Прогресс автомобилестроения должен был если не убить, то пошатнуть подвесочный тюнинг. Покупая машину, мы всё чаще можем выбрать её ездовой характер ― пневмоподвески, адаптивные амортизаторы, спортпакеты перестали быть экзотикой. Однако голландская амортизаторная фирма Koni жива, прибыльна и даже приглашает на тест-драйвы российских журналистов. Да, основной гешефт дают амортизаторы для железных дорог, строительства, военной и транспортной техники ― и особенно Китай, где у голландцев есть свой завод. Но главное производство в Нидерландах продолжает выпускать 200–250 тысяч легковых амортизаторов в год, включая новейший кит TrackDay.
Название не обманывает ― набор из амортизаторов Koni и пружин с подпружинниками H&R ориентирован на тех, кто на одной и той же машине ездит в будние дни на работу, а в выходные ― на любительские гонки. Это вершина линейки Коней, использующая технологии и решения гоночных узлов, которые голландцы поставляют в серии GT, GP2, GP3, в Формулу-3. История их тянется от амортизаторов Формулы-1. Но сперва я сажусь за руль автомобилей со стойками «обычных» серий. В каждой паре машин одна на серийной подвеске, а вторая ― с амортизаторами Koni.
Амортизаторы Koni Sport имеют бесступенчатую регулировку сопротивления отбоя. Из примерно двух оборотов регулировки один рекомендуется использовать для настройки «под себя», а наиболее «зажатый» сектор ― для компенсации износа в эксплуатации.
Как и 20 лет назад, их можно различать по цвету: американские дилеры отвергли идею покрывать все Koni красным ― дескать, клиент будет их путать. Жёлтый набор Sport Kit с регулировкой усилия отбоя и пружинами H&R превращает спорное купе Ford Mustang (см. ниже мнение главреда) в приятный автомобиль. Штатные настройки плохи как на гоночном треке, так и на обычных дорогах: раскачка, виляние на торможении и общее ощущение расхлябанности. «На Спортах», как говорят в российских гаражах с конца 90-х, когда Koni проторили дорогу на наш рынок, Mustang не теряет плавности хода, зато становится цельным в откликах и лучше держится за асфальт чумовой немецкой трассы Bilster Berg.
Koni разрабатывает амортизаторы далеко не для всех выпускаемых моделей: весомый спрос со стороны владельцев должен быть очевиден. Поэтому в каталогах нет стоек, например, на нынешнюю Тойоту Короллу, а для Мустанга предлагается четыре разных набора.
А вот «трёшка» BMW. Разве может быть более совершенная подвеска, чем её штатная, дающая машине цельный собранный характер ― и при этом благородно «обрабатывающая» кочки? Но с «золотыми» Конями серии FSD, во-первых, пропадает глухое постукивание со стороны стоек. Во-вторых, спортивности в водительских ощущениях становится меньше, но в поворотах BMW начинает скользить позже и мягче, поребрики не сбивают с траектории, а на руле приятно заполняется пустота около «нуля». При этом вне трека седан «размягчается», начиная покачиваться вверх-вниз на скоростях ближе к сотне. Необычные, полярные и не совсем понятные ощущения.
Настройка амортизаторов Koni под автомобиль начинается с покупки штатных деталей и снятия их характеристик. Затем из серии прототипов выбирается лучший и доводится на дорогах общего пользования ― сначала усилия сжатия, потом отбоя. Конкуренты обычно всё делают на стендах.
Между тем именно на технологию FSD голландцы делают ставку в будущем, даже несмотря на то что за десяток лет амортизаторы этой дорожной серии не достигли популярности «Спортов» или более дешёвых линеек STR.T (лёгкий спорт) и Heavy Track для внедорожников. Аббревиатура FSD расшифровывается как Frequency Selective Damping, избирательное демпфирование в зависимости от частоты. Если своими словами: на хорошей дороге амортизатор как бы зажат, крены минимальны, а отклики на повороты руля остры. Дополнительный клапан FSD открывается на отбое, только когда колесо падает в крупную яму, обеспечивая хорошую плавность хода.
Дополнительный клапан FSD, открывающийся при быстром отбое (частоты в районе 10 Гц), при сборке накручивается на шток буквально от руки и потому боится ударов, например от пневмогайковёртов, при установке стойки на машину.
Пресловутый компромисс между управляемостью и комфортом здесь достигается чисто механическим решением ― никаких компьютеров и проводов. Правда, настройка FSD занимает около двух недель, в два раза больше, чем обычного амортизатора ― голландцы всегда работают на референсном полуторачасовом маршруте вокруг своего инженерного центра. Автопроизводителям идея сэкономить на электронике нравится: технологию FSD покупают Lamborghini, Maserati, Opel, Fiat и другие… Но лишь для некоторых моделей, вопреки желанию фирмы Koni расширить поставки на конвейеры и даже сделать на это основную ставку в будущем. Так что, всё-таки умирает тюнинг?
Если и умирает, то с музыкой. Новый кит TrackDay красив особой инженерной красотой. Настраивать можно не только усилие отбоя, но и сжатия: по восемь позиций у каждого параметра. Но это есть и у конкурентов, а голландцы гордятся тем, что обошлись без выносных бачков, несмотря на газовый подпор высокого давления (25 бар против обычных четырёх), ― моноблочная конструкция работает точнее. Ступенчатая регулировка позволяет записать подобранное количество «кликов», а затем их восстановить. Алюминиевые верхние опоры помогают оперативно менять угол развала. Настраивается и высота установки пружин ― от плюс 10 мм от штатной высоты до минус 50 мм.
Раздельная регулировка отбоя и сжатия вынесена вниз: как TrackDay переживёт российскую зиму? На машине подпружинники разжимаются только на большом ходе отбоя, фиксируя от выпадения основные пружины.
Volkswagen Golf GTI в трековой версии Clubsport великолепен без всяких доработок. Хэтч страстно вгрызается в гоночный асфальт, недостаточная поворачиваемость сведена почти на нет. Жёсткость подвески не чрезмерна ― приемлемый вариант на каждый день. Однако Koni будто выбирают из Гольфа невидимые резервы: держак становится ещё крепче, руль ― точнее, а поведение в повороте нейтральнее. Уходит силовое подруливание, нет-нет да и проявляющееся на стандартной машине. Блеск! Но многое зависит от настроек. Времени играть с ними не было ― мы ездили в пятом положении из восьми и по отбою и по сжатию, а клиренс был выставлен на минимум.
Зона регулировки весьма широка, а увеличенное усилие отбоя отчасти объясняется более жёсткими пружинами. В виражах «работает» диапазон примерно от 50 до 100 мм/с, а всё, что «быстрее», ― неровности различного калибра.
Поэтому на обычных дорогах полностью распущенный кит TrackDay молил о подстройке. Пружины существенно жёстче штатных (передние ― в четыре раза, задние ― в два), и колёса просто проваливаются в ямы, напрягая ощущением расхлябанности подвески. Пара часов работы с «кликами» наведут порядок ― очевидно, что диапазон настроек весьма широк. А что может быть интереснее, чем работать со своим автомобилем при помощи профессионального инструмента? TrackDay производит именно такое впечатление. И предлагается пока только для «фановых» машин ― Гольфа и его родственников, BMW третьей серии и Mini.
В России у Koni два дилера. Основной спрос создают владельцы BMW и… Ленд Крузеров. Хорошо берут Sport, но серию FSD наши люди не распробовали. Костяк клиентов ― те, кто познакомился с голландскими амортизаторами ещё на вазовских машинах 15–20 лет назад.
Хотя грешен я. Предвзят. Влюбился в Koni почти 20 лет назад, когда работал в Лаборатории скоростных автомобилей МАДИ, на самом пике тюнинга «вазиков». Голландские стойки попросту преображали наши кривенькие машины, выводя пресловутый компромисс между управляемостью и плавностью хода на иномарочный уровень и выше. Потом я ставил Koni на большинство своих машин ― а работа испытателя и журналиста помогала убеждаться в том, что мало какой автопроизводитель хочет или может настроить подвеску столь же совершенно. Я боялся разочароваться, отправляясь в эту командировку: быть может, мир движется вперёд, а Koni остались где-то в конце 90-х?
Конёк настроек ― «голландское демпфирование». Изначально жаргонный термин фактически вошёл в инженерный лексикон, означая особо тонкую работу с регулировками на малых скоростях штока ― в поворотах и на волнах асфальта.
Зимой я расстроился, когда купил амортизаторы Koni Classic для своего ретро-Сааба: кривой сварочный шов перекашивал опорную тарелку и потребовал лёгкой доработки. Но два дня в обществе голландских инженеров, глубоко любящих своё дело, ― и я их простил. Кто ещё предлагает амортизаторы для олдтаймеров, изготовленные почти вручную (партия ― от 50 штук) по характеристикам, «тогда ещё» подобранным в ездовых тестах, но реализованным с помощью комплектующих XXI века? А три такие разные машины (Mustang, BMW и Golf) очертили неизменный стиль Коней: улучшение сцепления с дорогой, правильные ощущения на руле и благородную плавность хода. Высокий класс.
Немецкая трасса Bilster Berg под Ганновером ― рай для подвесочников. На фото это не очевидно, но помимо 19 поворотов на ней аж 44 спуска и подъёма, а перепад высот на одном круге достигает двухсот метров! Ты то проваливаешься в пропасть, то взлетаешь на слепой трамплин. А есть и поребрики, которые надо атаковать глубоко, ― и тут-то хороший амортизатор раскрывается полностью.
Михаил Петровский о купе Ford Mustang
За рулём пятилитрового купе Ford Mustang GT я провёл две недели, намотав свыше тысячи километров по дорогам США. Настройка подвески повергает в уныние от тряски, кузовного резонанса и раскачки на волнах. Разве может себя так вести чистокровный американский автомобиль? Полное ощущение, что это какая-то пришлая, залётная машина, разработанная без оглядки на специфику местных дорог, среди которых полно бетонок, изобилующих поперечными стыками.
Mustang подкупает дизайном и ценой: такой GT с 440-сильным двигателем V8 5.0, «автоматом» и самоблоком стоит чуть более 33 тысяч долларов.
Случай свёл меня с Джефом Блейзаком, одним из инженеров Форда, участвовавшим именно в доводке мустанговской подвески. Я спросил его прямо: как можно было запустить в продажу такую лажу? Вы, говорю, вложили кучу денег в создание новой платформы с задней многорычажкой, и машина хорошо управляется на фоне предшественницы. Но характеристики демпфирования чудовищны же! Собеседник не обиделся, покачав головой с усмешкой.
Видно, что фантазию дизайнеров не особо ограничивали, но реализован интерьер в условиях жёсткой, как эти пластик и кожа, экономии.
Оказывается, причин две. Первая — стремление сделать Mustang псевдоспортивным. Эту раздражающую меня жёсткость на мелочах среднестатистический американец воспринимает как крутой признак трековой машины. Подобный вибрационный эффект рассчитан именно на тех, кто даже близко не подъедет к кольцевой трассе. Катается обыватель по району, трясётся и думает, что это и есть спорт. Такой вот вибромаркетинг.
Отличительная особенность американской эксплуатации — всеcезонные шины. В моём случае под знакомым нам продуктовым названием Pirelli P Zero Nero.
Вторая причина банальна — ограниченный бюджет проекта. У Форда, убеждают меня, есть Mustang, оснащённый дорогими, качественными амортизаторами, но это Shelby GT350R за 64 тысячи долларов. («Ты обязательно должен попробовать, какой у него собранный ход, Миша…») А базовая машина (от 25 тысяч) оснащается дешёвыми в разработке и производстве стойками. Самым популярным спорткаром страны Mustang делают не ходовые качества — цена. Из разговоров с фордовцами понимаешь: концерн не видит смысла тратиться на то, чтобы пони-кар ехал, как BMW. Что ж, специалисты Koni могут только поблагодарить американцев за возможность заработать.
Для относительно небольшой голландской фирмы любая встреча с прессой ― большое событие. Инженеры и менеджеры готовы рассказывать часами даже о том, о чём ты не спрашивал ― просто увидев в тебе понимающего собеседника. Поэтому за кадром на этот раз осталось на редкость много технических тонкостей, как минимум на ещё один такой же материал. Но кому они интересны в наш век, век потребления… Или я не прав?
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Нидерланды. Официальный сайт находится по адресу: http://www.koni.com/.
В октябре 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о амортизаторах KONI. Оценка PR — 83 из 100, базируется на основе 88 отзывов и 278 голосов. 70 отзывов имеют положительную оценку, 9 — нейтральную, и 9 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 231 — за, 47 — против.
Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на амортизаторы KONI.
Пользователи также составили мнение о качествах амортизаторов KONI:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили амортизаторы KONI на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 47 сравнений амортизаторов KONI c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи амортизаторы лучше: damp или KONI, KONI или MAGNETI MARELLI, Arirang или KONI, KONI или Tough Dog, KONI или BJS .
Каталожный номер детали: [8641-1329 Sport]. Гарантия качества и возврата на: Вкладыш стойки 2108 KONI (Sport) газовый регулируемый. Подходит для: ВАЗ. Модель/Модели: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Чтобы купить Вкладыш стойки 2108 KONI (Sport) газовый регулируемый — достаточно оформить заказ на нашем сайте vaz-lada.com.
Марка автомобиля: ВАЗ. Модель автомобиля ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Производитель: KONI. Подкатегория товара: Амортизаторы. Категория товара: ПОДВЕСКА и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Серия: СПОРТ. Занижение в мм.: Без занижения.
Вкладыш стойки газовый «KONI» SPORT регулируемый ВАЗ 2108 (комплект)· Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально · Улучшают демфирование неровностей и контроль кузова · Обостряют рулевое управление и уменьшают крены · Защищают подвеску и повышают её энергоёмкость · Позволяют изменить жёсткость подвески индивидуально · Разработаны под штатные пружины или пружины с занижением Амортизаторы Koni Sport разработаны для водителей, динамично управляющих автомобилем. Эта серия сосредоточена на исключительной управляемости и устойчивости, объединённой с приемлемым уровнем комфорта. Особенность Koni Sport — острое рулевое управление, уменьшение продольных и поперечных кренов и паразитных колебаний кузова. От других серий амортизаторов KONI Sport отличаются оптимальными для динамичного вождения характеристиками, более широким диапазоном регулировки усилия отбоя и возможностью регулирования жёсткости без снятия с автомобиля — KONI Sport регулируются из-под капота и из багажника (не для всех автомобилей). Амортизаторы серии Sport в достаточной мере сохраняют комфорт при заводской настройке жёсткости. При её увеличении регулировкой — комфорт обеспечивается на приемлемом уровне в сравнении с возростающим качетсвом работы для агрессивного вождения. Амортизаторы Koni Sport используют двухтрубную гидравлическую и двухтрубную газогидравлическую конструкцию. Между собой, эти два варианта, фактически, не имеют предпочтений для водителя, т.к. наличие газового подпора в двухтрубном амортизаторе не влияет на его жёсткость, а определяется технической необходимостью (поэтому серии амортизаторов Koni различаются именно по решению задач, а по конструкции — амортизаторы Special, Sport и FSD могут иметь одинаковую конструкцию для одного и того же автомобиля, например, гидравлическую без газового подпора). Кроме того, давление газового подпора, находящегося во внешнем, пассивном резервуаре двухтрубного амортизатора, небольшое. Жёсткость же определяется настройкой клапанных систем отбоя и сжатия амортизатора, а долговечность — качеством разработки, материалов и изготовления. Однотрубные амортизаторы, используемые многими другими производителями, имеют некоторые конструктивные ограничения по настройке, вследствии чего их жёсткость сжатия велика (в активном резервуаре находится газ под высоким давлением). Это даёт определённые преимущества на ровном покрытии, но на неровностях ухудшается сцепление с дорогой и существенно страдает комфорт. Амортизаторы больше «упираются» в неровности, чем «глотают» их. Иллюстрацией такой работы является работа подвесок на спортивных автомобилях, имеющих жёсткие на сжатие подвески, которые подкидывают атакующие бордюр колеса автомобиля. Амортизаторы Koni Sport сохраняют сцепление с неровным покрытием и обеспечивают достаточный уровень комфорта благодаря широкому диапазону работы клапанных систем сжатия и отбоя и, в частности, большим соотношением жёсткости сжатия и отбоя (жёсткость сжатия существенно меньше жёсткости отбоя (раскрытия)). Даже при более жёсткой настройке отбоя амортизаторов Koni Sport водителем, жёсткость сжатия изменяется не так значительно, сохраняя подвеске возможность правильной работы. При прохождении вогнутых неровностей покрытия (трещины, ямки, стыки), большая жёсткость амортизатора на отбой не позволяет раскрыть сжатой пружине колесо в яму — автомобиль «парит» над ними. А относительно мягкое сжатие способствует «проглатыванию» выпуклых неровностей — амортизатор создает сопротивление, но позволяет подвеске сжиматься. За счёт такой, в общем, настройки характеристик, амортизаторы Koni Sport улучшают управляемость и демпфирование, и при этом, зачастую оказываясь комфортнее штатной подвески при динамичном вождении. «Да просто офигенно!! Я думал, будет гораздо всё хуже. Думал, будет «жесть». Думал, будет трясти и «позвоночник болеть». Но н-и-ч-е-г-о! Все очень ровно, управляемость отличная, просто превосходная! Раскачки нет, кренов тоже практически нет, неровности проходит упруго, без экстрима — все делает правильно)) Я ОЧЕНЬ доволен!»
Компания KONI выпускает большое количество типов и моделей амортизаторов для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков (а также для локомотивов и вагонов и особые амортизаторы для применения в строительстве). Все амортизаторы объединены в несколько серий, о каждой из которых необходимо сказать несколько слов.
Основу ассортимента амортизаторов KONI составляют три серии, которые легко узнать по цветам:
Амортизаторы серии Classic окрашены в традиционный черный цвет. Они оптимально подходят для большинства автомобилей 40-60-х годов прошлого века, но могут быть установлены и на другие «классические» авто. В целом, это традиционные амортизаторы, обеспечивающие превосходные динамические характеристики и управляемость автомобиля.
Серия Sport — это желтые амортизаторы, обеспечивающие агрессивную, экстремальную, по-настоящему спортивную езду, отличное сцепление с дорогой и великолепную управляемость. Отличительная черта этих амортизаторов — возможность легко отрегулировать жесткость подвески под конкретные дорожные условия. Для этого в подкапотное пространство и багажное отделение выведены специальные регуляторы, добраться до которых не составляет труда.
Необходимо отметить, что компания KONI предлагает еще шесть серий амортизаторов, предназначенных для установки только на спортивные автомобили. О высоком качестве и великолепных характеристик этих амортизаторов говорит тот факт, что с 1955 года компания KONI входит в число поставщиков амортизаторов для болидов Формулы-1 и Формулы-3, гонок Гран-При 2, IRL, Champsport, Indysport и ряда других.
Амортизаторы Special красного цвета — отличное решение для улучшения характеристик практически любого автомобиля. Амортизаторы дают возможность регулировать жесткость подвески, при установке они улучшают сцепление с дорогой, обеспечивают лучшее вхождение в повороты и в целом повышают комфорт, безопасность и качество езды.
Кроме этих трех серий KONI выпускает еще несколько типов амортизаторов и амортизаторов в сборе с пружинами:
Амортизаторы KONI FSD — это во многом уникальные амортизаторы, в которых использована новая технология — клапан, изменяющий поток масла параллельно штоку при различных нагрузках. Эти амортизаторы сами адаптируются под текущие дорожные условия и нагрузки, всегда обеспечивая наиболее качественную и комфортную езду по любому дорожному покрытию.
Амортизаторы KONI Sport Cits — это комплект, содержащий амортизатор серии Sport и занижающую пружину синего цвета Sport Springs. Установка этого комплекта повышает динамические качества езды, дает возможность получить настоящее удовольствие от агрессивного, спортивного вождения на неспортивных автомобилях.
Амортизаторы KONI STR.T — доступные амортизаторы высокого качества, которые при минимальных затратах придают автомобилю совершенно новый вид и повышают его динамические характеристики. Эти амортизаторы могут продаваться как отдельно, так и в составе готовых к установке стоек. Отличительная черта амортизаторов заключается в том, что они еще на заводе настраиваются под определенные модели автомобилей, учитывая их особенности, и превращая эти особенности в достоинства.
Амортизаторы KONI Coil-Over Cits. Уникальные амортизаторы, дающие возможность регулировать подвеску автомобиля под характеристики дороги, стиль вождения водителя и его настроение. Амортизаторы позволяют без демонтажа и буквально за несколько минут отрегулировать жесткость подвески и дорожный просвет автомобиля — такое решение дает широчайшие возможности для настройки и адаптации авто под конкретные условия.
Амортизаторы KONI Heavy Track. Эти амортизаторы были разработаны специально для больших внедорожников и кроссоверов. Амортизаторы настраиваемые, позволяют регулировать жесткость подвески, обеспечивая наилучшие характеристики езды в самых разных условиях. Интересно, что эти амортизаторы были многократно испытаны в самых сложных условиях африканских пустынь и саванн Австралии. Да и в условиях российского бездорожья они показали себя с самой лучшей стороны.
Амортизаторы KONI Heavy Track Raid во многом уникальны и, несмотря на схожесть названия с Heavy Track, не имеют с ними ничего общего. Амортизаторы Heavy Track Raid масляные, выполнены по двухтрубной конструкции, дают возможность регулировать жесткость, а также обеспечивают защиту мостов от ударов и высоких нагрузок. Эти амортизаторы могут работать в самых жестких условиях, что доказало их использование на автомобилях, участвовавших в ралли-рейдах и тысячекилометровых пробегах.
Владельцы автомобилей ВАЗ давно заинтересовались амортизаторами KONI, которые сулили значительное улучшение динамических характеристик, управляемости и устойчивости продукции отечественного автопрома. И компания KONI пошла навстречу владельцам автомобилей ВАЗ, выпустив специально для них несколько серий амортизаторов.
В первую очередь, это амортизаторы KONI Special, которые уже настроены под особенности автомобилей ВАЗ, но при установке позволяют откорректировать жесткость подвески. Эти амортизаторы могут быть установлены взамен штатных на автомобилях ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099, 110–112, 2113–2115.
А для автомобилей ВАЗ моделей 110–112 и Lada Priora разработаны самонастраивающиеся амортизаторы KONI FSD. Так что и владельцы ВАЗов могут испытать те непередаваемые ощущения от вождения, что дает установка уникальных амортизаторов KONI.
Выбрать амортизатор KONI для автомобиля — не всегда простая задача. Продукция KONI дает настолько широкие возможности, что не всегда можно сделать простой выбор в пользу того или иного амортизатора — хочется все и сразу! Однако выбирать нужно, и делать это можно по нескольким рекомендациям.
Главная характеристика, на которую имеет смысл ориентироваться при выборе амортизатора — стиль езды. Например, если хочется спокойно водить автомобиль, но иногда Вам не хватает динамичности, то можно остановить свой выбор на амортизаторах серий Special (доступный вариант) и FSD (более дорогой вариант). Благодаря этим амортизаторам поездки всегда будут комфортными, а возможность регулировки жесткости подвески даст тот недостающий драйв.
Серии амортизаторов Sport (среднего ценового диапазона), Sport Cits (дорогой) и STR.T (самый доступный) созданы специально для динамичного вождения, а первые два благодаря регулировкам приглянутся и любителям агрессивной езды. А если вы предпочитается только динамику и агрессию, то оптимальный (хотя и самый дорогой) выбор — амортизаторы Coil-Over, с которыми о спокойной и размеренной жизни можно забыть.
Конечно, при выборе обязательно необходимо учитывать марку и модель автомобиля, однако сейчас амортизаторы KONI выпускаются для очень многих азиатских, европейских и американских автомобилей, так что найти именно тот комплект, который нужен Вам — не слишком сложно.
В ряду производителей амортизаторов и деталей подвески с мировым именем голландская компания KONI B.V. (КОНИ) стоит особняком. При чрезвычайно широком ассортименте и спектре назначения продукции – амортизаторы для любых видов автотранспорта, включая автобусы, грузовики и болиды Формулы-1, а также для военной техники и железнодорожного транспорта – компания не гонится за объёмами производства (на двух небольших европейских заводах выпускается около 1,6 млн. амортизаторов в год), а делает ставку на качество, эксклюзивность и персонализацию.
Конёк амортизаторов KONI – возможность бесступенчатой регулировки усилия хода отбоя, позволяющая индивидуально настраивать подвеску отдельного автомобиля – как серийного, так и гоночного. Так что эти амортизаторы не дадут повода для ассоциаций: мол, «что за KONI мне попались привередливые!» – наоборот, они делегируют потребителю право попривередничать в весьма широком диапазоне.
В соответствии со своей философией компания не стремится покорить все конвейеры мира. Моделей, которые оснащаются амортизаторами KONI серийно, совсем немного, в основном это элитные спортивные автомобили. Но в качестве запчастей производятся амортизаторы практически для любых автомобилей, в том числе для машин российского автопрома.
Большая часть амортизаторов KONI производится для легковых автомобилей и в настоящее время выпускается три различные серии: Special – амортизаторы красного цвета, желтые – серии Sport и чёрные – серии Classic. Каждая из серий четко ориентирована на определённый тип водителя.
Амортизаторы KONI серии Classic предназначены для автомобилей-ветеранов и дают возможность водителям машин, выпущенных в 40-60-х годах прошлого столетия, приобщиться к современным технологиям. Для серии Classic логично выбран классический черный цвет.
Амортизаторы KONI Sport сконструированы для водителей, предпочитающих динамичную, скоростную езду. С установкой KONI Sport рулевое управление автомобиля становится более острым, уменьшаются продольные и поперечные крены, а также паразитные колебания кузова, в результате автомобиль приобретает повышенную курсовую устойчивость и надежное сцепление с дорогой, в частности, прохождение поворотов даже на очень высоких скоростях становится значительно безопасней.
Регулировка большинства амортизаторов Sport осуществляется из-под капота и из багажника, что позволяет водителю в любой момент самостоятельно отрегулировать жесткость подвески автомобиля по своему усмотрению.
Амортизаторы KONI Sport – желтого цвета.
KONI Sport Kits – это комплект из четырёх регулируемых амортизаторов KONI Sport и ярко-синих пружин KONI с прогрессивной характеристикой. Стойки KONI Sport Kits позволяют занизить кузов автомобиля на 30-40 мм, в зависимости от марки и модели автомобиля. В результате установки такого комплекта подвеска приобретает большую жесткость, а автомобиль становится заметно устойчивее и стабильнее на неровной дороге и поворотах.
Амортизаторы KONI Special созданы для для улучшения работы подвески, повышения комфорта и управляемости автомобиля и наиболее подходят для повседневного вождения.
Жесткость амортизатора регулируется в снятом с автомобиля положении. Регулировка позволяет настроить подвеску под индивидуальный стиль вождения и нагрузку. Каждый амортизатор разработан и испытан с учетом специфики подвески автомобиля, для которого предназначен. Поэтому KONI Special будут всегда лучше оригинальных амортизаторов. Обычно амортизаторы KONI Special окрашены в красный цвет.
FSD (frequency selective damping) – это новая технология, позволяющая амортизаторам в автоматическом режиме изменять жесткость в зависимости от дорожных и скоростных условий.
В механизм амортизатора встроен специальный клапан. При повышении частоты хода штока клапан FSD пропускает дополнительную порцию рабочей жидкости, являясь по сути гидравлическим усилителем, поддерживающим рост давления в поршне амортизатора.
В результате в одном амортизаторе сочетаются достоинства жесткой и комфортной подвески.
При динамичном движении по ровному дорожному покрытию амортизаторы KONI FSD действуют жестко, препятствуя кренам, кивкам, обеспечивая автомобилю острое и точное рулевое управление и повышенную курсовую устойчивость. При движении на небольшой скорости или на неровных участках – мягко, комфортно, за доли секунды автоматически подстраиваясь к дорожным условиям и стилю вождения.
Цвет амортизаторов KONI FSD – золотой.
Комплект состоит из четырех регулируемых по жесткости хромированных амортизаторов KONI и четырех узких прогрессивных пружин.
Высота положения кузова автомобиля изменяется с помощью винтовой резьбы, нарезанной на корпусе амортизатора. Установив KONI Coil-Over, можно занизить автомобиль до 65 мм.
Амортизаторы KONI Coil-over Kits одобрены жестким стандартом TÜV. Каждый комплект перед упаковкой тестируется в жестких условиях и проходит финальную доводку и настройку.
Сочетание регулировок жесткости амортизаторов и клиренса автомобиля дает отличную возможность для каждого автомобиля в различных дорожных условиях и в зависимости от нагрузки на автомобиль и стиля вождения достичь максимальной управляемости и курсовой устойчивости.
Амортизаторы Koni STR.T созданы для более комфортного и безопасного динамичного вождения легкового автомобиля при лучшем соотношении цена-качество.
Экономия достигнута за счет отсутствия возможности регулирования жесткости. Заводская настройка амортизаторов выполняется для всех моделей и марок автомобилей индивидуально и приблизительно соответствует настройке жесткости амортизаторов Koni Sport.
При установке на автомобиль амортизаторов Koni STR.T как правило улучшается управляемость и демпфирование, улучшается контакт с дорогой.
Занижение возможно с пружинами Koni Sport, а также Eibach ProKit и H&R Sport.
Оранжевые амортизаторы Koni STR.T в комбинации с ярко-синими занижающими пружинами KONI – отличный компромисс между каждодневной эксплуатационной надежностью и качеством работы тюнинговой подвески. Результат – не только агрессивный динамичный вид, но прежде всего – великолепные ощущения от управления автомобилем.
KONI Heavy Track – серия газомаслянных амортизаторов с регулировкой жесткости для внедорожников.
Эта серия, предназначенная в большей степени для ровных дорог, обеспечивает повышенную управляемость автомобиля, снижение кренов и стабильность кузова при маневрах, и следовательно, комфорт и безопасность на любых скоростях.
Heavy Track Raid – серия амортизаторов повышенной мощности, созданная для передвижения внедорожников по пересеченной местности, где скорости невысоки, а на первый план выходит работа подвески по преодолению неровностей дороги.
Heavy Track Raid имеют двухтрубную гидравлическую конструкцию. Рабочая жидкость – масло с газовым подпором. Диаметр трубы-резервуара 70 мм и, соответственно, увеличенный в два раза объем масла обеспечивают эффективную работу и лучшее охлаждение. Толщина внешней стенки – 2.5 мм гарантирует работу амортизатора даже в случае ее деформации.
Традиционно для Koni возможна регулировки жесткости амортизатора для настройки под пружину, нагрузку, стиль езды, а так же для компенсации износа.
Используется двойная динамическая зашита: на отбой – для защиты крепления мостов при прыжках автомобиля, и на сжатие – для рассеивания энергии сильных ударов при приземлении.
Устанавливаются Heavy Track Raid в штатные посадочные места, с лифтингом автомобиля до 50 мм, не требуя специальных изменений в конструкции подвески.
Амортизаторы были протестированы в тяжелых условиях дикой местности Австралии и пустыни Сахары.
В нашем интернет-магазине Вы можете купить пружины и амортизаторы KONI следующих типов:
KONI (Голландия, Франция, Испания) ― одни из самых лучших амортизаторов, но и самых дорогих. Серия КОНИ Спорт (красного цвета) уникальна тем, что дает возможность настроить жесткость подвески «под себя», путем прокрутки регулятора жесткости, который находится на головке штока амортизатора. Срок жизни амортизаторов KONI очень большой и зачастую они умирают вместе с самим автомобилем. Хотя наши дороги и вносят свои коррективы. В любом случае, как правило, пока подойдет срок замены Кони, стойки других производителей уже раза 3-4 поменяют. Из этого расчета и считайте, что выгоднее, цена одной стойки KONI или 3-4 амортизаторов других производителей. Да еще учтите стоимость работ по замене, что тоже не мало.
В комплект амортизаторов КОНИ входит ремкомплект стойки (гайка, шайба, втулка; может быть ключ регулировки жесткости и пр.), и обязательно инструкция по установке.
Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.
Онлайн каталог подбора амортизаторов КОНИ (нажми на ссылку) – KONI
Предлагаем амортизаторы KONI, опоры амортизаторов, пыльники, отбойники на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW,CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA, SKODA, VW, VOLVO.
Наличие, отправка по регионам. Звоните для подбора, проценки и консультации нашим менеджерам:
(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82
Он-лайн цены и наличие смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua
Купить амортизаторы Koni (Кони) на ВАЗ, Ford (Форд), Nissan (Ниссан), Toyota (Тойота), Renault (Рено), Kia (Киа), Chevrolet (Шевроле)
KoniFSD— это новые технологие, которые объединяют комфорт и управляемость. Вот что Вам нужно знать об этой серии:
— Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально
— Автоматически изменяют жесткость в зависимости от условий движения
— Улучшают управляемость и комфорт на любом покрытии
— Сохраненяют комфорт при использовании низкопрофильной резины
— Стоимость и простота установки, как у штатных амортизаторов
KoniSport – эта серия амортизаторов для водителей, выбирающих динамичную езду.
— Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально
— Улучшают демфирование неровностей и контроль кузова
— Обостряют рулевое управление и уменьшают крены
— Защищают подвеску и повышают ее энергоемкость
— Позволяют изменить жесткость подвески индивидуально
— Разработаны под штатные пружины или пружины с занижением
KoniSpecial – амортизаторы, созданные для улучшения работы подвески, повышения комфорта и управляемости автомобиля.
— Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально
— Повышают комфорт и обеспечивают хорошую управляемость
— Защищают подвеску и повышают ее энергоемкость
— Позволяют изменить жесткость подвески индивидуально
— Надежны и долговечны
KoniSTR.T – отличный компромисс между каждодневной эксплуатационной надежностью, качеством работы тюнинговой подвески и ценой. Эта серия амортизаторов создана для динамического вождения с лучшим соотнешением качество/цена.
— Разработаны для каждой модели автомобиля индивидуально
— Хорошая управляемость с сохранением комфорта
— Улучшают демфирование неровностей и контроль кузова
— Жесткость заранее настроена и не регулируется
— Могут быть использованы со штатными или заниженными пружинами
— Обладают отличным соотношением цена/качество
KoniSprins –эти яркие синие пружины позволят занизить автомобиль от 25 до 40 мм (в зависимости от модели автомобиля), и гарантируют отличную управляемость и внешний вид.
— Разработаны для каждой модели автомобиля индивидуально
— Занижают автомобиль (от 25 до 40 мм в зависимости от модели)
— Обостряют рулевое управление и уменьшают крены
— Придают динамичный внешний вид
— Используют прогрессивную характеристику
— Изготовлены из высококачественных материалов
KoniSportKit – это амортизаторы с регулируемой жесткостью Koni Sport и ярко-синие занижающих прогрессивные пружины Koni Sport Springs. Величина занижения фиксирована и зависит от конкретной модели автомобиля.
— Сохраняя приемлемый уровень комфорта, улучшает управляемость
— Занижает автомобиль для острой управляемости и лучшего внешнего вида
— Амортизаторы позволяют изменить жесткость подвески самостоятельно
— Пружины имеют прогрессивную характеристику
KoniHeavyTrack – разработаны специально для джипов, внедорожников, и кроссоверов, для уверенного и комфортного вождения по дорогам и бездорожью. гарантируют отличную стабильность и устойчивость, на любой дороге вы можете рассчитывать на комфорт и высокий уровень безопасности.
— Обеспечивают стабильное и прогнозируемое поведение
— Улучшают комфорт и управляемость на дорогах и бездорожье
— Контролируют колебания кузова и сцепление с покрытием
— Имеют регулируемую жесткость под задачи и нагрузки
KoniHeavyTrackRAID — новая усиленная серия для тяжелых условий и ралли рейдов. Эти амортизаторы используют двухтрубную гидравлическую конструкцию, которая обеспечивает максимальную надежность — работа амортизатора гарантирована даже в случае деформации внешней стенки (толщина 2.5mm). Большой диаметр трубы-резервуара (70mm) и увеличенный в два раза объем масла обеспечивают эффективную работу и охлаждение.
— Высокая надежность и долговечность
— Двойная динамическая защита мостов
— Большой объем гидравлической жидкости
— Массивный крепеж и толстые стенки
— Используют штатные места и крепления
— Разработаны под штатные пружины или лифт
— Регулируемая жесткость
Для получения информации и подбора вы можете оставить заявку на сайте или воспользоваться «обратным звонком» и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время, или позвонить по телефону 8-922-023-09-89. Мы подберем то, что нужно именно вашей машине.
Если вы думаете о том, чтобы присоединиться к нам в мае, чтобы повеселиться с автомобилями на мероприятии Track Night in America Driven by Tire Rack, продолжайте читать, потому что наши друзья из KONI Shock Absorbers хотят помочь вам сэкономить деньги на вашем трековом автомобиле И вашем Трек Ночная регистрация.
KONI на протяжении десятилетий были краеугольным камнем в усовершенствовании и настройке подвески.Автолюбители знают, что амортизаторы и стойки KONI могут значительно улучшить характеристики, управляемость, комфорт и долговечность уличных и гоночных автомобилей.
Какие удары нужно получить для вашего автомобиля? Короткий ответ заключается в том, что, за некоторыми исключениями, любой амортизатор KONI даст вам преимущество по сравнению с оригинальным амортизатором вашего автомобиля. А шок производительности от KONI не заставит вас рисковать поездкой в продуктовый магазин или на работу и обратно.
Сравните продукты KONI, здесь
Когда дело доходит до KONI, вы получаете производительность по разумной цене.Несмотря на то, что трудно вложить деньги в амортизаторы, не зная автомобиля, района, в котором вы живете, и если вы устанавливаете их самостоятельно или везете в магазин, знайте, что даже комплект KONI Sports, скорее всего, будет стоить меньше, чем хороший комплект высокопроизводительных покрышек.
KONI в настоящее время проводит распродажу Shock Value Sale, которая позволяет автомобильным энтузиастам сэкономить 20 процентов на амортизаторах и стойках . В течение ограниченного времени вы можете сэкономить на многих моделях амортизаторов KONI Performance, включая регулируемые амортизаторы KONI Sport, KONI STR.Т-образный демпфер с фиксированным клапаном, KONI Special Active с запатентованной технологией FSD и KONI Classic для ретро-автомобилей. Распродажа распространяется только на товары для уличных автомобилей. В нее не входят гоночные автомобили, легкие грузовики / внедорожники, дома на колесах, амортизаторы, «комплекты», одежда, аксессуары и комплектующие.
Как главный спонсор Track Night в Америке KONI Novice Experience и партнер Track Night в этом месяце, KONI может предложить кое-что еще.KONI знает, что жизненно важно начать правильную работу, поэтому они помогают нам убедиться, что наши водители-новички получают наилучшие возможные впечатления. На каждом мероприятии есть специальный тренер KONI для начинающих, который работает над тем, чтобы наши водители-новички отлично проводили время на трассе.
Те, кто регистрируется на майские мероприятия Track Night in America, могут, благодаря KONI, сэкономить 25 долларов на игре с одноразовым кодом купона. Просто используйте код ItsyourturnKONI при оформлении заказа при бронировании места онлайн и получите скидку 25 долларов на вход.Это все, что вам нужно сделать, так что зарегистрируйтесь на Track Night сегодня!
Регистрация открыта на все мероприятия Track Night in America до июля, но не откладывайте регистрацию. Многие из наших мероприятий быстро распродаются. Забронируйте место сегодня!
Зарегистрируйтесь сейчас!
Хотя вам не обязательно быть членом Клуба спортивных автомобилей Америки, чтобы участвовать в Track Night, члены SCCA имеют право на скидку 10 долларов на каждую запись Track Night in America.И эту скидку МОЖНО использовать вместе с другими купонами! Если вы являетесь членом клуба, просто введите свой активный членский номер SCCA в свой профиль на www.TrackNightinAmerica.com, и на каждое ваше мероприятие будет применяться скидка. Код скидки не требуется!
Не являетесь членом SCCA? Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше о вступлении в клуб и всех невероятных льготах и скидках, которые предоставляются вместе с членством!
Присоединяйтесь к SCCA!
Фото Грегори Пфаффа
KONI и SCCA имеют очень богатую историю с 1950-х годов до наших дней.KONI рассматривает SCCA как стратегическое партнерство в истории и будущем компании и автоспорта. Регулируемые амортизаторы и стойки KONI на протяжении десятилетий были краеугольным камнем и часто отправной точкой для усовершенствования и настройки подвески.
KONI гордится тем, что поддерживает SCCA и его членов разными способами, включая поддержку региональных и национальных программ автокросса и клубных программ, таких как шоссейные гонки. На протяжении почти 20 лет KONI является единственным производителем, предоставляющим бесплатное обслуживание амортизаторов на территории национального чемпионата SCCA Solo.Компания KONI, чартерный спонсор программы SCCA Track Night in America, является генеральным спонсором TNiA KONI Novice Experience. В 2018 году компания KONI присоединилась к поддержке программы SCCA по удержанию и привлечению участников, предлагающей скидки на всю одежду KONI. Ищете способы развить свои знания по настройке амортизаторов? KONI предоставляет бесплатные семинары и техническую помощь, чтобы помочь участникам и конкурентам добиться успеха за счет улучшенного контроля подвески, большей стабильности и долговечности. KONI — единственный поставщик амортизаторов и стоек для популярного нового автокросса Solo Spec Coupe (SSC) от SCCA, который на следующей неделе в Линкольне дебютирует на турнире SCCA Solo Nationals.
KONI гордится тем, что на протяжении многих десятилетий ее неоднократно выбирали как марку амортизаторов №1 по результатам опросов членов SCCA (спасибо участникам!).Автомобильные энтузиасты, такие как члены SCCA, знают, что амортизаторы и стойки могут значительно улучшить характеристики, управляемость, комфорт и долговечность уличных и гоночных автомобилей, и они доверяют KONI как своему поставщику.
Основанная в 1857 году в Ауд-Бейерланде, Нидерланды, KONI изначально была магазином конских седел и кожгалантереи. Когда на рубеже веков впервые появились автомобили и грузовики, KONI (название компании было взято из середины фамилии основателей де Конинг) начала производить множество продуктов для поддержки и улучшения их характеристик, надежности и долговечности.KONI начала производить автомобильные фрикционные амортизаторы в 1930-х годах, а сразу после Второй мировой войны начала производить регулируемые телескопические гидравлические амортизаторы.
KONI вошла в автоспорт в 1955 году на международном голландском ралли тюльпанов и вскоре в 1956 году вместе с Ferrari начала работать над улучшением подвески. KONI начал официально участвовать в Формуле-1 вместе с Ferrari в 1958 году и с тех пор участвует в Формуле-1 каждый год. За это время KONI выиграла более 250 гонок Формулы-1 и 13 чемпионатов мира.Продукция KONI участвовала в соревнованиях и побеждала во всех основных мировых автоспортивных соревнованиях и гонках, включая LeMans, Indianapolis 500, Daytona 500, Dakar Rally, Pikes Peak Hill Climb и т. Д., А также бесчисленные победы и чемпионаты на всех уровнях любительского спорта. и профессиональный автоспорт по автокроссу, шоссейным гонкам, дрэг-рейсингу и овальной трассе.
Хотя компания KONI наиболее известна широкой публике своими амортизаторами для автомобилей и автоспорта, KONI также является мировым лидером в области решений для амортизации подвески для легких и тяжелых грузовиков и жилых автофургонов, городских и моторных автобусов, военных транспортных средств, железнодорожных локомотивов и промышленного применения.Везде, где важен контроль движения, KONI предлагает решения по демпфированию мирового класса.
Команда KONI North America гордится тем, что у нее есть сотрудники, являющиеся членами SCCA, которые активно участвуют в клубных гонках (как водители, так и рабочие), автокроссе, шоссейных ралли и являются избранными региональными руководителями. Для получения дополнительной информации о продуктах и деятельности KONI посетите www.koni-na.com (североамериканский сайт) или www.koni.com (европейский сайт) или посетите их в социальных сетях на Facebook (амортизаторы KONI) и Instagram ( @konishocks).
члена SCCA, которые направят друга в членство, получат возможность выиграть набор шоков от KONI! Для получения полной информации перейдите на https://www.scca.com/pages/membership-referral-program
.Если вы ищете koni службы поддержки клиентов , просто просмотрите наши ссылки ниже:
https://www.koni-na.com/en-US/NorthAmerica/About/Contact/
KONI — мировой лидер в области технологий регулируемых амортизаторов с более чем 50-летним успехом в гонках во всем мире.… Свяжитесь с KONI. Чтобы мы обработали…
http://www.koni.com/en-US/About-KONI/Contact/
Свяжитесь с KONI. Потребители. Вы потребитель и у вас есть вопросы или комментарии относительно наших амортизаторов, нашей компании или наших услуг? Пожалуйста, позвольте…
http://www.koni.com/en-US/About-KONI/Contact/Contact-Consumer/
Продажи, техническая поддержка, акции, прочее. Твое сообщение: *. Нажимая «Отправить» ниже, вы даете согласие на сбор, использование и хранение ваших личных…
https: // www.yelp.com/biz/koni-north-america-hebron
2 отзыва
https://www.facebook.com/KONIShockAbsorbers/
112 голосов
https://stertil-koni.com/contact/247-support
Круглосуточная поддержка… Stertil-Koni рада обеспечить круглосуточную поддержку клиентов в режиме реального времени в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Звоните нам по телефону: 800-336-6637. Мы …
https://honda-tech.com/forums/suspension-brakes-54/howtf-can-i-get-hold-koni-customer-service-2835190/
Подвеска и тормоза — Как я могу получить обслуживание клиентов Koni? — Я купил комплект амортизаторов Koni Yellow от Tirerack и это…
https: // www.Tyrerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=291
Техническая линия KONI: позвоните по телефону 859-586-4100 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен] На технические вопросы можно ответить 8-5 EST M-F. ОБСЛУЖИВАНИЕ С УЛЫБКОЙ. Необходимость …
https://performanceshock.com/index.php?main_page=index&manufacturers_id=2
Воспользуйтесь нашей формой обратной связи или позвоните по телефону (707) 938-5664 в службу поддержки клиентов. Сферический подшипник с тефлоновым кольцом 1 ″ OD x 1/2 ″ ID. Подходит для Koni 30…
https: //www.ultrarvproducts.ru / Koni-Shocks
Koni RV Амортизаторы — эталон управляемости и комфорта во время движения на колесах. … Амортизаторы Koni — лучший выбор для управления подвеской и комфорта при движении. Купите Koni Shocks здесь в авторизованной… службе поддержки клиентов. Свяжитесь с нами · Возврат…
https://www.chrishammond.com/Blog/itemId/1245/Koni-North-America-Great-Customer-Service
Сегодня пришла замена амортизаторов! Я должен поблагодарить Koni North America за отличное обслуживание клиентов, даже для клиента, который так медленно отправляет …
http: // www.truechoicekoniracingservices.com/wp-content/uploads/2019/01/2017_TKRS_Catalog.pdf
Доступность, техническая поддержка клиентов и инновации в продукции… Truechoice KONI Racing Services рада помочь с вашими потребностями в амортизаторах Koni…
СвязанныеКомплименты нижние пружины, 8750 1099, амортизаторы и стойки обеспечивают улучшенную управляемость и качество для экономных энтузиастов вождения, T, STR, STR, T обеспечивает производительность по доступной цене, Buy Koni, произносится как «Street», идеально подходит для замены оригинального оборудования или улучшение транспортного средства, Независимо от того, нужно ли просто обновить и модернизировать стандартный автомобиль или согласовать его с понижающими пружинами уличных характеристик и другими модификациями.Амортизатор начального уровня. Нерегулируемые характеристики начального уровня STR, T Front Shock для Dodge Neon: Automotive — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Пожизненная гарантия.
Длина фланца: 0,875 Форма: Овальный Универсальный зажимной воздушный фильтр K&N: Высокопроизводительный сменный фильтр двигателя: Диаметр фланца: 2.0625 Моющийся фильтр премиум-класса RA-0710 Высота фильтра: 2 дюйма Адаптер для ано-туфа Earls AT921110ERL специального назначения, комплект роликов для заготовок Rollmaster CS1160 с подшипником Торрингтона для GM LS1, амортизатор Rancho RS55282. 1.75 OD x 1 Длинная алюминиевая прямая трубка 6061-T6 16 калибра HPS AST-175. Cardone 26-2310 Remanufactured Import Power Rack and Pinion Unit, Koni 8750 1099 STR.T Передний амортизатор для Dodge Neon . Передний левый Bilstein 22-184283 Стойка подвески в сборе. Подъемная опора Sachs SG430028, длина фланца: 0.75 дюймов Premium RC-4770 Универсальный накладной воздушный фильтр K&N: Высокоэффективный фильтр Высота: 3,125 дюйма Сменный фильтр двигателя: Диаметр фланца: 2,9375 Форма: Круглый конический. Комплект карбюратора Walker Products 16008. Двигатель вентилятора радиатора Four Seasons 75647 в сборе, комплект стабилизатора рулевого управления Rancho RS97345. Koni 8750 1099 STR.T Передний амортизатор для Dodge Neon , балансировщики Powerbond PB1018-N 8 Steel Harmonic Balancer для Big Block Chevy.
Формальная весна-зима Повседневная однотонная тонкая футболка с длинным рукавом Верхняя блузка Рабочая одежда и другая одежда в, Все двойные швы делают мужское нижнее белье намного более прочным, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Дата впервые указана на: 17 ноября, 1-11 / 16 «Ширина в квартирах. Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь. Каждая современная сковорода красиво переходит от плиты к столу благодаря революционной обработке поверхности Silvinox, которая сохраняет потрясающий вид.Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе. Регулируемая застежка на шнурке Промежуточная подошва из пеноматериала EVA для амортизации. Верх из натуральной кожи, код Medicare / HCPCS = A5500. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающую детализацию и насыщенные реалистичные цвета. Пожизненная гарантия от потускнения и повреждений. На случай, если нас предупредят о нарушении прав собственности, свободная версия удобна и удобна. Женская блузка-туника Love Scarlett с длинными рукавами и открытыми плечами с кружевной передней частью в магазине женской одежды. Доступны поршни B и C, которые помогут продлить срок службы дорогого Nikasil.снизить неэффективность оборота. Этот шаг обеспечивает правильный выбор материалов. Поставляется в мешках для пыли, чтобы гарантировать чистоту и гигиену клиентов. Koni 8750 1099 STR.T Амортизатор передний для Dodge Neon . Просто вытолкните бумажную деталь и используйте булавки для драгоценностей, чтобы прикрепить ее к пластиковой фигуре. В комплект входит: 1 ручка для сумки (демонстрация других аксессуаров на картинке не входит в комплект), Совместимость с 1/10 2WD Traxxas Slash / Stampede / Rustler (VXL ) / Skully / Bandit VXL. ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Наша красивая летняя сумка с шикарным дизайном — прекрасный подарок для женщин.Или вы хотите сделать крутой подарок. Можно использовать для медитации или как красивый аксессуар в стиле бохо, измельчить его, а затем залить кипятком. Отличный современный венок как раз вовремя. * Все предложения «Бесплатная доставка» действительны для США, за исключением Аляски и Гавайев (пожалуйста, напишите мне перед покупкой. Шапка для вечеринки по случаю дня рождения собаки с именем и 3 воздушными шарами, вышитыми разноцветными нитками, чтобы соответствовать вашей вечеринке, Свеча для чая с изображением свиньи Дала с одной стороны, а также объем заказов (в основном в период праздников).Зеленые брюки Dashiki Африканские брюкиAfrican Joggers Unisex. Elles ont été réalisée dans mon atelier à Paris. ✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣✣. Другие камни: 12 шт. Натуральный ярко-зеленый хромдиопсид 1, поставляется в почтовой коробке. Эти воздушные шары помогают синхронизировать все, Koni 8750 1099 STR.T Передний амортизатор для Dodge Neon , Это пикап Barclay, окрашенный в красный цвет. Обручальное кольцо с эстетичным дизайном идеально подходит для повседневного ношения. что позволяет немного отрегулировать размер. и нераспечатанная. Если Packge была открыта и установлена, она не подлежит возврату и возврату. Все марки и названия моделей пылесосов являются зарегистрированными товарными знаками производителей пылесосов.Материал: 111% эластичный мягкий акрил, медаль из сплава Team Logo на сумках через плечо. В комплект входит AWG 6 * 5/16 (4 шт.), ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ВАШЕГО СУЩЕСТВУЮЩЕГО БАСКЕТБОЛЬНОГО ОБРУЧКА — Возвратная сетка Silver Rolbak идеально подходит для небольших переносных баскетбольных обручей со спинками шириной от 48 до 60 дюймов. много размеров для идеальной подгонки, учите числа и раннюю математику в невероятном приключении с печеньем. Эта классическая бейсболка состоит из шести панелей, сделанных из 100% матового хлопка. Металлические кольца-обручи идеально подходят для проектов домашнего декора.Если вы не в восторге от нашего продукта или какой-либо другой проблемы, Широкое применение: крышки для консервных банок подходят для хранения безалкогольных напитков, снимают легкую или умеренную боль в ногах и омолаживают все тело. Литиевые батарейки EL15 (1 шт.) / Батарейки AA (8 шт.), Которые можно вставить в ручку. Купите набор для измельчения соли и перца SILBERTHAL — Ручная регулировка грубости — Стекло и нержавеющая сталь — Без заливки в Великобритании. или погруженный в антисанитарный контейнер, Koni 8750 1099 STR.T Передний амортизатор для Dodge Neon .Общие размеры: -Слот для входящей почты :.
8750 1099 STR.T Передний амортизатор для Dodge Neon Koni, Купить Koni (8750 1099) STR, T Передний амортизатор для Dodge Neon: Automotive — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, скидках, отличном качестве по низким ценам, Официальный онлайн-сайт — Бесплатный возврат. Передний амортизатор Dodge Neon Koni 8750 1099 STR.T для Koni 8750 1099 STR.T передний амортизатор для Dodge Neon.
My Koni были установлены опытным механиком с хорошей репутацией. Они хорошо поработали несколько дней, а потом перестали работать.Моя машина грохотала и тряслась при каждой мелкой дорожной неровности. Я вернулся в сервисный гараж, где был проведен осмотр, чтобы убедиться, что амортизаторы установлены правильно — они были. Механики определили, что левый задний амортизатор не работает.
Служба поддержки Tire Rack проинформировала меня (после более чем недельной тактики задержки), что Koni North America решила гарантийные проблемы с их продуктами. Тогда я связался со службой поддержки Кони, где ко мне отнеслись с полной апатией. Мне сказали, что я могу отправить электрошокеры обратно в Кони за свой счет, и они их осмотрят.Если обнаружится, что они неисправны, Кони отремонтирует или заменит их.
Естественно, я сказал представителю, что не могу обойтись без своей машины на протяжении всего процесса. Альтернатива, которую мне предложили, заключалась в том, чтобы заплатить половину стоимости замены, которая будет отправлена моему механику. Он мог установить его, и проблемные шоки были отправлены Кони, чтобы они могли определить, действительно ли проблема существует. Если будет обнаружен дефект электрошока, на мою кредитную карту будут возвращены деньги, которые я заплатил.В противном случае с меня будет взиматься плата за замену.
Я подумал об этом и пришел к выводу, что я действительно не хочу рисковать, отдавая Кони больше денег за еще один набор потенциально неисправных разрядов. Поэтому я купил спортивные амортизаторы Bilstein (отличный продукт — красиво работают и стоят дешевле) и установил их, а затем отправил Konis обратно в компанию.
Как и следовало ожидать (я не был удивлен, просто разочарован) Koni заявила, что амортизаторы прошли испытание и соответствуют их стандартам и, следовательно, не являются дефектными — возврату не подлежит.Мне все равно, какие тесты они проводили или каким стандартам соответствовали разряды, они абсолютно не работали в реальном мире.
Мне нечего делать, искажая какую-либо часть моего опыта. Я купил амортизаторы Koni в надежде, что они будут работать нормально, и я никогда больше о них не вспомню. Они не. Я надеюсь, что другим удастся избежать этой неприятной ситуации.
.