Достоинства:
Низкий уровень шума, хорошие борта, стойкость к износу (4 сезона!!!), хорошее поведение на плотном и рыхлом (свежем) снеге, предсказуемость на гололёде
Недостатки
Поведение на льду, устойчивость к боковому сносу на поворотах, длинный тормозной путь
Комментарий
Доброго времени суток! Почитал отзывы о данном продукте и решил оставить свой, так как пришло время приобрести новые колеса, и, как наверное и все нормальные люди читаю отзывы и делаю выводы. Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3….5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм. Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше. Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе
Холода наступят уже совсем скоро, а некоторых районах России зима уже практически полностью вступила в свои права. И каждый уважающий себя водитель просто обязан сменить резину на своей машине. В этой статье мы обратим внимание на зимнюю резину мишлен, ее характеристики, отзывы о ней, цены.
Содержание
У французского шинопроизводителя есть масса различных моделей для зимнего периода. Есть шипованные комплекты для особо сложных погодных условий, есть нешипованная жесткая резина для менее суровой зимы и мягкий вариант для относительно теплого климатического пояса. Расскажем мы про каждую из этих категорий, приведя в пример по одному из лучших представителей.
Первым в списке будут зимние шины мишлен Latitude Ice North 2. Комплект шипованной резины прекрасно показал себя на тестовых испытаниях, получив хорошие отзывы от экспертов, а также здорово показала себя в долговременных тестах.
Модель относится к так называемому «нордическому типу». Это означает, что она отлично чувствует себя в условиях низких и сверхнизких температур, обеспечивая надежное сцепление с дорогой при движении по льду или глубокому снегу. Шина разрабатывалась с применением инновационных технологий и применением передовых инженерных решений.
Так, при изготовлении этой модели использовалась специальная термоактивная резиновая смесь, предоставляющая водителю массу преимуществ (подобная технология была с успехом опробована на других зимних шинах – мишлен X-ice north 3, которую также можно купить на отечественном рынке). Данная технология позволяет резине становиться более жесткой при низких температурах. Это повышает надежность крепления шипов, а также увеличивает сцепные свойства при езде по льду.
Согласно внутренним тестам зимних шипованних шин мишлен, IX-Ice-North 2 получил отличные оценки и прекрасно зарекомендовал себя при разгоне и торможении на льду (на 10% меньше тормозной путь и на 15% быстрее разгон), на снегу (на 5% короче путь и на 10% лучше динамика) и в плане долговечности (+10% к пробегу).
Николай, 25 лет.
«Брал их прошлой зимой на распродаже – размером 205 55 16 . Откатал пока один сезон, за это время ни одного шипа не потерял. Езжу по Архангельской области — снег, гололед, ямы, сугробы. Шины зарекомендовали себя на 5+. На «мишках» ни разу никуда не улетел и не съехал, хотя бывали дорожные обстоятельства на грани. Дорогу держат отлично при любой погоде (по большей части езжу по трассе и бездорожью, но в городе тоже все отлично)».
Также смотрите рейтинг зимних шипованных шин 2021 и отзывы о зимней резине Ханкук.
Следующим будет наш отзыв про зимнюю резину мишлен X-Ice-North 3. Эта модель также успела снискать популярность на наших просторах, обеспечив себе массу приверженцев. Одна из самых надежных и износотойких шин в модельном ряду французского производителя. Резина отлично подойдет для отечественных зим.
В последнее время Ice-North 3 также подвергся определенным изменениям и апгрейдам. Так модель получила специальную инновационную технологию «умный шип», запатентованную разработчиками. Эта технология позволяет увеличить сцепные свойства при движении по льду и снегу, а также значительно продлевает жизнь самим шипам.
Также, среди особенностей шины стоит отметить термокативный состав резины, делающий шину более мягкой при низких температурах, но при этом не дающий ей «плыть» при высоких. Технология уникального конического шипа мишлен, как и запатентованная система отвода ледяной крошки Ice Powder Remover тоже заслуживает внимания.
Исходя из заявленных параметров, зимние шины мишлен X-Ice-Nord 3 отлично подойдут для водителей легковых машин и кроссоверов, используемых в условиях суровой зимы.
Владимир, 29 лет.
«Прошлую зиму откатал с мишленом х-айс 3 (15-й радиус), сейчас только-только поставил, обновил ощущения. Так что по горячим следам подытожу. Из достоинств — при спокойной эксплуатации в городе на асфальте зимой проблем не наблюдал. Учитывая, что шумахерством не увлекаюсь, на поворотах, при разгоне ведет себя хорошо. За городом в снегах нареканий не вызывала. Но тут, конечно, во многом заслуга самой машины. Вылетаний шипов замечено не было. Если про недостатки – то шумит больше, чем хотелось бы. Хотя с таким я готов мириться в обмен на хорошее сцепление с дорогой и управляемость».
А одной из самых популярных зимних шин от мишлен, заслужившей массу положительных отзывов, стала резина альпин 5. Комплекты продаются в 29-ти разных типоразмерах, начиная с радиуса r15 и заканчивая r17. Новое поколение модели получило несколько изменений по сравнению с предыдущей версией. Так, состав смеси был несколько изменен, с использованием технологии Helio Compound 4-го поколения (с применением подсолнечного масла), что увеличило износостойкость резины на 12% и ее характеристиках при низких температурах.
Также был переработан сам рисунок протектора, изменена форма продольных каналов, которые теперь более эффективно отводят воду от протектора делая шины более стойкими к аквапланированию. Помимо прочего увеличилось количество ламелей, что положительно сказалось при езде по снегу: сцеплении, разгоне и торможении.
В отличие от своего шипованного собрата мишлен X-Ice-North 3, отзыв о котором расположен выше, зимняя шина Alpin 5 не располагает шипами. Поэтому он прекрасно подойдет для машин, которые используются в более мягких климатических условиях и большую часть времени ездят по мокрому или сухому холодному асфальту. Они обладают меньшей шумностью, большей плавностью хода и экономичностью, особенно при движении по обычному покрытию.
Надо сказать, что зимние нешипованные шины мишлен альпин 5 достаточно популярны на отечественных просторах, снискав массу поклонников.
Георгий, 43 года.
«Долго выбирал, в итоге выбрал А5. Всегда ездил с шипами, взял эту, сначала было непривычно что тихо, радовался комфорту. А как выпал снег, то немного опасался, что без шипов будет не очень надежно ездить. Но все норм, сейчас езжу уверенно. На льду конечно уже не позволяю себе того, что делал на шипах, но все равно — едут довольно уверенно. До этого была Нокиан, по сравнению с ним Мишлен немного лучше. Тише, быстрее разгоняется на асфальте, просто настоящая липучка. Единственное, по льду и в глубоком снегу, Нокиан получше едет. Но, мой выбор — Мишлен».
Среди конкурентов в борьбе за покупателя у мишлена есть свои конкуренты. Так, на рынке зимней резины очень популярен финский бренд Нокиан. С моделями Hakkapelitta (15-16 радиус). Модель сопоставима по цене и характеристикам. Среди плюсов – уверенное поведение на льду и снегу. Однако при движении по асфальту резина не показывает тех характеристик, которым блистает мишлен. Так что здесь оба производителя берут своими козырями. Есть также Hankook – более приятная в плане стоимости модель, но проигрывающая в техническом плане.
Для того чтобы понять, какая именно размерность резины подходит для авто, достаточно взглянуть на маркировку летней резины. Допустим, она выглядит следующим образом: 205/55/r16. Это означает, что ширина шины составляет 205 мм, высота профиля – 55 мм, а радиус – 16 дюймов. Именно от последнего показателя следует отталкиваться при выборе комплекта. Но надо помнить, что чем шире резина, тем больше у нее пятно контакта. А это тоже немаловажно.
Цены зимней резины мишлен представлены ниже.
| Модель | Плюсы | В Москве | В Екатеринбурге | В СПб | В Новосибирске | В Минске |
| Michelin X ice north 2 | Отличное сцепление по льду/снегу, низкая износостойкость. | От 3390 до 9840 р./шт. | От 3500 до 9600 р./шт. | От 3700 до 10100 р./шт. | От 3400 до 9800 р./шт. | От 3250 до 9500 р./шт. |
| Michelin X ice north 3 | Отличные характеристики при низких температурах, в суровых условиях. | От 3100 до 25410 р./шт. | От 3090 до 24200 р./шт. | От 3200 до 22180 р./шт. | От 3400 до 23000 р./шт. | От 3280 до 23170 р./шт. |
| Michelin Alpin 5 | Высокая износостойкость, низкая шумность, прекрасные сцепные свойства при движении по сухому/мокрому асфальту. | От 3900 до 10 130 р./шт. | От 3700 до 10420 р./шт. | От 3650 до 10900 р./шт. | От 4000 до 15000 р./шт. | От 3700 до 10200 р./шт. |
Теперь почитайте про зимние шины Гиславед и Continental.
Вернуться вверх.
Щанин В., 14.08.2020
Достоинства: мягкая резина (не дубеет на морозе ниже 30). Достаточно универсальная (снег, лед, асфальт, межсезонье).Недостатки: балансировка, стравливает давление.
Комментарий: отъездил прошлую зиму на этой резине около 11 тыс.км.. Авто Opel Zafira, размер 205/55/R16. Город Кемерово. Эксплуатация на 90% город. Резиной в целом доволен. Через месяц после начала эксплуатации пришлось балансировать снова, грузов 15-30 гр. на колесо (многовато).
В целом резину можно охарактеризовать как «шипованную липучку». Резина не дубеет на морозе. Не боится колеи. Безразлична к покрытию. После зимнего сезона все шипы целые.
По прошествии второй зимы. Утеряно по несколько шипов с внутренней стороны на ведущих колесах. И опять возникли проблемы с балансировкой и падением давления. В первую зиму с началом эксплуатации проблему «вылечил» посадкой резины на герметик. В середине второго сезона эксплуатации опять стала стравливать давление, с 2,2 до 1,6 падает за сутки, особенно при перепадах температуры. В общем, пол зимы с компрессором.
По прошествии двух сезонов — эту резину не советую!
Имя скрыто, 16.07.2020
Достоинства: Мало шумная, резина мягкая.Недостатки: Нет
Комментарий: За год все шипы на месте.
unDreY u., 08.06.2020
Достоинства: Не плохо гребет по снегу, относительно хорошо держит в поворотах, мягкая не дубеет на морозе, не вылетают шипы, балансировка, прочный корд, цена.Недостатки: Очень шумная по асфальту (по снегу не шумит), рыскает дорогу, плохое очищение протектора при низкой скорости.
Комментарий: Стоит на Honda civic 8 195/65/15, в 13 году за только что вышедший X-Ice North 3 заплатил 4100 р., а за ту же нокиан хакка 8 просили почти 6 т.р. За второй сезон использования не потерял ни одного шипа, стаж 10 лет, манера езды не агрессивная, но и не пенсионерская. Балансировка на штатных Хондовских дисках от 0 до 25 не больше. Проверил корд в первый же сезон, диск погнул, а не резине ни следа. По асфальту шумит просто ужас, до этого стояли AMTEL NORDMASTER ST шум практически такой же, я их и менял только из за шума. При езде на небольших скоростях по снежной каше, протектор забивается и машина перестает ехать.
Сергей М., 25.05.2020
Достоинства: МягкостьНедостатки: Поломались почти все шипы
Комментарий: У меня такие же шины . Покупал в 2013 году , на тот момент была новая модель. После первой же зимы половина шипов пообломалась. Ну а к этому сезону уже решил дошиповать покрышки самостоятельно. Столько красывых слов было сказано на момент покупки о крутизне этих шин, а оказались вообще низкосортные!
Дмитрий, 20.05.2020
Достоинства: Малошумные, отлично держат дорогу, очень предсказуемые, износостойкие, недорогие.Недостатки: Мокрый асфальт не для них, надо быть осторожным. Тонкая и мягкая боковина, но при этом порезов и проколов не было ни разу, теоретически может заламываться в поворотах.
Комментарий: Езжу только на Мишлен, начиная ещё с первого поколения, обычно 3 сезона, потом любая резина теряет свойства, но покупатели на такие покрышки есть всегда. Второе поколение на мой взгляд было лучшим по сцепным свойствам, но шумным. Третье поколение с технологией утапливаемого шипа, поэтому очень тихие на асфальте. Никогда не терял даже 10% шипов за 3 сезона. На данных шинах отъездил 2 сезона, потеряно около 5%, поломанных нет, продал с машиной! На новую куплю опять Мишлен. Не понимаю откуда столько негативных отзывов. С моим опытом эксплуатации этих шин не видел описанных проблем. Любые шины нужно правильно обкатывать и выбирать свежие, также их нельзя недокачивать.
Андрей П., 16.03.2020
Достоинства: Резина по характеристикам-просто мечта.12шка (по сравнению с Матадором-где свистнул там и встал) прет как трактор-за 2 сезона не сел фатально ни разу.Не смотря на зимний рисунок дорогу на скорости держит четко,не рыскает.По шуму-серединка(чай не липучка).Недостатки: Ведро дегтя-это шипы.За два сезона потеряны все.Причем выпавших-единицы,все остальные-обломыши.
Комментарий: Купил от нужды 2 колеса на перед(12шка).Подкупил официал скидкой на последние 2 колеса данной модели в магазине.В свете вышесказанного-ездюк я аккуратный-из-за гнилой ошиповки на этот сезон взял другого производителя.Если решат эту проблему в будущем думаю продолжить общение с «мишкой»
Марат Ю., 22.02.2020
Достоинства: Отличная управляемость при любой погоде.Недостатки: Бракованная партия, ломаются шипы. После 3х сезонов — на шинах осталось минимальное количество шипов. Не смотря на это шины отлично справляются зимой (липучки).
Комментарий: Посмотрев предыдущие отзывы, также решил обратиться в компанию Michlen. Позвонив по горячей линии узнал, где можно сдать шины по рекламации. 04.10.16 сдал шины, а 03.11.16 получил совершенно новые. Компания ответственно подходит к своей продукции, за что получает огромный респект. Также хотел бы отметить, отменное обслуживание в дилерском центре (г.Казань, ул.Ямашева), им отдельное спасибо. В будущем также планирую покупать шины Michlen
Александр Ш., 16.02.2020
Достоинства: Управляемость на укатанном снегу и снежной кашеНедостатки: По голому асфальту гул шипов, как от ступичного подшипника, впринципе как и у всех..
Комментарий: Авто VW jetta 1.4tsi
Понравилось троганье с места, торможение, управляемость- предыдущий комплект -Bridgestone Ice Cruiser 7000, цеплялся так же но перед этим проскальзывал, чтобы уцепиться за поверхность, с X-Ice North 3 этого не наблюдаю, поведение машины более понятное и комфортное. Касаемо шипов, похоже мне повезло, 2 месяца езды по асфальту, а все на месте.
Vadim M., 27.12.2019
Достоинства: Уверенная работа как в московскрй «каше», на обледенелых участках, так и на чистом асфальте. С огворкой обязятельного присутствия мозгов у водителя. Отъездил 13/14, 14/15, 15/16 зимы. Пробег за зиму около 7-8 тысяч. 99% город Москва (живу в Одинцово). Потеряных шипов при сдаче на хранение весной прошлого года не обнаружил.Недостатки: Поначалу шумели чуть больше, причем из-за небольшого числа шипов иногда шум напоминал какой-то вертолетный рокот. Тысяч через пять прикатались стало нормально
Комментарий: Машина Ауди А6 2 литра передний привод. Стаж водительский почти 30 лет. Мой вывод: для нормальных людей хороший оптимум цены и качества. Для отморозков …- ну поговорку про стекляные изделия все помнят. Удачи всем на дороге
Имя скрыто, 27.12.2019
Достоинства: Хорошая управляемость на снегу.Недостатки: На льду — практически никакие. Цена.
Комментарий: Среди дорогих шин — очень слабо.
Вадим З., 26.12.2019
Достоинства: По снегу и грязи хорошо гребет. Пока шипы на месте неплохо цепляется за лед. Предсказуемое поведение. Не шумная.Недостатки: За два зимних сезона (примерно 10000 км) обломилось приличное количество шипов, на вскидку примерно 20%.
Комментарий: Используется в размере 215/65/16 на кроссовере.
Не думал что у мишлена будет такая проблема с обламыванием шипов. Причем после первого сезона все были на месте, после второго вылетело сразу много, к концу текущего наверное не останется ни одного. Была шиповкой, станет липучкой. Возможно помимо качества самих шипов, играет роль еще и их уменьшеное количество, на остальные приходится больше нагрузки. Вероятно в следующий раз не буду экономить, возьму хакку.
Denis @., 26.12.2019
Недостатки: Очень шумная, будто разом загудели оба ступичных подшипника. Шипы улетели в никуда.
василий а., 23.12.2019
Достоинства: Первое, что поразило, так это то, что они поехали тише моей йокогамы — вообще не ожидал. Второе — то, что не выпало ни одного шипа за 2 сезона. Правда езжу не каждый день и обхожусь без пробуксовок. Ну и понятно ведут себя на асфальте и в воде и соотв. в снегу. По асфальту спокойно ехал 140 — 150, правда они «поют» на такой скорости — какой то странный звук издают. Короче, нравятся, хоть не переобувайся, можно смело брать даже для Москвы. Машина — форестер.Саубан С., 22.12.2019
Достоинства: Предыдущие версии данных шин показали себя просто отлично! Но не этиНедостатки: 3 не полных сезона (по 4-5 тыс. за сезон)
Комментарий: До этого имел дело с предыдущими поколениями xin 1 и xin 2.
На xin 1 за пять лет не самого спокойного вождения потерял не более 5-10% шипов, так и продал с этими колесами. На xin 2 проехал не много, но проблем замечено не было.
А покрышки xin 3 одно разочарование.
В 2014 году купил б/у Toyota Corolla (2013 г.в.) с «недорогими» Nordman 4 отъездив год продал и купил в феврале 2015 г. новую Corolla (в максимальной комплектации) и решил не экономить следующую версию отлично себя зарекомендовавших зимних шин Michelin X-Ice North Xin 3. И как то сразу не заметил превосходства над «недорогими» шинами.
Реальное огорчение получил когда снял зимние шины после второго сезона эксплуатации — 30% шипов как не бывало. Эксплуатация по вполне благополучным дорогам Казани не больше 5000 км за сезон.
В итоге к концу 3-го сезона на передних покрышках осталось по несколько шипов.
Основная причина такого ухудшения качества скорее всего связано с пресловутым «импортозамещением»…
На следующий сезон придется докупить пару таких же покрышек, но в дальнейшем зарекаюсь шиповки Michelin не покупать…
КИРИЛЛ П., 22.12.2019
Достоинства: тихаяНедостатки: сцепные свойства
Комментарий: Первый сезон отъездил нормально. Во втором сезоне обломались практически все шипы на передней оси — в итого постоянная пробуксовка, а в горку если остановился то не въедешь — колеса шлифуют, а ты катишься назад.
Имя скрыто, 21.12.2019
Достоинства: Мягкие,тихие(сравнительно),держат дорогу и в гололед и в снег…Это касается резины в первые 2 зимы.Недостатки: «Умные шипы» в первый сезон покинули резину на 20% (примерная цифра),а после второй зимы осталось по 2-5 штук на колесе.Итого пробег — всего 8000 км.
Комментарий: Резина отличная,тихая (сравнительно),дорогу держит хорошо и в гололед и в снег…НО….это всё касается новой резины в первую зиму!!!!На второй сезон закрадываются сомнения ибо «умные шипы» начинают активно покидать свое место обитания с первой зимы и к концу 2-й зимы на колесе остается 2-7 «глупых шипа».Обкатку проходила резина как положено — 60-70 км/ч на протяжении 1000 км.Езжу спокойно,не гоняю,да и возраст и семейное положение не позволяют дерзко себя вести на дороге.В общем впечатление крайне-отрицательное!У тестя кама евро уже 5 лет ходит и почти все шипы присутствуют (пробег у него нормальный-около 2500-3000 км. за зиму)…В общем я бы не советовал резину мишлен x-ice north 3 215/55/16 тем,кто не готов менять её через каждые 2 года (около 8000 пробега). Менять резину через дилера по какой-то там гарантии нет возможности т.к. она шла в комплекте при покупке нового автомобиля,но и покупать новый комплект этой же марки не считаю грамотным решением!Жаль,что резины с таким именем и ценником хватает всего на 2 зимы (8000 км.).Пробег по Ростову-на-Дону и области.
sml-bur, 21.12.2019
Достоинства: Поначалу была нормальная резина, хорошо гребле по снегу и льду.Недостатки: После нескольких месяцев использования начали ломаться шипы, к концу зимнего сезона первого на передних колёсах не осталось ни одного шипа, проехал около 10 тысяч км, ездил аккуратно , не буксовал, резину долго приказывал, в итоге ничего не помогло
Комментарий: Выкинутые деньги за бренд, так как изготовлено в России
Елена Хабарова, 18.12.2019
Достоинства: Хорошо показали себя на рыхлом и укатанном снегу и льду. Хорошие тормозные свойства, и малый тормозной путь на автомобиле с АБС.Недостатки: Самый главный недостаток это потеря (поломка) шипов.
Комментарий: До этих шин использовали модель Michelin X-Ice North в размерности 175/70 R13, 4 зимних сезона и почти 50 тыс.км пробега, впечатления только положительные, так и перешли новому владельцу в отличном состоянии, потеря шипов не более 3-4 шт на колесе. Вышла новая модель Michelin X-Ice North 3, купились на рекламный трюк с умными шипами. За 1 сезон аккуратного использования на автомобиле Лада Гранта лифтбек с АБС в размерности 185/60 R14 на ведущих колесах произошло 100% выпадение шипов. Скорее не выпадение а поломка шипов, т.к. часть шипа осталась в колодце, а верх шипа выпал. На ведомой оси выпадение шипов по 20%. Совсем не ожидали от именитого производителя такого откровенно низкого качества ошиповки. Не советую приобретать данную модель, и присмотреться к другим производителям.
Шерзод М., 10.12.2019
Комментарий: Шины брал в 2017 году. Держат дорогу отлично, но вот после первой зимы заметил на передних колесах поломанные шипы. На зиму 2018 задние вперед поставил и весной увидел то же самое. Протектор в идеале, а шипы почти 90 % посрезало. Обкатывал по инструкции. На носу зима 2019. Денег на новую резину нету. Буду ставить их же на свой страх и риск. Не могу рекомендовать данную резину. Про гарантию узнал недавно, но уже поздно. Не совсем доверяю данной конторе теперь
Глеб Русин, 08.12.2019
Достоинства: Машина отлично тормозитНедостатки: Не наблюдаю
Комментарий: Сидел 3 года на «липучках». Не устраивала управляемость машины и то, что в гору постоянно скользила, а в крутую гору просто шлифовали колёса на месте.
Пересел на эти новые шины. Сказка! Торможение отличное, в любую гору просто залетаю, траектория автомобиля полностью предсказуема и подконтрольна. На дворе конец января — шипы на месте (конечно, прям счётом все не пересчитывал, но на взгляд потерь нет).
Имя скрыто, 07.12.2019
Достоинства: В среднем неплохой показатель по всем параметрам.Недостатки: На вторую зиму провалились («утопились») внутрь все шипы на передней оси.
Комментарий: Пользовался ранее X-Ice North 1. Отъездил 2 раза по 3 зимы. Был очень доволен этой резиной. Потеря шипов была в пределах 20%. Купил North 3. Появилось легкое разочарование. Шины превратились в обычную липучку… Вот такая новая технология установки шипа для исключения их потери. Да, шипы все на месте, только провалились, и в зацеплении не участвуют.
Валерий В., 06.12.2019
Достоинства: Купил месяц назад , проехал 2 тысячи км .Очень мягкая нет никакого гула в салоне даже при 120. Дорогу держат очень хорошо.Недостатки: После тысячи километров заметил что места крепления шипов стали как-то трескаться и непонятным образом изнашиваться . Ездил очень спокойно не шлифовал . Шипы начали вываливаться а сезон только начинается!
Комментарий: До этого были x-ice nord 1 Шипы начали вылететь только на третий сезон ! Отдал по 9 т.р за штуку.разочарован!!!
Дмитрий Ч., 06.12.2019
Достоинства: Отличная резина на первом году использования.Недостатки: За первый год вылетело более 20% шипов.
Резину заменили по гарантии на North 4.
Комментарий: Мягкая, хорошая и отзывчивая резина была в первый год эксплуатации, после смены на летнюю резину провел ревизию шипов, вылетело 20% и более, с учетом того что их около 96 шт., можно считать что за один сезон резина себя износила. При том, что эксплуатировалась крайне аккуратно. Примером послужила резина, которая была ранее на другом авто и продана вместе с ним, прослужив более 4 лет и без потерь шипов вообще.
[email protected], 05.12.2019
Достоинства: За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч).В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение.
В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.
Недостатки: Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?).
После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности.
Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину!
Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками.
Просто мрак, хоть беруши покупай!
Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.
Комментарий: Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения.
В главных ролях на позициях основных «ХОЧУ!» и «Подать мне!» были сбалансированность поведения на всех покрытиях (снег, лёд, асфальт, мокрый асфальт), минимальный тормозной путь, мягкость (что бы с комфортом переезжать через засохшие коровьи лепёшки в родных пердях), а так же малошумность, ибо в родном тарантасе и без того при езде как в старом шарабане.
После чего резина сразу же попала в замес на блиц-тест в лице поездки в Сочи, пережила -20, снегопады, гололёд, ремонты дорог, +12 и серпантины, а так же 220 л.с. на переднем приводе при тапке в пол.
Уж не знаю, как это сказалось на её дальнейшем здоровье, но спустя 3 года наше вполне успешное сожительство омрачил инцидент на съезде на трёшку — продуваемый ветром мокрый асфальт в +4 слегка подмёрз и на 40 км/ч машина превратилась в неуправляемый и не тормозящий снаряд, который с грохотом отрихтовал отбойник.
Впоследствии я не раз замечал эту порочную тягу к уводам в резких поворотах, отчего и откуда она появилось — известно только усатым канальям с Монмартра.
На очередном сезонном шиномонтаже дерзкий мастер южных кровей старательно хмуря свою стереобровь возвестил мне, что, мол: «ээээ, сматри дарагой, резине есть капут, её можно теперь только бросить с прогиба или сидеть на вэрхом на нэй пока пасёшь свой овца».
Моему печальному взору предстала огромная грыжа по всей окружности баллона, а так же плешь ажно до корда в одном локальном месте.
«Так, брат, бивает кагда лобач затонироваль и яма нэ видишь, э! БАБАХ!».
Пришлось раскошелиться на новые, которых в продаже практически и не осталось.
Так вот, новая почему то стала шуметь просто как сволочь. Я такой похабности не слышал со времён 4 хаккапеллиты. Продолжаю наслаждаться привычными уводами в поворотах, а на съезды вкатываюсь с молитвой и крестным знамением.
Руслан Х., 04.12.2019
Достоинства: Отличная управляемость.Недостатки: За 1 сезон вылетели почти все шипы
Комментарий: Покупал думал за соответствующую цену и качество будет на ура. После первого сезона около 5000 км с ведущей оси вылетели больше половины шипов, неописуемо. Даже нордман 4 за семь сезонов потерял намного меньше.
Имя скрыто, 02.12.2019
Достоинства: Прекрасная управляемость, отличное торможение на льду и снегу,разгон на льду. Прогнозируемое поведение на любом покрытий, тихие.Недостатки: Не любит рыхлый мокрый снег.
Комментарий: Отличная резина.
Имя скрыто, 02.12.2019
Достоинства: Отличная резина! Дорогу держит хорошо.Недостатки: Пока не выявлено
Комментарий: Каждый шип находится в своей ячейке с амортизатором (типа плавающих шипов) — очень круто!
Антон А., 29.11.2019
Достоинства: Тихие, хорошо держат дорогу. Контролируемое поведение на заснеженой и обледенелой дороге.Не бросает в колее.Недостатки: Вылетело 80- 90% шипов.
Комментарий: Резина 13 года выпуска. Шипы скорее не вылетели, а обломались (штырь посадочный хорошо виден в канавке для шипа). Пробег на зимней резине тыс 15 км. Причем не гонщик.
До этого пользовался зимней Michelin X-Ice North 2. Очень нравилась, позже с продажей машины досталась другу, до сих пор ездит практически все шипы на месте.
Крутиков Александр, 28.11.2019
Достоинства: Хорошо гребет даже без шиповНедостатки: Очень плохие шипы
Комментарий: На второй сезон использования обломались все шипы. На всех 4 колесах
Иван И., 27.11.2019
Достоинства: Хорошо держит на снегу как на рыхлом так и на укатанном, гребет как танкНедостатки: Очень шумная, гул как у самолета в районе 80км/ч , за 5 тыс км потерял половину шипов, притом что обкатывал 500км как положено , стиль езды спокойный , а оставшееся половина шипов болтается из стороны в сторону
Комментарий: ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНА, никому не советую брать , хорошие отзывы все куплены, ездил на корейском ханкуке , проехал 15тыс км ни одного шипа не потерял, отличный зацеп, шума 0 даже на 140км/ч , выбор очевиден, не берите резину отечественного производства(((( сам повелся на хорошие отзывы и цену…
Старый трюк, когда иллюзионист безболезненно ложится на доску с гвоздями, в действительности очень прост. Чем больше этих гвоздей приходится на единицу площади, тем меньше шансов повредить тело. А при чем же здесь шины?
Да при том что шипованная новинка MICHELIN X-Ice North 4 с направленным рисунком протектора нанесет гораздо меньший вред асфальту и имеет все шансы завоевать новых приверженцев. Ведь количество шипов в ней (при типоразмере 205/55 R16) 250 – на 30% больше, чем у шин ведущих конкурентов, да и в два раза больше, чем у предшествующей модели.
За счет чего же тогда проявляется эффективность на льду, которая заявлена как беспрецедентная? Ведь давление каждого шипа на лед при увеличении их количества уменьшается… Попробуем разобраться в современных французских шинных технологиях, приберегая историю с шипами на десерт.
Не стоит считать, что каждая новая шина сделана «с нуля». Все лучшее давно изобретено, и дело в нюансах, отвечающих за современную безопасность и комфорт. Так, конструкция шины MICHELIN X-Ice North 4 частично перекликается с хитовыми для компании моделями гаммы MICHELIN Alpin за счет каркаса Ironflex и ламелей П-образной формы. Они, кстати, также применяются в шинах для WRC. При этом протектор получился совершенно аутентичный: с центральным ребром жесткости и расширенными секторами блоков, в которые интегрировали дополнительные ламели.
На практике такой рисунок протектора позволяет шине эффективно удерживать автомобиль на траектории при сложных маневрах на всех типах покрытия – от сухого до заснеженного и даже обледеневшего. Но весь получившийся «узор», похожий на полюбившуюся автовладельцами «елочку», мог бы и не работать, если бы не новый состав резиновой смеси, предназначенной для внешнего слоя шины.
Химики Мишлен поколдовали с эластомерами, входящими в состав резинового компаунда, и получили смесь, которая теряет эластичность лишь при -65 градусах Цельсия. При этом она позволяет шине в пятне контакта принимать профиль поверхности и оставаться износостойкой. Такие характеристики гарантируют эксплуатационную безопасность практически в любой мороз.
Интересен и еще один факт. У MICHELIN X-Ice North 4 рисунок протектора был адаптирован для особо широких типоразмеров, свыше 275 мм, за счет введения дополнительного блока в каждом секторе. Таким образом выравнивается давление на поверхность в пятне контакта.
Все это говорит лишь о том, что новинка адекватно работает в различных температурных и погодных режимах. Но ее изюминкой все равно остается поведение на льду, для чего и предназначено столь немалое количество особых шипов со стальным корпусом.
Компания Мишлен провела исследование, показавшее, что спрос на шипованные шины в России непрерывно растет и сегодня составляет 3/4 от общего числа проданных зимних моделей. Ничего удивительного в этом нет. Молодое поколение, да и опытные автовладельцы все чаще обращают внимание на безопасность езды в зимний период. А шипы, даже в крупных городах с прочищенными и политыми реагентами дорогами, все равно придают водителям большую уверенность. Пусть даже и психологическую.
В случае с MICHELIN X-Ice North 4 она будет дополнена тем фактором, что форма шипа заимствована у моделей шин, применяемых в WRC. Естественно, не один к одному, но в ряде принципиальных моментов. За счет этого, а также за счет персонализации размещения каждого шипа в 22 линиях в продольном и 22 в поперечном направлении их удвоенное количество превращает шину не в мелкую терку для льда, а в высокоэффективный инструмент для поддержания стабильности автомобиля на льду.
Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4Итак, несмотря на стандартный размер шипа в 11 мм по высоте, он получился чуть уже, с измененными пропорциями посадочных фланцев и горловины. Диаметр нижнего фланца уменьшился с 9 до 6,5 мм, верхнего – с 6,5 до 5 мм. Тем не менее посадку в шину сделали прочную – вылетать такие шипы не должны.
Особенность заключается в заделке твердосплавной головки из карбида вольфрама в так называемый стакан или корпус шипа, выполненный, как уже было отмечено, из стали. При стандартной конструкции угол наклона шипа к посадочному отверстию под нагрузкой может меняться вследствие деформации шины. То есть поверхности касается не только рабочий элемент, но и корпус шипа. А это ведет как к его преждевременному износу, так и к снижению сцепных свойств шины.
У «WRC-модели» утонченная сверху часть в виде обода, из которого выходит непосредственно рабочая часть шипа, не дает корпусу соприкоснуться с асфальтом. К тому же он изнашивается пропорционально с протектором шины.
Обычный шип и шип X-ICE NORTH 4Как правило, износ шипов происходит быстрее, чем износ протектора, и на льду шина с большим пробегом работает хуже, чем на снегу. В данном случае MICHELIN X-Ice North 4 сохранит большую часть качеств при движении автомобиля как по снегу, так и по обледенелой поверхности.
Обоснованность кропотливой работы проектировщиков и инженеров Мишлен подтвердили многочисленные тесты, которые проводились на автомобиле Volkswagen Golf 7. Среди них как испытания на тормозной путь, лучшее время круга, так и, конечно же, на уровень шума.
В теории шина с 250 шипами должна быть шумной. Однако, благодаря компьютерному моделированию, при посадке каждого шипа было проанализировано 1400 вариантов, шумность MICHELIN X-Ice North 4 удалось сохранить такой же, как и у прошлой модели. Причем не навредив сцепным свойствам шины за счет большого количества шипов и уменьшенного давления на поверхность.
По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт на скоростях 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч, проведенных компанией TÜV (Германия) по заказу Мишлен в январе 2018 в размере 205/55 R16 91V, французская шина показала один из лучших результатов среди ведущих конкурентов.
Еще несколько тестов на тормозной путь на льду с 30 до 5 км/ч и на ускорение в этом же диапазоне скоростей при температурах -12°С, -10° С и -4°С провела компания TEST WORLD в 2017-2018 годах. Среди пяти именитых соперников французская шина оказалась в лидерах, показав тормозной путь в среднем на 3,7 метра короче, чем у конкурентов. Те же шины, но с пробегом в 10 тысяч километров, показывают результат при торможении на 4,7 м короче, чем соперники.
Наконец, при прохождении ледового круга MICHELIN X-Ice North 4 привозил конкурентам 3,2 с, что очень много. Эти результаты были также получены компанией TEST WORLD.
Кстати, 58 имеющихся на сегодня типоразмеров шины с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов и еще 59 для MICHELIN X-Ice North 4 SUV от 16 до 22 дюймов ориентированы как на автомобили небольшой мощности, так на высокоскоростные модели, внедорожники и кроссоверы.
MICHELIN X-Ice North 4 SUV
1 / 2
MICHELIN X-Ice North 4 SUV
2 / 2
Но, как говорится, не шипом единым силён зимний MICHELIN. В России немало мест, где зимний гололед редкость, а вот морозов и снега хватает. Как вариант – еще одна французская новинка: фрикционная MICHELIN X-Ice Snow. Она выпускается согласно корпоративному стандарту качества Мишлен по всему миру, в частности, и на российском заводе компании.
По V-образному рисунку протектора шина немного напоминает MICHELIN X-Ice North 4, но имеет большее количество блоков и ламелей, что неудивительно. Ведь именно они являются основными рабочими элементами модели. Причем есть как П-образные, так и переменной толщины, вызывающие знакомую многим эффективность на льду зимних фрикционных шин.
Кстати, глубина прорезей ламелей увеличена до максимально возможной. Даже при значительном износе шина будет эффективно самоочищаться от снега и вытеснять воду. Впрочем, это не означает, что эксплуатационному ресурсу нет предела. Согласно законодательству минимальная глубина рисунка протектора для зимних шин составляет 4 мм. Его же можно определить по имеющимся индикаторам износа.
MICHELIN X-Ice SnowСогласно проведенному тестированию сцепление на снегу MICHELIN X-Ice Snow с предельным износом до 4 мм глубины протектора улучшено на 8% в сравнении с предшествующей моделью MICHELIN X-Ice 3. Также на 17% увеличена ходимость модели относительно ближайших конкурентов в премиальном сегменте.
Как и в случае с шипованной моделью, это результат использования модифицированной резиновой смеси для протекторного слоя, только на этот раз Flex-Ice. Удерживать шип ей не нужно, а потому примененный компаунд имеет несколько иные характеристики.
MICHELIN X-Ice Snow становится жестче при положительных температурах воздуха и сохраняет необходимую для поддержания безопасности движения пластичность при низких температурах. Кроме этого в состав протекторного слоя введены гранулированные полимеры.
На практике такая добавка делает поверхность шины чуть шероховатой. Но именно она обеспечивает капиллярный эффект в пятне контакта для абсорбции тончайшей водяной пленки на льду. То есть, оказавшись на обледенелой поверхности, автомобиль сохранит управляемость и не «поплывет». Еще один эффект от применения гранул, по мнению специалистов Мишлен, – создание микрокромок для лучшего сцепления шины на снегу.
В нынешнем 2020 году MICHELIN X-Ice Snow будет выпускаться в 94 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов. Модель рассчитана на широкую гамму выпущенных легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Но уже к осени 2021 года линейка будет расширена за счет еще 46 типоразмеров.
Michelin X-Ice North XIN2 — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.
На смену модели вышла Michelin X-Ice North 3.
Страна производитель: Германия, Франция, Венгрия, Филиппины, Россия.
В 2013 году эксперты журнала Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Мишлен Икс Айс Норд 2 в размере 205/55 R16 и сравнили её с десятью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте приняли участие как аналогичные шипованные шины, так и фрикционные модели.
По итогам теста Michelin X-Ice XIN2 заняла второе место в общем зачете. Шина хуже всех выступила на сухом асфальте (правда, все шипованные покрышки плохо справились с этим испытанием) и средне на мокром. А вот на льду и снегу Мишлен показала один из лучших результатов, незначительно уступив финской Нокиан. У покрышки оказался короткий тормозной путь, высокая боковая устойчивость, быстрый разгон и уверенная управляемость.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом асфальте | 12 | Худший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — длиннее на 7,06 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 1,7 метра. | |
| Торможение на мокром асфальте | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — длиннее на 11.74 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 3,2 метра. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 8-9 | Разница во времени прохождения трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — дольше на 4 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой — дольше на 0,4 сек. | |
| Торможение на снегу | 2-3 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной шиной) — длиннее на 0,07 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой — одинаковый результат. | |
| Управляемость на снегу | 3 | Разница в средней скорости прохождения трассы: а) с лидером теста (шипованной шиной) — меньше на 0,3 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой — меньше на 0,1 сек. | |
| Разгон на снегу | 4 | Разница во времени разгона с 5 до 35км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 0,126 сек; б) с лучшей фрикционной шиной — дольше на 0,106 сек; | |
| Подъем на снежную гору | 5 | Разница в средней скорости подъема в гору: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — меньше на 1.7 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой — меньше на 0,9 км/ч. | |
| Пробуксовка на снегу | 5-6 | Разница в скорости начала всплытия на снежной шульге: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — меньше на 1,8 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой — меньше на 1 км/ч. | |
| Торможение на льду | 2 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 1.33 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 0,85 метра. | |
| Разгон на льду | 2 | Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 1,096 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — меньше на 1,745 сек. | |
| Управляемость на льду | 3-4 | Разница в средней скорости прохождения извилистой трассы: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — меньше на 1,2 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой — меньше на 1,1 км/ч. | |
| Боковая устойчивость на льду | 1 | Лучший результат. Разница в средней скорости прохождения круга: а) с шипованной покрышкой (лидером теста) — больше на 1,2 км/ч; б) с лучшей фрикционной покрышкой — больше на 2,4 км/ч. | |
| Экономичность | 4 | Индекс сопротивления качению на 0,77 пункта больше, чем у лидера теста. | |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина не показала выдающихся результатов на сухом асфальте (как и остальные шиповки). На мокрой поверхности передняя ось рано уходит в недолгий занос. На снегу шина позволяет развить высокую скорость и обеспечивает хорошую управляемость, однако передок скользит немного дольше ожидаемого. На льду очень высокая устойчивость, а в поворотах шина ведёт себя даже лучше, чем Нокиан с большим количеством шипов.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
Торгово-сервисный центр «Формула» окажет помощь в обслуживании вашего автомобиля. Ни один другой магазин запчастей не предложит вам столь широкий ассортимент продукции и услуг, которые в полной мере позволят вам качественно заботиться о вашем авто. На нашей станции техобслуживания вы найдете современное оборудование и квалифицированных сотрудников, которые знают свое дело, помогут вам не только привести ваше авто в прекрасное состояние, но и дадут полезные советы, порекомендуют, что предпочесть.
Можем с уверенностью сказать: наши предложения будут для вас очень интересны. Ведь «Формула» — это компания XXI века, предоставляющая клиентам полный спектр всех возможных услуг — от приобретения авто до полного его обслуживания. Мы можем предложить вам:
27 ноября группа ученых из Национальной астрономической обсерватории Китая (НАОК) сообщила об открытии бинарной системы LB-1 в галактике Млечный Путь. Спутником звезды в двойной системе оказалась настолько массивная черная дыра, что согласно общей теории относительности Эйнштейна и нашим знаниям о звездообразовании, не должна существовать. Масса этой черной дыры превышает массу Солнца в 70 раз. Однако несмотря на то, что авторы исследования проверяли данные на протяжении трех лет, их выводы, скорее всего, ошибочны. Это стало известно благодаря трем разным исследованиям, в которых пересмотрены результаты, полученные китайскими астрономами. Оказалось, что черная дыра в системе LB-1 на самом деле не такая массивная.
Центральный тезис всех трех статей, которые по совпадению оказались опубликованы примерно в одно и то же время, заключается в том, что свет, интерпретируемый как исходящий от LB-1, мог исходить из совершенно другого источника. В оригинальной статье астрономы во главе с Цзифэном Лю из Национальной астрономической обсерватории Китая утверждали, что в бинарной системе LB-1 существует черная дыра, расположенная на расстоянии 15 тысяч световых лет от Земли, а ее масса в 70 раз превосходит массу Солнца. Изначально группа исследователей называла открытие невозможным и в итоге оказалась права. Дело в том, что звезды, потенциально способные образовывать черные дыры, как правило заканчивают свой жизненный цикл коллапсируя в нейтронные звезды. А это является гарантией образования не сверхмассивных черных дыр. И если бы такая “невозможная” черная дыра существовала, то изменила бы наше понимание формирования и астрофизики этих космических монстров.
ПодробнееСтанислав Шустицкий
Если говорить о шинах, то все те, кто стремится к совершенству, хотят обладать исключительно идеальным продуктом. Увы, это невозможно, ибо шина создается на основе технологических компромиссов. Отсюда и муки выбора. Предпочесть шипованную модель? А как же акустический комфорт? Да и нужны ли шины с «колючками», скажем, жителю мегаполиса? Фрикционная шина? А вдруг гололед или укатанный до твердости асфальта снег? Вот и стараются разработчики шинных компаний угодить «и нашим, и вашим», максимально ориентируясь на мнение конечных потребителей.
V-образный рисунок протектора с высокой плотностью блоков нового дизайна и увеличенной шириной водоотводящих каналов.Кстати, стараются успешно. Вот данные, которые в ходе презентации привела вице-президент по маркетингу российского представительства Michelin Екатерина Файзулина. В пространстве России, Беларуси и Казахстана приоритет отдается шипованным моделям — они составляют 75 % от общего количества. Это 18 млн штук из 24 млн единиц, представленных на российском рынке зимних шин. 22 % потребителей из тех 25‑ти, которые выбирают фрикционные модели, отдают предпочтение премиальным продуктам — а это как раз и является вотчиной Michelin. В 2012 году Michelin вывела на рынок модель X-Ice 3, получившую немало положительных отзывов, но пришло время для реализации новых идей, внедрение которых должно устроить тех самых перфекционистов. Примером такой работы может служить прошлогодний выпуск шипованной модели Michelin X-Ice North 4, шины, в которой было применено немало интересных конструктивных решений. На этот раз в Умео была представлена нешипованная шина X-Ice Snow, призванная в наступающем зимнем сезоне заменить сразу две предыдущие модели Michelin — X-Ice 3 и Latitude X-Ice 3.
Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice содержит «долгоиграющие» вкрапления на основе полимеров.БЕЗУСЛОВНО, ЛУЧШЕ
Эх, не те нынче зимы. И лед какой-то нескользкий, и снег влажный и липкий, и асфальтовые дороги без привычной зимней наледи… Тестовый Volkswagen Golf послушно выписывает повороты трека, который по задумке организаторов презентации должен был быть ледовым. На деле это коктейль из подтаявшего льда, луж и снежной слякоти. Но сочетание «послушно выписывает» я употребил не для красного словца — шины Michelin X-Ice Snow позволяли контролировать любую ситуацию. Если состояние ледового покрытия позволяло проходить поворот в боковом скольжении, контролируя траекторию газом, шины начинали скользить без нервного срыва, ненавязчиво предупреждая водителя о начале заноса. И столь же послушно и предсказуемо позволяли вернуть автомобиль «на круги своя». Те же ощущения были и при разгоне, и при торможении на льду: педалью акселератора можно четко контролировать уровень сцепления шин с ледовой поверхностью, а эффективность замедления соответствовала силе нажатия на педаль тормоза.
В блоках протектора 3D-ламели двух типов: П-образные и ламели переменной толщины. первые надежно блокируют блоки, вторые — способствуют высокому уровню сцепления на льду и снегу. Фрагмент пресс-формы.Хороша X-Ice Snow и на снегу («снежная» часть в названии модели это недвусмысленно подтверждает), но именно лед является для разработчиков фрикционных шин самым большим вызовом — помощники в виде шипов в этих моделях отсутствуют. Однако самый главный технологический сюрприз X-Ice Snow в рамках короткого теста познать невозможно — для этого потребуется весьма продолжительное время. Дело в том, что, запуская в свое время модель X-Ice 3, инженеры Michelin очень высоко подняли планку характеристик. Новая модель, как правило, по большинству показателей должна превосходить предшественницу. В принципе, так и произошло: по сравнению с X-Ice 3 уровень сцепления на льду улучшился на 8 %, а на снегу — на 4 %. Уверен, что эти цифры большинству мало что говорят и прирост показателей вроде бы не впечатляет.
Самое интересное дальше. Если тормозной путь новой шины X-Ice Snow на льду составил 9,5 метра, то предшественница уехала на 10 см дальше. Небольшая разница. Примерно такие же показатели были и в торможении на снегу — 9,3 метра и плюс 10 см. А затем были сняты показатели шин с критическим износом, глубина протектора которых составляла минимально допустимые для зимних шин 4 мм. На льду тормозной путь X-Ice Snow составил 11,3 метра, а X-Ice 3 потребовалось на 1,5 метра больше, на снегу — 11,7 метра и плюс 60 см соответственно. То есть тормозной путь на льду модели X-Ice Snow на исходе ее жизненного цикла вырос лишь на 1,8 м. Отсюда можно сделать вывод, что новинка Michelin обладает не только высокими показателями износостойкости (по результатам внутренних тестов компании, она может ходить на сезон дольше, чем продукты ряда прямых конкурентов), но и обладает способностью в течение всего периода эксплуатации поддерживать на высоком уровне изначальные характеристики.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Первое, о чем нужно сказать — X-Ice Snow не является модификацией предыдущих фрикционных моделей Michelin, а представляет собой совершенно новый продукт. И дизайн протектора, и состав резиновой смеси, и даже сама концепция шины были переработаны. С новым компаундом Flex-Ice инженеры Michelin смогли решить две, казалось бы, взаимоисключающие задачи: дополненная эластомерами резиновая смесь обладает высоким уровнем эластичности при низких температурах, а при температурах умеренных сохраняет необходимую жесткость, что способствует высокому уровню сцепления и на снежном, и на асфальтовом покрытии. Но главной особенностью этой резиновой смеси являются вкрапления в состав протектора полимеров. По мере истирания на месте полимеров образуются микропоры, которые абсорбируют водяную пленку во время движения по льду. Кроме того, эти неровности улучшают сцепление и при движении по снегу. А так как вкрапления полимера равномерно распределены по всей толщине протектора, вышеописанные свойства сохраняются на протяжении длительного срока эксплуатации.
Образцы слоя протектора при большом увеличении. Слева — предыдущее поколение, справа — из смеси Flex-Ice.В зимних шинах, особенно фрикционных, огромное значение имеют форма и расположение ламелей, и в конструкции Michelin X-Ice Snow применены сразу два их типа. Ламели переменной толщины, во-первых, помогают удалять воду из пятна контакта (это позволило отказаться от микропомп, которые применялись в модели X-Ice 3), во-вторых, забиваясь снегом, они увеличивают уровень сцепления на снежном покрытии. П-образные ламели, уже известные по моделям X-Ice North 4 и Alpin 6, быстро блокируются, повышая тем самым жесткость блоков и улучшая управляемость при прохождении поворотов и перестроениях. Важно и то, что в «теле» протекторного слоя ламели расположены очень глубоко, и даже при износе протектора, близком к критическому, они все равно остаются.
Первое, на что обращаешь внимание при знакомстве с новинками шин — это рисунок протектора. В модели X-Ice Snow было решено отказаться от центрального продольного водоотводящего канала, а весь центр протектора теперь заполнен крупными блоками оригинальной формы. Такая конструкция при движении создает гусеничный эффект, что позволяет шине уверенно справляться со снегом. А вот за отвод воды и снежной каши из пятна контакта теперь отвечают широкие поперечные канавки. О превратностях даже северной зимы уже было сказано выше, и если к настоящему ледовому и снежному покрытию могли быть претензии, то по слякоти покатались вдоволь. Можно отметить, что дренажные функции рисунок протектора X-Ice Snow выполняет отлично.
И в заключение о типоразмерах X-Ice Snow, которые будут доступны в нынешнем зимнем сезоне. Для легковых автомобилей в год запуска предлагается 56 типоразмеров, 12 из которых ранее не были представлены в сегменте нешипованных шин Michelin. Теперь есть даже такие «экзотические» размеры, как 245/40R20 и 255/40R20. Что касается внедорожников и кроссоверов, то в этом сезоне предложено 38 типоразмеров, 20 из которых новые. Среди них есть и по два размера с посадочными диаметрами в 21 и 22 дюйма. Стоит отметить, что модель X-Ice Snow для автомобилей SUV отличается не только размерностью — в ее конструкции применен двойной слой каркаса.
Новая зимняя шина Michelin X-Ice Snow с инновационными функциями для улучшенного сцепления с глубоким снегом, слякотью, мокрой дорогой и льдом без снижения производительности на твердом покрытии. Шина специально изготавливается разных размеров для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и внедорожников с более длительным сроком службы протектора не только в новом, но и в течение всего срока службы.
X-Ice Snow заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, которые существуют уже несколько лет. Больше информации о новом X-ice можно найти в нашем обзоре снега Michelin X-Ice.
Шина — фантастическое предложение Michelin на зиму 2020 года с первоначальным выпуском около 82 типоразмеров (42 из которых будут для обода диаметром 18 дюймов и более) и еще 41 размера, которые будут выпущены до конца 2021 года. Появляются шины Michelin X-Ice Snow. с гарантией на срок службы протектора 60 000 км.
УЗНАТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ ПроизводительностьMichelin X-Ice Snow обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в различных зимних условиях с более широким спектром инновационных функций, которые будут желательно предпочтительнее для многих водителей.
Еще одним важным компонентом шины X-Ice Snow является состав Flex-Ice 2.0. Эта резина на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления.
Это очень важно, потому что зимнее вождение — это не только снег и лед. Вода — это проблема, поскольку замерзшие осадки тают, и есть даже сухие участки тротуара, с которыми нужно бороться.
Эта шина лучше справляется со всеми этими условиями. Благодаря усовершенствованным технологиям и многому другому, X-Ice Snow предлагает комфортную езду и низкий уровень шума по сравнению со своими предшественниками.
Производитель шин также сообщил о снижении сопротивления качению на 9 {2e1e219470849bf7ecb0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907}, что позволит повысить экономию топлива.
Michelin X-Ice Snow ожидается в широком диапазоне размеров, охватывающем более 80 {2e1e219470849bf7ecb0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} транспортных средств на современных дорогах, таких как внедорожники и внедорожники. Он имеет оптимизированное пятно контакта, которое лучше распределяет нагрузки и вес равномерно на шину для равномерного износа.
В X-Ice Snow используется новая технология компаундирования, представляющая собой обновленный рисунок протектора, доступный примерно в 123 размерах, который вскоре будет выпущен в течение следующих двух лет.
X-Ice Snow обладает улучшенными характеристиками для улучшения характеристик на снегу и эффективной тормозной системой. Он агрессивен, прочен и долговечен. Она справляется с худшими зимними условиями лучше, чем любая другая шина, производимая Michelin Tire Company в прошлом.
УЗНАТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ ТехнологииMichelin X-Ice Snow предоставляется гарантия на срок службы протектора 60 000 километров.
УЗНАТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ ЗаключениеX-Ice Snow обладает дополнительным сцеплением на мокрой дороге или на льду и является улучшением по сравнению с предыдущими марками, произведенными той же компанией.
Он отлично отводит снег, слякоть и воду, обеспечивая больше острых углов для лучшего сцепления.Следует отметить, что на каком бы транспортном средстве вы ни ездили, зимние шины просто необходимы, если вы живете в холодном климате.
Это самый простой шаг к повышению безопасности вашего автомобиля в плохих зимних условиях. Мы надеемся, что наш обзор снега Michelin X-Ice окажется для вас достаточно информативным, чтобы помочь вам принять решение при выборе хорошей шины для вашего автомобиля.
Если у вас есть вопрос, комментарий или отзыв об этой шине, оставьте его в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.
Auto123 проводит долгосрочную проверку новой шины Michelin X-ICE SNOW; сегодня вступление.
Прошлой зимой, за несколько недель до того, как пандемия COVID-19 охватила Канаду, я отправился в путь к Лаврентийским горам к северу от Монреаля, чтобы испытать новую зимнюю шину, разработанную Michelin. Шина X-ICE SNOW только что появилась у различных розничных продавцов шин по всей стране.
Фактически, новая шина Michelin, которая, кстати, потребовала трех лет разработки на канадской земле, постепенно будет призвана заменить X-ICE Xi3 и X-ICE Latitude Xi2.К осени этого года эти две модели будут заменены зимними шинами нового поколения, производимыми на заводе Michelin в Грантоне, Новая Шотландия.
Так случилось, что в тот день 27 февраля 2020 года почти фут снега (местами больше) лежал на земле, скопившись за ночь. Насколько это было экстремально? Это чуть не привело к отмене мероприятия по тестированию зимней шины ! На самом деле это произошло главным образом потому, что водитель автобуса, нанятый для перевозки участников из Сен-Совер в комплекс Mécaglisse в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, не рискнул бы нас перевезти.Дорожные условия были ужасными.
Сложившаяся ситуация вынудила организаторов пересмотреть программу дня. Нам удалось выбраться на трассу для некоторых тестов, но, скажем так, график сильно сократился. Хотя я получил много удовольствия от вождения в условиях снежной бури, факт остается фактом: полный зимний сезон представляет водителям целый ряд условий.
Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.
Это побудило меня связаться с людьми из Michelin, чтобы найти комплект шин для Subaru Legacy GT Spec B 2007 года выпуска, который я купил себе в мае прошлого года.Должен добавить, что это разумное вложение, поскольку машина принадлежала другу, который, как я знаю, хорошо заботится о своих машинах…
За летние месяцы я познакомился с этой классической машиной 2000-х годов. Legacy GT Spec B остается довольно редким седаном в Канаде, но я могу сказать вам, что он удобный, маневренный и достаточно мощный, чтобы удовлетворить мои потребности в производительности, не жертвуя практичностью семейного седана. Когда я купил машину, я решил не покупать зимние шины, которые предлагались вместе с автомобилем, поскольку они были шипованными.Я хотел пойти по неизведанному маршруту, чтобы было спокойнее.
И так как я был впечатлен новыми зимними шинами Michelin в тот зимний день вождения в феврале прошлого года, выбор становился все более и более логичным — поставить X-ICE SNOW на старый Subaru как раз к зиме, потому что это сезон, в конце концов, когда Subaru светит ярче всех.
Как оказалось, два моих предыдущих подержанных автомобиля были оснащены комплектом зимних шин Michelin, в обоих случаях предыдущая модель Michelin X-ICE Xi3.Они, хотя и не так цепкие в снежных условиях, все же представляли собой хороший компромисс для использования в таких условиях, как большой район Монреаля.
Различные виды шины X-ICE SNOW
Совершенно новая шина
Жесткость название X-ICE SNOW предполагает, что новая линейка шин является модифицированной версией предыдущей модели, но это не так. Инженеры Michelin хотели улучшить характеристики своей основной шины на снегу, сохранив при этом устойчивость на льду.Новый состав FleX-Ice 2.0 был переработан для лучшего сцепления с дорогой, будь то на обледенелой, заснеженной или даже грязной дороге. Этот состав очень эластичен при более низких температурах, но достаточно тверд при более низких температурах.
Новая шина не только более агрессивна — очевидно, потребители хотят более прочный вид — но и более долговечна, поскольку широкие ламели остаются заметными при износе шины. В дополнение к этой особенности, протектор шины имеет расширенные канавки по направлению к внешней стороне, что помогает отводить снег и воду, а зазубренные ламели и ламели переменной толщины улучшают характеристики шины зимой.
В течение следующих нескольких недель я буду тестировать, как Michelin X-ICE SNOW реагирует на различные поверхности (лед, снег, слякоть, асфальт и т. Д.), И посмотрю, сможет ли он заменить две предыдущие модели. серия X. Я дам вам полный отчет об этой новой зимней шине позже этой зимой. А пока будьте осторожны в дороге!
Крупный план шины Michelin X-ICE SNOW
(1) Новая шина MICHELIN ® X-Ice ® SNOW, при износе до 4 мм и 2 мм, при износе протектора до 4 и 2 мм. Шина предлагает более короткий тормозной путь на снегу и льду в среднем, чем ее предшественница, на основе стороннего теста на торможение на снегу (от 35 км / ч / 20 миль / ч до 5 км / ч / 3 миль / ч) и теста торможения на льду (между 30 км / ч / 18 миль / ч и 5 км / ч / 3 миль / ч), в декабре 2019 г. и январе 2020 г .: (1) на Volkswagen ® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шиной MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 в размере 205 / 55R16 94H XL, и (2) на Volkswagen ® Tiguan, сравнивая шину Шина MICHELIN ® X-Ice ® для внедорожников SNOW в сравнении с шиной MICHELIN ® Latitude ®® X-ICE ® Xi2 с размером шин 235 / 55R19 105H XL.
(2) На основании: (1) внутреннего испытания на продольное ускорение при аквапланировании, проведенного во Франции в марте 2019 года на Volkswagen ® Golf 7, в котором сравнивались шины MICHELIN ® X-Ice ® SNOW и шины MICHELIN ® X -ICE ® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL и на: (2) тест внутренней кривой аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, сравнивая MICHELIN ® X-Ice ® Шина SNOW в сравнении с шиной MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL.
(3) На основе испытаний на долговечность, проведенных сторонними организациями в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на Volkswagen ® Golf 1.5 TSI при сравнении шин MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шинами BRIDGESTONE ® . Blizzak WS-90, CONTINENTAL ® Viking Contact 7, NOKIAN ® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR ® UltraGrip Ice 2, Pirelli ® Ice Zero FR с размером шин 205 / 55R16 94H XL. По оценке Desrosiers Automotive Consultants, 12 000 километров пробега за зиму оцениваются из среднегодовых километров пробега в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев.
(4) На основании: (1) внутреннего испытания на продольное ускорение при аквапланировании, проведенного во Франции в марте 2019 года на Volkswagen ® Golf 7, сравнивающем шину MICHELIN ® X-Ice ® SNOW с шиной MICHELIN ® X -ICE ® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL и на: (2) тест внутренней кривой аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI ® A4, сравнивая MICHELIN ® X-Ice ® Шина SNOW в сравнении с шиной MICHELIN ® X-ICE ® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL.
Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на ободах указанной ширины. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины.Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства или табличке с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти.Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.
Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шину и / или увеличение размера шины. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100
Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100 100 100 100 100 100
* Размеры легковых автомобилей, используемые в легких грузовиках / внедорожниках, имеют пониженную грузоподъемность. Это будет отличаться от максимальной нагрузки, указанной на боковине шины.
Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на заданной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства или табличке с информацией о шинах на транспортном средстве.Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюймов.
Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковой стенке шины.Когда клиент запрашивает замену шины с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.
Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер.При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100
Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0.0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100100100
Если вы живете в районах с продолжительным снегопадом, комплект зимних шин так важен!
Они обеспечивают безопасность и уверенность на дороге, обеспечивая плавное управление и большой тормозной путь.
Итак, как же Michelin x Ice Xi3 устраивает зимние шины? Он сделан уважаемым брендом, так что обязательно будет отличным продуктом, верно?
Этот обзор Michelin X Ice Xi3 раскроет именно это, но вот несколько советов, которые помогут вам разжечь аппетит к шинам:
Зимние шины обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины, но обычно это сопровождается большим шумом и сниженными скоростными характеристиками.
Но некоторые шины могут обеспечить стабильную управляемость на льду, не ухудшая при этом другие характеристики.
Имея это в виду, нам нужно сосредоточиться на перечисленных ниже функциях, чтобы увидеть, выдерживает ли X-Ice Xi3.
Легко предположить, что вам потребуются зимние шины другого размера по сравнению с трехсезонными шинами из-за того, насколько толще протектор.
Но это не так.
Зимние шины имеют размер стандартного размера , который можно интерпретировать по коду боковины.
Вот пример кода боковины 220/65 R16 88 H :
Эта информация важна для обеспечения максимальной производительности шины .
Вы хотите получить шины почти такого же размера, как те, которые вы используете в другие сезоны.
Кроме того, низкопрофильные шины придают вашему автомобилю большую устойчивость, высокую скорость и максимальную грузоподъемность, чтобы вы оставались в безопасности на дороге.
Низкое сопротивление качению напрямую способствует большей экономии топлива. Это особенно важно для зимних шин, поскольку большинство производителей шин отдают предпочтение сцеплению с дорогой, чтобы обеспечить безопасное управление на снегу.Но это означает, что шины имеют сильное трение о землю, создавая высокое сопротивление качению.
Чем меньше трение шин с землей, тем легче будет двигаться ваша машина. Если сопротивление велико, вашему двигателю потребуется предоставить вашим колесам больше энергии, чтобы преодолеть это трение и двигаться вперед, что приведет к большему расходу топлива.
Итак, попробуйте шины с низким сопротивлением качению . Производители обычно указывают, имеют ли их шины сопротивление качению.
Зимние шины обычно шумнее, чем все другие типы шин. Это потому, что больше резины соприкасается с землей, что создает большее трение и, как следствие, больше звука.
Чтобы зимние шины производили относительно низкий уровень шума, используемая резина должна обеспечивать низкое сопротивление качению. Такой дизайн обычно присутствует в шинах премиум-класса, поскольку дорогие шины требуют больших вложений, чем бюджетные и обычные шины.
Ищите шины с резиновыми смесями, например, на биоразлагаемой основе, которые обеспечивают низкое сопротивление качению.Производители обычно прямо заявляют, что их шины обладают низким уровнем шума, как это делает Michellin с X-Ice Xi3.
Зимние шины бывают трех типов:
Зимние шины отлично подходят для плавного управления на поверхностях с сильным снегопадом. Они обеспечивают особенно хорошее сцепление с дорогой на низких скоростях, и многие считают их лучше, чем ледовые шины.
Ледяные шины отлично подходят для езды по шоссе и хорошо работают на высоких скоростях.
Если вам нужно выбрать один тип, лучше всего подойдут зимние шины. Они предлагают большую часть возможностей ледовых шин, что не всегда бывает наоборот, потому что у ледовых шин слишком много надрезов, что делает их идеальными для снега.
Технологические достижения в области материаловедения позволили производителям производить зимние шины с хорошими характеристиками на льду. Обратите внимание на микроскопических шпилек и усовершенствованное многоклеточное соединение с нанотехнологиями.
Большинство современных шин имеют хороший тормозной путь, но снижение температуры влияет на эти характеристики. Michelin утверждает, что 44 градуса по Фаренгейту (7 градусов Цельсия) — это температура, при которой большинство всесезонных шин начинают иметь гораздо более низкие характеристики торможения и управляемости, чем зимние шины.
Вот почему вы должны выбрать шину, которая очень хорошо работает при низких температурах. Во многих местах, где выпадает снег, зимой обычно дневная температура значительно ниже этого порога.
Итак, проверьте эксплуатационные условия, в которых производитель тестировал шину.
Также убедитесь, что производитель указывает, при каких температурах шины подходят лучше всего. Если диапазон выходит за пределы нормальных температур в вашем регионе, то шина не является хороший выбор для вас.
Многие ожидают, что шины премиум-класса обеспечат более высокие эксплуатационные характеристики и прослужат дольше, чем доступные шины. Чтобы убедиться в этом, взгляните на характеристики шин с аналогичной ценой.Просто потому, что у бренда есть большое присутствие на рынке, такого как Michelin и Pirelli, вы можете просто заплатить за их имя.
Кроме того, проверьте, какая гарантия идет с вашей покупкой. Это либо протектора, либо гарантия защиты от дефектов, , но самые надежные компании на рынке будут предлагать и то, и другое. Эти гарантии показывают, насколько производитель уверен в своем продукте.
Да, торговые марки имеют значение для шинного бизнеса .
Несмотря на то, что, вероятно, с вас взимают больше, более крупные бренды имеют больше средств для исследований и разработок, что позволяет им производить более качественные продукты.
Кроме того, у них больше центров обслуживания по всему миру и они более способны предоставлять высококачественное обслуживание клиентов. Местоположение производства также важно, потому что оно указывает на производственные инвестиции.
Шины от европейских или американских заводов лучше всего, потому что вы также можете гарантировать, что все, что участвует в производственных процессах, соответствует этической ответственности .Производство экологически устойчиво, и работникам платят более высокую заработную плату, чем где-либо еще, что создает дополнительный стимул для обеспечения высокого качества конечного продукта.
Используя приведенные выше критерии, мы теперь можем подробно изучить Michelin x Ice Xi3 и проверить, стоит ли он своей популярности.
Michelin X Ice Xi3 выпускается в семи различных размерах, что позволяет покрыть все легковые автомобили.Но размер в этом 195 / 60R15 / XL 92H . Это означает следующее:
Ширина шины Ice Xi3 составляет от 175 до 245 миллиметров. Этот диапазон довольно велик, что хорошо для зимних шин, поскольку более широкие шины обеспечивают лучшую управляемость на поворотах из-за широких поверхностей протектора и напряженных боковин.
Ширина шины 195 миллиметров для нашего тестируемого продукта достаточно широкая для безупречной управляемости на снегу.
Отношение высоты боковины к ширине профиля у Ice Xi3 колеблется от 65 до впечатляющих 45 процентов .Это означает, что шина обеспечивает очень низкий профиль и отличное тяговое усилие для больших автомобилей.
60% — хорошее соотношение для легковых автомобилей среднего размера. Владельцам автомобилей большего размера потребуются более низкие передаточные числа.
Шина имеет радиальную конструкцию . В этом типе конструкции используются стальные корды, поэтому ступени расположены под прямым углом друг к другу. Это означает, что шина более гибкая, чем стандартная шина .
Шина диаметром 15 дюймов подходит для автомобилей среднего размера.
Максимальные нагрузки в моделях X-Ice Xi3 варьируются от 1168 до 1874 фунтов . Эта впечатляющая грузоподъемность позволяет шинам служить прочной базой для автомобиля.
Буква XL в коде нашей шины Focus означает максимальную грузоподъемность 1356 фунтов, что достаточно для большинства легковых автомобилей.
H соответствует максимальной скорости 210 км / ч (130 м / ч), оставляя достаточно места для безопасного движения на высокой скорости без нарушения закона.
Шина имеет отличную топливную экономичность для зимних шин. Это связано с радиальной конструкцией, обеспечивающей низкое сопротивление качению, что приводит к впечатляющей экономии топлива.
Отзывы покупателей об этих зимних шинах неоднозначны. Шины отнюдь не самые тихие на рынке. Но, для зимней резины эти шины достаточно тихие.
Используемый материал имеет низкое сопротивление качению, что предотвращает трение между шиной и землей, предотвращая сильный шум.
Клиенты сообщают, что шины особенно тихие на обледенелых шоссе. Эта особенность — одна из причин, по которой эта шина так популярна. Многие считают Michelin X-Ice Xi3 идеальным сочетанием хорошей тяги и низкого уровня шума.
К счастью, эта шина достаточно хорошо спроектирована, чтобы обеспечить максимальную производительность на как на снегу, так и на льду.
Это потому, что ступени равномерно расположены и имеют среднее количество надрезов (вместо того, чтобы их было слишком много или слишком мало).
Как работает Xi3 при торможении и управляемости?Шина имеет коротких тормозных путей. Клиенты сообщают о быстром торможении даже на обледенелой дороге. Эта функция гарантирует, что вы будете в безопасности на дороге и будете уверенно контролировать свой автомобиль.
Управляемость тоже отличная, особенно на крутых поворотах. Это потому, что шина широкая и имеет низкий профиль для лучшего сцепления с грунтом.
Как и ожидалось, на шину премиум-класса вы получаете как защиту от дефектов , так и гарантию на износ протектора .Гарантия на протектор покрывает почти 40 000 миль, что много для шин, используемых несколько месяцев в году.
Вы также получаете шестилетнюю гарантию , согласно которой компания заменит вашу шину в случае непоправимой деформации.
Ранее в обзоре Michelin X Ice Xi3 мы упоминали радиальную конструкцию шины. Это очень дорогостоящий метод строительства, который значительно увеличивает стоимость шины.
Обычно эта шина стоит более 130 долларов, то есть около 650 долларов за весь комплект, включая запасную.Эта шина легко выпадает из диапазона большинства людей, что делает ее более подходящей для шины класса премиум .
Широко популярный Michelin производит Xi3 в Пикту, Новая Шотландия, который является одним из заводов компании по всему миру.
Штаб-квартира компании находится в Клермон-Ферран, Франция, но у нее много производственных мощностей в США. К ним относятся Гринвилл, Южная Каролина, и Дотан, Алабама.
Michelin предлагает отличную поддержку клиентов в различных точках продаж.Если у вас возникнут проблемы с шинами, вы обязательно найдете полезного сотрудника, который поможет вам.
Bridgestone Blizzak WS80 — более дешевая альтернатива Michelin Xi3. Он предлагает большую часть характеристик Michelin, и вы можете сэкономить около 20 долларов на шине.
Вы можете ездить на Michelin X Ice летом, но зимние шины не предназначены для лета.При высоких температурах протектор станет мягче и изнашивается намного быстрее, чем зимой. В конечном итоге вам придется заменить его раньше, что повлечет за собой дополнительные расходы.
Основное различие между Xi3 и Xi2 заключается в том, что Xi3 лучше подходит как для снежных, так и для ледовых условий с равномерным расстоянием между ступенями. Xi2 является предшественником Xi3. Первый был очень успешным, и многие клиенты считали, что у компании нет причин обновлять его.
Наш обзор Michelin x Ice Xi3 показывает, что шина обладает большинством характеристик, которые люди ищут в зимних шинах. Он обеспечивает отличную управляемость как на льду, так и на снегу, обеспечивая при этом эффективную экономию топлива.
Неудивительно, что шина пользуется популярностью. Благодаря безупречному обслуживанию клиентов Michelin и ободряющей гарантии, которую предлагает компания, о такой покупке мало о чем сожалеть. Просто ожидайте, что вы заплатите больше за эту привилегию.
Примечание редактора: при составлении этого списка из лучших мы сделали все возможное, выбирая марки и модели, основываясь на нашем собственном опыте, обзорах, исследованиях и мнениях.
Легковые автомобили и полноразмерные внедорожники, зимние шины — и не всесезонные — это лучший выбор, когда пришло время покорять снег, мокрый снег и лед. Это руководство включает в себя наши лучшие выборы для 1) АВТОМОБИЛЕЙ И КРОССОВЕРОВ и 2) ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ, в каждую категорию входит:
Затем ответим на два распространенных вопроса о зимних шинах: Стоят ли зимние шины того? и Обеспечивают ли зимние шины хорошую стоимость? Если новая зимняя резина невозможна (расходы, недостаток места для хранения и т. Д.)), здесь же мы выбираем лучшую всесезонную резину. В этом случае также подумайте о том, чтобы прочитать 4 совета по зимнему вождению от профессионального гонщика.
А теперь давайте перейдем к делу…
МАШИНЫ И КРОССОВЕРЫ Лучшая недорогая зимняя шина Sailun IceBlazer WST1IceBlazer WST1 — шипованная зимняя шина китайского производителя Sailun, выпускаемая более чем в 60 размерах.Это самый продаваемый зимний продукт компании, и в общей сложности более миллиона канадцев купили Sailun IceBlazers для использования зимой.
Специально разработанный состав, армированный диоксидом кремния, сохраняет эластичность резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 особенно хорошо показал себя при торможении на снегу и на мокрой дороге. Вот еще один обзор с автомобильного сайта DoubleClutch.
Sailun является частью Mesnac, компании, о которой вы даже не слышали, но которая предоставляет технологии производства шин для многих ведущих мировых производителей шин.Она также инвестировала в передовые материалы для шин и экологические технологии.
Вывод: Самая продаваемая зимняя шина Sailun предназначена для автомобилей и кроссоверов, предлагая хорошие характеристики на снегу для покупателей с ограниченным бюджетом.
Лучшие претенденты:
Cooper Evolution ЗимаПротектор Evolution Winter оптимизирован для глубокого снега, а запатентованная компанией Cooper зубчатая конструкция улавливает снег в протекторе для обеспечения сцепления на снегу.Шина может быть шипована для еще большего сцепления и доступна в десятках размеров с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей и кроссоверов.
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3Доступная по цене модель Tiger Paw Ice & Snow 3 сделана с двумя стальными ремнями поверх двухслойного полиэфирного кожуха. Uniroyal — часть Michelin — утверждает, что эта комбинация сочетает в себе прочность и долговечность с комфортом езды. Шина имеет шипы для дополнительного сцепления на утрамбованном снегу и льду и доступна в 47 размерах для колес от 13 до 19 дюймов.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Pirelli Winter Соттозеро 3Предназначенная для автомобилей премиум-класса, Pirelli применила новые составы и новый дизайн ламелей, когда представила Winter Sottozero 3. Шина была разработана совместно с производителями автомобилей класса люкс, омологирована такими брендами, как Bentley, Maserati и Tesla. , и доступны с размерами обода от 16 до 21 дюйма.
Имеются трехмерные ламели для улучшения управляемости в сухих условиях, с высокой плотностью ламелей для лучшего сцепления на снегу. Две широкие продольные канавки улучшают управляемость на мокрой дороге и торможение. Внутри шины технология «Seal Inside» позволяет вам двигаться, не теряя давления воздуха даже после прокола, и, как говорят, она покрывает около 85% возможных случайных причин потери давления. По данным TorqueNews, Winter Sottozero 3’s также является хорошим выбором для спортивных седанов.
Вывод: Модель Sottozero 3 обладает характеристиками, поддерживаемыми производителями роскошных автомобилей, и включает в себя инновационные технологии, позволяющие вам оставаться мобильными в чрезвычайной ситуации.
Почему нам это нравится:Доступные технологии Runflat, самоуплотнения и шумоподавления
Сертификат 11 производителей престижных автомобилей
Высокие баллы по сопротивлению аквапланированию, сцеплению на снегу и торможению на льду в тестах Consumer Reports
Лучшие претенденты:
Мишлен Пилот Альпин 5Утверждается, что последнее поколение знаменитой серии Pilot Alpin (PA) от Michelin улучшает характеристики торможения и сопротивление аквапланированию по сравнению с предыдущим PA4, при этом в него включен новый функциональный полимер, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.Рецепта было достаточно, чтобы получить омологацию от BMW и Mercedes-Benz. В Германии в результате высоко оцененного теста зимних шин ADAC (например, AAA / CAA) PA5 в 2020 году занял первое место в рейтинге.
Бриджстоун Близзак LM-32Близзаки любого вида — всегда хороший выбор зимних шин. Популярный WS90 для обычных автомобилей и минивэнов, например, показал хорошие результаты в сравнительных тестах. Между тем, Runflat LM-32 имеет направленный рисунок протектора и разработан для водителей роскошных спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, «которым нужны превосходные характеристики на сложных зимних заснеженных дорогах», — сообщает Bridgestone.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Goodyear WinterCommandШипованная WinterCommand также доступна для автомобилей и минивэнов, но эта версия CUV / SUV ориентирована на требования к характеристикам кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Таким образом, есть вариации рисунка протектора, который может похвастаться зигзагообразными ламелями на всю глубину.
В тестировании Consumer Reports WinterCommand получила максимальные баллы за сцепление на снегу и высокие баллы за комфорт езды и экономичное сопротивление качению, но была менее впечатляющей во влажных условиях.
Вывод: Специальная версия WinterCommand для грузовиков хорошо приспособлена для снежных условий.
Почему нам это нравится:Отличное сцепление на снегу
Покрытие хорошего размера
Производительность, адаптированная к различным транспортным средствам
Лучшие претенденты:
Купер Дискаверер Истинный СеверDiscoverer True North отлично показал себя в тестах Consumer Reports , собрав максимальные баллы по сцеплению на снегу, торможению на льду и комфорту езды.Купер говорит, что он идеально подходит для пассажиров, которые ездят на автомобилях и минивэнах по вспаханным и обработанным дорогам, а зимой справляются с слякотью и гололедом. Соединенный кремнеземный компаунд предназначен для улучшения сцепления на льду и устранения необходимости в шипах.
BFGoodrich Winter T / A KSIМы были впечатлены, когда рассмотрели Winter T / A KSI, которая доступна в Канаде. Нам понравилось сочетание характеристик в зимних условиях, усиленных зубчатыми краями канавок для лучшего сцепления с дорогой, а также меры по снижению шума и снижению управляемости на чистом асфальте.Говорят, что состав покрышки из диоксида кремния с высокой плотностью обеспечивает сцепление при отрицательных температурах и увеличивает срок службы в теплые зимние дни.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Лучшая зимняя / зимняя шина премиум-класса Michelin X-Ice СНЕГСовершенно новый для зимы 2020-2021 года X-Ice SNOW является преемником широко известных X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2.Разработанный в скандинавских испытательных центрах Michelin и произведенный в основном на заводе компании в Новой Шотландии, Канада, X-Ice SNOW улучшает сцепление и торможение на снегу у своего предшественника. Michelin утверждает, что новинка также хорошо себя зарекомендовала при тестировании протектора на фоне ведущих конкурентов.
Новый протектор V-образной формы предназначен для сохранения своей формы — и, следовательно, характеристик — даже при ношении, как и использование технологий EverGrip, которые мы видели в других продуктах Michelin.Состав протектора Flex-Ice 2.0 компании, как утверждается, состоит из «уникальной резиновой смеси с составом на основе диоксида кремния», чтобы сохранять гибкость в суровых условиях холодного климата.
Вывод: Продолжает с того места, где остановился X-Ice Xi3, добавляя новые технологии для долговечной работы.
Почему нам это нравится:X-Ice Xi3 уже на высоте; СНЕГ должен быть еще лучше
Производительность может оставаться на высоком уровне дольше, чем на некоторых других шинах
82 размера уже представлены на рынке, еще 41 размер появится в 2021 году
Лучшие Претенденты:
Continental VikingContact 7VikingContact 7 дебютировал в 2019 году и доступен на рынке в 91 размере.Компания Conti разработала шину, чтобы обеспечить баланс между гибкостью и жесткостью, чтобы она хорошо работала как зимой, так и во влажных условиях. Канадские покупатели шин, которые ищут шину специально для экстремальных холодных условий, также должны обратить внимание на IceContact XTRM только для Канады (см. Наш обзор здесь), который выпускается как в шипованной, так и в нешипованной версии.
Goodyear WinterCommand УльтраНовинка 2020 года на рынке, WinterCommand Ultra считается лучшей зимней шиной Goodyear.В его состав входит «криоадаптивный» состав, который разработан, чтобы оставаться податливым в экстремальных холодных условиях, и «технология V-Tred» — гидродинамические канавки для отвода воды, слякоти и снега без ущерба для комфорта езды. Он представлен в 23 размерах для колесных дисков от 15 до 18 дюймов, а в 2021 году появятся еще 30 размеров до 20 дюймов.
Sailun недавно модернизировал свой Terramax A / T для улучшения зимних характеристик, что позволило этой шине получить сертификат «3 вершины горы».Он разработан для обеспечения отличного сцепления с дорогой для внедорожников, пикапов и фургонов на дороге и бездорожье, а также обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и тихую и комфортную езду.
Шина отличается агрессивным рисунком протектора с открытыми плечами, призванным улучшить сцепление с дорогой за счет удаления воды, снега, слякоти и грязи. Сплошное центральное ребро используется для повышения комфорта езды и точности управления, в то время как глубокие разнонаправленные ламели протектора, как говорят, повышают комфорт без ущерба для сцепления с дорогой.
Вывод: Универсальная прочная вездеходная шина, одобренная для использования зимой с сертификатом 3PMS.
Лучшие Претенденты:
General Grabber Arctic LTЗа исключением характеристик торможения на мокрой дороге, Grabber Arctic LT от General Tire, еще одного бренда Continental, получил высокие оценки по всем параметрам в тестах Consumer Reports . Для обеспечения долговечности он имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав и высокопрочные ремни. Шина является шипованной, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на протектор.
Firestone Winterforce 2UVДоступный в более чем 50 размерах, все шипованные, Firestone Winterforce 2UV для кроссоверов, внедорожников и пикапов позиционируется как «доступная, долговечная линия шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. в условиях зимнего вождения ». Он отличается переработанным рисунком протектора на всю глубину и открытыми плечевыми прорезями для улучшения характеристик на снегу, что было подтверждено высшим рейтингом сцепления на снегу в ходе тестирования Consumer Reports .
SUV & LIGHT TRUCKS продолжение:
Зимняя шина Best Performance Бриджстоун Blizzak LM80 RFTНаправленный рисунок протектора LM80 отличается непрерывным центральным ребром для более точной реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости на высоких скоростях. Как и в других конструкциях Blizzak, LM80 отличается «краевым эффектом» ламеллена, благодаря которому ламели протектора с различной ориентацией создают края, которые врезаются в снег, улучшая сцепление с поверхностью и сцепление с дорогой.Поперечные канавки удаляют воду и слякоть из-под отпечатка шины, препятствуя аквапланированию.
Bridgestone производит две версии LM80 — RFT с функцией Runflat и Evo без.
Вывод: Blizzak LM80 с небольшими размерами для водителей, которые хотят сохранить спортивный облик своего автомобиля, нацелен непосредственно на высокопроизводительные кроссоверы и внедорожники.
Почему нам это нравится:Доступны усиленные боковые стенки для работы на спущенном участке
Низкопрофильные размеры, соответствующие внешнему виду летних шин
Выдающаяся репутация бренда Blizzak
Лучшие претенденты:
Dunlop Winter Sport 5 внедорожникВнедорожник Winter Sport 5 предназначен для водителей высокопроизводительных кроссоверов, сочетающих зимние характеристики с топливной экономичностью.Доступный с 2015 года, он показал несколько сильных результатов в независимых тестах. Даже в 2020 году, через пять лет после запуска, внедорожник Winter Sport 5 занял четвертое место в тестах немецкой компании ADAC, опередив конкурирующие продукты Continental, Bridgestone и Pirelli, и получил оценку «хорошо» в тесте немецкого журнала . AutoBild .
Continental 4 × 4 WinterContactConti описывает 4 × 4 WinterContact как «прочную зимнюю шину для полноприводных автомобилей».Асимметричный рисунок протектора призван обеспечить отличную управляемость зимой. Особое внимание уделяется характеристикам торможения на снегу в холодных условиях. Все размеры 4 × 4 WinterContact рассчитаны на скорость выше 200 км / ч, а некоторые доступны с технологией Conti SSR Runflat.
SUV & LIGHT TRUCKS продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Yokohama iceGUARD iG51vВ семействе IceGUARD Yokohama есть несколько зимних шин, в том числе недавняя iG53 для автомобилей и минивэнов и G075 для фургонов, кроссоверов и внедорожников.Этот iG51v разработан для кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Рисунок протектора имеет зигзагообразные кольцевые канавки с трехмерной стенкой для уплотнения и выталкивания снега, а также канавки для рассеивания слякоти и снега. Блокирующие и адаптивные трехмерные ламели — небольшие канавки, которые позволяют шине создавать трение о лед, — как утверждается, повышают устойчивость и сцепление с дорогой, а центральное ребро с регулируемым углом наклона улучшает жесткость на сухом асфальте.
Не пропустите наш полный обзор iG51v, в котором указано на его превосходное сцепление на снегу и подчеркивается, что изгиб протектора Yokohamas — всегда проблема для зимних шин из-за более мягкого состава протектора — был меньше, чем на некоторых моделях, которые мы разработали. d проверено.
Вывод: iceGUARD iG51v предлагает отличное сочетание цены и производительности в секторе среднего уровня.
Почему нам это нравится:Хорошие зимние характеристики по цене
Проверенные возможности в наших реальных испытаниях
Центральное ребро для устойчивости в сухих условиях
Лучшие Претенденты:
Снежный коготь Cooper DiscovererDiscoverer Snow Claw — это новая шипованная шина Cooper для внедорожников и легких грузовиков для экстремального холода, снега и льда.Он был протестирован в четырех странах на трех континентах и имеет резиновый состав протектора, который был разработан, чтобы оставаться гибким в условиях сильного холода. Технология «Snow Groove», используемая в других конструкциях Cooper, также используется для улучшения тяги, управляемости и торможения.
Toyo Open Country WLT1Это предложение Toyo предназначено для автомобилей, которые обычно перевозят более тяжелый груз, чем средний легкий грузовик. Производитель заявляет, что Open Country WLT1 обеспечивает надежное сцепление со льдом и снегом, а также имеет большую глубину протектора, чем обычно, для увеличения срока службы.Продольные ламели с волнистыми канавками улучшают характеристики при прохождении поворотов на льду, а прямые ламели и выемки на внешней стороне протектора повышают устойчивость шины к блужданию.
SUV & LIGHT TRUCKS продолжение:
Лучшая зимняя шина премиум-класса Пирелли Скорпион ЗимаScorpion Winter является лидером в своем классе с момента своего запуска восемь лет назад, благодаря нескольким победам в сравнительных тестах.Он был разработан для обеспечения высокого сцепления с дорогой и высокой мощности и крутящего момента, обеспечиваемых роскошными внедорожниками и кроссоверами таких марок, как Audi, BMW и даже Lamborghini. По словам представителей Pirelli, инженеры уделили особое внимание торможению на спусках и на поворотах.
Десяток производителей предметов роскоши одобрили Scorpion Winter для использования почти на 50 своих транспортных средствах, в том числе на новейших электромобилях класса люкс, таких как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Доступный диапазон размеров — от 16 до 22 дюймов — покрывает более 85% рынка. Прочтите наш полный обзор Scorpion Winter здесь.
Вывод: Scorpion Winter доказал свою эффективность и превосходный размер для роскошных внедорожников.
Лучшие Претенденты:
Почему нам это нравится:Доступные технологии для снижения шума и самоуплотнения / спуска после прокола
Превосходное покрытие размеров, особенно для больших дисков
Сертификаты многих производителей предметов роскоши
Goodyear Ultra Grip Ice WRT ГустойЭтот шипованный Goodyear доступен в различных версиях для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников.Конструктивные особенности включают двумерные лезвия в центральной зоне, которые, как утверждается, обеспечивают улучшенное торможение и сцепление на снегу и льду, лезвия с трехмерной блокировкой протектора в плече, которые сцепляются вместе для сцепления с дорогой при поворотах, и протектор обода для защиты от повреждений бордюра. .
Nokian Hakkapeliitta R3 ВнедорожникФинская марка Nokian — старейшее название зимних шин, первая из которых была выпущена в 1934 году. Одним из последних продуктов компании является внедорожник Hakkapeliitta R3 без шипов, который имеет боковины, усиленные арамидным волокном, и протектор с микроскопическим покрытием Cryo Crystal 3. ‘частицы, которые работают как встроенные шипы, создавая острые и жесткие края резины.Внедорожник R3 имеет хорошее покрытие колесных дисков от 16 до 21 дюймов, с самой маркировкой «XL» для максимально возможной грузоподъемности. Он получил статус «Рекомендовано» при тестировании Consumer Reports .
Часто задаваемые вопросы о снежных шинах
Вот и мы, наши подборки одних из лучших зимних и зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, спортивных автомобилей и легких грузовиков. Теперь на пару популярных часто задаваемых вопросов даны ответы, в которых объясняется, стоят ли зимние шины потраченного времени и средств и предлагают ли они реальную ценность (короткий ответ: да).Читай дальше.
Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Всесезонные предназначены для того, чтобы вы могли двигаться в большинстве условий, и многие из них будут иметь обозначение M + S (грязь + снег) на боковой стенке, но они не предназначены для оптимальной работы при температурах ниже 7 ° C / 45 ° F. . В любом месте, где такие низкие температуры наблюдаются более нескольких недель в году, зимние шины окупаются, а на некоторых территориях они обязательны.
Зимние шины — термин «зимняя шина» — неправильное употребление — нашли свое применение в холодных условиях, поскольку они имеют более мягкий и гибкий состав протектора, который обеспечивает трение даже при жестком движении других шин. Сертифицированные зимние шины имеют символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMS).
Сцепление на снегу или на льду, конечно, важно, чему способствуют многочисленные канавки или «ламели», которые впиваются в поверхность, но главное преимущество безопасности заключается в эффективности торможения и управляемости.Зимние шины с шипами или без них будут останавливаться значительно быстрее, чем обычные всесезонные на снегу или льду, и позволят вам лучше удерживать поворот, снижая риск аварии. Шипы улучшат сцепление с дорогой, если вы регулярно ездите по льду.
Обратите внимание, что 4WD или AWD улучшат сцепление с дорогой зимой — заставят вас двигаться по скользкой поверхности — но не помогут вам быстрее останавливаться. Любое транспортное средство настолько хорошо, насколько важна связь между «следом» шины и дорожным покрытием.
Зимние шины требуют дополнительных затрат. Однако, помимо важных преимуществ безопасности, они могут со временем окупить часть этих затрат, продлив срок службы всесезонных или летних шин, которые вы снимаете с автомобиля в зимние месяцы.
Используемая более мягкая резиновая смесь означает, что зимние шины обычно не обладают такими же характеристиками износа протектора, как типичная всесезонная шина, в то время как важность для сцепления бесчисленных острых краев рисунка протектора означает, что производительность может заметно снизиться по мере того, как шина носит.Гарантии на износ протектора соответственно ниже для зимних шин или отсутствуют вообще, хотя регулярные гарантии на дефектный продукт являются нормальным явлением. Michelin — один из лучших, гарантирующий износ протектора до 60 000 км (40 000 миль), в зависимости от продукта.
Интересное исследование Kal-Tire показало, как относительные характеристики зимних шин премиум-класса, зимних шин эконом-класса и всесезонных шин со временем ухудшались. Как и в случае с шинами, стремитесь покупать продукт с лучшими характеристиками, который вы можете себе позволить, поскольку более качественные шины, вероятно, сохранят свои характеристики в течение более длительного периода времени.
Раскрытие информации аффилированным лицом: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете указанные ниже продукты.
Может быть сложно решить, какие шины купить, особенно когда приходит время заменить стандартные шины на зимние.В этой статье мы рассмотрим лучшие зимние шины на рынке, основанные на тяговых характеристиках, цене, погодных технологиях и многом другом. Мы также обсуждаем основы зимних шин, сколько они обычно стоят и каким водителям следует покупать эти специальные шины.
Если ваши стандартные шины изношены и также нуждаются в замене, вы можете ознакомиться с нашим всесезонным справочником для покупателей, в котором перечислены 10 лучших шин и брендов на рынке. Чтобы начать сравнение лучших зимних шин, посетите Tire Rack и Discount Tire.
Чтобы сузить пятерку лучших зимних шин, доступных в настоящее время, наша группа по анализу рассмотрела доступность, шипованные и нешипованные шины и общие характеристики.
Мы включили данные исследования зимних шин без шипов для снега и льда Tire Rack, чтобы лучше понять, как эти шины ведут себя в зимних условиях. В ходе исследования было проверено, как четыре зимние шины работают на разных покрытиях — на скоростной автомагистрали, шоссе и окружных дорогах — на седане BMW F30 328i 2014 года.
В пятерку лучших зимних шин 2021 года входят:
Michelin X-Ice Xi3 — зимняя нешипованная шина для любых низкотемпературных дорожных условий — сухой, мокрой, снежной, ледяной, слякотной. В исследовании зимних шин Tire Rack эта модель показала лучшие результаты в тестах на влажных поворотах, чем три другие модели шин, и заняла второе место в сухих тестах. У него также был второй по величине результат по управляемости на снегу и сцеплению с дорогой. Несмотря на то, что это более старая модель, Michelin X-Ice Xi3 проходит испытания и испытания. Он доступен в различных размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
ШиныMichelin часто бывают дорогими, и модель Michelin X-Ice Xi3 не исключение. Однако на эту модель Michelin предоставляется гарантия на срок службы протектора 40 000 миль, что компенсирует затраты в долгосрочной перспективе. Покупайте Michelin X-Ice Xi3 на стойке для шин и шинах со скидкой.
По результатам исследования зимних шин Tire Rack, Bridgestone Blizzak WS80 показал наилучшие характеристики торможения в сухих и влажных зимних условиях вождения. На обеих поверхностях эта модель Bridgestone остановилась на целых три-четыре фута раньше, чем модель, занявшая второе место.Его обновление, Bridgestone Blizzak WS90, только улучшает эту проверенную временем производительность.
Bridgestone использует Nano Pro-Tech ® для создания своих шин на молекулярном уровне. По словам производителя шин, Bridgestone Blizzak WS90 содержит специально разработанные молекулы резины, которые легче связываются с частицами кремнезема, что является ключевым элементом сцепления с мокрой дорогой. Это нововведение в сочетании с дизайном протектора и комфортом Blizzak WS90 делает ее одной из лучших зимних шин в отрасли.Купите Bridgestone Blizzak WS90 на стойке для шин и на шинах со скидкой.
Еще одна зимняя шина, получившая высокие оценки, Dunlop Winter Maxx WM02 не тестировалась в исследовании Tire Rack Winter Tires. Однако его предшественник WM01 показал хорошие результаты. Обе модели имеют асимметричный рисунок протектора и обеспечивают отличное сцепление с дорогой на снегу и на льду.
Имейте в виду, что модель сталкивалась с жалобами покупателей на торможение на льду и ускорение на глубоком снегу.Шина хорошо работает в движении, но запуск и остановка могут стать проблемой. Купите Dunlop Winter Maxx WM02 на стеллаже для шин и на шинах со скидкой.
Шипованная зимняя шина General AltiMAX Arctic выпускается в нескольких размерах. Шина хорошо работает в большинстве зимних условий, обеспечивая надежное сцепление на мокрой и сухой дороге, сцепление на снегу и общий комфорт. В этом семействе шин General используется направленный рисунок протектора для оптимизации их характеристик как на мокрой, так и на сухой дороге.
General AltiMAX Arctic обычно более доступны по цене, чем шины Michelin или Bridgestone, и многие клиенты сообщают, что они хорошо переносят суровые погодные условия в зимнее время года. Приобретите General AltiMAX Arctic со стеллажом для шин и шинами со скидкой.
Нешипованная зимняя шина Continental WinterContact TS830P сохраняет гибкость и сцепление с дорогой при низких температурах. Широкие плечевые блоки улучшают управляемость на сухой дороге, а рисунок протектора позволяет справляться со льдом и снегом.
По отзывам покупателей, шины хорошо работают на высоких скоростях в дождь и в сухую холодную погоду. Continental разработала эти шины для владельцев спортивных автомобилей и роскошных седанов, которые хотят наслаждаться поездкой зимой. Приобретите Continental Winter Contact TS830 на стойке для покрышек и покрышках со скидкой.
Зимние шины, иногда называемые зимними шинами, предназначены для надежного сцепления и безопасного движения по снегу, льду и другим суровым зимним условиям. В их состав входят различные резиновые смеси, обеспечивающие максимальную гибкость даже при минусовых температурах.
На зимних шинах может быть изображена горная снежинка с тремя вершинами (3PMSF). Согласно Tire Rack, это «означает, что шина соответствует требуемым критериям производительности при испытаниях на снегу, чтобы считаться пригодной для эксплуатации в тяжелых условиях снега». Тем не менее, Tire Rack также отмечает, что тестирование 3PMSF охватывает только «сцепление шины с ускорением на снегу средней плотности» и не включает способность шины тормозить и поворачивать в зимних условиях.
Благодаря современным технологическим инновациям зимние шины могут без проблем переходить с мокрой дороги на сухую.Однако зимние шины нельзя использовать круглый год. Обычно зимнюю резину следует надевать в конце ноября и снимать примерно в феврале или марте.
В последние годы шипованные шины ушли на второй план, поскольку многие штаты запретили их использование. В некоторых штатах все еще разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами, а не с металлическими. Хотя шипованные шины могут «вгрызаться» в снег, они плохо работают в любых других зимних погодных условиях и, как правило, повреждают дороги.
Вместо этого в зимних шинахбез шипов используются более глубокий рисунок протектора, более острые края шин и гибкие резиновые материалы для движения по снегу и льду.
Водителям, которые регулярно ездят по заснеженным, обледенелым или холодным дорогам, следует подумать о покупке зимних шин. Как следует из названия, зимние шины предназначены не только для снега. Часто материал не зимних шин не выдерживает более низких температур.
Водители, которые предпочитают не снимать всесезонные шины в зимние месяцы, могут столкнуться с так называемым температурным переходом стекла.Резина обычно начинает вести себя по-другому при температуре около 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Холодная резина, вместо обычной мягкой и гибкой структуры, начинает твердеть и трескаться, как стекло. Это состояние может серьезно повлиять на сцепление шины с дорогой и общие характеристики.
Итак, если вы живете в районе, где температура регулярно опускается ниже 45 градусов, зимние шины, вероятно, станут хорошей инвестицией.
Зимние шины также важны для безопасности дорожного движения. Неправильная тяга и жесткость шин могут привести к серьезным авариям в ненастную погоду.По данным Федерального управления шоссейных дорог, около 21 процента ежегодных автомобильных аварий вызваны плохой погодой.
По данным Edmunds.com, зимние шины стоят от 150 до почти 190 долларов за шину. Хотя это может быть дороже, чем стоимость многих других типов шин, имейте в виду, что вы можете хранить и использовать один и тот же комплект зимних шин в течение двух-трех лет, поэтому вам не нужно платить за их замену каждую зиму.
Вот сколько стоит каждая из лучших зимних шин на стойке для шин:
Как и обычные шины, стоимость зимних шин зависит от размера шин, производителя и транспортного средства, которым вы управляете.
Шины часто недооценивают при вождении.Качественные шины могут изменить управляемость вашего автомобиля, снизить расход топлива и повысить его общие характеристики безопасности. Перед покупкой нового комплекта шин лучше сравнить несколько разных моделей шин. Мы рекомендуем шины Michelin и Goodyear.
Michelin производит не только отличные зимние шины, но и высоко оцененные модели практически во всех категориях шин. В нашем обзоре лучших шин в отрасли за 2021 год мы определили, что Michelin предлагает лучшие модели на рынке.Хотя шины Michelin, как правило, дороже, их качество и эксплуатационные характеристики делают их достойным финансовым вложением.
Сравните модели шин Michelin на Tire Rack и Discount Tire.
Еще один бренд шин высшего уровня, Goodyear, может похвастаться одними из самых долговечных шин в отрасли, особенно когда речь идет о моделях повышенной проходимости и грязи. Хотя шины Goodyear имеют более высокую цену, строгие стандарты тестирования компании должны успокоить большинство водителей — качество Goodyear поддерживается отраслью и покупателями.
Сравните модели шин Goodyear на Tire Rack и Discount Tire.
После сравнения нескольких моделей мы оценили Michelin X-Ice Xi3 как лучшую зимнюю шину для покупки. Среди наших фаворитов также Bridgestone Blizzak WS90 и Dunlop Winter Maxx WM02. Все эти модели хорошо работают как во влажных и снежных условиях, так и в холодных и сухих условиях.
В десятку лучших зимних шин входят Michelin X-Ice XI3, Bridgestone Blizzak WS90, Dunlop Winter Maxx WM02, General AltiMAX Arctic, Continental WinterContact TS830, Pirelli, Zero FR, Nordman 7 SUV, Toyo Observe GSi6-LS, Goodyear Winter Command, и Yokohama iceGuard GO75.
Michelin X-Ice Xi3 и Bridgestone Blizzak WS90 очень хорошо показали себя в различных зимних тестах на вождение и обеспечивают отличную тягу на льду. Bridgestone Blizzak DM-V2 — это версия, предназначенная для больших внедорожников и кроссоверов (покупайте в Tire Rack или Discount Tire).
.