Menu

Шевроле лачетти ошибка p0700: Ошибка P0700 Лачетти 1.4/1.6

Содержание

Ошибка P0700 Лачетти 1.4/1.6

⏰Время чтения: 2 мин.

Диагностика ошибки P0700 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Неисправность КПП, общая неисправность контроллера КПП (только АКПП)

 

Диагностический код неисправности P0700

Неисправность КПП, общая неисправность контроллера КПП (только АКПП)

 

Описание схемы

Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC в контроллере КПП (ТСМ). Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию о коде DTC от контроллера КПП через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы.

Контроллер ЭСУД также сохраняет данные регистрации состояния/сбоев для кода DTC, касающегося передачи. Информация DTC для контроллера ЭСУД отображается только с помощью DTC Р0700, но данные регистрации состояния/сбоев указывают на установленный код DTC, касающийся передачи.

 

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

 

Условия установки кода неисправности

  • Сообщение, полученное от контроллера КПП, указывающее на неисправность, определяется в самом контроллере.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • При помощи сканирующего прибора можно обнулить диагностический код(ы) неисправности

 

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

 

DTC Р0700 – Неисправность КПП, общая неисправность контроллера КПП (только АКПП)

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 4

4
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 2

5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

P0700 Ошибка

⏰Время чтения: 2 мин.

Рассмотрим, что такое ошибка P0700 и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

 

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

 

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой посредством последовательного канала передачи данных. Контроллер КПП выдает Р-код (сообщение о состоянии) Класса II на контроллер ЭСУД каждые 100 миллисекунд для подтверждения правильной работы трансмиссии.

Если контроллер КПП определяет в трансмиссии неисправность типа А или В, то он выдает на контроллер ЭСУД Р-код для включения контрольной лампы индикации неисправности и для установки кода неисправности Р0700.

 

Условия установки кода неисправности

  • Сообщение, полученное от контроллера КПП, указывающее на неисправность, определяется в самом контроллере.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

 

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

 

DTC P0700 – Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

 

Шаг
Операция
Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Устранить неисправность трансмиссии. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 4

4
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 2

5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Ошибка P0700 - Система управления АКПП

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

 

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

 

Причины возникновения ошибки P0700

  • Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
  • Повреждение корпуса клапана коробки передач
  • Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
  • Короткое замыкание или обрыв проводов

 

Каковы симптомы ошибки P0700?

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
  • Снижение топливной экономичности
  • Проблемы с переключением передач
  • Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

 

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

  • Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
  • Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
  • Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
  • После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
  • Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

 

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

 

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

  • Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
  • Ремонт или замена поврежденных проводов
  • Замена корпуса клапана
  • Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — компьютерная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Руководство по техническому обслуживанию Chevrolet Captiva. Диагностический код неисправности P0700.

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.

Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

DTC P0700 - Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка проведена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включите зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

-

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 4

-

4
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 5

Перейти к операции 2

5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2

Описание схемы

Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.

Условия появления кода DTC
  • Двигатель работает
Условия установки кода неисправности.
  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0703 - Цепь тормозного переключателя 2

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Записать протоколы неисправностей с кодами DTC.

Записаны ли протоколы неисправностей контроллера ЭСУД?

-

-

Перейти к операции 3

3
  1. Стереть код DTC.
  2. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

Код DTC 0703 показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 4

-

4

Установлены ли другие коды DTC?

-

Перейти к операции 5

-

5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

-

Перейти к операции 6

-

6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2

Описание схемы

Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.

Условия появления кода DTC
  • Нет торможения.
  • Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0833 - Цепь датчика педали сцепления 2

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  4. Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз.

Показывает ли сканирующий прибор изменение состояния при нажатии или отпускании педали сцепления?

-

-

Перейти к операции 3

3

Осмотреть датчик положения педали сцепления и разъем.

Требуется ли техническое обслуживание датчика сцепления или разъема?

-

Перейти к операции 11

Перейти к операции 11

4

Осмотреть предохранитель датчика положения педали сцепления на разрыв.

Есть ли разрыв в предохранителе датчика сцепления?

-

Перейти к операции 9

Перейти к операции 5

5

При помощи DMM измерить напряжение на предохранителе датчика положения педали сцепления.

Указывает ли DMM заданное значение?

12 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 12

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. При помощи DMM замерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1 на разъеме датчика.

Указывает ли DMM заданное значение?

В+

Перейти к операции 7

Перейти к операции 13

7
  1. Стереть все коды DTC.
  2. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления.
  3. Предохранительной перемычкой многократно соединить и разъединить клемму 1 и 2 электрического разъема датчика положения педали сцепления.

Показывает ли сканирующий прибор включение и выключение сцепления?

-

Перейти к операции 15

Перейти к операции 8

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  3. При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на отсутствие разрыва и короткого замыкания на напряжение питания.

Обнаружено ли замыкание на напряжение питания, высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления?

-

Перейти к операции 14

Перейти к операции 16

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Удалить предохранитель датчика положения педали сцепления.
  3. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления и разъем 72 на контроллере ЭСУД.
  4. При помощи DMM проверить цепь напряжения зажигания 1 на разъеме датчика на наличие замыкания на массу.

Замкнута ли цепь напряжения зажигания 1 на массу?

-

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

10

При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на разъеме датчика на наличие замыкания на массу.

Замкнута ли сигнальная цепь датчика положения педали сцепления на массу?

-

Перейти к операции 14

Перейти к операции 15

11

При необходимости заменить датчик положения педали сцепления или отремонтировать разъем.

Ремонт завершен?

-

Перейти к операции 17

-

12

Устранить неисправность цепи распределения электроэнергии к предохранителю датчика положения педали сцепления.

Ремонт завершен?

-

Перейти к операции 17

-

13

Устранить разрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 или параллельной цепи, использующей предохранитель тормозной системы.

Ремонт завершен?

-

Перейти к операции 17

-

14

Устранить разрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления.

Ремонт завершен?

-

Перейти к операции 17

-

15

Заменить выключатель положения педали сцепления.

Работа закончена?

-

Перейти к операции 17

-

16

Заменить контроллер ЭСУД.

Работа закончена?

-

Перейти к операции 17

-

17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 18

Перейти к операции 2

18

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения "Стоянка / Нейтраль" (PNP)

Описание схемы

Переключатель "Стоянка / Нейтраль" (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль". Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение "Стоянка" или "Нейтраль", контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.

Условия установки кода неисправности.
  • Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0850 - Цепь переключателя положения "Стоянка / Нейтраль" (PNP)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Включить зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием положения передачи АКПП.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.

Обнаруживается ли состояние "P/N", когда КПП в положении "Стоянка" или "Нейтраль", и состояние включенной передачи "In Gear", когда рычаг КПП в других положениях?

-

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Включить зажигание.
  3. Переместить рычаг КПП через все уровни передач.

Код DTC P0850 показал пропуск для этого цикла зажигания?

-

Перейти к операции 4

-

4
  1. Снять разъем проводки переключателя положения КПП.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью массы переключателя КПП и цепью питания 12 В.

Контрольная лампа горит?

-

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Присоединить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью переключателя "Стоянка / Нейтраль" и исправной массой.
  2. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием передачи КПП.

Обнаруживается ли изменение состояния включенной передачи "In Gear" на "P/N" при присоединении перемычки?

-

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7

6

Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи массы переключателя положения КПП.

Ремонт закончен?

-

Перейти к операции 10

-

7

Проверить сигнальную цепь переключателя "Стоянка / Нейтраль" на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.

Какая-либо причина неисправности найдена и устранена?

-

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9

8

Заменить переключатель положения КПП.

Ремонт закончен?

-

Перейти к операции 10

-

9

Заменить контроллер ЭСУД.

Ремонт закончен?

-

Перейти к операции 10

-

10
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

DTC появляется и исчезает?

-

Перейти к операции 11

Перейти к операции 2

11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Описание схемы

С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC
  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
Условия установки кода неисправности.
  • Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1138 - Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Быстро периодически изменять положение дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого состояний (WOT), 3 раза в течение 5 секунд, наблюдая параметр датчика 2 HO2S с помощью сканирующего прибора.

Наблюдается ли незамедлительная реакция напряжения при выполнении описанного выше действия?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 4

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик HO2S 2.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на жгуте проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.

Код DTC показал пропуск зажигания?

475мВ

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5
  1. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.
  2. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.

Напряжение меньше указанного значения?

25мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 8

6
  1. Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге.
  2. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S и цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя.
  3. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S.

Находится ли напряжение ниже установленного значения?

-

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

7

С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением.

Напряжение выше указанного?

50мВ

Перейти к операции 10

Перейти к операции 11

8

Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 14

9

Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 14

10

Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 14

11

Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 14

12

Датчик HO2S обнаружил обогащенные отработавшие газы или датчик загрязнен. Проверить на наличие одного из следующих состояний:

  1. Проникновение воды в разъем датчика HO2S
  2. Датчик HO2S загрязнен кремнием
  3. Попадание топлива в моторное масло
  4. Неправильное давление топлива
  5. В топливных форсунках обогащенная смесь

При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 13

13

Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 15

14

Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 17

Перейти к операции 16

15

Заменить неисправный датчик HO2S.

Замена произведена?

-

Перейти к операции 17

-

16

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

-

Перейти к операции 17

-

17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 2

Перейти к операции 18

18

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC "Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)" устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.

Условия появления кода DTC
  • При инициализации привода дроссельной заслонки.
Условия установки кода неисправности.
  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1551 - В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Запустите двигатель.
  4. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз.
  5. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC.

Код DTC P1551 показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 3

-

3

Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

-

4
  1. Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки.
  2. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий:
  • чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки;
  • не находится в исходном положении;
  • заедание в открытом или закрытом положении;
  • заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также
  • свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

5

Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 13

Перейти к операции 6

6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.

Напряжение в пределах указанного?

2 - 4 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

7
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД.

Напряжение в пределах указанного?

2 - 4 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC).
  3. Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой.

Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?

-

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

9

Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

10

Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания.

Неисправность обнаружена и устранена?

-

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

11

Заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Замена произведена?

-

Перейти к операции 13

-

12

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

-

Перейти к операции 13

-

13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

-

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

14

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправностей двигателя 1.8 л (продолжение 8)


Содержание:
DTC P0601
DTC P0602
DTC P0606
DTC P0660
DTC P0700

Диагностический код неисправности p0601

Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

Описание схемы

ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (eeprom) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач ЭСУД использует единицу под наименованием "контрольная сумма" для определения ошибок программного обеспечения. Контрольная сумма это значение равное сумме всех номеров программного обеспечения. ЭСУД складывает все значения в программном обеспечении и, если это значение не равно контрольной сумме, то отображается ошибка контрольной суммы.

Условия установки кода неисправности

  • Зажигание включено.
  • Основной идентификатор переключателя не равен значению в переключателе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • ЭСУД попытается записать рабочие условия при обнаружении отказа. Однако поскольку это внутренняя неисправность блока ЭСУД, то данная информация может быть ненадежной. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции techline.

DTC P0601 - Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).

Проверка проведена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 3

-

3
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 2

4

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности p0602

Не запрограммирован модуль управления

Описание схемы

ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (eeprom) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач ЭСУД использует единицу под наименованием "контрольная сумма" для определения ошибок программного обеспечения. Контрольная сумма это значение равное сумме всех номеров программного обеспечения. Контроллер ЭСУД изменяет контрольную сумму после перепрограммирования и добавляет все значения в программное обеспечение и, если данное значение не равно контрольной сумме, то отображается ошибка перепрограммирования контроллера ЭСУД.

Условия установки кода неисправности

  • Идентификатор калибровки не равен значению на уровне программного обеспечения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • ЭСУД попытается записать рабочие условия при обнаружении отказа. Однако поскольку это внутренняя неисправность блока ЭСУД, то данная информация может быть ненадежной. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0602 - Не запрограммирован модуль управления

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).

Проверка проведена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 3

-
3
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 2

4

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности p0606

Быстродействие процессора в модуле управления

Описание схемы

ЭСУД является центром управления системы впрыска топлива. Она постоянно отслеживает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые влияют на работу автомобиля. ЭСУД также осуществляет функции диагностики системы. Она может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя посредством контрольной лампы индикации (Проверь двигатель), а также хранить диагностический код(ы) неисправности(ей), которые определяют проблемные зоны и помогают при проведении ремонта. Электронно-перепрограммируемая постоянная память (eeprom) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и передач Диагностический код неисправности сохраняется, когда контроллер ЭСУД определяет ошибку обмена данными по интерфейсу spI между главным cpU и ИС выходного драйвера.

Условия установки кода неисправности

  • Зажигание включено.
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 11 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0606 - Быстродействие процессора в модуле управления

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).

Проверка проведена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 3

-

3
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 2

4

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти

к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме


Диагностический код неисправности p0660

Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (Imt)

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует работу электромагнита, осуществляя управление электрической цепи клапана регулировки впускного коллектора (Imt). В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Включая "массу", контроллер ЭСУД запитывает клапан.

Условия установки кода неисправности

  • Работа двигателя дольше 0.
  • Напряжение зажигания больше 10 В.
  • Присутствует состояние размыкания в цепи электромагнита клапана Imt.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.

DTC P0660 - Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (Imt)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (obd).

Проверка системы завершена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъём электромагнита клапана регулировки впускного коллектора (Imt).
  3. Измерить сопротивление электромагнита клапана Imt.

Находится ли замеренное сопротивление в пределах указанного значения?

0 Ом

Перейти к операции 3

Перейти к операции 6

3
  1. Отсоединить разъем главного реле.
  2. Проверить на наличие обрыва или замыкания на массу в проводе между клеммой 2 разъема электромагнита клапана Imt и разъемом блока предохранителей I/p.

Проблема найдена?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Восстановить провод и клемму разъема.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 8

-

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Проверить на наличие обрыва или замыкания на массу в проводе между клеммой 1 разъема электромагнита клапана Imt и клеммой К13 разъема контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

-

Перейти к операции 4

Перейти к операции 7

6

Заменить электромагнит клапана Imt.

Замена закончена?

-

Перейти к операции 8

-

7

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена закончена?

-

Перейти к операции 9

-

8
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры.
  4. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 9

Перейти к операции 2

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности p0700

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой посредством последовательного канала передачи данных. Контроллер КПП выдает Р-код (сообщение о состоянии) Класса II на контроллер ЭСУД каждые 100 миллисекунд для подтверждения правильной работы трансмиссии.

Если контроллер КПП определяет в трансмиссии неисправность типа А или В, то он выдает на контроллер ЭСУД Р-код для включения контрольной лампы индикации неисправности и для установки кода неисправности Р0700.

Условия установки кода неисправности

  • Сообщение, полученное от контроллера КПП, указывающее на неисправность, определяется в самом контроллере.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и/или протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

DTC P0700 - Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).

Проверка проведена?

-

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

-

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Устранить неисправность трансмиссии. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

-

Перейти к операции 4

-

4
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

-

Перейти к операции 5

Перейти к операции 2

5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

-

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Ремонт акпп Шевроле Лачетти цена, замена масла, гидроблок, диагностика в Москве (ЮЗАО)

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сутибесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена.  Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Шевроле Лачети в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт коробки автомат Шевроле Лачетти прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Коды ошибок шевроле кобальт - Блог любителя автомобилей

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.

Что означает ошибка P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0304

  • Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
  • Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
  • Механическая неисправность двигателя
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Проблемы с впрыском топлива

Каковы симптомы ошибки P0304?

  • Неустойчивая работа двигателя
  • Загорание индикатора Check Engine
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Падение мощности двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива

Как механик диагностирует код ошибки P0304?

При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
  • Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
  • Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
  • Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
  • Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.

Общие ошибки при диагностировании кода P0304

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0304?

Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0304?

  • Замена свечей зажигания
  • Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
  • Устранение механических неисправностей двигателя
  • Устранение утечки всасываемого воздуха
  • Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.

Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом.

Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются.

Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.

Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

Нужна помощь с кодом ошибки P0304?

Источник: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0304/

Ошибка p0700 шевроле лачетти. Коды ошибок Chevrolet (Шевроле)

РазноеОшибка p0700 шевроле лачетти

Ошибка P0117 Лачетти 1.4/1.6 | Мой Лачетти

Диагностика Ошибки P0117 Лачетти 1.4/1.6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.

При нагреве двигателе сопротивление датчика понижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Датчик ECT используется для следующих целей:

  • Подача топлива.
  • Муфта блокировки (LUC).
  • Зажигание.
  • Клапан продувки адсорбера СУПБ.
  • Электровентилятор системы охлаждения.

Условия появления кода DTC

  • Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

  • Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше 0,03 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.

Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.

 Перевод обозначений на схемах >>>Как читать электрические схемы >>>

DTC P0117- Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Шаг Операция Значения Да Нет
1 Провести проверку системы диагностики.Проверка системы завершена? Перейти к операции 2
2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.

Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения?

80~110°С (176~230°F) Перейти к операции 3
3
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъем датчика ECT.
  3. Включить зажигание.

Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ ниже установленного значения?

-30°С (-22°F) Перейти к операции 4 Перейти к операции 5
4 Проверить надежность соединения датчика ЕСТ и клемм разъема.Проблема найдена? Перейти к операции 7 Перейти к операции 6
5 Проверить, нет ли замыкания на массу в проводе между клеммой 1 разъема датчика ECT и клеммой 76 разъема контроллера ЭСУД.Проблема найдена? Перейти к операции 7 Перейти к операции 6
6 Проверить обрыв на цепь опорного напряжения 5 В на участке между клеммой 2 разъема датчика ECT и клеммой 19 разъема контроллера ЭСУД.Проблема найдена? Перейти к операции 7 Перейти к операции 9
7
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  5. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Система в норме
8
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Заменить датчик ECT.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  5. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Система в норме
9
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.
  3. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры.
  4. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 10
10 Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности Система в норме

moylacetti.ru

Chevrolet Lacetti ошибка p1133 — Автогностика

В один прекрасный день у моей Ланьки 2008г Евро 3 загорелся «Чек». Собрав K-line адаптер, при помощи программы Chevrolet Explorerбыла прочитана ошибка P1133 «Недостаточная эффективность переключения 1 датчика кислорода». При этом сигнал с 1й лямбды на холостом ходу (ХХ) выглядел следующим образом:

При движении было вот так:

Т.е. размах сигнала на ХХ составлял 0,6-0,8В, при движении 0,3-1В.

Было решено лямбду менять. Т.к. отдать за «родной» датчик 3500р рука не поднялась, купил в Экзисте (код 0 258 986 501) за 1050р вот такой:

Также был куплен накидной ключ на 22. Работы проводил на холодном двигателе.

Рожковая часть ключа была отрезана болгаркой, «обхват» был сточен примерно на половину толщины (что-бы свободно проходил между лямбдой и фланцем коллектора). Перед тем как готовить ключ я побрызгал на датчик WD-40.

Разъём на старой лямбде отрезать не нужно! Он нормально проходит внутри ключа на 22.

Снимаем вентилятор, одеваем ключ на лямбду и тут начинается самое интересное. Поскольку лямбда знатно прикепела, руками её отвернуть оказалось без вариантов (да к тому-же ключ у меня получился несколько короче чем мог-бы быть, руками за него тянуть не очень неудобно).

Если стоит защита, для дальнейших манипуляций её придется снять.

После двух попыток открутить датчик вручную, я поддомкратил переднее правое колесо, взял деревянный брусок (размером примерно 25×40мм и длиной 1 метр), установил его вертикально, уперев в пол один конец.

Прислонив брусок к ключу отметил маркером необходимую длину и отрезал брусок. Полученную «деревяку» установил под ключем и потихоньку опустил домкрат. Под весом машины датчик «стронулся» замечательным образом. Далее он открутился «от руки».

Для сравнения — старый и новый датчики:

Поддев плоской отверткой «лепесток» массы старого датчика, оторвал его (указан стрелкой):

Обстучал данный лепесток на оправке подходящего диаметра (головка диаметром 21мм):

В итоге он принял вот такую форму:

На той же оправке обжал контактный лепесток и хомут из нержавейки:

Приложил лепесток к новому датчику, отмерил необходимую длину сигнального провода, отрезал его, зачистил, ОДЕЛ ТЕРМОУСАДКУ, вставил провод в трубочку, которая имеется на новом датчике (термоусадка тоже шла в комплекте) и при помощи двух гаек, шпилек и тисков обжал:

Одел термоусадку на место соединения и прогрел. Получилось следующее:

На резьбе нового датчика нанесена смазка, призванная предотвратить прикипание, я равномерно размазал её по резьбе. Вкрутил датчик. Затягивал его немного сильнее чем обычно затягиваю свечу зажигания. Затем приложил лепесток массы и прижал его хомутом. Хомут затягивать крепко но умеренно, дабы не помять корпус датчика (я не знаю насколько он тонкий, поэтому и делал предварительную обжимку хомута и лепестка на оправке, что-бы убрать с них все неровности).

Установленный новый датчик выглядит так:

Подключаем разъём, ставим наместо вентилятор, термоэкран, сбрасываем адаптацию ЭБУ, грамотно заводим машину, прогреваем и получаем следующее:

— на холостом ходу новый датчик выдаёт сигнал такой формы:

— при движении:

На холостом ходу размах сигнала нового датчика составляет 0,15-0,85В,

при движении 0-0,9В, причем при движении накатом (не выключая передачу) практически горизонтальный участок 0В (правая часть последнего графика).

Итого: 3 часа времени и огромное чувство удовлетворения ?

Источник: https://stil-avto66.ru/raznoe/oshibka-p0700-shevrole-lachetti.html

Замена масла и фильтра в двигателе Chevrolet Cobalt своими руками

» Марки » Chevrolet » Cobalt » Обслуживание и ремонт

Проверка и замена масла в двигателе Chevrolet Cobalt – это стандартные процедуры периодического технического обслуживания. Они считаются одними из самых легких, поэтому провести их можно своими руками.

Как проверить уровень

Проверка выполняется следующим образом:

  1. Заглушите мотор и подождите 10-15 минут чтобы жидкость стекла в картер;
  2. Возьмите масляный щуп и поместите его в двигатель;
  3. Подождите пару секунд и вытащите его обратно для проверки уровня.

Необходимо чтобы уровень жидкости находился между обозначениями «min» и «max». Если он ниже минимальной отметки — требуется доливка.

Если же уровень выше максимальной отметки — излишки могут попасть в цилиндры двигателя или стать причиной повышенного давления, в результате чего могут протечь сальники.

Проверку уровня необходимо осуществлять тогда, когда автомобиль стоит на строго горизонтальной поверхности. Иначе результаты проверки будут неправильными.

Интервал замены масла и фильтра

Согласно регламенту технического обслуживания Chevrolet Cobalt — замену необходимо проводить каждые 15 тыс. км.

Из-за сложных условий эксплуатации некоторые водители выполняют замену раньше установленного регламентом интервала.

К сложным условиям эксплуатации можно отнести частые поездки на небольшие расстояния, долгую работу на холостых оборотах двигателя, сильную запыленность и другие причины.

Какое нужно масло для двигателя Шевроле Cobalt

Многие автомобилисты задаются вопросом: «Какое моторное масло лучше всего заливать в Шевроле Кобальт?».

Согласно инструкции по эксплуатации — необходимо заливать масло с вязкостью 5W-30 и оно должно отвечать стандарту GM Dexos-2.

Совместимые масла

  1. Top Tec 4500. Сочетается с каталитическими нейтрализаторами, отлично показывает себя при тяжелых условиях эксплуатации;
  2. Synthoil High Tech. Предотвращает отложения в двигателе, снижает трение и защищает мотор от преждевременного износа;
  3. Total Quartz Ineo MC3. Оно обеспечивает минимальную токсичность выхлопных газов и стабильную работу двигателя при высоких температурных перепадах. Подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Какой масляный фильтр выбрать для Chevrolet Cobalt

Масляный фильтр выполняет значительную роль в эксплуатации автомобиля. Его основное предназначение – удаление загрязнений и различных примесей.

Средний срок использования масляного фильтра на шевроле кобальт составляет 10-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Замену нужно проводить вместе с маслом, так как по отдельности просто не имеет смысла.

Виды фильтров для Шевроле Cobalt 1 5:

  1. Полнопоточный. Циркулируя, жидкость полностью проходит через него;
  2. Частичнопоточный. Фильтр находится в параллельной линии к основному маслопроводу. Фильтрация происходит дольше и тщательнее.
  3. Комбинированный. Такой вид является наиболее эффективным.

Артикулы

На Шевроле Cobalt устанавливаются масляные фильтры с артикулом 25181616 и 25183779. Они отличаются по внутренней резьбе.

Замена масла своими руками

Если не проводить замену каждые 15 тысяч километров, то в результате загустения и попадания в состав пыли и грязи, ухудшаются эксплуатационные показатели автомобиля. Это может вывести из строя двигатель и повлечь за собой материальные расходы на его капремонт.

Замена является несложной процедурой, поэтому вы можете выполнить ее своими руками.

Все работы рекомендуется осуществлять при предварительно прогретом двигателе.

Если автомобиль на протяжении некоторого времени не использовался, жидкость будет иметь густую консистенцию и будет сливаться очень медленно. Работа проводится на эстакаде либо на смотровой яме.

Замена осуществляется следующим образом

  1. Сначала откройте капот, выкрутите крышку горловины, после чего демонтируйте защитную панель которая находится под двигателем.Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя

    Демонтируем защитную панель

  2. Для этого открутите 4 крепежных болта с помощью ключа на 13. 2 передних болта находятся на нижней поперечине радиатора, 2 дальних – на подрамнике, с другой стороны;
  3. После снятия защитной панели нужно тщательно очистить поддон возле сливной пробки. Это позволит предотвратить попадание грязи. Далее, используя накидной ключ на 15, ослабьте сливную пробку до того момента, пока не сможете открутить ее вручную;
  4. Перед тем как открутить сливную пробку, следует приготовить и подставить под нее пустую емкость, объемом не менее 5 литров;
  5. Откройте пробку до конца и слейте отработку. Её объем должен быть приблизительно 4 литра. При этом будьте предельно осторожны, поскольку моторная жидкость горячая, и если она попадет на кожу, можно получить сильные ожоги;
  6. После того, как моторная жидкость перестала стекать под большим напором, поставьте емкость под картером на 15 минут чтобы оно успело стечь окончательно;
  7. Далее протрите сливную пробку и проверьте состояние резиновой уплотнительной прокладки. Если она изношена, используйте новую прокладку. Если же ее нет в наличии, то можно использовать маслостойкий герметик. Если не использовать герметик — может образоваться течь из-под сливной пробки;

    Проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки пробки.

  8. Далее переходим к замене масляного фильтра. Перед этим подставьте под него емкость, поскольку после откручивания выльется еще некоторая часть жидкости. Открутите фильтр движениями против часовой стрелки. Для этого используйте съемник масляного фильтра, так как открутить его вручную не всегда удается;
  9. Очистите место установки и нанесите немного масла на резиновую прокладку. После этого закрутите новый фильтр руками;
  10. Вкрутите сливную пробку, после чего залейте 3,75 литра жидкости. Далее закрутите крышку заливной горловины и заведите автомобиль;
  11. Двигатель должен работать до того момента, пока на приборной панели не погаснет индикатор низкого уровня масла. После этого заглушите мотор и проверьте уровень жидкости и доводим его до нормы при необходимости;

Убедитесь, что отсутствует протекание, после чего установите защитную панель. Процесс замены завершен.

Подведём итоги

Регулярная замена масла в двигателе является залогом исправной и долговременной работы силового агрегата.

Самостоятельная замена — задача несложная, с ней может справиться практически каждый, даже неопытный автовладелец.

В течение нескольких дней после проведения данной процедуры следите за уровнем и проверяйте наличие подтеков.

Если уровень в норме, а подтеков не наблюдается — работы были выполнены правильно.

Источник: https://avtomonitor.ru/zamena-masla-i-filtra-v-dvigatele.html

Chevrolet cobalt. коды ошибок

Если на панели приборов вашего автомобиля появляются неизвестные комбинации символов и цифр — это значит, что бортовой компьютер сообщает вам об определенной неисправности. Чтобы исправить ошибку, комбинацию необходимо правильно расшифровать — только так можно произвести ремонт неисправности. Сегодня мы расскажем нашим читателям, что означают коды ошибок Нива Шевроле и как их исправить.

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

С выпуском каждой новой версии авто Шевроле, будь то Авео, Нива, Лачетти, Круз или Блейзер, расшифровывать коды становится все труднее, поскольку их число неуклонно растет. Для того, чтобы расшифровать неизвестную вам комбинацию цифр, необходимо произвести диагностику транспортного средства: без этого никак не обойтись.

Самый простой способ диагностики — это проверка сообщений на приборной панели. В автомобилях Шевроле на «приборке» могут появляться не комбинации цифр, а сообщения. Владелец может не знать перевода фраз, выскакивающих перед его глазами, но эти сообщения являются важными. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с их обозначением. Такие сообщения характерны для моделей Круз, Лачетти и Блейзер.

Сообщение Обозначение
Change Engine Oil Soon  В скором времени необходимо заменить моторную жидкость.
Low Engine Oil Level В двигателе низкий уровень моторной жидкости. Необходимо проверить уровень масла в моторе и при необходимости — долить.
Oil Pressure Low — Stop Engine  Давление моторной жидкости в двигателе низкое. Нужно заглушить автомобиль.
 Program Cluster  Панель приборов необходимо перепрограммировать. Как правило, такое сообщение выскакивает после замены элементов на «приборке».
Service Vehicle Soon  Сообщение предупреждает автомобилиста о том, что близится ТО. Обычно оно выскакивает в том случае, когда в блоке управления мотором выявлены неполадки.
 Vehicle Overspeed  Превышен лимит скорости автомобиля.

Чтобы более подробно узнать об ошибках, присутствующих в системе вашего авто, можно воспользоваться специальным сканером. Это устройство представляет собой компактный компьютер с установленным в нем программным обеспечением, предназначенный для проверки авто своими силами.

Сканеры бывают двух типов:

  • Универсальное устройство. Такие гаджеты используются на большинстве СТО. Подобные компьютеры нельзя назвать полноценным техническим оборудованием для диагностики, поскольку они далеко не всегда могут расшифровать все имеющиеся в авто ошибки.
  • Дилерское устройство. Такой сканер вы не найдете в свободной продаже: его можно приобрести только у дилера. Однако, эти устройства могут прошивать бортовой компьютер авто, программировать чип-ключи и выявляться обрывы в электропроводке. Если у вас есть такой сканер, то вы без труда сможете расшифровать ошибки в БК (бортовом компьютере) вашего авто.

Расшифровка кодов

А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз.

Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.

— 

Комбинация Расшифровка
Р0030, Р0036, Р0141 Обозначает некорректную работу датчика HO2S. Возникли проблемы в работе электропроводки или необходимо заменить устройство.
Р0106 Вышел из строя или некорректно работает устройство контроля давления в коллекторе.
Р0171, Р0108 Одна из таких комбинаций свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала, с устройства.
Р0112, Р0113 Появление одной из таких комбинаций на «приборке» свидетельствует о том, что с датчика контроля впускного воздуха на ЭБУ поступает неверный сигнал. Также может быть нарушена работа самого устройства. Рекомендуется проверить цепь и, если требуется, заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Лачетти и Круз.
Р0117, Р0118 ЭБУ получает неправильный сигнал с датчика контроля антифриза в охлаждающей системе. В таком случае автолюбитель может сделать вывод, что в двигателе закипела охлаждающая жидкость, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.
Р0122, Р0123 Данная комбинация свидетельствует о выходе из строя ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) либо о некорректном сигнале, приходящем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить, работоспособен ли датчик или нет. В противном случае возможно появление проблем во время движения авто: время от времени двигатель может глохнуть сам по себе.
Р0131 — Р0133 Ошибки в работе датчика HO2S. Необходимо произвести замену компонента.
Ро135, Р0136 Зафиксированы неполадки в работе датчика нагревателя. Следует заменить устройство.
Р0137 — Р0140 Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении неполадок в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал с устройства, либо сам элемент является нерабочим.
Р0315 ЭБУ сообщает о том, что связь с устройством контроля положения коленчатого вала пропала. Необходимо проверить электропроводку на предмет обрывов.
Р0340 — Р0341 ЭБУ сообщает водителю о том, что пропала связь с датчиком контроля положения распредвала.
Р0462 — Р0463 Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке. Необходимо более тщательно проверить работоспособность компонента.
Комбинация Расшифровка
Р0013 Электронный блок управления зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленчатого и распредвалов. Необходима регулировка одного из устройств.
Р0171 — Р0172 Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе системы корректировки подачи бензина. Уровень горючем смеси в двигателе слишком низкий или чересчур высокий.
Р0201, Р0262 Зафиксированы неполадки в работе форсунки первого цилиндра.
Р0202, Р0265 ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.
Р0203, Р0268 Система зафиксировала ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.
Р0204, Р0271 Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе форсунок четвертого цилиндра.
Р0300 Комбинация Р0300 также часто встречается при диагностике Шевроле. Р0300 означает, что в системе зарегистрированы множественные пропуски зажигания. Следует произвести настройку зажигания.
Р0400, Р0401 Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.
Р0601 Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в работе контроллера ЭСУД — устройство предоставляет неверные данные.
Р0602 Бортовой компьютер зафиксирован неисправность контроллера — устройство нужно перепрограммировать.
Р0604 В работе контроллера ЭСУД зафиксированы неполадки и оперативной памяти.
Р0605 Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера системы управления мотором.
Р0606 Блок управления получает неверные данные с процессора в модуле управления двигателем.
Р0661 Сообщается о неисправности либо о неправильной работе соленоида привода заслонок впускного коллектора.
Р0700 Эта ошибка является распространенной для автомобилей Лачетти и Круз с автоматической коробкой передач. В частности, данная комбинация обозначает некорректную работе контроллера силового агрегата.
Р2118 Блок управления зафиксировал механическую неисправность привода заряда на холостом ходу. необходимо тщательно произвести диагностику привода.
Р2610 Вышел из строя таймер отключения зажигания в системе управления мотором.

Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.

Комбинация Расшифровка
 Р1396 Как сказано выше, код Р1396 является распространенной комбинацией, при диагностике авто Шевроле. Р1396 означает поступление неверных данных на блок управления с блока ABS. В частности, при появлении Р1396 БК сообщает о неисправности датчика неровной дороги. Чтобы ликвидировать ошибку Р1396, необходимо произвести замену датчика.
 Р0661 Код 0661 свидетельствует о неисправности соленоида или об обрыве электропроводки.
 Р0404 Нарушена работа в системе рециркуляции отработанных газов. Также Р0404 может свидетельствовать о выходе из строя датчика системы.
 Р1628 Этот код означает неисправность в работе иммобилайзера. Обратите внимание, если долгое время не исправлять ошибку Р1628, автомобиль может просто не завестись в один прекрасный момент, поскольку иммобилайзер его просто заблокирует.

Надеемся, описание этих расшифровок вам помогло. В случае необходимости вы всегда можете задать свой вопрос специалистам нашего сайта. Но учтите: если вы не уверены в том, что сможете правильно подключить диагностическое устройство к бортовому компьютеру вашего авто, лучше обратиться за помощью к мастерам на СТО.

от Олега Черкасова «Самодиагностика автомобиля Нива Шевроле»

В этом видео автор производит самодиагностику автомобиля Нива Шевроле.

Источник: https://mbdouds114.ru/chevrolet/cobalt/chevrolet-cobalt-kody-oshibok.html

DTC P0641, P0651, P0697 ��� P06A3 Chevrolet Captiva ������� ������� C140

DTC P0641: ������� ���� 1, 5 �

DTC P0651: ������� ���� 2, 5 �

DTC P0697: ������� ���� 3, 5 �

DTC P06A3: ���� 4 �������� ���������� 5 �

������ ���������� ���������� (ECM) ����� 4 ���������� ����� �������� ���������� 5 �. ������ ���������� ������� ���� ������������ ������ �������� ���������� 5 � �� �������� ����� ��� ���������� ��������. �������� ��������� �� ����� ��� �� ���������� ����� �� ������� ����� �������� ���������� 5 � ����� �������� � ������ ���� ������ �����������, ����������� � ����� �� ���������� ����� �������� ���������� 5 �.

    •  ���������� ��������� ������ 6,4 �.
    •  ����������� �������� ��������� �� ��������.
    •  ���� ������������� ������� ���������, ��� ���� �������������P0641, P0651, P0697, P06A3 ������������ ����������.

���������� ����� �������� ���������� 5 � ���� ��� ���� �������������� ���������� ��������.

���� �������������P0641, P0651, P0697, � P06A3 — ��� ���� ���� �.

���� �������������P0641, P0651, P0697, � P06A3 — ��� ���� ���� �.

���� 1 �������� ���������� 5 � ������ ���������� 5 � �� ��������� ���� �������:

    •  ������ �������� � ��������� ���� (FTP)
    •  ������ ���������������� �������� (BARO), ������ ����������� �������� �� ����� ����������� ��������
    •  ������ �������� � ����� ���������� �������������� (FRP)
    •  ������ �������� ���������� ���������� ������������
    •  ��� ������ ������� ��������� ������������������ ����.

P0651

������� ���� 5 � �2 ������ ���������� 5 � �� ��������� ���� ����������:

    •  ������ ��������� ���������
    •  ������������� ������ �������� �������
    •  ������ ��������� ��������� ������

P0697

������� ���� 5 � 3 ������ ���������� 5 � �� ��������� ���� �������:

    •  ������ ����������� �������� � ���������� (MAP)
    •  ������ 2 ��������� ������ ������������

P06A3

������� ���� 5 � 4 ������ ���������� 5 � �� ��������� ���� �������:

    •  ������ ��������� ����������� ��������
    •  ������ 1 ��������� ������ ������������

��� ����������� ������������� ����� ��������������� ��������� �� ���������� ���� �������� ���������� 5 � �� ������ ����������, ���������� ��������������� �������� ��������� ������� ���� 5 � � ������� ���������������� �������.

�������� ���������������� ������� ������� ���� ��������� �� «Malfunction» («�������������») �� ��������� «OK» («��������») ����� ���������� ��������� ����.

���� ��� ���������� ��������� �� ���������� ���� �������� ���������� 5 �, � ������������� ��� ��� �����������, ��, ��������, ���������� ���� ��������.

������ ���������� ���������� �����

��������� ����� ��������

������� ����������� ���� �� �����

���������� ���������� �� �������������������

    •  �������� �� ������������ ������������� � ������ �������

��������� ����� ����� �������������

���� ������������� (DTC) ������� �������� — ����������� �����

��������������� ������, ������

��. ���������� � ��������������� ������� � ������ ���������� ���������� ��������

  1. ��������� ��������; ��������� �� ����������� � ���� DTC � ������� ���������������� �������. ��� DTC�P0641, P0651, P0697, ��� P06A3 ��������������� �� ������.
  2. ����������������� �� ��������������� ������� �������� ��������� ����������� ����� �������� ���������� 5 �����. ������ �������� ������ ����� �������� ��.
  3. �������� � �������� ���������� � ������������ � ��������� ���������� DTC ��� �������� ����, ��� DTC �� ������������. ���������� ����� ����� �������� � �������� � ������������ � ��������� ������ �������� �����/����������� ��������������.

    ����������: �������������� ���� DTC ����� ��������������� ��� ������������ �����������.

  1. ��������� ���������, ����������� ������ ����� �������� �� ���� ��������������� �������� ��� �������������� ���� DTC. ��. ������������ �� �����������.
  2. ��� ���������� ��������� ���������, ��� ���������� ����� ����� �� ����������� ������� ����� 5 � � ����������� ��������� � ��������� 4,8-5,2 �.
  3. ? ���� ���������� ������ ���������� ���������, ��������� ���������� ��������� ��������� �� ����� �� ���� �������� ���������� 5 � ��� ������� ����������� ����������. ���� �������� ���� ����� ��������� �������, �������� K20 ECM.
    ? ���� ���������� ������ ���������� ���������, ��������� ���������� ��������� ��������� �� ���������� �� ���� �������� ���������� 5 � ��� ������� ����������� ����������. ���� �������� ���� ����� ��������� �������, �������� K20 ECM.

    ����������: �������� ��������� �� ���������� ���������� ���� ��������� ����������� ����� �������� � ��������� ����� ���� DTC.

  4. ���������� ���������� ������ ���������, ����������� � ����������� ������� ����� ���������� 5 �, ����������� �� ���������������� ������� ��������������� �������� ��������� ������� ���� ���������� 5 �. ���������, ��� ���������� �������� � ��������� 4,8-5,2 �.
  5. ? ���� ��� ������������ ���������� ������������ ���������� ��������� ��� ���������� ���������, ��������� ���������� ��������� ��������� ���������� ���� ����� ���������� �� ����������. ���� �������� ����� ��������� �������, �������� ���������.

����� ����������� ��������� ��������������� ������������� ����������� ��������� ����� .

    •  ������ ������� ��������� ������ ������������
    •  ������ ������� �������� ���������� ������� ����������������� �������
    •  ������ ������� ��������� ����������� ����
    •  ������ ������� �������� � ��������� ����
    •  ������ ������� ����������� �������� � ����������
    •  ������ ������� ����������� �������� �� ������ ��������

Источник: http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92491230.ru.html

P0700 Код неисправности OBD-II: неисправность системы управления коробкой передач

Определение кода P0700

P0700 - это общий код OBD-II, указывающий на неисправность в системе управления коробкой передач. Этот код можно увидеть с кодами соленоида переключения передач или другими кодами передачи.

Что означает код P0700

P0700 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в системе управления трансмиссией. В результате этой неисправности в автомобиле включается индикатор проверки двигателя и запускается отказоустойчивый режим.После установки отказоустойчивого режима он будет оставаться до тех пор, пока неисправность не будет устранена или не будет обнаружена нормальная работа.

Что вызывает код P0700?

  • Неисправен модуль управления коробкой передач
  • Неисправность гидроблока трансмиссии
  • Проблемы с соленоидом переключения передач
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Каковы симптомы кода P0700?

  • Проверьте индикатор двигателя на приборной панели
  • Плохой расход бензина
  • Проблемы переключения передач
  • Двигатель глохнет, плохо работает или умирает

Как механик диагностирует ошибку P0700?

  • Механик начнет с подключения диагностического прибора к автомобилю и проверки всех имеющихся кодов.Если обнаружен P0700, он, как правило, не один.

  • Проверьте все данные стоп-кадра для всех кодов, чтобы узнать, при каких обстоятельствах был установлен индикатор проверки двигателя.

  • Затем техник очистит код и отправит автомобиль на дорожное испытание, чтобы воспроизвести проблему.

  • После этого будет выполнен визуальный осмотр коробки передач и всех жгутов проводов коробки передач.

  • Наконец, диагностический прибор будет использоваться для отслеживания информации о трансмиссии во время движения, такой как работа соленоида и состояние корпуса клапана.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Ошибки совершаются, когда не выполняются все шаги или не выполняются совсем. Хотя в автомобиле может быть типичный ремонт, который устраняет код P0700, это может быть верно не во всех обстоятельствах, поэтому диагностика выполняется поэтапно.

Насколько серьезен код P0700?

P0700 потенциально может указывать на более серьезные проблемы с трансмиссией или на будущее трансмиссии. Этот код может привести к серьезным проблемам с управляемостью, поэтому следует соблюдать осторожность.

Запрещается управлять автомобилем, если у него проблемы с переключением передач или оно застряло на одной передаче, так как это приведет к дальнейшим повреждениям и представляет угрозу безопасности на дороге.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

P0700 обычно встречается с одним или несколькими кодами соленоида переключения передач. Это может быть так же просто, как низкий уровень жидкости из-за утечки трансмиссии или отказ трансмиссии на крайнем крае спектра.

Когда коробка передач выходит из строя, нередко можно увидеть металлические хлопья в жидкости.Эти хлопья забивают соленоиды переключения передач и корпуса клапанов, что может привести к возникновению кода P0700. Когда в трансмиссии обнаруживается чрезмерное скопление металла, это происходит из-за механического износа и может указывать на необходимость ремонта или замены трансмиссии.

Нужна помощь с кодом P0700?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0700

коды неисправностей

Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0700.

P0700 Неисправность системы управления коробкой передач

Симптомы кода неисправности P0700 Общий

  • Горит служебный индикатор Check Engine.
  • Во время передачи у вас могут возникнуть трудности с внесением изменений.
  • Внесение автоматических изменений занимает много времени.
  • Проблемы при обращении.
  • Вероятно, будет обнаружено снижение расхода топлива.
  • Автоматическая коробка передач может быть заблокирована на одной скорости, обычно первой.
  • По прошествии определенного времени в пути он остается на одной скорости и больше не меняет скорости.

Причины кода DTC P0700 Общий
Причина этого кода DTC P0700 OBD2 заключается в том, что существует проблема в трансмиссии, но она также может иметь одну или несколько проблем, даже возможно, что она генерирует другие коды DTC, которые имеют делать с трансмиссией.

  • Короткое замыкание внутри TCM (модуля управления коробкой передач).
  • TCM (модуль управления коробкой передач) может быть неисправен.
  • Низкий уровень ATF (жидкость для автоматических трансмиссий, жизненно важная для трансмиссии), низкий уровень жидкости может вызвать снижение давления.
  • Износ в автоматической коробке передач. Гидравлическая жидкость может проскользнуть через изношенные уплотнения, тормоза и сцепления.

Возможные решения кода неисправности P0700 Общий

  • Проверить уровень масла ATF (жидкость для автоматических трансмиссий).
  • Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
  • Проверить соленоиды трансмиссии, возможно, они открыты.
  • Проверить силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов сотрите код ошибки DTC P0700 с помощью автомобильного сканера.
Если код DTC P0700 снова появляется, проверьте все шланги и гайи, они могут быть плохо отрегулированы или даже иметь проблемы с вакуумом, это связано с треснувшими или отсоединенными шлангами.
С помощью усовершенствованного сканера вы можете проверить приводы, выполнить живые испытания соленоидов и компьютера коробки.

Код

P0700 - Затраты на автоматическое обслуживание

Что такое код ошибки P0700?

Код ошибки P0700 - это диагностический код неисправности или DTC. Это информативный код, указывающий на возможность неисправности системы управления коробкой передач. TCM или модуль управления трансмиссией контролируют исполнительные механизмы и датчики, связанные с управлением трансмиссией.Он определяет наличие неисправности в системе управления, а затем отправляет сигнал в ECM или «модуль управления двигателем», чтобы загорелся индикатор «Service Engine Soon» или индикатор двигателя. Сигнал ECM, в котором хранится код ошибки p0700, означает, что TCM обнаружил неисправность в блоке управления коробкой передач.

Обзор

Код ошибки P0700 - распространенная диагностическая проблема в автомобилях нескольких марок. Ниже приведена некоторая информация, которая была собрана, чтобы помочь вам в процедурах диагностики и устранения неисправностей в случае, если у вашего автомобиля есть код ошибки P0700.Первое, что вам нужно знать о P0700, это то, что это всего лишь информационный код. Это означает, что когда он установлен, в двигателе не отображается прямая неисправность. Вместо этого, вероятно, это просто общая ошибка.

Определение:

Есть много автомобилей, которые имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый TCM или «модуль управления трансмиссией». TCM и ECM (модуль управления двигателем) обмениваются данными друг с другом, контролируя наличие неисправностей в автоматической коробке передач.Когда TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке передач, трансмиссия устанавливает соответствующий код. В то же время, ECM также получает информацию, которая записывает в свою память код ошибки P0700.

Когда установлен код ошибки P0700, загорается контрольная лампа MIL или «индикатор неисправности», чтобы водитель знал о проблеме. В этом смысле, если вы видите, что код присутствует и в то же время горит контрольная лампа MIL, значит, по крайней мере, один код передачи был установлен в памяти TCM.Поскольку P0700 является только информационным кодом и не указывает на прямую неисправность, вам потребуется более конкретная диагностика для определения основной проблемы.

Общие симптомы

Наиболее частые симптомы кода неисправности P0700 включают свечение контрольной лампы неисправности или контрольной лампы неисправности. Наиболее частой причиной являются такие признаки, как передача указывает на проблемы с управляемостью, например, пробуксовку. Другие симптомы включают уменьшение количества топлива, неправильное переключение передач и некоторые неблагоприятные условия.В некоторых случаях проблемы с производительностью могут проявляться, например, в виде симптомов пропусков зажигания или смерти, когда вы подходите к остановке.

Возможные причины

Вот возможные причины, по которым ваш автомобиль сигнализирует об ошибке с кодом P0700. Это может быть связано с одним или несколькими из следующих событий:

  • Какая-то проблема с трансмиссией, TCM обнаружил ее и установил код
  • Неисправные соленоиды переключения
  • Неисправен корпус клапана
  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Трансмиссионная жидкость загрязнена, что ограничивает прохождение гидравлики.
  • Неисправен модуль управления трансмиссией, хотя это маловероятно.

Как проверить

Когда дело доходит до диагностики кода неисправности P0700, важна запись информации о стоп-кадре.Помимо записи, условия установки кода должны быть продублированы вместе с тест-драйвом. Дело в том, что P0700 трудно обнаружить, поэтому вам придется уделять пристальное внимание нагрузке на двигатель, частоте вращения, положению дроссельной заслонки и скорости движения.

  • Чтобы диагностировать неисправность трансмиссии, входная скорость вращения должна быть равна отслеживается и сравнивается с выходной скоростью об / мин.
  • Отслеживайте реакцию соленоида блокировки гидротрансформатора при увеличении дроссельной заслонки. Он должен опускаться до 0 процентов каждый раз, когда нажимается педаль тормоза, независимо от скорости.
  • Чтобы узнать, есть ли внутреннее проскальзывание трансмиссии, проверьте, стабильна ли скорость скольжения, но снижается ли скорость выходного вала трансмиссии.
  • Когда скорость скольжения остается высокой, но рабочий цикл блокировки по-прежнему составляет 100 процентов, соленоид, вероятно, неисправен.

Как исправить

Когда присутствует код ошибки P0700, единственное реальное возможное решение, которое вы можете принять, - это получить сканирующий прибор для связи с модулем управления трансмиссией автомобиля.Невозможно принять конкретные меры для устранения какой-либо проблемы, потому что P0700 является информативным кодом, что означает, что он указывает только на общую неисправность. Чтобы обнаружить прямую неисправность, необходимо выполнить комплексную диагностическую процедуру, чтобы найти прямую неисправность, которая привела к появлению кода неисправности P0700.

Таким образом, самым первым шагом к решению проблемы будет извлечение кода из TCM. С другой стороны, если диагностический прибор не взаимодействует с модулем управления коробкой передач, то весьма вероятно, что проблема связана с самим TCM.В этом случае необходимо отремонтировать TCM.

Если вам нужна дополнительная информация о кодах ошибок, вы можете просто посетить наш веб-сайт. Если вам нужна помощь опытного механика, свяжитесь с нами.

P0700 - Система управления трансмиссией (запрос MIL)

Код OBD2 P0700 является относительно общим кодом, и к нему следует отнестись серьезно. Это указывает на неисправность в системе управления трансмиссией, которая мешает вашему автомобилю правильно переключать передачи, что создает опасность для вас и других на дороге.

Исправления для кода P0700 могут зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Учтите это при постановке диагноза. Следуйте всем советам, изложенным в вашем руководстве, в отношении общих шагов по диагностике, изложенных ниже.

Кодовые решения P0700 варьируются от простой замены трансмиссионной жидкости до полного капитального ремонта вашей трансмиссионной системы. Хорошая новость в том, что диагностический прибор OBD2 дает вам все данные, необходимые для диагностики этого кода неисправности.

Определение кода P0700

Неисправность TCS системы управления коробкой передач

Если вы хотите узнать о коде P0700 OBD2, это правильное место

Что означает P0700?

Код P0700 OBD2 срабатывает, когда обнаруживает неисправность в вашей коробке передач .Большинство современных автомобилей имеют специальный модуль управления системой автоматического переключения передач, называемый модулем управления трансмиссией или TCM.

Роль TCM в вашей системе - , чтобы контролировать датчики системы трансмиссии и отправлять эти данные в модуль управления двигателем (ECM) . Если при считывании этих данных контроллером ЭСУД обнаруживаются какие-либо проблемы, активируется код неисправности P0700. Активация этого кода наряду с индикатором проверки двигателя запускает отказоустойчивый режим. Ваша система будет оставаться в этом режиме до тех пор, пока неисправность не будет устранена и не возобновится нормальная работа.

Код P0700 OBD2 указывает только на то, что в вашей системе трансмиссии возникла проблема. Вам нужно будет копнуть немного глубже, чтобы найти точный источник проблемы, что делает ваш диагностический прибор OBD2 вашим лучшим другом, когда вам нужно исправить код P0700.

Каковы симптомы кода P0700?

Вы, вероятно, заметите проблемы с управляемостью с кодом P0700, в основном вызванные проскальзыванием трансмиссии. К наиболее частым симптомам относятся:

Пять симптомов кода P0700
  • Активация контрольной лампы двигателя,
  • Активация отказоустойчивого режима,
  • Неуверенность или другие проблемы при переключении передач,
  • Срыв и неровная езда,
  • Сниженный расход бензина.

Каковы причины ошибки P0700?
  • Неисправен соленоид переключения передач,
  • Неисправен датчик охлаждающей жидкости двигателя,
  • Короткое замыкание или обрыв в TCM,
  • Неисправности в корпусе клапана трансмиссии,
  • Неисправен TCM,
  • PCM неисправен (редко) .

Насколько серьезен код P0700?

P0700 очень серьезный. Проблемы с вашей системой управления трансмиссией могут помешать вашему автомобилю переключать передачи, что потенциально сделает вашу машину опасной для вождения.Вам следует немедленно прекратить движение , когда активируется P0700, а избегать вождения (кроме контролируемых диагностических дорожных тестов), пока вы не устраните проблему.

Как диагностировать код ошибки P0700?

Хотя P0700 является общим кодом трансмиссии, конкретное исправление может отличаться в зависимости от вашего автомобиля. Перед тем, как начать диагностику, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и поищите бюллетени технического обслуживания, подходящие для вашей марки и модели.

Для диагностики кода P0700 лучше всего подойдет сканер OBD2.

Инструменты, которые вам понадобятся: диагностический прибор OBD2.

Вот шаги:

6 шагов для диагностики кода p0700.
  1. Найдите другие коды неисправностей. В большинстве случаев активируется P0700, но это не единственный код неисправности. Обычно вы видите коды, связанные с соленоидом переключения передач. Сначала диагностируйте эти коды. Поскольку они более конкретны, часто бывает проще найти проблему.
  2. Используйте диагностический прибор для считывания данных стоп-кадра. Обратите особое внимание на показания оборотов, положения дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя.Сравните входную и выходную скорость об / мин.
  3. Медленно нажмите на дроссельную заслонку, начиная со скорости выше 45 миль в час. При этом считайте данные стоп-кадра. Скорость скольжения не должна превышать 50 об / мин. Если он увеличивается, муфта гидротрансформатора пробуксовывает. В качестве альтернативы, если скорость скольжения устойчива, но скорость выходного вала уменьшается, трансмиссия имеет внутреннее скольжение. Проверьте пакеты сцепления и муфты сцепления на износ.
  4. Проверьте трансмиссионную жидкость. Его необходимо прочитать и очистить от мусора, а резервуар должен быть достаточно наполнен.Кроме того, проверьте наличие признаков трансмиссионной жидкости на компонентах двигателя или скопившейся жидкости под автомобилем, что может указывать на утечку.
  5. Слить трансмиссионную жидкость и проверить ее на наличие металлических хлопьев. Это связано с механическим износом трансмиссии и часто наблюдается, когда трансмиссия выходит из строя. Если эти хлопья присутствуют, они могли засорить соленоид, что привело к его выходу из строя. Металлические хлопья также могут указывать на необходимость ремонта или замены трансмиссии.
  6. Осмотрите всю проводку, относящуюся к системе передачи.Замените все поврежденные, изношенные или закороченные провода.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при диагностике кода P0700

Самая большая ошибка - при диагностике на основе симптомов вашего автомобиля, а не считывания кодов неисправностей. Проблемы управляемости, связанные с P0700, могут быть неверно интерпретированы как пропуски зажигания в двигателе. При таком серьезном коде крайне важно провести тщательную диагностику с помощью диагностического прибора OBD2 и убедиться, что проблема устранена.

Что делать, чтобы исправить код P0700?
  1. Замените все неисправные или поврежденные провода, обнаруженные во время диагностики.Убедитесь, что все соединения безопасны.
  2. Найдите источник утечек трансмиссионной жидкости и замените неисправный компонент.
  3. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снимите и замените фильтр. Осмотрите жидкость и фильтр на предмет мусора. Если таковые имеются, промойте систему и залейте свежую трансмиссионную жидкость. Если в трансмиссионной жидкости много металлических хлопьев, отнесите машину к специалисту по трансмиссиям. В вашей системе есть более серьезная проблема, которую необходимо решить.
  4. Замените соленоид переключения передач, если он загрязнен или поврежден.
  5. Очистите все коды OBD2 и пройдите тест-драйв, повторив условия первоначальной неисправности. Если код P0700 возвращается, у вас могут быть более сложные электрические проблемы. Отнесите машину к механику для дальнейшей диагностики.

Советы, как избежать ошибки P0700 в будущем

Правильное обслуживание вашей системы передачи - лучший способ избежать появления кода P0700. Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость и заменяйте ее, когда она загрязняется.Если вы видите капли или лужи трансмиссионной жидкости в гараже или на подъездной дорожке, немедленно найдите и устраните утечку, даже если коды неисправности не активны.

Подробнее: P0440: Значение, симптомы, причины, диагностика и исправления.

P0700 Chevy Aveo Значение и диагностика

Одна из наиболее распространенных проблем с Chevy Aveo - это когда он выдает код ошибки P0700 . Код неисправности - это код, который выдает автоматическая коробка передач всякий раз, когда она обнаруживает проблему, требующую вашего внимания.

P0700: Неисправность системы управления коробкой передач

В случае P0700 это общий код . Это означает, что он должен сопровождаться другим кодом, который должен сообщить вам конкретную проблему. Это код OBDII, а не просто код GM.

Можно получить код P0700 без регистрации другого кода на вашем Chevy Aveo. Если вы не получили другого кода, значит, неисправна цепь управления коробкой передач.Обычно он сопровождается другими кодами, которые помогут пролить свет на ситуацию. Когда P0700 регистрируется сам по себе, могут возникнуть сложности. Ниже вы найдете некоторые из распространенных причин появления P0700 в Chevy Aveo.

Aveo P0700 Код объяснен

Если вы сейчас сканируете свой автомобиль, вам следует искать второй код, который говорит вам, что на самом деле не так. Подумайте об этом так.

  • P0700 Говорит - «Эй, с этой трансмиссией что-то не так.
  • Следующий код (ы) Скажите - «Я настоящая проблема с трансмиссией. Я то, что ты ищешь ».

Код запустит сервисный двигатель, скоро загорится и может перевести автомобиль в аварийный режим. Если ваш автомобиль перешел в аварийный режим, он не вернется, пока компьютер не обнаружит, что все работает в пределах нормальных характеристик. Вот более подробная информация о том, что вызывает вялый режим или как исправить вялый режим.

Chevy Aveo P0700 Причины и симптомы

Так как P0700 не указывает на проблему (это указывает на наличие проблемы), вот некоторые общие проблемы, которые вызывают появление кода, а также некоторые из наиболее распространенных симптомов - что-то не так с передачей.

Aveo P0700 Причины

  • Неисправный модуль управления коробкой передач
  • Неисправный соленоид переключения передач
  • Низкий уровень жидкости
  • Короткое замыкание
  • Плохой корпус клапана

Aveo P0700 Симптомы:

  • Переключение передач затруднено
  • Активирован режим хромоты
  • Скоро обслуживание двигателя Свет / свет трансмиссии
  • Не все доступные передачи
  • Двигатель гаснет или работает плохо

Что означает код P0700?

Код может означать любое количество проблем с передачей.Возможно, вам потребуется дополнительное сканирование автомобиля, чтобы выяснить, что именно не так. Автомобиль ощущается по-другому? Или это ситуация, когда вы не знали бы, что что-то не так, если бы не горит свет.

Перед тем, как сдать его на осмотр механику, вы должны хотя бы проверить и убедиться, что в трансмиссии достаточно жидкости. Если вы почувствовали изменения в манере вождения автомобиля, убедитесь, что вы знаете признаки низкой трансмиссионной жидкости…

Вы не хотите тратить кучу денег на то, чтобы отвезти ее к специалисту по ремонту трансмиссии. выяснили, что это можно было исправить, просто добавив немного трансмиссионной жидкости.

Как проверить код P0700

Самый простой способ проверить наличие кода неисправности в автомобиле - это получить сканер OBD2. Они дешевы и на вес золота. В противном случае вы всегда можете отвезти свой автомобиль в ближайший дисконтный магазин автозапчастей (Autozone, NAPA и т. Д.), И они будут рады провести тест за вас.

Помните: как только вы найдете код, не время останавливать сканирование. Позвольте сканеру сообщить вам все коды неисправностей, которые есть в ECM транспортных средств, и погуглить их, как вы искали этот.

Что делать или что будет делать ваш механик

Первое, что сделает механик, это подключит свой сканер OBDII и посмотрите, какой код сопровождает P0700. Как было сказано выше, это может быть что угодно. Но его часто бросают, когда есть проблемы с соленоидом переключения передач .

После этого они сбрасывают код и отправляют автомобиль на дорожное испытание. Это нормально. Они хотят воссоздать проблему. Если это была разовая вещь, то пока нет причин для замены детали.Если есть реальная проблема, код почти наверняка немедленно бросит снова.

Перед тем, как забрать, обязательно проверьте трансмиссионную жидкость. Также неплохо пойти дальше и взглянуть на саму жидкость. Если жидкость грубого цвета или, что еще хуже, вы обнаружите в ней металлические хлопья, это может быть признаком того, что трансмиссия не работает.

Вот как узнать, о чем вам говорит цвет трансмиссионной жидкости.

Заключение

Код почти всегда сопровождается другим кодом.Существуют коды неисправностей для конкретных автомобилей и коды, специально предназначенные для вашего производителя. Удачи в ремонте вашего Chevy Aveo.

P0700 Неисправность системы управления трансмиссией TCS

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Дейл Тоалстон
Сертифицированный специалист ASE

Неисправность системы управления трансмиссией TCS

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM, чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей. Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке передач и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией, ECM также информируется об этом и устанавливает P0700 в памяти ECM.


При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL), это в основном означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код передачи. P0700 - это только информационный код. Это указывает не на прямую неисправность двигателя, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения неисправности трансмиссии необходима дополнительная диагностика.Для этого требуется диагностический прибор, который будет связываться с модулем передачи.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0700 могут включать:

  • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Коробка передач может проявлять проблемы с управляемостью, например, пробуксовку и т. Д.

Причины

Чаще всего причиной этого кода является какая-то проблема с передачей. TCM обнаружил проблему и установил код. P0700 означает, что код неисправности хранится в TCM.Однако это не исключает возможности отказа PCM или TCM (маловероятно).

Возможные решения

Для P0700 единственное реальное решение - приобрести диагностический прибор, который будет связываться с модулем управления коробкой передач. Извлечение этого кода из TCM будет первым шагом в устранении неисправности в трансмиссии.

Если диагностический прибор, совместимый с TCM, не обменивается данными с модулем управления трансмиссией, то это хороший признак того, что неисправен сам TCM.

Обсуждения связанных с DTC

  • 2005 Dodge Durango набор нескольких кодов для трансмиссии P0700, P0845, P0731, P0732, P0733
    У меня есть Dodge Durango SXT 4.7L 2005 года с коробкой передач 5-45RFE. Его пробег составляет примерно 138 000 миль. Недавно я заменил блок соленоидов переключения передач после того, как грузовик перешел в "вялый режим". После замены пакета соленоидов я смог очистить оригинальные коды неисправностей для соленоида ...
  • trans code P0700 2004 pt cruiser gt turbo
    У меня есть cruiser gt turbo 2004 года выпуска с кодом P0700.. указывает либо на неисправный tcm ... либо на проблему с соленоидом в трансмиссии (авто) .. автомобиль имеет 144K два мили владельца в состоянии лучше, чем +9. Когда погода опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту, трансмиссия не переключается на передачу до тех пор, пока автомобиль не прогреется почти на все время ...
  • Dodge Caravan 2003, код p0700
    Некоторое время назад в моем Dodge Caravan 2003 года загорелся световой индикатор двигателя. Пошел в автозону для сканирования, p0700, p1698 и p0500. Фургон не перевалит за 50, если я не ускорюсь. Заменил датчик скорости на входе и выходе и модернизированный TCM от ALL COMPUTER RESOURCES, inc.этот TCM дал мне больше проблем, All Comput ...
  • 2006 Dodge Magnum коды p0700 и u0100
    У меня есть 06 dodge magnum с кодами p0700 и u0100. Автомобиль отключается 10 раз в день. Заменены датчики распредвала и коленвала, соленоид продувки, свечи, tcm, pcm и все то же самое. Это 5.7l rt hemi, если у кого-то была эта проблема, помогите мне ........
  • P0700, без дополнительных кодов?
    Всем привет! Я чувствую себя почти виноватым, когда пишу здесь; Обычно я очень благодарен механикам и благодарен за их работу.Но я только что переехал в новый штат, и мой джип начал доставлять мне неприятности, поэтому я отнес его в местный гараж (центр NAPA AutoCare). В любом случае, Jeep Grand Cherokee 2002 года (полный привод ...
  • 2006 chyseler pacifica p0700
    Я попытался заменить соленоид TCM и датчик входной скорости трансмиссии, все еще нет изменений, автомобиль застрял в безвыходном режиме, пожалуйста, помогите ...
  • Honda 2001 prelude p0715 и p0700 вместе
    Проблемы с кодом связаны с p0715 и p0700 вместе.Я отнес его к механику, и после каждого кода, который он исправил, индикатор проверки двигателя выключался после работы, а затем после вождения оба кода снова загорались? Он сказал мне не вкладывать больше денег в машину и просто покупать новую трансмиссию. Чего не понимаю ...
  • 2005 Jeep Grand Cherokee 4.7. Подсветка ABS, помощь при помощи контрольной лампы P0700
    Любые рекомендации относительно контрольной лампы ABS, включения контрольной лампы вместе с сообщением об обслуживании тормозной системы Elec, обслуживании системы 4WD.Это для Jeep Grand Cherokee 4.7 2005 года выпуска. В моем представительстве мне заменили модуль ABS, они сказали мне, что мой кластер неисправен, потому что не работает центр сообщений. Т ...
  • 2004 Dodge Ram 1500 5.7 eng. коды P0700, P0740
    Контрольная лампа горит постоянно. При буксировке автофургона также загорается красный свет (тепловая передача). Заметьте никакой разницы в производительности. Ухудшение расхода бензина ....
  • P0700 Issues
    У меня Cadillac DTS 2007 года выпуска.Машина у меня была всего неделю. Пару дней назад я ускорялся, и загорелся индикатор проверки двигателя. Подошли P0700 и P2534. Я пошел к механику, подумав, что это датчик скорости трансмиссии. Он проверил код и сказал, что мы должны сначала очистить код P2534 ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0700?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0700, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ремонтируем Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти. Коды ошибок и неисправностей. Chevrolet Lacetti в Европе и США

Шевроле Лачетти - седан и хэтчбек по эксплуатации.

Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

Инструкции Chevrolet Lacetti: содержание и важные моменты

Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Руководство по Chevrolet Lacetti

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и т. Д. элементы системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает о размещении каких-либо предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел. В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут выброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опирайтесь никакими частями тела на дверь. Удар подушки в этом случае будет слишком травмоопасным из-за небольшого расстояния.

Если в вашей модели автомобиля Chevrolet Lacetti установлена ​​боковая подушка безопасности, то инструкция запрещает ставить детское автокресло на переднее сиденье.

Autoinfo предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности - 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции происходит максимальное ускорение, а значит, наиболее значительный уровень травм. По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности ударная вязкость уменьшается, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держать как можно дальше.

Первый раздел с секретной информацией - это одна из важнейших глав руководства Chevrolet Lacetti по седанам и хачбекам.

Раздел 2. Приборы и органы управления машины Chevrolet Lacetti. Руководство по эксплуатации.

Раздел содержит информацию по приборам, указателям и инструкциям по управлению автомобилем. Chevrolet Lacetti ..

Расположение и описание маяков, индикаторов и сигналов тревоги, комбинации приборов и руководства по управлению.

Важно: Когда индикатор масла загорается во время движения машины с дизельным двигателем, обороты могут резко упасть. Это значит, что в машине нужно немедленно заменить смазочные материалы.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагревание может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Управление информацией информации в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти приводит важные правила Контроля. В том числе:

  • Стартер не должен работать непрерывно более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
  • Не давать мотору работать на повышенных оборотах Более 5 минут это приведет к выходу из строя выхлопной системы.
  • Дизель необходимо запустить после прогрева свечей и пропадания их индикатора с приборной панели.

Регулировка устройств расположения водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов автомобильной конструкции.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по использованию систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание панели приборов, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципы настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Chevrolet Lacetti, установлен приемник, который при распределении по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции в сообщение включается та радиостанция, которая работала ранее. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В этом разделе руководства по Шевроле Лачетти описывает небольшие ремонтные работы, которые может провести сам водитель: замена колеса, «сигарета» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по вытягиванию застрявшего машина из грязи.

Справка Автоинформация: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите радио, иначе оно может быть повреждено. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.

Важно: Если вашу машину тянет буксир, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе рулевое колесо будет заблокировано, педаль тормоза также станет жесткой, и управление над автомобилем будет потеряно.

Раздел 6. Сервисные работы и уход за автомобилем Chevrolet Lacetti инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

Для проверки уровня масла необходимы такие условия:

  • Выключите мотор, прежде чем открывать капот и достать ключ зажигания.
  • Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
  • После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
  • Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

При перегреве охлаждающей жидкости не открывайте расширительную планку при горячем двигателе - пары антифриза находятся под высоким давлением и могут загореться.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки. Если они случайно попадут внутрь, система выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Не переливать тормозную жидкость Выше необходимого уровня.Это может привести к возгоранию мотора.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

В этом разделе содержится информация о правилах. технические работы В зависимости от сложности условий машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

Марка

Шевроле Лачетти получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля.Автолюбители по достоинству оценили запоминающийся внешний вид авто, удобный салон, упругую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым неровностям дороги, хорошие тормозные колодки.

Типы корпусов: основные характеристики

Автомобили Chevrolet марки Lacetti выпускаются в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Объемы двигателя и расход топлива

В инструкции по эксплуатации CHEVROLET Lacetti указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

  • 1,4 литра - мощность 93 лошадиные силы;
  • 1,6 л - мощность 109 лошадиных сил;
  • 1,8 л - мощность 122 лошадиные силы.

Выбирая автомобиль Шевроле Лачетти, стоит обратить внимание на модели с цифрой 1.Двигатель 8 л. Руководить надо не двигателем, а расходом топлива. Автомобилисты протестировали модели Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние в пути автомобилист израсходует около 12 литров бензина, управляя автомобилем с двигателем 1,6 л, и 10 литров бензина - на автомобиле с двигателем 1,8 л.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автолюбителям информацию об этой марке.В книге можно найти.

А теперь - самое интересное. Перейдем к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круза. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многих других. Кстати, по поводу комбинаций R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Chevrolet Cruze, Lacetti и Aveo возникает больше, чем каких-либо вопросов.

Датчики

Комбинация

Расшифровка

P0030, R0036, R0141

Указывает на неправильную работу датчика HO2S. Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить прибор.

Отказ или неправильно работает устройство контроля давления в коллекторе.

Одна из этих комбинаций свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.

Появление одной из таких комбинаций на «приборке» говорит о том, что с датчика контроля приточного воздуха исходит некорректный сигнал. Само устройство тоже может быть сломано.Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.

Компьютер получает нерегулярный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения. В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что охлаждающая жидкость закипела в двигателе, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.

Данная комбинация демонстрирует выход из строя ДПДЗ (датчик регулирования дроссельной заслонки ) Либо о неверном сигнале, поступающем с устройства на блок управления.Желательно проверить цепь и определить исправен датчик. В противном случае во время движения автомобиля могут возникнуть проблемы: время от времени двигатель может пролиться сам по себе.

Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.

Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство необходимо заменить.

Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика.В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал от устройства, либо сам элемент не работает.

ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Необходимо проверить проводку на предмет обрывов.

ЭБУ сообщает водителю об исчезновении связи с датчиком управления положением распредвала.

Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более внимательно проверить работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация

Расшифровка

P0013

Электронный блок Office зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленвала и распредвалов. Регулировка одного из устройств.

R0171 - R0172.

Бортовой компьютер Сообщает о неправильной работе системы регулировки подачи бензина. Уровень горючих смесей в двигателе слишком низкий или слишком высокий.

Р0201, Р0262.

Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.

Р0202, Р0265

ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.

Р0203, Р0268

Системой зафиксированы ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.

Р0204, Р0271

Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.

Р0300.

Комбинация R0300 также часто встречается при диагностике Шевроле.P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.

Р0400, Р0401

Клапан рециркуляции ОГ вышел из строя или заблокирован - необходима замена прибора.

Р0601

Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.

Р0602.

Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера - необходимо перепрограммировать устройство.

Р0604.

В работе контроллера ЭСУД исправлены неисправности и ОЗУ.

Р0605

Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера-контроллера мотора.

Р0606.

Блок управления получает неверные данные от процессора в модуле управления двигателем.

Р0661.

Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.

Р0700.

Эта ошибка типична для автомобилей Lacetti и Cruise с автоматической коробкой передач. В частности, такая комбинация свидетельствует о некорректной работе контроллера силового агрегата.

P2118.

Блок управления зафиксировал механический отказ привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно провести диагностику накопителя.

P2610

Сбой таймера деактивации зажигания в системе управления двигателем.

Кабель автомобильный специальный диагностический

Частые ошибки

Комбинация

Расшифровка

P1396.

Как упоминалось выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобилей Chevrolet. P1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока ABS. В частности, при появлении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровности дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо произвести замену датчика.

Р0661.

Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.

Р0404.

Нарушена работа в системе рециркуляции выхлопных газов. Также P0404 может указывать на отказ системного датчика.

P1628.

Этот код означает сбой в работе иммобилайзера. Обратите внимание, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто завести в один прекрасный момент, так как иммобилайзер просто заблокировал ее.

Коды ошибок для Lanos с новым ЭБУ (Евро-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа Индикация неисправности

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона E да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень Сигнал А да

P0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала.Да

P0112 Температура воздуха на входе, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень A да

R0132 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала A да

датчик кислорода R0133 к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси E да

датчик кислорода R0134 к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или оборвана и да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), цепь нагревателя неисправна e да

датчик кислорода R0137 после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

датчик кислорода R0140 после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или оборвана E да

R0141 датчик кислорода af в нейтрализаторе (H02S2) неисправна цепь подогревателя e да

R0171 Система регулировки топлива, слишком бедная смесь да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность форсунки цепи 1.А да

Р0202 Неисправность форсунки цепи 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4 Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность форсунки 4 цепи. A да

Р0302 цилиндр 2, пропуск зажигания A да

Р0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено

Р0304 Цилиндр 4, я обнаружил пропуск зажигания A да

Roses 13 Низкий уровень топлива - SP1 Пропуск зажигания

Roses 17 Датчик неровности дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 датчик детонации, неисправность цепи SP1

P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, доп. / Пропущенных импульсов E да Р0337 Датчик положения коленвал 58х, нет сигнала А да

P0341 Датчик положения распределителя Вала., выход сигнала из допустимого диапазона E да

Р0342 Датчик положения распределительного вала, нет сигнала A да

Р0351 цепь управления зажиганием, неисправность типа A (цилиндр 2 и 3) и да

Р0352 цепь управления зажиганием, тип B ( цилиндр 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточный расход SP1

Р0402 Рециркуляция выхлопных газов, перерасход E да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции выхлопных газов E да

Р0405 Игла клапана рециркуляции выхлопных газов датчик, низкий уровень сигнала E да

Р0406 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала E да

Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора A да

Р0443 Адсорбер Адсорбер Цепь клапана управления E да

Р0461 не меняет топливо уровень SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р0463 уровень топлива, высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет c сигнал датчика скорости вращения (только с MCPP) E да

P0506 частота вращения холостого хода ниже желаемого уровня e да

P0507 частота вращения холостого хода выше уровня желаемой частоты вращения холостого хода e da p0532 сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 нет Р0533 сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет Р0562 Боковое сетевое напряжение (со стороны двигателя) слишком низкое SP1 нет P0563 напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 ошибка контрольной суммы ESD контроллера (со стороны двигателя) A да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ECD A да Р0607 Ошибка Ошибка низкоуровневой платы учета SP1 нет Р0700 Неисправность контроллера CPP

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнал.SP1 NO P1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала SP1 NO P1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокая Уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий Сигнал SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий Уровень сигнала SP1 Нет P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком мал изменение состояния датчика кислорода e da p1134 на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния датчика кислорода e da p1167 на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да зуб p1336 датчик датчика 58x Распознано и да P1380 Датчик неровной дороги с АБС, неправильный сигнал SP1 не является

R1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала с допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровной дороги g, низкий сигнал Сигнал SP1 нет R1393 Датчик неровной дороги g, высокий уровень сигнала SP1 №

P1404 Рециркуляция выхлопных газов, ошибка закрытого положения Recycli ng valve E да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ECM и контроллером PPC (АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня SP1 нет

P1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала SP1 нет

P1631 неверный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

Коды неисправностей Lanos (до 2008 года - Euro2 - с KDAC ЭБУ).

Ошибка дешифрования:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка TCM.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов от датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (ДАТЧИК 02 НЕ переключается)

14. Tempiration Sensor Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрезка датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 года. С 1.5 двигателей нет)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Форсунка отключена или закорочена)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K / VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень малая скорость автомобиля / Ошибка DS (Датчик скорости автомобиля Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A / C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A / C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу) )

32. Реле АЗС (закрыто на питание)

33. Датчик мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик марша. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Замыкание обмотки (замкнут на питание) EST на аккумулятор

42.Катушка обмотки А (замкнута на питание) Est A Замыкание на АКБ

44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик LEAN)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 Sensor Rich)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

51. Ошибка выпускной

53. Неисправность иммобилайзера (вроде на Шевроле его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу)

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для пищевых продуктов)

63. Катушка обмотки (замкнута на массу) EST в замкнутом на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на землю) Est A замкнута на массу 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. - Euroz - с ЭБУ Cavut).

Обозначение двузначное - коды согласно диагностическому прибору Скан-100, четырехзначное (в скобках) - согласно индикации неисправности лампы Tod

Код 13 (0134) кислородный датчик не переключается

Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Сопло цепи цепи на аккумуляторной батарее «Масса» Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (A и B)

Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал датчика положения датчика

Код 22 (0122) Датчик положения датчика низкого выходного сигнала Масло

Код 23 (0112) Высокий уровень впускного коллектора

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля Механическая коробка передач

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Выходной сигнал датчика высокого давления

В системе кондиционирования

900 04 Код 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе

Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код 41 (1304) Цепь на аккумуляторной цепи «в» электронная регулировка

Момент зажигания (ERMZ)

Код 42 (1303) Цепь в цепи аккумуляторной батареи "A" электронная регулировка момента зажигания (ERMZ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (исчезновение сигнала смеси)

Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на контуре массы "в" электронной регулировки момента зажигание (ЭРМЗ)

Код 64 (1301) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

Масса

L-линия диагностики двигателя (включая строку чтения медленной самодиагностики), АБС (8192-бод Serial Data) (не всегда разбавленная)

C- Air (не всегда разведенная)

D-SES-LAMP - Лампы самодиагностики (не всегда разбавленные)

Образовательная диагностическая линия (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях - питание + 12V G- управление АЗС (не всегда разбавленное)

J- Q-line для диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-line Diagnostics Engine, ABS

Коды ошибок получены ДМК «Аркадий»

Ненормальный сигнал датчика кислорода.

Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).

Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).

Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).

Форсунка закрыта на массу / аккумулятор.

Ошибка управления DSNEF - Системы коррекции коррекции угла зажигания

Ошибка сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).

Напряжение сигнала датчика высокого положения дроссельной заслонки

Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Датчик коврика ошибок - напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, превышающую или равную 140 с

Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).

Датчик коврика ошибок - напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, меньшую или равную -38 с.

Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление - более 3115 кПа

Ошибка утилизации

Ошибка датчика рынка - напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе - более 95 кПа.

Ошибка датчика рынка - напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе - менее 14 кПа.

Аномальная работа воздушного клапана холостого хода.

На АКБ закрыт канал "в" катушке зажигания.

Канал «А» Катушки зажигания на аккумуляторной батарее замкнуты.

Датчик кислорода Показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.

Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.

Ошибка ПЗУ ECM.

Ошибка иммобилайзера.

Ошибка данных CO (цепь с потенциометром).

Ошибка EUM ECM.

Канал «в» катушки зажигания закрыт на массу.

Канал «А» катушки зажигания замкнут на массу.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC. Цель
P0030 H02S (Датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036. H02S (Датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107. Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108. Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112. Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113. Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117. Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118. Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122. Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123. Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131. HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132. HO2S (Датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133. HO2S (Датчик 1) Низкая производительность
P0137. HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138. HO2S (датчик 2), высокий уровень сигнала
P0140. HO2S (Датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171 Система регулировки топлива, смесь слишком бедная
P0172. Система регулировки топлива, смесь слишком богатая
P0222. Привод контроллера Outlist, низкое напряжение в цепи
P0223. Привод контроллера мощности привода Привод, высокое напряжение в цепи
P0261. Форсунка на 25 цилиндров, нижняя цепь управления
P0262. Форсунка 25 цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264. Форсунка 2-го цилиндра, Низкий уровень сигнала цепи управления
P0265. Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267. Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления
P0268. Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270. Форсунка 4-го цилиндра, нижняя цепь управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспаления
P0327. Датчик детонации, неисправность цепи
P0335. Датчик положения коленвала, неисправность цепи
P0336. Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337. Датчик положения коленвала, нет сигнала
P0341. Датчик положения переключения, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342. Датчик положения распредвала, нет сигнала
P0351 Неисправность цепочки 1 и 4 управления зажиганием
P0352. Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400. Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределы предписаний
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403. Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404. Рециркуляция отработавших газов, неисправен рециркуляционный клапан
P0405. Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406. Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0420. Низкий КПД нейтрализатора
P0444. Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445. Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462. Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463. Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480 Неисправность системы вентилятора вентилятора реле низкого давления
P0481. Высокий уровень сигнала реле, высокие обороты Вентилятор системы охлаждения
P0501 Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
P0510. Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562. Пониженное напряжение системы
P0563. Повышенное напряжение системы
P0601 Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604. Ошибка ОЗУ контроллера Эсуд
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы Управление двигателем
P0628. Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629. Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646. Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепях
P0647. Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650. Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656. Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661. Электромагнитный привод заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662. Соленоид привода впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700. Общая неисправность Контроллера КПП, выход из строя КПП (только АКПП)
P1390. Неисправность цепи датчика обзора (только 0,8 с)
P1396. Датчик неровности дороги АБС, неверные данные
P1504. Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепях
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628. Нет связи с иммобилайзером
P1629. Иммобилайзер неверный расчет
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи жесткого диска
P2118. Ошибка механического привода заряда на холостом ходу
P2119. Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101 Нет сообщения контроллера PPC (только автоматически)

Коды ошибок Lacetti (1.8d-Fam i)

DTC. Описание
P0016. Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106. Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар)
P0107. Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), низкий уровень сигнала
P0108. Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117. Цепь датчика температуры охлаждения моторной жидкости, низкий уровень сигнала
P0118. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131. Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133. Датчик скорости HO2S Датчик 1
P0134. Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 1 активности
P0135. Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137. Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138. Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140. Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 2 активности
P0141. Нагреватель HO2S Датчик 2 HE2S
P0171 Плохая смесь в системе регулировки топлива
P0172. Богатая смесь в системе регулировки топлива
P0201 Цепь управления форсункой 1
P0202. Цепь управления форсункой 2
P0203. Цепь управления форсункой 3
P0204. Цепь управления форсункой 4
P0300 Обнаружен пропуск зажигания
P0315 Не обнаружено изменения в системе изменения угла поворота коленвала
P0317. Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324. Работоспособность модуля датчика детонации
P0325. Датчик цепной детонации
P0335. Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336. Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340. Цепь датчика положения распределительного вала (CMR)
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352. Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401 Утилизация выхлопных газов, недостаточный расход
P0402. Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404. Система рециркуляции ОГ, исполнение при открытом положении
P0405. Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406. Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
P042E. Система рециркуляции ОГ, работоспособность в закрытом состоянии
P0443. Адсорбер Цепь управления клапаном адсорбера
P0461. Работоспособность датчика уровня топлива
P0462. Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463. Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502. Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507. Высокая частота вращения на холостом ходу
P0532. Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533. Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562. Система низкого напряжения
P0563. Система высокого напряжения
P0601 Контроллер постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
P0602. Контроллер не запрограммирован
P0606. Регулятор скорости
P0660. Цепь управления соленоидом клапана в блоке регулировки впускного коллектора
P0700. Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПК
P1133. Датчик HO2S датчик эффективности переключения 1
P1134. HO2S, датчик 1 Коэффициент времени переключения
P1166. Плохая смесь в режиме полной нагрузки
P1391. Датчик неровности дороги
P1392. Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393. Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396. Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397. Отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1631 Неправильный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297. HO2S, работоспособность датчика 1 в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610. Работоспособность таймера отключения зажигания в контроллере
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
U0167. Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Книга из серии многоцветных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей собственными силами.В данном руководстве представлена ​​подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и автомобильных агрегатов CHEVROLET LACETTI с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л и трех типов кузовов - хэтчбек, седан и универсал. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения. В разделах, посвященных обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность операции. Операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.В приложениях показаны инструменты, показаны схемы ламп и электрооборудования. смазочные материалы и рабочие жидкости, Моменты затяжки резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, желающих обслужить и отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.

Производство семейства Lacetti семейства Lacetti было начато корейской корпорацией Daewoo в 2003 году. Основой модели послужила платформа седана Nubira. С 2004 года на европейском рынке Шевроле Лачетти носит название.В России в 2006 году на калининградском предприятии «Автотор» была создана крупная, а затем и промышленная сборка этих автомобилей. Chevrolet Lacetti выходит на российский рынок с тремя типами кузова - хэтчбек, седан и универсал, бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л, а также двумя типами коробок передач - пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической. Chevrolet Lacetti появился в 2004 году и сразу завоевал популярность. Сейчас он продается во многих странах мира под разными названиями и даже марками, в том числе в США - как Suzuki Reno / Forenza, а в Китае - как Buick Excel.В России эта модель устойчиво входит в десятку самых популярных автомобилей. Мы продаем образцы, выпущенные в Корее, а также на калининградском заводе «Автотор», где их производство полного цикла началось в конце 2008 года. В нашей стране Chevrolet Lacetti предлагается с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и универсал. .

Покупателей привлекает современный «граненый» дизайн автомобиля, удачно подчеркивающий спортивность хэтчбека, практичность универсала и солидность седана. Торпеды хэтчбека и универсала также выполнены с оттенком спортивности, интерьер седана более консервативен и солиден.Автомобиль с любым типом кузова может иметь богатейшую комплектацию. Всего существует шесть вариантов комплектации хэтчбек, пять - седан и четыре - универсал, поэтому выбор поистине огромен. Доступные опции включают электрические стеклоподъемники, электрические котлы с подогревом, противотуманные фары, датчик дождя, кондиционер, систему климат-контроля, легкосплавные диски, системы обслуживания курсовых систем ESP и TCS, аудиосистему с компактным воспроизведением и воспроизведением mp3-дисков или с кассетной декой и пятидисковый CD-чейнджер, пульт дистанционного управления, система воспроизведения звука, расположенная на руле и т. д.Во всей комплектации, начиная с базы, есть передние подушки безопасности водителя и пассажира и антиблокировочная тормозная система ABS (автомобили без подушек пассажира и ABS возможны, но встречаются редко). За дополнительную плату можно приобрести хэтчбек с тюнинговым дизайном кузова WTCC Street Edition - с пластиковыми накладками на порогах, особой формой бамперов, хромированным патрубком увеличивающегося диаметра на выхлопной трубе и спойлером над стеклянной дверью багажного отсека. .

Сиденье водителя имеет несколько регулировок, способных обеспечить оптимальную посадку за рулем.Обзор с водительского места отличный, разве что у хэтчбека подголовники задних сидений немного взорваны небольшим стеклом двери багажного отделения. Заднее сиденье достаточно удобно для троих пассажиров и к тому же на машине с любым типом кузова может складываться по частям (в пропорции 1: 2), значительно увеличивая место для багажа. В «русской» комплектации автомобиль может оснащаться одним из трех бензиновых двигателей рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1.8 литров и мощность соответственно 95, 109 и 122 л. из. Трансмиссия - либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатый автомат (в двух вариантах, практически не отличающихся по эксплуатации). Следует отметить, что АКПП не устанавливается в «пару» с 1,4-литровым двигателем, а универсал комплектуется только 1,6-литровым или 1,8-литровым двигателем с механической коробкой передач Transmission. Автомобили с 1,4-литровыми двигателями являются наиболее экономичными, но, конечно, значительно проигрывают в динамике автомобилям с 1.8-литровые моторы, которые, в свою очередь, отличаются повышенным бензиновым «аппетитом». Автомобили с 1,6-литровым двигателем представляют собой «золотую середину» сами по себе, обеспечивая расход топлива в смешанном (городском плюс деревенском) цикле на уровне 7-8 литров на 100 км и проигрывая автомобилям с 1,8-литровым двигателем в разгон до 100 км / ч менее 1 с. Благодаря передней независимой подвеске МакФерсон и задней независимой многомерной подвеске автомобиль неплохо и комфортно ездит по дорогам с разными качественными покрытиями.Надежное торможение ему обеспечивают дисковые тормозные механизмы. Все колеса присутствуют в любой комплектации.

Подробное руководство по ремонту Шевроле Лачетти разберется с алгоритмом действий при проведении ремонтных работ. Его содержание поможет быстро понять суть процесса. , правильно проведите диагностику и при необходимости замените поврежденные детали.

Благодаря удобному интерфейсу посетитель легко найдет Chevrolet Lacetti или другую модель автомобиля.Если какой-то информации недостаточно для понимания, владельцы Лачетти могут обратиться за помощью к знатокам, прежде чем делать ремонт Шевроле Лачетти своими руками.

Чтобы не только исправить возникшую проблему, но и предотвратить другие неисправности в будущем, мы советуем вам ознакомиться с наиболее частыми процедурами, необходимыми для ремонта автомобиля или правильной эксплуатации. Правильный уход за двигателем обеспечит своевременный. Периодически хозяину Лачетти пригодится, а может и замена ламп.Нередко бывает поломка, требующая своевременной замены сцепления.

Многие информационные материалы представлены не только в виде текста, но и видео. Просмотр такого контента позволит новичку быстрее разобраться в алгоритме и получить уверенность в своих действиях при ремонтных работах.

Что мы знаем о Chevrolet Lacetti?

Модель впервые появилась в Сеуле в 2002 году, ограничив возможность выбора кузова одним «седаном». В 2003 году был представлен «Хэтчбек», а через год появился Универсал.Все разновидности рассчитаны на поездку 5 пассажиров и относятся к переднеприводным моделям.

Комплектация автомобиля может отличаться двигателем (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), мощностью (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), а также типом коробки передач. Коробка автомат Коробка передач всего 4 ступени, а механическая - пять.

Несмотря на то, что ремонт и эксплуатация Шевроле Лачетти были довольно простыми, в 2013 году выпуск модели был полностью прекращен. В России ему на смену пришла Daewoo Gentra.. Обновленная версия бывшего Лачетти.

Chevrolet Lacetti в России

Продажи автомобиля в России начались всего через 2 года после его первого появления. В магазинах появились не только седаны, но и два других кузова, оснащенные бензиновым двигателем с 4 цилиндрами (всех типов объемов). Интересно, что 2х литровая модель в РФ ни разу не появилась В отличие от Евросоюза и США.

Chevrolet Lacetti в Европе и США

Европейский Союз впервые увидел Lacetti под брендом daewoo.Только с 2004 года Лачетти стали продавать под маркой Chevrolet с бензиновым двигателем любого типа. Стоит обратить внимание на то, что в некоторых странах Европы только седаны имеют название Chevrolet Lacetti , хэтчбек и универсал продаются под маркой Nubira.

В США Chevrolet Lacetti известен как Suzuki Forenza и Suzuki Reno. Именно такие названия получила модель с 2-литровым бензиновым двигателем. Мощность этого агрегата составляла 126 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *