Штатная сигнализация это что: Какие есть функции у штатной сигнализации?

Какие есть функции у штатной сигнализации?

Безопасность автомобиля играет важную роль. Сегодня существует огромное количество способов и средств защитить свою машину от взлома и угона, в том числе и штатная сигнализация. Большинство производителей предусматривают эту опцию на стадии сборки и комплектации автомобиля. При покупке машины в автосалоне выбирать не приходится, поэтому давайте разберемся, что собой представляет штатная сигнализация и в чем ее преимущества.

Характеристика штатной сигнализации

Для того чтобы понять чем штатная сигнализация отличается от центрального замка и других элементов безопасности, понять ее возможности необходимо разобраться с ее комплектацией и характеристиками.

В первую очередь нужно понять разницу между штатной сигнализацией и центральным замком. Последний уже давно устанавливается на всех автомобилях, поэтому каждый владелец сможет открыть двери, багажник.

Он защищает от проникновения внутрь автомобиля, но не подает сигналы о нарушении целостности. В отличие от центрального замка штатная сигнализация блокирует замки и осуществляет охрану периметра. В ее комплектацию, как правило, входят концевики, которые осуществляют контроль за открытием и закрытием дверей, капота багажника. Данное устройство способно воспроизводить звуковой сигнал даже при отключенном центральном аккумуляторе. В состав штатной сигнализации входят еще и датчики объема – это устройства, которые мониторят передвижения внутри автомобиля.

В некоторых случаях автомобили комплектуются еще и датчиками крена. Это позволяет контролировать малейшее отклонение кузова автомобиля от горизонтальной и вертикальной плоскостей. То есть этот датчик может оповестить автовладельца о том, что происходит несанкционированные манипуляции с колесами или с другими деталями машины в его отсутствие. Также сенсоры крена дают возможность вовремя заметить буксировку автомобилей.

На наиболее дорогостоящих моделях устанавливаются и самые современные технологии отслеживания состояния автомобиля и его местоположения. Таким образом, штатная сигнализация способна дать достойный отпор мелким воришкам и хулиганам, начинающим угонщикам. Перед тем, как поставить новую машину во дворе нужно активировать штатную сигнализацию.

Активация штатной сигнализации

Как это ни странно звучит, но во многих автомобилях есть громадное количество функций, которые заблокированы производителями. Таким образом, машиностроители подгоняют всю свою продукцию под стандарты и законодательство каждой конкретной страны. Тоже самое можно сказать и о сигнализации. Многие современные автовладельцы ищут возможность включить большинство этих функций, среди которых особой популярностью пользуется активация штатной сигнализации. Данная услуга может проводиться, как в условиях гаража, так и с помощью специалистов автосервиса или же автовладелец может обратиться к дилерам, которые продали автомобиль с просьбой активировать сигнализацию.

Если вы решили самостоятельно произвести активацию сигнализации, то порядок действий будет следующим:

1. Закрыть все двери автомобиля. Завести двигатель обучающим ключом и подождать несколько секунд.

2. Выключить зажигание. При этом должна начать мигать лампа. Это означает, что процесс активации идет в штатном режиме, а если она прекратила мигать, это означает, что вы сошли с дистанции. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

3. В течение времени пока мигает лампа нужно успеть вставить рабочий ключ в замок зажигания и включить зажигание. На данном этапе, если все сделано правильно звуковой сигнал даст знать об этом. Три гудка – это сигнал о том, что все сделано правильно.

4. С включенным зажиганием опять нужно ждать 6 секунд до тех пор пока не появятся дополнительные звуковые сигналы. Если же звуковых сигналов не последовало, а лампа выключилась, то процедуру нужно повторить сначала.

5. Выключить зажигание.

6. При необходимости можно обучить второй и третий рабочие ключи. Для этого нужно повторить пункты 3-5. В данном случае для включения зажигания используется второй рабочий ключ. Если вы работаете с одним ключом, то следует перейти к следующему пункту.

7. Пока лампа продолжает мигать нужно успеть вытащить из замка зажигания и вставить обучающий ключ, которым и нужно включить зажигание. Если все сделано правильно и вовремя поступит звуковой сигнал.

8. Далее нужно подождать с включенным зажиганием еще 6 секунд и услышать два звуковых сигнала.

9. Далее нужно выключить зажигание, и не вынимая ключ из замка дождаться еще одного звукового сигнала, а лампа на панели приборов должна начать мигать еще быстрее. Если же этого не случилось, то процедуру нужно начать снова.

10. После звукового сигнала и пока мигает лампа нужно успеть нужно включить зажигание обучающим ключом. С включенным двигателем нужно ждать 2-3 секунды и выключить его. Не позже, чем через 5 секунд должен прозвучать звуковой сигнал, лампа должна перестать мигать. В выключенном режиме необходимо подождать не менее 10 секунд.

После того, как процедура обучения рабочего ключа успешно пройдена нужно еще осуществить ресинхронизацию кодов иммобилизатора и контроллера. То есть после обучающей процедуры рабочий ключ не сможет запустить двигатель. Для того чтобы ресинхронизировать эти два устройства нужно включить зажигание любым обученным ключом. При этом лампа не должна мигать. Если это происходит, то нужно выключить зажигание подождать 10 секунд и снова включить зажигание. Если лампа загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активировал противоугонную функцию и процедуру нужно пройти заново.

Как отключить штатную сигнализацию?

Система безопасности автомобиля, которая установлена на заводе в процессе сборки, должна быть включена и активирована. Если же владелец хочет установить дополнительную защиту, то родную сигнализацию следует выключить. Сегодня бытует мнение, что совместная работа двух не взаимосвязанных систем делает защиту более надежной. Это не так. Данный факт может привести к блокировке автомобиля или другим неприятностям, поэтому стоит знать, как отключить штатную сигнализацию.

В первую очередь для того чтобы выключить родную защиту от угона нужно ознакомиться с инструкцией и попытаться сделать все действия, предусмотренные производителем. Для этого нужно определить в чем состоит проблематика. Лампа мигает определенное количество раз, что означает определенную ошибку в работе системы. Такие ошибки могут быть вызваны разными причинами, с которыми должен разбираться специалист.

Работа по отключению сигнализации требует некоторых усилий. Для начала нужно отключить динамик, чтобы не было постоянного аварийного сигнала. Это можно сделать с помощью ключа сигнализации или просто сняв разъем питания.

Отключение сигнализации на автомобиле имеет два пути:

— с помощью секретной кнопки, которая располагается под торпедо или в другом месте;

— а также отключить сигнализацию можно с помощью проверки предохранителя, который располагается на жгуте проводов под приборной панелью или под капотом.

Для того чтобы полностью отключить всю систему с помощью секретной кнопки нужно завести двигатель и нажать на секретную кнопку один раз и выключить зажигание. Далее включить зажигание снова и кратковременно нажать на секретную кнопку четыре раза. После этого нужно выключить зажигание. Таким образом, руководствуюсь пошаговой инструкцией, предложенной здесь или инструкцией автомобиля можно самостоятельно отключить штатную сигнализацию. Однако стоит помнить, что настройки системы охраны могут сбиться, а в результате возникнут неисправности, с которыми может справиться только специалист автосервиса.

Возможные неисправности штатной сигнализации

Причин для возникновения неисправностей системы охраны автомобиля очень много. Автомобиль может просто не воспринимать сигналы, посылаемые владельцем или отказываться заводиться и этому есть причины.

В первую очередь – это радиопомехи. Засорение эфира в городе – обычная ситуация, источников для разнообразных сигналов очень много от мобильных операторов до железобетонных конструкций и других препятствий. В данном случае достаточно просто подойти ближе к автомобилю и нажать кнопку на ключе. Далее неисправности могут возникать из-за аккумуляторной батареи. Она может просто выйти из строя. Для этого нужно просто проверить ее функции с помощью включения зажигания и панели приборов. Если все в норме значит, что неисправность кроется в другом.

Если сигнализация не «срабатывает» и не реагирует на манипуляции, то может выйти из строя или попросту сесть батарейка брелка. При нажатии на кнопки брелка должна загораться индикаторная кнопка. Если этого не происходит, значит нужно заменить источник питания брелка. Эти неисправности можно устранить собственными силами, но если произошло что-то более значимое, то следует обратиться за помощью к специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Штатная сигнализация: на что способна? Ставить или нет?

Загрузка…

Штатная сигнализация устанавливается уже на заводе. И когда мы покупаем автомобиль в автосалоне, выбирать, как говориться, нам не приходится. Но давайте разберемся, хорош ли такой подарок, и стоит ли что-то менять, или лучше последовать примеру народной пословицы: «Дареному коню в зубы не смотрят»?

Функции у разных штатных сигнализаций могут быть разные: от пульта открытия центрального замка у дверей, до серьёзной защиты машины от угона. Так какими они бывают, и что из себя представляют?

Начнем с автомобилей подешевле и тех, что в базовой комплектации. Штатная сигнализация бюджетного автомобиля это, чаще всего, иммобилайзер. Это электронная система, которая не позволяет завести автомобиль при помощи похожего ключа или скрутки.

Какой бывает автомобильная сигнализация?

Итак, на бюджетных автомобилях, как правило, очень слабая система безопасности штатной сигнализации. Это и понятно, за небольшие деньги мощной защиты машины от угона ждать не приходится.

Она служит больше для отпугивания сиреной мелких жуликов. Поэтому если у вас такой вариант и машина остается ночью во дворе, или на улице, однозначно надо усиливать систему защиты.

А как обстоит дело у автомобилей бизнес-класса? Ведь это уже совсем другой уровень и совсем другие деньги, а значит и штатная сигнализация должна быть более совершенной и надежной. Так ли это?

Автосигнализация по-русски — новейшая разработка российских инженеров

Штатная сигнализация, устанавливаемая в автомобилях бизнес-класса, как правило, включает в себя несколько опций. В частности, центральный замок и электронную блокировку двигателя в случае попытки угона автомобиля.

При этом звуковой сигнал, подаваемый в этом случае другими сигнализациями, здесь отсутствует. Кроме того, у некоторых производителей бизнес-класса в штатную сигнализацию входят спутниковые системы противоугонной безопасности и GPS маяк.

Конечно, у каждого бренда по-разному, но, тем не менее, это уже более совершенные и более мощные охранные системы. К тому же, что очень приятно, такая защита ничего не будет вам стоить. Плюс ко всему, она заводская, поэтому не конфликтует с электросетью автомобильного бортового компьютера и надежно защищена от взлома. Её-то уж точно не нужно усиливать.

Автосигнализация Шерхан

Для сведения: автопроизводители несколько раз в год меняют системы безопасности на одних и тех же моделях, неимоверно усложняя тем самым задачу угонщикам. Но если вы всё равно сомневаетесь, остается один, пожалуй, самый верный выход – приобретите КАСКО или ОСАГО! Не спать же в машине?

Как говорится, всё хорошо в меру, главное, не переусердствовать. Ведь в любом случае 100% гарантии от угона пока не придумано.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Статьи — Эффективна ли штатная сигнализация

Вопрос эффективности штанной сигнализации сегодня – один из самых злободневных для автовладельцев. Статистика угонов неутешительна. Количество их год от года не снижается, и хоть 2015 не является рекордным по росту краж транспортных средств, но численность их не обнадеживает.

На фоне значительного количества угонов транспортных средств производители не устают противопоставлять возможностям злоумышленников штатные охранные системы. Их преимуществом, по словам ведущих брендов рынка, является надежность и комфорт использования.

Насколько комфортны системы, спорить никто не собирается. Функция бесконтактного доступа, которая позволяет автовладельцу просто подойти к автомобилю с ключом в кармане, действительно повышает удобство повседневного использования транспортного средства. Сегодня этой функцией оснащаются едва ли не все новые автомобили, что очень радует автовладельцев и… автоугонщиков. Ведь именно Smart Key, Keyless Go и другие названия функции бесконтактного доступа многократно упрощают угонщикам жизнь.

Как работает угонщик

Как все происходит? Система безопасности автомобиля, включающая центральный замок, штатный электронный иммобилайзер и прочие «прибамбасы» блокирует все это при удалении владельца с ключом в кармане. Теоретически получить доступ к автомобилю невозможно. Но дальность действия штатного ключа не ограничивается парой метров. Она составляет до двух километров, а сигнал от него передается блоку безопасности под капотом авто на определенных частотах.

Ни для кого не секрет, какие частоты используют автопроизводители. Самые распространенные – 2,4 ГГц или 433 МГц. Обратный сигнал поступает на частоте 125 кГц. Использование других частот – настоящая редкость, хотя некоторые производители сегодня начинают работать с альтернативными.

Понимающие, на какой частоте идет сигнал от штатного ключа, угонщики просто подходят к интересующему их автомобилю с устройством под названием кодграббер с ретрансляцией. Его второе имя — «длинная рука», так как он умеет «доставать» сигнал от штатного ключа, находящегося за несколько сотен метров.

Кодграббер усиливает сигнал от ключа и ретранслирует его, в результате чего штатная система безопасности «видит» родной ключ рядом и снимает защиту. Угонщику остается просто нажать на кнопку «Старт-Стоп» и отправляться в путь.

Технологии строгого режима: какими становятся тюрьмы XXI века

За решеткой на планете сегодня сидят 11 млн заключенных. Это исторический максимум. Новейшие технологии попадают и в это закрытое пространство: современные тюрьмы все чаще напоминают фильмы про будущее

Тюрьма изолирует преступников от общества, в идеале — с перспективой перевоспитать. Одни люди стерегут других. Однако человеческий фактор всегда имеет место быть: надзиратель может устать и не доглядеть, его можно обмануть или договориться. Другое дело — искусственный интеллект, к людским слабостям он абсолютно равнодушен.

Искусственный интеллект заступил на тюремную службу

В мае 2021 года в Гонконге торжественно открыли первую «умную» тюрьму — Tai Tam Gap. Роль надзирателя в ней берет на себя искусственный интеллект: он помнит каждого заключенного в лицо, всегда знает, где тот находится и чем занят, способен поднять тревогу на случай драк, неадекватного поведения или попытки суицида, следит за штатным электронным журналом и системой самоуправления обитателей камер.

Строить новое здание Департамент исправительных учреждений Гонконга (Correctional Services Department, CSD) не стал, а постепенно переносил систему в имеющуюся уже Tai Tam Gap. Тюрьма была введена в эксплуатацию еще в 1980-х годах, а в 2019-м там началось переоснащение. С тех пор различные smart-элементы тестировались в других исправительных учреждениях города.

В тюрьме Pik Uk Prison тестируется 12 камер с функциями видеоаналитического мониторинга, которые могут обнаруживать неприемлемое поведение и оповещать надзирателей (Фото: EPA-EFE)

Например, надзирателей гонконгской Pik Uk Prison, которые искали в испражнениях заключенных наркотики, заменил робот — так называемая «автоматическая рука» стоимостью $130 тыс. Он просеивает «материал» и ищет в нем контрабанду. В 2018 году на сокрытии в собственном теле наркотиков осужденных в Гонконге ловили 16 раз.

Роботизированная рука для обнаружения наркотиков проходит испытания в тюрьме Pik Uk (Фото: Dickson Lee)

Другой элемент «умной» тюрьмы — биометрические гаджеты, напоминающие фитнес-браслеты. Они способны отслеживать показатели здоровья, например, частоту сердечного ритма, и подавать сигнал, если есть отклонения от нормы, либо же заключенный нанес себе травму.

Вместо людей — машины

Мировая пенитенциарная система постепенно оценивает преимущества, которые дают современные технологии. Где-то быстро, а где-то медленно тюрьмы адаптируются под новые условия, в которых живет мир по ту сторону колючей проволоки. Администрациям учреждений это на руку, главная выгода — персонала требуется все меньше. Функцию соглядатаев берут на себя машины.

Скрыть что-либо от искусственного интеллекта практически невозможно

Еще в 2006 году в Нидерландах открылась тюрьма Лелистад, которую тут же окрестили «тюрьмой Большого брата». Центральный компьютер получает звук с микрофонов с программой распознавания эмоций, анализирует тон и громкость голоса и предупреждает охрану, если сочтет нужным, что заключенные готовы подраться. Причем программа способна отличить, когда болельщики активно переживают за игру своей футбольной команды по ТВ от ситуации, когда разговор на повышенных тонах может быть предвестником конфликта.

В тюрьме Лелистад возле каждой кровати есть планшет, на котором заключенный составляет собственное расписание на день: он может выбрать спортивные занятия, отдых, личное развитие, образование и активный отдых (Фото: Phil Nijhuis / Hollandse Hoogte )

Все обитатели Лелистад носят электронные браслеты с радиочастотными RFID-метками, которые посылают сигнал каждые две секунды и начинают пищать, если владелец отклонился от разрешенного маршрута. Такой технологичный контроль позволил разгрузить персонал: на 150 осужденных теперь требуется шесть охранников вместо 15 привычных.

Электронные браслеты подадут сигнал, если их попытаются снять. Тюрьма округа Кук, США (Фото: Armando L.Sanchez / Chicago Tribune)

Правительство индийского штата Уттар-Прадеш решило, что первичнее звука — картинка. В своих 70 тюрьмах оно интегрирует платформу видеоаналитики «Джарвис» (JARVIS), от которой невозможно скрыться. Платформа распознает лица с любой стороны, человек при этом может находиться в движении. Система от Staqu — компании, которая известна своими техническими стартапами — использует 700 камер, установленных в периметре 900 км, сканирует информацию с камер видеонаблюдения в разных тюрьмах.

Сингапур тестирует «умные» камеры в рамках трансформационной концепции тюрем без охраны. Прототип видеоаналитики Avatar в тюрьме Чанги считывает акты агрессии с помощью заранее заданного алгоритма.

Победит ли ИИ коррупцию

В китайской тюрьме Яньчэн, провинция Хэбэй, искусственный интеллект не только следит за осужденными, но и приглядывает за надзирателями. Яньчэн называют VIP-учреждением, здесь сидят партийные чиновники, иностранцы и экономические преступники.

Здесь отбывает свой пожизненный срок Богу Кайлай, жена бывшего члена политбюро Бо Силая, в 2012 году осужденная за отравление британского бизнесмена Нила Хэйвуда. Тут же содержится бывший вице-президент Китайской футбольной ассоциации Нань Юн, в том же году приговоренный к 10,5 годам за подкуп судей и организацию договорных матчей.

Площадь газонов в Яньчэн — как три футбольных поля, размер камер — как среднестатистическая квартира в Нью-Йорке, есть также тренажерный зал и даже коктейль-бар (Фото: publico.es)

Теперь они, как и остальные 1 600 обитателей тюрьмы, находятся под неусыпным контролем. По всему периметру установлены скрытые датчики и камеры, каждая следит за 200 объектами. В режиме реального времени они передают данные центральному компьютеру, который в конце дня выдает полный отчет о том, что делал подопечный. Если поведение человека покажется ИИ подозрительным (например, наблюдаемый целый день только и делал, что ходил по камере туда-сюда), он тут же подаст сигнал тюремному начальству.

В компании-разработчике Tiandy Technologies заявили, что продукт не только исключит побеги, он способен сделать нечто большее, намекая, что под «умными» камерами теперь находятся и потенциальные коррупционеры-надзиратели.

И даже муха не пролетит

Однако искусственный интеллект с помощью микрофонов и видеокамер способен контролировать только то, что происходит снаружи человека, но бессилен против того, что внутри. За «внутреннюю жизнь» отвечают другие технологии.

В 16 самых проблемных исправительных учреждениях Великобритании установлены сканеры, которые просвечивают человека и моментально показывают, прячет ли он оружие, мобильный телефон или наркотики. Весь проект оценивается в £28 млн ($38,1 млн). В 2018 году подобное оборудование в тестовом режиме работало в десяти английских тюрьмах и вдвое снизило положительные тесты на наркотики, на 16% случаи нападения.

Тюремный сканер выявил контрабанду наркотиков в желудке одного из осужденных, Великобритания

В английской тюрьме Ле Николль для борьбы с контрабандой в 2017 году впервые в мире использовали «Невидимый щит». Это 600-метровый невидимый воздушный забор, защищающий от дронов, которые перелетали через колючую проволоку и сбрасывали заключенным разную «запрещенку»: оружие, наркотики, мобильники. «Щит» глушит беспилотники электронными передачами, а после отправляет их обратно. Причем оператор летательного аппарата теряет управление и видит у себя только черный экран.

Создатели «Щита» — ноттингемская компания Drone Defence и Eclipse Digital Solutions. Стоимость технологии около £250 тыс ($340 тыс)

Современные программы не только ограждают тюрьмы от контрабанды, от них все больше зависит и быт. В Суза-Барановском исправительном центре, штат Массачусетс, нет привычных железных ключей. Системой безопасности управляют 42 пользовательских интерфейса (GUI), которые запирают и отпирают 1 705 дверей, в том числе в камеры и душевые кабины. Они сами подключают светильники, розетки, воду, домофоны, пожарную сигнализацию и автомобильные ворота.

Как и любая компьютерная система, тюремная версия может «глюкнуть». В 2013 году в одной из тюрем Флориды компьютер открыл камеры в крыле максимальной безопасности К-81. В результате этого двое заключенных попытались напасть на третьего. Проверка так и не выяснила, что это было: хакерская атака или система действительно дала сбой

Без надежды на побег

Современные технологии максимально облегчают работу тюремщиков в тех случаях, когда о перевоспитании речь не идет и главная задача — не допустить побега. Одно из самых охраняемых мест на планете — американская федеральная тюрьма ADX, штат Колорадо. В июне 2020 года здесь находились 374 самых опасных преступников: убийцы, насильники, главы наркокартелей, террористы.

В одиночных звуконепроницаемых камерах отбывают пожизненные сроки: мексиканский вор в законе Эль Чапо, Тед Качински (знаменитый «Унабомбер», рассылавший по почте бомбы), Ричард Рид (ему мы обязаны проверкой обуви в аэропортах, в 2001 он пытался взорвать самолет взрывчаткой из своих ботинок), террорист с Бостонского марафона Джохар Царнаев и другие.

Буквально за каждым их шагом следят роботизированные системы. Современными технологиями нашпигован каждый уголок их пребывания. Кроме датчиков движения и лазеров, охраняющих периметр, в пол вмонтированы нажимные подушки для обнаружения шагов, чтобы преступник не пошел «не туда».

Современные, сложные системы безопасности и контроля расположены внутри и по внешнему периметру территории тюрьмы: камеры слежения, лазерная техника, дистанционно управляемые дверные системы.

Тюремный Instagram и виртуальная реальность

Несмотря на то, что внешний мир включает в себя социальные сети, конференц-связь и мессенджеры, тюрьмы по большей части остаются технологически мертвыми зонами. Попадая туда, человек выпадает из современной жизни на все время заключения. Если оно достаточно долгое, выйдя наружу, осужденный рискует не догнать прогресс.

В 2004 появился Facebook, в 2007 Стив Джобс представил первый iPhone, в 2010 мир узнал об Instagram. Инновации меняют и тюремные коммуникации, оказываясь внутри пенитенциарной системы. В США появились соцсети Prison-tech — приложения для заключенных, с помощью которых они общаются с внешним миром. Самые популярные — Pigeonly, Flikshop и InmateAid.

Эти три стартапа, созданные бывшими заключенными, заметно снижают расходы на связь, в некоторых случаях до 90%: обычный звонок обходится до 21 цента в минуту, а ежемесячная подписка на InmateAid — от $5. Сервисом пользуется более 1,2 млн американцев, это и заключенные, и члены их семей на свободе.

Нечто похожее существует и в России. С 2008 года у нас в стране работает площадка «ФСИН Письмо», где можно отправить электронное сообщение, загрузить фотографии или оплатить бланк для ответного письма. Минимальная стоимость — ₽55 за 1 страницу и ₽30 за фотографию. На цифровую модернизацию, в том числе разработку новых ИТ-сервисов, правительство РФ готово выделить 380 российским тюрьмам ₽25 млрд в 2021–2023 годы.

Цифровизированной будет и новая тюрьма Веллингборо, которую осенью 2021 года обещают достроить в Нортгемптоншире, Англия. Ее оценивают в £253 млн ($347,3 млн).

Пространство тюрьмы Веллингборо напоминает кафе IKEA, что, по мнению архитекторов, отвечает концепции тюрем XXI века (Фото: brydenwood.co.uk)

С помощью моделирования виртуальной реальности архитектурное бюро Bryden Wood создало проект, в котором предложило отказаться от решеток на окнах, расположить камеры небольшими группами и выполнить ландшафтный дизайн в тюремном дворе. Правда, скорее всего, этот концепт так и останется только на бумаге.

Не работает штатная сигнализация приора

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой.

Как защитить любой автомобиль, включая Лада Приора, от угона? Самым простым способом является установка сигнализации. Если еще нет авто, но в поиске подходящей марки машины, Лада Приора – отличный современный вариант, оснащенный заводской противоугонной системой. Однако автомобилисты спорят о ее надежности. Одни довольны, другие жалуются на плохое функционирование автосигнализации, ищут различные методы устранения проблемы. Предлагаем ознакомиться с распространенными причинами, из-за которых может не функционировать штатное противоугонное устройство автотранспорта. Также расскажем, что делать в случае отсутствия работы родной сигнализации Приора.

Неисправности сигнализации Лада Приора, способы устранения проблем

Если штатная противоугонка автомобиля не срабатывает после активации, рекомендуем произвести диагностику, позволяющую быстро выяснить нижеперечисленные проблемы:

• Слабый контакт в ключе зажигания. Проблему легко обнаружить, если двухсторонняя сигнализация работает нормально, а заводская не желает запускаться. Устранить ее можно удалив пыль и грязь с поверхности контактов. Нужно аккуратно зачистить их. Если действие не поможет, придется заменить ключ зажигания.
• Радиомодуль не контачит с дорожкой печатной платы, проводящей ток. Попробуйте восстановить контакт способом пайки, замены ключа.
• Повреждена плата. Поможет исключительно замена. Придется потратиться, замена платы стоит дорого. Совет: не роняйте ключ на твердую поверхность. Не зажимайте сильно винт после разбора и сборки устройства.
• Проникновение влаги на датчик, расположенный под капотом. Датчик можно высушить. Но вряд ли после этой процедуры он будет работать. Замените его на новый.
• Ресинхронизация кодов, из-за которой может не работать работающая исправная сигнализация. Используйте обучающий ключ для устранения такой проблемы.
• Отсутствие контакта на кнопке открытия багажника либо концевиках дверей.
• Проблемы с центральным замком автомобиля.
• Севшая батарейка в брелке (на это указывает тускнеющий экран либо светодиодная лампа). Батарейки иногда смещаются. Припомните, когда в последний раз меняли их. Можно временно устранить проблему, вынув батарейки из корпуса и немного постучав их друг о предмет. Рекомендуем иметь в машине запасные батарейки.

Важная информация! С наступлением холодов необходимо обязательно разблокировать автосигнализацию. В сильный мороз аккумуляторы не способны выдерживать низкие температуры, выходят из строя.

Сигнализация может не функционировать из-за пульта дистанционного управления (ПДУ), находящегося на ключе зажигания. Для продления его эксплуатационного срока рекомендуем очень аккуратно обращаться с устройством, не допускать по нему ударов и давления. Механическое воздействие может стать причиной утраты контакты на кнопке.

Процесс активации автосигнализации

Штатная сигнализация хороша тем, что начинает защищать автомобиль сразу после его приобретения. Но если говорить определенно о Ладе Приора, то ее владельцам довольно часто приходится сталкиваться с некоторыми сложностями. И первая трудность – отсутствие активации автосигнализации. Без активации, соответственно, она не будет работать. Решить такую недоработку можно после покупки транспортного средства, выполнив ниже указанные действия:

• Заправить автомобиль. Это поможет в последующем распознавать сигнал устройства, обеспечивающего подачу сигнала, упростит активацию противоугонки.
• Вставить в замок авто обучающий ключ, поставляемый в стандартной комплектации машины. Одновременно с этим действием надо включить зажигание.
• Извлечь ключ и заново вставить обратно через несколько минут. Затем опять запустить зажигания уже при помощи конкретно обучающего ключа, а не рабочего.
• После пяти звуковых оповещений завести двигатель. Об активации противоугонки оповестят три гудка. Останется синхронизировать иммобилизатор и применить сигнализацию.

Надеемся, советы опытных автомобилистов помогут вам. Возможно, был собственный опыт устранения проблемы отсутствия функционирования сигнализации. Поделитесь с ним в комментарии.

Режим Slave — ничего лишнего

Что такое Slave-режим?

На дорогах все более распространены автомобили без ключей, с кнопкой START/STOP. Удобство пользование такими автомобилями не оставляет сомнений —  Вам не нужно носить с собой лишние ключи, куда-то их вставлять, Ваши руки свободны. Однако, в безопасности такого подхода стоит усомниться — любой человек сможет уехать на Вашем автомобиле, если завладеет радиометкой либо если заведет автомобиль, пока вы рядом. Кроме того, штатная сигнализация зачастую не включает таких опций, как GSM-управление, GPS-мониторинг или автозапуск.

Все эти недостатки штатной сигнализации легко решаются установкой сигнализации StarLine в Slave-режиме.

Как работает Slave-режим?

При установке сигнализации в режиме Slave она становится дополнением к штатной сигнализации. Большинство охранных функций остаются на доле штатной сигнализации, однако сигнализация StarLine отслеживает состояние штатной сигнализации и принимает решение, основываясь на этом. В таком случае штатный брелок-метка заменяется брелком StarLine. Таким образом, владелец автомобиля наслаждается и режимом свободных рук и полноценной охраной автомобиля.

Кому рекомендуется подключение в Slave-режиме?

В первую очередь, конечно же, владельцам автомобилей «с кнопкой». Для них это возможность дополнить автомобиль дополнительными защитными и комфортными функциями без потери начального функционала. Это позволяет значительно повысить удобство пользования автомобилем. К штатной сигнализации можно добавить:

Однако, режим Slave подойдет любым автомобилям с предустановленной штатной сигнализацией.

Таким образом, режим Slave — уникальная возможность расширить функционал Вашего автомобиля, не жертвуя удобством пользования штатной сигнализацией. Это отличный выбор для людей, которые ценят надежную защиту и удобство пользования автомобилем. Для более подробных сведений о совместимости режима Slave с Вашим автомобилем уточняйте у нашего менеджера.

Приглашаем Вас на консультацию.

Записаться на консультацию

или позвоните нам 
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска

Штатная сигнализация Лада Калина имеет неоспоримые достоинства

Штатная сигнализация на транспортном средстве Лада Калина устанавливается очень легко и просто, для этого достаточно воспользоваться всеми перечисленными ниже советами. И учесть тот факт, что это транспортное средство отечественного производства.

Лада Калина является отечественного производства транспортным средством, она получила огромное признание среди различных слоев общества и эффективно смогла быть использована на практике. Вместе с подобными достоинствами автомобиля вроде:

1. доступная цена;
2. комфорт, чтобы использовать всеми членами семьи;
3. экономичное обслуживание;
4. вероятность по доступной цене провести ремонтные работы.

Лада Калина является отечественным транспортным средством, который обладает штатной охранной системой. Калина представляет собой очень комфортное средство передвижения, которое обладает, например, штатной сигнализационной системой. Хотя, практически по исходя из некоторых отзывов владельцев отечественного транспортного средства, которая имеется штатная охранная сигналка Лада Калина, довольно часто может удивить спонтанными действиями. Выражаются данные действия включениями техники без причин. Хотя, если провести исследование всей составляющей подобных неточных подключений, причина довольно часто выявляется.

Особенности работы штатной сигнализации Лада Калина

Способ работы систем практически такой же, как у большинства иных конструкций охранного комплекса. С помощью дистанционной системы управления производятся действия, которые направлены для предохранения автомобиля от несанкционированных проникновений третьими лицами. Благодаря охраннойсистеме транспортного средства можно:

1. блокирование или разблокирование дверных замков с помощью брелока;
2. блокирование всех деверей с помощью поворота ключа лишь в замке дверного проема водителя;
3. блокирование или разблокирование дверного проема с помощью кнопки в салоне транспортного средства;
4. подключение тревожной сигналки, когда нарушается условия охранной системы.

Практически, каких-то особых нареканий на все указанные работы нет. Многие владельцы нормальным образом могут отзываться о работе функции. Не смотря на это, можно встретить очень познавательные замечания.

Какие существую интереснейшие варианты работы сигналки Лада Калина?

Почти применения защитной системы «Лады» продемонстрировала: механизм, когда имеется желание, просто можно оснастить с помощью датчика удара и датчика наклона транспортного средства. Таким образом, исходя из наблюдений, именно данные новшества детали оказываются в большинстве случаев одной из причин ложного срабатывания. Высокий процент ложных срабатываний может свидетельствовать о штатной сигнализации транспортного средства Лада Калина, у которого темная окраска области кузова. При воздействии лучей солнца, кузов транспортного средства начинает нагреваться. При нагреве расширяется металл, и она подвергается определенной деформации. Для «Лады», который окрашен в темный цвет, самое уязвимое место оказывается капот. Температурного типа деформация области капота может стать причиной нарушения контакта концевика. В результате срабатывает защита.

Монтаж дополнительного элемента защиты является датчик удара и датчик наклона, который нуждается в постоянной регулировке. В основном данную процедуру осуществляют мастера сервисной службы, в которой есть вся нужная техника для проведения настроек. Своими силами по настройке невозможно гарантировать установку верной чувствительности, что и оказывается ещё одной из причин ложного срабатывания. В конце концов, сам пульт с помощью дистанционного управления, не может отличаться повышенным качеством выполнения электронного типа платы. Нарушение контактов электронных схем (в основном, контакта кнопки), могут привести к отключению брелока и как результат – нарушается сигнализационная функция.

Какие существуют причины поломки штатной сигналки Лада Калина?

В вариантном состоянии транспортные средства торговой марки Лада (в основном Люкс категории) имеют штатную сигнализацию, позволяющую прикрывать дверцу с помощью кнопок, и подключать тревогу, когда нарушается охранная область. Эту систему невозможно отметить эффективной, потому что во время использования транспортного средства штатная сигналка может принести море проблем. А вам известно, что может оказаться одной из причин данных поломок?

Проблемы у штатной сигнализации оказываются самые характерные, в основном это возникновение ложного срабатывания либо брелок не может открыть и не закрываются дверцы. Рассмотрим основные причины данных неисправностей такие:

1. Некачественный контакт в ключах. Раскрыть ключ зажигания и вычистить контакт, кнопку. Потом осуществляется замена ключа. Не нужно чрезмерно крепить винт крепления на ключе.
2. Поломка электронной печатной платы, возникновение небольших трещинок. Смена ключа. Винт в обратной области ключа нужно затянуть не полной силой.
3. Некачественный контакт радиомодуля, у которой дорожка печатная плата. Усиливаем пайку либо заменяем ключ.
4. Производится ресинхронизация кодов от ключей. Осуществить манипуляцию вновь обучения дистанционного управления заново.
5. Попадание жидкости на датчик, который располагается под областью капота. Сушим, заменяем датчик.
6. Некачественный контакт концевика дверного проема либо кнопок багажного отсека.
7. Поломки в центральном замке транспортного средства.

Не включается штатная сигналка транспортного средства Лада? Большинство автолюбителей дают советы выключить ее и сделать установку вместо нее альтернативной сигнализации, к примеру, Pandora, StarLine и так далее.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Стандартные системы безопасности | Добро пожаловать

Standard Security Systems — это больше, чем просто крупнейшая независимая охранная компания в Коннектикуте. Мы являемся семейным владельцем и управляемым, и это означает, что мы принимаем решения о безопасности по тем же причинам, что и вы. Со Standard вы можете быть уверены, зная, что получаете новейшие технологии домашней безопасности, поддерживаемые лучшими в отрасли.

Расширенные функции домашней автоматизации

В каждую из наших новых систем домашней безопасности входит комплексный центр управления домашней автоматизацией.После активации ваша система может быть настроена для управления освещением, дверными замками, термостатами, камерами и многим другим.

ВЫ МНОГОЗАДАЧИ. ТАК МОЖЕТ БЫТЬ ВАША СИГНАЛИЗАЦИЯ

Создание системы, которая работает так, как вы делаете, означает, что она должна быть умной, эффективной и способной выполнять несколько задач одновременно. Узнайте, как установка «сцены» может позволить вашей новой системе безопасности ставить или снимать с охраны, управлять освещением, термостатами и т. Д. Нажатием одной кнопки. Подробнее >>

ПОСМОТРЕТЬ НАШУ СИСТЕМУ В ДЕЙСТВИИ: (Видео)

Вы можете управлять термостатами, гаражными воротами, освещением, замками и водяными клапанами и автоматизировать их прямо на дисплее LYNX Touch, по всему дому с помощью устройств с поддержкой Wi-Fi или удаленно при использовании Total Connect ™ Remote Services.Посмотрите это короткое видео, чтобы узнать больше об этой отмеченной наградами системе домашней безопасности. Подробнее >>

НАШИ САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ СИСТЕМНЫЕ ПАКЕТЫ

Если вы выберете стандартные системы безопасности, мы разработаем индивидуальный пакет безопасности и автоматизации специально для ваших нужд. Для начала позвоните, чтобы назначить встречу, или взгляните на некоторые из наших готовых базовых пакетов и начните настраивать свою собственную систему оттуда. Подробнее >>

СИСТЕМНЫЙ МОНИТОРИНГ СПАСИТ ЖИЗНИ

Когда дело доходит до безопасности жизни, мониторинг — не место, где можно срезать углы.Круглосуточный системный мониторинг не только обеспечивает дополнительную безопасность при кражах со взломом или вторжении в дом, но также имеет решающее значение для мониторинга пожаров. Даже если вы подумываете о создании системы охранной сигнализации своими руками, вы должны сами настроить мониторинг. Подробнее >>

Стандартные системы безопасности | Круглосуточный мониторинг

Система охранной сигнализации, установленная в вашем доме, означает, что ваш дом находится под охраной 24/7. Душевное спокойствие, дома вы или вдали, поистине бесценно. Без системы охранной сигнализации у вас не будет возможности мгновенного соединения с полицией, пожарными и спасательными службами, которое может спасти жизнь.В экстренных ситуациях важна каждая секунда, и система безопасности под наблюдением может иметь решающее значение.

3 причины, по которым вам необходимо контролировать вашу систему безопасности:

• Реакция на вторжение в дом и кражу со взломом.
• Мгновенное уведомление и реакция в случае пожара — обычный дымовой извещатель этого сделать не может.
• Контролируемые системы безопасности имеют право на скидки на страхование домовладельцев, часто компенсирующие значительную часть сборов за мониторинг.

Центральный вокзал

Мониторинг центральной станции

Standard Security Systems обеспечивает высочайшую степень защиты, обеспечивая быстрое и профессиональное реагирование на сигналы взлома, пожара, окружающей среды и медицинские сигналы. Наши центральные станции и их рабочие процедуры сертифицированы лабораторией Underwriters Laboratories (UL), что соответствует самым высоким стандартам в отрасли мониторинга аварийных сигналов или даже превосходит их. Центральные станции, работающие 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, имеют двойное или тройное резервное копирование для электрических, телефонных и записывающих систем, а также шесть удаленных станций, работающих одновременно в случае катастрофы.

Быстрый ответ

Standard Security Systems может похвастаться исключительным временем отклика. Практически все наши звонки обрабатываются менее чем за 45 секунд. В отличие от некоторых более крупных охранных компаний, мы не программируем наши системы с «задержками дозвона». Для вас это означает, что как только сработала сирена, сигнал сразу же без задержки передается на центральную станцию. Некоторые компании программируют свои системы с задержкой, которая способствует замедлению передачи сигнала и времени отклика.

Как работает мониторинг?

Когда ваша система безопасности обнаруживает событие, сигнал передается по телефонным линиям, Интернету или вышкам сотовой связи на центральную станцию. После получения сигнала компьютерная система центральной станции автоматически отображает данные обученному специалисту, который определяет характер сигнала и незамедлительно звонит вам домой (или на мобильный телефон), чтобы проверить сигнал. Если нет ответа или правильный пароль не указан, отправляются соответствующие полномочия.После отправки персонал центральной станции пытается связаться с вами или другими людьми, которых вы указали в своем «Списке вызовов», чтобы предупредить вас о ситуации. Электронные или текстовые сообщения также могут быть отправлены, чтобы предупредить вас о событии или когда система была снята с охраны (например, когда ребенок возвращается домой из школы).

24 ЧАСОВОЙ МОНИТОРИНГ

Ты спишь. Мы этого не делаем.

Вы и ваша семья можете наслаждаться спокойствием 24 часа в сутки, семь дней в неделю, если ваша система безопасности контролируется центральной станцией.Эти высококвалифицированные специалисты по домашней безопасности всегда готовы помочь вам в случае кражи со взломом, пожара, угарного газа или другой чрезвычайной ситуации.

Сертификат службы охранной сигнализации

| UL

Обзор

Наша программа сертификации охранной сигнализации способствует прозрачности и дает поставщикам услуг сигнализации, подписчикам систем сигнализации, страховым компаниям и другим заинтересованным сторонам уверенность в том, что услуги, предоставляемые сигнальной компанией, соответствуют строгим стандартам.Мы оцениваем компании, производящие охранную сигнализацию, на предмет их способности устанавливать, поддерживать, тестировать, проверять и контролировать системы сигнализации, а также предоставлять сервисные услуги и поддерживать связь с соответствующими органами.

Действующие стандарты для системы охранной сигнализации:

• Стандарт UL 681 для установки и классификации систем охранной сигнализации и охранной сигнализации
• Стандарт UL 827 для служб сигнализации центральной станции

Сертификат UL — это декларация компании, предоставляющей услуги охранной сигнализации, о том, что оборудование охранной сигнализации, установка, техническое обслуживание и сервис соответствуют минимальным стандартным требованиям для работы системы охранной сигнализации и часто превышают их.

Сертификат системы охранной сигнализации UL может быть выдан только охранной компанией, внесенной в список UL. Чтобы попасть в список UL, вы должны продемонстрировать исключительную компетентность и последовательное соблюдение соответствующих стандартов. Для поддержания вашего списка UL вы должны ежегодно успешно демонстрировать соответствие требованиям посредством аудита, проводимого UL.

Мы предлагаем списки охранных сигнализаций в следующих категориях:

• Служба охранной сигнализации центральной станции (CPVX)
• Служба коммерческой охранной сигнализации (CVSG)
• Жилые станции мониторинга

Центральная станция охранной сигнализации

Системы обнаружения вторжений в собственности абонента отправляют сигналы на центральную станцию.Информация записывается, хранится и обрабатывается обученными операторами. Эксплуатация систем центральной станции находится под совместным контролем собственника и центральной станции. Особенности постановки и снятия системы с охраны согласовываются заранее, и любые отклонения от этого понимания исследуются центральной станцией. Бегуны постоянно дежурят и отправляются для расследования любого несанкционированного проникновения в охраняемую собственность. Также могут быть отправлены местные правоохранительные органы.

Компания, обслуживающая охранную сигнализацию, с центральным списком службы сигнализации безопасности имеет возможность выдавать сертификаты UL.

Служба охранной сигнализации

Системы обнаружения вторжений могут иметь локальную сигнализацию тревоги, или система сигнализации также может отправлять сигналы на центральную станцию ​​или местный правоохранительный центр. Конкретные компоненты и работа системы коммерческой охранной сигнализации в первую очередь диктуется собственностью / владельцем бизнеса или другими лицами, заинтересованными в собственности. Например, страховая компания может потребовать, чтобы система охранной сигнализации была оборудована линейной защитой.

Особые реакции на сигналы тревоги не определены в стандартах ANSI / UL; указанный ответ на сигнал тревоги определяется и согласовывается поставщиком услуг тревожной сигнализации и абонентом системы тревожной сигнализации и указывается в соглашении об обслуживании.

Компания, обслуживающая охранную сигнализацию, имеет возможность выдавать сертификаты UL.

Жилые станции мониторинга

Жилая станция мониторинга — это объект, на котором дежурный персонал специально обучен работе с сигналами, полученными от банковских (CPRH), коммерческих (CVSG) и жилых (CVWY) систем охранной сигнализации. ¹ Листинг для мониторинга жилых помещений показывает, что включенная в список компания по мониторингу продемонстрировала соответствие требованиям UL 827.Эти требования включают: здание, оборудование, укомплектование персоналом, обработку сигналов, ретрансляцию сигналов и ведение записей.

Станция мониторинга не может выдавать сертификаты UL. Компания по мониторингу, внесенная в список UL, должна заключить договор с компанией по обслуживанию аварийной сигнализации, внесенной в список UL.

¹ Системы центральной станции (CPVX) не охвачены станцией мониторинга.

Преимущества

Мы способствуем прозрачности между компанией, обслуживающей охранную сигнализацию, абонентом системы сигнализации и другими заинтересованными сторонами, укрепляя доверие к системам и службам сигнализации.

Требуется соглашение об обслуживании между компанией, обслуживающей охранную сигнализацию, и абонентом системы охранной сигнализации, чтобы гарантировать, что сигналы неисправности будут исследованы и устранены в течение указанного периода времени.

Программа сертификации охранной сигнализации помогает обеспечить надежную и последовательную реакцию на сигналы тревоги.

Если правоохранительные органы будут направлены в результате ложной тревоги, абонент системы охранной сигнализации может подвергнуться риску наложения значительных штрафов. Правильно функционирующая система сигнализации значительно снижает риск ложных срабатываний.

Почему UL

Мы написали Стандарт на установку и обслуживание систем охранной сигнализации, UL 681, Стандарт на установку и классификацию систем охранной сигнализации и охранной сигнализации, что дает абоненту системы охранной сигнализации и другим заинтересованным сторонам уверенность в том, что система сигнализации установлена ​​и обслуживается. и поддерживается для оптимальной производительности.

Руководство по STA 1 — Ассоциация мониторинга

Для целей настоящего стандарта объектом мониторинга считается помещение или группа помещений, где сигналы принимаются и обрабатываются обслуживающим персоналом.Строительство здания объекта мониторинга должно соответствовать соответствующим стандартам UL и FM, а также местным строительным нормам.

5.1 Физическая защита

5.1.1 Безопасный доступ. Помещение для наблюдения и комнаты дознавателя должны быть постоянно защищены от проникновения посторонних лиц и нападения.

Входы в объект мониторинга должны быть постоянно заперты и организованы таким образом, чтобы требовалась точная идентификация любого лица, ищущего доступа, до того, как физические барьеры будут разблокированы.Соответствующее освещение должно быть обеспечено на всех стоянках, пешеходных дорожках и подъездах.

5.1.2 Видимость снаружи запрещена. Помещение для мониторинга должно быть устроено так, чтобы люди, стоящие за пределами здания, не могли видеть его внутреннее пространство. Любые прозрачные окна на уровне класса должны быть закрыты или окрашены. Любые доступные отверстия, как определено в Стандарте Underwriters Laboratories (UL) по установке и классификации систем коммерческой и банковской охранной сигнализации, UL 681, в помещении для мониторинга или в комнатах для дознавателей, должны быть закрыты (1) железными или стальными прутьями или сеткой. проволочный экран, изготовленный по крайней мере из нет.16 AWG (1,35 мм) просечно-вытяжной лист или нет. Стальная проволока 10 AWG (5,26 мм) с отверстиями не более 2 дюймов (50,8 мм) или (2) остекление, отвечающее требованиям Стандарта на материалы для остекления, устойчивые к взлому, UL 972.

5.1.3 Строительство спутниковой станции. Строительство спутниковых или ретрансляционных станций должно соответствовать Стандарту для систем охранной сигнализации центральных станций, UL 611, раздел 4.

5.1.4 Системы охранной сигнализации для спутниковых станций. Спутниковые и ретрансляционные станции должны быть оборудованы системами охранной сигнализации и автоматической пожарной сигнализацией, контролируемой станцией наблюдения. Система охранной сигнализации должна соответствовать требованиям, обозначенным как степень номер 3 в Стандарте по установке и классификации систем коммерческой и банковской охранной сигнализации, UL 681.

5.2 Противопожарная защита

5.2.1 Огнетушители

5.2.1.1 Объект мониторинга. Каждый объект мониторинга, каждая спутниковая станция и ретрансляторная станция должны быть оснащены переносными огнетушителями, соответствующими Стандарту для переносных огнетушителей, ANSI / NFPA 10-1981. По крайней мере, два огнетушителя должны иметь рейтинг 2-A или выше, и по крайней мере два огнетушителя должны иметь общий или комбинированный рейтинг 20-B: C.

5.2.1.2 Удаленные энергетические помещения. Удаленно расположенная электростанция, аккумуляторная или моторный генератор должны быть обеспечены переносными огнетушителями в достаточном количестве, которые соответствуют Стандарту для переносных огнетушителей, ANSI / NFPA 10-1981.По крайней мере, один огнетушитель должен иметь рейтинг 2-A или выше, и по крайней мере один огнетушитель должен иметь комбинированный или комбинированный рейтинг 20-B: C. Допускается использование одного огнетушителя с рейтингом 2-A: 10-B: C.

5.2.1.3 Установка и обслуживание огнетушителя. Огнетушители должны устанавливаться и обслуживаться в соответствии с инструкциями, нанесенными на каждый огнетушитель.

5.2.2 Водораздел. Водораздел должен быть установлен над оборудованием объекта мониторинга, если есть вероятность затопления или повреждения водой из-за спринклерных головок или водопроводных труб, расположенных над оборудованием.Водораздел может быть постоянным или может быть подвижной водонепроницаемой крышкой или щитом, установленным рядом с оборудованием, чтобы один человек мог немедленно установить его для защиты оборудования.

5.3 Связь

5.3.1 Связь с внешним миром. Если возможно, выделенный телефонный канал или радиоканал должен соединять объект мониторинга с точкой ответа общественной безопасности (PSAP), обслуживающей местоположение объекта мониторинга, для обеспечения экстренной связи.Если выделенный канал к PSAP не разрешен, приемлемо аналогичное соединение с другим средством контроля.

В качестве дополнительного средства связи предоставляется сотовый телефон. Работу этих цепей и оборудования следует проверять ежедневно.

5.3.2 Связь с зоной расследования тревог. По крайней мере, один выделенный канал или радиоканал, используемый вместе с сотовым телефоном в качестве вторичного средства связи, должен постоянно соединять средство мониторинга с любыми комнатами для расследования тревог, в которые средство мониторинга может передавать сигналы тревоги, которые тревожат исследователей в помещении. Ожидается, что номера ответят.Соединения должны использоваться или проверяться не реже одного раза в четыре (4) часа во время дежурства следователей по тревоге.

5.4 Аварийное освещение.
Контрольно-измерительные установки, комнаты для расследования аварийных сигналов, помещения для оборудования и энергоснабжения, а также проходы должны быть оборудованы одной или несколькими системами аварийного освещения, соответствующими Стандарту для аварийного освещения и силового оборудования, UL 924, которые могут быть немедленно введены в эксплуатацию, а именно: независимо от источника питания, обычно используемого для освещения.

Исключение № 1: Аварийное освещение для использования в помещении с электроэнергией может быть переносным и располагаться вне помещения с питанием.

Исключение № 2: Переносные или стационарные газовые фонари приемлемы для аварийного освещения только в помещениях дознавателя и в объектах мониторинга.

5.5 Источники питания сигнального оборудования.
Электроэнергия для сигнального оборудования, используемого в пункте мониторинга, спутниковых и ретрансляционных станциях, должна подаваться методами и оборудованием, которые соответствуют требованиям, указанным в 5.С 5.1 по 5.5.3.

5.5.1 Для цепей, покидающих объект мониторинга. Если сигнальная цепь, выходящая из объекта мониторинга, работает при потенциале 60 В или выше, цепь должна быть оборудована средствами ограничения тока, такими как фиксированное сопротивление, которое ограничивает ток до 0,050 ампер. Кроме того, максимальная токовая защита цепи должна быть рассчитана не более чем на один ампер. Защита индивидуальных цепей сигнализации должна иметь рейтинг 0.25 ампер и расположен в распределительной стойке, где цепи покидают объект мониторинга.

5.5.2 Для устройств сигнализации. Если для приведения в действие устройства сигнализации необходимо срабатывание какого-либо источника энергии, нарушение работы источника должно немедленно указываться визуальным и звуковым сигналом в устройстве контроля, отличным от других сигналов.

5.5.3 Строительство и монтаж. Строительство и установка всего оборудования для электроснабжения (аккумуляторы, зарядные устройства, устройства защиты от сверхтоков, выпрямители, коммутационные устройства, трансформаторы, регуляторы напряжения, аварийное генерирующее оборудование и другое сопутствующее оборудование) и проводка должны соответствовать требованиям Национального электротехнического кодекса. ANSI / NFPA 70-1987.

5.6 Основной источник питания.
Основное питание должно подаваться от коммунальных служб освещения и электроснабжения или от стационарно установленного генератора с приводом от двигателя.
Основной источник питания должен обеспечивать питание всего оборудования для приема, обработки сигналов тревоги и связанного с ним оборудования при любых условиях, за исключением его собственной нарушенной работы.

5.7 Резервный источник питания.
Должен быть предусмотрен резервный источник питания для обеспечения энергией всего оборудования, принимающего, обрабатывающего сигналы тревоги, и связанного с ним оборудования в случае нарушения работы основного источника питания. Резервный источник питания должен состоять из одного из следующих:

(1) Аккумуляторная батарея или батареи, имеющие достаточную общую емкость для питания указанного оборудования, работающего при нормальной нагрузке в течение не менее 24 часов.

(2) Стационарно установленный генератор с приводом от двигателя, имеющий достаточную мощность для питания указанного оборудования, работающего при максимальной нормальной нагрузке и соответствующий требованиям 5.7.1, и аккумуляторную батарею емкостью четыре (4) часа.

(3) В качестве вторичного источника энергии должны быть предусмотрены два или более стационарных генератора с приводом от двигателя. Если генератор с приводом от двигателя большей мощности не работает, оставшийся генератор с приводом от двигателя должен обеспечивать питание для работы указанного оборудования при максимальной нормальной нагрузке.За исключением условий пункта 5.7.1.1, резервная батарея не требуется. Один из генераторов должен запускаться автоматически.

5.7.1 Потенциальная потеря сигнала при переключении питания

5.7.1.1 Если сигналы могут быть потеряны. Если сигналы могут быть потеряны из-за передачи энергии между основным и вторичным источником питания, или если блокам приема сигналов потребуется более 30 секунд для сброса, должны быть предусмотрены аккумуляторные батареи достаточной емкости.Перезаряжаемые батареи должны работать в системе при максимальной нагрузке в течение не менее 15 минут и принимать на себя нагрузку таким образом, чтобы никакие сигналы не терялись, если (1) вторичное питание подается в соответствии с 5.7 (1) или 5.7 (2). ) и передача осуществляется вручную, или (2) вторичная энергия подается в соответствии с 5.7 (3).

5.7.1.2 Если сигналы не могут быть потеряны. Если сигналы не будут потеряны из-за передачи мощности между основным и вторичным источником питания, передача должна выполняться вручную или автоматически в течение тридцати (30) секунд после потери основного питания.Если требуется более тридцати (30) секунд, должно быть обеспечено резервное питание в соответствии с 5.7.1.1.

5.7.2 Питание компьютерной системы. Если компьютерная система используется для приема или обработки сигналов или того и другого, источник бесперебойного питания (ИБП) с достаточной мощностью для работы компьютерного оборудования не менее пятнадцати (15) минут или до тех пор, пока вторичный источник питания не сможет питать ИБП. входная мощность требуется, если (1) состояние ранее полученных сигналов будет потеряно или спутано при потере питания, или (2) компьютерная система не может быть полностью восстановлена ​​в течение тридцати (30) секунд после потери основного питания. .

5.7.3 Возможность отключения основного питания. Должны быть предусмотрены средства для отключения входа и выхода ИБП при сохранении непрерывности подачи питания на нагрузку ИБП.

5.7.4 Батареи

5.7.4.1 Тип. Аккумуляторная батарея должна быть стационарного типа с длительным сроком службы или типа гелеобразного электролита и должна быть расположена или закрыта так, чтобы сигнальное оборудование не подвергалось воздействию газов из батареи.Все элементы должны быть изолированы от электрического заземления и короткого замыкания и должны быть установлены таким образом, чтобы не подвергаться механическим повреждениям. Стойка или рама должны быть защищены от коррозионного воздействия газов и жидкостей аккумуляторной батареи.

5.7.4.2 Корпус. Электроэнергетическое помещение или ограждение, в котором размещаются батареи, должны иметь выход в атмосферу, и должны быть предусмотрены соответствующие средства защиты для использования во время обслуживания батарей.
Исключение: Из помещения с электроприводом или ограждения не требуется вентиляция во внешнюю атмосферу, если в нем размещены аккумуляторные элементы, которые герметизированы для предотвращения выхода газов.

5.7.4.3 Ток зарядки. Должен быть предусмотрен источник зарядного тока, не превышающий 259 вольт.

5.8 Физическая безопасность помещений электроснабжения

5.8.1 Заблокированные пространства. Генераторы с приводом от двигателя, источники питания или батареи, которые расположены в зоне здания объекта мониторинга, которая не находится под непосредственным наблюдением персонала объекта мониторинга, должны располагаться в помещении с электроприводом, которое запирается и имеет все подвижные отверстия, контролируемые во время мониторинга. средство для обнаружения попытки входа.

5.8.2 Пространство, которое нельзя заблокировать. Генераторы с приводом от двигателя, источники питания или батареи в зоне здания, которая не может быть заперта, должны быть ограждены со всех сторон проволочной сеткой, изготовленной либо из просечно-вытяжной листовой стали толщиной не менее 0,053 дюйма (1,4 мм), либо нет. Стальная проволочная сетка 10 AWG (5,3 мм) или из аналогичного материала. Любое отверстие в расширенной стали или сетке не должно быть шире 2 дюймов (51 мм) при измерении в любом направлении.

5.8.3 Пробелы в периметре объекта. Зазоры по периметру расширенного стального или сетчатого барьера не должны превышать 6 дюймов (152 мм). Расстояние между барьером и стеной, полом или потолком не должно превышать 6 дюймов (152 мм).

Исключение: если сетчатый барьер простирается до высоты 8 футов (2,44 м) и увенчан тремя горизонтальными прядями колючей проволоки, выходящими наружу из охраняемой зоны, а оборудование покрыто экраном или аналогичным материалом, расстояние между барьер и потолок могут превышать 6 дюймов.

5.8.4 Контроль аварий. Все ворота или дверь в ограждение должны быть заперты и контролироваться устройством контроля с помощью контактов.

5.8.5 Внешние генераторы. Генераторы с приводом от двигателя, расположенные на открытом воздухе, должны соответствовать требованиям, указанным в 5.8.2 и 5.8.3. Кроме того, экранирование должно достигать минимальной высоты 6 футов (2,44 м) и должно быть увенчано тремя горизонтальными прядями колючей проволоки, выходящими наружу из охраняемой зоны; в противном случае оборудование должно быть закрыто экраном или аналогичным средством.Расстояние между нижним краем экрана и поверхностью из бетона, асфальта или аналогичного материала не должно превышать 6 дюймов (152 мм). Между нижним краем экрана и поверхностью не должно быть отверстия, если поверхность под нижним краем экрана не бетонная, асфальтовая или аналогичная.

5.8.6 Газоснабжение. Если природный или промышленный газ подается по электросети в качестве топлива для генератора с приводом от двигателя, расположение всех запорных клапанов внутри или в пределах 150 футов (45.7 м) здания объекта мониторинга должны быть известны операторам объекта мониторинга, и операторы должны иметь письменные процедуры проверки клапанов в случае отключения подачи топлива или их отключения в аварийной ситуации.

5.9 Внешние кабели связи. Для арендованных или других проводов связи допустима стандартная телефонная практика. Устройство защиты в каждой цепи, независимо от того, находится ли она под землей или над землей, должно соответствовать требованиям Национального электротехнического кодекса, ANSI / NFPA 70-1984.

5.9.1 Подземный. Подземные проводники должны быть рассчитаны на подземную эксплуатацию.

5.9.2 Накладные расходы. Воздушные провода должны соответствовать требованиям 5.9.5–5.9.8.

5.9.3 Оконечные устройства. Концевые устройства и кабели должны быть размещены в местах, которые (1) не имеют утечек газа и (2) не подвержены риску возгорания из-за находящихся поблизости горючих материалов.

5.9.4 Конструкция проводника. Проводники должны иметь проводимость не менее (1) меди № 18 AWG (0,82 мм), если используются одиночные проводники, и (2) меди № 26 AWG (0,13 мм), если используются многожильные кабели.

5.9.5 Прочность проводника на растяжение. Одиночные жилы на опорах или в длинных пролетах должны быть по прочности не менее прочности меди № 14 AWG (2,1 мм). Аналогичным образом переносимые многожильные кабели должны иметь предел прочности на разрыв, равный по крайней мере ном.19 AWG (0,65 мм), медь.

5.9.6 Изоляция проводника. Жилы должны иметь изоляционное покрытие, рассчитанное на применение. Множественные жилы, объединенные в кабели, должны иметь изоляцию и свинцовую оболочку или другое покрытие вокруг жил. Проводники, проходящие между ветвями деревьев, должны быть защищены деревянными планками или другими средствами защиты.

5.9.7 Пролет опоры проводника. Проводники, подвешенные на длинных пролетах, должны опираться на изоляторы, расположенные с интервалом не более 150 футов (45.7 м). Проводники следует подвешивать под проводниками электрического света и питания, а не над ними, за исключением случаев, когда это невозможно.

5.9.8 Подключение первой точки на внешней стороне объекта мониторинга. Провода связи, соединяющие кабели с первой точкой присоединения к зданию объекта мониторинга, должны иметь стойкую к атмосферным воздействиям изоляционную оболочку и проложены так, чтобы избегать навесов, поворотных знаков, ставен и т.п. Если провод проходит вдоль внешних стен здания, он должен быть заключен в жесткий металлический кабелепровод или иметь изоляцию, устойчивую к атмосферным воздействиям.Если проводник не заключен в жесткий кабелепровод, он должен поддерживаться на опорах не менее чем через каждые 12 футов (3,66 м) и, при необходимости, независимо опираться на изоляторы и должен входить в здание на высоте не менее 18 футов (5,49 м) над уровнем земли . Никакая часть проводника не должна находиться на расстоянии менее 1 фута (305 мм) от электрических световых и силовых проводников.

5.10 Персонал.
В пределах, допустимых законом, следующие процедуры должны быть включены в процедуры объекта мониторинга.

5.10.1 Просеивание. Требуется предварительный отбор кандидатов на работу, который должен включать изучение биографических данных, чтобы определить, есть ли у кандидатов сведения о судимости за уголовные преступления.

5.10.2 Проверка записи. По возможности необходимо проверить предыдущие заявления о трудоустройстве.

5.10.3 Скрининг на наркотики. Перед приемом на работу всем кандидатам должен быть проведен скрининг на наркотики или тесты на полиграфе, и удовлетворительные результаты тестирования должны быть требованием для любой возможности трудоустройства.

5.10.4 Письменные правила. Должно быть предоставлено письменное заявление о правилах обязательного выборочного тестирования на наркотики.

5.10.5 Запись сообщений. Все телекоммуникации должны регистрироваться или контролироваться.

Охранная сигнализация: навигация по кодам, стандартам и др.

В: Я слышал, что в США существуют разные стандарты для панелей управления охранной сигнализацией в разных штатах и, возможно, в отношении источников питания.Я знаю, что соответствующие требования Underwriters Laboratories (UL) к оборудованию являются национальными директивами, поэтому я не совсем понимаю, как это может быть правдой.

A: Существует множество различных организаций, органов кодекса, организаций по стандартизации и других, которые предъявляют требования к охранной сигнализации, контролю доступа и, конечно, системам пожарной безопасности и безопасности жизни, включая соответствующие источники питания, устройства и другое оборудование.

UL, Нортбрук, штат Иллинойс, — это организация, занимающаяся испытаниями и сертификацией безопасности продукции, и существует множество стандартов, касающихся типов продуктов и оборудования, которые устанавливают дилеры и интеграторы.Например, Стандарт 1778 охватывает системы бесперебойного питания, а UL 1641 — это стандарт для установки и классификации систем охранной сигнализации в жилых помещениях. Другой стандарт — 1635, и он охватывает системные блоки коммуникатора цифровой сигнализации, а 1610 — стандарт для блоков охранной сигнализации центральной станции. Посетите www.ul.com для получения дополнительной информации.

Я рассматриваю оборудование, подключенное к сетевому напряжению, как приборы и ищу этикетку UL, и, если у меня есть сомнения, указываю конкретный номер в списке, чтобы быть уверенным, что устройство подходит для применения.Конечно, не забывайте, что производители оборудования предоставляют рекомендации по проектированию систем для правильной спецификации вспомогательного оборудования, используемого в их системах, и могут быть хорошей отправной точкой.

Что касается постановлений о ложных тревогах, систем сигнализации и охранных компаний, то законы и требования сильно различаются от штата к штату. Некоторыми полезными ресурсами являются Национальная ассоциация охранной и пожарной сигнализации, Ирвинг, Техас — www.alarm.org, и Ассоциация проектирования и установки нестандартной электроники, Индианаполис, www.cedia.net. Оба имеют информацию о применимых лицензионных и других законах, касающихся систем сигнализации. Еще один интересный ориентир — это Ассоциация сигнализации центральных станций, расположенная в Вене, штат Вирджиния, www.csaaul.org. Обратитесь к городу, в котором вы ведете бизнес или где расположена установка, чтобы узнать о каких-либо постановлениях сигнализации или других важных моментах.

Для систем пожарной сигнализации и безопасности жизнедеятельности вашим гидом должен быть уполномоченный орган (AHJ), так как именно они принимают определенные правила или предъявляют свои собственные требования.Всегда начинайте с AHJ перед планированием проекта пожарной сигнализации.

Существует также «Библия» или Кодекс безопасности жизни 101 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), Куинси, штат Массачусетс, а также NFPA 72, Национальный кодекс пожарной сигнализации. Другие документы включают: Стандарт NFPA 75 для защиты оборудования информационных технологий; Руководство NFPA 730 по безопасности помещений; и 731 Стандарт на установку электронных систем безопасности помещений.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОДЫ

В вашем штате также могут действовать другие строительные нормы и правила.Строительные нормы и правила чаще всего соблюдаются Международным советом по кодам или ICC (www.iccsafe.org). ICC была основана в 1994 году как некоммерческая организация, занимающаяся разработкой единого набора национальных строительных норм и правил. Среди ее учредителей — Building Officials и Code Administrators International Inc. (BOCA), Международная конференция строительных служащих (ICBO) и Southern Building Code Congress International Inc. (SBCCI). Эти организации присоединились к консенсусу, чтобы предоставить единые согласованные документы для строительной отрасли.Некоторые из кодексов, разработанных ICC, включают Международный строительный кодекс, Международный кодекс пожарной безопасности и Международный жилищный кодекс.

Суть в том, что для эффективной работы на рынке установки и интеграции системы безопасности необходимо внимательно следить за кодексами, стандартами, регулирующими органами и их требованиями, поэтому всегда делайте домашнюю работу, прежде чем начинать какой-либо проект.

Critical Vs. Стандартные системы сигнализации

Когда дело доходит до предоставления системы предупреждения для бизнеса или другой организации, наиболее простой способ сделать это — использовать систему сигнализации.Их можно условно разделить на два типа: «критические аварийные сигналы» и «стандартные аварийные сигналы». У каждого из них есть свои преимущества, но есть и связанный с ними набор проблем. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы обоих типов систем и рассмотрим, как именно организация может выбрать между ними при сопоставлении критических и стандартных сигналов тревоги, а также лучший способ их реализации.

Стандартные будильники — это просто уведомления, которые обеспечивают плавное продолжение повседневных операций.Они, как правило, имеют низкий приоритет и часто ожидаются или даже планируются. Это могут быть такие вещи, как текущее обслуживание оборудования, осмотр рабочих зон или замена второстепенного оборудования. Сигналы тревоги, которые отмечают эти проблемы, часто являются просто напоминаниями, отправляемыми менеджерам, чтобы побудить их организовать указанное действие. Однако, поскольку стандартные сигналы тревоги являются обычными и многочисленными, существует повышенный риск того, что они будут забыты или даже полностью проигнорированы. Если это произойдет, проблема, которая помечается стандартным сигналом тревоги, может перерасти в серьезную проблему и вызвать критический инцидент (т.е. машина не обслуживается, а затем катастрофически выходит из строя).

Критический сигнал тревоги привлекает внимание к серьезной аварийной ситуации. Они могут варьироваться от вещей, которые просто влияют на запланированные производственные графики (например, поломка машины), до инцидентов, угрожающих физической безопасности персонала (например, пожара). Критические сигналы тревоги часто связаны с серьезными ситуациями с множеством факторов, которые необходимо учитывать, часто создавая путаницу как среди лиц, ответственных за реагирование, так и среди менеджеров. По этой причине может быть сложно организовать эффективный ответ за короткий период времени и исправить проблему.Также может быть трудно получить соответствующую информацию о ситуации, когда она происходит, что приводит к дальнейшим сбоям в производственных графиках и отвлекает персонал.

В своей основной форме как критические, так и стандартные аварийные сигналы обрабатываются одинаково. Как только сотрудник замечает проблему, он сообщает об этом другим (иногда устно, иногда с помощью экстренного оповещения), ситуация регистрируется в журнале и уведомляется соответствующий персонал (или службы экстренной помощи).Этот процесс является чрезвычайно медленным и может подвергнуть как бизнес, так и его сотрудников чрезмерному риску, поскольку простои или даже прямая физическая угроза становятся более заметными.

Этого можно избежать, используя систему управления аварийными сигналами. Система управления аварийными сигналами помогает централизовать уведомления о тревогах и отправляет их в диспетчерскую, где с ними может справиться специальный персонал. Это означает, что теоретически как стандартные, так и критические сигналы тревоги могут быть быстро обнаружены, а затем может быть уведомлен нужный персонал.Например, неисправная машина может отправить уведомление в диспетчерскую, где сотрудник получает сообщение и уведомляет дежурного техника, который может устранить проблему. После этого персонал диспетчерской может держать менеджеров в курсе того, что происходит.

Тем не менее, это создает возможность человеческой ошибки в ситуации, так как отсутствие активности может привести к тому, что персонал станет самодовольным и пропустит уведомления о тревоге. Даже кратковременное отсутствие в диспетчерской может повлиять на сценарий.И наоборот, сотрудники могут оказаться настолько перегруженными стандартными сигналами тревоги, что они могут не заметить серьезные проблемы или позволить незначительным выйти из-под контроля в явлении, известном как «подавление сигналов тревоги». Кроме того, трудности со связью могут привести к передаче неверной информации между сотрудниками, пытающимися устранить серьезную неисправность, что приведет к ненужным простоям или даже к увеличению риска.

Модернизируя свою существующую систему управления аварийными сигналами путем внедрения критически важной системы управления аварийными сигналами, компании могут вывести вещи на новый уровень и обеспечить быстрое решение проблем и уведомление соответствующих сотрудников и руководителей.Это достигается за счет предоставления дополнительного уровня автоматизации поверх существующей системы в виде «надстройки». Таким образом, при срабатывании сигнала тревоги критически важная система управления сигналами тревоги одновременно уведомляет персонал диспетчерской и мгновенно отправляет сообщение соответствующей группе реагирования.

Система также отфильтровывает критические сигналы тревоги по сравнению со стандартными сигналами, позволяя персоналу диспетчерской сосредоточиться на повседневных операциях и не беспокоиться о серьезных инцидентах. Это означает, что больше ресурсов может быть направлено на решение рутинных проблем, повышение уровня эффективности и, в первую очередь, снижение вероятности серьезного инцидента.Кроме того, обходя персонал в диспетчерских, критически важная система управления аварийными сигналами исключает вероятность того, что человеческая ошибка не приведет к срабатыванию реакции.

Система также гарантирует, что группы реагирования подтверждают свое участие, и если в течение установленного срока не получено ответа, проблема передается старшему менеджеру. Это означает, что критический инцидент будет быстро устранен, а любые недостатки в рабочих процедурах могут быть быстро выявлены и впоследствии устранены. Модернизируя существующую систему управления аварийными сигналами до этого уровня, компании могут пользоваться преимуществами постоянного участия сотрудников, но могут полагаться на автоматизированные процессы, чтобы полностью обойти процесс принятия решений и снизить нагрузку на своих сотрудников.

В конечном итоге, критически важные системы управления аварийными сигналами гарантируют, что организации могут получить существенную долгосрочную экономию затрат благодаря меньшему времени простоя во время серьезных инцидентов, а также позволят персоналу диспетчерской сконцентрироваться на повседневной эксплуатации объекта. Это также означает, что критические сигналы тревоги могут быть обнаружены и обработаны, когда комнаты управления не обслуживаются, например, в обеденное время, в нерабочее время, по вечерам и в выходные дни. Кроме того, более быстрое реагирование в чрезвычайных ситуациях позволяет уменьшить материальный ущерб и даже спасти жизни в случае серьезной аварии.Кроме того, старшие сотрудники быстро уведомляются о крупных проблемах, что позволяет им стратегически управлять своим влиянием на бизнес в целом и планировать возможные сбои.

Если оставить систему управления сигнализацией без обновления, это может сделать объект уязвимым как для мелких, так и для серьезных проблем. Автоматизация обеспечивает дополнительную защиту, которая позволяет рабочему месту работать на действительно современном уровне эффективности и безопасности. Это также позволяет работодателям больше сосредоточиться на важных вопросах и не беспокоиться о микроменеджменте, поскольку система уведомлений и эскалации гарантирует, что проблемы решаются своевременно, а серьезные инциденты получают надлежащий ответ.

Автоматизируя процесс обработки сигналов тревоги, мы можем устранить проблему конфликта, когда речь идет о критических и стандартных сигналах тревоги. Критически важная система управления аварийными сигналами будет проверять уведомления на наличие аварийных сигналов с высоким приоритетом и высоким риском, а также обеспечивать быстрое и полное реагирование на них.

Управление аварийными сигналами — обзор

•

Философия: Жизненный цикл аварийных сигналов начинается с разработки философии аварийных сигналов.Этот документ для конкретного объекта (чтобы следовать конкретным руководящим принципам ISA 18.2) предоставляет руководство по методам управления аварийными сигналами для объекта на всех этапах жизненного цикла. Он включает определение сигнала тревоги, возможности обработки сигналов тревоги системой управления и другие специфические детали объекта. Документ философии устанавливает процессы планирования и документации, относящиеся к другим стадиям жизненного цикла.

•

Идентификация: Хотя не определена в ISA 18.2, но этот этап включает в себя обзор документов (например, обзоры P&ID, отчет PHA и т. Д.), Чтобы убедиться, что результаты полезны для рационализации . Также эта база данных полезна для документирования причин, следствий и времени реагирования на каждую идентифицированную тревогу. Для существующей системы существующие тревоги будут включены .

•

Этап рационализации: каждый потенциальный сигнал тревоги проверяется на соответствие критериям философии сигналов тревоги, чтобы подтвердить, что он соответствует требованиям как сигнал тревоги.Последствия, время отклика и действия оператора документируются. Аварийные сигналы анализируются для определения их атрибутов, например, уставки, приоритета (в зависимости от серьезности и времени ответа), типа и классификации. Типичная схема рационализации показана на рис. IX / 4.3.1-1. Другие связанные проблемы — это обучение, тестирование, документация или сохранение данных. Результаты рационализации документируются в основной базе данных аварийных сигналов, которую можно использовать в качестве проверяемой демонстрации надлежащей инженерной практики, согласованности аварийных сигналов и т. Д.[9].

Рисунок IX / 4.3.1-1. Рационализация аварийных сигналов.

•

Детальное проектирование: на этом этапе аварийный сигнал должен соответствовать требованиям философии и рационализаторских документов для:

•

Базовый дизайн аварийного сигнала

•

Настройка атрибутов ( уставка, зона нечувствительности и т. д.)

•

Графический дизайн для оператора

•

Устранение плохих участников

•

Расширенный дизайн сигнализации

Итак, этот этап для четкого перевода требований в будильник.Плохой дизайн или неполный дизайн в конечном итоге создадут проблемы для управления аварийными сигналами.

•

Внедрение: На этом этапе аварийные сигналы вводятся в действие с обучением оператора, тестированием и вводом в эксплуатацию. Тестирование и обучение будут применимы к новым системам, добавлению новых сигналов тревоги и любым изменениям в конструкции процесса. Этот этап также включает в себя активацию схем аварийной сигнализации в работающей системе.

•

Эксплуатация: На этапе работы аварийный сигнал выполняет свою функцию по привлечению внимания оператора к наличию нештатной ситуации.Ключевые действия должны включать:

•

Управление тревогами с помощью системных инструментов

•

Доступ к информации на этапе рационализации

•

Осведомленность оператора о тревоге

•

Avoidance прежде чем это могло произойти

•

Обеспечение ожидаемых действий оператора

•

Техническое обслуживание: На этом этапе сигнализация не выполняет свои функции, требуя действий оператора.На этом этапе выполняются рекомендуемые процедуры по снятию сигнала тревоги с обслуживания и возврату сигнала тревоги к обслуживанию и т. Д. Основной проблемой здесь может быть обеспечение прозрачности для восстановленных критических аварийных сигналов для активной службы и т. Д.

•

Мониторинг и оценка: этот этап предназначен для сбора данных на этапах эксплуатации и технического обслуживания и сравнения производительности системы аварийной сигнализации с производительностью. цели в документе философия . Для эффективного реагирования оператор должен получать не более одного-двух сигналов тревоги каждые 10 минут.Таким образом, основной ключевой вопрос — это то, что аварийные сигналы скорости выдаются оператору. Еще одно ключевое действие на этом этапе — выявление «мешающих», «болтовни», «мимолетных» или «устаревших» сигналов тревоги. Таким образом, на этом этапе для анализа необработанных аварийных сигналов подбираются подходящие аналитические данные и метрики для конкретного объекта.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт