Снять подшипник со ступицы – Подшипник передней ступицы | Замена переднего ступичного подшипника

Как снять кольцо подшипника со ступицы на переднем приводе?

Добро пожаловать!
Кольцо подшипника – данный агрегат находится много в каких местах автомобиля, но сегодня мы затронем именно ступицу, на данную вещь а именно ступицу устанавливается с завода подшипник и подшипник идёт вместе с кольцом и иногда бывает при снятии ступицы данное кольцо остаётся сидеть на ней, а сам подшипник при этом остаётся находится в поворотном кулаке на своём месте и поэтому при любом снятии ступицы данный подшипник нужно менять, но и составные его части тоже нуждаются в замене, но в основном кольцо этого подшипника бывает  очень тяжело снять и уже не представляется возможном как он именно снимается, чтобы такого избежать мы и написали данную статью в которой подробно объяснили как нужно правильно снимать данное кольцо со ступицы, если вдруг при снятии её кольцо на ней сидеть осталось.

Примечание!
Для того чтобы вы могли снять кольцо подшипника, вам нужно будет запастись набором инструментов в котором у вас будет находиться: Отвёртка, а так же желательно чтобы по близости были тиски, молоток, зубило и надфиль!

Где находиться кольцо подшипника на ступице?
Так как речь идёт у нас об автомобилях передне приводных, то данное кольцо находиться на самой ступице то есть на самой длинное её части, и со временем оно там ржавеет и вследствие чего его потом бывает очень и очень сложно сдвинуть с места, более подробное его местонахождение смотрите на фото ниже:

Когда нужно снимать кольцо подшипника со ступицы?
Его нужно снимать только в том случае, если данное кольцо останется сидеть на самой ступице после снятия ступицы, вить данное кольцо это составная часть ступичного подшипника и из-за того чтобы подшипник сидит на ступице очень плотно, бывает так что при снятии ступицы кольцо просто остаётся сидеть на ней а сам подшипник остаётся при этом в поворотном кулаке, но бывает и такое что кольцо остаётся вместе с подшипником а ступица при этом полностью без кольца снимается, поэтому как говориться данное кольцо нужно будет снимать в зависимости только от случая.

Как снять кольцо подшипника со ступицы?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять саму ступицу с автомобиля. (Подробное её снятие описано в статье под названием: «Замена переднего подшипника ступицы» с пункта 1 и по пункт 25)

2) После чего зафиксируйте ступицу в тисках чтобы работа легче выполнялась и после этого запастись отвёрткой и с её помощью снять грязезащитное кольцо со ступицы, как показано на рисунке:

3) Затем когда грязезащитное кольцо у вас будет снято, воспользуйтесь зубилом и молотком и с их помощью сбейте кольцо подшипника со ступице, но только сбивайте его аккуратно не повредите саму ступицу и не оставляйте на ней никаких задор, но если всё задиры вы оставите тогда при помощи надфиля аккуратно удалите их и не переборщите, а иначе если вы удалите слишком много металла со ступицы и оставите её длинную часть неравной, то в будущем вам могут ожидать проблемы поэтому делайте всё аккуратно и если уже так получилось что вы сняли слишком много металла, то в таком случае данную ступицу рекомендуется заменить вам на новую. (О том как заменить ступицу, см. в статье: «Замена передней ступицы колеса на ВАЗ»)

Примечание!
Когда будете сбивать кольцо, сбивайте его по не многу и в разных местах, то есть раза два к примеру ударьте по самой верхней, после этого раза два ударьте по самой нижней части и т.д. Потому что если вы будете постоянно бить только по самой верхней части кольца подшипника, то большая вероятность того что саму ступицу вы можете повредить!

Установка:

Устанавливается данное кольцо на своё место, в обратном порядке снятию.

vaz-russia.com

Снять Обойму Подшипника Со Ступицы Съемником ~ AVTO-MELVIN.RU

Как снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы

Замена переднего ступичного подшипника

Подмена фронтального ступичного подшипника Suzuki Шевроле Cruze 4WD.

Если во время движения по ровненькому асфальту слышен рокот из фронтальной подвески, и этот рокот усиливается в поворотах, и частота рокота находится в зависимости от скорости, то наверное загудел ступичный подшипник и его пора поменять. Если длительно ездить с рокотом на развалившемся подшипнике можно уничтожить резину либо сточить диск тормоза. При всем этом можно покачивая руками вывешенное колесо узреть свободный ход колеса в вертикальной плоскости. Уникальный номер фронтального ступичного подшипника 43440-54G02, но снутри коробки находится Koyo DAC4072W-10CS74, который существенно дешевле сузуковского оригинала! Лучше данную функцию проводить в спец сервисе. В особенности если ранее ниразу без помощи других не делал ничего подобного. Но если есть неодолимое желание сделать всё самому, то ниже аннотация по самостоятельной подмене подшипника. Делал данную функцию я уже 3 раза.

Фото нового подшипника, вынутого из коробки с надписью 43440-54G02.

Не считая необычного подшипника можно ещё заказать более дешёвые (либо доступные) аналоги, к примеру Febest DAC40720036.

Либо Koyo DAC4072W-10CS74, который является оригиналом, только упакованным в другую коробку:

Так это смотрится на схеме:

До работ будет нужно последующий инcтрумент: домкрат, а лучше пара домкратов либо подставки под машину, мощнейший ключ на 30 для откручивания ступичной гайки, болонник, ключи на 17 и 14, молоток либо кувалда. Рекомендую выпрессовывать старенькый подшипник и запрессовывать новый на прессе. Можно условиться за не высшую плату на наиблежайшей 100, занимающейся ремонтом подвески. Огромную часть платы там берут за разборку и сборку. Если им привезти уже снятый поворотный кулак со ступицей, то за работу на прессе средств возьмут мало. Тем мы исключим самый непростой процесс из перечня наших работ. На 100 внутреннюю обойму подшипника обычно срезают болгаркой со ступицы (у меня в гараже нет

220В, по этому снимал обойму съёмником) и можно не страдать самому с этой не самой обычный процедурой. Тем паче по неопытности можно разрушить ступицу диском болгарки.

Для снятия поворотного кулака и ступицы нужно сперва сорвать ступичную гайку на 30 (деталь №09159-18008 на схеме). Это можно сделать не снимая колеса, только вынув пластиковую заглушку на литье либо можно снять колесо и попросить напарника давить со всех сил на педаль тормоза, а самому тем временем срывать гайку ШРУСА на ступице. Во 2-м варианте машина может свалиться с домкрата. После того, как гайка сорвана и просто вертится руками, можно снять колесо.

После откручиваем 2 болта на 17, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвязываем суппорт на пружину чтобы не разорвать тормозной шланг.

Если диск тормоза не снимается руками, придётся срывать его путём вкручивания 2-ух болтов в специально созданные для этого отверстия с резьбой.

После снятия диска тормоза нужно открутить гайку и вышибить (пару раз стукнуть по выступу на поворотном кулаке, в который вставляется палец шаровой управляющий тяги) наконечник управляющий тяги.

Позже необходимо открутить провод Абс ключом на 10 и выковырнуть датчик Abs из места посадки в поворотном кулаке. Делать нужно это очень осторожно. Корпус датчика пластмассовый. Откручиваем болтик, крепящий датчик к поворотному кулаку. И начинаем подковыривать датчик плоской отвёрткой, покручивая датчик пассатижами в различные стороны.

Дальше нужно открутить 2 болта на 17 (детали №09103-12051 не схеме), крепящих стойку к поворотному кулаку, вытащить скобу, фиксирующую тормозной шланг, открутить болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), фиксирующий палец шаровой и поворотный кулак со ступицей у нас в руках.

Сейчас можно приступить к выпрессовыванию старенького подшипника. Поначалу выбиваем ступицу с внутренней обоймой от старенького подшипника из поворотного кулака.

Позже необходимо вытащить стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в поворотном кулаке. Запасного кольца в комплекте необычного подшипника нет!

Дальше приступаем к выпрессовке наружной обоймы подшипника из поворотного кулака. С внутренней стороны поворотного кулака буртик, фиксирующий подшипник. Выбить остатки подшипника можно только наружу.

После этого останется снять остатки внутренней обоймы со ступицы. Можно использовать УШМ (болгарку), либо снимать съёмником.

Поворотный кулак и ступица без подшипника.

Ступица без подшипника.

Старый и новый подшипники.

Запрессовку нового подшипника рекомендую поручить спецам из СТО на прессе. Запрессовывая новый подшипник молотком его можно повредить. При неудачном раскладе можно повредить ступицу или поворотный кулак. Тогда ремонт станет значительно дороже! Подшипник 2-х сторонний. Внутренняя сторона (к ШРУСу) с защитной металлической шторкой на сальнике. Сначала забиваем внешнюю обойму подшипника в поворотный кулак с помощью проставки (старого подшипника).

Не забываем про стопорное кольцо!

Потом запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму (через проставку) и можно ставить кулак на место.

Работа практически закончена. Теперь надо установить поворотный кулак с новым подшипником на своё место и хорошенько затянуть все гайки и болты — с подвеской лучше не шутить!

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

• Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
• Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. А также внутреннюю обойму внешнего подшипника. Чтобы снять со ступицы, съемником. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
• Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). -Кладём новую обойму в барабан и сбивается со ступицы. Снять обойм подшипника можно. При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.14. Щипцами снимите стопорное кольцо.15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо… 18…зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. Информация по выбору подшипника ступицы способа — со съемником и снять передний. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.

Ступичный подшипник: как снять заклинившую обойму? Обзор съемника подшипников.

Подшипник ступицы при его замене нередко заклинивает, и снять его со ступицы без ее повреждения кажется.

Как снять обойму со ступицы

Снятие внутренней обоймы подшипника со ступицы без съемника.

Поставьте стопорное кольцо.23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Дальше собираем в обратном порядке

Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Как снять и на 1 см обойму подшипника со ступицы обойму съемником и. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена

Похожие статьи

Замена подшипника ступицы колеса

А также передает через себя всю нагрузку, статическую и динамическую, с машины на колесо.

Узел очень ответственный и нагруженный, постепенный приход его в негодное состояние на регулярно эксплуатируемом авто неизбежен. Дорожное покрытие этому также способствует, особенно сильные удары при попаданиях в глубокие выбоины или другие внезапные препятствия. К счастью, еще ремонту подлежит, пока маркетологи до него не добрались 🙂

Типов используемых в узле подшипников несколько. Один из самых распространнённых — шариковый двухрядный.

Самый обычный поворотный кулак в сборе, очень распространённого типа подвески McPherson. Всё лишнее уже откручено и снято:

Узел имеет все показания к замене подшипника — нарастающий со скоростью гул, усиление гула при нагружении в повороте, почти полное отсутствие гула при повороте в другую сторону, когда подшипник разгружается.

Снимаем весь кулак целиком и тащим к тискам, для последующих работ его придётся фиксировать по всякому.

Производитель рекомендует для снятия ступицы использовать съемник — по типу обратного молотка.

Инструмент это хороший, но к сожалению в цене дорогой для личного редкого применения. Если качественный. Но можно изготовить самостоятельно.

Для снятия ступицы есть способ существенно проще, быстрее и экономичней — монтажка обыкновенная. Как снять обойму подшипника Зажимаем ступицу в тиски, а кулак поддеваем одной (лучше двумя, с разных сторон) монтажкой:

При этом всё, что удерживает ступицу — примерно 15 миллиметров одной внутренней обоймы подшипника.

Вторая внутренняя обойма остается на ступице:

И для её снятия уже хорошо бы иметь съемник. Очень распространённого типа, в цене недорогой, имеющий приенение много где при ремонте.

Хотя есть умельцы, сбивающие обойму зубилом, или срезающие её болгаркой.

Откладываем ступицу в сторону, принимаемся за кулак. Металлический пыльник легко снимается отверткой:

Вторая внутренняя обойма достается руками:

С внешней стороны можно открутить три болта под Torx30 и снять кожух тормозного диска:

Внутренние и внешние сальники производитель опять же предписывает снимать с помощью съемника — обратного молотка. Можно как-то попытаться использовать имеющийся.

Если нет, можно применить грубую силу — сальники производитель предписывает ставить новые. Еще вариант — аккуратно равномерно по окружности выстучать широкой неострой отверткой:

Если они в очень хорошем состоянии, можно и повторно применить, в случае бракованного подшипника, к примеру. Сняли внешний:

Аналогично извлекается второй сальник, с внутренней стороны:

Следом за ним извлекается стопорное кольцо подшипника. Пассатижи-утконосы вполне подойдут.

Можно извлекать внешнюю обойму подшипника из кулака. Инструменты используют обычно разные — кувалду обыкновенную, тиски, удобнее всего пресс, если он есть 🙂

Выпрессовка производится с помощью одной внутренней обоймы, которая возвращается с одним рядом шариков на место. Иначе зацепиться у внешней обоймы не за что, это хорошо заметно на фото с внешним снятым сальником.

Естественно, что после таких воздействий, подшипник становится дефектным. И если у вас было намерение схожий целый подшипник добыть из чужого кулака с целью поставить себе — увы-увы, шансов почти нет. Особенно при выпрессовке кувалдой 🙂

Обойма извлечена. Тут же видно и производителя с маркировкой подшипника. В данном случае Toyota — это производитель автомашины, а подшипник оказался NSK. Возможны вариации в виде Nachi или Koyo. Если знать нужную маркировку для заказа. подшипник окажется в два-три раза дешевле оригинала. Так же и с сальниками.

Подшипник ему на замену. Nachi. Открытого типа (иначе зачем бы дополнительные сальники? 🙂 ), в консервационной смазке (впрочем как и НСК, и Койо).

Исключительно для того, чтобы не ржавел, однако наши сервисы частенько ставят прямо так, и машины ездят, что удивительно — достаточно долго.

Смазку вымываем. Керосином, соляркой, WD-40, и т.п Кому что по вкусу 🙂

И запрессовываем в кулак, внешнюю обойму без внутренних, можно даже без шариков с сепараторами.

Момент ответственный, и кувалда здесь уже плохо годится — ударные нагрузки ни к чему. Вполне можно справится тисками, если они это позволяют. Для облегчения процесса можно прогреть кулак, нанести смазку.

Пресс справляется без подготовки. Внешняя обойма от прежнего подшипника как оправка подойдет просто идеально 🙂

В данном случае дальнейшее использование прежнего кулака и ступицы после демонтажа и осмотра принято нецелесообразным, ввиду некоторых дефектов, привнесённых после ранних обращений в разные сервисы.

Подшипник на месте, стопорное кольцо на месте, можно применять смазку. Вспоминаем, что узел высоконагруженный, поэтому смазку применяем соответствующего назначения:

Количество, хм производитель дает рекомендации чуть ли не в граммах 🙂 Или процентах от свободного рабочего объема подшипника. По разным мнениям слишком много смазки закладывать в узел даже вредно:

Ставим внутреннюю обойму с внешней стороны, запрессовываем новый сальник (в качестве оправки очень удачно подходит внешняя обойма прежнего подшипника), не забываем прикрутить на место кожух тормозного диска:

На рабочую кромку сальника наносим смазку и напрессовываем на ступицу подшипник, не забыв поставить вторую внутренную обойму. К ней же и прилагаем усилие. В качестве оправки удачно походит внутренняя обойма прежнего подшипника 🙂

Последний штрих в виде сальника внутренней стороны и пыльника ШРУСа. На рабочую кромку сальника также затем наносится смазка:

Подшипник заменён, кулак готов к установке на авто.

Не забываем затянуть ступичную гайку регламентированным моментом, тем самым стянув внутренние обоймы подшипника для работы при расчётных нагрузках. Иначе — быстрый выход подшипника из строя и повторная замена 🙂

Как заменить подшипник задней ступицы

Легкость вращения колес на авто обеспечивается наличием подшипников качения, установленных в ступице. Но данные элементы во время работы испытывают сильные нагрузки, поскольку они должны не только обеспечивать скоростное вращение ступицы и закрепленного на ней колеса. И ступица и подшипник должны еще и воспринимать на себя вес авто, поскольку в соединении между ступицей и осью расположен только этот подшипник, поэтому он и воспринимает на себя всю нагрузку.

В передних ступицах переднеприводных авто обычно используется подшипник, рассчитанный на значительные нагрузки. А вот задний по такому показателю несколько уступает, к тому же в передней части авто нагрузка на данный элемент практически всегда одинакова, поскольку этот подшипник воспринимает на себя только вес передней части авто вместе с мотором и КПП.

А вот подшипнику задней ступицы приходится работать часто с изменяющейся нагрузкой, которая зависит от загруженности салона, а также багажного отделения, поэтому задние ступичные подшипники выходят из строя значительно чаще.

Признаки износа подшипника

Признаки износа ступичных подшипников задних колес очень легко распознать. При движении в салоне появляется гул в задней части авто. На малых скоростях может явно прослушиваться скрип.

В случаях, когда подшипник начал разрушаться, при вращении колеса может появиться хруст, указывающий на то, что отколовшиеся кусочки подшипника начали попадать между роликами.

Проверить состояние данного элемента тоже не составит труда. Достаточно вывесить домкратом заднее колесо, проверить наличие осевого люфта, раскачивая колесо.

Затем колесо следует повращать, прислушиваясь к наличию скрипов. Если началось разрушение подшипника, скорее всего колесо при вращении будет закусывать.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. На разных авто подшипник по конструкции может отличаться. К примеру, на ВАЗ-2110 применяется на задней ступице радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа, внешне он похож на подшипник передней ступицы. А вот на Daewoo Lanos используется конический роликовый подшипник, состоящий из двух половин. Дальше все рассматривать будем на примере этих двух авто.

Так при проявлении признаков износа ступичного подшипника у ВАЗ-2110 – он попросту заменяется.

В Lanos же гул, скрипы и люфт можно попытаться устранить путем подтягивания ступичной гайки. Часто достаточно бывает провести данную операцию, чтобы устранить люфт и гул.

Но если при вращении колеса слышен хруст или подтяжка ступичной гайки результат не дала – выполняется замена подшипника задней ступицы.

Замена подшипника на примере ВАЗ-2110

Задняя ступица с подшипником ВАЗ-2110

Вначале рассмотрим замену данного элемента на «Десятке». Инструментов, которые понадобятся – не так уж и много, но потребуются и специфические. Всего же нужно будет наличие:

• Домкрат;
• Опоры для авто;
• Ключ баллонный;
• Торцевой ключ на «30» или головка с воротком того же размера;
• Пассатижи для удаления стопорных колец;
• Ключ на 12;
• Специальный съемник для выпрессовки подшипника;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;

Имея все это, можно приступать к замене. Автомобиль ставиться на ровную поверхность, на КПП включается 1 передача. Пока авто стоит на колесах, лучше сразу ослабить ступичную гайку. Часто эта гайка сильно затянута, поэтому возможно потребуется наращивание ключа трубой.

Затем ослабляются колесные болты, колесо поддомкрачивается, а само авто ставиться на опоры. Далее колесо снимается с автомобиля.

Перед снятием ступицы потребуется демонтаж тормозного барабана. Для этого вначале нужно выкрутить направляющие штифты. После этого барабан снимается со ступицы. Иногда его снять можно только, сбив барабан при помощи молотка и деревянной наставки.

Далее полностью выкручивается ступичная гайка для возможности демонтажа ступицы с оси. Поскольку подшипник сидит на оси плотно, без молотка и деревянной наставки не обойтись. Сбивать нужно аккуратно, постоянно проворачивая ступицу для равномерного ее схода с оси.

Видео: замена подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ-2110

Дальше все зависит от того, как сошла ступица с оси. Дело в том, что при сильном износе, внутренняя обойма подшипника может остаться на оси, а внешняя, вместе с шариками – в ступице.

При таком раскладе придется дополнительно снимать тормозные колодки, чтобы «сорвать» с места внутреннюю обойму, а после стянуть ее съемником или при помощи зубила и молотка. Способ стягивания внутренней обоймы не важен, главное, снять ее, при этом не повредив поверхность оси. Если же подшипник сошел с оси полностью в сборе, можно приступать к дальнейшим работам.

Со снятой ступицы нужно выпрессовать подшипник. Для этого предварительно снимаются стопорные кольца. Затем при помощи специального съемника. Если такового нет – можно попросту его выбить.

А вот садить на место новый элемент путем забивания категорически запрещается. Особенности эксплуатации подшипника обойму, а после со снятой ступицы нужно. Замена подшипника ступицы. Подшипника). Со ступицы снять внутреннюю обойму. Его следует впрессовывать либо тем же съемником, либо воспользоваться мощными тисками, используя в качестве правки внешнюю обойму изношенного подшипника.

После посадки нового элемента, устанавливаются его стопорные кольца, а этом замена подшипника задней ступицы завершена и можно приступать к сборке, которая выполняется в обратной последовательности.

Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos

На Lanos эта операция выполняется несколько по-другому, да и инструмента нужно меньше:

• Домкрат;
• Опоры для авто;
• Ключ баллонный;
• Ключ рожковый на «24-27»;
• Пассатижи;
• Отвертка;
• Съемник для подшипника;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;

Начальный этап работ практически одинаков вышеописанному – авто поддомкрачивается и снимается колесо.

Видео: Ланос, меняем подшипники задней ступицы и задние колодки

Далее при помощи молотка и отвертки сбивается защитный колпачок ступицы. Чтобы выкрутить гайку, предварительно пассатижами извлекается стопорный шплинт.

Затем ключом откручивается ступичная гайка и извлекается опорная шайба. После этого появиться возможность снять тормозной барабан вместе с подшипниками. Зачастую внутренняя обойма внутреннего подшипника остается на оси. Чтобы ее снять придется воспользоваться съемником или же молотком с зубилом.

Далее нужно выпрессовать наружную обойму внутреннего подшипника и внешний подшипник с барабана. Для удобства работ внутри барабана проделаны специальные выемки, позволяющие легко выбить внешние обоймы подшипников молотком и зубилом.

После нужно запрессовать внешние обоймы новых подшипников в посадочные места барабана. Лучше это делать при помощи тисков и старых обойм в качестве направляющих.

Затем на ось надевается внутренняя обойма внутреннего подшипника и аккуратно набивается молотком и трубой, равной по диаметру этой обоймы. Главное, чтобы она села на ось до упора.

Следующим этапом является установка барабана на место, а после уже устанавливается внутренняя обойма внешнего подшипника. Остается только установить на место упорную шайбу и затянуть ступичную гайку. Ее нужно затянуть до упора, а после отвернуть на треть оборота, чтобы обеспечить вращение колеса. Перед установкой защитного колпака гайку нужно обязательно застопорить шплинтом.

После полной сборки следует немного проехать на авто, а после удостовериться, что подшипник не греется. Если он греется, нужно снова снять колпачок, вытянуть шплинт и еще немного ослабить затяжку гайки.

Источник

avto-melvin.ru

Как Снять Подшипник Со Ступицы ~ VESKO-TRANS.RU

Нарушение работоспособности фронтальной ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, приводит к довольно грустным последствиям.

Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают крутиться с нужной скоростью. Это приводит к повреждению комплекса бухгалтерских программ торможения, а в окончании ломается весь автомобиль.

При обнаружении дефектов их следует немедленно убрать.

Выполнить смену подшипника фронтальной ступицы для вас придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Ваши деяния

Проявляться это может в пошатывании колеса. Свободный ход вам понравятся вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника

При езде возможно слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только возрастает, но после чего при понижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если рокот исходит положительный момент в том, тогда поменять ступицу и подшипник следует лишь на ней. Если с 2-ух сторон, тогда поменяйте обе

Резвый нагрев подшипника

Довольно страшный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. В результате, они также приходят в негодность. Плюс резвее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Поэтому делему следует убрать немедленно

Диагностика свободного хода дозволит найти, необходимо ли снимать и поменять ступичный подшипник, или конечно подкорректировать состояние узла и определенный период расслабленно продолжать эксплуатировать собственный ВАЗ 2109.

Проверка свободного хода подшипника фронтальной ступицы — задачка обычная, с занят управится даже новичок. Ехать на 100 и растрачивать средства не следует.

Действуя по аннотации, вы просто обусловьте свободный ход.

Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2114. Замена ступичного подшипника

1. Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтоб колеса оторвались от земли. Для вас понадобится неплохой домкрат.
2. Если бывают смотровая яма, тогда возможно обойтись без домкрата.
3. Прокачайте колесо. Здесь принципиально задерживать колесо с 2-ух сторон и очень крепко зажать его. Раскачивать необходимо в направлении от себя в схожем направлении.
4. Если маленький свободный ход чувствуется, попытайтесь сильнее затянуть гайку подшипника. При в ходе езды по нехорошим дорогам она теряет свою хватку, отсюда появляется свободный ход.
5. Если затяжка гайки не посодействовала, придется поменять ступицу или подшипник.
6. Будет полезно проверить на свободный ход, раскачав колесо в различных направлениях, одной рукою прижав колесо к для себя, а 2-ой — расшатывать его от себя.
7. Если такая раскачка показала, что свободный ход имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а управляющие наконечники. Их требуется сменять.
8. Смена верхней шаровой опоры будет нужно, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении свободного хода.
9. Подергайте уже нижнюю часть. Свободный ход гласит о том смены либо верхней опоры.

При обнаружении износа подшипника фронтальной ступицы, следует сходу сменять оба элемента, а не поменять только не знакомых, где найдена неувязка.

Чтоб сменять ступичный подшипник, для вас будет нужно знать о его параметрах, размерах, свойствах, предъявляемых непосредственно для ВАЗ 2109.

Для «девятки» употребляется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры за ранее отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.

Делая упор на таблицу, можно найти нормально подходящий подшип для фронтальной ступицы вашего автомобиля.

Как просто и легко заменить подшипник передней ступицы Ваз 2114

Требуемый показатель

Предельная частота вращения

Подобрав нужный для смены набор подшипников фронтальной ступицы, приступайте к работе.

При ремонте для вас будет нужно кроме стандартного набора инструментов, особые оправки для подшипников. При их отсутствии пользуйтесь трубой, подходящей по поперечнику.

Следуя аннотации и делая упор на видео уроки, вы можете без проблем в кустарных условиях сменять подшипник фронтальной ступицы.

1. Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
2. При помощи торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
3. Поднимите автомобиль при помощи домкрата, после этого снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется делать смену подшипа.
4. Снимите нашему клиенту остается, что может помешать для вас демонтировать ступицу. К таким объектам относится диск тормоза, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи фронтальной стойки. Демонтируйте все перечисленное и двигайтесь далее.
5. Вполне открутите гайку фронтальной ступицы, снимите ее и демонтируйте упрямую шайбу.
6. Из кронштейна фронтальной стойки нужно вывести ступицы и снять ее.
7. Ступица демонтирована, поэтому есть вариант выпрессовать из нее покоробленный подшипник и поставить на его место исправный узел.
8. Положите ступицу на тиски как еще его называют разместите другим комфортным для вашей фирмы методом.
9. Используя выколотку, которая подходит по поперечнику, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
10. Иной раз внешняя часть внутреннего кольца может остаться на ступице. При данных обстоятельствах для вас не обойдется без съемника. Вообщем лучше работать с особым инвентарем. Он наверное найдется посреди ваших знакомых как еще его называют соседей по гаражу.
11. Этой же выколоткой нужно извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтоб сделать такую работу, придется заблаговременно снять стопорные кольца. Они извлекаются хоть каким подручным инвентарем, к примеру шилом. Хотя бывают особые зажимы для схожих целей.

Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114

Аккуратность главнее всего

1. Нашему клиенту остается, подшипник ступицы для вас удалось снять.
2. Кропотливо обработайте нашему клиенту остается демонтированные детали, используя незапятнанный керосин. Соблюдайте правила пожаротушения.
3. Оцените состояние самой ступицы. Если здесь есть следы повреждений, недостатки, сколы, ее следует сменять на новейшую.
4. Новый подшипник устанавливается на место назначения с помощью тисков либо пресса. Усилие здесь прикладывают непременно к внешним кольцам.
5. Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически воспрещается, так как это приведет к разрушению новейшей детали.
6. Установив подшипник фронтальной ступицы, сделайте функцию оборотной сборки
7. Пожалуйста поменять гайку ступицы.
8. Когда узел будет вполне собран и автомобиль опущен на землю, только тогда нужно стопроцентно затянуть крепежные гайки.

Чинить переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не настолько трудно, как кажется изначально. Наша аннотация, дополненная видео руководствами, помогает самостоятельно выполнить процесс от начала и до конца.

vesko-trans.ru

Как Снять Подшипник Со Ступицы ~ VIVAUTO.RU

Самостоятельная замена подшипников

Современные водители часто встречаются с такой проблемой, как возникновение гула и различных посторонних шумов в подвеске автомобиля. Основной причиной для этого обычно является наличие неисправностей в подшипниках. Это означает, что пришло время их замены. Для осуществления ремонтных работ потребуются некоторые специфические познания и специализированные инструменты.

Как определить, что нужно снять подшипник со ступицы и заменить его

Чаще всего неисправности подшипников являются последствиями таких проблемных ситуаций:

• отметки пробега достигли показателей в пределах 130-190 тысяч километров;
• возникновение посторонних шумов при движении;
• при осуществлении поворотного маневра рулевым колесом, происходит нестандартное притормаживание автомобиля.

При наличии любой из вышеперечисленных ситуаций, обязательно нужно составить план действий, который будет определять, как снять подшипник со ступицы и заменить его на новый.

Подтвердить наличие неисправности можно, подняв колесо определенной подвески авто. Его нужно просто прокрутить руками. Если при вращении будет выявлен посторонний шум, гул или люфт, то это свидетельствует о неизбежной необходимости в проведении ремонтных работ.

Алгоритм действий, которые предусматривают замену детали

При начале работы в первую очередь необходимо ослабить силу затяжки болта, который расположен в центре ступицы. Это можно сделать при помощи специального шестигранного ключа. Далее следует послабить само колесо и поднять автомобиль на устойчивые крепкие опоры. В качестве такой опоры можно использовать подручные материалы в виде мощных кусков бруса.

Похожие новости

Ступичный подшипник: как снять заклинившую обойму? Обзор съемника подшипников.

Подшипник ступицы при его замене нередко заклинивает, и снять его со ступицы без ее повреждения кажется.

Замена переднего подшипника ступицы TOYOTA CALDINA ET196 / Замена подшипника ступицы

Замена переднего подшипника ступицы TOYOTA CALDINA ET196. Запрессовка без пресса, работа в гаражных условиях.

После надежной установки авто необходимо снять колесо. Далее, используя специальную большую отвертку или монтировку, нужно немного утопить поршневую колодку. Это делается для того, чтобы она не мешала снятию скобы. Для ее снятия необходимо послабить болт, который крепит тормозной диск. Затем скобу следует подвязать сверху. При этом можно использовать специальные пластиковые хомуты.

Далее действия должны выполняться в таком порядке:

• открутить опору стойки;
• снять болт со ступицы и привод (можно при помощи легких ударов молотка), затем все подвязать к верху;
• снять неисправный подшипник со ступицы при помощи специального съемника;
• снять стопорное кольцо;
• выпрессовать подшипник.

Если на месте нахождения детали образовалась ржавчина, необходимо тщательно прочистить ее, а также обработать специальным средством – преобразователем ржавчины. После этого следует нанести на поверхность монтажную пасту, которую можно приобрести в наборе с подшипником.

Похожие новости

Непосредственно саму деталь тоже нужно хорошо обработать. С этой целью можно использовать различные средства, которые предназначены для обезжиривания и очистки.

После проведения всех необходимых рабочих действий, рекомендуется осуществить установку новых подшипников в обратном порядке. При этом очень важно качественно отрегулировать зазор между ними при помощи таких процессов:

• затянуть гайки, прокручивая при этом колесо в направлении хода;
• убрать лишнюю смазку, которая выделилась после предыдущего действия;
• правильно установить детали в определенных гнездах;
• установить и крепко завинтить новый шплинт;
• вставить в ступицу специальный защитный колпак.

При точном соблюдении регулировки, показатели зазора должны составить не более 0.13 мм.

Менять подшипники, а также ступичный узел, нужно сразу на обоих колесах, относящихся к одной подвеске, так как они имеют одинаковый пробег, показатели износа и эксплуатируются в однородных условиях.

Правильное соблюдение всех рекомендаций и последовательности действий обеспечит владельцу авто безопасное вождение, а также поможет обойтись без затратного ремонта.

Похожие новости

vivauto.ru

Как снять подшипник с любого вала и правильно его заменить?

Содержание статьи

Подшипник – небольшой элемент технической оснастки автомобиля. С определенным интервалом он требует замены, и все ремонтные работы выполняются по регламенту, иначе сложно будет решить, как снять подшипник и выполнить его замену вовремя. При самостоятельном ремонте можно столкнуться с массой трудностей, думая не только, как снять подшипник, но и открутить предварительно ту или иную гайку. Бывают случаи, когда крепления не поддаются, приходится применять силу или дополнительные рычаги воздействия. Но во всем надо иметь меру, не повредить детали, которые трудно потом будет найти, приспособить для автомобиля определенной марки.

Почему надо менять подшипники

• Максимальный или средний износ подшипника;
• Нахождение элемента под длительным давлением в процессе агрессивной езды на машине;
• Нарушение балансировки ходовой системы, поэтому срочно решается, как снять подшипник и заменить его на новый;
• Появление нетипичных звуков, скрипов при движении авто, ударов кардана по нижней кузовной части транспорта;
• Обнаружение люфта колеса также заставит водителя задуматься, как снять подшипник с вала, аккуратно монтировать новые детали в их посадочные гнезда и вернуть безопасную маневренность машине;

Замена подшипника

Основное назначение подшипника – снизить силу трения и защитить механизмы от быстрого износа. Существует большое разнообразие подшипников. Они отличаются по назначению, размеру и месту расположения. Деталь подвержена износу, поэтому требует своевременной замене. Но в решении задачи, как снять ступичный подшипник, возникает масса трудностей, поэтому опытными мастера и любителями придуманы надежные способы, как снять подшипник. Рассмотрим некоторые из них.

Способ первый, как демонтировать подшипник

Существует большое количество специальных приборов, которые еще на заводской сборке получили единственное назначение – выполнять быстро демонтаж подшипника, не требуя силовых вложений и финансовых затрат от автомеханика или владельца авто. Применение специальных инструментов для демонтажа подшипника с вала – это прекрасное и самое простое решение выполнить ремонт. Себя можно избавить от непредвиденных ситуаций. И для этого надо только следовать инструкции. Обычно стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, который накручен на специальные вспомогательные держатели. Они выполняют роль фиксаторов. При помощи такого простого съемника выполняется фиксация и демонтаж подшипника. Все гениальное – просто!

Съёмник подшипников

Этапы работы со съемником

1. Берем съемник, подводим его к изношенному подшипнику.
2. Зажимаем подшипник съемником.
3. Приступаем к умеренным вращательным движениям, чтобы «стянуть»  подшипник с посадочного места. Помните, что движения должны быть поступательными, без особого нажима, чтобы не повредить элементы слаженной системы.

Таким образом, решается вопрос, как снять подшипник ступицы в автосервисах. Использование специального инструмента и вспомогательного оборудования облегчает работу, удешевляет и ускоряет процесс ремонта.

Способ второй, как демонтировать подшипник при помощи нагревания

Применить действенные законы физики, связанные с нагреванием металла. Ведь известно на 100%, что металл при высоких температурах расширяется, поэтому есть вероятность того, что подшипник выскочит самостоятельно из своего гнезда, и не надо будет применять физическую силу, иногда разрушительную для всей системы.

Инструмент для монтажа и демонтажа подшипников

Важно помнить! Если будете впервые применять данный метод, то можете не рассчитать температурный режим или дрогнет рука, то, как следствие, может появиться по краю гнезда окалина. И вот она будет преграждать дорогу подшипнику. Окалину рекомендуется предварительно сбить, только тогда продолжить приметь второй способ.

Третий способ, как снять подшипник

Если нет возможности применить первый способ, решая, как снять подшипник съемником, то используйте третий метод. Он потребует сноровки и применение силы, вспомогательных инструментов. Какая предусмотрена процедура действий?

1. Изучить особенности процедуры, как снять подшипник, оценить свои возможности и степень навыков.
2. Подобрать нужные инструменты: кувалду с мягким наконечником, деревянные подставки, тиски.
3. Зафиксировать съемный вал в тисках и применить молоток, деревянные подкладки, чтобы выбить вал в противоположную сторону . Будьте осторожны, не повредите неловким ударом всю конструкцию детали, ведь ее можно использовать в дальнейшем.

Таким образом, третий способ применяется в том случае, если подшипник окончательно изношен, не выходит из своего гнезда, поэтому требуется применить силу. Бывают случаи, когда трудно решить задачу, как снять задние подшипники с вала, поэтому их приходится попросту вырезать. К такому радикальному способу прибегают опытные мастера, которым досталась в ремонт окончательно изношенная ходовая система, и нет другой возможности достать подшипник, чтобы его заменить. Новичкам не рекомендуется использовать третий способ, ведь они попросту не справятся, а смогут повредить другие элементы ходовой системы. В этом случае элементарная замена подшипника влетит в копеечку.

Какой способ лучше

Однозначно ответа нет, потому что каждый ремонт – частный случай. Все зависит от возраста автомобиля, мудрости владельца транспортного средства, его ответственности за техническое состояние машины. Если человек приобретал авто, чтобы покататься, к потом продать «замученного стального коня», то автомеханику придется достаточно долго трудиться над такой машиной, там практически все составляющие системы будут изношены. В этом случае подойдет второй или третий вариант. Идеальный ремонт машины выполняется в сжатые сроки, не требует дополнительных финансовых вливаний. Первый способ – самый профессиональный и эффективный – использует автомеханик и очень быстро вернет машину в эксплуатацию.

Таким образом, мы обозначили три основных способа, как снять подшипник, но каждый умелец  выбирает самый оптимальный, то есть тот, которые подходит больше всего в конкретном случае. Всем удачи в самостоятельном ремонте. Не уверены, тогда обратитесь к специалистам.

Похожие статьи

tire1.ru

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

•  Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
•  Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
•  Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
•  Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину
12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Щипцами снимите стопорное кольцо.

15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо…
          
18…зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.

Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Дальше собираем в обратном порядке

Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена

Похожие статьи

xn—-8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai

🚘 Замена подшипников передних колес ВАЗ

Значит так, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, скажу сразу что сделать это не сложно, под силу любому автовладельцу и без использования специальных средств.

Замена переднего подшипника ВАЗ

Определить негодность подшипников передних колес довольно просто, основными признаками неисправности является:

• Невозможность отрегулировать осевой зазор колеса, гайка закручено, колесо все равно шатается
• Подшипник гудит, обычно это проявляется на определенных скоростях, затем может притихать, также изменять свою интенсивность в поворотах
• Щелчкообразное проворачивание колеса, проверить можно поддомкратив авто и покрутив рукой за колесо
• Также разнообразный скрежет, скрип, визг и тп

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ вам понадобятся:

• Новые подшипники, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или растворитель, кисть для мойки

Начинать замену подшипника передней ступицы начинаем со снятия колеса и установке автомобиля на опору, я всегда делаю так, оставлять автомобиль на домкрате не люблю, слишком неустойчиво.

Далее необходимо отвернуть два винта крепления тормозного суппорта, для этого понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как должно быть, то эти винты законтрены шайбой, предварительно ее необходимо отогнуть. Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и положить его на рычаг.

Снимаем суппорт и кладем его на рычаг

Если мешают тормозные колодки, то необходимо их раздвинуть отверткой или похожим предметом.

Дальше снимаем колпачек, который закрывает регулировочную гайку и подшипники переднего колеса, на фото выше она у меня уже снята. Дальше ключом на 27 (вроде, точно не помню) отворачиваем гайку передней ступицы, тут есть свои нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с двух сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба обычная, на правом колесе резьба левая. Также рекомендуется при снятии гайки заменять ее на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубчиком которая находится под ней.

Откручиваем гайку регулировки подшипника

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем и сам тормозной диск. Я все снял и разложил на газете:

Снял тормозной диск со ступицей и подшипниками

Далее я извлек сальник ступицы переднего колеса, под ним можем видеть внутренний подшипник, его размеры несколько больше чем внешнего подшипника.

Снятый сальник ступицы

Подшипники, грязные, солидол вперемешку с песком.

Здесь хочу отметить, что я только буду мыть ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал. Если вы будете менять подшипник, то вам остается только с помощью наставки выбить внешние обоймы подшипников, забрасывать их далеко не нужно, так как с их помощью будем забывать новые обоймы.

Здесь видно, что там смесь солидола и грязи

После извлечения обойм необходимо тщательно вымыть всю грязь и старый солидол изнутри ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок отличный абразив. Я же не меняю подшипников, но вымываю как сами подшипники, так и внутреннюю часть ступицы с внешними обоймами.

Подшипники вымыты в растворителе, мыл до исчезновения трещания песка

Все детали ступицы переднего колеса и сама ступица вымыты

Далее необходимо заполнить сам подшипник и ступицу новым солидолом, важно хорошо промазать внутренний подшипник солидолом.

Намазываем жирно солидолом

Далее устанавливаем на место новый сальник, забиваем аккуратно, стараемся не повредить корпус сальника.

Сальник на месте

Также необходимо отмыть и вал поворотного кулака, тот на который одеваются подшипники внутренней обоймой.

Спасибо за подписку!

Не забываем очистить и здесь

Далее устанавливаем тормозной диск с внутренним подшипником, далее устанавливаем внешний подшипник, следом шайбу с зубом и навинчиваем гайку, также не забудьте смазать подшипник солидолом.

Диск установлен, также установлен и внешний подшипник

Навинчена гайка

Далее производим регулировку, необходимо чтобы остался маленький осевой люфт. После достижения необходимого зазора, необходимо закернить гайку, тем самым зафиксировав регулировку.

Закерненная гайка

Осталось только набить колпачок солидолом и установить его на место.

Все готово, колпачок на месте

Далее устанавливаем на место тормозной суппорт и прикручиваем его.

Все готово, можно устанавливать колесо

 

olade.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт