Восстановление шаровых опор: возможен ли ремонт без замены?

Одним из наиболее подверженных поломкам мест подвески автомобиля является шаровая опора. Этот элемент нередко выходит из строя даже на самых надежных авто, а ремонтные работы порой стоят очень дорого. Поэтому определенной популярностью пользуется процедура восстановления шаровых опор, которая не потребует проведения замены и покупки новых элементов подвески. Это достаточно сложная процедура, которая требует от автомобилиста поиска качественного сервиса. Впрочем, многие владельцы автомобилей утверждают, что можно и самостоятельно провести восстановление опор, как и любых других элементов подвески. С этим утверждением сложно согласиться, особенно, после изучения процедуры данного действия.

motorsmarine.ru

Замена шаровой опоры профессионально на иномарках

Много лет назад на смену шкворневому устройству пришла шаровая опора, которая сегодня является основным элементом передней подвески автомобиля. Шаровая опора представляет собой металлический палец с шаром с одной стороны и резьбой с другой, запрессованный в наполненный полимерным составом корпус, в котором он может двигаться в нескольких плоскостях.

Снаружи металлический шар от попадания грязи и влаги защищает резиновый пыльник. Узел соединяет ступицу управляемого колеса с рычагом подвески или поворотным кулаком.

Необходимо отметить, что в современных иномарках устанавливаются два типа передней подвески:

1.    Многорычажная подвеска – при таком типе подвески с каждой стороны устанавливается по две шаровых опоры: верхняя и нижняя;

2.    Подвеска типа МакФерсон – устанавливается только одна, нижняя, шаровая опора.

Причины и признаки повреждения шаровой опоры

В процессе эксплуатации шаровые опоры испытывают приличные нагрузки, так как они несут на себе значительную долю массы автомобиля и им приходится выдерживать систематические удары во время езды по неровным дорогам. Главная причина нарушения нормального функционирования шаровой опоры – износ трущихся поверхностей, который приводит к увеличению зазора между пальцем и корпусом. Как результат, палец не только вращается, но и совершает в корпусе поступательные движения. Если шаровая опора изношена слишком сильно, то под воздействием ударных нагрузок палец может быть вырван из корпуса. В итоге теряется соединение между ступицей и рычагом и автомобиль становится неуправляемым, что влечет создание аварийной ситуации во время его движения.

Другой, не менее важной, причиной выхода из строя шаровой опоры является своевременно не обнаруженное

Признаками износа шаровых опор являются:

•    Стук в области колеса во время движения с небольшой скоростью по неровной дороге;
•    Увеличенное усилие на рулевое колесо при повороте и скрип в передней части автомобиля;
•    Неустойчивое движение автомобиля по прямой, так как виляют передние колеса;
•    Неравномерный износ протектора шин.

Диагностируем неисправность шаровой

Проще и точнее провести диагностику шаровой опоры в автосервисе. Автомобиль необходимо вывесить на подъемнике. Один человек садится за руль и выжимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт подшипников. В это время второй человек покачивает колесо руками, взявшись за него в нижней и верхней точках. Зазор в опоре присутствует и ее необходимо заменить, если при покачивании ощущается люфт.

Замена шаровой опоры на иномарках

В современных иномарках с многорычажной подвеской шаровая опора запрессовывается в корпус рычага и меняется вместе с рычагом. Удовольствие это достаточно дорогое, поэтому многие автосервисы представляют услуги по реставрации, когда опоры переделывают в разборные, полируют пальцы и меняют пластиковые вкладыши или заливают под давлением полимер в корпус.

В подвесках типа МакФерсон замена шаровой опоры для мастеров сервиса не представляет сложности. Процесс замены включает в себя несколько этапов:

1.    Вывешивают автомобиль на подъемнике;
2.    Снимают колеса и, если есть, защиту картера;
3.    Отворачивают гайку ступицы, гайку пальца шаровой опоры и болты крепления опоры к рычагу или кулаку;
4.    С помощью съемника выпрессовывают шлицевой наконечник наружного ШРУСа и закрепляют привод, чтобы не мешал и не выпал из коробки переключения передач;

Чтобы шаровые опоры служили долго, а затраты на их ремонт и замену были минимальными, владельцам иномарок достаточно выполнять два несложных правила: своевременно менять поврежденные пыльники и максимально аккуратно водить автомобиль по неровным дорогам.

www.autopride.ru

признаки неисправности, диагностика и причины выхода из строя

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе. Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Оглавление: 
1. Признаки неисправности шаровых опор
2. Как проверить шаровую опору
3. Причины выхода из строя шаровой опоры

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять. Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:

• При преодолении препятствий на дороге (лежачие полицейские, дефекты покрытия) на скорости до 30 километров в час слышится шум из подвески. Звук доносится из передней части автомобиля, и он указывает, что в шаровых опорах недостаточно смазки или, из-за повышенного механического износа, стучит палец.
  Обратите внимание: данный симптом зимой не является показателем неисправности шаровых опор. Дело в том, что в холодное время года смазке внутри шаровой опоры требуется некоторое время, чтобы разогреться и начать работать в нормальном режиме, из-за чего в начале движения может возникать стук. Однако если через несколько минут езды в мороз стук не прекращается, стоит задуматься о возможном наличии проблемы;
• При движении автомобиля по дороге колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону. Это вызвано появлением люфта в опоре, что крайне опасно, поскольку при сильном наклоне автомобиля колесо может вывернуться, а машина завалиться на бок. Если имеется данный симптом, откладывать замену шаровой опоры крайне опасно;
• Автомобильные шины на передней и задней оси изнашиваются неравномерно. Данный фактор может свидетельствовать не только о неисправностях шаровых опор, но и они способны приводить к такой проблеме;
• Слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

Как проверить шаровую опору

Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:

• Проверка на слух. Самый известный способ диагностики шаровой опоры.  Для данного метода проверки потребуется товарищ, который будет раскачивать автомобиль с выключенным двигателем. Во время качения нужно прислушиваться к звукам, которые исходят из подвески и места расположения шаровых опор. Если стучат опоры, потребуется снимать детали, более детально осматривать и, при необходимости, менять;
• Проверка на качение. Для данного метода диагностики также потребуется помощник. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и выжать педаль тормоза. Пока зажата педаль тормоза, нужно раскачивать по очереди колеса и смотреть на наличие люфта. Если люфт имеет место быть, опору потребуется менять.

Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:

• Разрыв пыльника. Чтобы продлить срок службы шаровой опоры, используются пыльники, препятствующие попаданию воды, песка и другого мусора в механизм. Время от времени необходимо проверять сохранность пыльника и убеждаться, что отсутствуют на нем механические повреждения. Поскольку пыльник выполняется из резины, он особенно подвержен износу в жаркое время года и при отрицательных температурах. При образовании трещины на пыльнике, его необходимо срочно заменить, чтобы избежать попадания мелких частиц и влаги в шаровую опору;
• Езда по бездорожью. Если автомобиль часто ездит по неровным дорогам или бездорожью, это приводит к ускоренному износу шаровой опоры. В России данная проблема особо актуальна, поэтому не следует слепо верить указанному производителем европейского автомобиля сроку службы шаровой опоры, и менять ее рекомендуется чаще;
• Отсутствие смазки. Если выработалась смазка, ее необходимо добавить, иначе возникнет трение, что негативно скажется на работе шаровой опоры.
• Чаще всего выход из строя шаровой опоры проявляется стачиванием пальца из-за увеличения зазора, что приводит к разбалтыванию элемента.  При движении по плохой дороге или при большом зазоре палец может просто выскочить из гнезда.

Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

okeydrive.ru