Сизо-голубой дым из выхлопной трубы может серьезно испугать неопытного автомобилиста. Однако это не обязательно говорит о неисправности двигателя или других агрегатов машины. Чаще всего такой дым и повышенный расход моторного масла – это признаки того, что в авто нужна замена маслосъемных колпачков.
«Автосервис 007» предлагает сделать такую работу максимально быстро и дешево. Мы специализируемся на выполнении ремонта любой сложности. Качество наших услуг подтверждается высоким профессионализмом специалистов сервиса и гарантией на все виды работ.
Стоимость
| Проводимые работы | Стоимость, руб (отеч.) | Стоимость, руб (ином.) |
|---|---|---|
| Диагностика двигателя | 500 | 500 |
| Ремонт ГБЦ | от 4000 | от 4000 |
| Замена поршневых колец | от 11000 | от 11000 |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6000 | от 6000 |
| Расточка цилиндров | от 3000 | от 3000 |
| Притирка клапанов | от 4000 | от 4000 |
| Капитальный ремонт | от 15 000 р. | от 17000 р. |
| Снятие и установка двигателя | от5000 р. | от 6000 р. |
| Шлифовка ГБЦ | 1500 | 1500-2500 |
| Замена поршневых колец | 5000–10 000 р. | 5000–35 000 р. |
| Замена маслосъемных колпачков (со снятием ГБЦ) | 2000 – 6000 р. | 2000–20 000 р. |
| Замена клапанной прокладки | 500 – 1200 р. | 500–5000 р. |
| Замена цепи | от 2500 р. | 2500–25 000 р. |
| Замена натяжителя цепи | 200–1500 р. | 1500–25 000 р. |
| Регулировка цепи (натяжка) | 100–1500 р. | 500–5000 р. |
| Замена переднего сальника (коленвала) | 1500–2500 р. | 2500–25 000 р. |
| Замена заднего сальника (коленвала) | 2200-5200 р. | 2500–12 000 р. |
| Замена сальника распредвала | 500–1500 р. | 500–5000 р. |
| Замена распредвала | 1200–2500 р. | 2500–30 000 р. |
| Замена прокладки поддона | 1000–1200 р. | 1000–5000 р. |
| Замена масляного насоса | 1500–2500 р. | 1500–10 000 р. |
| Замена ремня генератора | от 300 р. | 500–2500 р. |
| Замена помпы | 700-1200 р. | 1000–15 000 р. |
| Замена прокладки головки блока | От 1500 р. | От 5000 р. |
| Замена ремня ГРМ | 1200 –3500 р. | 1500–15 000 р. |
| Замена коллекторных прокладок | 500–2500 р. | 1500–7000 р. |
| Замена опоры двигателя | 400 р. | 500–1500 р. |
| Замена опору двигателя КПП | 400 р. | 500–1500 р. |
| Замер компрессии | 600р. | от 600 р. |
| Замена головки блока цилиндров | от 3000 р. | 3000–10 000 р. |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 3000 р. | 3000–9000 р. |
| Замена ремня гидроусилителя | 400 р. | 400–2600 р. |
Маслосъемные колпачки предназначены для ограничения масла, проходящего через клапан. Они изготавливаются из особо прочной резины. Со временем резина начинает портиться, рассыхаться, трескаться и пропускать излишки смазки. Поэтому замена этой детали требуется периодически, в среднем – каждые 80.000 км пробега.
В зависимости от конструкционных особенностей автомобиля, замена маслосъемных колпачков проходит по-разному. В некоторых моделях авто сделать такое ТО невозможно без снятия ГБЦ. Поэтому стоимость ремонта зависит от сложности работ. Цена таких запчастей в Екатеринбурге для разных моделей машин практически не отличается.
Качество и стабильность двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от чистоты и сбалансированности топливовоздушной смеси, поступающей в камеры сгорания. За этим следят топливный и воздушный фильтры. Но вся их работа может пойти прахом, если в цилиндры попадет моторное масло.
Не заметить эту неисправность сложно: мощность мотора резко падает, расход топлива увеличивается, меняется состав и цвет выхлопа.
ВАЖНО! Если своевременно не устранить эту проблему, последствия попадания масла в цилиндры приведут и к серьезной поломке газораспределительного механизма (в частности, прогоранию клапанов), и к преждевременному выходу из строя ряда компонентов выхлопного тракта, которые постепенно забиваются продуктами неполного сгорания топлива. А ведь не допустить возникновения всех этих проблем, способных привести к необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля, можно было легко – для этого требуется замена маслосъемных колпачков Ниссан Альмера N16 при первых признаках их износа.
Так нередко называют сальники клапанов, назначение которых состоит в том, чтобы препятствовать попаданию моторного масла в цилиндры двигателя. Хоть они и изготавливаются из износостойкой резины, но со временем она и истирается, и разрушается под воздействием масла, так что регулярная на Ниссан Альмера Н16 замена маслосъемных колпачков необходима для поддержания мотора автомобиля в рабочем состоянии.
Конструкция практически всех ДВС (и моторы, стоящие на альмерах, не являются исключением) такова, что головка блока цилиндров расположена непосредственно под коленчатым валом. Это позволяет, с одной стороны, более компактно разместить мотор в подкапотном пространстве, с другой, обеспечить более удобное расположение передачи ГРМ. Но есть у такой конструкции и недостаток. Он заключается в том, что масло смазки вала может стекать на головку блока цилиндров, а оттуда попадать и в сами цилиндры. Оно так бы и происходило, если бы там не было предохранительных прокладок – колпачков.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Интересующие нас элементы находятся между клапанами и головкой их блока. Соответственно, их количество равно количеству клапанов. При снятии крышки блока цилиндров колпачки остаются на клапанах и заменить их при необходимости не составит труда. Другое дело, что для этого от мастера потребуется и наличие опыта, и соответствующий инструмент. Устанавливать же новые детали необходимо со всей аккуратностью, дабы те с точностью до десятой доли миллиметра встали на свои штатные места. В противном случае герметичной прокладки из них не получится.
Колпачки, стоящие на альмеровских моторах, относятся к типу манжетных. Они надеваются на часть втулки клапана.
Замена маслосъемных колпачков Альмера Н16 сопряжена и с еще одной проблемой – проблемой выбора.
Дело в том, что, будучи изготовленными из разных материалов, они имеют и разные свойства, и различные сроки службы. Фторкаучуковые детали обладают более высокой способностью к сжатию и, стало быть, они более надежны. Но при этом Фторкаучук постепенно разъедается моторным маслом, что приводит к быстрому выходу этих деталей из строя.
Колпачки из различных видов пластика более долговечны, но не всегда они с высокой степенью надежности защищают цилиндры от попадания в них масла. Учитывая, что замена этих деталей процедура несложная, а стоимость их невелика, большинство специалистов отдают предпочтение менее долговечным, но зато более эффективным деталям из фтотркаучука.
Маслосъемные колпачки не единственные сальники, наличествующие в газораспределительном механизме и требующие регулярной замены. Прокладки есть не только у клапанов, но и у поршней – это так называемые поршневые кольца. Они надеваются на поршень в специально проточенные в нем паз. В отличие от маслосъемных колпачков, кольца поршней изготавливаются из стали. Но назначение их то же: они способствуют более плотному соприкосновению поршней со стенками цилиндров, благодаря чему КПД работы всего газораспределительного механизма становится максимальным.
Нетрудно догадаться, что со временем кольца изнашиваются, чему способствуют два фактора:
Если КПД мотора, то есть его мощность, неожиданно упала, но при этом видимых неисправностей двигателя не наблюдается, то, скорее всего, требуется замена колец Альмера Н16. Также выход из строя этих деталей может сопровождаться стуком, который усиливается при увеличении числа оборотов двигателя.
Но на каждом поршне присутствует не по одному, а по два кольца. Первые, рассмотренные нами, называют компрессионными, вторые, предназначенные для мазки стенок цилиндров, называются по аналогии с колпачками маслосъемными и расположены они ниже компрессионных. Таким образом, конструкция поршня создана таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечивалась его бесперебойная смазка, а с другой, масло в него не попадало, когда тот наполняется топливовоздушной смесью.
Все поршневые кольца обладают высокой степенью прочности и упругости. Кроме того, они имеют возможность самостоятельной регулировки своего внешнего диаметра, прижимаясь к цилиндру и в то же время не покидая свои пазы.
Дополнительное их назначение состоит в том, что они сводят к минимуму площадь соприкосновения поршней и цилиндрами, что уменьшает силы трения, при этом возникающие. Соответственно, ресурс этих деталей значительно возрастает, что сводит на нет вероятность внеплановой замены ГБЦ Альмера Н16.
ВЫВОД. Таким образом, своевременно произведенная на Ниссан Альмера Н16 замена колец (как правило, замена обеих колец осуществляется одновременно) способствует одновременно сохранению расчетной мощности двигателя и увеличению ресурса мотора в целом.
Повышенный расход масла — частая проблема многих владельцев автомобиля Mitsubishi Lancer IX. Скорее всего всему виной служит редкая замена масла у официального дилера. Согласитесь, 15000 км. на одном масле это очень много. Поэтому, чтобы этого избежать, лучше сократить этот интервал как минимум в два раза.
Но если Вы сейчас читаете это, значит эта проблема коснулась и вас. Попробуем это исправить, заменив поршневые кольца и маслосъемные колпачки в двигателе.
Для этого потребуются:
1. Снимаем катушки зажигания, затем выкручиваем свечи.
2. Снимаем выходной коллектор.
3. Снимаем крышку головки блока, отсоединив перед этим практически все разъемы датчиков:
4. Далее необходимо снять ремень ГРМ:
5. После снятия головки блока, хорошо видны нагар и отложения на поршнях
6. Открутили болты крепления масляного поддона (их там много, замучились откручивать) и отверткой отковыряли его от блока. Сняв поддон, увидели, что на ситечке масляного канала висела какая-то фигня… Видимо продукты распада масла или еще чего-то. На фото они уже отсутствуют.
7. Открутили болты шатунов и вытащили поршни:
8. Очищаем поршни и масляный поддон с помощью ножа, керосина, WD, очистителя карбюратора и зубную щетку.
9. Чистые поршни поставили обратно. Подшипники скольжения были вполне хорошие.
10. Далее стали разбирать головку блока. Кстати впуск лучше открутить, а то неудобно.
11. Снимали сухари рассухаривателем от 12-ки 16-ти клапанной, немного просверлив отверстие в нем. Но часть сухарей не хотели выходить и неудобно было подлезть к клапану этим рассухаривателем. В итоге использовали самодельный рассухариватель…очень удобный, по сравнению с тем, что купил.
Вот этот инструмент:
12. Главное ничего не потерять и не перепутать:
13. Клапаны выпускные с очень сильным нагаром:
14. Впускные немного почище:
15. Аккуратно сняли маслосъемные колпачки:
16. Почистили головку, промыли бензином, просушили, продули.
17. Клапаны почистили. Теперь они выглядят намного лучше:
18.Притираем клапаны с помощью пасты грубой и чистовой. Этот процесс занимает очень много времени, но получается красиво. Для сравнения правое седло притертое, левое нет:
19. Затем все собрали обратно:
Дополнение: Заказывал колпачки оригинальные выпускные, но при сборке они не подошли. Вернули обратно в магазин и заказали колпачки другой фирмы, там где написан был диаметр 9 мм. У оригинальных эта информация не прописывается, из-за этого ремонт затянулся на неделю.
После первого запуска двигатель работал как трактор. Но после 10-15 минут все стало тихо и спокойно. Сейчас езжу на обкатке не более 3000 об. После 400 км пробега масло держится на том же уровне.
В отчете использовались материалы автора «avtopilot», за что ему большое спасибо!
Первая, вторая, третья и четвертая серия
| Ремонт двигателя Киа Рио | 1.5 A5D | 1.4 G4EE 1.5 G4ED 1.6 G4EC |
1.4 G4FA 1.6 G4FC | ||||
| Замена двигателя | 10000 | 10000 | 12500 | ||||
| Замена ГРМ с роликами | 3500 | 4000 | 4950 | ||||
| Замена масла в двигателе | 500 | 500 | 500 | ||||
| Замена антифриза (охлаждающей жидкости) | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена ГБЦ (головки блока цилиндров) | 9000 | 10800 | 13000 | ||||
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 | 1200 | 1200 | ||||
| Замена распредвала лев или прав | 4200 | 5000 | 5100 | ||||
| Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ | 250 | 250 | 250 | ||||
| Замена направляющей клапана 1шт. | 450 | 500 | 500 | ||||
| Замена маслосъемных колпачков | 5000 | 6500 | 8000 | ||||
| Замена гидрокомпенсаторов | 4200 | 5000 | 5500 | ||||
| Замена поршневых колец | 12800 | 13500 | 15550 | ||||
| Замена поршней | 12800 | 13500 | 15550 | ||||
| Замена шатунных вкладышей | 12800 | 14700 | 18550 | ||||
| Замена коренных вкладышей | 12300 | 14700 | 17200 | ||||
| Замена коленвала | 12300 | 14700 | 17200 | ||||
| Замена поддона двигателя | 1200 | 1500 | 1500 | ||||
| Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости) | 2850 | 3300 | 2000 | ||||
| Замена маслянного насоса | 3500 | 5100 | 4000 | ||||
| Замена блока цилиндров пустого | 15750 | 19000 | 20000 | ||||
| Замена блока цилиндров в сборе | 12300 | 16950 | 17000 | ||||
| Замена шкива коленвала | 700 | 700 | 1200 | ||||
| Замена приводного ремня | 550 | 700 | 700 | ||||
| Замена термостата | 600 | 600 | 2250 | ||||
| Замена свечей зажигания | 200 | 200 | 300 | ||||
| Система охлаждения Киа Рио: | |||||||
| Замена радиатора охлаждения | 1700 | 1700 | 2800 | ||||
| Замена радиатора кондиционера | 2100 | 2100 | 2800 | ||||
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена термостата | 600 | 600 | 900 | ||||
| Замена охлаждающей жидкости (антифриза) | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена патрубка радиатора | От 450 | От 450 | От 450 | ||||
| Замена водяного насоса (помпа) | 3500 | 4000 | 2550 | ||||
| Замена вентилятора системы охлаждения | 1500 | 1800 | 1800 | ||||
| МКПП Механическая коробка передач: | |||||||
| Диагностика МКПП | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена МКПП | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Замена АКПП | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Ремонт МКПП | 7000 | 7000 | 7000 | ||||
| Замена сцепления Киа Рио | 4500 | 4500 | 4500 | ||||
| Передняя подвеска: | |||||||
| Диагностика передней и задней подвески | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена переднего амортизатора | 1600 | 1700 | 1700 | ||||
| Замена шаровой опоры | 600 | 600 | 600 | ||||
| Замена привода в сборе | 2100 | 2100 | 2100 | ||||
| Замена наружнего ШРУСа | 1800 | 1800 | 1800 | ||||
| Замена внутреннего ШРУСа | 2100 | 2100 | 2100 | ||||
| Замена переднего рычага | 1550 | 1550 | 1550 | ||||
| Замена подшипника передней ступицы | 1600 | 1600 | 1600 | ||||
| Замена стойки стабилизатора | 450 | 450 | 450 | ||||
| Замена втулки переднего стабилизатора | 450 | 450 | 1800 | ||||
| Задняя подвеска: | |||||||
| Замена заднего амортизатора | 900 | 900 | 900 | ||||
| Замена подшипника задней ступицы | 1500 | 1500 | 1500 | ||||
| Замена заднего рычага | |||||||
| Замена стойки заднего стабилизатора | |||||||
| Замена втулки заднего стабилизатора | |||||||
| Тормозная система Киа Рио: | |||||||
| Замена передних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | ||||
| Замена задних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 | ||||
| Замена переднего тормозного суппорта | 1450 | 1450 | 1450 | ||||
| Замена заднего тормозного цилиндра | 1150 | 1150 | 1150 | ||||
| Замена главного тормозного цилиндра сцепления | 1750 | 1750 | 1750 | ||||
| Замена переднего или заднего датчика ABS | 450 | 450 | 450 | ||||
| Прокачка тормозной системы | 800 | 800 | 800 | ||||
| Замена тормозного барабана | 1400 | 1400 | 1400 | ||||
| Элетрооборудование | |||||||
| Компьютерная диагностика | 1000 | 1000 | 1000 | ||||
| Ремонт электропроводки | От 300 | От 300 | От 300 | ||||
| Замена лампочки | 200 | 200 | 200 | ||||
| Замена стартера | 1600 | 1600 | 1600 | ||||
| Замена генератора | 1500 | 1500 | 1500 | ||||
| Регулировка света фар | 600 | 600 | 600 | ||||
Ремонт двигателя Киа Рио A5D 1.5
Ремонт двигателя Киа Рио 1.4, 1.5, 1.6 (G4EE, G4ED, G4EC)
Ремонт двигателя Киа Рио 1.4, 1.6 (G4FA, G4FC)
Абсолютно никто не застрахован от различных конфликтов на дороге и бывает очень трудно найти автосервис, который понравится Вашему стальному любимцу и кошельку. Если Вы задаетесь вопросом, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то Вы просто обязаны прийти к нам. Наши клиенты выбирают качество!
Наш автосервис Kia Rio имеет рад преимуществ, которые трудно упустить из виду. Вы не знаете, кому можно уверенно доверить техническое состояние своего автомобиля? Поздравляем! Вы нашли выход из ситуации.
Даже самый опытный водитель не застрахован от несчастных случаев, особенно, если учитывать качество наших дорог. Наши мастера могут недорого восстановить былой внешний вид автомобиля после различных ДТП. В таком случае, покраска и полировка кузова будет осуществляться самыми качественными материалами и без халатности – только профессионализм!
Зачем нужна компьютерная диагностика автомобиля?
Вы можете не поверить, но большая часть аварий происходит из-за технических поломок автомобиля. В настоящее время компьютерная диагностика Вашего автомобиля способна моментально увидеть неисправности автомобиля и обезопасить Вас на дороге. Проверка осуществляется на нескольких участках автомобиля:
Если Вы заметили какие-либо нюансы в работе авто или загорелись соответствующие индикаторы на приборной панели, то срочно обращайтесь к нам. Также, мы осуществляем слесарный ремонт любой сложности за приятную для клиента стоимость.
В городе немало автосервисов, но тех, что работают для клиента, можно пересчитать по пальцам.
— 12 мест
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:Интересные факты
Самые популярные особенности найденных мест: аппаратная замена масла акпп, грузовые шины б/у, замена стоек, замена выхлопной системы, установка автостекол, УАЗ, Zotye, Oldsmobile, Wiesmann, Toyota.
Яросла́вль — город в России, административный центр Ярославской области и Ярославского района, городской округ. Население — 603 961 чел. (2015). Ярославль — третий по величине населения город Центрального федерального округа Российской Федерации. Город является транспортным узлом, из которого расходятся железнодорожные линии и автодороги в направлении Москвы, Вологды, Рыбинска, Костромы, Иваново и Кирова. В Ярославле действуют также речной порт и аэропорт. Площадь города составляет 205 км².
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,
восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.
Присадка также действует на маслосъемные колпачки,
устраняя и этот вид внутренних утечек.
Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.
Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.
Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,
частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.
Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.
Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.
Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.
В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.
ИТОГ
У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.
| Наименование работ | ВАЗ 2108-099 |
| Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | 7000 |
| Диагностика двигателя | 200/400 |
| Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
| Замена вкладышей ДВС | 2500/3000 |
| Замена ремня (цепи) ГРМ | 1300 |
| Замена распредвала и рычагов | 1400 |
| Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 2500 |
| Замена к/вала | 4500-4700 |
| Регулировка клапанов | 500/800 |
| Замена блока ДВС | 5500-6000 |
| Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | — |
| Замена успокоителя (комплект) | — |
| Замена переднего сальника коленвала | 1400 |
| Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) | 300 |
| Регулировка натяжения ремня ГРМ | 200 |
| Замена свечей | 50 |
| Замена поддона (прокладки поддона) | 500 |
| Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1000 |
| Замена карбюратора | 400 |
| Замер компрессии | 200 |
| Снятие – установка двигателя | 3000 |
| Замена трамблера | 300 |
| Замена бензонасоса | 500-800 |
| Замена фильтров | 200 |
| Замена поршневых колец без с/у ДВС | 5000 |
| Замена прокладки приемной трубы | 400 |
| Замена прокладки коллектора | 1200 |
| Замена прокладки ГБЦ | 2500 |
| Замена масла в двигателе | 300 |
| Замена термостата | 400 |
| Замена переднего сальника распредвала | 600 |
| Замена радиатора | 700 |
| Замена прокладки крышки толкателей | — |
| Замена оси коромысел | — |
| Замена топливных форсунок | 900 |
| Установка фаз ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 900 |
| Промывка топливной системы | 400 |
| Прокачка тормозов | 100 |
| Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
| Замена тормозных колодок передних | 500 |
| Замена тормозных колодок задних | 800 |
| Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 200 |
| Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | 300 |
| Замена тормозного цилиндра заднего | 350 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 400 |
| Замена вакуумного усилителя тормозного | 1200 |
| Замена троса ручного тормоза | 750 |
| Замена тормозного диска | 400 |
| Замена регулятора тормозных сил | 250 |
| Замена тормозного барабана | 200 |
| Регулировка стояночного тормоза | 100 |
| Замена балки | — |
| Замена шаровой опоры (1 шт.) | 250 |
| Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
| Замена нижнего рычага | 400 |
| Замена кронштейна растяжки | 400 |
| Замена рычага растяжки | 400 |
| Замена верхнего рычага | — |
| Замена с/блоков (нижних) | 700 |
| Замена подшипника ступицы (1 колесо) | 450 |
| Регулировка подшипника ступицы | — |
| Замена пальца рулевой трапеции | 250 |
| Замена пальцев рулевой трапеции | |
| Замена сайлент-блоков растяжки | 800 |
| Замена маятникового рычага | — |
| Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | 850 |
| Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | 600 |
| Замена амортизатора переднего (1 шт.) | — |
| Замена амортизатора заднего (1 шт.) | — |
| Замена рессоры (1 шт.) | — |
| Замена втулок 1 рессоры | — |
| Замена стремянок (2шт) | — |
| Замена рулевой колонки (рейки) | 1000 |
| Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 800 |
| Замена стоек стабилизатора 1 шт. | 200 |
| Замена пыльника привода (ШРУСа) | 500-550 |
| Замена втулок стабилизатора | 400 |
| Замена поводка стояночного тормоза | 450 |
| Замена сайлент- блоков задней балки | 1500 |
| Замена поворотного кулака | 700 |
| Замена реактивной тяги (1 шт.) | — |
| Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | — |
| Замена глушителя 1 часть | 400 |
| Замена стартера | 600 |
| Замена подушки двигателя (1 шт.) | 300 |
| Замена ремня генератора, вентилятора | 150 |
| Замена карданного вала | — |
| Замена крестовины | — |
| Замена крестовины раздатки | — |
| С/У раздатки | — |
| С/У передний мост | — |
| С/У задний мост в сборе | — |
| Замена редуктора заднего моста | — |
| Замена полуоси (1 шт.) | — |
| Замена подшипника полуоси (1 шт.) | — |
| С/У КПП | 2000 |
| Замена эластичной муфты | — |
| Замена подвесного подшипника | — |
| Замена траверсы КПП | — |
| Замена сцепления | 2300-2500 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | — |
| Замена вилки сцепления | 2300-2500 |
| Регулировка сцепления | 150 |
| Замена троса сцепления | от500 |
| Замена маховика без с/у КПП | 300 |
| Замена сальника полуоси | — |
| Замена сальника хвостовика | — |
| Замена бензобака | 600/1000 |
| Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
| Установка защиты поддона картера | 200 |
| Замена масла в двигателе без промывки | 300 |
| Замена масла в ГУРе | |
| Замена масла в КПП | 150/300 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | — |
| Замена крана отопителя | 800 |
| Замена радиатора отопителя | от1500 |
| Замена мотора отопителя | 800-1500 |
| Замена колеса (1 шт.) | 50/100 |
| Ремонт КПП без с/у | 3500 |
| Замена помпы охлаждения | от1500 |
| Замена ОЖ (тосола) | 400 |
| Замена фары | 350 |
| Замена троса спидометра | 300 |
| Замена привода спидометра | 300 |
| Замена троса капота | 300 |
| Замена муфты рулевого вала | — |
| Замена редуктора стеклоочистителя | 400-800 |
(Обновлено 25 августа 2021 г.)
Двигатели внутреннего сгорания работают лучше всего, когда правильное количество топлива и воздуха смешивается в камере сгорания с помощью колодца. приуроченная искра и хорошее уплотнение. Важно, чтобы эти газы входили и выходили из камеры сгорания в нужное время.
Клапаны открывают и закрывают каждую камеру сгорания, позволяя воздуху входить до сгорания и выходить после сгорания. Уплотнения клапанов обеспечивают хорошую работу клапанов и удерживают необходимое количество масла в камере сгорания.
Каждое уплотнение изготовлено из высокопрочного резинового материала. Однако со временем этот материал может изнашиваться, что приведет к выходу из строя уплотнений направляющей клапана.
Уплотнения направляющих клапана также известны как уплотнения клапана, уплотнения штока клапана или масляные уплотнения штока клапана. Они работают, чтобы не допустить попадания смазочного масла крышки клапана в камеру сгорания, чтобы смазать клапан и правильно выровнять клапан.
Клапаны выполняют важную работу по открытию и закрытию впускной и выпускной камер в двигателе в нужное время.Это время регулируется лепестками распределительного вала.
Лепестки распредвала имеют продолговатую форму. Когда распредвалы вращаются, более длинная сторона распредвала толкает клапан, позволяя воздуху поступать в камеру сгорания или из нее.
Движение клапана согласовано с синхронизацией движения поршня с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.
Штоки клапана — это длинная тонкая часть клапана. Маленький плоский диск на конце (называемый головкой) закрывает камеру сгорания, когда клапан закрыт.Каждый цилиндр камеры сгорания имеет по крайней мере один впускной и выпускной клапан.
Масло циркулирует непосредственно над клапаном для смазки распределительных валов, и необходимо предотвратить попадание этого избыточного масла в камеру сгорания. Это одна из функций уплотнения направляющей клапана. Направляющее уплотнение также направляет клапан в седло клапана в головке блока цилиндров, чтобы штоки клапана находились в правильном положении.
Если у вас плохие уплотнения направляющей клапана, вы, вероятно, заметите несколько вещей, большинство из которых связаны с выхлопом.Важно понимать симптомы, чтобы вы могли принять правильные меры после их обнаружения. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности уплотнений направляющих клапанов.
В автомобилях часто бывает небольшое количество белого пара, который выходит из выхлопной трубы при запуске, но если он сохраняется, уплотнения клапана могут быть повреждены. Из-за этого масло просачивается в камеру сгорания и горит, образуя синий, а иногда и белый дым.
Этот дым, скорее всего, появится на холостом ходу и при ускорении.Если автомобиль работает в течение длительного времени, дым может ослабевать и уйти, поскольку компоненты двигателя нагреваются и расширяются.
Как и следовало ожидать, автомобиль с поврежденными или изношенными уплотнениями направляющей клапана в конечном итоге будет использовать больше масла, чем обычно, из-за утечки через уплотнения. Регулярно проверяйте уровень масла с помощью щупа, чтобы вы могли обнаружить этот симптом на ранней стадии.
Если других явных утечек масла нет и компрессия в двигателе нормальная, то проблема может заключаться в направляющих уплотнениях.
Торможение двигателем — это когда вы используете вакуум двигателя вместо тормозов для замедления автомобиля. Это можно сделать, отпустив дроссельную заслонку и переключившись на более низкую передачу, чтобы обороты двигателя увеличились. Повышенная частота вращения двигателя и пониженная передача создают больший вакуум в двигателе и сопротивление движению вперед, замедляя автомобиль.
При торможении двигателем на холме вы не нажимаете на педаль акселератора. Когда автомобиль опущен носом вниз, масло собирается вокруг передней части головки блока цилиндров рядом с уплотнениями клапана.
Когда вам в конце концов понадобится снова нажать на педаль газа, носовая часть автомобиля будет наклоняться и выливать масло, скопившееся в передней части головки, через уплотнения клапана. Все это масло будет всосано в камеру сгорания, если будет плохое уплотнение. Затем он сгорит, создав большое облако дыма из выхлопной трубы.
Ваш автомобиль некоторое время простаивает на холостом ходу при остановке и движении или при длительном ожидании на светофоре или знаке остановки.
В это время масло может скапливаться вокруг уплотнения клапана и попадать в камеру сгорания при ускорении, создавая облако синего или белого дыма из выхлопной трубы.
Плохое уплотнение клапана легче определить, когда двигатель холодный. Если вы оставили машину на ночь или дольше, у вас будет холодный двигатель, когда вы попытаетесь завести машину. Обычно на верхней части уплотнения клапана должно оставаться немного масла, потому что оно загустевает при более низких температурах.
Плохое уплотнение направляющей клапана также будет иметь крошечный зазор после того, как какое-то время находится на холоде. Это означает, что когда вы запускаете холодный двигатель, это небольшое количество масла всасывается через зазор уплотнения в камеру сгорания. В результате при первом запуске автомобиля из выхлопной трубы выходит облако сине-белого дыма.
Пропуски зажигания и медленное ускорение могут быть проблемой из-за изношенных уплотнений клапана, поскольку масло сгорает и оставляет золу на свечах зажигания и внутри камеры сгорания.Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения свечей.
Испытание на сжатие на автомобиле с плохим уплотнением направляющей клапана может показать необычно высокое сжатие — если вы видите низкое сжатие вместе с другими симптомами, это может быть плохое поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки.
При запуске автомобиля смещенные части или чрезмерный люфт между компонентами двигателя могут стучать друг о друга и вызывать тиканье.
Поскольку уплотнение направляющей клапана правильно смазывает и выравнивает части клапана, плохое уплотнение клапана может привести к смещению клапана или недостаточной смазке.
Стоимость замены уплотнений направляющей клапана зависит от марки и модели вашего автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что стоимость деталей для уплотнений направляющих клапанов в среднем составляет от 30 до 100 долларов.
Плохая новость в том, что вам потребуется от 2 до 4 часов работы, если вы отнесете свой автомобиль к механику. Чтобы так глубоко погрузиться в двигатель, требуется немало работы и времени.
Так как средний механик будет брать от 60 до 100 долларов в час, вы рассчитываете от 120 до 400 долларов только на оплату труда.Таким образом, общая средняя цена, которую вы можете рассчитывать заплатить, составляет от 150 до 500 долларов.
При наличии более 30 000 рабочих деталей в обычном автомобиле часто легко забыть о некоторых компонентах, и вы будете помнить о них только тогда, когда они сломаются или изнашиваются и, следовательно, нуждаются в замене.
Клапанные уплотнения — хороший пример такой детали, на которую многие автомобилисты практически не обращают внимания. Если вы не профессиональный механик, велика вероятность, что вы даже не знаете, что это за клапан или даже что он делает.
С учетом сказанного, когда придет время заменить его, вам будет лучше знать, сколько вы, вероятно, потратите, а также симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы знать, когда вам нужно это сделать. К счастью, об этом и рассказывается эта статья.
Признаки неисправности уплотнения клапана и стоимость заменыПри работающем двигателе воздух должен смешиваться с топливом, а затем поступать в камеру сгорания для сгорания. Двигатель будет включать в себя клапаны, которые регулируют количество воздуха и топливной смеси, попадающей в цилиндры для сгорания.
Эти клапаны также будут оснащены втулками и уплотнениями, которые предназначены для того, чтобы газы сгорания не просачивались в камеру и не загрязняли топливо.
Кроме того, уплотнения клапанов предназначены для предотвращения всасывания моторного масла в камеру клапана, что также может иметь катастрофические последствия.
Подводя итог, можно сказать, что основная функция уплотнения клапана заключается в том, чтобы гарантировать, что в камере сгорания нет посторонних предметов и что там остается только смесь воздуха и топлива.Уплотнение клапана также полезно для поддержания давления внутри камеры благодаря резиновой конструкции.
Прежде чем вы перейдете к той части, где вам придется расстаться с деньгами для замены уплотнения клапана, вам сначала нужно знать, когда пора заменить уплотнение. Хорошая новость заключается в том, что есть несколько надежных признаков и симптомов, которые вы можете использовать, и вот лишь некоторые из них.
Хотя моторное масло — это расходуемая автомобильная жидкость, задача которой заключается в охлаждении двигателя и обеспечении эффективной смазки различных металлических компонентов, это не означает, что ваш автомобиль должен израсходовать его слишком много.
Если ваш автомобиль использует слишком много масла, это хороший признак того, что где-то есть утечка, и во многих случаях плохие или неисправные уплотнения клапанов будут источником утечки.
Утечка может сохраняться в течение длительного периода, поэтому вам придется чаще доливать моторное масло.
Помимо того, что автомобиль использует слишком много моторного масла, вы также можете начать замечать, что масло становится грязным и чернеет быстрее, чем обычно, что часто является признаком того, что оно горит. Когда вы видите этот симптом, важно немедленно проверить свой автомобиль.
При движении по крутой дороге без нажатия на педаль газа или без торможения без дроссельной заслонки впускной коллектор создает разрежение, которое затем нагнетает масло в двигатель.Наклон вниз также помогает облегчить движение масла.
Если у вашего автомобиля нет хорошего уплотнения клапана, часть этого масла может попасть в камеру сгорания топлива, когда вы нажимаете педаль акселератора для движения автомобиля. Присутствие масла в камере будет проявляться в выделении избыточного дыма в выхлопе.
Легко заметить проблемное уплотнение клапана, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу. Когда автомобиль неподвижен, впускной коллектор закрывает дроссельную заслонку и, следовательно, заставляет масло всасываться в шток клапана.
Когда вы ускоряетесь, масло из штока клапана всасывается в цилиндр сгорания, а затем сгорает, что вызывает выброс белого дыма из выхлопных газов.
Но стоит отметить, что этот признак надежен только тогда, когда вы останавливаетесь и резко двигаетесь, например, когда вы застряли в плотном движении. При движении по шоссе этот белый дым исчезнет.
По мере того, как уплотнения ваших клапанов начинают изнашиваться, вы начнете видеть выброс дыма в меньших количествах, прежде чем он исчезнет.Однако по мере усугубления проблемы дымность будет значительно увеличиваться.
Белый дым будет длиться дольше и не исчезнет независимо от скорости вашего движения. Этот белый дым является признаком проблемы с уплотнением клапана, и вам необходимо немедленно проверить и заменить его, прежде чем проблема приведет к более серьезным проблемам с двигателем.
Когда у вас неисправное уплотнение клапана, давление в камере сгорания двигателя значительно снижается, что, в свою очередь, снижает общую ускоряющую способность, которую вы получаете при движении.
И хотя снижение мощности может раздражать, самое лучшее в этом то, что его легко обнаружить, и поэтому вы можете легко определить, что у вашего двигателя проблема с уплотнением клапана.
Подробнее: Автомобиль теряет мощность при ускорении
Поскольку резиновые уплотнения представляют собой простые резиновые детали, они не будут стоить многое купить и заменить. Кроме того, это довольно прочные детали, которые нелегко сломать, поэтому вам вряд ли когда-либо придется их заменять, а иногда вы даже можете не заменять их на протяжении всего срока службы автомобиля.
В зависимости от модели автомобиля, который вы водите, и места, где вы получаете обслуживание, вы можете потратить от 40 до 150 долларов на покупку сменного уплотнения клапана. Но если вы добавите затраты на рабочую силу, общая стоимость может вырасти до 400 долларов или даже больше.
Типичный профессиональный механик будет взимать около 100 долларов в час, и, учитывая, что замена уплотнения клапана занимает не менее 3 часов, вы должны быть готовы расстаться с 400 долларами, предполагая, что конкретная замена уплотнения клапана для вашего автомобиля стоит около 100 долларов.
Для некоторых автомобилей стоимость может быть даже выше, так как работа потребует полной разборки двигателя, чтобы добраться до уплотнений клапана. В таком случае вы можете рассчитывать заплатить более 1000 долларов.
Когда вы обнаружите, что у вас плохие уплотнительные клапаны, важно убедиться, что вы не едете дальше, если вы можете этого избежать. Если вы продолжите водить машину, вы только усугубите проблему.
Простая проблема с уплотнением клапана может легко привести к серьезному отказу двигателя, ремонт которого будет более дорогостоящим.
Если вы находитесь в месте, где у вас нет другого выбора, кроме как продолжать движение, важно поддерживать умеренную скорость, когда вы едете к механику или домой. Для некоторых транспортных средств включается режим хромоты и ограничивает транспортное средство определенным диапазоном скорости.
Еще одна важная вещь, которую вам нужно сделать, когда у вас неисправное уплотнение клапана, — это проверить его у профессионального механика.
Хотя еще можно диагностировать и устранить проблему самостоятельно, при наличии соответствующих механических навыков все может быть немного сложнее, чем кажется. Следовательно, лучше доверить работу профессионалу.
Уплотнения клапанов — это простые резиновые компоненты двигателя, но они играют решающую роль, и, следовательно, если у вас есть неисправный компонент, вам необходимо как можно скорее заменить его, чтобы обеспечить максимальную производительность вашего двигателя.
Как и при замене любого другого компонента двигателя, сумма, которую вы в конечном итоге заплатите, будет зависеть от различных факторов, таких как тип и модель автомобиля, наличие запасной части, а также от того, где вы выполняете работу.
Однако во многих случаях замена уплотнения клапана будет стоить от 150 до 500 долларов в зависимости от стоимости детали, а также времени, необходимого для ее замены, и, следовательно, затрат на рабочую силу.
Наконец, вам также необходимо знать симптомы, на которые следует обратить внимание при неисправном уплотнении клапана, чтобы своевременно решить проблему.
Источники
Это обсуждение касается симптомов неисправных уплотнений клапанов и поршневых колец, а также их основных функций и общей стоимости замены.Уплотнения клапанов и поршневые кольца имеют решающее значение для работы вашего двигателя. Если вы можете распознать признаки того, что эти компоненты имеют проблемы, вы можете заменить их сразу же, прежде чем вашему двигателю будет нанесен серьезный ущерб.
Функции поршневых колец
Поршень находится внутри двигателя автомобиля. Поршневое кольцо имеет форму разъемного кольца, и вы устанавливаете его за пределами диаметра поршня. Основное назначение поршневого кольца — способствовать герметизации камеры сгорания, регулировать расход масла двигателем и способствовать передаче тепла двигателю от поршня.Важно отметить, что поршневое кольцо со временем изнашивается, а это значит, что вам придется его заменить. Вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы выполнить эту замену.
Функции уплотнений клапана
После смешивания воздуха и топлива используются клапаны, которые определяют, сколько смеси проходит через цилиндры до того, как начнется процесс сгорания. Клапаны обычно имеют втулки, предотвращающие просачивание из них дымовых газов.На верхних частях клапанов есть уплотнения, которые предотвращают попадание масла в двигатель. Эти уплотнения обычно изготавливаются из сверхпрочного резинового материала и помещаются в небольшой воротник в верхней части штока клапана. Как только эти уплотнения клапана начнут изнашиваться, вы заметите некоторые основные симптомы, характерные только для этой проблемы.
Признаки неисправности уплотнений клапана и поршневых колец
Симптомы плохих уплотнений клапанов и поршневых колец очень похожи.Каждый раз, когда один из них выходит из строя, производительность транспортного средства снижается вместе с другими заметными плохими симптомами. Давайте взглянем на некоторые предупреждающие знаки, которые могут указывать на то, что у вас плохие уплотнения клапана или поршневые кольца.
Хотя плохие уплотнения клапана и поршневые кольца имеют схожие симптомы, время и затраты на их ремонт совершенно разные. Вот почему вам следует выяснить, откуда взялась проблема, будь то уплотнения клапана или поршневые кольца. Как только вы это узнаете, вы сможете сэкономить время и деньги, попросив механика выяснить это за вас.
Чтобы выяснить, откуда взялась проблема, есть несколько советов, которым вы можете следовать, которые помогут вам в этом.Вы можете открыть свечу зажигания, залить в цилиндр немного масла, провести тест на компрессию, вынуть предохранитель EFI и запустить двигатель, а затем увидеть результат манометра компрессии. Если результат теста на сжатие окажется хорошим или, по крайней мере, средним, то, скорее всего, проблема заключается в поршневых кольцах. Однако, если результаты испытания на сжатие низкие или ниже среднего, то проблема заключается в уплотнении клапана.
Стоимость замены поршневых колец
Стоимость замены поршневых колец будет определяться несколькими факторами.Марка и модель вашего автомобиля — один из примеров. Вы также должны учитывать тип двигателя, который установлен в вашем автомобиле, и его состояние. Большинство механиков будут брать минимум 1500 долларов за выполнение этой работы. Некоторые могут даже взимать до 2500 долларов. Причина, по которой эта работа по замене такая дорогая, заключается в том, что это сложная задача. Сначала необходимо полностью разобрать двигатель транспортного средства, а затем отремонтировать цилиндры транспортного средства. После этого автомобиль собирают заново, используя все детали, которые были сняты изначально.Только опытный механик может выполнить эту задачу, а это очень долгий и напряженный проект, на выполнение которого уходит несколько часов.
Стоимость замены уплотнений клапана
Если вы обнаружили повреждение уплотнений клапана, обратитесь к автомеханику для установки новых масляных уплотнений. Стоимость такой замены составит от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Процесс замены уплотнений клапана требует разборки всего двигателя до тех пор, пока вы не дойдете до пружины клапана.Снимите крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла. Время, которое на это потребуется, зависит от марки и модели вашего автомобиля. Иногда у техника могут возникнуть проблемы с этой работой, поэтому он разбирает и снимает головку блока цилиндров. Затем они воспользуются комплектом цилиндров в качестве замены, который содержит прокладку головки цилиндров.
Заключение
Существует множество причин, по которым могут возникнуть повреждения уплотнений клапанов и поршневых колец.Но если регулярно ухаживать за своим автомобилем и проводить его сервисное обслуживание, то повреждение этих компонентов будет минимальным. Автомобили, которые плохо обслуживаются или имеют большой пробег, являются основными кандидатами на повреждение уплотнений клапанов и поршневых колец.
Если вас интересует дополнительная информация о уплотнениях клапанов, попробуйте посетить веб-сайт компании AOK Valve Stem Seals Ltd.Не стесняйтесь обращаться в AOK и получить необходимую информацию.
Источник статьи: http://cartreatments.com/valve-seals-and-piston-rings-symptoms-replacement-cost/
Стоимость этой замены составляет от 900 до 1800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Процесс замены клапанных уплотнений предполагает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до клапанной пружины.
составляет от 1000 до 5000 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашей машине. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов. Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого.
Стоимость этой замены составит от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Процесс замены клапанных уплотнений предполагает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до клапанной пружины.
Признаки неисправности уплотнений клапана
Единственное, что может сделать плохое уплотнение клапана — это впустить масло во впускной и выпускной патрубки, так что оно будет дымить и сжигать масло. Он может загрязнить свечи зажигания, если протекает достаточно сильно, и может повредить кошку (если она у вас есть), если в нее попадет достаточно масла.
Когда уплотнения клапана начинают изнашиваться или выходить из строя, они вызывают некоторые очевидные и уникальные симптомы.
Если вы слышите свист из клапана PCV, отверстия для заливки масла или масляного щупа, это означает, что воздух проходит мимо поршневых колец, т. Е.приготовленные кольца. И если через охлаждающую жидкость выходит воздух, это указывает на протечку прокладки головки блока цилиндров. Испытание на сжатие покажет, что это за уплотнения или кольца.
Почему выходят из строя уплотнения штока клапана?
Как остановить утечку в уплотнениях клапанов двигателя
Если шток клапана протекает, вы можете легко исправить это самостоятельно с помощью инструмента для штока клапана.Вам понадобится только инструмент для сердечника клапана и пакет новых сердечников клапана (оба недорогие).
РИСУНОК 4C: Уплотнения штока клапана обеспечивают контролируемую утечку масла, что позволяет смазывать шток клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Количество масла, которое проходит через уплотнение штока клапана, необходимо точно контролировать, так как слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей.
Решение — добавьте герметик, такой как Radweld, K-Seal или Barr’s.НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Эти материалы более или менее навсегда повредят двигатель, радиатор и матрицу обогревателя. Однако как только он встречает воздух — обычно при утечке — он затвердевает и герметизирует утечку.
Как долго продлится Radweld? Он остается постоянным, пока находится в системе. Это также предотвратит дальнейшую коррозию в системе и предотвратит возникновение дальнейших утечек.
Просто слейте старую охлаждающую жидкость, я промываю, как могу, большим количеством воды (как будто вы уже это сделали).Затем добавьте продукт, доливая двигатель водой, пока он не нагреется, затем примерно 20 минут, чтобы дать ему время подействовать и, надеюсь, разрыхлить грязь и накипь по всему, включая матрицу нагревателя.
Уплотнения штока клапана, кажется, были источником утечки на нескольких Тойотах, с которыми я столкнулся, включая мой собственный 6-цилиндровый.
Если все, что ушло, это уплотнения штока, нет необходимости менять кольца и все такое прочее.Проверка компрессии немедленно позволит вам узнать, есть ли у вас проблема с отверстием и кольцом, и я подозреваю, что у вас нет проблемы с отверстием.
Простая проверка. Снимите масляную крышку или масляный щуп и посмотрите, не «выдувает» ли газ и масло из отверстия. Я не имею в виду разбрызгать несколько капель, а выдувает. Нет, тогда никакого минета.
Это 4-х цилиндровый. У него есть цепь привода ГРМ или ремень ?. и сколько кулачков и клапанов, например, одинарный кулачок, 8 клапанов.
двойной кулачок, 12, 16 или 20 клапанов и т. Д.
Если один кулачок, 8 клапанов И кулачок с ременным приводом (я предполагаю, что это двигатель с верхним распределительным валом, а не боковой кулачок), то это не составит большого труда, и можно с большой осторожностью снять кулачок, пружины. и замените уплотнения, НЕ уронив клапан.
Вы получаете комплект для удержания сжатого воздуха в цилиндре и удерживания клапанов в открытом положении при замене уплотнений, и вы можете одновременно менять ремни. Головки
12, 16 и т. Д. Требуют много работы как на машине, так и вне ее.
Так что вы можете мириться с клубом дыма при запуске… и это не создает других проблем, просто продолжайте доливать масло.
О, вы могли бы попробовать один или два эликсера.
Я уменьшил расход масла на своей Камри, перейдя на полностью синтетическое масло. Это не устранило его. Однако я уверен, что добавление ATF в масло расширит резину уплотнений.Если бы у вас был более старый двигатель, скажем, 200 км / л, я мог бы предложить это, но, учитывая год и пробег, я не буду в этом случае.
Если бы дело дошло до толчка, я бы предпочел заплатить 2300 долларов за новый OEM «короткий блок», чем попросить гараж отремонтировать двигатель для меня, честно говоря, я не понимаю, как они могут это сделать, учитывая сегодняшние затраты … если только они не возьмут ярлыки и наденьте новые кольца на старое отверстие, которое, вероятно, будет хуже, чем у вас сейчас.
Поршневые кольца — это то, о чем большинство людей слышали раньше, но на самом деле никогда не видели.
Это главным образом потому, что эти кольца глубоко интегрированы во все части автомобильного двигателя.
Но что произойдет, если одно из этих поршневых колец выйдет из строя? Давайте разберемся!
4 признака неисправного поршневого кольцаИз-за жизненно важной роли поршневых колец есть некоторые основные симптомы, на которые следует обратить внимание.
Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов неисправных поршневых колец.
Когда поршневые кольца выходят из строя, они не могут предотвратить утечку масла в цилиндр; как только масло вытечет, оно смешается в процессе сгорания.
Медленно и постепенно все моторное масло будет вытекать в цилиндр, и вы станете свидетелем падения уровня масла в двигателе вашего автомобиля. Вам нужно будет чаще доливать масло.
Если вы меняли масло каждые 5000 миль, вы могли бы почувствовать, что ваша машина нуждается в масле через 3000 миль. Если вы стали свидетелем такого явления, не теряйте время и записывайтесь на прием к автомеханику. Профессионал диагностирует уплотнения клапанов двигателя и поршневые кольца и посоветует заменить их при необходимости
Когда поршневые кольца неисправны, внутри картера возникает высокое давление. Это приводит к выходу из строя уплотнений двигателя и утечке масла.Если вы видите много разных утечек масла, обязательно проверьте давление в картере.
Вы можете сделать это, оставив двигатель на холостом ходу и осторожно открыв масляную крышку. Давления быть не должно вообще, а небольшой вакуум. Если масляная крышка улетает вместе с большим количеством дыма, возможно, поршневые кольца неисправны.
Когда поршневые кольца повреждаются, камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь.В результате двигатель вырабатывает меньше мощности в каждом цикле.
Вы можете нажать на дроссельную заслонку до предела, но при этом не почувствовать, как ваша машина набирает скорость, как раньше. Потеря ускорения может означать, что вам придется заменить поршневые кольца.
Как только вы замените старые на новые, вы получите более высокое сжатие, и вы сразу почувствуете изменение мощности вашего автомобиля.
Износ поршневых колец не только снижает производительность, но и приводит к выделению синего дыма из выхлопных газов вашего автомобиля.Когда масло смешивается с топливно-воздушной смесью и горит, из выхлопной трубы выходит густое синее облако дыма. Обычно это первый симптом, который вы заметите, так как он проявляется практически сразу.
Вы должны проконсультироваться с механиком как можно раньше, если такая проблема возникнет. Чем дольше вы игнорируете проблему, тем более сложной она становится. В конечном итоге другие детали двигателя будут повреждены, что приведет к увеличению затрат на ремонт.
Поршневые кольца ФункцияПоршневые кольца помогают поддерживать давление в камере сгорания, известное как область внутри каждого цилиндра, что облегчает процесс сгорания.
Поршневые кольца — это уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, которое поддерживает давление в камере сгорания и масло в картере. Если они выйдут из строя или выйдут из строя, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, и буквально сотни других проблем могут возникнуть, если их не решить быстро.
Расположение поршневых колецПоршневые кольца расположены внутри блока цилиндров, внутри цилиндра, обернутого вокруг поршней.
Следовательно, их невозможно увидеть, не разобрав двигатель целиком, поэтому для их диагностики необходимо проверить их с помощью прибора для проверки герметичности или компрессии.
Стоимость замены поршневых колецСтоимость замены поршневого кольца составляет от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашей машине. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.
Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого. Это в основном зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы можете рассчитывать заплатить от 40 до 200 долларов только за поршневые кольца.Звучит не так уж и много, но подождите, пока вы не прибавите трудозатраты к общей сумме.
Поскольку поршневые кольца расположены глубоко в двигателе, механику приходится разбирать двигатель и извлекать старые поршневые кольца и заменять их новыми. Весь этот процесс требует времени и точности.
После установки новых поршневых колец двигатель необходимо собрать и снова установить на свое место. Для полной работы вашему механику потребуется 16 часов или больше.Сертифицированный механик, вероятно, сделает это быстрее и, скорее всего, правильно.
Для правильной установки поршневых колец необходимо измерить колпачок кольца и установить их в правильном порядке. Перед установкой новых поршневых колец также необходимо проверить и измерить износ стенок цилиндров.
В зависимости от двигателя, вы можете рассчитывать на оплату труда от 1000 до 4000 долларов для правильной замены поршневых колец.
Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, вы можете сделать это довольно дешево.Но будьте готовы к большой работе, для которой вам потребуется много знаний.
Кроме того, вам может потребоваться замена других деталей при разборке двигателя, и вам, возможно, даже придется переделывать блок двигателя.
Теперь, если вам кажется, что часто требуется много усилий, чтобы снять головку блока цилиндров, чтобы заменить несколько уплотнений клапана в вашем автомобиле, что ж, мы склонны соглашаться с вами, и хорошие новости — с правильными инструментами, вам не обязательно.Мы покажем вам, как заменить уплотнения клапанов, не снимая головку цилиндра.
Время и деньги иногда являются ограничениями при техническом обслуживании автомобиля, поэтому освоение некоторых навыков самостоятельного изготовления заставит вас меньше беспокоиться об этих ограничениях. Вы должны знать, что функция уплотнения клапана очень важна. Итак, вы сразу же замечаете, что ваша печать повреждена. Его необходимо своевременно заменять, так как движение с поврежденным уплотнением клапана может в конечном итоге привести к полной поломке двигателя.
Таким образом, снятие уплотнений штока клапана — довольно простая процедура, но добраться до них немного сложно, поскольку уплотнения клапана сразу заправляются внутрь пружины клапана.Итак, если вы хотите проделать эту работу с головкой блока цилиндров, у вас есть две основные проблемы. Во-первых, как сжать пружину клапана, чтобы снять ее. Затем, во-вторых, после того, как вы сняли пружину клапана, как предотвратить падение клапана в цилиндр.
Чтобы узнать, неисправны или повреждены уплотнения клапана или уплотнения, основным признаком является мутный синий дым из выхлопных газов, когда вы заводите автомобиль после некоторой стоянки. Это в основном потому, что неисправные уплотнения или уплотнения со временем пропускают масло по направляющей клапана в камеру сгорания, и когда вы заводите автомобиль, оно сжигает излишки масла.Вот почему вы получаете облако голубого дыма.
Для первой проблемы вам понадобится инструмент для сжатия клапанной пружины; этот инструмент предназначен для использования с верхними кулачковыми двигателями, и для второй проблемы вам понадобится воздушный шланг с концевыми фитингами. Вы собираетесь использовать это для создания давления в цилиндре, чтобы удерживать клапаны в нужном положении.
Итак, приступим к нашему процессу:
Теперь вам нужно поднять капот вашего автомобиля, потому что именно там вы можете получить доступ к вашим уплотнениям.Затем снимите каменную крышку, чтобы открыть клапанный механизм. На крышке коромысла обычно держится десять крепежных болтов; однако иногда это бывает по-разному. Поэтому используйте гнездо подходящего размера, чтобы вывернуть болты и снять крышку. Это обычные детали двигателя, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их использованием. На всякий случай, если вам интересно, ваш двигатель не нужно вынимать из машины, хорошо.
Если вы посмотрите в сторону выпускных отверстий двигателя, проверьте, нет ли в них маслянистой жидкости.Если вы знаете, как проверять неисправные уплотнения штока клапана, вы можете быстро это определить
Когда вы найдете масляный порт, посмотрите на уплотнения штока клапана на выпускном клапане поврежденного порта, вы увидите, что он полностью удален с верхней части направляющей клапана и просто движется вверх и вниз по штоку клапана.
Теперь решение, которое мы нашли, — приклеить уплотнение на место. Но сначала вам нужно снять распылитель (если он есть у вашего двигателя).На этом держатся около трех болтов. Следующее важное, что вам нужно сделать, это убедиться, что затронутый цилиндр находится на такте сжатия. И самый простой способ сделать это — провернуть двигатель вручную, пока оба кулачка не будут направлены вверх.
Когда вы закончите с этим, снимите толкатель клапана, над которым вы работаете, вы должны использовать гаечный ключ, чтобы быстро удалить толкатель. Вам также придется снять фиксатор пружины. Вы должны иметь в виду, что при снятии повторителя убедитесь, что он подключен обратно так же, как компонент был изначально установлен.Обратите внимание на это.
Теперь вы снимаете свечу зажигания торцевым ключом, а затем закручиваете один конец воздушного шланга. Другой конец подсоедините к компрессору. Теперь вы хотите нагнетать давление в цилиндре примерно до 80 фунтов на квадратный дюйм, и вы должны продолжать доливать это давление, потому что со временем вы будете постепенно терять давление за поршневыми кольцами. Другое дело, что давление будет подталкивать поршень вниз. Вам нужно включить передачу и поставить ручной тормоз, чтобы поршень не двигался.Это так просто.
Включите воздушный компрессор, чтобы начать подачу давления. Затем используйте качественный инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана, чтобы можно было снять чекы. После этого вы легко сможете добраться до пружины и пути.
Теперь, когда пружина клапана убрана, вы можете получить свободный доступ к уплотнениям клапана. Чтобы снять его, поднимите его до верхней части стержня клапана. Если у вас есть инструмент для снятия уплотнения штока клапана, такой как комплект клапана 8milelake , он вам очень поможет.Убрав старое уплотнение, теперь вы можете отремонтировать новые уплотнения клапана. Это обратное тому, как вы его удалили.
Протолкните новое уплотнение вниз от верхней части штока клапана к верхней части направляющей клапана. Вы можете использовать сокет, чтобы сделать это правильно.
Итак, ваше новое уплотнение клапана на месте. Соберите все заново. Просто используйте обратный процесс. Не забывайте постоянно проверять свой компрессор, чтобы убедиться, что вы не опускаетесь.
После того, как пружина клапана будет надежно закреплена, остановите поток воздуха из компрессора.Вы также можете воспользоваться этим подробным руководством при замене уплотнений штока клапана на Chevy 350, не снимая головной цилиндр или всю систему двигателя.
Конечно, если вы заменяете полный комплект, вам придется повторить этот процесс для каждого клапана в двигателе. Это довольно трудоемкий процесс, но он намного проще, чем когда вы снимаете головку блока цилиндров. Итак, вот и весь процесс. Если вы все еще не уверены в этом, вы можете попробовать посмотреть это видео, чтобы получить наглядное объяснение всего этого.
Если вы также ищете, как заменить пружины клапана, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать этот процесс в качестве справочного руководства.
Если уплотнения штока клапана отсутствуют, сломаны, изношены или установлены неправильно, это приведет к тому, что ваш двигатель будет израсходовать больше масла, чем обычно. Ваш двигатель все еще может сжиматься, но он потребляет много масла. Это приведет к перегрузке вашего двигателя, что приведет к повышению его средней температуры, и это может привести к его более раннему износу, чем ожидалось.
Если оставить на долгое время, поврежденное уплотнение клапана в конечном итоге приведет к множеству проблем, помимо высокого уровня расхода масла. Эффекты варьируются от синего дыма, выходящего из вашего автомобиля в течение длительного времени, когда вы управляете автомобилем, до других проблем с двигателем.
Замена уплотнения клапана несложная, но довольно трудоемкий процесс. Если вам нужно заменить шестнадцать уплотнений клапана, процесс может занять около трех часов.Это также зависит от метода замены. Если вы знаете, как заменить уплотнения клапана, не снимая головку цилиндра, это займет меньше времени, особенно если у вас уже есть доступ к воздушному компрессору, воздушному шлангу и необходимым инструментам для работы.
Хороший способ определить, не протекают ли уплотнения клапанов, — это провести тест холодного двигателя вашего автомобиля. Другой способ — понаблюдать за поведением вашего автомобиля на холостом ходу.Если уплотнения клапана или уплотнения протекают, вы заметите голубоватый дым из выхлопных газов вашего автомобиля из-за горения масла. Ваш двигатель начнет перерабатывать, потребляя много масла.
Проблемы с ускорением и тормозом — это другие индикаторы, указывающие на эту неисправность. Если ваши клапанные уплотнения сильно протекают, это может вызвать белый дым из двигателя.
Поскольку уплотнения штока клапана изготавливаются из резины, их можно купить по очень доступной цене.Эти уплотнения не ломаются легко, поэтому не стоит беспокоиться о их частой замене. Стоимость замены уплотнения штока клапана составляет от 35 до 140 долларов.
Печальная новость заключается в том, что замена уплотнений штока клапана занимает много времени. На это требуется не более трех часов, поэтому затраты на оплату труда вашего механика довольно высоки. Профессиональные механики могут взимать с вас 120 долларов и более. Окончательная стоимость замены уплотнений штока клапана может составить до 350 долларов.
Когда ваш клапан неисправен, вы, скорее всего, услышите щелчок во время вождения автомобиля.Но шум уменьшается, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Когда вы слышите, как ваш автомобиль издает такой шум, вы должны знать, что с вашим клапаном что-то не так.
Теперь вы знаете весь процесс замены уплотнений клапана, не снимая головку цилиндра. Это простой процесс. На самом деле мы не думаем, что это может быть проще.