Штырь на руль – Вскрываем блокираторы рулевого вала: железный аргумент

Установка блокираторов руля

Российский рынок предлагает владельцам машин несколько видов блокиратора руля, главной задачей, которых является предотвращение угона автотранспорта. Блокирующий механизм обеспечивает защиту от управления автомобилем посторонним лицом, блокирует вращательные действия руля. Их установка требует определенных навыков и умения владения слесарным инструментом. В статье представлен материал, как правильно установить блокиратор руля, обеспечив сохранность транспортного средства.

Виды и принцип действия

Блокираторы руля по конструктивному исполнению, принципу действия различаются. Производителями выпускаются 3 видов:

1. Устанавливаются на руль, закрываются замкам, длинной частью упираются в части машины;
2. Другая разновидность, обеспечивающего надежность охраны – монтаж устройства на рулевой вал;
3. К третьему виду относятся замки, блокирующие руль, устанавливаются на рулевую колонку, личинка запорного механизма выносится во внутрь салона.

Первые устройства имеют простой принцип действия. Установка его на машину не представляет сложности. Из трубной части выдвигается штырь, со ступенчатым сечением. Крючки упираются в руль, положение фиксируется ключом. Выступающая часть упирается в переднюю стойку, либо лежит на торпедо. Блокираторы руля, упирающиеся в передние части салона, имеют слабую степень надежности защиты машины. Если угонщик физически сильный, то согнуть штырь в самом тонком месте, ему не представляет особого труда. Совершая угон, грабителю даже не потребуются отмычки. Использование такого вида вызывает сомнения. Но попадаются модели и улучшенного качества.

Второй и третий виды представляют более сложные устройства. Сервисными центрами, торговыми площадками предлагается установка моделей разного рода, многих ценовых категорий. Рассмотрим варианты, наиболее надежные для охраны машины. Их изготавливаются внешними и внутренними.

Внешние изготовлены в виде стопора или штанги с муфтой. Муфта надевается на вал, крепится, штанга или стопор упираются в выступающие нижние части машины. Установка, регулировка устройства требуют навыков и сноровки.

Блокираторы руля внутреннего вида размещаются на автомобиле в скрытных местах, личинка замка выводится во внутрь салона. Замком, при помощи ключа, выдвигается штырь, блокирующий рулевой вал. Подробно какой лучше выбрать блокиратор руля расскажут наши специалисты.

Описание, правила установки блокираторов руля

Рассматривая варианты установки, следует понимать, что многие виды систем охраны машин у похитителей проблем не вызывают. Специалисты рекомендуют к вопросу надежности, выбора защиты подходить творчески, защищать транспорт необходимо комплексными способами. Не лишним будет и выбор места стоянки, которое во многом способствует уменьшению угоняемости машин.

Правила установка блокиратора рулевого колеса

Внешние блокираторы руля максимально затрудняют пользование машиной, при несанкционированном проникновении в салон. Среди популярных внешних устройств, владельцы предпочитают использование охранных устройств определенных марок, типа: «Гарант»; «Dragon», других менее известных фирм.

Установка механики, затрудняет угон автомобиля, попросту механические действия не подлежат считыванию. Их монтаж внешних на машины разных марок особых различий не имеет, заключается в следующем:

• Рулевой вал фиксируется штатным блокирующим устройством, в замке зажигания;
• Детали муфты устанавливаются на рулевой вал машины, скрепляются болтами;
• Проверяется возможность легкой установки и снятия стопора, при значительных усилиях регулируется сила затяжки половинок муфты;
• Упор стопора в салоне автомобиля регулируется муфтой.

Надежность блокировочного механизма обеспечивается конструкцией. Блокиратор руля к тому же прочный, устойчивый ко взломам. Ценовые сегменты самые разные, ноне смотря на наличие дорогих средств защиты от угона, стоимость машины значительно выше. Устройства блокирования выпускаются универсальными, использование возможно для большинства марок авто.

Ошибкой установки может быть недостаточная затяжка болтов, скрепляющих муфты. В результате рулевой вал проворачивается в муфте, эффект защиты исчезает. Усилие затяжки следует отрегулировать.

Установка блокиратора руля рулевого вала

Блокираторы руля внутреннего типа встречаются реже, они выше по стоимости и изготавливаются для небольшого количества марок легковушек большой стоимости. Дополняя штатную блокирующую систему и электронную, надежно препятствуют быстрому взлому и похищения машины.

Этот вид самый сложный в изготовлении и применении. Специально разработан и изготовлен для машин с рулевым валом в трубе или верхней части вала.

Отличие от других видов, в том, что производится скрытая установка, отсутствует стопорный штырь. Блокирование производится замочным ригелем. Ригель приводится в действие ключом и личинкой замка, количеством секретов свыше 350 млн. вариантов. Защитные действия от угонов производятся несколькими поворотами ключа.

Установка устройства вызывает определенные сложности, желательно прибегнуть к услугам сервисных центров. В этом виде блокировки руля владельцу доступен только замок, выступающий над обшивкой под рулевой колонкой на немногим более чем 10 мм. Выступающая часть защиты – «личинка» и другие узлы изготовлены из стальных закаленных деталей, обеспечивая надежность замка. Автомобили с такими защитными приспособлениями имеют повышенную защищенность от похищений.

Краткий анализ механических блокираторов руля, показывает, что охранные устройства, с одной стороны просты в конструкторском исполнении. С другой стороны, установка механики с замками, обладающими миллионами секретов, доставят немало хлопот угонщику. Следующий фактор, который подтверждает правильность выбора – механические блокираторы не зависят от электроники и электрической сети машины.

К минусу следует отнести, то что они не имеют обратной связи с автовладельцем. Существуют довольно дорогие устройство, оснащенные световой или звуковой сигнализацией. Но стопроцентной гарантии в защите производители не предоставляют.

Подводя итог, можно сделать вывод, что установка блокираторов руля на машину эффективна с другими системами охраны автомобиля от угона. Но слишком большое количество создает неудобства владельцу автотранспорта. Необходимо самостоятельно найти золотую середину.

ugonavto.net

Механическая защита от угона на руль и педали своими руками

Краткое содержание статьи:

Статистика гласит, что каждые 10 секунд где-то угоняют автомобиль. Противоугонные средства — это тема, способная объединить автолюбителей из разных уголков мира, причем у каждого есть свои секреты. Одни уверены, что механическая защита от угона — наиболее действенный способ борьбы со злоумышленниками, другие предпочитают использовать альтернативные аналоги. Стоит обратить внимание на различные варианты, чтобы выбрать наиболее подходящий способ защиты любимого авто. Излюбленный способ блокировки владельцев авто в РФ это блокироватор руля. Самый популярный можно приобрести здесь.

Механические средства защиты от угона

Механические средства, способные защитить автомобиль от угона, можно разделить на четыре большие системы. Их назначение — создать физическое препятствие для осуществления планов злоумышленников. Любое механическое приспособление, способное оказать сопротивление, будь то защита от угона на руль или специальная секретка, имеет свои преимущества и недостатки, на которых мы остановимся более подробно.

Секретки в борьбе с угонщиками

Самым популярным средством борьбы с угонщиками и охотниками за бесплатными деталями остаются секретки. Их основное преимущество — это универсальность. Секретку можно установить на колеса, мотор или другие важные узлы автомобиля, защита от угона может быть сделана своими руками. Минусом подобных средств является необходимость постоянно контролировать наличие ключей и тратить время на закрывание и открывание замков. Установив несколько секреток, владелец сделает машину подобной сейфу, а потеряв ключи от них, наживет себе массу проблем.

Электронные секретки намного проще в эксплуатации. Они представляют собой клавишу или тумблер, который находится в потайном месте и блокирует работу автомобиля. Для них не понадобятся отдельные ключи, а угнать автомобиль невозможно даже после отключения сигнализации. Попасть в салон автомобиля злоумышленнику будет не сложно, но, потеряв время на поиски потайного устройства, скорее всего, он отступит. Самыми эффективными считаются секретки, которые можно разблокировать, нажав комбинацию кнопок. Даже если они будут найдены, активировать их будет сложно.

Навесные блокираторы

Навесные механические замки преграждают доступ к элементам управления. Их ставят на руль, педали, коробку передач, капот. Ущерб, причиняемый машине при монтаже подобных средств минимальный. Противодействие злоумышленникам тоже не большое. Основная их задача — затянуть время, необходимое на угон. Другое дело, если защита от угона изготовлена своими руками. Увидев не знакомое приспособление, злоумышленник не станет возиться с его устранением, а просто бросит машину. Ярким примером может служить замок на педали, сваренный из арматуры. Неказистое приспособление блокировало все три педали, и его владелец несколько раз находил свою машину открытой, но угнать ее так и не смогли.

Встроенные блокираторы

Встроенные механические блокираторы менее заметны, но при их монтаже нарушается целостность салона: делаются отверстия, подпарывается обшивка. Устанавливать подобные средства защиты придется только с помощью специалистов, потому что мало кто справится с этим самостоятельно. Однако и эффективность этих средств гораздо выше. Для снятия встроенной блокировки угонщику понадобятся специальные навыки, инструменты и сноровка.

Блокиратор коробки передач

При использовании этого средства рычаг остается неподвижным, пока блокировка не будет снята. Замки бывают штыревыми и бесштыревыми. Последние снимаются поворотом ключа в специальном замке. Штыревой вид блокировки подразумевает наличие штыря, который необходимо вставлять и снимать, что создает определенное неудобство.

Такой способ блокировки предпочитают владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач. При закрытом замке неподвижным остается только рычаг переключения, а сам механизм остается нетронутым. Таким образом, постороннего вмешательство в работу трансмиссии не происходит.

Минусом подобного средства является возможность обхода блокировки КПП. Наибольший эффект принесет использование блокировки трансмиссии в сочетании с установкой замка на капот. В таком случае время, затраченное на угон, намного превысит планируемое, что заставит злоумышленника отказаться от своих планов.

Блокиратор вала руля

Защита от угона на руль представляет собой дополнительную блокировку от злоумышленников для недорогих автомобилей. Стоит она совсем не дорого, но и угонщиков задержать на долго у нее не получится. Ее основной недостаток — это неудобное расположение, постоянная необходимость снимать и устанавливать замок, а также отсутствие промышленных моделей для основной массы автомобилей. В таком случае, лучшим вариантом станет защита от угона своими руками.

Замок на капот

Замок на капот автомобиля может быть механическим или электромеханическим. Первый можно открыть при помощи специального ключа. Открыть второй замок сможет сигнал, который исходит от определенного электронного устройства. Закрытый капот не позволит угонщику обойти блокировку КПП или другие замки, установленные внутри салона владельцем автомобиля. Минусом замков для капота является наличие у угонщиков отмычек к ним. Если этим замком займется профессионал, то задержка во время угона будет меньше минуты.

Блокиратор двери

Еще одна механическая защита от угона — блокиратор двери, который станет дополнительной преградой для вора, стремящегося проникнуть в салон автомобиля. Замок представляет собой штырь, который играет роль засова, как на обычной двери. Минусом подобной блокировки является необходимость нарушать целостность двери машины и цена монтажа запора на каждую дверь.

Какую защиту от угона лучше выбрать

Споры о том, что лучше, защита от угона своими руками или промышленные модели не утихают. Одни считают, что блокировки «от дяди Васи» деморализуют своей экстравагантностью угонщиков, и они не станут возиться с незнакомыми устройствами, а просто бросят открытую машину. Другие не могут с этим согласиться. Тем не менее, обе стороны соглашаются, что только комплексный подход позволит надежно защитить ваш автомобиль.

Что ещё можно почитать:

autoshaker.ru

Блокиратор руля – какой лучше?

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

На противоугонной защите автомобиля давно стоят высокотехнологичные охранные комплексы, но защита будет еще эффективнее, если ее дополнить таким механическим устройством как блокиратор руля.

Самым первым блокиратором руля была так называемая «кочерга». То есть смысл ее действия таков, что один конец металлического штыря крепился к рулевому колесу, при этом еще и крепился замком, а другой конец упирался в педали. Получалось, что вращение рулем становится невозможным.

Блокиратор руля – «кочерга»

Но такая защита может отпугнуть только каких-то бомжей или хулиганистых подростков. Профессиональный угонщик справится с этой штукой за секунды, максимум минуту. Да и сама по себе конструкция громоздкая, ее неудобно возить с собой в салоне, неудобно каждый раз доставать из багажника, когда оставляешь машину. Несмотря на эти недостатки, многие автолюбители до сих пор пользуются таким приспособлением, устанавливая в качестве дополнения к охранным системам.

Следующим устройством, которое также применяется в защите автомобиля от угона, является бесштыревой блокиратор руля. Он довольно эффективен. Представляет собой скрытую конструкцию, принцип его работы очень похож на принцип работы бесштыревого блокиратора КПП.

В салоне автомобиля, в подрулевом пространстве находится замок, при повороте ключа специальный металлический штырь блокирует вращение рулевого вала, его положение фиксируется и ключ вынимается. Снятие блокировки производится также ключом.

Такой блокиратор производится конкретно под каждую марку автомобиля. Личинка замка продумана специалистами тщательным образом. Ее открытие возможно только родным ключом, возможности подобрать ключ-отмычку, просто нет.

Но самые высокие оценки экспертов получил блокиратор рулевого вала. Он устанавливается непосредственно на рулевой вал с помощью специальной муфты, которая крепко удерживает вал от вращения с помощью металлического штыря. В этом блокираторе используется принцип засова. Штырь одной частью крепится к неподвижной части, а другой частью зацепляется за подвижную часть, тем самым накрепко блокируя ее.

Блокиратор руля штыревой

Конструкция блокиратора такова, что не поддастся несанкционированному демонтажу. Его невозможно снять с вала, так как доступ к крепежу надежно закрыт. Некоторые модели фиксируются с помощью срывных болтов, то есть удалить этот блокиратор смогут только в специализированном сервисе с применением специальных инструментов.

Блокиратор руля, установленный на рулевой вал

Единственным минусом данного блокиратора можно считать его не очень удобное местоположение, а именно в районе педалей. То есть каждый раз, когда водитель собирается покинуть автомобиль, необходимо будет наклоняться и фиксировать штырь должным образом. Но все-таки та реальная защита, которая достигается с помощью этого блокиратора, перевешивает это неудобство.

К сожалению, независимо от степени взломостойкости, только лишь одну механику в качестве защиты от угона ставить бесполезно.

elauto-spb.ru

Механическое противоугонное устройство на руль – реально поможет?

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

Известно, что только противоугонные комплексы, состоящие из нескольких устройств, смогут хоть как-то противостоять угонщикам. Защита должна быть многоступенчатая, чтобы разобравшись с одним препятствием, преступник тут же оказывался перед другим. Механическое противоугонное устройство на руль может стать такой преградой.

Существует несколько видов блокираторов руля. Самым первым таким блокиратором была, так называемая «кочерга». Она внешне действительно очень похожа на этот предмет и одной стороной цепляется за рулевое колесо, а другой может упираться либо в педали, либо в лобовое стекло, либо просто куда-то в корпус авто. Задача этого приспособления сделать невозможным вращение руля.

Механическое противоугонное устройство на руль – «кочерга»

Минусом этого блокиратора является его громоздкий размер, то есть его надо будет куда-то убирать на время поездки на машине. Да и для угонщиков он не представляет особой проблемы. Обод руля перекусывается, и вся конструкция снимается легко и просто. Такая защита может сыграть психологически, когда угонщик увидит, что автомобиль защищен таким образом, и примет решение поискать более незащищенный автомобиль, но это не факт.

Существует также блокиратор руля бесштыревой. Весь его блокирующий механизм скрыт в рулевой колонке, а снаружи находится личинка замка блокиратора. Для блокировки достаточно осуществить поворот ключа, для разблокировки то же самое в обратном направлении. Такой блокиратор изготавливается под различные марки авто. Открывается он специальным ключом.

Действительно самым эффективным в плане защиты считается блокиратор на рулевой вал. На вал одевается муфта, в которую вставляется стальной штырь с замком. Он надежно фиксирует вал руля в неподвижном положении. Перед поездкой необходимо штырь вытащить.

Механическое противоугонное устройство на рулевой вал

Многих автовладельцев напрягает то, что использование этого замка не очень удобно, так как он расположен внизу около педалей. Придется каждый раз наклоняться, вставляя и вытаскивая этот штырь. Но как раз это неудобное расположение играет против угонщиков, которым крайне неудобно использовать какой-то инструмент для демонтажа этого блокиратора. Но эффективность этого блокирующего устройства  с лихвой перекрывает этот недостаток, да и владелец авто привыкает к этим манипуляциям достаточно быстро.

Механическое противоугонное устройство на руль, установленное в качестве единственной защиты от угона вряд ли спасет, но если оно будет в составе противоугонного комплекса, то сможет противостоять преступнику.

elauto-spb.ru

Вынос Руля Велосипеда Регулируемый: Замена Крепления

Вынос руля велосипеда предназначен для соединения руля со штоком вилки. Деталь часто называют рулевым кронштейном. Данная часть каркаса байка относиться к жизненно важным элементам, поэтому пренебрегать и экономить на ней не стоит.

Вынос руля

Как подобрать вынос руля велосипеда

Практически все виды велосипедов имеют рулевой вынос. На определенной модели или виде байка деталь отличается характеристиками. У держателя руля для велосипеда следующие параметры: материал, диаметр, регулировка, длина и угол.

Диаметр креплений на горных и простых велосипедах отличается более чем на 60 мм, что уже затрудняет выбор выноса руля. Кронштейны небольшой длины широко применяются на уличных велосипедах или трюковых байках.

Маленькое крепление обеспечивает прямую посадку и лучшую управляемость. При такой конструкции рама может отклоняться даже при незначительном повороте руля. Востребованность высокой точности движений имеет большое значение при перемещении по улицам города или преодолении препятствий.

Конструкция

Для шоссейных велосипедов следует выбрать длинный вынос руля. Езда по трассе требует высокой скорости и хороших аэродинамических показателей. Сопротивление воздуха снижается не только за счет конструкции средства передвижения, но и благодаря положению велосипедиста. Правильная посадка достигается путем установки удлиненного кронштейна. Регулируемый угол позволяет корректировать посадку человека в зависимости от его роста.

На горные велики устанавливаются кронштейны средней длины. Большая длина детали дает возможность снизить сопротивление воздуха, а короткие выносы улучшают маневренность транспортного средства. Регулируемое крепление средней дины объединяет в себе достоинства двух разновидностей и помогает подстроиться под внешние условия местности, что обеспечивает более динамическое и безопасное передвижение. На велосипеды без специального назначения устанавливаются универсальные выносы.

Типы

В зависимости от способа крепления на руль различают следующие виды детали:

• с одним крепежным болтом;
• кронштейн на двух болтах;
• вынос руля с четырьмя болтами.

Бывают длинные, средние, универсальные и короткие выносы. Детали регулируются или же нет. Регулируемая модель позволяет подстроить под себя угол наклона рулевого управления и расстояние к нему. Изменение угла крена дает возможность подстроить под себя расположение ручек, что повышает комфорт и безопасность передвижения.

Типы руля влияют на выбор выноса

Размеры

Длина рулевых кронштейнов может варьироваться от 10 до 140 мм. Деталь длиной до 60 мм считается короткой и предназначается для городских велосипедов. Велосипедный кронштейн с длиной 60-100 мм является универсальным. Для горных велосипедов предназначается вынос руля средних размеров — 100-120 мм. Трассовые велосипеды оснащаются креплениями 120-140 мм.

Кроме того, по диаметру крепления делятся на следующие виды:

• 25,4 мм — чаще встречается на городских байках;
• 31,8 мм — устанавливаются на большинство горных устройств;
• 35 мм — оснащаются трассовые модели.

Определение подходящей длины выноса

Важно определить для себя высоту и угол наклона руля, поскольку это непосредственно будет влиять на посадку велосипедиста и управляемость транспортным средством. Под длиной выноса понимается расстояние от центра рулевой колонки до середины рулевого управления. Чем длиннее деталь, тем горизонтальнее положение велосипедиста. Большой вынос руля полезен при длительных поездках, но крайне неудобен при движении по пересеченной местности.

Короткий рулевой кронштейн улучшит маневренность, поскольку руль будет ближе размещен к телу велосипедиста и оси колонки. Короткие и утолщенные детали лучше всего подойдут для Даунхилла или ВМХ. Они не только улучшат маневренность, но и обеспечат должный уровень надежности, что важно при таких стилях катания.

Для горного велосипеда

Чтобы правильно рассчитать необходимую длину выноса, следует придерживаться определенной последовательности. Сперва седло устанавливается в удобное положение. После этого велосипедист должен приложить локоть к краю носика седла. При этом кончики пальцев должны касаться руля.

Для поездок по городу руль должен быть расположен к оси ближе, чем кончики пальцев. Ели байк предназначается для длительной еды или велопоходов, то рулевое управление следует расположить на несколько сантиметров дальше кончиков пальцев, чтобы тело велосипедиста принимало горизонтальное положение. Допускается, чтобы пальцы дотягивались до середины кронштейна.

В большинстве случаев оптимальное расстояние от рулевой оси до руля составляет 100-120 мм. Если же велосипедисту не удалось подобрать комфортный для себя угол и длину кронштейна, то возможно рама велосипеда слишком мала и стоит подобрать замену.

Длинный вынос BBB HighSix

При выборе комфортной длины выноса стоит учитывать некоторые правила:

1. Длинный кронштейн будет смещать тело велосипедиста, что, в свою очередь, увеличит нагрузку на переднее колесо. Это хорошо при частых подъемах в гору, но не слишком безопасно при спусках с крутых склонов.
2. Чем дальше расположен руль, тем горизонтальнее сидит велосипедист. Как следствие — больше нагрузка на руки.
3. Короткий кронштейн смещает центр тяжести ближе к заднему колесу. Это позволяет легче поднимать переднее колесо вверх, что может быть полезно для любителей различных велотрюков.
4. Небольшая длина крепления позволяет удобнее закручивать руль в воздухе. При этом велосипед не будет кренить в сторону, а сил на удержание равновесия тратится меньше.

Материалы изготовления

Рулевые крепления изготавливаются из тех же материалов, из которых делают велосипедные рамы. По большей части это стальные или алюминиевые сплавы. Реже используется титановый состав или карбон. Кроме материала, вынос руля может отличаться по способу изготовления. Различают 4 вида:

1. Кованые. Самый качественный вариант. Крепления легкие и при этом отличаются высокими показателями прочности. Они не имеют сварных швов. Стоимость таких деталей выше, чем других разновидностей.
2. Сварные. Достаточно надежные крепления, но тяжелее кованых. Некачественные сварные швы со временем или от больших нагрузок могут начать трескаться. Данный вид креплений прост в изготовлении, а потому на рынке можно всегда найти большой выбор недорогих сварных деталей.
3. Фрезерованные. Выносы производятся путем фрезеровки литых алюминиевых заготовок. Крепления отличаются надежностью и высокой ценой.
4. Смешанные. В таких деталях зажим вилки расположен непосредственно в теле кронштейна, а рулевой — приварен. Запчасть обладает оптимальным соотношением цены и качества.

Типы выноса

Особенности демонтажа и замены выноса руля

Менять составные элементы руля велосипеда необходимо, если на детали видны трещины или вмятины. Выносы, приваренные к штоку вилки, меняются вместе с ним. Если же кронштейн крепится при помощи болтов, достаточно просто их открутить.

Чтобы демонтировать деталь, для начала нужно вынуть штырь из вилочной трубы. Его можно извлечь, если открутить центральную гайку сверху с помощью шестигранного ключа. Рулевые колонки без резьбы оснащаются выносами, которые устанавливаются на верхнюю часть вилки.

Чтобы настроить оптимальное положение руля, нужно отрегулировать держатель. На регулируемых моделях угол наклона изменяется путем натяжения специальных болтов. Таким же образом можно настроить и длину выноса. Часто приходится регулировать кронштейн несколько раз, чтобы подобрать максимально удобное положение руля.

provelik.ru

Противоугонное устройство на руль – что выбрать?

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

В списке противоугонных систем и устройств есть много различных блокираторов, которые блокируют тот или иной узел автомобиля. Противоугонное устройство на руль препятствует вращению рулевого колеса, что делает управление машиной невозможным.

Первое устройство, которое блокировало руль, так называемая «кочерга». Она одним концом охватывала рулевое колесо, а другим упиралась в педали либо в корпус автомобиля. Но для угонщика опытного это приспособление не представляет никакой проблемы. Да и постоянно ее доставать и убирать куда-то довольно проблематично уж очень она громоздкая.

Та самая «кочерга» на руль

Еще одним устройством блокирующим вращение руля является бесштыревой блокиратор руля. Принцип его работы состоит в том, что весь блокирующих механизм находится в подрулевом пространстве, а снаружи имеется только личинка замка блокиратора. Когда хозяин авто покидает, то ключом блокирует руль, а для начала движения необходимо так же ключом разблокировать  защиту.

Бесштыревой блокиратор рулевого вала

Но большую эффективность стоит отметить у такого устройства, как блокиратор рулевого вала. Он состоит из муфты, которая крепится на вал и штыря, который вставляется в муфту, и тем самым крепко блокирует вращение рулевого колеса. В этом устройстве используется принцип работы засова. То есть стальной штырь одной стороной прикреплен к неподвижной части, а другой – цепляет подвижную часть и в итоге происходит блокировка вала.

Учитывая, что доступ к его крепежным болтам исключен, то снять его с вала практически невозможно, а некоторые модели таких блокираторов крепятся с помощью, так называемых срывных болтов. Демонтировать такое устройство получится только в автосервисе с применением специального инструмента.

Блокиратор рулевого вала

Наверное, единственным недостатком этого блокиратора владельцы авто считают его месторасположение в салоне авто. Ведь ставится он внизу около педалей, на рулевом валу. Чтобы заблокировать необходимо, наклониться и вставить штырь, и перед началом движения также необходимо наклониться и вытащить этот штырь. Согласитесь не очень удобно, но эффективность этого блокиратора перевешивает это неудобство.

Противоугонное устройство на руль независимо от его вида, установленное в полноценном комплексе против угона, вполне способно стать еще одним препятствием для злоумышленника.

elauto-spb.ru

Поднимаем руль на велосипеде — удлинитель штока вилки

В то время когда некоторые покупают вилку за стоимость велосипеда и потом отпиливают лишнее, некоторых душит жаба, а так же хочется немного покататься с удобством не сгибаясь в три погибели.
Собственно удлинитель штока вилки, позволяет поднять руль выше.

Велосипед класса ашанбайк был куплен покататься, особо я над типом не задумывался (последний раз до этого катался на урале, лет так 10 назад) и придя в магазин попросил подобрать удобный. В принципе вел не плохой, а сломавшиеся в первый час поездки педали не в счет.

Ездить не пригнувшись к рулю у меня получалось только с опущенным сиденьем, но так было катать тяжело, рост великоват малость.
Поэтому я решил поднять руль. Покупать новую вилку, без амортизатора пока не стал, дорого, да и не понятно решит ли высокий руль проблему.

Для этой цели была найдена эта труба, хотел еще багажник оттуда же заказать, для дискового тормоза, но сидя на больничном тратить пару тысяч на необязательную вещь…

Собственно железка:

1. Диаметр трубы рулевой вилки: 28.1 — 29.5мм низ/ 28.6мм верх
2. Материал: алюминий
3. Полная высота: 120мм
4. Высота поднятия руля: 0-70мм
5. Цвет на выбор: черный, серебряный, красный, золотой, синий.

В упаковке

На обратной стороне упаковки схема сборки, правда зачем купившим эта схема мне не понятно. Не знающие схему удлинитель не купят.

Обратная сторона блистера

Комплект поставки:

• Удлинитель
• Винт (где то на 130мм М6, под шестигранник, резьба 42, правда последние витки так себе)
• 3 кольца — 10мм толщиной
• 1 кольцо — 5мм толщиной
• Верхняя шайба на руль (немного отличающаяся от родной)
• Резиновая заглушка на шестигранник (как родная на велике).
• Упаковка с инструкцией

Комплект

Сам удлинитель похоже как и написано, алюминий, не магнитится, и цвет соответствует (в неокрашенном месте). При затягивании винтов ничего не отломал, так что думаю прочность на уровне.

Винт крепежный у меня получилось установить только установив все кольца, иначе не хватает резьбы.

Винт крепежный

Как то странно стала смотреться кольцо над выносом, я решил дорезать резьбу, но попробовав дорезать пару сантиметров резьбы по непонятной причине плашка/лерка сожрала металл, почему не знаю, в первый раз такое.
Увы, кольца все на веле, пока не найду новый винт.

Руль до и после

До:
После, пока все кольца еще снизу:

Подъём со всеми кольцами составил 88мм, переставил одно кольцо вверх, 78мм — выглядит нормально. Плюс вынос руля нормально надет на удлинитель — почти до конца.

К сожалению покататься не получится в ближайшее время, после перелома рука не сгибается полностью. Однако просто сесть на вел и держаться за руль удобнее.

Брать только тем, кто знает зачем и для чего.

Уже в процессе написания обнаружил обзор товара от другого продавца, там кстати цена ниже, но отсутствует выбор цвета (черный).

Увы, от фото сессии с велосипедом она отказалась…

Жуть

mysku.ru