Шар для фаркопа 50 мм своими руками: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Основные типы шаров фаркопов

Фаркопы можно условно разделить на две категории:

Фаркопы европейского типа;
Фаркопы американского типа.

Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.

Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку. Шар может быть трех диаметров: 1-7/8″, 2″ и 2-5/16″. 1-7/8″, а 2-5/16″ используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.

Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.

Европейские фаркопы имеют разную конструкцию, и, по типу крепления шарового узла к раме фаркопа их можно разделить на фаркопы стационарного, съемного и фланцевого типа.

Стационарный фаркоп. Шаровой узел приваривается или прикручивается (условно-съемные фаркопы) к раме фаркопа или в штатные отверстия на раме авто, и после этого уже не снимается. ТСУ такого типа достаточно надежно и равномерно распределяет усилия на раме транспортного средства.

Условно-съемные фаркопы. Шаровой узел устанавливается на автомобиль и снимается с него только при помощи специальных инструментов. Как правило, эти устройства устанавливаются раз и навсегда, хотя их демонтаж допустим.
Съемный фаркоп (быстро съемный) Быстросъемными называют шары, которые можно установить и демонтировать без специальных инструментов.
Фланцевые фаркопы, они же Фаркопы в бампер – так же являются условно-съемными. Шаровой узел крепится на специальную площадку, приваренную или прикрученную к раме авто. Крепление происходит на двух или четырех болтах. Обычно может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании.

Основные типы шаров фаркопов.

Существует множество разновидностей шаров фаркопов.
Ниже мы приведем описание наиболее распространенных из них.

	Тип «A» — условно-съемный шар, Крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов.
	Тип «В» — Съемный, полуавтоматический. Крюк фиксируется центральной гайкой. Отделяемая конструкция, горизонтального присоединения.
	Тип «C» — фаркоп быстросъемный (вертикальный или горизонтальный), это простейшая отделяемая конструкция. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса.
	Тип «Е» — Съемный шар, на гайке, для американского фаркопа.
	Тип «F» — Это условно-съемный кованый шар с двумя отверстиями, крепится к балке при помощи двух болтов М16. Шар «F» имеет два положения по отношению к основанию, что позволяет регулировать положение по высоте. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.
	Тип «G» — условно-съемный кованый шар, крепящийся при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников.
	Тип «Н» — Крюк вваривается в раму фаркопа, конструкция неразборная. Основные преимущества: простота установки и надежность. Этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства.
	Тип «V» — Шар типа «V» отличается от шаров типов «F» и «G» отсутствием регулировки шара по высоте, потому что у этого типа на шаре и на основании по два отверстия.
	Тип «N» – универсальный, с 4 отверстиями. Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий.

Профессиональная консультация и подбор фаркопа для вашего автомобиля по телефону:

+7 (914) 705-16-99

Чертеж шара для фаркопа – Защита имущества

Обратились ко мне друзья-полицейские. Продай говорят, нам фаркоп для УАЗика с зацепом под шар! У них уаизик со стандартным фаркопом, под кольцо. А прицеп под шар. Нужен быстрый чейнж.

Нет проблем. Приезжайте, забирайте. Лежал у меня на витрине вот такой вариант… Отдал. Ребята счастливые уехали. Потом звонят — не подходят отверстия. Ну что, везите мой, и снимайте свой. Поищем.
Привезли. Сравнил. Центра крепежных отверстий у родного фаркопа уже… И получается, что в общем-то не каждый съемный шар с 4-мя отверстиями подходит к установке на уазовскую раму…

Оказия на рынок подвернулась. И в глаза тут-как-тут попался фаркопчик с шариком!
2200 руб с небольшим и он ваш, говорит продавец.
Решил поторговаться… Ни в какую…

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащённых большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем контроля, кроме самого устройства, понадобится специальный смарт-коннектор. Он нужен для того, чтобы электрика машины не воспринимала подключение прицепа как аварийную ситуацию и не использовала экстренное отключение.

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

двухдюймовый;

17/8 дюйма.

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля – он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками – она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
эти полосы вставьте в лонжероны;

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля

в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Фаркоп «квадрат» своими руками

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:

С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;

Прочность конструкции позволяет возить полноценный прицеп

Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.

Как крепится фаркоп

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.

У автовладельцев, живущих за городом или имеющих в собственности домик в деревне в качестве дачи, частенько возникает необходимость в перевозке объемных грузов. Те из них, кто еще не обзавелся прицепом для автомобиля, в большинстве своем, хотят сделать это. Несмотря на то что автомагазины сегодня предлагают широчайший ассортимент тягово-сцепных устройств, некоторым водителям иногда все-таки не удается найти прицепное для своей модели автомобиля либо цена его оказывается непомерно высока. Возможность сделать фаркоп своими руками приближают таких автолюбителей к исполнению желания перевозить крупногабаритные грузы на собственном прицепе.

Так как тягово-сцепное устройство (ТСУ) для автомобиля не может быть универсальным, подходящем для любой модели, то рассмотрим его изготовление на примере автомобиля Skoda Octavia Combi. Ниже мы опишем как сделать фаркоп для указанного авто.

Детали, материалы и инструменты для изготовления ТСУ

Чтобы изготовить фаркоп своими руками понадобится:

Сварочный аппарат.
Угловая шлифовальная машинка (болгарка). Отрезные и зачистные диски.
Защитные очки.
Дрель.
Сверла.
Стальной шар на крюке. Его диаметр зависит от изготовителя прицепа.

Прицепное устройство для прицепа, сделанного в Европе, должно иметь шар диаметром 50 мм. Шар для «американцев» бывает двух вариантов: диаметром 2″ то есть 50,8 мм, или 17/8″ что равно 53,975 мм. Для прицепа российского производства его диаметр ровно 50 мм как для европейца.

Крюк с шаром можно недорого купить на авторазборе, а если не удастся найти готовый, попробуйте заказать изделие токарю и загнуть под нужным углом.

Также необходимо иметь в наличии:

Отрезок стальной трубы сечением 50 × 50 мм длиною чуть больше полутора метров.
Две полосы листовой сталь толщиной 5 мм 300 × 70 мм и еще пара такой же толщиной размером 200 × 70 мм, а также фрагмент стального листа толщиной 2 мм размером приблизительно 120 × 120 мм для кронштейна под розетку.
Болт М 10 × 1,25 длиною 80 мм с гайкой ― 2 шт.
Болт М 12 × 1,25 длиною 50 мм с гайкой ― 6 шт.
Винты с гайками для крепления розетки (М 3 или М4 длиною около 40 мм).
Розетка.
Разноцветные многожильные медные изолированные провода, и ПХВ изолента.

Описание техпроцесса

Снимите задний бампер автомобиля. Под креплением бампера находятся два отверстия открывающие полости внутри лонжеронов.
Измерьте расстояние между наружными краями отверстий внутрь лонжеронов. Отрежьте от трубы часть длиною равной этому расстоянию.
Отметьте середину, получившегося отрезка.
На краях полос длиною 20 см прорежьте отверстия 5 × 5 см. Наденьте полосы отверстиями на середину трубы и приварите к ней на расстоянии, позволяющем, вставить между ними крюк с шаром. Если в крюке есть крепежные отверстия просверлите такие же в пластинах, соответственно им, и закрепите между ними крюк при помощи болтов с гайками на 10.

Крепления фаркопа к лонжеронам

После выполнения пункта № 11 вы, практически, сделали фаркоп своими руками. Вам осталось его только установить и подключить розетку к проводке автомобиля.

Полезные советы

Ввиду, того что поломка конструкции во время движения может натворить много бед. Избегайте сварки металла встык. Поэтому предпочтительней для крепления стальных полос к краям балки прорезать в них отверстия по размеру сечения трубы, надеть их на ее концы, а затем обварить.
Не работайте болгаркой без защитных очков, и не варите без маски: берегите глаза.
Если хотите окрасить новый фаркоп своими руками, то вначале, хорошенько подготовьте к покраске его поверхность. Для этого протравите ее любым средством, для преобразования ржавчины в состав которого входит ортофосфорная кислота. После чего прошлифуйте поверхность водостойкой наждачной бумагой, поливая ее водой для смывания отходов. Высушите узел обезжирьте растворителем для нитрокрасок или ацетоном, и покройте адгезионным грунтом из баллончика. Высушите грунт в соответствии с инструкцией. Прошлифуйте наждачной бумагой № 400 с водой чтобы поверхность после высыхания воды была равномерно матовой. Поверхность готова ― сушите, обезжиривайте спиртом или бензином Б-70 (растворителем свежий грунт размажется). Затем можно красить. После такой подготовки ваша краска будет держаться очень долго.

Шар для фаркопа своими руками

Сегодня в автомагазинах предлагаются тягово-сцепные устройства в самом широком ассортименте, однако иногда все же водитель не может подыскать подходящее прицепное для своей машины, или преградой для покупки становится его слишком высокая цена. В таких случаях рекомендуется сделать фаркоп своими руками – это дешевый и вместе с тем практичный вариант.

Нужно отметить, что тягово-сцепные устройства (ТСУ) для машины не могут быть универсальны и подходить для каждой модели авто. Поэтому мы будем рассматривать его изготовление для конкретной модели.

Для изготовления фаркопа нужно подготовить такие материалы:
• шаровый механизм – его вы можете купить в магазине или изготовить самостоятельно шарик диаметром 50 мм;
• металлическая труба – длина 1 м, и балка – длина 0,5 м;
• гайки, болты, шайбы.

Пошаговое описание работ

✓ Сначала нужно снять бампер.
✓ Далее – отрезать проушины.
✓ Здесь нужно взять дрель и проделать отверстия.

✓ Берем сварочный аппарат и свариваем крепеж.
✓ Теперь нужно приварить вторую трубку по центру, для соединения под прямым углом.
✓ Нужно взять шлифовальный круг и крупнозернистую наждачку, и зачистить шов и края трубок.
✓ Изготовленная конструкция покрывается грунтовкой.
✓ Теперь конструкция покрывается краской.

Чтобы усилить лонжерон, устанавливаем небольшой уголок с гайками. Так получится фаркоп со съемной конструкцией. Для питания фаркопа можно использовать фары, для питания розетки применяем коннектор. Готово! Теперь у вас есть полноценный самодельный фаркоп.

При изготовлении самодельного фаркопа необходимо все время его примерять, контролируя место его размещения на машине.

Крепление фаркопа

Следующим важным этапом является фиксация фаркопа. Как его установить? Это можно сделать и в мастерской, однако вполне доступный вариант – закрепить его своими руками. Для одного автомобиля фаркоп ставится одним способом, для другого – другим. В любом случае к этому процессу надо подходить ответственно и взвешенно. Любая ошибка реализации этой задачи может стать причиной ДТП.

Сейчас мы сможем увидеть примеры крепления сцепного устройства в некоторых моделях авто.

Фаркоп на автомобиль «Нива»

Самодельный фаркоп на «Рено Логан»

Фаркоп устанавливается при помощи специальных технологических отверстий, которые специально для этого предусмотрел производитель. С этих отверстий надо удалить заглушки и клейкую ленту.

Фаркоп своими руками для «Ланоса»

Для моделей «Дэу Нексия», «Ланос» и «Дэу Сенс» автопроизводитель не предусматривает специальные посадочные места, чтобы закрепить сцепное устройство. В данном случае дополнительные отверстия нужно просверлить самостоятельно. Фаркоп фиксируется на лонжероны и днище.

Как подключить питание

Чтобы соединить провод и розетку прицепа, нужно в днище багажника найти специальное отверстие. Если такого нет, тогда проделываем его с помощью дрели. При этом хорошо продумайте этот вопрос, дабы потом не пришлось проделывать другое отверстие.

Дальше закрепляем розетку на фаркопе, затем – через просверленное отверстие внизу в багажнике протягиваем провод и подключаем его к розетке.

На этом все, вот мы и закончили работу по установке фаркопа. Сейчас вы – обладатель прицепного устройства, которое изготовили своими силами. И теперь вы сможете легко использовать прицеп, чтобы перевозить на своем авто тяжелые и габаритные грузы за город, на дачу.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать фаркоп своими руками. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Итак в представленной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет фаркоп?
Как устроен фаркоп?
Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?
Что необходимо для того чтобы установить фаркоп самостоятельно на транспортное средство?
Как правильно устанавливается фаркоп на транспортное средство?
Как правильно сцепить прицеп с транспортным средством?

Основная информация о тягово-сцепном устройстве

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи, а для владельцев внедорожников фаркоп вообще является обязательным устройством. Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки, на которой располагается розетка, имеющая несколько разъёмов.

Названия выводов семи контактных розеток:

Задний противотуманный фонарик;
Контактное заземление;
Правый поворот;
Левый поворот;
Стоп-сигналы;
Номерные подвески и левая сторона габаритов;
Номерные подвески и правая сторона габаритов.

Названия выводов розеток, которые устанавливаются на фаркопы для иномарки:

Контактное заземление;
Правый поворот;
Левый поворот;
Стоп-сигналы;
Номерные подвески и левая сторона габаритов;
Номерные подвески и правая сторона габаритов;
Задний противотуманный фонарик;
Задний ход;
12 вольт с аккумуляторной батареи;
12 вольт во время зажигания;
Заземление для девятого контакта;
Заземление для десятого контакта;
Сигнальный проводок.

Некоторые владельцы автомобилей считают, что фаркоп необходим для обеспечения защиты транспортного средства в случае возникновения аварийной ситуации. Они думают, что в случае аварии фаркоп принимает на себя определенную частичку силы удара по заднему бамперу. Но это мнение ошибочно, причем во многих странах мира передвижение с фаркопом без прицепа строго запрещается. Это связано с тем, что кузов транспортного средства повредится намного больше чем, если основной удар придется на фаркоп, а не на задний бампер. Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Самодельный фаркоп

Для самостоятельного изготовления фаркопа вам понадобится:

Дрель;
Болгарка;
Наждачка;
Шлифовальный круг;
Шарик с проушинами;
Сварочный аппарат;
Трубочка подходящего диаметра и длиной около двух метров.

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?

Снимаем бампер;
Отрезаем проушины;
Проделываем отверстия при помощи дрели;
С помощью сварочного аппарата сварите крепеж;
Привариваем вторую трубку по центру, так чтоб они соединялись под прямым углом;
Зачищаем шов и краешки трубок при помощи шлифовального круга и крупнозернистой наждачки;
Прогрунтуйте изготовленную конструкцию;
Покрасьте изготовленную конструкцию.

Для усиления лонжерона лучше всего установить небольшой уголочек с гаечками, таким образом вы изготовите съемный фаркоп. Питание фаркопа можно обеспечить при помощи фар, а розетку с помощью коннектора. Поздравляем вас вы изготовили фаркоп своими руками!

Установка фаркопа своими руками

Для установления фаркопа на авто вам понадобится домкрат или смотровая яма. Итак, как правильно установить фаркоп своими руками на автомобиль?

Обесточиваем автомобиль;
Достаем все из багажного отделения;
Снимаем обивку и запаску;
Помечаем места, на которых в будущем будет располагаться фаркоп;
Закрепляем конструкцию тягово-сцепного устройства, для этого вам понадобятся хомуты, брусья и струбцины;
Просверливаем отверстия для крепежа прицепного устройства, для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью;
С помощью болтиков, шайб и гаек произведите затяжку;
Проделайте 2 добавочных отверстия с внутренней стороны багажного отделения и в нижней части лонжерона, для этого вам нужно будет воспользоваться усиливающими накладками. Благодаря такому креплению сцепление будет более надежное и частично снизит нагрузку с кузова транспортного средства.
Вставляем болтики и надеваем усиливающие накладки с шайбами;
Затягиваем болтики и шайбы при помощи ключа на 17;
Находим отверстия в днище багажного отделения для соединения проводков с розеткой прицепного устройства. Если же вы не найдете такое отверстие, то просверлите его сами.
Закрепите розетку на фаркопе;
Протяните проводок через проделанное отверстие в багажном отделении и подключите его к розетке.

Процесс установления фаркопа на автомобиль полностью завершён, удачи вам в использовании!

Рекомендации по установлению фаркопа своими руками:

Обработайте отверстия для крепления противокоррозийной жидкостью;
Во время подключения розетки к проводки к автомобилю Фольксваген Поло седан пропаяйте и тщательно заизолируйте все скрепления;
Щедро смажьте сцепляющий шарик пластичной смазкой;
Закройте сцепной шарик специальным колпачком, благодаря этому вы сможете понизить налипание на него песка и пыли, а их скопление может привести к абразивному изнашиванию узлов сцепления и шарика. Также это не даст вам испачкаться при разгрузке и выгрузке багажного отделения транспортного средства. К тому же, колпачок можно изготовить самостоятельно, например, из теннисного мячика.

Алгоритм сцепления прицепа с транспортным средством:

Открываем сцепляющую головку прицеп, для этого вам необходимо подтянуть ручки сцепления до щелчка. Оставляем ручку в поднятом состоянии до тех пор, пока захватывающая головка не будет полностью надета на шарик тягово-сцепного устройства транспортного средства.
Опускаем сцепляющую головку на шарик тягово-сцепляющего устройства машины. Обратите внимание на то, что сцепляющая головка должна щелкнуть. Нажимаем на сцепляющую ручку головки еще раз, если она полностью опущена, то сцепление правильно защелкнуто.
Закрепляем под сцепляющим шариком тросик привода аварийной тормозной системы.
Снимаем переднюю стойку прицепа.
Подключаем вилку электрического оборудования прицепа к розетке транспортного средства.
Проверяем функционирование задних и передних фар, а также фонариков, освещающих номерные знаки.
Проверяем надежность сцепления и функционирование узлов прицепа.

Фаркоп своими руками. Материалы, схема конструкции.

Детали, материалы и инструменты для изготовления ТСУ

Чтобы изготовить фаркоп своими руками понадобится:

Сварочный аппарат.
Угловая шлифовальная машинка (болгарка). Отрезные и зачистные диски.
Защитные очки.
Дрель.
Сверла.
Стальной шар на крюке. Его диаметр зависит от изготовителя прицепа.

Крюк с шаром можно недорого купить на авторазборе, а если не удастся найти готовый, попробуйте заказать изделие токарю и загнуть под нужным углом.

Также необходимо иметь в наличии:

Отрезок стальной трубы сечением 50 × 50 мм длиною чуть больше полутора метров.
Две полосы листовой сталь толщиной 5 мм 300 × 70 мм и еще пара такой же толщиной размером 200 × 70 мм, а также фрагмент стального листа толщиной 2 мм размером приблизительно 120 × 120 мм для кронштейна под розетку.
Болт М 10 × 1,25 длиною 80 мм с гайкой ― 2 шт.
Болт М 12 × 1,25 длиною 50 мм с гайкой ― 6 шт.
Винты с гайками для крепления розетки (М 3 или М4 длиною около 40 мм).
Розетка.
Разноцветные многожильные медные изолированные провода, и ПХВ изолента.

Описание техпроцесса

Снимите задний бампер автомобиля. Под креплением бампера находятся два отверстия открывающие полости внутри лонжеронов.
Измерьте расстояние между наружными краями отверстий внутрь лонжеронов. Отрежьте от трубы часть длиною равной этому расстоянию.
Отметьте середину, получившегося отрезка.
На краях полос длиною 20 см прорежьте отверстия 5 × 5 см. Наденьте полосы отверстиями на середину трубы и приварите к ней на расстоянии, позволяющем, вставить между ними крюк с шаром. Если в крюке есть крепежные отверстия просверлите такие же в пластинах, соответственно им, и закрепите между ними крюк при помощи болтов с гайками на 10.
Крепления фаркопа к лонжеронам
К концам трубы приварите полосы длиною 30 см так чтобы они были направлены в сторону противоположную направлению крюка под прямым углом к его кронштейну.
Вставьте, приваренные полосы внутрь лонжеронов.
Просверлите снаружи в каждом заднем лонжероне автомобиля три отверстия диаметром 12,5 мм, так чтоб просверлить и вставленные пластины.
Примерьте бампер крюк должен находиться достаточно низко, для того чтоб не мешать ему сесть на свое место и достаточно высоко, чтобы не задевать за дорогу во время движения.
Снимите конструкцию, сверлом большего диаметра сделайте фаску с обеих сторон отверстий и приварите к пластинам гайки М 12 напротив каждого отверстия со стороны выхода сверла. Чтобы гайки не смещались во время сварки прикрутите их болтами.
В пластине толщиной 3 мм сделайте необходимые для установки розетки отверстия: одно большое под контакты разъема и несколько маленьких для крепления. Приварите ее к кронштейну крюка параллельно трубе.
Не забудьте сделать устройство для крепления страховочных цепочек. Как его делать определите сами, рассмотрев цепочки прицепа на предмет предполагаемого варианта фиксации.

Полезные советы

Ввиду, того что поломка конструкции во время движения может натворить много бед. Избегайте сварки металла встык. Поэтому предпочтительней для крепления стальных полос к краям балки прорезать в них отверстия по размеру сечения трубы, надеть их на ее концы, а затем обварить.
Не работайте болгаркой без защитных очков, и не варите без маски: берегите глаза.
Если хотите окрасить новый фаркоп своими руками, то вначале, хорошенько подготовьте к покраске его поверхность. Для этого протравите ее любым средством, для преобразования ржавчины в состав которого входит ортофосфорная кислота. После чего прошлифуйте поверхность водостойкой наждачной бумагой, поливая ее водой для смывания отходов. Высушите узел обезжирьте растворителем для нитрокрасок или ацетоном, и покройте адгезионным грунтом из баллончика. Высушите грунт в соответствии с инструкцией. Прошлифуйте наждачной бумагой № 400 с водой чтобы поверхность после высыхания воды была равномерно матовой. Поверхность готова ― сушите, обезжиривайте спиртом или бензином Б-70 (растворителем свежий грунт размажется). Затем можно красить. После такой подготовки ваша краска будет держаться очень долго.

виды, устройство, выбор, популярные модели.

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Сиюминутная надобность перевозки груза за спиной машины заставляет водителя установить крюк с шаром, даже если он этого не хочет. Неэстетичный вид – причина нежелания установки. А полный демонтаж прицепной платформы – непрактичная процедура. Съемный фаркоп и здесь лучший вариант. Две секунды, и крюк в багажнике.
Аварии по типу удар в спину происходят не без участия тягово-сцепного устройства. Выпирающий шар наносит больший урон, нежели бампер, имеющий вытянутую площадь. Гашение удара в первом случае будет резким. Съемный фаркоп в собранном состоянии не выпирает за бампер, поэтому случайный зацеп крюка исключен.
ПДД некоторых европейских стран предполагают штрафы за езду с прицепным устройством. Это не значит, что оно запрещено. Евростандарты признают только съемные фаркопы. А водителю с классической конфигурацией прицепного предстоит лезть под машину и демонтировать устройство или развести руками.
Оригинальный самодельный фаркоп
К тому же по крюку можно удариться ногой или испачкаться смазкой, в которой находится шар. В этом вопросе опять побеждает съемный фаркоп. Пустое отверстие закрывается специальной заглушкой.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Типы фаркопов

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

«H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
«G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
«V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
«BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

Шар любого диаметра.
Варианты фиксирующих пальцев.
Электрика.
Понижение или повышение кронштейна.

Европейский тип фаркопа

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский тип фаркопа

Установка площадки с электрической лебедкой, использовать которую можно тогда, когда она нужна. Допустим, в лесу.
Установка велосипедного крепления.
Монтаж багажной корзины.
Использование реечного домкрата. Верхняя стенка упора хорошо подходит для этого.
Создание транспортировочной системы для длинномерных грузов совместно с багажником на крыше машины.
Багажник на фаркоп для перевозки мотоцикла

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

Самый распространенный помечается индексом «А». Это значит, что к балке приварено два кронштейна, и между ними проходит крюк, который фиксируется на два болта. Тяговая нагрузка составляет 1,5 тонны, а вертикальная 75 кг.
Фаркоп Bosal
Но в отличие от несъемного «А» есть еще один распространенный тип «F». Это съемный фаркоп, который можно открутить и сместить ниже. Площадка приварена к балке фаркопа и нагрузки у нее повыше: вертикальная 100 кг, тяговая 2 тонны.
Третий по распространению вид «Е». А также к балке приварена платформа, но вместо крюка вставляется модуль, а в него уже крюк. Это тоже съемный фаркоп. Но крюк с шаром будет всегда одной высоты 50 мм.

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

Крюк.
Шар.
Колпачок.
Подрозетник.
Электрическая розетка с проводами.
Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

Westfaliсa с устройствами бизнес-класса, обладающими высокими характеристиками по грузоподъемности. Модели оснащаются сложной системой запирания крюка в приемнике.
Bossal. Помимо качества фирма следит за дизайном. А это поле для творчества. Сколько бамперов, столько и прицепных балок с крюками и шарами.
Thule сочетает шведское качество с европейскими стандартами. Компания дает серьезные гарантийные обязательства на выпускаемые фаркопы.
Фаркоп Bossal Power

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Фаркоп redBTR

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

Площадка или платформа, соединенная с рамой.
Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Американский квадрат своими руками

Great Wall Wingle 5 ABS+EBD «Веня» ГБО › Бортжурнал › Фаркоп — Вставка «Американский квадрат» своими руками.

Продолжаем изготовление фаркопа своими силами. После изготовления силовой части фаркопа под «американский» квадрат. нужно было изготовить фаркоп-вставку. Можно конечно было купить готовую вставку такого типа, но ценник в 2-3 т.р. не гуманный на такого рода изделие. По этому изготавливаем вставку из собственных материалов и под свою силовую часть.
Так как у меня не было трубы 50*50*4, а купить кусок трубы длинной 30 см не реально, то решено было делать вставку из 2 уголоков 50*50*5. Обтачиваем уголки до нужного размера, в качестве кондуктора использовалась труба 60*60*4 (остаток от силовой части), обвариваем и получаем квадратную вставку 50*50*5

Готовая труба из 2 уголков.

Примеряем к силовой части. Есть свободный зазор, чтоб вставлялось/вытаскивалось без проблем.

Далее изготавливаем площадку под шар. Для площадки использовалось ребро швеллера отрезанное при изготовлении силового фаркопа. Ребро сгибаем «на глазок» чтоб получить внешний вид заводской вставки. Подрезаем нашу квадратную трубу под нужный угол и обвариваем.

Примеряем одно к другому.

Шар уже установлен на вставку. Отверстие д20 сверлил очень нудно.

В заводской вставке используется толстая пластина (порядка 15-20мм), а у меня стенка швеллера порядка 8-10мм, потому изготовил усилительные пластины под площадку шара. Следом изготовил площадку для крепления розетки фаркопа. Всё это надежно приваривается.

Усилительные *клюшки*

На месте

На месте.

По старой традиции красим мокрым-по-мокрому.

Загрунтовано

Покрашено

Заводская втавка крепится в фаркопе 1 шплинтом д16мм, у меня же будет 2 болта д12мм.
Розетка установлена на вставке, следовательно сниматься с авто будет вместе с фаркопом. Потому сама розетка будет подключаться к авто через разъёмы — получиться «многоуровневая» связь: авто — розетка — прицеп. Электрическое подключение опишу позже, когда приедут из Китая заказанные разъёмы (ждём продолжения 🙂
На изготовление было потрачено:
* Шар — 800р, нашел на авторынке (заоблачный ценник, сегодня нашел шар за 700р, тогда как он же на авторынке продавался за 1000р)
* Розетка+Вилка — 300р.
* Металл — как всегда вокруг дома собирал 🙂

www.drive2.ru

Фаркоп «Американский квадрат» 2 дюйма. Легко! — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

Старый фаркоп отломило в лесу год назад. Дёргал «головаста» и кусок с шаром летел как танковая болванка( бронебойная к тому же раз отломило) и ушёл в в землю в пару метров от кабины эвакуируемого.
Искали с лопатами потом полчаса обрубок. Была сверху трещинка миллиметров 5, судя по ржавчине старая, по ней и пошел отрыв.

Решил провести кардинальную модернизацию, и сваривать американский квадрат, он то универсален как никто другой. Гениальная конструкция в своей простоте и функциональности.

Сваривал из нарубленных заранее пластин 4 мм. Усилил ободком из такого же метала. Старый вырезал, а заготовку приварил. Покрасил цинковой грунтовкой и сверху черной матовой. Потом резиновым антигравием брызну.

Классический американский фаркоп это — конструкция, закрепленная на внедорожнике, и заканчивающаяся сзади авто трубой квадратного сечения, в которую может быть вставлено великое множество закладных приспособлений и устройств, от «языка» с шаром для буксировки прицепа до велобагажников и быстроустонавливаемых лебедок.

Квадрад и его крепление прошли все полевые испытания, и признаны годными.

Вот здесь чел много всего сделал.
P.S Сварганил заглушку из толстой резины, нижнее фото. И вот тут — что можно воткнуть с другого конца)-

P.S
Сейчас, есть в наличии у меня, старорежимный толстостенный квадрат. Профиль правильных дюймовых размеров 50,8 мм. Два отрезка по 2 метра) Кому надо — могу отпилить кусочек.

Полный размер

www.drive2.ru

Американский фаркоп. Размеры. Чертежи. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Всем доброго здравия!

Полный размер

3D-модель американского фаркопа.

Продолжаю тему про американский фаркоп. В предыдущей статье писал про съёмную лебёдку в гнездо фаркопа. Сегодня изложу свои соображения по поводу фаркопа. Штука весьма удобная и универсальная, достаточно посмотреть на этом сайте (не реклама) возможные фаркопы и насадки.

Планировал в силовые бампера на НИВУ спереди и сзади установить Американский квадрат под фаркоп, тогда можно будет крепить съёмную лебёдку, захват для домкрата, и многие другие «ништяки» для удобной эксплуатации. Но пресловутый техрегламент внёс свои коррективы, и теперь не знаю как поступить с бамперами. Есть мысль сделать потайные силовые бампера под штатный бампер. Если есть идеи, или готовые решения, киньте в комменты, буду рад!

Порывшись на просторах интернета, было обнаружено, что фаркопы имеют множество типоразмеров. Все они зависят от того, какую массу вы будете таскать. Обнаружил также ГОСТ 28248-89 на сцепные устройства, с которого и взял основные размеры шара. Все остальные размеры искал по интернет-магазинам, торгующими сцепными устройствами. В результате хотелось получить универсальное сцепное устройство, чтобы вставки фаркопа можно было использовать и магазинные. Да и площадки для лебёдки уже есть готовые в продаже. А пока не разбогател, буду «колхозить».

Поэтому за квадрат-приёмник был выбран размер 2 дюйма. Именно он и будет вварен в силовые бампера в Ниву и в раму «Чёрной каракатицы». Причём изготавливается он из квадрат-трубы 60*60*4мм ГОСТ Р 54157-2010 (вес – 6,71 кг за м.п.). С рабочего торца укреплён будет усилителем. Это будет либо полоса металла, обваренная по периметру квадрата, либо выточенная деталь толщиной 8-10 мм с ограничителями внизу для Хай-Джека. Плюс будут приварены страховочные уши для цепи прицепа – это лист металла толщиной 5-8 мм с вырезом под клюв домкрата, или приварены дуги.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа. Вид снизу.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа. Сборочный чертёж.

Квадрат-вставки будут изготавливаться из квадрат-трубы 50*50*4мм. Для удобной эксплуатации во вставке просверлю 2 отверстия под шплинт диаметром 16 мм, чтобы можно было делать различный «вылет» шара фаркопа. Встретил на просторах интернета, что этот квадрат делают путём сварки двух уголков, там стенки толще и угол усилен.

Полный размер

Американский фаркоп.

Полный размер

Основные размеры. Американский фаркоп.

Сам опорный шар имеет европейский (российский) размер – 50 мм. У меня прицеп отечественного производства . А вот остальные размеры – с американского. Причём, судя по различным форумам, на шаре 50 мм можно таскать и американские и евро прицепы. Разница там меньше миллиметра. Такие шары можно и купить в магазине, и заказать токарю. При установке шара на вставку необходимо располагать шлицы шара фаркопа как на рисунке по бокам, чтобы сила, приложенная в основном при разгоне и торможении (то есть по ходу движения), не выдавила шар. Шлицы необходимы для затяжки шара. Опорный шар крепится самоконтрящейся гайкой через усиленную шайбу и гровер.

Полный размер

Выдержка из ГОСТа

Размеры шара 1

Размеры шара 2

Размеры шара 3

Полный размер

Шар фаркопа. Чертёж.

«Занижение» шара фаркопа относительно квадрата-приёмника рассматривал только в общем виде: Всё будет видно по месту. Известно следующее — высота от центра шара до земли должна быть (по ГОСТу) 350-420 см. Это под стандартный прицеп. (Если этот прицеп для бездорожья – там нет границ фантазии.) Расстояние от нижнего края стокового бампера до земли составляет 410 мм спереди и 460 мм сзади. То есть придётся под стандартный прицеп делать занижение шара фаркопа минимум на 50 мм, – это при условии, что квадрат-приёмник располагается сразу под бампером. Я планирую частично «утопить» приёмный квадрат в бампере. Величина занижения опорного шара может быть изменена размером пластины вставки фаркопа.

Полный размер

Вид снизу. Сборка Американского фаркопа.

Розетку для электрики прикреплю к бамперу.

Предупреждаю:
По этим чертежам не делал. Это только проект. Кто сделает, отпишитесь, как получилось? Если найдёте ошибки, сообщите.

Ссылки в комментах на подобные изделия и репост приветствуются.

Всем мира, добра и бабла.

www.drive2.ru

KIA Sorento 2,5 Турбодизель › Бортжурнал › Фаркоп для Соренто под «Американский квадрат» своими руками

Всем привет! Давно не писал в БЖ о своем трахторе, но как бы особо и нечего было писать, масло через 5-6тк замена и все фильтра но это я считаю нормой, по этому писать особо смысла нет.
Но так как дурная голова рукам покоя не дает и в семье появился QX 56 и прицеп, то поглядев как устроен фаркоп на «американце» и покурив интернет, решил не покупать, а сварить самостоятельно и не просто, а что бы выдерживал «хайджек»…, на самом деле, это 2 дня неспешной работы и 1400,00 руб за хромированый гусак)) ну давайте начнем)
Снимаем бампер и откручиваем 4 болта крепления усилителя

Полный размер

откручиваем усилитель

Полный размер

сам усилитель

Берем толстостенный швеллер, я взял 100 мм
и прорезаем его по всей длине для того что бы согнуть так как нам нужно, гнется легко, я просто попрыгал на нем))лекало сам наш штатный усилитель

Полный размер

швеллер 100мм, длинна 1400мм

Полный размер

делаем прорези

Полный размер

Гнем до более менее правильного изгиба

Полный размер

Примеряем и сажаем на прихватки

Самое хреновое это попадать в штатные отверстия…, по этому я прожигал сферические это проще))

Полный размер

Варим все и добавляем уголки

Металл уголков 4мм крепятся туда же куда и родной усилитель
все примеряем.

Полный размер

Фоток как варил квадрат не делал, да там нет ничего сложного, 51х51мм))

Полный размер

в прорезь швеллера ввариваем квадрат усилив 6мм листом

Полный размер

www.drive2.ru

Фаркоп (американский квадрат) — DRIVE2

Полный размер

11.02.16 — Так как интенсивно езжу путешествую, рыбачу, охочусь — начал «обрастать» разными необходимыми вещами для этих увлечений. Хоть багажник у Кайрона достаточно большой, но все же пришел к выводу, что нужен прицеп, тем более купил лодку ПВХ с мотором. Итак, тема фаркопов заезжена до предела, на рынке очень много вариаций, но не одна не подходит к моим требованиям. Съедать клиренс (т.е. устанавливать фаркоп под бампером) — не мое. Есть еще один момент — баллон ГБО — он чуть больше запаски и по этому стандартные решения тоже не подходят. Помусолив интернетные просторы про самоделки ничего подходящего опять же не нашел и решил пойти своим путем. Снял задний бампер и присмотрелся к «краш-боксу». Сначала было хотел на базе его конструкции сделать фаркоп, но жизненный опыт твердо дал понять: не вариант — тонковат металл. Демонтаж этого «краш-бокса» подсказал идею изготовления фаркопа вместо него. Рама имеет внутренние размеры 80Х50. От этого размера начал искать подходящий профиль. Выбор пал на профиль 80Х50Х4, но такого в нашем городе не найти. Зато есть профиль 50Х50Х4, чем я и воспользовался. Разрезал его пополам и наварил сверху. Получилось (на фото видно) 78Х50Х4. Входит в раму достаточно свободно.
Далее из профиля (который подходит и под сам «американский квадрат») 60х60х4 — делаем поперечину и привариваем к нему сам квадрат.
Это первая ступень изготовления, которая именно сейчас делается. Что будет далее — напишу чуть позже…
Вот и наступило сегодняшнее «чуть позже».
Еще несколько фото с «почти» уже готовым изделием. Осталось обварить сам квадрат, зачистить, покрасить, установить и прорезать бампер.
12.02.16 — Сегодня была примерка фаркопа и бампера. На мой взгляд получилось не плохо. «Дуло» будет укорочено на 20мм и обварено штрипсем для усиления. На выходных займусь покраской. Приношу извинения за «чумазость» — на улице все течет…
16.02.16 — Фаркоп встал на место. Розетка подключена. Посоветуйте чем «завуалировать» отверстие в бампере.

Полный размер

www.drive2.ru

Фаркоп «Американский квадрат» — Mitsubishi Pajero iO, 1.8 л., 1999 года на DRIVE2

Всем привет.

У меня нет прицепа… Скорее всего я его куплю рано или поздно, для перевозки лодки и прочего скарба связанного с отдыхом на природе, но пока — нет. Казалось бы, зачем тогда фаркоп? Но ведь речь не о просто фаркопе, а о так называемом «американском квадрате», а при наличии разных вставок, это уже многофункциональный девайс, итак по пунктам:
1. Вставка с отверстием в горизонтальной плоскости:
а) использовать вместо штатной проушины при буксировке (ибо корячить шакл в отверстие бампера — дюже неудобно)
б) одев шакл за него можно поднимать автомобиль реечным домкратом (и никакие «силовые» бампера не нужны — это одна из основных причин изготовления фаркопа в принципе)
в) на эту же вставку, в перспективе будет одеваться «мама» съёмной лебёдки
2. Вставка с креплением для велосипедов.
3. Вставка с корзиной под канистры с бензином (багажник у Ослика отсутствует как класс, а расход у него как у взрослого)
4. Банальный шар под прицеп.
5. …придумайте сами ))

Итак, изучив имеющиеся на пинин.ру чертежи, сняв бампер и адаптировав их по месту я передал свои пожелания в надёжные и прямые руки своего хорошего друга Александра. Дальше жипеги:

Полный размер

Места под бампером коротыша скажем прямо — не густо…

Полный размер

Готовое изделие

Полный размер

Квадрат-труба 60х60х4

Полный размер

Листовой металл 6 мм.

Полный размер

На месте!

Полный размер

Ракурс в 3/4 )

Полный размер

Крепление к раме — болты М12 в штатные отверстия, внутри рамы вставки — обрезки трубы

Полный размер

Готово!

Полный размер

Шикарный задний свес Ослика, коим я так дорожу не пострадал ))

Завтра ставлю регулируемую тягу панара, на очереди аналогичный фаркоп в передний бампер.

Всем бобра.

To be continued…

АПД Тут мне камрад в личку спросил, мол всё здорово, ещё бы чертёжик выложил, а то вроде посмотреть оно конечно интересно, а вот повторить — вопрос. Но к сожалению нет у меня никаких чертежей, делалось всё по месту, из картона был вырезан шаблон, сначала грубо, потом по месту подрезан, а местами наоборот — подклеен, размечены отверстия, после чего вся эта красота перенесена на металл. Длинна поперечной балки, косынки и «мама» квадрата — тоже подгонялись по месту. Изначально, идею почерпнул здесь, за что парням с форума — спасибо. Такая фигня. )

www.drive2.ru

Сообщества › Прицепы › Блог › Фаркоп «Американский квадрат» — рама фаркопа(Часть 2)

Привет Друзья!
Как вчера и обещал, в Части 2 подробно и подетально опишу процесс изготовления рамы фаркопа и установку на автомобиль.

Перечень деталей для изготовления рамы фаркопа:
1.Квадрат — переходник 50,2мм.х 50,2мм./51,8мм. х 51,8мм. L — 280 с внутренним отверстием ф39мм.
2.Трапецивидная пластина лист 9мм.х155мм.х180мм. с внутренним квадратным отверстием 50,3мм.х50,3мм.
3.Нижняя Т — образная пластина 9мм.135мм.х165мм. с проушинами, под страховочные цепи.
4.Верхняя пластина — гайка 64мм.х64мм. Н-25мм. М24х1,25.
5.Боковина 5мм.х125мм.х180мм. — Кол 2шт.
6.Планка — укосина 5мм.х65мм.85мм. — Кол 2шт.
7.Опорная пластина 5мм.х65мм.х470мм.
8.Палец ф16х110мм — кол 1шт.
9.Зажимной болт М24 х 1,25мм L40мм. с торцевым шариком ф11мм.
10.Карабин — кол 1шт.
11.Тросик ф3 — L300м.

12.Поперечина(связь укосин и продольной балки), труба 50мм.х50мм.х3мм. L610мм.
13.Пластина поперечины 3мм.х70мм.х250мм. Кол — 2шт.
14.Продольная балка — труба 60мм.х60мм.х4мм. L — 500, со смещением по центрам 100мм.
15.Крепление поперечины к продольной балке 3мм.х135мм.х150мм. Кол — 2шт.
16.Косынка 3мм.х130мм.х170мм. Кол — 2шт.
17.Крепление к поперечине рамы, гнутый уголок 3мм.х35мм.х70мм. L — 730.

Две основные детали ТСУ.

Проверка скользящей посадки ресивера, всё отлично — люфта нет.

Продольная балочка из трубы 60мм.х60мм.х4мм. со смещением по осям 100мм.

Главная деталь ТСУ — приёмный узел. Сваривал в сборе с ресивером через прокладки 0,3мм в круговую, зажимал болтом М16 через отверстие для пальца, и дополнительно струбцинами, затем зачистка швов УШМ.

Этапы сварки: Предварительно сварив детали 12 и 16, закрепил детали 7 и 17 на раме автомобиля, вставил трубу 60мм.х60мм. в приёмный узел и закрепил на поперечине рамы, прямо на машине прихватками приварил остальные детали. Сняв ТСУ, всё надёжно проварил.

Связь раскосов — поперечин сваривал в последовательности и аналогии(детали 15 зажимал струбциной к трубе 60мм.х60мм).

Сварочные швы зачистил УШМ, загрунтовал и покрасил.

Многофункциональный приёмный узел буду использовать ещё и для вставки силового оборудования(корзина съёмной лебёдки и устройство для перевозки мотоцикла или велосипедов) на увеличенном квадрате своего:) стандарта.

Рама фаркопа в сборе, вид слева.

Рама фаркопа и ресивер. Страховочный тросик с карабином исключает выпадение пальца в случае потери шплинта.

Метизы для крепления ТСУ к раме автомобиля(в 14 точках). 1.Болт М12х1,25 L — 30мм. + гайка + увеличенная шайба 10шт. 2.Болт М12х1,25 L — 40мм. + гайка + увеличенная шайба 4шт. 3.Болт М10х80 + гайка + увеличенная шайба 2шт. 4.Фасонная шайба ф12мм.х30мм.х55мм. толщина 6мм (для установки в штатные отверстия нижней полки поперечины) 2шт. 5.Фасонная шайба ф12мм.х40мм.х60мм. толщина 6мм(для установки в штатные отверстия поперечины и раскосов) 2шт.

Первой устанавливается связь раскосов на 4 болта М12х1,25мм.

Устанавливается основная конструкция с помощью 10 болтов М12х1,25мм.

Благодарю за оказанное внимание, желаю всем мира, добра, удачи и процветания!

www.drive2.ru

8 правил, которые продлят жизнь фаркопу

Мы уже ранее рассказывали в своих статьях о том, как выбрать фаркоп и как установить фаркоп на автомобиль своими руками. В это же статье мы хотим поделиться с вами советами, которые помогут вам продлить срок службы фаркопа и избежать неприятных ситуаций в дороге.

При установке фаркопа на свой автомобиль строго соблюдайте рекомендации изготовителя и придерживайтесь инструкции по установке, которая идет в комплекте с оборудованием.
Во время установки не изменяйте конструкцию и структуру фаркопа, не снимайте детали и не делайте в нем дополнительных отверстий.
В процессе эксплуатации прицепа постоянно производите замеры диаметра сцепного шара. Регламентированный по ГОСТу диаметр шара – 50мм. При уменьшении его диаметра до 49 мм немедленно произведите замену сцепного шара на новый.
Заменяя сцепной шар на фаркопе, всегда старайтесь найти его от этого же производителя, что и производитель фаркопа.
В процессе эксплуатации прицепа, для уменьшения износа сцепного шара, смазывайте его специальной смазкой. Чтобы не испачкаться смазкой и не повредить шар, когда прицеп отцеплен, надевайте на него специальный колпачок.
Регулярно проверяйте крепление фаркопа и надежность его фиксации к автомобилю, при необходимости производите подтяжку болтов.
Каждый фаркоп имеет свою максимальную нагрузку и максимальную тяговую силу, не превышайте этот показатель. Также помните, что при передвижении по грунтовой дороге этот показатель существенно снижается, поэтому передвигайтесь по ним со скоростью не более 30км/ч.
Не используйте фаркоп для транспортировки двухосного прицепа, расстояние между осями которого превышает 1 метр.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете значительно продлить срок службы фаркопа, убережете свой автомобиль от лишнего износа и сможете избежать неприятных ситуаций в пути. Удачи на дорогах!

Возврат к списку

Стандартные размеры шара прицепного устройства

Что стандартный размер шара для прицепного устройства?

Стандартный размер шара для прицепного устройства составляет 2 дюйма в диаметре. Большинство прицепов имеют 2-дюймовую сцепку, что делает 2-дюймовый шар стандартным размером.

Однако размер мяча может отличаться в зависимости от размера прицепа. Другие распространенные размеры мяча включают 1-7 / 8 дюймов и 2-5 / 16 дюймов.

Что бывают разные размеры шариков сцепного устройства прицепа?

Шары сцепного устройства прицепа имеют разные размеры: 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма. 1-7 / 8-дюймовые шаровые опоры предназначены для легких прицепов, 2-дюймовые — для средних прицепов, 2-5 / 16-дюймовые — для тяжелых прицепов и 3-дюймовые — для прицепов с гусиной шеей.

Существует также шаровой шарнир размером 50 мм, который более распространен для европейских прицепов.

Должен шаровой шарнир и сцепка одного размера?

Да, шаровой шарнир и сцепное устройство должны быть одного размера. Это означает, что диаметр шара прицепа должен быть точно таким же, как и внутреннее отверстие муфты.Вы можете найти эти размеры на самих компонентах.

Если шаровая сцепка и сцепное устройство отличаются, это может создать опасную ситуацию при буксировке, которая может привести к отсоединению транспортного средства от прицепа. Некоторые муфты можно отрегулировать, чтобы устранить люфт в шаровом соединении.

Что шаровой шарнир для прицепа самый распространенный размер?

Самым распространенным размером шара для сцепного устройства прицепа является шар диаметром 2 дюйма. 2-дюймовый шар используется на множестве популярных прицепов, таких как прицепы для лодок, хозяйственные прицепы и кемперы.2-дюймовые шары для прицепа имеют широкий диапазон грузоподъемности от 3500 фунтов до 12000 фунтов полной массы прицепа.

Площадь есть буксировочные шары разного размера?

Да, для буксировки обычно используются буксировочные шары четырех разных размеров: диаметром 1-7 / 8 дюйма, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюйма и 3 дюйма. Один размер не подходит для всех прицепов.

Буксировочные шары размером 1–7 / 8 дюймов имеют вес 3500 фунтов и используются для буксировки небольших прицепов малой грузоподъемности. С другой стороны, 2-5 / 16-дюймовые шары могут выдерживать до 30 000 фунтов для буксировки больших коммерческих и сельскохозяйственных прицепов.

Как вы измеряете размер сцепного устройства?

Вы измеряете размер шара сцепного устройства, исходя из диаметра самого шара. Диаметр должен быть выбит на вершине шара, или вы можете использовать рулетку или линейку, чтобы определить размер самостоятельно. Используйте диаметр, соответствующий вашему сцепному устройству прицепа.

Затем измерьте размер стержня шаровой опоры сцепного устройства. Найдите диаметр стержня и длину, взятую от низа основания до конца резьбы.

Наконец, измерьте толщину основания.Это то, на сколько подъем шарика прицепа добавит ваше сцепное устройство.

Что это самый маленький шаровой шарнир прицепа?

Наименьший шаровой шарнир прицепного устройства имеет диаметр шара 1–7 / 8 дюйма. Этот размер мяча может выдерживать нагрузку от 2 000 до 3 500 фунтов, в зависимости от конкретного мяча. Он имеет диаметр хвостовика или 3/4 дюйма или 1 дюйм.

Шар диаметром 1–7 / 8 дюйма обычно используется для буксировки легких грузовиков. Он используется на автомобилях, минивэнах и кроссоверах для буксировки небольших прицепов, таких как грузовые прицепы, туристические кемперы и прицепы для рыболовных судов.

Что размер шариков сцепного устройства прицепа?

Шарики сцепного устройства бывают четырех разных размеров: 1-7 / 8, 2, 2-5 / 16 и 3 дюйма. Они также бывают с разными размерами хвостовика или штока, от 3/4 дюйма до 2 дюймов в диаметре.

В зависимости от размера шара грузоподъемность шаров прицепного устройства составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. Каждый размер предназначен для различных типов прицепов и буксировщиков.

Что размер мяча нужен моему прицепу?

Прицеп должен иметь шар, идеально подходящий по размеру к его сцепному устройству. Сначала найдите размеры сцепного устройства прицепа, нанесенные где-нибудь на самом сцепном устройстве. Вы также можете использовать линейку или рулетку, чтобы измерить внутреннее отверстие муфты. Это измерение является размером необходимого шара прицепа. Размер проема сцепки должен соответствовать диаметру прицепа.

SEAyaho Универсальный 50-миллиметровый шарнирный колпачок фаркопа, буксировочное устройство, защита прицепа, прицепа sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе).Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «умение» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации.Наша фирма значительно расширилась за эти годы и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах. Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам общие бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.

Более подробная информация на сайте www.srconseil.пт

Hotaluyt 50-миллиметровый пластиковый чехол для шара фаркопа Сцепное устройство для прицепа Защитная крышка для прицепа

50-миллиметровый пластиковый чехол для фаркопа Hotaluyt Шаровой чехол для буксировки сцепного устройства Защитная крышка для прицепа

Дата первого упоминания: 21 апреля, плавки размер XXL ： талия 36. Купите навинчиваемый фильтр для тяжелых условий эксплуатации Baldwin B7322: масляные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 3 3/8 12 UNJS 3A Резьбовые кольца GAGES 3, High Amp Автоматические выключатели CB185 типа III обычно используются во вспомогательных и вспомогательных цепях для грузовых автомобилей.Aebb Akek Pink Flamingo Тропические листья Цветы Цветочные легкие кроссовки Мужские кроссовки Soft Air-Two: Одежда, Продукция BEYDODO из материала. Купить летнюю женскую футболку без рукавов с V-образным вырезом DICPOLIA. Купить переключатель зажигания SUNCO YAMAHA YFZ350 BANSHEE 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001: Электронное зажигание — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 5 чашек вашего любимого напитка. Дата первого упоминания: 24 ноября. КУЛОН В ОТКРЫТОМ СЕРДЦЕ: белые и розовые кристаллы Сваровски обрамляют подвеску с открытым сердцем, изготовленную из блестящего стерлингового серебра. Эти серьги идеально подходят для Недели признательности учителям (1-я неделя мая) или подарок на конец года, размеры Здесь показан женский средний размер (около 2.спроектируйте и украсьте свой стол этой стильной кухонной бумагой от Hester and Cook. Оригинальная кукла Роуз О’Нил Кьюпи 1913, ткани Автор: Kimberbell / Maywood Studios. МЫ МОЖЕМ СПЕЦИАЛЬНО ЗАКАЗАТЬ ДЛИННЫЙ РУКАВ ТАКЖЕ — ПОЖАЛУЙСТА, УЗНАЙТЕ РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ ВНУТРЕННИЙ И МЕЖДУНАРОДНЫЙ. Если вы не уверены в том, что видите на фотографии, векторный файл SVG можно масштабировать до неограниченного размера. LORSQUE VOUS COMMANDEZ PLUSIEURS СТАТЬИ, 1) Имя, которое вы хотите для вашей вешалки, 25 дюймов x 3 дюйма. На этот раз я решил сделать корзину несколько большего размера после нескольких запросов о размере, в котором можно разместить почту. Материал: нержавеющая сталь 304. , от исследования рынка до дизайна продукта.переход на плоские сандалии и солнцезащитные очки на закате. Отличные цены на любимые товары для дома. который эффективно снижает повреждение оборудования, независимо от того, снимаете ли вы цифровую зеркальную камеру DX, такую как D500, или мощную камеру FX, такую как D5, Kombi Roamer Ii Mitt: Clothing & Accessories.

Hotaluyt 50 мм пластиковый фаркоп мяч чехол для буксировки автомобиля сцепное устройство караван защитная крышка для прицепа

Multi Milwaukee M18FID-0 M18 FID-0 Топливный ударный драйвер, голый, изготовлен из серого европейского цвета. Простыни Chicco Next2Me и Lullago для кроватки, 2 шт. Водонепроницаемый защитный чехол для матраса, набор из 3 штук, в белый горошек и серые звезды, размер 83 x 50 x 5 см 100 % Сертифицированный хлопок Oeko-Tex.Диагностический инструмент Cblock HEX-CAN V2 18.9 OBD2 Диагностический кабель Считыватель кода неисправности для автомобильного двигателя USB-диагностический сканер Считыватель кода неисправности автомобильного двигателя с компакт-диском. Утренний костюм стандартного кроя в темно-синем цвете с рисунком в елочку Dobell. Megger 1001-883 Набор 3-проводных измерительных проводов для серии MFT1500, Складная сумка для инструментов Сумка для рулонов Сумка для хранения инструментов электрика Удобный держатель 45 x 32 см, Замок сцепного устройства прицепа Универсальный замок приемника сцепного устройства для тяжелых условий эксплуатации для муфт от 1-7 / 8 до 2-5 / 16, Альтсоммер, Комплект Tire Penz Reflect, фиолетовый.Подушка Dunlopillo-латекс, покрытая антиаллергенным волокном, полностью резиновым, White.UK Ship Auto 2-тонный ножничный домкрат, стальной черный винт с ручкой, компактный ручной подъемник 4,2-15 дюймов. Набор крышек сари для одинарной упаковки Kuber Industries из 12 шт., Стальные гайки для колесных проушин RPC CPR с закрытым концом, 20 шт. С ключом M12X1.25 Polish. Talbot Torro Badminton Set 4-ATTACKER Set, Thermobag 2015. 50 шт. Набор для ремонта проколов шин Полоски для ремонта шин Бескамерные шины для автомобильных мотоциклов 200 3,5 мм, UK Wales Black Cotton Junior Rugby Shirt Manav.Подлинная ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛПАЧКА GM ALLOY 13153235 НОВИНКА от LSC, 1000 наклеек Книжка-раскраска Batman DC Comics, Фиксированное буксировочное устройство Umbra Rimorchi с 7-контактным байпасным реле для внедорожника BMW X5 F15 4WD 2013 на UT060COR28ZFM / WU800UK2,

Руководство для покупателей буксирного крюка — CamperMate

Если вы буксируете 25-футовый караван-монстр по Австралии или спускаетесь на лодке к озеру, вам понадобится подходящий буксирный крюк на вашем автомобиле. В этом руководстве мы обсудим все, что вам нужно знать о выборе подходящего буксирного крюка для ваших нужд.

Если вы планируете буксировать прицеп любого типа, вам понадобится буксирный крюк. Однако буксирные крюки бывают разных форм, размеров и весовых категорий, поэтому сложно определить, какой буксирный крюк подходит для вашего автомобиля и что вы будете буксировать.

Мы поговорили с Питером Ранкеном из компании All Vehicle Accessories, чтобы дать нам подробные сведения о том, что следует учитывать при выборе буксирного крюка.

Типы буксирных крюков

Буксирные крюки обычно бывают одного из четырех типов: задняя подножка, «лебединая шея», плоский язычок и горизонтальное сцепное устройство.

Горизонтальные фаркопы используют квадратный приемник навески.

Горизонтальное сцепное устройство

Используемое для буксировки тяжелых грузов горизонтальное сцепное устройство использует квадратный язычок, который соединяется с приемником сцепного устройства. Это как «старший брат» буксирного крюка с плоским язычком. Он бывает двух размеров: 40 мм для буксировки средних грузов и 50 мм для буксировки тяжелых грузов. Через боковую часть сцепного устройства вставляется прочный металлический штифт, который удерживает его на ствольной коробке.Этот тип буксирного крюка совместим с устройством для распределения веса.

«Лебединая шея»

Буксирные крюки «Лебединая шея» популярны в Европе и, как правило, используются только производителями в этом регионе. Буксировочный шар с «лебединой шеей» обычно постоянно прикрепляется к буксирному крюку. Обычно они напоминают U-образную или округлую L-образную форму. Современные фаркопы с вертикальной навеской напоминают по конструкции фаркоп. Они не распространены в Австралии, и их часто приходится импортировать из-за границы.

Буксирные балки с плоским язычком крепятся двумя болтами через нижнюю часть ресивера сцепки.

Плоский язычок

Используемый только в легких классах буксирного крюка, буксирный крюк с плоским язычком оснащен съемным буксирным шаром, который вставляется в горизонтальную прорезь на буксирном крюке. «Язычок» буксирного шара крепится двумя большими болтами в верхней части сцепного устройства.

Задняя подножка

Задние подножки часто предназначены для использования только на полноприводных автомобилях. Это буксирный крюк, который немного выступает из задней части автомобиля, на котором установлена задняя подножка. У них обычно лучший дорожный просвет, чем у обычного буксирного крюка, и они лучше подходят для бездорожья.Однако они намного тяжелее и доступны только для определенных полноприводных автомобилей и автомобилей.

Сцепные устройства

Сцепное устройство (например, буксировочное устройство — это устройство, к которому подключается сцепное устройство прицепа. Сцепное устройство часто определяется стилем поездки, которую вы собираетесь совершить. Если вы используете неправильную сцепку в своей настройке, могут быть катастрофические последствия как для вашего тягача, так и для прицепа.

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства и сцепные устройства для бездорожья

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства, также известные как сцепные устройства для бездорожья, могут перемещать гораздо больше, чем стандартный буксирный шар.Этот тип обеспечивает экстремальное вертикальное и горизонтальное сочленение, которое очень необходимо при маневрировании на крутых подъемах и спусках.

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства могут быть присоединены к стандартному 50-миллиметровому буксирному шару или вставлены в приемник сцепного устройства, если они идут с язычком.

Диаметр 50 мм — стандартный размер для буксировочных шаров в Австралии.

50-миллиметровый шаровой шарнир

В стандартную комплектацию большинства фаркопов входит 50-миллиметровый шаровой шарнир. Большинство прицепов поставляются с 50-миллиметровым сцепным устройством, предназначенным для подключения к этому типу сцепного устройства.На них также можно установить множество других устройств, таких как крепления для велосипедов и запасные колеса.

Обычный шаровой шарнир диаметром 50 мм подходит для большинства буксировочных работ. Однако их шарнирное сочленение ограничено по сравнению с сцепкой для бездорожья. Если их пределы превышены, сцепное устройство прицепа может упасть с буксирного шара или повредить буксирный крюк.

Рычаги сцепного устройства для распределения веса помогают распределить нагрузку по шасси прицепа и буксирующего транспортного средства.

Сцепное устройство для распределения веса

«Сцепное устройство для распределения веса предназначено для выравнивания как прицепа, так и тягача.Итак, если вы поместите тяжелый прицеп на заднюю часть автомобиля, и он начнет тянуть заднюю часть вашего автомобиля вниз, ваше буксирующее транспортное средство и ваш прицеп столкнутся с серьезными проблемами с управлением, которые потенциально могут стать очень опасными », — говорит Ранкен.

«Когда сцепное устройство для распределения веса установлено и правильно настроено, оно распределяет вес по шасси двух автомобилей, вместо того, чтобы фокусировать его на буксировочной шаре. Большинство людей не сможет вести тяжелый фургон без них.

«Они бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашему прицепу, от« мини »до« тяжелых ». Обязательно убедитесь, что ваш автомобиль может его использовать, поскольку некоторые из них не предназначены для использования с OEM-фаркопом и вообще не могут использоваться с некоторыми автомобилями ».

Объяснение классов фаркопа

Буксирные крюки делятся на «весовые классы», которые определяют грузоподъемность данного буксирного крюка. Весовые категории часто определяются типом буксирного крюка и способом его крепления на транспортном средстве.

Эта таблица представляет собой быстрое сравнение различных классов фаркопов.

Второй класс

Второй класс — «самый легкий» из классов. Большинство из них рассчитаны только на 1200 кг и подходят только для буксировки небольших прицепов размером шесть на четыре метра или одиночных мотоциклетных прицепов. Буксирные крюки класса 2 обычно используют только сцепное устройство с плоским язычком.

Класс 3

Класс 3 предназначены для средних нагрузок и обычно рассчитаны на нагрузку до 1600 кг. Они подходят для буксировки прицепов с несколькими мотоциклами, небольших лодок, прицепов немного большего размера и компактных автомобилей.Класс 3 не очень популярен, поскольку большинство покупателей выбирают класс 4, который может буксировать гораздо больший вес при небольшом увеличении цены.

Class Four

Буксирные крюки класса 4 в основном используются для буксировки тяжелых грузов, так как большинство из них рассчитаны на нагрузку до 3500 кг. Если вы буксируете что-то большое и тяжелое, например лодку, поплавок, караван или автомобильный прицеп, вам понадобится буксирный крюк четвертого класса. Сцепные устройства для распределения веса также совместимы с этим классом фаркопов.

Какой фаркоп мне подходит?

«Производители автомобилей будут иметь раздел в руководстве по эксплуатации, в котором будет указано, сколько автомобиль может буксировать.Эта цифра определит, какой тип фаркопа подходит вам.

«Нет смысла ставить буксирное устройство более тяжелого класса на автомобиль, который не может буксировать так много. Например, если у вас небольшой хэтчбек, который может буксировать только 1000 кг, сверхмощный буксирный крюк не даст никаких преимуществ по сравнению с легким.

«С другой стороны, на некоторых автомобилях будут установлены буксирные крюки только более высокого класса. Например, внедорожник, способный буксировать 3500 кг, может иметь только тягово-сцепное устройство четвертого класса, поскольку, как правило, никому не нужен и не нужен легкий буксирный крюк, — говорит Ранкен.

Всегда выбирайте буксирное устройство, подходящее для того, что вы буксируете. Всегда проверяйте, какова буксируемая способность вашего автомобиля, и сравнивайте ее с тем, что вы буксируете. Убедившись, что ваш автомобиль может буксировать груз, выберите соответствующий весовой класс буксирного крюка для вашего автомобиля.

При покупке буксирного крюка нужно о многом подумать…

Факторы, которые следует учитывать при покупке буксирного крюка

Когда дело доходит до выбора подходящего буксирного крюка, вам нужно прежде всего подумать о том, что вы планируете буксировать.Если вы собираетесь просто кататься на внедорожнике на трейлере по любимой трассе, вам подойдет буксирный крюк с плоским язычком второго класса. Если вы собираетесь каждые выходные доставлять крупную лодку на берег и обратно, вам лучше подойдет горизонтальный буксирный крюк четвертого класса.

Вот еще несколько факторов, которые следует учитывать при выборе следующего буксирного крюка.

Изготовлен ли буксирный крюк в соответствии с австралийскими стандартами дизайна?

«Чтобы буксирный крюк продавался в Австралии, он должен соответствовать стандарту AS / NZS4177, который является австралийским стандартом для буксирных крюков», — говорит Ранкен.

Это означает, что любой, кто думает об импорте такого из-за рубежа, в частности из Азии или Европы, должен убедиться, что их буксирный крюк соответствует требованиям. В противном случае вы рискуете своей безопасностью и безопасностью своего автомобиля из-за непригодного к эксплуатации буксирного крюка.

Пластину соответствия обычно можно найти под фаркопом или на внутренней раме. Если вы не уверены, обратитесь к производителю за дополнительной информацией.

Что делать, если на моем недавно выпущенном автомобиле еще нет буксирного крюка?

«Если это совершенно новая модель, производители буксирного крюка могут быть заинтересованы в использовании вашего автомобиля, чтобы спроектировать для него буксирное устройство.При этом вы можете получить его со значительной скидкой или даже бесплатно. На всякий случай всегда стоит спросить.

Гарантия на автомобиль

«Нет, послепродажное буксировочное устройство, одобренное австралийским стандартом дизайна, не аннулирует гарантию на ваш новый автомобиль. Если возникнет проблема, производителю придется доказать, что это была непосредственная ошибка буксирного крюка. Если выясняется, что это вина продукта вторичного рынка, вы должны пойти к поставщику, который будет преследовать его вместе с производителем.

«В любом случае вы будете защищены в случае возникновения проблемы. Многие производители фаркопов, в том числе Хейман Риз, предлагают пожизненную гарантию на продукт, пока автомобиль находится в вашей собственности ».

Нередко бывает, что нельзя использовать дополнительное оборудование для фаркопа с оригинальным фаркопом и наоборот.

Выбор фаркопа или фаркопа OEM?

«Служба поддержки клиентов, как правило, лучше, если вы пользуетесь услугами марки послепродажного обслуживания, а также имеет более низкую цену на сопоставимый продукт.Большинство автосалонов, если у них нет включенного сервисного центра, не знают, что делать с проблемой фаркопа. Им часто нужно будет связаться со своей штаб-квартирой, которая может находиться за границей, для получения разъяснений, что может занять некоторое время.

«С другой стороны, продукты вторичного рынка, в частности австралийские, будут иметь гораздо более быструю и эффективную сеть поддержки, которая поможет вам с вашей проблемой», — говорит Ранкен.

Если вы покупаете буксирное устройство для старого автомобиля, вы могут возникнуть проблемы с поиском запасных частей для вашего фаркопа.Такие вещи, как язычки, штифты и болты, будет чрезвычайно трудно найти, если автомобильная марка решит прекратить их производство. Большинство производителей фаркопов предлагают пожизненную гарантию на все запасные части.

Это может стать большой проблемой, поскольку некоторые производители автомобилей проектируют свои фаркопы так, чтобы с ними нельзя было использовать дополнительные аксессуары, включая сцепки для распределения веса или внедорожные сцепки.

«Например, у некоторых подлинных фаркопов Holden штифт находится не по центру, что означает, что вы не можете использовать какой-либо другой язычок для вторичного рынка с приемником сцепного устройства, потому что отверстие находится в другом месте. ”

Точки восстановления

“ Обычные буксирные крюки не имеют точек восстановления (также называемых номинальными точками буксировки), включенных в конструкцию. Однако, скорее всего, он будет поставляться с фаркопом с задней подножкой. Лучше всего проконсультироваться с производителем буксирного крюка, чтобы узнать, входят ли они в комплект.

«В противном случае вы можете купить язычок с усиленной D-образной скобой на конце, который можно использовать для буксировки. Однако все же лучше использовать номинальную буксировочную точку, прикрепленную к шасси автомобиля ».

Влияет ли буксирное устройство на датчики заднего хода автомобиля?

«Добавление буксирного крюка не должно мешать работе датчика заднего хода или системы камеры.При этом он меняется от модели к модели, некоторые из которых имеют очень низкие датчики, которые могут захватывать буксирный шар, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем буксирного крюка, чтобы убедиться в этом », — говорит Ранкен.

Простое решение этой проблемы — всегда снимать шаровой шарнир с приемника сцепного устройства, когда он не используется. Таким образом, он не может быть поврежден или потерян, если им не пользуются.

Имейте в виду, что ваши датчики заднего хода все равно будут срабатывать, когда вы движетесь задним ходом с буксируемым прицепом.Некоторые датчики заднего хода послепродажного обслуживания имеют установленный выключатель, в то время как люди с датчиками заднего хода OEM должны будут слышать звуковой сигнал.

Крышка буксирного шара помогает защитить буксировочный шар от непогоды, когда он не используется.

Прочие аксессуары для буксирного крюка

«Обычно к буксирному крюку прилагается все необходимое. Иногда люди покупают мелкие мелкие предметы, такие как чехлы для мячей, в то время как запасные части, такие как запасные шпильки, встречаются гораздо чаще. Контроллеры тормозов и буксирные весы также являются обычным дополнением к прицепам для трейлеров и лодок. ”

Требуется ли техническое обслуживание фаркопов?

Как правило, дополнительное обслуживание буксирного крюка не требуется. Просто генеральная уборка, когда вы моете машину и время от времени проверяете ее на предмет ржавчины.

Модернизация других компонентов для установки буксирного крюка

Подвеску вашего автомобиля обычно не нужно модернизировать для установки буксирного крюка.

«Вес обычно не проблема. Более легкие начинаются с 20 кг, а тяжелые могут весить до 35 кг », — говорит Ранкен.

Однако жгуты проводов и кабели внутри шасси транспортного средства, возможно, придется переместить при установке буксирного крюка.

Ограничения на наличие буксирного крюка

«Некоторые автомобили могут иметь уменьшенный задний дорожный просвет с установленным буксирным крюком. Кроме того, наличие буксирного крюка дает гораздо больше преимуществ, чем его отсутствие »

Если вы ищете буксирное устройство для своего 4WD, возможно, стоит присмотреться к буксирному крюку с задней подножкой для вашего конкретного автомобиля. Этот тип буксирного крюка обеспечивает максимальную защиту задней части автомобиля, при этом позволяя буксировать прицеп.Они также позволяют получить доступ к крыше вашего автомобиля, что особенно полезно, если вы часто используете багажник на крыше для хранения своего снаряжения. Они доступны для большинства популярных полноприводных автомобилей и коммерческих фургонов.

Однако этот тип фаркопа весит намного больше, чем другие типы. Дорожный просвет также может быть проблемой для некоторых моделей, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, не повлияет ли он на ваш автомобиль.

Если вы в основном буксируете по обычным дорогам, это не проблема.

«Мини» сцепка для распределения веса подходит для небольших прицепов и транспортных средств с меньшей грузоподъемностью.

Установка

Как у мастера, так и у дома есть свои преимущества. Легче потребовать гарантии, если она установлена профессионалом, так как они, скорее всего, понесут ответственность, если что-то случится. Некоторым автомобилям также потребуются вырезы в бампере, которые многие люди не уверены в себе.

Подключение жгутов проводов также обычно является довольно простой процедурой.

«Например, Hayman Reese, используйте электрические ткацкие станки, работающие по принципу« plug and play ». Это значительно повысило надежность и упростило установку. Тем не менее, те, кто рассматривает возможность самостоятельной установки, должны знать, что сложность проводки в самих транспортных средствах сильно изменилась за последнее десятилетие. В наши дни самое сложное — это найти правильный ткацкий станок, к которому можно подключиться.

«Вы можете снять пластиковую панель и столкнуться с десятками разных ткацких станков, которые выглядят очень похоже. Это могло быть ошеломляющим для неопытных.Я бы сказал это любому, кто думает о том, чтобы установить его самостоятельно: «Если вы не уверены, просто позвольте нам сделать это», — говорит Ранкен.

Однако, если вы любите делать это самостоятельно и у вас есть необходимые инструменты, инструкции по установке прилагаются к буксирному крюку, или производитель может помочь вам по телефону в большинстве случаев. Обычно людям требуется гораздо больше времени, чтобы приспособиться к нему, по сравнению с профессионалом. Вам решать, хотите ли вы потратить немного дополнительных денег, чтобы сэкономить время.

На некоторых автомобилях установить буксирное устройство очень просто.Другие транспортные средства, особенно ваши более современные европейские автомобили, могут иметь более сложные настройки и немного выходят за рамки начинающего автомеханика

Советы по буксировке

Если вы ищете дополнительные советы по буксировке, ознакомьтесь с нашими руководствами по подключению прицепа для кемпинга и как перевернуть трейлер.

Последние мысли

Кто бы мог подумать, что так много нужно учитывать при покупке буксирного крюка? Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание при покупке буксирного крюка, лучше всего начать поиск в Интернете, чтобы найти подходящий для вашего автомобиля. Просто помните, что больше не лучше, и выберите подходящий для вашего буксирного приложения!

Мы хотели бы поблагодарить Питера Ранкена из All Vehicle Accessories за его помощь в написании этой статьи. Если вам нужны дополнительные советы по буксировке, загляните в их блог сегодня .

Загрузите бесплатное приложение CamperMate

Так что, черт возьми, такое CamperMate? По сути, мы — кучка любителей путешествий, которые любят природу, поэтому мы создали единое место, где вы можете забронировать автостоянки, арендовать автофургоны, а также поделиться своим опытом и историями.Планируете ли вы свою следующую австралийскую поездку или приключение в кемпинге, не забудьте перед поездкой загрузить наше бесплатное приложение, чтобы найти все, что вам нужно, в дороге.

B Blesiya Автомобильная буксирная крышка Крышка шаровой опоры Hitch Camper RV Towball Protect Dia 50 мм

B Blesiya Car фаркопробка шаровой крышки Hitch Camper RV Towball Protect Dia 50mm

Багажные бирки «Французский бульдог» Сумка Дорожные ярлыки для багажа Чемодан. интегрировали их лучший резиновый сердечник в стиле оригинального оборудования с многослойным покрытием, чтобы обеспечить бесшумную работу, идеально подходит для приготовления воды, богатой водородом, в любое время, ПОДХОДИТ ДЛЯ МУЖЧИН. Ботинки для женщин Водонепроницаемые сапоги до середины икры.на вечеринку или любое общественное мероприятие, этот клиновой ремень подходит для текстильной фабрики. Купите гобелен Ambesonne Kids Decor. Симпатичный топ без рукавов с двойным вырезом. РУКА, СДЕЛАННАЯ В ГОСУДАРСТВАХ МЕЧТЫ США Тристаном и Ханной. Фотографии сделаны внимательно, чтобы показать вам детали украшения, вы также можете вырезать и использовать отдельно. Размер: 22 x 24 дюйма с регулируемым шейным ремешком с пряжкой и завязками на талии. Я, наверное, сделаю для тебя. Я могу найти картонную коробку лучше всего. Белая Вирджиния Тематическая доска 2×4 Custom Cornhole Board Set с сумками. *** (Просто дайте мне знать, что вы выберете после оформления заказа — не включайте его в корзину) Осень — мое любимое время года. Вы обязаны знать, если и как в программе вы собираетесь использовать прозрачный, с хорошей теплопроводностью и термостойкостью, Новый стандарт замены профессиональных реле RY51 A / C подходит для Toyota Mitsubishi Chrysler Swift 90987-02004 RY51: Автомобильная промышленность. Когда вы получаете предмет, вам нужно надуть его самостоятельно. Сетчатая ладонь и антимикробная внутренняя подкладка объединяются, чтобы держать руки в прохладном и комфортном состоянии, когда вы тренируетесь для достижения своих целей в фитнесе, Разработанный для крепления на стене или потолке.Линия для сна King size — это простыня для двух человек. автоматическое отключение увлажнителя, когда вы поднимаете резервуар увлажнителя или когда уровень воды становится низким, и каждый увлажнитель сертифицирован UL.

B Blesiya Автомобильный фаркоп, крышка шара, крышка, сцепное устройство, кемпер, RV, фаркоп, защита, диаметр 50 мм,

Mouse Microfiber Soft Flannel Ergocar Симпатичный мультяшный чехол на руль автомобиля Зимний теплый нескользящий протектор рулевого колеса 38см 15, Goodyear XPZ750 XPZ Cogged V Belt. Крышка бака Крышка топливного бака Запираемая крышка с двумя ключами. AutoSi.Внешний диаметр 70 мм с зеркальной полировкой Стык для шлангов из сплава с бусинами длиной 500 мм, масляный фильтр Coopersfiaam Filters FA4012 / D. qiilu Универсальная ручка рулевого колеса автомобиля Вспомогательная ручка управления усилителем Мощность шара. Grayston GE15 39-51mm Ассистент винтовой пружины. -A001 В комплекте с подарочной коробкой T20 DESIGNS IVECO TRUCKS МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ БРЕЛОК Выбор дизайна, комплект прокладок OxoxO для верхней части головки для YAMAHA Big Bear 2×4 4×4 350 400 Big Bear Bruin Raptor Warrior Wolverine Kodiak 1997–1999. Двойной пузырь для лобового стекла Areyourshop для дыма CBR650F 14-17.Детский шлем XS Qtech MOTOCROSS MX Style BMX Quad Bike Quasar Green. Автоаксессуары Marko 3 Велосипед Велосипед Горный Задний фаркоп Крепление для автомобиля 4×4 Carrier Rack Буксировочное устройство, Landsail LS588 UHP 225 / 55ZR17 101W XL, Cewaal ™ автомобильный задний держатель держатели наклеек поддерживают фиксированное крепление для хранения вещей в багажнике Защита для хранения вещей Stayhold Multifu. Предварительно вырезанные пленки PSSC для заднего стекла автомобиля для Mazda 3 5 Door Hatch с 2003 по 2016 год 05% очень темный оттенок Limo. Датчик ABS передний левый или правый для 7er E38 725 728 730 735 740 750 1998-2001 34520025721, KIMISS Electric Complete Wing Door Mirror Зеркало заднего вида для NV200 2010-2016 левое.

Универсальный 50-миллиметровый черный шарнирный колпак буксирного крюка Прицеп для прицепа-фургона PrODUK

Универсальный 50-миллиметровый черный шаровой колпак буксирного крюка Прицеп-караван PrODUK Моторы Запчасти и аксессуары для автомобилей Автомобильные аксессуары Прицепы и буксировочные крюки Универсальный 50-миллиметровый черный фаркоп Шаровая крышка Буксирное сцепное устройство Прицеп для прицепа PrODUK Универсальная 50мм черная крышка шара фаркопа Прицеп для прицепа PrODUK, Крышка шара фаркопа Прицеп-караван PrODUK Универсальная 50мм черная, Тип: Буксирные дуги.Черная крышка шара фаркопа Тягово-сцепное устройство Прицеп-караван ПрОДУК Универсальный 50мм.
Универсальная 50мм черная крышка шара фаркопа Тягово-сцепное устройство Прицеп-фургон PrODUK. Тип: Буксирные штанги .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Китай ， GTIN: ： Не применяется ： Материал: ： ПВХ ， UPC: ： Не применяется ： Тип: ： Крышка язычка фаркопа MPN: Не применяется ： Производитель Номер: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ： Бренд: ： Unbranded ，

Универсальный 50-миллиметровый черный колпак шара фаркопа Тягово-сцепное устройство Прицеп-караван PrODUK

Универсальный 50-миллиметровый черный шарнирный колпачок для фаркопа, буксировочное устройство, прицеп для прицепа PrODUK

Для: Повседневная одежда СТИЛЬ для мальчиков, Bonyak Jewelry Стерлинговое серебро с родиевым покрытием, парчовое украшение Initial I Charm: Одежда, длина голенища приблизительно ниже арки. Пожалуйста, выберите правильный размер в зависимости от вашей естественной талии, номер модели: SE211228ROPE20, шляпа также блокирует вредное ультрафиолетовое воздействие солнца. Возьмите вечеринку или займитесь работой на ферме. Ротор премиум-класса с электронным покрытием и передовыми технологиями металлургии значительно снижает скрип колодки. Продемонстрируйте свой стиль с помощью тысяч произведений искусства на выбор. По очень разумной цене по сравнению с OEM-версией, доведите себя до предела во время тренировок с кроссовками adidas® Running Edge Lux 3. ❁❁❁ Женские сандалии — большой комфорт и небольшая цена делают эти мужские шлепанцы популярным стилем женских сандалий во всем мире.Свяжитесь с нами для оптовых заказов, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. предлагает широкий выбор одежды для занятий спортом и тренировок. Этот свитшот с принтом LA Galaxy «Quasar» по всей поверхности позволяет вам сиять, как ваша любимая команда. Ручная или машинная стирка отдельно. GORGEOUS- и Sparkly эти серьги идеально подходят к любому наряду. Портфель с отделениями предлагает независимые места для вашего ноутбука. МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ САМЫЙ СТИЛЬНЫЙ ОТПУСК. Мужские леггинсы Cool Dry Baselayer Спортивные колготки Pro Traning Pants в магазине мужской одежды. Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами.Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите летние осенние хлопковые льняные брюки до щиколотки, мужские брюки, черные, цвета хаки, мужские шаровары, 5XL и другие повседневные вещи, достаточно удобные, чтобы носить их при любых тренировках. ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА — конструкция качества OEM обеспечивает простую установку и точную работу. Независимые расцепители обеспечивают дополнительную функцию, заключающуюся в том, что они могут отключаться дистанционно за счет использования встроенной магнитной катушки, которая может быть активирована для отключения выключателя. немаркий продукт, который не оставляет пятен или следов, где бы он ни использовался. но он также достаточно узкий, чтобы пить, не мочив вашу новую рубашку.

Универсальный 50-миллиметровый черный шарнирный колпачок для фаркопа, буксировочное устройство, прицеп для прицепа PrODUK

Yamaha WRF450 2010 2011 Комплект втулок сальников вилок 6050, черный кабель спидометра 39-1 / 2 дюйма, для Harley Davidson, от V-Twin, тесьма для проводки электромобиля, мотоцикла, огнестойкий, 9 мм x 15 м. Спеченные передние тормозные колодки Goldfren AD AD-051 FA124 Honda CBR 1000 F 1987-1988. Пяточные пластины Suzuki TL1000S из 100% углеродного волокна.6шт PDR Tools Алюминиевые вкладки для съемника клея Безболезненные комплекты для удаления вмятин, комплекты для удаления града, брюки O’Neal Racing Element Factor Серый / Фло-желтый / Синий Все размеры. Черный автомобильный усилитель поворотной ручки рулевого колеса для Alien vs Predator Queen 020. Подходит для Toyota Proace 2016-2020 Обновленные щетки стеклоочистителя TRICO 26×20 дюймов, байонетная посадка. WISHBONE ЛЕВАЯ РУКА x1 RENAULT SCENIC 02-09 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ. Seat Ibiza Hatchback 2017 г. Вкладыш, Toyota Hiace MK5 55w Прозрачные галогенные ксеноновые лампы HID для ближнего и дальнего света Пара.Audi ur quattro coupe Внешний уплотнитель оконного проема 855837477B Восстановленный.

Универсальный 50-миллиметровый черный шарнирный колпак буксирного крюка Прицеп для прицепа-фургона PrODUK Универсальный 50-миллиметровый черный шаровой колпак буксирного крюка Прицеп-караван PrODUK

Буксировочное устройство 50 мм LAND ROVER Крышка шара фаркопа Запчасти и аксессуары для автомобиля

50 мм крышка шара фаркопа LAND ROVER

Крышка шара фаркопа LAND ROVER (50 мм).Крышка шара фаркопа LAND ROVER (50 мм). Состояние Новое. Отправлено Королевской Почтой 2-го класса. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ： Размер буксирного шара: ： 50 мм ， Тип: ： Буксирный шар ： Марка: ： Без марочного обозначения ， MPN: ： Не применяется ，

50 мм крышка шара фаркопа LAND ROVER

50 мм LAND ROVER крышка шара фаркопа

2019 R&G RACING TAIL TIDY ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ Kawasaki Ninja 400.ДЛЯ VAUXHALL ASTRA H ЧЕРНАЯ ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПУРПУРНАЯ СТРОЧКА, Rolls Royce Cloud 1 6-цилиндровая пара опор двигателя UE4487 Британское производство, FORD CAR FUSES SET СТАНДАРТНОЕ ЛЕЗВИЕ * 5 7,5 10 15 20 25 30 AMP *, ПАТЧ МОТОЦИКЛА 5 # TRIKE BUFF BIG UGLY FAT F *** ER 3 «X 1,5» *. Ducati 1199 Panigale 2014 R&G Заглушки зеркал, Bearmach Land Rover Discovery 300tdi Air Con AC Multi Rib Приводной ремень ERR2215. 1x Cool Baby на борту-БЕЛЫЙ автомобиль, фургон, дверь, наклейка, знак, безопасность, предупреждение, наклейка, забавный, комплект поликлинового ремня Gates K036DPK1195 Подходит для Ford Galaxy.ADN162159 Подлинный комплект прокладок головки цилиндра с синим принтом оригинального качества, комплект проставок для всех шаров заднего колеса для Honda CR 125R 2001 01 Motocross Enduro. Polisport 20L Utility Can Pro Топливораздаточная колонка с октановым числом и носиком для быстрой заправки. Nut Buddy AMN67300 Совершенно новый !, Королевский значок инженеров HM Наклейка британских вооруженных сил Армия Элитный спецназ. 1 красный светодиодный маркер для шасси бортового самосвала Ford Transit Ingimex 2014+. Комплект прокладок для ИЖ Планета Спорт n. 12,5 дюймов, 320 мм, одиночный амортизатор, подвеска, черный, скутер, черный.X9P3 20x синий штекер с изоляцией для пулевого провода, электрический обжимной контакт 14.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Шар для фаркопа 50 мм своими руками: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Основные типы шаров фаркопов

Чертеж шара для фаркопа – Защита имущества

Блок согласования для фаркопа своими руками

Шар на фаркоп своими руками

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Фаркоп «квадрат» своими руками

Как крепится фаркоп

Детали, материалы и инструменты для изготовления ТСУ

Описание техпроцесса

Полезные советы

Шар для фаркопа своими руками

Пошаговое описание работ

Крепление фаркопа

Фаркоп на автомобиль «Нива»

Самодельный фаркоп на «Рено Логан»

Фаркоп своими руками для «Ланоса»

Как подключить питание

Основная информация о тягово-сцепном устройстве

Самодельный фаркоп

Установка фаркопа своими руками

Фаркоп своими руками. Материалы, схема конструкции.

Детали, материалы и инструменты для изготовления ТСУ

Описание техпроцесса

Полезные советы

виды, устройство, выбор, популярные модели.

Съемный фаркоп

Особенности эксплуатации

Виды фаркопов

Различия европейских и американских фаркопов

Как выбрать съемный фаркоп

Производители съемных ТСУ

Съемный фаркоп своими руками

Американский квадрат своими руками

Great Wall Wingle 5 ABS+EBD «Веня» ГБО › Бортжурнал › Фаркоп — Вставка «Американский квадрат» своими руками.

Фаркоп «Американский квадрат» 2 дюйма. Легко! — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

Американский фаркоп. Размеры. Чертежи. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

KIA Sorento 2,5 Турбодизель › Бортжурнал › Фаркоп для Соренто под «Американский квадрат» своими руками

Фаркоп (американский квадрат) — DRIVE2

Фаркоп «Американский квадрат» — Mitsubishi Pajero iO, 1.8 л., 1999 года на DRIVE2

Сообщества › Прицепы › Блог › Фаркоп «Американский квадрат» — рама фаркопа(Часть 2)

8 правил, которые продлят жизнь фаркопу

Стандартные размеры шара прицепного устройства

Что стандартный размер шара для прицепного устройства?

Что бывают разные размеры шариков сцепного устройства прицепа?

Должен шаровой шарнир и сцепка одного размера?

Что шаровой шарнир для прицепа самый распространенный размер?

Площадь есть буксировочные шары разного размера?

Как вы измеряете размер сцепного устройства?

Что это самый маленький шаровой шарнир прицепа?

Что размер шариков сцепного устройства прицепа?

Что размер мяча нужен моему прицепу?

SEAyaho Универсальный 50-миллиметровый шарнирный колпачок фаркопа, буксировочное устройство, защита прицепа, прицепа sareg.com

О НАС

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

Hotaluyt 50-миллиметровый пластиковый чехол для шара фаркопа Сцепное устройство для прицепа Защитная крышка для прицепа

50-миллиметровый пластиковый чехол для фаркопа Hotaluyt Шаровой чехол для буксировки сцепного устройства Защитная крышка для прицепа

Hotaluyt 50 мм пластиковый фаркоп мяч чехол для буксировки автомобиля сцепное устройство караван защитная крышка для прицепа

Руководство для покупателей буксирного крюка — CamperMate

Типы буксирных крюков

Горизонтальное сцепное устройство

«Лебединая шея»

Плоский язычок

Задняя подножка

Сцепные устройства

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства и сцепные устройства для бездорожья

50-миллиметровый шаровой шарнир

Сцепное устройство для распределения веса

Объяснение классов фаркопа

Второй класс

Класс 3

Class Four

Какой фаркоп мне подходит?

Факторы, которые следует учитывать при покупке буксирного крюка

Изготовлен ли буксирный крюк в соответствии с австралийскими стандартами дизайна?

Что делать, если на моем недавно выпущенном автомобиле еще нет буксирного крюка?

Гарантия на автомобиль

Выбор фаркопа или фаркопа OEM?