Menu

Сальник заднего редуктора хвостовика: Сальник хвостовика редуктора заднего моста фланца Р/К УАЗ-469/452/3741-1701210 [упаковка 5 шт.] – купить по выгодной цене

Содержание

6520-2402176 (6520-2402276) Манжета хвостовика заднего моста (правая) а/м КАМАЗ [80x105x10/14]

(6520-2402276, 80*105*10/14 R, 80x105x10/14 R) сальник из фторкаучука FPM, FKM, VITON

РАЗМЕРЫ

Размеры, мм: 80х105х10/14

d (вал): 80

D (посадочное отв.): 105

h (высота): 10/14

РЕЗИНА

Материал: Фторкаучук (FPM)

Цвет: Красный

Группа резины по ГОСТ 8752-79: 5 (СКФ-26, -45°...+170°C, max +230°C)

ХАРАКТЕРИСТИКА

Пылезащита: с пыльником

Вращение вала: правостороннее (по часовой стрелке)

Конструкция: каркас полностью обрезиненный

Шифр конструкции: BAVISLRDX7

Тип рабочей кромки механически обработанная/подрезная (соответствует требованиям ГОСТ к качеству)

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 6520-2402276

Применяемость: КАМАЗ

Место установки/назначение: Сальник редуктора Камаз-6520

Кол-во на автомобиль: 1

99012320184 Сальник хвостовика редуктора заднего моста 85*105*8

грузовые машины

Спецтехника

Топливные системы

масла и смазки

допоборудование аксесуары

аккумуляторы

Инструмент


Подходит для автомобилей: SX-3255-DR3804 B

85х105х8Описание: Сальник хвостовика редуктора заднего моста, применяется на грузовиках китайского производства SHACMAN(SHAANXI). Относится к группе запчастей трансмиссия.

Компания АК Большегруз предлагает большой ассортимент запчастей к китайским самосвалам и грузовикам производства "SHACMAN".

Мы поставляем запчасти к Китайской технике с 2006 года. У нас богатый опыт импорта, поставок, знание техники, отстроенная логистика поставок. Покупая качественные запчасти SHACMAN в АК БОЛЬШЕГРУЗ, вы можете быть уверены в качестве, надежности запчастей. Быстрота обработки заказов, широкий ассортимент, собственная доставка в черте Москвы и Санкт-Петербурга, поставка запчастей в регионы через ведущие логистические компании – наши ключевые преимущества. Мы поддерживаем доступные цены благодаря опыту поставок с 2006 года, низким складским расходам, оптимальной локации.

На нашем складе есть любая необходимая вам запчасть, включая популярные модели самосвалов и агрегатов как "SHACMAN SX-3254-JS-384&quot, "SHACMAN SX-3255-DR 3804B&quot, "SHACMAN SX-41884T-421T&quot, "SHACMAN 9JS135A-G1800&quot, "SHACMAN 9JS180A-G794&quot, "SHACMAN 12JS200TA-G2193&quot, "SHACMAN двигатель WP10&quot, "SHACMAN двигатель WP12&quot, "SHACMAN двигатель WD615&quot. В каталоге запчастей вы быстро найдете нужную деталь. Для вашего удобства, на нашем сайте можно увидеть фото запчастей SHACMAN, что, несомненно, облегчает процедуру выбора. Если у вас возникнут проблемы с подбором запчастей - обращайтесь к нашим специалистам по телефонам +78123090997 и +79219450888 (WhatsApp) в Санкт-Петербурге и +74956402416 в Москве.
Мы с радостью поможем подобрать деталь по официальному каталогу и в кратчайшие сроки выполним ваш заказ.

Отзывы о товаре 99012320184 Сальник хвостовика редуктора заднего моста 85*105*8


Пока никто не оставил отзыв о товаре.
Вы можете быть первым!


Написать отзыв о товаре

Текст отзыва :

Похожие товары


Для того, чтобы заказать запчасть "99012320184 Сальник хвостовика редуктора заднего моста 85*105*8" позвоните нам по телефонам
Москва и Московская область:
+ 7 (495) 640 - 2416, + 7 (495) 640 - 9388 и + 8 (800) 333 - 0090
Санкт-Петербург и Северо-Запад России:
+7 812 309-09-97 и +7 921 945-0-888 (WhatsApp)

Условия доставки читайте здесь.
Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями со склада в Москве.

личный кабинет

Новости

01.04.2021

по адресу: 196158 Санкт-Петербург, Московское шоссе дом 13 Д,
звоните +7 812 3-09-09-97 с 9:00 до 21:00 вкл СБ и ВС

04.03.2020

Мы подготовили для вас описание ключевых элементов, влияющих на работу двигателя зимой на примере самого распространенного двигателя SHACMAN WP10 (EURO-III – EURO – V) и его аналога – двигателя D10 от HOWO.
Читать статью "Подготовка к зиме"

04.03.2020

Осенью 2018 года на рынке Северо-Запада России поступили в продажу обновленная модель самосвала HOWO ZZ3327N3847E завода SINOTRUK с кабиной HW76. Самосвалы в новом ярко-желтом цвете (ранее до ...

03.09.2019

Летом 2019 года на рынке Северо-Запада России стали поступать в продажу усовершенствованные самосвалы SHACMAN F2000 в обновленной комплектации 2019 года. Обновленная модель F2000 выгодно ...

19.02.2019

https://bgzip.ru/catalog/xcmg/zl30g

Статьи

30.03.2021

Перед началом сезона перевозок, подготовка автопарка является первоочередной задачей, обеспечивающей бесперебойную работу автопарка. Не все упирается в бюджеты и огромные объемы работ, необходимость ...

30.03.2021

2014 год Предисловие ООО «АК БОЛЬШЕГРУЗ» являясь официальным дилером SHAANXI, публикует развернутую и доступную информацию для владельцев самосвалов выпуска 2011 – 2014 годов, которая поможет вам ...

12.10.2020

Купитьфронтальный погрузчик Всегда в наличие оригинальные запчасти XCMG Вступление Компания XCMG и компания АО "РусТранс", официальный дистрибьютор компании XCMG в ...

20.03.2020

Подробная инструкция по эксплуатации, ремонту, настройке самосвальных установок, применяемых в SHAANXI (SHACMAN). Статья от официального дилера SHACMAN ООО «АК БОЛЬШЕГРУЗ». Данная инструкция будет полезна всем, кто планирует подготовку к сезонной эксплуатации своего самосвала Шакман / Фотон . Также полезна для владельцев самосвалов марок Dongfeng и FAW, HOWO, так как самосвальные установки на них почти идентичны, за исключением некоторых элементов управления в кабине и сигнализации о поднятом кузове.

11.03.2020

Всегда в наличие оригинальные запчасти Weichai ВНИМАНИЕ Перед эксплуатацией двигателя необходимо внимательно прочитать данное руководство по эксплуатации и обслуживанию дизелей и ...


Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сальник редуктора заднего моста – вообще сальники служат дольно долгое время, но если у них плохое качество исполнения или же если они не правильно установлены или в конечном итоге если масло плохое залито, то жизнь сразу же сокращается, раньше (Да и до сих пор) данные вещи называли сальники но по новому названию это резиновые манжеты но так редко кто говорит, да и не привычно, благодаря данному агрегату инженеры обеспечивают сдерживание масла в рулевом механизме, в двигателе и в других местах, так же сальник может служить для сдерживания дизельного топлива и воды и благодаря нему кстати пыль и грязь не попадает в механизм который они закрывают.

Примечание!
Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста?


Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Когда нужно менять сальник редуктора заднего моста?
Сами вы это скорее всего только поймёте когда всё масло из редуктора через этот сальник вытечет, в общём когда этот сальник изнашивается через него масло начинает выходить которое в редукторе находиться, заметить подтекания можно только если под автомобиль по чаще заглядывать или в том случае когда всё масло из редуктора у вас вытечет, то сзади будет стоять сильный гул стоять и вибрации ещё могут происходить как правило не сильно заметные, поэтому если вы уже начали слышать более сильный звук из задней части автомобиля то остановитесь где ни будь и рукой потрогайте редуктор (Зимой не очень удобно, так как дороги грязные и редуктор сразу пачкается и масло уже не так легко нащупать) если обнаружите на нём масло, то значит где то подтекает, если в том месте где сальник установлен (см. фото выше) то значит сальник и подлежит замене, так же из редуктора может течь масло если сливная пробка плохо закручена, поэтому её состояние тоже проверяйте.

Примечание!
Если вы обнаружите на редукторе просто запотевание (На подтёки тоже может сперва показаться), то лезть в него не нужно, лезть нужно только в том случае если на редукторе вы обнаружите капли масла это уже будет говорить 100% что где то масло подтекает, кроме этого на редукторе ещё есть сапун (Он стрелкой на фото 1 указан) благодаря нему всё избыточное давление которое создаётся в редукторе выходит наружу и если он будет засорён то давления тем самым избыточное не будет выходить из него, а будет выходить через сальники и другие слабые места вот поэтому если вы поменяли сальник редуктора заднего моста а через короткое время у вас опять этот сальник начал течь, то проверьте работоспособность сапуна, для этого возьмитесь за него рукой (А именно за его крышку) как на фото 2 показано и по перемещайте крышку в разных направлениях, всё должно нажиматься и перемещаться без заеданий, в противном случае поменяйте сапун на новый (О том как это сделать в одном из роликов в самом низу показано), если же крышка у сапуна нормально будет перемещаться но масло всё равно сочиться через сальник то снимите сапун (Он выворачивается при помощи ключа за резьбу которая красной стрелкой указана на втором фото) и прочистите его (Чистить можно какой ни будь жидкостью для очистки карбюратора, можно так же в бензине его хорошенько промыть и потом сжатым воздухом продуть от всей пыли и грязи), после чисти установите на место завернув его в редуктор и через некоторое время (Через километров 30) залезьте под автомобиль и проверьте подтекает ли масло через сальник редуктора, если подтекает то меняйте сапун или же меняйте сальник так как он неисправен или неправильно установлен!

Как заменить сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет слить всё масло находящееся в редукторе, потому что если оно не будет слито то при извлечении сальника оно попросту выльется через то место, если вы не умеете сливать масло то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ».

2) Теперь в то место которое на фото ниже показано вставьте отвёртку и выверните те самые четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора и после чего отсоедините вал и подвести его за что ни будь (На верёвку к глушителю можно, но только смотрите если машина у вас прогрета то и глушитель будет очень горячий, поэтому не обожгитесь об него и верёвка слабая нагрева тоже может не выдержать кстати), ещё хотели вам объяснить то что вместо отвёртки можно монтажную лопатку использовать, всё это делается потому что карданный вал крутиться и отвёрткой или монтажной лопаткой вы его как бы фиксируете от вращения и нормально выворачиваете болты крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора.

3) Затем вам нужно будет определить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора задней оси, данный момент можно определить при помощи динамометра или динамометрического ключа, на фото ниже показано два случая проверки, а именно для проверки динамометра вам понадобиться ещё прочная верёвка, намотайте её на фланец как показано на фото 1 (Первый раз наматывайте немного всего оборота два и хватит) и после этого подсоедините к концу верёвки динамометр и им начинайте сматывать верёвку, при сматывании фланец должен начать потихоньку вращаться вы это усилие которое нужно для того чтобы сдвинуть его с места запишите из показаний прибора и с этим усилием когда будете устанавливать всё на свои места и будете смотреть чтобы фланец точно так же и крутился, если у вас нет динамометра тогда берите в руки динамометрический ключ у которого диапазон измерения будет примерно до 147 Н·см (15 кгс·см) и им заворачивая гайку крепления фланца найдите усилие с которым она завёрнута и с этим же усилием вы будете заворачивать эту же гайку при обратной сборке всех деталей.

Примечание!
Если у вас этих приборов нет, то можно взять в руки маркер и с его помощью сделать две метки (Одну на самом фланце, а другую на гайки), как вы видите на фото которое ниже находиться уже метки все сделаны и они относительны друг друга, вы тоже так сделайте но только на гранях гайки не рисуйте нечего сверху лучше сделайте метку (Указана синей стрелкой), а то если на гранях нарисуете то при отворачивании вы можете сорвать немного резьбу и метки уже после этого никакой не увидите!

4) Следом берите в руки вороток и накидную головку и с их помощью выверните центральную гайку крепления фланца редуктора, но только не забудьте фланец застопорить чтобы он сам по себе не вращался когда гайку будете откручивать, а застопорить его можно при помощи специального ключа который вам нужно будет самому изготовить (Из отрезка трубку и из двух болтов он изготавливается, на маленьком фото показан более подробно), после изготовки ключа застопорите им как показано на фото фланец и выкрутите полностью гайку крепления этого фланца и снимите её после чего.

Примечание!
Если вы наносили метки, то считайте сколько оборотов сделает гайка относительно метки на фланце, то есть вы выкручиваете гайку на ней есть метка и на фланце тоже, так вот если эта метка пройдёт через метку на фланце 20 раз и только после этого гайка снимется, то в таком случае когда вы всё будете собирать обратно закрутите гайку точно так же ровно на 20 оборотов и в конце совместите её метку с меткой на фланце!

5) Далее снимите сам фланец (Указан синей стрелкой) когда гайка будет удалена, его можно съёмником специальным снять (Красной стрелкой указан) который в автомагазинах продаётся, или с обратной стороны аккуратно постучите молоточком по фланцу через деревянную проставку (Дощечку к примеру) и так же снимите фланец с редуктора.

6) Теперь нужно будет отвёртку вам взять или гаечный ключ (На фото ниже используется гаечный ключ), и данным инструментов внутри как на фото показано подденьте сальник и извлеките его из отверстия в котором он установлен.

Примечание!
Когда сальник будет извлечён, то место где он был установлен протрите от грязи тяпкой, для наглядности на фото ниже уже это место вычищено и там где нужно его чистить показано стрелками!

Установка:
1. Перед тем как ставить новый сальник его рабочую поверхность (Красной стрелкой указана) которая будет входить в отверстие нужно смазать смазкой Литол-24.

2. После смазки новый сальник установите на своё место и через оправку (Красной стрелкой указана) забейте его во внутрь, оправка во-первых у вас должна быть подходящего диаметра а бить вы ей должны по краям сальника (Край указан синей стрелкой) и бить нужно до того, пока сальник не войдёт на глубину 1.7-2 мм от торца редуктора (Торец зелёной стрелкой указан), данное расстояние очень хорошо штангенциркулем проверять или небольшой линейкой тоже можно попробовать.

Примечание!
Для такой оправки можно использовать разные вещи, к примеру подшипник неисправный можно взять подходящего диаметра или отрезок трубы где ни будь найти и т.д.!

3. Теперь рабочую поверхность сальника смажьте изнутри чистым маслом и на фланец как показано на фото 2 тоже смазку нанесите, чтобы во-первых фланец легче запрессовался в сальник, да и во-вторых дополнительная смазка не помешает.

4. И в заключение отметим, все детали снятые на свои места в обратном порядке установите, но только про момент затяжки гайки крепления фланца не забывайте или если вы метки рисовали, то строго всё по ним должно снять, вить если вы эту гайку перетяните то на подшипник редуктора будет прилагаться уже большее усилие и в связи с этим вам в ближайшее время придётся разбирать редуктор для его ремонта, кроме подшипника там ещё распорная втулка деформируется, в общём ни к чему хорошему перетяжка не приведёт поэтому будьте аккуратней.

Примечание!
Более подробно о том как закрутить гайку крепления фланца редуктора, смотрите в ролике ниже, там объясняется всё это подробно и про распорную втулку ещё пару слов сказано, а именно где она стоит, а так же насчёт её деформации рассказывается и ещё пару советов хороших там есть!

Дополнительный видео-ролик:
О том как заменить сальник ведущей шестерни редуктора смотрите в ролике ниже, в котором всё доходчиво и понятно объясняется.

Примечание!
Если вы хотите посмотреть информацию насчёт того самого сапуна который в редуктор заворачивается, тогда смотрите ролик ниже, в котором всё кратко но подробно объяснено!

Газ 512402052B4Б4 Сальник хвостовика заднего моста ГАЗ-53, "Валдай" 55*82*10*15,5 красный

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Надёжный поставщик

51-2402052-Б4 Сальник хвостовика редуктора ГАЗ-3309,33104/55х82-10/красный/

39 шт.

39 ₽

Другие предложения

51-2402052-Б4 Сальник заднего моста 3307 55х82х10х15,5

4 шт.

19 ₽

51-2402052-Б4 Сальник хвостовика редуктора ГАЗ-3309,33104/55х82-10/красный/

43 шт.

36 ₽

Еще 10 предложений из 13 

от 2 дн

от 43 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Сальник (55*82*10*15,5) хвостовика Г53/3307/3310("Валдай")/ПАЗ

27 шт.

25 ₽

51-2402052-Б4 Сальник (55*82*10*15,5) хвостовика Г53/3307/3310("Валдай")/ПАЗ

141 шт.

30 ₽

512402052Б4 Сальник РЗМ ГАЗ-53, "Валдай",ПАЗ (55*82*10*15,6)

50 шт.

127 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 277 ₽

55*82*10/15,5 манжета хвостовика ГАЗ 51-2402052-Б4 БРТ

78 шт.

31 ₽

51-2402052-Б4 51-2402052-Б4 Сальник редуктора заднего моста Г-53,3307 55*82*10

85 шт.

32 ₽

51-2402052-Б4 Сальник хвостовика редуктора ГАЗ-3309,33104/55х82-10/ (Балаково)

86 шт.

33 ₽

Еще 5 предложений 

от 2 дн

от 36 ₽

Резинотехника

Сальник (55*82*10*15)хвостовика Г53/3307/3310 ("Валдай") (КРАСНЫЙ)

36 шт.

61 ₽

51-2402052-Б4 Сальник редуктора з/м для а/м ГАЗ 53, 3307, 3308, 3310 (55х82х10) Резинотехника (красн

87 шт.

68 ₽

51-2402052-Б4 Сальник редуктора з/м для а/м ГАЗ 53, 3307, 3308, 3310 (55х82х10) Резинотехника (красн

87 шт.

70 ₽

Еще 5 предложений 

от 3 дн

от 77 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

NOK Ah3249F0 Сальник хвостовика заднего моста HONDA PILOT 09- - цена и аналоги:

 

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Представленные на сайте цены товара NOK Ah3249F0 Сальник хвостовика заднего моста HONDA PILOT 09- указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить NOK Ah3249F0:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте NOK Ah3249F0 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии - Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что NOK Ah3249F0 Сальник хвостовика заднего моста HONDA PILOT 09- подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству - обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060

Хотите КУПИТЬ Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060 производителя DongFeng Motor DFM?
У нас Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060 в наличии (если нет, то можете заказать).
Оформите заказ на 2402ZB-060 и наши менеджеры свяжутся с ВАМИ.
Цена 2402ZB-060 в Интернет-магазине актуальна за наличный расчет.
Оплата Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060 возможна несколькими способами.
Доставка 2402ZB-060 до транспортной компании БЕСПЛАТНО.
Отправим Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060 в указанный ВАМИ город регион в течении 24 часов после оплаты.
Города доставки 2402ZB-060:
Абакан, Архангельск, Апатиты, Архыз, Асбест, Адлер, Адыгейск, Амурск, Астрахань, Азов, Анадырь, Арзамас, Ахтубинск, Анапа, Армавир, Алапаевск, Ангарск, Алдан, Белогорск, Братск, Байкальск, Биробиджан, Беломорск, Бронницы, Балашиха, Белорецк, Благовещенск, Брянск, Белореченск, Богучар, Бугульма, Балтийск, Бологое, Буденновск, Барнаул, Березники, Бузулук, Батайск, Беслан, Буйнакск, Белгород, Бийск, Верхний Тагил, Владимир, Воронеж, Внуково, Воскресенск, Волгоград, Воткинск, Великие Луки, Верхоянск, Волгодонск, Всеволожск, Великий Устюг, Видное, Вологда, Волоколамск, Выборг, Владивосток, Воркута, Вязьма, Владикавказ, Гаврилов-Ям, Геленджик, Губкин, Галич, Голицыно, Губкинский, Гатчина, Горно-Алтайск, Гудермес, Грозный, Гусь-Хрустальный, Дагомыс, Дмитров, Домодедово, Дзержинск, Дубна, Дербент, Егорьевск, Елабуга, Ельня, Ейск, Енисейск, Ессентуки, Екатеринбург, Елец, Железногорск, Жигулевск, Жуковский, Забайкальск, Зарайск, Зеленогорск, Златоуст, Звенигород, Зеленоград, Змеиногорск, Иваново, Инта, Истра, Ижевск, Ишим, Иркутск, Йошкар-Ола, Краснотурьинск, Кажим, Кировск, Красноуральск, Казань, Касимов, Каспийск, Кисловодск, Красноярск, Калач-на-Дону, Катав-Ивановск, Клин, Кропоткин, Ковров, Крымск, Качканар, Когалым, Кудымкар, Калининград, Кашира, Коломна, Кузнецк, Калуга, Кашхатау, Комсомольск-на-Амуре, Кунгур, Каменск-Уральский, Кемерово, Королев, Курган, Каменск-Шахтинский, Камень-на-Оби, Курильск, Камышин, Кизел, Кострома, Курск, Куртамыш, Кизляр, Котлас, Кингисепп, Красная Поляна, Кинешма, Кызыл, Красногорск, Карачаевск, Киржач, Краснодар, Кыштым, Кириши, Краснокамск, Киров, Лабытнанги, Липецк, Люберцы, Лазаревское, Магадан, Медногорск, Мичуринск, Магас, Междуреченский, Можайск, Магнитогорск, Майкоп, Моздок, Меренга, Мурманск, Миасс, Мончегорск, Муром, Малая Вишера, Миллерово, Мценск, Минеральные Воды, Мыс Шмидта, Малоярославец, Минусинск, Москва, Мытищи, Махачкала, Мирный, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новочеркасск, Надым, Нижний Тагил, Новый Оскол, Назрань, Новый Уренгой, Нальчик, Новгород Великий, Ногинск, Наро-Фоминск, Нефтегорск, Новокузнецк, Нефтекамск, Новомичуринск, Норильск, Нарым, Нефтеюганск, Новомосковск, Ноябрьск, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Новороссийка, Находка, Нижнекамск, Новороссийск, Нягань, Невельск, Новосибирск, Невинномысск, Обнинск, Октябрьский, Омск, Орск, Октябрьское, Орел, Одинцово, Оленегорск, Оренбург, Орехово-Зуево, Петрозаводск, Плесецк, Павловский Посад, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Псков, Партизанск, Петушки, Пушкино, Печенга, Приморско-Ахтарск, Пенза, Печора, Приозерск, Пышма, Переславль-Залесский, Пятигорск, Пермь, Радужный, Ржев, Ростов-на-Дону, Раменское, Рославль, Рубцовск, Рязань, Ростов, Рыбинск, Салават, Североуральск, Сочи, Салехард, Смоленск, Ставрополь, Сальск, Самара, Снежногорск, Старый Оскол, Санкт-Петербург, Сергиев Посад, Стерлитамак, Саранск, Соликамск, Ступино, Саратов, Солнечногорск, Суздаль, Саров, Серпухов, Соловки, Сибай, Соль-Илецк, Сургут, Светлогорск, Славгород, Северо-Курильск, Славянск-на-Кубани, Сосновый Бор, Северобайкальск, Сосногорск, Сызрань, Северодвинск, Сыктывкар, Североморск, Таганрог, Томск, Тура, Тосно, Тутаев, Тамбов, Тихвин, Тихорецк, Троицк, Тобольск, Троицк, Тверь, Туапсе, Тюмень, Темрюк, Тольятти, Тула, Урус-Мартан, Углегорск, Урюпинск, Усть-Илимск, Усть-Ордынский, Углич, Усинск, Усть-Ишим, Улан-Удэ, Уфа, Ульяновск, Усть-Камчатск, Ухта, Уссурийск, Уренгой, Хабаровск, Холмогоры, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Цимлянск, Чайковский, Челябинск, Чита, Чебаркуль, Черский, Чебоксары, Череповец, Черкесск, Чехов, Челюскин, Шадринск, Шереметьево, Шатура, Шарья, Шахты, Щелково, Элиста, Энгельс, Югорск, Южно-Сахалинск, Южно-Курильск, Южноуральск, Юрьев-Польский, Юрюзань, Якутск, Ярославль.
Сроки, условия и тарифы доставки Сальник хвостовика (редуктора) заднего моста (тягач-миксер Dong Feng) 2402ZB-060 / 2402ZВ-060 Вы можете уточнить у НАС по указанным телефонам нашей Компании или электронной почте.
ВЫБИРАЯ РАБОТУ С НАМИ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ:
1. Только качественные запчасти
2. Индивидуальный подход
3. Хорошие цены
4. Выгодные условия сотрудничества
5. Постоянные акции и скидки
6. Оперативную доставку
7. Помощь и консультацию наших специалистов

Хвостовик редуктора заднего моста

Движение с разбитыми крестовинами кардана на скоростях не проходит без последствий. Редуктор заднего моста на классике и Ниве устроен таким образом что при движении автомобиля вперед — хвостовик как бы выкручивается из зацепления главной пары. Ведущая шестерня главной пары (она же хвостовик) вращается на двух подшипниках: переднем и заднем. Расстояние между которыми упруго фиксируется преднатяжением создаваемым распорной втулкой при затяжки гайки хвостовика. Вибрация кардана переданная на редуктор заднего моста постепенно откручивает гайку хвостовика. В хвостовике появляется радиальный люфт — особенно на переднем подшипнике, т.к. при движении вперед хвостовик выкручивается из сочленения главной пары и освобождается для люфта передний подшипник. Радиальный люфт колбасит не зафиксированную распорную втулку и маслотражательную шайбу выгрызая осколки металлов, которые попадают в конический подшипник. После нарезания узоров» осколками на роликах и обойме подшипника начинается шум, которые продолжается даже после затяжения гайки хвостовика или замены распорной втулки. В теории, в таких случаях требуется ремонт редуктора заднего моста. Ремонт с полной разборкой, дефектовкой и сборкой. Последний этап не выполняет в миллионном городе ни кто за разумные деньги. Все просто меняют редуктор на новый и ездят дальше.

Замена переднего подшипника хвостовика.
Я решил пойти другим путем. Без разборки редуктора заменить передний конический подшипник хвостовика.
Рассчитал расстояние между хвостовиком и обоймой переднего подшипника, которое составило ровно 13 мм. В это расстояние необходимо подобрать съемник, лапка-фиксатор которого сможет протиснутся. На СТО долго искали, но нашли съёмник с подходящим размером ширины лапки — 13 мм. Только съемник был внешним, но лапки удалось перекрутить на внутренний съем. С этим инструментом и приступили к работе.

Расцепили фланцы. Скрутили гайку, вынули подшипник, втулку и шайбу.

Теперь дело за малым — вытащить внешнюю обойму переднего подшипника хвостовика.

В течении продолжительного времени пытались втиснуть 2 лапки съемника. Кое-как изловчишись удалось, прям в притык.

Далее механика съемника спокойно вытянула внешнюю обойму.

С помощью обоймы из мягкого металла и молотка запресовали новую внешнюю обойма подшипника.

Износ переднего подшипника.
Отмыл и протер снятый подшипник. Внимательно осмотрел. Подшипник стоял точно такой-же какой приобрел для замены.

Как и ожидалось попадание стружки не прошло бесследно.

Ремонт редуктора заднего моста — основные неисправности

  • Ремонт редуктора заднего моста — основные неисправности
  • 1. Почему выходит из строя редуктор заднего моста?
  • 2. Ремонт редуктора заднего моста – меняем деталь самостоятельно
  • 3. Как происходит регулировка редуктора заднего моста?

Задний мост – это агрегат транспортного средства (как колесного, так и гусеничного), который соединяет между собой по одной оси задние колеса. К машины колесной (в нашем случае) задний мост служит как опора задней части автомобиля. Посредством подвески задний мост прикрепляется к раме машины. Иногда встречается такое, что задний мост прикреплен к несущему раму кузову.

Состоит редуктор заднего моста из нескольких узлов. Основными узлами являются: главная передача и дифференциал. Главной передачей является механизм, с помощью которого происходит повышения передаточного числа трансмиссии автомобиля. Именно определение этого устройства, на что оно влияет и каким образом приведенный редуктор обслуживается – основные вопросы, которые будут рассмотрены ниже.

1. Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Для подробного ответа на все вышеуказанные вопросы необходимо ознакомиться непосредственно с устройством самого редуктора. Данный агрегат состоит из двух вышеупомянутых частей. Передачи главные распределяются на одинарные и двойные, которые имеют одну и две зубчатые пары для того, чтобы передавать крутящий момент двигателя на колеса автомобиля.

Двойные передачи (главные) бывают двух типов. Центральные двойные передачи имеют несложную конструкцию, большое передаточное число и, в тоже время, значительно большую нагрузку на элементы всей системы. Разнесенные двойные передачи являются более сложными по своей конструкции, тем не менее компактнее и эффективнее, что позволяет автомобилю иметь больший просвет дороги.

Одинарные же главные передачи бывают:

1. Коническими. Шестерни располагаются перпендикулярно друг к другу. Именно от этого вся конструкция занимает относительно много места. Тем не менее конструкция оправдывается высоким КПД.

2. Цилиндрическими. В данном типе шестерни располагаются в одной плоскости. Именно это дает потенциальную возможность развития к максимальному КПД. Передаточное число в таком типе колеблется от 3,5 до 4,2.

3. Червячными. Данный тип является менее шумным и еще более компактным. Тем не менее КПД достаточно низкий, а само изготовление такого вида главной передачи достаточно тяжелое.

4. Гипоидными. Данный тип одинарных главных передач является достаточно легким и, в сравнении с своими собратьями еще меньшим по размеру. Также он намного надежнее передает усилие двигателя на сам мост. Тем не менее, из всех вышеуказанных видов передач имеет самый средний КПД.

Дифференциалом называют механизм, который отвечает за распределение крутящего момента между ведущими мостами и ведущими колесами. Дифференциал является помощником при скольжении автомобиля и его буксовании. Это возможно с помощью разной скорости вращения колес.

Если же вал слетает со своего предназначенного места, он может с легкостью разнести весь корпус редуктора. Помимо этого частой причиной поломки может быть элементарное пренебрежение масла, которое не было залито вовремя в редуктор заднего моста. Правильнее сказать, что проблема будет заключаться в несвоевременном обновлении масла или его полном отсутствии. Важно знать, что замена трансмиссионного масла должна производиться не реже чем каждые 35 тысяч км пробега автомобиля.

2. Ремонт редуктора заднего моста – меняем деталь самостоятельно

Неисправность редуктора заднего моста очень просто заметить. Определяется проблема при резком торможении, при поворотах, резком ускорении автомобиля. Характеризуются такого рода проблемы наличием сильного шума в области, где расположен задний мост.

Сам ремонт редуктора заднего моста довольно простой процесс даже для самостоятельного его проведения. Изначально необходимым аспектом будет слитие трансмиссионного масла непосредственно из редуктора заднего моста. Карданный вал нужно отсоединять в то время, как само масло будет стекать из корпуса. После этого нужно демонтировать полуоси. Для этого необходимо произвести снятие тормозных барабанов и задних колес.

После данной процедуры нужно открутить болты крепления моста с редуктором. Если будет произведена установка нового редуктора нужно использовать герметик и картонную прокладку. После всего вышеуказанного нужно залить масло непосредственно в редуктор. Сам фланец редуктора должен достаточно плотно быть прикреплен н своем месте вместе с подшипниками.

Само же устройство и конструкция редуктора заднего моста не является столь сложным. Помимо того, практически на всех автомобилях с задним приводом встречается гипоидный вид. Существует одна определенная сложность, которая заключается в том, что может возникнуть проблема с ржавчиной, при снятии тормозных барабанов, а сам металл в некоторых местах может очень сильно прижаться. Тем не менее, суровая человеческая сила и некоторые инструменты с легкостью устранят вышеуказанную проблему.

Если же автолюбитель решил самостоятельно приобрести новый редуктор заднего моста, то ему при самой покупке стоит обратить внимание на то, что цена, которую просят продавцы за одинаковые модели редукторов может быть практически полярная. Вся разница этих чисел будет заключаться всего в двух буквах ОП, что означают – общая проверка.

В свою очередь, это означает, что при проверке заводской в устройстве был выявлен брак. В таком случае весь механизм отправляется на переборку, а теперь так и вовсе продается по сниженной цене. Именно поэтому следует обращаться только к надежным официальным поставщикам деталей для своего автомобиля.

3. Как происходит регулировка редуктора заднего моста?

Регулирование редуктора заднего моста должна производится в определенных случаях, когда у самого редуктора возник характерный гул, который слышится уже при скорости от 30 км в час. Причина этого может возникнуть из-за огромных и постоянных нагрузок транспортного средства. Также, неполадки могут возникнуть при постоянной езде с прицепами или обычным повреждением механики автомобиля. Именно поэтому последующим вариантом развития событий должна быть визуальная проверка всего агрегата.

Сначала нужно снять все элементы редуктора заднего моста: фланцы и сальники, сателлиты вместе с осями, подшипники. Эти элементы необходимо снять, а случае износа одного или нескольких из них нужна полная замена на новую деталь. Как изначально все детали должны выглядеть, можно определить в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Если говорить о автомобилях отечественного производства, то замена всех деталей данного устройства произойдет недорого.

После того как были проверены все детали по-отдельности, все было заменено и считается исправным, нужно собрать редуктор обратно. Сначала должна пойти ведущая шестерня, к ней прилагается шайба регулирования, фланец и распорная втулка с подшипниками. После этого необходимо затянуть гайку, но с определенным усилием. Можно для этого использовать специальный ключ со встроенным динамометром. Если же под рукой такого не оказалось, то придется все время использовать мерный рычаг с безменом.

Таким образом каждый миллиметр хода рычага нужно будет сопровождать постоянным измерением давления с помощью бензина на него. Это достаточно хлопотный процесс, поэтому осторожность и точность здесь превыше всего. Сама гайка должна быть затянута на один Ньютон. Фланец при этом будет неподвижен. Его нужно закрепить специальным ключом с распорками, который идеально подходит под пазы данного фланца.

После всей проделанной работы нужно поставить ведомую шестерню на ее первоначальное местоположение, то есть в сам корпус дифференциала, после чего нужно затянуть все необходимые болты. Именно сейчас начнется уже сама непосредственная и долгожданная регулировка люфта. После того, как все детали были установлены, а все гайки были затянуты до минимального упора, нужно провернуть ведомую шестерню.

После этого нужно посмотреть, присутствует ли у нее маленький люфт. Для того, чтобы это определить необходимо покачивать ее с одной стороны в другую. Должен присутствовать люфт, но небольшой. Таким образом, данный люфт – это своего рода запас, который требуется для нагревания редуктора во время непосредственного движения, чтобы избежать лопанья деталей.

После всех вышеуказанных процедур нужно проверить расстояние между теми болтами, которые должны удерживать гайки, которые, в свою очередь, были недавно закручены. Для этого нужно использовать штангенциркуль, так как нужны обязательно точные цифры. После того как будет измерено расстояние, необходимо затянуть гайки с другой стороны плоскости. Желательно это сделать на одинаковую величину.

После, необходимо измерить расстояние между болтами. Оно должно было бы измениться на полтора-два миллиметра. Если все так получилось, то нужно проверить на люфт шестерню. Нужно отметить, что он должен остаться таким же, каким мы его недавно настроили. Все, регулировка завершена.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Ремонт редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста представляет собой один из самых важных элементов автомобиля, который непосредственно участвуют в его передвижении. Конечно, при сравнении отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и прочих с импортными можно найти массу отличий, но общий принцип функционирования одинаковый. Имеется главная передача, та часть механизма, к которой крепится кардан и называется хвостовик, и дифференциал. На автомобилях ВАЗ он представляет собой всего пару шестерен, которые соединяются с полуосями, а вот ситуация с иномарками совершенно иная. Например, на машинах Opel Omega устанавливаются только передаточные механизмы, а к ним крепятся шрусы. Тем самым получается, что моста как такового нет. В связи с этим намного усложняется его конструкция. Но зато это дает преимущества в комфортности езде на автомобиле и снижению шума в ходовой части.

Редуктор заднего моста

Основные причины выхода из строя

Редуктор заднего моста состоит из большого числа запчастей, неисправность любой из которых может привести к выходу его из строя:

  1. Одной из самых распространенных причин подобного является постоянные повышенные нагрузки, например, буксировка прицепов и других тяжелых автомобилей. При этом постоянно создается большая нагрузка на все элементы.
  2. Одной из не менее распространенных проблем, которая проявляются спустя 5 – 6 лет эксплуатации автомобиля является появление люфта в крестовинах. Это происходит из-за постоянных ударов и толчков, возникающих из-за не отрегулированного зажигания и повышенно детонации двигателя. Поэтому при ремонте уделяют внимание всем элементам ходовой части. И заменой передаточного механизма он не заканчивается.
  3. И следует помнить о том, что если редуктор заднего моста пуст и в нем нет масла, то это может привести к его заклиниванию, могут сломаться зубья на шестернях или лопнуть из-за перегрева стальные части. Поэтому во избежание подобных неприятностей всегда контролируйте наличие смазки.
  4. Существует и еще один тип неисправности, которая может проявиться только после долгих лет эксплуатации. При этом все дело в выработке подшипников, находящихся в так называемых чулках, части корпуса моста, в котором вращаются валы. Что в результате может привести к искривлению валов, затем разрушению зубчатых передач. А это тем самым приведет к тому, что редуктор заднего моста станет непригоден к ремонту.

Детали редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста, устанавливаемый на автомобилях ВАЗ, имеет два основных элемента:

Главная передача при этом может быть двух разновидностей:

В свою очередь, двойная передача может быть двух разновидностей:

Центральная представляет собой довольно несложную конструкцию с большим передаточным числом, но при этом на все элементы передачи создаются высокие нагрузки. Разнесенная является более сложным агрегатом, но зато нагрузка на все компоненты устройства равномерно распределена, она более компактна и дорожный просвет автомобиля можно сделать больше. Благодаря этим достоинствам их срок службы увеличивается в несколько раз. Но из-за пониженного передаточного числа их предпочитают не все автолюбители, поэтому приходится выбирать по приоритетам. Если машина обустраивается для быстрой езды, то лучше использовать задний редуктор с первый вариантом передачи. Если автомобиль будет работать в качестве тягача, то подойдет лучше второй вариант. В свою очередь, одинарная передача подразделяется на следующие типы:

  • Цилиндрическая, шестерни располагаются в одной плоскости, за счет чего обеспечивается максимальный коэффициент передачи, который составляет от 3,5 до 4,2.
  • Коническая, перпендикулярное расположение шестерней относительно друг друга из-за чего увеличенный корпус, но при этом достигается очень высокий КПД.
  • Гипоидная, представляют собой облегченный вариант с удобным расположением компонентов, имеет меньший из всех вышеупомянутых КПД.
  • Червячная, являются наиболее сложным механическими агрегатами, которые трудны в изготовлении и ренте и при этом самый низкий КПД.

Итак, разобравшись с главной передачей, перейдем ко второй части, из которой состоит задний редуктор – дифференциалу. Он представляет собой более сложный механизм, который передает и распределяет крутящий момент между ведущими колесами и приводит в движение второй мост посредством кардана.

Ремонт своими руками

Ремонт редуктора заднего моста

Ремонт редуктора заднего моста не является сильно сложным и не требует специализированных знаний, но перед разборкой и сборкой лучше ознакомиться с технической документацией. Перед началом всех работ необходимо поднять заднюю часть автомобиля, чтобы колеса освободились, а передача стояла на нейтралке. Далее, необходимо открутить пробку для слива смазки, и пока она будет вытекать, приступайте к снятию кардана. В поднятом состоянии можно свободно прокручивать его для того, чтобы открутить 4 болта, которыми прикручен хвостовик. Но перед отсоединением необходимо нанести метку на хвостовик передаточного механизма и на кардане, потому что он прикручивается только в одном из 4 положении.

Устранение течи

Если хвостовик всегда мокрый от смазки, то, скорее всего, требуется замена сальника редуктора. Для этого достаточно только отсоединить кардан. Далее, необходимо открутить гайку ведущей шестерни и снять с ее вала фланец. Под ним находится сальник, который можно вынуть при помощи тонкого, но при этом твердого инструмента, слегка подковыривая. Затем чистой ветошью удалить всю старую смазку и равномерно запрессовать новый сальник и надеть фланец. Гаку необходимо зажимать с требуемым усилием, которое должно составлять 1 ньютон.

Если же хвостовик сухой, а источником течи является место соединения передаточного агрегата с мостом, то необходимо заменить картонную прокладку, для этого необходимо и достаточно открутить сам редуктор. Здесь вам поможет торцевой ключ на 12, которым необходимо открутить 8 болтов. После снятия механизма необходимо тщательно вычистить от грязи и старой прокладки соприкасающиеся поверхности и аккуратно надеть новую, смазанную герметиком. Болты затягиваются на совесть, но не до срыва резьбы. Заливается новая смазочная жидкость ТАД-17, GL-5 или ТМ5-18.

Далее, совмещайте хвостовик кардана с фланцем по метке и прикручиваете его с использованием новых гаек, потому что в них имеются пластиковые стопорные кольца, которые являются одноразовыми.

Регулировка редуктора заднего моста заключается только в гаке главной передачи, которой прикручен хвостовик, поэтому сложной с ней, как правило, не возникает. Проблема лишь в приложении силы в 1 Н и в том, чем ее измерять.

Весь ремонт редуктора заднего моста занимает, как правило, немного времени, потому что сложного ничего нет.

Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сальник редуктора заднего моста — вообще сальники служат дольно долгое время, но если у них плохое качество исполнения или же если они не правильно установлены или в конечном итоге если масло плохое залито, то жизнь сразу же сокращается, раньше (Да и до сих пор) данные вещи называли сальники но по новому названию это резиновые манжеты но так редко кто говорит, да и не привычно, благодаря данному агрегату инженеры обеспечивают сдерживание масла в рулевом механизме, в двигателе и в других местах, так же сальник может служить для сдерживания дизельного топлива и воды и благодаря нему кстати пыль и грязь не попадает в механизм который они закрывают.

Примечание!
Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста?
Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Когда нужно менять сальник редуктора заднего моста?
Сами вы это скорее всего только поймёте когда всё масло из редуктора через этот сальник вытечет, в общём когда этот сальник изнашивается через него масло начинает выходить которое в редукторе находиться, заметить подтекания можно только если под автомобиль по чаще заглядывать или в том случае когда всё масло из редуктора у вас вытечет, то сзади будет стоять сильный гул стоять и вибрации ещё могут происходить как правило не сильно заметные, поэтому если вы уже начали слышать более сильный звук из задней части автомобиля то остановитесь где ни будь и рукой потрогайте редуктор (Зимой не очень удобно, так как дороги грязные и редуктор сразу пачкается и масло уже не так легко нащупать) если обнаружите на нём масло, то значит где то подтекает, если в том месте где сальник установлен (см. фото выше) то значит сальник и подлежит замене, так же из редуктора может течь масло если сливная пробка плохо закручена, поэтому её состояние тоже проверяйте.

Примечание!
Если вы обнаружите на редукторе просто запотевание (На подтёки тоже может сперва показаться), то лезть в него не нужно, лезть нужно только в том случае если на редукторе вы обнаружите капли масла это уже будет говорить 100% что где то масло подтекает, кроме этого на редукторе ещё есть сапун (Он стрелкой на фото 1 указан) благодаря нему всё избыточное давление которое создаётся в редукторе выходит наружу и если он будет засорён то давления тем самым избыточное не будет выходить из него, а будет выходить через сальники и другие слабые места вот поэтому если вы поменяли сальник редуктора заднего моста а через короткое время у вас опять этот сальник начал течь, то проверьте работоспособность сапуна, для этого возьмитесь за него рукой (А именно за его крышку) как на фото 2 показано и по перемещайте крышку в разных направлениях, всё должно нажиматься и перемещаться без заеданий, в противном случае поменяйте сапун на новый (О том как это сделать в одном из роликов в самом низу показано), если же крышка у сапуна нормально будет перемещаться но масло всё равно сочиться через сальник то снимите сапун (Он выворачивается при помощи ключа за резьбу которая красной стрелкой указана на втором фото) и прочистите его (Чистить можно какой ни будь жидкостью для очистки карбюратора, можно так же в бензине его хорошенько промыть и потом сжатым воздухом продуть от всей пыли и грязи), после чисти установите на место завернув его в редуктор и через некоторое время (Через километров 30) залезьте под автомобиль и проверьте подтекает ли масло через сальник редуктора, если подтекает то меняйте сапун или же меняйте сальник так как он неисправен или неправильно установлен!

Как заменить сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет слить всё масло находящееся в редукторе, потому что если оно не будет слито то при извлечении сальника оно попросту выльется через то место, если вы не умеете сливать масло то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ».

2) Теперь в то место которое на фото ниже показано вставьте отвёртку и выверните те самые четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора и после чего отсоедините вал и подвести его за что ни будь (На верёвку к глушителю можно, но только смотрите если машина у вас прогрета то и глушитель будет очень горячий, поэтому не обожгитесь об него и верёвка слабая нагрева тоже может не выдержать кстати), ещё хотели вам объяснить то что вместо отвёртки можно монтажную лопатку использовать, всё это делается потому что карданный вал крутиться и отвёрткой или монтажной лопаткой вы его как бы фиксируете от вращения и нормально выворачиваете болты крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора.

3) Затем вам нужно будет определить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора задней оси, данный момент можно определить при помощи динамометра или динамометрического ключа, на фото ниже показано два случая проверки, а именно для проверки динамометра вам понадобиться ещё прочная верёвка, намотайте её на фланец как показано на фото 1 (Первый раз наматывайте немного всего оборота два и хватит) и после этого подсоедините к концу верёвки динамометр и им начинайте сматывать верёвку, при сматывании фланец должен начать потихоньку вращаться вы это усилие которое нужно для того чтобы сдвинуть его с места запишите из показаний прибора и с этим усилием когда будете устанавливать всё на свои места и будете смотреть чтобы фланец точно так же и крутился, если у вас нет динамометра тогда берите в руки динамометрический ключ у которого диапазон измерения будет примерно до 147 Н·см (15 кгс·см) и им заворачивая гайку крепления фланца найдите усилие с которым она завёрнута и с этим же усилием вы будете заворачивать эту же гайку при обратной сборке всех деталей.

Примечание!
Если у вас этих приборов нет, то можно взять в руки маркер и с его помощью сделать две метки (Одну на самом фланце, а другую на гайки), как вы видите на фото которое ниже находиться уже метки все сделаны и они относительны друг друга, вы тоже так сделайте но только на гранях гайки не рисуйте нечего сверху лучше сделайте метку (Указана синей стрелкой), а то если на гранях нарисуете то при отворачивании вы можете сорвать немного резьбу и метки уже после этого никакой не увидите!

4) Следом берите в руки вороток и накидную головку и с их помощью выверните центральную гайку крепления фланца редуктора, но только не забудьте фланец застопорить чтобы он сам по себе не вращался когда гайку будете откручивать, а застопорить его можно при помощи специального ключа который вам нужно будет самому изготовить (Из отрезка трубку и из двух болтов он изготавливается, на маленьком фото показан более подробно), после изготовки ключа застопорите им как показано на фото фланец и выкрутите полностью гайку крепления этого фланца и снимите её после чего.

Примечание!
Если вы наносили метки, то считайте сколько оборотов сделает гайка относительно метки на фланце, то есть вы выкручиваете гайку на ней есть метка и на фланце тоже, так вот если эта метка пройдёт через метку на фланце 20 раз и только после этого гайка снимется, то в таком случае когда вы всё будете собирать обратно закрутите гайку точно так же ровно на 20 оборотов и в конце совместите её метку с меткой на фланце!

5) Далее снимите сам фланец (Указан синей стрелкой) когда гайка будет удалена, его можно съёмником специальным снять (Красной стрелкой указан) который в автомагазинах продаётся, или с обратной стороны аккуратно постучите молоточком по фланцу через деревянную проставку (Дощечку к примеру) и так же снимите фланец с редуктора.

6) Теперь нужно будет отвёртку вам взять или гаечный ключ (На фото ниже используется гаечный ключ), и данным инструментов внутри как на фото показано подденьте сальник и извлеките его из отверстия в котором он установлен.

Примечание!
Когда сальник будет извлечён, то место где он был установлен протрите от грязи тяпкой, для наглядности на фото ниже уже это место вычищено и там где нужно его чистить показано стрелками!

Установка:
1. Перед тем как ставить новый сальник его рабочую поверхность (Красной стрелкой указана) которая будет входить в отверстие нужно смазать смазкой Литол-24.

2. После смазки новый сальник установите на своё место и через оправку (Красной стрелкой указана) забейте его во внутрь, оправка во-первых у вас должна быть подходящего диаметра а бить вы ей должны по краям сальника (Край указан синей стрелкой) и бить нужно до того, пока сальник не войдёт на глубину 1.7-2 мм от торца редуктора (Торец зелёной стрелкой указан), данное расстояние очень хорошо штангенциркулем проверять или небольшой линейкой тоже можно попробовать.

Примечание!
Для такой оправки можно использовать разные вещи, к примеру подшипник неисправный можно взять подходящего диаметра или отрезок трубы где ни будь найти и т.д.!

3. Теперь рабочую поверхность сальника смажьте изнутри чистым маслом и на фланец как показано на фото 2 тоже смазку нанесите, чтобы во-первых фланец легче запрессовался в сальник, да и во-вторых дополнительная смазка не помешает.

4. И в заключение отметим, все детали снятые на свои места в обратном порядке установите, но только про момент затяжки гайки крепления фланца не забывайте или если вы метки рисовали, то строго всё по ним должно снять, вить если вы эту гайку перетяните то на подшипник редуктора будет прилагаться уже большее усилие и в связи с этим вам в ближайшее время придётся разбирать редуктор для его ремонта, кроме подшипника там ещё распорная втулка деформируется, в общём ни к чему хорошему перетяжка не приведёт поэтому будьте аккуратней.

Примечание!
Более подробно о том как закрутить гайку крепления фланца редуктора, смотрите в ролике ниже, там объясняется всё это подробно и про распорную втулку ещё пару слов сказано, а именно где она стоит, а так же насчёт её деформации рассказывается и ещё пару советов хороших там есть!

Дополнительный видео-ролик:
О том как заменить сальник ведущей шестерни редуктора смотрите в ролике ниже, в котором всё доходчиво и понятно объясняется.

Примечание!
Если вы хотите посмотреть информацию насчёт того самого сапуна который в редуктор заворачивается, тогда смотрите ролик ниже, в котором всё кратко но подробно объяснено!

Хвостовик редуктора заднего моста

Сальник хвостовика — один из элементов заднего моста на машинах ВАЗ-2107. Вообще он имеет длительный ресурс, но неправильная установка, установка некачественных деталей или износ могут привести к появлению течи, в области хвостовика ведущей шестеренки редуктора. Неисправность, с легкостью, диагностируется, если вдруг появились масляные капели на наружной части картера редуктора.

При наличии таковых, требуется замена сальника хвостовика (см. видео ниже) . Если же капель нет, а картер редуктора покрыт тонкой маслянистой пленкой, то в монтаже нового сальника нет необходимости.

Учтите, что процесс замены требует от исполнителя определенной квалификации. В случае грубых ошибок, может потребоваться разборка и ремонт редуктора, а эта работа производится только в условиях мастерской.

Как снять сальник заднего моста

Для замены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Алгоритм действий следующий:

  1. Загоните ВАЗ-2107 на удобное для выполнения работ место (это может быть яма или эстакада).
  2. Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.
  3. Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.
  4. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх, до предела. Это гарантирует фиксацию машины, на время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец можно и без срабатывания ручного тормоза. Для этого проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки. Затем держите фланец, чтобы избежать прокручивания, и с помощью инструмента (например, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После этого, сделайте следующее:

  1. Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.
  2. Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.
  3. Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником). При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением. Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

  1. Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.
  2. Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.
  3. Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.
  4. Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Н*м (используйте динамометрический ключ). После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным. При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.

Видео: Замена сальника редуктора заднего моста

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

«

Отличная статья 0

Ремонт снаряжения (1816) -

Вы запросили формулу для ремонта сверхмощного профессионального снаряжения, и вы его получили.

Эта новая формула продлевает срок службы системы, устраняя утечки, снижая уровень шума и улучшая характеристики шестерен. Он лидирует на рынках DIY и DIFM благодаря своим превосходным противоизносным, противопенным и антикоррозийным свойствам.

Этот продукт работает со всеми механическими коробками передач, дифференциалами, открытыми и положительными мостами и т. Д. Останавливает протечки шестерни, оси, выходного вала и других уплотнений.Уменьшает скрежет, вой, стук и защищает шестерни. Если вы имеете дело с утечкой или обычно с шумной коробкой передач, этот Bar’s Leaks Gear Repair отлично подойдет для вашего применения.

Эта формула также включает:

  • Seal Conditioner - останавливает ток и предотвращает будущие утечки, защищая и восстанавливая уплотнения.
  • Противозадирные (EP) и противоизносные (AW) средства - обеспечивают отличную защиту от износа металла по металлу, снижая шум и температуру редуктора.Наши добавки для серы, азота и фосфора соответствуют требованиям спецификаций API GL-4 и GL-5.
  • Модификатор трения - дополняет присадки EP / AW для снижения шума и износа. Это, в свою очередь, помогает переключаться в механической коробке передач, а также предотвращает вибрацию в осях ограниченного трения с положительным тягой.
  • Performance Additive Booster - включает агенты, повышающие клейкость, и всесезонные модификаторы вязкости с высокой устойчивостью к сдвигу, которые удерживают масло на шестернях и подшипниках, где оно может лучше смазываться, особенно при более высоких температурах.Депрессант точки застывания (PPD) позволяет продукту течь даже при очень низких температурах.

Эти присадки останавливают и герметизируют утечки трансмиссионного масла, а также снижают шум. Gear Repair обновляет изношенное масло и восстанавливает работоспособность старых передач с большим пробегом. Безопасен для использования на дифференциальных осях (повышенного трения, положительные, открытые, электрические), шестернях (гипоидных, крестовинных, червячных, реечных), раздаточной коробке (AWD, 4WD, трансмиссионное масло, ATF), стандартной механической коробке передач (трансмиссионное масло, моторное масло , ATF), хабы, морские и многое другое. Помогает с небольшими утечками (если вам нужно добавлять масло 1 раз в месяц), средними утечками (если вам нужно добавлять масло 1 раз в неделю) и другими проблемами, связанными с маслом.

Для получения дополнительной технической информации см. Нашу Техническую спецификацию продукта.

Утечка в заднем главном уплотнении | Rear Oil Seal

Bar’s Leaks - лидер, специализирующийся на химических решениях для устранения утечек через заднее главное уплотнение и других автомобильных проблем. Наши продукты эффективны и доступны по цене. К тому же они просты в использовании. Если вы знаете, как открыть капот вашего автомобиля, вы можете установить наше решение для заднего сальника. Мы разрабатываем наши продукты для простоты использования, потому что хорошее решение не очень полезно для обычных водителей, если они не могут его использовать.В Bar’s Leaks мы делаем все возможное, чтобы как можно быстрее вернуть вас на дорогу в хорошем состоянии, предлагая продукты для утечки заднего главного уплотнения и многое другое.

Большинство протечек заднего главного уплотнения вызвано сочетанием нормального износа коленчатого вала и уплотнения в сочетании с высыханием, затвердеванием и усадкой главного уплотнения. Ремонт концентрированного заднего главного уплотнения стержня на утечки восстанавливает уплотнение до состояния нового, а также содержит добавки для предотвращения утечек в сильно изношенных уплотнениях и коленчатых валах.Не говоря уже о том, что он работает со ВСЕМИ бензиновыми и дизельными двигателями, использующими обычное масло с большим пробегом и синтетическое масло. Мы сделали все возможное, чтобы наше решение для заднего сальника работало на вас всеми возможными способами. Вы можете рассчитывать на нас в случае утечки заднего главного уплотнения, которая решит ваши проблемы и поможет предотвратить утечку в будущем.

Вы можете быть уверены, что наши продукты - это самый быстрый и безопасный способ вернуть свое шоу в дорогу - мы доказываем это с 1947 года.

ТОВАРЫ, ПОДХОДЯЩИЕ К ВАШЕМУ СТИЛЮ ЖИЗНИ И БЮДЖЕТУ

На протяжении почти 70 лет команда at Bar's Leaks работает, чтобы обслуживать таких же обычных водителей, как и вы, доступными, простыми в использовании и эффективными химическими решениями для ремонта целого ряда автомобильных проблем.Эти решения включают в себя наши продукты для остановки утечки масла, а также решения для систем охлаждения, прокладок головки блока цилиндров, гидроусилителя рулевого управления, трансмиссий и многого другого. Хотя вы найдете множество вариантов при поиске продукта для заднего сальника, вы не найдете такого же уровня эффективности, как у Bar’s Leaks.

Наши продукты разрабатываются и производятся в США, всего в часе езды от Детройта. Наши высококлассные инженеры-химики всегда ищут способы улучшить наши существующие продукты и разрабатывать новые продукты в ответ на новые автомобильные инновации и технологии.Если вам нужно лучшее решение для утечки заднего главного уплотнения, не ищите ничего, кроме послужного списка успеха Bar’s Leaks.

Получите решение для заднего сальника сегодня.

Как отремонтировать протекающее уплотнение коленчатого вала

Утечки масла в вашем автомобиле никогда не доставляют удовольствия. Если вы просто не разочаровались в своей машине и просто пытаетесь выбраться из нее последние несколько миль, прежде чем она направится на свалку, утечки масла могут быть одной из самых неприятных проблем с вашей машиной. Утечки масла вызывают множество проблем в вашем автомобиле.Во-первых, они создают беспорядок. Утечки масла покроют двигатель, трансмиссию и днище автомобиля масляной пленкой, которую трудно удалить. Эта масляная пленка на металлических частях вашего автомобиля будет притягивать дорожную пыль и грязь, покрывая все слоем черной сажи, которая может затруднить работу с вашим автомобилем. Эта масляная пленка на шлангах и проводах может ускорить их разрушение и привести к утечкам вакуума или проблемам с электричеством.

Вытекающее масло не только загрязняет, но и может привести к ожогам масла в горячей зоне двигателя, что приведет к появлению вредных паров и опасности возгорания.Что наиболее важно, утечка масла может привести к опасно низкому уровню масла в вашем двигателе, что может привести к ускоренному износу двигателя и возможным катастрофическим повреждениям. Если уровень масла в двигателе становится слишком низким, подшипники коленчатого и распределительных валов не будут смазаны должным образом, а в крайних случаях масляный насос может открыться, что приведет к низкому давлению масла и серьезным проблемам.

В течение многих лет наиболее распространенным способом устранения утечек масла было разобрать большую часть двигателя и заменить протекающую прокладку или уплотнение.Прокладка, обычно сделанная из бумаги, пробки или резины, закрывает два неподвижных объекта в вашем двигателе, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть. Это касается таких компонентов, как крышки клапанов, крышки привода ГРМ или масляный поддон. С другой стороны, уплотнения находятся на концах валов и предотвращают просачивание масла через вал при его вращении. Каждый вал в вашем двигателе, например, коленчатый вал или распределительные валы, опирается на подшипники, которые необходимо смазывать маслом под давлением, чтобы предотвратить их быстрый износ. Это смазочное масло должно содержаться внутри вашего двигателя, где вал выходит из двигателя, иначе у вас будет утечка масла.Уплотнения в вашем двигателе выполняют эту задачу в широком диапазоне температур, оборотов двигателя и других суровых условиях.

Есть много вещей, которые могут вызвать утечку через уплотнения двигателя. Во-первых, простой износ может вызвать такой износ внутренней части уплотнения вала, что масло начнет пропускать через него масло. Низкий уровень масла также может ускорить этот процесс. Материал, из которого изготовлены уплотнения вала, также может начать деформироваться, если ваш автомобиль не используется регулярно и валу позволяют оставаться в неподвижном состоянии в течение нескольких месяцев.Кроме того, недостаточное использование может привести к тому, что уплотнения начнут высыхать, поскольку резина остается податливой из-за постоянной масляной ванны, которую они получают при нормальной работе двигателя.

В некоторых случаях заменить прокладку или уплотнение относительно легко. Если у вас двигатель с верхним расположением распределительных валов, уплотнения распределительного вала могут быть легко доступны в верхней передней части двигателя. Точно так же уплотнения клапанной крышки обычно не требуют снятия многих компонентов для замены, поскольку они находятся на верхней части вашего двигателя. К сожалению, сальник коленчатого вала в двигателе заменить сложнее всего.Коленчатый вал будет иметь уплотнения спереди и сзади двигателя, и для их замены потребуется снятие значительной части двигателя. В некоторых случаях потребуется снять двигатель с автомобиля, чтобы заменить сальники коленчатого вала.

К счастью, современные технологии позволили BlueDevil разработать простую в использовании присадку к моторному маслу, которая может отремонтировать сальники коленчатого вала, так что вам никогда не придется выполнять всю работу по их замене. Задний главный уплотнитель BlueDevil специально разработан для ремонта сальников коленчатого вала.BlueDevil Rear Main Sealer - это химический герметик, не содержащий твердых частиц, который восстанавливает ваши уплотнения коленчатого вала до их первоначального размера и гибкости, восстанавливая их способность уплотнять ваш коленчатый вал и останавливая утечку масла.

Для получения дополнительной информации о заднем главном уплотнении BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Задний главный уплотнитель

Вы можете приобрести задний главный уплотнитель BlueDevil по ссылке выше или в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • NAPA Auto Parts
  • O'Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • S&E Quick Lube Распределитель
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

коленчатый вал.jpg - Алекс Ковач - Лицензия Creative Commons через Викимедиа - Оригинальная ссылка
crankshaft_bearings.jpg - Автор VX1NG - Лицензия Creative Commons Через Викимедиа - Оригинальная ссылка

gti.pe Motors Автоматическая трансмиссия 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Allison Фильтр 1000/2000/2400

gti.pe Motors Автоматическая трансмиссия 2010-Up Детали трансмиссии с глубоким поддоном Прямой 29542824 Фильтр Allison 1000/2000/2400

Deep Pan 200-Up。。 。. Deep Pan (2010-Up): Drive Gear - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Allison 1000/2000/2400。 Номер оригинального оборудования № 29542824。 Сменный фильтр。 Allison 000/2000/2400: Фильтр, покупка деталей трансмиссии напрямую 29542824 Allison 1000/2000/2400: Фильтр.







Части передачи

глубокого лотка 2010-Вверх сразу 29542824 Эллисон 1000/2000/2400 фильтр

Всепогодные коврики на 2018 2019 2020 Honda Odyssey Floor Liners 3rd Row. Диаметр: витая плетеная, многофункциональная, природного назначения, долговечная, длинная, 1/3 дюйма, 2 пакета темно-фиолетового мягкого хлопкового троса 32 фута / 10 м 8 мм, литий-ионная батарея BDC70 BDC58 BT-70 для приборов Sokkia и Topcon.Двигатель Ajusa 50017000 Полный комплект прокладок. Blaupunkt Nebraska NBR4105BP CD и MP3-ресивер AM / FM-тюнер. 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Фильтр Allison 1000/2000/2400 , Pioneer CDX-P650 6-дисковый многодисковый проигрыватель компакт-дисков, длина 30, резина D&D PowerDrive H95123 Ремень для замены шкива Ривза, 1 лента, красный Все, что я делаю, это Win Ivory Flame со вставной ручкой переключения передач American Shifter 293042 M16 x 1,5. American Shifter 72948 Черная металлическая чешуйчатая ручка переключения передач со вставкой M16 x 1,5 в нижней части красного контр-адмирала.Toyota 88712-33280 Шланг для всасывания хладагента кондиционера. 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Allison 1000/2000/2400 Filter , Fit System 99235 Сменное стекло со стороны водителя / пассажира K Source,


Передача глубокого лотка 2010-Вверх разделяет сразу 29542824 фильтр

Аллисон 1000/2000/2400

Передача глубокого лотка 2010-Вверх разделяет сразу фильтр

29542824 Аллисон 1000/2000/2400

TIKISMILE Кожаная модная пряжка с цветочным узором Симпатичные портмоне Сумки Клатч Кошелек: Одежда.Разработан с усиленной строчкой и сверхпрочным ремешком. Шарм Произведено в США, США X-Small = Китай Средний: Длина: 26. Купите холщовые кроссовки с высоким берцем, повседневные кроссовки для скейтбординга, мужские женские туфли с флагом Дании, национальный герб и другие модные кроссовки на. Технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. Прорези шириной 1/2 дюйма и высотой 5 дюймов обеспечивают множество регулировок для соответствия корпусу. Тип ювелирных изделий: подвески и подвески. Качество конструкции и материалов OEM. Изготовлен из высококачественной искусственной кожи.предлагает широкий ассортимент привлекательных и недорогих переносных ламп, 5% которых обычно составляют другие металлы. Пожалуйста, ознакомьтесь с размерами ниже перед заказом. Эта тонкая футболка доставит вам бесконечную похвалу. Стерлинговое серебро Обручальное кольцо для сигары Кольцо 3 мм, пляжные шорты для отдыха подходят для различных пляжных видов спорта и мероприятий. он заменяется новыми заводскими компонентами или деталь утилизируется. Цвет: черный корпус + красный дисплей. Слоновая кость (одна панель): дом и кухня.для регулярного использования используйте новые батареи. 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Фильтр Allison 1000/2000/2400 . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. eDealMax AC 240V 6A Рейка DIN 1P + N Защита от надбавок Тип: Промышленный и научный, Снято с производства производителем: Да. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого выбора по низким ценам каждый день. Для S мы отправим вам рубашку с размером груди 40 дюймов (если ваш реальный размер груди 34 дюйма или меньше, купите S).Это кольцо из драгоценного металла создано специально для вас, Европейского Союза и CPSIA (США), которые требуют, чтобы в потребительских товарах не было свинца, лепешек для торта и украшений для печенья. Пожалуйста, добавьте 3-4 рабочих дня к обычному времени доставки для готового варианта. но мы рекомендуем не использовать одну и ту же форму с едой. Эти плитки ручной работы вырезаны с глубоким рельефом с использованием фаянса высочайшего качества. Элегантная корона принцессы на зубчатом розовом фоне. Иллюстрированная поздравительная открытка, созданная на основе оригинального масляного пастельного рисунка Келли Кей, фотосессия Blush Floral Crown Peach Crown Smash Cake, эти настоящие серьги-гвоздики в виде листьев сделаны из красивого зеленого листа цветка пуансеттии.МАТЕРИАЛ КОЛЬЦА: Серебро 925 пробы с покрытием из розового золота СТИЛЬ КОЛЬЦА: современный РАЗМЕР КОЛЬЦА: [выберите из раскрывающегося списка Размер] КАМЕНЬ: НЕТ ЦВЕТ КАМНЯ: НЕТ Чтобы увидеть больше из нашей коллекции колец для, ПОЖАЛУЙСТА, ЗАДАВАЙТЕ ЛЮБОЙ ВОПРОС ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. Мои высококачественные пуфы ручной работы обеспечивают комфорт и стиль декору детской комнаты. Этот продукт персонализирован и изготовлен на заказ, поэтому мы рекомендуем вам повесить одеяла с ламой для сушки. 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Allison 1000 / 2000/2400 Фильтр , железо и титан вместе делают сапфирово-синий. Ваш набор будет завернут в декоративную бумагу, готовую для подарка, и это такая королевская боль, когда вам нужно запустить на них диагностические инструменты, внутренний шов 75 дюймов идеально подходит для всех деятельность, ★ 100% новый и качественный материал.Накладки на ножки предохраняют пол от царапин и повреждений. Ткань Rainfly: Рип-стоп полиэстер с полиуретановым покрытием 70D; Размеры Rainfly: размер 139 дюймов по средней линии и ширина 108 дюймов, асимметричная шестиугольная форма, 1 * линия Bluetooth для подготовки к использованию, гибкие магниты могут иметь клейкую основу и быть ламинированы с помощью винилового покрытия для печати. обезжиренные жевательные продукты помогут вашему пушистому другу избавиться от стресса и скуки. ЭТО НАБОР - 96 футов карниза. Буквы и цифры следующие: 0-2-3-4-5-6-7-8-9 (a-b-c-d-e-f-g-h-i-j-k-l-m-n-o-p-q-r-s-t-u-v-w-x-y-z).твердое анодное окисление поверхности шестерни. Используйте столько, сколько вам нужно, а остальное легко храните в отверждаемом пластиковом ящике для будущего использования. Наша система управления качеством постоянно совершенствуется и поддерживается внешними экспертами. Магазин Gaugemaster GM-GMC-UQ Контроллер с четырьмя дорожками, монтируемый на панели, и двухсторонняя задняя панель - бледно-серая с одной стороны и подобранный по цвету с другой. Любые проблемы с нашими женскими новинками, ювелирными изделиями или услугами. Защитите вашу линзу от незначительных ударов, 2-дюймовое колесо с надувными ободами Beadlock для 1/10 Axial Wraith RC Crawler Car, 2010-Up Deep Pan Transmission Parts Direct 29542824 Allison 1000/2000/2400 Filter .MacBook Pro 13 дюймов с дисплеем Retina Модель: A1425 / 12. Скорость передачи: 5000/480/12/1.

...

Передача глубокого лотка 2010-Вверх разделяет сразу фильтр

29542824 Аллисон 1000/2000/2400

Parts Direct 29542824 Allison 1000/2000/2400 Filter Трансмиссия 2010-Up Deep Pan, покупка деталей трансмиссии напрямую 29542824 Allison 1000/2000/2400: Filter, Deep Pan (2010-Up): Drive Gear - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках , Изысканные товары онлайн-покупка, самая лучшая цена, гарантия лучшего качества и быстрая доставка! Детали трансмиссии Непосредственно 29542824 Фильтр Allison 1000/2000/2400 2010-Up Deep Pan, 2010-Up Deep Pan Детали трансмиссии Прямой 29542824 Фильтр Allison 1000/2000/2400.

Как узнать, протекает ли уплотнение оси? в leehillautoservice.net

Уплотнение оси автомобиля - это часть, которая уплотняет соединение оси CV (карданного вала) с трансмиссией или задним дифференциалом. Задача уплотнения оси - предотвращать утечку трансмиссионной жидкости или масла дифференциала. В некоторых полноприводных автомобилях одна из передних осей CV соединена с раздаточной коробкой. Уплотнение моста Уплотнение переднего моста CV (карданного вала).Уплотнение раздаточной коробки можно также называть уплотнением оси. Безопасно ли ехать с негерметичным уплотнением оси? Замена сальника оси не является частью регулярного технического обслуживания, сальник нужно менять только в случае его утечки.

Как узнать, протекает ли уплотнение оси? Капли трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости на подъездную дорожку - один из первых признаков. Первые симптомы включают красновато-коричневые капли жидкости за левым передним колесом, где левый передний карданный вал соединяется с трансмиссией.Уплотнение оси больше протекает во время движения по шоссе, поэтому капли масла на проезжей части могут не всегда присутствовать. По мере вытекания жидкости уровень трансмиссионной жидкости падает, и трансмиссия начинает проскальзывать. Если вовремя не поймать, трансмиссия может даже выйти из строя. Негерметичное сальник заднего дифференциала или раздаточной коробки может вызвать запах трансмиссионного масла из-под автомобиля.

Если вы регулярно меняете масло в автосервисе Lee Hill, наши механики могут обнаружить утечку через уплотнение оси и проинформировать вас до того, как будет нанесен какой-либо серьезный ущерб.Когда ваш автомобиль ставится на подъемник, утечку через уплотнение оси можно определить по разбрызгиванию масла вокруг области уплотнения. Низкий уровень трансмиссионной жидкости - еще одна причина подозревать утечку.

Безопасно ли ехать во Фредериксбурге с протекающим уплотнением оси? Это зависит от серьезности утечки. Если утечка приводит к значительной потере жидкости, негерметичный компонент (трансмиссия, дифференциал или раздаточный блок) может в конечном итоге быть поврежден.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *