Содеражие:

1. Лучшие зарубежные стойки стабилизатора
2. Лучшие отечественные стойки стабилизатора
3. Вывод

Сравнительная таблица характеристик

Краткие спецификации собраны в сводной таблице.

MASUMA (№2 в рейтинге лучших, №5 в рейтинге популярных)

Детали MASUMA имеют хорошее качество — в рейтинге стоек стабилизатора они вторые, а в нашем рейтинге шаровых опор вообще первые. При этом они не очень раскрученные. Пятое место по популярности им обеспечил низкий процент негативных мнений. Но этих мнений всего 15 штук, что является 14 местом из 25-ти. С нашей точки зрения это однозначный бренд-”бриллиант” — качественный, но еще не раскрученный.

В своих отзывах вы хвалите их за хороший срок службы, иногда даже сравнивая с оригиналом. И это подтверждение того, что в Китае могут делать качественные запчасти. Да, бренд японский и принадлежит японцам, но все заводы и даже штаб-квартира компании находятся в Китае. Впрочем, какая разница, если детали качественные? Тем более на них действует годичная гарантия, поддерживаемая в России.

Jikiu

Страна производства: Япония

Cтоимость: 682 рубля

При осмотре изделий было обнаружено, что только оригинальная стойка стабилизатора Mazda и изделие марки Febest не имеют никакой маркировки на самой запчасти. На приклеенной к коробке информационной наклейке детали Hola указано, что конкретная страна производства зашифрована буквой на самой упаковке, однако эту информационную букву обнаружить не удалось.

Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)

Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные. Вы хвалите их за ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.

Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:

• MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
• MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
• MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.

Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.

Устройство стойки

Главная цель этого элемента в устройстве ходовой части авто — балансировка веса конструкции в целом и обеспечение поперечной прочности кузова машины. Деталь выглядит как продолговатый предмет, похожий на стержень. На рынке представлены модели длинной 4-20 см. В крайние части стержня встроены шарнирные элементы разных конфигураций. Также на рынке представлены модели без встроенных шарнирных элементов.

Стойка стабилизатора подразумевает множество элементов в своем устройстве, поэтому она не может быть монолитной. Шарнирная составляющая скрепляется с корпусом стержня посредствам сварки. Подобный способ крепления объясняется требованиями к безопасности запчастей. Окантовку шва на корпусе стержня принято называть “шейка”. Место шейки уступает в прочности остальному корпусу, потому что метал в этой области значительно тоньше. Многие поломки стойки стабилизатора вызваны чрезмерной нагрузкой на “шейку”. Пониженная прочность в этой области — это продуманный инженерный ход, ведь если бы “шейка” не ломалась при чрезмерной нагрузке, поломка происходила бы в другом месте, расположение которого предугадать невозможно. В этом случае существовала бы вероятность, что стержень пробьет днище авто. Поэтому утонченная область в стойке служит отводом для внезапных поломок.

Итог

Российский рынок запчастей предлагает покупателю изобилие стоек стабилизатора. Предложение не ограничивается лишь классическими конфигурациями, существуют и модернизированные варианты, созданные, чтобы справляться с особенно сложными задачами. Выбирать конкретный бренд рекомендуется исходя из отзывов и обзоров в интернете, в противном случае водитель рискует приобрести товар сомнительного качества по завышенной цене.

Существуют общие закономерности, отталкиваясь от которых, водителю стоит выбирать конкретного производителя. Чтобы снизить риск приобретения некачественной продукции, рекомендуется обращать внимание на следующие критерии:

1. Совместимость стойки с конкретным авто. Не редко случается, что водитель приобретает запчасть не подходящую к конкретному автомобилю. Стоит обратиться за консультацией к продавцу, чтобы не допустить подобной ошибки. Также, допускается обратиться за справкой в интернет.
2. Соответствие разъемов по крепления стойки и авто. Рекомендуется изучить коммуникации предустановленных запчастей (размеры гаек, болтов, крепежа) и соотнести параметры с приобретаемой запчастью. Рекомендуется внимательно изучить вышеописанные параметры, чтобы не приходилось возвращать купленный товар.
3. Репутация производителя. Наилучший бренд тот, который был выбран путем перебора на личном опыте, но, если подобный опыт отсутствует, допускается довериться отзывам знакомых или обзорам в интернете.
4. Комплектация запчасти. Рекомендуется проверить наличие в комплекте гарантийного талона, резиновых прокладок, узлов состыковки, элементов крепежа и всех необходимых коммуникаций.

Выбор стоек стабилизатора не станет проблемой, если водитель отнесется к нему ответственно и следую элементарным правилам проверки того или иного наименования. Следуя простым правилам, пользователь минимизирует возможность приобретения некачественных запчастей.

Как самостоятельно заменить

Вам понадобится следовать пошаговому руководству, а именно:

1. Убедитесь, что данная запчасть подходит вашему авто. По серийному номеру или модели, указанной на коробке, уточните информацию в интернете или у продавца-консультанта.
2. В самом начале следует поднять ось автомобиля. Произвести это можно при помощи домкрата или подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Важный момент – все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
3. Зафиксируйте ручник, под задние колеса поместите надежные упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
4. Очистите от остатков пыли и грязи рабочую область.
5. Откручивая гайку головки шестигранным ключом, убедитесь, что стойка подается и приняла свободное положение. После несколько движений ключом стойка легко может быть отсоединена.
6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора.
7. В конце следует плавно опустить авто, затянуть гайки на ходовой до крайнего положения. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Как работает стабилизатор?

При повседневном использовании практически никто из водителей не задумывается о степени износа отдельных элементов шасси во время вождения, и тем более о той роли, которую они играют. Пользователь обычно узнает об их существовании только от механика, сообщающего ему о необходимости заменить загадочную часть. Стойка стабилизатора остается одной из них. Этот относительно несложный элемент выполняет очень важную задачу.

Держать автомобиль прямо перед собой — не сложная задача при движении прямо. Все, что вам нужно, это правильно настроить схождение подвески, ровное и стабильное давление в шинах, а также эффективные пружинные компоненты. Ситуация усложняется на поворотах, где законы физики дают о себе знать. «Первую скрипку» здесь играет центробежная сила, которая переносит вес автомобиля на внешнее переднее колесо.

В результате колеса внутри поворота быстро теряют сцепление с дорогой из-за разгрузки. В таких условиях быстро и безопасно преодолеть острые кривые, задача не из легких. В этой ситуации внутренние колеса почти поднимаются над дорогой.

Способ преодолеть это явление, объединить левый и правый поперечные рычаги, благодаря этому их работа станет более синхронной.

Автомобиль будет устойчивым в поворотах. Установка стабилизаторов также положительно сказывается на тяговых условиях. Он в основном используется в спортивных автомобилях, где намного легче поворачивать, даже в автомобилях с передним приводом.

Отзывы о производителях стоек

На российском рынке водитель может свободно выбирать между несколькими предложенными вариантами. Опытные специалисты не рекомендуют зацикливаться на каком-то одном варианте и стараться попробовать несколько возможных, чтобы далее доверять только надежному производителю.

Запчасти Ocap

Стойки стабилизатора активно производятся по всему миру, только лишь в России они не заслужили такого доверия среди своего же потребителя. Тем не менее, мы можем встретить массу брендов европейского производства, но часть из них всё-таки собирается в Китае. Чтобы не оступится, мы подобрали несколько брендов, на которые так хорошо ссылаются другие автолюбители.

Стойки стабилизатора (линк)

Кроме этого, замечено, что многие водители оставляют свои отзывы о стойках стабилизатора не только на конкретный бренд, а на страну-производителя, так как большинство моделей базируется на одной и той же технологии производства в пределах одной страны.

Среди ведущих стран на российском рынке можно отметить следующие:

• Германия;
• Испания;
• США;
• Бельгия;
• Корея;
• Япония;
• Китай;
• Турция;
• Дания.

Стойка стабилизатора Corsa
Немецкое производство широко как ценится в мире, так и не ценится вовсе. На самом деле, автомобильные запчасти из Германии широко распространены на российском рынке и многие уже попробовали на себе какого это ездить на таких стойках. Представлен различный ценовой сегмент, а также и разное качество за эту цену.

Стойка стабилизатора немецкая

Проблема немецкого производства в том, что его часто подделывают в Китае и присылают сюда под европейскими брендами. Некоторые фирмы из Германии сами и заказывают стойки у Китая, чтобы торговать своим именем по невысокой цене. Это неправильно и многие автолюбители попадали на это, поэтому к выбору нужно относиться осторожно.

Стойки стабилизатора испанские

Что касается испанского производства, здесь водители уже больше доверяют различным брендам, которые в этой стране и выпускаются. Большая часть компаний располагает своё оборудование на территории ЕС, в отличии от Германии, и вся продукция поставляется напрямую оттуда. Нужно заметить, что и здесь идеальных вариантов не бывает. Часто появляются проблемы с транспортировкой, которые влекут за собой поломки и небольшие дефекты.

Стойки стабилизатора бельгийские

Отзывы о бельгийских стойках стабилизатора очень часто радуют каждого автолюбителя, затем он покупает стойки и не жалеет. Бельгийские бренды дорожат своей репутацией, поэтому более 90% всей продукции делают своими руками. Единственное, цена за качественную и стабильную езду может быть довольно высокой, но тем не менее их хватает на длительное время.

Стойки стабилизатора корейские

Корея выпускает очень качественную продукцию и это известно далеко не каждому владельцу Kia и Hyundai. Проблема лишь в том, что Корея никогда не выходила на рынок свободно и работает только по заказу с этими производителями автомобилей. Стойки стабилизатора, отзывы говорят о том, что такие машины сами по себе не ощущают дискомфорта при заносах длительное время, что ещё раз подтверждает качество и надежность корейских брендов.

Стойки стабилизатора японские

Что касательно Японии, здесь палка в двух концах. Казалось бы как можно подделать японскую продукцию, но зачастую отзывы говорят сами за себя. Японский производитель не скрывает, что большинство стоек стабилизатора производит именно в Китае. Что говорить конкретно о других брендах, которые производятся вне Японии, то они больше склоняются к отечественному производству. Как бы оно ни было, всё оборудование в Китае, принадлежащее японскому производителю, является качественным, о чём сами постоянно говорят.

Стойки стабилизатора китайские

Китайское производство — о нём можно сказать много чего. Стоек стабилизатора отзывы тут могут быть абсолютно непредсказуемыми. Одни водители свободно говорят — китайское некачественное, другие же на автомобильном рынке говорят — дайте лучше китайское, а не европейское или уж тем более не российское. Из опыта можно сказать, что если на упаковке написано «китай» — это вовсе не значит, что такой товар не будет служить долго. Часто можно встретить разные бренды азиатского государства, которые послужат верой и правдой долгие годы.

Стойки стабилизатора турецкие

Также за последнее время наблюдается тенденция развития турецкой продукции на российском рынке. Именно турецким брендам доверяют меньше всего, ведь они не имеют должной репутации и большинство автолюбителей считает, что такие компании не имеют должного опыта работы с деталями, поэтому и стойки будут некачественными. Как бы оно ни было, многие уже попробовали бренд «FORMPART» и оставляли о нём отзывы. Какие именно — поговорим ниже.

Стойки стабилизатора Дания

Ещё одна хорошая страна, которая славится своими стойками — Дания. Это государство не так популярно в России, так как большее доверие получило среди европейских водителей. Дания не подделывается сегодня, так как это менее популярная и конкурентная продукция. Так случилось, что многие наши автолюбители уже сами побывали в этой стране на заработках и собственными глазами видели как процесс происходит на заводе. Производство из Дании руками русских — интересный и весьма нестандартный подход.

Lemforder (№9 в списке лучших, №2 в списке популярных)

Возможно, если бы мы жили в Германии и ездили по немецким дорогам, все наши рейтинги деталей ходовой возглавлял бы Lemforder. Но в условиях когда нужно экономить, а наши дороги убивают даже премиум-класс, возникает вопрос “зачем платить больше?”. Тем более, что тот же Lemforder могут подделывать, а на рынке достаточно качественных и доступных альтернатив. Так что несмотря на то что этот производитель делает одни из лучших детали ходовой, место имеет не первое.

У Lemforder аж 51 отзыв, правда среди них 11 отрицательных. Вы ругаете немцев за то, что их стойки быстро выходят из строя и стучат. Учитывая имя и стоимость деталей, становится еще обиднее. Хотя довольных автовладельцев все-таки в несколько раз больше. Скорее всего, негатив вызвали именно подделки, но факт есть факт — хочешь лучшее, рискуешь вообще получить “китайскую подделку”, которая не стоит и гроша, а ты платишь за нее едва ли ни как за оригинал …

На что смотреть при выборе

Приобретая подобный товар следует обратить внимание на:

1. Соответствие комплектующих вашему автомобилю. В данном вопросе вам поможет каталог, консультация работника автомагазина, справочная информация в интернете.
2. Совместимость креплений. Сравните установленную и новую деталь, если все крепления болтов и гаек подходят, можно начинать монтаж.
3. Фирма-производитель. Исходя из личных предпочтений, можно подобрать производителя комплектующих, ибо их продукция, так или иначе, отличается по качеству исполнения.
4. Комплектность. Обязательно проверьте наличие фирменного листка с гарантией, всех соединительных узлов, резинок, гаек и прочих элементов.

Источник

ТРЕК (№3 в рейтинге лучших, №7 в рейтинге популярных)

Продукция российского завода ТРЕК неожиданно возглавила рейтинг лучших шаровых опор. Так что стоит ли удивляться, что они делают еще и хорошие стойки стабилизатора. Тем более, что эти детали поставляются на сборочный конвейер PSA и KIA-Spectra в России.

Правда у продукции ТРЕК всего 12 отзывов, из которых 1 отрицательный — это маловато. В основном вы хвалите эти стойки стабилизатора за их износостойкость и долгий ресурс. Но что важно, по сравнению с шаровыми опорами, в стойках оставляли отзывы в основном владельцы иномарок.

Zekkert

Zekkert – это торговая марка, зарегистрированная в Германии. Собственных заводов у компании нет. Все запчасти производятся и упаковываются в Китайской Народной Республике. Это сравнительно молодая компания. Не имеет богатой истории. Она занимается продажей широкого ассортимента автомобильных запчастей. В их число входят и стойки стабилизатора.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Достопримечательности Перу — наш топ-10 (описание фото) — Paikea.Ru

Продукцию компании позиционируют как более дешевый аналог или заменитель для Lemforder. Хотя Zekkert имеет ряд интересных технических решений, которые прекрасно подойдут для дорог с некачественным покрытием.

Упакованы детали в картонную двух цветную коробку с логотипами фирмы. Стойка стабилизатора хранится в полиэтиленовой оболочке. Обращает на себя внимание наличие защитных транспортировочных колпачков на шарнирах. Это позволяет дополнительно обезопасить резьбу от повреждений.

Конструкция штанги длинной стойки стабилизатора двухступенчатая. Средняя часть имеет утолщение диаметром 10 мм. А в месте ее соединения с корпусом шарнира диаметр уменьшается до 8 мм. Таким способом инженеры компании улучшили прочность конструкции без значительного увеличения ее массы и размеров.

Пыльник выполнен из мягкой, гладкой резины и оснащен стопорным кольцом. Из-под защитной манжеты на пальце шарнира видна белая литиевая смазка. Это является явным недостатком стоек стабилизатора данной марки. Таким образом получаем низкий уровень изоляции внутреннего рабочего пространства от разрушающих факторов внешней среды.

Шарнир выполнен добротно. На резьбовую часть пальца нанесено защитное покрытие. Для фиксации при установке и снятии детали предусмотрено отверстие под шестигранник. Задняя крышка выполнена из металла. На стойке отсутствует маркировка. Дополнительным преимуществом данной продукции является стоимость.

1. Резьбовая часть.
2. Пыльник.
3. Стопорное кольцо.
4. Выделяющаяся смазка.
5. Задняя крышка.

Отзывы о немецких брендах стоек

Как уже говорилось, немецкие бренды по-разному себя показали на российском рынке. Зачастую клиенты оставляют свои отзывы против одной немецкой компании в пользу другой, тем самым все-равно бродя среди стоек стабилизатора из Германии. Часто некоторые фирмы исполняют роль упаковщика и не делают стойки своими руками. Среди самых популярных и качественных брендов водители отмечают следующие:

• MAPCO;
• Lemforder;
• Delta;
• Hanse.

Стойки стабилизатора MAPCO
Бренд «MAPCO» появился в России не так давно и лишь первооткрыватели могли о них что-то сказать. Отзывы о стойках стабилизатора «MAPCO» говорят, что бренд действительно хороший и на них можно свободно проехать более двадцати тысяч километров. Это хороший показатель. На сегодня эти стойки покупаются всё чаще, но не исключено то, что могут появиться подделки. Также водители отмечают, что стойки не такие и дешевые на самом деле. Рекомендуют водители не брать шаровые «MAPCO», так как очень быстро сдаются.

Стойки стабилизатора Lemforder

скорее является упаковщиком, чем производителем. Никто ранее об этом подумать не мог, но сегодня мы видим, как эти немецкие гиганты больше зацикливаются на слегка другой своей деятельности. Тем не менее, отзывы о стойках стабилизатора «Lemforder» говорят довольно позитивные вещи. Производитель упаковывает хорошие стойки, затем свободно выдает за свои. Неважно как они это делают, главное, что приносят хороший результат.

Стойки стабилизатора Delta

Стойки «Delta» по отзывам значительно отстают от «Lemforder». На самом деле, «Delta» больше рассчитан на российского водителя, который постоянно ездит по плохим дорогам, при низкой температуре или вообще по бездорожью. Так говорит производитель, но на практике видно, что оригинальные «Delta» могут с трудом проездить не более десяти тысяч километров. Возможно, отзывы писали далеко не опытные водители, тем не менее этот бренд так и не заслужил доверия среди российского автолюбителя.

Стойки стабилизатора Hanse

Большего успеха набрали стойки стабилизатора «Hanse», которые по отзывам могут позиционировать себя по-разному. В целом, отмечают хорошую устойчивость и эффективность с самого начала и длительное время. Но уже на 18000 км пыльники рвутся и побороть это никак невозможно. Цена на них демократичная, которая полностью соответствует качеству продукции.

Важно: Из немецких брендов большего доверия заслужили стойки от «Lemforder». Хоть компания и не занимается их производством, но под этим брендом можно встретить и даже оригинальные CTR (Корея). Качество говорит само за себя, но и недешевая цена дает возможность водителю задуматься об этом.

Проверка пыльников

Как обычно, если у изделия имеется защитный пыльник, то мы проверяем его на устойчивость к холоду. Стойка стабилизатора постоянно двигается при перемещении подвески автомобиля, поэтому ее защитные пыльники должны оставаться эластичными при холодах, чтобы не лопнуть при первой же попытке движения автомобиля.

После выдержки в морозильной камере в течение суток при температуре –40 °С попытку ударного сжатия выдержали все пыльники без исключения, что является очень хорошим результатом. На прошлых тестах бывали случаи, когда тест на морозостойкость не проходили 80% изделий.

Экспериментально температура была понижена до –50 °С. Такой мороз выдержали уже не все: разбились пыльники SWAG, Torque, Fenox и Flennor.

Заморозка образцов в морозильной камере

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

рейтинг топ-10 фирм по качеству

Автомобиль – сложная конструкция, которая не только доставляет комфорт при вождении, но и сохраняет жизнь пассажиров и водителя в безопасности. Одним из важных элементов в этом аспекте являются стойки стабилизатора. Они делают машину более устойчивой во время движения и не дают ей опрокидываться в случае резкого маневра и дисбаланса в аэродинамике.

Выбирая стойки для иномарок, одним из основных аспектов выбора будет производитель, он же бренд. Немногие фирмы могут похвастаться действительно качественными комплектующими и деталями. Стоит подробнее рассмотреть производителей стоек для иномарок, которые достойны внимания потребителя.

10. Moog

Moog – первый бренд в нашем списке. Отличается данный производитель и его стойки тремя большими плюсами – долговечность, приемлемая цена, безопасность. Стойки имеют свои особенности. Самая первая и наиболее яркая – фланцевая гайка с цинк-ламельным покрытием. Это позволяет усилить прижимное усилие, а также препятствует появлению ржавчины. Стопорные кольца здесь из металла, что увеличивает степень герметизации. А долговечность улучшает стальная крышка.

Отличный товар, который стоит своих денег. Много положительных отзывов. Но если с плюсами здесь все понятно, то следует отметить и минусы. При неправильной эксплуатации они быстро выходят из строя. Что в принципе можно отнести к любым стойкам. Потому важно соблюдать инструкцию как в монтаже, так и в использовании.

9. ABS

ABS – один из самых популярных брендов. Изначально стоит отметить богатый ассортимент производителя. Моделей действительно много и все они по вполне приемлемой цене. Второй плюс – качество и долговечность – что вполне можно понять по отзывам пользователей.

Автовладельцы часто отмечают наличие обжимных колец пыльника, которых иногда в оригинальных стойках и вовсе нет. Причем кольца есть с обеих сторон, что также можно засчитать за плюс. Особых минусов продукция производителя не имеет.

8. Febi

Febi – этот производитель также на слуху. Стоит отметить, что на рынке автозапчастей очень много подделок, которые косят под оригинальные стойки от этого бренда. Самый большой плюс, и, наверное, единственный – низкая цена. По дорогам РФ и СНГ, которые иногда похожи на танкодром, долго такие стойки не прослужат. Но по низкой цене их и заменить не так больно для бюджета.

Стоит отметить, что, несмотря на отмеченное низкое качество, благодаря низкой стоимости, стойки все же популярны. Но все же, оригинальные стойки Febi вполне приемлемы, главное – уметь отличать подделку. Если хочется большую долговечность и износостойкость, лучше присмотреть продукцию другого бренда.

7. Ruville

Ruville – стойки, качество которых спорное, но только из-за того, что чаще всего автовладельцы приобретают подделку из Китая, которая выходит из строя буквально через год. Оригинальные стойки вполне себе качественные.

Пользователи отмечают отлично защищённый пыльник, качественную смазку и сам пыльник. Но в то же время при агрессивном стиле вождения стойки начинают греметь уже после 30 000 км, что довольно мало. По утверждениям некоторых, стойки не доживают и до 10 000 км. Однако, здесь большой вопрос в оригинальности изделий. Падение качества пользователи заметили недавно, говоря о том, что еще год назад этот производитель поставлял вполне качественные изделия.

6. NK

NK – еще один производитель, который радует потребителя приемлемой ценой на свои стойки. Главный плюс – низкая цена. Вторичный плюс – долговечность при правильной эксплуатации. На этом плюсы кончились.

Потребители отмечают множество подделок, а также некачественную смазку. Но если ее заменить, то стойки долго служат. Даже после 25–30 тысяч километров отмечается отсутствие люфта и шума, а это уже отлично для низкой цены на такие запчасти. Кстати, стойки соответствуют международным стандартам FMVSS106, SAE J1401 и ISO 9001. А это говорит о многом. Заказывать лучше напрямую от производителя, дабы избежать подделок.

5. Delphi

Delphi – довольно спорный бренд. А спорный он опять же из-за наплыва поддельных стоек. По заверениям многих пользователей, стойки от Delphi спокойно проходят порог в 80 тысяч километров, а это отличный показатель. Цена на стойки средняя, потому и много возмущений по поводу качества. Подделки под этот бренд не доживают и до 10 000 км. Отмечается, что при спокойном стиле вождения по ровной дороге стойки живут очень долго.

По заверениям самого производителя, такой бум снижения качества продукции вызван неумением потребителей отличить подделку от оригинала. Кстати, также большим плюсом данной продукции является качественная смазка в стойках. Потому брать нужно внимательно и лучше от самого производителя.

4. Ramech

Ramech – не особо популярные стойки, но в кругах профессиональных автовладельцев отмечается высокое качество изделия. Три главных их плюса – долговечность, высокое качество пыльника, и высокое качество смазки. По цене это средний сегмент рынка автозапчастей, потому и качество приемлемое. В отличие от дешевых аналогов, стойки Ramech без проблем переживают порог в 120 000 километров. При этом они не люфтуют, не шумят, смазка не высыхает.

Один из лучших вариантов для тех, кто готов приобретать запчасти из расчета на долгую эксплуатацию таковых. По поводу подделок особой информации нет, что также является плюсом.

3. Lemforder

Lemforder – он же Лемфердер, Федор, Федя на языке автомехаников. А вот этот бренд действительно показывает высокое качество. Стоит упомянуть, что эти стойки стоят довольно дорого, однако и служат они очень долго. По заверениям пользователей, они без проблем проходят и 150, и 200 тысяч километров. А это прекрасный показатель. В этих стойках хорошо все, смазка, пыльник, защита пыльника, сама конструкция, уплотнительные кольца и прочее.

Заказывать лучше напрямую от производителя или хотя бы уметь отличать подделку от оригинала. В целом, это наиболее приемлемый вариант для тех, кто привык к высокому качеству запчастей.

2. Meyle

Meyle – долговечные стойки для иномарок, но и цена у них высокая. Это не премиум сегмент, но качество действительно соответствует премиум-уровню. Пыльник отлично защищен, все уплотнительные кольца из цинкового сплава, не гниют, не ржавеют, а это уже увеличивает долговечность. Если судить по отзывам, 150 000 км для таких стоек не предел. Они не шумят, не расшатываются, но и выложить придется за них не пару сотен. В целом отличный вариант для тех, кто ценит качество превыше экономии.

1. TRW

TRW – один из немногих брендов, который в основном ориентирован на немецкий автопром. Несмотря на это отзывы о самих стойках далеко не лестные. И вызвано это, опять же, большим количеством поддельных изделий.

В целом детали имеют неплохую смазку и пыльник, но, по заверению клиентов, выходят из строя уже после 7–10 тысяч километров. Стойки этого бренда лучше заказывать прямо от производителя, иначе велика вероятность взять подделку, которая рассыпается, не дойдя до конца сезона.

Качество стоек стабилизатора подтверждено форсированными ресурсными испытаниями.

Качество стоек стабилизатора подтверждено форсированными ресурсными испытаниями.

Одним из стратегических направлений развития ЗАО «ПО «ТРЕК» является сотрудничество с автосборочными предприятиями. Совместный проект с ГНЦ ФГУП «НАМИ» по разработке и постановке на производство деталей подвески для автомобилей марки AURUS – яркий тому пример. Идея создания и производства премиальных автомобилей для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране, заключалась в том, чтобы привлечь к участию в проектировании и изготовлении автомобилей лучших российских производителей.

На старте проекта в 2016 компания «ТРЕК» была номинирована в качестве серийного поставщика стоек стабилизатора для проекта «Кортеж». Автомобили, которые должны полностью обеспечить безопасность жизни своим пассажирам во время пути, отличаются большой массой, а, следовательно, повышенной нагрузкой на подвеску. Для того чтобы разработать такую конструкцию стоек переднего и заднего стабилизатора, специалисты компании провели огромную работу по изучению требований к конструкции, оценки рисков, учитывая все нюансы и тонкости поставленной задачи.

   Но главное подтверждение работоспособности конструкции и оценка результативности такой работы – ресурсные испытания изделий. В течение 10 месяцев, начиная с июня 2020 г. стойки стабилизатора в составе автомобиля проходили серию испытаний в Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке автомототехники» (ЦКП НИЦИАМТ). Результатом форсированных ресурсных испытаний, которые прошли без замены узла, стало полное соответствие стоек производства «ТРЕК» требования конструкции для тяжелых бронированных автомобилей. Кроме того, эксплуатационный ресурс стоек значительно превысил гарантийный и составил 162 000 км. Полученные результаты, являются еще одним подтверждением качества продукции «ТРЕК» и свидетельствует о надежности и долговечности конструкции изделий.

Struts 101 — Rescue 42, Inc. специализируется на надежном оборудовании для разгрузки транспортных средств

Struts 101: эволюция автомобильной спасательной стойки

Тима О’Коннелла

Общаясь со спасателями всего мира, я часто задаю этот вопрос: «Какова ваша основная работа при автомобильной аварии с застрявшей жертвой?» Чаще всего они отвечают (глядя на меня, как на идиота) «бери инструменты и вырезай жертву».

Они, конечно, неправы.

Да, высвобождение — важная часть работы, наряду с несколькими другими важными шагами.То, что не понимают неопытные спасатели и что опытные спасатели часто забывают, спеша схватить большие гидравлические инструменты, — это две основные задачи, которые нам необходимо выполнить:

1. Защитим себя
2. Защитите наших пациентов

А от кого чаще всего нужно защищать пациента? Нам, Спасателям!

Давайте пройдем через типичную автомобильную аварию. В этой статье мы будем использовать пример транспортного средства на боку после столкновения с жертвами, оказавшимися в ловушке.Прибывающим спасателям необходимо расположить свои автомобили для защиты места происшествия при поиске опасностей, таких как линии электропередач, утечки топлива или химикатов. Эти опасности необходимо устранить и устранить до их эвакуации. Следующим шагом обычно является размещение заряженных шлангопроводов для немедленного реагирования на возгорание. Большинство спасателей выполняют эти действия правильно.

Сейчас наш Спасатель смотрит на очень тяжелый кусок деформированного металла и пластика с раненой жертвой где-то внутри. Вот где Спасатели обычно начинают делать что-то неправильно; они не могут должным образом стабилизировать автомобиль.

Чтобы лучше понять, почему спасатели часто плохо справляются с работой по стабилизации и почему стабилизация так важна, нам нужно немного узнать об эволюции автомобиля. В прошлом большинство автомобилей производились с тяжелой стальной рамой, к которой крепились болтами или приваривались тяжелые стальные каркасы и кожухи. Мы называем эти автомобили «кирпичиками». Когда они перевернулись в результате аварии, они несколько деформировались, но, как правило, сохраняли большую часть своей формы. К несчастью для пострадавших, большая часть силы удара была передана через автомобиль на их тела.Когда эти машины оказались на боку, их было довольно легко стабилизировать с помощью клиньев и деревянных опор. Поскольку опоры могут давить на стальную раму и толстую стальную обшивку, транспортное средство будет достаточно устойчивым.

Когда я начал работать в Службе Спасения в начале 80-х, всякую дальнейшую стабилизацию обеспечивали самые большие Спасатели, буквально опирающиеся на машину! Интересно, что философия Спасателей тоже была другой. Стабилизация не считалась очень важной.Считалось, что наша работа заключалась в перемещении металла. Транспортное средство будет раскачиваться с парнями, которые будут лазить по нему, отрывая части с помощью главного спасательного инструмента того времени, разбрасывателя. Учитывая, насколько хрупок позвоночник жертвы со сломанной шеей или спиной, я уверен, что мы еще больше ранили многих жертв, потому что их без надобности двигали и трясло. Иногда эти плохо стабилизированные автомобили смещались или падали, в результате чего спасатели становились жертвами.

Сегодняшние автомобили сделаны из легких металлических каркасов с тонкими пружинящими листами или пластиковыми панелями, приваренными или приклеенными к каркасу.Мы называем эти средства передвижения «пляжными мячами». Когда они катятся, они имеют тенденцию подпрыгивать, как мяч, из-за упругих, устойчивых к вмятинам панелей и легкой конструкции. Мы видим машины, которые врезались в деревья, поверх других машин, в здания и в другие необычные места. Стабилизация этих транспортных средств может быть чрезвычайно сложной и требует способности выдерживать нагрузки от земли. Во время столкновений панели и зоны раздавливания автомобиля деформируются, поглощая энергию и передавая силы вокруг пострадавших, тем самым повышая их шансы на выживание.В результате мы обнаруживаем смятый шар из пластика и металла, в центре которого находится жизнеспособный пациент. Транспортное средство также может быть ненадежно расположено на крыше другого транспортного средства или другого объекта. Когда мы забиваем клинья или задираемся между землей и транспортным средством, мы получаем очень мало эффекта, потому что устойчивые к вмятинам панели прогибаются и поглощают клинья. Из-за этого мы потеряли возможность эффективно стабилизировать большинство этих транспортных средств, используя только деревянные или пластиковые опоры.

Спасатели тоже поменялись.Практически все спасатели сейчас медики. Мы понимаем, что наша основная работа (после защиты самих себя) — это забота о пациентах. Меньше всего мы хотим причинить пациенту дальнейшие травмы в процессе их доставки высококвалифицированному персоналу службы жизнеобеспечения. Для этого мы должны полностью стабилизировать транспортное средство, соблюдать осторожность при использовании современного инструмента для первичной эвакуации (резак) и осторожно обращаться с позвоночником пациента при их извлечении и транспортировке. Первый и самый важный шаг — это стабилизация, и у большинства спасателей это плохо получается.

Почему мы так плохо выполняем стабилизацию? Причин несколько. Некоторые из них:

• Лидерство. Руководители могут не осознавать важность стабилизации и не следить за правильной стабилизацией транспортного средства.
• Недостаточное оборудование. Одной стандартной деревянной или пластиковой опоры зачастую недостаточно для новых автомобилей.
• Туннельное зрение. Спасатели стремятся использовать большие гидравлические инструменты и забывают или игнорируют хорошие методы стабилизации.
• Опытный персонал.Поскольку гидравлические инструменты часто берут на себя самые старшие (опытные) Спасатели, бесславная работа по стабилизации часто перекладывается на младших, неопытных Спасателей.

Как Спасатели обращаются с этими транспортными средствами с «пляжным мячом»? Конструкторы аварийно-спасательного оборудования (я один из них) понимают, как развивались новые автомобильные технологии, и предоставили оборудование для решения этих проблем. Технический термин для этих инструментов — «Натяжные контрольные системы». Самый простой термин — «Стойки».

Прежде чем мы сможем понять Struts и то, что они могут для нас сделать, нам нужно немного узнать о физике устойчивости.Самый простой способ изобразить стабильность — использовать треугольник. Если у вас есть треугольник с узким основанием, стоящий на земле, его легко перевернуть. Расширьте основание треугольника, и он станет более устойчивым. Любой, кто когда-либо использовал воздушный аппарат, знает, что удлинение выносных опор расширяет основание его треугольника, делая аппарат более устойчивым. Наш разбитый автомобиль на боку стоит на узкой подставке, и расположенные под ней зацепки довольно неэффективны. Располагая распорки напротив него и затягивая их на месте, мы значительно расширяем основание нашего треугольника и улучшаем стабильность.Трудно понять, насколько Struts стабилизирует автомобиль, пока вы не увидите их в действии. В течение нескольких минут вы можете превратить свой «пляжный мяч» в прочную платформу, создав безопасную рабочую среду для спасателей и защитив позвоночник пострадавшего во время процедуры эвакуации.

Так что же такое стойка? В основном это просто палка. Фактически, первые использованные распорки были деревянными. Стойки существуют уже тысячи лет, но только недавно они стали популярными в области спасения.На это есть две причины. Во-первых, это эволюция автомобилей от «кирпичей» до «пляжных мячей», что в значительной степени устранило эффективность традиционного прикола. Второй — это разработка современных материалов, таких как высокопрочный алюминий (алюминий), и современных композитных материалов, таких как структурные композиты DuPont ^™ Kevlar ^® . Это позволило разработчикам оборудования создать чрезвычайно прочные стойки, которые имеют легкий вес и не занимают много места на уже перегруженном оборудовании.Эти материалы также дали производителям возможность производить стойки, которые стабилизируют нагрузки и поднимают / поддерживают нагрузки.

Сегодняшние системы стоек обычно делятся на четыре категории, цена и грузоподъемность которых увеличиваются по мере вашего продвижения:

1. Деревянная опалубка: Легко сделать короче, трудно сделать длиннее. Очень недорогой, но громоздкий в хранении. Не универсален и очень громоздок в использовании. Доступны системы для закрытия концов и крепления ремней с храповым механизмом. Некоторые торговые марки: Z-Mag и Cappa BearClaw
.
2. Стойка: Стальные телескопические трубки малого диаметра.Хорошие стартовые инструменты. Ограниченная грузоподъемность (обычно 2000–5000 фунтов / 907–2268 кг). Подходит для предотвращения опрокидывания легкового автомобиля, но не способен выдерживать сложные аварийно-спасательные грузы. Благодаря небольшому размеру их легко хранить. Некоторые торговые марки: Stab-Fast, Quick Strut, Rut Strut, Junkyard Dog
.
3. Стабилизирующие / подъемные стойки: Стальной материал для указателей или современные композитные материалы. Грузоподъемность (в зависимости от марки) варьируется от 4000 фунтов / 1814 кг до 18000 фунтов / 8165 кг. Эти стойки также имеют домкраты, которые можно использовать для подъема грузов или закрепления за подушками безопасности / подъемными подушками.Специально разработан для транспортных средств, машин, самолетов и легких структурных спасательных средств, но достаточно мал, чтобы их можно было легко хранить. Торговые марки: Rescue 42 TeleCribs, Res-Q-Jack
4. Тяжелые спасательные распорки: Нагрузки более 40 000 фунтов / 18144 кг. В первую очередь предназначен для обрушения зданий и спасения траншей. Несмотря на свою громоздкость, эти распорки достаточно прочны для спасения обычных транспортных средств и лучше всего подходят для спасения тяжелых транспортных средств. Большой размер требует много места для хранения. Торговые марки: ParaTech, Airshore, Holmatro, Prospan

* Не все марки стоек доступны во всех странах.

Какой из них вам подходит? Опалубка из дерева стоит крайне недорого и лучше, чем ничего. Стойки опорного типа достаточно для отделов, которые не видят много дорожно-транспортных происшествий и имеют еще одну спасательную группу, которая может доставить более современное оборудование для сложных работ. Стабилизирующие / подъемные стойки удовлетворяют потребности большинства спасателей транспортных средств и, как правило, переносятся теми, кто носит гидравлические спасательные инструменты и подушки безопасности (подъемные подушки). Тяжелые спасательные распорки обычно носят спасатели, обученные работе при обрушении больших зданий или спасении из траншей.

Какой бы тип вы ни выбрали, для того, чтобы хорошо работать с сегодняшними «пляжными мячами», вам понадобятся Struts!

С чего начать?

• Посетите веб-сайты производителей Strut. Обратите внимание, что не все бренды доступны во всех странах.
• Просмотрите интерактивное обучающее видео по Struts.
• Попросите местных поставщиков оборудования принести системы Strut для тестирования. Оцените все доступные стойки в зависимости от вашего местоположения. Выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, пространству и бюджету.
• Тренируйтесь со своим снаряжением, пока не овладеете навыками.

Эволюция конструкции транспортных средств требует изменений в методах и средствах спасения. В вашу ответственность как Спасателя должна входить стабилизация транспортного средства, чтобы поддерживать безопасные условия труда для вас и вашей команды, а также обеспечивать безопасность пациентов. С этой целью Struts следует рассматривать как важный инструмент в спасении современных транспортных средств.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Закажите бесплатный DVD-диск с инструкциями и каталог

Тим О’Коннелл — бывший атомный подводник, более 25 лет проработавший пожарным.Он имеет сертификат технического специалиста в области эвакуации транспортных средств, спасательных работ в траншее, тяжелых спасательных операций, скоростных спасательных операций, спасательных операций в замкнутом пространстве и спасательных операций под большим углом. Он преподает множество классов по эвакуации на западе США. Тим также является президентом Rescue 42, Inc., производителя современного аварийно-спасательного и противопожарного оборудования.

Арт. Сплава

Alloy Art 2021 Программа на случай непредвиденных обстоятельств

От гоночной лиги Bagger до мотоциклетной ассоциации долины Чаквалла, Alloy Art предлагает соревновательную программу для гонщиков и гоночных команд.

Стабилизатор M8 Touring

Обработанный на станке с ЧПУ алюминий, шарниры кромки из нержавеющей стали и крепежные детали из нержавеющей стали. Предотвращение изгиба рамы, раскачивания рамы и колебаний двигателя, а также улучшение управляемости и общая безопасность.Конструкция с верхней стороны обеспечивает более быструю и легкую установку. Работа со штатным выхлопом и большинством выхлопных систем.
Сделано в США!

MCL — Средняя тяга управления

Просто потому, что стоковая версия отстой и ломается! Сверхпрочные, регулируемые, превосходное сырье с превосходным дизайном.Подходит для Dyna и FXR. Простой, чистый и доступный в нескольких вариантах отделки. Разработан, изготовлен и собран в Южной Калифорнии. Сделано в США!

Нижние ножки 49 мм Next Gen

Регулируемые и съемные тормозные кронштейны, подходящие для универсального шаблона крепления тормозов Ohlins модели № FG-324 и FG-424.Допускаются одиночные, двойные или вообще не передние тормоза. Предназначен для радиально установленных суппортов с монтажным отверстием 108 мм. Доступен с двухстворчатыми тормозными суппортами Stock HD и предлагается с отделкой Machined Hard Clear Ano или Machined Black Ano.

• Мульти-сменный свет

  Многоразовый сменный фонарь

  Обычная цена

  от 210 $.95

  Цена продажи

  от 210,95 $

  Обычная цена

  Цена за единицу

  / за

  распродажа Распроданный

• M8 Touring-Floor Board Удалить

  M8 Touring-Floor Board Удалить

  Обычная цена

  от 99 долларов.95

  Цена продажи

  от $ 99.95

  Обычная цена

  Цена за единицу

  / за

  распродажа Распроданный

• Dyna Strut Lights

  Подсветка стойки Dyna

  Обычная цена

  от 145 $.95

  Цена продажи

  от 145,95 $

  Обычная цена

  Цена за единицу

  / за

  распродажа Распроданный

• Фары стойки амортизатора модели 2018-2020

  Модель стойки амортизатора

  2018-2020

  Обычная цена

  от 145 $.95

  Цена продажи

  от 145,95 $

  Обычная цена

  Цена за единицу

  / за

  распродажа Распроданный

• Втулки руля GOODEN-TITE

  Втулки руля GOODEN-TITE

  Обычная цена

  от 45 долларов.95

  Цена продажи

  от $ 45.95

  Обычная цена

  Цена за единицу

  / за

  распродажа Распроданный

ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ ЕЗДА.

Я использую их как на Dyna, так и на My Road Glide. Идеально подходят, и мои рульки настолько прочны, насколько это возможно. Не сокращайте расходы на детали, которых вы не видите. Если вы обновляете свои бары, перестаньте искать! Вы нашли лучшее.

Втулки руля GOODEN-TITE

Стивен А.

Я купил вашу переднюю опору двигателя Alloy Arts для моего FLHTCUI 2002 года в 2007 году.Лучшая покупка, которую я сделал !! Проехав 58000 миль на байке, мне нужно заменить оранжевые втулки изолятора из полиуретана и изношенную алюминиевую центральную втулку. Я надеюсь, что смогу приобрести эти 3 предмета отдельно, так как обработанная алюминиевая опорная пластина как новая !! Пожалуйста, дайте мне знать, возможно ли это. Большое тебе спасибо!!

Передняя опора двигателя GOODEN-TITE

Луи Бевилаква

Вчера я наконец установил свой.Я доехал до конца улицы, где был крутой поворот, и как только я нажал на решетку, я почувствовал, что все изменилось, и у меня возникло твердое ощущение. Сегодня проехал 300 миль, попал в несколько хороших поворотов подметальной машины, и она солидная! Я впечатлен и снова не получил бы m8 без него! 👍🏻👍🏻

Стабилизатор туристической рамы M8

@faceracer

Мой красный еще можно было использовать после аварии на 110 миль в час !! 🤙🏻💪🏻🇺🇸🏁💯

Подножка MX

@tony_shreds

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проводите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

MAPCO Стержень / распорка 49684 / 1OES Стабилизатор Амортизаторы, стойки и подвеска Automotive coteaux-pais.нетто

1. Home
2. Automotive
3. Запасные части
4. Амортизаторы, стойки и подвеска
5. Стабилизаторы
6. Штанга / распорка MAPCO 49684 / 1OES стабилизатор

Штанга / распорка MAPCO 49684 / 1OES стабилизатор поперечной устойчивости 49684 / стабилизатор MAPCOES 49684 / амортизатор MAPCOES , стабилизатор (49684 / 1OES): стабилизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, покупка стержня / стойки MAPCO, лучшие цены, лучший сервис, эксклюзивное веб-предложение, бесплатная доставка на следующий день, покупка нашего лучшего бренда онлайн, электронные покупки самый удобный выбор., 49684 / 1OES стабилизатор MAPCO Rod / Strut.

MAPCO Тяга / Стойка 49684 / 1OES стабилизатор

Артикул: CO19316412

Хотя общая программа продаж других запасных частей для автомобилей за этот период значительно расширилась. Первоначально основанная как PLC во Франции. цена и доступность этих деталей устанавливают новые стандарты на рынке, удовлетворение потребностей клиентов по-прежнему является высшим приоритетом. Сторона установки: передний мост справа. За последние 30 лет миллионы продуктов MAPCO были установлены на множество различных транспортных средств.в настоящее время компания координирует всю свою деятельность как MAPCO Autotechnik GmbH из своей штаб-квартиры в Боркхайде, недалеко от Берлина, Бар / Распорка: Соединительный стержень, Качество, привело к взрывному росту рыночного потенциала этих запасных частей. В этой группе продуктов содержится намного более 3500 отдельных единиц, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: с винтами, длина: 90 мм, что приводит к впечатляющим размерам, которые сейчас достигнуты. Соответствующий каталог с оригинальными фотографиями и иллюстрациями четко представлен и ориентирован на практику.стабилизатор, детали рулевого управления и подвески MAPCO доступны на немецком рынке с 1985 года. Новые технологии для конструкции переднего и заднего мостов, представленные производителями автомобилей в девяностых годах. MAPCO не пренебрегает своей изначальной специализацией и постоянно развивает и расширяет ассортимент тормозных деталей. Купить стержень / распорку MAPCO, MAPCO в Брюке. За последние три десятилетия компания MAPCO зарекомендовала себя как специалист по тормозам во всей Европе. : Стабилизаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях закупках, начиная с 1995 года, продукция MAPCO с огромным успехом продается в Германии с 1977 года. Положение: ниже, однако программа вступила в фазу наиболее динамичного роста.49684 / 1OES.

MAPCO Стержень / стойка 49684 / 1OES стабилизатор

Prox Racing Parts 29.8