Шкода карок отзывы владельцев: 2020 , 1.4 , , , 7.0, ,

6 недостатков Skoda Karoq (по мнению первых владельцев) — журнал За рулем

Несмотря на продуманность кроссовера в целом, в машине есть ряд недочетов. Один из них можно устранить изолентой.

Материалы по теме

У новой модели Skoda, появившейся в продаже недавно, множество преимуществ, которые отмечали эксперты «За рулем» во время сравнительного тест-драйва. Но как бы он ни был хорош, у него есть и недостатки. Возможно, большинству они покажутся несущественными — не каждый, подбирая автомобиль для себя, обратит внимание на то, что раздражает других.

Чтобы составить объективную картину, мы изучили несколько десятков развернутых отзывов первых владельцев Skoda Karoq, в которых представлены плюсы и минусы кроссовера, и приводим самые интересные.

Хорошо, но низко…

Некоторые владельцы, пересевшие на Karoq с других кроссоверов, отмечают непривычность «легковой» посадки. То есть автомобиль не воспринимается как кроссовер. К тому же дорожный просвет у него не самый большой в классе — 160 мм, как у седана или хэтчбека.

То губой бампера, то еще чем-нибудь чиркаю. Выходишь, и сразу на земле нога, не надо тянуться, как на Тигуане. А так отличный салон, шумка, управляемость, — пишет пользователь romcer на форуме, посвященном Шкоде Карок.

…грязно

Порой владельцы называют Karoq «грязнулей» из-за того, что во время дождя и после него пачкаются боковые зеркала заднего вида, «становясь бесполезными», а передние боковые стекла закидываются летящей из-под дворников жижей. Кроме того, дворник оставляет большую неочищаемую зону вдоль левой стойки, от чего страдает обзорность. Быстро пачкаются радар адаптивного круиз-контроля и камера заднего вида.

Довольно большая неочищенная зона остается у левого дворника, навскидку сантиметров 6–7. Глаз не сильно мозолит, но когда будет «грязная» погода, это минус к обзорности. Спасает, что есть на автомобиле экстренная система торможения, но в комплектациях попроще её нет, — делится опытом на Дроме 37-летний владелец Карока из Нижнего Новгорода.

…скрипуче

Претензии вызывает и скрип замков дверей во время движения по волнистым лесным или проселочным дорогам. Справедливости ради следует отметить, что подобные скрипы наблюдаются у многих машин. Но вылечить это можно, обмотав скобы изолентой или подобным материалом. К слову, есть жалобы на скрипучие ручки закрывания дверей. Проблема отмечена и у замка двери багажника, который плохо цепляется за скобу, и закрыть дверь с первого раза не всегда получается — приходится хлопать сильнее.

Скрипящие замки дверей при прохождении значительных неровностей (по проселочной дороге без асфальта). Решение есть — обмотать скобы изолентой либо чем-то другим, но я пока не придумал, чем именно (хочу чтобы выглядело эстетично). Плохо закрывается пятая дверь, приходится хлопать, но не всегда получается закрыть с первого раза, — пишет на wroom.ru пользователь xxxman.

…хлопотно

Большинству владельцев Skoda Karoq не нравится обилие глянцевых поверхностей в салоне, которые быстро покрываются отпечатками пальцев и пылью. Презентабельный вид из-за этого теряют не только экраны, но и элементы отделки салона: «надо иметь в машине жидкость и специальную тряпочку для чистки». Та же проблема отмечалась и у Шкоды Кодиак.

Вечно пачкающийся пластик — даже к бабке не ходи, как он пачкается. Его придется чем-то обработать или пленкой обклеить, — пишет владелец на клубном форуме Шкоды.

Слабости мультимедийной системы

Не лучшей оказалась и мультимедийная система Swing, которая периодически теряет связь со смартфоном и «по ощущениям выдает не более 5 ватт на канал», а также периодически теряет связь со смартфонами. Сравнивая аудиосистемы Октавии и Карока, автовладельцы отмечают, что в кроссовере она заметно слабее.

Штатные колонки не такие уж и мощные, и более-менее просчитаны. Свинг их еще тянет. Крутить больше 17–18 делений не рекомендую, там уже идут искажения, что нехорошо для динамиков, — предупреждает на Drive2 пользователь denis-s13.

Проблемы старта

Не всем нравится и начало работы автоматической коробки — машина реагирует на нажатие педали газа резким рывком, жалуется Максим на wroom. ru.

Возможно, это связано с обкаткой, буду наблюдать. Управление тягой пока непонятное. Машина дерганая, резко, рывком реагирует на нажатие на педаль газа, — описывает он ощущения.

Некоторые из отмеченных владельцами недостатков, скорее всего, не носят массового характера и могут быть устранены у официального дилера при обращении.

В остальном Skoda Karoq вызывает у владельцев восторг. Все дружно хвалят просторный салон с удобными креслами, вместительный багажник, динамику, яркий свет фар. Плотная шумоизоляция, непробиваемая (почти) подвеска и прекрасная управляемость — всё это отмечают и эксперты «За рулем».

Фото: Skoda

Отзывы владельцев Skoda Karoq

Технические характеристики Skoda Karoq

Цена	1 387 000 — 1 673 000 ₽
Мин. цена	1 387 000 ₽
Макс. цена	1 673 000 ₽
Модельный год	2017
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4382
Ширина, мм	1841
Высота, мм	1605
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	521-1630
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	2 года
Страна сборки	Россия

Модификации Skoda Karoq

Skoda Karoq 2020 1.4 TSI AT

Цена от	1 387 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	199
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1395
Мощность, л.с. / оборотах	150/5000
Момент, Н·м / оборотах	250/4000
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Karoq 1.0 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	999
Мощность, л.с. / оборотах	115
Момент, Н·м / оборотах	175
Расход комби, л на 100 км	5. 2
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Skoda Karoq по цене

От 1 180 000 ₽

До 1 400 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 340 000 ₽

До 1 570 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 520 000 ₽

До

1 730 000 ₽

Внедорожник

Китай

Год: 2019

От 1 394 000 ₽

До 1 740 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2017

От 1 199 000 ₽

До 1 299 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 220 000 ₽

До 1 595 000 ₽

Кроссовер

Белоруссия

Год: 2020

От 1 295 000 ₽

До 1 840 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 449 000 ₽

До 1 819 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 564 000 ₽

До 2 329 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 499 000 ₽

До 2 160 000 ₽

Кроссовер

Италия

Год: 2015

От 1 500 000 ₽

До 2 370 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 520 000 ₽

До 2 080 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 189 000 ₽

До 1 673 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 1 250 000 ₽

До 1 870 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 590 000 ₽

До 2 190 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 480 000 ₽

До 1 540 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 225 000 ₽

До 1 728 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 457 000 ₽

До 3 001 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 289 000 ₽

До 1 579 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 1 299 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 359 000 ₽

До 1 569 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 380 000 ₽

До 1 810 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2014

Отзывы владельцев Skoda Karoq

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Skoda Karoq

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Skoda Karoq

 

Skoda Karoq / Шкода Карок

Вслед за среднерамзерным Kodiaq компания Skoda представила свой очередной кроссовер, являющийся преемником модели Yeti. Новинка получила название «Karoq» (переводится как «автомобиль») — это слово позаимствовано у народа Алуутик, проживающего на острове возле Аляски. Skoda Karoq построен на модельной платформе MQB, заложенной в основу многих автомобилей концерна VAG. По габаритам «Карок» можно сопоставить с VW Tiguan и SEAT Ateca — технически эти модели между собой очень похожи. По сравнению с Yeti новый Karoq заметно крупнее в габаритах, вместительнее оказался и багажник (521 л против 322 л). Многие стилевые решения кроссовер позаимствовал у своего родственного «старшеклассника» Kodiaq – оба паркетника роднит схожая светотехника, практически идентичная решетка радиатора, выраженные кузовные грани и острые линии.

Силовая гамма у Skoda Karoq состоит из 2-х бензиновых (базовый 1.0 TSI на 115 сил и 1.5 TSI на 150 сил) и 3-х дизельных вариантов (1.6 TDI на 115 сил, 2.0 TDI на 150 и 190 сил). Для всех модификаций предусмотрены 6-скоростная механика и 7-диапазонный автоматизированный робот DSG с двумя сцеплениями. Полный привод для Skoda Karoq доступен как опция (исключительно на дизельных двигателях 150 и 190 сил с коробкой DSG). В интерьере Skoda Karoq чувствуется преемственность с другими автомобилями концерна. «Карок» стал первым автомобилем Шкода с цифровой конфигурируемой приборной панелью. Мультимедийная система с центральным дисплеем на сенсорном управлении (6.5 — 9.2 дюйма в зависимости от комплектации) использует последнюю версию платформы MIB, «понимающую» интерейсы Apple Car Play, Android Auto, Mirror Link. Кроме того, система способна распознавать жесты.

В 2020 году кроссовер представляют комплектации Active, Ambition и Style с мотором объёмом 1.4 литра.

Полный привод Шкода Карок: отзыв владельца кроссовера

Не являясь сторонником всяких трансмиссионных инноваций у авто, имеющих полный привод, раз за разом сталкиваюсь на форумах с последователями сект вариаторов и роботизированных КПП. Поэтому и решился написать этот отзыв после того, как купил жене Шкоду Карок на механике.

Давно с женой мониторили авторынки, обращали внимание на ценники и скидки, сдавали ее машину для оценки на трейд ин, периодически посещали салоны, морочили головы менеджерам и даже проходили тест-драйвы.  Я, например, очень податливый к компромиссам, однако моя жена… В общем, как в том анекдоте, мол, есть три способа угодить жене, но их никто не знает.

О Шкода Карок замолвим мы слово

Однажды на пути к месту обитания попался салон «Шкоды». Преодолевая протестное состояние супруги с аргументацией, мол, название бренда не нравится, тем не менее, силой посадил ее в чуть ли, не последнюю в салоне Шкоду Карок сборки Style, 4х4. Иначе говоря, полноприводная версия, механика стоимостью 1 млн. 673 тыс. целковых в базе.

И плюс к этому такие пакеты, как:

• — почти за 50 тыс. ассистентский набор. Он включает опции типа удержания в полосе, контроль невидимых зон, автопарковка, круиз контроль;
• — технологический набор стоимостью 20 с лишним тыс. Где есть розетка на 220 вольт, USB для пассажиров, электропривод багажной двери;
• — пакет зимних опций за 12 с половиной тыс. наших денег. Начиная с подогрева руля и ветрового стекла и, заканчивая зеркалами, а также сиденьями.

То, что салон скинул 150 тыс. за так называемый трейд ин. Иначе говоря, в счет приема нашего старого авто жены. Правда, супруга потребовала сигналку с наличием автозапуска за 20 тыс.

• То, что Карок имеет полный привод. Хотя долго чесал кумпол, нужен ли полный привод, если сам, имея 4х4 на своем Тигуане, купленном в 2018-м, включал его всего лишь пару раз. Когда после приобретения захотелось проверить, что это такое. А также после того, как с тестем поехали на рыбалку, и пришлось буксовать, преодолевая солончаки.
• То, что полноприводная версия Шкода Карок имеет полутора литровый бензо движок. Что и предполагает комплектация Стайл.
• То, что в режиме внедорожного движения подключение задних колес осуществляется автоматически с помощью, оснащенной сенсорами муфты. А также происходит адаптивная настройка системы противобуксовки с применением, так называемого демпфирования акселераторной педали. Когда при скорости менее 40 км случается пробуксовка колес, то с помощью электроники дифференциалы блокируются.
• То, что именно полноприводная сборка имеет такую опцию, так «Rough Road», что означает защиту кузова, моторного отсека, а также электрики от грязи и от всевозможных механических повреждений.
• То, что Шкода Карок имеет довольно впечатляющий параметр багажного отделения, а именно 521 литров объема в обычном состоянии багажника и 1 тыс. 630 литров, когда сложены спинки. А также в максимуме, когда убираются сиденья пассажиров, то получается объем для багажа равный 1 тыс. 810 литров.

Мой бортжурнал в течение 2 тыс. 500 км обкатки Шкода Карок

Обкатку не доверил жене, мало ли чего может случиться с новым авто. И лишь, когда пробег перевалил за 2 с половиной тысячи, передал Карок в пользование супруге. Правда, перед этим смотался к дилеру для того, чтобы начать процедуру, предусматривающую регулировку на удаленке убытка по Каско.

Средний расход в ходе обкатки – это 10 литров. Радуясь от неспешного движения с помощью круиза, получая расход в пределах 8. И, внутренне возмущаясь, когда приходится выкладывать пачку целковых на заправке, в уме прикидывая, что нехило намедни «потопил» на трассе, получив в итоге почти по 12 на сотню агрессивного пробега.

Тут философия одна – за все приходиться платить.

Что тут поделаешь, ведь машина реально едет и грех не воспользоваться такой динамикой, тем более, что мой Тигуан не такой прыткий с подобным движком.      

Что касается поведения подвески, то на заплатах и на неровностях дороги даже при скорости в районе сотни подвеска довольно мягкая, что даже большие ямки и кочки проглатывает, не вызывая особого дискомфорта.

Относительно эргономики, то и тут все вроде пучком, начиная от регулировок сидений и руля, и, заканчивая самими сиденьями, а именно «Фест эдишн». Хотя для меня и в тигуановском кресле максимально удобно.

Из явных недостатков Шкода Карок – это, прежде всего, цена этой тачки, которая не удостоилась задней камеры и все это за 1 млн. и 700 тыс. целковых! Пожалуй, придется восполнять этот пробел, как только чуть приведем с супругой в порядок свой бизнес после самоизоляции.

Что понравилось жене?

То, что салон не маркий. Замшевые сиденья с кожаными вперемешку дермантиновыми вставками. И все это легко очищается от следов жизнедеятельности детей.

То, что все по-немецки продумано и интуитивно понятно. Иначе говоря, не требует вопросов типа, для чего эта хрень и как она работает.

То, что хорошая шумовая защищенность. А также машинка нашпигована всякими технологическими фишками, которые с одной стороны облегчают жизнь водителя, особенно если водитель женщина, а с другой – делают тех же женщин привередливыми пользователями.

В качестве итогов 

В общем, как опытный и со стажем автолюбитель Шкодой Карок я доволен. Что касается жены, которая с самого начала была настроена к машине скептически, то теперь вижу, что и она коренным образом поменяла свое отношение к кроссоверу, когда начала ездить на нем сама.

Поделиться ссылкой:

Отзывы владельцев о Шкода Карок

Конкуренция в сегменте кроссоверов становится все ожесточеннее, причем независимо от ценовой категории. И вот, до России наконец докатил паркетник Шкода Карок, который до этого не один год продавался в Европе.

Старт продаж Karoq пришелся на начало 2020 года, одновременно с его главным конкурентом – КИА Селтос.

Естественно, потенциальные покупатели, перед тем, как отправиться к дилеру, чтобы осмотреть машину и, возможно, провести тест-драйв, читают отзывы владельцев Шкода Карок, в которых последние рассказывают о своих впечатлениях и наблюдениях.

Кроме того, нужно обратить внимание на мнение тех, кто не является хозяином данного кроссовера, но имел возможность провести его тест-драйв либо ездить на нем.

Отзывы о Шкода Карок

Мой автомобиль комплектации Style + допы, несмотря на то что в авто ещё не появился 4 × 4, нет цифровой приборки и установлена бошка Swing 3 поколения всего лишь 6,5 дюйма (хотелось бы Bolero) в автомобиль невозможно не влюбиться, шкодовская эргономика это то из-за чего люди покупают шкоду снова и снова.

Мой первый автомобиль Фабия, vag в моем случае любовь навсегда.

Из минусов:

• Клиренс -160

• Не устоявшиеся комплектации

• Swing (в будущем будет замена на Bolero)

• Старт-стоп (отключается принудительно и это бесит)

• Подвеска (отстрелы при проезде лежачих, ям, неровностей)

• 98-100 бензин

• Цена( можно купить тигуан, но в более скудной комплектации).

Дарья Назарова (Санкт-Петербург)

 

Приехал, посмотрел разные цвета, посидел в салоне. Функционалом удовлетворён, если это все в базе — беру) задним рядом — более вертикальные спинки — не айс в дальней дороге, подлокотник широкий — гуд, крышка за ним — гуд! подогрев заднего дивана — гуд!

Спереди есть все что нужно и не нужно — запуск с кнопки, старт — стоп, круиз, алькантара, подсветка солнцезащитного козырька, атмосферная подсветка, зеркала наружние самозатемняющиеся, подогрев руля — прекрасно.

Не думайте, я не удивлён, просто у меня этого не было и поэтому приятно.

Снаружи — диодная оптика везде, релинги, электробагажник, надпись шкода светится ночью да просто огонь все!

Максим Вышенский (Санкт-Петербург)

Всем привет!

На днях стал счастливым обладателем прекрасного автомобиля шкода Карок! После октавии а7 в целом всё нравится, особенно очень удобная высокая посадка. Отмечу хорошую работу новой 8 ступенчатой АКПП «Айсин». После сухой ДСГ7, которая мне также понравилась, АКПП8 я доволен. Также отмечу хорошую шумоизоляцию, прикрытые от грязи пороги, сбалансированную в меру жесткую подвеску и хорошую управляемость, высокие пороги и бампера. Багажник меньше чем в октавии, но также удобен и практичен. В целом шкода — есть шкода. Другую марку я и не рассматривал.

Краснознаменск

 

Поехал покупать крету, но случайно зашел в салон Skoda, увидел karoq и понял, что покупать крету я больше не хочу.

Ощущение от автомобиля — как будто обул домашние тапочки. Тепло и уютно.

По эргономике все непривычно. У меня никогда не было vag.

Система старт-стоп — это тоже вещь пока мне непонятная. Жалко нельзя отключить на постоянку.

А в остальном — будем привыкать и разбираться.

Рязань

Машину покупали родственнику взамен трехлетней Hyndai Solaris, сначала задумались о Hyndai Creta, но прокатившись на тест-драйве решили еще немного осмотреться вокруг. Я сразу предложил взглянуть на Тигуан, но бюджет был ограничен, а тут вдруг Шкоду Карок завезли.

После тест-драйва Карока, все стало сразу ясно, едет он хорошо, передачи щелкает шустро и мягко, по комфорту передвижения Крета и рядом не стоит. Головной свет светодиодный линзованный — освещает дорогу отлично. Машину брали из наличия, это был первый Карок в городе, про бесплатный пакет First Edition не знали, его даже в прайс-листе не было, поэтому на руках оказалась машинка в комплектации Ambition с зимним пакетом и пакетом Технологии.

Как едет машинка мне нравится, 8-ми ступенчатый автомат не тупит, быстро подхватывает на любой скорости, движок раскручивается быстро, подвеска комфортная, салон просторный.

Сергей Мухарев (Ярославль)

Всех приветствую!

До него катал на октахе (а5), померла. Его забрал в начале марта, доволен. Позже отпишусь что к чему.

Есть ряд вопросов по стёклам, болтам.

А в целом, довольно неплохо.

Нижний Новгород

Порадовала машинка динамикой и управляемостью.

Очень рад такому приобретению. Понравилась также начинка в виде Smartlink, Старт-Стоп, датчики слепых зон и другие приятные и нужные допы, которыми ранее и не пользовался в других авто.

Юрий (Рыбинск)

Являюсь владельцем данного автомобиля всего неделю, впечатления просто зашкаливают! Искал именно такой кроссовер, привод передний, езжу только в городе, места в салоне много, багажник большой, взял со всеми плюшками, всё нравится!

Сергей Нестеренко (Удомля)

Новая машина. Во всем хороша кроме мыслей по сравнивниванию с предыдущей. Но она все же лучше. Дело привычки. Органы управления понятны, не надо искать нужную клавишу. Все на своих местах.Пройдена первая тысяча только положительные эмоции. Динамика отличная, светодиодные фары просто огонь 🔥. Салон алькантара очень приятен. Шумка достойная. Автомат без рывков. Чувствую зимой буду часто трогаться с места с пробуксовкой, разгоняется резвее моей бывшей. Я доволен😎

Иваново

Положительные отзывы о Шкода Карок

Экстерьер

Владельцам нравится консервативный и, вместе с тем, деловой дизайн Skoda Karoq. В нем ничего кричащего, как в тех же корейских моделях. Кроме того, не фанату марки бывает непросто отличить его от Кодиака, а это добавляет баллов в актив паркетника. Размеры кузова не меньше, чем у соперников, а наличие большого числа разных колесных дисков позволяет создать уникальный образ.

Двигатели

Пока что продаются автомобили только с рядным 4-цилиндровым турбомотором, объемом в 1.4 л на 150 л. с. Как отмечается в отзывах владельцев Карока, мощности вполне достаточно и для езды по городу, и для движения по трассе. Расход топлива также приемлемый.

Трансмиссии

В арсенале паркетника есть классический 8-диапазонный автомат, а также 6-диапазонная DSG. Нареканий на работу коробок нет – переключения четкие и своевременные, трансмиссии не тушуются при кик-дауне, шустро сбрасывая передачи. Рывков и толчков не наблюдается.

Подвеска

В отзывах владельцев Шкода Карок подчеркивается азартная управляемость за счет грамотно настроенной подвески. Также шасси не пасует на крупных ямах и стыках покрытия.

Интерьер

Салон Шкода Карок создан под стать внешнему виду – в меру строгий и стильный. Все на своих местах, ведь ВАГ всегда славился продуманной эргономикой. Материалы качественные, да и по сборке нареканий нет. Дополняет все это вместительный багажник и просторный задний ряд.

Отрицательные отзывы о Шкода Карок

Экстерьер

Некоторые считают, что внешность просто безликая, этакий Кодиак в миниатюре. И если сравнить с конкурентами, например, КИА Селтос или Джили Кулрей, нельзя не признать, что Skoda Karoq смотрится скромно. А небольшой список доступных цветов кузова только усугубляет ситуацию.

Двигатели

Наличие пока что только турбированного мотора настораживает часть потенциальных покупателей. Все же в плане надежности обычный атмосферник предпочтительнее, а потому ждем появления 1.6-литровых версий. Да и по цене они доступнее.

Подвеска

Несмотря на азартную управляемость и неплохую энергоемкость на больших ямах, в отзывах Шкода Карок упоминается, что кроссовер слишком старательно передает в салон все мелкие дефекты дорожного покрытия, а это сильно бьет по комфорту езды. А небольшой клиренс ограничивает внедорожные возможности.

Интерьер

Та же история, что и с внешностью – салон простецкий. Кроме того, есть и другие нарекания. Материал дверных карт и ручек просто убогий. Даже в топовой версии нет мультимедиа Bolero с большим дисплеем. Такой подход многими воспринимается как скряжничество.

Отзывы о Шкода Карок Видео

Skoda Karoq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Карок

Skoda Karoq дебютировал на специальном европейском мероприятии, прошедшим 18 мая 2017 года. Автомобиль является абсолютной новинкой и призван встать на месте модели Yeti. Его дизайн выполнен в фирменном, актуальным на данный момент стиле. В глаза бросаются необычные двухэтажные фары головного освещения. Они обладают вытянутой угловатой формой, линзованной оптикой и элегантной подводной дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества объемных вертикально ориентированных ребер и хромированной накладки по контуру. Внизу, на переднем бампере, находится огромный воздухозаборник, прикрытый пластиковой сеткой из вытянутых шестиугольных ячеек. Внедорожный характер Шкода Карок подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от повреждений.

Размеры Skoda Karoq

Производитель позиционирует эту модель, как машину на все случаи жизни. С технической стороны вопроса- это пятиместный компактный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4382 мм, ширина 1841 мм, высота 1605 мм, а колесная база- 2638 мм. Клиренс Шкода Карок равняется 184 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Skoda Karoq может порадовать отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда, сзади остается от 479 до 588 литров свободного пространства, в зависимости положения регулируемого сиденья. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, а также подойдет для семейных вылазок за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу понадобиться взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1630 литров.

Технические характеристики Skoda Karoq

Skoda Karoq оборудуется пятью двигателями, механическими и роботизированными коробками переменных передач, а также передним или полным подключаемым приводом. Благодаря широчайшему спектру агрегатов, автомобиль действительно становится очень универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовый двигатель Шкода Карок- это рядный бензиновый турбированный трехцилиндровый агрегат объемом 999 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он развивает 115 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 5500 об/мин и 200 Нм крутящего момента от 2000 до 3500 оборотов коленчатого вала в минуту. С механической коробкой передач, разгон Шкода Карок до сотни займет 10,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, будет равняться 187 километрам в час. Благодаря скромному объему, мотор довольно экономичен. Расход топлива Skoda Karoq составит 5,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
• Топовые комплектации Шкода Карок оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1968 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу и продвинутой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 190 лошадиных сил в диапазоне от 3500 до 4000 об/мин и 400 Нм крутящего момента от 1900 до 3300 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, максимальная скорость Skoda Karoq составит 211 километров в час, а разгон до сотни займет всего 7,8 секунды. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Шкода Карок составит 5,3 литра дизеля на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Skoda Karoq идет в ногу со временем. У него сдержанный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественным материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оборудуется широчайшим спектром отличных агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Шкода Карок прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Главные минусы Skoda Karoq со слов первых владельцев

На отечественном рынке Skoda Karoq появился не так давно, причем, по отзывам владельцев, автомобиль обладает массой преимуществ. Тем не менее, не лишена эта модель и некоторых недостатков. Для большинства автолюбителей они могут показаться незначительными, ведь, выбирая машину для себя, не каждый придаст значение моментам, раздражающим других.

Чтобы общая картина по Кароку была объективной, мы изучили оставленные первыми владельцами отзывы, из которых выделяются положительные и негативные стороны кроссовера. Итак, что же можно выяснить из таких отзывов?

Недостаточный клиренс

Те, кто пересел на Карока с другого кроссовера, говорят о «легковой» посадке автомобиля, что очень непривычно. За счет этого модель сложно назвать кроссовером ведь клиренс всего 16 см, что сопоставимо с имеющимся у многих хэтчбеков и седанов.

Быстро пачкается

Нередко о Karoq отзываются как о «грязнуле»: в дождь и по его завершении, на боковые передние стекла попадает грязь, выкидываемая с лобового стекла стеклоочистителями, а боковые зеркала сильно пачкаются, сводя обзорность к минимуму. Помимо этого, вдоль стойки слева стеклоочиститель оставляет большой неочищенный участок, что также ухудшает обзорность.

Скрипы в дверях

При движении по проселочной либо лесной дороге, замки дверей начинают скрипеть, однако такая проблема встречается не только у Karoq. Владельцы исправляют это путем обматывания изолентой скоб. Скрипы есть в дверных ручках. Замок багажной двери недостаточно хорошо входи в скобу, поэтому, чтобы сразу закрыть дверь, часто приходится сильнее ей хлопать.

Много глянца в салоне

Многим не нравится, что в салоне преобладают поверхности, покрытые глянцем. На них оседает пыли и заметны следы от пальцев – презентабельный вид утрачивается, а водителю приходится возить с собой специальные тряпочку и жидкость для очистки.

Слабая мультимедиасистема

Установленный в Кароке базовый мультимедиакомплекс Swing, мало того, что выдает на каналы откровенно слабую мощность, но еще и периодически перестает видеть смартфон. В Октавии, говорят, качество звука получше.

Работа «автомата»

Как начинает на старте работать автоматическая коробка, также нравится не всем: резкий рывок сопровождает нажатие на газ. Предполагается, что подобное происходит из-за обкатки, но на управление тягой нареканий очень много.

Цена

Главный недостаток Карока по мнению многих это цена. За 1,5 млн получаешь субкомпактный кроссовер с передним приводом. Правда многие оговариваются, что это не проблема Шкоды, а реалии российской экономики.

Возможно, некоторые недостатки нельзя назвать массовыми и достаточно обратиться к дилеру, чтобы их устранили. В остальном же владельцы довольны Кароком, хвалят удобные сиденья и просторный салон, яркое свечение головной оптики, разгон и прекрасную управляемость, почти непробиваемую подвеску, объемное багажное отделение и хорошую шумоизоляцию.

Читать по теме: Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение

150 дизельных «лошадок» и полный привод

Вы когда-нибудь ждали с нетерпением покупки холодильника? Или стиральной машины? А может быть кухонной плиты или микроволновки? В большинстве случаев эмоции от приобретения такой бытовой техники скупее мужской слезы.

У попавшего к нам на тест-драйв Skoda Karoq помимо цвета много общего с этими так называемыми «белыми товарами». Поэтому о бабочках в животе на этот раз речи не пойдёт. Вы, конечно, можете сказать, что мы не правы. И это, в конце концов, не суперкар, а всего лишь кроссовер для повседневного использования. Да, да, тем не менее, Karoq это ещё одна Skoda – холодильник среди автомобилей. И, похоже, что создавали его с меньшим энтузиазмом, чем заслуживающий хоть каких-то похвал Kodiaq.

Читайте также о Skoda Karoq

Немногим дешевле

Интерьер «Карока» хоть и простоват, но сделан хорошо. Здесь нет острых углов и резких граней, о которые вы могли бы поранить пальцы или своё чувство стиля. Есть даже небольшое световое шоу. При открытии передних дверей надпись Skoda проецируется на дорогу рядом с машиной (опция в составе пакета освещения за 280 евро).

Со 150-сильным 2-литровым дизелем, полным приводом и DSG, Karoq стоит минимум 33 090 евро в базовой комплектации Ambition и 34 690 евро в максимальной Style. Для сравнения: цены на Kodiaq с точно таким же силовым агрегатом начинаются с 36 790 евро. В зависимости от уровня оснащения и выбранных опций, разница в стоимости между этими моделями может быть совсем незначительной. Но факт остаётся фактом: Kodiaq за почти те же деньги это куда более крупный автомобиль в отличие от выглядящего обезвоженной и истощённой его уменьшенной копии. Иными словами, у клиентов «Шкоды» нет оснований предпочесть Karoq «Кодиаку».

Хуже?

Даже аргумент в пользу того, что Karoq — это модный нынче компактный кроссовер выглядят сомнительно. Ведь у него совсем «легковой» дорожный просвет — всего 176 мм, да и водительское кресло расположено довольно низко. И хотя при всём при этом Karoq – неплохая машина — кажется, нет ничего, что могло бы оправдать его существование в линейке кроссоверов Skoda рядом с «Кодиаком».

Он может!

Однако, при ближайшем рассмотрении у автомобиля всё же обнаруживаются интересные «фишки». Например, заднее сиденье можно не только складывать и перемещать взад-вперёд как в «Кодиаке», но ещё и с лёгкостью демонтировать. Причём процедура его снятия позволяет довольно быстро превратить этот кроссовер в небольшой универсал или фургон. А что? Он компактный, с невысокой крышей, а грузовое отделение вмещает от 521 до 1630 литров. Таким образом, одно из преимуществ «Карока» заключается в лучшем использовании внутреннего пространства при меньшем объёме багажника.

Но что ещё помимо этого в нём есть? Пфф… под пассажирским креслом – зонтик, багажник можно открыть без рук одним лишь взмахом ноги (170 евро за «виртуальную педаль» и ещё 400 евро за электропривод), рулонная шторка грузового отсека сама поднимается вслед за дверцей, а опциональные светодиодные фары здорово разрезают темноту (за доплату в 990 евро). Вобщем, не сказать, что у машины много крутых наворотов, да и половина из них – опции.

За дополнительную плату вы также можете получить мультимедийную систему с большим сенсорным экраном (2290 еро), выбор профилей водителя с индивидуальными настройками (210 евро), адаптивный круиз-контроль (280 евро) и пакет электронных помощников для контроля за рядностью, предупреждения о пересечении разметки и автоматической парковки (720 евро).

Как трактор

Тем не менее, Karoq всё же предпочтительнее некоторых своих конкурентов, таких как Tiguan. Особенно с точки зрения комфорта. В этом кроссовере Skoda более мягкая и энергоёмкая подвеска, которая совсем не утомляет в поездках на большие расстояния. Даже несмотря на значительно увеличивающийся с ростом скорости уровень шума в салоне. Причём водителю и пассажирам «давит на уши» не только завывание ветра за окном.

К нему добавляется ещё и тракторное тарахтение дизеля, самого мощного из доступных для этой модели. И хотя часть из 150 «лошадей» по пути к колёсам теряется где-то в недрах 7-скоростного робота DSG и полноприводной трансмиссии, это для «Карока» всё же лучший вариант мотора на «тяжёлом топливе». Ведь с менее мощным 116-сильным 1.6 TDI паркетник не отличается живостью.

Наш 2-литровый дизельный Karoq за время тест-драйва порадовал небольшим аппетитом. В ходе городских и загородных поездок он потреблял в среднем 6,9 л/100 км. Водителям, умеющим экономить, не составит большого труда добиться значения 6 л/100 км и даже меньше.

Вердикт: 7 из 10

Совокупность способностей делает его лучшей стиральной машиной на немецких дорогах. Но он всего лишь товар. Karoq вряд ли сможет вызвать у своего владельца чувства, как любимая собака. Просто потому что ему не хватает харизмы, которой обладают некоторые другие автомобили. Вместо этого Karoq будет добростовестно делать свою работу. Просто хороший «белый товар».

 

Рейтинг владельцев

Skoda Karoq | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Skoda

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Skoda Karoq. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Skoda Karoq.

У нас есть 12 отзывов владельцев на последнюю Skoda Karoq:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средний рейтинг собственника: 4. 6 из 5 4,6

  Наши последние рецензенты сказали:

  Просто гениальная машина. Прекрасно управляется, надежен, практичен, безопасен и отлично смотрится в цвете Business Grey. Не стесняйтесь,…

  Имея четыре Skoda Octavia Estate до Karoq, я был хорошо знаком с особенностями Skoda. Слегка …

  My Karoq — это внедорожник идеальных размеров, вместительный с большим пространством, но не слишком большой для езды по городу / парковки.

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

  Это новый Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, который предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS по цене …

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов. ..

• Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

  Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых универсалов должен дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость …

• Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

  Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Тем не менее, это может быть …

• Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера

  CITROEN BERLINGO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Citroen Berlingo и его близкие родственники Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life могут быть основаны на небольшом фургоне, но не думайте об этом. ..

Skoda Karoq Обзоры и рейтинги

Мои дорогие друзья … Я знаю, что вы разочарованы, потому что цена, по которой вы хотели, чтобы Skoda выпустила Karoq, не оправдала ваших ожиданий. Вы думаете, что это дорого для такого автомобиля. Позвольте мне кое-что вам сказать … Во-первых … если сравнивать качество интерьеров, Karoq намного лучше VW T-roc и даже не будем говорить о Compass и Harrier. Повсюду в Roc вы найдете царапающий пластик.Пожалуйста, даже не включайте Creta в это обсуждение. Индийский рынок — это очень денежный рынок, основанный на сделках. Мы не придаем значения оборудованию безопасности, рейтингам NCAP, рейтингам ESC и т.д., если мы видим 2 подушки безопасности … это означает, что машина похожа на бронированный танк, и ничто не может нас убить. В одном из обзоров я прочитал, что один из обозревателей готов купить две машины по одинаковой цене, но не станет тратить столько на одну единицу. Все стоит денег. У Troc, например, всего 6 подушек безопасности, тогда как у Karoq 9 подушек безопасности. Karoq — это более крупный автомобиль, чем T roc, с гораздо большим оборудованием и пространством внутри. Вы только посмотрите, и вы все поймете. Объем загрузки, например, составляет 445 литров по сравнению с 521 у Karoq. Даже у Duster больше места для загрузки, чем у T Roc, и он стоит 3/4 цены Roc. Если говорить об интеллекте … У Karoq есть, например, омыватель камеры заднего вида и система наклона зеркала заднего вида пассажира. Если вы установили рычаг переключения передач для реверсирования RVM на стороне пассажира, вы можете увидеть, насколько близко вы можете подойти к пешеходной дорожке на другой стороне, если вы паркуетесь на дороге, чтобы ваш автомобиль не выступал.Не обращайте внимания на виртуальную кабину. Это еще не все. (Кстати, у Karoq тоже есть Virtual Cockpit). Если вам нравится i20 на ходулях, пожалуйста, продолжайте, но T Roc, но если вам нужен городской внедорожник с красивым внешним видом, качественным интерьером, большим пространством и оборудованием с потрясающим внешним видом . .. Karoq — это автомобиль для вас. Поверьте мне. это стоит каждой копейки. Излишне говорить, что упомянутое мной оборудование — не единственное отличие .. Karoq загружен.

Skoda Karoq SE L: долгосрочный тестовый обзор

Karoq, возможно, еще не нарицательное имя по всей стране, но будьте уверены, что сейчас оно довольно популярно в нашей стране.Внедорожник Skoda делает все, что должен семейный автомобиль, по доступной цене.

Пробег: 4,345 Экономия: 37,5 миль на галлон

Хэтчбэки когда-то были универсальными семейными автомобилями, которые выбирали британские покупатели, но все чаще эта мантия разделяется с внедорожниками среднего размера. Хотя Focus, Golf и Astra остаются нарицательными, к ним присоединяются более высокие формы автомобилей, такие как Qashqai, 3008, Kuga и Karoq.

В течение последних шести месяцев мы знакомились со Skoda Karoq, нашим средним внедорожником 2018 года, точно так же, как это сделали тысячи покупателей автомобилей по всей стране. Справедливости ради стоит сказать, что за это время мы довольно тщательно проверили его возможности как универсального семейного автомобиля. Karoq приносит аналогичные размеры традиционному семейному хэтчбеку вместе с атрибутами, которые подпитывали бум внедорожников.

• Лучшие внедорожники 2019 года

В целом усилия Skoda подтвердили то, что, как мы думали, мы уже знали: у нее очень мало слабых мест, когда дело доходит до семейной жизни. В этом типичном для Skoda стиле Karoq немного неинтересен для взгляда, но чем больше вы его используете, тем больше вы цените его основное качество и мысли, вложенные в дизайн.

Как водитель с парой маленьких детей, я нахожу Karoq хорошего размера с большим пространством для ног сзади и очень просторным багажником. Он легко справится с туристическим багажом, колясками и детскими велосипедами, хотя и не со всеми сразу.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

Система задних сидений Varioflex в нашей модели SE L среднего класса работает очень хорошо, добавляя возможность пожертвовать багажным пространством ради большего пространство для ног сзади за счет индивидуального сдвига сидений. Мы бы отказались от места в багажнике ради небольшого дополнительного места сзади, потому что маленьким детям на сиденьях-бустерах было немного сложно найти место позади высокого водителя. Тем не менее, система кажется очень прочной и простой в использовании.

Возможность складывать сиденья из багажника еще больше улучшила бы положение; возможно, цепляется за внешние плечи сиденья, а не за тканевые складки, где спинка сиденья встречается с основанием.

Двусторонний коврик багажника, который является частью семейного пакета за 120 фунтов стерлингов, стоит иметь в интересах поддержания чистоты грузового пространства, но задняя дверь с электроприводом 660 фунтов стерлингов с «виртуальной педалью», вероятно, могла бы остаться в списке опций без слишком много лишений.

Мы не получили особой пользы от столиков-подносов в спинках сидений, которые являются стандартными для всех Karoqs, потому что они кажутся немного хлипкими, и просто нет места, чтобы использовать их с детскими сиденьями. Кроме того, более высокая форма внедорожника Skoda имеет свои практические преимущества по сравнению с семейными хэтчбеками. Привязать детей к своим сиденьям не так сложно, и многие люди предпочтут более высокое положение за рулем.

Karoq определенно дает вам все практические преимущества, которые лежали в основе роста внедорожника в целом, но на дороге ему также удается избежать многих недостатков.Он едет с настоящим хладнокровием для автомобиля этого класса, его не беспокоят быстрые изменения направления и он отказывается слишком сильно наклоняться в более быстрых поворотах. Езда на низкой скорости, вероятно, немного жестковата — особенно в задней части, когда вы сталкиваетесь с выбоинами или сходите с неровностей.

В целом, однако, Karoq доставляет удовольствие за рулем, быстро реагируя на команды рулевого управления, а 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с. работает плавно и быстро.

По нашему опыту, показатель экономии в комбинированном цикле WLTP модели, составляющий около 40 миль на галлон, довольно близок к норме. Skoda опубликовала свои результаты WLTP в середине нашего времени с Karoq, и они, безусловно, намного более реалистичны, чем средний показатель в 51 миль на галлон, достигнутый тем же автомобилем при старом режиме NEDC.

В ходе нашего теста мы набрали в среднем 37,5 миль на галлон, включая частые поездки по ужасному лондонскому движению. Вполне возможно достичь максимума в 40 миль на галлон в долгосрочной перспективе.

Ничто в последних шести месяцах, связанных с Skoda Karoq, не указывает на то, что он не был достойным победителем нашей короны среднего внедорожника 2018 года.Это исключительно талантливый семейный автомобиль с небольшим количеством недостатков, и даже в этом постоянно растущем сегменте он выделяется.

Третий отчет: Skoda Karoq

Наш Skoda Karoq оказался идеальным помощником для повседневной семейной жизни

Пробег: 2714 Экономия: 37,3 миль на галлон

Сравнивая автомобили с бытовой техникой — это почтенный писатель-автолюбитель. клише, обычно уничижительное сокращение для моделей, которые говорят о низкой стоимости, длинных списках оборудования, длительных гарантиях и многом другом.Идея состоит в том, что автомобили, взятые из каталога на том же основании, что и новый холодильник или стиральная машина, без особого эмоционального воздействия со стороны покупателя, не вызывают особого внимания в дизайне или опыте вождения.

Давайте проясним: сравнивать наш Skoda Karoq с вашей новой посудомоечной машиной — значит серьезно недооценивать этот автомобиль, хотя в нашем среднеразмерном внедорожнике 2018 года определенно есть что-то от бытовой техники.

Нет сомнений в том, что в нем не хватает чутья. В уже знакомом нам стиле Skoda Karoq хорошо ездит и выглядит достаточно умно, но конкуренты, такие как Peugeot 3008, идут на все, чтобы вызвать эмоциональную реакцию.Что предлагает Karoq, так это сосредоточение внимания на поставленной задаче, связанной с семейным автомобилем, и явное отсутствие недостатков и неудобств, которые возникают в других местах. Он просто работает, как особенно хорошо продуманная сушилка для белья, если хотите.

Итак, вы поняли. Прямолинейная эффективность Skoda Karoq приглашает к сравнению с бытовой техникой. Наш автомобиль SE L тоже выполнен в цвете Moon White metallic (опция за 595 фунтов стерлингов), и этого показалось достаточной причиной, чтобы вытащить старый холодильник из сарая.

Что все это значит для Karoq и его потенциальных покупателей? Я бы сказал, что это автомобиль, который некоторые водители этого класса рискуют игнорировать, потому что его красивые, но ничем не примечательные линии не делают особого акцента, а его солидный интерьер — это зона, свободная от пиццы.Но дайте ему время, как у нас, и награда станет очевидной.

На Karoq можно ездить, не выдергивая деревья. Податливая подвеска довольно хорошо контролирует крен кузова и по-прежнему обеспечивает приличную езду, которая не так удобна, как сейчас, когда я должным образом накачал шины; он будет наезжать на более крупные неровности, особенно сзади. Шум от 1,5-литрового бензинового двигателя TSI хорошо контролируется, а характеристики достаточно высоки, чтобы сделать его отличным автомобилем для автомагистралей. Никаких претензий к водительскому положению тоже нет, за исключением того, что дети немного сдавлены сзади, если я отодвинул сиденье настолько далеко назад, насколько мне это действительно нравится; Я шести футов ростом.

Схема управления как нельзя более четкая, с большими, хорошо обозначенными физическими кнопками и такой же удобной системой меню для восьмидюймового сенсорного экрана. Руководство по эксплуатации никогда не выходило из строя, потому что даже более непонятные функции могут быть обнаружены с небольшой логикой и терпением.

Качество сборки салона в целом высшее, и вы можете проследить корни дизайна Skoda до автомобилей-близнецов Volkswagen Karoq. Сам VW не известен тем, что продвигает лодку с помощью смелых внутренних решений, а тот факт, что у Skoda есть крылья, обрезанные из-за необходимости спуститься на одну ступеньку вниз по престижной лестнице от VW, отчасти объясняет, почему в Karoq все выглядит немного скучно. По крайней мере, частично кожаные сиденья добавляют нашему автомобилю намек на роскошь.

Еще лучше — задняя часть, где багажник на 588 литров больше, чем во многих гораздо более крупных внедорожниках. Сиденья сдвигаются вперед и назад или складываются, образуя багажное отделение объемом 1810 литров, что очень практично. Нам нравится прочный напольный коврик для груза с ковриком с одной стороны, а с другой — резиной (часть семейного пакета стоимостью 120 фунтов стерлингов), а механизмы сиденья легкие и простые в эксплуатации.

Если бы мы собирались косить волосы, мы, вероятно, пожертвовали бы частью этого гигантского ботинка ради немного большего пространства для ног сзади.Хотя взрослые могут с комфортом разместиться сзади, пространство становится немного теснее с более высокими пассажирами на переднем сиденье, даже когда сдвижное заднее сиденье отодвинуто назад.

Столики-подносы не могут расставить колени детей в автокреслах, поэтому мы должны либо сложить, либо развернуть их, прежде чем пристегивать детей. Между тем, аккуратные зажимы ремня безопасности Skoda спроектированы так, чтобы пружинить обратно к основанию сиденья, когда это не так. используются, но они продолжают исчезать под детскими сиденьями, из-за чего посадить детей в машину немного сложнее, чем могло бы быть.

Тем не менее, это все мелкие проблемы, и, во всяком случае, это подчеркивает, насколько хорошо Skoda сделала, чтобы у Karoq не было серьезных нареканий.

Второй отчет: Skoda Karoq

Удар сзади не повлиял на привлекательность внедорожника

Пробег: 1,617 Экономия: 36,5 миль на галлон

CLANG! Наш Skoda Karoq получил боевой шрам. Водитель Ford S-MAX у соседнего заправочного насоса небрежно распахнул дверь и оставил небольшую круглую вмятину на задней пассажирской двери нашей Skoda.Это одна из тех, кого вы бы никогда не заметили, если бы не знали о ней, но, поскольку мы знаем, что она там, маленькая ямочка всегда привлекает внимание.

Если не считать этой неудачи, для Karoq все прошло гладко. Бензиновый двигатель 1.5 TSI устанавливается во все большем количестве моделей со всей империи VW Group, и не без оснований: он отлично воспроизводит некоторую гибкость, которую дает дизельный двигатель, оставаясь при этом впечатляюще тихим и отзывчивым на низких оборотах. до красной линии.Это помогает сделать наш переднеприводный Karoq с механической коробкой передач живым спутником на дорогах B, а простое и плавное переключение передач также добавляет впечатлений.

• Лучшие внедорожники 2018

Возможно, вы захотите немного меньше крена кузова и более прямое рулевое управление при таком виде вождения, но Skoda поступила правильно, отдав приоритет комфорту в своем маленьком семейном внедорожнике. Езда мягкая, Karoq не сбивается с пути из-за неровностей или неровностей, в то время как основные органы управления работают с ловкой легкостью, что отражает самообладание, которое предлагает автомобиль. С точки зрения вождения, это действительно хорошо продуманный пакет.

На данный момент мы проехали чуть более 1600 миль на Karoq, и он колеблется около отметки 37 миль на галлон. Если бы вы проехали много миль, вы, вероятно, тяготели бы к дизельному двигателю 1.6 мощностью 113 л.с. (на 600 фунтов дороже), но наши 148 л.с. 1.5 лучше с точки зрения производительности. Это действительно прекрасный двигатель, который привносит дополнительный блеск в впечатления от вождения Karoq, поэтому мы бы посоветовали попробовать его перед покупкой.

Первый отчет: Skoda Karoq

Пробег: 477 Эконом: 37.0 миль на галлон

Мы знаем, что Skoda Karoq хороша. На самом деле это не просто хороший внедорожник, это наш лучший среднеразмерный внедорожник 2018 года. Он прошел наши дорожные тесты и встретился с некоторыми очень талантливыми соперниками, получив большую награду в одном из самых конкурентных секторов автомобильного рынка Великобритании. Cегодня.

Что мы еще не знаем, так это то, с чем Karoq может жить в течение длительного периода. Будет ли блеск универсального кроссовера Skoda потускнеть, когда он соприкоснется с несколькими масляными байками, мокрыми собаками и детскими мелками? Это следующий этап в нашей постоянной оценке автомобиля, и ничего не подозревающая морская свинка, которая должна получить оба ствола от семейства Уокеров, — это новая Skoda Karoq SE L, которая пополнила наш флот.

• Обзор дизельного двигателя Skoda Karoq 1.6 TDI

Это автомобиль стоимостью 25 000 фунтов стерлингов в стандартной комплектации с живым 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI 150 спереди. С 148 л.с. вы разгоняетесь до 100 км / ч за 8,4 секунды и максимальную скорость в 126 миль в час, причем последнее даже не имеет значения. Официально средняя экономия топлива составляет 51,4 миль на галлон, но всегда лучше воспринимать эти официальные цифры с долей скепсиса. Цифра 37 миль на галлон, которую я получаю при смешанном вождении, является респектабельной, и я надеюсь, что она улучшится и дальше, поскольку Skoda пробегает больше миль, а двигатель и трансмиссия немного ослабят.

Наш Moon White Karoq нестандартен, потому что мы посчитали, что должны попробовать некоторые из наиболее популярных вариантов для вас. Этот металлический оттенок краски стоит дополнительно 595 фунтов стерлингов, и мы также добавили систему Lane Assist с функцией обнаружения слепых зон для повышения безопасности за 850 фунтов стерлингов; немаловажный фактор в любом семейном кроссовере.

Электрический багажник с «виртуальной педалью», который позволяет открывать люк с электроприводом, шевеля ногой под задним бампером, стоит 650 фунтов стерлингов и на этой ранней стадии выглядит дорогостоящим.

Что кажется более выгодным, так это семейный пакет за 120 фунтов стерлингов, который включает в себя теплоизоляционное стекло в боковых окнах, электрические замки для детей, небольшую корзину для мусора в кармане передней двери и двусторонний защитный коврик для пола багажника. .Он должен быть у каждого Karoq.

С учетом всех опций у нас есть Skoda за 27 494 фунтов стерлингов, которая включает впечатляющую (но склонную к собиранию смазанных отпечатков пальцев) восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, кожу и обивку из алькантары. У него также есть светодиодные фары и вездесущий зонтик Skoda, спрятанный под пассажирским сиденьем, а также скребок для льда в люке топливного бака. Умные практические штрихи.

Первые впечатления таковы, что это еще одна аккуратная, прочная и непритязательная Skoda, в которой чрезвычайно сложно найти серьезные недостатки, если только это не основано на том, что вы предпочли бы водить что-то с немного большим вау-фактором.

Нет никаких сомнений в том, что Skoda играет осторожно с точки зрения дизайна, но эти точеные внешние линии вряд ли кого-то обидят, а внутренняя отделка и отделка первоклассные, а мягкие сиденья из алькантары вносят элемент роскоши в интерьер. Karoq. На дороге бензиновый двигатель 1.5 TSI выглядит усовершенствованным и мощным, когда вы этого хотите, предлагая высокий крутящий момент на низком уровне и, следовательно, большую гибкость.

Шестиступенчатая механическая коробка передач также имеет действительно плавное переключение, что на самом деле делает Skoda удивительно хорошей для вождения. Этому способствует податливая и управляемая езда, которая обеспечивает хороший контроль над телом в поворотах, а это означает, что дополнительная высота кузова внедорожника практически не ощущается.

Однако теперь, когда мы добавили Karoq в автопарк Auto Express, впереди нас ждут самые сложные задачи. Мы увидим, насколько он совершенен как кроссовер, который должен принять все, что может бросить ему жизнь.

Если Karoq переработал ДНК большего Kodiaq в меньшую, но не менее удобную пятиместную упаковку, то он станет безоговорочным победителем.Это то, что я с нетерпением жду, когда работаю с нашим лучшим среднеразмерным внедорожником.

* Расчет стоимости страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя штрафными очками.

Обзор Skoda Karoq: Обзор Skoda Karoq: Великолепно, но не хватает ощущения внедорожника

НЬЮ-ДЕЛИ: Наступление внедорожников Skoda Auto в Индии начинается с Karoq. Оснащенный бензиновым двигателем 1.5 TSI, внедорожник великолепен в управлении и обладает множеством факторов комфорта. Тем не менее, действительно ли эта машина подходит для индийских условий? Мы едем, чтобы рассказать вам:
Karoq — это ухоженный европейский внедорожник с аккуратной компоновкой, достойной отделкой и отделкой.Многие могут назвать его малышкой Kodiaq, но мне нравится, что он не такой необычный, как Yeti. Все полностью светодиодное — фары, задние фонари, противотуманные фары и дневные ходовые огни. Стройная осанка, а изысканность подчеркивается множеством острых элементов, таких как острые фары, 10-спицевые легкосплавные диски или значок SKODA на задней двери.
Одним из самых больших недостатков Karoq является размер. Честно говоря, он ничем не выделяется из толпы, особенно из-за меньшей высоты, чем у большинства его соперников.Кроме того, внутри кабины вы сидите низко. Это означает, что при вождении ощущается больше динамики, однако отсутствие ощущения внедорожника с высоким пьедесталом может не восприниматься индийскими покупателями в хорошем свете.
В салоне кабина Audi-sque с интерактивным пользовательским интерфейсом выглядит фантастически. Панорамный люк на крыше, регулируемые в одно касание, передние сиденья с электроприводом и функцией памяти со стороны водителя, яркая 8-дюймовая информационно-развлекательная система, которую приятно касаться, будут баловать вас на протяжении всей поездки.С двухзонной системой кондиционирования и аудиосистемой с 8 динамиками пассажиры второго ряда не чувствуют себя обделенными. Однако лучше всего то, что нечего смешивать и сочетать. Karoq поставляется только в одной полностью загруженной комплектации.

Основа Skoda была просто умной. Я имею в виду, что если вы посмотрите вокруг внедорожника, вы увидите несколько вау-факторов. Багажник вместительный на 520 литров. Я допускаю, что вам придется поднять багажник, и это не происходит автоматически, но умные прикосновения внутри необычные. Внутри багажника есть светодиодная подсветка, крючки для подвешивания вещей и ручка, позволяющая одним касанием опускать задние сиденья.Интересно, что вашим детям больше не нужно засовывать обертки и мусор в дверные карманы. Умный карман для мусора позволяет хранить их до тех пор, пока вы не очистите внедорожник.
Полноразмерная вешалка, закрепленная на шее переднего сиденья, позволяет разместить блейзер. Интеллектуальная зона хранения рядом с рулевым колесом и приборной панелью увеличивает практичность.
Светлый интерьер и галлоны для хранения заставят вас почувствовать, что 25 лакхов потрачены не зря. Сиденья хорошие, удобные и большие. Угол наклона спинки задних сидений не очень большой.Также есть подголовник для среднего пассажира. На ощупь Skoda не оставила камня на камне, чтобы предложить удобства роскошного автомобиля.

Однако есть пара мелочей. Кожаные сиденья в Индии требуют вентиляции, особенно в часы пик. Кондиционер двухзонный, а не трех, и в жаркое лето на работу уходит слишком много времени. Возможно, вам захочется большего, если только вы не остановитесь где-нибудь в гору.
Karoq поставляется с двигателем VW 1.Бензиновый двигатель 5 TSI в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. 150 л.с. и 250 Нм под капотом, Karoq — один из лучших исполнителей на дороге. Первоначальная реакция не так уж и хороша, но вы действительно оценили бы сильный средний диапазон, который полностью спускается к красной линии. Двигатель бодрый, изысканный, а салон хорошо изолирует от шума.
Коробка передач DSG жаждет повышать передачи. Он умный и отзывчивый, однако при переключении на пониженную передачу вы можете почувствовать, что работа немного замедляется.

Karoq прибывает в Индию в виде полностью построенного устройства, что оправдывает высокую цену в 25 лакхов. Европейская спецификация предлагается с 4X4, в то время как в Индии ее нет. Тем не менее, передний привод не является препятствием (на самом деле экономит пару тысяч рупий). Что может немного беспокоить, так это жесткая подвеска, которая не идеальна для преодоления плохих и разбитых дорог.
Вот интересный аспект. Что касается безопасности, Skoda Karoq является лидером в своем классе с 9 подушками безопасности, адаптивной системой переднего освещения, предупреждением об усталости iBuzz, ABS (антиблокировочной тормозной системой) с EBD (электронным распределением тормозного усилия), ESC (электронным контролем устойчивости). , HBA (Hill Brake Assist), система контроля давления в шинах (TPMS), датчики парковки и многое другое, что вы бы выдохнули, прочитав сообщение.
Вы берете в свои руки прочную как скалу оболочку и следуете за трагической главой. Skoda Auto India, исторически известная тем, что поставляла в Индию превосходные европейские автомобили, имеет плохую репутацию с сетью послепродажного обслуживания и обслуживания. Бренд, наращивающий свою сеть и операции перед выходом на рынок Octavia 4-го поколения, BS6 Kodiaq и готового к производству Vision IN в 2021 году, — это единственная надежда на успех.
Karoq как внедорожник впечатляет своим комфортом, производительностью и безопасностью. Что вы думаете об этом измерении: компромисс или уникальность?

Skoda Karoq Rivals — Что еще можно купить? »MotorOctane

На рынке, где внедорожники продаются как горячие пирожки, каждый производитель автомобилей в стране изо всех сил старается предложить хотя бы один продукт в этом сегменте.В Индии особенно популярны компактные внедорожники и внедорожники средней ценовой категории. Skoda попыталась наверстать упущенное, представив Skoda Kodiaq, а теперь и Skoda Karoq. Но разве Skoda Karoq не переоценена? Есть ли Skoda Karoq Rivals, которые предлагают соотношение цены и качества.

Для успеха любого автомобиля на индийском рынке необходимо агрессивно оценивать его, иначе он не убедит массы. Хотя мы знаем, что флагманские автомобили Skoda обычно не попадают на этот рынок, но стоит ли покупать Skoda Karoq за 24 рупия.99 лакхов (бывший выставочный зал). Что еще можно купить?

Ценовая конкуренция

Высокая цена этого автомобиля вызвала большую конкуренцию. Местные производители могут предоставить лучшие варианты своих автомобилей по цене ниже Skoda Karoq. Итак, позвольте нам узнать ниже, какие варианты у вас есть, если вы хотите купить внедорожник по цене Skoda.

M 13.От 19 до 17,69 фунтов стерлингов

Имя	Цена
Skoda Karoq	₹ 25 лакх
Jeep Compass	₹ 16.От 49 до ₹ 25 лакх
Volkswagen T-Roc	₹ 20 лакх
Tata Harrier	₹ 13,69 до ₹ 20,26 лакх
Hyundai Tuscon	25 26,75	25 26,75 MG Hector	от ₹ 12,73 до ₹ 17,72 лакх
Hyundai Creta	9,99 до 17,2 лакха
Kia ​​Seltos	₹ 9,89 до 4 17,34 лакх
X M

Глядя на цены, вы можете увидеть только топовый вариант Hyundai Tucson, который стоит дороже, чем Skoda Karoq. Любая другая машина доступна за гораздо меньшие деньги. Имейте в виду, что каждая машина в приведенной выше таблице — это внедорожник, а не компактный внедорожник или кроссовер. Tata Nexon также мог быть включен из-за его функций безопасности, но кроссовер был исключен из списка.

Цена не является фактическим фактором, о котором идет речь. В этом списке есть автомобили, которые предлагают гораздо больше за гораздо меньшие деньги.Коэффициент соотношения цены и качества для этого автомобиля очень низок по сравнению с вышеупомянутым автомобилем.

Skoda Karoq Rivals Engine

Как видно из вышеприведенной таблицы, Skoda Karoq находится на более высоком уровне. Очевидно, что из-за внимания бренда к деталям ожидайте, что качество езды будет супер плавным и изысканным, но если производительность является вашим основным критерием, перейдите на Skoda Karoq. Официальный пробег Karoq еще не раскрыт, но не стоит ожидать, что он станет лидером сегмента и в этой области.Единственное, чего не хватает у соперников Skoda Karoq, так это значка Skoda.

Заключение

Ладно, так для кого сделана Skoda Karoq. Конечно, новый внедорожник, сделанный Skoda, ставит галочки во многих правильных пунктах и ​​является идеальным выбором, если вы фанат Skoda или считаете, что бренд важнее, чем цена или соотношение цены и качества автомобиля. Покупая Karoq, вы никогда не разочаруетесь в характеристиках, доступности на дороге, качестве езды, комфорте и ценности бренда.Но если производительность, пространство и цена являются для вас решающими факторами, мы советуем вам держаться подальше от этого автомобиля. На рынке есть много отличных Skoda Karoq Rivals по его цене, которые предлагают гораздо больше практичности.

Обзор Skoda Karoq Тест-драйв

Skoda Karoq — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

Обзор Skoda Karoq

Автомобиль Протестировано: Skoda Karoq 1. 5 TSI; Дорожное испытание № 1248; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Mumbai: Rs 31,37,689 / —

Элегантный дизайн, практичная и функциональная кабина вместе с мощным бензиновым двигателем делают Karoq компактным внедорожником премиум-класса

. Первоначально Skoda Kodiaq продавалась по цене около 35 лакхов.Однако с 2018 года цены начали расти. Перенесемся в 2020 год, и нормы BS6 наверняка еще больше повысят цены на Kodiaq, когда он будет запущен в 2021 году. Это действительно открывает для Skoda прекрасную возможность вывести на наш рынок свой меньший внедорожник Karoq. Skoda импортирует этот автомобиль по маршруту CBU, а это означает, что налоги, которые он взимает, намного более значительны. Так как же Karoq удается компенсировать этот врожденный ценовой недостаток?

У Karoq есть несколько резких складок, а яркий дизайн придает ему хорошее присутствие на дороге.

Внешний вид — В настоящее время тенденция к автомобилям в целом, как кажется, заключается в создании «семейства» внедорожников. Первоклассный внедорожник, который со временем порождает меньших и более экономичных «братьев». Если вы посмотрите на Skoda Karoq, вы увидите именно это. От резкой складки, которая начинается у фар и заканчивается у задних фонарей, до формы решетки радиатора и даже стиля колесных арок — Karoq — это меньший Kodiaq.

Karoq получает 17-дюймовые шины вместе с панорамной стеклянной крышей

Karoq сохраняет все элементы дизайна от могучего Kodiaq с другими фарами и задними фонарями

Меньшие размеры означают, что он не имеет такого же присутствия у Kodiaq есть, но, тем не менее, внешний вид работает.В этот дизайн были внесены некоторые приятные изменения, которые больше подходят размеру этого автомобиля. Например, сами фары по форме больше похожи на Skoda Superb, а задние фонари не такие широкие и больше напоминают форму Volvo.

Простой, чистый и элегантный язык дизайна Karoq хорошо сочетается с ним.

На боковой стороне преобладает характерная складка, а 17-дюймовые легкосплавные диски хорошо сочетаются с остальной частью автомобиля. Панорамная стеклянная крыша присутствует, и ее приятно иметь, особенно для пассажиров на задних сиденьях.В конечном итоге дизайн работает хорошо, не требует внимания и не ускользает из поля зрения. Он сдержанный, но в то же время достаточно изысканный. Если вам в целом понравился дизайн автомобилей Skoda, не должно быть причин, по которым он вам не понравится.

У Karoq двухцветная приборная панель, но отсутствует стеклянная панель Kodiaq.

Интерьер — Интерьер Skoda Karoq — это то, что мы привыкли видеть от Skoda. Внутри преобладает бежевый цвет, включая хорошо сделанную кожаную обивку.Сама приборная панель двухцветная, но без глянцевых панелей, которые есть у Kodiaq. Информационно-развлекательная система занимает центральное место и могла бы быть немного крупнее и отзывчивее, поскольку она также содержит информацию для двухзонного климат-контроля.

Информационно-развлекательный экран, хотя и немного маленький, но обладает всеми функциями

Karoq получает электрически регулируемое сиденье водителя вместе с окружающим освещением

Информационно-развлекательная система оснащена Apple CarPlay и Android Auto, однако, что приятно для тех, кому нужны Google Maps .Сиденье водителя регулируется электрически, а со стороны пассажира — нет. Цифровой дисплей драйвера приятен в использовании, он довольно отзывчивый и простой в использовании. Автомобиль получил 10-цветное окружающее освещение, которое улучшает внешний вид салона.

На задних сиденьях достаточно места, но размещение трех человек может быть немного тесновато.

Перейдя на заднее сиденье, здесь приятно находиться. Панорамный люк на крыше пропускает много света, и все, к чему вы прикасаетесь, выглядит хорошо. либо металл, либо приятный на ощупь качественный мягкий пластик.Само по себе пространство довольно хорошее для размера этой машины, хотя на среднем сиденье может быть немного тесновато для пассажиров. Эта Skoda действительно имеет некоторые хорошо продуманные функции, такие как съемный багажник, зонтики под передним сиденьем и т. Д. Небольшие штрихи, подобные этой, на самом деле имеют большое значение для повышения качества владения этой машиной.

Кабина Karoq проста, эргономична и долговечна.

Используемые качественные материалы, подгонка и отделка оправдывают премиальные расходы Skoda за Karoq

Единственное, в чем Skoda всегда добивается правильного — это качество.Интерьер очень хорошо построен и собран, а пластик подлинного качества. Допуски жесткие, при копании не слышно ни скрипов, ни царапин. Несмотря на отсутствие «крутых» функций, большинство из которых через некоторое время выйдет из употребления даже для самых требовательных клиентов, Karoq не разочарует.

Двигатель обеспечивает отличную управляемость с минимальной турбонаддувом.

Производительность — 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI EVO, установленный на T-Roc, также работает на Karoq, и как бы вы ни хвалили этот силовой агрегат, тем меньше он.Производя мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм, он впечатляет во всем диапазоне оборотов, хотя более усиливается в среднем диапазоне. Управляемость отличная, так как турбо-лаг хорошо сдерживается, а двигатель любит кричать на нечетную красную черту в 6000 об / мин, а низкая красная линия является единственной жалобой на то, что в остальном является феноменальной силовой установкой.

7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает сверхплавное и быстрое переключение передач, а также имеет подрулевые переключатели.

Skoda предлагает Karoq с таким же мощным и усовершенствованным бензиновым двигателем TSI, что и на T-Roc. , вращается прилично быстро и есть система стоп-старт (наряду с 2-цилиндровым режимом a.к.а. отключение цилиндров на низких оборотах двигателя), для снижения расхода топлива, но не очень помогает, так как Karoq возвращается где-то между 8-12 км / л, что совсем не похоже на то, что может дизель! Разгон до 100 км / ч занимает 10 секунд, а утонченность этого двигателя поразит вас. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG тоже очень быстрая, хотя на низких скоростях немного колеблется, вы все же получаете ручное управление передачами, используя либо функцию tiptronic на рычаге переключения передач, либо пластиковые подрулевые лепестки.

Качество езды отличное, равно как и стабильность на высоких скоростях

Динамика движения — В то время как Volkswagen выбрал более жесткую настройку для лучшего ощущения от вождения с T-Roc, Skoda выбрала более мягкую подвеску для лучшего ездить с Karoq. Ожидается, что ходовые качества очень хорошие, и этот переднеприводный внедорожник хорошо ездит по большинству дорог, а также устойчив на высоких скоростях. Несмотря на некоторый крен кузова, Karoq может быть привлекательным автомобилем благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению.Тормоза тоже хороши, но автоматическое торможение (присутствует на T-Roc) не работает.

Превосходная инженерия и качество сборки Skoda действительно выделяют Karoq в класс.

Вердикт — Skoda Karoq — очень надежный пакет в конце концов. Объективно все, что можно ожидать в этом сегменте, предлагает этот автомобиль. Не только это, как и другие автомобили модельного ряда Skoda, автомобиль предлагает очень хорошее качество. Однако на нашем рынке цена — это все, а цена — это то, чем страдает эта машина.

Однако, поскольку это CBU, цены выше, поскольку предлагается только один вариант.

Палец о двух концах заключается в том, что этот автомобиль выпускается в одном варианте, потому что он импортный. Это означает, что то, что вы видите здесь, — это то, что вы получаете, и вам не нужно возиться с выбором вариантов, если вы решили потратить деньги. Однако, если вам не нужно все, что предлагает эта машина, у вас нет другого варианта. T-Roc от Volkswagen (также импортированный) стоит рупий. На 5 лакхов дешевле, но не хватает качественного пластика и других функций, таких как круиз-контроль, электрически регулируемое сиденье водителя и 9 подушек безопасности.

Если Skoda решит собирать Karoq на месте, это может нарушить этот сегмент.

Сегмент внедорожников премиум-класса набирает обороты, и по мере роста конкуренции Skoda может получить большую выгоду от избежания высоких налогов, взимаемых с автомобиля при его импорте. Если Skoda решит проехать этот автомобиль по маршруту CKU и добавить больше вариантов, они потенциально видят здесь лидера сегмента. Однако, если вы готовы потратить лишние деньги на этот автомобиль, он вас совсем не разочарует. У Skoda есть прочная платформа для выращивания своего «семейства» внедорожников, и Karoq является тому примером.

Бежевая кабина в сочетании с большим панорамным люком на крыше создает ощущение простора.

Что круто

• Изящный и элегантный дизайн
• Функциональная кабина с отличным качеством сборки
• Мощный бензиновый двигатель с плавной коробкой передач
• Поставляется все новейшие функции безопасности. багажник предлагает приличную вместимость

  Skoda Karoq Технические характеристики

  • Двигатель: 1498 куб.см, 4-цилиндровый, бензиновый
  • Мощность: 148 л.с. при 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 об / мин
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая DSG
  • Расход топлива: 8-12 км / л
  • Тип топлива: бензин
  • Размер шин: 215/55/17 (передняя и задняя)
  • Подвеска: McPh Стойка erson (передняя), поворотная балка (задняя)
  • Тормоза: дисковые (передние и задние)
  • Безопасность: 9 подушек безопасности, ABS с EBD, ASR, EDS, ESC, TPMS

  Skoda Karoq Размеры

  • Общие длина x ширина x высота: 4382 мм X 1841 мм X 1624 мм
  • Колесная база: 2638 мм
  • Радиус поворота: 5.1 метр
  • Емкость топливного бака: 50 литров
  Цифровой дисплей водителя прост в использовании и быстро реагирует

  Дополнительная информация —

  Skoda Karoq Первый взгляд [Видео]

  Обзор Skoda Karoq | heycar

  Skoda Karoq — большая замена всеми любимому Yeti (есть также меньший Kamiq). Это семейный внедорожник среднего размера с пятью сиденьями и возможностью выбора двух или четырех колес, очень просторным салоном и множеством комплектов. Эти последние два качества — это то, что действительно отличает его от многолюдного поля соперников, к тому же он хорош для вождения.

  В отличие от Yeti, внешний вид довольно консервативен. Он выглядит престижно, но не выделяется на фоне более спортивных соперников. С другой стороны, он удобнее, чем Yeti, и имеет более качественный интерьер, чем когда-либо был в этом автомобиле. Если вам нужен расслабляющий, разумный (и недорогой) кроссовер, Karoq — один из лучших в своем классе.

  В нем много места для пассажиров, независимо от того, сидите вы спереди или сзади. И хотя некоторые соперники лучше переносят пятерых взрослых, почти никто не может превзойти его по умному хранению на борту или вместимости груза.

  Это потому, что сиденья VarioFlex поставляются с более высокими комплектациями. Они сдвигаются и откидываются индивидуально, складываются в гибкую конфигурацию 40/20/40 и даже могут быть полностью удалены, чтобы освободить 1810 литровый объем, подобный фургону. Обратной стороной является то, что сиденья действительно тяжелые, поэтому вы не будете часто их садить и снимать. Тем не менее, зная, что у вас есть возможность складывать его на крышу, когда это необходимо, определенно добавляет еще одно перо к крышке Skoda.

  Между тем, когда дело доходит до качества, он не похож на фургон: современный, стильный и солидный интерьер.Каждая модель поставляется с большим количеством оборудования, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран, который является лучшим в своем классе с точки зрения функциональности и графики, климат-контроль и задние датчики парковки.

  Комплектация SE начального уровня

  — лучшее соотношение цены и качества, но даже если вы чувствуете, что выплескиваетесь, роскошная отделка SE L не сломает банк, добавив навигацию, подогрев сидений и яркие светодиодные фары, хотя мы бы избегали топовых спецификаций легковые автомобили.

  Большинство версий Karoq имеют передний привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но вы можете купить самые мощные дизельные и бензиновые варианты с полным приводом в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Нам нравится руководство, оно легкое и точное, но автомат с двойным сцеплением (опция на более дешевых моделях) может быть немного дерганным.

  Началом диапазона является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый TSI мощностью 115 л.с., но есть также 1,5-литровый, который намного быстрее (но столь же эффективен), и 2,0-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 190 л.с. Мы думаем, что большинству покупателей лучше всего подойдет 1.5 TSI. Это плавный, бесшумный двигатель, с достаточным стремлением обогнать и спокойно двигаться вперед. В начале его эксплуатации были проблемы с этим двигателем, но Volkswagen уверяет, что они были решены.

  Что касается дизельного топлива, покупатели могут выбирать между 1,6-литровым или 2,0-литровым TDI. Более крупный двигатель доступен с полным приводом, мощностью 150 и 190 л.с. Оба отлично подходят для буксировки и могут перевозить более двух тонн. Он также обладает приличными внедорожными качествами и с радостью преодолеет скользкое травяное поле или грязную проселочную дорогу без пота.

  При нормальном вождении Karoq — действительно удобный круизер с мягкой подвеской и мягким ходом. У него точное, внушающее уверенность рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и аккуратное управление, но он не такой спортивный, как у SEAT Ateca.Тем не менее, для вещей, которые большинство семейных покупателей будет отдавать приоритетом, Skoda предлагает много возможностей и является отличным универсалом.

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт