Menu

Статойл заправки отзывы: Statoil | АЗС в Санкт-Петербурге

Содержание

Рейтинг АЗС Санкт-Петербурга 2020 года

Каждый водитель знает, как важно выбрать для своей машины качественное топливо. Так можно не только продлить срок службы автомобиля, но и сделать даже дальние поездки безопасными и комфортными.

В Санкт-Петербурге огромное количество самых разных заправок. Но в рейтинг попали только те, на которых на самом деле есть качественный бензин. Расположены они в разных частях этого огромного города, поэтому заправиться хорошим топливом получится без проблем.


Сеть АЗС Neste

Автозаправочные станции Neste в городе можно встретить в разном формате, но все они отвечают основным потребностям клиентов. В Санкт-Петербурге эта сеть АЗС работает с 1990 года, поэтому хорошо известна практически всем водителям. Всего на территории Северо-Западного региона РФ расположена 71 точка.

Кроме возможности заправиться качественным бензином, владелец авто может посетить магазин при заправке, и из огромного ассортимента запчастей, жидкостей для авто и аксессуаров выбрать на самом деле качественный и нужный товар.

Ещё одна важная услуга, которая никогда не останется невостребованной – автомойка. Ведь каждый знает, как приятно путешествовать на чистом автомобиле и что грязь на кузове не принесёт машине ничего хорошего.

Сеть АЗС Neste в рейтинг лучших заправок СПБ попала не просто так. Вы можете выбрать один из трёх вариантов:

  1. Сервисная заправка, где могут без проблем заправиться и легковые авто и большегрузы. При желании можно посетить магазин при заправке, перекусить в кафе, оформить карту для участия в акциях. Все такие заправки работают в формате 24 часа, 7 дней в неделю.
  2. Автоматическая АЗС предназначена для тех, кто ценит своё время и хочет заправиться быстро и с комфортом. Заправка производится водителем, а оплата – через терминал.
  3. Neste Гипермаркет расположены очень удобно для тех, кто часто посещает большие магазины. Здесь можно не только заправиться, но и получить некоторые услуги сервисного обслуживания авто.

Отзывы эта заправочная сесть имеет самые разные – и положительные, и отрицательные. Однако все, кто пользовался услугами этих станций, отмечают высокое качество бензина и возможность участвовать в самых разных акциях, которые Neste проводит очень часто.

Shell

В Топ заправок города СПБ попали заправки Shell. Они работают практически по всей территории Ленинградской области, в том числе и в северной столице.

Каждая станция полностью соответствует экологической и технической безопасности. К заправкам этого уровня всегда предъявляются самые повышенные требования, и эта компания их вполне оправдывает. Поэтому не доверять этой сети АЗС нет оснований.

Так как конкурентов в этой области очень много, то Shell, чтобы завоевать доверие клиентов и не потерять своих постоянных клиентов, предоставляет топливо только самого высокого качества, которое соответствует всем европейским стандартам.

Во всём мире заправки с этим узнаваемым знаком – это гарантия качества, безопасности и стабильности цен. В магазинах при заправках всегда можно купить всё, что может оказаться необходимым автомобилисту – всего более тысячи наименований только полезного, качественного и необходимого в дороге.

На каждой заправке есть кафе, бесплатный туалет и беспроводной доступ в интернет, что очень удобно для современных людей, а качество топлива от Shell – это настоящий предмет гордости. По заказу сертифицированная лаборатория время от времени проводит анализ поставляемой на АЗС продукции – бензина и дизельного топлива. Поэтому нарваться на подделку здесь невозможно.

Газпромнефть

По качеству топлива, как бензина, так и дизеля, заправки Газпромнефти в СПБ уверено входят в рейтинг самых лучших по многим показателям.

Каждый год здесь проводятся самые разные акции и бонусные программы, самой известной из которых, пожалуй, стала «Нам по пути». Также АЗС стали победителями многочисленных премий по качеству обслуживания.

Действительно, на каждой станции можно найти кафе со свежими булочками, первыми и вторыми блюдами, магазин, где представлены самые разные товары, которые могут пригодиться в дороге, банкомат.

Платёжный терминал принимает к оплате не только наличные, но и пластиковые карты. При необходимости можно подкачать шины, пропылесосить салон или помыть кузов авто.

Иногда в сети можно встретить отзывы о том, что платёжный терминал «заглатывает» купюры, а водитель не получает бензина, а оборудование оставляет желать лучшего.

Киришиавтосервис

Дешёвыми и популярными заправками в СПБ являются Киришиавтосервис. Их можно найти в самых разных местах города и Ленинградской области. Это дочернее предприятие ОАО «Сургутнефтегаз».

И бензин, и дизельное топливо давно заслужили доверие автомобилистов, и имеют всегда высокое качество. Заправки расположены очень удобно, в самых людных частях города, где автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

Все заправки работают в городе в режиме 24 часа и 7 дней в неделю. Технологический перерыв с 9:00 до 9:30 и в период с 21:00 до 21:30. Но и в это время заправка остаётся рабочей – за заправку можно оплатить и у оператора, и у терминала, картой или наличными.

Сеть автозаправочных комплексов Фаэтон Aero

В рейтинг заправок по городу Санкт-Петербург в 2020 году попала и сеть АЗС Фаэтон. Обслуживание без нареканий, качественный бензин, почётные награды и премии – вот то, что позволяет назвать сеть автозаправочных комплексов «Фаэтон» номером один.

Здесь реализуется бензин разных марок:

  1. АИ – 98.
  2. АИ – 95 EURO
  3. АИ-92.
  4. Дизельное топливо EU
  5. Diesel Euro 5.

Топливо сюда поставляется несколькими популярными и проверенными заводами – Киришским и Ярославским. Работает АЗС в Росси не первый год, её знают многие и у заправок даже есть свои постоянные клиенты.

Каждый автовладелец сможет найти приемлемый для себя вариант. Сегодня сеть этих заправок расширяет свою сеть и уже действует не только на территории Питера, но и переходит в Ленинградскую область и Волгоград.

В других городах более 500 партнёров – АЗС принимают к оплате как топливные талоны, так и смарт-карты этой компании.

На каждой заправке есть свой магазин с названием «Фа-маркет». Здесь каждый день можно купить свежие овощи, фрукты, молочные продукты, колбасные изделия, товары гигиены, а также то, что каждому автомобилисту непременно пригодится во время поездки.

Кроме продуктов питания и напитков, здесь же продаются все необходимые автомобильные принадлежности.

Татнефть

Эта отечественная сеть заправок известна во многих городах России, но именно в Санкт-Петербурге она попала в рейтинг заправок 2020 года по качеству бензина и дизельного топлива.

Топливо поставляется из известного в Москве нефтеперерабатывающего завода, а значит, сомневаться в нём не придётся. В то же время отзывы об этой сети самые разные. Все их можно разделить на две группы – или слишком хвалебные или слишком плохие. Нет таких, которые говорили бы о заправке как о средней по городу по ценам, качеству бензина и обслуживанию.

Сеть автозаправок «Татнефть» — это не только возможность заправить свой автомобиль и ехать дальше. Это комплексное обслуживание, которое постоянно расширяет свои сервисы и услуги, что особенно приятно по сравнению с конкурентами.

Кроме возможности подкачать шины и сменить масло, здесь можно купить всё необходимое для дальней дороги или для езды в условиях города. Заехав на заправку, можно приобрести и коробку конфет тем, кто спешит на свидание, и продукты, предназначенные для приготовления полноценного семейного ужина.

Основной целью компании является долгосрочное отношение с клиентами. И многие их тех, кто заправляется на АЗС «Татнефть», в дальнейшем приезжают только сюда.

ТНК

Петербургская ТНК попала в рейтинг лучших АЗС не случайно. Во-первых, это одна из самых надёжных и проверенных заправочных компаний, которая имеет обширную сеть по всей России. Во-вторых, бензин и дизельное топливо здесь всегда на высоте. А в-третьих, здесь постоянно проводится контроль качества топлива с помощью передвижных экспресс – лабораторий, а также контролируется точность заправки.

Сегодня автозаправочные станции ТНК принадлежат такому гиганту, как «Роснефть». Многие водители говорят, что только в этом бензине есть специальные присадки, которые помогают улучшить работу двигателя, а заливаемое топливо расходуется более экономично.

Лукойл

В список самых дешёвых заправок на территории СПБ попали АЗС «Лукойл». Причём многие автовладельцы ставят этого гиганта на первое место и считают, что только здесь самый чистый, качественный и недорогой бензин, который не губит двигатель.

Всего на территории города и в пригороде расположено 114 заправок. Уровень сервиса на них может быть самым разным – некоторые предназначены только для того, чтобы залить в бак бензин, другие – чтобы заправиться и посетить продуктовый магазин, а оплата на третьих проводится с помощью современного терминала.

Даже официальный сайт Лукойла не даёт полной информации о ценах на топливо на заправках в Питере. Однако качество бензина здесь всегда на высоте, а значит, в рейтинг заправок 2020 года эти АЗС можно включать без зазрения совести.

Здесь же при желании можно заправиться бензином марки АИ – 100. Правда цена его будет выше АИ-95 или АИ-98. Это пока новинка для рынка России и не все водители рискуют заливать эту жидкость в баки своих авто. Хотя те, кто уже попробовал нашли такое топливо вполне удовлетворительным.

Лукойл рекомендует использовать новый бензин всем автовладельцам. Экономия топлива будет составлять при каждой поездке примерно 10%, двигатель будет работать с меньшей нагрузкой, увеличивается мощность.

АЗС Statoil

Ведущий ритейлер в индустрии топлива, продуктов питания и продовольственных товаров Circle K в нашей стране представлен АЗС Statoil. Только здесь реализуется топливо российского производства премиум – класса Fortis. Поэтому в рейтинг заправок по Санкт-Петербургу стоит обязательно включить и эту компанию. По качеству бензина в 2019 году она считается одной из лучших.

Бензин 95 Fortis рекомендуется заливать во все легковые и грузовые авто, если, конечно, они не работают на дизеле. Оно повышает ресурс работы двигателя, безопасно, а самое главное – экономно расходуется в любом режиме езды, как в городе, так и за городом.

Как говорят в самой компании, они всегда будут стараться двигаться только вперёд и никогда не останавливаться на достигнутом.

Список АЗС Санкт-Петербурга в этом рейтинге составлен на основании отзывов тех, кто имеет личный автомобиль и предпочитает заправляться в проверенном месте. Конечно, в Питере, как и в любом другом городе, есть и другие заправки. Однако высокие цены, низкое качество бензина и дизеля, а также частые поломки не позволяют им пробиться в топ лучших заправочных станций северной столицы.

Единая топливная карта Отзывы в Мурманской области

Топливные карты различных операторов привели к постепенному охвату большинства регионов и упорядочению услуг по покупке горючего. Российским автомобилистам стало проще отыскать ближайшую АЗС, где есть актуальное топливо, быстро расплатиться за заправку и сопутствующие услуги. Но это был далеко не предел возможностей карт.

Значительные улучшения в работу топливного рынка России внесли мультикарты. Скорее всего, о такой единой топливной карте отзывы в Мурманской области будут положительные. Большинство среди них – мультибрэндовые, то есть такие, которые поддерживают крупнейшие топливные фирмы страны.

В чем же заключаются преимущества универсальных карт? Их можно перечислять долго, но мы остановимся на основных:

• Это универсальные топливные карты, которые принимаются операторами большинства отечественных АЗС, а также многих зарубежных. Таким образом, клиент может заправиться в любой точке страны, имея при себе лишь одну карту.

• Число пунктов заправки, включенных в систему, в настоящий момент превышает 11 000 и постоянно возрастает.
• Поставки топлива на такие автозаправки происходят только с фирменных НПЗ и нефтебаз, и проходят строгий контроль качества.
• Компании – участники соглашения – заинтересованы в сохранении репутации, и предотвращают любые нарушения в соответствии топлива стандартам, заботятся о качестве обслуживания клиентов.
• Ресурсы нефтяных компаний позволяют активно развивать основные услуги и регулярно пополнять перечень дополнительных – как имеющих прямое отношение к транспорту, так и более общего плана.

Заслуживают ли единые топливные карты отзывов в Мурманской области, характеризующих их с самой лучшей стороны? Безусловно. Постепенно они объединяют все большее число возможностей и удобств, которые учитывают ожидания автовладельцев. И таким образом помогают им решать все большее число повседневных задач.

Отдельная категория мнений о единых топливных картах отзывы в Мурманской области часто касаются этого аспекта, упоминает дорожные услуги, которые также можно оплатить дистанционно. Это проезд по платным магистралям и через тоннели, переправа через водоемы на пароме, оплата штрафов и многое другое.

Ушли в прошлое затруднения, которые могли быть связаны с приемом карт на той или иной территории. Теперь на любой АЗС можно получить и высококлассное обслуживание и заправиться горючим высокого качества. А в большинстве случаев еще и вымыть машину, воспользоваться услугами автосервиса, закупить товары в магазине, пообедать в кафе.

Честные отзывы о АЗС НЕФТЬМАГИСТРАЛЬ

Торговый дом Нефтьмагистраль — крупная оптово-розничная топливная компания, действующая в Москве и Московской области, в составе которой 24 часа в сутки 7 дней в неделю успешно работают:

• Сеть автозаправочных комплексов в Москве и Московской области.
• Собственная нефтебаза.
• Современная аккредитованная лаборатория оценки качества топлива.
• Большой современный автопарк.
• 100% ароматный бразильский зерновой свежесваренный кофе.
• Сеть ресторанов быстрого питания МАГБУРГЕР и САБКАФЕ.
• Сеть круглосуточных магазинов, где представлены более 5 000 наименований товаров — практически все, что может понадобиться Покупателю в дороге или дома.
• Высокотехнологичные немецкие моечные комплексы — туннельные и портальные мойки, а также боксы самообслуживания.

У нас есть все ресурсы, позволяющие отслеживать движение нефтепродуктов от завода до покупателя, контролировать качество топлива и поддерживать его на высочайшем уровне. За почти 20 лет работы на нефтегазовом рынке Компания Нефтьмагистраль приобрела репутацию надежного поставщика нефтепродуктов.

Мы совершенствуем топливо. Нефтьмагистраль представила собственный вид улучшенного топлива под брендом ЕVOLUТIОN. Это топливо обладает полезными индивидуальными свойствами для автомобиля, сертификатом соответствия и паспортом качества, обеспечивает Вашему автомобилю надежность и качество мирового уровня. Специально по заказу ТД Нефтьмагистраль немецким концерном BASF, лидером мировой химической отрасли, разработана и внедрена в производство многофункциональная присадка Кeropur Evo.
Наши клиенты высоко ценят открытость и прозрачность деятельности Компании, достижения в производственной и социальной сфере, а также высокий уровень профессионализма сотрудников. Каждый, кто приехал к нам хотя бы раз, — полюбит нас навсегда. Социальная ответственность Компании Нефтьмагистраль направлена на создание эффективных и безопасных рабочих мест, социальную поддержку работников и членов их семей, поддержание удобной и надежной инфрастуктуры в регионе деятельности.

Адрес: Россия, г. Москва, Щелковское шоссе, 1.

Телефон: +7 (495) 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, ул. Нежинская, 5А.

Телефон: +7 (495) 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, проспект Мира, 186Б.

Телефон: +7 (495) 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, МО, Пушкинский район, Лепешки, д. 1а.

Телефон: +7 (495) 544-46-45

Адрес: Россия, г. Мытищи, ул. Силикатная, 10А.

Телефон: +7 (495) 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, ул. Никулинская, 4.

Телефон: 8 800 700 53 53

Адрес: Россия, г. Зеленоград, ул. Александровка.

Телефон: 8 800 700 53 53

Адрес: Россия, г. Котельники, Новорязанское шоссе, стр.2.

Телефон: 8 800 700 53 53

Адрес: Россия, г. Москва, ул. Подольских Курсантов, 7.

Телефон: +7 495 544-46-45

Адрес: Россия, г. Долгопрудный, Стародмитровское ш., д. 8.

Телефон: 8 800 700 53 53

Адрес: Россия, г. Москва, Нижегородская улица, 27Б.

Телефон: +7 495 674-46-59

Адрес: Россия, г. Москва, ул. Нижегородская, д. 99.

Телефон: 8 (800) 333-33-41

Адрес: Россия, г. Мытищи, ул. Мира, 1Б.

Телефон: 495 586-92-76

Адрес: Россия, г. Москва, Никулинская ул., 3.

Телефон: +7 495 231-52-55

Адрес: Россия, г. Щербинка, Симферопольскому шоссе 1/1.

Телефон: +7 495 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, ул. Семеновский Вал, 4а.

Телефон: +7 495 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, Боровское ш., Пыхтино.

Телефон: +7 495 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, Домодедовское ш., 20а.

Телефон: +7 495 544-46-45

Адрес: Россия, г. Москва, Симферопольское ш.,39 км, дом 36.

Телефон: +7 963 683-45-01

Адрес: Россия, г. Москва, Нежинская ул. , 5-А.

Телефон: +7 495 442-24-44

Statoil Retail Operations: отзывы сотрудников о работодателе

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленск

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Тосно

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

ТОП-10 сетей АЗС в Украине

В Украине на дорогах можно заправиться некачественным горючим, из-за которого автомобиль может выйти из строя. Зачастую у граждан возникает проблема ответственности и компенсации ущерба со стороны тех или иных АЗС, поскольку довольно сложно определить собственников, то есть материально ответственных лиц. Поэтому актуальным стало изучение рынка АЗС в нашей стране.

Мы проанализировали открытые базы данных, СМИ, а также опросили экспертов с целью собрать как можно более точную информацию о собственниках АЗС, чтобы в случае каких-либо неприятностей была возможность, как говорится, обратиться по адресу. Представляем ТОП-10 украинского рынка АЗС.


  1. Первое место: Заправки Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова (AVIAS, ANP, Sentosa и др.) — 1022 АЗС

Это станции, где можно купить дешевое горючее для вашего транспорта производства Кременчугского НПЗ. При этом там абсолютно отсутствует сервис для водителя — наличие удобной санитарной комнаты, возможности перекусить и попить кофе. Только Киев является исключением, здесь Коломойский “причесал” несколько станций, на которых появились все прелести настоящей заправки — от кофе и хот-догов до приличных туалетов.


  1. Второе место: АЗС UKRNAFTA (НАК “Нафтогаз України”) — 536 АЗС

АЗС UKRNAFTA практически не отличаются от собственных заправок Коломойского, кроме десятка новых станций, которые перекрашены в новый черный цвет, и где уже созданы условия для отдыха водителя. Заправиться тут можно также только топливом Кременчугского НПЗ.


  1. Третье место: WOG (Степан Ивахив, Сергей Лагур, Роман Еремеев) — около 407 АЗС

После гибели основного собственника — Игоря Еремеева — данная сеть АЗС замедлила темпы развития. Качество и цены на топливо в сети достаточно высокие, хотя сами станции, особенно в регионах, требуют модернизации. Компания заливает в бак топливо из Беларуси, России и стран ЕС.


  1. Четвертое место: ОККО/Галнафтогаз (Виталий Антонов) — около  402 АЗС

Топливо в сети ОККО является одним из самых дорогих в Украине, что определяет её премиальный статус. В сети есть большое количество ресторанов, включая даже азиатские заведения. Летом 2018 года компанию обвиняли в финансировании оккупационных властей Крыма. Несмотря на публичный скандал, дело вскоре было закрыто и обвинения были сняты. Компания заправляет топливом из Беларуси, а также стран ЕС.


  1. Пятое место: AMIC (“ЛукОйл” (Россия) Йоханнес Кльоцль-Норберг (50% акций), Манфред Кунце (40%), Хайнц Зернетс (10%), конечный бенифициар — Вагит Алекперов) — 216 АЗС

После начала боевых действий на Востоке Украины в 2014 году компания “Лукойл” срочно начала ребрендинг своих АЗС в Украине, так как автовладельцы не пожелали поддерживать бизнес страны-агрессора. Компания зашла так далеко, что даже сменила собственников. Формально “Лукойл” не является владельцем данной сети, однако эксперты и СМИ продолжают связывать данную сеть с российским крупным бизнесменом — Вагитом Алекперовым.


  1. Шестое место: БРСМ-Нафта (Андрей Биба) — 156 АЗС

Компания известна своим ярким брендом и доступными ценами. После выхода Эдуарда Ставицкого из числа акционеров сеть набрала обороты в развитии — презентовала новый концепт современных городских и трассовых автозаправочных комплексов, увеличила число собственных автозаправочных станций. Учитывая постоянные рейдерские “наезды” на сеть, интересно как долго они смогут продолжать удерживать эту планку? Заправляют топливом из Беларуси, России и стран ЕС.


  1. Седьмое место: Shell (Shell (Нидерланды), ННК (Россия) — 134 АЗС

Сеть Shell в Украине принадлежит как Royal Dutch Shell, так и российским бизнесменам. Несмотря на громкий бренд, компания практически не вкладывает деньги в ремонт станций, и по уровню комфорта они сейчас находятся в среднем сегменте, сохраняя при этом высокую стоимость топлива. На АЗС можно купить бензины украинского производства.


  1. Восьмое место: SunОil (Сурен Сарданян) — 126 АЗС

У сети SunOil тяжелая судьба. Это бывшие станции “Веста” одесского бизнесмена Сурена Сарданяна, которые сданы в аренду харьковчанину Юрию Груверу. СМИ писали, что это не первая аренда, но, пожалуй, самая длительная. SunOil находится в низком ценовом сегменте. Несмотря на попытки ребрендинга и модернизации, на автозаправках сети нельзя почувствовать комфорт, хотя бы приближенный к уровню конкурентов из того же среднего ценового сегмента. К тому же водители жалуются на низкое качество топлива.


  1. Девятое место: Glusco (“Роснефть” (Россия), управляющие проектом в Украине — Нисан Моисеев и Петр Белз) — 120 АЗС

Здесь история повторяет события на “Лукойле”. Заправкам “Роснефти” после нападения России на Украину срочно понадобился европейский хозяин, которым стал Нисан Моисеев, решивший переодеть их в новый бренд  Glusco. Смотреть за хозяйством Кремля попросили кума Путина Виктора Медведчука, который протоптал через Порошенко и Бойко немало мостов российскому бизнесу — и не только в нефтянке. Сегодня сетью управляет Петр Белз, который также руководит российской дизельной трубой. Из-за публикаций в СМИ, расследований депутатов, которые и выявили эти схемы, заправки попали под бойкот украинских водителей, которые не хотят поддерживать бизнес тех, кто финансирует армию страны-агрессора. Компания продает топливо заводов “Роснефти” и белорусских НПЗ.


  1. Десятое место: Motto (Эдуард Ставицкий и партнеры Степан Ивахив, Сергей Лагур (часть АЗС WOG) — 90 АЗС

Сеть выросла в 2018 году после слияния заправок Ставицкого и станций, на которые собственники WOG не хотели тратить деньги. Дешевое топливо (не всегда качественное), минимум удобств — то, что сейчас представляет собой новая сеть. Здесь только появляется программа лояльности, но без серьезных инвестиций им будет сложно найти своего поклонника.

СобственникиНазваниеКол-во АЗС
Александр Зачепило, Александр БычковMarshal87
Виктор и Станислав БатраченкоНадежда80
Татнефть (Россия)Татнефть-АЗС-Украина75
Вячеслав Стешенко, Игорь Чернявский, Александр КацКЛО61
SOCAR (Азербайджан)SOCAR61
Ринат АхметовParallel60
Владимир ПетренкоUPG55
Леонид КоганМаркет55
Вадим Вишинский, Олег Бошак (экс-менеджеры Галнафтогаза)Chipo46
Михаил СарычевКатран/TatOil45
Сергей МихайликАвтотранс42
Евгений Свирский, Борис ГанджаUltra+Mango40

АЗС Statoil (Софийская) ⛽ — отзывы, телефон, адрес и время работы АЗСА в Санкт-Петербурге

⛽  Адрес, телефон, часы работы АЗСА и 22 отзыва посетителей о «АЗС Statoil».

рейтинг — 3.85 из 5

Закажите услугу, уточните цену в АЗС Statoil и ближайших АЗСАХ

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

В России сеть состоит из 33 автозаправочных станций Statoil: 17 – в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, 9- в Мурманске и Мурманской области, 7 -в Псковском регионе. Все АЗС являются многофункциональными: c автозаправочным комплексом, магазином, кафе и автомойками на 7 АЗС. АЗС в России полностью соответствуют единой европейской концепции сети АЗС Statoil.

Statoil Retail Operations — Частным клиентам

Statoil Retail Operations — Частным клиентам

описание с сайта АЗС Statoil

АЗС Statoil — последние отзывы

  1. Отличная мойка,есть где посидеть и попить кофе, пока ждешь когда твою машину помоют!!Советую.

    Antonio 30/01/2014
  2. org/Review»>

    Обязательно заезжайте на супер МОЙКУ!отлично работают ребята,когда в этом районе,всегда сюда приезжаю!

    Staysiee 22/12/2013
  3. бесплатный настольный футбол

    Artemy Soloma 24/11/2013
  4. org/Review»>

    Самая лучшая мойка)приезжайте,не пожалеете👍✌

    Staysiee 11/10/2013
  5. После заправки на этой заправке я поменял двигатель))(Удачной заправки!!!

    Владимир Павлов 10/10/2013

Еще 17 отзывов о «АЗС Statoil» Добавить отзыв

Мы стараемся поддерживать всю информацию о «АЗС Statoil» в актуальном состоянии. Если вы обнаружили неточность или ошибку, пожалуйста, исправьте ее.

Заправки в Лиепая. 5 заправок и 6 отзывов, каталог, карта, цены, рейтинг

Все СТО › АЗС Лиепая

    •   по 1 отзыву
    • Liepaja Cukura iela 3, Liepāja LV-3402
    • Марки топлива: A-95, A-98, ДТ

    Заправил 20 литров хорошего бензина. АЗС не подвела — он вышел отменного качества. Быстро налил нужные литры. Моя машина просто радуется, ревя мотором, вместе со …

    •   по 1 отзыву
    • Liepaja Esperanto iela 2/8, Liepāja LV-3400,
    • Марки топлива: A-95, A-98, ГАЗ, ДТ

    Эта АЗС – настоящий исполнитель желаний. Не требует практически никаких особых усилий (разве что приехать и отдать скромную цену), заправщики сделают все за тебя, а …

    •   по 2 отзывам
    • Liepāja Zemnieku iela 58, LV-3401
    • Марки топлива: A-92, A-95, A-98, ГАЗ, ДТ

    Хорошая заправка, хороший дизель. Заправляюсь у них постоянно и никогда не возникало нареканий, да и двигатель работает отлично. Цены на ДТ неплохие. Всем советую покупать …

    •   по 2 отзывам
    • Liepāja Kapsētas iela 24, LV-3401
    • Марки топлива: A-92, A-95, A-98, ГАЗ, ДТ

    Заправил ДТ — цена нормальная. В туалете чисто но нет туалетной бумаги. Чуть не случился конфуз!

    •   по 1 отзыву
    • Liepāja Ganību iela 180, LV-3407
    • Марки топлива: A-92, A-95, A-98, ГАЗ, ДТ

    После заправки не выдали чек. А я их собираю, чтобы в конце месяца свести все расходы. Для чего их тогда вообще придумали? Разве не для …

Топливо для гражданской авиации | Спецификации реактивного топлива

Сегодняшние керосиновые реактивные топлива были разработаны из осветляющего керосина, который использовался в первых газотурбинных двигателях. Этим двигателям требовалось топливо с хорошими характеристиками сгорания и высоким содержанием энергии. Топливо керосинового типа, используемое в настоящее время в гражданской авиации, — это в основном JET A-1 и Jet A. Последний имеет более высокую температуру замерзания (максимум минус 40 градусов Цельсия вместо максимума минус 47 градусов Цельсия) и доступен только в Северной Америке.

Сводка марок топлива для реактивных двигателей

Jet A-1

Jet A-1 представляет собой керосиновое топливо, подходящее для большинства самолетов с газотурбинными двигателями. Он имеет минимальную температуру воспламенения 38 градусов C (100 ° F) и максимальную температуру замерзания -47 градусов C. Он широко доступен за пределами США. Основные спецификации для класса Jet A-1 (см. Ниже) являются спецификациями Великобритании. DEF STAN 91-91 (Jet A-1) Код НАТО F-35 (ранее DERD 2494) и спецификация ASTM D1655 (Jet A-1).

Чтобы узнать больше о топливе, скачайте его паспорт безопасности материала.

Jet A

Джет А представляет собой керосин марки топлива, как правило, доступны только в U.S.A. Оно имеет такую ​​же температуру вспышки, как Jet A-1, но более высокая точка максимума заморозки (-40 ° С). Он поставляется в соответствии со спецификацией ASTM D1655 (Jet A).

Jet B

Jet B — это дистиллят, включающий фракции нафты и керосина. Он может быть использован в качестве альтернативы Jet A-1, но потому, что это более трудно ручки (выше горючести), есть только значительный спрос в очень холодном климате, где его лучше в холодной погоде важно.У ASTM есть спецификация для Jet B, но в Канаде она поставляется в соответствии со спецификацией Канады CAN / CGSB 3.23

TS-1

TS-1 — основной сорт реактивного топлива, доступный в России и странах СНГ. Это топливо керосинового типа с немного более высокой летучестью (температура вспышки составляет минимум 28 ° C) и более низкой температурой замерзания (<-50 ° C) по сравнению с Jet A-1.

American Civil Jet Fuels

Базовая спецификация топлива для гражданских реактивных двигателей, используемая в Соединенных Штатах Америки, — это Спецификация ASTM для авиационного турбинного топлива D 1655, которая определяет требования к трем сортам топлива: —

  • Jet A, керосин тип топлива с максимальной температурой замерзания -40 ° C.
  • Jet A-1, топливо керосинового типа, идентичное Jet A, но с максимальной температурой замерзания -47 ° C.
  • Jet B, топливо широкого типа.

Jet A используется в Соединенных Штатах внутренними и международными авиалиниями.

Jet B редко доступен в настоящее время, за исключением некоторых частей северной Канады, где его более низкая точка замерзания и более высокая летучесть являются преимуществом для работы и холодного запуска.

UK Jet Fuels

Хотя разработано в основном как топливо для военных самолетов, D.Eng RD 2494, выпущенный Министерством обороны, был принят в качестве стандартного топлива для гражданских реактивных двигателей Великобритании. Теперь он переименован в DEF STAN 91-91 и определяет требования к топливу керосинового типа (класс Jet A-1), имеющему максимальную температуру замерзания -47 градусов C.

Jet A-1 в соответствии с DEF STAN 91- 91 очень похожа на Jet A-1, определенную в ASTM D 1655, за исключением небольшого количества областей, в которых DEF STAN 91-91 является более строгим.

Реактивное топливо для бывшего Советского Союза и Восточной Европы

Советское реактивное топливо керосинового типа охвачено широким спектром технических характеристик, отражающих различные источники сырой нефти и используемые методы обработки. Обозначение сорта — от Т-1 до Т-8, ТС-1 или РТ. Маркам присваивается либо номер государственного стандарта (ГОСТ), либо номер технического условия (ТУ). Предельные значения свойств, подробный состав топлива и методы испытаний в некоторых случаях значительно отличаются от западных аналогов.

Основная марка, доступная в России (и странах СНГ) — TS-1.

Основные отличия в характеристиках заключаются в том, что советское топливо имеет низкую температуру замерзания (эквивалентную примерно -57 ° C по западным методам испытаний), но также и низкую температуру вспышки (минимум 28 ° C по сравнению с 38 ° C для западного топлива. ).Топливо RT (на русском языке написано как PT) является высшим сортом (продукт гидроочистки), но широко не производится. ТС-1 (стандарт) считается приравненным к Western Jet A-1 и одобрен большинством производителей самолетов.

Страны Восточной Европы имеют свои собственные национальные стандарты с собственной номенклатурой. Многие из них очень похожи на российские стандарты, но другие отражают требования иностранных авиакомпаний и похожи на Western Jet A-1 по свойствам и методам испытаний.

Китайское реактивное топливо

Текущие китайские спецификации охватывают пять типов реактивного топлива. Раньше каждая марка имела префикс RP, теперь они переименованы в реактивное топливо №1, реактивное топливо №2 и т. Д. РП-I и РП-2 — керосины, похожие на советский ТС-1. Оба они имеют низкую температуру воспламенения (минимум 28 ° C).

Температура замерзания RP-1 составляет -60 градусов C, а RP-2 — -50 градусов C. RP-3 в основном соответствует Western Jet A-1, выпускается как экспортный сорт. РП-4 представляет собой широкополосное топливо, аналогичное Western Jet B и советскому Т-2.RP-5 — это керосин с высокой температурой воспламенения, аналогичный тому, который используется на Западе военно-морскими самолетами, работающими на авианосцах. Практически все авиакеросин, производимый в Китае, в настоящее время представляет собой реактивное топливо РП-3 (переименованное в реактивное топливо № 3).

Международные спецификации — Контрольный список AFQRJOS

По мере того, как меры по поставке авиатоплива стали более сложными, включая смешивание продуктов в совместных хранилищах, ряд поставщиков топлива разработали документ, который стал известен как Требования к качеству авиационного топлива для совместно эксплуатируемых компаний. Системы, или AFQRJOS, Контрольный список.Контрольный список представляет самые строгие требования спецификаций DEF STAN и ASTM для JET A-1. По определению, любой продукт, отвечающий требованиям Контрольного списка, также будет соответствовать спецификациям DEF STAN или ASTM.

Топливо, поставленное для Контрольного списка, соответствует самым строгим требованиям следующих спецификаций: —

(a) DEF STAN 91-91

(b) ASTM D1655 Kerosine Type Jet A-1,

Контрольный список признан восьми основных поставщиков авиационного топлива — Agip, BP, ChevronTexaco, ExxonMobil, Kuwait Petroleum, Shell, Statoil и Total — как основу своих международных поставок практически всего топлива для гражданской авиации за пределами Северной Америки и бывшего Советского Союза.

Другие национальные спецификации гражданского реактивного топлива

Существует множество индивидуальных национальных спецификаций. Как правило, они основаны на спецификациях США, Великобритании или бывшего Советского Союза с небольшими отличиями. Все чаще предпринимаются попытки согласовать небольшие различия между спецификациями ASTM и DEF STAN. Этот процесс гармонизации также продолжается со многими национальными спецификациями.

Готовы ли нефтяные компании к следующему энергетическому переходу в США?

Для руководителей нефтяных компаний в США будущее может быть ближе, чем кажется.Низкие цены на нефть и газ и решение администрации Трампа выйти из Парижского соглашения по климату могут заставить некоторых поверить в то, что отрасль ископаемого топлива не подвержена сбоям. Но мы считаем, что фундаментальные факторы мобильности и производства электроэнергии могут заставить традиционные нефтегазовые компании изменить методы ведения бизнеса в США.

В течение следующих двух десятилетий изменения в энергетическом ландшафте США могут вызвать резкое снижение внутреннего спроса на бензин при одновременном увеличении доли природного газа в структуре энергопотребления.В отсутствие поддерживающих федеральных правил эти изменения будут в основном вызваны инициативами в области экологически чистой энергии на уровне штатов, глобальными тенденциями в области энергоэффективности и технологическими разработками. Судя по опыту других отраслей, переходные процессы — когда они наступят — будут происходить быстрее, чем ожидают устоявшиеся игроки.

Независимо от индивидуальных взглядов на причины изменения климата, бизнес-риск, связанный с неподготовленностью к сбоям, слишком высок, чтобы его игнорировать. Руководителям необходимо применять целостный подход к планированию.Им необходимо понимать потенциальные последствия будущего развития рынка и определять, какие части портфеля их компании подвергаются риску и в каком временном горизонте, чтобы они могли использовать возможности и управлять неопределенностями.

Как будущее автомобилей повлияет на нефтеперерабатывающие предприятия США

Любовь потребителей США к автомобилям пошла на пользу нефтеперерабатывающим заводам страны; бензин составляет 60% от их производства, и экспорт увеличивается. Американцы проявили удивительно стойкий аппетит к автомобилям с бензиновым двигателем, особенно внедорожникам и пикапам.Однако мы полагаем, что спрос на бензин в США к 2035 году может упасть на 35%, если распространение электромобилей будет расти, а двигатели внутреннего сгорания станут более экономичными.

Обычные автомобили становятся все более эффективными. Несмотря на то, что администрация пересмотрела стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) — все более жесткие правила США в отношении экономии автомобильного топлива — достижения в технологии двигателей, обусловленные спросом на международных рынках, сделают обычные автомобили более эффективными в ближайшие годы.

Столкнувшись с медленным внутренним ростом, американские автопроизводители ориентируются на зарубежные рынки, такие как Китай, которые обещают высокий рост, но предъявляют более строгие требования к экономии топлива. Прогнозируется, что в период с настоящего момента до 2030 года ежегодные продажи новых автомобилей в Китае составят от 25 до 35 миллионов автомобилей; для сравнения, продажи новых автомобилей в США будут составлять от 16 до 17 миллионов автомобилей в год.

Некоторые утверждают, что производители автомобилей будут продавать энергоэффективные автомобили только на этих зарубежных рынках, продолжая производить менее эффективные автомобили для покупателей из США.Однако масштабные преимущества создания автомобилей на одной, а не на нескольких платформах, вероятно, будут означать, что автомобильные компании будут производить одни и те же автомобили для всех рынков.

Электромобили могут стать мейнстримом. В течение следующего десятилетия количество владельцев электромобилей может резко возрасти, что подорвет спрос на обычные автомобили. Такие страны, как Франция и Великобритания, прекратят продавать новые бензиновые и дизельные автомобили в 2040 году. Китай также рассматривает вопрос о запрете. Даже если США не последуют их примеру, глобальный спрос на электромобили, вероятно, вырастет, что приведет к дальнейшему снижению затрат и поддержит принятие в США.

Литий-ионные батареи, на которые приходится треть стоимости электромобилей, уже подешевели всего за несколько лет. Повышенная плотность батареи позволит электромобилям преодолевать большие расстояния до подзарядки. Время зарядки (в настоящее время более часа для полной зарядки Tesla Model S на станции наддува на 300 миль) и доступность станций подзарядки также улучшатся, поскольку производители продолжают вкладывать средства. Расходы на подзарядку инфраструктуры выросли до 6 миллиардов долларов в 2016 году.

Электромобили могут оставаться городским явлением до тех пор, пока их диапазон не увеличится, а количество станций подзарядки не увеличится.Но горожане США по-прежнему представляют собой рынок, на который приходится обращать внимание: на них приходится 81% всего населения и 67% миль, пройденных водителями из США.

Технология совместного использования и автономного вождения ускорит внедрение электромобилей. Цифровые технологии и изменение отношения к владельцам автомобилей могут ускорить проникновение электромобилей. Для миллениалов США (людей, родившихся в период с начала 1980-х до начала 2000-х годов) владение автомобилем не является той важной вехой, которая была для их родителей. Это поколение является ключевой целевой аудиторией для платформ совместного использования пассажиров, разработанных технологическими компаниями Западного побережья Uber и Lyft.

В дальнейшем автономные автомобили могут стать повсеместными, если технологические компании и автопроизводители преодолеют препятствия, сдерживающие их развитие. Через 15 лет, если технологии автономного вождения станут зрелыми, автономные автомобили станут серьезным прорывом из-за их большего удобства, более высокого уровня обслуживания и способности использовать энергию более эффективно, чем обычные автомобили.

Эти тенденции будут способствовать переходу на электромобили. Для компаний, предлагающих автомобили общего пользования, электромобили — лучший вариант, чем обычные автомобили, поскольку они требуют меньшего обслуживания.Пользователи этих транспортных средств получат другие преимущества по стоимости, поскольку расходы на парковку, содержание и амортизацию разделены. По нашим оценкам, в Чикаго или Нью-Йорке стоимость пассажиро-мили совместного автономного электромобиля может быть на 40–60% меньше, чем у обычного автомобиля. (См. The Reimagined Car, BCG Focus, декабрь 2017 г.)

Если предположить, что эти тенденции будут развиваться, как ожидалось, к 2030 году электромобили могут составить более 20% регистраций новых автомобилей в США.Наши исследования показывают, что в результате спрос на бензин в США упадет на 10-15% к 2025 году и на 30-35% к 2035 году (по сравнению с уровнем 2015 года). Более того, использование дизельного топлива на тяжелых грузовиках в США можно в некоторой степени заменить сжатым или сжиженным природным газом, если цены на нефть останутся выше 60 долларов за баррель. Электрические грузовики могут еще больше подорвать спрос на дизельное топливо в долгосрочной перспективе, как только улучшатся запас хода и инфраструктура заправки топливом.

Как справиться с падением спроса на бензин

Спрос на продукты нефтепереработки, для которых нет надежного заменителя с низким содержанием углерода, такие как авиакеросин, судовое топливо и другие продукты нефтепереработки, используемые в нефтехимии, смягчит снижение спроса на бензин, но не компенсирует нефтеперерабатывающим предприятиям полностью потерю в доход.(См. Экспонат.)

Оценка энергетических и экологических проблем, связанных с использованием газожидкостного топлива на транспорте (технический отчет)

Грин, Д. Л. Оценка энергетических и экологических проблем, связанных с использованием жидкого топлива на транспорте . США: Н. П., 1999. Интернет. DOI: 10,2172 / 14505.

Грин, Д.L. Оценка энергетических и экологических проблем, связанных с использованием жидкого топлива на транспорте . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/14505

Грин, Д. Л. Мон. «Оценка энергетических и экологических проблем, связанных с использованием жидкого топлива на транспорте». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/14505. https: // www.osti.gov/servlets/purl/14505.

@article {osti_14505,
title = {Оценка энергетических и экологических проблем, связанных с использованием жидкого топлива на транспорте},
author = {Грин, Д. Л.},
abstractNote = {Последние технологические достижения в процессах преобразования природного газа в жидкое топливо в сочетании с растущей потребностью в более чистом дистиллятном топливе с низким содержанием серы для смягчения воздействия дизельных двигателей на окружающую среду повысили вероятность значительного глобального перехода газа в жидкое состояние. (GTL) промышленность.В этом отчете исследуются последствия поставок G-T-L для энергетической безопасности США и окружающей среды. Похоже, что индустрия G-T-L повысит конкурентоспособность на мировых рынках жидкого топлива, даже если страны ОПЕК являются основными производителями G-T-L. Более чистые дистилляты G-T-L помогут снизить загрязнение воздуха дизельными двигателями. Последствия для выбросов парниковых газов (ПГ) могут быть положительными или отрицательными, в зависимости от источников природного газа, их альтернативного использования и степени связывания, которая может быть достигнута для выбросов СО2, образующихся в процессе конверсии.},
doi = {10.2172 / 14505},
url = {https://www.osti.gov/biblio/14505}, journal = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1999},
месяц = ​​{11}
}

% PDF-1.4 % 209 0 объект> эндобдж xref 209 81 0000000016 00000 н. 0000003324 00000 н. 0000003425 00000 н. 0000004549 00000 н. 0000005214 00000 н. 0000005882 00000 н. 0000006459 00000 н. 0000006875 00000 п. 0000007450 00000 н. 0000008013 00000 н. 0000008557 00000 н. 0000008815 00000 н. 0000008851 00000 н. 0000009028 00000 н. 0000009141 00000 п. 0000009252 00000 н. 0000009855 00000 н. 0000010128 00000 п. 0000010386 00000 п. 0000011028 00000 п. 0000011289 00000 п. 0000013975 00000 п. 0000014001 00000 п. 0000014318 00000 п. 0000014429 00000 п. 0000014708 00000 п. 0000015222 00000 п. 0000015731 00000 п. 0000015867 00000 п. 0000018508 00000 п. 0000020287 00000 п. 0000020680 00000 п. 0000022080 00000 п. 0000024270 00000 п. 0000027538 00000 п. 0000030912 00000 п. 0000034271 00000 п. 0000037898 00000 п. 0000038060 00000 п. 0000038129 00000 п. 0000042639 00000 п. 0000043621 00000 п. 0000043657 00000 п. 0000046305 00000 п. 0000048953 00000 п. 0000054464 00000 п. 0000088369 00000 п. 0000122823 00000 н. 0000123078 00000 н. 0000125056 00000 н. 0000134290 00000 н. 0000134632 00000 н. 0000134728 00000 н. 0000134911 00000 н. 0000146614 00000 н. 0000146887 00000 н. 0000147309 00000 н. 0000159968 00000 н. 0000160234 00000 н. 0000160617 00000 н. 0000168966 00000 н. 0000177315 00000 н. 0000185664 00000 н. 0000194013 00000 н. 0000202362 00000 н. 0000210711 00000 п. 0000219060 00000 н. 0000227409 00000 н. 0000235758 00000 п. 0000238716 00000 н. 0000261597 00000 н. 0000273886 00000 н. 0000286175 00000 н. 0000298464 00000 н. 0000310753 00000 п. 0000323042 00000 н. 0000335331 00000 п. 0000347620 00000 н. 0000355969 00000 н. 0000364318 00000 н. 0000001916 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 289 0 obj> поток x ڜ U {LSW> 綔 HEhVVTҖqRhW6Aj-PP7 * U # J * fSB # ²9fLɣd ~ ‘w; =

Объем рынка сжатого природного газа (КПГ), доля и прогноз

ГЛАВА 1.ВВЕДЕНИЕ

1.1. ОПИСАНИЕ ОТЧЕТА
1.2. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
1.3. КЛЮЧЕВЫЙ СЕГМЕНТ РЫНКА
1.4. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.4.1. Вторичные исследования
1.4.2. Первичные исследования
1.4.3. Инструмент аналитика и модель

ГЛАВА 2. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. ОБЗОР РЫНКА
2.2. ПЕРСПЕКТИВЫ CXO

ГЛАВА 3. ОБЗОР РЫНКА

3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ОБЪЕМ РЫНКА
3.2. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

3.2.1. Верхние инвестиционные карманы
3.2.2. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ ПОРТЕРА
3.4. ДИНАМИКА РЫНКА

3.4.1. Драйверы

3.4.1.1. Восстановление цен на нефть
3.4.1.2. Субсидия, предоставляемая государством в развивающихся странах на КПГ
3.4.1.3. Потребность в энергетической безопасности при транспортировке топлива
3.4.1.4. Строгие правительственные постановления относительно выбросов CO2

3.4.2. Ограничение

3.4.2.1 Высокие начальные капитальные вложения, Ограниченный охват автозаправочных станций

3.4.3. Возможность

3.4.3.1. Достижения в резервуарах и баллонах

3.5. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА, 2016 (%)

ГЛАВА 4. МИРОВОЙ РЫНОК СЖАТЫЕ ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО ИСТОЧНИКАМ

4.1. ВВЕДЕНИЕ

4.1.1. Объем рынка и прогноз

4.2. СВЯЗАННЫЙ ГАЗ

4.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем рынка и прогноз

4.3. НЕПОДВИЖНЫЙ ГАЗ

4.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем рынка и прогноз

4.4. НЕТРАДИЦИОННЫЕ ИСТОЧНИКИ

4.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем рынка и прогноз

ГЛАВА 5. МИРОВОЙ РЫНОК СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ

5.1. ВВЕДЕНИЕ

5.1.1. Объем рынка и прогноз

5.2. ЛЕГКИЕ АВТОМОБИЛИ

5.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.2.2. Объем рынка и прогноз

5.3. АВТОБУСЫ ДЛЯ СРЕДНИХ / ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

5.3.1. Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.3.2. Объем рынка и прогноз

5.4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СРЕДНИХ / ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

5.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.4.2. Объем рынка и прогноз

ГЛАВА 6. ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ РЫНОК СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА

6.1. ВВЕДЕНИЕ

6.1.1. Объем рынка и прогноз

6.2. СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА

6.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем рынка и прогноз
6.2.3. США

6.2.3.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.2.3.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.2.4. Канада

6.2.4.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.2.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.2.5. Мексика

6.2.5.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.2.5.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3. ЕВРОПА

6.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем рынка и прогноз
6.3.3. UK

6.3.3.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.3.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.4. Германия

6.3.4.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.5. Франция

6.3.5.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.5.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.6. Италия

6.3.6.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.6.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.7. Испания

6.3.7.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.7.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.8. Остальная Европа

6.3.8.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.3.8.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

6.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.4.2. Объем рынка и прогноз
6.4.3. Китай

6.4.3.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.4.3.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.4. Япония

6.4.4.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.4.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.5. Индия

6.4.5.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.4.5.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.6. Пакистан

6.4.6.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.4.6.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.7. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

6.4.7.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.4.7.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.5. LAMEA

6.5.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.5.2. Объем рынка и прогноз
6.5.3. Иран

6.5.3.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.5.3.2. Объем и прогноз рынка, по конечным потребителям

6.5.4. Бразилия

6.5.4.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.5.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.5.5. Аргентина

6.5.5.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.5.5.2. Объем и прогноз рынка, по конечным потребителям

6.5.6. Остальная часть LAMEA

6.5.6.1. Объем и прогноз рынка по источникам
6.5.6.2. Объем и прогноз рынка, по конечным потребителям

ГЛАВА 7. ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

7.1. CHINA NATURAL GAS INC.

7.1.1. Обзор компании
7.1.2. Обзор компании
7.1.3. Операционные бизнес-сегменты
7.1.4. Эффективность бизнеса
7.1.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.2. ГАЗПРОМ

7.2.1. Обзор компании
7.2.2. Снимок компании
7.2.3. Операционные бизнес-сегменты
7.2.4. Результаты деятельности
7.2.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.3. GNVERT

7.3.1. Обзор компании
7.3.2. Снимок компании
7.3.3. Операционные бизнес-сегменты
7.3.4. Эффективность бизнеса
7.3.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.4. ИНДРАПРАСТА ГАЗ ЛИМИТЕД

7.4.1. Обзор компании
7.4.2. Снимок компании
7.4.3. Операционные бизнес-сегменты
7.4.4. Результаты деятельности
7.4.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.5. J-W POWER COMPANY

7.5.1. Обзор компании
7.5.2. Снимок компании
7.5.3. Операционные бизнес-сегменты
7.5.4. Эффективность бизнеса
7.5.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.6. НАЦИОНАЛЬНАЯ ИРАНСКАЯ ГАЗОВАЯ КОМПАНИЯ

7.6.1. Обзор компании
7.6.2.Снимок компании
7.6.3. Операционные бизнес-сегменты
7.6.4. Эффективность бизнеса
7.6.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.7. NEOGAS INC.

7.7.1. Обзор компании
7.7.2. Снимок компании
7.7.3. Операционные бизнес-сегменты
7.7.4. Эффективность бизнеса
7.7.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.8. ГОСУДАРСТВЕННАЯ НЕФТЬ ПАКИСТАНА

7.8.1. Обзор компании
7.8.2. Снимок компании
7.8.3. Операционные бизнес-сегменты
7.8.4. Эффективность бизнеса
7.8.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.9. TRILLIUM CNG

7.9.1. Обзор компании
7.9.2. Снимок компании
7.9.3. Операционные бизнес-сегменты
7.9.4. Результаты деятельности
7.9.5. Ключевые стратегические шаги и события

7.10. КОРОЛЕВСКАЯ ГОЛЛАНДСКАЯ ОБОЛОЧКА

7.10.1. Обзор компании
7.10.2. Снимок компании
7.10.3. Операционные бизнес-сегменты
7.10.4. Результаты деятельности
7.10.5. Ключевые стратегические шаги и разработки

Список таблиц

ТАБЛИЦА 1.СТОИМОСТЬ МИРОВОГО РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 2. ГЛОБАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 4. ОБЪЕМ ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА СЖАТОГО ИСТОЧНИКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 6.ГЛОБАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (МЛН. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 9. МИРОВЫЕ СТОИМОСТЬ СЖАТИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США) 2023 (млн. Кубометров)
ТАБЛИЦА 11. МИРОВАЯ СТОИМОСТЬ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 12.МИРОВЫЙ ОБЪЕМ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (млн. Кубометров)
ТАБЛИЦА 13. МИРОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ СРЕДНИХ / ТЯЖЕЛЫХ АВТОБУСОВ ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (МЛН. ОБЪЕМ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ АВТОБУСОВ СРЕДНИЙ / ТЯЖЕЛЫЙ ПОРЯДОК ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (млн. Кубометров)
ТАБЛИЦА 15. МИРОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ СРЕДНИХ / ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США) 90 ГЛОБАЛЬНАЯ ЗНАЧЕНИЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ СРЕДНИХ / ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 (млн м3)
ТАБЛИЦА 17.СТОИМОСТЬ МИРОВОГО РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 18. ОБЪЕМ МИРОВОГО РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО РЕГИОНАМ, 2015-2023 гг. ИСТОЧНИКИ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 20. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 22. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн.м3)
ТАБЛИЦА 23.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 24. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 26. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в США, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн. МЛН.)
ТАБЛИЦА 28. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В США, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 29.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В КАНАДЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 30. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В КАНАДЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 32. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В КАНАДЕ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн. )
ТАБЛИЦА 34. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в Мексике, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 35.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В МЕКСИКЕ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 36. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В МЕКСИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 38. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ЕВРОПЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (млн. МЛН.)
ТАБЛИЦА 40. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ЕВРОПЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 41.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 42. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. , 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 44. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В Великобритании, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 45. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В Великобритании, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В Великобритании, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн.м3)
ТАБЛИЦА 47.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ГЕРМАНИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 48. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ГЕРМАНИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 50. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ГЕРМАНИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн. МЛН)
ТАБЛИЦА 52. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ФРАНЦИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (млн. Кубометров)
ТАБЛИЦА 53.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ФРАНЦИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 54. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА во ФРАНЦИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 56. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИТАЛИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (млн. МЛН.)
ТАБЛИЦА 58. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИТАЛИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 59.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИСПАНИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 60. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИСПАНИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 62. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ИСПАНИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 63. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЕВРОПЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 ( МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 64. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ОСТАЛЬНОЙ В ЕВРОПЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 66. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА ОСТАЛОСНОЙ ЕВРОПЫ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 68. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В АЗИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. , ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 70. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В АЗИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 71.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 72. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В АЗИИ, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК СЖАТОГО ГАЗА КИТАЯ СТОИМОСТЬ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 74. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В КИТАЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 75. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В КИТАЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В КИТАЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 77.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЯПОНИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 78. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЯПОНИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 80. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ЯПОНИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 81. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ИНДИИ ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. )
ТАБЛИЦА 82. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИНДИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн.м3)
ТАБЛИЦА 83.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ИНДИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 84. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИНДИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 86. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ПАКИСТАНА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (МЛН. МЛН.)
ТАБЛИЦА 88. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ПАКИСТАНА, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 89.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА ОСТАТОЧНОЙ АЗИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 90. ОСТАВЛЕНИЕ ОБЪЕМА РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 91. ОТДЫХ СТОИМОСТИ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 92. ОСТАВШИЕСЯ ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В АЗИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн. М3)
ТАБЛИЦА 93. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА LAMEA, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 94.ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА LAMEA, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 95. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА LAMEA, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 96. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА LAMEA, ПОЛНОМОЧИЯ КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 97. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА LAMEA, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 98. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА LAMEA, ПО СТРАНАМ, 2015-2023 гг. (Млн долл. США)
ТАБЛИЦА 99. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИРАНА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 100.ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИРАНЕ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 101. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ИРАНЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 102. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИРАНЕ, ПО КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 103. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В БРАЗИЛИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 104. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В БРАЗИЛИИ, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (Млн долл. США)
ТАБЛИЦА 105. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В БРАЗИЛИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 106.ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА БРАЗИЛИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 107. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА АРГЕНТИНА, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США) , 2015-2023 (млн. Кубометров)
ТАБЛИЦА 109. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА АРГЕНТИНЫ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 110. ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА АРГЕНТИНЫ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. (Млн. Долл. США)
ТАБЛИЦА 111. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА REST OF LAMEA, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 112.ОБЪЕМ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА REST OF LAMEA, ПО ИСТОЧНИКАМ, 2015-2023 (млн. М3)
ТАБЛИЦА 113. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА REST OF LAMEA, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2015-2023 гг. ОБЪЕМ РЫНКА ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2015-2023 гг. (Млн м3)
ТАБЛИЦА 115. ПРИРОДНЫЙ ГАЗ КИТАЯ: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 116. ПРИРОДНЫЙ ГАЗ КИТАЯ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 117. ГАЗПРОМ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 118. ГАЗПРОМ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 119. GNVERT: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 120.GNVERT: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 121. INDRAPRASTHA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 122. INDRAPRASTHA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 123. JW POWER COMPANY: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 124. JW POWER COMPANY 125. ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
КОМПАНИИ.
ТАБЛИЦА 126. НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИРАНСКИЙ ГАЗ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 127. НЕОГАЗ: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 128. НЕОГАЗ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 129. НЕФТЬ ПАКИСТАНА: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 130.ГОСУДАРСТВЕННАЯ НЕФТЬ ПАКИСТАНА: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 131. КОРОЛЕВСКАЯ ГОЛЛАНДСКАЯ ОБОЛОЧКА: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 132. КОРОЛЕВСКАЯ ГОЛЛАНДСКАЯ ОБОЛОЧКА: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ

Список цифр

РИС. . МИРОВОЙ РЫНОК СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ПО РЕГИОНАМ, 2016-2023 гг.
РИСУНОК 3. МИРОВОЙ РЫНОК СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА: СЕГМЕНТАЦИЯ
РИСУНОК 4. ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, 2016-2023 гг.ПЕРВЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША
РИСУНОК 6. ТОРГОВАЯ СИЛА ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 7. ТОРГОВАЯ СИЛА ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 8. УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 9. УГРОЗА ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 10. КОНКУРЕНТНЫЕ КОНКУРЕНТЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ
РИСУНОК 11. КОНКУРЕНТНЫЕ КОНКУРЕНТЫ: РИСУНОК
11. ДРАЙВЕРСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА. РЫНОК ПРИРОДНОГО ГАЗА
РИСУНОК 12. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО ИСТОЧНИКАМ
РИСУНОК 13. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
РИСУНОК 14. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в США, 2015-2023 гг. 15.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В КАНАДЕ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 16. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в Мексике, 2015-2023 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 17. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА ГЕРМАНИИ, 2015-2023 гг.
РИСУНОК 18. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА во Франции, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 19. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в Великобритании, 2015-2023 гг. (МЛН долл. США) (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 21. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ИТАЛИИ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 22.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ОСТАЛОСНОЙ ЕВРОПЫ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 23. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ИНДИИ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 24. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В КИТАЕ, 2015-2023 гг. (Долл. США) МЛН.)
РИСУНОК 25. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В ЯПОНИИ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 26. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА в КОРЕЕ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 27. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА В АВСТРАЛИИ, 2015 ГОД -2023 (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 28. ОСТАВШИЕСЯ РЫНОК СЖАТОГО ГАЗА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 29.СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В БРАЗИЛИИ, 2015-2023 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 30. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА KSA, 2015-2023 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 31. СТОИМОСТЬ РЫНКА СЖАТОГО ГАЗА REST OF LAMEA, 2015-2023 гг. МИЛЛИОН)

— BP подробно описывает меры по реагированию на COVID-19 и …

BP сегодня изложила меры, которые она предпринимает в ответ на пандемию COVID-19 и продолжающийся сбой на рынке. Он также предоставил обновленную информацию о факторах, которые, как ожидается, повлияют на результаты первого квартала.

Генеральный директор Бернард Луни сказал:

Мир борется с COVID-19, и я хочу поблагодарить всех людей, которые заботятся о нас.Медсестры и врачи, службы быстрого реагирования и полиция. Люди держат продуктовые магазины открытыми и осуществляют доставку. А также людей, которых мы не так часто видим, например, тех, кто стоит за технологиями, которые означают, что мы можем оставаться на связи с нашими близкими и коллегами по работе. Многие, многие тратят свое время и рискуют своим благополучием, чтобы мы могли оставаться в целости и сохранности. Мы полагаемся на них, мы в долгу перед ними, и я хочу воздать должное тем жертвам, которые они приносят от нашего имени.

В BP мы по-своему мобилизуем усилия по всему миру BP, предпринимая действия для достижения трех четких целей: защита наших сотрудников; поддержка сообществ, в которых мы живем и работаем; и укрепление наших финансов.

Защита наших людей

Я хочу отметить мужество и приверженность тысяч наших сотрудников, работающих в сфере розничной торговли, на море, на наших заводах и в других местах. Я также приветствую адаптируемость всех, кто работает из дома, поскольку они поддерживают нашу деятельность. Вместе мы продолжаем помогать снабжать мир энергией.

Мы делаем все возможное, чтобы поддерживать здоровье всех:

— Наши операции: изменение режима смен, чтобы упростить социальное дистанцирование; ограничение доступа к рабочим местам; возрастающее тестирование; и обеспечение безопасной изоляции и эвакуации любых подозреваемых случаев.

— Наши розничные площадки: усиление мер предосторожности для защиты персонала и клиентов за счет усиленной уборки; обеспечение персонала средствами индивидуальной защиты; установка экранов; и внедрение социального дистанцирования в наших магазинах.

— Наши проекты: Сокращение второстепенной активности и укомплектования персоналом там, где это возможно, чтобы снизить риск распространения вируса. Ввиду большого количества жителей на удаленном, тесно ограниченном рабочем месте мы решили вывести тысячи строителей из проекта расширения Tangguh в Индонезии.

— Наша команда: Предлагает психологическую поддержку разными способами, осознавая, что это проблема психического здоровья, а также угроза физическому здоровью.

В настоящее время большое беспокойство вызывает безопасность рабочих мест, поэтому мы приняли решение, что в течение следующих трех месяцев ни один сотрудник ВР не будет уволен из-за сокращения затрат, связанных с вирусами. Мы просто не хотим добавлять дополнительное бремя в то время, которое и без того является невероятно напряженным для отдельных лиц и семей.

Поддержка наших сообществ

Общество справедливо возлагает большие надежды на такие компании, как BP.Учитывая наш охват, ресурсы и навыки, мы несем особую ответственность, особенно в такие времена. Я восхищался тем, как многие компании по всему миру стремительно развиваются.

Это то, чем мы пытаемся заниматься в BP. Мы вносим свой вклад на корпоративном уровне, чтобы помочь в борьбе с пандемией, и мы также пытаемся предоставить тысячам добровольцев BP свободу действий, поддержку и ресурсы, чтобы они могли присоединиться к борьбе в сообществах, где они живут и работают.

— Мы пожертвовали 2 миллиона долларов в Фонд солидарности по борьбе с COVID-19 для поддержки работы Всемирной организации здравоохранения, ведущей и координирующей международные ответные меры на пандемию.

— В Великобритании автомобили аварийной службы могут бесплатно заправляться на наших розничных станциях, и мы бесплатно поставляем топливо для санитарных авиалайнеров. Мы поддерживаем аналогичные усилия в Испании, Турции, Польше и Австралии. А в Германии мы выдавали топливные карты медицинским работникам.

— Мы используем наши собственные складские запасы и цепочку поставок, чтобы пожертвовать средства индивидуальной защиты медицинским службам в США, Великобритании, Франции, Бельгии, Испании, Нидерландах и Германии.

— В Бразилии наше совместное предприятие по производству биотоплива направляет часть производимого из сахарного тростника этанола на производство дезинфицирующего средства и поставляет его местным службам здравоохранения, обслуживающим 1 население.4 миллиона.

— Еда из столовых, которые мы закрыли в Великобритании, передается в благотворительные и продовольственные фонды.

— После того, как пограничные ограничения из-за коронавируса перекрыли подачу чистой воды в город в Мавритании, наша местная команда отремонтировала старый резервуар для воды, чтобы обеспечить временный запас воды для сообщества, и работает с властями и НПО над разработкой постоянного решения.

— Во всем мире люди претворяют в жизнь новую цель BP. Коллеги проводят онлайн-занятия на дому, координируют доставку еды тем, кто в ней нуждается, и даже шьют маски и очки для 3D-печати для местных больниц.

Мы знаем, что мы можем сделать больше — и что мы не все сделаем правильно — но мы бросаем себе вызов, пытаясь найти больше способов оказать положительное влияние.

Укрепление наших финансов

В то же время мы стремимся защитить финансовое здоровье BP. Это может быть самая жестокая среда для нефтегазового бизнеса за десятилетия, но я уверен, что мы преодолеем это, мы знаем, что делать, и мы уже делали это раньше. И мы также вошли в эту среду в отличной форме с хорошей операционной динамикой и финансовой дисциплиной, высокой ликвидностью и обширными возможностями в нашем портфеле.Мы по-прежнему стремимся к стабильному увеличению свободного денежного потока и выплат нашим акционерам в долгосрочной перспективе.

В настоящее время мы действуем быстро и решительно для дальнейшего укрепления нашей финансовой базы в ответ на текущие нестабильные и чрезвычайно сложные рыночные условия. Мы продолжим анализировать эти действия и любые дальнейшие действия, которые могут потребоваться в ответ на изменения преобладающих рыночных условий.

— Программа по продаже активов: существующая программа ВР по реализации объявленных транзакций на сумму 15 млрд долл. США к середине 2021 года продолжается.Поэтапное получение выручки от продажи активов в размере 10 миллиардов долларов к концу 2020 года может быть пересмотрено по мере завершения транзакций, особенно при сохранении нестабильных рыночных условий. Это включает продажу нашего бизнеса на Аляске компании Hilcorp, которая, как мы по-прежнему ожидаем, будет завершена в течение 2020 года при условии получения одобрения регулирующих органов. При необходимости мы предоставим дополнительную информацию об этой транзакции в будущем.

На сегодняшний день с начала 2019 года было объявлено о транзакциях на сумму 9,6 млрд долларов США, на сумму около 3 долларов США.Получено 4 миллиарда денежных средств. Эта программа продажи подкреплена широким спектром возможностей, включая активы в менее чувствительных к сырьевым товарам предприятиях, где спрос остается высоким.

— Капитальные затраты: теперь мы ожидаем, что органические капитальные затраты на 2020 год составят около 12 миллиардов долларов, что примерно на 25% ниже нашего предыдущего годового прогноза. В сфере разведки и добычи это включает сокращение примерно на 1,0 миллиард долларов расходов на краткосрочные наземные операции, в том числе в BPX Energy, а также отсрочку определенных работ по разведке и оценке и оптимизацию расходов по нашему основному проекту.В сфере переработки и сбыта мы ожидаем сокращения расходов примерно на 1,0 миллиард долларов США, включая сокращение расходов на маркетинг топлива, нефтепереработку и нефтехимию.

Ожидаемое влияние этих интервенций капвложений на базовую добычу в разведке и добыче на 2020 г. включает текущее сокращение примерно на 70 тыс. Баррелей в эквиваленте в день (млн баррелей н.э.) за счет BPX Energy. Заглядывая вперед, ожидается, что в 2020 году базовая добыча в сфере разведки и добычи будет ниже, чем в 2019 году.

— Экономия затрат: мы ожидаем достичь около 2 долларов США.Снижение денежных затрат к концу 2021 года по сравнению с 2019 годом на 5 миллиардов благодаря цифровизации и усилению интеграции в рамках всей группы в качестве ключевых факторов на следующем этапе повышения экономической эффективности. Некоторые из этих сбережений могут быть связаны с расходами на реструктуризацию, которые будут соответствующим образом отражены в наших финансовых раскрытиях.

— Ликвидность: на конец первого квартала 2020 года у BP есть около 32 миллиардов долларов наличных и неиспользованных кредитов. На прошлой неделе S&P подтвердило кредитный рейтинг BP A-, изменив прогноз с позитивного на стабильный.Сегодня агентство Moodys подтвердило кредитный рейтинг БП «А1» и изменило прогноз со «стабильного» на «негативный».

Отчет за первый квартал

Отчет о результатах деятельности BP за первый квартал 2020 года запланирован на вторник, 28 апреля. Несмотря на меры, описанные выше, ожидается, что сложные условия повлияют на результаты нашего первого квартала, и существует неопределенность в отношении того, как долго сохранятся текущие низкие цены на сырьевые товары и слабый спрос на них.

— BP продолжает отслеживать влияние COVID-19 на нашу глобальную деятельность, и в первом квартале не было значительного операционного воздействия.Это может измениться во втором квартале;
— Компании BP сообщили, что добыча в первом квартале будет ниже, чем в четвертом квартале 2019 года, в диапазоне 2,550–2600 млн баррелей в сутки;
— Ожидается, что доступность нефтепереработки для переработки нефти BP в первом квартале будет в диапазоне 95-96%, с некоторым снижением загрузки к концу квартала из-за снижения спроса на топливо;
— Мы ожидаем, что на результаты первого квартала в сфере переработки и сбыта повлияет значительное и растущее снижение спроса на топливо, авиакеросин и смазочные материалы, поскольку страны приняли важные меры по борьбе с COVID-19.Это было особенно очевидно в Китае и к концу квартала распространилось на наши более крупные рынки США и Европы;
— Влияние укрепления доллара США на остатки отложенных налогов, как ожидается, приведет к значительному увеличению базовой эффективной налоговой ставки БП в первом квартале по сравнению с нашим прогнозом на весь год;
— ВР регулярно управляет остатками оборотного капитала по всему бизнесу с целью минимизировать волатильность денежных средств, и в результате мы не ожидаем увеличения денежного потока от изменения цен на конец первого квартала;
— BP продолжает анализировать потенциальные убытки от обесценения в первом квартале и в настоящее время ожидает снять неденежные, внереализационные расходы в размере около 1 миллиарда долларов в этом квартале;
— Маркетинговые цены BP и маржинальную маржу за первый квартал 2020 года можно найти в разделе для инвесторов на сайте www.bp.com;
Мы предоставим более подробную информацию по этим и другим вопросам в наших результатах за первый квартал.

Меня невероятно вдохновила реакция коллег по всему миру на ситуацию с коронавирусом. Они заботятся друг о друге, поддерживают свои сообщества и находят новые способы безопасного снижения затрат и укрепления наших финансов. Я искренне верю, что наша цель движет нашими действиями во время этого кризиса. Вот почему я уверен, что мы выдержим этот шторм и сможем лучше реализовать нашу амбицию — превратить ВР в компанию с нулевым показателем к 2050 году или раньше и помочь миру достичь той же цели.

Я так же уверен, что мир тоже станет сильнее. Как бы трудно это ни казалось сегодня, мы преодолеем это и извлечем важные уроки в процессе. Мы видим лучших из людей. Мы объединяемся как глобальное сообщество. Мы можем выйти из этого кризиса ближе, сотрудничать и проявлять большую заботу со всеми преимуществами, которые принесут обществу и планете.

О компании BP

BP (NYSE: BP) — одна из крупнейших нефтегазовых компаний в мире, ежедневно обслуживающая миллионы клиентов в более чем 80 странах и насчитывающая почти 85 000 сотрудников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *