1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
4 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Хабаровск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете
5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
4 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Владивосток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
1. Кузов.
При проверке состояния кузова 4Runner (Hilux Surf), особое внимание следует обратить на задние колёсные арки. Есть тенденция к образованию на них ржавчины. Причины образования этой ржавчины следующие: использование неприкрытых расширителями арок широких колёс, которые выступают далеко за арку и забрасывают последнюю камнями и грязью; так же, ржавчина часто образуется под неверно установленными или поврежденными расширителями колёсных арок. Внимание!!! Расширители могут быть использованы для того, чтобы скрыть эту ржавчину.
Помимо этого следует уделить внимание задней двери и механизму её стеклоподъемника. Этот узел достаточно часто закисает сам по себе или из-за повреждения уплотнительной резинки стекла и попадания большого количества воды и грязи во внутрь двери. Новый механизм стоит очень дорого. Поэтому желательно убедится в том, что всё в порядке. А если после покупки провести отчистку и смазывание узла, то он прослужит еще много лет без поломок.
2. Двигатели.
Если Вы покупаете модель 4Раннера (Сурфа) с двигателем 3VZ-E – то особое внимание следует обратить на обе ГБЦ и на компрессию. Дело в том, что этот двигатель при неправильном обслуживании склонен к перегреву. При перегреве ведёт головы. После этого, головы шлифуют, но обычно не под положенную более толстую ремонтную прокладку, а просто – на глазок. Затем их ставят обратно на прокладку штатного размера, в результате чего компрессия резко возрастает. Под таким давлением прокладка быстро перестаёт выполнять свои функции, но и тут наши бездарные «кулибины» не теряются, и затягивают ГБЦ таким моментом, что иногда резьбу умудряются сорвать (чтобы прокладка не текла) . После этого машина срочно выставляется на продажу. Купить такое авто – это тоже самое, что купить авто с убитым двигателем, требующим капремонта. Пережатые прокладки скоро окончательно умрут, антифриз станет попадать в масло и/или в камеры сгорания, а двигатель, наверняка опять перегреется. Вдобавок ко всему, от увеличившейся компрессии и, соответственно, от возросшей ударной нагрузки на коленвал, придёт быстрый конец вкладышам и двигатель встанет.
Если Вы покупаете дизельное авто, так же особое внимание обращайте на ГБЦ. Здесь дело обстоит иначе. Дело в том, что при перегреве, дизельные ГБЦ очень часто дают трещины, по которым начинается попадание газов из камеры сгорания в антифриз и масло (и/или все другие комбинации смешения). Например, на двигателях серии 1KZ прокладка ГБЦ трёхслойная металлическая, и прогорать в ней нечему. Зато ГБЦ трескаются при перегреве почти всегда. Проверить наличие таких трещин достаточно просто. Для этого надо: Первое. На прогретом двигателе, вынуть из расширительного бачка шланг с трубкой и погрузить трубку в прозрачный стакан с чистой водой. Погонять двигатель на разных оборотах (холостых в частности). Если из трубки будут выходить пузыри – значит в антифриз попадают газы из камеры сгорания. Это самое распространённое явление при трещинах в ГБЦ. Второе. Проверить масло. Если на щупе вместо черного масла Вы обнаружите мутную эмульсию – значит антифриз поступает в масло. При этом обычно уровень масла сильно превышает норму. Третье. Наличие характерного бело-сизого дыма из выхлопной трубы – свидетельствует о попадании антифриза в камеру сгорания. Запаивать трещины в ГБЦ бесполезно. Они всё равно откроются. Лучше сразу купить новую. Все вышеперечисленные признаки так же характерны для прогоревшей прокладки ГБЦ как для бензинового, так и для дизельного двигателя.
3. Ходовая.
Тут явно выраженных слабых мест не выявлено. Проверять надо всё. Начиная от количества и качества масла в агрегатах и заканчивая люфтами главных пар, крестовин кардана, рулевой (особенно маятника), состоянием сайлент блоков подвески. Особое внимание стоит обратить на работу раздаточной коробки и режима 4WD в целом. Если выбранная Вами модель 1-ого или 2-ого поколения, то делать это на асфальте НЕЛЬЗЯ (как и на любом другом покрытии, обеспечивающем хорошее сцепление колёс с дорогой). Причины описаны в самом начале следующего раздела. Если автомобиль 3-его или 4-ого поколения, тогда надо обязательно проверить механизм блокировки межосевого дифференциала (так же не на асфальте). Так же, обязательно надо проверить межколёсную блокировку, если она имеется.
Эксплуатация
Управление 4WD.
Прежде всего, необходимо обратить внимание на режимы раздаточной коробки (далее РК), неверное использование которых приводит к серьезным поломкам трансмиссии. Если схема реализации полного привода на Вашем автомобиле Part Time (РК не оборудована межосевым дифференциалом, а передний привод при этом жестко подключается или отключается), то ни в коем случае нельзя использовать режим 4WD на покрытии, обеспечивающем хорошее сцепление колёс с дорогой (сухой или мокрый асфальт или другое дорожное покрытие). Это связанно с тем, что такая РК жестко связывает между собой приводы переднего и заднего карданных валов (а значит и главные пары мостов). Угловые скорости вращения этих валов практически всегда разные, за исключением случая, когда автомобиль двигается строго прямо. При этом, чем меньше радиус поворота, тем больше разница в угловых скоростях. Куда же деваться этой разнице? Эта разница должна уходить на лёгкую пробуксовку колёс о поверхность движения, что и происходит в грязи, в снегу, в песке, на траве и.т.д. Но при хорошем сцеплении колёс с дорогой лёгкая пробуксовка невозможна, а в повороте угловые скорости главных пар мостов должны быть разными. РК не дает им такой возможности. В результате возникает очень сильное напряжение во всей цепи трансмиссии, и колёса всё-таки уходят в периодические срывы. Это приводит к рывкам при движении в повороте и к скорому выходу трансмиссии из строя. При этом обычно заклинивает РК (так же возможен вариант порванной цепи или шестеренок), крестовины карданов так же требуют замены, усиливается люфт главных пар, страдают дифференциалы и ШРУСы.
Если на Вашем автомобиле полный привод реализован как Full Time или Multy Mod 4WD (в случае с нашей платформой такие Full Time РК всегда оборудованы межосевым дифференциалом с жесткой блокировкой), то Вы можете двигаться на 4WD когда угодно (multy mod 4WD), или только всегда (Full Time). Межосевой дифференциал даёт возможность РК передавать момент на передний и задний карданы с разными угловыми скоростями. При этом следует обратить внимание на то, что блокируя межосевой дифференциал, мы получаем аналогичную с Part Time ситуацию: угловые скорости карданов становятся опять одинаковыми. Соответственно, в этом режиме необходимо учитывать тип покрытия, по которому передвигается автомобиль. Так же следует заметить, что механизм блокировки дифференциала это очень тонкая и непрочная вещь. Поэтому стиль вождения, который можно себе позволить при Part Time не стоит применять в случае с заблокированным межосевым дифференциалом.
Техническое обслуживание.
Автомобили семейства довольно неприхотливы в обслуживании. Главное – не надо экономить на ГСМ (горюче-смазочных материалах) и вовремя выполнять ТО. Экономия здесь выйдет боком. Информация о необходимом обслуживании, с интервалами его проведения, дана в руководстве к каждому авто. При обычной городской эксплуатации, обслуживание надо проводить не реже чем:
Масло двигателя (синтетика) – каждые 10т. км.
Масло МКПП и РК – каждые 40т. км.
Масло АКПП – каждые 30т. км
Масло в редукторах мостов – каждые 40т. км.
Шприцовка соответствующих узлов – каждые 10т. км. (Обычно это делают вместе с заменой масла двигателя). Если у Вас IFS, то не забывайте про шприцовку шаровых опор, даже если на них нет маслёнок. Просто отверстие под маслёнку заглушено болтом, который надо открутить и установить маслёнку. После шприцовки болт возвращается на своё место. Не следует забывать и про замену антифриза, тормозной жидкости (для системы торможения и сцепления), жидкости для системы ГУР.
Если машина эксплуатируется в очень тяжелых условиях и часто преодолевает водные препятствия, то техническое обслуживание необходимо выполнять гораздо чаще – вплоть до обслуживания после каждого рейда. Это относится в первую очередь к шприцовке и замене масла в агрегатах (особенно если они дополнительно не подготовлены к преодолению глубоких бродов).
Особое внимание следует уделять системе охлаждения, а точнее радиатору и силиконовой муфте вентилятора. После того, как сходит пух, их надо продувать и промывать (особенно, если автомобиль оборудован кондиционером – пух забивается между двумя радиаторами и не даёт им нормально охлаждаться). Если радиатор силиконовой муфты забьется грязью, то муфта станет перегреваться и скоро выйдет из строя. При преодолении особо грязных участков пути, процедура отчистки для радиатора и муфты так же не повредит.
Покрышки.
Автомобили семейства штатно комплектовались колёсами: для 1-ого и 2-ого поколений – 215R15 (полный профиль, серия = 80%), 265/70R15; для 3-его поколения добавился размер 265/70R16, для четвёртого – 265/65/R17. При этом, максимальный размер колёс, которые можно установить без лифта на 1-ое и 2-ое поколения – 265/75R15 (то есть 31Х10.5), на третье поколение – 265/75/16 (фактически можно ставить 32Х11.5).
Естественное желание установить большие по диаметру и ширине грязевые колёса, для улучшения проходимости автомобиля, возникает довольно часто. Однако для этого придётся прибегнуть к лифтовке автомобиля, технология которой описана в разделе модификация. Наиболее оптимальным размеров грязевых колёс для 4Runner и других автомобилей семейства является 33Х12.5. С тем же успехом можно использовать колёса 35Х12.5. Для установки 38 и 44 дюймовых колёс, требуются более серьёзные модификации. Почему же выбор лучше остановить на 33Х12.5? Для этого есть ряд причин. Во-первых, для сравнительно небольшого веса 4Раннера (1700, 1850, 2000 кг. для первых трёх поколений соответственно.), ширины и высоты таких покрышек вполне достаточно для уверенного передвижения по различной труднопроходимой местности. Удельное давление на грунт при такой массе автомобиля и ширине покрышки получается вполне небольшим и позволяет двигаться по глубокой грязи и заболоченной местности. Для более тяжелых полноразмерных внедорожников, весящих под 3000 кг, такого размера покрышки (33Х12.5) недостаточно для значительного уменьшения давления на грунт. Во-вторых, этот размер грязевых покрышек – один из самых безопасных для трансмиссии (при увеличении диаметра и ширины колеса, а так же его массы, сильно возрастают нагрузки на ступицы, полуоси, ГП, подвеску и.т.д.). При установке BFG MT 33Х12.5 на хороший кованный легкосплавный диск, получается суммарная масса колеса, не превышающая штатной. Покрышка 35Х12.5 весит уже тяжелее. В-третьих, при размере колёс 33Х12.5 автомобиль еще не очень сильно теряет в динамике разгона и вполне сносно управляется на скорости до 150 км/ч. При этом экономичность автомобиля ухудшается не так сильно, как с 35-ыми колёсами (если это бензин, и вообще не ухудшается – если дизель 1KZ-T). Иными словами – использование 33Х12.5 – это самый универсальный вариант для эксплуатации город/off-road. Размер 35Х12.5 тоже подходит для такой эксплуатации, но в городе уже не так хорош. Зато на бездорожье дает дополнительный клиренс в 2.5 см.
Что касается покрышек для зимней эксплуатации, то ездить по асфальту зимой на резине с протектором типа BFG MT, Cooper STT, SSR и остальными грязевыми протекторами — не советую, даже если такая резина ошипована. Конечно, ошипованный протектор лучше голого, но с таким типом протектора на скользком асфальте с кашицей, под которой подтаявший лёд, даже шипы не будут очень полезны (особенно на скорости более 30км/ч). Полное (или почти полное) отсутствие ламелей на таких типах протектора делают его схожим с лысой резиной. Отсутствие направленного рисунка приводит к возникновению «подушки» из каши, ухудшающей как торможение, так и управляемость. Я уже не говорю про боковой снос. А если ко всему этому добавить то, что покрышки с грязевым протектором обычно выбирают широкие (от 12.5″) то в связи с малым давлением на грунт все вышеперечисленные недостатки многократно усиливаются. Повторюсь, всё это относится к езде зимой в городских условиях — т.е. по асфальту. Если ездить в поле по глубокому рыхлому снегу, под которым грязь, или по другому бездорожью — тогда грязевой протектор самое оно, и желательно ошипованный. Что касается шипов вообще — считаю что шипованная зимняя резина лучше, чем нешипованная. Есть ситуации, в которых шипы могут повести себя чуть хуже на СУХОЙ или МОКРОЙ дороге — например при входе в 90 градусный поворот на скорости 60км/ч и более. Этого «чуть» может хватить для потери управляемости. Но вот только зимняя резина служит не для того, чтобы носится сломя голову по дорогам, а наоборот — для уверенной безопасной езды. А во всех остальных ситуациях шипованная резина превосходит по характеристикам нешипованную на много. Это сухие цифры тестов — официальных и не очень
Ключевое же значение в выборе зимней резины имеет РАЗМЕР, соотнесённый с массой автомобиля. Резина неверного размера (слишком широкая или узкая) приведёт к плохой управляемости независимо от того, с шипами она или без, и какой у неё рисунок. Естественно, что для разных условий эксплуатации нужен разный размер. Правильное сочетание размера, протектора и шипов приведёт к оптимальному результату. Для бездорожья лучше грязевой самоочищающийся протектор (чем мягче — тем лучше), желательно с шипами на случай полного льда. Обычно используют ту же резину, что и летом в грязи. Для города лучше зимняя направленная, неширокая, шипованная резина. Отъездив по городу одну зиму на 4Runner 2-ого поколения с резиной 265/75/15 (31Х10.5), я остался недовольным поведением машины, которую постоянно таскало по скользкой дороге даже с включенным передним приводом. Мне показалось, что эта резина слишком широкая для такого автомобиля. Тогда я решил попробовать ширину 245 или 235. С учетом того, что 245 – это достаточно редкий размер, я купил одни из самых распространённых покрышек – Nokia Hakkap. 235/75/15. Результат оказался отличным. Следующей зимой «рысканье» исчезло и машина стала прекрасно управляться на любой скользкой каше даже при 2WD. Единственный негативный момент – эстетический. Резина с размером 235/75/15 выглядит на 4Раннере смешно, особенно на лифтованном. Я полагаю, что зимняя резина с размером 265/75/15 (31Х10.5) как раз подойдёт для 3-его поколения модели, которое тяжелее второго где-то на 200 кг.
Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год. Всего было разработано 4 поколения машин. В США и Австралию универсал поставлялся под названием 4Runner. Высокие технические характеристики — причина многолетней популярности автомобилей.
«Родословная» внедорожника начинается с пикапа Toyota Hilux. В 1984 году на базе этого автомобиля была создана линейка Surf. Все универсалы имеют правый руль и, кроме нескольких моделей, полный привод. В таблице ниже приведены годы выпуска джипов четырех поколений.
| Поколение | Кузов | Годы выпуска |
|---|---|---|
| 1 | N60, 3 двери | 05.1984–04.1989 |
| 2 | N120, N130, 3 и 5 дверей | 05.1989–07.1991 |
| 2, рестайлинг | N120, N130, 3 и 5 дверей | 08.1991–11.1995 |
| 3 | N180, 5 дверей | 12.1995–07.1998 |
| 3, первый рестайлинг | N180, 5 дверей | 08.1998–06.2000 |
| 3, второй рестайлинг | N180, 5 дверей | 07.2000–09.2002 |
| 4 | N210, 5 дверей | 10.2002–06.2005 |
| 4, рестайлинг | N210, 5 дверей | 07.2005–07.2009 |
Справка! Все модели Toyota Hilux Surf относятся к классу SUV, есть версии с бензиновыми и дизельными моторами.
Автомобили Toyota марок Hilux Surf и 4Runner идентичны. Различаются только положением руля: Surf предназначен для левостороннего движения, а 4Runner — для правостороннего. Комплектовались вначале механической, позже автоматической коробкой передач.
Первое поколение мало чем отличалось от пикапа. Были убраны перегородки между кабиной и кузовом, заднюю часть закрыли пластиковой крышей. Машина была оснащена механической коробкой передач, карбюраторным бензиновым или дизельным двигателем. Основные характеристики Hilux Surf первого поколения приведены ниже в таблице.
| Комплектация | Привод | Трансмиссия | Объем двигателя, в см3 | Мощность в л.с. | Марка двигателя | Клиренс в мм | Объем бака в литрах | Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм | Грузоподъемность в кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 SR бензин | 4WD | МККП 5 | 1998 | 105 | 3Y-J | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 350 |
| 2.0 SSR бензин | 4WD | МККП 5 | 1998 | 105 | 3Y-J | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 350 |
| 2.4D SR дизель | 4WD | МККП 5 | 2446 | 83 | 2L | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 350 |
| 2.4D SSR дизель | 4WD | МККП 5 | 2446 | 83 | 2L | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 350 |
Внимание! Дизельные модели выпускались с кузовом N-LN60V, а бензиновые — с L-YN60V. Автомобили SR-комплектации не имели противосолнечных козырьков на зеркалах, передние бамперы у них были не хромированные, а черные в отличие от SSR. На SR-вариант устанавливали шины H78-15B, а на SSR — 215R15-6. Двигатели были 4-цилиндровые, рядные.
Вторая версия Surf появилась в 1989 году. Кузов автомобиля теперь был полностью из металла. Стали выпускаться 5-дверные модели наряду с 3-дверными. Салон оформлялся с применением велюра или кожи. Изменилась передняя подвеска: она стала независимой, в виде двух рычагов с торсионом. Появилось переключение между режимами 2WD и 4WD.
Такая характеристика, как мощность двигателя, не менялась до 1990 года. На бензиновые версии устанавливались моторы 3Y-E, как на модели первого поколения. С 1990 года стали монтироваться мощные инжекторные 6-цилиндровые V-образные двигатели 3VZ-E.
Мощность дизельных двигателей увеличилась. Появился турбированный 2L-T, а в 1990 году — 2L-TE, который отличался большей экономичностью. Первый расходовал до 10,2 литра на 100 км, а второй — до 7,2. Наряду с механическими стали устанавливаться автоматические коробки передач. В таблице приведены характеристики моделей Toyota Hilux Surf 2 поколения.
| Комплектация | Привод | Трансмиссия | Объем двигателя, в см3 | Мощность в л.с. | Марка двигателя | Клиренс в мм | Объем бака в литрах | Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм | Масса в кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 SSR бензин | 4WD | МККП 5и АККП 4 | 1998 | 97 | 3Y-J | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1600и 1630 |
| 2.0 SSRlimited бензин | 4WD | МККП 5и АККП 4 | 1998 | 97 | 3Y-J | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1600 и 1630 |
| 2.4DT SSR дизель | 4WD | МККП 5 | 2446 | 94 | 2L-T | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1710 |
| 2.4DT SSR limited дизель | 4WD | МККП 5 | 2446 | 94 | 2L-T | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1720 |
| 2.4DT SSR дизель | 4WD | АККП 4 | 2446 | 97 | 2L-TE | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1760 |
| 3.0 SSR limited бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2958 | 150 | 3VZ-E | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1725 |
Модификация Limited выпускалась с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. Автомобили комплектовались шинами 215SR15.
В 1991 году прошел рестайлинг поколения. Вначале была изменена форма фар, поворотников. Вышла версия автомобиля Wide Body с более широким кузовом. После 1993 года выпуск 3-дверных автомобилей прекратили.
В 1993 году на 5-дверный Surf установили новый дизельный 4-цилиндровый мотор 1KZ-TE мощностью 130 лошадиных сил. Появилось переключение между двумя режимами движения: стандартным и мощным. В таблице приведены характеристики рестайлинговой линейки.
| Комплектация | Привод | Трансмиссия | Объем двигателя, в см3 | Мощность в л.с. | Марка двигателя | Клиренс в мм | Объем бака в литрах | Габариты кузова, ДxШ xВ,в мм | Масса в кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4DT SSR дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2446 | 97 | 2L-TE | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1770 |
| 2.4DT SSR-G wide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2446 | 97 | 2L-TE | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1850 |
| 2.4DT SSR-X дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2446 | 97 | 2L-TE | 220 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1790 |
| 2.4DT SSR-X wide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2446 | 97 | 2L-TE | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1800 |
| 3.0DT SSRдизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2982 | 97 | 2L-TE | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1840 |
| 3.0DT SSR-G wide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2982 | 130 | 1KZ-TE | 220 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1900 |
| 3.0DT SSR-V wide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2982 | 130 | 1KZ-TE | 220 | 65 | 4795 x1790 x 1780 | 1860 |
| 3.0DT SSR-X дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2982 | 130 | 1KZ-TE | 210 | 65 | 4435 x 1690 x 1745 | 1860 |
| 3.0DT SSR-Xwide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2982 | 130 | 1KZ-TE | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1870 |
| 3.0 SSR-Gwide body бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2958 | 150 | 3VZ-E | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1830 |
| 3.0 SSR-V wide bodyбензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2958 | 150 | 3VZ-E | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1790 |
| 3.0 SSR-X wide bodyбензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2958 | 150 | 3VZ-E | 220 | 65 | 4795 x 1790 x 1780 | 1800 |
Версии G и X комплектовались магнитолой. На модели серии G устанавливался спойлер. Появился усилитель жесткости в дверях. Размер шин внедорожника Hilux Surf II — 215SR15, Wide Body — 265/70 R15.
Третье поколение начали выпускать с декабря 1995 года. Внедорожник подвергся большим изменениям. Кузов приблизился к современным очертаниям, стал более обтекаемым. Салон стал оформляться богато: появились модели, обшитые кожей или велюром. Панели отделывались под дерево, в дорогих моделях устанавливались сиденья Recaro и стильный спортивный руль Momo. Щиток обзавелся дополнительными панелями с красивой подсветкой. Добавились дополнительные навигационные приборы: компас, альтиметр, креномер.
Автомобиль стал мягче благодаря новой передней подвеске. Он хорошо адаптирован к езде по городу. «Умный» дифференциал подключает полный привод в зависимости от дорожных условий. Появились заднеприводные модели. Изменились дизельные и бензиновые моторы. В таблице приведены основные характеристики внедорожников третьего поколения.
| Комплектация | Привод | Трансмиссия | Объем двигателя, в см3 | Мощность в л.с. | Марка двигателя | Клиренс в мм | Объем бака в литрах | Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм | Масса в кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 SSR бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2693 | 150 | 3RZ-FE | 225 | 70 | 4540 x 1690 x 1750 | 1650 |
| 2.7 SSR wide body бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2693 | 150 | 3RZ-FE | 240 | 70 | 4540 x 1800 x 1765 | 1690 |
| 3.4 SSR-G бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 3378 | 185 | 5VZ-FE | 225 | 70 | 4850 x 1800 x 1805 | 1770 |
| 3.4 SSR-G или X wide body бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 3378 | 185 | 5VZ-FE | 240 | 70 | 4725 x 1800 x 1805 | 1770 |
| 3.0 SSR дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2675 | 130 | 1KZ-TE | 225 | 70 | 4540 x 1690 x 1750 | 1770 |
| 3.0 SSR- V или X wide body дизель | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2675 | 130 | 1KZ-TE | 240 | 70 | 4540 x 1800 x 1765 | 1790 |
Hilux Surf оснащался шинами 265 70R16 для модели Wide Body и 215/80R16 — для стандартного кузова.
Третье поколение изменялось дважды. Первый раз — в августе 1998 года, второй — в июле 2000. Изменения коснулись в основном внешнего вида. Передняя часть кузова приобрела более плавные очертания.
Во время первого рестайлинга был усовершенствован дизель за счет внедрения интеркулера. Мощность повысилась до 145 лошадиных сил. На Hilux Surf III установили шины 235 60R16. Новый 3-литровый дизельный двигатель 1KD-FTV был разработан для второго рестайлинга автомобиля. Мощность возросла до 170 лошадиных сил. По комфортабельности внедорожник приблизился к LC Prado 90.
Интересный факт! Последнее поколение выпускалось с 2005 по 2012 год. Оформление салона было сильно изменено. Появились удобные подлокотники. Панель с приборами была приближена к водителю, посередине в нее вмонтировали монитор, под ним — дисплей с кнопками для управления климат-контролем. Багажник разделен на 2 уровня, которые можно было объединить. Появилась подсветка порогов, электролюк, электрическая регулировка сидений.
Вначале новые модели оснащались двигателями третьего поколения, но в 2005 году установили более мощные. В базовой комплектации монтировались фронтальные подушки безопасности, была возможна установка боковых подушек и шторок. В таблице приведены характеристики основных моделей четвертого поколения.
| Комплектация | Привод | Трансмиссия | Объем двигателя, в см3 | Мощность в л.с. | Марка двигателя | Клиренс в мм | Объем бака в литрах | Габариты кузова, Д x Ш x В, в мм | Масса в кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 SSR-X limited 4WD бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2693 | 163 | 2TR-FE | 205 | 87 | 4805 x 1910 x 1805 | 1840 |
| 2.7 SSR limited 60th edition 4WD бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 2693 | 163 | 2TR-FE | 205 | 87 | 4805 x 1910 x 1805 | 1840 |
| 4.0 SSR-X limited 60th edition 4WD бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 3956 | 249 | 1GR-FE | 205 | 87 | 4850 x 1800 x 1805 | 1840 |
| 4.0 SSR-G или X бензин | 4WD | МККП 5 и АККП 4 | 3956 | 249 | 1GR-FE | 205 | 87 | 4850 x 1800 x 1805 | 1840 |
Внедорожник востребован на рынке подержанных машин.
Нисколько не потеряв в надежности, передняя подвеска Hilux Surf второго поколения стала независимой — два рычага с торсионом. Задняя осталась классического типа — зависимая, пружинная. Грузовое прошлое дает о себе знать — автомобиль грубоват в движении, но крепкое шасси по праву дает оценить себя на протяжении долгих лет эксплуатации, выдерживая большие нагрузки в условиях плохих дорог. Трансмиссия автомобиля — типа Part Time 4WD с жестко подключаемым приводом на передние колеса без межосевого дифференциала и понижающей передачей может иметь разное исполнение. Это либо муфты свободного хода в передних ступицах, либо электропневматический механизм отключения переднего дифференциала (система АDD). В последнем случае использование полного привода максимально упрощено, поскольку ступичные муфты, требующие ручного вмешательства, отсутствуют.
Безопасность автомобиля, как это характерно для большинства внедорожников того времени, не на высоком уровне. Не сразу, но стандартом становятся трехточечные ремни безопасности, появляются крепления детского сиденья и такая полезная с точки зрения безопасности опция, как дополнительный стоп-сигнал. Для обеспечения лучшей пассивной безопасности был доработан кузов — благодаря появлению усилителей жесткости улучшилась защита от бокового удара. На отдельных версиях может быть установлена антиблокировочная система тормозов.
Одно из главных достоинств Toyota Hilux Surf — надежность и огромный запас прочности. Очень интересен автомобиль и в плане тюнинга — множество производителей предлагают для этого популярного SUV разнообразную продукцию, призванную улучшить внедорожные качества и дизайн. Цены даже на старые автомобили с большим пробегом могут быть достаточно высоки. В то же время надо понимать, что немалый процент на рынке составляют экземпляры, прошедшие через руки разного рода экстремалов, а то и не по одному разу, и проверке технического состояния следует уделять самое пристальное внимание.
В 1998 и 2000 годах произошли внешние изменения автомобиля, в частности, поменялась передняя часть кузова.
В самом начале выпуска этого поколения Hilux Surf линейка двигателей состояла из трёх моторов. Новый на тот момент 3,4-литровый V6 DOHC имеет мощность 185 л.с. при 4800 об/мин, и максимальный крутящий момент 294 Нм в зоне 3600 об/мин. Поскромнее показатели 2,7-литрового рядного 4DOHC мощностью 150 л.с. (4800 об/мин) и с крутящим моментом 235 Нм (4000 об/мин.). Дизельный двигатель — 3-литровый рядный турбинный — предлагался в разных вариантах, в т.ч. с интеркулером, максимальная мощность 145 л.с. (3600), крутящий момент 343Нм (2000). С 2000 года его сменил на конвейере новый турбодизель с непосредственным впрыском, который по техническим показателям стал еще лучше — мощность выросла до 170 «лошадей» (3400 об/мин), а крутящий момент составляет 352 Нм всего при 1800 «оборотах».
Как уже сказано, подвеска Hilux Surf полностью переработана и стала более мягкой. В некоторых модификациях трансмиссия получила систему MultiMode 4WD. Аналогично предыдущему поколению здесь по-прежнему присутствует подключаемый передний мост с системой ADD, но в раздаточной коробке появился межосевой дифференциал, благодаря чему использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, плюс есть возможность блокировки. Впрочем, в некоторых версиях по-прежнему используется привычная для этого джипа система Part Time — жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала. И там, и там имеется понижающая передача, что на порядок повышает внедорожные качества автомобиля. Опционально он может быть оснащен задним дифференциалом фрикционного типа.
Обновленный Hilux Surf был существенно улучшен и в плане безопасности. В штатном оснащении автомобиль получил две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), передние ремни с натяжителями, крепления детского сиденья, антиблокировочную систему тормозов. Если первое и второе поколения этого автомобиля не могли похвастать высокими результатами краш-тестов, да еще вдобавок имели высокий центр тяжести, нередко приводящий к опрокидыванию, то у третьего Hilux Surf, чтобы исключить эту вероятность, колею сделали шире, да и в целом по пассивной безопасности показатели стали лучше. Помимо прочего, для улучшения обзорности, автомобиль получил изящное зеркало на крыле, а заднее зеркало в дорогих версиях оригинально спрятано в спойлер — оно выдвижное, с электроприводом.
Toyota Hilux Surf в третьей генерации вплотную приблизился к комфортабельным внедорожникам высшего класса, да и стоит учесть, что это поколение создавалось на общей платформе с LC Prado 90. Автомобиль представляет на рынке большой интерес, особенно для любителей вылазок на природу. На вторичном рынке по-прежнему много автомобилей в хорошем техническом состоянии с адекватными ценами, имеются хорошо оснащенные версии.
Если говорить о двигателях, то здесь, так же как и в Land Cruiser, ставятся бензиновые моторы объемом от 2,7 до 4 литров и 3-литровый турбодизель. Базовый двигатель 3RZ-FE (2,7) имеет мощность 150 л.с. С 2004 года ему на смену пришел новый двигатель 2TR-FE с системой изменения фаз газораспределения и мощностью 163 л.с. Бензиновый двигатель 5VZ-FE (3,4) обладает мощностью 185 л.с. Доставшийся от предыдущего поколения, он ставился на Hilux Surf вплоть до июля 2005 года, когда был заменен более соответствующим для топовых версий двигателем 1GR-FE — все-таки он имеет мощность 249 л.с. и не менее приличный максимальный крутящий момент — 380 Нм. Завершает гамму двигателей турбодизель 1KD-FTV мощностью 170 л.с., так же известный еще по предыдущему поколению.
Имея традиционный тип подвески — передняя двухрычажная и неразрезной мост сзади — эта модель, тем не менее, доставляет большое удовольствие при эксплуатации в плохих дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода MultiMode, которая предусматривает легкость управления трансмиссией и возможность выбора разных вариантов, вплоть до понижающей передачи с жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Как опция предлагается задний дифференциал LSD. Задняя подвеска может быть также оборудована пневматической системой с регулировкой жесткости — это уже показатель высшей классности.
Если говорить о безопасности Toyota Hilux Surf, то в данном поколении в стандартной комплектации присутствуют фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в качестве опции — боковые подушки и шторки безопасности. Помимо этого автомобиль оборудован креплениями детского сиденья, усилителями жесткости в дверях, антиблокировочной системой управления с EBD (система электронного распределения тормозных сил) и Brake Assist (вспомогательная система торможения). Кузов автомобиля имеет повышенную прочность. Благодаря наличию вспомогательных зеркал значительно облегчается въезд и выезд с парковки.
Занимая почетное место среди рамных джипов, Toyota Hilux Surf четвертого поколения значительно эволюционировал в плане комфортабельности, в то же время не растеряв своих внедорожных качеств и легендарной надежности. В его активе современный дизайн, шикарный салон. Цены на автомобили свежих годов достаточно высоки, но большое предложение по двигателям и вариантам оснащения обеспечивает необходимое богатство выбора.
Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано
В целом удобство салона повысилось за счет большего количества разнообразных контейнеров и боксов. Очень интересен багажник автомобиля — полка в нем в верхнем положении делит его на два уровня; при toyota surf фото же использовать весь объем ее можно положить на пол.
Из дорогих опций высшего класса отметим кожаный салон, электропривод сидений, пороги с подсветкой, электролюк и. Если говорить о двигателях, toyota surf фото здесь, так же как и в Land Cruiser, ставятся бензиновые моторы объемом от 2,7 до 4 литров и 3-литровый турбодизель.
Базовый двигатель 3RZ-FE 2,7 имеет мощность л. С года ему на смену пришел новый двигатель 2TR-FE с системой изменения фаз газораспределения и мощностью л.
Бензиновый двигатель 5VZ-FE 3,4 обладает мощностью л. Доставшийся от предыдущего поколения, он ставился на Hilux Surf вплоть до июля года, когда был заменен более соответствующим для топовых версий двигателем 1GR-FE — все-таки он имеет мощность л. Имея традиционный тип подвески — передняя двухрычажная и неразрезной мост сзади — эта модель, тем не менее, доставляет большое удовольствие при эксплуатации в плохих дорожных условиях.
toyota surf фото
Заднее стекло опускается, за счет чего можно перевозить очень длинные вещи. Один раз пришлось перевезти 5-метровые доски.
Да, еще пару раз поменял амортизаторы задние и один раз передние, ведь езжу часто по бездорожью. Один раз на отдыхе в салон поместилось 17 одноклассников сына-выпускника.
Словом хорошая рабочая лошадка. Но зато при движении увеличенный дорожный просвет, хороший обзор и внедорожные качества.
Так что toyota surf фото необходим автомобиль, который никогда не откажет в дороге, то Toyota Hilux Surf в этом отношении выглядит совсем неплохо. Дорожный просвет. Недорогие запчасти. Это был мой первый дизель, и первое время напрягала туповатость на разгоне, но к этому я быстро привык.
Дверей было всего две, а над кузовом была съёмная крыша. Обе подвески изначально были зависимыми, однако после toyota surf фото заменили на независимую. В этой статье представлен подробный обзор прародителя Toyota Surf — пикапа Hilux.
А здесь собраны все японские внедорожники российского рынка. Второе пошло в серию уже в году. Вариантов toyota surf фото уже было два: Полный привод, как и toyota surf фото первом поколении, был подключаемым: В году стали выпускать более комфортабельный вариант, в который входил электропакет, кондиционер и многое другое.
В году третье поколение пошло в серию, пройдя существенную модернизацию. Автомобиль пошел по пути увеличения комфорта, с добавлением многих новых опций, включая монитор мультимедийной системы. С приходом 4 поколения года автомобиль стал заметно больше, а также получил довольно мощный, полностью алюминиевый двигатель. И наконец, в году свет увидело последнее поколение. Уровень комфорта существенно возрос, уйдя от рабочих лошадок, которыми изначально был прародитель автомобиля — Hilux.
Однако всё это не помешает автомобилю успешно месить грязь. Цена К сожалению, официальный дилер автомобиль в Россию не завозит.
Модель автомобиля Toyota Hilux Surf была разработана в 1989 году и, с тех пор сменила 4 поколения. Каждая из модификаций имеет свои характерные черты, однако все модели сохранили первоначальную принадлежность к компактному внедорожнику. Передние и задние подвески делают Хайлюкс Сурф пригодным к плохим дорожным условиям и большим скоростям. Салон машины не характеризуется просторностью, однако имеется вместительное багажное отделение. Последняя модель Hilux Surf переработана ближе к спортивной тематике и имеет 3-литровый турбодизель и бензинный двигатель с объемом 2700 и 3400 сс., которые дополнены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Дебютный показ автомобиля повышенной проходимости Toyota Hilux Surfсостоялся в 1989 году. Данная модель создана для того чтобы покорять бездорожье, для этого у нее имеются все необходимые качества. Она оснащается системой полного привода, обладает высоким клиренсом, распределение механизмов осуществлено таким образом, что транспорт приобретает хорошую устойчивость.
Облик машины сформирован из прямых, массивных линий, в носовой части бампер, фары, радиаторная решетка оформлены декоративными элементами, вдоль всей нижней части автомобиля подвешены элементы защиты. В дизайне кузова наибольший интерес вызывает то, как осуществлено оформление кормовой части. Она, по сути, напоминает обычный грузовой отсек пикапа, но сверху этот отсека накрыт застекленным кунгом. Таким образом, образовалось внушительных объемов багажное отделение, защищенное от непогоды. Внутренний интерьер отделывается практичными материалами темных оттенков. Оборудование на месте водителя скомпоновано в спортивном стиле, рычаги включения полного привода, трансмиссии и ручного тормоза установлены на высокой боковой консоли.
Экстерьер
Контуры лобового стекла Toyota выделены хромированным кантом, в центре капота Hilux Surf выполнена широкая, прямая полоса штамповки, блоки основного света имеют форму правильного квадрата, к которому примыкают крупные стоп сигналы и габаритные огни. Неширокая радиаторная решетка состоит из нескольких пластиковых горизонтально направленных планок, на которые нанесен логотип автопроизводителя. В центре переднего бампера кроме раструба воздухозаборника присутствуют кронштейны, используемые при монтаже навесного оборудования, в качестве которых может выступать лебедка или защитные дуги.
Существенно расширенные высокие колесные арки обеспечены защитным обвесом, середину дверей пересекает узкая вогнутая полоса штамповки. Крыша прямая, в качестве дополнительной опции на ней предлагалось установить металлический багажник или световой блок. Компактные задние фонари скомпонованы в нижней части стоек в вертикальном положении, задний борт двустворчатый, створки распахиваются друг от друга вверх и вниз, на нижней створке сформирована ниша номерного знака. В верхней части заднего бампера организована широкая подножка, кроме этого подножками оборудованы пороги. Габариты машины составляют 4795/1790/1780 мм, размер передней колеи – 1430 мм, задней – 1425 мм, величина колесной базы – 2625 мм, диаметр разворота – 11,4 метра, снаряженная масса – 1600 кг.
Интерьер
В салоне Toyota наиболее комфортабельные условия созданы на передних креслах Hilux Surf, сидящие на них водитель и пассажир получили приличный запас свободного места для ног, сиденья можно отрегулировать по вылету и высоте. Тем не менее, и на заднем диване пассажиры смогут разместиться с приемлемым комфортом, при условии, что они будут иметь среднее телосложение. Для укладки личных вещей в кабине предусмотрено наличие вместительных ниш сформированных в нижней части дверей, над ними простираются прямые подлокотники, со стороны водителя они оборудованы кнопками управления электрическим приводом стеклоподъемников. Боковая консоль поднята чуть выше уровня сидений, в своей задней части она содержит откидной подлокотник с боксом, а в передней рычаги трансмиссии и включения полного привода. Приборный щиток оборудован двумя крупными усеченными в нижней части шкалами, по бокам и снизу от них распределены цветные пиктограммы и индикаторы. Щиток визуально составляет единое целое с консолью передней панели. В ее состав вошли решетки воздуховодов, ползунки изменения интенсивности функционирования климатического оборудования, блоки со средствами управления бортовыми, сервисными системами и автозвуком. Напротив места водителя на передней панели сформирована глубокая полка, над ней имеется бардачок.
Технические характеристики
В независимости от уровня комплектации на борт Тойота Хилукс Сурф монтируется система полного привода. В базе под капотом содержится 97-сильный агрегат с рабочим объемом 1998 см3, он способен развить до 160 Нм крутящего момента, с ним крейсерская скорость составляет 160 км/час, средний уровень потребления бензина – 11,8 литров. Топовая модификация машины поставлялась с 150-сильным агрегатом объемом 2958 см3, его предельный крутящий момент составляет 245 Нм, средний расход бензина – 14 литров.
Попрощайтесь с каменными сколами и царапинами в автомобиле Toyota Новая Зеландия ALL Caribbean Surf Met 56870. Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с выбором вашего производителя оригинальной краски.
Благодаря инновационной системе окраски Toyota New Zealand, Color N Drive легко обрабатывает участки, которые необходимо покрыть, быстро и легко.Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.
Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на своем автомобиле Toyota New Zealand.
Color N drive идеально подходит для простого удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.
Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, поскольку оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.
Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Toyota New Zealand. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов.Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.
Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски специально смешиваются в соответствии с оригинальным заводским кодом краски Toyota New Zealand с использованием точной компьютерной технологии смешивания.
Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего автомобиля Toyota New Zealand ALL Caribbean Surf Met 56870, и не влияет на заводскую краску. Мы уверены, что с помощью этого метода вы не нанесете вреда своей Toyota New Zealand ALL Caribbean Surf Met 56870 Color и сможете профессионально отремонтировать свою Toyota New Zealand с помощью цвета CARIBBEAN SURF MET.
Все включено в нашу систему, чтобы вы могли добиваться профессиональных результатов на своей Toyota New Zealand.От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для ремонта вашего автомобиля Toyota New Zealand с использованием цвета CARIBBEAN SURF MET.
Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.
2Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.
3Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.
Что такое код краски OEM?
Код производителя оригинального оборудованияиспользуется для определения состава краски для вашего автомобиля.
Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?
Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.
Неужели все так просто?
Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.
Это постоянный ремонт?
Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.
Каков срок хранения вашего продукта?
Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.
Есть ли у вас магазины или центры приложений?
Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.
Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.
Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.
Нет, все необходимое уже включено в комплект.
Может ли моя машина навредить?
Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.
Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.
Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.
ПродажаДелать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCANY COMCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleelGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHOKUETSUHUMMERHYOSUNGHYSTERHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoJaguarJCBJEEPJLGJohn DEEREJouban KougyouJP Мощность Лебедка JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Юшин DenkiNISSAN DIESELNissan UDOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPontiacPorschePRINOTHPro zzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenaultROLLS-ROYCERoverRYOBIS-MACSAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTMUKTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYAUNICARRIERSUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon
Модель любой1.0ton FORKLIFT1.75 тонн Forklift1.8Forklift2.3ton FORKLIFT2ton НИЗКИЙ MAST4Runner4ton Вилка Lift4,»FORKLIFTALLEXAllionALPHARDALPHARD HYBRIDALTEZZAALTEZZA GITAAQUAAristoAurisAvalonAvanteAVENSISAVENSIS WAGONAvenuebBBeltaBladeBREVISC-HRCaldinaCAMICamryCamry GraciaCAMRY HYBRIDCarinaCarina EDcarolCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserCOASTERColsaCorollaCOROLLA ALTISCOROLLA AXIOCorolla CellesCOROLLA CERESCorolla FielderCOROLLA LEVINCorolla RUNXCorolla SpacioCOROLLA-WAGONCOROLLA_TOURING_WAGONCoronaCorona PremioCorsaCRESTACROWNCROWN ESTATECROWN HYBRIDCROWN MAJESTACURRENCYGNUSDUETDynaDYNA TRUCKEchoEMINAESTIMAESTIMA EMINAESTIMA HYBRIDEstima LESTIMA LUCIDAEstima TEXIVFJ CruiserFORKLIFTFORTUNERFuncargoGAIAGRACIAGRAND HIACEGRANVIAHarrierHARRIER с SUNROOFHIACEHIACE REGIUSHIACE TRUCKHIACE VANHIACE универсал Lite Ace NoahLiteaceLucidaLund Cruiser100MajestaMarinoMark Ⅱ BLITMark IIMark XMARKⅡMARKⅡWMARKⅡ QUALISMASTER ACE SURFMatrixMR-SMR2N-HJ60VNadiaNoahOPAPassoPlatzportePREMIOPreviaPriusprius alphaPROBOXPROGRESPronardQuantumQUICK DELIVERYRACTISRand Rover DiscoveryRaumRAV4RAV4 JRegiusRegius Ace VanRumionRushsai hybridSaturnSCEPTERSELSIORSemi TrailerSequoiaSeraShobel LoaderSiennaSIENTASKID ПОГРУЗЧИК SOARERSpacioSprinterSPRINTER CARIBSPRINTER TRUENOSPRINTER CARIBSTARLETSUCCEED WAGONSupraTacomaTERCELTiidaTOKYUTouring HiaceTownAceTownAce NoahTownAce TruckToyo AceToyota 86Toyota Corolla LETrexTundraTundra PickupVanguardVELLFIREvellfire hybridVENZAVEROSSAVertaVIGOVistaVISTA ARDEOVitzVOLTZVoxyWheel LoaderWillWILL CYPHAWiLL ViWill VSWINDOMWISHYARISYUSOKIZACE
Рулевое управление anyRightLeft
Передача инфекции anyATMTAT с режимом MT
Форма транспортного средства любой snowblowerATVBICYCLEBIKEBOATbuggyBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carCompressorConcrete Смешивание TruckconstructioncoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire двигателя и / или пожара TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackIndustrial Machinejet skiKEI RVKei-Trucklawn mowerlawn mowingLIFTmacineManlift truckMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractorTrencherTRENCHERStruckTruck с CranevanwagonWheel погрузчик
Топливо любойБензинДизельГаз
Смещение, CC any100200300400500600700800
00310032003300340035003600370038003
00410042004300440045004600470048004
00310032003300340035003600370038003
00410042004300440045004600470048004
Год любой19811982198319841985198619871988198919
1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021- любой19811982198319841985198619871988198919
1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021
Цена, долл. США any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800
2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000- any40060080010001200140016001800200022002400260028003000320034003600380040004200440046004800500052005400560058006000620064006600680070007200740076007800800082008400860088002009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000 ПоискИнвентарный номер: 4405
Огромные внедорожники Toyota начала 90-х годов были известны своей долговечностью и прочностью.Неважно, что это за задача, пуленепробиваемый турбодизель в паре с выбираемой системой полного привода справится с ней. Ни одно из этих заявлений Toyota не является пустым. Эти проверенные временем рабочие лошадки известны во всем мире своей неуязвимостью. Просто посмотрите на ценность, которую они имели для США, не говоря уже о надлежащей силовой установке, к которой мы никогда не были причастны; до настоящего времени. Наша последняя версия Dark Blue Pearl (8E3) демонстрирует, почему люди до сих пор восхищаются ими. Его размер великолепен, он удобен для 4 взрослых, но при этом достаточно компактен, чтобы располагаться параллельно парку в центре города.Его металлический синий оттенок действительно выделяется на солнце и хорошо держится на протяжении многих лет. Конечно, есть небольшие дефекты, такие как царапины на прозрачном покрытии и каменные сколы, но ничего серьезного. За телом так же хорошо ухаживали, и на нем тоже есть несколько вмятин и вмятин; особенно тот, что на переднем бампере. Новая внедорожная резина Falken 12,5 x 33 дюйма усиливает внешний вид и в то же время предлагает преимущества в производительности.
Интерьер, хотя и спартанский по своему дизайну, ориентирован на водителя и утилитарен.Заводские сиденья не только удобны, но и обеспечивают отличную поддержку при повседневном использовании. Обтянутые кожаные чехлы на сиденья немного классифицируют и предлагают дополнительный уровень защиты на штатных сиденьях. Из-за стиля этих крышек, с ними нужно работать, поэтому мы не сняли их, чтобы осмотреть под ними. Сами сиденья чувствуют себя так, как будто нет никаких серьезных опасений по поводу деградации опоры или проблем такого рода. На светло-сером ковровом покрытии есть пятна, так как они все-таки были специально построены, но на нем не было разрывов и разрывов.Все органы управления под рукой, все датчики и распределительное устройство работают исправно. В то время как Toyota простой в дизайне, Toyota не оставила вас в восторге от удобств; подстаканники, электрические замки, 5 стеклоподъемников, зеркала с электроприводом и даже кондиционер — все работает как надо. Следует отметить, что фотографии на самом деле не запечатлели верхнюю часть приборной панели над приборной панелью. У него действительно есть несколько трещин, которые являются довольно частой проблемой. Удачное расположение делает его довольно трудным для просмотра изнутри кабины.
На североамериканский рынок так и не попала легендарная дизельная версия 1KZ-TE 3.0L на Hilux Surf. Хотя это было реальным недостатком моделей для США, лучший вариант силовой передачи, наконец, может стать вашим, без необходимости иметь дело со всеми головными болями, связанными с заменой. Известный своей исключительной прочностью и низкой стоимостью владения, он сочетается с возможностью выбора полного привода и удобной автоматической коробкой передач. Хотя был вариант с ручным управлением, большинство из нас просто ищут что-то, чем можно было бы прыгнуть и насладиться, не обязательно покорять Амазонку.Имея всего 80 000 проверенных миль, вы знаете, что этот здоровый дизель только-только начал прогреваться. Он быстро переворачивается, а холостой ход настолько плавный, насколько это возможно для огромного четырехцилиндрового двигателя. Удивительно, но грохот дизеля в салоне не такой агрессивный, как у большинства традиционных. Ускорение быстрое на средних частотах, а переключения плавные, хотя и с небольшой срочностью. У автоматики есть функция удержания мощности, чтобы дольше оставаться в диапазоне мощности, что удобно, когда вам нужно передвигаться в пробке.Подвеска отлично справляется со всеми неровностями, а рулевое управление действительно довольно легкое и легко регулируемое, несмотря на размер шин. От Falkens добавлен некоторый дорожный шум, но любой, кто имел дело с агрессивными шинами, уже знает, чего ожидать. Тормоза также кажутся сильными, и внедорожник среднего размера без проблем останавливается. Один функциональный и надежный внедорожник, воплощенный в неподвластном времени дизайне. Его чрезмерно продуманная дизельная трансмиссия, безупречная репутация благодаря низкой стоимости владения и сдержанная привлекательность делают его популярным водителем или настоящей легендой бездорожья JDM, которую мы все знаем и любим.
* Жители Калифорнии: чтобы зарегистрировать транспортное средство с серого рынка в штате Калифорния, сначала необходимо подать жалобу CARB. Сертификаты CARB должны быть выполнены в пределах штата. В зависимости от автомобиля и любых существующих модификаций это повлияет на цену. Обычно соответствие CARB находится в диапазоне 5-10К. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
ПродажаToyota Hilux Surf , известная как Toyota 4Runner, представляет собой компактный внедорожник среднего размера, выпускаемый известным японским автопроизводителем Toyota и продаваемый по всему миру с 1984 года по настоящее время.Вначале Surf был небольшим внедорожником, похожим на пикап Toyota с крышкой из стекловолокна. С тех пор автомобиль претерпел множество серьезных преобразований, превратившись в нечто среднее между маленьким и средним внедорожником.
В настоящее время как новые, так и подержанные модели Toyota Hilux Surfs по-прежнему являются привлекательными внедорожниками для многих потребителей и любителей автомобилей во всем мире благодаря своим отличным характеристикам даже в плохих условиях. Итак, если вы ищете этот внедорожник, давайте внимательнее ознакомимся с полным обзором автомобиля, чтобы выяснить, соответствует ли он вашим требованиям.
Обзор Toyota Hilux Surf: предыстория, характеристики, двигатель, интерьер и цена ФонToyota Hilux Surf никогда не производилась за пределами Японии, за исключением Великобритании, Австралии и США, где автомобиль продавался под названием Toyota 4Runner.
Эффективные внедорожники не только выходят далеко за рамки своей полезности в Японии, но и становятся одними из самых импортируемых автомобилей в Африке. Вы можете задаться вопросом, почему серфинг популярен в африканских странах? На самом деле, есть две основные причины.Во-первых, это очень эффективный внедорожник в мире, он может очень хорошо ездить и управлять в самых разных дорожных условиях. Во-вторых, это продукт компании Toyota, и о машинах Toyota больше нечего сказать, они качественные и чрезвычайно надежные.
«Чистый внедорожник» может быть лучшим словом для описания Toyota Hilux Surf , по крайней мере, в зачаточном состоянии, поэтому у Surf до 1995 года мало излишеств. С другой стороны, даже предыдущие модели обладают исключительными внедорожными качествами, что делает их идеальным транспортным средством для людей, которые часто ездят по многим бездорожьям.
ХарактеристикиОдна вещь, которую вы должны помнить, прежде чем выбирать Toyota Hilux Surf , заключается в том, что этот внедорожник (независимо от модели года) никогда не был автомобилем, предназначенным для чрезмерного удобства и скорости. Самые популярные модели Surf, которые вы найдете на рынке, относятся к 4-му или 5-му поколению (с 2002 года по настоящее время), но мы уверены, что вы все еще найдете много моделей до 2002 года, используемых на дорогах, в основном потому, что они все еще в хорошем состоянии. По этой причине многие из этих владельцев не хотят с ними прощаться.
Модели третьего поколения или более ранние можно было найти в компактной форме и маломощных двигателях как в турбодизельном, так и в бензиновом вариантах. Тем не менее, моделей, выпущенных в 2002 году и позже, больше, и они предлагают лучший вариант с дизельным двигателем, который Toyota когда-либо оснащала в своей марке.
ДвигательЧто касается двигателя и производительности, Toyota Hilux Surf четвертого поколения оснащена 3,0-литровым турбодизелем с промежуточным охладителем, развивающим 163 л.с. (122 кВт) и 253 фунт-фут (343 Нм), что не впечатляет, но, тем не менее, способно .Это поколение предлагает 4,0-литровый двигатель V6 и 4,7-литровый двигатель V8, которые являются более мощными и мощными, хотя они не так популярны, как турбодизель. Тем не менее, они обладают отличной топливной экономичностью для выходной мощности и своего размера. Четвертое поколение построено на платформе Land Cruiser Prado 120 серии.
Пятое поколение поставляется с двумя вариантами бензиновых двигателей: 4,0-литровый V6 в сочетании с Dual VVT-i, который улучшает крутящий момент, мощность и топливную экономичность. Эта версия двигателя входит в стандартную комплектацию всех моделей.2,7-литровый I4 также предлагается на моделях 2WE, но его производство было прекращено после 2010 модельного года. Версия 4.7L V8 четвертого поколения не была доступна в пятом поколении Hilux Surf. А в пятом поколении Surf построен на той же платформе, что и FJ Cruiser.
Дизайн интерьераВнутри Toyota HiLux Surf — удобный 7-местный внедорожник. Автомобиль обычно оснащен высококачественной внутренней отделкой, такой как рулевое колесо и удобные кожаные сиденья, что делает его полноценным внедорожником для растущей семьи.Антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности, заднее стекло и замки, люк на крыше, электрические стеклоподъемники, кондиционер делают Surf исключительно ценным даже в эксплуатации.
Единственным недостатком является то, что Toyota Hilux Surf не особенно нова по сравнению с другими конкурентами в том же сегменте. Например, для того же модельного года Surf может не обладать такими характеристиками комфорта и мощности, как аналогичные автомобили. Однако Toyota Hilux Surf нельзя победить с точки зрения сочетания комфорта, надежности, внедорожных возможностей и безопасности.
Toyota Hilux Surf ЦенаНа рынке подержанных автомобилей цена Toyota Hilux Surf на продажу сейчас колеблется от 7000 до 17000 долларов в зависимости от года выпуска, типа двигателя, пробега, а также других условий автомобиля. Если автомобиль в хорошем состоянии с небольшим пробегом, то, конечно, его цена будет выше, чем у автомобиля с большим пробегом и в плохом состоянии.
Программа Small Business Driver была создана Mediaworks и Toyota, чтобы помочь компаниям, пострадавшим от коронавируса Covid-19 в Новой Зеландии в марте и апреле. Его предлагали предприятиям по всей Новой Зеландии. Сто предприятий были успешными и получили автомобиль и рекламный пакет.
«Covid-19 пришел в трудное время для нас здесь, в New Zealand Surf Journal», — объясняет основатель Дерек Моррисон.«Мы расширили круг наших читателей и собирались вступить в фазу обращения с просьбой о поддержке отрасли, чтобы колеса вращались вокруг нас. Covid-19 убил эти разговоры в течение марта, и к началу блокировки мы больше беспокоились о выживании отрасли в целом. Для нас не время просить деньги за рекламу ».
ПриложениеNew Zealand Surf Journal содержало нашу неизменную мантру: поднять волну судьбы для всех судов новозеландской индустрии серфинга. Мы планируем сделать это, рассказывая истории бизнес-лидеров, спортсменов, идейных лидеров и художников, которые сделали серфинг в Новой Зеландии тем, чем он является.
«Когда мне позвонили, я был потрясен и немного недоверчив. Toyota Highlander — идеальный автомобиль для серфинга для новозеландских серферов ».
Основатель New Zealand Surf Journal Дерек Моррисон
«Когда мне позвонили, я был потрясен и немного не поверил», — признается Дерек. «Toyota Highlander — идеальный автомобиль для серфинга для новозеландских серферов. У него много места для досок и снаряжения, интеллектуальный 4WD, он стоит высоко над землей и обладает большим ворчанием.Кроме того, он прочен, чтобы справляться с прибрежной средой ».
На охоте за волнами с отрядом громов. Фото: Дерек МоррисонКоманда New Zealand Surf Journal, победившая в акции «Драйвер для малого бизнеса», получает 12 месяцев на автомобиль и рекламный пакет стоимостью 10 000 долларов от Mediaworks. New Zealand Surf Journal будет использовать рекламный пакет для продвижения двух предстоящих редакционных кампаний, над которыми он работает (о которых скоро будет объявлено).
«У нас запланировано много поездок, поэтому, если вы увидите повозку New Zealand Surf Journal в вашем районе, обязательно приходите и поздоровайтесь», — предлагает Дерек.«Мы также запускаем новый редакционный раздел:« Великая поездка в Новую Зеландию »на автомобиле Toyota Highlander. Это работает так: мы возьмем интересного серфера и его товарищей по дороге на поиски волн. Мы задокументируем поездку и по пути расскажем их историю ».
Огромное спасибо Mediaworks и Toyota New Zealand за то, что они создали благоприятную среду для малого бизнеса в Новой Зеландии. Большое спасибо также команде Cooke Howlison Toyota за очень глубокое изучение операционной системы Toyota Highlander и всех ее наворотов.
Путешествие и пункт назначения. Фото: Дерек Моррисон Руководство для покупателейToyota Motor Corporation запустила Hilux Surf в марте 1984 года и сняла с производства в августе 2009 года. Название Hilux — это просто сочетание двух слов «высокий» и «роскошный». Он также известен как Toyota 4Runner, версия Hilux Surf, продаваемая в Северной Америке и Австралии, а также в Великобритании. Hilux Surf производился и продавался только в Японии. Surf и 4Runner имеют некоторые отличия.Например: Surf — это правый руль, а 4Runner — левый; дизельные / бензиновые двигатели доступны на Surf, а 4Runner имеет только бензиновые двигатели; 4Runner все еще находится в производстве.
Модели 1988-1996 гг. Оснащены системой рулевого управления. отзывать; шток реле может быть поврежден, что может привести к потере рулевого управления. способность. Вы можете проверить наличие дополнительных отзывов, позвонив в местную компанию Toyota. дилерский центр.
Как упоминалось ранее, дизельные двигатели широко известны. на перегрев.Сообщалось о некоторых проблемах с недостаточным уплотнением, приводящих к ржавое шасси.
В целом Hilux Surf — прочный и хорошо сложенный автомобиль.
Цены на серфинг сильно различаются в зависимости от множества факторов: год выпуска, модель / характеристики, пробег, состояние кузова, моды, трансмиссия.
В настоящее время рынок колеблется от 2800 до 25000 долларов США, с моделями до 1990 года найти сложнее.
Посмотреть все выставленные на продажу автомобили Toyota Hilux Surf.
Если Surf не для вас, существуют надежные альтернативы.
Напомним несколько:
Когда Hilux Surf был впервые выпущен (1 st Gen), конструкция автомобиля была преобразованием пикапа Hilux; Тойота хотела выйти на рынок внедорожников, наняв кастомайзеров послепродажного обслуживания превратить пикап Hilux в внедорожник.Производитель кемперов, Winnebago стал партнером Toyota для создания Hilux Surf.
Использование грузовика Hilux в качестве базовой модели, стеклопластиковый навес из армированного пластика (FRP) был установлен над кузовом грузовика и Так родился Surf. Этот среднеразмерный внедорожник известен прежде всего своими жесткие и внедорожные возможности вождения и надежность, что делает его популярным выбор для всех, кто хочет использовать этот автомобиль для езды по проселочным дорогам.
Hilux Surf и грузовик Hilux были одним и тем же с небольшими отличиями.Задние рессоры на Surf имели на одну лист меньше, чем у пикапа, поэтому модели 1 st Gen «страдают от провисания задней подвески» из-за дополнительного веса сидений и FRP.
Только после 2-го поколения -го поколения Surf стал внедорожником, с которым мы все более или менее знакомы сегодня. В 1989 г. Surf был переработан и выпущен со стальным кузовом универсал с доступными четыре двери.В 2 -м Gen Surf подвеска заменена на двойную. поперечный рычаг с торсионом (передний) и четырехрычажная винтовая пружина со стабилизатором (Сзади), улучшая устойчивость и комфорт езды. Один из самых заметных дополнением к 2-му поколению -го является A.D.D. (Автоматическое отключение Дифференциальный). A.D.D. позволяет водителям автоматически переключаться между 2WD и 4WD на лету, автоматически подключая / отключая переднюю ось вал при выборе настройки. В ручных моделях такая же функция расположена на рычаге переключения передач.
Самая частая проблема этой модели — проблема перегрев. Известно, что 2,4-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель имеет плохое охлаждение. система, которая часто приводит к трещинам в головах.
* 3-литровый двигатель V6, представленный в августе 1990 г.
3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, представленный в августе 1993 г.
** Представлен автоматический отключающий дифференциал (A.D.D.).
Стандартно для всех моделей.
Автоматически подключает / отключает вал передней оси при переключении между 2WD и 4WD.
Механические коробки передач оснащены переключателем 2WD / 4WD в одно касание на рычаге переключения передач.
Перенесемся в декабрь 1995 г., 3 поколения rd запущен. Toyota сосредоточилась на продолжении улучшения комфорта езды и выпустила модель с переработанной ходовой частью (новая рама, увеличенная колесная база и гусеницы) движется дальше от дизайна пикапа Hilux и больше в сторону Land Cruiser Прадо. Surf теперь поставлялся с двумя подушками безопасности, откидывающейся задней дверью и винтовыми пружинами. как передняя / задняя подвеска, так и более крупный кузов.
Вариант между широкофюзеляжным или стандартным Surf был доступны: широкофюзеляжная модель на ~ 300 мм длиннее и на ~ 100 мм шире, и обеспечил дорожный просвет на ~ 15мм больше. Широкофюзеляжная модель SSR также была доступен с двигателем V6 DOHC (Surf SSR-G V6 3400). Surf сначала был оснащен 3-литровым двигателем V6. двигатель 1990 г. (2 -й Gen).
Усовершенствован внешний вид, придавая Surf более спортивный вид. и аэродинамический кузов, включая задний спойлер. Приходит 3 rd Gen с дополнительными функциями, такими как GPS Map Pilot и Field Monitor (вне температура, компас, давление воздуха и т. д.)
ноября 2002 г. был запущен 4-й двигатель -го поколения и прекратил производство в 2009 году. Surf продолжал разделять сходство с Land Cruiser с таким же шасси. Surf был доступен с тремя двигателями. варианты: дизель 1KD-FTV, 5VZ-FE V6 и 4-цилиндровый 3RZ-FE.
Дизельный двигатель заменен на модель 1KD-FTV, которая имеет историю с трещинами в поршнях и неисправными форсунками; хотя модель двигателя не такая надежная, как предыдущие дизели, она больше мощный и имеет лучшую топливную экономичность.Бензиновый двигатель V6 модели 5VZ-FE, (впервые замечен в 1995 году), имеет более продолжительную продолжительность жизни по сравнению с 3VF и меньше проблем с перегревом; он был оборудован маслоохладителем и усовершенствованный вентилятор системы охлаждения. Дополнительно эта модель двигателя имеет впускной с бегунами большой длины, обеспечивающими максимальный крутящий момент в диапазоне от низких до средних оборотов.
Интерьер 4 th Gen Surf был переработан. и вдохновлен «шестигранной гайкой» или «трапециевидной» формой, подходящей к новому передняя решетка; интерьер также включает новые функции, такие как ножная педаль стояночные тормоза и зеркала заднего вида.Размеры автомобиля были еще раз увеличен, обеспечивая пассажирам больший комфорт и больше места для багажа. В внешний вид 4 th Gen Surf спортивнее и прочнее из-за широко расставленных С-стоек и большего размера.
В 2005 году был представлен Surf с незначительным интерьером и внешние изменения, такие как светодиодные задние комбинированные фонари, новая передняя решетка и новая Двигатель V6 объемом 3950 куб. См.
Toyota Motor Corporation остановила сборочные конвейеры и остановил производство Hilux Surf в 2009 году.
Прочтите наше полное руководство «Как импортировать автомобиль из Японии».
Кертис Коул прибыл в Four Wheeler’s Overland Adventure со своей наземной сборкой Toyota Hilux Surf 1993 года, которую он оборудовал для путешествий по отдаленным местам — но сколько времени длилась эта сборка? Перемотаем назад. Первоначально Кертис согласился привезти на мероприятие еще один Hilux, свой четырехдверный грузовик Hilux с правым рулем 1991 года; однако незадолго до его отъезда в Overland Adventure двигатель грузовика потерпел катастрофический отказ.
Посмотреть все 21 фотографиюВ истинно изобретательном стиле редуктора Кертис почти мгновенно снял двигатель, разобрал его и отправил на механическую обработку.После того, как двигатель наскучил и были доставлены все необходимые детали для восстановления, он получил обескураживающую новость из механического цеха о том, что некоторые из деталей были повреждены при транспортировке — его восстановление вихревого двигателя просто отказывалось произойти, и шансы становились все меньше, чем у Hilux. пикап дойдет до Overland Adventure. Со временем он даже подумал о том, чтобы позаимствовать у друга двигатель для грузовика Hilux; однако самым простым вариантом стало создание его повседневного драйвера Hilux Surf.Гоняясь на время, Кертис изготовил горные велосипеды, установил бамперы и лебедку, установил трубку, загрузил холодильник и отправился в Overland Adventure с запасом времени.
Посмотреть все 21 фото Бампер и лебедкаБамперы и лебедка на 10 000 фунтов произведены Warn и легко переносятся на Hilux Surf.
Посмотреть все 21 фото ПодвескаДетали подвески Hilux Surf, начиная от опорных пластин и заканчивая стойками, остались стандартными и хорошо послужили Кертису во время Overland Adventure.
Посмотреть все 21 фото Колеса и шиныШины BFGoodrich T / A KM2 33-дюймовой разновидности подходят для стандартных колес Surf.
Посмотреть все 21 фото Custom ArmorПосле быстрого изготовления и покраски у Кертиса была пара крепких роклайдеров для защиты листового металла Hilux Surf.
Посмотреть все 21 фото ДвигательПод капотом находится турбодизельный двигатель Toyota 1KZ 3.0L во всей его неповрежденной красоте.
Посмотреть все 21 фото Hilux Surf с правым рулемБампер и лебедка на 10 000 фунтов произведены Warn и легко переносятся на Hilux Surf.