Здесь представлена сравнительная таблица иммобилайзеров, разработанных и выпускаемых фирмой «Полярный Волк». Внимательный читатель увидит, что эти приборы отличаются от имеющихся на рынке.

Почему «Полярный Волк» пошел именно этим, не стандартным, путем? Попробуем разобраться подробнее.

Первое, на что надо обратить внимание при выборе иммобилайзера, это на способ его выключения. Если необходимо прикосновение ключа к считывателю, то это контактный способ управления. Если для выключения иммобилайзера достаточно просто подойти к машине, или поднести электронный ключ к определенному месту (там установлена антенна), то это бесконтактный способ управления. Контактное управление обеспечивают, как правило, электронные ключи DALLAS (Touch Memory), бесконтактное управление осуществляется транспондерами – на маленьком расстоянии, или метками, на расстоянии от десятка сантиметров до метров. Например, транспондером управляется штатный иммобилайзер ВАЗ, а меткой — системы BLAC BAG. На первый взгляд кажется, что именно дистанционный способ управления обеспечивает максимальную защиту, ведь нет внешних демаскирующих признаков наличия иммобилайзера. Но на самом деле, легкость, с которой сегодня отключают автосигнализации разных производителей с помощью интеллектуальных кодграбберов, являет яркий пример того, что практически любой канал дистанционного управления подвержен взлому.

Производители охранных систем и автомобилей уверяют, что их системы защищены очень надежно, как главный аргумент приводя тот факт, что дальность действия транспондерного ключа не более десятка сантиметров. Это так, но… Вам известно, что существует спутниковое телевидение. И если Вы решите посмотреть какую-либо программу на обычном телевизоре, то ничего хорошего не выйдет. А вот если подключить к тому же телевизору дополнительное оборудование, то все получится. Так же и с транспондерными иммобилайзерами. Уже созданы и используются сканеры для транспондеров с радиусом действия более пяти метров! Причем процесс сканирования не имеет внешних проявлений. Ваш транспондерный ключ отсканирован, а Вы об этом не знаете. Если Вас такая ситуация устраивает, то продолжайте доверять транспондерным иммобилайзерам, в том числе и штатным. Радикальным спасением от сканирования является применение контактного способа управления, который и применяется в иммобилайзерах «Полярного Волка». Нет канала дистанционного управления, значит нет возможности его сканировать. Но если ключ полностью защищен от сканирования, то его можно украсть, например, пока Вы совершаете покупки в гипермаркете. В этом случае машина «уходит», пока Вы заняты в магазине, однако в модели PWi-6DHtSSr предусмотрен специальный режим, который позволит сохранить автомобиль в таком, ранее фатальном, случае. Дело в том, что для выключения этого иммобилайзера мало прикоснутся ключем к считывателю. Необходимо еще ввести специальный Pin-код. Причем этот код после установки иммобилайзера вводит сам автовладелец, что гарантирует полную секретность и защищает от недобросовестных установщиков.

Во вторых, не менее важным является способ управления блокирующим элементом (реле). Это может быть обычное электромагнитное реле, встроенное в блок, внешнее электромагнитное реле (удаленное от блока), цифровое реле, управляемое по проводке автомобиля, или цифровое реле, управляемое по специальной однопроводной шине. С точки зрения защиты, реле, встроенное в блок, является самым «слабым» вариантом, так как достаточно найти блок, чтобы выключить блокировку простым скручиванием двух проводов. Не лучше защищают и выносные реле, — в этом случае, как правило, необходимо на провод, управляющий реле блокировки, «подать» массу (соединить его с кузовом автомобиля). Применение в разъеме иммобилайзера проводов одного цвета, как правило, черного, мало что дает, так как расположение проводов неизменно для данной модели, а их не так и много. Кроме того, провода, предназначенные для блокировки, должны иметь достаточно большое сечение, что отличает их по внешнему виду от сигнальных, слаботочных цепей. Таким образом способ блокировки обычными электромагнитными реле устарел, с технической точки зрения, на смену пришли цифровые реле. Эти реле срабатывают, а значит и выключают блокировку, только после того, как примут код, индивидуальный для каждого блока иммобилайзера. Защищенность блокирующего элемента, таким образом, достигла совершенства. Но у цифрового реле, управляемого по штатной проводке автомобиля, есть большой недостаток – такое реле создает помехи сложной электронике современного автомобиля, а сам автомобиль, в свою очередь, «мешает» четкой работе иммобилайзера. На языке техники эта проблема называется «электромагнитная совместимость». С этим уже сталкивались многие владельцы Mersedes и BMW. Проблема электромагнитной совместимости полностью решена в случае использования специальной цифровой шины, проще говоря, отдельного провода, по которому передаются коды управления, как это сделано у всех трех иммобилайзеров «Полярный Волк». Нам могут возразить, что по проводу, соединяющему центральный блок иммобилайзера с блокирующими реле, (по цифровой шине), можно легко добраться до самих реле. Конечно, если угнанный автомобиль уже находится в боксе, будет найдено любое оборудование. В этом мы не сомневаемся. Но пока машина находится там, где Вы ее припарковали, время на глубинные изыскания ограничено. К тому же, блокирующее реле можно установить под капот, а сам капот закрыть специальным замком. Или установить в другом, затрудненном для быстрого обнаружения или неожиданном, месте. Нам известны автомобили, в которых реле блокировки размещено в средней стойке кузова. Кроме того, никто не мешает установщику при прокладке менять направление прокладки и даже цвет этого провода. В конце концов, если провода, появившиеся после инсталляции дополнительного оборудования, украшают пространство под торпедо хитросплетениями, то лучше вежливо распрощаться с этими установщиками и заехать в другой бокс. Сгоревший автомобиль Вам, скорее всего, не нужен. ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ в проводке автомобиля должны быть незаметны, а дополнительные провода уложены в штатные жгуты. Это основополагающие правило инсталляции любого дополнительного оборудования, а не только иммобилайзеров. Миф о «плохом» проводе придумали недобросовестные установщики!

В третьих, у серьезного иммобилайзера должна быть защита от разбойного нападения. Если Вас «просят» выйти из машины, например, когда Вы остановились перед светофором, то не надо сопротивляться – наоборот, бегите подальше. Потому что через некоторое время после закрывания двери включится тревога, а затем заблокируется двигатель. И Вы сможете забрать машину там, где ее бросят злоумышленники. Такой возможностью обладают иммобилайзеры PWi-5DSr и PWi-6DHtSSr.

В четвертых, Вы не должны передавать ключи иммобилайзера в автосервис. Чтобы этого не происходило, необходимо использовать режим, на время выключающий иммобилайзер. Такой режим предусмотрен во всех трех приборах «Полярного Волка». Значит, Вам не придется рассказывать сервисменам, как выключить иммобилайзер или так называемую «секретку», любимую многими установщиками. Это действительно важно, так как многие автовладельцы, по данным страховых компаний, теряют свои машины спустя две недели после очередного посещения СТО. Кроме того, нельзя исключать возможность «прописывания» в память иммобилайзера дополнительных ключей. Однако, если это произойдет, PWi-5DSr и PWi-6DHtSSr в течении нескольких суток будут предупреждать Вас о криминальном действии.

В пятых, полезно обратить внимание на ток потребления прибора, который Вы планируете установить в автомобиль. Из таблицы видно, что у иммобилайзеров «Полярного Волка» этот ток рекордно мал. Примерно в пять раз меньше, чем у иммобилайзеров других производителей.

И последнее. Далеко не все иммобилайзеры включают тревогу при откатывании машины руками, например, подальше от Вашего окна. Или при погрузке на эвакуатор. Кроме того, новинкой является гибкость программирования, позволяющая при установке настолько изменить алгоритм работы иммобилайзера PWi-6DHtSSr, что даже десять автомобилей, оборудованных этим прибором, будут по-разному реагировать на криминальное воздействие, дезориентируя злоумышленника.

Возможности охраны, предоставляемые

расширенным программированием

противоугонной системы PWi-6DHtSsr.

Иммобилайзер PWi-6DHtSsr обладает возможностью чрезвычайно широкого изменения настроек.

Используя специальный компьютерный программатор, можно:

— разрешить или запретить включение сигналов тревоги отдельно для световых (фонари) и звуковых (сирена) сигналов тревоги индивидуально для каждого вида воздействия,

— запретить или разрешить работу двигателя во время охраны, причем можно установить длительность работы двигателя и количество разрешенных пусков,

— при срабатывании противоразбойного режима можно запретить или разрешить работу двигателя, причем для каждой попытки пуска двигателя время его работы устанавливается индивидуально.

Вот несколько примеров возможных вариантов настроек иммобилайзера:

1. Автомобиль под охраной. Включение зажигания, перемещение автомобиля, открывание двери приводит к включению сигналов тревоги, как сиреной, так и фонарями автомобиля. Запуск двигателя запрещен вообще.
2. Автомобиль под охраной. Включение зажигания, перемещение автомобиля, открывание двери не приводит к включению сигналов тревоги. Двигатель заводится, работает четыре секунды и глохнет. И так пять раз, после чего перестает заводиться.
3. Автомобиль под охраной. Включение зажигания вызывает включение только световых сигналов тревоги, перемещение автомобиля вызывает включение и световых, и звуковых сигналов тревоги. Двигатель заводится два раза, каждый раз работает по девять секунд, после чего перестает заводиться.
4. Охрана выключена. Произошло разбойное нападение. Водитель сколько мог тянул время, у него отобрали ключи от машины. (Электронный ключ необходимо носить отдельно от ключа зажигания.) Через пять секунд после того, как автомобиль тронулся, двигатель заглох. Попытка включения привела к работе двигателя в течение пятнадцати секунд, следующий раз двигатель работал три секунды, затем восемь секунд, и перестал заводиться вообще.
5. Охрана выключена. Произошло разбойное нападение. Водитель сколько мог тянул время, у него отобрали ключи от машины. (Электронный ключ необходимо носить отдельно от ключа зажигания.) Через двадцать секунд после того, как автомобиль тронулся, двигатель заглох. Попытка включения привела к работе двигателя в течении трех секунд, следующий раз двигатель работал пятнадцать секунд, затем десять секунд, следующий раз три секунды, после чего перестал заводится вообще.

Приведенные примеры иллюстрируют лишь некоторые возможности программирования иммобилайзера PWi-6DHtSsr, которые, на самом деле, значительно шире.

Иммобилайзер позволяет производить программирование не только «на столе», для чего необходимо напряжение12В, но и после монтажа на автомобиль. В этом случае появляется возможность проконтролировать состояние входов иммобилайзера. Для программирования используется специальная цифровая шина, представляющая собой обычный провод. Для удобства подключения и перепрограммирования, без демонтажа блока, можно вывести этот провод в любое легкодоступное место, например, в район пепельницы, перчаточного ящика и т.д.

Иммобилайзер PWi-6DHtSsr позволяет настроить алгоритм защиты индивидуально для каждой машины таким образом, что его поведение непредсказуемо, а имитация неисправности наиболее естественна. Это затрудняет идентификацию модели противоугонной системы и не позволяет прогнозировать реакцию машины на криминальное воздействие.

www.12v-club.ru

Сигнализация Полярный Волк PW-314 FORT

Охрана от вскрытия дверей, капота и багажника. Если охрана включена, то при попытке вскрытия дверей, капота или багажника, включаются световые и звуковые сигналы тревоги. Сигналы тревоги продолжаются до восстановления исходного (закрыто) состояния, однако в целях сохранения общественного порядка их длительность ограничена пятью минутами.
Охрана от включения зажигания. Включение зажигания во время охраны вызывает сигналы тревоги. Такая функция защищает автомобиль даже в случае неисправного датчика открывания двери.
Предупреждение об ударах. Осуществляется электронным трехзонным датчиком удара с дистанционной регулировкой чувствительности. Благодаря такому датчику стало возможным различать не один или два, а три различных по силе удара, при этом сигналы тревоги отличаются для каждого воздействия, благодаря чему Вы на расстоянии узнаете, что происходит с автомобилем.
Охрана от перерывов питания. Если охрана включена, то попытка выключения сигнализации прерыванием питания приведет к включению сигналов тревоги, однако, если охрана выключена, а Вы, например, снимали клемму аккумулятора, то тревога не включится.
Охрана автомобиля с работающим двигателем. Используется, когда необходимо не на долго отлучится от автомобиля. При покушении на автомобиль включаются сигналы тревоги и блокируется двигатель.
Охрана автомобиля с открытым багажником. Позволяет производить мелкий ремонт или замену колеса, разгружать багажник, не беспокоясь о сохранности вещей, оставленных в салоне автомобиля. В этом режиме сигнализация закрывает замки дверей и охраняет двери от открывания, отключив датчик удара.
Охрана автомобиля с отключенным датчиком удара и внешней зоной дополнительного датчика. Используется для уменьшения вероятности ложной тревоги в случае охраны автомобиля вблизи железнодорожных или трамвайных путей, во время дождя.
Автоматический возврат в режим «ОХРАНА» после случайного выключения. Если охрана была выключена, а двери или багажник не открывались в течении 25с, то сигнализация расценит выключение охраны как случайную команду и включит охрану автоматически.
Противоугонный режим Anti-HiJack. Позволяет сохранить автомобиль в случае разбойного нападения. После специальной команды брелока включаются сигналы тревоги и двигатель блокируется.
Занятые руки. Если охрана была включена при открытой двери, то после закрывания двери замки закроются еще раз.
Блокирование работы двигателя по двум независимым цепям.
Сигналы тревоги, индивидуальные для разных воздействий. Звуковые и световые сигналы тревоги при срабатывании датчика удара и контактных датчиков (кнопок) различаются, что позволяет на расстоянии определить, какому воздействию подвергся автомобиль.
Дистанционное включение режима «паника». Режим «ПАНИКА» предназначен для привлечения внимания окружающих или для определения местонахождения автомобиля, например, на автостоянке.

Дополнительные функции сигнализации Полярный Волк PW-314 FORT

• Энергонезависимая память режимов работы автосигнализации и брелоков.
• Стирание из памяти кодов утерянного брелока и обучение новым.
• Возможность подключения дополнительных датчиков.
• Дистанционное регулирование чувствительности датчика удара.

Частота радиоканала управления, МГц ……………………………………..433,92 +/-0,2%
Радиус действия брелока, примерно…………………………………………10÷40м
Напряжение питания основного блока:
рабочее, В …………………………………………………………………..9÷15
максимальное, В…………………………………………………………..18
Ток потребления в режиме «ОХРАНА», не более, мA…………………….18
Питание брелока (23А, 234, EL12, VR22), В…………………………………12
Диапазон рабочих температур:
основного блока, 0С……………………………………………………….-40÷ +85
брелока, 0С…………………………………………………………………..-5÷ +50
Максимально допустимый ток:
выхода звукового сигнала, (положительный потенциал), А………2
выхода световых сигналов, не более, А……………………………….2х10
выхода блокировки двигателя, не более, А……………………………0,3
выхода управления замками автомобиля, не более, А…………….15
выхода дополнительного канала управления, не более, А………..0,3
Количество зарегистрированных брелоков……………………………………..1÷2
Габаритные размеры блока, мм……………………………………………………100*68*28
Масса комплекта, кГ…………………………………………………………………..0,4

Комплект поставки системы PW-314Центральный блок управления, включающий датчик удара. 1
Брелок 1 или 2
Светодиодный индикатор режимов работы голубого цвета. 1
Монтажный кабель 2
Предохранитель с колодкой, встроенные в монтажный кабель. 2
Схемы подключения к автомобилю. 1
Подробное Руководство по Эксплуатации. 1
Упаковочная коробка. 1

Дополнительно система может комплектоваться сиреной, устройствами управления замками (активаторами), концевыми выключателями, пейджером, различными датчиками, модулями управления стеклоподъемниками и люком, другими устройствами.

eraglonass.ru