Menu

С какой скоростью можно ехать на докатке: Чем опасна автомобильная докатка – Лайфхак

Содержание

Что такое докатка?

В качестве специальной техники используются машины не только на грузовой платформе. Есть немало автомобилей и на легковом шасси. Причем, не только эконом или бизнес класса, но и премиум. Скромные седаны работают в качестве такси, обслуживают трансферы и заказные перевозки, лимузины шикарно смотрятся на свадьбах, пикапы развозят товары по торговым точкам и т.п.

Говоря о комплектности второй группы машин, можно отметить интересную закономерность. Новые автомобили все чаще предлагаются без полноценного запасного колеса. Почему? Причин несколько. Главные заключаются в том, что запасное колесо, во-первых, весит в среднем 13,5 кг. Автопроизводители желают сделать свою продукцию максимально экономичной в плане расхода топлива. Это повышает ее конкурентоспособность в эпоху растущих цен на энергоносители. «Сражаются» буквально за каждый килограмм снаряженной массы. Во-вторых, запаска занимает в багажнике много места. Если убрать нишу для ее хранения, то можно возить больше сумок и чемоданов.

Результат – налицо. По данным American Automobile Association (Американская автомобильная ассоциация), в 2006 году только 6% новых машин не комплектовались запаской. Всего через 10 лет этот показатель увеличился в 6 раз. Что предлагается взамен полноценного сменного колеса? Шины Run Flat либо комплект (герметик и мини компрессор) для ремонта прокола. Третий вариант – складные запаски. Но они распространены мало, т.к. их неудобно ставить, да и конструкция сложная. Четвертый заключается в том, чтобы положить в багажник докатку.

Что такое докатка?

Докаткой называется специальное запасное колесо. Оно имеет меньшие размеры (толщину и диаметр), может быть без воздухонаполненной шины, конструкция – облегченная, протектор – неглубокий. Его ставят вместо поврежденного в пути основного колеса. Единственное назначение – потихоньку доехать («докатить») до станции шиноремонта. Некоторые модели по диаметру соответствуют стандартным колесам.

Поскольку докатка меньше, чем штатное колесо, то внутри нее поддерживается высокое давление (зимой – 4,2 кг / кв. см.) Рекомендуется его регулярно проверять, т.к. совсем не факт, что будет чем подкачать шину в пути. Если она по диаметру равная стандарту, то конструкция - обязательно облегченная. Ее легко ставить, при движении экономится топливо. Ехать, кстати, надо осторожно, потому что управление с мини-запаской сложнее, чем в обычном случае. Max скорость составляет 100 км / час (хотя вообще-то рекомендуется ехать не быстрее 60 км / час).

Для каждой модели авто делается «своя» докатка. Из-за сложностей с управлением, подобной запаской не советуют пользоваться новичкам. Зато шоферам со стажем она будет очень полезной.

Отличия докатки от стандартного запасного колеса
  • Меньший вес. Штатная запаска по массе равна прочим колесам.
  • Габариты. Докатка всегда более узкая и часто меньшего диаметра.
  • Данное изделие выполняется из более дешевых материалов, чем стандартные колеса, на производство которых идет дорогое и качественное сырье. Поэтому цена его намного меньше.
  • Следствие предыдущего пункта – пониженная надежность. Это понятно, т.к. полноценное запасное колесо предназначено для длительной эксплуатации, а докатка – лишь бы добраться до ближайшего шиноремонта.
  • Качество исполнения невысокое. В частности, протектор изнашивается сравнительно быстро, т.к. расс читан всего на 2-6 тыс. км. пробега.

Достоинства и недостатки докаток

Плюсы у докаток следующие:

  • Благодаря небольшим размерам, запаска этого типа занимает в багажнике немного места. Освобождается дополнительный объем для полезного груза. Некоторые водители используют данное преимущество по-другому. Они водят несколько ремонтных мини-колес.
  • Докатка намного дешевле, чем штатная запаска.
  • Облегченная компактная запаска намного проще и легче монтируется, чем стандартное колесо.
  • Т.к. изделие отличается малым весом, на нем экономится топливо.

Основные недостатки мини-запаски происходят из того, что она не является полноценным колесом. Т.е., диаметр меньше принятого, а воздух в покрышке может отсутствовать. Из-за этого появляются проблемы. И, чем больше разность диаметров, тем они сильнее. Оптимально, если отличие не превышает 1 дюйм. Тогда габариты ремколеса не окажут слишком заметного влияния на управление. Если же диаметр стандартной шины больше докатки на 3 и выше дюйма, то электронные системы лучше отключить. В противном случае, электроника начнет блокировать колеса, т.к., по мнению бортового компьютера, коэффициенты их сцепления с асфальтом получаются слишком разными. Правда, опытные водители считают, что можно ехать и без отключения систем стабилизации. Только надо поддерживать минимальную скорость и не делать резких движений рулем.

Основные минусы докаток следующие:

  • Из-за того, что угловая скорость ремонтной запаски отличается от данного параметра прочих колес, возрастает нагрузка на подвеску и дифференциал.
  • Малые габариты – причина того, что снижается общая площадь контакта с асфальтом.
    Из-за этого тормозной путь увеличивается, управляемость ухудшается.
  • Электронные стабилизирующие системы ESP, DSTC, ABS работают неадекватно, потому что меньший радиус запаски воспринимается как проскальзывание колеса.
  • Докатка относительно хрупкая, на плохой дороге может поломаться.
  • Т.к. мини-запаска делается с протектором, рассчитанным на 2-6 тыс. км., то он быстро стирается. Тормозной путь увеличивается.
  • С ремонтным колесом движение на поворотах относится к разряду повышено опасных. Особенно, в дождь или снег.
  • Не желательно ехать на докатке долго, более 100 км., даже со скоростью 60 км / час. Это может привести к печальным последствиям.

Рекомендации по применению докатки

Чтобы свести к минимуму неудобства, возникающие из-за нестандартной конфигурации докатки, лучше не ставить ее на ведущий мост ТС. При этом надо помнить, что ремколесо на переднем мосту заднеприводной машины гарантирует сохранность дифференциала. Зато управляемость на поворотах, особенно зимой, серьезно ухудшится. Перед вхождением в поворот надо будет максимально замедлиться, и плавно вращать руль. При резких движениях рулевого колеса, протектор не сможет зацепиться за дорожное полотно. Докатка на задней оси такой машины позволит проходить повороты более уверенно. Зато авто будет плохо трогаться с места, плюс участятся заносы. В общем случае, рекомендации по применению докатки сводятся к следующему:

  • Ремколесо не должно стоять на ведущей оси.
  • Если дорога скользкая, то скорость должна быть минимальной, т.к. тормозной путь увеличен.
  • На поворотах – максимальная осторожность.
  • На электронном управлении лучше отключить системы стабилизации.
  • Чем меньше ехать на докатке – тем лучше. Сменить ее на стандартное колесо надо при первой же возможности.
  • Рекомендуется не превышать скорость движения более 60 км / час.
  • Повороты и торможения – предельно плавно.
  • Надо периодически контролировать уровень давления в мини-запаске и поддерживать его.
  • Следует возить с собой только «родную» докатку, т.е., предназначенную именно для этого автомобиля.

Заключение

Докатка экономит место в багажнике и позволяет, в случае повреждения колеса, доехать до шиномонтажной станции. Но ее особенности требуют умелого с ней обращения. Поэтому для неопытных водителей подобное решение не рекомендуется.

Видео:Докатка или запасное колесо. В чем отличие и что лучше?

Поиск запроса "докатка для чего нужна докатка" по информационным материалам и форуму

Как долго вы можете безопасно ездить на "докатке"? | Pit stop

Говоря о запасном колесе или «докатке», важно помнить, что это так называемое «запасное» колесо, на самом деле совсем не запасное, и предназначено только для того, чтобы выйти из сложившейся ситуации, связанной с проколом основного колеса, и дать возможность водителю добраться (на короткое расстояние) до ремонтной мастерской и отремонтировать пробитое колесо.

Предостережение: не превышайте 80 км/ч на докатке.

Это правда, что прокол может испортить вам день, но в большинстве случаев вы можете установить докатку, и вы уже в пути. И, теперь вам становится интересно, как долго вы можете ездить на этой «запаске»; возможно из-за ограничений по времени или из-за того, что вы надеетесь отремонтировать колесо после зарплаты, вы захотите заменить докатку на полноценное колесо, только спустя какое-то время. Но перед тем, как решить, как долго вы сможете, так «безопасно ездить», вы должны рассмотреть несколько ситуаций.

Краткая история запасного колеса, или «Докатки»

В свое время запасное колесо, означало именно это; полноразмерные покрышку и колесный диск, которое хранилось у вас в багажнике. Однако в конце 80-х годов немецкий автопроизводитель Volkswagen, представил уменьшенную версию запасного колеса, чтобы сократить расходы на производство, и увеличить пространство в компактных автомобилях. Эти запасные колеса, также обычно называемые «Докатками», с тех пор стали популярными у автопроизводителей и сегодня широко применяются для увеличения свободного пространства.

Не смотря на то, что она легкая и компактная, у докатки есть свои недостатки

Такая «запаска» менее прочна, чем стандартное колесо. Поскольку она предназначена только для краткосрочного использования, у неё меньшая площадь сцепления с дорогой. Диаметр меньше, и ей нужно вращаться быстрее, чтобы не отставать от обычных колес.

У докатки, очень низкая износостойкость, что связанно с экономией при её производстве, ведь для этого она и была внедрена.

Использование докатки, может повлиять на тормозной путь и подвеску. Вы можете заметить, что ваше транспортное средство управляется по-разному. Плохие повороты и торможение, являются общими проблемами при использовании докатки, а транспортное средство имеет тенденцию тянуть в сторону докатки при торможении.

Поскольку докатка не так долговечна, как обычное колесо, её использование сопряжено с определёнными рисками, вы всегда должны помнить, что ее нужно заменить, как можно скорее. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и инструкциях для докатки, могут быть разные рекомендации, поэтому всегда выбирайте более низкие параметры для её применения, считаю что использование докатки, до скорости превышающей 50 км/ч, наиболее оптимальный и безопасный вариант.

Если вам не нравится идея проехаться на докатке, есть еще несколько других вариантов.

Во-первых, некоторые новые автомобили поставляются укомплектованными колесами по технологии RunFlat. Покрышки «RunFlat» имеют специальную конструкцию, которая позволяет движение при полной потере давления в колесе. Но движение может продолжаться не продолжительное время, и вам все равно нужно будет заменить колесо, зато вам не нужно будет менять его на дороге.

В качестве второго варианта вы можете сохранить полноразмерное колесо в своем автомобиле и использовать его, как запасное. В идеале лучше приобретать дополнительное колесо, когда вы меняете весь комплект своей резины (покупайте пять, а не четыре), и использовать дополнительное колесо, в качестве обычной запаски.

В итоге докатка, предназначена только для чрезвычайной ситуации. Общее правило заключается в том, что вы должны ехать не быстрее, чем 80 километров в час, и не раскатывать на ней слишком долго, избегая при этом движения по магистралям.

Эти рекомендации, должны помочь, безопасно доставить вас домой или в ремонтную мастерскую, где вы сможете заменить докатку на обычное и безопасное колесо.

Уважаемые читатели - переходите на мой канал, ставьте лайки и не забывайте подписываться, дальше будет ещё много нового и интересного!

Чем страшна докатка для автомобиля?

Так называемая докатка отличается от штатно установленных колес по размерам и предназначена для кратковременных поездок на небольшие расстояния. Она весит около 15 кг – на 5 кг легче полноразмерной запаски. А еще благодаря небольшой ширине шины докатка экономит место в багажнике. На этом ее достоинства заканчиваются.

Докатки часто обвиняют в том, что они плохо тормозят. Это не совсем верно. Из школьного курса физики известно, что эффективность торможения колес не зависит от пятна контакта или ширины беговой дорожки.

Из формулы S = V2/2µg видно, что тормозной путь (S) зависит от скорости движения машины (V), коэффициента трения шины о дорогу (µ) и ускорения свободного падения (g).

Коэффициент трения зависит от состава резиновой смеси. А производители подбирают докатки и полноразмерные колеса с резиной максимально близкого состава. Их характеристики торможения на сухом асфальте почти идентичны.

Другими словами, широкое колесо тормозит так же, как и узкое, если они сделаны из одного материала, чем и руководствовались производители автомобилей при активном внедрении узких докаток в Европе. Но это справедливо при идеальных климатических условиях и на сухом асфальте.

В странах с экстремальным климатом есть некоторые факторы, которые ставят удобство и эффективность докаток под сомнение.

В первую очередь это разница в протекторе. Для обеспечения одинакового коэффициента трения шины о дорогу (µ) нужно обеспечить одинаковый водоотвод. А у широкой штатной шины он намного лучше. Протектор там работает эффективнее. Поэтому на лужах докатка ведет себя хуже и часто подскальзывается.

Если поставить ее на переднюю ось и на мокром асфальте ударить по педали тормоза, то на «докатке» сработает АБС, и тормозной путь машины увеличится. При этом автомобиль будет отклоняться от прямолинейной траектории движения.

В Европейских странах с хорошо развитой инфраструктурой и эффективной дренажной системой на автодорогах излишки воды с асфальта убираются значительно эффективней. И там использование докатки актуально. Но у нас на дорогах вода зачастую скапливается в ложбинах и стоит сутками напролет, пока не высохнет. На лужах узкое колесико может подбросить неприятный сюрприз.

Еще одна опасность докатки кроется в ее высоком профиле. Размерность ее диска может отличаться от штатных колес всего на один дюйм, но высота профиля порой достигает 50-70%. При небольшой ширине такое колесо плохо справляется с боковыми нагрузками. В поворотах шина сильно изгибается, теряя сцепление с дорогой. На высоких скоростях докатка рискует "подломиться" на вираже – шина может соскочить с диска, а автомобиль – потерять управляемость. Поэтому быстрая езда докатке противопоказана. В правилах эксплуатации для нее прописана максимальная скорость — 80 км/ч, превышать которую нельзя.

На переднеприводных машинах докатке легче работать на задней оси –
у них она испытывает заметно меньшие нагрузки

Что же касается мифа о повреждениях трансмиссии, то здесь правдиво далеко не все. Если докатка рекомендована производителем, а ее размер и модель подобраны по VIN-номеру автомобиля, то никаких проблем с трансмиссией быть не может.

Однако при неправильном подборе докатки могут возникнуть неприятности. При некорректном диаметре колеса будет сбоить электроника, неправильно работать АБС и система стабилизации.

Поэтому при подборе узкой докатки очень важно соблюсти все технические требования, указанные в инструкции. Отказ от полноразмерной запаски и переход на докатку – процедура, требующая от владельца машины внимания и ответственности.

Чем отличается докатка от запаски

Заказал себе докатку…так как с запаской в багажнике на 13 очень очень мало место ++ саб. Ждемс… цена 202 грн. Акция.) + пересылка… у нас в Кременчуге цена от 300-400 грн. Зависимости от сост. Ну и чтож такое докатка. .

Докатка — это небольшое запасное колесо, которое устанавливается на месте колеса с проколотой шиной в условиях, когда возможность отремонтировать шину отсутствует и нужно докатиться до ближайшей шиномонтажки или своего гаража. Докатка не предназначена для длительного пользования. Максимальная скорость, с которой можно ехать на докатке, — 80 км/ч.

Идея иметь запасное колесо на случай прокола шины пришла еще во времена первых автомобилей. В то далекое время автомобили ездили по тем же дорогам, по которым ездили конные повозки. На дорогах было очень много гвоздей от лошадиных подков. Прокол шины было самым обычным делом. Ремонт шины у дороги было обыденным зрелищем. Первую запаску установили на автомобиль "Рамблерс". Вскоре идея иметь запасное колесо стало очень популярной. Все производители автомобилей стали устанавливать на машины по два и более запасных колеса. Их устанавливали сбоку автомобиля или позади него. Во время Второй мировой войны многие страны запретили производство запасных колес, так как существовал дефицит резины.

В наше время производители автомобилей устанавливают запасные колеса разных размеров. Полноразмерная и равноценная колесу запаска совпадает по размеру с колесом автомобиля. То есть, машина оборудована не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых запасное. Такие запаски требуют большого места для хранения. Время от времени рекомендуется делать ротацию колес, чтобы резина на запаске не состарилась со временем и чтобы износ всех шин был равномерным. Все меньше и меньше современных машин оборудованы равнозначной запаской.

Некоторые автомобили снабжены полноразмерной запаской временного характера. Данный тип запаски имеет тот же размер, что и колесо, но представляет из себя облегченную конструкцию, которая экономит расход топлива за счет более низкого веса и легко устанавливается при заменен колеса. Так как это временное колесо, то его нельзя использовать длительное время.

Компактные запаски, или докатки короче и уже, чем обычные колеса, а также намного легче по весу. Так как они меньше по размеру, то докатки имеют более высокое давление внутри колеса. Докатки делаются под конкретную модель автомобиля, поэтому бесполезно и даже опасно брать докатку с автомобиля другой марки и даже модели.

Когда размеры машин уменьшились, уменьшился и размер запасного колеса. Большинство современных запасных колес, или докаток, меньше по размеру, чем обычные колеса. Они предназначены для временного, краткосрочного пользования на короткие дистанции.

Складывающиеся запаски использовались лет пятнадцать назад. Сегодня они редко используются из-за неудобства в установке и пользовании такого рода запаской. Они очень компактные, но требуют надува колеса после установки при помощи воздушного насоса или баллончика со сжатым газом.

Докатка – это не полноценное колесо. Диаметр меньше, давление больше. Соответственно возникают следующие проблемы:

— снижение площади пятна контакта с дорогой. Это чревато резким ухудшением управляемости и заметным увеличением тормозного пути.

— увеличение разницы угловых скоростей колёс на той оси, где установлена докатка. В результате на дифференциал ложится повышенная нагрузка

— сбой в электронных системах стабилизации – ESP, ABS, и.т.д. В случае применения докатки, электронные системы воспринимают уменьшение диаметра как проскальзывание.

— гораздо больший риск повреждения, чем у полноценного колеса. При большом давлении и небольшой ширине докатки это очевидно.

Все эти проблемы усугубляются по мере роста разницы в диаметре между докаткой и другими колёсами. Если докатка не намного меньше других колёс, то очевидно, что можно пренебречь разницей угловых скоростей и не опасаться за дифференциал. Кроме того, в этой ситуации электронные системы чаще всего продолжают успешно работать, улучшая поведение автомобиля с докаткой при торможении и в поворотах. Если же разница больше (например 14” докатка и 17” колёса), то электронные системы необходимо обязательно отключить. Если этого не сделать, то стоит ожидать постоянной блокировки колёс на той оси, где установлена докатка. «Мозгам» Вашего автомобиля будет казаться, что колёса катятся по поверхности с разным коэффициентом сцепления. При большой разнице диаметров очевидно, что и нагрузка на дифференциал будет повышенной. Можно приблизительно оценить увеличение этой нагрузки как квадрат от разницы диаметров и скорости движения автомобиля. В результате в такой ситуации езда на докатке на расстояние более чем 100-200 км и на скорости более 70 км/ч будет губительна для Вашего автомобиля.

Впрочем, даже если разница в диаметрах небольшая, не стоит думать, что на докатке можно двигаться в обычном режиме. Во-первых, глубина протектора докатки рассчитана всего на 2000-5000 километров пробега. Во-вторых, скорость авто с докаткой более 80 км/ч опасна в любом случае. В-третьих, увеличивается тормозной путь. В-четвёртых, поведение автомобиля в поворотах может стать непредсказуемым.

Для того, чтобы максимально снизить эти негативные эффекты, стоит устанавливать докатку на заднюю ось. Особенно, если разница диаметров большая. В этом случае тормозной путь (по крайней мере на асфальте) останется в пределах Ваших ожиданий. Если автомобиль переднеприводный, то и опасность сноса уменьшится. Правда, увеличится риск заноса, но в обычных ситуациях побороть его будет проще. Кроме того, в случае переднего привода можно не опасаться и за дифференциал.

Запасное колесо автомобиля является одним из обязательных элементов его штатной комплектации. На выбор можно купить запасное колесо полноразмерное или докатку.

В русском языке существует фразеологизм «пятое колесо», которым обозначают что-то ненужное и явно лишнее. Это выражение появилось еще в доавтомобильную эпоху, когда запряженной лошадьми телеге пятое колесо и в самом деле было совершенно ненужным.

В наше время словосочетание «пятое колесо» употребляется не только в ироническом переносном смысле, но и в буквальном. Именно так нередко называют запасное колесо автомобиля. И лишним либо ненужным его уже никто не считает.

Назначение запасного колеса

Функции, которые выполняет в автомобиле запасное колесо (или просто запаска), очевидны даже самому далекому от техники вообще и автомобилей в частности человеку. В случае повреждения одного из рабочих колес (прокол или разрыв покрышки, повреждение или деформация диска и т.д.) его можно легко заменить запаской и продолжить движение.

В большинстве современных легковых автомобилей запасное колесо хранится в багажнике, где для него под «полом» предусмотрена специальная полость. Благодаря этому запаска совершенно не занимает полезную площадь багажника и не создает никаких неудобств при эксплуатации машины.

Ввиду того, что многие автомобилисты переоборудуют свои авто под использование альтернативного вида топлива (газа), нередко в эту нишу для запасного колеса устанавливают специальный круглый баллон. Таким образом, запаску приходится хранить непосредственно в самом багажнике, что уже может создавать определенные неудобства.

В ситуации, когда ниша для запаски занята газовым баллоном, некоторые автомобилисты предпочитают вообще не возить с собой запасное колесо, чтобы не занимать дефицитное место в багажнике. В условиях города это еще допустимо, ведь всегда можно вызвать эвакуатор или попросить друга подвезти запаску к месту поломки. Однако при междугородних переездах, особенно в холодное время года наличие запасного колеса является строго обязательным, поскольку в ином случае проколотое колесо лишает вас возможности двигаться, а ждать помощи приходится по несколько часов. Зимой в условиях сильного мороза и/или метели это попросту опасно для жизни.

Типы запасных колес

Еще буквально 20 лет назад повсеместно использовались колеса, в конструкции которых помимо стального диска и шины использовалась еще и резиновая камера, в которой и содержался весь сжатый воздух. Прокол такого колеса означал именно прокол камеры, тогда как легкие повреждения внешней покрышки особого значения не имели. По этой причине некоторые водители предпочитали возить с собой вместо запасного колеса в сборе одну лишь запасную камеру. Так удавалось сэкономить много места в багажнике, но замена проколотой камеры представляла собой довольно хлопотную задачу.

Однако с массовым внедрением бескамерных покрышек все окончательно перешли на использование запасного колеса в сборе. Полностью готовая к работе такая запаска легко устанавливается буквально за 5-20 минут в зависимости от ловкости водителя. В худшем случае ее нужно просто немного подкачать.

Сегодня автомобилист может купить запасное колесо одного из двух типов — полноразмерное или аварийное. Полноразмерное запасное колесо имеет точно такие же размеры, как и штатные. Поставив его вместо проколотого, можно продолжать движение в обычном режиме, преодолевая любые расстояния с любой разрешенной на данном участке дороге скоростью. Главным недостатком полноразмерной запаски являются ее размеры: она занимает много места, из-за чего ее не всегда удается разместить под полом багажника, и много весит, что сказывается на расходе топлива.

Новые легковые авто зачастую комплектуются аварийным запасным колесом, также известным как докатка. Оно имеет несколько меньший диаметр и/или ширину, благодаря чему удается сэкономить место для ее размещения в машине и немного снижает расход топлива. Да и стоимость докатки меньше, чем полноразмерного колеса. Однако использование аварийной запаски накладывает значительные ограничения на режим езды, поэтому подразумевается, что поставив ее, водитель направится к ближайшей СТО или в свой гараж для ремонта.

Дело в том, что из-за разницы в размерах колес на одной оси автомобиль значительно теряет в курсовой устойчивости, поэтому двигаться на докатке можно лишь на относительно небольшие расстояния и со скоростью не более 80 км/ч (ограничение для конкретной запаски указано прямо на ней). При этом строго не рекомендуется выполнять резкие маневры и торможения. Кроме того, использование докатки создает проблемы для некоторых современных электронных систем автомобиля (например, АБС, системы контроля устойчивости и т.д.), которые приходится отключать на время движения на докатке.

Уход за запасным колесом

В определенной степени запаску можно считать одной из систем безопасности автомобиля. По этой причине очень важно поддерживать запасное колесо в максимальной боевой готовности, дабы в случае необходимости незамедлительно им воспользоваться.

Во-первых, каждый месяц запаску, равно как и штатные колеса, нужно проверять на предмет давления в шинах. Хотя возить с собой насос или компрессор тоже нужно, лучше всё-таки иметь под рукой накачанную и полностью готовую к использованию запаску. Заниматься докачкой на дороге под дождем, в жару или метель — удовольствие сомнительное.

Во-вторых, раз в год нужно проводить полный осмотр запасного колеса на предмет потертостей и других повреждений. Даже если запаска ни разу не использовалась, просто находясь в машине, во время движения она постоянно трется и ударяется о поверхности багажника. Со временем это может привести к ее износу.

В-третьих, готовность запасного колеса нужно обязательно проверять перед дальней дорогой, особенно, если планируется выезд на бездорожье или просто в глухую местность.

Что касается срока эксплуатации запасного колеса, то здесь всё не так однозначно. С одной стороны в самом худшем случае, пользуясь запаской раз в месяц, за год на ней можно проехать от силы пару сотен километров, что является ничтожно малым показателем. То есть в этом плане моторесурс запасного колеса исчерпать невозможно.

Однако не следует забывать о банальном старении резины. Даже просто лежа в багажнике, покрышка запаски портится от возраста: входящие в ее состав вещества разрушаются и деталь теряет свои эксплуатационные свойства. Ввиду этого запаску старше пяти лет минимум раз в год нужно тщательно проверять на предмет трещин, деформаций и расслоения.

Спустя 10 лет эксплуатации (99,9% этого времени колесо будет просто лежать в багажнике) производится замена запасного колеса, вернее его покрышки. Это нужно делать в любом случае, даже если на резине нет видимых признаков износа и старения. Если этого не сделать, покрышка может просто лопнуть прямо во время движения, что представляет исключительную опасность.

Потребность доукомплектации транспортного средства сменными деталями и необходимыми инструментами возникает у каждого автовладельца, ответственно относящегося к своей безопасности во время эксплуатации машины, на случай непредвиденных ситуаций в пути. В предельный минимум каждой машины включаются разнообразные рабочие жидкости для доливки, стандартный набор инструментов, знак обозначения аварийной ситуации и резервное колесо, на случай пробоя или повреждения установленной резины на автомобиль.

В этой статье речь пойдёт о «докатке» как современной альтернативе запасному колесу в привычном для водителей виде, её преимущественных сторонах и недостатках в сравнении с характеристиками последнего, особенностях подбора продукции и её эксплуатационных особенностях.

«Докатка»: расшифровка термина и история возникновения потребности в запаске

Необходимость в комплектации машины дополнительным колесом, и не одним, возникла практически одновременно со схождением первого авто с конвейера. Причиной выступало низкое качество дорожного покрытия тех времён, представляющее собой в большинстве случаев грунтовку или мощёное дорожное полотно с обилием колющих и режущих элементов на дороге. Соответственно, прецеденты, заключающиеся в механическом повреждении резины на автомобиле в древние времена, были практически стандартными явлениями, что спровоцировало потребность в комплектации транспорта колёсами, для осуществления оперативного ремонта в пути.

Ранее машины комплектовались не одной, а даже несколькими запасками, так как вероятность повреждения резины была слишком велика. Со временем, ростом количества машин на дорогах, качество шоссейного покрытия значительно улучшилось, однако, потребность в запаске существует и сегодня. В нынешнее время возить несколько резервных колёс нет потребности, однако, одна запаска является необходимой для оперативной замены повреждённой резины в пути, с перспективой осуществления самостоятельного ремонта, экономией денег и времени на вызов специалистов или эвакуатора, для доставки транспорта на станцию техобслуживания.

Сегодня имеется два варианта комплектации автотранспорта запаской:

  1. Приобретение стандартного колеса, идентичного установленной резине на машину.
  2. Покупка так званой «докатки», являющей собой более демократичный вариант резервной покрышки, с меньшими параметрами и упрощёнными техническими свойствами.

Технически, докатка выступает решением проблемы с повреждённым колесом, позволяет осуществить его замену. Термин «докатка» является сокращением от слова «докатиться», что предопределяет возможность только временного эксплуатирования устройства, с целью доехать до ближайшей станции обслуживания автотранспорта. На постоянной основе использовать такое колесо категорически нельзя, в силу его упрощённых эксплуатационных свойств, меньших параметров, в сравнении со стандартной «обувкой». Докатки уже активно используются многими автовладельцами, в некоторых автомобилях современного производства идут в комплекте с транспортным средством с завода, а также имеются в продаже и представлены достойным ассортиментом, что позволяет выбрать и приобрести бюджетный вариант запаски любому автовладельцу. Преимущественно такие колёса визуально распознать можно по яркому, контрастному цвету диска приспособления.

Рассмотрим дальше, как подобрать альтернативный вариант запаски, в виде «докатки», на транспортное средство, какие особенности и характеристики товара стоит учитывать потенциальному покупателю при осуществлении выбора.

Нюансы подбора товара

Вопрос, как правильно подобрать докатку для своего транспортного средства, более чем актуален для автовладельцев, так как от этого зависит возможность её установки, при возникновении такой потребности, и уровень безопасности машины при движении на альтернативном колесе.

Подбирая товар, ориентироваться необходимо первоочерёдно на диаметральный размер приспособления, который максимально должен соответствовать по этому параметру калибровке покрышки стандартного формата. В ином случае эксплуатация товара будет невозможной, в силу большой разницы между колёсами.

Независимо от критерия, покупается колесо для регулярной эксплуатации или временной, подбор важно осуществлять с учётом авторитетности изготовителя товара, а также отдавать предпочтение продукции, произведённой под конкретную марку машины. Такая предосторожность будет гарантировать возможность эксплуатации продукции, с учётом веса машины, и соответствия по крепёжным элементам к конкретному автотранспорту.

Давление в колесе докаточной категории

Безопасность для автовладельца, пассажиров и других транспортных средств на дороге предопределяется многими факторами, не последнее место, среди которых, занимает качество установленной на машину резины и давление в шинах. Эти показатели непосредственно влияют на управляемость и динамичность автотранспорта в процессе его эксплуатации.

Одним из важных, актуальных среди автовладельцев, является вопрос, какое давление должно быть в докатке, сколько атмосфер нужно регулярно поддерживать в альтернативной запаске, чтобы её эксплуатация была не только допустима, но и безопасна. Докатка сравнительно недавно стала применяться активно в качестве запаски, потому ответ на этот вопрос для многих неизвестен, что заставляет водителей искать варианты ответа на разнообразных форумах или путём уточнения у работников сервисных центров.

Профессионалы советуют в этом вопросе руководствоваться рекомендациями производителей продукции, которые регламентируют рабочее давление в шине не меньше четырёх атмосфер, с возможной погрешностью до двух десятых единицы измерения в сторону повышения. Такие параметры, значительно превышающие стандартное давление в шинах, позволяют использовать покрышку, основательно меньшую по размерам от штатной, с минимальным влиянием на эксплуатационные свойства транспорта, его динамичность и управляемость.

Контроль давления в резервном колесе необходимо выполнять с периодичностью, не превышающей месяца, что позволит избежать непредвиденных прецедентов на дороге, при потребности его монтажа.

Контроль давления в резервном колесе

Докатка или стандартная запаска: отличия, преимущества и недостатки каждого из вариантов

Определится, что лучше возить в машине на случай повреждения покрышки, докатку или колесо стандартной конфигурации, поможет детальный разбор, чем отличается шинная продукция? Отличия заключаются не только в визуальном аспекте, но и в технических параметрах товаров, предопределяющих их эксплуатационные и преимущественные стороны.

Запасные устройства отличаются по следующим критериям:

  1. Явная, визуальная разница продукции заключается в несоответствии габаритов. Для возможности доехать до ближайшего шиномонтажного пункта, достаточно, чтобы запаска не отличалась от штатных колёс по диаметральному размеру: толщина покрышки и диска временного приспособления имеет меньшие размеры.
  2. Второй параметр, отличающий запаску от докатки, предопределяется весом конструкций. Последняя, за счёт уменьшенного размера и упрощённой конфигурации, является более лёгкой.
  3. Рознится колёсная продукция и по ценовой политике: запаска стандартизированного класса предназначена для продолжительной эксплуатации, потому изготавливается из высококачественных материалов, с соблюдением процессуальных норм, соответствующих современным технологическим требованиям, что обуславливает высокую стоимость товара. Эксплуатация докатки предусматривается только в экстренных ситуациях, продукция рассчитана на незначительный пробег, потому изготавливается из более дешёвых материалов, что обуславливает её итоговую, сравнительно невысокую стоимость.
  4. Отличается товар и по критерию надёжности: шины, предназначенные для регулярной эксплуатации, характеризуются фундаментальными преимуществами, влияющими на эксплуатационную безопасность продукции.
  5. Качественность производства докатки значительно ниже, особенно это отображается на износостойкости протектора, который рассчитан на небольшой километраж, быстро истирается.

По сравнению с колесом стандартной конфигурации докатка значительно уступает по качественным показателям и эксплуатационному ресурсу. Среди недостатков использования докаточной продукции водители выделяют следующие нюансы:

  1. Усложнение управления автомобилем, так как альтернативное приспособление имеет небольшую контактную поверхность с дорожным полотном, что отображается на динамике машины, её поведении на поворотах, тормозном пути в сторону увеличения.
  2. Высокую вероятность повреждения шины, за счёт низкого качества изготовления, на неровных, ухабистых участках пути.
  3. Негативное влияние на дифференциал и элементы подвески транспортного средства, за счёт огромной разницы угловых траекторий на скорости.

В качестве преимущественных сторон использования докатки, как временного решения проблемы с повреждённой покрышкой, выступает её ценовая доступность, компактность, которая позволяет экономить место в багажнике, лёгкость самостоятельного монтажа и позитивное влияние на расход топлива, в силу небольшого веса продукции.

Специфика передвижения на колесе докаточной конфигурации

Для многих автовладельцев демократичная стоимость докатки является приоритетным фактором для её покупки, так как приобрести резервное колесо, идентичное установленным на авто, не каждому доступно с финансовой позиции. Однако, при принятии решения в пользу нестандартного приспособления, каждый ответственный водитель, переживающий за безопасность, интересуется, как правильно эксплуатировать продукцию, сколько можно ехать на докатке, и с какой скоростью?

Дилемма, сколько можно проехать на докатке по километражу, без нанесения вреда узлам и системам транспортного средства, предопределяется понятием термина. Эксплуатация докаточной покрышки предусматривает возможность доехать на ней до ближайшего шиномонтажа, что зачастую составляет не больше стокилометрового расстояния. Согласно регламенту производителей, эксплуатационный ресурс докатки составляет от двух до шести тысяч километров, в зависимости от особенностей производства товара и материала изготовления, соответственно, такой пробег, теоретически является реальным для авто. С практической позиции, продолжительная езда на докатке провоцирует возникновение серьёзных неисправностей рабочих узлов машины, что в результате позиционирует рентабельность выполнения оперативного ремонта штатного колеса и его монтажа.

Ещё одним, наиболее обсуждаемым среди автовладельцев, является вопрос, с какой скоростью можно ехать на докатке, чтобы избежать неприятностей в виде ДТП или преждевременной порчи нестандартного, резервного элемента в пути. Как максимальная скорость езды на докатке производителями регламентируется рубеж, не превышающий ста километров в час, однако, профессионалы не рекомендуют разгонять автомобиль до такой отметки на спидометре, во избежание неприятностей, в виде потери контроля над автомобилем, негативным влиянием скоростного режима на элементы подвески. Оптимальным режимом пользователи называют скоростной порог в шестьдесят километров, с обязательным снижением этого показателя на участках дороги с плохим шоссейным покрытием и на поворотах.

Корректная эксплуатация автодокатки предполагает, кроме выдерживания адекватного скоростного режима и езды только на короткие расстояния, с целью добраться до шиномонтажа, соблюдение следующих правил и предосторожностей:

  1. Отказываться от монтажа докатки на ведущий мост, что позволит избежать проблем с дифференциалом автотранспорта.
  2. Соблюдать особую осторожность при осуществлении манёвров, преодолевании поворотов.
  3. Выдерживать достойную дистанцию до впереди движущегося транспорта, особенно на скользком и мокром покрытии, так как тормозной путь на докатке в несколько раз превышает стандартные критерии.
  4. Перед началом следования желательно отключить электронные механизмы стабилизации.
  5. Избегать резких манёвров и торможений.
  6. Осуществить смену нестандартной «обувки» на обычную резину, при первой возможности.

Подведём итоги

Докатка выступает достойной, бюджетной альтернативой запасному колесу, позволяет экономить место в багажнике, и облегчает процесс замены колеса в «кустарных» условиях, за счёт небольшого веса и уменьшенных габаритов.

Адекватная, соответствующая регламенту и описанным правилам эксплуатация докатки позволит автовладельцу минимизировать негативное влияние использования приспособления на узлы и системы транспорта, сэкономить финансы на покупку обыкновенной запаски. Многие водители уже сделали свой выбор в пользу подобной переменной, запасной «обувки» для машины и успешно её эксплуатируют, с соблюдением правил безопасности.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Что такое докатка и чем она отличается от обычного запасного колеса?

Все больше современных автомобилей вместо полноценного запасного колеса комплектуются так называемой докаткой.

Докатка имеет меньший диаметр и толщину и служит лишь одной цели — в случае прокола штатного колеса позволить автомобилю своим ходом добраться до ближайшего шиномонтажа.

Популярность докаток объясняется, как правило, компоновочными причинами: она занимает в багажнике гораздо меньше места, плюсом ко всему при желании можно возить с собой несколько докаток.
Особенно это необходимо тем, кто собирается в дальнюю загородную поездку, ведь при повреждении сразу нескольких колес, их все можно заменить и потихоньку доползти до места ремонта.

Важно запомнить, что докатка — не полноценное колесо.

Из-за небольшого диаметра и отсутствия воздухонаполненной покрышки значительно повышается нагрузка на подвеску и дифференциал автомобиля.

Соответственно возникает множество проблем:

  1. Во-первых сильно уменьшается площадь контакта с дорогой. Как следствие — значительное увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости.
  2. Во-вторых, как уже было сказано выше, страдает дифференциал. Причина — в увеличенной разнице угловых скоростей между колесами на той оси, где ставится докатка.
  3. В-третьих — перестают адекватно работать электронные системы стабилизации — ABS, ESP, DSTC. При использовании докатки они воспринимают меньший диаметр диска как проскальзывание и начинают с ним бороться, что доставляет водителю массу неприятных минут.
  4. Ну и в-четвертых, что очевидно, докатка более «хрупкая» по сравнению со штатным колесом и легко повреждается на выбоинах и ухабах.

Чем значительнее разница между диаметрами докатки и остальных трех колес, тем в большей степени вышеуказанные проблемы будут усугубляться. Если подобная разница невелика и не превышает 1 дюйма, то передвигаться можно вполне сносно — системы стабилизации будут работать корректно, следовательно будут помогать в управлении машиной и при торможении.

Нагрузка на дифференциал тоже не будет чрезмерной и за его исправность опасаться не следует.

Однако не стоит заблуждаться, думая, что на такой докатке можно ехать как на полноценной запаске.

Глубина протектора докатки рассчитана на 2000-6000 километров пробега, он быстро стирается, еще больше увеличивая при этом тормозной путь.

Кроме того, машина, оснащенная разными по величине колесами, может непредсказуемо повести себя на поворотах, особенно в снег или дождь.

При различии диаметров на 3 и более дюймов, обязательно до начала движения отключите электронные системы.

Ведь если этого не сделать, колеса будут постоянно блокироваться, так как электроника будет «думать», что колеса на одной оси имеет разные коэффициенты сцепления с дорогой, и будет притормаживать одно их них.

Не забудьте также, что на дифференциал при подобной разнице диаметров ложится гигантская нагрузка.

Езда на расстояние от 100 километров на скорости более 60 км/ч возможно станет фатальной для вашей машины.

Чтобы минимизировать негативные эффекты, ставьте докатку на тот мост автомобиля, который не является ведущим. Но при этом надо учитывать, что если у вас заднеприводное авто, то закрепление докатки на переднюю ось позволит не бояться за дифференциал, но зато гораздо ухудшит поворачиваемость машины, особенно зимой. В условиях скользкой дороги придется максимально сбрасывать скорость перед крутыми поворотами и действовать рулем нужно будет плавнее. При резкой смене курса, слабенький протектор докатки не сможет сразу зацепиться за поверхность дороги и автомобиль понесет прямо, несмотря на то что его рулевые колеса повернуты в сторону. С другой стороны, поставленная на задний мост докатка станет шлифовать на скользком покрытии, что помимо затрудненного старта, еще и дестабилизирует поведение автомобиля в поворотах, провоцируя постоянные заносы. Порекомендовать можно следующее — если вам важно сохранение тормозного пути в условиях гололеда и вы ездите на хорошей зимней резине, тогда лучше все же поставить докатку вперед. Одно из рулевых колес все равно «одето» в зимнюю шину, которая имеет отличное сцепление с заледенелым асфальтом. При грамотных продуманных действиях вы легко доберетесь до места ремонта. Многие водители советуют все же не отключать стабилизирующие системы, несмотря на их явно неадекватную работу, просто при этом необходимо двигаться с минимальной скоростью, избегая резких ускорений и перестроений из ряда в ряд без особой на то нужды.

На переднеприводных машинах докатку однозначно ставим назад, спасая дифференциал и сохраняя управляемость на должном уровне.

В заключение отметим, докатка — очень удобная и нужная вещь. Благодаря компактным размерам она легко помещается в багажник, не занимая много места. При желании можно иметь с собой не одну докатку, еще сильнее обезопасив себя от неожиданностей в поездке. Минусы ее тоже очевидцы и приводятся выше.

Если вы — неопытный водитель, еще плохо «чувствующий» автомобиль, лучше не искушайте судьбу и возите с собой полноценное запасное колесо с качественной покрышкой.

Ну а всем остальным можно посоветовать быть осторожнее при использовании такой «альтернативной» запаски, и уж постарайтесь комплектовать свое авто докаткой, близкой по диаметру к штатным колесам.


Езда на докатке - Автомобильный журнал iedu.ru

Как известно, докатка – это запасное колесо, предназначеное для того, чтобы установить его вместо колеса с поврежденной шиной и благополучно доехать до ближайшего мастера. В принципе, из данного определения понятно, что докатку нельзя использовать для долгих поездок, да и ехать нужно максимально осторожно.

Некоторые автомобили имеют не докатку, а полноценную запаску, которая полностью совпадает по размеру с обычными колесами авто. Однако, есть существенный минус, полноразмерная запаска занимает довольно много места, а докатка довольно компактна и хранится в специально отведенном для нее месте и совершенно не мешается в багажнике. Теперь минусы докатки, она, как правило, более узкая, имеет меньший размер и высокое давление внутри, поэтому езда на докатке является более сложной. Теперь поговорим про особенности езды.

Прежде всего, необходимо хорошо подумать и учесть:

  1. Нельзя ставить докатку на ведущую ось, так как это вредно для шаровых опор, дифференциала, рулевая рейка и пр.
  2. Нельзя ехать на докатке со скоростью более 60 км/ч, так как управляемость такого автомобиля значительно снижается, а тормозной путь увеличивается.
  3. Нельзя брать докатку с другого автомобиля, так как они изготовлены под определенную модель.
  4. При езде на докатке система АБС работает неправильно, так как малый размер колеса принимает за пробуксовку. Если разница в размере колес составляет более двух дюймов, то советуем вам отключить электронную систему АБС. В противном случае, система будет постоянно блокировать колеса. А отключить ее можно с помощью меню компьютера.
  5. Нельзя производить буксировку прицепа, если вы поставили докатку.
  6. Нельзя резко вращать руль и резко перестраиваться на дороге, так как это чревато уходом в занос.
  7. Не использовать две докатки одновременно.
  8. В случае, если ехать до шиномонтажки очень далеко, то лучше и безопаснее будет воспользоваться буксировкой.

Итак, докатка предназначена не для езды, а для того, чтобы докатить автомобиль до шиномонтажа. Езда на докатке требует особого внимания и максимальной осторожности водителя. Поэтому, если вы в чем-то не уверены, то собираясь в дальнюю дорогу, возьмите с собой полноразмерное запасное колесо.

Какое должно быть давление в докатке


Suzuki SX4 › Бортжурнал › Повезло! Какое давление должно быть в докатке в установленном состоянии?!

Полный размер

Вся семья… машина загружена… багажник загружен. Едем. Почти доехали на отдых на Черное море под Одессой… 30км не доехали. И на одном загруженном повороте ХЛОПОК, сначала подумал, что соседняя фура которая меня пропускала (я на главной ехал) издала такой звук. Остановился метров через 100 на обочине.
Смотрю заднее колесо спущено. Внешне вроде ниче, но понятно что пробито.
Сообразил сразу что нужно делать, так как времени мало уже нужно поселятся в отель и дети долго были в пути.
Пару сумок и всю семью на травку, вещи в салон и вот я уже добрался до докатки! Но тут сразу возник вопрос КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ДОКАТКЕ КОГДА ОНА УСТАНОВЛЕНА НА АВТО вместо пробитого?!
То что написано на шине и докатке это значение максимальное, для шин есть показатель на табличке, а для докатки НЕТ! В инструкции не нашел. Звонил в 2 разных салона SUZUKI … и получил 2 разных ответа. Одни говорят 2 Атм а другие 4 Атм.
Поставил вроде быстро и поехал искать Шиномонтаж поближе… а семья на жаре ждет.
Нашел Шиномонтаж и начали смотреть, гвоздь сразу нашли. думаю достанем латочку и поехал! Но НЕТ! Достаем гвоздь 9-10см… а он гад еще боковину протер и там то шина и лопнула. Короче начали они на Шиномонтаже шаманить, поставили пару латок и латали боковую дырку расплавляя резину и под прессом … ну короче сделали. Ну шишка чуть была. ну так на пол сантиметра выпирала. Поставили, накачали. Вроде ехать можно! На все ушло 2 часа после поломки. Пока ремонтировали уже заказал новую шину одну, точно такую же. Забрал своих и в путь… Прошло время и через 3 дня приехала шина новая. Поехал забирать с братом, приезжаем на шиномотаж и снимаем лопнувшую-леченую! И глаза были квадратные у всех … на шиномонтаже (другой не тот что ремонтировал) сказали как вам вообще удалось на ней ехать и она не лопнула. СМОТРИТЕ ФОТО! Шишка уже выроста и выпирала на пару см… жесть. Новую поставил и немного уже стало легче… лопнувшую так и оставил на шиномонтаже.

www.drive2.ru

Чем опасна докатка и как на ней правильно ездить: советы для автомобилистов

Докатка — это вовсе не полноценное запасное колесо. Во-первых, она существенно меньше. Во-вторых, как правило, высота и ширина профиля резины не совпадает с теми, что на штатных колесах. Поэтому докатка ведет себя на дороге по-другому.

Из-за меньшего веса такого колеса подвеска работает с искажениями, вибрирует на неровностях с иной амплитудой, отчего по кузову идут неприятные колебания. Они вводят электронную стабилизацию и антиблокировочную систему в замешательство. Компьютер пытается скорректировать разность вращения колес, вконец путается и выдает ошибку. Также разная работа неподресоренных масс заметна на разбитых дорогах с ямами и наплывами асфальта.

Бытует мнение, что докатка хуже цепляется за поверхность дороги. Это не совсем так. Коэффициент сцепления у узкой резиновой шины примерно такой же, как и у широкой. А значит, на сухом асфальте при прямолинейном торможении докатка не должна подбрасывать сюрпризы.

Но у докатки другой рисунок протектора. И в дождь она хуже отводит воду из пятна контакта, а это грозит резким падением сцепления с асфальтом, по сравнению с соседним колесом.

При экстренном торможении докатка может проскальзывать, а автомобиль — испытывать разворачивающий момент. Машина не закрутится волчком, но увод в сторону обеспечен, что вместе с ошибками в ABS оборачивается неожиданностями.

Самая же главная опасность в том, что докатки не имеют твердых боковин. В затяжных поворотах автомобиль всем весом наваливается на переднее внешнее колесо. Чем оно шире, тем лучше сопротивляется перегрузкам. А узкая докатка с высоким профилем конструктивно не способна выдерживать такие условия.

Покрышка сильно подгибается и может подломиться, что приведет к резкому падению давления в шине. Если резину сорвет с обода, водитель рискует попасть в ДТП.

Поэтому на докатке запрещено ездить со скоростью выше 80 км/ч. И ставить ее рекомендуется на заднюю ось, чтобы рулевые передние колеса одинаково реагировали на перегрузки.

Но почему же при всех недостатках докатки вытесняют полноценные запаски? Они компактнее и легче, поэтому экономят место в багажнике. А в спортивных машинах — позволяют добиться лучшей развесовки по осям.

Кроме того, климат в странах производителей часто более щадящий. Меньше снегопадов и дождей — меньше испытаний и перегрузок. У нас же почти полгода длится зима, и водителям нельзя забывать о рисках при использовании докаток.

Автор: Владимир Гаврилов

www.kp.ru

Сколько можно проехать на запасном колесе — докатке? — журнал За рулем

  1. Документы
  2. Что будет, если… (право, эксплуатация, ДТП, ПДД, ГИБДД)
  3. Эксплуатация автомобиля
Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Материалы по теме

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.

Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение полноценному пятому колесу, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля. Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Если до цивилизации, где можно починить пробитую покрышку или купить новую, далеко, то докатка должна быть установлена на задней оси, пусть и ценой двойной перестановки колес. Это относится и к заднеприводным автомобилям. У них задние колеса служат для того, чтобы хорошо разгоняться, а передние — чтобы хорошо тормозить. И что вам важнее?

Материалы по теме

www.zr.ru

Daewoo Lanos Мыша › Бортжурнал › Докатка в пути или Что такое докатка или запасное колесо.

Заказал себе докатку…так как с запаской в багажнике на 13 очень очень мало место ++ саб. Ждемс… цена 202 грн. Акция.) + пересылка… у нас в Кременчуге цена от 300-400 грн. Зависимости от сост. Ну и чтож такое докатка. ::::

Докатка — это небольшое запасное колесо, которое устанавливается на месте колеса с проколотой шиной в условиях, когда возможность отремонтировать шину отсутствует и нужно докатиться до ближайшей шиномонтажки или своего гаража. Докатка не предназначена для длительного пользования. Максимальная скорость, с которой можно ехать на докатке, — 80 км/ч.

Идея иметь запасное колесо на случай прокола шины пришла еще во времена первых автомобилей. В то далекое время автомобили ездили по тем же дорогам, по которым ездили конные повозки. На дорогах было очень много гвоздей от лошадиных подков. Прокол шины было самым обычным делом. Ремонт шины у дороги было обыденным зрелищем. Первую запаску установили на автомобиль "Рамблерс". Вскоре идея иметь запасное колесо стало очень популярной. Все производители автомобилей стали устанавливать на машины по два и более запасных колеса. Их устанавливали сбоку автомобиля или позади него. Во время Второй мировой войны многие страны запретили производство запасных колес, так как существовал дефицит резины.

В наше время производители автомобилей устанавливают запасные колеса разных размеров. Полноразмерная и равноценная колесу запаска совпадает по размеру с колесом автомобиля. То есть, машина оборудована не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых запасное. Такие запаски требуют большого места для хранения. Время от времени рекомендуется делать ротацию колес, чтобы резина на запаске не состарилась со временем и чтобы износ всех шин был равномерным. Все меньше и меньше современных машин оборудованы равнозначной запаской.

Некоторые автомобили снабжены полноразмерной запаской временного характера. Данный тип запаски имеет тот же размер, что и колесо, но представляет из себя облегченную конструкцию, которая экономит расход топлива за счет более низкого веса и легко устанавливается при заменен колеса. Так как это временное колесо, то его нельзя использовать длительное время.

Компактные запаски, или докатки короче и уже, чем обычные колеса, а также намного легче по весу. Так как они меньше по размеру, то докатки имеют более высокое давление внутри колеса. Докатки делаются под конкретную модель автомобиля, поэтому бесполезно и даже опасно брать докатку с автомобиля другой марки и даже модели.

Когда размеры машин уменьшились, уменьшился и размер запасного колеса. Большинство современных запасных колес, или докаток, меньше по размеру, чем обычные колеса. Они предназначены для временного, краткосрочного пользования на короткие дистанции.

Складывающиеся запаски использовались лет пятнадцать назад. Сегодня они редко используются из-за неудобства в установке и пользовании такого рода запаской. Они очень компактные, но требуют надува колеса после установки при помощи воздушного насоса или баллончика со сжатым газом.

Докатка – это не полноценное колесо. Диаметр меньше, давление больше. Соответственно возникают следующие проблемы:

— снижение площади пятна контакта с дорогой. Это чревато резким ухудшением управляемости и заметным увеличением тормозного пути.

— увеличение разницы угловых скоростей колёс на той оси, где установлена докатка. В результате на дифференциал ложится повышенная нагрузка

— сбой в электронных системах стабилизации – ESP, ABS, и.т.д. В случае применения докатки, электронные системы воспринимают уменьшение диаметра как проскальзывание.

— гораздо больший риск повреждения, чем у полноценного колеса. При большом давлении и небольшой ширине докатки это очевидно.

Все эти проблемы усугубляются по мере роста разницы в диаметре между докаткой и другими колёсами. Если докатка не намного меньше других колёс, то очевидно, что можно пренебречь разницей угловых скоростей и не опасаться за дифференциал. Кроме того, в этой ситуации электронные системы чаще всего продолжают успешно работать, улучшая поведение автомобиля с докаткой при торможении и в поворотах. Если же разница больше (например 14” докатка и 17” колёса), то электронные системы необходимо обязательно отключить. Если этого не сделать, то стоит ожидать постоянной блокировки колёс на той оси, где установлена докатка. «Мозгам» Вашего автомобиля будет казаться, что колёса катятся по поверхности с разным коэффициентом сцепления. При большой разнице диаметров очевидно, что и нагрузка на дифференциал будет повышенной. Можно приблизительно оценить увеличение этой нагрузки как квадрат от разницы диаметров и скорости движения автомобиля. В результате в такой ситуации езда на докатке на расстояние более чем 100-200 км и на скорости более 70 км/ч будет губительна для Вашего автомобиля.

Впрочем, даже если разница в диаметрах небольшая, не стоит думать, что на докатке можно двигаться в обычном режиме. Во-первых, глубина протектора докатки рассчитана всего на 2000-5000 километров пробега. Во-вторых, скорость авто с докаткой более 80 км/ч опасна в любом случае. В-третьих, увеличивается тормозной путь. В-четвёртых, поведение автомобиля в поворотах может стать непредсказуемым.

Для того, чтобы максимально снизить эти негативные эффекты, стоит устанавливать докатку на заднюю ось. Особенно, если разница диаметров большая. В этом случае тормозной путь (по крайней мере на асфальте) останется в пределах Ваших ожиданий. Если автомобиль переднеприводный, то и опасность сноса уменьшится. Правда, увеличится риск заноса, но в обычных ситуациях побороть его будет проще. Кроме того, в случае переднего привода можно не опасаться и за дифференциал.

www.drive2.ru

Держите под контролем давление в шине запасного колеса

Докатка в багажнике Skoda Yeti

Специфика запасного колеса такова, что водитель редко задумывается о его благоденствии до того, как в нем наступает насущная необходимость. Обнаружение же стравившей воздух запаски при отсутствии насоса на порядок увеличивает количество телодвижений, необходимых для восстановления мобильности авто (особенно вдали от оживленных трасс).

Запасное колесо постепенно уходит в прошлое. По-прежнему значительная часть водителей, особенно та, которая в течение года преодолевает большие расстояния, не представляют себе поездки без «запаса» в багажнике. Только запасное колесо, дает уверенность в том, что в случае прокола шины, вы будете в состоянии продолжать движение и не застрянете в незнакомом месте, полагаться только на милость других водителей или помощь на дорогах. Такого комфорта не предлагает ремкомплект или даже шины типа «run flat» (допускающие езду на спущенных камерах). Как же велико будет ваше разочарование и удивление, когда окажется, что запасное колесо — последнее средство — полностью спустило, и поэтому дальнейшее передвижение невозможно. Необходимо совершать регулярную проверку и контроль за давлением в шинах и эту же практику необходимо применять и к запасному колесу.

Чем проверить давление в шине запасного колеса?

Давление в шине запасного колеса не требует столь частых проверок, как в случае ходовых колес. Стоит раз в несколько месяцев проводить периодические измерения. Извлечение запасного колеса и повторная его установка в багажник (или в случае некоторых моделей автомобилей, крепление под шасси) может быть затруднительным занятием. Поэтому для проверки уровня давления лучше всего использовать ручной манометр, который быстрым и удобным способом будет диагностировать состояние вашей запаски. Некоторые манометры настолько маленькие, что их можно носить даже как брелок для ключей. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно, чтобы такое устройство было в каждом автомобиле.

Компактный манометр для контроля давления в шинах
Какое должно быть правильное давление в шине запасного колеса?

Информация о правильном давлении в шине-запаске находится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Следует иметь в виду, что в случае «докатки» эти значения будут другие, чем для полноразмерной запаски. Уровень давления во втором случае должен быть такой же, как и для остальных колес в автомобиле. Таким образом, вы должны обратиться к таблице давления в шинах, расположенной чаще всего на внутренней части боковой стойки автомобиля или на внутренней стороне люка заливной горловины. Никогда нельзя предположить возникновение необходимости использования запасного колеса, а давление всегда можно легко снизить. В случае докатки специалисты чаще всего рекомендуют высокий уровень давления — на уровне 4,2 бара — из-за узкой шины такого колеса.

Чем пополнить давление в запаске?

Удобным решением, чтобы дополнить давления в шине запасного колеса, являются маленькие автомобильные компрессоры с питанием от прикуривателя. Подобное приспособление простое в использовании и не требуют большого количества места в автомобиле. Так что они могут с успехом служить в качестве постоянного элемента оборудования, что позволяет подкачать колеса в любой момент. Безусловно, самым дешевым подручным инструментом для пополнения давления является традиционная автомобильная помпа, хотя ее использование требует снятия колеса с багажника. А этого зачастую хочется избежать. Тогда имеет смысл использовать компрессор на заправке или обратиться за помощью к работникам СТО.

Предельно компактная запаска:

www.skoda-portal.ru

Volkswagen Touareg - П®о100 Touareg ))))))) › Бортжурнал › § 46. Пробил колесо, или два часа мучений с докаткой!

!ВНИМАНИЕ!

Владельцы Туарегов с докаткой, если Вы ни разу не доставали ее из багажника и не качали, то мой Вам совет, достаньте и проверьте ее, качается она или нет, потому что может случиться ситуация, которая произошла у меня!

В общем ситуация такая, ехал я с дачи, все было хорошо и ничего не предвещало беды, как вдруг за 20 км до дома у меня на дисплее появилась большая надпись, которая ругалась на пневмо подвеску!

Остановился я на обочине, заглушил машину, снова завел, ошибка исчезла, но проехав метров 15 снова появилась эта же ошибка, появилась легкая вибрация по кузову, моргание фарами и бибикание сзади едущей машины. Остановившись второй раз на обочине, я вышел и обнаружил, что пробил заднее левое колесо.

Ну, что поделать, пробил так пробил, делов на 15 мин. по замене колеса, полез в багажник за докаткой, чтоб поставить ее и докатить до ближайшего шиномонтажа.

Достал модный шланг подкачки колес от пневмы, и с гордым видом начал качать докатку, и какого было мое удивление, когда я понял, что она не качается, а воздух выходит с ее бортов.
После осмотра докатки, я обнаружил, что одна сторона шины, была одета на диск хорошо, а вторая не одета вообще и по этой причине колесо не качалось.

Начал обзванивать друзей, чтоб приехали на помощь, забрали колесо и отвезли в шиномонтаж и привезли обратно, но как назло большая часть друзей уже выпили пиво))) ну это и понятно, выходной день, вечер, жара.

Позвонили брату жены, он тоже выпил пиво)) но сказал, что будет искать машину ))) в итоге он ее нашел, но пока искал и пока ехали по пробкам к нам на помощь, прошло часа два.

А в эти два часа у меня был очень увлекательный ПОЛОВОЙ АКТ с супер задумкой немецких инженеров, его величество докаткой, а помощниками и так же участниками в этом ПОЛОВОМ АКТЕ, была моя жена и два балонных ключа, отвертка и WD40))))

Все эти два часа, на солнце и жаре, порядка 35 градусов, я пытался надеть второй борт шины на диск, чтоб ее накачать, но т.к. у жены сил не на столько много, чтоб удержать и не дать борту шины сползать с диска с другой стороны, попыток было штук 100 или больше и злости было до одного места, руки сбил до мозолей.

ИТОГ. полового акта был таков, с кучей матюков и ненависти к немецкому автопрому и их чудо докатке, она начала качаться, но т.к. я впервые вообще ее качал, и с такой докаткой не сталкивался ни разу, меня испугало то, что ее стало выворачивать в обратную сторону.
Я начал ее спускать, но не до конца. чтоб потом накачать. Поставил ее на машину, начал качать, но ее так же стало выворачивать и в этот момент подъехала помощь, в лице брата жены с друзьями.

Забирают они значит мое колесо и увозят его на ремонт, потом как выяснилось, я не доехал до шиномонтажа метров 300.

Виновник прокола, двусторонняя отвертка, а точнее металлическая часть от нее
фото из инета

вот такая херня

буквально через 5 мин., после того как мое колесо уехало в ремонт, останавливается возле меня мобильный шиномонтаж, оттуда выходит молодой паренек и начинается диалог:

он: добрый вечер! Вам нужна помощь?
я: с улыбкой, бляяя, где Вы были раньше, буквально часа два назад?
он: купался тут не далеко, еду в москву)))
я: ну давай качнем докатку.

Далее он завел компрессор у себя в авто, достал шланг, начал качать колесо. его стало так же выворачивать, и опять диалог
я: это нормально?
он: удивленно мне, да так и должно быть, а ты, что ее первый раз качаешь?
я: да

В общем накачал он мне докатку, дал я ему 50 руб, и поехал в шиномонтаж, чтоб поставить обратно мое колесо.

В шиномонтаже спустили мы докатку, а она опять ушла с диска, т.е. если опять прокол, то опять часа полтора секса.
Попросил шиномонтажника, чтоб поставил на диск нормально шину, чтоб если, что я смог ее накачать.
Он в качал 4 атмосферы, больше скорее всего побоялся и сказал, что больше не качает компрессор, шина на диск не села, спустили ее и опять один борт не на диске, сказал попробуй на грузовом шиномонтаже, там типа компрессор мощнее, может посадят ее.

Приехали мы в грузовой шиномонтаж, там в докатку качнули аж 9 атмосфер! после этого она стрельнула, и встала на свое место, теперь лежит в багажнике накаченная, чтоб уселась по лучше. вечером буду спускать и еще фоток выложу для наглядности откуда травил воздух.

Всему Удачи! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!

www.drive2.ru

Что такое докатка и как на ней ездить

Потребность доукомплектации транспортного средства сменными деталями и необходимыми инструментами возникает у каждого автовладельца, ответственно относящегося к своей безопасности во время эксплуатации машины, на случай непредвиденных ситуаций в пути. В предельный минимум каждой машины включаются разнообразные рабочие жидкости для доливки, стандартный набор инструментов, знак обозначения аварийной ситуации и резервное колесо, на случай пробоя или повреждения установленной резины на автомобиль.

В этой статье речь пойдёт о «докатке» как современной альтернативе запасному колесу в привычном для водителей виде, её преимущественных сторонах и недостатках в сравнении с характеристиками последнего, особенностях подбора продукции и её эксплуатационных особенностях.

«Докатка»: расшифровка термина и история возникновения потребности в запаске

Необходимость в комплектации машины дополнительным колесом, и не одним, возникла практически одновременно со схождением первого авто с конвейера. Причиной выступало низкое качество дорожного покрытия тех времён, представляющее собой в большинстве случаев грунтовку или мощёное дорожное полотно с обилием колющих и режущих элементов на дороге. Соответственно, прецеденты, заключающиеся в механическом повреждении резины на автомобиле в древние времена, были практически стандартными явлениями, что спровоцировало потребность в комплектации транспорта колёсами, для осуществления оперативного ремонта в пути.

Ранее машины комплектовались не одной, а даже несколькими запасками, так как вероятность повреждения резины была слишком велика. Со временем, ростом количества машин на дорогах, качество шоссейного покрытия значительно улучшилось, однако, потребность в запаске существует и сегодня. В нынешнее время возить несколько резервных колёс нет потребности, однако, одна запаска является необходимой для оперативной замены повреждённой резины в пути, с перспективой осуществления самостоятельного ремонта, экономией денег и времени на вызов специалистов или эвакуатора, для доставки транспорта на станцию техобслуживания.

Сегодня имеется два варианта комплектации автотранспорта запаской:

  1. Приобретение стандартного колеса, идентичного установленной резине на машину.
  2. Покупка так званой «докатки», являющей собой более демократичный вариант резервной покрышки, с меньшими параметрами и упрощёнными техническими свойствами.

Технически, докатка выступает решением проблемы с повреждённым колесом, позволяет осуществить его замену. Термин «докатка» является сокращением от слова «докатиться», что предопределяет возможность только временного эксплуатирования устройства, с целью доехать до ближайшей станции обслуживания автотранспорта. На постоянной основе использовать такое колесо категорически нельзя, в силу его упрощённых эксплуатационных свойств, меньших параметров, в сравнении со стандартной «обувкой». Докатки уже активно используются многими автовладельцами, в некоторых автомобилях современного производства идут в комплекте с транспортным средством с завода, а также имеются в продаже и представлены достойным ассортиментом, что позволяет выбрать и приобрести бюджетный вариант запаски любому автовладельцу. Преимущественно такие колёса визуально распознать можно по яркому, контрастному цвету диска приспособления.

Рассмотрим дальше, как подобрать альтернативный вариант запаски, в виде «докатки», на транспортное средство, какие особенности и характеристики товара стоит учитывать потенциальному покупателю при осуществлении выбора.

Нюансы подбора товара

Вопрос, как правильно подобрать докатку для своего транспортного средства, более чем актуален для автовладельцев, так как от этого зависит возможность её установки, при возникновении такой потребности, и уровень безопасности машины при движении на альтернативном колесе.

Подбирая товар, ориентироваться необходимо первоочерёдно на диаметральный размер приспособления, который максимально должен соответствовать по этому параметру калибровке покрышки стандартного формата. В ином случае эксплуатация товара будет невозможной, в силу большой разницы между колёсами.

Независимо от критерия, покупается колесо для регулярной эксплуатации или временной, подбор важно осуществлять с учётом авторитетности изготовителя товара, а также отдавать предпочтение продукции, произведённой под конкретную марку машины. Такая предосторожность будет гарантировать возможность эксплуатации продукции, с учётом веса машины, и соответствия по крепёжным элементам к конкретному автотранспорту.

Давление в колесе докаточной категории

Безопасность для автовладельца, пассажиров и других транспортных средств на дороге предопределяется многими факторами, не последнее место, среди которых, занимает качество установленной на машину резины и давление в шинах. Эти показатели непосредственно влияют на управляемость и динамичность автотранспорта в процессе его эксплуатации.

Одним из важных, актуальных среди автовладельцев, является вопрос, какое давление должно быть в докатке, сколько атмосфер нужно регулярно поддерживать в альтернативной запаске, чтобы её эксплуатация была не только допустима, но и безопасна. Докатка сравнительно недавно стала применяться активно в качестве запаски, потому ответ на этот вопрос для многих неизвестен, что заставляет водителей искать варианты ответа на разнообразных форумах или путём уточнения у работников сервисных центров.

Профессионалы советуют в этом вопросе руководствоваться рекомендациями производителей продукции, которые регламентируют рабочее давление в шине не меньше четырёх атмосфер, с возможной погрешностью до двух десятых единицы измерения в сторону повышения. Такие параметры, значительно превышающие стандартное давление в шинах, позволяют использовать покрышку, основательно меньшую по размерам от штатной, с минимальным влиянием на эксплуатационные свойства транспорта, его динамичность и управляемость.

Контроль давления в резервном колесе необходимо выполнять с периодичностью, не превышающей месяца, что позволит избежать непредвиденных прецедентов на дороге, при потребности его монтажа.

Контроль давления в резервном колесе

Докатка или стандартная запаска: отличия, преимущества и недостатки каждого из вариантов

Определится, что лучше возить в машине на случай повреждения покрышки, докатку или колесо стандартной конфигурации, поможет детальный разбор, чем отличается шинная продукция? Отличия заключаются не только в визуальном аспекте, но и в технических параметрах товаров, предопределяющих их эксплуатационные и преимущественные стороны.

Запасные устройства отличаются по следующим критериям:

  1. Явная, визуальная разница продукции заключается в несоответствии габаритов. Для возможности доехать до ближайшего шиномонтажного пункта, достаточно, чтобы запаска не отличалась от штатных колёс по диаметральному размеру: толщина покрышки и диска временного приспособления имеет меньшие размеры.
  2. Второй параметр, отличающий запаску от докатки, предопределяется весом конструкций. Последняя, за счёт уменьшенного размера и упрощённой конфигурации, является более лёгкой.
  3. Рознится колёсная продукция и по ценовой политике: запаска стандартизированного класса предназначена для продолжительной эксплуатации, потому изготавливается из высококачественных материалов, с соблюдением процессуальных норм, соответствующих современным технологическим требованиям, что обуславливает высокую стоимость товара. Эксплуатация докатки предусматривается только в экстренных ситуациях, продукция рассчитана на незначительный пробег, потому изготавливается из более дешёвых материалов, что обуславливает её итоговую, сравнительно невысокую стоимость.
  4. Отличается товар и по критерию надёжности: шины, предназначенные для регулярной эксплуатации, характеризуются фундаментальными преимуществами, влияющими на эксплуатационную безопасность продукции.
  5. Качественность производства докатки значительно ниже, особенно это отображается на износостойкости протектора, который рассчитан на небольшой километраж, быстро истирается.

По сравнению с колесом стандартной конфигурации докатка значительно уступает по качественным показателям и эксплуатационному ресурсу. Среди недостатков использования докаточной продукции водители выделяют следующие нюансы:

  1. Усложнение управления автомобилем, так как альтернативное приспособление имеет небольшую контактную поверхность с дорожным полотном, что отображается на динамике машины, её поведении на поворотах, тормозном пути в сторону увеличения.
  2. Высокую вероятность повреждения шины, за счёт низкого качества изготовления, на неровных, ухабистых участках пути.
  3. Негативное влияние на дифференциал и элементы подвески транспортного средства, за счёт огромной разницы угловых траекторий на скорости.

В качестве преимущественных сторон использования докатки, как временного решения проблемы с повреждённой покрышкой, выступает её ценовая доступность, компактность, которая позволяет экономить место в багажнике, лёгкость самостоятельного монтажа и позитивное влияние на расход топлива, в силу небольшого веса продукции.

Специфика передвижения на колесе докаточной конфигурации

Для многих автовладельцев демократичная стоимость докатки является приоритетным фактором для её покупки, так как приобрести резервное колесо, идентичное установленным на авто, не каждому доступно с финансовой позиции. Однако, при принятии решения в пользу нестандартного приспособления, каждый ответственный водитель, переживающий за безопасность, интересуется, как правильно эксплуатировать продукцию, сколько можно ехать на докатке, и с какой скоростью?

Дилемма, сколько можно проехать на докатке по километражу, без нанесения вреда узлам и системам транспортного средства, предопределяется понятием термина. Эксплуатация докаточной покрышки предусматривает возможность доехать на ней до ближайшего шиномонтажа, что зачастую составляет не больше стокилометрового расстояния. Согласно регламенту производителей, эксплуатационный ресурс докатки составляет от двух до шести тысяч километров, в зависимости от особенностей производства товара и материала изготовления, соответственно, такой пробег, теоретически является реальным для авто. С практической позиции, продолжительная езда на докатке провоцирует возникновение серьёзных неисправностей рабочих узлов машины, что в результате позиционирует рентабельность выполнения оперативного ремонта штатного колеса и его монтажа.

Ещё одним, наиболее обсуждаемым среди автовладельцев, является вопрос, с какой скоростью можно ехать на докатке, чтобы избежать неприятностей в виде ДТП или преждевременной порчи нестандартного, резервного элемента в пути. Как максимальная скорость езды на докатке производителями регламентируется рубеж, не превышающий ста километров в час, однако, профессионалы не рекомендуют разгонять автомобиль до такой отметки на спидометре, во избежание неприятностей, в виде потери контроля над автомобилем, негативным влиянием скоростного режима на элементы подвески. Оптимальным режимом пользователи называют скоростной порог в шестьдесят километров, с обязательным снижением этого показателя на участках дороги с плохим шоссейным покрытием и на поворотах.

Корректная эксплуатация автодокатки предполагает, кроме выдерживания адекватного скоростного режима и езды только на короткие расстояния, с целью добраться до шиномонтажа, соблюдение следующих правил и предосторожностей:

  1. Отказываться от монтажа докатки на ведущий мост, что позволит избежать проблем с дифференциалом автотранспорта.
  2. Соблюдать особую осторожность при осуществлении манёвров, преодолевании поворотов.
  3. Выдерживать достойную дистанцию до впереди движущегося транспорта, особенно на скользком и мокром покрытии, так как тормозной путь на докатке в несколько раз превышает стандартные критерии.
  4. Перед началом следования желательно отключить электронные механизмы стабилизации.
  5. Избегать резких манёвров и торможений.
  6. Осуществить смену нестандартной «обувки» на обычную резину, при первой возможности.

Подведём итоги

Докатка выступает достойной, бюджетной альтернативой запасному колесу, позволяет экономить место в багажнике, и облегчает процесс замены колеса в «кустарных» условиях, за счёт небольшого веса и уменьшенных габаритов.

Адекватная, соответствующая регламенту и описанным правилам эксплуатация докатки позволит автовладельцу минимизировать негативное влияние использования приспособления на узлы и системы транспорта, сэкономить финансы на покупку обыкновенной запаски. Многие водители уже сделали свой выбор в пользу подобной переменной, запасной «обувки» для машины и успешно её эксплуатируют, с соблюдением правил безопасности.

drivertip.ru

Давление в докатке

Dr3-11

Поменял колёса. Затем после шиномонтажки, начитавшись соседней темы, проверил давление - нормально. Решил до кучи достать докатку.
В ней 1,4 атм, ну думаю, маловато, но не критично, потом накачаю. На самой же докатке написано 60 PSI. Гуглю и получаю, что 60 PSI это 4 атмосферы, гуглю дальше и получается, что вроде как это правильное давление для докаток.

Как такое может быть и зачем? Она точно не лопнет? Она такая маленькая, такая беззащитная, что мне стрёмно даже до 3 её качать.

Alexandr13

потому и 4
. что дохлая и маленькая

Андрей К

Dr3-11
правильное давление для докаток.
Обычно 4-4.2

Dr3-11

Alexandr13
потому и 4
. что дохлая и маленькая
Ну так вон в штатных колёсах 2101 давление явно не больше 2-2,1 атм, а размером они чуть больше докатки.

bo_ramsi

Dr3-11
Ну так вон в штатных колёсах 2101 давление явно не больше 2-2,1 атм, а размером они чуть больше докатки.

Жигулятор и весит как половинка машины и родные колёса всеже побольше докатки.

Я другого не понимаю нафига ваще докатки надувными делают, лучше бы литыми делали.

Alexandr13

bo_ramsi
нафига ваще докатки надувными делают,
шоб складывать!!!

gnom

Там и так толщина и жесткость резины намного больше стандартной.
Она даже сдутая, дубовая как хз что..

WereVolk

Давление от размера не зависит. У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.

Valentinuth

Давление от размера не зависит. У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.
WereVolk!
Ага - точно не зависит! 😊
На МТБ - 2,5-3,5 атм , на моём "Крокодиле" (полушоссер) - 5-5,5 атм , а на шоссере сына - 9-10 атм Ибо узкое колесо - давление больше , как то так...

paradox

Она точно не лопнет?
на фв т-5 4 атмосферы в родных даже

paradox

вообще, имхо- с докатками надо либо завязывать, либо уж делать сверхтонкий диск со сплошной резинкой.
а то ни то, ни сё.

paradox

У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.
а у меня 4.
и что?
давление зависит от диаметра, ширины, нагрузки, высоты профиля и самой резины ОДНОВРЕМЕННО

Alexandr13

decaht858
Самые забавные докатки на Туарегах/Ку7/Кайенах.
http://avtomotospec.ru/wp-cont...eso-dokatka.jpg

всё правильно - сдутая, как на ряде мерсов.

guns.allzip.org

Что такое докатка и как на ней ездить правильно

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

В большинство автомобилей современного типа в комплект входит докатка, служащая заменой колесу. Благодаря ней можно сэкономить средства на запасное колесо, увеличить место в багажнике, европейские автобаны вообще не требуют наличие запаски. Вся конструкция удобна в использовании. Все рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены колеса. Если для водителя с большим опытом это не составит труда, то для новичка в вождении этот процесс будет сложным. Приобретение докатки существенно облегчит жизнь водителя и особенно новичка.

Что такое докатка

Докатка – это один из видов небольшого запасного колеса с нарисованными на нем линиями яркого цвета. Такое колесо устанавливается на место поврежденного, когда его нельзя отремонтировать или заклеить, дает возможность доехать до ближайшего СТО.

Важно! Докатку запрещено применять длительно, максимально допустимая скорость передвижения на ней 90 км/час, узнать о максимальной скорости можно по специальной маркировке на ее ободе.

Ресурс передвижения составляет примерно 5 тыс. км, потому что атмосферное давление в ней равняется 4.2, а глубина протектора около 4 мм. Практически любой владелец автомобиля может отличить докатку от запасного колеса, которое имеется в автомобиле, но нужно знать, что они не только разные по размеру. И запаска и докатка имеют разные технические характеристики.

Какую докатку выбрать

Параметры отличия:

  • Весовая категория – докатное колесо весит меньше чем обычное запасное.
  • Размер – поскольку диск и сама шина докатки меньше, обычная запаска будет большей по габаритам.
  • Себестоимость материалов – обычное колесо рассчитано на длительную службу владельцу, поэтому материалы для его изготовления будут стоить намного дороже.
  • Качество изготовления – поскольку для докатки применяются материалы не высокого качества, ее протектор подвергается достаточно быстрому износу и приходу в негодность.
  • Надежность – поскольку обычная шина выпускается для длительной эксплуатации, соответственно она более надежная, а докатка поможет только доехать водителю до станции ремонта автомобилей или ближайшего шиномонтажа.

Как выбрать временное колесо

Обычно такой вид запасного колеса предпочитают водители, захотевшие существенно сэкономить место в багажнике, которое могло бы занимать обычное запасное колесо. За счет докатки так же можно немного сэкономить на расходе топлива, так как она имеет не большой вес. При выборе такого типа запаски рекомендуется ориентироваться преждевсего на ее габариты.

Докатка, сразу входящая в заводской комплект автомобиля, обычно имеет размер и вес обычного стандартного колеса, поэтому, выбирая ее в будущем, прежде всего, нужно учитывать размер родного колеса автомобиля. Небольшое расхождение в диаметре, которое допускается при выборе не должно превысить 1 дюйм. Например, при установленных на автомобиле колесах диаметром R15, докатка, имеющая размер R13 не будет подходить, так как нужно, чтобы ее разменная характеристика составляла минимум R14.

avtoelektrik-info.ru

Советы по обслуживанию: Давление в шинах

Что это?
Давление - это количество воздуха в шине автомобиля, выраженное в килограммах на квадратный сантиметр. Процедура обслуживания включает проверку давления в шинах манометром не реже, чем раз в раз в месяц, а лучше еще чаще.

В большинстве автомобилей требования к давлению в шинах указано на наклейке на торце двери, обычно со стороны водителя.(см. фото)

Нужно ли производить обслуживание с рекомендуемым интервалом?
Да. Безусловно.
Зачем мне это нужно?
Правильное давление в шинах необходимо для обеспечения Вашей безопасности. Говоря о безопасности, шины играют такую же важную роль, как и тормозная система. Неверное давление в шинах ставит под угрозу нормальное движение на повороте, при торможении, а также устойчивость на дороге. В худшем случае, неверное давление в шине может привести к ее разрыву - серьезной аварийной ситуации. Неверное давление в шине также влияет на комфорт, расход топлива и ресурс шины.
Что будет, если я не произведу обслуживание вовремя?
Чем выше давление в шине, тем меньше ее площадь соприкосновения с дорогой. В результате, колеса будут подпрыгивать. Если колесо подпрыгивает и не обеспечивает нормальный контакт с дорогой, это отражается на сцеплении и остановочном пути. Это также приводит к снижению комфорта во время езды. (Подсказка: Если Вы заметили, что все Ваши галстуки забрызганы кофе, пора проверить давление в шинах. Возможно, оно слишком высокое).

При недостаточном давлении, площадь соприкосновения шины с дорогой становится избыточной, что приводит к увеличению трения между поверхностью дороги и шиной. Это может привести не только к преждевременному износу шин, а также к их перегреву. В результате перегрева шин может произойти расслоения протектора, что не очень приятно. Одним из признаков недостаточного давления является скрип шин на повороте.

Тогда нужно проверить давление, даже если Вы уверены, что в шине нет проколов. Почему? Потому что давление изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха. При понижении температуры на каждый 10 градусов, давление в шинах падает примерно на 7 кПа. Поэтому, если в последний раз Вы проверяли давление в июле, когда за окном было +30, а сейчас январь и 20 градусов мороза, то колеса явно пора подкачать.

Как узнать правильное давление?
Если ни на одной двери нет наклейки, проверьте бардачок (см. на фото), под крышкой центральной консоли или в руководстве по эксплуатации.

Многие проверяют давление по цифрам, указанным на самих шинах, однако это неправильно. На шинах указывается максимальное допустимое давление, но не рекомендуемое давление для шины, установленной на Вашем автомобиле.

Рекомендуемое давление практически всегда ниже максимального допустимого. Посмотрите в руководстве по эксплуатации, где искать нужную информацию. Необходимые цифры обычно можно найти на торце водительской двери, крышке бардачка или крышке горловины топливного бака.

После того, как Вы узнаете значение давления, рекомендуемое производителем, Вам потребуется точный манометр. Некоторые манометры, например, популярные "карандашного" типа, являются неточными по умолчанию. Аналоговые манометры с циферблатом, а также цифровые манометры считаются наиболее точными.

Когда лучше проверять давление? Давление нужно проверять на "холодной" шине. Это не значит, что для проверки давления Вам нужно ехать в тундру. В данном случае, "холодная" означает, что шина должна остыть до температуры окружающего воздуха. Вы можете проверять давление в шинах, когда угодно, если автомобиль простоял не менее двух часов, или если Вы проехали всего пару километров. Другими словами, Вы можете проехать несколько кварталов до АЗС и проверить там давление, но не думайте, что получите точный результат, если Вы ехали целый час по шоссе.

При измерении давления не забудьте, что проверять нужно все четыре колеса. Если в трех колесах давление 2 атмосферы, это не значит, что четвертое не может быть спущено. Помимо этого, хоть иногда проверяйте давление в запаске. Будет очень неприятно увидеть, что колесо спущено именно когда оно оно Вам понадобилось. Если у Вас докатка, то давление в ней должно быть меньше, чем в полноразмерном колесе. В таких случаях требуемое давление указывается на самой докатке.

Мы рекомендуем использовать качественный цифровой манометр или манометр с циферблатом, как на фото.

Могу ли я сам проверить давление?

Это зависит от того, как Вы оцениваете свои навыки:

  • А что, отвертки бывают двух видов?
  • Я сам дома повесил несколько картин.
  • Я сам поменял масло.
  • Я сам менял детали, для которых нужно было снять больше пяти болтов.
  • Я сам построил работающий ядерный реактор из подручных материалов.
Нужно ли делать что-то еще?
Да. Если Вы уверены, что у Вас хорошие исправные шины, мы рекомендуем проверять давление раз в сезон или перед тем, как отправиться в дальнюю поездку. Если Вы заезжаете в сервис, попросите проверить давление в шинах, в большинстве автомастерских это сделают бесплатно. Помимо этого, в мастерских используются точные манометры, благодаря чему можно проверить точность Вашего манометра. Небольшой совет: Проверяйте давление, даже если шины выглядят нормально. Внешний вид радиальных шин может быть обманчив. Они выглядят нормально, даже если спущены или перекачены на 0,5 атмосферы. Поэтому не верьте глазам - доверяйте манометру.

www.exist.ru

Skoda Kodiaq Михайло Потапыч. 2.0 ТД › Бортжурнал › Система контроля давления в шинах или какое давление лучше

Полный размер

Всем привет 👋 Решил поделится опытом использования системы контроля давления в шинах. У меня с датчиками и летний и зимний комплект шин. Летний шёл в комплекте, зимние ставил оригинальные. При установке оригинальных датчиков давления прошивать их в системе не нужно. Просто начинаете движение и через несколько километров они пропишутся сами. Второй вопрос с каким давлением ездить 🤔 У всех на лючке бензобака есть табличка с рекомендуемым давлением в зависимости от загрузки. И там есть цифра 2.4. По умолчанию система контроля давления в шинах у меня была настроена на стандартную загрузку, это 2,7. При снижении давления до 2,5 система сигналила о критическом радении давления и рекомендовала подкачать шины. Мануал, как большинство из нас не дочитал ☹️ И вот, копаясь в настройках системы, о чудо, нашёл возможность выбора настроек датчиков ! Есть три положения: стандарт — 2,7, комфорт-2,4, полная загрузка 3,0. Оказывается при выборе комфорт- машина, точнее подвеска, гораздо мягче! Всем рекомендую попробовать! На фото последовательность выбора настроек. Начинаем с кнопки CAR, Настройки, шины.
Всем удачи на дорогах! Пишите кто попробовал!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 15 000 км

www.drive2.ru

Используйте док-станцию ​​на Apple Watch

Быстро открывайте любимые приложения или переключайтесь с одного приложения на другое.

Как открыть приложение из док-станции Apple Watch

  1. Нажмите боковую кнопку.
  2. Проведите пальцем вверх или вниз или поверните колесико Digital Crown.
  3. Коснитесь приложения, чтобы открыть его.
  4. Чтобы закрыть док, нажмите боковую кнопку.

Выберите «Недавние» или «Избранное»

Dock может отображать ваши самые последние приложения или до 10 ваших любимых приложений. Когда вы выбираете Недавние, ваши приложения отображаются в том порядке, в котором вы их открывали.Выбрав «Избранное», вы можете выбрать отображаемые приложения, но последнее использованное приложение по-прежнему отображается в верхней части Dock. Если он еще не добавлен в избранное, вы можете нажать «Сохранить в доке», чтобы добавить его.

Вот как выбрать то, что появляется:

  1. Откройте приложение Watch на iPhone.
  2. Коснитесь вкладки «Мои часы», затем коснитесь «Док».
  3. Нажмите «Недавние» или «Избранное».

Добавьте свои любимые приложения

Если вы расположите док по избранному, вы можете выбрать, какие приложения показывать или удалять:

  1. Откройте приложение Watch на iPhone.
  2. Коснитесь вкладки «Мои часы», затем коснитесь «Док».
  3. Убедитесь, что выбрано Избранное.
  4. Нажмите «Изменить».
    • Чтобы удалить приложение, нажмите кнопку «Удалить», затем нажмите «Удалить».
    • Чтобы добавить приложение, нажмите кнопку добавления. Вы можете добавить до 10 приложений.
    • Чтобы изменить порядок приложений, нажмите и удерживайте кнопку изменения порядка рядом с приложением, затем перетащите вверх или вниз.
  5. Чтобы сохранить изменения, коснитесь Готово.

Как удалить приложение из док-станции Apple Watch

  1. Нажмите боковую кнопку, чтобы открыть док.
  2. Перейдите в приложение и проведите пальцем влево.
  3. Нажмите кнопку удаления.

Вы можете удалять приложения из Dock, упорядочивая их по недавним или избранным.

Дата публикации:

4 шага к док-станции

Стыковка заставляет яхтсменов нервничать.Добавьте сюда немного ветра и течения, и вы обнаружите, что у вас множество вещей, о которых стоит беспокоиться. Ваша техника не должна быть одной из ваших проблем. Подойти к причалу или переборке можно всего за четыре шага. Но сначала вам нужно кое-что узнать о своей лодке.

Эта процедура предназначена для лодок с подвесным мотором или с поворотно-откидной колонкой. Надеюсь, у вас было достаточно времени у руля, чтобы понять, как ваша лодка поворачивается, когда вы резко перекидываете колесо в любом направлении. Многие начинающие яхтсмены удивляются тому, насколько сильно корма раскачивается или выскальзывает, когда они начинают поворот.Если вы не знакомы с тенденциями вашей лодки, чтобы почувствовать, попрактикуйтесь, приближаясь к бую или маркеру крабовой ловушки, как если бы это был причал. Как только вы это сделаете, выберите, с какой стороны вы хотите связать, разверните крылья, и вы готовы к подходу. Эти инструкции предназначены для привязи по левому борту.

Шаг 1. Определите свой подход


Шаги 1 и 2: Медленно приближайтесь к центру желаемой причала.

При приближении к месту на причале, где вы хотите пройти, сначала оцените ветер и течение.Если ветер или течение будет толкать вас в сторону дока, небольшой угол поможет вам сохранить контроль и не ударится по доку носом лодки. Если ветер и / или течение пытаются удержать вас от дока, как это часто бывает, вам понадобится более крутой подход, чтобы набрать достаточно инерции, чтобы попасть в док. Начните с угла от 30 до 45 градусов, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашей лодки. Направьте лук в центр точки приземления.

Шаг 2. Входите медленно

Есть старая поговорка: «Никогда не приближайтесь к причалу быстрее, чем вы готовы в него попасть."Включайте и выключайте лодку, чтобы продвигаться к выбранному месту медленно. На двухмоторных лодках используйте один двигатель за раз, чтобы подкрасться.


Шаг 3: Колесо по правому борту, двигатель вперед

Шаг 3. Определите время для свинга

Когда ваш нос находится, скажем, на половине длины лодки, поверните штурвал до упора вправо (в сторону от дока). Вот где важно знать свою лодку, особенно в отношении того, где она поворачивается. Поверните слишком рано, и вы не окажетесь параллельно стыковочному узлу.Слишком поздно и бах. Закрутив руль, на мгновение включите передачу, чтобы корма переместилась влево. Это также приведет к отклонению носовой части от дока (на правый борт), чтобы вы не попали в нее.


Шаг 4: Колесо в левый, двигатель реверсирован

Шаг 4: Завершение расцвета

По мере того, как лодка скользит в направлении параллельности доку, поверните колесо до упора в левое положение и включите двигатель задним ходом (на близнецах используйте двигатель, расположенный дальше всего от дока, для максимального эффекта).Это одновременно остановит ваше движение и подтянет корму лодки к левому борту и ближе к причалу. Когда лодка остановится, переведите ее в нейтральное положение. Лодка должна продолжать скользить по бокам вплоть до дока, позволяя вам просто протянуть руку и ухватиться за веревку или сваю.

Как пришвартовать лодку

Пристыковка лодки часто может быть пугающей и стрессовой, особенно для тех, кто только начинает кататься на лодке. К счастью, научиться пришвартовывать лодку не должно быть сложно, и новые и старые яхтсмены могут быстро справиться с этой задачей, выполнив несколько простых шагов.

Как пришвартовать лодку

  1. Подготовьте стыковочные стропы на носу и корме и прикрепите крылья.
  2. Выровняйте подход и исследуйте зону стыковки.
  3. Оценивайте течение, ветер и состояние воды.
  4. Не торопитесь, медленно двигайтесь к док-станции с прерывистым ускорением.
  5. Никогда не приближайтесь к причалу быстрее, чем вы готовы врезаться в него.
  6. Зайдите в лодочный причал или поверните, чтобы подойти к причалу.
  7. Закрепите лодку на шипах, столбах или сваях с помощью швартовочных тросов.

Это так просто! Также может быть полезно иметь друга или члена семьи на борту или в доке, чтобы помогать вам на протяжении всего процесса. Если вы стыкуетесь в одиночестве, не торопитесь и не бойтесь останавливаться, отступать и кружить, чтобы повторить попытку. Заблаговременно разместите крылья и подготовьте стыковочные тросы для привязки, как только вы окажетесь в непосредственной близости от дока.

Теперь давайте рассмотрим некоторые особенности стыковки лодки в различных ситуациях.

Стыковка в слип

Как яхтсмен, стыковка в слипе - обычное дело, в которое вы часто попадаете, независимо от того, стыкуетесь ли вы в своем личном слипе, слипе друга, или в общественной пристани для яхт, или в ресторане у пристани. Прежде чем вы начнете, мы настоятельно рекомендуем заранее подготовить стыковочные стропы и кранцы с обеих сторон лодки. Как и в любой другой ситуации стыковки, вам нужно будет начать с проверки своего окружения - поискать другие близлежащие лодки и осознавать условия ветра, воды и течения.

Далее, всегда маневрирует на малой скорости . В слипе у вас ограниченная подвижность, а значит, у вас мало места для ошибок. В большинстве случаев вам нужно расположить лодку так, чтобы вы могли вернуться в слип . Перед тем, как начать движение задним ходом, вам нужно отцентрировать колесо .

Медленно переместите лодку в слип . Постарайтесь сохранить равновесие и посоветуйте пассажирам оставаться на своих местах в течение всего процесса.Это не только для их безопасности, но и может помочь удержать лодку в устойчивости при движении в слип. Сделайте последний небольшой рывок вперед, чтобы остановить обратный импульс . Затем привяжите веревки к док-станции. Мы предлагаем привязать две стропы носа и две стропы кормы к обеим сторонам слипа - со скрещенными кормовыми стропами.

Пристыковка понтонного катера

Когда дело доходит до стыковки понтонной лодки, следует учитывать несколько факторов, которые отличаются от стыковки других типов моторных лодок.Хотя вы по-прежнему хотите сконцентрироваться на маневрировании на низкой скорости, вам нужно, чтобы обращал еще больше внимания на ветер и текущие условия . Ветер может полностью сбить ваш понтон с пути во время стыковки или, что еще хуже, столкнуть его с доком. Если у вас сильный ветер, вы можете противодействовать этому с помощью небольших контролируемых всплесков ускорения. Точно так же не бойтесь использовать задний ход, чтобы остановить любое нежелательное движение вашей лодки вперед.

В частности, когда вы впервые узнаете, как пришвартовывать понтонную лодку, вы можете заручиться максимальной помощью и попросить кого-нибудь на суше направить вашу лодку вдоль причала или в пристань.Вы также можете проявить инициативу , заранее подготовив стыковочные стропы и крылья .

Наконец, вы хотите познакомиться со своей лодкой . Например, какое ускорение вам нужно, чтобы сделать полный поворот на низкой скорости? Насколько круто вы можете повернуть? Как и автомобили, каждая лодка уникальна, и чем больше вы тренируетесь, тем лучше у вас будет общее управление и швартовка.

Как привязать лодку к причалу

Пристыковка лодки может быстро стать вашей привычкой, если немного потренироваться.Помимо самого процесса стыковки, вы также захотите узнать, как привязать лодку к причалу. Во-первых, давайте убедимся, что у вас есть подходящее оборудование.

Когда дело доходит до стыковочного оборудования , вам нужно иметь под рукой большой запас стыковочных линий . Эти швартовные тросы, также известные как швартовные тросы, можно использовать по-разному и называть их носовыми, кормовыми, пружинными и грудными стропами. В большинстве случаев вы будете использовать только ваши носовые стропы и кормовые стропы .Последний элемент оборудования, который вам понадобится на борту - это крыльев, иногда называемых «бамперами».

Пришвартовывая лодку, вы обычно будете швартоваться в слипе или у причала. В любом из этих случаев вы найдете шипа или сваи . Шипы - это небольшие Т-образные приспособления, которые обычно изготавливаются из стали или какого-либо другого металла, прикрепляемого к док-станции. У вас также есть похожие шипы на лодке, которые вы будете использовать для крепления швартовочных тросов. С другой стороны, сваи - это большие деревянные столбы, которые обычно можно встретить на пирсе или периодически размещать вдоль пристани.По возможности, вы должны привязать лодку к причалу, используя шипы , а не сваи, по той простой причине, что привязка на сваях иногда может быть более сложной задачей.

Когда, наконец, приходит время привязать лодку к причалу, есть несколько общих узлов, которые можно использовать для закрепления лески: крюк с шипом, зубчатый крючок и узел в форме лука. Обязательно посетите наш канал Discover Boating на YouTube, чтобы посмотреть наши видео о Boating Knots 101.

Читать дальше: Как привязать лодку


Вам также может понравиться:

Как пришвартовать лодку в условиях течения и / или ветра

Есть поговорка: «Никогда не приближайтесь к причалу со скоростью, превышающей скорость, с которой вы готовы врезаться в него», и если большинство шкиперов помнят это, их лодка (и лодки других) обычно остаются неповрежденными.

Большинство проблем, связанных с доками, можно резюмировать одним или двумя вещами. Либо шкипер №1 - слишком быстро применяет слишком много газа, либо №2 - просто не использует достаточно газа, чтобы избежать опасности. Добавьте в это уравнение течение и / или ветер, и это может очень быстро превратиться в небольшую катастрофу.

В этом посте мы сделаем краткий обзор принципов стыковки с одним и двумя винтами, а затем рассмотрим несколько советов, которые помогут вам лучше стыковаться как при сильном токе, так и при ветре.

План атаки

Помните: стыковка - это маневр, и все хорошие маневры требуют плана.

Ваша команда

Перед тем, как добраться до пристани, скажите им, чего вы от них ожидаете. Пристыковка к сильному току может потребовать быстрых действий от ваших рук. Ожидание, пока вы доберетесь до пристани, чтобы дать команду команде, просто отвлекает вас от того, что вы должны делать в этот критический момент - от управления лодкой.

Попросите их выставить крылья со стороны, к которой вы будете приближаться.Обучите свою команду заранее. Плавная команда «Крылья по правому борту, пожалуйста» - все, что нужно.

Попросите экипаж обозначить ваши слепые зоны и указать, как далеко вы находитесь от доков или пирсов. «10 футов до пирса, 5 футов, 4, 3, 2, аааи 1.» Это намного лучше, чем когда кто-то говорит вам: «Продолжай, продолжай, ( CRUNCH) это хорошо».

Когда стропы закреплены, научите свою команду говорить вам, какие стропы были закреплены. Если у вас есть приказ, который вам нравится - сначала поклон, затем суровый, - также сообщите им об этом в своем предварительном разговоре.

Краткий обзор методов стыковки

Спланируйте стыковочный маневр заранее и отрепетируйте его в безветренный день с минимальным течением и ветром. Это подготовит вас к более сложным маневрам при стыковке позже. Ваш метод будет зависеть от конфигурации вашего двигателя.

Одинарный винт

  • Обычно используются короткие импульсы питания
    • Достаточно для поддержания курсовой устойчивости и рулевого управления
  • Когда мало мало
    • Иногда, когда дует ветер или есть течение, вам нужно добавить и поддерживать мощность, чтобы преодолеть внешние силы.В этом случае не будьте пассивными; вы должны управлять лодкой.
  • Если дует сильный
    • Не стесняйтесь уменьшить свой профиль и парусность. Снимите вещи, которые можно снять, например, мягкие бимини.
  • Промывка стойки и крутящий момент стойки
    • Большинство простых винтов имеют правую поворотную стойку. А тебе какое дело? Потому что, немного попрактиковавшись, вы можете «пройти» кормой в левый борт и проскользнуть прямо в док. На YouTube есть множество видео, которые научат вас больше об этой технике.

Двойной винт

  • Используйте переключатели и дроссели
  • Не забывайте не использовать рулевое управление на малых скоростях

Ветры и приливы

Теперь, когда мы сделали быстрый обзор техники стыковки, перейдем к стыковке при сильном ветре и течениях. Простая правда в том, что большинство шкиперов не практикуют эти вещи, но мы должны это делать. Ветреный день, когда вокруг пристани нет движения, - идеальный день для занятий.

Используйте приливы и ветер в ваших интересах

Хорошие шкиперы давно узнали, что они могут просто использовать ветер и прилив как часть своего плана стыковки.

Три простых правила, которым нужно следовать:

  1. Всегда причаливайте к ветру и приливу, где это возможно.
  2. Знайте, что делают ветер и прилив.
  3. Знайте в каждый момент, какая сила больше воздействует на вашу лодку.

Сначала небольшое предостережение: Многое происходит, когда вы добавляете одну или обе эти переменные. Если вы не достигли совершенства пристыковаться в хорошую погоду, вам нечего делать в плохую погоду.

Практика

Теперь, когда вы будете готовы, отведите лодку туда, где есть ветер, течение или и то, и другое. Это должно быть безопасное место вдали от других лодок и лодочников.

Подойдите к доку, но не слишком близко, и потренируйтесь удерживать парение (как вертолет). Применяйте то, что необходимо, чтобы удерживать себя на месте. Вам нужно будет соответствующим образом сориентировать лодку. Это может привести либо к наклону, либо к корме по отношению к доку, и это нормально.Это одна из самых сложных частей. Делайте это до тех пор, пока у вас не получится хорошо это сделать.

Затем попробуйте ту же технику в противоположном направлении. Что происходит? Какая сила действует сильнее? Теперь сделайте другой подход. При необходимости крабить. Подойдите ближе к пристани, а затем отступите. Сделайте это несколько раз, и ваша уверенность в себе возрастет.

Давайте посмотрим на две переменные ветра, которые вы часто видите в доках. Главное здесь - знать, что делать, пока не стало слишком поздно. Прежде чем подходить слишком близко к пристани, займите правильную позицию:

  • Ветер дует от причала
    • Требуется входить под более крутым углом, чем обычно, и с большей мощностью.
  • Ветер дует в сторону дока
    • Требует, чтобы вы постоянно зависали. Стабилизируйте подальше от док-станции, а затем медленно проскользните внутрь по мере уменьшения мощности.

Наконец, как и самолет, заходящий на посадку, не бойтесь прервать движение. Лучший урок здесь - думать о своей «попытке» стыковки как о попытке. Будьте готовы к прерыванию и «обходу». Слишком много судоводителей пытаются исправить неудачный маневр в последнюю минуту.Обычно это приводит к тому, что что-то идет CRUNCH . Гораздо проще прервать и попробовать еще раз, чем полностью посвятить себя первой попытке.

На вынос

Стыковочные маневры непростые, а добавление ветра и / или течения только усложняет их. Главное - научиться маневрировать на лодке и отточить навыки управления в спокойных условиях. Затем переходите к тренировке по течению и ветру. Изучите физику сил, действующих на ваше судно, и знайте, что вы должны делать, чтобы противодействовать им.

Наконец, что наиболее важно, всегда позволяйте себе прервать попытку стыковки, а не форсировать проблему, если вы не настроены правильно. Ваша лодка и лодки ваших соседей будут вам благодарны.

Как использовать док-станцию ​​на вашем Mac

Источник: Джозеф Келлер / iMore

MacOS поставляется с небольшой панелью по краю экрана, которая называется Dock: она позволяет быстро получить доступ к вашим любимым приложениям, файлам и папкам, а также к любым активно запущенным приложениям.Когда вы сохраняете элемент в Dock, вы можете получить к нему доступ в любое время, щелкнув по нему.

По умолчанию большинство встроенных приложений Apple запускаются с ярлыков, сохраненных в Dock, но вы также можете удалить эти ярлыки и добавить свои собственные. Вы также можете настроить док-станцию ​​Mac в соответствии со своими предпочтениями. Вот как.

Что такое док и что там отображается?

Dock используется на Mac уже более десяти лет: он предлагает вам быстрый способ доступа к Finder (базовой файловой системе вашего Mac), а также к вашим текущим запущенным приложениям, избранным приложениям, избранным файлам или папкам и корзине.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Когда вы впервые настраиваете Mac, ваша док-станция располагается в нижней части экрана в виде полупрозрачного прямоугольника; если вам не нравится его расположение, вы можете переместить его влево или вправо от экрана или сделать так, чтобы он автоматически скрывался, когда вы с ним не взаимодействуете. Пункты сгруппированы следующим образом, слева направо:

.
  • Искатель
  • Избранные ярлыки приложений
  • Текущие приложения (вы также можете выбрать в настройках Dock, хотите ли вы видеть индикатор (маленькая черная точка) для текущих открытых приложений)
  • Избранные файлы или папки
  • Мусор

Хотя вы можете перетасовать положение ярлыков приложений в Mac Dock, вы не можете перемещать Finder или Trash - они находятся на противоположных концах Dock соответственно - и вы не можете смешивать ярлыки файлов с приложениями в одном разделе.

Как добавлять приложения в док-станцию ​​на Mac

  1. Запустите окно Finder из док-станции.
  2. Щелкните Applications на боковой панели.

    Источник: iMore
  3. Выберите приложение и перетащите его в Dock.
  4. Отпустите приложение , пока оно зависает над док-станцией.

    Источник: iMore

Если вы хотите навсегда добавить работающее в данный момент приложение в Mac Dock:

  1. Щелкните правой кнопкой мыши или щелкните , удерживая клавишу Control, на значке приложения в Dock.
  2. Выберите Параметры в раскрывающемся меню.
  3. Нажмите Keep in Dock .

Кроме того, вы можете просто перетащить значок в другое место в Dock, что автоматически сохранит его как избранный ярлык.

Как добавить файлы и папки в док на вашем Mac

Файлы и папки также могут быть сохранены в доке, но они могут храниться только в дальнем правом углу дока, после ярлыков вашего приложения. Док имеет разграничительную линию, которая отделяет приложения от файлов и папок, чтобы вы не перепутали их.

  1. Запустите окно Finder из док-станции.
  2. Выберите файл или папку из их местоположения на вашем Mac и перетащите их в правую часть Dock.
  3. Отпустите файл или папку, пока они находятся над правой стороной док-станции.

Как удалить приложения, файлы и папки из док-станции Mac

Если вам больше не нужно какое-то приложение, файл или папка в доке, вы можете удалить их одним жестом.Обратите внимание, что это не удаляет элемент с вашего компьютера; он просто удаляет ярлык из Dock; вы всегда можете повторно добавить приложение или папку, выполнив указанные выше действия.

  1. Выберите приложение , файл или папку и перетащите их из Dock.

    При наведении курсора на рабочий стол вы увидите слово Удалить над приложением, файлом или папкой.

  2. Отпустите приложение, файл или папку . Он исчезнет из дока.

  3. Повторите описанные выше шаги, чтобы удалить все элементы, которые больше не нужно хранить в Dock.

    Источник: iMore

Примечание. Если вы сделаете это в открытом приложении, оно будет оставаться в Dock до тех пор, пока вы не закроете приложение, после чего оно исчезнет.

Как организовать док-станцию ​​на Mac

Вы можете изменить расположение приложений, файлов и папок в Dock так, чтобы они располагались в алфавитном порядке, согласовывались по цвету или в другом порядке.

Примечание: Вы не можете переместить значки Finder или Trash в крайний левый и правый угол Dock соответственно. Они привязаны к Dock из-за их важности для системы.

  1. Выберите приложение , файл или папку в Dock.
  2. Перетащите его в новое место в Dock.
  3. Отпустите приложение , файл или папку , пока они наведены на новое место в Dock.

    Источник: iMore

Как изменить размер док-станции на Mac

Вы можете настроить размер док-станции, чтобы значки на экране были больше или меньше.

  1. Щелкните значок Apple в верхнем левом углу экрана Mac.
  2. Выберите Системные настройки из раскрывающегося меню.

    Источник: iMore
  3. Щелкните на Dock .
  4. Перетащите ползунок Размер влево или вправо, чтобы увеличить или уменьшить размер док-станции.

    Источник: iMore
  5. Установите флажок для Увеличение , чтобы включить анимацию, которая увеличивает размеры элементов в Dock, на которые наведен курсор.
  6. Перетащите ползунок Увеличение влево или вправо, чтобы увеличить или уменьшить размер значков при наведении на них курсора.

    Источник: iMore

Как изменить ориентацию док-станции на Mac

Док-станция может отображаться в нижней, правой или левой части экрана.

  1. Щелкните значок Apple в верхнем левом углу экрана Mac.
  2. Выберите Системные настройки из раскрывающегося меню.

    Источник: iMore
  3. Щелкните на Dock .
  4. Выберите Левый , Нижний или Правый , чтобы изменить ориентацию док-станции.

    Источник: iMore

Как автоматически скрыть или показать док-станцию ​​на Mac

На небольших экранах ноутбуков важен каждый бит экранного пространства. Если вы не хотите, чтобы Dock мешал вашей продуктивности, вы можете скрыть его, пока не захотите получить к нему доступ, после чего вы можете вызвать его обратно, наведя курсор на то место, где он обычно находится.

  1. Щелкните значок Apple в верхнем левом углу экрана Mac.
  2. Выберите Системные настройки из раскрывающегося меню.

    Источник: iMore
  3. Щелкните на Dock .
  4. Установите флажок для Автоматически скрывать и отображать док-станцию ​​.

    Источник: iMore

Как скрыть недавние приложения в Dock на macOS Big Sur

Как и iOS на iPad, macOS Mojave помещает недавно использованные приложения пользователей в специальный раздел Dock.Если это не похоже на вашу чашку чая, его достаточно легко выключить.

  1. Откройте Системные настройки из вашей док-станции или папки приложений.
  2. Щелкните Dock .

    Источник: iMore
  3. Установите флажок рядом с Показать недавние приложения в Dock , чтобы флажок исчез (по умолчанию он включен).

    Источник: iMore

Вы можете установить этот флажок, если решите, что хотите использовать эту функцию.

Бонус: советы профессионалов по использованию док-станции

  • Вы можете изменить размер Dock, поместив курсор над разделителем Dock, который отделяет приложения от файлов и папок. Курсор изменится на двустороннюю стрелку; щелкните и перетащите, чтобы увеличить или уменьшить размер док-станции.

  • Вы можете изменить местоположение док-станции, удерживая нажатой клавишу Shift, щелкнув этот разделитель и перетащив док-станцию ​​в левую, нижнюю или правую часть экрана.

  • Если вы хотите, чтобы приложение было открыто в Dock постоянно, щелкните правой кнопкой мыши значок в Dock, выберите «Параметры» и выберите «Keep in Dock».

  • Если вы хотите добавить разделители между приложениями, для этого есть команда терминала.

Новый Mac?

Вы думаете о новом настольном компьютере или ноутбуке Mac? Обязательно ознакомьтесь с нашими любимыми Mac года.

Что нового в Surface Dock - Surface

  • 3 минуты на чтение

В этой статье

Surface Dock 2, док-станция Surface следующего поколения, позволяет пользователям подключать внешние мониторы и несколько периферийных устройств, чтобы получить полностью модернизированный рабочий стол с устройства Surface.Док-станция Surface Dock 2, созданная для максимальной эффективности в офисе, в гибком рабочем пространстве или дома, оснащена семью портами, включая два порта USB-C на передней панели, с мощностью быстрой зарядки 15 Вт для телефона и аксессуаров.

Полная поддержка управления устройством

Док-станция

Surface Dock 2 предназначена для упрощения управления ИТ, позволяя администраторам автоматизировать обновление прошивки с помощью Центра обновления Windows или централизовать обновления с помощью внутренних инструментов распространения программного обеспечения.

Общие системные требования

  • Windows 10 версии 1809.Нет поддержки для Windows 7, Windows 8 или хост-устройств, отличных от Surface. Surface Dock 2 работает со следующими устройствами Surface:

    • Surface Pro (5-е поколение)
    • Ноутбук Surface (первое поколение)
    • Поверхность Pro 6
    • Поверхность Книга 2
    • Surface Ноутбук 2
    • Поверхность Go
    • Поверхность Pro 7
    • Surface Pro X
    • Surface Ноутбук 3
    • Поверхность Книга 3
    • Поверхность Go 2
    • Ноутбук Surface Go
    • Поверхность Pro 7+
    • Surface Ноутбук 4

Surface Dock 2 компонента

USB

  • Два порта USB-C на передней панели.
  • Два порта USB-C (поколение 2) на задней панели.
  • Два порта USB-A на задней панели.

Видео

Ethernet

Внешний источник питания

  • 199 Вт с поддержкой 100-240 В.

Сравнение Surface Dock

Таблица 1. Док-станция Surface и USB-C Travel Hub

Компонент Поверхностная док-станция Поверхностная док-станция 2 Дорожный концентратор USB-C
Surflink Есть Есть
USB-A 2 порта USB на передней панели 3.1 Gen 1
2 порта USB 3.1 Gen 1 на задней панели
2 порта USB 3.2 Gen 2 на задней панели (мощность 7,5 Вт) 1 порт USB 3.1 Gen 2
Порт мини-дисплея 2, обращенные назад (DP1.2) Нет Нет
USB-C Нет 2 порта USB 3.2 Gen 2 на передней панели
(мощность 15 Вт)
2 порта USB 3.2 Gen 2 на задней панели (DP1.4a)
(мощность 7,5 Вт)
1 порт USB 3.2 Gen 2
3,5 мм Аудиовход / выход Есть Есть Есть
Ethernet Да, 1 гигабит Да 1 гигабит Да, 1 гигабит
Питание постоянного тока в Есть Есть
Замок Kensington Есть Есть
Длина кабеля Surflink 65 см 80 см 20 см
Мощность хоста Surflink 60 Вт 120 Вт НЕТ
Мощность нагрузки USB 30 Вт 60 Вт
Скорость передачи данных USB 5 Гбит / с 10 Гбит / с 10 Гбит / с
Опора монитора 2 x 4k при 30 кадрах в секунду или
1 x 4k при 60 кадрах в секунду
2 x 4K при 60 кадрах в секунду
или 1 x 4K при 120 кадрах в секунду
1 x 4K при 60 кадрах в секунду
Пробуждение по локальной сети из режима ожидания с подключением 1 Есть Есть
Пробуждение по локальной сети из спящих режимов S4 / S5 Есть Есть
Сетевая загрузка PXE Есть Есть Есть
Управление доступом к хосту SEMM Есть
Контроль доступа к порту SEMM 2 Есть
Сервисная поддержка MSI Центр обновления Windows или MSI
  1. Устройства должны быть настроены для пробуждения по локальной сети через режим управления предприятием Surface (SEMM) или интерфейс управления микропрограммным обеспечением устройства (DFCI), чтобы выходить из спящего режима или состояния отключения питания.Пробуждение из спящего режима или выключение питания поддерживается на Surface Pro 7+, Surface Pro 7, Surface Laptop 4, Surface Laptop 3, Surface Pro X, Surface Book 3 и Surface Go 2. Для некоторых функций требуется лицензия на программное обеспечение. Продано отдельно.

  2. Для некоторых функций требуется лицензия на программное обеспечение. Продано отдельно.

Оптимизированное управление устройствами

Surface выпустил оптимизированные функции управления через Центр обновления Windows, позволяющие ИТ-администраторам использовать следующие функции корпоративного уровня:

  • Обновления без трения .Обновляйте доки автоматически и в автоматическом режиме с помощью Центра обновления Windows или Microsoft Endpoint Configuration Manager (ранее - System Center Configuration Manager - SCCM) или других инструментов развертывания MSI.
  • Пробуждение от сети . Управляйте корпоративными устройствами и получайте к ним доступ, не полагаясь на то, что пользователи будут держать свои устройства включенными. Даже когда пристыкованное устройство находится в режиме сна, гибернации или выключения, ваша команда может выйти из сети для обслуживания и управления с помощью диспетчера конфигурации конечных точек или других инструментов управления предприятием.
  • Централизованное управление ИТ . Управляйте тем, кто может подключаться к Surface Dock 2, включая и выключая порты. Ограничьте, какие хост-устройства можно использовать с Surface Dock 2. Ограничьте доступ к док-станции для одного пользователя или настройте док-станции, чтобы к ним могли обращаться только определенные пользователи в вашей команде или во всей компании.

Следующие шаги

15 вопросов, которые следует задать перед покупкой плавучего дома

Покупка дома - важное решение. Покупка лодки - важное решение.Но покупать плавучий дом? Это то, что вы действительно хотите тщательно обдумать. Если вы пытаетесь понять, является ли плавучий дом хорошей инвестицией или же проживание на нем сэкономит вам деньги, есть много аспектов, которые вам следует учитывать.

Если вы думаете о покупке плавучего дома, вот 15 вещей, которые вам следует знать:

  1. Сколько стоит средний плавучий дом?
  2. На что обращать внимание при покупке плавучего дома?
  3. Можно ли получить ипотеку на покупку плавучего дома?
  4. Что покупать: новый или подержанный плавучий дом?
  5. Как вы будете использовать плавучий дом?
  6. Дешевле ли жить в плавучем доме?
  7. Нужно ли платить налоги с плавучего дома?
  8. Каковы финансовые преимущества и недостатки владения плавучим домом?
  9. Устарели ли плавучие дома?
  10. Можно ли жить в плавучем доме круглый год?
  11. Сколько стоит пришвартовывать плавучий дом?
  12. Как быстро ходят плавучие дома?
  13. Как насчет использования ванной в плавучем доме?
  14. А как насчет домашних животных в плавучем доме?
  15. Стоят ли плавучие дома?

1.Сколько стоит средний плавучий дом?

Хотя средний плавучий дом стоит 50 000 долларов, существует множество различных типов плавучих домов, которые сильно различаются по цене. Некоторые больше похожи на типичные дома, а другие - на 100% лодку. Однако, пожалуй, самый популярный стиль плавучего дома - это плоский понтон или судно, похожее на баржу, с четырьмя стенками и крышей. Многие из этих видов плавучих домов идут в комплекте с полноценным вторым этажом или, по крайней мере, с палубой, где владельцы могут посидеть и расслабиться на воде.

Хотя цены сильно различаются, вы, безусловно, можете найти плавучий дом приличного качества на площади 600 квадратных футов примерно за 50 000 долларов. Если вы сделаете намного меньше этого, возможно, вы имеете дело с фиксатором верха. И, если вы подниметесь намного выше, у вас может получиться яхта, которая немного превзошла все ожидания. Конечно, есть также более роскошные варианты стоимостью полмиллиона долларов, доступные более состоятельному покупателю плавучего дома.

2. На что обращать внимание при покупке плавучего дома?

Главное, что вы должны учитывать при выборе плавучих домов, - это ваш образ жизни.Сколько места вам нужно? Сколько у вас домашних животных? Вы любите бегать по утрам? Тебе нравится готовить? Все эти вещи и все остальное, что вы делаете ежедневно, необходимо учитывать. Если вы посмотрите на свой будущий образ жизни в плавучем доме в розовых очках, вы с большей вероятностью совершите ошибку. Будьте честны с собой, взвешивая плюсы и минусы проживания в плавучем доме, потому что и то, и другое, безусловно, существуют.

3. Можно ли получить ипотеку на покупку плавучего дома?

Это зависит от обстоятельств.Если вопрос в том, можете ли вы профинансировать покупку плавучего дома, ответ - да. Но нужно понимать, что есть разница между плавучим домом и плавучим домом. Плавучий дом похож на баржу, привязанную к причалу. Вы МОЖЕТЕ получить ипотечный кредит на плавучий дом. Но у плавучего дома есть двигатель, и он движется. Таким образом, кредиторы думают, что плавучие дома больше похожи на жилые дома.

Вы можете получить ссуду на автофургон для оплаты вашего плавучего дома, но условия, как правило, будут короче, чем те, которые вы можете получить при традиционной ипотеке.Однако есть некоторые кредиторы, которые предлагают ссуды сроком на 20 лет на плавучий дом.

4. Что покупать: новый или подержанный плавучий дом?

Это зависит от вашего опыта в области механики. Если вы много знаете о лодках и уверены, что сможете решить большинство проблем, используйте их! Если вы знаете, что делаете, вы можете сэкономить много денег, купив подержанный плавучий дом. Но если вы не являетесь экспертом по лодкам, вы можете заплатить немного больше и получить то, что находится на гарантии и с меньшей вероятностью перестанет работать или сломается.

5. Как вы будете использовать плавучий дом?

Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке плавучего дома, - это то, как вы собираетесь его использовать. Будет ли ваш плавучий дом вашим основным местом жительства (несмотря на то, что он не является популярным типом жилья)? Вы используете его только по выходным? Или это просто забавное дополнение к вашему ежегодному отпуску у озера? Если ваш плавучий дом является основным местом проживания, вам нужно подумать о кухонном пространстве, ванных комнатах и ​​многих других практических соображениях. Но если вы собираетесь использовать его только для игры, вы можете оптимизировать его дизайн для развлечения и комфорта.

6. Дешевле ли жить в плавучем доме?

Да, жить в плавучем доме часто значительно дешевле, чем в традиционном доме. Средняя годовая стоимость жизни в плавучем доме оценивается всего в 6000 долларов. Это одна из причин, по которой многие пожилые люди предпочитают уединяться на плавучих домах - они предлагают недорогой альтернативный вариант проживания.

7. Нужно ли платить налоги с плавучего дома?

В отличие от традиционного дома, за плавучий дом обычно не нужно платить налог на недвижимость. Основные постоянные расходы, связанные с плавучими домами:

  • Плата за аренду слипа или дока
  • Страхование
  • Налог с продаж

8. Каковы финансовые преимущества и недостатки владения плавучим домом?

Финансовые преимущества проживания в плавучем доме включают:

  • Без налога на имущество
  • Как правило, более низкие затраты на техническое обслуживание
  • Возможные налоговые льготы для плавучих домов
  • Нет двора, за которым нужно ухаживать или платить за благоустройство

Финансовые недостатки проживания в плавучем доме включают:

  • Регулярно платит за откачку сточных вод
  • Расходы на техническое обслуживание двигателя и других частей плавучего дома
  • Расходы на топливо
  • Док или пристань для яхт стоит

9.Устарели ли плавучие дома?

Как и большинство вещей, да, плавучие дома обесцениваются. Однако, если вы будете поддерживать свой плавучий дом в хорошем состоянии, он сможет сохранить свою ценность. Есть определенные неподвластные времени типы плавучих домов, которые работают даже лучше, чем другие, когда дело доходит до поддержания ценности.

10. Можно ли жить в плавучем доме круглый год?

Да, вы можете жить в плавучем доме круглый год. Если вы живете в плавучем доме в районе, где вода замерзает зимой, вам придется сделать определенные приспособления.Но, в зависимости от того, где вы живете, возможно, вы все равно сможете остаться на своей лодке.

11. Сколько стоит пришвартовывать плавучий дом?

Когда дело доходит до стоянки или стыковки плавучего дома, цена может варьироваться от нуля до нескольких тысяч долларов в месяц. По всей стране есть общественные воды, где вы можете поставить свой плавучий на якорь и жить бесплатно. Однако, если вы хотите, чтобы плавучий дом был прикреплен к суше легкодоступным способом, вам нужно правильно состыковать его.Владельцы доков берут арендную плату, как и типичные домовладельцы. К счастью, аренда дока обычно намного дешевле, чем то, что вы заплатили бы за квартиру.

Если вы хотите арендовать док-станцию, рассчитывайте платить от нескольких сотен до 1000 долларов в месяц. Док-станция должна иметь электрическую розетку, чтобы вы могли питать плавучий дом без запуска двигателя. Помимо стоимости аренды дока, вам также нужно будет оплатить коммунальные услуги на воду и электричество.

12.Насколько быстро ходят плавучие дома?

Плавучие дома не созданы для скорости. Однако есть некоторые плавучие дома, которые по сути являются просто яхтами, которые могут очень быстро двигаться со скоростью около 40 миль в час. Если вы выберете конструкцию плавучего дома, в котором буквальный дом стоит на плоту в стиле понтона, то, скорее всего, лодка будет идти очень медленно - возможно, всего несколько миль в час или «узлов». Тем не менее, когда вы думаете о покупке плавучего дома, скорость не должна быть главным приоритетом.

13. Как насчет использования ванной в плавучем доме?

Использование туалета в плавучем доме - одно из тех практических соображений, которые могут задавать людям вопросы.Это один из многих факторов, которые важно учитывать.

Для ответа на вопрос: да, в плавучих домах нормальные ванные комнаты. Невооруженным глазом ванная в плавучем доме может выглядеть так же, как в небольшой квартире. Однако разница заключается в сантехнике. В более традиционном доме вы смываете унитаз, и отходы попадают в канализацию или в большой подземный резервуар. На плавучем доме сточные воды хранятся в меньшем резервуаре. Таким образом, вам необходимо регулярно опорожнять сточный бак вашего плавучего дома.

У вас не должно возникнуть особых проблем с поиском местной компании, которая может слить сточные воды из бака вашего домашнего лодки; в большинстве мест на набережной их много. В зависимости от того, как часто вы находитесь в плавучем доме, вам, возможно, придется опорожнять его резервуары каждый месяц или только несколько раз в год.

14. Как насчет домашних животных в плавучем доме?

За некоторыми исключениями, домашние животные не всегда живут в плавучих домах. Если ваша лодка стоит на якоре где-то в воде, вероятно, вам не стоит заводить домашнее животное.Но если ваш плавучий дом находится в пристани для яхт (как и большинство других), с вами все в порядке. Тем не менее, даже если ваш плавучий дом пришвартован у пристани, вы должны учитывать, что домашние животные, особенно собаки, нуждаются в физических упражнениях. Итак, вы должны планировать снимать их с плавучего дома и вокруг пристани для регулярных прогулок или пробежек.

15. Стоят ли плавучие дома того?

Это зависит от обстоятельств! Если вы любите воду и любите находиться в окружении природы, покупка плавучего дома может предложить альтернативный образ жизни, который некоторые люди находят невероятно приятным.Жизнь на воде может быть прекрасной. Кроме того, многие сообщества плавучих домов известны своим гостеприимством и старомодным чувством общности. Если вам нравятся эти вещи, возможно, вам понравится жить в плавучем доме. Главное - быть предельно честным с самим собой. Подумайте о том, что вам нравится в жизни на суше, и можете ли вы продолжить это в плавучем доме. Это хорошее место для начала.

Заключение

Надеюсь, эти 15 вопросов помогут вам решить, будете ли вы выходить на одно из семи морей или останетесь на суше.Просто помните, что у каждой покупки жилья есть свои плюсы и минусы, и вам нужно внимательно рассмотреть каждый из них, чтобы принять разумное и обоснованное решение.

Сдайте в аренду
неиспользуемых площадей

Зарабатывайте от 50 до 500 долларов в месяц, снимая гараж, подъездную дорожку, сарай или другое складское помещение

Зарегистрируйте свое пространство Сэкономьте 50%
на хранении

Найдите место для хранения в вашем районе за половину стоимости единицы самостоятельного хранения

Найти хранилище .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *