Сильный скрежет при торможении: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет.

Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены.

В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;

определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Скрип и скрежет при торможении на ВАЗ 2110-2112

Нередко приходится читать по разным блогам и форумам жалобы владельцев ВАЗ 2110 — 2112 о посторонних звуках при торможении: скрипах, свисте и даже сильном скрежете. Удовольствия от этого мало кто получает, поэтому данная проблема напрягает довольно большое число автовладельцев.

На самом деле, причин, по которым со стороны передних колес могут возникнуть скрипы или скрежет, может быть немало. Ниже я приведу основные, которые хотя бы когда-нибудь встречались на моем личном опыте:

Загрязнение тормозных механизмов: колодок и дисков. При проезде по грязи, особенно это касается регулярных таких поездок, возможны случаи ее попадания на детали тормозной системы, что само собой приведет к посторонним звукам при торможении, а также — к снижению его эффективности. Чтобы решить данную проблемы, снимите колеса и хорошо промойте загрязненные части узлов автомобиля.

Попадание посторонних предметов в рабочие движущиеся части системы торможения. К примеру, у меня бы такой случай, когда на ВАЗ 2112 в отверстие торца тормозного диска (вентилируемый R14) попал небольшой камешек, который вызвал просто ужасный звук, и скрежет удалось убрать только после снятия колеса и извлечения постороннего предмета.
Попадание воды в тормозные механизмы также может привести к непродолжительному свисту со стороны передних колес, но ,к счастью, проходит это все довольно быстро, так как колодки практически мгновенно высыхают при первом же торможении.
Чрезмерный износ тормозных колодок. Если накладок практически не осталось, то это может привести не только к появлению скрипа при торможении, но и дальнейшем серьезным последствиям. Если во время не заменить передние колодки на ВАЗ 2110, то можно испортить тем самым тормозные диски, а это уже более дорогой ремонт.

Неравномерный износ тормозных дисков, появление борозд и буртика на поверхности. Решается это либо проточкой данных деталей на станке, которого нет у обычного владельца, либо заменой тормозных дисков на новые.
Несовместимость материалов накладок и дисков. Звучит не очень правдоподобно, но на самом деле было в моей практике немало таких случаев, когда колодки никак не хотели «приживаться» с дисками. И даже после длительной эксплуатации, более 5000 км, все равно продолжали скрипеть практически постоянно. В таком случае желательно купить более качественные колодки. Стоит упомянуть заводские передние накладки — именно они свистели сильнее всех остальных, а торможение было, мягко говоря, далеко не самым лучшим.

Выше я постарался привести те случая, которые знакомы лично мне, но не исключаю, что их может быть и больше. Если у вас были иные проблемы, которые приводили к подобным нюансам, можете делиться своим опытом ниже в комментариях.

Скрипят тормоза при торможении на машине – причины и методы ремонта

Начинающими автомобилистами часто задается вопрос: как при торможении появляется скрип или гудение тормозов. По словам экспертов, данный свист появляется при сильном износе тормозных колодок. В случае отработки своего эксплуатационного срока их нужно срочно заменить. Но что если тормозные колодки скрипят на недавно купленной модели автомобиля? Попытаемся разобраться в этом вопросе.

Оглавление:
1 Принцип работы тормозной системы машины
1.1 Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков
1.2 Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов
1.3 Неравномерный износ диска тормозов
1.4 Появление свиста из-за погодных условий
2 Советы и рекомендации начинающим водителям.

Принцип работы тормозной системы машины

Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:

При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.

Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.

При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию. Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.

Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление стука в передней подвеске на мелких кочках. Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:

ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
глубина разреза – 3,5-4 мм.

Совет: если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.

Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.

Тормозные колодки и диски

Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков

Здесь проблема связана с тем, что каждый из производителей хранит в тайне тот состав, из которого будет изготавливаться фрикционная (или по-другому – тормозящая) часть поверхности колодок. В результате из-за несоответствия материала возникает визг при соприкосновении колодок и диска. Так как производителями постоянно ищется путь создания наиболее экономичных колодок, которые будут сочетать высокую эффективность при торможении и гарантировать долговечность, заводы не могут прийти к одному запатентованному составу.

Чем жестче в итоге выйдет материал, из которого в дальнейшем будет выполняться фрикционная составляющая колодок тормоза, тем большую эффективность будет иметь торможение. В то же время жесткие составы станут причиной появления сильных вибраций в колесе и резкого скрипа. На более мягких составах колодок вероятность визга тормозов снижается до минимума, но при этом их износ происходит значительно быстрее.

При несовместимости материала установленных на машине комплекта фрикционных накладок и тормозных дисков появляется скрип. Причем он слышен даже при езде по прямой дороге без применения тормоза. Для решения этой проблемы просто замените тормозные колодки на модели, которые изготавливаются другим производителем.

Совет: если вы провели замену ремня ГРМ на ВАЗ-2109 и заодно поменяли старые колодки на новые, а «свист» не прекратился, то не начинайте сразу бить тревогу. Производителями поверхность тормозных колодок покрывается определенным составом напыления, вызывающим скрип на первых 5-10 км езды. Достаточно несколько дней поездить на автомобиле, сделав пару резких торможений на ровной дороге, после чего напыление полностью сотрется.

Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов

Отметим, что для избегания появления скрипа в колодках лучше всего подбирать образцы новых тормозов абсолютно той же формы, что и старые. Полноценное совпадение с оригинальными заводскими колодками по форме создаст надежное закрепление моделей в корпусе суппорта, что в свою очередь позволит предотвратить излишние вибрации.

Конструкция колодки также сильно влияет на ее эксплуатацию. Все современные модели имеют разделение фрикционной части тормозов 2-3 сегмента. В итоге масса и итоговая площадь тормозящих сегментов становятся меньше, и происходит увеличение частоты вибраций, что заставляет свист пропасть. Поэтому перед тем, как покупать новые образцы, проверьте состояние сегментов колодок и диска, а также расположение разрезов. Если все в порядке, значит, проблема кроется не в их конструкции.

Также свистеть и скрипеть колодки перестанут, если им придадут небольшое закругление в краях. Благодаря округлой форме тормозные усилия, возникающие при непосредственном соприкосновении колес с диском, возникают не сразу, а постепенно с течением времени. При отсутствии закруглений тормоза будут включаться резко, что вызовет их быстрый износ и свист.

Для решения проблем с конструкцией и формой колодок можно самостоятельно сделать в них прорези и скруглить. Однако производителями предлагается вариант использования специальных противоскрипных пластин. Представляют они собой металлическую пластину в 5-7 мм, которая закрепляется между конструкцией тормозного поршня и комплектом колодок. За счет ровного и плотного прилегания обоих конструкций устраняется излишний зазор, что способствует предотвращению вибраций и свиста.

Неравномерный износ диска тормозов

Свистеть машина может также при неравномерном износе тормозных дисков или появлении кривизны их конструкции.

Изношенный тормозной диск

Совет: на «кривых» и изношенных тормозных дисках будет скрипеть любой комплект колодок.

Искривляются образцы дисков в результате перегрева конструкции или при гидроударе (глубокая яма, лужа) по сильно нагретым дискам при торможении. Здесь вам сможет помочь только проведение балансировки тормозных дисков (в простонародье называется проточкой), а в крайних случаях – замена всех дисков колес на новые образцы.

Абсолютно тем же образом нужно поступить при обнаружении износившегося ступичного подшипника.

Ступичный подшипник

Ко всем вышеперечисленным проблемам может присоединиться появление шумов из-за износа одной из частей тормозных механизмов:

Направляющих тормозных суппортов;
Поршня;
Стойки и других комплектующих.

В подобных ситуациях вибрация, сопровождающаяся свистом и скрежетом, будет появляться даже при обычном движении транспортного средства по прямой дороге, а особенно сильно – на поворотах, даже при отсутствии торможения.

Для ремонта демонтируйте запчасть, хорошо ее прочистите и смажьте. При сильном износе замените суппорт и поршни на новые образцы.

Совет: если при торможении совместно со свистом глохнет машина на ходу, тогда следует провести компьютерную диагностику тормозной и ходовой систем машины.

Появление свиста из-за погодных условий

Опытными водителями замечено, что при росте показателей влажности относительно средних совместно со снижением температуры, вероятность услышать свист в тормозной системе намного выше, чем при тех же условиях, но в сухую солнечную погоду. Связывают это с тем, что материал, из которого выполнены фрикционные части тормозных колодок, принимает различные характеристики в условиях меняющейся температуры и относительной влажности воздуха.

Если свистеть автомобиль начинает именно при изменении погоды, то можете быть уверены в том, что свист пропадет при нормальных погодных условиях или после определенного числа интенсивных торможений транспортным средством.

Совет: датчик холла на ВАЗ-2109 также может давать некорректные значения при непогоде. Если оба этих фактора сошлись в один день, значит, замена тормозной системы не требуется.

Также свист появляется при попадании в «бороздки» колодок и дисков машины песка, грязи и пыли. Сильный свист может вызвать попадание инородных предметов и частей тормозов, которые образовались во время стирания тормозящих секторов. Решение проблемы напрашивается само собой: прочистите и промойте все комплектующие тормозных механизмов, а при обнаружении посторонних предметов – аккуратно извлеките их.

Советы и рекомендации начинающим водителям

Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.

Запомните:

Производить замену старых колодок на новые образцы необходимо после каждых 75-100 тысяч км пробега транспортного средства.
Покупайте тормозные колодки и диск той же марки и типа, что и оригинальные на машине.
При движении на мокрой дороге скрип в тормозах не является большой редкостью, поэтому предварительно немного высушите тормоза.
Для проверки исправности колодок проведите около 5-10 постепенных торможений на небольших скоростях.
Любой комплект новых запчастей, в том числе и в тормозной системе, нуждается в определенном количестве времени для притирки.

Скрипят тормоза. Что делать? — журнал За рулем

Отчего автомобиль скрипит при торможении? Причины и методы борьбы.

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Материалы по теме

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может. Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази. Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип. Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

Тормозные колодки

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.

Скрип тормозов

С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.

Тормозные колодки

Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.

Тормозные колодки

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

Тормозная система

Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.

Тормозная система

На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.

Тормозная система

В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.

Тормозная система

Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.

Тормозная система

Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Наши рекомендации

Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

Тормозные колодки

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа. Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

Хруст при торможении. Виновата погнутая ступица

⏰Время чтения: 4 мин.

Данная статья о том, что делать, если на Вашем авто появился хруст при торможении. Именно, когда при лёгком нажатии на тормоз, раздаётся хруст, шорох или скрип.

В большинстве случаев это происходит либо после вмешательства в этот узел (замена подшипника ступицы или самой ступицы, ремонт тормозной системы), либо после хорошей ямы на хорошей скорости.

Обычный человек рассуждает как? Вот так – хрустят тормоза, значит поломались тормоза ! Меняют колодки, смазывают суппорт… Но ничего не помогает! Поэтому снова смазывают суппорт, меняют колодки… Ничего не помогает! В итоге, меняют суппорт, а потом и тормозной диск. И получается такая ситуация, что менять уже нечего, а оно всё равно хрустит

Кстати, вот статьи по этому поводу: замена тормозных колодок и профилактика суппорта

Вот расскажу историю о том, как мы с одним хорошим человеком победили эту проблему. Нам до истины было докопаться не сложно, так как проблемы начались после замены подшипника ступицы на одном “очень хорошем” СТО. Но алгоритм проверки для всех всё равно одинаков, поэтому читайте дальше.

Хруст, скрип при торможении

В общем, человек поменял подшипник ступицы и на следующий день начались эти проблемы. Довольно громкий хруст-шорох при лёгком торможении, особенно проявляющийся перед самой остановкой. Он несколько раз ездил к этим “мастерам”, но то ли мозга у них было меньше, чем нужно, то ли просто не хотели признавать свою вину и водили бедного человека за нос – то колодки трут, то диск кривой, то суппорт какой-то там не хороший, то ещё что-то. В итоге, вернули деньги за работу и сказали, что ничего не знают

После того, как стало понятно, что с этими “мастерами” толку не будет, было решено разбираться самостоятельно.

Встретились в назначенное время, взяли взрослого лимонада и принялись крутить гайки.

Забегая вперёд скажу, что в своих предположениях я не ошибся, но человека убеждать пришлось до последнего, так как он поинтересовался на нескольких СТО и ему сказали, что такого быть не может. Но обо всём по-порядку.

Суппорт с виду выглядел уверенно, тем более смазанный за последнюю неделю раз пять

А вот диск вращался не так как нужно. Явно была видна “восьмёрка” в траектории вращения. Как “мастера” на СТО этого не заметили, я не знаю. Скорее всего делали вид, что ничего странного нет. Хотя намекали, что тормозной диск кривоватый и его необходимо менять, но времени у них не было для выполнения этой процедуры. Скорее всего потому, что в глубине души уже свой брак осознавали и знали, что проблему замена диска не решит, а отмазываться как-то нужно

В общем, было решено взять мой диск и поставить для проверки

Если Вам негде для проверки взять другой диск, то смело можете взять с другой стороны, поменяв их местами, справа-налево, а слева-направо.

Если другой диск вращается ровно и при торможении нет хруста, тогда родной диск необходимо заменить, а если и другой диск вращается криво, значит дело не в диске, а в ступице. Только зажмите диск колёсными гайками для чистоты эксперимента.

Вот видно на видео, как виляет даже другой диск, а суппорт повторяет его траекторию

Вот здесь уже удалось убедить гаражный консилиум, что ступицу погнуть можно, что, собственно, и сделали горе-мастера

Вот четко видны глубокие раны на ступице

Пришлось снова покупать новый подшипник и, соответственно, ступицу

В итоге, замена ступицы решила проблему, а машинка также бесшумно тормозит, как и до замены ступичного подшипника на горе-СТО…

Вот статья о замене ступичного подшипника и, соответственно, ступицы

Из этой истории можно сделать несколько выводов.

Ступицу погнуть вполне реально, несмотря на то, что большинство опрошенных работников СТО твердили о невозможности такого события. Но факт на лицо.
Если сами не можете устранить неисправность, то хотя бы более тщательно выбирайте СТО и следите за всем, что делают с Вашим авто.
Ну и, конечно же, если хруст при торможении, то это не обязательно проблема в самих тормозах, а, скорее всего, просто следствие неисправности в смежных узлах.

Вот такая история. Думаю, каждый сделает выводы для себя.

Нужно подумать о создании рубрики с отзывами об СТО

Мир Вашему дому и ровных дорог!!!

По теме:

Скрип и скрежет при торможении [Архив]

Просмотр полной версии : Скрип и скрежет при торможении

Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил

Илья Рудь

30.10.2012, 00:42

У меня 1 в 1. И тоже не с чем сравнить. Педаль стал отпускать резко и не парюсь)))

sadman72

30.10.2012, 01:21

Тоже скрипит

Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.

Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
потому что машина уже начинает трогаться с места, а колодки еще не доконца отошли от диска. У меня также, на 3-х авто с автоматом заметил

Вобщем привыкаем трогаться что бы не скрипело

Появился скрип в начале торможения либо при легком нажатии на тормоз. Машину приобрели до снега и морозов. И тогда скрипа не было. Как выпал снег начали скрипеть колодки (это может быть просто совпадением). И сейчас с каждым разом скрипят всё больше и больше. Пробег ещё менее 2000 км. Есть у кого ещё такие проблемы?

Сергей1967

21.12.2012, 23:28

Есть, не всегда день на день не приходится. Пока стараюсь не замечать. Особенно при включенной музыке.

Специально не слушал,но и припомнить не могу,что-бы слух резануло

Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…

Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
мне тоже кажется, что рановато. думаю съездить в сервис к ОД.

БезПафоса

22.12.2012, 07:35

Стереться вряд ли могли. А вот попасть что то в них — вполне. А то, что явление встречается у мнгих, может конструкция такая, что защита от попадения песка, например, хуже, чем на других машинах… Это просто предположение мое)))).

Возможно колодки забились ржавчиной от диска. Прочистить можно на пустынной дороге несколько раз подряд разогнавшись и оттормозившись.

сирый

22.12.2012, 11:01

попадения песка
Скорее всего это и есть.Так что не парьтесь)))

да что-то как-то напрягает. машина всё таки новая, а скрипит как старая … 🙂

тоже скрипит на маленькой скорости, пока не парюсь, но не очень приятно для уха 🙂

Ржавчина от дисков — нет, они пока без ржавчины, машина новая.
Я тоже не особо напрягаюсь и не парюсь, честно говоря

Эт колодки,такое качество,поменяете когда пройдёт

Сибиряк

24.12.2012, 07:44

На ходу слегка подтянуть ручник, колодки прогреются и скрип исчезнет. Главное не забыть отпустить ручник. На Октавиях это болезнь, кого доставало лечили таким образом.

Ромарио

24.12.2012, 09:42

NikolayCC

24.12.2012, 10:23

Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
Х.з. такая же ерунда — звук сравним со скрежетом на тазе, когда от колодки осталась одна железная пластина и она дерет тормозной диск… Пока такие морозы ни куда не погоню (еще косячит парктроник и омыватель фар левый) — все замерзшее легко сломать совсем (это я о пластике…)

Серёга

24.12.2012, 11:16

С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей

iam_alex

24.12.2012, 12:25

С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей

тебе, полагаю, сюда — http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=662&referrerid=760
однако, какие именно резинки скрипят?

После 1000км появился небольшой скрип тормозных колодок, при небольших торможений. Думаю что колодки которые стоят на пыжике г полное. А так тормоза отличные.

Kashtan_83

26.12.2012, 16:08

Тоже появился скрип тормозов. Пробег 1000км

У меня пробег 350 км, и тормоза тоже загудели

А мне нравица когда тормоза скрипят.

Constantin

28.12.2012, 20:48

Подсобите дрУги!
С недавнего времени стал замечать свуки при торможении. Звуки похожие на трущуюся резину, по опыту эксплуатации шкоды, там подобный звук означал износ сайленблоков. Неужели тут так быстро они пришли в негодность, ведь пробег всего 1000км.? Или этот звук я путаю со звуком колодок, т.к. погода у нас +0 и влага…
Помогите кто чем може 🙂

— — — Добавлено — — —

Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.

Серёга

28.12.2012, 21:20

ну это не колодки (мое мнение), попробуй с ямы или эстакады покачать и послушать подвеску, 1000 километров это не пробег по сути надо смотреть и слушать

Constantin

28.12.2012, 21:28

по совету, утром попробую покачать машину на месте, послушать.
Результаты отпишу.

* Update *
Сегодня при езде подобных звуков не повторялось, склоняюсь к мнению о влаге…

Pashka38

29.12.2012, 15:53

Здравствуйте.
Так же, иногда стал появляться легкий скрип, при торможении… Удивился — пробег всего 1500 км. Отнес это на холода, так как на момент появления, за бортом было -37.

анатолий

29.12.2012, 19:34

у меня тоже скрепят передние колодки .заскрепели на 3 день эксплуатации .хотел поехать к од . но придется ехать с более крупным кузовны ремонто .на машину с крыши упал снежный сугрб в итоге сильно погнута крыша разбито в дрызг лобовое стекло погнут капот на машине поездил всего неделю .вот так мне не повезло .одно утешает на машину есть каско

тоже стал замечать слабый скрип или свист на малых скоростях.

Илья461

29.12.2012, 21:10

Катайтесь спокойно на машинке и не прислушивайтесь ко всяким скрипам (зима на улице) — у человека на третий день упал сугроб на крышу , а он все о скрипе тормозов сокрушается.*list*

Naughty,
насчет тормозов — не парьтесь.. эт нормально.. так на всех пежо.. проблемы нет, есть вот такие колодки.. состав такой.. такое я видел на 206, 307 и 308.. )) не слушайте вы все эти скрипы.. машина должна ходить.. хороший стук себя проявит… ))

Могут шоркать пыльники стоек гафрированные. Машина кивает — они по стойке шоркают.

Правильно сказал, в принципе скрипят, ну и пусть скрипят, от этого тормозная система не пострадает.
У меня пробег все 300 км, а колодки скрипеть начали уже на 200. Это просто качество накладок на колодках такое.
На моих других машинах такое ранее случалось, то появлялся звук скрипа, то самостоятельно затем исчезал, и снова мог появиться. Но колодки свой пробег отслуживали.

анатолий

20.03.2013, 19:26

Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???

у меня тоже самое но это не авс у меня не первая машина с авс такое ощущение что колодки просто самое дешевое гав

Питер

05.04.2013, 22:53

Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло

сергей 76

05.04.2013, 23:37

Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html

Питер

06.04.2013, 00:19

Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html спасибо прочитал . Поеду менять колодки. Дикость конечно. Пробег 10 тыс. уже накрылись колодки и диски.

у меня тьфу-тьфу. но диск с внутренней стороны пожрат прилично, для меня тоже дикость), на деу на родных колодках — 50тыс прошел)))

Здравствуйте, я немного может не по теме, но что то подходящей не нашел.
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет

Xramovnik

09.04.2013, 23:50

Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Скорее всего нет. На 12ке подобный звук у меня был когда вышел из строя вакуумный усилитель. А усилие надо большое к педали прилагать или нет?

Вроде нет, а если вакуумный усилитель он что в салоне расположен? потому что звук именно в салоне. Вопрос просто у владельцев при нажатии на педаль есть какое либо шипение или же ехать к дилеру???

Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться(

Не мыл машинку уже километров 500-600 наверное по городу, так диски покрыличь таким слоем колодочной пыли,как будто тыщи 2 не мыл)

— — — Добавлено — — —

И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий?

Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться
у меня точно такая же ерунда появилась. подскажи пожалуйста, если выяснишь, что делать

Александр52

12.05.2013, 22:13

И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий

Все-таки гляньте направляющие пальцы суппортов. Поршень тормозного цилиндра жмет на внутреннюю колодку. Если ход суппорта затруднен, то изнутри всегда износ больше. И перекашивать может (один палец работает норм., другой клинит) — следствие вибрация.

сирый

13.05.2013, 14:55

Вот и меня коснулась данная бяда
Ну вот и я присоединился))))) Кстати внутренняя сторона тормозного диска изношена сильнее намного ((
Пробег чуть больше двух тысяч(( Первый раз такое вижу……

Чего парится, это болезнь пежо, читайте другие форумы. Замените на аналоги и будет счастье.

Xramovnik

16.05.2013, 21:51

2300 за диск, а что делать, куда деваться
Я брал на 12ку по 2100 за диск. А тут на иномарку 2300… Не настолько дикая цена.

Monsieur Serge

16.05.2013, 22:11

Не знаю, как ты экстренно тормозил…. У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.

+))) я сеня так тормазнул). абс тож не сработала, но телефон который лежал на пассажирском сидении с такой силой вхреначился в бардачок, что разлетелся. на составные части, вот это тормоза).

Monsieur Serge

16.05.2013, 22:48

ospa,
😀 у тебя хоть телефон, а у меня 2 телефона, барсетка, 2 пачки сигарет, зажигалка и пачка документов с бутылкой воды (причем барсетка от удара об бардачок открылась)
))))))
но тормоза — действительно зачет!
P.S. до этого случая боялся тормозного пути — чувствуется масса машины и боялся, что быстро не получится затормозить… После этого понял, что предыдущая машина — на 400 кг легче — быстрее бы не затормозила.

ага, только вибрация напрягает. ну 21 надеюсь разберусь с этим делом)

NikolayCC

17.05.2013, 10:55

Привет, у меня тоже скрежет есть и борозда на внутренней поверхности левого диска. Промывка и очистка у ОД дала результат на 30 км, после все возобновилось (отдал за это 1700) — хочу колодки передние заменить на неоригинал. Может кто-нибудь подсказать хорошие колодки как альтернативу оригиналу? и номерок для заказа если есть… Надеюсь процедура замены не сложнее аналочичных суппортов других машин…

Кстати (хоть и офтоп), может кто-то ищет решение следующей проблемы — после зимней эксплуатации возник на литье желто-грязный налет который не отмывается даже на мойке — решение берем уайт-спирит (достаточно 0.5 л на все диски и еще останеться)и тряпочку… Через 5-10 минут потраченных на 1 диск все как новое!

Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…

сирый

26.05.2013, 20:46

Интересно поменяют ли по гарантии…
Сомнительно…

udalec23

26.05.2013, 21:15

Тут сразу отмазка есть. Нагрелись, в луже охладились и повело. Хотя что же за диски, если их коробит?

Я на Жигулях диски стёр до такой толщины, что диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился. Узнал про это когда колодки менял. Во докатался.

NikolayCC

27.05.2013, 11:04

Замена передних колодок решила проблему скрипа и скрежета — поставил TRW.

Илья461

27.05.2013, 11:16

Отпишитесь о своих ощущения тормозов — лучше-хуже стало, после притирки, конечно.

сирый

27.05.2013, 15:26

диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился.
Экстремал……

udalec23

27.05.2013, 18:36

Так получилось. По незнанию, хотя колодки сам всегда менял и масло и фильтры.

Емеля

21.06.2013, 09:51

добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.

Пежон

23.06.2013, 21:11

добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Была такая проблема на 1500-2000 пробеге, при отпускании и полной остановке, когда пассажиры сидели в салоне даже небольшое неудобство испытывал, скрежет был как на ржавом ведре едешь.
Проблема ушла сама собой, предположительно после того как я пару раз ну не экстренно конечно, но очень сильно оттормаживал. Еще до 2000 км у меня обкатка была и машину сильно не разгонял и соответственно и резко тормозить не приходилось, стиль езды у меня был спокойный размеренный. Сейчас пробег 2500 и я даже забыл уже когда в последний раз скрипело. Пробег не привышает 10 литров при средней скорости 25 км/ч. Я даже торможу двигателем, хотя к автомату это не совсем относится, просто отпуская педаль газа и стараюсь лишний раз не жать на тормоз. Просто напрягают меня люди которые едут спереди и все время оттормаживают при незначительном снижении скорости потока в тех местах где достаточно бы было просто отпустить педаль газа, особенно на кросоверах за которыми не видно что впереди.
На форуме моей прошлой машины даже помню кто-то рекомендавал, для того чтоб почистить колодки и диски от всякой грязи, сильно разогнаться и экстренно затормозить, главное только помех никому не создать 🙂

Емеля

26.06.2013, 17:08

попробую отпишусь, а так спасибо за совет

Пежон

26.06.2013, 17:17

Не спешите сильно пробовать, после отписки в данном топе опять сосредоточил свое внимание на данной теме и опять услышал этот скрежет, просто видимо пробок в городе стало меньше или я просто перестал замечать этот звук. Но все равно что-то подобное осталось хоть и кажется что тише. Поскольку в топе больше никто не отписался, надеюсь это не только у нас двоих 🙂 Хотя коллега по работе съездив со мной до метро тоже услышал звук когда я акцентироал на этом внимание — он сказал что так почти на всех автоматах, у меня просто первый автомат и на других машинах чьих либо я не ездил, не с чем сравнить, может и правда это нормально.

Volandon

27.06.2013, 09:26

Та же беда. Когда дергаешься в пробках бывает тормоза скрежещут с некоторой периодичностью. Думал тут что подскажут, ан нет. Проблема остается открытой.

Та же проблемка со скрипом.пробег пока ещё только 1700 км.Может в последствии исчезнет само собой.Искренне надеюсь на это!

блин ну просто пипец. качество материала, из которых сделаны колодки, говорит само за себя. поставьте себе колодки дороже раза в два. меня этот звук не напрягает, так как на скорость и безопасность не влияет. Если скрежет метал о метал, то да. нужно смотреть. может камень попал — но там совсем другой звук

Товарищи! Это проблема всем Пежо любой модели! Скрип колодок при полной остановке! Сильнее проявляется в дождь! В сухую погоду после дождя или мойки! Если вас это раздражает-просто поставьте другие колодки! Поставите родные-будет то же самое и на новых!! Уже не раз проверено! Это не проблема, камень туда не попадал, колодки не сносились и т.д… Просто с этим надо либо смириться, либо поменять колодки на не родные! )) удачи на дорогах!

Емеля

28.06.2013, 18:33

Не не проходит с резким торможением пробовал скорее всего правда колодки менять надо

Та же самая хрень. Трогаешься, чуть отпускаешь тормоз, наслаждаешься скрипом, едешь.
А я думал это так задумано. 😀

Скорее всего направляющие просто смазать надо)

Христофор Бонифатьевич

29.06.2013, 16:24

Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип практически пропал. Теперь воспроизвести его стало достаточно сложно: нужно в драйве медлееееееенно отпускать педаль тормоза, что бы машина тронулась и еле еле ехала. И прислушаться.
Лечилось просто резкими оттормаживаниями. Когда машину забирал, диски были в ржавчине (логично), скрип был пока всю ржавчину не счистило. Сейчас диски чистенькие. 🙂

Не совсем уверен что это тормоза но все же. Не давно появился легкий скрип при движении (не торможении) и довольно сильный при движении задним ходом. Ни кто с таким не сталкивался?

Олександр

17.07.2013, 19:50

У кого большие пробеги ? У нас на колодках есть сигнализатор ? Каким образом заканчиваются колодки ? Скрипит , просто трение или уже когда по диску борозды железо начинает оставлять ? А то я всматриваюсь ,до конца не понимаю. У нас неудобно смотреть .

Илья461

17.07.2013, 20:32

Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.

Сергей

17.07.2013, 20:46

Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
А по моему там пискуны стоят, или это скобки для красоты?

iam_alex

19.08.2013, 16:50

Друзья, кто уже менял колодки, отпишитесь плиз. Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет). Вот думаю не подходят ли к концу колодки. Например у

тормоза кончились в одно мгновение
а у кого еще как?

сирый

19.08.2013, 16:58

не подходят ли к концу колодки
А пробег какой?

iam_alex

19.08.2013, 17:02

пробег
20 с хвостиком

Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет).
Как я понял, так у всех у кого колодки BOSH, я тоже слышу, как колодки по диску трутся.

iam_alex

20.08.2013, 08:50

как колодки по диску трутся
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂 надо взглянуть на колодки короче…

вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂
У меня далеко до кончины колодок, но поменять эту Бошевскую поделку уже хочется, шумят при торможении. А в сырую погоду вообще жесть, со скрежетом заканчиваю торможение, в самом конце торможения колодки срывает с дисков со скрежетом, если пытаешься плавно тормозить. Приходится педаль глубже утапливать, но тогда машина клюёт носом. Если резко тормозишь то нормально. Для себя вывод сделал, что диски должны быть жесткими, а колодки мягкими, а не наоборот, как у нас. Как изъезжу колодки, буду менять на TRW и диски тоже.

Xramovnik

25.08.2013, 21:03

Я тут почитал эту тему, соседнюю… Токма ленивый не написал что диски и колодки у нас го…но.
Вот сидел сейчас и вспомнил случай из свой студенческой жизни, когда шабашили монтажниками в строящихся домах. Хоть и не в тему, но расскажу, ибо очень похожая ситуевина:
Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI. Кто знает, тот поймет, что девайсы крайне не дешёвые, но в промышленных масштабах стоят своих денег 200%, ибо еще неубиваемей Логана :), и даже почти не х…, т.к. и сдуру сломать тоже крайне тяжко. Короче этот инструмент можно доверить дебилам и олигофренам — дырку просверлят, инструмент не сломают. Это так сказать зачин, теперь повесть…
Делаем мы новый объект, то бишь многоэтажку, сложенную с силикатного ставропольского кирпича. Мастер выдал нам 2 новых коронки HILTI для обустройства подрозетников. Лишний раз напомнил нам что кажная коронка по 320 баксов, чтоб значит соблазном меньше было. Получив инструмент идем радостные сверлить. И тут нас поджидала ЖОПА! Ибо супер-пупер коронка слизалась на втором подрозетнике! Позвали прораба зафиксировать данный казус. Тот пришел репу почесал, сказал глубокомысленно (прям как у нас на форуме многие «специалисты»): «Х..ю подсунули! Еб..те следующей, а эту я им сдам на х..!». Вставили следующую. И ровно на втором подразетнике коронка скончалась. Вызвали представителя HILTI. Ткнули ему в нос 2 слизанные коронки. Продемонстрировали что обычная советская коронка за 300 рупий заканчивает уже вторую квартиру в этом же самом перфораторе, который с утреца уработал две своих родных коронки.
Представитель сменил все цвета радуги, почесал репу, принес с машины новую коронку. У него на глазах зашатали и третью за 3 подрозетника. Он впал в ступор минут на 20. Молчал ходил курил. Собрал все три коронки, взял пару кирпичей с которых построен дом, нашу советскую коронку и сказал что отправит все в Германию на опыты и экспертизу.
Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!

Через месяц пришел ответ. На официальной бумаге, все как положено. Так вот там черным по белому было написано, что компания приносит свои глубокие извинения, но в случившемся нет их вины. Ибо наш ставропольский кирпич оказался жесточайшим абразивом для их победитового сплава! Вот так-то!

Германия находилась в соседнем городе…
Все и будут кричать г..но, тк нас не совсем интересует совместимы или нет. Я заплатил за это г..но денежки.
Практика Пежо пустить в серию то, что требует доработки.

Florenskiy

25.08.2013, 22:52

Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой областиА как же тогда столь широко разрекламированные многомесячные испытания французов своего «детища» в российских реалиях от «пяток до макушки»? Повторюсь, что французы «пофигисты», отсюда и шлеф недоверия к «Пежо», ладно хоть помимо женщин и вина предпочитают и комфорт, были бы аскетами, была бы «жопа», а не автомобили.

sergey_u

06.09.2013, 15:22

Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…

Я обратился. В гарантии отказали. Чрезмерный износ. Судя по виду дисков, такое ощущения, что уже около 100 тыс км отпахали Поменял за свои деньги.

Пробег 49600, сегодня первый раз поменял передние колодки, остаток 1-2 мм. Диски еще походят. Колодки поставил RH — единствнные нашлись в городе. Субъективно тормоза перестали быть такими «вязкими», как с родными Бошами. Может после приработки станут лучше хватать… Или я привыкну 🙂

rusproger

09.10.2013, 21:01

Всем привет. Опишу свои ощущения о 150 сильной комплектации АТ.
Тормозит отлично. И как то по особенному работает тормоз: еду, притормаживаю плавно, машина плавно останавливается. Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить.

Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).

Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI.
*THUMBS UP*
Инструмент действительно хорош, а расходники…( как-то брали диски для шовонарезчика — не прям ваши коронки)

Но если нажать порезще, вдавив педаль примерно на такое же расстояние, машина словно чувствует это и помогает немного вдавливать педаль, помогая тормозить.
Это называется Break Assist. Любая современная машина снабжена такой системой, собственно. Логика такая же, как с педалью газа. Чем резче жать, тем интенсивнее замедление/ускорение.

iam_alex

11.10.2013, 03:27

Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури:) Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.

Николай

11.10.2013, 05:27

Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Я на прошлой машине (Ниссан цефиро) тоже мог добиться такого скрипа (скрежета) со стороны колодок…., ооооооооочень медленно отпуская пидаль тормоза в пробке, или чуууть-чуть ощутимыми толчками в педаль (раскачечка этакая)…Колодки были сначала «родные», потом «ниссин» (японские купленные ч/з экзист).
Такой же звук слышен при разгрузке подвеске (выходе из машины), при чуть «натянутом» ручнике (если нормально «натянут», то нет). Кстати на обеих машинах этот звук был и есть. (старой и новой).
Я внимания на это не обращал и не обращаю. На качество работы тормозов-не сказывается. Кстати после ниссана, тормоза пежо лучше. Где-то на 30%.
А все подобные эксперименты, с поиском «якобы косяков», отношу к разряду «Эксперименты мужика с японской пилой» /анекдот/.

Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури
Без фанатизма.

Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
У меня скрежет был. Но вылечился именно описанным способом. Просто прогрелись и притерлись колодки и диски. Сейчас я даже не уверен, что смогу скрежет воспроизвести. 🙂

rusproger

11.10.2013, 19:42

Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури
Не помчусь. Если вылечится притёркой, то зачем спешить-то?

Но тут появились сообщение о том, что не излечимо.
Подожду что будет дальше.

iam_alex

13.10.2013, 05:16

Ну на 25000 пробега если не притерлись и скрежет остался, то сдается мне и не притрется 🙂 хоть заоттормаживайся:)

9574 9575
Пробег 25000, вот так выглядят мои колодки.

BigJoker

30.10.2013, 09:25

Прочитав тему понял, что в ней обсуждается сразу три проблемы;
1) кривые диски
2) при торможении или отпускании педали тормоза срежет (это кстати нормально и встречается не только на пежо) для АКПП
3) и тема скрежета только при торможении на МКПП

Так вот! у меня именно такая проблема. При торможении (от малого до среднего) при небольшой скорости слышен скрежет, по моим ощущениям с правой стороны. При слабом или сильном торможении такого практически нет, при скорости от 60 км и выше так же нет. Колодки и диски новые, не гнутые, направляющие суппортов так же новые и смазаны. Проблема на торможение никак не влияет, но звук раздражает. Что может быть?

Xramovnik

30.10.2013, 09:31

Что может быть?
Попробовать помазать сами направляющие колодок. Ну у меня такое до смазки возникалао периодически, такое ощущение как колодка слоями сделана, и доходя до этого «скрипучего» слоя начинает свое гиблое дело.

BigJoker

30.10.2013, 11:00

Направляющие смазаны

да у меня та же хрень, даже не парюсь, поеду на то, бум посмотреть)

Александр52

30.10.2013, 14:08

Что может быть?
Тут нужно все внимательно смотреть. Вероятности бывают до смешного. Вот, например, у меня уже на моем Пежо. Появился периодический скрежет, иногда как металлический, иногда просто шуршание. Ездил неделю, не вытерпел, полез. Вот до сих пор не могу понять, как туда залез этот камешек размером чуть больше спичечной головки. Вобщем, пластинки, которые вставляютя в направляющие колодок и, собственно, по ним и перемещается колодка. Под одну и попал этот злополучный камешек, он там шевелился и скрежет то появлялся, то пропадал и интенсивность его менялась. По фото все понятно. Xramovnik, извините, сти9765брил Вашу фотку, но уж больно она хороша.

igorishe75

07.12.2013, 22:53

а у меня что то непонятное.Трогаюсь в каше снега,и когда начинается пробуксовка,секунды через 2-3 появляется какой то визг-гул в районе колёс передних

Easy Rider

07.12.2013, 23:00

Ё мое, такое ощущение что тут не автомобилисты, а сборище вчерашних школьников. Вы в туалете когда сидите, тоже к «звукам» прислушиваетесь? Ну пипец просто. Извините, наболело. Была у меня старая машина, читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!

читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
Чем дальше, тем будет интереснее!
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».
А снежную кашу вообще надо запретить для езды. Выпал снег — стоим дома! Иначе какофония звуков доведет мозг автолюбителя до паранойи)))

igorishe75

08.12.2013, 12:00

Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».

я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4 и пежо партнёр типи(предыдущие авто).Там таких звуков небыло,поэтому и подумал,может что то не то) Лучше перебдеть я думаю))

Юрий@@@

09.12.2013, 15:23

я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4
Не знаю как у вас… Подвозили меня, недавно на С4 (который со статичной ступицей). На «лежачих» такой грохот — пыжику не снилось. Если у вас хуже, чем у С4, то к ОД на диагностику надо.

Лучше перебдеть я думаю
Конечно! Но без фанатизма!

Неистовый

09.12.2013, 17:42

Отпишусь и я, чтобы не загаживать вам форум подобными темами.

В общем и целом, к подвеске серьёзных претензий нет. НО:
Начиная от -5 мороза на улице, при проезде мелких неровностей, наблюдается негромкий но отчётливый шум слева, спереди, где то под блоком предохранителей, похожий на то, если бы две пустые банки из под незамерзайки постучать друг об друга. Через 15 мин доезжаю до работы, ставлю на 2 часа машину на открытый паркинг, после чего выхожу и не грея мотор, еду обратно. Стуков, щелчков, хлопков или я не знаю как можно описать этот звук, уже нет. Температура воздуха такая же если не ниже. Дорога тоже.
Ездил к ОД. Пока приехал, не стучало. Они меня выслушали, кивнули головой, вымыли машину, загнали в тёплый бокс и естественно ничего не нашли, без каких-либо внятных объяснений причины постороннего шумах при «минусах»

Евген

09.12.2013, 23:01

зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!

зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!Очень вовремя, ткнули мордой лица в этот пост 🙂 вчера вечером помыл машину, на улице -8, но снега минимум, может не смыли чего или лёд примёрз, но ехал как на овалах. Утром такая же фигня. Хотел с 9 звонить дилеру мучать, теперь пойду изучать колёса. Правда у меня легкосплавные диски.

Евген

10.12.2013, 11:53

Правда у меня легкосплавные диски.
одна фигня! там площадь ешо поболе!

одна фигня! там площадь ешо поболе!
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить

ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»

gold1elektro

25.12.2013, 23:25

кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»

Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?

11662

да говорят лудше литье я так и зделал ничего не вебрирует и не налепает… получаеться я правильно зделал!!!!!!!!

Сергей

26.12.2013, 09:59

да говорят лудше литье
А кто так говорит? Первую зиму ездил на литье в силу обстоятельств, щас на штамповке. Разници ну просто ноль.

udalec23

26.12.2013, 10:19

Просто была такая темка про шумы в подвеске. Так там штамповку обвиняли в налипании снега изнутри обода. Ребята реально писали. У меня так сложилось, что оба комплекта резины на литье,и зимняя и летняя. Чисто теоретически вполне допускаю, что на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.

Николай

26.12.2013, 10:31

Ребята реально писали.
ребята сначала реально скоблили, отмывали, долбили….потом писали. А в этом году снега у нас нет, так у меня там гряяяяязь!!!!, по полведра на колесо…

Сергей

26.12.2013, 10:41

на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Притягивает что ли.
На предыдущеей тоже штамповка была в качестве зимней и ничего. Просто считаю народ ишущий касяки в своих шумах и вибраций конечно проще свалить всё на диск:-D он же штампованный, куда ему против литого. А на литом правильно снег отскакивает:-D. Единственный + так литой просто мыть удобней и не более того, а остальное сказки.

Николай

26.12.2013, 10:53

Притягивает что ли.
Серго, да вот тоже удивлён был….реально притягивает грязь и снег. ну ладно снег..заехал в сугроб и т.д., а грязь? там уж не вибрация…, а подскоки (со снегом-льдом..)

Сергей

26.12.2013, 10:59

реально притягивает грязь и снег.
Так *DRINK*за то чтоб не пртягивал:-D

Я имел виду именно мойку литья, если серьезно. Совершенно другая картина, по сравнению с штамповкой. Собственно, начитавшись тут про штамп. и взял себе литые)

udalec23

26.12.2013, 11:04

Я тоже не мальчик, все зимние комплекты всегда были на штамповке. Просто напомнил отзывы 3-4 форумчан. Можно развести сопли про теплопроводность и так далее, притянуть за уши, но факт есть.:-D

Николай

26.12.2013, 11:10

Так за то чтоб не пртягивал
и за теплопроводность с кибернетикой.

— — — Добавлено — — —

все зимние комплекты всегда были на штамповке
и у меня также

— — — Добавлено — — —

получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Правильно сделал ТОТ,
кто решил купить спиртзавод!!!
Обеспечить себя умело,
Может только такое дело!!!

Паша.С.

26.12.2013, 11:25

У меня на логане на штамповке пару раз за каждую зиму снег+грязь налипало.Первый раз на шиномонтажке развели типа «щас исправим».На штампе не видно че там с другой стороны налипло.На литых все же по проще и смыть и посмотреть.

С недавнего времени стал замечать свуки при торможении.
— — — Добавлено — — —

Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.

Совет один,не париться. У меня один ДизПыж пробежал 82000 км -с подвеской все гуд,не считая 2х замен шаровых..

пробег 27000 км. заменил тормозные диски и колодки (поставил ремса и то и другое). родные износились в ноль. звук при торможении(скрип, хруст, или как его там назвать) продолжался на протяжении всего срока эксплуатации и после замены неприятный звук остался…т.е. колодки и диски не причем…а хотелось бы все таки найти источник раздражителя…может сайлент блоки какие поскрипывают?(чем то похоже на скрип резины или пружины не смазанной)

Посоветуйте, пожалуйста, что и как можно смазать чтобы не скрипела педаль тормоза. При нажатии такое звук как будто велосипедным насосом шины качаешь.

сергей35

30.03.2014, 13:29

sepulter

03.04.2014, 21:19

У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.

Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.

Роман 1989

13.09.2014, 19:17

У меня тоже 408 с акпп, недавно обратил внимание на скрип педали (когда отпускаешь педаль тормоза). Еще какой -то звук выходящего воздуха появился

Всё правильно говорят. Меняйте и не пожалеете

Серёга

18.10.2014, 16:21

Меняйте не задумываясь, я уже диски заменил на 40000 км пробега, износ был такой как будто прехал я на них 100000 км!!!

При торможении и только при нем, слышно странное шуршание впереди. Тормозит нормально. Может ли это означать, что пора менять колодки?

Точно также было- шуршание, особенно в пробках при торможении с небольшой скорости накатом, посмотри колодки, у меня от колодок 2-3 мм осталось. Поменял вместе с дисками, сейчас нормально.

iam_alex

19.03.2015, 12:09

men52, напиши пробег хотя бы. можно сфотать колодки, если не можешь определить сам их износ…

Пробег почти 20000 км, в основном город. По виду я и сам могу понять износ колодок. дело в том, что они шуршали и при 10000 км.

дело в том, что они шуршали и при 10000 км.

снять и посмотреть на рабочую поверхность колодок, а заодно и направляющие смазать ??

iam_alex

19.03.2015, 12:41

Мне кажется шуршание изношенных колодок ни с чем не спутать — там ШУРШАНИЕ!!!)))) И чем сильнее давишь на тормоз, тем шуршее…
Возможно, такие колодки…

— — — Добавлено — — —

рабочую поверхность колодок
кстати, да, если есть металлические вкрапления (торможение горячими и мокрыми тормозами) могут они шуршать. диск быстрее износится…

— — — Добавлено — — —

на сайте Феродо видел раздел по косякам колодок и дисков с фотками и описанием. оттуда запомнил только про вкрапления)))

Спасибо, за ответы. Посмотрю сегодня.

Рома78

23.05.2015, 13:12

Тоже заметил шуршание при торможении. Зависит от силы нажатия на педаль. Пробег 10000. Залез посмотрел колодки — износ очень небольшой.

Юра-тк

31.05.2015, 00:20

1,6 л турбированный 150 лошадиный движок, 6 ступка АКПП, комплектация аллюр. После прохождения ТО-2 (при пробеге 24500 км) появился легкий свист (не стук, не скрежет) при торможении. Хочу к официалам съездить спросить, что такое. Колодки нормальные были.

у меня проблема в «бьющей» ступице, те если снять тормозной диск, включить скорость видно как ступица восьмерит, люфтов нет. Подшипник на этой ступице меняли тысячи 3 назад, в сервисе. Что может быть причиной?

Alexey_Enzo

15.06.2015, 21:22

Сама ступица, подшипник ступицы, поворотный кулак.

разбирать и смотреть… спасибо*very_sad* езжу очень аккуратно

Ижевчанин

27.07.2016, 12:11

Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?

медведь71

27.07.2016, 12:30

Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
шруз умирает. срочно на диагностику!

Shturmovik

27.07.2016, 14:03

Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.

Ижевчанин

27.07.2016, 14:21

Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.

В движении

Shturmovik

27.07.2016, 14:33

В движении

Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂

Ижевчанин

27.07.2016, 14:37

Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂

записался на завтра,посмотрим что скажут ОД.

Пробег 37000. Два дня назад заметил, что при торможении сзади слышно отчетливое шипение, а когда машина практически остановилась, то слышно сильное шуршание, как-будто железо сжимают. Звук похож как на ПАЗиках (маршрутках) при торможении в самом конце. Пару раз появлялся звук трения при движении, при чем звук колеблющийся, как-будто колесо восьмеркой обо что-то задевает. Где искать причину?

Ижевчанин

03.08.2016, 13:23

вообщем ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего криминального не нашли.Катаюсь как говорится дальше

ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего не нашли.
какой ОД хороший у Вас.

С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?

Shturmovik

18.08.2016, 12:02

По фото не гадаем, но у меня это был ступичный подшипник. Поднял на домкрате, покрутил колесо назад и правое подклинивало при этом. После замены ступичного ушло.

но у меня это был ступичный подшипник.
Хм, возможно, то тогда почему только при нажатом тормозе и повороте колеса?

Серёга

18.09.2016, 23:05

пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell? сейчас стоят Otto Zimmermann хорошие колодки, но под конец запищали, причем пищит одна колодка когда нагревается при езде, притормаживаешь писк пропадает, разобрал на одной колодке сильное вкрапление металлической стружки под конец

Mihalych

18.09.2016, 23:20

пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell?
я уже 25 тыс. проехал, не пылят, на заводских дисках скрипа не замечено.

Серёга

19.09.2016, 10:52

Спасибо

что делать – диагностика и устранение неисправности

Тормозная система автомобиля должна находиться в идеальном состоянии, поскольку от нее напрямую зависит безопасность водителя при движении. Довольно часто реагировать на изменение ситуации на дороге приходится молниеносно, и тормоза в таком случае не должны подвести.

Одним из главных симптомов неисправности тормозной системы является появление скрипа при торможении. Причин подобному поведению тормозов масса, и чаще всего принято считать, что скрипят именно тормозные колодки. При этом появиться скрип может не только при работе старых колодок, но и сразу после установки новых. Рассмотрим, с чем это может быть связано.

Оглавление: 
1. Проблема с тормозными дисками
2. Заклинивание суппорта
3. Изношенный ступичный подшипник
4. Скрипят непосредственно тормозные колодки
5. Скрипят новые тормозные колодки после установки

Обратите внимание: Чаще всего скрип при торможении происходит из передней части автомобиля. Это довольно легко объяснить. Дело в том, что в процессе торможения максимальная нагрузка идет на переднюю часть автомобиля и тормозной системы, поскольку кузов под действием силы инерции подается вперед.

Проблема с тормозными дисками

Чаще всего скрип тормозных колодок при торможении автомобиля связан с дисками. Средний рабочий ресурс современных тормозных дисков – это около 100 тысяч километров пробега, но многие водители об этом забывают, не задумываясь об их замене.

В процессе работы на тормозном диске появляются различные царапины, борозды и другие дефекты, которые не позволяют эффективно им прижиматься в процессе торможения, откуда и возникает скрип. В такой ситуации решить проблему может проточка тормозных дисков.

Также скрипеть тормоза из-за дисков могут, если их поверхность сточилась до минимально допустимых значений. Из-за тонкости диска, он не сможет эффективно охлаждаться в процессе торможения. Это чревато не только возникновением скрипов, но и более серьезными проблемами, например, появлением трещин на диске при торможении.

Стоит отметить, что бывает два типа тормозных дисков – обычные и «вентилируемые». Если на передней оси автомобиля установлены обычные тормозные диски, велик риск, что они начнут скрипеть в процессе торможения. «Вентилируемые» тормозные диски отличаются тем, что в них имеются специальные вырезы, которые служат для отвода лишнего тепла, возникающего в процессе торможения.

Заклинивание суппорта

Еще одна проблема, которая приводит к скрипу тормозов – это заклинивание суппорта. Как известно, суппорт и поршень для эффективного торможения должны свободно перемещаться – сжимать и разжимать тормозные колодки. Если этого не происходит и после нажатия на педаль колодки сжались, а при отпускании педали они не разжимаются, возникает перегрев, который и приводит к скрипу.

Чаще всего заклинивают суппорты по весьма банальной причине – порванный пыльник. Малое количество водителей регулярно проверяют пыльники на наличие физических повреждений, тогда как своевременная проверка зачастую позволяют предотвратить возникновение дефекта более дорогостоящей детали. Если порвался пыльник, и грязь с дороги забилась в суппорт, вскоре начнет появляться ржавчина и суппорт выйдет из строя. Помимо этого, при отсутствии пыльника быстрее изнашиваются тормозные колодки и тормозной диск. Обязательно проверьте пыльники, если у вас возникает скрип при торможении автомобиля.

Изношенный ступичный подшипник

Если имеется проблема с износом ступичного подшипника, слышать скрип вы будете не только при торможении, но и при разгоне автомобиля. Связано это с тем, что разбитый ступичный подшипник начинает нагревать ступицу колеса. Поскольку тепло не рассеивается, также идет нагрев на тормозной диск, колодки и другие детали тормозной системы.

Важно: Если ступичный подшипник сильно износился, необходимо его срочно поменять. Эксплуатация автомобиля с неисправным подшипником чревата заклиниванием колеса, что может вылиться в неожиданный занос автомобиля на дороге при движении.

Скрипят непосредственно тормозные колодки

Само собой, возникать скрипы при торможении из передней оси автомобиля могут и из-за самих колодок. Здесь важно понимать, что экономия на тормозных колодках при покупке зачастую выходит боком водителю. Оригинальные тормозные колодки, которые рекомендует производитель автомобиля, чаще всего имеют качественную фрикционную (изнашиваемую) составляющую и дополнительные элементы, призванные исключить возникновение скрипа при торможении. Тогда как неоригинальные детали делаются не из самых качественных материалов (в большинстве своем), и они имеют ряд других проблем:

Отсутствие противоскрипных пластик. Зачастую производители неоригинальных тормозных колодок не прикладывают к своим деталям противоскрипные пластины и необходимую смазку для их установки. Без таких пластин гасить возникающие колебания и резонанс значительно сложнее, чем при их наличии;
Отсутствие пропилов и скосов. Как известно, даже при исправном суппорте не происходит при торможении прилегание тормозной колодки на 100% площади. Соответственно, ее края будут немного выпирать. Из-за этого может возникнуть частотный резонанс, который и станет тем самым скрипом, издающимся из передней части автомобиля при торможении. Избавиться от скрипа можно, если сделать необходимые скосы по бокам колодки или пропилы в середине.

Важно: Нужно различать «качественный фрикционный слой» и «жесткий фрикционный слой». Дело в том, что если на колодке установлен жесткий фрикционный слой, эксплуатация такой колодки может длиться долго (вплоть до 40 тысяч километров пробега), но при стачивании данный слой вредит тормозному диску. При этом качественный фрикционный слой может проходить меньше, но при этом и навредить меньше другим компонентам тормозной системы, поскольку фрикционный слой выполнен из мягких материалов.

Стоит отметить: Некоторые производители тормозных колодок устанавливают специальные скобы, которые в простонародье называются «скрипуны». Их смысл в том, чтобы предупредить водителя о стачивании тормозной колодки. При максимальном износе эти самые «скрипуны» начинают тереться о поверхность тормозного диска, вследствие чего возникает сильный скрип.

Скрипят новые тормозные колодки после установки

Еще одна проблема, которая может озаботить водителей, особенно новичков, это скрип новых тормозных колодок. Если вы самостоятельно установили новые колодки или вам их установили в сервисе, но только вы начали на них ехать и сразу возник скрип, не стоит переживать. Скорее всего, стирается начальный слой тормозной колодки. На его стирание может потребоваться проехать от 50 до 100 километров, после чего скрип должен пропасть. Если новые колодки продолжают скрипеть, при этом нет проблем с диском, суппортом и ступичным подшипником, вероятнее всего была установлена низкокачественная тормозная колодка.

Стоит еще помнить о таком факторе как погода. Если скрипят новые или старые тормоза в дождливую холодную погоду, возможно, на поверхностях трущихся деталей образовалась наледь или налипла грязь. Обычно, скрип пропадает буквально за 5 минут, после того как тормоза достаточно прогреются.

Загрузка…

Почему мои тормоза шлифуют?

Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?

Есть много причин, по которым ваши тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий.В целях безопасности вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Притирка тормозов при остановке

Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, значит, , ваши тормозные колодки или их отсутствие, виноваты . Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.

Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они будут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Этот неприятный звук обычно упоминается как скрежет тормозов , и он дает вам понять, что пришло время заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью износятся, и этот визг может превратиться в скрежет.

Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга . Этот звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее.Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.

Скрежет тормозов при движении

Вы также можете услышать скрежет тормозов , когда вы едете с постоянной скоростью . Это может быть вызвано камнями и обломками , застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить.Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.

Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями. Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор.После этого скрежет должен исчезнуть.

Скрежет тормозов при внезапной остановке

Другой распространенный случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, может быть , когда вы внезапно нажимаете на тормоза . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза. Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.

Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , вероятно, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) .В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.

Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится. Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.

Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!

Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но, если ее не лечить, она может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля.Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня. Мы предлагаем множество специальных услуг и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.

Почему тормоза моей машины издают скрежет?

Тормоза, несомненно, являются одной из важнейших составляющих характеристик наших автомобилей.Их приверженность обеспечению нашей безопасности бесконечна, если мы обеспечим им взамен заботу и обслуживание. Когда мы замечаем изменения в их функциях или начинаем слышать странные скрежеты, это наш сигнал, чтобы проверить их. Мы изучаем, что именно означают эти звуки и как их устранить.

ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬСЯ: Как узнать, когда покупать новые автомобильные шины

Тормоза часто издают скрежет в двух случаях.Во-первых, когда ваши тормозные колодки значительно изношены, в результате чего диск ротора и суппорт трутся друг о друга. Это трение между двумя частями может привести к серьезным повреждениям, если его не устранить немедленно. Второй — когда мусор попадает между суппортом и диском ротора. Этот скрежет обычно возникает во время движения автомобиля.

Как исправить шумы от скрежета тормозов на автомобиле

В случае изношенных тормозных колодок водителям необходимо будет как можно скорее заменить их, чтобы предотвратить дальнейшее более серьезное повреждение.Если между диском ротора и суппортом застряла галька, металлические фрагменты или другой мусор, вы можете попытаться найти и удалить их самостоятельно, если вы знакомы с деталями вашего автомобиля. В противном случае немедленно зайдите к своему надежному механику или в автомастерскую.

Связанное содержимое:

Как часто следует переворачивать шины?

Как вы читаете свой масляный щуп?

По мере того, как водители переходят в зимнее путешествие, жизненно важно, чтобы они обеспечивали качество своих тормозов.Когда движение начинает замедляться и начинает падать снег в штатах с зимними условиями вождения, водители будут использовать тормоза для контроля и уверенности. Назначьте встречу по обслуживанию автомобилей с нашими талантливыми специалистами по обслуживанию в Ingram Park Mazda сегодня для всех ваших потребностей в обслуживании автомобилей.

Опубликовано в Советы, подсказки и уловки по обслуживанию автомобилей | 4 комментария »

Причины и исправления — Rx Mechanic

Автомобильные тормоза работают как преобразователь энергии.Он преобразует энергию трения в тепло с помощью механической системы. Чтобы тормоз мог выдерживать его усилия, он должен быть подходящей толщины и качества.

Странные звуки от автомобилей могут беспокоить, а скрежет при торможении может пугать! Шлифовальные тормоза обычно звучат как звук твердого металла о металл. Иногда скрежет тормозов, когда они не задействованы, может стать более серьезным сигналом.

Если вы слышите этот звук, это означает, что ваши тормозные колодки изношены до такой степени, что обнажены их металлические накладки, и теперь эти металлические накладки трутся о металл тормозных колодок.Это не только подвергает вас риску отказа тормозов на дороге, но также может повредить остальную тормозную систему, включая ротор и суппорты. Хотя заменить тормозные колодки несложно, если вы этого не сделаете, это может вызвать более сложные проблемы!

Что вызывает скрежет при торможении?

Существует несколько причин скрежета при торможении. Когда дело доходит до автомобилей, определение причины неисправности или звука является первым шагом к решению проблемы.Ниже приведены распространенные причины, по которым тормоза работают.

Изношенные колодки
Нижние накладки
Твердые предметы застряли в тормозной системе.
Поврежденные шайбы
Менее частое вождение
Изношенные диски ротора
Плохой подшипник ступицы колеса
Болты суппорта без масла

Из вышеперечисленного, если автомобиль не используется, это может привести к появлению ржавчины и коррозии на роторах.Часто это вызвано плохой погодой. Кроме того, сломанная или изношенная регулировочная прокладка может вызывать скрежет при торможении, иногда из-за контакта с частью тормозной системы. Этот контакт приводит к скрежету тормозной системы.

Смазка снижает трение, а трение вызывает износ. Трение совершается звуком; Болты суппорта без смазки также могут создавать скрежет при резком торможении.

Если ваш тормоз издает сильный скрежет при резком торможении, возможно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга.Когда вы останавливаете машину, вы обычно слышите звук, но вы также можете почувствовать урчание педали тормоза, когда вы наступите на нее. Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но в это время вам также может потребоваться заменить тормозной диск и нанести смазку на болты.

Притирка тормозов при остановке

Если тормоза скрипели, когда вы пытались съехать на обочину или снизить скорость, виноваты тормозные колодки или колодки. Тормозные колодки должны иметь оптимальную толщину для обеспечения наилучших характеристик и тормозного усилия.Однако через некоторое время ваши колодки могут начать изнашиваться.

Если толщина вашей тормозной колодки меньше толщины стандартной колодки, она начнет издавать скрипящий звук при торможении на низкой скорости и каждый раз, когда вы наступаете на педали. Этот тип звука называется трением тормозов; это похоже на предупреждение о необходимости замены подушечек. Если игнорировать это звуковое предупреждение, тормозные колодки могут полностью износиться, и звук скрипа может превратиться в скрежет.

Скрежет тормозов во время движения

Предположим, тормоза скрипят, когда вы едете с постоянной скоростью.Это может быть вызвано камнями и мусором между суппортом и ротором. В этом случае вам нужно будет немедленно очистить систему от мусора. Другая причина может заключаться в трении зажимов тормозных колодок о ротор. Обычно эту проблему легко решить. Однако, если меры не будут приняты быстро, тормозная система и другие рабочие компоненты могут быть серьезно повреждены.

Скрежет тормозов при внезапной остановке

Другой распространенной ситуацией, когда тормоза могут вызвать скрежет, является резкое нажатие на тормоз.Если вы нажмете на тормоз в аварийной ситуации, вы услышите резкий звук и почувствуете урчание педали тормоза. Однако, если у вас достаточно толстые тормозные колодки, не волнуйтесь.

Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, это может быть вызвано антиблокировочной тормозной системой (ABS). В состоянии аварийной остановки автоматически включается АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система обеспечивает стабильность и управляемость за счет накачки тормозов, что может вызвать трение и урчание педали тормоза.

Когда машина остановится или ваша нога сбита с педали, скрежет прекратится.Если ваши тормозные колодки продолжают изнашиваться, вам следует немедленно организовать ремонт тормозных колодок, так как это может указывать на износ тормозных колодок.

Скрежет при торможении, но колодки в порядке

Хотя большинство шумов указывает на то, что пора менять тормозные колодки, что вы будете делать, если слышите скрежет при торможении, но колодки в порядке? Кроме того, вы можете заметить, что новые тормоза издают скрежет на низкой скорости. Не паникуйте. Новые тормоза издают скрежет, пока тормозные колодки не ложатся идеально на поверхность ротора.Ниже приведены причины, по которым ваши тормоза могут скрежетать, даже если с колодкой все в порядке.

Плохие тормозные колодки: дешевые колодки изнашиваются быстрее и обладают меньшим тормозным усилием, чем колодки более высокого качества.
Неисправные прокладки: тормозные колодки имеют прокладки позади них. При каждой замене колодки также следует заменять регулировочную шайбу. Прокладка — это компонент, который поршень прижимает к колодке. Поэтому, если прокладка старая и ржавая, она, несомненно, будет издавать звуки.
Ослабленные или заржавевшие болты суппорта
Ржавые колодки или роторы
Тормоза и роторы неправильно соединены
Неисправные подшипники ступицы колеса
Мусор застрял в тормозах
Неисправный механизм саморегулирования

Шум скрежета при поворотах и торможении

Если вы ведете машину и ваша машина начинает скрипеть при повороте, вы должны подозревать три причины; некачественные ступичные подшипники, плохие ШРУСы или проблема с тормозной системой.

Подшипник действует как буфер между осью и колесом. Следовательно, они предотвращают трение между двумя движущимися частями. В результате изношенные ступичные подшипники создают трение, которое создает шум скрежета при повороте автомобиля.

Малоизвестным фактом является то, что проблемы с шарнирами равных угловых скоростей могут вызывать скрежетание при вращении. Шарниры равных угловых скоростей являются составными частями карданного вала и играют ключевую роль в рулевом управлении. Еще одним критическим источником странного шума могут быть проблемы с компонентами тормозной системы.Ключевой проблемой является ослабление крышки тормозного механизма, износ суппорта и тормозных колодок или несоосность ротора. В любом случае лучше всего проверить всю тормозную систему.

Тормоза шлифовальные на малой скорости

Если вы слышите скрежет тормозов при торможении и ваш автомобиль движется на малой скорости, это может указывать на что-то серьезное или не иметь вообще никакого отношения. В целях безопасности рекомендуется остановить автомобиль и выяснить причину шума. Следующие вещи следует соблюдать, поскольку они, скорее всего, являются причиной скрежета тормозов на низкой скорости.

Изношенные тормозные колодки — графит, медь и железо — материалы, используемые для изготовления тормозных колодок. при использовании тормозной колодки этот материал изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не коснется ротора.

Некачественная колодка : Если вам только что заменили колодку, и все причины износа колодок исключены. Затем вы можете проверить, не купили ли вы не тот диск.

Изношенный диск ротора : следствием того, что не заменена изношенная или поддельная колодка, является изношенный диск ротора.Диск ротора изношен, потому что вы могли подвергнуть его воздействию холодной воды, пока он еще не остыл. Такое действие может привести к деформации поверхности ротора, что приведет к скрежету при торможении.

Другие причины включают:

Твердый предмет застрял между колодкой и ротором.
Слишком долгая стоянка автомобиля
Винты суппорта без масла
Сломанные шайбы

Как починить шлифовальные тормоза?

Шлифовка тормозов может быть вызвана несколькими причинами, и наиболее частая из них — изношенные или неисправные тормозные колодки.Ниже приведены процедуры установки новой тормозной колодки. Первый шаг — держать под рукой необходимый материал и инструменты.

Материалы включают

Перчатки для механиков
Подставка для домкрата
C-образный зажим или втягивающийся деревянный.
Колодки тормозные новые
Жидкости тормозные
Гаечный ключ
Разводной ключ
Ластер для индейки
Пластиковая стяжка

Шаг 1: Снятие колеса. В противном случае снимите колесо, ослабьте гайки на колесе. Затем поднимите автомобиль и поместите домкрат под раму автомобиля. Опустите домкрат так, чтобы его вес приходился на опору домкрата. Полностью снимите гайки и снимите колесо. Теперь вы можете использовать тормозной механизм и безопасно добраться до места под автомобилем.

Шаг 2: Снимите болт ползунка. Найдите штифты, также известные как болты ползуна, которые фиксируют суппорт в нужном положении.

Шаг 3: Поднимите суппорт. Снимите нижний болт суппорта, поверните суппорт вверх. В это время очень легко проверить толщину тормозной колодки, чтобы убедиться, что ее нужно заменить. Индикаторы износа часто присутствуют в большинстве тормозных колодок, эти мелкие металлические детали действуют, издавая скрипучий звук при контакте с ротором. Даже если они еще не прикасались к ней, если толщина фрикционного материала составляет 1/8 дюйма или меньше, колодку необходимо заменить.

Шаг 4: Вытащите старые тормозные колодки .В этот момент вы можете визуально увидеть тормозные колодки и фиксирующий зажим, свободно удерживающий их. Снимите старую подушечку, осторожно сдвинув ее вверх.

Шаг 5: Замените удерживающие зажимы. Большинство новых пэдов имеют зажимы, позволяющие пэдам легко скользить вперед и назад. Используйте новый и выбросьте старый. Зажим не имеет стопорного винта. Они просто встают на место. Обычно существуют зажимы для левшей и правшей, поэтому меняйте их по очереди, чтобы убедиться, что они точно совпадают, когда вы их используете.

Шаг 6: Вставьте новые тормозные колодки. При снятии новая прокладка встанет на место так же легко, как и старые. Хотя иногда новый клип будет посильнее.

Шаг 7: Втяните поршни. Работа поршней — надавить на тормозные колодки и сжать ротор, чтобы остановить автомобиль. В вашем автомобиле может быть только один или два поршня на колесо, но принцип тот же. Перед тем, как опустить суппорты на место, эти поршни необходимо втянуть (отодвинуть), чтобы снять новые более толстые тормозные колодки.Этот раздел требует постоянного давления и терпения.

Шаг 8: Следите за уровнем тормозной жидкости, когда. Поршень отодвигается назад, уровень тормозной жидкости медленно поднимается. Открывайте резервуар основного бака и часто проверяйте его. Это более серьезная проблема, когда вы работаете со вторым тормозом, потому что общий объем жидкости двух суппортов может вызвать переполнение тормозной жидкости. Были случаи перелива из-за долива жидкости во время обслуживания. (по этой причине вы не просто пополняете счет).Уровень жидкости будет падать естественным образом по мере износа тормозных колодок. И он увеличится после замены колодки при условии, что уровень не опустится ниже отметки MIN.

Шаг 9: Установите суппорт на место. Если поршень втянут, становится очень легко вставить суппорт. Иногда он не подходит правильно, и штангенциркуль соскальзывает с новой колодки. Кроме того, если поршень застрял в колодке, вам следует проверить, полностью ли он втянут.

Шаг 10: Установите на место болт ползунка. Закрепите назад и затяните скользящие болты. Выпрямите колеса автомобиля и установите шины. Наконец, убедитесь, что вы затянули гайку крепления в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 11: Проделайте эти шаги со всех сторон колеса. Повторите вышеуказанные шаги для другой стороны переднего тормоза. Помните, что, поскольку вы установили новый тормоз на одно колесо, количество тормозной жидкости в баке будет больше.

Шаг 12: Пробный пуск автомобиля. Проведите тестовый прогон автомобиля на короткие расстояния, чтобы убедиться в отсутствии шума.Обратите внимание, что точка зацепления педали тормоза может быть выше. Вы приспособитесь к этому за короткое время.

Как я упоминал ранее, существует несколько факторов, которые могут вызвать скрежет. Если причиной скрежета не являются тормозные колодки, причиной этого может быть дефектная прокладка, несмазанные болты суппорта, неисправные ступичные подшипники. Если это произошло из-за жестких болтов суппорта, вы можете смазать и исправить их обратно. Если скрежет вызван дефектными шайбами, возьмите новую и замените ее.Если это дефектный ступичный подшипник, вам придется обратиться за профессиональной консультацией или к нашей предыдущей публикации о «Симптомы неисправного ступичного подшипника и способы их устранения».

Шум скрежета при торможении YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Q: Сколько стоит ремонт шлифовальных тормозов?

Стоимость ремонта шлифовального тормоза зависит от марки и модели вашего автомобиля. Если проблема не такая серьезная, единственное, что вам нужно, это замена колодки, средняя стоимость которой составляет 250 долларов.00. Большая часть этих затрат оплачивается за рабочую силу. Еще одна вещь, которую вас могут попросить заменить, — это ротор. Тормозные колодки прикреплялись к ротору в виде зажима, чтобы колесо не вращалось. Замена ротора дороже, чем установка новой тормозной колодки. Это стоило от 406 до 559 долларов.

Q: Опасны ли шлифовальные тормоза?

Вы, должно быть, слышали слово «безопасность». Любое действие, которое нельзя выполнить безопасно, не следует совершать вообще — вождение автомобиля с точильным тормозом небезопасно.Как только вы заметите звук, прекратите движение и обратитесь к механику. Дальнейшее движение может привести к большему повреждению тормозного диска или барабана. Другой риск — это полный отказ тормозов. Если механическая неисправность приводит к срабатыванию шлифовального тормоза, продолжительное движение может привести к неэффективности тормозного усилия, что приведет к аварии.

Вопрос: Как долго вы можете ездить с точильными тормозами?

Если вы сразу замечаете скрежет тормозного блока и проверяете его, это зависит от степени тяжести и интервалов между скрежетом.Хотя на нем можно некоторое время ездить, это не рекомендуется, потому что это может ухудшить ситуацию и увеличить стоимость ремонта. Кроме того, использование точильного тормоза может повлиять на всю тормозную систему.

Q: Могут ли загореться шлифовальные тормоза?

Шлифовка может быть вызвана множеством причин. Однако, если металл трется друг о друга, что приводит к выделению тепла и искр, он может загореться, особенно если в автомобиле есть легковоспламеняющаяся жидкость. Однако основной причиной возгорания тормозов является неправильный ремонт и неосторожное вождение.

Разрыв может загореться по следующим причинам: потеря работы тормозов, закипание тормозной жидкости в суппортах, чрезмерный нагрев в автомобиле.

Q: Остановится ли измельчение тормозной жидкости?

Отсутствие тормозной колодки не остановит скрежет тормозов. Тормозная жидкость не имеет ничего общего с притиркой тормозов. Это гидравлическая жидкость для тормозной системы. Даже если жидкость грязная, тормоз не будет скрежетать. Причины скрежета были упомянуты ранее, поэтому не позволяйте механику уговаривать вас заменить тормозную жидкость из-за шума скрежета.

Заключительные слова:

Перерыв для измельчения — это повод для беспокойства. Тормоз является важным компонентом автомобиля и, как таковой, заслуживает внимания. Хотя бывают случаи, когда скрежет при торможении не вызван чем-то серьезным, каждый раз, когда вы слышите звук, вы должны выяснить причину и предпринять необходимые действия. Частая причина — износ тормозных колодок. Его можно легко заменить, и это не требует столько усилий, как замена ротора или регулировочной шайбы. Простая процедура технического обслуживания, такая как смазка, обслуживание и быстрые действия, может сэкономить вам больше.

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из важнейших систем вашего автомобиля неисправна. Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать.Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения. Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке.Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

Погремушка

Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей. Чаще всего дребезжание тормозов происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать погремушку. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию.Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза. Это могло быть признаком более серьезной проблемы.

Шлифовальный тормоз

Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно бороться немедленно. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта.Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы подождете, пока тормоза не начнут работать, прежде чем приступить к их обслуживанию, вы окажетесь в худшей ситуации. Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.

Тормозная плавность

«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов наиболее распространено в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза перестают работать, вы всегда должны проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.

9 причин скрежета (или царапания или трения) шума и вибрации при торможении

Последнее обновление 16 июля 2021 г.

Тормоза — одна из самых важных частей любого транспортного средства. Хотя важно решать любые возникающие проблемы с двигателем, можно утверждать, что проблемы с тормозами еще более важны, поскольку они определяют, действительно ли ваша машина останавливается.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Гидравлическая система используется для управления тормозами на каждом углу вашего автомобиля. Скорее всего, это будет дисковый тормоз, но иногда и барабанный.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормоза передних колес играют большую роль в замедлении транспортного средства, чем тормоза задних колес. Причина этого в том, что при нажатии на тормоза автомобиль толкает вперед.

См. Также: 8 причин, по которым ваш автомобиль трясется при ускорении

Различные звуки и обратная связь с автомобилем во время вождения — часто первое, что мы замечаем, когда подозреваем, что проблема в наших автомобилях.Проблемы с тормозами — не исключение. Итак, что это значит, когда вы слышите скрежет, визг или царапающий звук при торможении или чувствуете вибрацию?

Распространенные причины шума и вибрации при торможении

Когда вы слышите раздражающий звук, такой как скрежет, трение, визг или скрежет металла во время движения и применения тормозов, у вас может быть проблема. Иногда это может быть ничего, и звук уходит сам по себе.

Но если звук постоянный и не пропадает или даже ухудшается, у вас, вероятно, проблема с тормозом.Вот 9 причин, по которым возникает этот тормозной шум.

# 1 — Изношенные тормозные колодки

Если вы слышите скрежет после нажатия на педаль тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены. Поскольку опорная пластина теряет свой материал, это приводит к контакту металла с металлом на роторе. Либо это, либо сам тормозной суппорт может контактировать с ротором.

Какой бы он ни был, ваши тормоза могут серьезно повредиться, если не заменить колодки.Опорная пластина может повредить ротор, что приведет к повреждению и образованию канавок. Затем ротор сделает то же самое с суппортом. Когда ваши тормозные колодки выходят из строя, вам необходимо как можно скорее заменить их.

Если вы слышите скрежет при торможении, но колодки в порядке, продолжайте читать.

# 2 — Тормозные колодки плохого качества

Не пытайтесь сэкономить, покупая самые дешевые тормозные колодки, которые вы найдете. Экономия на тормозных колодках низкого качества может буквально означать разницу между близким столкновением и полной машиной с серьезными травмами.

Помимо производительности, дешевые тормозные колодки плохо изготовлены и могут иметь такие дефекты, как металлические куски в материале колодок, которые могут поцарапать ротор и вызвать серьезные повреждения.

Вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, выбрав для своих тормозных колодок надежный бренд. Некоторые из лучших брендов тормозных колодок включают Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop и AC Delco.

# 3 — Изношенные прокладки

Каждый раз, когда вы выполняете работу по торможению или заменяете тормозные колодки самостоятельно, вы должны заменить прокладки.Плохие механики могут избежать этого, если они хотят выполнять свою работу быстро, поэтому убедитесь, что они их заменяют.

Тормозные прокладки, которые не подлежат замене, со временем изнашиваются. Это часто может привести к контакту части тормозной прокладки с ротором или другой металлической частью тормозной системы.

Если металл соприкасается с другим подобным металлом, вы будете слышать звуки из вашей тормозной системы во время движения. Итак, не забудьте заменить прокладки.

# 4 — Обломки, застрявшие в тормозах

В вашей тормозной системе могут застрять обломки извне.Этим мусором может быть кусок камня или гравия, застрявший в суппорте.

Тогда мусор останется между ротором и суппортом и вызовет царапание или скрежет и, возможно, вибрацию.

Вы будете продолжать слышать эти шумы, даже если не нажимаете на педаль тормоза. Если застрявший там кусок не будет удален, ваш ротор может в конечном итоге быть поврежден, и его, по крайней мере, потребуется заменить на поверхность и, возможно, заменить.

Что-то застряло в тормозах, что может даже привести к смещению тормозных колодок и вызвать неравномерный износ колодок.В этом случае производительность снижается, и вам нужно будет заменить колодки раньше, чем обычно.

# 5 — Редкое вождение

Комплект тормозных колодок обычно прослужит от 30 000 до 70 000 миль при нормальном вождении в зависимости от типа транспортного средства и стиля вождения. Но если у вас раньше начнутся проблемы с торможением, то это может быть из-за того, что вы просто недостаточно водите свой автомобиль.

Если роторы какое-то время не используются, например, если автомобиль хранится на зиму, то со временем на них образуется ржавчина или они могут даже слегка корродировать.

Другие части тормозной системы также могут образовывать ржавчину, поэтому у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как заедание суппортов.

Из-за поверхностной ржавчины ротор больше не является гладким и даже может иметь слегка приподнятые участки, где образуется ржавчина, вы можете услышать странные звуки от тормозов во время движения или торможения.

Избегайте этой проблемы, не позволяя автомобилю слишком долго сидеть, не управляя им. Если немного ржавчины все же образуется, ее часто можно со временем очистить от тепла и трения при торможении во время нормального вождения.Слишком большое количество ржавчины потребует шлифовки ротора.

# 6 — Изношенные тормозные диски

Если у вас есть изношенные или неисправные тормозные диски (деформированные, выдолбленные или потрескавшиеся), они будут издавать различные звуки. Покоробленные и неровные роторы будут издавать визг или скрип. Если роторы слишком изношены, вместо этого могут возникать скребущие звуки.

Кроме того, изношенные роторы создают сильную вибрацию тормозной системы. Вибрации могут иметь неравномерный характер, и ваша нога сможет почувствовать их через педаль тормоза или ваше рулевое колесо будет трястись.

Иногда роторы можно заменить (или повернуть), если они слегка деформированы, но если срок их службы просто истек, потребуется замена ротора.

Связано: шлифовка поверхности или замена тормозных роторов

# 7 — Тормозные детали не смазываются

При установке тормозных колодок заднюю сторону тормозных колодок необходимо слегка смазать с помощью смазки суппорта тормоза. Если игнорировать этот простой шаг, то металл колодок и металл поршня суппорта соединятся, когда вы нажмете на тормоз, и издадите визг или звук трения.

Кроме того, перед повторной установкой необходимо обильно смазать направляющие штифты суппорта (которые соединяют две стороны суппорта тормоза).

# 8 — Болты суппорта

Болты тормозного суппорта также следует смазывать, иначе их ползунки будут издавать звуки, если они высохнут. Этот сценарий менее вероятен, но может, особенно, если это работа, сделанная своими руками. Авторемонтная мастерская с хорошей репутацией хотя бы смазывает болты и часто предлагает новые болты.

# 9 — Неисправные подшипники ступицы колеса

Вероятно, это наименее вероятная причина шума тормозов. Если вы слышите скрежет от ваших колес или если вы испытываете колебания, которые меняются от громких до тихих, возможно, у вас просто неисправный ступичный подшипник.

Помимо шума, вы, вероятно, почувствуете вибрацию рулевого колеса во время вождения.

Как устранить шум от трения автомобильного тормоза (пошаговая диагностика)

Вы слышали скрежет автомобильных тормозов? Если да, то, должно быть, это вас очень тревожит.Скрежет тормозов не только раздражает, но и может еще больше повредить автомобиль, если вы продолжите игнорировать этот предупреждающий знак.

автомобильная тормозная система
Тормоза — это сильно нагруженный компонент транспортного средства, и вам не о чем беспокоиться, если он время от времени издает какой-то скрип. Вы когда-нибудь слышали, чтобы гоночный автомобиль издавал скрип при мягком нажатии на педаль тормоза? Это совершенно нормально для гоночного автомобиля, потому что в высокопроизводительных металлокерамических тормозах содержится много металла. Эти тормоза предназначены для одного: чтобы очень сильно прикусить диск ротора.
Но обычные тормоза легковых автомобилей должны быть бесшумными. Иногда мы можем время от времени слышать скрипучий шум, что является нормальным явлением.
Это особенно заметно, когда автомобиль находится в движении после долгого времени, и на тормозных дисках имеется налет ржавчины. Эта ржавчина исчезнет вскоре после первых нескольких нажатий на педаль тормоза, и беспокоиться не о чем.
Однако скрежет при торможении требует немедленного внимания. Как это проверить? Ведите машину на обычной скорости и полностью тормозите до остановки (убедитесь, что это делается в безопасных условиях).Если измельчение продолжается даже при увеличении тормозного давления, вам нужно изучить это подробнее.
Что вызывает скрежет тормозов?
Наиболее вероятным причиной скрежета тормозов являются изношенные тормозные колодки. Вот почему рекомендуется немедленно остановиться и изучить проблему. Если вы не можете понять, то медленно поезжайте к ближайшему автомеханику. Тем не менее, скрежет может возникать и по другим причинам. Давайте обсудим все возможные вероятности:
1) Изношенные тормозные колодки
Как я упоминал ранее, скрежет тормозов часто возникает, когда тормозные колодки полностью изношены.Тормозной материал толщиной в несколько миллиметров наплавлен на металлическую опорную пластину.
тормозные колодки новые и бывшие в употреблении
Когда тормозной материал полностью обут, опорная пластина прижимается к ротору. Как вы понимаете, контакт металла с металлом на роторах довольно грубый. Вы определенно не хотите, чтобы о тормозной ротор царапал голый металл.
износ тормозных колодок
Если вы продолжите движение таким образом, то, во-первых, вы потеряете большую часть тормозных характеристик, вы повредите роторы, а также можете повредить тормозные суппорты, если продолжите так ездить в течение длительного времени.Продолжайте читать, если с вашими тормозными колодками все в порядке, но вы все еще слышите скрежет.
2) Посторонний предмет застрял в тормозной системе
Тормозные диски и суппорты все время подвергаются воздействию пыли и грязи. Но это совершенно нормально. Однако иногда в тормозной системе может застревать крупный камешек или другой посторонний предмет и тереться о тормозной ротор. Эту проблему можно легко решить, взяв что-нибудь вроде отвертки или даже мойки высокого давления, чтобы поддеть посторонний предмет.
3) Поврежденные тормозные шайбы
Прокладки тормозных колодок сделаны из металла и помогают удерживать тормозные колодки в идеальном положении в суппорте. Они также делают тормоза бесшумными. Эти прокладки иногда могут сломаться и начать волочиться по ротору. И тогда тормоза станут шумными.
Большинство людей годами используют одни и те же прокладки и никогда не заменяют их тормозными колодками. Однако следует проверять регулировочные шайбы каждый раз при замене тормозных колодок. Если вы заметили некоторый износ, замените их новыми прокладками и не ждите, пока они сломаются и начнут вызывать проблемы.
4) Изношены ступичные подшипники
Когда ступичный подшипник изнашивается, он издает скрежет, даже если тормоза не задействованы. Однако при торможении шум может увеличиваться. Это потому, что при торможении подшипникам приходится выдерживать дополнительные усилия. По той же причине вы также заметите, что скрежет будет слышен при повороте.
Другие виды тормозных шумов и почему они возникают?

1) Визг из-за использования гоночных тормозных колодок на дорогах общего пользования
Некоторым энтузиастам вождения нужна лучшая тормозная колодка для повседневной езды.Это очень похвально, поскольку хорошие тормоза только повышают безопасность. Но не делайте ошибку, используя гусеницу, используйте только тормозные колодки на дорогах общего пользования.
В этих тормозных колодках много металла. На гоночной трассе тормоза работают при очень высоких температурах, и именно тогда они работают хорошо. Да, они быстрее изнашивают роторы, но это цена отличного торможения.
Проблема возникает, когда вы используете их на улицах. Эти колодки будут постоянно издавать скрипящий звук и не будут обеспечивать хорошее торможение, потому что они никогда не достигают оптимальной температуры при движении по улице.
2) Трение ротора индикатора износа тормозных колодок
У большинства автомобилей есть индикатор износа тормозных колодок. На немецких автомобилях это электронная система, которая мигает на приборной панели, когда индикатор износа касается ротора. В других автомобилях это просто кусок металла, который трется о ротор и издает скрипящий звук.
Не игнорируйте это предупреждающее сообщение, потому что в противном случае вы вскоре услышите скрежет, когда материал тормозных колодок полностью износится.
3) Направляющие штифты суппорта без смазки
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормозные колодки слегка перемещаются вперед и назад по направляющим штифтам суппорта. Поэтому рекомендуется нанести немного тормозной смазки на направляющие пальцы. Это уменьшает трение, так что тормозные колодки плавно скользят по нему.
Большинство механиков пропускают этот шаг, и даже тогда тормоза остаются бесшумными. Но добавление слоя высокотемпературной смазки — хорошая профилактическая мера. Кроме того, смазка снижает износ пальцев.
4) Стук или стук тормозов
Этот вид шума, скорее всего, связан с проблемой подвески, а не с тормозом. При торможении машина резко падает, а затем возвращается обратно. Это может привести к тому, что такие вещи, как плохая распорка или удары, будут издавать лязгающий звук. Причиной может быть даже потеря кронштейнов, удерживающих кабели.
Эти инструменты могут понадобиться для работы с автомобилем
Надеюсь, теперь вы можете определить причину шума тормозов. Если вам есть что добавить, оставьте комментарий ниже.
Опасны ли шлифовальные тормоза?
Да, скрежет, исходящий от тормозов, определенно является признаком того, что вам следует ехать медленно и проверить их на износ тормозных колодок. С другой стороны, скрипящий звук — нормальное явление для тормозных колодок с высокими эксплуатационными характеристиками.
Можно ли продолжать движение с изношенными тормозными колодками?
Да, можете, но не должны. Помимо опасности, он также может повредить детали тормозов, такие как роторы и суппорты. Тормозные колодки за 50 долларов против тормозных деталей за 500 долларов. Твой выбор.
Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.
Последние сообщения Siddharth Sharma (посмотреть все)
Есть шлифовальные тормоза? Вот как это исправить [Простое объяснение]
Если вы еще не знали, «звукоподражание» — это термин, который при произнесении звучит как его собственное название.
Некоторые из них включают слова: аху, бум, бум, гудение или лай.
Что происходит, когда тормоза в вашей машине начинают звукоподражать?
Есть ли в вашей машине точильные тормоза? Вот как это исправить!
Тормоза могут заедать по многим причинам. К наиболее распространенным из них относятся изношенные или некачественные тормозные колодки, поврежденный ротор или отсутствие смазки.
Если вы заметили, что тормоза скрипят, немедленно проверьте их.В противном случае вы увеличиваете вероятность аварии.
У нас есть хорошие новости, так как в этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о шлифовальных тормозах. Мы начнем с рассмотрения множества шумов, которые могут издавать ваши тормоза.
Затем мы рассмотрим 6 основных причин, по которым тормоза издают ужасный скрежет, и способы их устранения.
Тормоза скрипят, скрипят или грохочут?
Если вы никогда не сталкивались с взорами от шумных тормозов — считайте, что вам повезло.Но они не только приносят мгновенную известность, но и создают угрозу безопасности.
Согласно опросу 2015 года, проведенному NHTSA , неисправные тормоза стали причиной 22% зарегистрированных несчастных случаев в период с 2005 по 2007 год.
К счастью, звук, который они издают, действительно помогает определить, в чем проблема.
Возьмем, к примеру, дребезжание — например, тряску баллончика. Это часто указывает на проблему с тормозными колодками, вызванную тепловым расширением. Также возможно, что вы установили не те на свой автомобиль.
Затем есть визг, это еще одна звукоподражание и, возможно, самая раздражающая из всех.
Визг не всегда так ужасен, как кажется, возможно, просто на ваших роторах есть вода, которую легко устранить. Хотя это также может означать что-то более серьезное, например, трение изношенных тормозных колодок о ротор.
Наконец, скрежет — самый тревожный звук. Почему? Потому что это почти всегда приводит к необходимости ремонта, многие из которых являются дорогостоящими.К счастью, теперь мы рассмотрим основные причины, по которым ваши тормоза могут скрежетать.
Шесть основных причин шлифовальных тормозов
Причина №1: Изношены тормозные колодки
Тормозные колодки изготовлены из материала, снижающего трение, обычно состоящего из смеси графита, стали, меди и латуни. Если вы не знали, это те части, которые прижимаются к роторам, создавая трение, замедляющее вращение колес.
Если ваши тормозные колодки изношены, то есть их не меняли на протяжении 25–60 000 миль, то, скорее всего, накладки почти не осталось.Это может привести к трению металлической поверхности о ротор, что проявится в виде громкого скрежета.
Самостоятельная замена тормозных колодок — это не так уж и плохо, , но на это нужно время. Если вы в конечном итоге позволите профессионалу справиться с этим, рассчитывайте потратить до 300 долларов на ось.
Причина № 2: Необходимо заменить ротор
Это блестящие металлические диски, которые вы видите между спицами колеса. Это та часть, к которой суппорты прижимают тормозные колодки, что замедляет автомобиль.
Поскольку они расположены близко к земле, они подвержены сильному износу, который может привести к ржавчине или деформации. К счастью, они все еще служат от 30 000 до 70 000 миль, особенно если вы позаботитесь о них.
Надежный способ сделать это — использовать средство для очистки тормозов один раз в месяц и тщательно очищать их. Однако, если у них возникнут проблемы с ржавчиной, есть большая вероятность, что они вызовут скрежет.
Общая стоимость замены роторов составляет около 400 долларов на каждую ось.К счастью, вам может потребоваться просто восстановить их поверхность, что стоит от 10 до 20 долларов за ротор и избавит от любого шлифования.
Причина № 3: Ваши тормозные колодки низкого качества
Хотя всегда неплохо сэкономить немного денег здесь и там, обычно это не лучший выбор, когда дело доходит до тормозных колодок. Более низкая цена почти всегда означает более низкое качество . Это означает, что поначалу они могут стоить меньше, но потребуют более частого ремонта или замены.
Тормозные колодки более низкого качества обычно содержат больше металла, что делает их более шумными по сравнению с более дорогими тормозными колодками.
Какое решение? Что ж, если вы уже установили некачественные колодки, единственный реальный выбор — заменить их или разобраться с этим. Однако, если производимый шум больше похож на визжащий звук , а не на скрежет, вам может просто потребоваться отшлифовать роторы.
Причина № 4: Тормозная система нуждается в смазке
Представьте себе марафон без воды, звучит весело? То же самое и с тормозами в вашей машине. Если они не получат достаточного количества смазки, есть большая вероятность, что в конечном итоге возникнет скрежет.
В основном это болты суппорта, которые удерживают суппорт тормоза на месте. Если они ржавеют, это может вызвать скрежет.
Хотя вы можете заменить их самостоятельно по довольно дешевым ценам, возможно, будет проще попросить об этом позаботиться в магазине. В любом случае, чтобы это не стало проблемой, смазывайте их раз в месяц.
Причина № 5: У вас может быть неисправный подшипник ступицы колеса
Подшипники колес — это то, что позволяет вашим колесам вращаться на многие мили без перегрева.Если с одним из них возникнет проблема или внутри него будет мусор, это может привести к громкому скрежету.
Вы также можете заметить вибрацию, исходящую от вашего автомобиля, которая усиливается до высокой точки, а затем возвращается обратно вниз. Это может быть похоже на наезд на полосу с грохотом на обочине дороги. Кроме того, еще одним признаком является неравномерный износ шин.
К счастью, проблемы с подшипниками ступицы и встречаются не так часто, поскольку обычно длятся от 75 000 до 100 000.Хотя, когда это произойдет, рассчитывайте потратить до 700 долларов на магазин, чтобы заменить их.
Причина № 6: Ваш автомобиль хранился
Вот простая проблема — недостаток использования. Если вы недавно начали пользоваться автомобилем после того, как он какое-то время простоял, велика вероятность, что тормоза скрипят. Почему? Потому что, если он хранился ненадлежащим образом, на нем могли возникнуть проблемы с ржавчиной.
К счастью, если вы возьмете за правило объезжать квартал на машине примерно раз в месяц, это не должно стать проблемой.
Вы также можете внести свой вклад, чтобы предотвратить ржавчину, когда автомобиль сидит. Несколько способов включают использование автомобильного чехла, парковку на брезенте, снятие колес и обертывание открытых роторов полиэтиленовыми пакетами.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Моторное масло нжн 5w40 отзывы: ᐅ NGN Gold 5W-40 4 л отзывы — 1 честных отзыва покупателей о моторном масле NGN Gold 5W-40 4 л
Next post: Focus 2 датчик дождя: Датчик дождя для Ford Focus II 2008-2011 купить с доставкой по России

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Сильный скрежет при торможении: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?

Подводим итоги

Скрип и скрежет при торможении на ВАЗ 2110-2112

Скрипят тормоза при торможении на машине – причины и методы ремонта

Принцип работы тормозной системы машины

Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков

Скрип, вызванный особенностями поверхности и конструкции тормозов

Неравномерный износ диска тормозов

Появление свиста из-за погодных условий

Советы и рекомендации начинающим водителям

Скрипят тормоза. Что делать? — журнал За рулем

Тормозные колодки

Скрип тормозов

Тормозные колодки

Тормозные колодки

Тормозная система

Тормозная система

Тормозная система

Тормозная система

Тормозная система

Наши рекомендации

Тормозные колодки

Хруст при торможении. Виновата погнутая ступица

Хруст, скрип при торможении

Скрип и скрежет при торможении [Архив]

что делать – диагностика и устранение неисправности

Проблема с тормозными дисками

Заклинивание суппорта

Изношенный ступичный подшипник

Скрипят непосредственно тормозные колодки

Скрипят новые тормозные колодки после установки

Почему мои тормоза шлифуют?

Притирка тормозов при остановке

Скрежет тормозов при движении

Скрежет тормозов при внезапной остановке

Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!

Почему тормоза моей машины издают скрежет?

Как исправить шумы от скрежета тормозов на автомобиле

Связанное содержимое:

Как часто следует переворачивать шины?

Как вы читаете свой масляный щуп?

Причины и исправления — Rx Mechanic

Что вызывает скрежет при торможении?

Притирка тормозов при остановке

Скрежет тормозов во время движения

Скрежет тормозов при внезапной остановке

Скрежет при торможении, но колодки в порядке

Шум скрежета при поворотах и ​​торможении

Тормоза шлифовальные на малой скорости

Как починить шлифовальные тормоза?

Шум скрежета при торможении YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Q: Сколько стоит ремонт шлифовальных тормозов?

Q: Опасны ли шлифовальные тормоза?

Вопрос: Как долго вы можете ездить с точильными тормозами?

Q: Могут ли загореться шлифовальные тормоза?

Q: Остановится ли измельчение тормозной жидкости?

Заключительные слова:

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Погремушка

Шлифовальный тормоз

Тормозная плавность

9 причин скрежета (или царапания или трения) шума и вибрации при торможении

Распространенные причины шума и вибрации при торможении

# 1 — Изношенные тормозные колодки

# 2 — Тормозные колодки плохого качества

# 3 — Изношенные прокладки

# 4 — Обломки, застрявшие в тормозах

# 5 — Редкое вождение

# 6 — Изношенные тормозные диски

# 7 — Тормозные детали не смазываются

# 8 — Болты суппорта

# 9 — Неисправные подшипники ступицы колеса

Как устранить шум от трения автомобильного тормоза (пошаговая диагностика)

Шум скрежета при поворотах и торможении