Из-за сложных экономических и рыночных условий, московский офис Continental прогнозирует падение российского рынка шин вплоть до следующего года. Стоит заметить, что согласно ожиданиям компании к 2020 году шинный рынок вернется на докризисный уровень 2013 года. Несмотря на непростую экономическую ситуацию, шинное подразделение Continental удерживает в России стабильную долю рынка. Достигать столь значительных результатов концерну помогает, в том числе обширная дилерская сеть, насчитывающая порядка 50 компаний и около 400 торгово-сервисных центров.
Локальное шинное производство концерна, запущенное в Калужской области в 2013 году, подчеркивает значимость российского рынка для Continental. На протяжении двух лет шинный завод Continental в Калуге демонстрирует планомерный рост объемов производства. С конвейера предприятия уже сошли 2 500 000 шин. Расширяется и спектр продукции, который калужское производство предлагает своим клиентам: в настоящий момент завод производит уже более 150 артикулов шин трех популярных в России брендов — Continental, Gislaved и Matador. Новым шагом в развитии калужского шинного завода в 2015 году стало начало поставок на экспорт и работа с заводами-автосборщиками. Первые партии экспортных шин отправились в Республику Беларусь и Украину в апреле 2015 года. За ними последовали поставки шин в Германию и Францию. В Скандинавские страны начали экспортироваться шины IceContact 2.
«Новые условия всегда диктуют новые возможности. Благодаря слаженной и эффективной работе команды завода, которая насчитывает уже 950 человек, нам удается быстро и эффективно адаптироваться к изменениям и расширять спектр продукции, который мы предлагаем нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Концерн Continental уделяет большое внимание технической подготовке своих предприятий и внедрению самых современных технологий. Благодаря этому у нас есть возможность локализовать здесь, на калужской земле, уникальные технологии концерна», — отмечает Георгий Ротов, генеральный директор ООО «Континентал Калуга».
Continental ContiIceContact 2 — зимняя шипованная премиум-шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.
Модель вышла на смену Continental IceContact.
На смену модели вышла Continental IceContact 3.
Страна производитель: Германия, Россия.
В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport провели тест зимней шины Континенталь Айс Контакт 2 в размере 205/55 R16 и сравнили её с пятнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте приняли участие как аналогичные шипованные покрышки, так и фрикционные шины нордического типа.
По итогам теста Continental IceContact 2 заняла второе место в общем зачете среди шипованных покрышек. В целом шина показала сбалансированное и безопасное поведение во всех дисциплинах, без явных недостатков. Лучше всего она проявила себя в торможении на льду и стала лидером теста, а хуже — на мокром асфальте, где в сравнении с аналогичными шиповками показала относительно длинный тормозной путь.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на мокром асфальте | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — длиннее на 2.5 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 1.17 метра. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 4 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — дольше на 1,38 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — меньше на 0.02 сек. | |
| Торможение на сухом асфальте | 12 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) — длиннее на 2.99 метра; б) с лучшей шипованной шиной- длиннее на 1.76 метра. | |
| Торможение на льду | 1 | Лучший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной покрышкой — короче на 0,03 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 1,09 метра. | |
| Боковая устойчивость на льду | 7-9 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной покрышкой — одинаковый результат; б) с лучшей фрикционной шиной (лидером теста) — дольше на 0.3 мин. | |
| Разгон на льду | 4 | Разница во времени разгона до 25км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — быстрее на 0,84 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 0.72 сек. | |
| Торможение на снегу | 6 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — длиннее на 0,38 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 0,02метра. | |
| Разгон на снегу | 5 | Разница во времени разгона до 30км/ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — дольше на 0,19 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 0.07 сек. | |
| Боковая устойчивость на снегу | 2 | Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидером теста) — дольше на 0,18 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 1,58 сек. | |
| Экономичность | 11-12 | Разница в расходе топлива: а) с лучшей шипованной шиной — больше на 0,1 л/10км; б) с лучшей фрикционной покрышкой — больше на 0,6 л/10км | |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина показала надёжное и предсказуемое поведение на льду и снегу. Потеряла ценные очки из-за слабой эффективности поведения на сухой поверхности.
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
Шипованная шина IceContact 2, которую начали производить на калужском заводе компании Continental с марта, выйдет на рынки стран Скандинавии, Балтии и России уже этой осенью. Новинку отличают инновационная технология ошиповки и повышенный уровень безопасности на обледенелой дороге. Шина премиум-класса представлена в 69 размерах от 14 до 20 дюймов. Еще 40 размеров поступят в продажу в 2016 году.
Концерн Continental, один из ведущих международных поставщиков автокомпонентов и производитель шин, наладил на своем калужском заводе производство новой зимней шипованной шины премиум-класса IceContact 2.
Новая шина выходит на рынки стран Скандинавии, Балтии и России уже этой осенью. В компании утверждают, что IceContact 2 обладает усовершенствованными характеристиками по сравнению с шиной предыдущего поколения, которая по своим качествам также была на должном уровне. Так, разработчикам удалось улучшить управляемость на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Наиболее значительно — на 8% — выросли такие показатели, как передача тормозного и тягового усилий на льду. Кроме того, шина IceContact 2 гарантирует повышенную управляемость на заснеженных дорогах.
В состав резиновой смеси протектора новой шины Continental входят многочисленные полимеры и большое количество наполнителя в виде диоксида кремния. Кроме того, для резиновой смеси характерна высокая доля содержания рапсового масла, используемого в качестве смягчителя, а ускорители процесса вулканизации оптимизируют химическую структуру состава. Благодаря этому резиновая смесь остается гибкой при низких температурах, что гарантирует лучшее сцепление с дорогой.
Шина IceContact 2 получила новый асимметричный рисунок протектора. Наружная его часть обеспечивает хорошее сцепление для оптимальной управляемости, а внутренняя — отличную тягу для надлежащего торможения и разгона. На рынке эта шина появится уже в этом году. Линейка будет включать 69 типоразмеров для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. На 2016 год запланировано пополнение линейки новыми типоразмерами.
В скандинавских странах уже в течение последних полутора лет действует новый норматив типового одобрения в отношении шипованных шин. В нем описана процедура испытания, предусматривающая 400 проездов автомобиля, оснащенного шипованными шинами, по гранитным плитам со скоростью 100 км/ч. В рамках данного испытания шины подразделяются на три категории в зависимости от индекса нагрузки. С целью измерения степени износа дорожного покрытия плиты взвешиваются до испытания и после него. Шины получают одобрение только при соответствии определенным ограничениям на износ дорожного покрытия. Целью данного норматива ставится сведение к минимуму нежелательного износа дорожного покрытия шипованными шинами.
В сотрудничестве с Университетом Карлсруэ (KIT) и с применением собственного барабанного испытательного стенда специалисты концерна Continental разработали новый метод определения износа дорожного полотна шипованными шинами. Результаты проведенных исследований позволили сделать вывод, что шипы меньшего размера и массы значительно слабее изнашивают дорожное полотно. Взяв за основу эти результаты, специалисты концерна Continental разработали для IceContact 2 новый сверхлегкий шип.
Масса новых шипов на 25% меньше, чем в шине предыдущего поколения. Таким образом, в зависимости от размера в новую шину можно установить на 50% больше шипов. Такое увеличение гарантирует новой шине лучшие характеристики на льду по сравнению с предыдущей и при этом не ведет к большему износу дорожного полотна. Другими словами, новая шина способна обеспечить лучшее сцепление с обледенелыми дорогами, характерными для северного региона. Дополнительным преимуществом шипов уменьшенного размеры и массы выступает сниженный уровень шума от трения шины о дорогу.
Расположение шипов со смещением обеспечивает им постоянный контакт с нетронутым льдом, а не со льдом, который уже был раздроблен другими шипами. Результатом этого является улучшенное сцепление. Чтобы на шипы не налипал лед, инженеры концерна Continental разработали так называемые ледовые карманы, то есть небольшие закрытые полости вокруг шипов, в которых скапливается раздробленный лед перед тем, как он будет удален под действием центробежной силы. Это повышает безопасность, особенно при торможении.
Концерн Continental первым из шинников разработал технологию надежной фиксации шипов в шине, уменьшающую вероятность отделения шипов от протектора во время движения. На небольшое основание шипов наносится специальный клеящий состав, после чего шипы вставляются в шину роботизированным станком. На следующем этапе производственного процесса шипы фиксируются в шине при определенных температурных условиях и давлении. Такой технологический процесс в 4 раза увеличивает прочность крепления шипов в шине по сравнению с традиционным. Каждый такой «вклеенный» шип выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг) без следов отделения от протектора.
Из-за сложных экономических и рыночных условий московский офис Continental прогнозирует, что российский рынок шин будет падать вплоть до следующего года и вернется на докризисный уровень лишь к 2020 году Несмотря на непростую экономическую ситуацию, шинное подразделение Continental удерживает в России стабильную долю рынка, чему способствует, в том числе, обширная дилерская сеть, насчитывающая порядка 50 компаний и около 400 торгово-сервисных центров.Ярон Видмайер, генеральный директор ООО «Континентал Тайрс РУС», отмечает: «Мы верим в развитие российского рынка. Надежная и широкая дилерская сеть, высокое качество продукции, а также преимущества локального производства позволят нам улучшить свои позиции на российском рынке в среднесрочной перспективе».
С конвейера шинного завода Continental в Калуге за два года сошло 2 500 000 шин. Расширяется и спектр продукции: завод производит уже более 150 артикулов шин трех популярных в России брендов : Continental — премиальный, Gislaved — средней ценовой категории, Matador — бюджетный.
В 2015 году завод начал поставки на экспорт и работу с заводами-автосборщиками. Первые партии экспортных шин отправились в Республику Беларусь и Украину в апреле 2015 года. За ними последовали поставки шин в Германию и Францию. В скандинавские страны начали экспортироваться шины IceContact 2.
После завода в Корбахе, Германия, калужский завод стал вторым предприятием концерна, которое выпускает зимние шипованные шины. В Калуге применяются уникальные технологии шипования и вулканизации шипа, полностью интегрированные в производственный процесс. Это позволило калужскому заводу Continental в марте 2015 года запустить в серийное производство новейшую разработку концерна — зимнюю шипованную шину IceContact2.«Новые условия всегда диктуют новые возможности. Благодаря слаженной и эффективной работе команды завода, которая насчитывает уже 950 человек, нам удается быстро и эффективно адаптироваться к изменениям и расширять спектр продукции, который мы предлагаем нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Концерн Continental уделяет большое внимание технической подготовке своих предприятий и внедрению самых современных технологий. Благодаря этому у нас есть возможность локализовывать здесь, на калужской земле, уникальные технологии концерна», — отмечает Георгий Ротов, генеральный директор ООО «Континентал Калуга».
Continental IceContact 2 — асимметричная зимняя шипованная шина с длительным сроком службы и отличной управляемостью как на сухом асфальте, так и на льду. Предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях и внедорожниках, «прописанных» в России, странах Балтии и Скандинавии.
Взяться за усовершенствование технических параметров популярной модели ContiIceContact, лёгшей в основу будущего шедевра, разработчиков из Ганновера заставила действующая вот уже более полутора лет «новая» европейская директива, обязывающая всех производителей шипованной резины либо снизить количество «колючек» на зимних покрышках, либо доказать, что их автошины оказывают минимальное воздействие на дорожную поверхность.
Выбравшие второй вариант немецкие шиноделы в декабре 2014 года анонсировали выход в свет модели
Давайте разберёмся в чём заключается отличие Ice Contact 2 от предшественницы, говорит технический специалист Shina.Guide. В ходе изучения свойств зимней модели второго поколения удалось выявить следующие особенности: управляемость на сухой трассе в сравнении с моделью ContiIceContact была улучшена на девять процентов, а управляемость на льду — на два процента.
Существенно была повышена управляемость на снегу. Однако, как отмечает сам производитель, самых заметных усовершенствований удалось достичь в тяговых и тормозных характеристиках на льду, которые были улучшены на восемь процентов.
Безопасность Continental IceContact 2 на зимних дорогах обеспечивается не только ненаправленным асимметричным рисунком протектора, но и применением инновационных экстра-лёгких шипов CristallDubb. В сравнении с шипами, применяемыми в предшествующей модели, они легче на 25% и отличаются уменьшенной конструкцией. Кроме того, был оптимизирован и сам процесс ошиповки. Впрочем, обо всём по порядку.
Уменьшение массы шипов привело к увеличению их количества у модели Continental Ice Contact 2 в среднем на пятьдесят процентов, благодаря чему ощутимо улучшились сцепные характеристики шины на льду. Ещё одним неоспоримым преимуществом небольших облегченных шипов стало уменьшение уровня дорожного шума. Так что, несмотря на кажущийся перебор с шипами, данная шина всё же отличается акустическим комфортом.
Смыкающиеся синусоидальные ламели улучшают сцепление и увеличивают поперечную жёсткость шины при прохождении поворотовДля предотвращения образования наслоения льда вокруг шипов разработчики Континенталя предусмотрели наличие «ледяных карманов» — маленьких замкнутых «водоёмов» вокруг шипов, в которых дроблёный лёд сначала собирается, а затем под воздействием центробежной силы разбрасывается по сторонам, обеспечивая таким образом конкурентное преимущество IceContact 2 при торможении на обледенелых поверхностях.
Ещё одним нововведением компании Continental можно считать технологию крепления «кристаллических» шипов, получившую название StudOn Retention. После нанесения покрытия на поверхность шипов, они крепятся к шине при определённой температуре, позволяющей «колючкам» намертво вплавляться в протектор и предотвращать их выпадение.
Подводя итоги, стоит отметить, что универсальная модель премиум-класса Continental ContiIceContact 2 — это залог отличной управляемости практически на любой зимней дороге, которую не смутит ни плюсовая температура, ни самый гладкий лёд. За такие шины ваш автомобиль однозначно скажет вам спасибо.
Обновлено. В 2019 году немецкий концерн вывел на рынок шины Continental IceContact 3, которые получили направленный рисунок протектора и шипы противоскольжения двух типов.
Тесты Continental IceContact 2:
На российском рынке имеется огромное количество шин. Из них немалая часть предназначена для зимней эксплуатации. Есть более бюджетные и дорогие модели. Однако при выборе стоит обращать внимание не только на цену, но и на характеристики, так как зимой условия эксплуатации наиболее сложные. У компании Continental есть такие покрышки под названием IceContact 2.
Они идеально подойдут для суровых российских зим. Их особенность в том, что свойства сохраняются и в сильный мороз, а идеальное сцепление обеспечивается за счет шипов на рисунке протектора. Рассмотрим эту модель более детально.
Континенталь Айс Контакт 2 производятся в России, в городе Калуге. Их изготовление здесь началось в марте 2015 года, поэтому шины можно считать новинкой на рынке. Вся технология производства здесь такая же, как и в Германии на основном предприятии.
За качеством продукции следят опытные немецкие специалисты, из-за чего бракованные покрышки никогда не попадутся покупателю. Шины изготавливаются не только для внутреннего рынка России. Их также отправляют в Скандинавию и Балтию, где климат зимой схож с русским.
Шины Continental IceContact 2 предназначены для легковых автомобилей на период зимней эксплуатации. Они представлены во втором поколении. По сравнению с первой версией, они получили улучшенные показатели.
Если верить статистике, то управляемость на сухом асфальте улучшилась на целых 9 процентов. На ледяном покрытии же управляемость повысилась всего на 2 процента, но и это заметно.
Состав резины у данной модели был кардинально изменен для улучшения свойств. Теперь в него входят элементы, содержащие кремний и специальные полимеры. Благодаря этому шины способны выдерживать сильные морозы, а также сохранять в таких условиях важные свойства.
Также за счет этого увеличился ресурс шин, что способствует экономии, ведь одного комплекта хватит на больший период.
Протекторный рисунок у шин асимметричный. Он разделен на несколько частей для большей эффективности.
Внешняя часть обеспечивает отличные сцепные свойства и управляемость, а центральная часть отвечает за ускорение и торможение автомобиля. Таким образом, покрышки обеспечивают минимальный тормозной путь.
Количество шипов здесь ограниченно. Так было сделано из-за строгих ограничений, которые не так давно были введены в Европе. Согласно им, количество шипов на протекторе должно быть соблюдено, а их форма не слишком острой.
Так было сделано для того, чтобы уменьшить воздействие шипов на асфальт. Как показали исследования, из-за специальной формы шипов сцепные свойства не ухудшились, но разрушающее воздействие на дорожное покрытие уменьшилось.
После приобретения покрышек их также необходимо правильно установить. Этот процесс знают не все, поэтому он будет более детально описан здесь.
Соединить покрышки и диск навряд ли получится самостоятельно, так как для этого необходимо специальное оборудование. Однако установить готовое колесо можно. В этом нет ничего сложного.
Нужно более детально осмотреть боковую часть шин. На ней должна быть надпись Outside или похожая, которая означает внешнюю часть покрышек.
На внутренней имеется надпись Inside. При установке необходимо ориентироваться по ним, и тогда все будет сделано верно. Протектор расположится правильно, и шины раскроют свой потенциал.
Покрышки Континенталь Айс Контакт 2 являются неплохим вариантом для автомобилей, которые эксплуатируются больше всего на снегу и льду. Именно в таких условиях они способны обеспечить безопасное вождение.
Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге — тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий).
Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно.
Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе «липучке»), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на «нешиповке», разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша.
Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект — машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав… В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу… Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась.
По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий…
Ну и про шум — не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично.
Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500.
P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь «шарахаюсь» от этой марки в принципе — так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R — пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи — шумные, дубовые, с очень средними характеристиками — такой себе компромисс… К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению…
Зимняя шипованная шина. Основные особенности, заявленные производителем:
Безопасность в любой экстремальной ситуации.
Первое место в рейтинге шин, у которых больше всех шипов.
Попали в список лучших шин для езды по льду.
Общая оценка: 8,9 баллов, второе место.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 10,3 кг.
Выступание шипов после теста: 1,3 мм.
+ Сцепные свойства на льду и снегу.
+ Управляемость на льду и снегу.
– Умеренные сцепные свойства на асфальте.
– Шум.
С учётом цены шины АйсКонтакт 2 — прекрасный выбор.
905 баллов, второе–третье место.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 8,4 кг.
Выступание шипов после теста: 1,4…1,6 мм.
+ Лучшее поперечное и высокое продольное сцепление на льду.
+ Лучший разгон и уверенное торможение на снегу.
+ Понятная управляемость на льду и снегу.
+ Хорошие проходимость и следование курсу на снегу.
– Незначительные претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, а также к курсовой устойчивости на асфальте.
– Замечания к комфортности.
Континенталь показал второй результат в «белых» тестах, но в остальных номинациях выступил середняком.
Свои лучшие качества проявит на заснеженных и обледенелых дорогах.
8,3 балла, второе-третье место.
Количество шипов: 186.
Масса шины: 8,1 кг.
Выступание шипов: 1,3 мм.
Глубина рисунка протектора: 8,5 мм.
Основное достоинство шин IceContact 2 — заводская «вулканизация» шипов, — до сих пор уникальное предложение на рынке. Какой бы агрессивной ни была манера вождения — шипы держатся! Да, в лёд эти покрышки вгрызаются не столь активно, как Нокиан, но управляется на них автомобиль надёжно.
По укатанному снегу едешь уверенно, а вот в рыхлом глубоком снегу ассиметричный протектор работает плохо, так что для зимнего оффроуда эти покрышки не вариант. Зато в городе они предпочтительнее: и тише, и мягче, и с аквапланированием справляются лучше.
Хорошие зимние шины — прекрасно подойдут тем, кто зимой много и быстро ездит и по льду, и по асфальту.
916 баллов, второе место.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 9,2 кг.
Выступание шипов после теста: 1,3…1,5 мм.
Недостаток по большому счёту один — высокая цена.
Общая оценка: 8,75 (второе место).
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Управляемость на льду.
+ Плавность хода.
– Шум.
– Высокая цена.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов: 1,3 мм.
Теперь и в шинах «IceContact 2» 190 шипов: облегченные (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. А главное технологическое отличие — они посажены на клей. Кстати, такую же технологию применяют и в Калуге, где производят шины IceContact 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов.
Если выбирать шипованные покрышки для городской эксплуатации, шины IceContact 2 — прекрасный выбор.
На льду при торможении и разгоне шины работают чуть хуже лидеров. Но в поворотах разница едва уловима. На снегу и вовсе паритет, а на асфальте — и мокром, и сухом — шины Continental предпочтительнее. И по части комфорта они выигрывают.
927 баллов (второе место).
+ Лучшие тормозные свойства на асфальте.
+ Отличное сцепление на снегу и на льду.
+ Высокий уровень управляемости и проходимости.
– Незначительные претензии к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов до тестов: 1,2…1,5 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,2…1,5 мм.
ОбзорНаиболее сбалансированные шины для любых зимних дорог и бездорожья.
Mirabel, QC — С шипами или без шипов: выбор за вами. Компания Continental работала с дистрибьютором шин Groupe Touchette над созданием новой зимней шины специально для канадского рынка. Мы поехали в снежный Квебек, чтобы попробовать
— Реклама —
Суровые зимы Канады делают страну благодатной почвой для продаж зимних шин. По данным Groupe Touchette, которая заявляет, что является крупнейшим дистрибьютором в стране, около 60% ежегодно продаваемых здесь 22–24-метровых шин приходится на зимние.Это намного выше, чем в США, где на зимнюю резину приходится всего около 5% рынка.
Еще несколько обзоров зимних шин, которые стоит проверить:
«Мы родились и выросли в Монреале и много знаем о требованиях к использованию хороших зимних шин на канадском рынке», — говорит Фредерик Бутилье, главный операционный директор компании Touchette, которая работает со всеми, от независимых ремонтных мастерских до дилерских центров OEM. «Мы сталкиваемся с разными погодными условиями по сравнению с другими странами, и требования к разработке наших зимних продуктов должны отличаться от азиатского рынка, Скандинавии, Европы или США.”
Изображенная здесь модель с заклепками. Более 90 доступных размеров в рейтинге скорости T гарантируют, что произведенный в Германии IceContact XTRM покроет 85% всего канадского рынка зимних шин для колесных дисков 15–22 дюйма. Фото: Continental«Например, в Квебеке используется много соли, что приводит к образованию большого количества талого снега и слякоти, которые уплотняются внутри протектора. И за последние 10 лет мы столкнулись не только со снегом, но и с гораздо большим количеством ледяных дождей, чем раньше. В результате мы продали намного больше предварительно шипованных шин не только в Квебеке, но и в северной части Альберты и вокруг Уистлера в Британской Колумбии, например, из-за их дополнительного сцепления на льду.”
Touchette никогда ранее не участвовал в разработке продуктов на заказ, но обратился к нескольким крупным производителям шин с целью создания нового высокопроизводительного зимнего продукта для экстремальных канадских условий.
Мы сталкиваемся с различными погодными условиями (в Канаде) по сравнению с другими странами, и требования к разработке наших зимних продуктов должны отличаться от азиатских рынков, Скандинавии, Европы или США.
Фредерик Бутилье, главный операционный директор Touchette
«Калибровка в Северной Америке была важна», — добавляет Бутилье.«Например, у вас нет Cadillac Escalade в Европе, поэтому нам требовались конкретные размеры для этих автомобилей. Мы также хотели, чтобы рисунок протектора был более агрессивным, чем у ледовых покрышек, работающих исключительно на трение. Мы хотели чего-то более открытого для наших более слякотных условий.
«Наше требование к единому рисунку протектора как для шипованных, так и для нешипованных версий было действительно трудным для производителей шин», — продолжает он. «Обычно у вас есть специальная шина для предварительно шипованной шины и что-то еще для чисто фрикционной [шины] без шипов.”
Continental выступила партнером Тушетт в проекте, который привел к разработке и производству новой зимней шины IceContact XTRM. Компания Conti создала шину, уникальную для канадского рынка, и смогла реализовать проект за 18 месяцев.
IceContact XTRM поступит в продажу в Канаде осенью 2020 года в 46 размерах с диаметром обода от 15 до 22 дюймов, причем для каждого размера доступны версии с шипами и без шипов.
— Реклама —
К концу зимнего сезона 2021 года количество типоразмеров увеличится почти вдвое до 91, охватывая 85% рынка, а также будет включать некоторые продукты LT, хотя P-метрические размеры подходят для популярных грузовиков, таких как Ram 1500 и Ford F-150 войдет в состав стартовой линейки.
IceContact XTRM имеет V-образный рисунок протектора с девятью боковыми элементами. Соединенное центральное ребро и ламели предназначены для улучшения реакции рулевого управления. Боковые канавки для удаления слякоти и воды снаружи шире, чем в центре, а карманы и выступы на боковине обеспечивают сцепление с глубоким снегом.Резиновая смесь, даже на нешипированных вариантах, относится к типу, который обычно используется на шипованных северных зимних шинах для учета минусовых канадских температур.
На шипованной шине каждый шип окружен «резервуаром для льда», чтобы поддерживать рабочие характеристики. XTRM использует алюминиевые корпуса шпилек и головку TriStar. Перед установкой на шпильки наносится химическое покрытие. Затем в результате дополнительного процесса отверждения образуется химическая связь между корпусом шипа и окружающей смесью шины. Конти утверждает, что степень удержания шипа шины должна быть в четыре раза выше, чем без покрытия, что обеспечивает до 5% большее сцепление со льдом.
Случайное расположение 130 шипов внутри протектора, каждый из которых окружен резервуаром из дробленого льда, было определено компьютерным анализом, чтобы сбалансировать максимальное количество рядов шипов с минимально возможным шумом шины от дороги.
До того, как началась изоляция от COVID-19, мы были частью первой группы журналистов, опробовавших IceContact XTRM на снежных и ледяных трассах на объекте iCAR в Квебеке.Мы опробовали шину как в шипованной, так и в нешипованной версии: 22-дюймовые шины на GMC Yukon и 16-дюймовые на Subaru Impreza и Volkswagen Jetta.
Мы считаем, что нешипованная версия отлично подойдет клиентам, которые большую часть своей зимней езды проводят по снегу
При езде на Yukon по извилистой дороге с ухоженным снегом мы не обнаружили, что выбирать между шипованными и нешипованными шипами XTRM, хотя шипованные шины останавливались немного быстрее.Мы считаем, что нешипованная версия отлично подойдет клиентам, которые большую часть своей зимней езды проводят по снегу.
Шипы проявляют себя на льду. При управлении AWD Impreza по льду, способность шипов обеспечивать восстановление недостаточной поворачиваемости — возвращать переднюю часть в исходное положение, когда она начинала скользить — была выдающейся. Значительно меньший тормозной путь FWD Jetta в сравнении тормозов подтвердил преимущество шипов на льду. XTRM должен составить здоровую конкуренцию Nokian Hakkapeliitta 9 на рынке шипованных шин премиум-класса.
Также прочтите: Советы по безопасности зимнего вождения — контрольный список из 5 пунктов
Continental говорят о том, что IceContact XTRM должен превосходить своих конкурентов, но мы не можем подтвердить это, не имея возможности протестировать его против них. Тем не менее, линии Conti WinterContact и VikingContact уже входят в число лучших зимних шин, которые вы можете купить, поэтому у нас нет оснований полагать, что XTRM будет чем-то иным, кроме очень высоких характеристик, с шипами или без них, особенно в очень холодных условиях. условия, для которых он был разработан.
Модель
ALLSEA +1 ВСЕСЕЗОННЫЕ КОНТАКТЫ +47 КОНТАКТЫ TS 815 +12 КОНТИ ЭКО КОНТАКТ 5 +72 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТЫ +3 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТ 2 +32 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТ 2 ССР +3 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТ 3 +67 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТ 5 +131 КОНТИ СПОРТ КОНТАКТ 5P +66 CST-17 +1 CST17 +23 E КОНТАКТЫ +1 ЭКО КОНТАКТ 5 +17 ЭКО КОНТАКТ 6 +56 ЭКО-5 +28 ЭКО-6 +5 FO-CON +2 ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ +4 ЛЕДОВЫЙ КОНТАКТ 2 ИЗУЧАЛИ ICECO2 +1 PR-CO2 +30 PR-CO2 E +1 PR-CO2E +1 PR-CO5 +12 PR-CO6 +13 PRE-CO +4 ПРЕМИУМ КОНТАКТ +6 ПРЕМИУМ КОНТАКТ 2 +102 ПРЕМИУМ КОНТАКТ 2 E +2 ПРЕМИУМ КОНТАКТ 5 +48 ПРЕМИУМ КОНТАКТ 6 +114 ПРЕМИУМ КОНТАКТНАЯ ССР +5 SP-CO2 +20 SP-CO3 +27 SP-CO5 +53 SP-CO6 +20 SP-CON +2 SPCO5P +22 СПОРТИВНЫЙ КОНТАКТ 2 +10 СПОРТ КОНТАКТ 2 ССР +2 СПОРТИВНЫЙ КОНТАКТ 3 +27 СПОРТИВНЫЙ КОНТАКТ 3 E +2 СПОРТИВНЫЙ КОНТАКТ 5 +63 СПОРТИВНЫЙ КОНТАКТ 5P +47 СПОРТКОНТАКТ 6 +94 TS 790 +1 TS 850 +1 TS790V +2 TS810 +1 TS810S +18 TS815 +1 TS815S +1 TS830P +47 TS850 +2 TS850P +15 TS860 +1 TS860S +2 VACO2 +2 ФУРГОН КОНТАКТ 200 +3 ВАНКО ЧЕТЫРЕ СЕЗОНА +1 VANCO FOUR SEASON (уже 3PMSF) +2 VANCOC +4 VI-CO5 +1 ВИКИНГ КОНТАКТ 6 +1 КОНТАКТЫ ВИКИНГ5 +1 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 790 +4 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 790 V +1 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 810 +5 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 810 S +33 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 810 S (3PMSF) +3 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 810 S SSR +12 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 830 +2 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 830 (3PMSF) +1 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 830P +151 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 830P (3PMSF) +6 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 850 +10 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 850P +87 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 850P (3PMSF) +11 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 850P SUV +3 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 860 +21 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 860 (3PMSF) +11 ЗИМНИЙ КОНТАКТ TS 860S +48
По заявлению производителя, новинка должна во многом обойти своего предшественника.Как им удалось этого добиться? В шипованных шинах одну из ведущих ролей играют сами шипы. Но с ними в последнее время стало довольно сложно. В скандинавских странах уже несколько лет запрещено использовать зимние шины с более чем 50 шипами на погонный метр протектора. У шинников есть два пути разработки шипованных шин. Или точно следовать этому запрету — например, Мишлен поступил с моделью. Или попробуйте использовать альтернативное решение, то есть провести специальные тесты (так называемый Over-Run-Test) и доказать, что шипы повреждают проезжую часть в пределах допустимых значений.Если тест пройден, количество шипов можно смело увеличивать. Здесь финны стали первооткрывателями модели, а теперь и Continental. Для этого немцы совместно с Университетом Карлсруэ провели исследование, в ходе которого было доказано, что более компактные и легкие шипы значительно менее вредны для дорожного покрытия, чем шипы большего веса. Снижение шума при использовании более легких шипов также можно считать важным бонусом. Исследования привели к разработке новых шипов Kristall, которые составляют 25% (0.7 г вместо 0,9) легче, чем предыдущее поколение. Это позволило некоторым размерам увеличить количество шипов сразу на 50%.
Немецкие инженеры не забыли о своей технологии «приклеивания» шипов и усовершенствовали ее, увеличив степень фиксации шипа в 4 раза. Кроме того, шипы в новом продукте теперь расположены таким образом, что каждый из шипов контактирует со «свежим» льдом, а не с поверхностью, которая уже была сломана другими шипами.Также стоит упомянуть «ледяные карманы» для защиты шипов от скопления вокруг них обломков льда — это небольшие замкнутые резервуары вокруг шипов, в которых скапливается колотый лед. Затем под действием центробежной силы его отбрасывает в стороны, что улучшает сцепление на льду.
Рисунок протектора Continental IceContact 2, как и его предшественника, асимметричный, но со значительными изменениями, улучшившими как характеристики в ледовых дисциплинах, так и показатели управляемости на снегу (по заявлению производителя рост в этой дисциплине составил 2%) и на сухих поверхностях (до 9%).Увеличение количества шипов позволило уменьшить количество ламелей, что сделало протектор менее податливым. И этот факт не может не радовать жителей крупных городов, которым всю зиму на дороге может не встречаться снег и лед, но которые хотят застраховаться от гололеда.
Официально премьера новинки состоялась в рамках Гонки звезд «За рулем» в 2015 году, но в конце 2014 года российским журналистам была предоставлена возможность лично протестировать ее на льду на трассах Levi. Школа гонок Rally Center.Конечно, это не полноценные тесты, но общее впечатление о ледовых качествах новинки нам удалось получить. На ледяной трассе новые «шипы» позволяют очень уверенно управлять машиной в связках поворотов, буквально «вылизывая» сугробы по краям трассы. Порадовала и уверенность в торможении — замедление оказалось выше ожидаемого, что вскоре подтвердилось не только субъективно, но и объективно: на Volvo V40, оснащенном измерительным оборудованием, я провел 10 торможений по льду на скорости 30 км. / ч как на шинах предыдущего поколения, так и на новых.А согласно измерениям тормозной путь IceContact 2 был в среднем на 8% короче.
Осталось добавить, что они предназначены для стран Балтии, Скандинавии и России. В этом году на рынке будет 69 типоразмеров, от компактных 175 / 65R14 до внедорожных 275 / 40R20.
Беринцев Денис
В этой статье мы подробно расскажем вам о новом Continental IceContact 2 и о новых принципах, влияющих на безопасность и безаварийное вождение в зимних условиях.
Начнем с того, что шина Continental IceContact 2 российского производства является последней разработкой концерна и выходит на рынки не только России, но и стран Скандинавии и Балтии.
Производитель заявляет, что новая резина предлагает улучшенные характеристики по сравнению с предыдущим поколением. Разработчикам удалось улучшить управляемость на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Кроме того, шина Continental IceContact 2 гарантирует улучшенную управляемость на заснеженной дороге.
Наиболее существенно — на 8% — увеличились такие показатели, как передача торможения и тяга на льду. Все остальные характеристики безопасности новой зимней шины с инновационной технологией шиповок остаются на том же высоком уровне, что и в предыдущем поколении. Как вы добились этих улучшений? Давайте вместе разберемся.
Continental провела многочисленные исследования в сотрудничестве с Университетом Карлсруэ (KIT), и, используя собственный стенд для испытаний барабанов, специалисты Continental разработали новый метод определения износа проезжей части с шипованными шинами.Результаты проведенных исследований позволили сделать вывод, что шипы меньшего размера и веса изнашивают проезжую часть намного меньше, чем шипы большей массы. Основываясь на этих результатах, Continental разработала новый сверхлегкий шип для новой шины Continental IceContact 2. Вес новых шипов на 25% меньше, чем у шипов предыдущего поколения. Таким образом, в зависимости от размера в новую шину можно установить на 50% больше шипов. Это увеличение гарантирует, что новая шина будет иметь лучшие характеристики на льду, чем предыдущая модель, и не приведет к большему износу дорожного покрытия.Другими словами, новая шина способна обеспечить лучшее сцепление на обледенелых дорогах, типичных для северных регионов. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и веса шипов является снижение уровня шума от трения шины о дорогу.
Демонстрация эволюции шипов. Крайний правый шип — самый маленький. Именно он используется для изучения Continental IceContact 2. Он весит на 25% меньше, чем предыдущее поколение.
Смещенное расположение шипов в Continental IceContact 2 гарантирует, что они находятся в постоянном контакте с неповрежденным льдом, а не со льдом, который уже был раздавлен другими шипами. В результате улучшается захват. Чтобы предотвратить прилипание льда к шипам, инженеры Continental разработали так называемые «ледяные карманы», то есть небольшие закрытые полости вокруг шипов, в которых скапливается измельченный лед, прежде чем его удаляет центробежная сила.Это решение обеспечивает повышенный уровень безопасности, особенно при торможении.
Видеозапись лабораторных испытаний нового шипа Continental IceContact 2 и карманные системы для ледяной крошки.
Видео, демонстрирующее особенности шиповки зимней шины Continental IceContact 2. Наглядно показано увеличение независимых гусениц шипов и работа системы карманов для удаления ледяной крошки.
Видео, показывающее увеличение колеи шипов новой шины Continental IceContact 2 по сравнению со стандартными шинами.
Continental стал первым производителем шин в мире, который разработал специальную технологию для более надежного удержания шипа в шине, снижая вероятность отделения шипа от протектора во время движения. На небольшое основание шипов наносится специальный клей, после чего шипы вставляются в шину роботизированной машиной.На следующем этапе производственного процесса шипы фиксируются в шине при определенной температуре и давлении. Этот технологический процесс увеличивает прочность шипов в шине в 4 раза по сравнению с традиционной. Каждая склеенная таким образом шпилька выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг) без следов отрыва от протектора. Специалисты завода с гордостью заявляют, что при использовании шин Continental IceContact 2 шины не потеряют ни одной шипа за сезон эксплуатации.
Результаты измерения силы, необходимой для вытягивания шипа из протектора шины. Зеленая линия — это стандартный шип без клея. Красная диаграмма — вклеенная шипа протектора Continental IceContact 2.
Увеличение тягового усилия шпильки не ограничивает преимуществ новой технологии. Вклеенная шпилька образует единое целое с протектором, благодаря чему улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.Как это работает, показано на видео.
Стоит отметить, что шина Continental IceContact 2 получила новый асимметричный рисунок протектора. Внешняя часть рисунка протектора обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и отвечает за управляемость автомобиля на поворотах. Внутренняя часть протектора способствует хорошему сцеплению на снегу и увеличивает тягу. Внутренние блоки протектора имеют большое количество кромок и ступенчатые канавки протектора для максимального сбора снега и увеличения трения на снегу.Также протектор снабжен ламелями синусоидальной формы с выраженным блокирующим эффектом блоков для увеличения боковой жесткости снаружи. Все это улучшает характеристики шины при разгоне и торможении на снежном покрытии.
На видео хорошо виден протектор зимней шипованной шины Continental IceContact 2, система ламелей и работа внутреннего редуктора.
В рассказе о зимних шинах нельзя обойти вниманием состав смеси.Ведь резина должна обеспечивать уверенное движение по сухой и мокрой, заснеженной и обледенелой дороге. При этом температура может варьироваться от 0 градусов до значений намного ниже -30 градусов. Сложная замена — самая важная переменная, на которую приходится примерно 50% замены шины. Разработчики Continental полагаются на набор из 15 химических компонентов, созданных с использованием примерно 1500 различных материалов, для создания резиновой смеси и достижения свойств, которые соответствуют желаемым характеристикам для конкретного применения.Важнейшие элементы — полимеры (резина), наполнители, пластификаторы и ускорители.
Шины Continental состоят из 15 различных компонентов.
Состав протектора новой зимней шипованной шины Continental IceContact 2 содержит множество полимеров и большое количество кремнеземного наполнителя. Специалисты создали адаптированную полимерную структуру для чрезвычайно однородной полимерной смеси в сочетании с функционализацией (BR), которая улучшает взаимодействие с наполнителем на основе диоксида кремния.
Кроме того, резиновая смесь отличается высокой долей рапсового масла, используемого в качестве пластификатора, а ускорители процесса вулканизации оптимизируют химическую структуру смеси. В результате резиновая смесь остается эластичной при низких температурах, что гарантирует лучшее сцепление с дорогой.
Заменив резиновый состав зимних шин Continental IceContact 2, производитель смог создать состав с более низкой температурой стеклования, чем у шин Continental IceContact предыдущего поколения.
Новая шина появится на рынке в этом году. В линейку войдут 69 типоразмеров для легковых автомобилей и внедорожников. В 2016 году планируется пополнить линейку новыми типоразмерами.
Подводя итог, давайте посмотрим на диаграмму характеристик новых зимних шин Continental IceContact 2 по сравнению с шинами Continental IceContact предыдущего поколения.
Видно, что разработчикам удалось значительно улучшить поведение машины на льду.Это результат использования новой технологии шипов Kristall Dubb и распределения рядов шипов для улучшения характеристик на льду. Для этого производитель добился соответствия европейским стандартам износа дорожного покрытия. Канавки для льда в резервуаре для дробленого льда (CIR) за счет удаления стружки льда с контактной поверхности, а также технология удержания шипов способствовали достижению этой характеристики.
Заметный прирост наблюдается и в управляемости на сухой дороге. Здесь, как ни странно, работает технология удержания шипов, обеспечивающая большую жесткость протектора, а также система блокировки блока с боковым смещением.Повышение качества езды по снегу также было достигнуто за счет нового асимметричного рисунка протектора.
Сравнительная таблица потребительских характеристик новых зимних шин Continental IceContact 2 по сравнению с Continental IceContact предыдущего поколения.
Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные оценки на основе результатов испытаний для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.
Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.
Источники, использованные для определения характеристик шин:
Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.
Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.
Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.
Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.
Ниже представлены группы показателей и их основные показатели:
Каждый базовый уровень оценивается по следующему принципу:
Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.
Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.
Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке. Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.
Зимняя шипованная шина. Основные характеристики, заявленные производителем:
Безопасность в любой чрезвычайной ситуации.
Общий рейтинг: 8,9 балла, второе место.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 10,3 кг.
Выступ шипа после испытания: 1,3 мм.
Адгезионные свойства на льду и снегу.
+ Управляемость на льду и снегу.
— Умеренное сцепление с асфальтом.
— Шум.
С учетом цены шины IceKontakt 2 — отличный выбор.
905 баллов ,.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 8,4 кг.
Выступ шипов после испытания: 1,4 … 1,6 мм.
Continental показал второй результат в «белых» тестах, но в остальных номинациях оказался середняком.
Он проявит свои лучшие качества на заснеженных и обледенелых дорогах.
8.3 балла ,.
Количество шипов: 186.
Масса шины: 8,1 кг.
Выступ шипа: 1,3 мм.
Глубина протектора: 8,5 мм.
Главное преимущество шин IceContact 2 — заводская «вулканизация» шипов — по-прежнему остается уникальным предложением на рынке. Каким бы агрессивным ни был стиль вождения — шипы держатся! Да, эти покрышки не так активно вгрызаются в лед, как Nokian, но на них автомобиль надежно управляется.
По утрамбованному снегу едешь уверенно, но на рыхлом глубоком снегу асимметричный протектор работает плохо, поэтому эти шины не подходят для зимнего бездорожья. Но в городе они предпочтительнее: они тише и мягче, лучше справляются с аквапланированием.
Хорошая зимняя резина подойдет тем, кто много и быстро ездит как по льду, так и по асфальту зимой.
916 баллов ,.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 9,2 кг.
Выступ шипов после испытания: 1,3 … 1,5 мм.
По большому счету недостаток только один — высокая цена.
Общий рейтинг: 8,75 (второе место).
+ Адгезионные свойства на льду и снегу.
+ Ходьба на льду.
+ Плавный ход.
— Шум.
— Высокая цена.
Количество шипов: 190.
Выступ шипа: 1,3 мм.
Теперь в шинах «IceContact 2» 190 шипов: легкие (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. А главное технологическое отличие в том, что они клееные.Кстати, такая же технология используется в Калуге, где производятся шины IceContact 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов.
Если вы ищете шипованные шины для городского использования, IceContact 2 — отличный выбор.
На льду при торможении и разгоне шины показывают чуть хуже лидеров. Но в поворотах разница невелика. На снегу паритет вообще есть, а на асфальте — и мокром, и сухом -. А с точки зрения комфорта они выигрывают.
927 баллов ().
+ Лучшее торможение на асфальте.
+ Отличное сцепление на снегу и льду.
+ Высокий уровень управляемости и проходимости.
— Незначительные претензии по устойчивости к асфальту и уровню комфорта.
Сколько шипов: 190.
Выступ штифтов перед испытаниями: 1,2 … 1,5 мм.
Выступ штифтов после испытаний: 1,2 … 1,5 мм.
Самая сбалансированная шина для всех зимних и внедорожных применений.
Автомобильные шины немецкого производства считаются одними из лучших в мире. Резина Continental IceContact — лишнее тому подтверждение. Производитель позаботился о том, чтобы водитель чувствовал себя уверенно на зимних дорогах, и предоставил этой модели шины высокие эксплуатационные характеристики.
Компания Continental начала производить резиновые изделия еще до появления автомобилей. С 1871 года завод занимается разработкой шин для велосипедов и экипажей.В 1882 году производитель представил миру революционный продукт — пневматическую шину, и уже через пять лет шины под маркой Continental можно было увидеть на первых автомобилях немецкого производства.
В настоящее время производственные мощности расположены во многих странах: Бельгии, Ирландии, Франции, Австрии, Мексике, Чили, Словакии и других. В 2013 году был открыт завод Continental в России, в Калужской области. Шины Continental являются лучшими в Германии и входят в число ведущих мировых производителей шин.
Бренд предлагает широкий выбор легковых и грузовых автомобилей, кроссоверов, спорткаров, минивэнов. В ассортименте зимние, летние и всесезонные шины.
Continental IceContact, VikingContact, WinterContact TS 800, WinterContact TS 860, ExtremeWinterContact, 4x4WinterContact — самые яркие представители зимнего модельного ряда. У них повышенная безопасность и комфорт. Производитель постарался максимально адаптировать шины для работы в суровых зимних условиях.
Летние шины марки Continental получили отличные адгезионные свойства. На нем водитель может спокойно передвигаться как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности. Популярные модели включают Continental SportContact, PremiumContact, EcoContact CP.
Всесезонные шины «Континенталь» отличаются высокой проходимостью и безупречным качеством. Шины Continental AllSeasonContact, ContiProContact Eco Plus, ContiCrossContact AT подходят для эксплуатации в регионах с мягким зимним и прохладным летним климатом.
При производстве шин для автомобилей компания внедряет множество инновационных технологий и постоянно контролирует качество выпускаемой продукции. Перед отправкой на склад каждая шина проходит индивидуальные испытания.
Разработчики немецкого шинного бренда постоянно стремятся улучшить свою продукцию. Таким образом, шины Continental ContiIceContact заменили несколько устаревших моделей шин (Continental 4×4 IceContact и Conti WinterViking).Они получили асимметричный рисунок протектора и шипы. От своих предшественников они унаследовали идеальное сцепление с дорогой и высокий уровень безопасности.
Две любимые многими владельцами внедорожников модификации «Викинги» и «Контакты» неоднократно выигрывали призы по результатам испытаний, проведенных европейскими и отечественными специалистами. Однако другие производители шин не сидели на месте, пытаясь создать качественный продукт. В ответ специалисты компании Continental представили собственную версию улучшенной шипованной резины — Continental IceContact.Отзывы и характеристики колес мы рассмотрим ниже.
Конструктивные решения разработчиков позволили создать резину, пригодную для эксплуатации в самых суровых климатических условиях. Центральная зона протектора состоит из остроугольных блоков, пришедших на смену обычным прямым продольным ребрам. Эта реализация значительно увеличила количество краев, которые цепляются за обледенелую или заснеженную поверхность дороги. Небольшие зазубрины на поверхности блоков придали шинам шероховатость.
Шины Continental IceContact имеют на внутренней стороне трехмерные ступенчатые ламели. В сочетании с синусоидальными ламелями, расположенными на внешней стороне шин, это улучшило управляемость автомобиля на любом типе дорожного покрытия.
Канавки между блоками пересекаются под разными углами и эффективно предотвращают аквапланирование. Для создания шин производитель использовал оригинальную запатентованную смесь, содержащую синтетический пластификатор, позволяющий резине оставаться мягкой даже в сильные морозы.
Continental IceContact имеет 130 новых шипов на поверхности под названием «Brilliance Plus». Производитель «стальных зубов» — финская компания «Tikka». Разработчикам пришлось немало потрудиться, чтобы создать шипы нового поколения, которые будут оказывать минимальное негативное воздействие на дорожное покрытие, сохраняя при этом сцепление шин с дорогой. Шипы получили меньший вес, обновленную форму и новый способ крепления.
Особенностью шпилек является наличие твердосплавных вставок в виде четырехконечной звезды.Каждый шип получил по одной такой необычной вставке, которая «вгрызается» в лед и обеспечивает отличное сцепление на обледенелой дороге. Испытания показали, что шины Continental IceContact имеют более короткий тормозной путь, чем резина с простыми «стальными зубьями».
Уникальная технология склеивания булавок позволяет забыть о проблеме их потери. Чтобы вытащить шип, потребуется приложить усилие, равное 500 Н, тогда как обычные шипы выдерживают всего 70 Н.
По обеим сторонам шипа есть канавки, поглощающие ледяную стружку и улучшающие сцепление.
Стоимость немецких шипованных шин зависит от размера. Так, за комплект шин Continental IceContact 205/55 R16 придется заплатить от 25 200 до 46 000 рублей.На цену также влияют дополнительные параметры — индекс нагрузки и скорость. Например, цифра 91 на этикетке шины означает, что допустимая масса колеса составляет 615 кг. Буква «Т» (индекс скорости) означает максимальную рабочую скорость до 190 км / ч.
Усиленные шины Continental IceContact XL обычно используются в автомобилях премиум-класса и обеспечивают повышенную стойкость к боковому удару. Такие изделия обойдутся водителям дороже, чем обычная резина.
В 2015 году автомобилистам была представлена улучшенная модель резины, произведенная на российском заводе Continental.Шина Continental IceContact 2 получила от разработчиков даже более высокие эксплуатационные характеристики, чем ее предшественница.
Инженерам удалось добиться улучшенной управляемости на сухом асфальте и заснеженных дорогах. Немного увеличились показатели тягового усилия и тормозного усилия на льду.
Во многих странах Европы запрещено ездить на «шипе» во избежание повреждения проезжей части. На территории Скандинавии использование этого вида резины разрешено, но с ограниченным количеством «стальных зубцов».Концерн «Континенталь», проведя многочисленные исследования в этой области, пришел к выводу, что шипы меньшей массы и размера намного меньше изнашивают дорожное покрытие, в отличие от шипов тяжелого типа. Это позволило покрышкам Continental IceContact 2 получить в три раза больше «стальных зубов», чем позволяет скандинавское законодательство.
Шипы прикрепляются особым образом с помощью клея и располагаются на поверхности в 18 рядов. «Приятность» шипованных шин к дорожному покрытию была доказана после того, как автомобиль на шинах IceContact 2 проехал 400 раз по гранитной плите со скоростью около 100 км / ч.
Испытания Continental IceContact 2 показали, что обновленная версия резины с шипами идеально подходит для использования на обледенелых дорогах. «Стальные зубья» расположены со смещением, что позволило получить постоянный контакт и, следовательно, сцепление с неповрежденным льдом. В закрытых полостях вокруг шипа — карманах — накапливается колотый лед и удаляется его под действием центробежной силы.
К достоинствам данной модели шин можно отнести:
Для создания резины разработчики использовали шпильки нового поколения CristallDubb («хрустальные шпильки»). Они также устанавливаются с помощью специального клея, но очень легкие. В отличие от «шипов», используемых для производства шин первого поколения, обновленные шипы имеют большую площадь кромки и на 25% меньший вес.
Рисунок протектора также претерпел некоторые изменения. Наружная часть покрышек теперь оснащена более крупными блоками с разнонаправленными ламелями.
Continental IceContact 2 уже неоднократно проводил испытания, и резина показала себя с положительной стороны. Захват, управляемость и безопасность на высшем уровне. Добиться таких результатов помогло использование специального состава, состоящего из 15 компонентов. Эксперименты показали, что шины Ice Contact второго поколения остаются мягкими и гибкими даже при температуре -60 ° C благодаря использованию большого количества рапсового масла.
Для владельцев внедорожников и кроссоверов производитель предлагает «шипованный» внедорожник Continental IceContact 2.Модель получила усиленный каркас боковин, раму и отбойник. Шипы распределены по поверхности протектора таким образом, чтобы максимальное количество из них могло касаться поверхности дороги.
Улучшенная модель шин оказалась очень успешной и завоевала доверие многих отечественных и зарубежных водителей. «Контики» особенно популярны в северных регионах России, Скандинавии и странах Балтии.
Покрышки премиум-класса Continental IceContact 2 R17 обойдутся автовладельцу в 9000-11000 рублей за колесо.Стоимость резины в минимальном размере (175/70 R13) начинается от 3000 руб. Тактико-технические характеристики сохраняются 5-6 сезонов.
Continental IceContact XTRM — это шипованная зимняя шина , разработанная в сотрудничестве с Groupe Touchette, Канада, недавно представленная с комбинированными характеристиками, необходимыми для борьбы с экстремальным снегом и зимой.
Для таких транспортных средств, как полноразмерные компактные автомобили, кроссоверы, внедорожники и пикапы, Icecontact доступен в 46 различных размерах с диаметром обода от 15 до 22 дюймов на зиму в 2020 году, а в 2021 году появятся еще 45 типоразмеров.
Эта шина (с шипами или без шипов) сертифицирована 3PMS в зимних условиях, что делает ее желательной и пригодной для использования в суровых зимних условиях.
Процесс производства Continental IceContact XTRM был направлен не на ребрендинг существующей шины, а на разработку новой шины, полностью спроектированной без ущерба для качества, но с добавленной стоимостью для производительности.
Шина отличается новым дизайном протектора и уникальной технологией шипов для исключительного сцепления на льду и значительно улучшенной управляемости на заснеженных дорогах с уменьшенным дорожным шумом для комфортной езды.
На новый XTRM на данный момент не распространяется гарантия на срок службы протектора, но предоставляется ограниченная гарантия и политика корректировки по замене в течение максимум первых 12 месяцев с даты покупки или 2/32 дюйма износа, применимого ко всем брендам Шины Continental.
Ice Contact XTRM доступен исключительно с новой улучшенной технологией для исключительного сцепления на льду и значительного улучшения управляемости на заснеженных дорогах.
Шина гарантирует меньший уровень шума протектора, что делает круиз еще более приятным.
Новая шина IceContactContinental, разработанная совместно с Groupe Touchette, сочетает в себе все необходимые характеристики, необходимые для работы в изменчивых зимних условиях, которые зависят от погоды.
Предназначенная для широкого спектра транспортных средств, таких как полноразмерные компактные автомобили, кроссоверы и внедорожники, шина внесет значительный вклад в позиционирование компании как лидера в категории зимних продуктов, учитывая ее дизайн, особые характеристики, критерии производительности и новые технологии. заняты.
Continental XTRM на данный момент поставляется без гарантии на срок службы протектора, но с ограниченной гарантией и политикой корректировки замены в течение максимум первых 12 месяцев с даты покупки или 2/32 дюйма износа.
В этой шине используется технология снижения шума, которая снижает дорожный шум и обеспечивает плавную и комфортную езду.
Шина Ice Contact XTRM сертифицирована 3PMSF зимой, что означает, что ее можно использовать в любых зимних условиях с другими характеристиками, необходимыми для эффективной работы.
Новая шина Continental IceContact XTRM — один из качественных продуктов компании Groupe Touchette Incorporated, крупнейшего канадского дистрибьютора шин, пользующегося репутацией превосходного сервиса и признанного за свой опыт более 4 десятилетий назад.
Шина построена с дизайном протектора и уникальной технологией шипованья.
Шина Ice Contact XTRM обещает вам отличное сцепление на обледенелой дороге, а также отличную управляемость на снегу.
Благодаря этому Ice Contact, установленному на вашем кроссовере и внедорожнике, вы наверняка получите удовольствие от исключительного сцепления на льду с значительно улучшенной управляемостью на заснеженных дорогах.
Мы надеемся, что вы найдете наш обзор достаточно подробным, чтобы помочь вам сделать выбор.
Если у вас есть комментарий, вопрос или отзыв об этой шине, оставьте их в поле ниже.
Будем рады услышать от вас.
Есть вопросы? Звоните +358400668779
Все права защищены ExclusiveForCar © 2003-2021 гг.
Continental Ice Contact 2 — второе поколение высокопроизводительных шин, адаптированных для российских зим.Последние разработки немецких инженеров воплощены в обновленном составе резиновой смеси, повышенной безопасности и дополнительном комфорте. Металлические шипы новой конструкции, улучшенное расположение наконечников и асимметричный рисунок протектора улучшают управляемость. Шины Continental Conti Ice Contact 2 отлично справляются с заснеженными трассами и регулярными поездками по расчищенным городским дорогам.
К преимуществам зимних шин Continental Ice Contact 2 можно отнести:
При использовании при отрицательных температурах усиленные шины Continental Ice Contact 2 XL сохраняют свою первоначальную эластичность и мягкость. В некоторых размерах количество легких шипов увеличилось вдвое. Благодаря этому улучшились характеристики сцепления и управляемость на скользкой поверхности. Потеря кончика зимних шипованных шин Continental Conti Ice Contact сведена к минимуму благодаря улучшенному удержанию анкеров в резиновой смеси.
Вокруг каждого наконечника есть два выступа с карманами, с помощью которых удаляются ледяные крошки и снежная жижа.Аварийное торможение зимних шин Continental Conti Ice Contact 2 с шипами стало управляемым, а управляемость в заносе улучшилась. Уменьшение массы стальных автоспайков привело к снижению шума и подавлению акустических раздражителей. Зимние шины марки Continental представлены в каталоге интернет-магазина «Колеса бесплатно». На сайте онлайн можно выбрать подходящий типоразмер и модификацию.
Подобрать колеса Вам помогут штатные консультанты магазина. Клиент будет проинформирован о наличии заказанных товаров и способах оплаты. Чтобы купить автомобильную резину дешево, лучше дождаться акционных предложений или межсезонных распродаж остатков.
ШиныContinental ContiIceContact 2 — зимние шипованные шины для легковых автомобилей. Модель отличается высокими характеристиками сцепления на обледенелой поверхности и на мокрой дороге, демонстрирует устойчивость к износу и механическим повреждениям, а также топливную экономичность.Шина обеспечивает предсказуемую реакцию автомобиля на нестабильное дорожное покрытие и обеспечивает безопасное и комфортное передвижение в любую погоду.
Асимметричный протектор — идеальная управляемость на скользкой дороге
Шина Continental ContiIceContact 2 отличается рельефным протектором с ненаправленным асимметричным рисунком, включающим большое количество блоков сложной конфигурации.Форма блоков определяет наличие множества высоких острых кромок, которые обеспечивают отличный контакт с дорогой как при движении по прямой, так и при маневрах.
Страна происхождения: Германия, Россия.
В 2016 г. специалисты финской организации Test World протестировали шипованную шину для внедорожников Continental Ice Contact 2 размером 235/65 R17 и сравнили ее с бюджетом двенадцати. , средние и премиальные шины.
Для наглядности результатов в тесте участвовали как аналогичные шипованные шины, так и фрикционные шины нордического типа.
В тесте внедорожник Continental IceContact 2 занял второе место среди шипованных шин.Единственным «слабым» местом шины было ее поведение на мокром асфальте, где она показывала относительно большой тормозной путь (хотя и с небольшим отставанием от шипованных аналогов). В остальном Continental хорошо сбалансированно выступила во всех дисциплинах.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на мокром асфальте | 12 | а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — 4.На 2 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — на 3,3 метра длиннее. |
|
| Торможение на снегу | 7 | Разница в тормозном пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 3 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — на 0,6 метра длиннее. |
|
| Разгон по снегу | 1-2 | Один из лучших результатов. Разница во времени разгона до 35 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — тот же результат. б) с шиной лучшего трения — быстрее на 0,6 сек. |
|
| Торможение на льду | 4 | Разница в тормозном пути: а) с поводком (шипованная шина) — на 3,1 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — короче на 0,5 метра. |
|
| Ускорение на льду | 2 | Разница во времени разгона до 35 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной — меньше на 0,5 с; б) с шиной лучшего трения — 0.На 2 секунды быстрее. |
|
| Уровень шума | 8-12 | Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов. | |
Отзыв экспертов, проводивших испытание:
На льду и снегу он обеспечивает хорошее торможение и предсказуемую управляемость при экстремальных маневрах. Хорошо ведут себя на мокром асфальте. На сухой дороге обеспечивают хорошую управляемость, но плохо тормозят. Экономичен в использовании. Относительно тихо, несмотря на большое количество шипов.
Список протестированных шин:
Continental, один из ведущих международных поставщиков автокомпонентов и производитель шин, запустил производство новой зимней шипованной шины премиум-класса. IceContact 2 на своем заводе в Калуге.
Осенью новая шина выйдет на рынки Скандинавии, Балтии и России. Компания утверждает, что IceContact 2 улучшил производительность по сравнению с предыдущим поколением, что также было на должном уровне с точки зрения производительности. Так, разработчикам удалось улучшить управляемость на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Наиболее существенно — на 8% — увеличились такие показатели, как передача торможения и тяга на льду. Кроме того, шина IceContact 2 гарантирует улучшенную управляемость на заснеженной дороге.
Состав протектора новой шины Continental содержит множество полимеров и большое количество кремнеземного наполнителя. Кроме того, резиновая смесь отличается высокой долей рапсового масла, используемого в качестве пластификатора, а ускорители процесса вулканизации оптимизируют химическую структуру смеси. В результате резиновая смесь остается эластичной при низких температурах, что гарантирует лучшее сцепление с дорогой.
IceContact 2 имеет новый асимметричный рисунок протектора.Внешняя часть обеспечивает хорошее сцепление для оптимального управления, а внутренняя часть обеспечивает отличное сцепление для надлежащего торможения и ускорения. Эта шина появится на рынке в этом году. В линейку войдут 69 типоразмеров для легковых автомобилей и внедорожников. В 2016 году планируется пополнить линейку новыми типоразмерами.
В скандинавских странах в течение последних полутора лет действует новый стандарт утверждения типа для шипованных шин. В нем описывается процедура испытания, включающая 400 поездок автомобиля с шипованными шинами по гранитным плитам на скорости 100 км / ч.В этом тесте шины классифицируются на три категории в зависимости от их индекса нагрузки. Чтобы измерить степень износа дорожного покрытия, плиты взвешивают до и после испытания. Шины допускаются только в том случае, если они соответствуют определенным пределам износа на дороге. Цель этого правила — минимизировать нежелательный износ дорожного покрытия с шипованными шинами.
В сотрудничестве с Университетом Карлсруэ (KIT) и с использованием собственного испытательного стенда для барабанов компания Continental разработала новый метод определения износа дороги с шипованными шинами.Результаты исследований позволили сделать вывод, что шипы меньшего размера и веса намного слабее изнашивают дорожное полотно. Основываясь на этих результатах, Continental разработала новые сверхлегкие шипы для IceContact 2.
Вес новых шипов на 25% меньше, чем у предыдущего поколения. Таким образом, в зависимости от размера в новую шину можно установить на 50% больше шипов. Это увеличение гарантирует, что новая шина будет иметь лучшие характеристики на льду, чем предыдущая шина, и не приведет к большему износу дорожного покрытия.Другими словами, новая шина способна обеспечить лучшее сцепление на обледенелых дорогах, типичных для северного региона. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и веса шипов является снижение уровня шума от трения шины о дорогу.
Смещенное расположение шипов гарантирует, что они находятся в постоянном контакте с неповрежденным льдом, а не со льдом, который уже был раздавлен другими шипами. В результате улучшается захват. Чтобы предотвратить прилипание льда к шипам, инженеры Continental разработали так называемые ледяные карманы, то есть небольшие закрытые полости вокруг шипов, в которых скапливается измельченный лед, прежде чем он будет удален центробежной силой.Это повышает безопасность, особенно при торможении.
Концерн Continental первым из производителей шин разработал технологию надежной фиксации шипа в шине, снижающую вероятность отделения шипа от протектора во время движения. На небольшое основание шипов наносится специальный клей, после чего шипы вставляются в шину роботизированной машиной. На следующем этапе производственного процесса шипы фиксируются в шине при определенных условиях температуры и давления.Этот технологический процесс увеличивает прочность шипов в шине в 4 раза по сравнению с традиционной. Каждая такая «приклеенная» шпилька выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг) без следов отрыва от протектора.
Из-за сложных экономических и рыночных условий московский офис Continental прогнозирует, что российский рынок шин упадет до следующего года и вернется к докризисному уровню только к 2020 году. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, шинное подразделение Continental сохраняет стабильный рынок. доля в России, чему способствует, в том числе, разветвленная дилерская сеть из около 50 компаний и около 400 торгово-сервисных центров. За два года с конвейера завода Continental в Калуге сошлоЯрон Видмайер, генеральный директор ООО «Континенталь Тайрс РУС», отмечает: «Мы верим в развитие российского рынка. Надежная и широкая дилерская сеть, высокое качество продукции, а также преимущества местного производства позволят нам улучшить наши позиции на российском рынке в среднесрочной перспективе.«
2 500 000 шин.Расширяется и ассортимент выпускаемой продукции: завод уже выпускает более 150 наименований шин трех популярных в России брендов. : Continental — премиум, Gislaved — средняя ценовая категория, Matador — бюджетный.
В 2015 году завод начал экспортные поставки и работу с автосборочными предприятиями. Первые партии экспортных шин были отправлены в Республику Беларусь и Украину в апреле 2015 года. Затем последовали поставки шин в Германию и Францию.Шины IceContact 2 экспортируются в Скандинавские страны.
Калужский завод после завода в г. Корбах, Германия, стал вторым предприятием концерна, производящим зимние шипованные шины. В Калуге используются уникальные технологии ошиповки и вулканизации шпильки, полностью интегрированные в производственный процесс. Это позволило калужскому заводу Continental в марте 2015 года запустить в серийное производство новейшую разработку концерна — зимнюю шипованную шину IceContact2.«Новые условия всегда диктуют новые возможности. Благодаря слаженной и эффективной работе коллектива завода, который уже насчитывает 950 человек, мы можем быстро и эффективно адаптироваться к изменениям и расширять ассортимент продукции, который мы предлагаем нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Концерн Continental уделяет большое внимание технической подготовке своих предприятий и внедрению самых современных технологий.Благодаря этому у нас есть возможность локализовать здесь, на калужской земле, уникальные технологии концерна », — отмечает Георгий Ротов, генеральный директор ООО« Континенталь Калуга ».
Continental разрабатывает интеллектуальные мобильные технологии для людей и товаров. В 2014 году концерн с пятью подразделениями «Шасси и безопасность», «Внутреннее оборудование» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Reifen) и ContiTech достиг товарооборота около 34,5 млрд евро. В группе работает более 205 000 человек в 53 странах мира.
Continental Ice Contact 2 — второе поколение высокопроизводительных шин, адаптированных для российских зим.Последние разработки немецких инженеров воплощены в обновленном составе резиновой смеси, повышенной безопасности и дополнительном комфорте. Металлические шипы новой конструкции, улучшенное расположение наконечников и асимметричный рисунок протектора улучшают управляемость. Шины Continental Conti Ice Contact 2 отлично справляются с заснеженными трассами и регулярными поездками по расчищенным городским дорогам.
К преимуществам зимних шин Continental Ice Contact 2 можно отнести:
При использовании при отрицательных температурах усиленные шины Continental Ice Contact 2 XL сохраняют свою первоначальную эластичность и мягкость. В некоторых стандартных размерах количество легких шипов увеличено вдвое. Благодаря этому улучшились характеристики сцепления и управляемость на скользкой поверхности. Потеря кончика зимних шипованных шин Continental Conti Ice Contact сведена к минимуму благодаря улучшенному удержанию анкеров в резиновой смеси.
Вокруг каждого наконечника есть два выступа с карманами, с помощью которых удаляются ледяные крошки и снежная жижа.Аварийное торможение зимних шин Continental Conti Ice Contact 2 с шипами стало управляемым, а управляемость в заносе улучшилась. Уменьшение массы стальных автоспайков привело к снижению шума и подавлению акустических раздражителей. Зимние шины марки Continental представлены в каталоге интернет-магазина «Колеса бесплатно». На сайте онлайн можно выбрать подходящий типоразмер и модификацию.
Подобрать колеса Вам помогут штатные консультанты магазина. Клиент будет проинформирован о наличии заказанных товаров и способах оплаты. Чтобы купить автомобильную резину дешево, лучше дождаться акционных предложений или межсезонных распродаж остатков.
Continental ContiIceContact 2 — зимняя шипованная шина премиум-класса с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей.
Страна происхождения: Германия, Россия.
В 2015 году специалисты шведского издания Auto Motor & Sport протестировали зимнюю шину Continental Ice Contact 2 размером 205/55 R16 и сравнили ее с пятнадцатью. бюджетные, средние и премиальные шины.Для наглядности результатов в тесте принимали участие как одинаковые шипованные шины, так и фрикционные шины нордического типа.
В тесте Continental IceContact 2 заняла второе место среди шипованных шин. В целом, шина показала сбалансированное и безопасное поведение во всех дисциплинах без явных недостатков. Лучше всего он показал себя на торможении на льду и стал лидером в тесте, хуже на мокром асфальте, где по сравнению с аналогичными шипами показал относительно большой тормозной путь.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на мокром асфальте | 8 | а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 2,5 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — на 1,17 метра длиннее. |
|
| Работа на мокром асфальте | 4 | а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 1,38 сек больше; б) с шиной лучшего трения — на 0 меньше.02 сек. |
|
| Сухое торможение | 12 | Разница в тормозном пути: а) с лучшей фрикционной шиной (лидер теста) — на 2,99 метра длиннее; б) с лучшей шипованной шиной — на 1,76 метра длиннее. |
|
| Торможение на льду | 1 | Лучший результат. Разница в тормозном пути: а) с лучшей шипованной шиной — короче на 0,03 метра; б) с лучшей фрикционной шиной — короче на 1.09 метров. |
|
| Боковая устойчивость на льду | 7-9 | Разница во времени круга: а) с лучшей шипованной шиной — тот же результат; б) с лучшей фрикционной шиной (лидер теста) — на 0,3 мин больше. |
|
| Ускорение на льду | 4 | Разница во времени разгона до 25 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — быстрее на 0,84 сек; б) с шиной лучшего трения — быстрее на 0.72 сек. |
|
| Торможение на снегу | 6 | Разница в тормозном пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 0,38 метра длиннее; б) с шиной с лучшим трением — на 0,02 метра длиннее. |
|
| Разгон по снегу | 5 | Разница во времени разгона до 30 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 0,19 сек больше; б) с шиной лучшего трения — быстрее на 0.07 сек. |
|
| Боковая устойчивость на снегу | 2 | Разница во времени круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 0,18 сек больше; б) с шиной лучшего трения — быстрее на 1,58 сек. |
|
| Рентабельность | 11-12 | Разница в расходе топлива: а) с лучшей шипованной шиной — больше на 0,1 л / 10 км; б) с шиной лучшего трения — 0,6 л / 10 км. Подробнее |
|
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина показала надежное и предсказуемое поведение на льду и снегу.Утеряны ценные очки из-за плохой работы на сухом покрытии.
Страна происхождения: Германия, Россия.
В 2016 г. специалисты финской организации Test World протестировали шипованную шину Continental Ice Contact 2 для внедорожников размером 235/65 R17 и сравнили ее с двенадцатью бюджетные, средние и премиальные шины.
Для наглядности результатов в тесте принимали участие как одинаковые шипованные шины, так и фрикционные шины нордического типа.
В тесте внедорожник Continental IceContact 2 занял второе место среди шипованных шин. Единственным «слабым» местом шины было ее поведение на мокром асфальте, где она показывала относительно большой тормозной путь (хотя и с небольшим отставанием от шипованных аналогов). В остальном Continental хорошо сбалансированно выступила во всех дисциплинах.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на мокром асфальте | 12 | а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — 4.На 2 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — на 3,3 метра длиннее. |
|
| Торможение на снегу | 7 | Разница в тормозном пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 3 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — на 0,6 метра длиннее. |
|
| Разгон по снегу | 1-2 | Один из лучших результатов. Разница во времени разгона до 35 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — тот же результат. б) с шиной лучшего трения — быстрее на 0,6 сек. |
|
| Торможение на льду | 4 | Разница в тормозном пути: а) с поводком (шипованная шина) — на 3,1 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — короче на 0,5 метра. |
|
| Ускорение на льду | 2 | Разница во времени разгона до 35 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной — меньше на 0,5 с; б) с шиной лучшего трения — 0.На 2 секунды быстрее. |
|
| Уровень шума | 8-12 | Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов. | |
Отзыв экспертов, проводивших испытание:
На льду и снегу он обеспечивает хорошее торможение и предсказуемую управляемость при экстремальных маневрах. Хорошо ведут себя на мокром асфальте. На сухой дороге обеспечивают хорошую управляемость, но плохо тормозят. Экономичен в использовании. Относительно тихо, несмотря на большое количество шипов.
Список протестированных шин:
На российском рынке шин огромное количество. Значительная их часть предназначена для зимней эксплуатации. Есть более бюджетные и более дорогие модели. Однако при выборе стоит обращать внимание не только на цену, но и на характеристики, так как зимой условия эксплуатации самые тяжелые. У Continental есть эти шины IceContact 2.
Они идеально подходят для суровых российских зим.Их особенность в том, что свойства сохраняются даже в сильный мороз, а идеальное сцепление с дорогой обеспечивают шипы в рисунке протектора. Рассмотрим эту модель подробнее.
Continental Ice Contact 2 производятся в России, в городе Калуга. Их производство здесь стартовало в марте 2015 года, поэтому шины можно считать новинкой на рынке. Вся технология производства здесь такая же, как в Германии на основном заводе.
За качеством продукции следят опытные немецкие специалисты, поэтому бракованные шины никогда не попадутся покупателю.Шины производятся не только для внутреннего рынка России. Их также отправляют в Скандинавию и Прибалтику, где климат зимой похож на российский.
Шины Continental IceContact 2 предназначены для использования в зимних легковых автомобилях. Они представлены во втором поколении. По сравнению с первой версией они получили улучшенную производительность.
По статистике управляемость на сухом асфальте улучшилась на целых 9 процентов.На льду управляемость увеличилась всего на 2 процента, но это заметно.
Резиновая смесь этой модели была радикально изменена с целью улучшения ее свойств. Теперь в него входят элементы, содержащие кремний и специальные полимеры. Благодаря этому шины способны выдерживать сильные морозы, а также сохранять важные свойства в таких условиях.
Также за счет этого увеличился ресурс шин, что способствует экономии, ведь одного комплекта хватит на более длительный период.
Рисунок протектора шин асимметричный. Он разделен на несколько частей для большей эффективности.
Внешняя часть обеспечивает отличное сцепление с дорогой и управляемость, а центральная часть отвечает за ускорение и замедление автомобиля. Таким образом, шины обеспечивают кратчайший тормозной путь.
Количество шипов здесь ограничено. Это было сделано из-за жестких ограничений, которые недавно были введены в Европе.По их словам, необходимо соблюдать количество шипов на протекторе, а их форма не слишком острая.
Это было сделано для того, чтобы уменьшить удар шпилек об асфальт. Исследования показали, что за счет особой формы шипов адгезионные свойства не ухудшились, но уменьшилось разрушающее воздействие на дорожное покрытие.
После покупки шин их также необходимо правильно установить. Этот процесс известен далеко не всем, поэтому здесь он будет описан более подробно.
Самостоятельно соединить шины и диск у вас вряд ли получится, так как для этого потребуется специальное оборудование. Однако можно установить готовое колесо. Это не сложно.
Необходимо более детально осмотреть боковину покрышек. Он должен быть помечен как «Внешний» или аналогичный, что означает внешнюю часть шин.
Внутри надпись Inside. При установке нужно ими руководствоваться, и тогда все будет сделано правильно.Протектор будет расположен правильно, и шины полностью раскроют свой потенциал.
Шины Continental Ice Contact 2 — хороший вариант для автомобилей, которые больше всего работают по снегу и льду. Именно в таких условиях они могут обеспечить безопасное вождение.
Зимние шипованные шины Continental IceContact 2 разработаны для широкого спектра легковых автомобилей, которым требуется надежное и безопасное сцепление с дорогой в суровых зимних условиях. Немецким разработчикам удалось улучшить управляемость на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%.Кроме того, шина Continental IceContact 2 гарантирует улучшенную управляемость на заснеженной дороге. Наиболее существенно — на 8% — увеличились такие показатели, как передача торможения и тяга на льду. Новая резиновая смесь Black Magic остается гибкой при низких температурах для лучшего сцепления.
Смещенное расположение шипов обеспечивает постоянный контакт шипа с неповрежденным льдом, а не со льдом, который уже был раздавлен другими шипами. В результате улучшается захват.Чтобы предотвратить прилипание льда к шипам, инженеры Continental разработали так называемые «ледяные карманы», то есть небольшие закрытые полости вокруг шипов, в которых скапливается измельченный лед, прежде чем его удаляет центробежная сила.