Smart fortwo краш тест – «Мерседес» столкнул Smart и S-Class — Лаборатория — Motor

Содержание

Краш-тест Smart ForTwo

ЛОБОВОЙ УДАР СО СМЕЩЕНИЕМ

БОКОВОЙ УДАР

ЛОБОВОЙ УДАР СО СМЕЩЕНИЕМ

The Smart Fortwo was introduced in the 2008 model year. As its name implies, the Smart seats only two people; there is no rear seat.

Restraints/dummy kinematics

Dummy movement was well controlled. During rebound, the dummy’s head hit the roof rail.

Injury measures

Measures taken from the neck and chest indicate low risk of injuries to these body regions in a crash of this severity. Forces on the the dummy’s head were high when it hit the steering wheel through the airbag, indicating that head injuries would be possible. Forces on the right tibia indicate that injuries to the lower leg would also be possible. Head acceleration from the roof rail hit was negligible.

БОКОВОЙ УДАР

The Smart Fortwo was introduced in the 2008 model year. As its name implies, the Smart seats only two people; there is no rear seat.

During the crash, the driver door unlatched. This opening didn’t significantly affect dummy movement during the test but shouldn’t happen because, in some crashes, it could allow partial or complete occupant ejection, especially if the occupant is unbelted. This door opening resulted in a structure rating downgrade from good to acceptable.

Injury measures

Driver — Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.
Rear passenger —

Head protection

Driver — The dummy’s head was protected from being hit by any hard structures, including the intruding barrier, by a side airbag that deployed from the seat.

Rear passenger —

Тест на переворот
Склонность к перевороту	21%
Статический фактор стабильности	1.16
Результат динамического теста	no-tip
Привод	задний
Размер шин	155/60R15

Оснащение автомобиля
Условные обозначения: SAB — Side Air Bag (боковые подушки), Std — Standard (стандартное оснащение), Opt — Optional (опция), Dlr — Dealer installed option (устанавливается дилером)
Ремни безопасности
Adjustable Upper Belt — Front	-
Adjustable Upper Belt — Rear	-
Seat Belt Extenders	Opt
Additional Webbing Inches — Driver	>20
Additional Webbing Inches — Passenger	>20
Pretensioner	Std Front
Energy Management Feature	Std Front
Integrated Safety Belt	-
Rear Center Lap/Shoulder Belt	-
Enhanced Seat Belt Reminder System	Std
Rear Seat Head Restraint	-
Dynamic Head Restraint	-

Подушки безопасности
SAB — head protection	Standard Combo Bag For Row 1
SAB — chest protection	Standard Combo Bag From Seat For Row 1
SAB Out Of Position Testing	-
Advanced Air Bag Systems	Std
Air Bag On-Off Switch	-

Системы безопасности
4-Wheel ABS	Std
Electronic Stability Control	Std
Traction Control	Std
Датчики давления в шинах	Std
Auto-Dimming Rearview Mirrors	-
Daytime Running Lights	-
Auto Door Locks	Std
Automatic Crash Notification	-
Safety Power Windows	Opt Push-Down Lift Up Switch

Other
Встроеные детские сидения	-
Child Seat Lower Anchorage (LATCH)	-
Interior Trunk Release	-
Anti-Theft Features	-

www.carpedia.ru

Электрический Smart ForTwo показал, как нужно проходить краш-тесты

Краш-тесты электрической версии Смарт доказали его безопасность

Первое что, наверное, думает каждый кто впервые увидел Smart модели ForTwo: “Милая машинка, но насколько она безопасна?» Беспокойство вполне оправданно, в мире где превалируют гораздо большие автомобили Smart выглядит словно мышь, затерявшаяся в стаде слонов.

И все же Daimler настаивал, что модели Smart даже в первом поколении были очень безопасными автомобилями. Компания ожидала, что многие люди будут неохотно пересаживаться в микроавтомобиль неуловимо напоминающий яйцо на колесах, поэтому главным приоритетом стало продвижение модели как крайне безопасного и технологически продуманного средства передвижения.

Основой системы защиты стала клетка безопасности Tridion, усиленная конструкция, возведенная вокруг водителя и пассажира, которая в случае аварии действует на подобие защитной клетки, предотвращающей большинство деформаций и удерживающей огромную внешнюю нагрузку.

Важную роль в массовых серийных версиях Smart играла установка двигателя в заднюю часть автомобиля. Впрочем, для нового микрокупе с электроприводом этот функционал теряет актуальность.

Для увеличения вместимости автомобиля каркас безопасности Tridion превратился в часть стиля. Его элементы видны снаружи и подчеркиваются разноцветием вариантов лакокрасочного покрытия. Неплохой ход не только подчеркивающий индивидуальность машинки, но и напоминающий владельцам о том, что они всегда защищены в случае аварии.

Тем не менее конструкция Смарт не обошлась без изъянов. Из-за миниатюрности авто у него практически полностью отсутствуют зоны деформации из-за чего конструкция при столкновении передаст максимальное количество энергии на сидящих внутри автомобиля пассажиров, поскольку не сможет качественно поглотить энергию удара. Явный минус.

Но все же ForTwo смог получить максимальное количество звезд в тестах Euro NCAP, обойдя многие автомобили в других классах. Защита взрослых пассажиров и водителя была подсчитана в районе 82%.

Единственная реальная проблема для крошечного городского транспортного средства возникла во время испытания бокового удара о столб. Тут автомобиль справился явно неважно, получив низкий балл.

Европейская организация дорожной безопасности в 2014 году проводила краш-тест Smart ForTwo оснащенный бензиновым 1.0 литровым двигателем, но как оказалось в итоге не менее стойкой конструкцией оказалась и электрическая версия Smart.

Подкрепляются тесты видео Euro NCAP:

[embedded content]

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Результаты фронтального краш-теста со средним перекрытием Smart Fortwo (2008- 2010)

Подробности краш-теста Smart Fortwo (2008- 2010)

Нарушение кузова автомобиля	Хорошо	манекен не использовался	Нарушение кузова автомобиля
Голова и шея	Приемлемо	манекен не использовался	Голова и шея
Грудь	Хорошо	манекен не использовался	Грудь
Ступня,нога левая	Хорошо	манекен не использовался	Ступня,нога левая
Ступня,нога правая	Приемлемо	манекен не использовался	Ступня,нога правая
Кинематика манекена	Хорошо	манекен не использовался	Кинематика манекена

ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ:

РАЗМЕРЫ
Тип кузова	Хэтчбек
Длина	2695 мм
Ширина	1559 мм
Высота	1542 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Сзади, поперечно
Объем двигателя	799 см³
Мощность	45 л.с.
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	3
Топливо	дизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)	5
Кол-во передач (автомат коробка)	5
РАЗНОЕ
Максимальная скорость	135 км/час
Расход топлива в городе	3.4 л/100 км
Расход топлива на шоссе	3.2 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл	3.3 л/100 км
Экологический стандарт	EURO IV
Объем топливного бака	33 л
Снаряженная масса автомобиля	780 кг
Размер шин	155/60 R15; 175/55 R15

Краш-тест проводится на скорости 64 км/ч. Автомобиль разгоняют с помощью специальной лебедки и сталкивают с неподвижным барьером состоящим из деформируемых алюминиевых сот. Машина соударяется с 40% перекрытием площади капота.

Силы действующие на автомобиль во время тестирования аналогичны лобовому столкновению со смещением двух автомобилей равного веса на скорости 64 км/ч.

Расшифровка результатов краш-тестов:

Обратно

www.1gai.ru

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД