sdelaysam-svoimirukami.ru

Чем смазать болт, что бы потом открутить нормально?

закисшие болты откручиваются на ура если их полить газировкой, так что смазывайте чем хотите, открутить всегда сможете)

графитовой смазкой

Болт лучше смазать вазелином.

Если болт греется то графитом с простого карандаша, если нет то простым литолом

wd-40 на крайний случай уксус

Солидол. Если нет, то любое вязкое масло и не жалеть. Мазать резьбу болта и гайки. Головку мазать не надо.

обычным герметиком казанским. мажь резьбу болта!

такие вещи только графитовой смазкой

саму резьбу литолом, графитовоф смазкой, простым моторным маслом как закрутишь болт, головку тоже можно помазать литолом.. . или на сервисе ребята головки болтов или гайки мазали мазутом, он не смывается

Ответ про WD — наиболее распространенный. Но во-первых, этот состав уже не нов, во-вторых, не лишен недостатков, в-третьих, недешев. Минус ВД в том, что вода, вытесненная ею, потом снова адсорбируется ихз окруж. среды, да и смазочные свойства у этой аэрозоли не самые высокие. Есть другие средства, не уступающие. а в чем-то и превосходящие ВД-шку — Унисма-1 и Molykote Multigliss. Последний – универсальный смазочный материал с высокой проникающей способностью. Molykote Multigliss хорошо размягчает ржавчину, умееет не просто вытеснить влагу, но и предовтратить ее последующую адсорбцию на поверхности. Он защищает от коррозии и формирует на поверхности смазочную пленку, успешно снижающую трение и износ. <a rel=»nofollow» href=»http://mirsmazok.ru//blogs/modules.php?name=articles&id=1459″ target=»_blank» >http://mirsmazok.ru//blogs/modules.php?name=articles&id=1459</a>

смазывать нужно

прочитал всё выше сказанное всё хорошо но попробуйте с моего опыта просто негрол иневымывается водой и тотже антикор

Да. Перед закручиванием болта или гайки-нанесите нигрол. Из опыта автомобилистов СССР.

touch.otvet.mail.ru

Как работает проникающая жидкость для откручивания болтов

Принцип работы различных проникающих масел (жидких ключей)

Заржавевший болт – головная боль не только автослесарей (хотя автомеханики сталкиваются с этой напастью чаще всех), но и других профессионалов, кто работает с механизмами и с их комплектующими деталями, т.е. строителей, сантехников, водителей фур и многих многих других рабочих людей. С такой напастью изредка сталкиваются и простые обычные обыватели. Увы, вода настолько умело может просачиваться в любые малозаметные глазу щели и поры, что, такое плотное соединение как резьба не всегда способно противостоять даже самим силам природы. Там, где образуется влажность, если она всего лишь витает и содержится в воздухе, рано или поздно большинство видов металла начнет корродировать, а металлическое соединение постепенно начнет превращаться в единый, плотно спаянный ржавый кусок.

Смотрите также: Гарантия автопроизводителей от коррозии кузова

О тех способах, с помощью которых можно открутить прикипевший ржавым налетом болт или гайку, мы рассказывали своим читателям раньше. Вариантов решения проблемы существует достаточно, поэтому, при должных знаниях, умении и сноровке разъединить неподатливое соединение в любом случае получится у многих. Вот например, если, при помощи накидного ключа у вас никак не получается стронуть резьбовое соединение, то на помощь может всегда прийти простой инструмент,- стамеска с молотком, паяльная лампа, дрель или обычная химия. «Химия» — это так по научному называемые проникающие смазки или, как их еще называют,– специальные масла.

Материалы на тему:

Руководство: Как открутить ржавый болт?

Как открутить прикипевший болт? У нас есть видеоответ

Возможно вы не раз уже слышали о таком чуде, как  химическая промышленность, или о проникающем масле, возможно вы им ни раз уже пользовались и вполне даже успешно. Но задумывались ли вы когда-либо, как работают эти жидкие помощники? Как им удается проникать в практически герметичные соединения и разъедать эту въедливую ржавчину? Если нет, то попробуем вместе с нами на время погрузиться в этот увлекательный мир «жидких ключей», как их называют между собой сами профессионалы.

Так как-же все-таки работает это проникающее масло?

Если вы подумали на самом деле, что основным компонентным средством для откручивания болтов является масло, то можем сказать с уверенностью, что вы ошибаетесь. Напротив, самой главной задачей у жидкости является, ее проницаемость в тончайшие зазоры между витками резьбы. Из-за этого она и должна быть сильно и крайне текучей. Если бы такая жидкость была по своей консистенции довольно густой, то у нее ничего бы не получилось. Посмотрите на видео, как легко эта жидкость проникает в закрученое резьбовое соединение:

Этот качественный «жидкий ключ» постепенно прольется и проникнет по спирали на всю длину болта, разнеся свои компоненты по всей проржавевшей площади. После чего начнется главная магия очистки.

И так, первый секрет «проникающей жидкости» в следующем, – она должна быть достаточно текучей и с максимально проникающем свойством.

Магия растворения ржавчины стоит, как говорят спецы, на трех основных китах:

1. Разъедание ржавчины. Состав средства подобран таким образом, что, как бы смачивает эту самую ржавчину, вроде перед ней тот самый бородинский хлеб, разлагая таким образом ее на составные части.

2. Предворяет этот процесс, само вытеснение влаги из соединения, главного катализатора разрушения металла.

3. После этого на поверхности металла под разрушенной ржавчиной, благодаря химическому процессу,  образуется смазочная пленка, которая и позволит в дальнейшем залипшему соединению проще стронуться со своего места, а во вторых эта пленка не позволит больше в дальнейшем образовываться на металлической поверхности новой коррозии. Во всяком случае до тех пор, пока хим.жидкость полностью не вытечет оттуда.

Что касается защитной пленки остающейся на поверхности металла, то она бывает двух типов, все зависит от состава средства. Либо этот химический слой устойчивый к образованию коррозии, либо эта масляная пленка, которая отталкивает воду.

Таким образом надо запомнить, что вторым активным «ингредиентом» по применению является, способность данного состава вступать в активную химическую реакцию и растворять продукты разложения металла.

Так же не стоит забывать и о том, что само предназначение разнообразных «жидких ключей» может быть различным. Это наглядно видно из видеоролика на YouTube-канале журнала «За рулем», а также в полезной прикладной автомобильной передаче- «Техническая среда»:

Как видно на кадре из передачи «Техническая среда», все четыре средства для откручивания болтов разного цвета. В их раскраске как раз и кроется само предназначение их использования.

Смотрите также: Как с помощью магнита найти признаки ржавчины или ремонта на кузове автомобиля

Крайняя правая жидкость на видеоролике имеет светлый золотистый оттенок. Павел Леонов, являющийся редактором журнала «За рулем» объясняет, это связано в первую очередь с тем, что в состав данной жидкости в большей его части входят в основном растворители. Такое средство было разработано именно для откручивания резьбовых соединений.

Чуть более темный состав жидкости содержит уже в себе больше масла, что подразумевает более универсальное его использование.

Третий состав похож больше по цвету на квас, он содержит в себе наибольший процент масла. Это по своей природе смазка, с водоотталкивающим эффектом.

Четвертая смазка, как многие уже догадались,- WD-40. Давайте посмотрим на эксперимент, насколько разные средства отличаются друг от друга, на сколько они лучше или хуже справляются со ржавчиной:

Видео взято с YouTube канала «За рулем»

Наглядное видео, не правда ли уважаемые читатели?

Вот еще одно экспериментальное видео, где наглядно продемонстрированы проникающие способности различных по составу средств:

Видео взято с YouTube канала «Project Farm»

Здесь отчетливо видно, что свойство проникновения жидкостей с различной химией, у всех разное.

Вывод:

Таким образом, из всего показанного и описанного можно сделать следующее заключение. -Не каждое средство, которое предназначено для откручивания закисших болтов, выполняет свою работу одинаково качественно и надежно. Перед покупкой этого проникающего масла той или иной марки заранее следует ознакомиться с отзывами о применении данного химического средства. Помните, что жидкости с большим процентом растворителя пагубно влияют на резиновые детали, на пыльники, на кольца и др. легко растворяемые детали. И наоборот, если болт уже сильно проржавел, то использовать жидкость с большим содержанием масла нет никакого смысла.

Так же не стоит надеется и на проникающие смазки, как на безусловное решение образовавшейся проблемы. Иногда случается, что против хорошо закисших прикипевших болтов приходится использовать тяжелую артиллерию. Ссылки с наглядными примерами мы опубликовали выше.

Смотрите также: Как убрать ржавчину с машины

P.S. «Жидкий ключ» можно сделать и в домашних условиях, т.е. использовать такие подручные средства допустим, как керосин (имеет отличные проникающие свойства), или раствор лимонной кислоты, а также лимонный сок или Coca-Cola. К примеру, можно использовать и применять так:

www.1gai.ru

Смазки для резьбы болтов и шпилек

    В процессе ремонта опоры и подвески очищают от грязи и пыли, подвижные детали промывают в керосине и при необходимости смазывают густой смазкой, подтягивают ослабленные гайки, а болты, шпильки и гайки с поврежденной резьбой заменяют новыми. Поврежденные обоймы шариковых опор, а также ролики или шары подвижных опор заменяют новыми. [c.192]

    Гайка, надетая на резьбу шпильки, не должна иметь слабины (качаний) и должна навертываться на всю резьбу вручную с небольшим усилием. Торцы гаек должны быть обработаны по 2-му классу точности и перпендикулярны к оси резьбы. Кривизна шпильки может быть допущена не более 0,001 от ее длины. Иногда бывает, что у шпилек или болтов гайка не навинчивается на всю резьбу вручную такое крепление должно быть исправлено прогонкой резьбы. Загрязненные болты и гайки предварительно промывают в керосине и очищают. Прогонка резьбы производится только метчиком прогонять резьбу гайками или болтами запрещается. Причем резьбу надо прогонять до последней нитки, а для смазки обязательно применять мыльную воду. Как указывалось ранее, крепление шпилек выполняется крестообразно. [c.237]

    Следует обращать внимание, чтобы на обработанных деталях не было забоин и задиров, каналы и трубки для прохода смазки, а также резьба на шпильках, болтах и гайках не были забиты грязью или какими-либо другими предметами. Кроме того, рабочие поверхности вкладышей подшипников не должны иметь рисок, люфт в подшипниках качения не должен превышать нормы и т. п. [c.48]

    Поверхность резьбы болтов, шпилек и гаек покрывают смазкой и на ней не должно быть следов ржавчины. Резьба должна быть выполнена чисто, без зазоров, заусенцев, царапин и срывов поверхность ненарезной части должна быть гладкой. Опорная поверхность гайки (головки болта) выполняется перпендикулярной к оси резьбы. Допускается отклонение от перпендикулярности не более 0,3 мм для гаек диаметром до 27 мм и 0,5 мм для гаек диаметром свыше 27 мм. При надевании гайки на резьбу шпильки (болта) качание гайки (слабина) не допускается. Гайка должна навертываться на всю резьбу вручную с небольшим усилием. [c.56]

    При сборке фланцевых соединений болты с гайками проверяют на соответствие их условным давлениям трубопроводов с фланцами. При внешнем осмотре болты и гайки должны удовлетворять следующим требованиям резьба должна быть чистой, без рисок, задиров заусенцев и срывов, без следов.коррозии, иметь плавный переход к ненарезанной части, должна быть покрыта защитной смазкой гайка, навернутая на резьбу болта (шпильки), не должна иметь слабины (шатаний) и должна навертываться на всю резьбу вручную с небольшим усилием (туго). [c.109]

    Необходимо помнить, что во время затягивания болтов (шпилек) может произойти временный перекос фланцев и, как следствие, сильный выброс содержимого аппарата. Поэтому сначала подтягивают ближний болт (шпильку), затем противоположный и т. д. Для облегчения затяжки резьбу болтов надо смазать графитомедистой смазкой такого состава чешуйчатый графит 15— 20 вес. ч. медный порошок 25—10 вес. ч. глицерин 60— 70 вес. ч. [c.43]

    В процессе предмонтажной ревизии оборудования проводят проверку на отсутствие забоин и задиров на обработанных деталях повреждений резьб — па шпильках, болтах и гайках рисок — на рабочих поверхностях вкладышей подшипников, а также проверку наличия люфта в подшипниках качения (в пределах допустимых норм). Тщательной проверке должны быть подвергнуты прокладки и сальниковые уплотнения, заменена при необходимости смазка подшипников. Выявленные в период предмонтажной -ревими оборудования незначительные дефекты должны быть устранены. [c.9]

    Все болты, шпильки и гайки, бывшие в употреблении, с весьма тугой резьбой (гайка не навинчивается на резьбу вручную) должны пройти прогонку (поправку) резьбы. При этом загрязленные болты и гайки предварительно промывают в керосине и очищают. Для прогнки резьбы следует применять специальный инструмент (плашки, клуппы, метчики) прогонять резьбу гайками или болтами запрещается. При про гонке резьбы болтов и гаек необходимо производить. смазку стержня, гнезда и пл ашек или метчиков. Для смазки применяют мыльную воду применение машинного масла для смазки не разрешается. [c.157]

    На болты (шпильки) для трубопроводов, работающих при температуре выше 300° С, предварительно наносят графитовые и графитомедистые смазки, предохраняющие их от заедания и прк-горани . Графитовые смазки приготовляют из чешуйчатого графита, густо разведенного на воде или смеси глицерина с водой в соотношении 2 1. Графитомедистые смазки применяют следующего состава чешуйчатый графит—15—20 мае. ч.,- медный порошок— 25—10 мае. ч., глицерин — 60—70 мае. ч. Графитомедистые, смазки в три-четыре раза снижают коэффициент трения в резьбе между гайкой и шпилькой они не пригорают и исключают опасность заедания при подтягивании гаек в нагретом состоянии. [c.104]

    Для определения момента завинчивания резьбовой пары (гайка -болт, гайка — шпилька, болт — резьбовое отверстие в детали и т.п.) необходимы данные класс прочности болта, гайки, шпильки и т.д. вид покрытия резьбового соединения (кадмирование, фосфатирование, цинкование, оксидирование или без покрытия) номинальный диаметр резьбй (например, М20, М24, М27 и т.д,) шаг резьбы (крупный или мелкий) вид смазки резьбового соединения при сборке. [c.45]

www.chem21.info