Когда меня попросили написать статью про работу TPMS, мне стало любопытно, как давно было изобретено колесо и есть ли у него официальный создатель. Как оказалось, материалов на данную тему – бесчисленное множество, они отсылают нас в далекие века до нашей эры в такую же далекую Месопотамию, Междуречье, Азию… Ясно одно: точной даты и имени родоначальника колеса, этого гения инженерной мысли, нам не узнать. Зато с полной уверенностью можно заявить, что наш далекий предок и предположить не мог, в какой сложный механизм эволюционирует его изобретение на рубеже XX-х веков.
Современный автомобиль – это технологически сложный, напичканный всевозможными датчиками, блоками управления, электрическими схемами механизм. Инженеры неустанно работают над тем, чтобы улучшить технические характеристики выпускаемых автомобилей, увеличить мощность двигателя, скорость и, что отнюдь не маловажно, безопасность. Именно этим и были продиктованы разработка и внедрение в этот сложный механизм системы TPMS (Tire Pressure Monitoring System/Система контроля давления в шинах). Уверена, большинство специалистов, работающих в простых шиномонтажных мастерских, больших шиномонтажных сервисах и на дилерских станциях европейских брендов,не понаслышке знакомы с этой системой. К сожалению, так же уверена и в том, что у многих из них возникали проблемы с колесами, на которых установлены датчики TPMS.
Допустим, к вам на сервис привезли колеса с установленными в них датчиками, с просьбой поменять резину. Каким образом можно проверить состояние датчика, чтобы в будущем избежать претензий клиента, что после проведенных операций датчики не работают? Ведь даже если на сервисе есть диагностический сканер, способный считать нужную информацию с ЭБУ автомобиля, сам автомобиль стоит в гараже клиента… Более того, отключенный от систем автомобиля датчик «засыпает» и для того, чтобы получить информацию о его состоянии и параметрах, его необходимо активировать.
Ещё один пример: в процессе демонтажа резины, все-таки произошел форс-мажор, и была нарушена работоспособность датчика. Вроде бы ничего сложного, можно его поменять и дело с концами. Но есть несколько нюансов, которые связаны с данным процессом. Например, после замены ID датчика необходимо прописать в ЭБУ автомобиля. И в большинстве случаев необходимо соблюдать определенную последовательность, так как ID датчика сообщает ЭБУ расположение колеса. Это не сложно, имея в своем распоряжении сканер, с помощью которого можно вручную прописать ID. Но процесс займет достаточно много времени. А если в распоряжении сервиса, который занимается только шиномонтажем, такого прибора нет за ненадобностью? Не стоит забывать и о таком нюансе, как стоимость оригинальных датчиков. На данный момент на российском рынке представлено несколько производителей универсальных датчиков, которые стоят дешевле, и которые так же можно устанавливать на колеса, прописав ID оригинальных, а так же их параметры.
А если, например, клиент хочет приобрести новые диски, на которые необходимо установить предусмотренные системой датчики?
Помимо всего прочего, стоит так же учитывать климатические условия, в которых мы проживаем, и необходимость менять резину с летней на зимнюю. Поменяли резину без установленных датчиков TPMS, и ЭБУ автомобиля постоянно сигнализирует об ошибке, расцвечивая панель яркими красками и отвлекая водителя от дороги! Да, систему можно отключить. Имея сканер.
Ситуации можно моделировать до бесконечности, и все они только подтверждают, что TPMS – это довольно сложная система, которая требует внимания специалистов и правильной работы.
Очень хочется надеяться, что вы никогда не сталкивались с ситуациями, описанными выше. Чтобы вы могли их избежать и не встретить на практике всех этих «если», чтобы расширить список оказываемых услуг или просто идти в ногу со временем, мы хотим обратить ваше внимание на решения, которые помогут в вашей работе, сэкономят время и деньги.
Наша компания рекомендует воспользоваться последними разработками итальянского производителя диагностического оборудования TEXA. Всемирно известный бренд предлагает несколько вариантов для работы с системой TPMS:
Для владельцев AXONE S, AXONE 4 Mini и AXONE 4: Вам достаточно приобрести дополнительный модуль TPS KEY, который подключается к USB-разъему указанных приборов. При помощи бесплатного APP «TPMS Repair» вы сможете проводить все необходимые операции с системой TPMS, включая работу с ЭБУ автомобиля.
Для владельцев диагностических сканеров другого производителя: Это решение подойдёт вам, если ваш сервис предоставляет только услуги шиномонтажа или на вашей станции есть диагностический сканер другого производителя, который вы используете в работе с ЭБУ. В данном случае TEXA предлагает дополнить арсенал ваших рабочих инструментов устройством TPS;
Как вы видите, итальянский производитель диагностического оборудования TEXA не только дает нам ответы на вопросы, но и предлагает конкретные решения проблем, связанных в данном случае с диагностикой TPMS.
Надеюсь, что данная статья поможет вам сделать правильный выбор, и желаю успехов вашему бизнесу!
«>Интересно, как вы перед выездом определяете давление в шинах — знайте для этого существует продвинутая система TPMS .
Решающий фактор уверенной и безопасной езды на дорогах, это хорошее состояние автомобильных шин. Многие автомобилисты не проявляют должного интереса к правильной эксплуатации шин на своих автомобилях. А зря.
Своевременный уход за автомобильными шинами повышает не только вашу безопасность, но и безопасность окружающих вас людей. К тому же снижается расход топлива, если использовать ещё хорошую или новую резину.
Следовательно, нужно следить, чтобы зимние и летние шины находились в безупречном состоянии, мало изнашивались и разрушались. Поэтому важно знать, как контролировать оптимальное давление в шинах, так же не будет лишним знать, какие приборы для этого потребуются и тут на помощь приходит система под названием TPMS.
Оптимальное давление воздуха в шинах уменьшает вероятность потерять управление над автомобилем. Давление воздуха в шинах может колебаться, из-за появления небольших трещин, выхода воздуха из них или вследствие понижения температуры воздуха.
Нужно каждый месяц, обязательно на «холодных шинах», проверять давление воздуха. Если использовать шину в перекаченном или недостаточно накаченном состоянии, то она быстрее изнашивается. Выяснить оптимальный параметр давления воздуха в шинах лучше всего у производителя.
TPMS (система контроля воздуха в шинах) — это электронное устройство, при помощи которого можно без труда определить давление воздуха в шинах на всевозможных типах транспортных средств.
Интерфейс TPMS различается — это может быть:
Прямые-датчики TPMS управляющие давлением в шинах: электронные приборы получают сигнал от физических датчиков давления, которые установлены внутри или за пределами шин, с помощью средств обработки и передачи информации.
Прямые-датчики TPMS
Эти системы TPMS могут одновременно определить балансировку давления во всех шинах. При помощи радиочастотного канала связи, прямые-датчики передают данные о состоянии шин.
Так же эти устройства контролируют: изменение температуры внутри шины, сигнализируют о понижение/повышение давления. Есть два типа прямого-датчика: внешний (установлен на шток клапана) и встроенный (установлен внутри шины). Датчики потребляют энергию от батарейного или аккумуляторного типа питания.
Следует учесть, что на балансировку колеса влияет вес датчиков системы контроля давления. Масса датчика TPMS, в среднем всего 15 г, потому легко корректируется при обычной процедуре балансировки колес;
Непрямые TPMS датчики или точнее — датчики угловой скорости колеса входящие в систему АБС. Работают без использования физических датчиков давления — этот вид системы вычисляет давление воздуха внутри шины, путем наблюдения за скоростью вращения колеса.
Так как неправильно накачанная шина вращается с большей угловой скоростью, чем правильно накачанная для покрытия одного и того же расстояния, то большинство непрямых систем TPMS используют данный факт.
Датчик угловой скорости колеса
1 — разъём; 2 — датчик угловой скорости колеса.
Так же современные методы обработки сигналов реализуемые в современном программном обеспечении, обнаруживают одновременный недостаток давления во всех шинах, при помощи частного анализа отдельных колес. Так же происходит мониторинг системой сдвигов во время ускорения, при поворотах и отклонениях.
Система TPMS бесспорно улучшает безопасность транспортного средства и водителя. Министерство безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупреждает, что каждый год примерно полтысячи человек погибают по вине дефективности шин в дорожно-транспортных происшествиях.
Видео:
Отсюда вывод, что добавление во все транспортные средства системы TPMS, реально поможет избежать 25% ежегодных жертв и предупредить примерно девять тысяч травм.
Для России, из-за низкого качества дорог, цифры статистики могут быть во много раз выше. Дороги плохого качества приводят к более быстрому износу и деформации шин.
Загрузка…Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Подтверждение заказа
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ TPMS
Тип датчика: T8 беспроводные датчики контроля давления и температуры.
Отображаемые параметры: Давление и температура с 4-х датчиков одновременно.
Возможность установки порога сигнализации низкого уровня давления: Да
Возможность установки порога сигнализации высокого уровня давления: Да
Тип дисплея: цифровой ЖК-дисплей
Единицы измерения давления: kPA / bar / psi
Единицы измерения температуры: ºF / ºC
Сигнализация разряда батареи датчика: Да
Тип батареи: CR1632
Емкость батареи датчиков: 140mah 3В
Рабочее напряжение датчиков: 2.1 — 3.6 В
Мощность передатчика в датчиках: менее 10 dBm
Чувствительность приёмника: — 105dBm
Частота системы: 433,92 МГц
Рабочая температура: -20 — 85 градусов Цельсия.
Вес датчика: 10г.
Вес приемника: 59г.
Коробка и комплектация
Немного об инструкции
Забегая в перёд скажу что систему TPMS я подключил на столе от внешнего источника питания, и конечно же система не увидела ни одного датчика. Тогда я решил познакомиться с инструкцией, но она оказалась полностью на английском языке. Английским я не владею и обратился за помощью к переводчику Google. Вот что у нас получилось, прошу сильно не ругать.У меня настроена сигнализация на давление 1,8 bar. Утром похолодало и давление в правом переднем колесе упало ниже 1,8. Так вот при этом блок индикации пищит довольно таки противно и моргает аварийными индикаторами. Был вынужден в срочном порядке остановиться и подкачать колесо.
Ночью индикатор светится не ярко, не отвлекает. При включении показания на индикаторе появляются не сразу. В течении минуты как правило отображаются все 4 колеса. Далее периодически показания обновляются.
В заключении хочу сказать, что я покупкой очень доволен. Не считаю, что потратил деньги зря. Показания отображаются очень точно. Отображаются сразу все параметры по всем 4 колёсам, ничего переключать не приходится. Всё очень удобно сгруппировано и достаточно кратковременного взгляда, чтоб понять в каком состоянии находятся колёса. Теперь не приходится ходить вокруг машины осматривая колёса, достаточно посмотреть на индикатор с левой стороны.
Система вынуждает подкачивать колеса даже тогда когда это не критично. С приобретением датчиков эксплуатировать автомобиль стало немного спокойнее. Конечно есть у этой системы и минусы. Это отсутствие инструкции на русском, возможность того что датчики могут просто скрутить любопытные люди, стоимость.
Из плюсов отмечу точность показаний, дизайн мне понравился как датчиков, так и индикаторного блока, простота установки и эксплуатации, возможность установить приёмный блок там, где мне нравится и подключить его к замку зажигания без переходников и преобразователей. К покупке рекомендую, ну а там решайте сами, нужна вам такая система или нет.
Один из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов на приборной панели автомобиля — лампа датчика давления в шинах. Да и с виду, он больше напоминает кипящий котел или вулкан, чем спущенное колесо. Тем не менее даже те автомобилисты, которые хорошо понимают значение этого сигнала, зачастую игнорируют его. А ведь зачастую падение давления хотя бы на 0.3 бара может вызвать взрыв. Поэтому игнорировать этот иногда надоедливый сигнал приборной панели не стоит.
Что такое датчик давления в шинахЕсли говорить упрощенно, датчик давления в шинах — это компонент системы (TPMS), которая постоянно измеряет количество воздуха в колесе автомобиля. Это небольшое электронное устройство, которое передает информацию от колеса к электронному блоку управления, обычно с помощью низкочастотных радиоволн.
Не все современные автомобили штатно укомплектованы системой TPMS, однако наличие датчиков давления является обязательными для всех транспортных средств на территории ЕС как местных, так и въезжающих. Доукомплектовать автомобиль системой давления в шинах для поездки в Европу можно в магазине Diskiplus, весь товар сертифицирован.
Большинство датчиков давления в шинах прикреплены к штоку клапана и питаются от батареи. Они запрограммированы немного по-разному для каждого автомобиля, но, как правило, они все настроены на определение момента, когда давление в шинах упало на 25% и более ниже рекомендуемого. Это считается опасно низким уровнем давления, и на приборной панели загорается сигнальная лампа или сообщение.
Как работают датчики давления в шинахСуществует два типа системы, измеряющих давление в шинах. Первая так называемая непрямая TPMS, которая использует систему ABS автомобиля, подключаясь к датчику скорости, чтобы понимать, насколько одно колесо вращается быстрее, чем другие. Логика работы такой системы простая. Не докачанные шины имеют меньшую окружность, что, в свою очередь, означает, что они должны вращаться быстрее, чем правильно накачанные. Эта разница в скорости вращения говорит системе непрямого TPMS, что давление в конкретном колесе может быть ниже, вследствие чего загорается индикатор.
Второй тип системы давления в шинах — это прямая TPMS. Она, напротив, действительно измеряет давление внутри баллонов. В этих системах используется датчик, установленный внутри клапана шины, который отправляет сигнал на компьютер автомобиля. Поступившая информация затем отображается на панели управления в зависимости от типа системы TPMS, установленной на машине.
Системы TPMS Low-Line Direct просто загораются сигнальной лампой низкого давления, а затем водитель самостоятельно определяет, какой шине требуется больше воздуха. Из преимуществ такой системы можно выделить:
Из минусов Low-Line Direct: может искажать показания, если на автомобиле установлены шины разных производителей.
Системы Hi-line Direct TPMS определяют и отображают индивидуальное давление в каждой шине на приборной панели. Это дает более подробное представление о состоянии колес автомобиля и позволяет контролировать давление в шинах, не выходя из машины.
Системы Hi-line Direct ценят за их точность, независимо от изношенности резины. Из недостатков можно отметить высокую стоимость датчиков, по сравнению с TPMS Low-Line. Купить такие датчики можно в магазине Diskiplus.
В большинстве случаев любые датчики давления в шинах можно повторно откалибровать при замене резины. В некоторых моделях, особенно на импортных старых автомобилях, этот процесс настолько сложен, что он просто неоправдан, и полная замена датчиков может быть лучшим вариантом.
Поэтому при принятии решения о замене старой резины также следует учитывать возраст самих датчиков. То, что контролер еще не вышел из строя, не означает, что срок его службы уже не закончился. Гарантийный срок эксплуатации систем TPMS составляет 2–3 года, а прогнозируемый 5 лет (по батарее) или 180 тысяч километров. Поэтому если автомобиль уже намотал необходимое количество лет или километров, есть смысл подумать о приобретении новых датчиков, особенно если есть необходимость в новом комплекте шин. Купить датчик с расширенной гарантией можно в магазине Diskiplus.
Может ли температура влиять на датчики давления в шинахЕще один аргумент в пользу регулярной проверки давления в шинах — это тот факт, что изменения наружной температуры могут оказывать прямое влияние на показатели датчиков.
Если на автомобиле установлена непрямая система TPMS, индикатор вряд ли загорится с падением давления в шинах. Причина — равномерное снижение во всех колесах. В то же время сезонные колебания температуры весной или осенью, когда суточная разница может составлять до 15–18 °С, системы с прямой TPMS могут доставлять неудобства, срабатывая на фактические изменения давления. Из-за чего некоторые могут начать игнорировать сигнал индикатора и упустить момент, когда давление в колесе упадет по причинам, не связанным с колебаниями температуры воздуха.
Большинство современных транспортных средств оснащены системой подкачки колес, что позволяет продолжать движение даже в случае прокола. Такие шины имеют либо усиленную боковую стенку, либо внутреннее опорное кольцо, которое поддерживает шину в оперативном состоянии, так чтобы водитель мог добраться до ближайшего сервисного центра.
В результате водители автомобилей с системой автоподкачки часто не чувствуют прокола и продолжают движение, создавая потенциальную угрозу на дороге. Поэтому даже такие транспортные средства обязаны комплектоваться системами TPMS. Магазин Diskiplus осуществляет доставку датчиков по всей РФ и странам СНГ.
На правах рекламы
05.01.2021
В системе контроля давления в шинах используются датчики, установленные внутри воздушного ниппеля в каждом колесе. Когда автомобиль двигается со скоростью прим. 30 км/ч, система измеряет давление в шинах. В случае низкого давления в комбинированном приборе загорается предупреждающая лампа , и появляется следующее сообщение:
TPMS-датчики можно устанавливать в вентили шин, как на колеса заводской сборки, так и на колеса, приобретенные позднее.
Если используются колеса без датчиком TPMS или если датчик неисправен, появляется сообщение Система давления в шинах Требуется ремонт.
Обязательно проверяйте систему после замены колес, чтобы убедиться, что установленные колеса подходят к системе.
Для получения информации о правильном давлении в шинах см. Шина — давление воздуха.
Система не заменяет обычный уход за шинами.
В случае неисправности системы TPMS предупреждающая лампа в комбинированном приборе начинает мигать в течение прим. 1 минуты, а затем переходит в режим немигающего света. В комбинированном приборе также появляется сообщение.
В этом обзоре я расскажу, что это за штука такая TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля и что сподвигло меня приобрести такую на первый взгляд не особо нужную и довольно дорогую систему. Кому интересно прошу под cut.
Каждый водитель знает, что нормальное давление в шинах это очень важно. При низком давлении увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, уменьшается срок службы шин. Превышение давления может привести к повышенному износу покрышки и скорому выходу ее из строя. Подробно об опасностях при езде с давлением в шинах отличным от номинального можно прочитать например можно .
Ходить и каждый раз мерить давление в колёсах со временем становится рутинным занятием, промежутки между замерами заметно удлиняются и бдительность в конечном итоге засыпает окончательно. Вот так произошло и у меня.
В одно прекрасное утро мы всей семьёй решили прокатиться по магазинам. Так уж вышло, что я не стал осматривать машину как обычно — просто сели и поехали. В процессе езды я ничего не обычного не заметил, разве что на одной пойманной ямке закралось подозрение, что что-то не так, но это было уже в самом конце пути. Когда остановились на парковке, я с ужасом увидел что ехали мы на полностью спущенном переднем колесе. К счастью, проехали мы на нём не так много — около 3 км. Вот что произошло с шиной.
Было бы расстояние побольше и шину пришлось бы выкинуть, а так как одну такую же шину я бы врятли смог найти пришлось бы менять сразу 2. Это уже существенные траты. Вот тогда-то я и задумался, а нет ли системы, которая меряет давление в реальном времени. Как оказалось, такие системы существуют.
Есть системы TPMS с датчиками, которые устанавливается непосредственно внутрь шины (нужно разбортировать колесо) и есть система с датчиками, которые просто накручиваются вместо колпачка на ниппель колеса. Я выбрал для себя вариант с внешними датчиками.
На сайтах нашлось множество разных систем контроля давления. Из всех предложений в я выбрал систему TPMS, о которой дальше и пойдёт речь.
Подтверждение заказа
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ TPMS
Тип датчика: T8 беспроводные датчики контроля давления и температуры.
Отображаемые параметры: Давление и температура с 4-х датчиков одновременно.
Возможность установки порога сигнализации низкого уровня давления: Да
Возможность установки порога сигнализации высокого уровня давления: Да
Тип дисплея: цифровой ЖК-дисплей
Единицы измерения давления: kPA / bar / psi
Единицы измерения температуры: ºF / ºC
Сигнализация разряда батареи датчика: Да
Тип батареи: CR1632
Емкость батареи датчиков: 140mah 3В
Рабочее напряжение датчиков: 2.1 — 3.6 В
Мощность передатчика в датчиках: менее 10 dBm
Чувствительность приёмника: — 105dBm
Частота системы: 433,92 МГц
Рабочая температура: -20 — 85 градусов Цельсия.
Вес датчика: 10г.
Вес приемника: 59г.
Коробка и комплектация
TPMS система пришла в большой коробке, к сожалению уже кем-то порванная и небрежно заклеенная скотчем. На фото видно.
Сбоку на коробке имеется наклейка с указанием типа датчиков и их идентификаторы. Как видно датчики тут типа T8.
Комплектация такая: 4 беспроводных датчика давления, на каждом датчике есть наклейка на какое колесо его ставить, 4 гайки, 3 запасных прокладки в датчики, ключи для разборки и установки датчиков 2 шт., адаптер питания в прикуриватель, блок приёмника и индикации, инструкция.
Немного об инструкции
Забегая в перёд скажу что систему TPMS я подключил на столе от внешнего источника питания, и конечно же система не увидела ни одного датчика. Тогда я решил познакомиться с инструкцией, но она оказалась полностью на английском языке. Английским я не владею и обратился за помощью к переводчику Google. Вот что у нас получилось, прошу сильно не ругать.
Ссылка на документ перевода инструкции.
После перевода всё стало понятно, не зря потратил время. Без перевода понять инструкцию на уровне интуиции сложно.
Адаптер питания в разборе:
Как видно на фото приёмник питается непосредственно от бортовой сети автомобиля, никаких преобразователей в адаптере питания нет. Предохранитель установлен на 1.5A
Датчики давления.
Датчики давления и температуры, на мой взгляд, выполнены надёжно.
На каждом датчике имеется наклеечка с указанием, на какое колесо его надо устанавливать. LF-левое переднее, LR- левое заднее, RF-переднее правое, RR-заднее правое.
Со стороны, где вкручивается ниппель, датчик выглядит так:
Резьба металлическая, уплотнитель с виду резиновый. Посмотрим что в нутрии и разберём его с помощью ключей из комплекта.
Ключи собираются вот в такую компактную сборку, очень удобно хранить в бардачке.
Разбираем датчик давления.
Оба ключа подходят очень плотно, люфта нет вообще.
Внутри кроме батарейки CR1632, которую можно без труда заменить, больше ничего интересного нет.
На фото видно полупрозрачную прокладку, которую в случае необходимости можно заменить на запасную из комплекта. У меня все датчики держат давление нормально, менять ничего не нужно.
Вес датчика всего 10 грамм.
Блок приёмника и индикации.
Блок приёмника выполнен компактно. Найти для него место в салоне достаточно легко. У меня он был размещён с левой стороны в углублении.
Взглянем не него поближе.
Спереди ни кнопок, ни индикаторов нет, только дисплей.
С тыльной стороны имеется крепление на шариковом шарнире. Поворот устройства небольшой, но вполне хватает чтоб выбрать нужный угол обзора. Также есть отверстие для спикера, короткий провод с гнездом для подключения питания. Есть 3 кнопки управления настройкой.
Опишу процедуру настройки на примере установки параметров отображения давления bar.
Для того чтобы попасть в меню настроек нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку по середине с пиктограммой квадратика до появления звукового сигнала и вот такой надписи на дисплее.
Далее кнопками по бокам перебираем кокой параметр будем настраивать. Всего из 7.
1 — Тут осуществляется привязка датчиков к приёмнику. Это нужно делать если меняем датчик в замен вышедшего из строя, например. Эта процедура описана в инструкции, мне не пришлось проводить сопряжение датчиков, так как они были уже прописаны и заработали сразу.
2 — Установка порога срабатывания сигнализации при превышении давления установленного тут уровня.
3 — Установка порога срабатывания сигнализации при снижении давления до установленого тут уровня.
4 — Установка единиц отображения давления на дисплее. Тут можно установить kPa, bar, psi.
5 — Установка единиц отображения температуры. Можно выбрать ºF или ºC.
6 — Тут можно сменить оси на которых установлены датчики местами. Например, мы поменяли передние колёса с задними (не меняя левые с правыми) и тут можно установить правильное отображение информации без переустановки самих датчиков.
7 — Инициализация приемного блока. После этой процедуры придётся выполнить спаривание всех 4х датчиков.
Выбираем параметр 4.
Далее снова нужно нажать кратковременно кнопку по середине, теперь уже кратковременно.
После этого кнопками по бокам выбираем нужный нам параметр. Я выбрал единицы отображения давления bar.
После опять нажимаем кнопку по середине и удерживая ждём когда приёмник пропищит и перезагрузится. На этом всё, установка единиц отображения bar завершена. Остальные пункты меню устанавливаются подобным образом. Алгоритм немного необычный, но в целом понятный. Эти кнопочки нужны исключительно для настройки параметров и в процессе эксплуатации не используются.
В нижней части крепления имеется двухсторонний скотч, при помощи которого приёмный модуль фиксируется в салоне автомобиля. Держит очень хорошо, да и вес приёмного блока не большой, всего 59 грамм.
Посмотрим что внутри:
По корпусу и монтажу претензий нет. Всё качественно и аккуратно.
На фото с левой стороны имеется Micro USB тип B (USB 2.0), назначение этого разъёма осталась загадкой. Провода такого у меня нет, да и использовать его каким либо образом я не буду. Поэтому разбираться, зачем он нужен не стал.
Как вся эта система стоит на машине.
Немного фото как система выглядит в деле.
Датчики выделяются только белыми наклеечками. Устанавливаются довольно просто. С начала накручивается гайка из комплекта, потом быстро накручивается сам датчик до упора. После затягивается гайкой с помощью ключа из комплекта. После такой установки просто руками открутить датчик сложно, он проворачивается вместе с ниппелем колеса, также он не раскрутится в процессе движения.
Немного фото установленного приёмника.
На последнем фото система находится в режиме сигнализации.
У меня настроена сигнализация на давление 1,8 bar. Утром похолодало и давление в правом переднем колесе упало ниже 1,8. Так вот при этом блок индикации пищит довольно таки противно и моргает аварийными индикаторами. Был вынужден в срочном порядке остановиться и подкачать колесо.
Ночью индикатор светится не ярко, не отвлекает. При включении показания на индикаторе появляются не сразу. В течении минуты как правило отображаются все 4 колеса. Далее периодически показания обновляются.
В заключении хочу сказать, что я покупкой очень доволен. Не считаю, что потратил деньги зря. Показания отображаются очень точно. Отображаются сразу все параметры по всем 4 колёсам, ничего переключать не приходится. Всё очень удобно сгруппировано и достаточно кратковременного взгляда, чтоб понять в каком состоянии находятся колёса. Теперь не приходится ходить вокруг машины осматривая колёса, достаточно посмотреть на индикатор с левой стороны.
Система вынуждает подкачивать колеса даже тогда когда это не критично. С приобретением датчиков эксплуатировать автомобиль стало немного спокойнее. Конечно есть у этой системы и минусы. Это отсутствие инструкции на русском, возможность того что датчики могут просто скрутить любопытные люди, стоимость.
Из плюсов отмечу точность показаний, дизайн мне понравился как датчиков, так и индикаторного блока, простота установки и эксплуатации, возможность установить приёмный блок там, где мне нравится и подключить его к замку зажигания без переходников и преобразователей. К покупке рекомендую, ну а там решайте сами, нужна вам такая система или нет.
Датчики давления прописываются в штатную систему автомобиля. Разумеется, если данная опция предусмотрена заводом-изготовителем.
Оборудование разработано специально для замещения оригинальных заводских датчиков. Могут применяться как для замены оригинальных датчиков, так и в качестве дублирующего оборудования на второй комплект колёс.
Важно отметить! Цена датчиков TPMS, которые мы предлагаем, значительно ниже оригинала. При этом, оборудование нисколько не уступает в качестве заводской продукции.
В стоимость установки НЕ входит комплекс шиномонтажных работ. Установка оплачивается отдельно.
Система контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System или TPMS) — это система дистанционного измерения давления и температуры в шинах транспортного средства.
При пониженном давлении в шине, значительно увеличивается сопротивление качению. А это значит что:
В экстренных ситуациях это приведет к тому, что покрышка может сорваться с диска или провернуться. Система контроля давления в шине в режиме реального времени позволяет точно определить давление и температуру в шине, а также своевременно предотвратить аварийные ситуации, связанные с повреждением шины.
Преимущества универсальных датчиков давления
|
Есть возможность полностью клонировать штатный датчик. Таким образом, вы получаете в пользование оборудование такого же класса, как и оригинал, но по цене в 2 раза ниже!
Многие клиенты хотят иметь два комлекта колес на дисках. Это и понятно: хочется порадовать себя вторым комплектом дисков с красивым дизайном, не надо два раза в год перебортировать шины — экономия времени и денег.
А далее происходит вот что: купил комплект дисков, переобулся, на приборной панели горит лампочка неисправности системы давления в шинах. Или же надо раз в полгода переставлять датчики из одних дисков в другие — это совсем нехороший вариант.
Данная проблема легко решается установкой датчиков Uni-sensor.
Для приобретения датчиков давления в шинах TPMS просьба обращаться к нашим менеджерам по телефонам, указанным в контактах и шапке сайта.
Система TPMS — это система мониторинга давления в шинах, она относится к так называемым системам активной безопасности (ремни — это пассивная безопасность, подушки — активная и т.п.)
Задача системы следить за состоянием давления в шинах автомобиля и при понижении его ниже порогового значения давать сигнал предупреждения водителю.
В люксовой комплектации на эмгранде есть такая система, в ее состав входит блок управления и колесные датчики. На панели приборов предусмотрены две сигнальные лампочки: лампа неисправности TPMS и лампа снижения давления.
Помимо давления датчики измеряют еще и температуру воздуха в шине, а так же ускорение. Передача данных в блок управления системой происходит на радиочастоте 433 Мгц.
Для передачи информации используются импульсные сигналы, то есть датчики передают данные не постоянно, а через некоторые промежутки времени и короткими импульсами. Благодаря такой схеме передачи элемент питания в датчике может прослужить несколько лет.
Системы контроля давления TPMS могут быть двух типов : прямого и косвенного контроля. TPMS прямого контроля определяет реальное давление в шинах, а система косвенного контроля на основе некоторых технических параметров вычисляет возможное давление.
Система прямого контроля может точно определить давление и температуру. схема прямого контроля в свою очередь имеет две разновидности: Системы высокого класса и системы низкого класса . Система низкого класса предупреждает водителя когда давление в шине падает ниже опасного уровня, а система высокого класса может не только предупреждать, но и сообщать в каком именно колесе упало давление.
На Джили Эмгранд установлена TPMS прямого контроля низкого класса производства компании Lier Company. Система высокого класса стоит в комплектации с автоматом.
Блок управления контролем активируется при включении зажигания. Блок постоянно проверяет беспроводные сигналы датчиков TPMS.
Приемник TPMS может хранить ID-коды датчиков (идентификационный код, индивидуальный для каждого датчика). При получении сигнала, приемник TPMS проверяет, совпадает ли полученный ID-код с кодом, сохраненным в блоке управления. Если коды совпада-ют, приемник передает информацию на обработку по тревожному алгоритму TPMS.
Этот алгоритм оценивает изменение давления в шинах и изменение температуры в течение заданного промежутка времени и принимает решение о наличии потенциальной опасности, вызванной снижением давления в шине, после чего сообщает водителю об этом путем включения сигнальной лампы давления в шинах.
Кроме обработки сигналов датчиков, блок управления может также провести самодиагностику своих цепей и рабочего состояния. При обнаружении неисправности блок управления включает сигнальную лампу для предупреждения водителя.
Каждая шина оборудована датчиком, установленным в ниппеле на ободе колеса. Датчик TPMS — это узел со встроенным источником питания, который регулярно измеряет давление в шине, температуру и ускорение.
Информация о давлении в шине, температуре и ускорении преобразовывается в цифровую форму микропроцессором датчика. Информация об ускорении используется для определения состояния автомобиля (движется или неподвижен).
Датчик оборудован цепью радиопередатчика для периодической отправки информации блоку управления TPMS.
Описание функций TMPS
1 . Режим сброса
Во время первоначального запуска или когда напряжение ниже порогового значения, блок управления будет находиться в нерабочем состоянии (режим сброса). Как только напряжение достигнет допустимой величины, блок управления перейдет из режима сброса в нормальное рабочее состояние.
2. Режим инициализации (самодиагностика системы)
Инициализация запускается при повороте выключателя зажигания в положение «ON». Система инициализирует порты ввода-вывода, регистры, внутренние переменные, адреса хранения данных.
3. Режим запуска
В режиме запуска TPMS поддерживает работу систем:
а . Получение блоков данных от датчиков
Блок управления TPMS постоянно получает и обрабатывает блоки данных от датчиков.
б. Проверка получаемых от датчиков блоков данных
При получении радиосигнала с данными, отправленного датчиком, блок управления проверяет правильность полученного сообщения. Информация от датчиков поступает на обработку посредством алгоритмов раннего предупреждения.
в. Обработка каждого правильного сообщения датчика
При обнаружении снижения давления в шине загорается сигнальная лампа низкого давления.
г . Постоянный мониторинг запросов по К-шине
Блок управления должен быть активирован перед использованием К-шины.
д. Перемещение автомобиля (датчик скорости колеса)
Мониторинг наличия на автомобиле колеса без датчика скорости или использования запасного колеса.
4. Режим диагностики
Чем опасно неправильное давление в шинах?
Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:
ухудшается управляемость;
растет тормозной путь;
повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).
В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:
легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;
увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;
делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.
При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает .
Какое давление в шинах правильное?
Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.
Как появились системы контроля давления в шинах?
Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный , по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.
Штатные системы
Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.
Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в . Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.
Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.
Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем — монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.
В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе — автоматически либо вручную.
Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы . Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате .
В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.
Главный недостаток — такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.
Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.
Однако есть и более компактные варианты:
ОСОБЕННОСТЬ СИСТЕМЫ TPMS СОСТОИТ В ТОМ, ЧТО КАЖДЫЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ДАТЧИКОВ (ИЛИ 5-ТИ, ЕСЛИ СМОНТИРОВАН В ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ) ИМЕЕТ СВОЙ УНИКАЛЬНЫЙ ID НОМЕР, КОТОРЫЙ ЗАНЕСЕН («ПРОПИСАН») В КОМПЬЮТЕР АВТОМОБИЛЯ. ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ TPMS ПРИНИМАЕТ СИГНАЛ ОТ КАЖДОГО ДАТЧИКА И ВЫВОДИТ ИНФОРМАЦИЮ НА ДИСПЛЕЙ ИЛИ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПОЧКУ.
КАЖДЫЙ ДАТЧИК ИМЕЕТ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ — БАТАРЕЙКУ, КОТОРАЯ РАССЧИТАНА НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ТЕЧЕНИИ 3-5 ЛЕТ. ЕСЛИ БАТАРЕЯ ВЫРАБОТАЛА СВОЙ РЕСУРС, ДАТЧИК ПЕРЕСТАЕТ РАБОТАТЬ. ЗАМЕНА БАТАРЕИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА КОНСТРУКЦИЕЙ ДАТЧИКА.
БАТАРЕЯ ОБУЧАЕМОГО ДАТЧИКА, НАЧИНАЕТ РАСХОДОВАТЬ СВОЮ ЭНЕРГИЮ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЕГО АКТИВАЦИИ. ЭТО БОЛЬШОЙ ПЛЮС КОНСТРУКЦИИ. В ТО ВРЕМЯ КАК БАТАРЕЯ ОБЫЧНОГО ДАТЧИКА, НАЧИНАЕТ РАСХОДОВАТЬ ЭНЕРГИЮ С МОМЕНТА ЕГО ВЫХОДА С КОНВЕЙЕРА. А ЗНАЧИТ ВРЕМЯ ДОСТАВКИ ДО ЗАКАЗЧИКА 3-11 МЕСЯЦЕВ, РАСХОДУЕТСЯ ЗРЯ.
Целью системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля является предупреждение о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создавать небезопасные условия вождения. Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающей подкову) с восклицательным знаком.
Этот индикатор в вашем автомобиле имеет историю.Эта история уходит корнями в годы неуверенности в правильном давлении в шинах и многих серьезных автомобильных авариях, которых можно было бы избежать, если бы водители знали, что их давление воздуха низкое. Даже сейчас считается, что значительное количество автомобилей каждый день выезжает на дорогу с недостаточно накачанными шинами. Тем не менее, надлежащее техническое обслуживание шин с помощью системы TPMS может предотвратить многие серьезные аварии.
До того, как этот световой индикатор стал обычным явлением, узнать, достигло ли ваше давление воздуха небезопасного уровня, означало выйти, присесть и использовать шинный манометр.За немногими исключениями, это был единственный инструмент для проверки давления, которым располагали обычные потребители.
Затем, в ответ на всплеск аварий из-за недостаточно накачанных шин, правительство США приняло Закон об улучшении отзыва транспортных средств, подотчетности и документации (TREAD). Одним из результатов этого закона является то, что большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 2007 года, оснащены той или иной системой контроля давления в шинах.
Не все системы TPMS работают одинаково.Включение индикатора низкого давления в шинах представляет собой завершающий этап в процессе либо непрямой, либо прямой системы TPMS.
Непрямая система TPMS обычно использует датчики скорости вращения колес, которые использует антиблокировочная тормозная система. Эти датчики измеряют скорость вращения каждого колеса и могут использоваться бортовыми компьютерными системами для сравнения друг с другом и с другими данными о работе транспортного средства, такими как скорость.
Основываясь на частоте вращения каждого колеса, компьютер может интерпретировать относительный размер шин вашего автомобиля. Когда колесо начинает вращаться быстрее, чем ожидалось, компьютер вычисляет, что шина недостаточно накачана, и предупреждает водителя соответствующим образом.
Таким образом, косвенная система контроля давления в шинах на самом деле не измеряет давление в шинах. Это не электронная обработка тех же измерений, которые вы могли бы увидеть с помощью шинного манометра.Вместо этого косвенный датчик давления в шинах просто измеряет скорость вращения ваших шин и отправляет сигналы на компьютер, который активирует световой индикатор, когда что-то в вращении кажется неправильным.
— Относительно недорогой по сравнению с прямым TPMS
— Требует меньше программирования/обслуживания на протяжении многих лет, чем прямая TPMS
— Меньше общего обслуживания установки, чем его прямой аналог
— Может стать неточным, если вы купите шину большего или меньшего размера
— Может быть ненадежным, если шины изношены неравномерно
— Должен сбрасываться после правильной накачки каждой шины
— Должен быть сброшен после плановой замены шин
Direct TPMS использует датчики контроля давления в каждой шине, которые отслеживают определенные уровни давления, а не только данные об оборотах колеса от антиблокировочной тормозной системы.
Датчикив прямой системе TPMS могут даже обеспечивать показания температуры шин. Система прямого контроля давления в шинах отправляет все эти данные в централизованный модуль управления, где они анализируются, интерпретируются и, если давление в шинах ниже, чем должно быть, передаются непосредственно на приборную панель, где загорается индикатор. Прямой монитор давления в шинах обычно отправляет все эти данные по беспроводной сети. Каждый датчик имеет уникальный серийный номер. Таким образом система различает не только себя и системы других автомобилей, но и показания давления для каждой отдельной шины.
Многие производители используют запатентованные технологии для этих узкоспециализированных систем, поэтому для замены TPMS таким образом, чтобы он был совместимым с вашим автомобилем, потребуется опытный и знающий специалист.
— Выдача фактических показаний давления в шинах изнутри шины
— Не подвержен неточностям из-за перестановки или замены шин
— Простая повторная синхронизация после перестановки или замены шин
— Батареек внутри датчиков обычно хватает примерно на десятилетие.
— Может быть включено в запасное колесо автомобиля
— В целом дороже, чем непрямая TPMS
— Хотя повторная синхронизация проста, для нее могут потребоваться дорогостоящие инструменты.
— Аккумулятор редко подлежит обслуживанию; если батарея разряжена, необходимо заменить весь датчик.
— Запатентованные системы делают установку, обслуживание и замену запутанными для потребителей и автомастерских.
— Датчики могут быть повреждены при монтаже/демонтаже
Хотя методы могут быть разными, обе системы служат одной цели и активируют один и тот же индикатор. Несмотря на то, что система TPMS может выдавать точные предупреждения при правильном обслуживании, она не заменяет ручную проверку давления воздуха, а просто еще один элемент в вашем наборе инструментов для обслуживания автомобиля.
Никогда не бывает подходящего времени для квартиры. Именно поэтому шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы так, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.
Никогда не бывает подходящего времени для квартиры.Именно поэтому шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы так, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.
Если у вас есть автомобиль, выпущенный после 2007 года, у вас есть работающая система контроля давления в шинах.Вы лучше всего знаете его как свет в форме подковы (на самом деле это стилизованный сплющенный протектор и боковина шины) с восклицательным знаком в центре. Это также свет, который может беспокоить вас, загораясь и выключаясь в необъяснимое время, а иногда сигнализируя о дорогостоящей поездке в автосалон.
Но этот световой индикатор является видимой частью более крупной системы контроля давления, и он должен помочь. Когда он горит, он говорит вам, что вашим шинам нужен воздух.
Различные системы контроля давления в шинах (или TPMS ), используемые автопроизводителями, предназначены для контроля давления воздуха в шинах автомобиля.Идея TPMS в первую очередь связана с безопасностью: недостаточно накачанные шины обеспечивают менее стабильную езду и более подвержены возможным разрывам. Привлекая внимание к «событию недостаточного давления», система может предложить водителю накачать шину (или шины) до надлежащего уровня.
Датчики внутри шины или на автомобиле отправляют информацию на один или несколько модулей в автомобиле. Эти модули запрограммированы с учетом ряда допустимых обстоятельств. Для прямого контроля давления в шинах это часто составляет от 28 до 35 фунтов на квадратный дюйм (psi) воздуха в шине.
Этот довольно невинный свет имеет трагическое происхождение. В конце 1990-х годов более 100 автомобильных аварий были связаны с шинами Firestone, которые потеряли свой протектор, когда они работали с недостаточным давлением, и трение нагрело их до предела, с которым они не могли справиться. Шины лопнули или расслоились, что привело к опрокидыванию автомобилей, на которых они находились. Большинство этих автомобилей были Ford Explorer, и много раз один или несколько пассажиров погибали.
Смертельные случаи привели к двум серьезным изменениям в автомобильной промышленности.Первым был Закон о расширении отзыва транспортных средств, подотчетности и документации (Закон о TREAD). Закон, позже подписанный как закон, требовал отслеживания и реагирования на любые возможные признаки опасности от транспортных средств, которые потребуют отзыва или представляют угрозу безопасности.
Вторым важным дополнением стало требование наличия системы TPMS на всех автомобилях, выпущенных после 2007 года в США. Как и у большинства быстро вносимых изменений, были проблемы с системами. Но по мере совершенствования технологий, а инженеры совершенствуют работу систем, они становятся все более плавными и надежными.
Читайте дальше и узнайте, как системы на самом деле видят внутреннюю часть вашей шины, что они видят и как ваш автомобиль реагирует на информацию.
Современные автомобили оснащены всевозможными системами, чтобы вы знали, когда что-то не так. Будь то звуковой сигнал или индикатор на приборной панели, технология вашего автомобиля поможет вам оставаться в курсе событий. Одной из таких важных систем оповещения является система TPMS и свет.Но чтобы знать, что означает свет, важно сначала посмотреть, что такое TPMS и что она делает.
TPMS или система контроля давления в шинах — это система в вашем автомобиле, предназначенная для уведомления вас, когда ваши шины недостаточно накачаны. Эта система раннего предупреждения может помочь вам избежать более серьезных проблем, связанных со спущенными шинами, неравномерным или быстрым износом протектора, снижением расхода топлива, плохой управляемостью и даже непоправимым повреждением или выходом из строя шин.
TPMS будет использовать либо датчики в колесах, которые соединены со штоками клапанов, либо датчики, закрепленные в нишах каждого колеса. Датчики измеряют давление в каждой шине и отправляют эту информацию на компьютер в вашем автомобиле. Если давление в шинах слишком низкое, на приборной панели загорится индикатор TPMS, уведомляющий вас о низком давлении в шинах.
Индикатор системы контроля давления в шинах в форме подковы с восклицательным знаком посередине обычно означает, что у вас шина с низким давлением.Если вы видите горящий индикатор TPMS, лучше прекратить движение и проверить давление воздуха в каждой шине. Убедитесь, что они накачаны до рекомендуемого производителем транспортного средства уровня PSI. Вы можете найти этот номер на дверном косяке вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации. Индикатор TPMS может предупредить вас несколькими способами.
Если индикатор TPMS загорается во время движения и не гаснет, это, вероятно, означает, что в одной или нескольких ваших шинах низкое давление.Если индикатор загорается и не гаснет, лучше всего остановиться и проверить давление воздуха в шинах.
Изменение температуры наружного воздуха может повлиять на давление воздуха в шинах. Например, необычно холодное утро может привести к падению давления в шинах, что, в свою очередь, может привести к срабатыванию индикатора TPMS. Однако, когда день прогреется, воздух в шине вернется к норме, в результате чего индикатор TPMS погаснет.Если индикатор TPMS продолжает включаться и выключаться, проверьте каждую шину с помощью манометра и убедитесь, что каждая из них накачана должным образом.
Каждый раз, когда вы заводите машину, вы можете заметить, что все индикаторы на приборной панели загораются, а затем гаснут. Но если ваш индикатор TPMS мигает, а затем продолжает гореть после того, как вы завели автомобиль, это означает, что пришло время проверить вашу систему TPMS. Но что именно означает «проверьте свою систему TPMS»? Обычно это показатель того, что в системе возникла проблема или она не работает должным образом.В этом случае обратитесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы немедленно отремонтировать вашу систему, чтобы она могла предупредить вас, когда давление в шинах слишком низкое.
Система контроля давления в шинах вашего автомобиля предназначена для того, чтобы помочь вам заботиться о ваших шинах. Но если ваша система TPMS сломана или неправильно установлена на колесах, она может быть повреждена во время вождения.Это повреждение может даже привести к падению давления в шинах или другим дефектам TPMS.
Не позволяйте неисправностям TPMS помешать вам безопасно управлять автомобилем. Убедитесь, что ваша система TPMS работает правильно, доверив ее обслуживание профессионалам из Firestone Complete Auto Care. Мы позаботимся о том, чтобы каждый датчик колеса работал должным образом, чтобы ваша система TPMS могла точно предупредить вас.
ДатчикПочему системы контроля давления в шинах так актуальны в современных автомобилях? Есть ли у них функция или они просто дополнительные расходы для владельцев транспортных средств? Блоки TPMS расположены в шинах или на колесе?
Мы постараемся ответить на эти и некоторые дополнительные вопросы в сегодняшней статье.
Система контроля давления в шинах (TPMS) — это система вашего автомобиля, которая предупреждает водителя о падении давления воздуха внутри шины. Это электронная система, которая соединяет датчик (размещенный на ободе) с монитором (на приборной панели автомобиля), чтобы показать, правильно ли накачаны шины или нет.
При падении давления воздуха в шине TPMS уведомляет водителя с помощью сигнальной лампы спущенной шины. Это означает, что по какой-то причине шина не накачана должным образом, что может быть связано с повреждением шины или клапана, но в любом случае шину необходимо накачать и отремонтировать.
Эти датчики гарантируют, что шины не достигнут опасного уровня спуска воздуха, что может привести к дальнейшему повреждению шины, обода и даже блока TMPS, если не соблюдать осторожность. По этой причине они стали обязательной частью производства автомобилей в США с 2008 года.
Неправильно накачанные шины имеют ускоренный износ протектора, что сокращает срок их службы.Более низкая инфляция увеличивает их площадь, ставя под угрозу их безопасность вождения и вызывая большее повышение давления во время их работы, что снижает их экономию топлива. Кроме того, более широкий след ухудшает характеристики шин в сырую погоду, а также увеличивает тормозной путь. Другими словами, это разрушит производительность автомобиля и безопасность вождения.
На рынке доступны два различных типа систем контроля давления в шинах .Вообще говоря, их цель одна и та же, но то, как они работают, совершенно различно.
Два типа:
Прямые системы TPMS являются наиболее распространенными. В этом типе используются датчики, установленные на ободах внутри шины , для измерения давления в каждой шине отдельно. Когда давление воздуха в шине падает ниже 25% от рекомендуемого уровня накачки, датчик уведомляет об этом компьютерную систему автомобиля и загорается сигнальная лампа низкого давления на приборной панели.
Прямые системы TPMS состоят из 5 основных частей: 4 датчиков, установленных на колесе каждой шины (обычно возле штоков клапанов) и индикатора в компьютерной системе автомобиля. Поэтому, когда придет время для технического обслуживания автомобиля, замена прямой системы TMPS будет немного дороже.
Существует два типа прямых систем TPMS :
Система High Line активирует передатчики один за другим, что поможет позже определить, какой датчик отправил предупреждение о низком давлении в шинах. Датчики можно найти на основе их уникального идентификатора, который покажет положение датчика.Преимущество этого типа системы заключается в том, что аккумулятор автомобиля не разряжается.
Системы TPMS Low Line используют блоки, установленные на колесах, для передачи данных об уровне давления воздуха в шинах через фиксированные или произвольные интервалы. Однако, поскольку датчики шин не подключены, они могут передавать данные одновременно. Это может привести к столкновению сообщений о давлении, и необходимо принять меры, чтобы транспортное средство могло их правильно принимать.Для предотвращения коллизии сообщений одна система TMPS может отправлять одно и то же сообщение несколько раз.
Некоторые низкочастотные системы обеспечивают более частую передачу блоков TMPS и отправку более частых передач при обнаружении внезапных изменений или высоких температур. Таким образом, датчики гарантируют, что транспортное средство получает передачу. Большинство автомобилей оснащены этим типом прямого TMPS, поскольку он дешевле.
Косвенная система TPMS работает с антиблокировочной тормозной системой автомобиля. ABS контролирует скорость вращения колеса, а также помогает косвенной системе TPMS. Когда давление в шине падает, она будет катиться с различной скоростью колеса по сравнению с другими шинами. Компьютерная система замечает это и загорается индикатор низкого давления.
Система Indirect TMPS не требует установки дополнительных компонентов на колеса , так как работает с монитором ABS. В результате, когда система нуждается в замене, не нужно будет оплачивать дополнительные трудозатраты и запчасти.
Основное различие между системами прямого и непрямого контроля давления в шинах заключается в том, как они измеряют, правильно ли накачаны шины. Но какой тип TPMS лучше?
Для повседневных транспортных средств и потребностей клиентов прямая система TPMS работает лучше. Это происходит из-за придирчивого контроля непрямых систем TPMS, которые необходимо перекалибровать каждый раз при изменении давления в шинах или при замене шин.В результате такие системы дают слишком много контроля владельцу транспортного средства, что, вероятно, не очень хорошая идея с критически важными функциями безопасности.
Кроме того, самая большая проблема с непрямыми системами TPMS заключается в том, что они включают индикатор низкого давления в шинах только тогда, когда уровень давления в одной шине отличается от уровня остальных. Однако, когда все четыре шины спущены до определенной степени и функционируют таким образом, непрямая система TPMS не будет уведомлять водителя. Это по-прежнему классифицируется как низкое инфляционное давление и в долгосрочной перспективе вызовет проблемы, но непрямая система TPMS этого не заметит.
Недостаточное давление в шинах приводит к сокращению срока службы, увеличению тормозного пути, уменьшению расхода топлива и снижению сцепления с дорогой. Таким образом, датчики direct TMPS более надежны для обычного водителя и приведут к меньшему количеству головной боли при эксплуатации автомобиля.
Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS) полностью противоположны тому, к чему приводят недостаточно накачанные шины. Когда давление в шинах отслеживается, это дает водителю контроль над автомобилем и гарантирует, что он может работать правильно.Система контроля давления в шинах позволит водителю заметить неправильно накачанные шины и предотвратить возможные проблемы при загорании лампочки низкого давления.
Надлежащее давление в шинах оптимизирует контакт шины с поверхностью на всех этапах ее эксплуатации. Таким образом, они оптимизируют сцепление шины, обеспечивают сокращение тормозного пути, улучшают экономию топлива и обеспечивают более медленный и равномерный износ по всей площади протектора.
Таким образом, когда система TMPS проходит регулярное техническое обслуживание и работает должным образом, она обеспечивает оптимальную работу автомобиля.
Когда необходимо заменять систему контроля давления в шинах (TPMS), зависит от ее типа. Основной причиной замены TPMS являются повреждения, коррозия и севший аккумулятор.
Расположение датчиков давления в шинах на колесах повышает вероятность их повреждения при повседневной эксплуатации автомобиля. Это повреждение может быть вызвано спущенной шиной, выбоинами или авариями, которые не обязательно только повреждают датчики, но также могут создать более серьезные проблемы.
Коррозия обычно является результатом использования дорожной соли в зимних погодных условиях. Если в шинах не используются защелкивающиеся датчики TPMS с резиновым штоком клапана, система сталкивается с более высокой вероятностью коррозии и чрезмерного ржавления. Дорожная соль также может легко повредить остальную часть автомобиля. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.
Датчики TMPS, как и большинство электронных устройств, работают от батареи. Несмотря на то, что в них используется энергосберегающий метод работы, срок их службы по-прежнему ограничен. Как правило, датчики могут работать 5-10 лет, в зависимости от того, какой тип вы решите приобрести. Если вы заметили, что срок службы батарей датчиков приближается к концу, будет более выгодно заменить их при замене шин — это сэкономит вам трудозатраты!
Тем не менее, регулярные проверки и техническое обслуживание системы контроля давления в шинах рекомендуются для обеспечения безопасности. Это позволит датчикам давления в шинах и индикатору низкого давления функционировать должным образом, без необходимости экстренного ремонта в случае поломки системы по любой из ранее упомянутых причин.
К сожалению, датчик TMPS шин не подлежит ремонту. Когда блок TMPS по какой-либо причине выходит из строя, требуется замена либо всей системы, либо неисправного блока.
Да, Конгресс США принял Закон о TREAD, который требует, чтобы все легковые автомобили были оборудованы надлежащим датчиком TPMS. С 2008 года на всех новых легковых автомобилях должен быть установлен датчик TPMS.Для грузовиков и фургонов датчик TMPS не обязателен.
Можно ли ездить со сломанным датчиком TPMS?Транспортным средством можно управлять, когда датчик TPMS неисправен, но рекомендуется как можно скорее отремонтировать его. Если датчик TMPS не выполняет свою работу должным образом, вы не узнаете, когда в шинах падает давление воздуха. Если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению шины, обода и автомобиля.
Замена датчика TPMS обычно стоит от 220 до 240 долларов.Стоимость замены деталей, необходимых для TMP, составляет около 170 долларов США, и вам нужно будет добавить стоимость рабочей силы, которая обычно составляет от 50 до 70 долларов США в зависимости от того, где вы берете свой автомобиль.
Когда загорается индикатор контроля давления в шинах, это означает, что в шине или шинах упало давление воздуха. В таких случаях давление в шинах ниже рекомендуемого, и его необходимо исправить, чтобы обеспечить безопасность автомобиля.
От проколов до неправильной установки колес — многое может повлиять или повредить способность ваших шин поддерживать давление.К счастью, многие современные автомобили оснащены датчиками, которые сообщают вам в режиме реального времени, если есть проблема. Но эти системы контроля давления в шинах не безошибочны, поэтому некоторые OEM-производители работают над их обновлением.
Как работает система TPMS?
TPMS вашего автомобиля, как и многие другие его функции безопасности и помощи водителю, зависят от специализированных датчиков, сообщает Car and Driver . Многие из них установлены в колесе, сообщает TirePlus , или встроены в шток клапана шины.Большинство систем послепродажного обслуживания, как сообщает The Drive , относятся к одной из этих так называемых «прямых» конструкций мониторинга.
Как следует из названия, датчики прямого давления в шинах явно измерить давление воздуха. Эти датчики с батарейным питанием отправляют радиосигналы на приемник. внутри автомобиля. Когда давление становится слишком высоким или низким, загорается сигнальная лампа TPMS. приходит на.
СВЯЗАННЫЕ: Почему вы не можете просто поставить современные шины на классический автомобиль
Однако в некоторых автомобилях датчики давления в шинах подключены к системе ABS.Однако эти «косвенные» датчики, как объясняет Bridgestone , на самом деле не измеряют давление. Вместо этого они измеряют вращение шин. Неправильно накачанная шина катится не с той же скоростью, что и правильно накачанная. Таким образом, если система TPMS замечает дисбаланс скорости, она включает сигнальную лампу.
Однако в последнее время BMW M2 CS2021 года некоторые поставщики пытаются улучшить конструкцию TPMS. Например, BMW и Michelin совместно разработали «подключенную шину», в которой используются датчики для измерения не только давления, но и температуры в шинах.Цель состоит в том, чтобы использовать эти данные, чтобы предоставить водителю ценную информацию об обучении.
СВЯЗАННЫЙ: Когда я должен заменить все четыре шины?
Кроме того, The Drive сообщает, что Bridgestone и Microsoft работают над системой, которая может отслеживать повреждение шин, а также давление. Эта новая система также будет определять попадание шины в выбоину или другую неровность и помечать ее с помощью GPS. Затем, используя связь между транспортными средствами, он сообщит другим автомобилям, чтобы они избегали этого места.
На момент написания этой статьи Microsoft «TDMS» доступна в новом Автомобили VW, Nissan, Mitsubishi и Renault. Неизвестно, когда и если технология будет распространяться на другие бренды. Тем не менее, это может помочь предотвратить некоторые из проблемы, с которыми могут столкнуться обычные датчики давления в шинах.
Может ли он выйти из строя или сломаться?
Хотя TPMS — полезный инструмент, он не является безошибочным. Во-первых, сигнальная лампа обычно загорается только тогда, когда давление в шинах ниже минимум на 25%, сообщает Edmunds .Во-вторых, как и в случае с креплениями двигателя, каталитическими нейтрализаторами или любыми другими датчиками, те, что в ваших шинах, могут и ломаются.
СВЯЗАННЫЕ: Что это значит, когда горит индикатор ABS на приборной панели?
Поскольку датчики прямого действия являются частью вашего колеса или шины, они подвержены влиянию неровностей дороги. Это означает, что достаточно сильное воздействие, например, глубокая выбоина, может их повредить. Как и дорожный мусор или суровая погода, сообщает Cars.com .Обычно об этом сигнализирует мигание индикатора TPMS, а не его постоянное свечение.
Кроме того, датчики давления в шинах работают с использованием радиочастот. Если сигнал блокируется или сталкивается с помехами, вы можете получить ложный индикатор неисправности. Это может произойти, например, если вы установили зимнюю шину, несовместимую с вашей системой TPMS.
Прямые датчики, тем не менее, имеют еще один потенциальный отказ точка. В отличие от непрямых, которые подключаются к электронике автомобиля, прямые Датчики давления в шинах имеют свои батарейки.Со временем они становятся плоскими, и весь датчик надо менять. И, как и при замене датчиков на адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, для этого требуется система повторная калибровка.
По всем этим причинам, несмотря на то, что TPMS является полезным инструментом, не заменяет регулярный осмотр шин.
Почему важно правильное давление в шинах? ОМСК, РОССИЯ – 27 ОКТЯБРЯ 2018 г.: Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов/ТАСС через Getty ImagesПоддержание надлежащего давления в шинах может показаться не таким важным, как, скажем, обеспечение достаточного количества масла в двигателе.Тем не менее, это по-прежнему важная задача технического обслуживания. Вот почему OEM-производители указывают рекомендуемое давление в шинах на наклейке на дверном косяке.
СВЯЗАННЫЕ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?
Если шина недостаточно или чрезмерно накачана, поясняет «Автомобиль и водитель », это мешает контактному пятну. Это означает, что ваш автомобиль не управляется так же хорошо или безопасно. Вот почему Chevrolet попытался использовать давление в шинах, чтобы исправить недостатки Corvair с задним расположением двигателя.Неправильно накачанная шина также не поглощает удары, что может привести к дальнейшему повреждению подвески или TPMS.
Кроме того, шина без достаточного давления изгибается больше, поясняет AAA , что вызывает перегрев и ускоренный износ. Недостаточное давление также увеличивает сопротивление качению, из-за чего вы сжигаете больше топлива.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
ИндикаторThe Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Для большинства из нас запуск машины по утрам не вызывает стресса. Приборная панель автомобиля загорается предупреждающими символами и бьющимися приборами, но через мгновение все успокаивается. Иногда, однако, один из тех маленьких, несущественных на вид индикаторов на приборной панели продолжает гореть, указывая на то, что что-то не так.
Теперь, если вы едете на Audi начала 2000-х годов или на итальянском автомобиле, вы привыкнете к беспокойству, возникающему при виде того, как гаснут все маленькие огоньки.Но если вы буквально кто-то другой, сигнальная лампа может показаться большой проблемой. Одна из них, система контроля давления в шинах, предназначена для того, чтобы предупредить вас о том, что ваши шины требуют внимания.
Что это значит? Безопасно ли управлять автомобилем после того, как загорится индикатор? Как оказалось, когда дело доходит до индикаторов давления в шинах, есть хорошие и плохие новости, так что приходите с The Drive и давайте разбираться, что происходит, когда вы видите предупреждение.
Система контроля давления в шинах вашего автомобиля, или TPMS, представляет собой тип сенсорной системы, которая помогает вам определить, когда одна или несколько ваших шин перекачаны или недостаточно накачаны.Автопроизводители имеют в своем распоряжении несколько вариантов с точки зрения типов используемых датчиков, но общая цель остается неизменной.
Индикатор TPMS — одна из тех замечательных сигнальных ламп, которые время от времени загораются на приборной панели вашего автомобиля и портят вам настроение. Хорошая новость заключается в том, что, в отличие от других, более серьезных сигнальных ламп, индикатор TPMS не всегда означает поездку к механику.
Вид этого глупого огонька с восклицательным знаком, смотрящего на вас, может означать несколько вещей.Во многих случаях это так же безобидно, как изменения температуры, вызывающие изменение давления воздуха в шинах. В более серьезных случаях давление в шине упало из-за прокола или другого повреждения. Чрезмерное давление в шинах также может привести к срабатыванию датчика и отключению света.
Мы рискнем прозвучать здесь как Дебби Даунер, чтобы сказать вам «нет». Небезопасно ездить с горящим индикатором TPMS. Без осмотра шин невозможно узнать, как быстро воздух покидает вашу шину или как долго она была перекачана или недостаточно накачана.Лучше всего использовать манометр для проверки текущего уровня накачки каждой шины.
Если индикатор загорается во время вождения, снизьте скорость и доберитесь до ближайшей заправочной станции или станции технического обслуживания, чтобы проверить шину.
«Исправление» индикатора TPMS может происходить одним из нескольких способов. Вы можете отвезти автомобиль на станцию техобслуживания, чтобы накачать шину или выпустить достаточно воздуха, чтобы накачать ее до нужного уровня. Как узнать, что это за уровень, спросите вы? Внутри двери вашего автомобиля со стороны водителя есть небольшая бело-желтая табличка, на которой указано, какой должна быть температура воздуха холодная .Другими словами, вам нужно немного подождать, пока шины остынут, чтобы получить точные показания.
Не накачивайте шины до уровня, указанного на боковине шины, так как это число представляет максимальный уровень накачивания, который может выдержать шина. Заполнение до этого уровня заставит вас испытать ухабистую езду и может привести к выбросу.
Индикатор TPMS загорается, а затем исчезает, это нормально, особенно в регионах с прохладным утром и теплым днем.Признак, который должен заставить вас беспокоиться о ваших датчиках TPMS, — это когда свет быстро мигает, не горит постоянно и не исчезает. Это указывает на неисправность одного или нескольких датчиков или на неисправность самой системы.
Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Редакторы Drive сделали почти все ошибки в книге, когда речь идет о системах контроля давления в шинах и шинах. Вот чему мы научились за эти годы.
Комплект для ремонта шин Autown
Fix-A-Flat
Система контроля давления в шинах Tymate
Комплект для ремонта шин Griffin Off-Road
Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) — это автоматизированная система вашего автомобиля, которая контролирует давление воздуха в шинах.
Когда давление воздуха в вашей шине падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем числа, указанного на табличке двери вашего автомобиля и в руководстве по эксплуатации, срабатывает система контроля давления в шинах (TPMS), и на приборной панели загорается сигнальная лампа.
Закон США об улучшении отзыва транспортных средств, подотчетности и документации (TREAD) требует, чтобы все автомобили, произведенные в 2006 году и позже, были оснащены TPMS.Система предназначена для помощи водителям в поддержании безопасного давления воздуха в случае, если оно становится слишком низким. Однако это не заменяет надлежащего ухода за шинами.
В вашем автомобиле есть два типа систем TPMS: прямые и непрямые.
Прямой TPMS вашего автомобиля использует датчик, расположенный в колесах. Он измеряет давление воздуха в каждой шине. Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели.В то время как непрямая TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, загорится сигнальная лампа, поскольку это означает, что она слишком низкая.
Если система TPMS вашего автомобиля включает сигнальную лампу, расположенную на приборной панели, накачайте шину с надлежащим давлением воздуха, после чего лампа погаснет. Если у вас возникли какие-либо проблемы с системой TPMS или вам нужны новые шины, Belle Tire предлагает более 250 000 шин известных марок, готовых к установке.
Автомобили с прямой системой TPMS могут стоить дороже, чем шины без системы из-за дополнительных деталей, таких как уплотнительное кольцо, колпачок и сердечник клапана. Кроме того, систему приходится сбрасывать при, например, замене шины.
Все шины, приобретенные в Belle Tire, включают пожизненную бесплатную замену шин и многое другое. Вы также получите бесплатную проверку развал-схождения, перестановку шин, балансировку вращения, ремонт спущенного колеса и многое другое.Узнайте о льготах здесь.