Обратите внимание! При отсутствии проверенных сведений дорожный участок не выделяется с помощью цвета.

Единицей измерения наличия заторов  является «балл». Баллы отражаются в соответствии с интенсивностью наполненности трассы.

Загруженность измеряют по 10-ти балльной линейке. Она выглядит примерно так:

Прогноз перегруженности трассы даётся на 1 час. Он просматривается с помощью перетаскивания движка на шкалу Сейчас / Через час на требующийся показатель.

Обратите внимание! тумблер Сегодня / Статистика требуется поставить на показатель Сегодня.

События на интересующем направлении также просматриваются. Для этого существует функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие об обстановке:

Чтобы рассмотреть подробности, следует отметить галочку “Дорожные события”:

Статистика пробок определяется для различных дней недели и времени суток. С целью ознакомления с нею:

• Переключатель устанавливается на показатель Статистика.
• Нажимается интересующий день.
• Движок переставляется на требуемую позицию.

С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, как много времени он потеряет из-за заторов. Например, когда средний балл равен 7-ми, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза. Нужно учитывать, что для разных городов шкала имеет различную настройку. Так, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-ти балльной ситуации в Москве.

Почему происходит движение?

Пробки — это известное раздражение для водителей из Калифорнии. Даже водители, которые живут за пределами крупных мегаполисов, вероятно, испытали сильную пробку из-за строительства дороги или аварии. Многие ежедневно сталкиваются с интенсивным движением по дороге на работу и обратно. Согласно исследованию INRIX, три крупных города Калифорнии вошли в пятнадцать городов США с наибольшей загруженностью на дорогах. Лос-Анджелес, где на дорогах тратится более 100 часов в год, занял первое место в мире по загруженности дорог.

Хотя почти каждый водитель имел дело с трафиком, мало кто понимает, почему это происходит. Движение происходит по проезжей части, на которой одновременно проезжает слишком много автомобилей. Если на дороге не хватает места для всех транспортных средств, люди должны ехать медленнее и ближе друг к другу, чтобы вместить больше машин. Это руководство поможет вам понять, как начинается трафик и почему это происходит.

Как начинается движение?

Несколько факторов могут привести к тому, что на дороге будет слишком много автомобилей и, следовательно, возникнет пробка. Большинство людей предполагают, что движение происходит из-за автомобильных аварий или остановки транспортного средства. Строительство дорог также несет большую ответственность за возникновение движения. Хотя это правда, что аварии и строительные работы создают много заторов, когда они происходят, большая часть повседневных пробок на дорогах, тем не менее, вызвана решениями водителей.

Автомобильные аварии

Автомобильная авария на проезжей части может быстро остановить движение. Водители должны остановиться в случае аварии и позволить машинам экстренных служб маневрировать.Даже на большом шоссе может быть несколько полос движения, полностью закрытых из-за автомобильной аварии. Все время, пока дорога закрыта из-за аварии, на проезжую часть выезжает больше автомобилей, и они присоединяются к уже медленному движению.

Зоны строительства

Зоны строительства известны более низкой скоростью и закрытыми полосами движения. Транспортные средства направляются к дорожному сооружению с нормальным ограничением скорости, затем медленно движутся к месту строительства. Хотя водители обычно знают о строительстве, внезапное замедление движения транспортных средств приводит к задержкам.На участке дороги перед зоной строительства вскоре будет больше машин, чем он может выдержать при нормальной скорости.

Движение, вызванное водителями

Даже самая незначительная регулировка одним водителем может стать причиной огромной пробки. Пробка, не вызванная очевидным фактором, например, аварией, иногда называется фантомной пробкой. Каждый раз, когда водители замедляют или ускоряют движение, это влияет на движение транспорта вокруг них. Затем этот поток проходит через другие автомобили в этом районе. Например, водитель, выезжающий на прилегающую полосу движения, внезапно заставляет водителей, идущих за ним, резко нажать на тормоза.Это распространяется на каждую из машин позади и вызывает небольшое замедление. Перегрузка возникает из-за того, что эти всплески замедления позволяют большему количеству автомобилей выехать на проезжую часть.

Волны движения

На расчистку дорог, на которые обращено слишком много транспортных средств, может потребоваться много времени. Это известная как волна движения, когда автомобили замедляются, проезжая часть становится все более загруженной. Когда автомобили начинают ускоряться волнами, наиболее загруженная часть проезжей части движется назад по трассе.Движение окончательно исчезает, когда волна достигает области с правильным количеством машин для проезжей части.

Японское исследование создало фантомную пробку и вызвало волну движения. Используя одну гусеницу, исследователи проинструктировали водителей поддерживать одинаковую скорость и расстояние между собой. Спустя какое-то время водители при аварии начали ускоряться или сбавлять скорость. Эти небольшие корректировки создали эффект ряби по кругу. Каждая машина замедлялась и набирала скорость, чтобы соответствовать скорости машины, идущей впереди, и стараться поддерживать ту же скорость.Переключение скоростей создавало ударную волну торможения и ускорения по всему кругу.

Негативное влияние движения

Помимо раздражения или разочарования, интенсивное движение может вызвать ряд негативных последствий. Водители, имеющие дело с дорожным движением, могут столкнуться с эмоциональным воздействием. Некоторым водителям может быть сложнее оценить время, необходимое для того, чтобы добраться до места назначения. Ежедневные поездки с интенсивным движением приводят к задержкам, когда водители добираются до работы. Эти задержки вызывают стресс, когда люди опаздывают на работу, а также теряют время.Стрессовые водители с большей вероятностью впадут в ярость на дороге Эта гневная реакция на движение может быть опасной, поскольку водители принимают необдуманные решения, которые могут привести к аварии. Использование защитных приемов вождения поможет вам обезопасить себя в условиях загруженного движения.

К негативным аспектам заторов на дорогах относятся не только уровни стресса водителей. Когда движение останавливается и начинается, автомобили сжигают топливо с меньшей эффективностью. Менее эффективный автомобиль увеличивает расходы на бензин для водителей и увеличивает загрязнение воздуха. Кроме того, проезжая часть с сильными заторами затрудняет транспортным средствам экстренных служб добраться до места назначения. Если скорая помощь или пожарная машина столкнутся с интенсивным движением транспорта, они могут физически не найти дорогу.

Дорожное и автомобильное страхование

Негативное воздействие интенсивного движения создает опасные дороги. Рассерженные, неосторожные или отвлеченные водители в загруженных местах могут быстро совершить ошибку, которая приведет к аварии. Надлежащая страховка помогает защитить водителей и их автомобили от дорожно-транспортных происшествий.Выбор полиса автострахования, который покрывает, например, незастрахованных автомобилистов, может помочь оплатить ущерб в результате аварии с незастрахованным водителем в условиях интенсивного движения. Ознакомьтесь с вариантами политики и получите бесплатную расценку сегодня, чтобы защитить себя от опасностей дорожного движения.

Заявление об ограничении ответственности: Вышеуказанное содержимое предназначено только для информационных целей и не является прямым представлением покрытий, предлагаемых Wawanesa или ее политиками. Информация не относится к какому-либо конкретному договору страхования и не изменяет никаких определений, положений, исключений или ограничений, прямо указанных в каких-либо договорах страхования.Все ссылки в приведенном выше содержании являются иллюстративными и могут не относиться к вашей ситуации. Условия фактического страхового полиса или полисов, связанных с претензией, являются определяющими в отношении того, покрывается ли несчастный случай или другой ущерб. Чтобы понять покрытие в соответствии с вашей текущей политикой, войдите в платформу управления учетной записью, чтобы просмотреть свою политику или связаться с агентом напрямую.

Калькулятор плотности трафика

Этот калькулятор плотности трафика поможет вам проанализировать трафик на любой дороге.Благодаря этому инструменту вы сможете оценить транспортный поток и плотность движения, а также узнать среднюю скорость движения. Вы также оцените среднее расстояние между двумя идущими подряд автомобилями на дороге.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как рассчитать плотность и поток трафика, или взгляните на наш калькулятор MPG!

Какой транспортный поток?

Транспортный поток определяется как количество транспортных средств, проезжающих мимо точки в заданный период времени. Это значение обычно выражается в почасовой ставке — например, вы можете наблюдать поток в 500 автомобилей в час на шоссе.

Транспортный поток обычно измеряется путем наблюдения за дорогой и количества проезжающих мимо транспортных средств. Чтобы преобразовать это число в почасовую ставку, необходимо использовать следующее уравнение:

расход = н / т

, где n — количество транспортных средств, которые проехали мимо точки за период времени t .

Поток равен нулю в двух случаях — либо когда нет движения (на дороге нет машин), либо когда все машины застряли в пробке и не могут двигаться вперед.

Формула плотности движения

Плотность движения — вторая важная характеристика любой дороги. Он говорит вам, насколько значительна загруженность автомобилей на дороге. Если плотность достигает максимума, поток падает до нуля, так как образуется пробка.

Плотность измеряется как количество автомобилей м , которые занимают участок дороги длиной L . Чтобы вычислить его, просто разделите эти два значения:

плотность = м / л

Обратной величиной плотности движения является интервал — расстояние между передними концами двух транспортных средств, движущихся друг за другом.

Как рассчитать среднюю скорость движения

Два вышеуказанных значения — расход и плотность — напрямую связаны со средней скоростью движения. Эти три характеристики называются фундаментальными характеристиками транспортного потока и связаны следующей формулой:

расход = скорость * плотность

Это фундаментальное уравнение дает вам самую основную информацию о движении на любой дороге.

Чтобы рассчитать скорость движения с помощью этого калькулятора плотности движения, выполните следующие действия:

1. Измерьте, сколько автомобилей проезжает одну точку за заданный промежуток времени.Можно предположить, что за две минуты вас проехало 20 машин. Это означает, что транспортный поток равен

расход = 20/2 = 10 автомобилей / мин = 600 автомобилей / час

2. Подсчитайте, сколько автомобилей одновременно занимают отрезок дороги. Допустим, на отрезке длиной 200 м вы заметили две машины. Плотность движения равна

плотность = 2/200 = 0,01 автомобилей / м = 10 автомобилей / км

3. Теперь вы можете рассчитать расстояние между машинами как обратную величину плотности:

интервал = 1/10 км = 100 м

4. Последнее, что нужно сделать, это использовать основное уравнение, чтобы найти среднюю скорость движения:

расход = скорость * плотность

скорость = расход / плотность

скорость = 600/10 = 60 км / ч

5. Средняя скорость движения по этой дороге равна 60 км / ч.

Не забудьте взглянуть и на наш счетчик газа!

Почему иногда пробки образуются без причины?

Если вы когда-либо ездили по шоссе, вы наверняка видели, как это происходило. Движение замедляется до ползания, а затем полностью прекращается. Через несколько минут он снова начинает двигаться, а затем внезапно вы двигаетесь на полной скорости.

Самая странная часть: нет никакого строительства, аварии или другого возможного объяснения движения. Почему это происходит?

Как оказалось, несколько разных групп исследователей использовали математические вычисления и реальные эксперименты, чтобы попытаться ответить на этот вопрос.И они думают, что у них есть ответ. У них также есть предложения, как остановить эти застревания.

Почему образуются фантомные пробки

Если на шоссе достаточно машин, любые незначительные нарушения потока движения могут вызвать самоусиливающуюся цепную реакцию: одна машина притормаживает немного, а те, что позади нее, тормозят еще немного, чтобы избежать столкновения при торможении. в конечном итоге усиливается, пока не вызовет волну остановленного или замедленного движения.

«Эти дорожные волны возникают из-за небольших возмущений в равномерном транспортном потоке, таких как неровность на дороге или торможение водителя после момента невнимательности», — говорит Бенджамин Зайболд, математик из Университета Темпл, который работал с коллегами над пониманием этого явления. .

одна машина тормозит чуть, а позади нее чуть больше

Но даже когда автомобили покидают эту волну движения, сама волна не исчезает: она постепенно смещается назад, против направления движения. «Обычно это от 100 до 1000 метров в длину, и обычно он начинается с того, что транспортные средства сталкиваются с внезапным увеличением плотности на старте и падением скорости», — говорит Сейболд. «Затем, после этого, они снова медленно ускоряются».

Он и другие разработали концепцию этих волн (которые они называют джамитонами, потому что они аналогичны волнам в физике, называемым солитонами), используя компьютерные алгоритмы, имитирующие поведение движения:

(Seibold et. др.)

японских исследователей также провели реальные эксперименты, которые пришли к такому же выводу. В одном они проинструктировали 22 водителя двигаться с одинаковой скоростью (18,6 миль в час) и сохранять такое же пространство между автомобилями на небольшой кольцевой дороге. Неизбежно образовались волны движения:

Так кто виноват в этих пробках?

В каком-то смысле кажется разумным обвинить в этих фантомных пробках отдельных водителей. Модели показывают, что эти пробки с большей вероятностью образуются, когда люди едут как можно быстрее, а затем, наконец, тормозят, когда это необходимо, чтобы избежать столкновения с автомобилем перед ними, вызывая цепную реакцию.

«Если люди ожидают впереди более высокую плотность движения, раньше отключают педаль газа и оставляют перед собой больше места — вместо того, чтобы ждать, пока им придется тормозить, — это может предотвратить возникновение пробок», — говорит Зайболд.

Другой способ думать об этом, говорит Бертольд Хорн, ученый-компьютерщик Массачусетского технологического института, работавший над той же темой, — это попробовать водить машину так, чтобы оставаться на полпути между автомобилем перед вами и автомобилем позади вас. Это позволит вам по возможности избегать резкого торможения.

(Джастин Салливан / Getty Images)

С другой стороны, такое изменение поведения не устраняет полностью фантомные пробки — оно просто снижает вероятность их образования (в частности, это означает, что для развития транспортных волн требуется более высокая плотность автомобилей на дороге) . Но если на дороге будет достаточно машин, даже если люди будут предчувствовать приближающееся движение в меру своих возможностей, образуются фантомные пробки.

«Обычно мы склонны думать, что это должно быть вызвано отдельным водителем», — говорит Зайболд. «Но модели показывают, что даже если все водители едут по одним и тем же правилам и никто не делает ничего плохого, эти волны все равно могут возникать».

Эти пробки, по сути, возникают, когда на шоссе появляется достаточно людей, управляющих машинами. Так что единственный реальный способ устранить их, вероятно, заключается в передаче колеса кому-то другому, а не водителю-человеку.

Решение фантомных пробок

Прототип беспилотного автомобиля Google.(Google)

В краткосрочной перспективе инженеры могут кое-что сделать, чтобы сократить количество пробок.

Чем прямее и ровнее дорога, тем меньше вероятность образования пробок, поскольку это означает, что водители не будут резко торможения. Большинство автомагистралей уже построены так, чтобы они были как можно более прямыми, поэтому это может иметь значение, главным образом, за счет улучшения содержания текущих.

беспилотные автомобили могут прогнозировать замедление более эффективно, чем люди

Более новаторская идея, по словам Зайболда, — это регулируемые ограничения скорости, которые уже действуют в нескольких местах в США (но в основном используются для изменения скорости в зависимости от погодных условий). С помощью светодиодных знаков можно было снизить ограничения скорости в зоне, ведущей к фантомной пробке, в результате чего автомобили замедлялись постепенно, а не сразу. В некоторых случаях это могло разбить волну.

И, наконец, Сейболд считает, что комплексное решение придет в виде беспилотных автомобилей. Поскольку они смогут более точно контролировать свою скорость и использовать данные о пробках на дорогах, они смогут предвидеть замедление движения намного эффективнее, чем любой человек.

Одна машина, внезапно затормаживающаяся, например, могла послать сигнал всем машинам в пределах мили позади нее, давая им инструкцию замедлить скорость постепенно, а не внезапно, когда они прибудут на зарождающуюся волну движения. По крайней мере, теоретически это сгладит волны трафика, прежде чем они смогут сформироваться.

городов с наихудшим трафиком в США, занимают

В каком городе наихудшее движение транспорта в Америке?

Вы были там — сидите в очереди машин, стоп-сигналы, насколько вы можете видеть. Никто не двигается. По крайней мере, у вас есть подкаст, который можно послушать.

TomTom, международная навигационная компания, собирала данные о дорожной обстановке 24 часа в сутки, каждый день, из городов по всей стране. Они сравнили все эти точки данных со временем в пути в условиях свободного движения. Результат: список очень, очень перегруженных городов.

Где находится ваш город с точки зрения дополнительного времени на то, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь? Вот что говорит номер …

50. Колумбус, Огайо

По данным переписи, около 79% жителей Колумбуса ездят на работу в одиночку.

Здесь автомобили выстраиваются в очередь у Университета штата Огайо, когда студенты переезжают в свои общежития на новый учебный год.

49. Миннеаполис, Миннесота

Часто снежные условия в городах-побратимах только ухудшают дорожное движение.

48. Хартфорд, Коннектикут

Согласно исследованию WalletHub 2020 года, Коннектикут занимает первое место.40 — как один из худших штатов Америки для автомобильных путешествий.

47. Альбукерке, Нью-Мексико

Поездка в самый густонаселенный город Нью-Мексико и обратно может стать настоящей головной болью.

46. Джексонвилл, Флорида

Самая оживленная автомагистраль Флориды, Interstate 95, проходит прямо через центр Джексонвилля.

45. Колорадо-Спрингс, Колорадо

В 2020 году Департамент транспорта Колорадо-Спрингс добавил счетчики на многие съезды на автомагистрали. Они рассчитывают завершить проект, который должен помочь движению на межштатной автомагистрали 25 к лету.

44. Бирмингем, Алабама

Самый густонаселенный город Алабамы также имеет сомнительную честь иметь наихудшее дорожное движение в штате.

43. Феникс, Аризона

водителей Phoenix в среднем проводят 62 часа в год в пробках.

42. Роли, Северная Каролина

Население Роли выросло более чем на 16% с 2010 по 2018 год.Больше людей часто означает больше пассажиров и машин.

41. Гринвилл, Южная Каролина

В 100 милях от Гринвилла находится 95 колледжей, и схемы движения в этом районе различаются в зависимости от времени года. Здесь студенты Университета Фурмана выстраиваются в очереди на машинах, чтобы переехать в свои общежития.

40. Окснард, Таузенд-Оукс и Вентура, Калифорния

Оживленная автострада 101 проходит прямо через эти города в Южной Калифорнии.

39. Солт-Лейк-Сити, Юта

Несмотря на то, что Управление транзита штата Юта расширило предложение общественного транспорта в последние годы, движение по Солт-Лейк-Сити все еще увеличивает время поездок.

38. Сан-Антонио, Техас

Устали сидеть в пробке в центре Сан-Антонио? Садитесь на один из этих электросамокатов и машите водителям, проезжая мимо.

37. Тусон, Аризона

Водители в Тусоне в 2017 году тратили в среднем 52 часа в год на пробку.

36. Макаллен, Техас

Более 6. Ежегодно сжигается 8 миллионов галлонов избыточного топлива, пока водители находятся в оживленном движении Макаллена.

35. Даллас и Форт-Уэрт, Техас

В связи с тем, что более 2,6 миллиона пассажиров ежедневно путешествуют по метро Даллас-Форт-Уэрт, неудивительно, что дороги становятся перегруженными.

34.Шарлотт, Северная Каролина

По оценкам, 23 200 человек ездят на легкорельсовых поездах Шарлотты каждый будний день, но 673 000 человек добираются до работы в своих личных автомобилях — большинство из них одни.

Если вести счет, это почти в 30 раз больше водителей, чем пассажиров поездов.

33. Провиденс, Род-Айленд

Провиденс занимает всего 90 акров.Не нужно много машин, прежде чем все станет переполненным.

Кроме того, многие рабочие ездят между Провиденсом и Бостоном по загруженной межштатной автомагистрали 95.

32. Балтимор, Мэриленд

В 2017 году исследования показали, что движение в Балтиморе было заблокировано на 4,7 часа каждый день.

31. Бейкерсфилд, Калифорния

Бейкерсфилд, в Центральной долине Калифорнии, расположен у подножия ветреного, узкого горного перевала с интенсивным движением транспорта, вдоль главной артерии, соединяющей Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Плохая погода может ухудшить видимость и привести к серьезным пробкам в этом районе. А серьезные аварии могут перекрыть автостраду на несколько часов.

30. Лас-Вегас, Невада

Как и любое туристическое направление, в Лас-Вегасе немало пробок.

29. Питтсбург, Пенсильвания

Вождение автомобиля в Питтсбурге может быть опасным.По данным страховой компании Allstate, водители Питтсбурга являются одними из худших в стране: между авариями в среднем всего 6,8 лет.

28. Кейп-Корал и Форт-Майерс, Флорида

Эти два города на побережье Мексиканского залива Флориды видят наплыв автомобилей в солнечные выходные.

27. Фресно, Калифорния

С 2012 по 2017 год городское развитие во Фресно привело к увеличению на 38% количества часов, в течение которых жители каждый год находились в пробке.

26. Бойсе, Айдахо

Проблемы с дорожным движением следует ожидать в одном из самых быстрорастущих городов страны.

25. Новый Орлеан, Луизиана

Вождение автомобиля по историческому Французскому кварталу города может быть проблемой. В дополнение к тому, что ваш путь забивается транспортным средством, к другим опасностям относятся непослушные пешеходы, строительство и шумные парады на второй линии.

24. Чарльстон, Южная Каролина

В 2017 году почти 8,8 миллиона галлонов газа было сожжено, когда водители сидели в пробках в Чарльстоне.

23. Орландо, Флорида

Туристическая индустрия Орландо — крупный работодатель в регионе.Сотни тысяч людей ездят по работе в многочисленные тематические парки города.

Тогда учтите, что в 2018 году Орландо съехалось почти 79 миллионов туристов. Это дополнительные 1,5 миллиона человек, путешествующих каждую неделю. Такое количество посетителей забило бы улицы в любом городе.

22. Денвер, Колорадо

В 2017 году водители в Денвере проводили в пробке в среднем 61 час в год.Это 2,5 дня потери на каждого пассажира.

21. Тампа, Флорида

Если вы когда-либо сидели на Каунти-Лайн-роуд между шоссе Дейл Мабри и шоссе 41 и задавались вопросом, не будет ли быстрее выйти из машины и прогуляться пешком, то место Тампы в этом списке вас не удивит.

20. Хьюстон, Техас

В 2017 году водитель из Хьюстона провел в пробке в среднем колоссальные 75 часов.

19. Филадельфия, Пенсильвания

По данным Американского научно-исследовательского института транспорта, развязка между межштатными автомагистралями 76 и 676 входит в число 40 наиболее загруженных дорог в стране.

18. Сакраменто, Калифорния

В 2017 году водители Сакраменто потратили в среднем 1118 долларов на бензин из-за времени простоя в пробке.

17. Атланта, Джорджия

В Атланте в 2017 году автомобили, ползущие по многолюдным улицам Атланты, сожгли 76,9 миллиона галлонов дополнительного топлива.

16. Риверсайд, Калифорния

Автострады Южной Калифорнии, как известно, забиты автомобильным транспортом, особенно в точках схождения, где многие загруженные автострады встречаются в спагетти-узлах из поворотников и аварийных огней.

В Риверсайде это узкое место находится на пересечении автомагистралей 60, 91 и 215.

15. Нашвилл, Теннесси

Пробки в Нэшвилле вызваны не только городскими достопримечательностями в стиле кантри. По данным переписи, с 2010 года численность населения увеличилась более чем на 10%.

14.Портленд, Орегон,

Хотя Портленд считается городом, благоприятным для велосипедистов, автомобильное движение по-прежнему является серьезной проблемой. В часы пик скорости движения по автомагистралям может резко упасть, а время в пути более чем удвоится.

13. Бостон, Массачусетс

В 2017 году бостонцы потеряли в пробках в среднем 80 часов и 1580 долларов.

12. Сан-Диего, Калифорния

По сравнению с другими городами Южной Калифорнии, движение в Сан-Диего может показаться несбыточной мечтой. Но в вечернем туре — с 15.00. примерно до 18:00. — поездки занимают примерно на 60% больше времени, чем в условиях свободного течения.

Какое самое плохое время для поездки в Сан-Диего? Четверг в 5 р.м.

11. Батон-Руж, Луизиана

Население Батон-Руж составляет около 230 000 человек. Официальная вместимость стадиона «Тигр» Университета штата Луизиана, расположенного в городе, составляет 102 321 человек, что приближается к половине населения.

При таком большом количестве людей, въезжающих в район, водители в Батон-Руж видят субботнее движение футбольных мячей, которое может соперничать с сокрушительной ажиотажем в четверг вечером.Перед большими играми университет часто выдает напоминания о пробках и парковках.

10. Остин, Техас

Ежегодное количество часов, затрачиваемых на движение в Остине, увеличилось на 20% с 2012 по 2017 год. За тот же период население города выросло более чем на 11%.

9. Гонолулу, Гавайи

Уход с работы до 4 р.м. По данным TomTom, по четвергам вы можете сэкономить до 4 часов трафика в год при 30-минутной поездке на работу.

8. Чикаго, Иллинойс

Исследование 2019 года оценило коридор вокруг развязки I-90 и I-94 как шестой по загруженности в стране. Средняя скорость в часы пик в этом районе составляет 16,1 миль в час.

7.Вашингтон, округ Колумбия,

В 2017 году водители в Вашингтоне, округ Колумбия, сидели в пробке в среднем 102 часа.

6. Майами, Флорида

При примерно 2,8 миллиона ежедневных пассажиров и здоровом потоке туристов нет ничего удивительного в том, почему в Майами такое плохое движение.

5. Сиэтл, Вашингтон

Час пик в Сиэтле длится пять часов каждый день, что обходится водителям в среднем в 1541 доллар дополнительного бензина.

4. Сан-Хосе, Калифорния

В январе 2020 года Ebay, технологический гигант со штаб-квартирой в Сан-Хосе, прекратил автобусное сообщение, которое доставляло рабочих по району залива Сан-Франциско.Причина? Недостаточно людей воспользовались этим

Вместо этого они едут.

3. Сан-Франциско

водителей из Сан-Франциско в 2017 году провели 103 часа в пробке, что в среднем на 2619 долларов дороже бензина.

2. Нью-Йорк

Нью-Йорк занимает первое место.52 в мире для городов с наихудшим движением.

1. Лос-Анджелес

В 2017 году Анджеленос провел почти 5 полных дней и более 2600 долларов в пробках на загруженных автострадах и наземных улицах. Помимо того, что он является худшим в США, он занимает 31-е место в списке городов TomTom с наихудшим трафиком в мире.

Начальник дорожного движения наметил 9 пунктов для устранения пробок на дорогах

1.Ограничение регистрации транспортных средств Должно быть ограничение на количество транспортных средств, зарегистрированных на одну семью, поскольку обычно в жилых комплексах выделяется парковочное место только для одного транспортного средства на семью, и в результате те, кто владеет более чем одним транспортным средством, размещают их на дорогах общего пользования. Кроме того, семьи, использующие более одного автомобиля, увеличивают заторы на дорогах.

2. Обеспечьте достаточно места для парковки Власти должны предоставить достаточно места для парковки, чтобы транспортные средства не стояли на дорогах.

3. Оптимизация процесса лицензирования Процесс лицензирования должен быть рационализирован и строго соблюдаться. Сегодня получить водительские права может практически любой желающий. Отсутствует надлежащая система, гарантирующая, что заявитель полностью осведомлен о правилах и положениях дорожного движения.

4. Строго соблюдайте дисциплину. Некоторые автомобилисты участвуют в гонках на своих транспортных средствах и обгоняют их, опасно нарушая транспортный поток и приводя к гибели людей. Необходимо соблюдать дисциплину дорожного движения. Камеры видеонаблюдения должны использоваться для борьбы с этими нарушениями норм, а полиция должна быть оборудована для выдачи электронных запросов.

5. Улучшение дорог Плохое состояние дорог является основной причиной нарушения движения и даже аварий. Точно так же лоточники занимают важное место на пешеходной дорожке, предназначенное для пешеходов, которые, следовательно, идут по дороге. Дороги необходимо содержать в надлежащем состоянии.

Подробнее о праздновании 9-летия ДНК

6. Ужесточить правила дорожного движения Автомобилистам не нужно соблюдать правила, так как штраф за нарушение невелик.Закон должен быть строже, а штрафы — жестче, чтобы люди дважды подумали, прежде чем нарушать правила. Лица, уличенные в повторном нарушении правил, должны быть наказаны безвозвратным аннулированием лицензии.

7. Поощряйте совместное использование автомобилей Совместное использование автомобилей — это эффективный способ уменьшить пробки и сэкономить деньги, что не является обычным явлением в Мумбаи. Следует поощрять совместное использование автомобилей, даже такси и рикш, людьми, путешествующими в одном направлении.

8. Связь с общественным транспортом Власти поощряют людей выбирать общественный транспорт вместо личного транспорта, чтобы уменьшить заторы на дорогах.Но необходимо улучшить связь, чтобы поездки на общественном транспорте были удобными.

9. Сбор за пробку Ввести плату за пробку за парковку в зонах, подверженных пробкам, особенно в часы пик. Это отпугнет автомобилистов от въезда в такие зоны.

Как избежать городских пробок, как босс

— Пробки на дорогах являются одной из основных причин загрязнения городов и смога в большинстве крупных городов мира.

— Мы знаем, что они являются главной причиной психологических проблем, когда с ними сталкиваются на регулярной основе, хотя это также зависит от того, кто стоит за тупиком.

— Согласно ежегодному исследованию Техасского транспортного института, задержки поездок из-за заторов на дорогах привели к тому, что водители потратили более 3 миллиардов галлонов топлива и заставили путешественников застрять в своих машинах почти на 7 миллиардов дополнительных часов в 2015 году.Сколько стоит такое ужасающе большое количество пробок? О, просто неплохо, круглые, 160 миллиардов долларов, или почти тысяча долларов на каждого пассажира.

— В том же исследовании 2015 года упоминается, что в среднем каждый водитель накапливает около 42 часов ежегодных задержек из-за пробок в Соединенных Штатах. Это почти два целых дня в году!

— Машины экстренных служб не могут добраться до места назначения так быстро, как могли бы, не застряв в тупике.

Прежде чем засунуть это в трубку и закурить, нам, вероятно, следует меньше думать о том, насколько плохой трафик в большинстве стран, и больше о способах улучшить нашу жизнь за рулем, и не только, начиная, конечно, с советов, как избежать пробок.Мы составили краткий список того, что можно и чего нельзя делать по этому поводу, который, как мы надеемся, будет прочитан и применен как можно большим числом водителей. Они не находятся в определенном порядке. Как оставить машину на стоянке
Если вы можете использовать более эффективные альтернативные способы передвижения, например общественный транспорт, оставьте свою гордость дома и сделайте это. Нет ничего постыдного в использовании метро, ​​автобуса или трамвая, несмотря на то, что вы являетесь счастливым обладателем роскошного седана, внедорожника или яркого спортивного автомобиля.

Это особенно верно, если это означает, что вы можете значительно сократить время в пути, защитить свое рассудок и дышать лучше в долгосрочной перспективе.Очевидно, этот совет не является обязательным, если «эффективный» общественный транспорт означает, что его заставляют сидеть слишком близко к вспотевшим подмышкам строителя. Некоторые люди на самом деле зависят от своей личной машины, хотя их, вероятно, меньшинство. Два колеса иногда лучше, чем четыре
Во многих странах не является незаконным для двухколесного транспортного средства, такого как мотоцикл, скутер или велосипед, перемещаться между полосами дороги, когда это возможно, что приводит к короткому замыканию тупик и, к сожалению, действует на нервы водителям, которые не могут делать то же, что и вы.

Если у вас нет мотоциклетных прав и вы не планируете их получать, существует множество скутеров, на которых можно ездить без прав, в то время как велосипед имеет дополнительное преимущество в том, что вы можете быть в хорошей форме, избегая пробок. Единственные минусы зависят от прогноза погоды и наличия душа в пункте назначения. Кроме того, если в вашем городе нет велосипедных дорожек, также может быть немного опасно разделять полосы между более быстрыми или медленными машинами. Если вы потеряете час, вы также можете выиграть час.
Если вы немного измените график своего отъезда на работу и с работы, вы можете обойти самые большие пробки дня.Это известный факт, что большая часть населения мира работает с 9:00 до 17:00, поэтому самые тяжелые тупики дня случаются примерно за полчаса до и после этого времени.

Очевидно, вам придется уйти на работу как минимум на полчаса раньше, а на работу — на полчаса позже, если вы хотите этого избежать. Хотя теоретически это звучит так, как будто вы теряете час, на самом деле вы выигрываете время, не садясь в машину на холостом ходу, а вместо этого занимаясь чем-то более продуктивным. Кратчайшее расстояние между двумя точками — не всегда прямая линия
Одна из самых важных вещей, которые вы можете делать в повседневных поездках, — это довольно просто. Вам просто нужно попробовать изменить свой повседневный маршрут в пробках. Технически невозможно, чтобы все дороги в городе были загружены одновременно. Итак, вместо того, чтобы выбирать самый очевидный маршрут, который уже используют все остальные, попробуйте думать как форель и идти против течения, используя небольшие переулки, чтобы добраться до места назначения внутри города.

Естественно, в последние годы делать это становится все труднее, поскольку все больше и больше людей начинают это делать. Он даже начал приводить к переполненным переулкам на вершинах главных бульваров, но попробовать все равно стоит. Использование приложения для смартфона, такого как Waze, для прогнозирования дорог с пробками, даже если вы уже знаете свой пункт назначения, также является хорошей идеей. Получите больше информации еще до того, как сесть в машину.
Никогда не следует полагаться только на свой здравый смысл, поскольку вы не можете предсказать будущее, выходя из дома.Всегда слушайте радио, чтобы услышать объявления о заторах, чтобы заранее спланировать свой маршрут, прежде чем вы попадете прямо в пробку.

Некоторые дорожные артерии не всегда забиты машинами, поэтому лучше заранее узнать, можно ли по ним проехать или нужно изменить маршрут. Простой отбойник на крупном перекрестке может привести к ухудшению дорожного движения в радиусе нескольких кварталов, если не больше.

Мы знаем, что некоторые, если не все эти советы, вероятно, не являются чем-то новым для большинства людей, которые ежедневно сталкиваются с пробками, но проблема в том, что почти никто не принимает во внимание советы по вождению.

Даже если они это сделают, они обычно слишком медлительны, чтобы изменить свою стратегию вождения в реальном времени и адаптироваться к будущей ситуации, даже если все вышеперечисленные советы можно переключать между ними или использовать вместе, в зависимости от того, какой из них лучше подходит в данный момент. Для тех, кто ищет способы улучшить свои поездки и избавиться от пробок на автомагистралях и межгосударственных дорогах, единственное решение — помимо ожидания распространения автономных автомобилей — это прочитать нашу следующую статью об этом.

Уменьшение заторов на автомагистралях без добавления новых полос

Мы никогда не сможем удовлетворить постоянно растущий спрос на пространство для автомагистралей за счет увеличения предложения автомагистралей. Но мы можем получить больше от существующей инфраструктуры, устранив несколько узких мест, которые вызывают повторяющиеся проблемы, сделав движение более плавным и эффективным, а также используя дорожные сборы, чтобы препятствовать или перенаправить поездки, тем самым уменьшая загруженность шоссе без необходимости добавления новых полос.

Устранение повторяющихся узких мест на автомагистралях

Ключевые точки защемления в сети автомагистралей вызывают непропорционально большое количество задержек.Многие из них связаны с возрастом и ненадлежащим обслуживанием нашей дорожной инфраструктуры. Основным дорогам и мостам более полувека, и они нуждаются в постоянном ремонте, чтобы соответствовать современным стандартам, в то время как более 1000 мостов считаются структурно несовершенными. Там, где это возможно, отделы транспорта должны анализировать узкие места и определять их приоритетность в зависимости от загруженности.

В целом, три типа улучшений являются наиболее эффективными при устранении повторяющихся узких мест:

• Установить аварийные полосы. Транспортные средства с ограниченными возможностями, которым негде припарковаться в ожидании экстренной помощи или ремонта, вызывают серьезные резервные копии. Скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс и 25 миль I-278 между Нью-Джерси и Куинсом особенно проблематичны. При установке аварийных полос следует отдавать предпочтение с учетом частоты аварий, низкой скорости движения и близости к существующим аварийным полосам.
• Добавьте полосы в местах сужения проезжей части для коротких участков и пересечений. Дорожки следует добавлять в зависимости от серьезности перегрузки и наличия места для добавления полос.
• Расширьте съезды или добавьте съездные полосы. Размер некоторых съездов и съездов больше не соответствует текущему спросу — это результат того, что система автомагистралей не была перекалибрована с учетом недавних изменений в землепользовании и схем движения. Одним из особенно ярких примеров является съезд с I-80 с I-287, главной развязки в Нью-Джерси, где движение в западном направлении резко увеличилось с момента постройки развязки. Длинные очереди уходят обратно в полосы движения и создают угрозу безопасности.

Сгладить поток автомобилей

На поток трафика больше всего влияют внезапные остановки, многих из которых можно избежать при более широком использовании эффективных политик управления трафиком.

Согласование скорости включает в себя предупреждение автомобилистов и изменение ограничений скорости в реальном времени для уменьшения внезапных остановок, которые отражаются в сети. Гармонизация скорости, которой нет в регионе, может снизить серьезные аварии и связанные с ними последствия заторов на дорогах не менее чем на 25 процентов.

, которая уже несколько десятилетий успешно применяется на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, использует светофоры на въездах на шоссе для более равномерного включения транспортных средств в транспортный поток. NYSDOT уже устанавливает измерители пандусов в 13 точках вдоль I-87 / I-287 в округах Рокленд и Вестчестер. Эту систему следует устанавливать везде, где есть повторяющиеся заторы и есть достаточно места для удержания ожидающих транспортных средств на пандусах.

Поощрять групповые поездки

Транспортным средствам, которые перевозят большее количество пассажиров — будь то автомобильные парки, минивэны или большие автобусы — следует уделять приоритетное внимание на автомагистралях.Самый эффективный способ сделать это — обозначить определенные движущиеся полосы для транспортных средств с большей загруженностью (HOV). Несмотря на то, что полосы движения HOV получили широкое распространение в США, в регионе всего около 50 миль полос движения HOV.

Самая эффективная полоса HOV, безусловно, — это двухмильный подход к туннелю Линкольна в Нью-Джерси, который зарезервирован для автобусов, направляющихся к автовокзалу Port Authority. В то время как обычная полоса движения перевозит около 3000 человек на 2000 автомобилях каждый час, полоса XBL может перевозить более 30 000 человек на 700 автобусах за тот же период времени.Поэтому администрация порта должна переоборудовать вторую полосу туннеля Линкольна только для автобусов.

Другие подходящие кандидаты для полос движения HOV находятся на автомагистрали штата Нью-Йорк в округе Рокленд от Западного Наяка до моста Марио Куомо и на участках межштатной автомагистрали 287 в округе Вестчестер. Полосы
HOV следует создавать путем преобразования существующих полос движения, а не путем добавления новых полос к существующим дорогам, что способствует дальнейшему разрастанию. И не следует создавать новые полосы движения HOV, ведущие прямо в Манхэттен, поскольку это будет способствовать увеличению автомобильного движения на Манхэттене и будет препятствовать использованию общественного транспорта.

Плата за проезд, которая меняется в зависимости от уровня загруженности

Сегодня платным является лишь очень небольшая часть автомагистралей региона. Плата водителям за использование автомагистралей — или любой части всей дорожной сети региона — не только повысит доход, но также может быть использована для управления дорожным движением. Плата за проезд может иметь переменные цены в зависимости от времени суток или уровня загруженности, побуждая водителей ездить в непиковые часы, использовать менее загруженный участок дорожной сети или перенаправлять водителей к общественному транспорту.Стратегическая установка платы за проезд может быть чрезвычайно эффективным инструментом контроля заторов и обеспечения надежности дорожной сети.

Открыть больше автомагистралей для движения грузовиков

Движению товаров в регионе препятствуют многие сегменты нашей сети автомагистралей, которые не позволяют движение грузовиков, вынуждают грузовики использовать другие, более обходные маршруты и, в конечном итоге, прибегают к дополнительным милям на наших и без того перегруженных шоссе.

Некоторые из этих дорог, свободных от грузовиков, были построены как бульвары, многие особенности которых (такие как малые радиусы поворота, узкая ширина полосы движения и низкие габариты) потребовали бы реконструкции — непомерно высокая цена.Но другие автомагистрали можно было бы, с минимальным вмешательством, модернизировать, чтобы позволить грузовикам или, по крайней мере, более легким коммерческим транспортным средствам. Это сократит общее количество километров, проезжаемых грузовиками в регионе, и снизит нагрузку на наиболее перегруженные участки сети.
Автомагистрали, которые могут быть открыты для более легких грузовиков, включают Белт-Паркуэй, FDR Drive, Генри Хадсон-Паркуэй, Кросс-Айленд, Оушен-Паркуэй и Джеки Робинсон-Паркуэй.

Постоянно переоценивать возможности, предлагаемые технологиями

Немногие автомобили сегодня лишены водителя, но автономные функции, уже входящие в стандартную комплектацию современных автомобилей, меняют способ «взаимодействия» автомобилей друг с другом и с шоссе и дают возможность сделать вождение более безопасным и эффективным.