствующими резисторами. Нити 4-х светодиодов — это задний фонарь / стоп-сигнал, жилы 2-х светодиодов — это огни номерного знака.
Если общее соединение заднего фонаря / стоп-сигнала будет подключено к плюсу, а не к земле, источники тока можно переместить на отрицательную сторону светодиодной матрицы.Чтобы учесть неизвестную полярность, вы можете включить мостовой выпрямитель, но это вызовет дополнительное падение напряжения и повысит минимальное рабочее напряжение на 1,2 В.
Вместо того, чтобы разрабатывать собственную печатную плату, я выбрал прототип платы. Конструкция довольно проста, и использование прототипа платы сэкономит время и деньги. Если бы мне пришлось собрать более одной, я бы выбрал специальную печатную плату.
Платы-прототипы, которые у меня были, были довольно маленькими и маленькими, но соединение двух частей рядом друг с другом было более или менее правильного размера.Сверху и внизу несколько медных стержней для электрического и механического соединения плат. Между светодиодами находятся балансировочные резисторы. Источники тока приклепаны к центру плат.
Пользовательская плата была бы улучшением. У него будет большая поверхность контакта между платой и легким монтажным основанием, что улучшит склеивание. Также могут быть большие медные поверхности для охлаждения регуляторов LM317. Форму платы придать правильной форме будет непросто, поскольку легкая сборочная база имеет множество изгибов.
Чтобы провести параллельное сравнение между заменой лампы и светодиода, я установил по одной из них в задний фонарь. Лампа питается от регулируемого источника напряжения (лабораторный источник питания), светодиоды питаются от регулируемого источника тока (лабораторный источник питания последовательно с электронной нагрузкой).
Сразу стало очевидно, что свет от светодиодов отличается от света от лампочки. Красный — немного более глубокий оттенок, хотя лампочка выглядит размытой.Кажется, что свет исходит со всей поверхности линзы, а не только из центра, как это происходит с лампой. Угол раскрытия светодиода также намного шире, чем у лампы накаливания. Именно по этим причинам мне понадобились светодиодные фонари.
Для сравнения уровней освещенности я поместил фотометр и осветительный прибор в картонную коробку, чтобы защитить их от окружающего света. На фото коробка открытая, но при измерении она явно была закрыта. Освещенность лампы была измерена при нескольких различных напряжениях для задних фонарей, стоп-сигналов и обоих включенных одновременно.Затем я отрегулировал ток светодиода, чтобы добиться такой же освещенности. Результаты представлены в таблице ниже.
| Лампа | Светодиод | ||
|---|---|---|---|
| Нить накала | Напряжение (В) | Освещенность (лк) | Ток (мА) |
| Хвост | 10,5 | 7,35 | 10.3 |
| 12,0 | 14,3 | 19,6 | |
| 13,8 | 21,0 | 28,6 | |
| 14,5 | 26,1 | 32,6 | |
| Тормоз | 10,5 | 93,2 | 113,7 |
| 12,0 | 140 | 174,0 | |
| 13,8 | 225 | 320 | |
| 14.5 | 270 | 386 | |
| Хвост + тормоз | 10,5 | 98,2 | 125,9 |
| 12,0 | 164 | 216,9 | |
| 14,5 | 287 | 421 | |
Пара наблюдений, ни одно из которых не стало неожиданностью:
Номинальное напряжение зарядного аккумулятора составляет 13,8 В, поэтому это напряжение наиболее часто присутствует на мотоцикле. Поэтому в качестве эталона я выбрал яркость лампы 13,8 В. Немного ярче кажется приятным для заднего фонаря, или, по крайней мере, так кажется, пока я тестирую яркость в помещении на столе в гостиной.Но если вы хотите сохранить соотношение заднего и стоп-сигнала (что я и делаю), стоп-сигнал станет невероятно ярким. Насколько я могу судить, в правилах нет ограничения на яркость лампы, но я не хочу закрывать движение за собой.
После выбора яркости мы теперь знаем токи светодиодов. Это будет примерно 32 мА для заднего фонаря и 320 мА для стоп-сигнала на плату. Это прекрасно сохраняет соотношение освещенности 1:10. Для каждого светодиода токи будут 4 мА и 40 мА соответственно.Управление светодиодами с током 40 мА может или не может быть в спецификации, трудно сказать, поскольку таблица данных несколько краткая. В любом случае стоп-сигналы большую часть времени не горят.
Обновлено: Максимальный ток составляет 20 мА, поэтому управление светодиодами с током 40 мА определенно не соответствует спецификации. Я обращусь к этому в новой версии, над которой сейчас работаю. Между тем, если вы копируете этот дизайн, я бы посоветовал удвоить количество светодиодов, использовать светодиоды с большей мощностью или согласиться с ограниченным сроком службы светодиодов.
Теперь рассчитаем номиналы резисторов для источников тока. Начнем с тока задних фонарей. I = 32 мА, V = 1,2 В, R = V / I = 37,5 Ом. Ближайший резистор E12 составляет 39 Ом, что достаточно близко. Теперь о токе стоп-сигнала. I = 320 мА, V = 1,2 В, R = V / I = 3,75 Ом. Неудивительно, что при 10-кратном токе вам понадобится 1/10 сопротивления. Однако давайте посчитаем рассеиваемую мощность. Pr = Vr * I = 1,2 В * 320 мА = 0,39 Вт. Это многовато для резистора на 1/4 Вт.Поскольку у меня нет в наличии резисторов на 1/2 Вт, мне придется поставить два резистора последовательно или параллельно. Последовательно подключив 1,2 Ом и 1,8 Ом, вы получите достаточно близкое к необходимому значению. Рассеивание мощности распределяется более или менее равномерно по обоим резисторам, так что проблема рассеивания решается. Теперь о рассеиваемой мощности в LM317. Pvreg = Vvreg * I = (14,5 В — 8,0 В — 1,2 В) * 320 мА = 1,7 Вт. Это довольно много. Не слишком много для LM317, но для этого понадобится радиатор.
Разобрав задние фонари и стоп-сигналы, я должен предпринять те же шаги для фонарей номерного знака.Чтобы измерить освещенность, я снова поместил световой блок обратно в коробку и поместил фотометр в центр номерного знака. Чтобы свет, выходящий из задней части сборки, не мешал свету, предназначенному для номерного знака, я накрыл красную часть линзы полотенцем. Измерения производятся только при подключении 2 из 4 белых светодиодов.
| Лампа | Светодиод | ||
|---|---|---|---|
| Нить накала | Напряжение (В) | Освещенность (лк) | Ток (мА) |
| Хвост | 13.8 | 33,7 | 54,6 |
Необходимый ток более 50 мА — это слишком много для таких маленьких светодиодов. Угол раскрытия 5-миллиметровых белых светодиодов намного меньше, чем у светодиодов с магнитным потоком, а светодиоды были направлены вниз, поэтому большая часть света пропускала датчик. Немного наклонив светодиоды вниз, чтобы самое яркое пятно было на уровне центра номерного знака, тока 12,2 мА было достаточно, чтобы соответствовать освещенности лампы. Это течение больше похоже на то, что я ожидал.Тем не менее, яркое пятно было рядом с датчиком. Когда я переместил сенсор в точку фокусировки одного из светодиодов, тока 1,8 мА было достаточно. Это большая разница по сравнению с исходной точкой. Я решил использовать для дизайна значение 2 мА.
Поскольку прямое напряжение и ток через белые светодиоды будут отличаться от красных светодиодов, мы не можем просто использовать одни и те же балансировочные резисторы. Для заднего фонаря я измерил 7,69 В на красных светодиодах (включая балансировочные резисторы), а для стоп-сигнала я измерил 10.24 В. Прямое напряжение на 2 последовательно соединенных белых светодиодах составляет 6,2 В при 2 мА. Что бы произошло, если бы я использовал простой резистор, ограничивающий ток? Для заднего фонаря Vr = 7,69 В — 6,2 В = 1,5 В, для стоп-сигнала Vr = 10,24 В — 6,2 В = 4 В. Напряжение различается в 2,5 раза, как и сила тока, так и яркость. В то время как красные светодиоды имеют соотношение яркости 1:10 для заднего фонаря и стоп-сигнала, номерной знак будет иметь соотношение только 1: 2,5. Для меня это вполне приемлемо. Номинал резистора будет R = V / I = 1.5 В * 2 мА = 750 Ом. Ближайший нижний резистор Е12 — 680 Ом.
Сколько энергии потребляют эти светодиодные фонари? Стандартный задний фонарь использует 2 * 5 Вт = 10 Вт. Для замены светодиода используется 2 * 32 мА, P = V * I = 13,8 В * 2 * 32 мА = 0,88 Вт. Стандартный стоп-сигнал использует 2 * 21 Вт = 42. W. При замене светодиода используется 8,8 Вт.
После закрытия световой блок должен быть водонепроницаемым. Поэтому вместо того, чтобы снимать патроны ламп и наклеивать светодиодные провода прямо на провода мотоцикла, я оставил патроны и уплотнения на месте.Для электрического соединения плат я припаял провода прямо на контакты розетки. Это сработало хорошо, но на разогрев массивного контакта с землей потребовалось время.
Когда я впервые приклеил печатную плату к основанию сборки светильника, клей очень хорошо приклеился к серебряной краске. К сожалению, краска не так хорошо прилипала к самой черной пластиковой основе, поэтому при небольшом натяжении все снова получилось.
При второй попытке, после удаления краски с клеевых поверхностей, доски очень хорошо приклеились к основанию.Результат несколько похож на кляксу, но распадаться нелегко. Я использовал комплект Bison, так как ремни остаются довольно гибкими, что является хорошей идеей с учетом вибраций на мотоцикле.
Узел светильника не закрывался полностью из-за оставшегося герметика на основании. Прочитав о трюке с духовкой, я решил нагреть светильник и посмотреть, смогу ли я заставить его снова закрыть. Поэтому я предварительно нагрел духовку до 75 ° C (170 ° F) и вставил сборку на 10 минут. После этого можно было закрыть сборку, плотно прижав ее.
Поскольку я удалил часть оригинального герметика, я решил заделать всю сборку силиконовым герметиком. Результат мало чем отличается от сборки, которая была до того, как я начал.
Снять штатный задний фонарь и установить модифицированный было довольно просто. Вы снимаете седло, снимаете лоток для инструментов и получаете доступ к задней части (фактически передней) узла заднего фонаря. Все провода соединены одним разъемом, который легко отсоединить.Задний фонарь удерживается на месте 4 винтами, и вам не нужно снимать обтекатель. После того, как винты выкручены, вы можете вынуть ложу в сборе и вставить модифицированную.
Теперь, когда светодиодный преобразователь установлен на моем мотоцикле, я могу провести некоторые испытания в реальных условиях.
Модифицированный задний фонарь в сборе пережил первую поездку. Было ниже нуля, и на пути было много лежачих полицейских, но переделанная сборка работала безупречно, как я и надеялся.Предстоят несколько более длительных поездок, так что у нас будет много возможностей еще раз просмотреть сборку.
Светодиод хорошо виден при дневном свете. Со стандартным устройством вы вряд ли могли бы сказать, включен ли задний фонарь в течение дня, но, по крайней мере, теперь он четко загорается. Стоп-сигнал кажется больше, чем был раньше. Кажется, что намного больше места загорается. Также заметно более быстрое время отклика, и это было одной из основных причин выполнения этого преобразования. Модифицированный задний фонарь не намного ярче штатного, но этого следовало ожидать.
В темноте очень хорошо виден светодиодный задний фонарь. Красный яркий, но не слишком яркий. Освещение номерного знака приемлемо, но не уверен, что оно лучше штатного. Я мог бы попробовать некоторые светодиоды вместо нынешних.
Хотя эта сборка может показаться тривиальной, сколько работы может потребоваться, чтобы подключить несколько светодиодов, мне потребовалось почти две недели, чтобы это сделать.