Несмотря на то что рулевое управление на автомобилях марки «Форд» отличается надежностью и долговечностью, от проблем не застрахован никто, а значит, информация об особенностях ремонта рулевой рейки на «Форд Фокус» может стать для вас весьма актуальной. Разумеется, любой ремонт лучше доверить профессионалам, а чтобы вы убедились в правильности такого решения, мы детально опишем, как этот процесс происходит в хороших специализированных автомастерских.
На автомобилях «Форд Фокус» рулевая рейка выполняет роль связующего звена между рулевыми наконечниками и колонкой, в то же время передавая приложенную силу. С ее помощью выполняется движение колес машины и их поворот, так как наконечники взаимодействуют с поворотными рычагами. Последние, в свою очередь, отвечают за перемещение колес и определяют дальнейший маршрут передвижения транспортного средства.
Картер рулевого механизма на автомобиле «Форд Фокус» расположен в подкапотной части транспортного средства, а
Нельзя не отметить и то, что в комплект рулевой системы «Форд Фокус» входит блок переключателей, которые отвечают за четкое функционирование фар, указателей поворота и стеклоочистителей. Благодаря такой продуманности и сложности системы управления в полной мере обеспечивается безопасность движения автомобиля, а значит, при малейших признаках неисправности лучше сразу провести полную диагностику и ремонт рулевой рейки на вашем «Форд Фокус» 2.
Выясним, на что конкретно нужно обращать внимание, чтобы своевременно устранить проблемы неисправности рулевой рейки. Одним из основных симптомов, которые свидетельствуют о необходимости диагностики этой части машины, является появление неприятного скрипа при вращении руля на медленном ходу или же при стоянке, но с работающим мотором.
Такой звук чем-то напоминает трение резины и, начинаясь с легкого повизгивания, со временем усиливается, стоит автомобилю хорошо прогреться или долго поработать.
Важно! Подобный скрип может напоминать и трение прокладок в непосредственной близости от водителя, поэтому многие автомобилисты никак не ассоциируют его происхождение с неисправностью рейки. В некоторых случаях указанный симптом на время исчезает, но позже появляется вновь.
Также о неисправности узла может свидетельствовать и однократное постукивание, чаще с правой стороны (звук похож на стук стойки стабилизатора). Легкое постукивание нередко появляется при движении на малой скорости и при активном маневрировании (к примеру, при постановке транспортного средства на стоянку). По прошествии некоторого времени звуковое проявление перестает быть эпизодичным и приобретает постоянный характер.
Некоторые автовладельцы, помимо стука рулевой рейки на «Форд Фокус», отмечают и другие проявления проблемы с этим узлом. Так, достаточно часто наблюдается сверхчувствительность рулевого колеса, которая выражается в вибрации и дает водителю ощущение движения по неровной дороге.
Знаете ли вы? Особенностью проявления различных неполадок узла является непостоянство: то скрип появляется, то снова исчезает, и непонятно, требуется ремонт рулевой рейки на автомобиле «Форд Фокус» 2 или это что-то другое. Со временем все признаки неполадок узла становятся более постоянными и сохраняются в течение всего времени эксплуатации машины.
Если же повернуть руль вправо-влево, то с небольшой амплитудой появится непродолжительная вибрация. Такой симптом будет свидетельствовать о появлении люфта между элементами рейки.
Также о возможных проблемах свидетельствует и необходимость в большей физической силе при повороте рулевого колеса (туго ходит).
Кроме того, не стоит забывать, что часть неприятных проявлений действительно не свидетельствует о необходимости ремонтного вмешательства, и все что нужно – просто подтянуть регулировочный болт на детали.
Говоря о симптомах неисправности рулевой рейки на «Форд Фокус» (не важно, 1, 2 или 3), стоит отметить и возможные причины, повлекшие за собой появление проблем. Так, например, появление стуков и увеличение свободного хода рулевого колеса могут являться следствием нарушения силы натяга упорной пружины рейки, износа шаровидного или карданного шарнира, а также свидетельством ослабления затяжки крепежных болтов рулевого механизма.
В то же время недостаточное усиление или, проще говоря, тугое вращение руля
Если руль четко не возвращается в среднее положение, то вполне вероятно, что нарушена сила натяга пружины упора рейки, затруднено проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг. Шум и стук в рулевом управлении может выступать результатом ослабления крепления рулевых тяг, рулевого механизма и шаровых наконечников тяг, либо свидетельствовать об износе рулевых тяг или шаровых шарниров.
В любом из этих случаев не стоит усугублять проблему, и лучше сразу же обратиться к специалистам, которые быстро и эффективно смогут устранить даже серьезную проблему.
Ремонтные действия по отношению к рулевой рейке на «Форд Фокус» 1, 2 или 3 сводятся к тому, что ее снимают с автомобиля, разбирают, чистят и шлифуют все еще пригодные детали и после замены вышедших из строя частей снова собирают и устанавливают на машину.
Однако вполне возможно, что этих действий окажется недостаточно, и тогда вам придется не подтягивать (регулировать) указанную деталь, а сразу же менять ее на новую. Как бы там ни было, но для начала следует подготовить весь необходимый для работы инструментарий и новые запчасти.
Для выполнения ремонта рулевых реек требуется стандартный набор инструментов, в том числе домкрат (в условиях сервиса это подъемник), различные ключи, съемники и сменные детали. Проблемы с рулевой рейкой на «Форд Фокус» обычно связаны с износом зубцов рейки и разрушением опорных втулок.
Кроме того, особенности конструкции этого механизма таковы, что сильные ударные воздействия на подвеску (часто встречаются на современных дорогах) крайне отрицательно сказываются на ее состоянии, поэтому, чтобы устранить подобные проблемы, необходимо будет заменить «уставшие» части.
При выполнении ремонтных мероприятий не лишним будет специальный ремкомплект рулевой рейки (сальники) для «Форд Фокус». Если подобное вмешательство выполняется впервые, то нужно подготовить еще и новую гайку, которая устанавливается взамен штатной пластиковой и служит для подтягивания рейки.
Также следует подготовить прижимную вилку (устраняет люфт в зацеплении рейки с шестерней) и пружину (устанавливается между регулировочной гайкой и вилкой). Для устранения мелких дефектов и шлифовки штока рулевой рейки специалистами компании используется токарный станок. Испытания собранной рулевой рейки проводятся на специальном стенде под давлением.
Как уже упоминалось выше, ремонт описанного узла может предусматривать регулировку рулевой рейки на «Форд Фокус» 1, 2 или 3, либо ее полную замену на новую деталь. Рассмотрим поочередно каждый из этих процессов.
Как подтянуть рулевую рейку
Все действия по подтяжке рулевой рейки на «Форд Фокус» 2, не отличаются особой сложностью, особенно для профессионалов. Все, что нужно, – это загнать машину на подъемник, подставить под колеса упоры (для безопасности), демонтировать пластиковую защиту двигателя, а затем найти регулировочный болт (размещен на рейке, но в достаточно труднодоступном месте).
Отыскав на этом болте пластиковый стопор (устанавливается в штатном режиме, и его наличие свидетельствует о том, что подтяжкой рейки еще никто не занимался), необходимо поддеть его отверткой и вытащить.
Он являет собой пластиковое кольцо-заглушку с небольшими ножками, которые и соединяются с пазами для лучшей фиксации. Как только стопор будет снят, уже можно не бояться повредить саму рейку или болт, поскольку именно эта часть изготовлена из наиболее хрупкого материала.
Важно! Поскольку эта деталь надежно прикреплена, то, скорее всего, при снятии вы ее сломаете, но это не страшно: сам болт не раскрутится, а от грязи рейка и так защищена.
Оголенный болт подтягивается по часовой стрелке, а вот насколько сильно его крутить, нужно решать, исходя из изначального положения. Правильнее всего выполнять процедуру постепенно, буквально по миллиметру, каждый раз проверяя наличие стука в рейке и ход рулевого колеса (оно не должно вращаться слишком туго). Резко затягивать болт не стоит, поскольку в таком случае существует серьезная вероятность закусить рейку.
Специалисты нашего сервиса выполняют указанную процедуру быстро и качественно, и будьте уверены, что если мы подтягиваем рулевую рейку на «Форд Фокус», то комфортное вождение уже обеспечено вам надолго.
Замена рулевой рейки «Форд Фокус»
Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки и заменить вышедшие из строя детали, для начала необходимо снять данный узел. Для этого выполняется ряд последовательных действий:
Замена рулевой рейки на «Форд Фокус» может включать установку полностью новой детали со всеми сопутствующими компонентами или же замену лишь некоторых элементов: втулок, сальников, прижимного механизма, уплотнительных деталей в рулевой рейке. Снятые детали, в частности, и шток рейки, подлежат шлифовке и полировке, а собранную рейку после проверки на стенде устанавливают на автомобиль в обратной последовательности.
Знаете ли вы? Бывают случаи, когда более целесообразно заменить полностью всю деталь, нежели возиться с отдельными ее элементами, поскольку в таком случае проще гарантировать долгосрочную работу механизма.
Несмотря на то что конструкция рулевой рейки на разных поколениях автомобиля «Форд Фокус» во многом схожа, некоторые отличия все же имеются. К примеру, рулевые рейки на первом поколении сделаны достаточно надежно, и лишь сильные нарушения правил эксплуатации транспортного средства (например, езда с порванным пыльником) способны вывести их из строя. Также стоит отметить, что на часть таких автомобилей в штатном режиме устанавливались детали производства TRW, а на остальные – Ford, причем первые были более надежными.
На втором поколении «Форд Фокуса» практически все проблемы с рулевой рейкой связаны с сухарем, хотя встречаются и другие неполадки, такие как, например, износ картера цилиндра. В последнем случае причиной подобной неисправности является поршень вала-рейки, особенно если он находится в среднем положении. Износ детали до граничной величины вызывает закусывания рулевого колеса в среднем положении (иногда к подобной проблеме приводят неквалифицированные ремонтные действия с применением неподходящих поршневых колец). Огромное значение имеет и материал изготовления кольца, поскольку многие сплавы стирают алюминий достаточно быстро.
На автомобилях «Форд Фокус» третьего поколения устанавливаются гидравлические или электрические рулевые рейки. По сути, ремонт такой детали ничем не отличается от ремонта аналогичного элемента на «Форд Фокус» 2, конечно, если речь идет о гидравлическом варианте детали. В то же время ремонт электрической рулевой рейки на «Форд Фокус» 3 – это достаточно сложное занятие, и чаще всего суть проблемы здесь в низкокачественных втулках.
Если вы находитесь в СПб и вам необходим ремонт рулевой рейки на вашем «Форд Фокус» (неважно, какого поколения), специалисты нашей компании с радостью помогут вам решить любую проблему.
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю.М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.
Все мы знаем, что рулевая рейка важный элемент управления автомобиля. От ее исправности напрямую зависит безопасность при вождении. Но даже на современных автомобилях рулевые рейки не вечны. После определенного, хоть и весьма большого, пробега, появляются первые признаки износа и требуется ремонт рулевой рейки на форд фокус 3.
Это могут быть посторонние шумы в рулевом механизме, удары, отдающие в руль, подтекания рабочей жидкости. Если сразу не принять меры, то износ деталей очень быстро увеличивается. В самых запущенных случаях возможны отказы рулевого управления при движении, что очень опасно.
К тому же, при своевременном обращении в сервис бывает достаточно заменить сальники и уплотнители, поменять смазку, что обходится недорого. А длительная езда с неисправной рулевой рейкой приводит к тому, что узел приходится менять целиком.
Надо признать, что на очень популярном в России автомобиле Форд Фокус 3 рулевая рейка является проблемным агрегатом. Высокая нагруженность приводит к следующим основным неисправностям.
Надо понимать, что рулевая рейка сложный и очень ответственный агрегат, поэтому диагностику неисправностей и ремонт лучше доверить специалистам. Компания «Авто рейка» пять с лишним лет занимается обслуживанием и ремонтом рулевого управления легковых автомобилей. Ее специалисты быстро и качественно отремонтируют или заменят рейку на вашем автомобиле. Обратившись в эту компанию, вы не только сэкономите время, но и получите гарантию на все проведенные работы.
А теперь рассмотрим, как проходит ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3.
На этом разборка рейки завершена. Отмытые и обезжиренные детали тщательно осматриваются на предмет износа. Принимается решение, что отремонтировать, а что заменить на новое. Далее следует сборка.
Сборка рулевой рейки Форд Фокус 3.
Если стендовые испытания прошли успешно, то отремонтированную рейку ставят на автомобиль. На все выполненные работы дается гарантия. Как видите, если проводить ремонт рейки на Форд Фокус 3 в специализированной компании «Авто рейка», то он занимает всего несколько часов, зато новая рейка прослужит вам несколько лет.
На чтение 4 мин. Просмотров 793
Рулевая рейка на автомобиле Форд Фокус – это устройство, которое служит соединением рулевых наконечников и колонки, а также передает приложенную силу. Таким образом, осуществляется движение колес и выполняется поворот за счет того, что наконечники прикасаются к рычагам поворота. Они, в свою очередь, отвечают за перемещение колес, а поэтому определяют дальнейшее направление движения. В целом, этот механизм работает без проблем и отличается надежностью, но поломки и неудобства могут возникать по причине неправильной эксплуатации или чрезмерной нагрузки. В таком случае ремонт рулевой рейки – единственный выход, если вы хотите безопасно и комфортно эксплуатировать свой Форд Фокус.
Так как основная задаче рулевых реек на автомобилях является обеспечение их подвижности и маневренности, то за ней требуется особенный уход и обслуживание. Ремонт может потребоваться в следующих ситуациях:
Если после стоянки автомобиля наблюдается след от утечки, то вам нужно будет провести диагностику системы рулевого управления, а ремонт может предполагать замену сальников, пыльников и колец уплотнения. Если же рулевая рейка Форд Фокус 2 лишь немного деформировалась или на ней образовалась коррозия, то ее придется шлифовать, чего будет вполне достаточно.
Шум и стук не должны сопровождать работу рулевых реек, а поэтому если вы обнаружили на своем Форд Фокус эти неисправности, то следует их устранить. Как правило, появляются они при движении автомобиля в повороте. Более того, на руле могут появляться также толчки. Подобные проблемы могут потребовать выполнить ремонт втулок, которые уже износились либо же заменить зубчатую часть механизма.
Следует отметить, что при появлении люфта рулевых реек на Форд Фокус, вы можете столкнуться с некомфортным преодолением различных неровностей и т. д.
На автомобиле Форд Фокус второго поколения картер системы рулевого механизма находится под капотом и крепится с помощью болтов к передней подвеске. Если говорить в целом, то стойка довольно надежная и защищенная. Помимо этого, она оснащается энергопоглотителями, которые используются для безопасности, системой настройки рулевого положения и механизмом в замке зажигания, которые в случае ухода заблокирует вал колеса, и оно не повернет.
Также на рулевой колонке имеются механизмы, отвечающие за указатели поворотов, свет фар, управление омывателем и очистителем. Все эти органы объединены в один блок подрулевых переключателей. Помимо всего прочего, для автомобилей Форд Фокус в кузове хетчбэк или Форд Фокус универсал предусмотрено наличие механизма управления стеклом задней двери. Итак, теперь можно приступать к описанию основных особенностей ремонта рейки, а также к описанию последовательности действий.
Для того чтобы выполнить ремонт рулевых реек, как правило, требуется наличие стандартного набора инструментов, в том числе домкрата, ключей и новых деталей. В большинстве случаев неисправности механизма связаны с разрушением опорных втулок и зубцов рейки. Более того, сама конструкция данного устройство такова, что сильные удары по подвеске, которые нередкие на нашей дороги, негативно сказываются на рулевом механизме. Для того чтобы справиться с этими проблемами, нужно будет перебрать и заменить некоторые элементы. Кстати, можно приобрести усиленные детали, которые прослужат на порядок дольше.
Ремонт рейки предполагает выполнение следующих действий:
Вот и все, ремонт рейки закончен. В зависимости от конкретной поломки необходимо заменять изношенные детали, после чего рулевой механизм на Форд Фокус будет восстановлен и работать без проблем.
Интересно почитать:
Касательно Фокус 3, автомобили до 2013 г.в. комплектовались электрорейкой — головная боль владельцев, отдельный материал по этой теме есть…
2007 год,один из первых авто, где я столкнулся с необходимостью ремонта рулевого механизма, товарищ попросил. Авто приобрёл в областном городе Узловая с текущей рулевой рейкой,где местные кулибины пытались её отремонтировать…
В то время, о гидравлической рулевой рейке я имел лишь общее представление, и точно знал процесс замены рулевых наконечников и тяг, поэтому всех владельцев обращавшихся по поводу ремонта рулевого механизма отправляли в …Москву.
Проблема заключалась в том, что жидкость ГУР очень «резво» вытекала из системы, хватало на 15 мин. работы двигателя….
Рейка с датчиком угла поворота и процесс разборки был долгим и увлекательным…информации на тот момент в интернете почти ноль…
…в итоге, причина течи оказалась прозаической — «кривые ручки»….вот он — «изнасилованный» верхний сальник гидрораспределителя…
Бытует мнение, что нет ничего хуже переделки, не знаю, мне было интересно, попадались экземпляры, где картер рейки пытались распилить пополам…примерно так…
… либо «для пущей герметичности» пихнуть 4! сальника в гидроцилиндр, причём уплотнения, по всей видимости, предназначались для унитаза…
Из всех Ford-Focus, которых только в сохранённых папках больше 50 авто, процентов 40 приезжали с «текущей» рейкой и соответственно 60 со «стуком» рулевого механизма…
Причём «стучали» все без исключений, но если от владельца жалоб не было, рейку не дорабатывали, зачем делать лишнюю работу…почитайте комменты на ютуб….
Так стучит рейка……заведён мотор, не заведён, без разницы….официалы объясняют это «конструктивной особенностью»…знаю точно одно — так быть не должно…
…здесь — вид снизу…
… вот Focus 3 после 2013 г. выпуска, механизм идентичен, проблемы те же…
тогда почему после ремонта стук исчезает?…чудеса, да и только…
…на ютубе полно роликов про манипуляции с подтягиванием рулевой рейки, замене упорного сухаря, пружины. а также правой опорной втулки(кстати на большинстве авто не меняю вообще), которые якобы приводят к устранению «стука»….пробовал такие варианты — малоэффективно это всё, приводит лишь к увеличению нагрузки на насос ГУР и плохому возврату руля из поворота и недовольству клиента соответственно….а на грунтовке всё равно простукивает…так что рейки не тянем…
…приедет очередной Форд, выложу кино про подтяжку рейки…
… есть один момент, если в зубчатой паре есть выработка, такой механизм идеально сделать не получиться…положение исправит замена зубчатой пары, что без существенных затрат практически нереально…
…цена оригинальной рейки…
… как вариант можно купить рейку из «поднебесной», что сопоставимо с ценой ремонта заводского механизма, без учёта снятия/установки…вот во что превращается вал китайской рейки после 1000 км. пробега….следы задиров по краям…
…»течь» рейки вызвана коррозией реечного вала, либо сильным нижним ударом в подвеску, а чаще всего причина — «человеческий фактор»….
….вот здесь «фактор», при замене пыльников рулевых тяг, зафиксировал их пластиковыми стяжками, а чё, быстро и красиво…стяжки — это дело такое — они притягивают, как синяя изолента…
…рваный пыльник рулевой тяги? Да ничё, починим, тока синей нет, зато чёрной в избытке…вот здесь оч. хочеться продолжить матом…как так можно работать?
…а вот это — вообще пздц….сорри за нецензурщину…
…всё это приводит к коррозии реечного вала, и если с пассажирской стороны — это полбеды,можно восстановить, то с водительской наступает «кранты» зубчатой паре, что необратимо..
…пассажирская…
…водительская….
…восстановление вала дело непростое и когда Вам заявляют,что данная процедура входит в среднюю стоимость ремонта — это подозрительно…
возможно вал обновляют токарным станком….явно видны риски от резца…влечёт ускоренный износ силовых сальников…
…либо зашлифовывают наждачной шкуркой….остаются раковины после полировки…будут рвать рабочую кромку манжет гидроцилиндра…
… в обоих случаях это неприемлимо, т. к. влияет на ресурс, максимальное давление жидкости в гидросистеме порядка 95 атм….
…поверхность скольжения должна быть безупречна…вот так валы восстанавливают нам…
Процесс демонтажа описывать не буду и так ясно: всё, что не даёт снять рейку нужно открутить…
С ув. автотехцентр Омега-Авто Тула.
Привет всем. Случилась такая беда начала уходить жидкость ГУР, путем осмотра на наличие утечек обнаружилась течь из рулевой рейки. Далее путем сравнения цен на новую рейки (27000р) и на ремонт в сервисе (15000р) было решено пробовать ремонтировать своими силами, да бы уменьшить стоимость ремонта. После многочисленных поисков в интернете были выявлены запчасти которые потребуются и инструмент необходимый для ремонта. Вот список: Ремкомплект Emmetec FO9006KIT, но сальники есть и отдельно поэтому по своему опыту советую взять еще по одному на всякий случай, чтоб не перебирать еще раз а то я по неопытности загубил один сальник при установке. Вот коды сальников: Motorherz HA0816, Motorherz HA0911. Так же вам понадобится головка на 30 ненужная из нее делается приспособа.
Полный размер
Приспособа для скручивания гайки снутри рейки.
Так же вам понадобится широкая шайба, металлический прут примерно 50см. длиной, хороший набор инструмента, труба так как болты подрамника могут плохо скручиваться, сьёмник рулевых наконечников с ваза подойдет, а так же несколько домкратов обилие WD40, ацетон или жидкость для промывки карбюратора чтоб почистить и помыть всю грязь с рейки. Вот наверное и все нужные инструменты.Так приступим сначала советую снять защиту и ослабить болты крепления подрамника так их будет легче открутить.
Полный размер
Вот этот болт ослабить, но не сильно.
Полный размер
И вот эти болты тоже ослабить, но перед этим сначала выкрутить четыре маленьких ключом на 13.
Далее вывешиваем машину на пеньки, снимаем колеса. Берем сьемник рулевых наконечников и снимаем рулевые наконечники я снимал вот таким.Далее скручиваем щиток теплозащиты с рейки сверху, потом скручиваем болт с крепления трубок к рейке и откручиваем сами трубки с рейки, заранее подготовьте тару под жидкость когда сдерните трубки она потечет в обилии. Откручиваем горизонтальный болт нижней подушки двигателя, вертикальный не нужно трогать.
Полный размер
Болт выделен красным
Снимаем резинки крепления резонатора с подрамника, с самого резонатора снимать не обязательно.Далее ослабляем болт крепления штока рейки в салоне авто выкручивать полностью не нужно, и выкручиваем руль в какую нибудь сторону и запоминаем его положение в таком состоянии потом при установке пригодится что его ровно вставить, я выкручивал до упора влево. Снова лезем под машину и ослабляем болты крепления рейки к подрамнику. Теперь финальный штрих во всем снятии рейки с машины откручиваем все четыре болта крепления подрамника он опускается и остается висеть на стойках. Откручиваем болты крепления рейки к подрамнику и аккуратно достаем рейку и получаем следующее :
Полный размер
Открученный подрамник
Полный размер
А вот и наша больная
Далее наверное самое легкое во всей этой эпопее непосредственно разбор рулевой рейки. Сначала моем ее, на сколько это возможно. Далее зажимаем в тиски и скручиваем все трубки с рейки. И снимаем пыльники для этого нам понадобится отвертка и пассатижи. и вот что мы видим под пыльниками.Полный размер
Левая сторона
Полный размер
Правая сторона
Берем большой газовый ключ, зажимаем им яблоки и скручиваем рулевую тягу вместе с наконечником ( резьба обычная правая). Далее откладываем их в сторонку.Полный размер
Вот тяги вместе с наконечниками
Теперь снимаем гайку подтяжки рейки она снимается ключиком на 17, только сначала не забудьте снять с нее стопор. и вынимаем все то что под ней. Затем берем либо сьемник стопорных колец либо круглогубцы и снимаем крышку внизу вала она пластиковая, сразу скажу в инете везде пишут что она легко откручивается у меня не в какую не хотела поэтому мне пришлось ее выламывать отверткой. Краской или перманентным маркером делаем пометку на валу и на корпусе рейки, это нужно будет потом при сборке чтоб правильно вставить вал, при сборке их нужно будет совместить, а еще когда будете ставить метки рейка должна быть в крайнем положении и потом в таком же положении надо будет собирать. Далее снимаем манжету с верху рейки это делается простой тоненькой отверточкой.
Полный размер
Вот эта манжета
Под ней находится стопорное кольцо его снимаем сьемником стопорных колец, далее переворачиваем рейку и откручиваем гайку снизу вала и техонечко через выколотку выколачиваем вал. Вот вал снят.Теперь берем нашу приспособу из головки на 30.
Процесс ее изготовления довольно прост, но требует терпения берется болгарка и путем примерки к гайке постепенно вытачивается под четыре точки.
Вот берем эту приспособу и откручиваем гайку с правой стороны рейки (резьба обычная правая).
Полный размер
Вот гайка на месте
Полный размер
Вот она открученная
Теперь вынимаем рейку из тисков и движениями верх вниз направленными в правую сторону выбиваем штоком правый сальник, и достаем шток.Полный размер
Вот рейка в разобранном состоянии только вал в стороне его нет на фото.
Теперь берем штырь о котором писалось в начале около 50см длиной и аккуратно выламываем выковыриваем сальник из нутра корпуса рейки сохранить его не пытаемся т.к. у нас есть новый.Теперь осматриваем шток рейки у меня на нем была небольшая ржавчина что и послужило причиной течи, т.к шток проходя через сальник драл этой ржавчиной сам сальник и постепенно он вышел из строя.Что мы делаем с этой ржавчиной, я делал следующее так как у меня ее было не много то я взял зажал шток через тряпочку в тиски, взял наждачку одну 1500 и одну 2500 и начал полировать шток до потери чувств сначала той что покрупнее затем той что помельче до идеального зеркала. У кого коррозия посильнее тогда берем шток и едем к токарю и обтачиваем или едем в магазин за новым, шток продается отдельно.Теперь всю рейку хорошо промываем ацетоном или еще чем нибудь что было под рукой чтоб внутрь не попала грязь и начинаем процесс сборки с новыми сальниками. Сальники вставляются довольно легко кроме одного. ну и конечно если не затупите как я первый раз. Я первый раз этот сальник который стоит внутри корпуса пробовал вставить железным прутом тем самым и загубив его, поэтому не повторяйте моей ошибки. Вставляется он довольно просто, одеваете его нужной стороной на шток доводите его до упора на штоке и вставляете вместе со штоком в корпус рейки и слегка внутри забиваете его самим штоком. Затем берете второй сальник и надеваете его с другой стороны штока и затем задавливаете его гайкой. С сальниками внимательно они похожи но один чуть меньше который меньше вставляем во внутрь а который больше снаружи под гайку.После того как мы собрали шток черед ставить вал вот тут нам и пригодятся наши метки, примерно устанавливаем шток в крайнее положение которое было когда вы снимали вал и совмещаем метки по краске и забиваем вал, смотрим сошлись ли метки в крайнем положении если нет, то выбиваем и ставим по новой до тех пор пока они не сойдутся. После этого затягиваем гайку снизу. Далее устанавливаем верхний сальник вот тут нюанс чтоб было легчее его установить и не замять его берем большую шайбу и обтачиваем под размер сальника и делаем внутри отверстие под размер вала, опускаем сальник сверху шайбу и заколачиваем через трубу до тех пор пока он не станет на место и можно будет одеть стопорное кольцо.Далее процесс сборки в обратном порядке без каких либо особенностей.Самое сложное это поднять подрамник обратно это нужно делать вдвоем или как я. я брал подкладывал под него досочку брал винтовой домкрат и поднимал подрамник до отверстии а затем его прикручивал.А и главное потом рулем попасть в тоже положение в котором снимали.
На все про все вместе с тем что я разбирал несколько раз у меня ушло примерно 3200р.Вот и все. Всем удачи в их ремонте.
P.S вот фото штока до полировки наждачкой
Ржавый шток
Цена вопроса: 3 200 ₽ Пробег: 130000 км
Привет всем. Случилась такая беда начала уходить жидкость ГУР, путем осмотра на наличие утечек обнаружилась течь из рулевой рейки. Далее путем сравнения цен на новую рейки (27000р) и на ремонт в сервисе (15000р) было решено пробовать ремонтировать своими силами, да бы уменьшить стоимость ремонта. После многочисленных поисков в интернете были выявлены запчасти которые потребуются и инструмент необходимый для ремонта. Вот список: Ремкомплект Emmetec FO9006KIT, но сальники есть и отдельно поэтому по своему опыту советую взять еще по одному на всякий случай, чтоб не перебирать еще раз а то я по неопытности загубил один сальник при установке. Вот коды сальников: Motorherz HA0816, Motorherz HA0911. Так же вам понадобится головка на 30 ненужная из нее делается приспособа.
Полный размер
Приспособа для скручивания гайки снутри рейки.
Так же вам понадобится широкая шайба, металлический прут примерно 50см. длиной, хороший набор инструмента, труба так как болты подрамника могут плохо скручиваться, сьёмник рулевых наконечников с ваза подойдет, а так же несколько домкратов обилие WD40, ацетон или жидкость для промывки карбюратора чтоб почистить и помыть всю грязь с рейки. Вот наверное и все нужные инструменты.Так приступим сначала советую снять защиту и ослабить болты крепления подрамника так их будет легче открутить.
Полный размер
Вот этот болт ослабить, но не сильно.
Полный размер
И вот эти болты тоже ослабить, но перед этим сначала выкрутить четыре маленьких ключом на 13.
Далее вывешиваем машину на пеньки, снимаем колеса. Берем сьемник рулевых наконечников и снимаем рулевые наконечники я снимал вот таким.Далее скручиваем щиток теплозащиты с рейки сверху, потом скручиваем болт с крепления трубок к рейке и откручиваем сами трубки с рейки, заранее подготовьте тару под жидкость когда сдерните трубки она потечет в обилии. Откручиваем горизонтальный болт нижней подушки двигателя, вертикальный не нужно трогать.
Полный размер
Болт выделен красным
Снимаем резинки крепления резонатора с подрамника, с самого резонатора снимать не обязательно.Далее ослабляем болт крепления штока рейки в салоне авто выкручивать полностью не нужно, и выкручиваем руль в какую нибудь сторону и запоминаем его положение в таком состоянии потом при установке пригодится что его ровно вставить, я выкручивал до упора влево. Снова лезем под машину и ослабляем болты крепления рейки к подрамнику. Теперь финальный штрих во всем снятии рейки с машины откручиваем все четыре болта крепления подрамника он опускается и остается висеть на стойках. Откручиваем болты крепления рейки к подрамнику и аккуратно достаем рейку и получаем следующее :
Полный размер
Открученный подрамник
Полный размер
А вот и наша больная
Далее наверное самое легкое во всей этой эпопее непосредственно разбор рулевой рейки. Сначала моем ее, на сколько это возможно. Далее зажимаем в тиски и скручиваем все трубки с рейки. И снимаем пыльники для этого нам понадобится отвертка и пассатижи. и вот что мы видим под пыльниками.Полный размер
Левая сторона
Полный размер
Правая сторона
Берем большой газовый ключ, зажимаем им яблоки и скручиваем рулевую тягу вместе с наконечником ( резьба обычная правая). Далее откладываем их в сторонку.Полный размер
Вот тяги вместе с наконечниками
Теперь снимаем гайку подтяжки рейки она снимается ключиком на 17, только сначала не забудьте снять с нее стопор. и вынимаем все то что под ней. Затем берем либо сьемник стопорных колец либо круглогубцы и снимаем крышку внизу вала она пластиковая, сразу скажу в инете везде пишут что она легко откручивается у меня не в какую не хотела поэтому мне пришлось ее выламывать отверткой. Краской или перманентным маркером делаем пометку на валу и на корпусе рейки, это нужно будет потом при сборке чтоб правильно вставить вал, при сборке их нужно будет совместить, а еще когда будете ставить метки рейка должна быть в крайнем положении и потом в таком же положении надо будет собирать. Далее снимаем манжету с верху рейки это делается простой тоненькой отверточкой.Полный размер
Вот эта манжета
Под ней находится стопорное кольцо его снимаем сьемником стопорных колец, далее переворачиваем рейку и откручиваем гайку снизу вала и техонечко через выколотку выколачиваем вал. Вот вал снят.Теперь берем нашу приспособу из головки на 30.
Процесс ее изготовления довольно прост, но требует терпения берется болгарка и путем примерки к гайке постепенно вытачивается под четыре точки.
Вот берем эту приспособу и откручиваем гайку с правой стороны рейки (резьба обычная правая).
Полный размер
Вот гайка на месте
Полный размер
Вот она открученная
Теперь вынимаем рейку из тисков и движениями верх вниз направленными в правую сторону выбиваем штоком правый сальник, и достаем шток.Полный размер
Вот рейка в разобранном состоянии только вал в стороне его нет на фото.
Теперь берем штырь о котором писалось в начале около 50см длиной и аккуратно выламываем выковыриваем сальник из нутра корпуса рейки сохранить его не пытаемся т.к. у нас есть новый.Теперь осматриваем шток рейки у меня на нем была небольшая ржавчина что и послужило причиной течи, т.к шток проходя через сальник драл этой ржавчиной сам сальник и постепенно он вышел из строя.Что мы делаем с этой ржавчиной, я делал следующее так как у меня ее было не много то я взял зажал шток через тряпочку в тиски, взял наждачку одну 1500 и одну 2500 и начал полировать шток до потери чувств сначала той что покрупнее затем той что помельче до идеального зеркала. У кого коррозия посильнее тогда берем шток и едем к токарю и обтачиваем или едем в магазин за новым, шток продается отдельно.Теперь всю рейку хорошо промываем ацетоном или еще чем нибудь что было под рукой чтоб внутрь не попала грязь и начинаем процесс сборки с новыми сальниками. Сальники вставляются довольно легко кроме одного. ну и конечно если не затупите как я первый раз. Я первый раз этот сальник который стоит внутри корпуса пробовал вставить железным прутом тем самым и загубив его, поэтому не повторяйте моей ошибки. Вставляется он довольно просто, одеваете его нужной стороной на шток доводите его до упора на штоке и вставляете вместе со штоком в корпус рейки и слегка внутри забиваете его самим штоком. Затем берете второй сальник и надеваете его с другой стороны штока и затем задавливаете его гайкой. С сальниками внимательно они похожи но один чуть меньше который меньше вставляем во внутрь а который больше снаружи под гайку.После того как мы собрали шток черед ставить вал вот тут нам и пригодятся наши метки, примерно устанавливаем шток в крайнее положение которое было когда вы снимали вал и совмещаем метки по краске и забиваем вал, смотрим сошлись ли метки в крайнем положении если нет, то выбиваем и ставим по новой до тех пор пока они не сойдутся. После этого затягиваем гайку снизу. Далее устанавливаем верхний сальник вот тут нюанс чтоб было легчее его установить и не замять его берем большую шайбу и обтачиваем под размер сальника и делаем внутри отверстие под размер вала, опускаем сальник сверху шайбу и заколачиваем через трубу до тех пор пока он не станет на место и можно будет одеть стопорное кольцо.Далее процесс сборки в обратном порядке без каких либо особенностей.Самое сложное это поднять подрамник обратно это нужно делать вдвоем или как я. я брал подкладывал под него досочку брал винтовой домкрат и поднимал подрамник до отверстии а затем его прикручивал.А и главное потом рулем попасть в тоже положение в котором снимали.
На все про все вместе с тем что я разбирал несколько раз у меня ушло примерно 3200р.Вот и все. Всем удачи в их ремонте.
P.S вот фото штока до полировки наждачкой
Ржавый шток
Цена вопроса: 3 200 ₽ Пробег: 130000 км
На автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (с изменяемыми фазами газораспределения) давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается механическим насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
На автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V устанавливают электрический насос гидроусилителя рулевого управления, выполненный за одно целое с бачком.
Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине передней подвески.
Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал), объединенные в блок подру-левых переключателей.
Наиболее распространенная проблема рулевых реек форд фокус — стук. Он проявляется как при проезде неровностей так и при покачивании руля.
Причины стука могут быть различными. Износ опорных втулок, износ зубчатой части рейки. Но и конструкция рейки из за экономии не позволяет переносить удары от неровностей дороги. Часто стуки начинают проявляться после того как водитель поймает большую яму. Что с нашими дорогами не редкость.
Для того чтобы устранить стуки приходится полностью перебирать рейку и заменять все изношенные комплектующие на усиленные.
Для этого рейку снимаем с автомобиля на подъемнике.
Откручиваем и отпускаем подрамник, откручиваем рулевой вал и снимаем его.
Откручиваем трубки высокого давления.
Вынимаем рейку
Рейка снята.
Моем, чистим, разбираем.
Гайку бокового поджима уже кто-то пытался крутить. В результате облизаны грани, сорвана резьба. Гайку придется менять.
Шток рейки покрыт ржавчиной. Это основная причина течи.
Вынимаем его. Нужно восстанавливать поверхность.
Пока шток будет восстанавливаться, полностью разбираем рейку и заменяем все изношенные комплектующие на новые оригинальные.
Восстанавливаем шток.
Собираем рейку. Проверяем на стенде. Устанавливаем пыльники и обжимаем их хомутами.
Устанавливаем рулевую рейку автомобиль. Прикручиваем подрамник.
Промываем систему.
Работа окончена. Течь и стук устранены. Снова все в порядке.
фотографии ниже, из за корявого редактора не могу толком вставить фотки.
На автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (с изменяемыми фазами газораспределения) давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается механическим насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
На автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V устанавливают электрический насос гидроусилителя рулевого управления, выполненный за одно целое с бачком.
Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине передней подвески.
Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовом хэтчбек или универсал), объединенные в блок подру-левых переключателей.
Наиболее распространенная проблема рулевых реек форд фокус — стук. Он проявляется как при проезде неровностей так и при покачивании руля.
Причины стука могут быть различными. Износ опорных втулок, износ зубчатой части рейки. Но и конструкция рейки из за экономии не позволяет переносить удары от неровностей дороги. Часто стуки начинают проявляться после того как водитель поймает большую яму. Что с нашими дорогами не редкость.
Для того чтобы устранить стуки приходится полностью перебирать рейку и заменять все изношенные комплектующие на усиленные.
Для этого рейку снимаем с автомобиля на подъемнике.
Откручиваем и отпускаем подрамник, откручиваем рулевой вал и снимаем его.
Откручиваем трубки высокого давления.
Вынимаем рейку
Рейка снята.
Моем, чистим, разбираем.
Гайку бокового поджима уже кто-то пытался крутить. В результате облизаны грани, сорвана резьба. Гайку придется менять.
Шток рейки покрыт ржавчиной. Это основная причина течи.
Вынимаем его. Нужно восстанавливать поверхность.
Пока шток будет восстанавливаться, полностью разбираем рейку и заменяем все изношенные комплектующие на новые оригинальные.
Восстанавливаем шток.
Собираем рейку. Проверяем на стенде. Устанавливаем пыльники и обжимаем их хомутами.
Устанавливаем рулевую рейку автомобиль. Прикручиваем подрамник.
Промываем систему.
Работа окончена. Течь и стук устранены. Снова все в порядке.
фотографии ниже, из за корявого редактора не могу толком вставить фотки.
Предыстория. Рулевая рейка у меня не текла, а просто появился стук. Когда пришло время перебирать подвеску я всё поменял, а небольшой но слышимый стук остался. На вибростенде диагностировали стук рулевой рейки.
Полный размер
Первым делом, после того как снял рейку, я её помыл.
Полный размер
Пыльники на рейке в отличном состоянии, внутри нет воды.
Поскольку рейка не течёт, решил ограничится заменой прижимного башмака, гайки и правой втулки скольжения. Внутри под пыльниками с обеих сторон рулевого вала сухо и грязи нет. Но смазка высохла и представляла собой вязкие комки.
Полный размер
Рулевые тяги в отличном состоянии
А вот под прижимной гайкой воды было хоть отбавляй и попала она туда уже давно. Пружина изрядно поржавела и в одном из витков изрядно потеряла в диаметре.
Второй виток, если считать сверху, очень тонкий
Металлическая прижимная гайка и пластиковый башмак
Потемнения на валу рулевой рейки с левой стороны вала. Тактильно не ощущаются.
С правой стороны вал в отличном состоянии.
Купил два подшипника SKF PCM252815E
Выпрессовал старый подшипник и запрессовал новый SKF и не заметил абсолютно ни какой разницы. Что с оригинальным подшипником, что с новым. Люфт присутствует.
Я решил попробовать исправить ситуацию, чуть проточив втулку. Но к должному результату это не привело. Подшипник стал запрессовываться легче, но к валу прилегать плотнее не стал. Оно в принципе и понятно.Тогда я решил наплавить немного олова на внешнюю сторону подшипника. Мелким надфилем снял лишнее олово и впрессовал аккуратно молоточком через оправку. В итоге втулка на вал не налезла.Я подточил олово ещё чуток и он начал налазить но двигался туго. Я подточил ещё и по валу он начал скользить в принципе как надо, но посадка в гайку была уже неважнецкая. Короче подшипник загубил…
Второй подшипник я так же проточил, но уже гораздо меньше, облудил ещё более аккуратно, так чтобы лишнего пришлось снимать по минимуму. Вставил всё это дело и мне опять не понравилось. Ходит подшипник туже, но люфтик всё равно есть. При этом подшипник всё равно встал похоже элипсом. Когда гайку на валу вращаешь, то она то туго идёт то как бы проскальзывает.В общем вся эта фигня с клеем и оловом мне не понравилась.
Потом я раздобыл графитонаполненный капролон. Хотел выточить из него цельную втулку на всю длину гайки, но токарь отговорил убирать подшипник скольжения. В итоге было решено выточить новую гайку из дюралюминия Д16Т и запрессовать туда более длинный подшипник.
Сказано сделано… Заказал подшипники SKF PCM252825E Его высота 25мм. Хотел заказать подшипник высотой 30мм, но их не было в наличии.
Искал в интернете оригинальные хомуты OETIKER 60.5мм и нашел финс 16700066 как аналог ZF 0770071509 Хомут пыльника рулевой рейки. Купил их в Гидравлике.
Гайка под под подшипник высотой 25мм готова:
Полный размер
Новая гайка слева
Полный размер
Подшипник 25мм и оправка для его запрессовки и выпрессовки.
Полный размер
Слева старая гайка с подшипником 15мм, справа новая гайка с подшипником 25мм
Полный размер
Набил смазкой Ravenol 4014835756847
Полный размер
Чтобы не затекала вода не придумал ничего умнее как замазать масло стойким герметиком от картера АКПП.
Полный размер
Готово. Застегнул пыльники. Правда не удержался и чуть чуть мазнул тем же герметиком места прилегания пыльников к корпусу рейки.
Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 163000 км
«И рейки тоже плачут»: все о замене рулевой рейки Форд Фокуса Причин, по которым ваш автомобиль начинает «барахлить» — пруд пруди. Одной из слабых деталей, более остальных подверженных выходу из строя, является рулевая рейка. Её поломка обусловлена, прежде всего, небезызвестным качеством наших отечественных дорог: частые встряски и попадания на ухабы, а также попадание пыли делают свое дело, постепенно изнашивая состояние рейки. На скорость поломки также влияет и стиль вождения автомобилиста: резкие ускорения с последующим сильным поворотом руля, а также частые заезды на бордюр. Крайне негативным для рулевой рейки является долгая простойка автомобиля с вывернутыми на бок колесами, а также несвоевременная замена масла в гидравлической системе.
Рулевая рейка, сама по себе, деталь крайне важная в автомобили, поэтому и приступать к её ремонту, замене и любому действию, так или иначе связанному с взаимодействием с ней, следует лишь после того, как убедитесь в неисправности именно этой части автомобиля. Сделать подобные выводы можно благодаря некоторым характерным признакам, выявляющим неисправность: прежде всего, появление очевидных стуков «из-под двигателя», схожих по звуку с барабаном: именно так звучит стук рейки Форд Фокус 2 и любого другого автомобиля. Наблюдаются они наиболее особенно при поворотах, а также во время проездов по неровным дорогам;
набор ключей
сливаем жидкость перед ремонтом с бочка гур
Жидкость для гидроусилителя Ford SerYIce ( Dp-pS)
масло для гур форд Фокус
заливаем жидкость гур форд фокус
рулевая рейка форд фокус 2
Схема рулевой для снятия и установки
заметное появление люфта в руле; протечка жидкости исключительно под «больным» местом» — заметить данное действо весьма трудно; рулевой механизм, в целом, стал плохо «отзываться на команды»;
редко,
Передняя подвеска Форд Фокус
но все же встречается – посторонний шум насоса во время работы мотора; самая последняя стадия и, соответственно, самая опасная – потеря управляемости автомобилем от частичной: не отзывается на поворот влево, вправо до полной: руль отказывается «сотрудничать» в любых направлениях
В случае с появлением подтеков и утечки жидкости весь ремонт будет заключаться лишь в замене сальников – сальники рейки форд фокус 2 заменить для даже не самого опытного мастера не составит особого труда, как и, собственно, пыльники с кольцами уплотнения: все это относится к устранению одной категории неисправности рулевой рейки: утечки масла.
течь масло первый признок
Ремонт гидроусилителя на сто. И замена насоса гур.
снятия рулевой реки
снимаем кольцо и пружину
проверка вала перед сборкой
разборка приводов реки
разбираем вторую сторону реки
открутит датчик гидроусилителя фокус
смазка привода и пыльника
замена рейки рулевой форд фокус
Существует также вероятность появления проблем с таким компонентом, как датчик рулевой рейки Форд Фокус 2 – данный датчик используется для определения подаваемого давления в рампу электрогидравлического усилителя руля. Располагается он на трубке, прямиком из которой кардан «заходит» в салон автомобиля. Готовь сани летом, а Ремкомплект рулевой рейки – по необходимости
Любое предложение по полной замене рулевой рейки вполне обосновано: деталь зачастую куда легче сменить, нежели пытаться починить – потерянное время, финансы и, конечно же, нервы, возможно, совсем не будут стоить того. Выбрав же путь «упрямого и настырного», вашему удивлению не будет предела. Во-первых, ремонт рулевой рейки Форд Фокус своими руками возможно провести всего лишь за считанные часы, во-вторых, список компонентов, из которых состоит ремкомплект рейки, не так уж велик: сальники, уплотнительные резиновые и гидробарьерные кольца, а также валовые опорные втулки.
Втулки привода рулевой рейки
ремкомплект рулевой рейки Ford Focus 2 (12015526 В)
Собственно, на этом состав ремкомплектного набора разумно считать завершенным. Определимся же с набором инструментов: отвертки, плоскогубцы, набор гаечных ключей, а также ацетон со смазкой – весь набор – ничего сверхъестественного и сложно, не так ли?
Следует заметить, что подобные ремонтные работы следует проводить либо в смотровой яме вашего гаража или любого другого места, либо на эстакаде. Это объясняется немного труднодоступным расположением рулевой рейки между «внутренностей» автомобиля. В крайнем же случае, при отсутствии вышеописанных возможностей используйте обычные домкраты, далее закрепите автомобиль на опоре (по типу «козла»). Подтяжка рейки. Как подтянуть болт рулевой Фокус 2
Изначально, до подъема автомобиля любым из вышеупомянутых способов следует выровнять передние колеса машины, установив их в прямое положение. Устранение люфта происходит посредством регулировки уровня закрученности специального винта, находящегося в торцевой крышке, которая, в свою очередь, располагается на рулевом механизме. Регулировать винт следует медленно, без резких движений, которые могут повредить весь механизм. Контроль за нормой люфта производится люфтомером – приспособлением для измерения величины люфта (в градусах). Данная норма должна находиться в диапазоне «не более 10 градусов» Таким образом, вопрос «как подтянуть рейку на форд фокус» решается весьма скоротечно (пол часа-час) при условии наличия необходимых инструментов и приспособлений. При отсутствии таковых наиболее рекомендуемо все же обратиться в автосервис для получения соответствующей помощи.
Замена рулевой рейки Форд Фокус Самым «отчаянным» шагом станет полная замена рулевого механизма. Краткая инструкция
с последовательными действиями по снятию рулевой рейки (шаг 1): открутить подрамник и произвести демонтаж рулевого вала;
демонтировать трубки высокого давления и отсоединить рулевые наконечники; открепить рулевую рейки
разборка рулевой рейки
отсоединить наконечник от ступицы
Вытаскиваем привод
Далее проводятся ремонтно-восстановительные работы (шаг 2): разбор дефектного узла
разборка дефектного узла
Регулировочный болт
замена гайки бокового подтягивания на новую; демонтаж и оценка состояния штока снятой с автомобиля детали; демонтаж оставшихся сборочных единиц;
исходя из оценки их состояния проводится либо их чистка посредством промытия в ацетоне с последующей смазкой, либо замена на новые запчасти из запасенного заранее ремкомплекта
Рем комплект для ремонта рейки
Кажущийся на первый взгляд легким, процесс замены рулевой рейки или её деталей сопровождается рядом сложностей, одной из которых является трудность в достижении искомых «винтов и болтов»: конструкция Форд Фокуса, в этом плане, «сыграло» не на руку автолюбителям.
Для наиболее удобного «подступа» к деталям рулевой рейки следует заранее опустить балку, а также открутить крепления сайлентблока реактивной тяги. Это позволит облегчить доступ к детали.
открутит боковой болт для освобождения балки
Жидкости в ЭГУРЕ
Замена жидкости гур.
Здравствуйте все те, кто уделил 5 минут времени на эту статью.Речь пойдет тут о ремонте, и немного о поиске ремонтных комплектов и понимание того, что толком нечего кроме сальников не купишь. Ни втулок, ни спец ключей, ни ломаных гаек я купить не смог.)
Итак, изготавливаем ключ для боковой гайки.Вытачиваем болванку диаметром 47 мм, с одной стороны по центру привариваем ключ для трещоток( я использую старые, ломаные, что бы не портить хорошие). Так вот, с другой стороны размечаем и керним места для будущих отверстий. Расстояние между отверстиями 38мм. Диаметр штырьков 4,5мм (как штырьки я использовал дюбеля по бетону 4,5мм), на гайке отверстия размером 5мм, в болванке сверлим отверстия 4 мм и глубиной 1,5-2 см. После всех, но не последних танцев с бубном вокруг токарного станка, забиваем эти дюбеля в отверстия, что бы получить такой ключик(фото ниже)
спец.ключ
Тот самый дюбель
Разбираем: Начинаем со съема рулевых тяг, откручиваем их газовым ключем. Резьба там правая, так что не бойтесь сломать)Далее снимаем рулевой вал, сверху стоит стопорное кольцо, а снизу под пластиковой пробкой гайка на 15. К сожалению, пыльник где стоит гайка, разворачиваться отказалась и ее пришлось безжалостно выковыривать. На ее место соответственно пришлось точить новую. Еще один танец с бубном.
Следующим нас уже ждет сама рейка (пила, шток, кто как называет). Берем уже готовенький ключик и откручивает боковую гайку, рейку осторожно выбиваем с другой стороны(держит сальник), там нас ждет 3 сальника, боковые и на самом поршне резиновое колечко.
Все моем, старые сальники, резинки удаляем, готовим к сборке.
И вот наступает самое интересное! Втулку боковой гайки хрен где купишь… Я потратил день(!) на ее поиски, но они не увенчались успехом… Начитавшись кучу тем о том, что ее точат из фторопласта, а если он еще и графитозаполненый, то это еще лучше родной. Что же, отправляемся в поиски фторопласта.
Объездив около 100500 магазинов с автотрактосамолетазапчастями мне все таки удалось найти 70см болванку фторопласта, какое мое было удивление по поводу ее цены, что я купил все что у них было, так как вещь в хозяйстве нужная.
Ее размеры: наружный 28,1мм, внутренний 24,9мм, ширина 15мм .Так, как точил я это, можно сказать по месту, прогоняя по 0,1мм, что бы она плотно, но без каких либо усилий ходила по штоку, а когда я это сделал, мерить уже не стал.
Полный размер
Тот самый фторопласт, уже на пути ко втулки
Полный размер
Собственно полуфабрикат втулки, с наружным диаметром 28,1 внутренний буду протачивать после, как запрессую
По результатом втулка получилась превосходная. Ходит мягко, но плотно, без заеданий.Если кому надо что-то подобное, жду в лс с размерами!
И так сам процесс сборки.
К сожалению крайнее фото…
К сожалению фото я больше не делал. Но я думаю тот кто разобрал, обратно соберет без проблем))Будет немного текста и все.Собирать начинаем с самого дальнего сальника штока, я так же изготовил оправку для равномерной посадки.
На шток одеваем что-то тонкое и эластичное, дабы пилой не попортить новый сальник. Я использовал Термоусадку, потом ее срезал с другой стороны. Не забываем про резиночку на самом поршне. Второй сальник напрессовывается в момент закручивания гайки.
Далее рулевой вал, там я думаю проблем с установкой не будет. Меняем сальники, моем и заново смазываем подшипники. Устанавливаем, затягиваем и стопорим. Завинчиваем пробку-пыльник.Так же не забываем смазать место сцепление шестеренок.Устанавливаем поджимающую пятку, пружину и новую гайку.
Далее уже сами рулевые тяги, пыльники и собственно с рейкой все. Устанавливаем, заливаем жидкость, прокачиваем и пользуемся.
P.S.Многие может скажут, что колхозно) Но это помогло, стук ушел, работает отлично!
Все привет!Немного предыстории. 9 декабря вернувшись с Новосибирска начались проблемы с ЭГУРом. То бишь он не работал и выдавал ошибку на приборную панель:
Через день он заработал. И в дальнейшем была закономерность тепло-работает, холодно-не работает. А потом и вовсе перестал работать. Ну и ездил я без него, и параллельно начал искать б/у, т.к. на сервисе сказали что перебирать треснувший, запаянный насос они не будут. Ах да, ребята, машина у меня битая в правое крыло. Сделали конечно все хорошо, но остались последствия в виде неисправности ЭГУРа и треснувших трубок кондиционера. Дней 5 были сильные морозы -30-40. и я поехал на работу с отключенным усилителем, и на первой же кочке услышал хлопок и начало все стучать, как выяснилось хлопнула рейка. Больное место Фокусов. Мало кто берется за ремонт их реек, т.к. все это ненадежно. Да и рейка у меня уже начинала стучать. И все это под Новый год…Так как я насос нигде не мог найти, (Ближайший в Оренбурге), то я решил сам перебрать свой. Сразу скажу — причиной неисправности служило попадание воды на эл.детали насоса. Вот фотографии и описания к ним:
Хорошо погода теплая. Снимаем колесо и фару, отгибаем подкрылок и снимаем насос.
Снял, занес домой. Тут уже видно…
Полный размер
Разобрал. Эл.двигатель, Насос, Крышка корпуса, бачок, пластина, переходник, болты.
Полный размер
Насос TRW Италия
Полный размер
Ну вот проблемное место, откуда попадает влага. Все это дело бы запаиваем, клеим, и замазываем герметиком)
Здесь была вода на всем, капельками)
Полный размер
Произведение искусства)
Полный размер
Весь тюбик хорошего герметика, что бы наверняка))
Полный размер
Вот кстати еще момент. Но это не страшно, жидкость здесь не бежала…)
Сделав насос, я его сразу проверил на машине включив на 5 сек, все заработало. Далее я записываюсь на сервис, покупаю контрактную рейку с гарантией, TRW и мне всё это дело меняют. Заливают свежую жидкость. Делают сход-развал.
Полный размер
В сервисе, начало
Полный размер
Сняли старую рейку, вся мокрая.Фирма FoMoCo
Полный размер
Старая и Новая
Полный размер
Новая, точнее контрактная TRW
Полный размер
Жидкость для ГУРа
Полный размер
Волнительный момент. После которого все заработало.
По расходам: 15000р рейка + 5600 работа, масло, сход-развал. А, еще я диск замял где-то на 0,5см с внутренней стороны. Колесо спускало раз в 2 дня… = 700рИ еще я терял ключи, но потом их все же нашел. Но перед этим успел сделать дубликат… =1500рВот такие приключения под Новый год. Тут еще через 4 дня день рождения и я рад что мой друг на ходу! Было очень тяжело ездить на автобусах и по ночам на работу на такси по двойному тарифу…
2 недели машина простояла под окном, под снегом…
Спасибо за внимание. Если есть какие-либо вопросы по насосу, то с радостью отвечу.
Полный размер
Двушка снова пушка, ураааааа
Цена вопроса: 21 000 ₽ Пробег: 87000 км
Рулевая рейка — это устройство, которое передаёт приложенную силу с рулевого колеса на колонки и наконечники, которые, в свою очередь, дают возможность синхронному повороту передних колёс. Наиболее нагруженным узлом управляющей рейки считается соединение среди шестерней и зубчатой базой. Чаще всего неполадки появляются именно в данной паре. Ещё это может быть простой износ шестерёнки или физическое разрушение. Зачастую механизм рулевой рейки работает без проблем, но при неправильной эксплуатации или через мерную нагрузку рулевая рейка может сломаться и предоставить неудобства для водителя. В таких случаях ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 единственный вариант, чтобы обезопасить себя от неприятностей при эксплуатации авто.
Рулевая рейка авто — это важная часть рулевого управления. Механическая рейка являет собой обыкновенное устройство. Это зубчатая конструкция, установленная на рулевой колонке, которая работает с рейкой и связанная с приводом трапеций рулевых тяг. А гидравлическая рейка установлена на многих современны авто. Такой рулевой рекой удобней управлять, потому что она подключена к гидроусилителю руля и даёт возможность водителю прилагать меньшую силу во время управлении автомобилем. Ещё есть электрическая рулевая рейка. Её отличительная черта: в механизме нет гидравлики, а усилия при управлении рулевым колесом осуществляются электродвигателем.
Основная задача рулевой рейки — обеспечить синхронность и манёвренность поворота колёс, поэтому за ней нужен особый уход. Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 требуется в таких случаях:
Читайте также: Подогрев задних сидений своими руками
Если после простоя авто присутствуют следы утечек, то необходимо сделать полную диагностику рулевого управления. А восстановление означает: смену сальников, пыльников и уплотнителей колец. В случае если рулевая рейка только незначительно деформировалась либо в ней возникла ржавчина, то в таком случае необходимо её отшлифовать, чего будет абсолютно достаточно.
Во время работы рулевых реек не должно быть слышно гул или постукивание, поэтому при обнаружении таких признаков поломки следует сразу их устранить. Чаще всего неисправность можно обнаружить при движении авто, а именно при входе в поворот. А также могут быть толчки в руль, которые подтверждают, что рулевая рейка находится в неисправном состоянии. Аналогичные затруднения могут потребовать восстановление втулок, которые ранее сносились или сменить зубчатый элемент механизма. Основной причиной преждевременного износа деталей рулевого механизма считается порванный пыльник, через который на рулевую рейку попадает влага и грязь. В результате они оседают на червячной паре и увеличивается люфт.
Нужно отметить, что во время ремонта рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками, можно столкнуться с неудобным преодолением разных неровностей и прочих факторов, которые вызовут дискомфорт. Во втором поколении этого автомобиля картерная система рулевого механизма располагается под капотом и прикреплена к передней подвеске. Кроме того, она оснащена энергопоглотителем, что даёт большую безопасность системе настройки рулевого положения и механизма в замке зажигания. А также в рулевой колонке находятся механизмы, которые отвечают за дополнительные функции автомобиля: указатель поворота, включение фар и управление омывателем и очистителем. Все без исключения данные аппаратные органы соединены в единственный источник подрулевых переключателей.
Читайте также: Ремонт ВАЗ 2110 своими руками
Таким образом, можно приступить к описанию и просмотру видео ремонта рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками.
Для ремонта рулевых реек потребуется стандартный набор инструментов. В частых случаях неисправность механизма связана с износом втулок и зубцов рейки. Конструкция данного типа не выдерживает сильных ударов и механических нагрузок, что в принципе невозможна на наших дорогах. Для устранения проблемы понадобится перебрать и заменить некоторые детали. А для продления срока службы деталей можно купить усиленные механизмы, что прослужат намного дольше.
Ремонт рулевой рейки представляет из себя такие действия:
Читайте также: Ремонт Дэу Нексия своими руками
На этом ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 своими руками закончен. В зависимости от определённой неисправности следует производить вовремя ремонт всех изношенных деталей, которые могут привести к непредвиденным ситуациям на дороге.
Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:
Управление машиной и изменение направления движения на Ford Focus, так же, как и на других авто осуществляется при помощи рулевой рейки. Главная задача узла — это передача усилия с колонки на колеса. А именно, куда будет повернут руль, туда же будут повернуты и колеса. Соответственно автомобиль будет двигаться в направлении, в которое водитель захочет ее направить. На Ford Focus 2 данный механизм довольно надежный, благодаря которому проблемы возникают редко, но если учесть качество дорог нашей родины, то ремонт рейки- является актуальным событием.
1. «Прозрачность» руля, это когда руками можно ощутить каждую кочку под колесами, каждый камешек. Другими словами, когда при движении на руле появляется непонятная вибрация небольшой силы. Такой симптом считается проблемой непосредственно рулевой тяги, и никак не связан с разбалансировкой колес.
2. Зачастую с правой стороны появляется тихий стук. Некоторые водители путают его с шумом от стойки стабилизатора. Если движение будет ровным, то такой стук не появиться, только если вы будете совершать маневры на небольшой скорости. Стук периодически появляется и исчезает. Такой стук как правило очень тяжело услышать.
3. Странный скрип, будто от резины. Такой скрип может возникать на прогретом автомобиле при поворотах руля либо при движении на маленьких оборотах. Очень тяжело его распознать, можно перепутать с другими неполадками, к примеру, такими, как трение какой-нибудь прокладки. Если автомобиль будет сильно нагреваться, то и скрип будет сильным. Скрип может на какое-то время исчезнуть, но потом снова появиться.
4. При нерезком повороте в стороны руль будет вибрировать.
Несмотря на то, что даже если вы считаете, что рулевая рейка вашего автомобиля в порядке, вам все равно нужно периодически проверять ее с помощью специалистов либо самостоятельно. Для это необходимо проделывать следующие действия:
— Ровно поставьте колеса и заблокируйте руль
— Поднимите машину на подъемнике примерно на 2.5 сантиметра от земли.
— Проверьте наличие люфта в наконечниках тяг. Установите индикатор, при этом ножка индикатора должна соприкасаться с краем колеса. Затем пошевелите в горизонтальной плоскости каждое колесо, а потом проверьте показания прибора. Если показания будут больше чем шесть миллиметров, это будет означать то, что не очень хорошее состояние наконечников, их необходимо проверить и если нужно будет, то заменить на новые детали.
— Поднимите переднюю часть машины и посмотрите в каком состоянии остальные элементы, а именно чехлы наконечников, рулевые тяги, шарнирные соединения и другое.
Вам потребуется всего лишь полчаса, чтобы подтянуть рейку
На подъемнике или на смотровой яме снимите пластмассовую защиту двигателя.
1.Засуньте руку к задней части рейки с задней части подрамника.
Предупреждение! Подготовьтесь к тому, что это будет неудобно и ничего не видно.
2.Нащупайте регулировочный болт, который расположен в месте пересечения рейки на корпусе и рулевого вала. Если рейка не была подтянута ранее, то значит там должна стоять пластмассовая заглушка. Такую заглушку устанавливают на заводе-производителе для стопора. С помощью отвертки попробуйте выдернуть его. Вырвать его легко, однако болт повернуть не удастся, поэтому придется его снять.
Снимаем пластиковую заглушку пластиковая заглушка рулевой рейки3. С помощью ключа на «17«по часовой стрелке поверните болт тем самым подтяните рулевую рейку.
Болт рулевой рейки
Внимание! Болт не железный, а алюминиевый или пластмассовый, поэтому до упора его крутить не надо, нужно ориентироваться на стук в рейке во время вращения руля, когда стук пропадет, больше не закручивайте.
С помощь этой схемы вы безошибочно найдете нужный вам болт и сократите ваше время на ремонт.
Схема рулевой рейки
Подтянуть рулевую рейку вы сможете за 30 минут, и никакого стука у вашего автомобиля не будет. В сервисе же, вам не станут подтягивать рейку, так как им будет не выгодно, потому что стоит это копейки, скорее всего они будут ждать пока ваше рейка придет в неисправность, и вот тогда они с удовольствием возьмутся за замену рейки, так как стоимость такой работы стоит приличных денег.
Замена рулевой рейки и шестерниСредняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит: Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Мы получим это.Вам не нравится признавать, что вы не так сильны, как вы думали. Но в этом случае вам стоит. Если рулевое колесо поворачивается с трудом, возможно, неисправна рулевая рейка и шестерня, что приведет к гибели усилителя рулевого управления.
Вы, наверное, знакомы с ощущениями от вашей машины, когда вы управляете ею. Если это кажется ненормальным, возможно, что-то не так.Надеюсь, это не новая информация.
Развивайте хорошие отношения со своим автомобилем. Теперь вам не нужно с ним разговаривать, хотя мы не будем судить, если вы это сделаете. Но, что более важно, вы должны это слушать. Если вы слышите стук, это может быть проблема с рулевой рейкой.
Вот фаворит толпы: утечки жидкости.Если под вашей машиной лужа жидкости гидроусилителя, это может быть из-за рулевой рейки. Так что похлопайте свою машину ободряюще, скажите, что в следующий раз они решат эту проблему, и отремонтируют рулевую рейку.
Итак, что вы делаете, когда избегаете сигнальных огней, потому что не понимаете, что они означают? Да, может, прекратите это делать. В системе рулевого управления с электроусилителем неисправная рулевая рейка и шестерня могут вызывать срабатывание сигнальных ламп, таких как лампа EPS или лампа контроля устойчивости.
Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль13 декабря 2006 г. — 19:47
# 1Офлайн
Последний визит: 4 месяца 3 недели назад
Зарегистрирован: 2 апр 2005 г. — 14:01
Сообщений: 709
Радости авторемонта — замена рулевой рейки форд фокус
Привет всем, вот тема, которая всегда интересна.Ремонт авто. Как некоторые из вас знают, мы с женой попали в аварию еще в сентябре, когда кто-то врезался в правый передний угол моего Ford Focus 02. К сожалению, машина вышла из строя в результате аварии. Рулевая рейка была поджарена (через пять месяцев после установки новой), были небольшие повреждения кузова, а некоторые части передней подвески были поджарены.
Ну, вот где я. Машина 3 месяца стояла у меня в гараже и ждала, когда я начну с ней разбираться.В то время было дешевле и проще продать мой macbook и купить дешевую машину, чтобы меня поддержать. Войдите в Volvo за 500 долларов. Хотя я люблю Volvo, я нахожусь в той точке, где я хотел бы вернуть свою четырехлетнюю, которой скоро будет пятилетняя машина, на дорогу. Поскольку в душе я мастерица, большую часть работы буду делать сам.
Теперь немного о моем прошлом. Хотя я много лет возился с компьютерами и работал с ними, я также занимался ремонтом автомобилей. Когда я был подростком, я планировал стать механиком.Я был учеником местного независимого европейского автомеханика (с ним дружили мама и папа — он работал над их вольво). Он многому меня научил о разных европейских автомобилях и простых решениях, а также о рабочем процессе устранения неполадок, который я использую в своей карьере по сей день. Когда я был моложе, мы с дедушкой работали над моими машинами. Это был отличный опыт общения и обучения.
В дополнение к деталям, поврежденным в результате аварии, необходимо доработать упор, тормозные накладки были расположены низко на всех четырех колесах, так что это тоже будет в моей повестке дня.К счастью, мне комфортно заниматься кузовным ремонтом, тормозами и некоторыми мелочами здесь и там. Однако что меня пугает, так это время и труд, затраченные на снятие рулевой рейки с моего внимания. (первые два раза это меняли, кто-то делал это за меня) Я обсуждаю, лучше ли мне делать работу самому или отдать ее местному механику. Мы ценим любые предложения.
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на СИСТЕМУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Комплект или отдельная деталь: ： Комплект ， Номер детали производителя: ： PSS.RP.FRD.031 ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Бренд: ： Уплотнения гидроусилителя ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Продукт не для отечественного производства: ： Нет ： Тип: ： Комплект ， Гарантия: ： 90 дней ，
РУЛЕВАЯ РЕЙКА И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011, FOCUS 2000-2011 РУЛЕВАЯ РЕЙКА И УПЛОТНЕНИЕ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Как один из онлайн-торговых центров Заказы на сумму более 15 долларов доставляются бесплатно Великолепное качество Дешевая и стильная доставка и возврат навсегда бесплатны! КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011 УПЛОТНЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНЯ / РЕМОНТ globaldllc.com.
39-миллиметровая кнопка переключателя с синей светодиодной подсветкой для Toyota Highlander Tacoma, для 2005-2006 Honda Odyssey 3.5L i-VTEC Engine Motor & Trans Mount 5PCS. Мотоцикл белый светодиодный стробоскоп, предупреждающий сигнал, точечный светильник, лампа для Kawasaki, D-SP-NI-08 D2 PRO, понижающие пружины 1,4 «F / 1,4» R для 2004-2008 Nissan Maxima, соленоид реле стартера для Yamaha Grizzly Kodiak Raptor YFM 250350400 450660, Крышка опоры радиатора Y212HT для Nissan Sentra 2016 2017 2018 2019.AN-3 AN3 Адаптер тормозных фитингов PTFE Поворотный конец шланга с тефлоновым прямым адаптером. Новый корпус термостата в сборе для GM Chevy Aveo Cruze Sonic Pontiac G3, тормозной гидравлический шланг-Element3; Передний Raybestos подходит для Mitsubishi Outlander 03-04. Электромагнитный клапан управления наддува MAC и комплект нажимного замка 35A-AAA-DDBA-1BA для автомобилей с турбонаддувом, OEM Yamaha Raptor 660 YFM660 YFM Ковш правой фары 2001 02 03 04 05.
Купить Oncefirst Men’s Winter Cashmere Feel Scarf Unisex Warm Neckwear Wine Red: покупайте модные шарфы лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках, Moen 96945BN Удлинитель ручки на 1 дюйм для ванны с одной ручкой Posi-Temp и смесителя для душа, The общий вид — один из классических.Кулон с плетением из стерлингового серебра 925 пробы: одежда, украшения в древнегреческом стиле и другие ошейники на. Так что безопасно для вас и окружающей среды. РУЛЕВАЯ РЕЙКА И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011 . Автомобильное крепление CoolBox CoolFix (мобильный телефон / смартфон, сумку мы отправим вам через EUB. Размер письма — 5 x 23 x 30 см. Примерно 7 в высоту и 2 1/2 в диаметре (в самом широком). Цвет формы будут отправлены в случайном порядке. Затем аккуратно расположите их, чтобы распределить цвета по всему лоскутному одеялу. РУЛЕВОЙ УПЛОТНИТЕЛЬ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА FORD FOCUS 2000-2011 , БЫЛО 62 доллара /// СЕЙЧАС 52 доллара Винтажная блузка 1940-х годов из серого хлопка с лососем, блестками 5 мм Pretty Glitter / Sparkle, Купить женские шорты для плавания с русалкой AIDEAONE Purple Galaxy 3D Graphic Quick Dry Swim Trunks Stretch Comfy High Waisted Lounge Sport Pants for Running S and other Board Shorts at, поместите измерительную насадку на вентиль шины, купите ACDelco 45G0751 Professional Втулка стабилизатора передней подвески: пружинные втулки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Гарантийная гарантия: Мы предлагаем 0 дней возврата денег и 2 месяца беспроблемной гарантии на все наши телефонные гарнитуры, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ / РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ FORD FOCUS 2000-2011 . Высококачественные мужские брюки торговой марки Caterpillar: одежда и аксессуары. КОМПЛЕКТАЦИЯ: 2004-2018 Ford F150 (2WD 4WD).
Реечное рулевое управление используется в подавляющем большинстве современных автомобилей, поскольку это практичный и простой способ упростить поворот колес. Однако это сложный механизм, и в случае серьезной неисправности, скорее всего, его потребуется заменить, а не ремонтировать.
Как правило, замена зубчатой рейки и шестерни обходится дешевле, чем ремонт.Ремонт требует значительных временных затрат, а это означает, что ваши затраты на рабочую силу, вероятно, будут намного выше. Сложность ремонта также означает, что полная замена является более безопасным и надежным вариантом.
Для запасных частей стоимость обычно составляет от 215 до 1049 долларов , а детали и работа вместе стоят от 372 до 1647 долларов . Из-за сложной природы замены большинству людей потребуется использовать механику, а не пытаться установить самостоятельно.
Мы собрали некоторые ожидаемые затраты от некоторых ведущих национальных сетей по замене зубчатой рейки и шестерни, посмотрев на цены только на запчасти, а также на то, сколько вы можете рассчитывать заплатить. запчасти и работа.
| Работа | Гарантия | Цена | |||
| Запасные части и ремонт | 12 месяцев | $ 430 — 1450 $ | Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и ремонт | 12 месяцев | $ 370 — $ 1340 |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Детали и ремонт | 12 месяцев | $ 520 — $ 1610000 | 148 9246
| Детали | Limited | $ 100 — $ 403 |
Реечное рулевое управление, наиболее распространенный тип рулевого управления на современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, по сути, представляет собой довольно простой механизм. Зубчатая передача заключена в металлическую трубку, причем оба конца рейки выходят из противоположных концов трубки. Каждый конец рейки соединен между собой поперечной рулевой тягой, которая также соединена с рулевым рычагом.
Рулевой вал соединен с ведущей шестерней, и при повороте рулевого колеса шестерня вращается для перемещения рейки. Реечная шестерня использует вращение рулевого колеса и преобразует его в линейное движение, необходимое для поворота колес. Пониженная передача также значительно упрощает водителю поворот колес.
Передаточное число рулевого управления автомобиля — это то, как далеко вы поворачиваете рулевое колесо по сравнению с тем, насколько сами колеса поворачиваются. На большинстве автомобилей для перемещения колес от упора к упору требуется около 3-4 полных оборотов колеса.
На спортивных автомобилях и других легких транспортных средствах передаточное число рулевого управления обычно ниже, чем у грузовиков, внедорожников и больших автомобилей. Более низкое передаточное число заставляет колеса реагировать быстрее, чем высокое передаточное число, чего вы хотели бы от более быстрой и маневренной машины.Меньший вес этих автомобилей означает, что поворачивать колеса по-прежнему довольно легко, даже при более низком передаточном числе рулевого управления.
Функциональное и отзывчивое рулевое управление, безусловно, является наиболее важным аспектом любого автомобиля, поэтому крайне важно обеспечить его постоянное полное рабочее состояние. Любые серьезные проблемы с реечным рулевым управлением могут серьезно подорвать вашу безопасность, поэтому, если вы подозреваете какие-либо проблемы, немедленно отправьте свой автомобиль в гараж.
Преимущество замены реечного рулевого управления перед ремонтом заключается в том, что это более рентабельно и намного проще. Если есть возможность заменить поврежденную стойку, а не отремонтировать ее, большинство механиков порекомендуют замену вместо ремонта.
В целом, ваша машина должна довольно быстро реагировать на поворот колеса. Есть несколько общих признаков того, что у вас могут быть проблемы с реечным рулевым управлением.
Вы можете обнаружить, что рулевое управление становится резким или иным образом затрудняющим маневр, и может даже уменьшаться способность поворачиваться. Поврежденное рулевое управление часто создает сильный шум при поворотах или на неровностях дороги.
Вы можете заметить разницу в ощущениях от рулевого управления в любом направлении — например, может быть легче повернуть вправо, чем влево. Хотя это не всегда указывает на проблему с реечной системой рулевого управления, стоит отнести ее в гараж, чтобы оценить ее.Меньше всего вам нужно, чтобы ваше рулевое управление перестало работать, когда вы путешествуете в машине.
Существуют различные диагностические тесты, которые механик проводит для определения точной причины неисправности рулевого управления. Обычно они проверяют соосность автомобиля и ищут возможные проблемы с модулем рулевого управления с гидроусилителем. Если сама реечная шестерня неисправна, скорее всего, ее нужно будет заменить.
Замена стойки — это не то, это может сделать новичок, так как требуются специальные инструменты, а связанные с этим затраты означают, что вам, вероятно, еще дешевле доставить машину в гараж.
Замена реечной передачи рулевого управления часто обходится дешевле, чем ее восстановление или ремонт, поскольку это трудоемкая и сложная задача. Уплотнения трудно установить должным образом, а любое поврежденное или неправильно установленное уплотнение вызовет утечку в стойке.
Из-за этого риска, а также времени и затрат большинство механиков порекомендуют заменить стойку, а не ремонтировать.
Чтобы сэкономить на работе, поищите предложения в местных гаражах. Это можно сделать лично, по телефону или даже в Интернете, поэтому получить список цен для сравнения гораздо проще, чем когда-либо.Ищите лучшее предложение, но также убедитесь, что вы отправляетесь в гараж с хорошей репутацией — работа низкого качества может в конечном итоге обойтись дороже в долгосрочной перспективе.
Ниже приведены некоторые образцы затрат на замену реечного рулевого управления для некоторых из наиболее распространенных автомобилей в стране. Эти цены следует принимать только в качестве ориентировочных, так как стоимость ремонта будет варьироваться от места к месту и от гаража к гаражу.
| Модель | Labor | Детали | Итого | |||
| Ford F-Series | $$ 142 — $ 183 | —$ Chevrolet Silverado | $ 157 — 201 $ | $ 215 — 798 $ | $ 372 — $ 999 | |
| Ford Focus | $ 189 — 241 $ | 262 $ — 397 $ | $ 451 — $ 638 | 451 — $ 638 | $ 410 — $ 904 | $ 993 — $ 1647 |
| Toyota Corolla | $ 472 — 603 $ | $ 389 — $ 893 | $ 861 — 1496 $ | |||
| — Nissan Altima | — $ 1330 $||||||
| Honda CR-V | $ 472v $ 603 | $ 448 — 937 $ | $ 920 — $ 1540 | |||
| Hond Civic | 323 — 412 долларов | 366 — 523 долларов | 689 — 935 долларов | |||
| Honda Accord | 370 — 472 долларов | 365 — 594 долларов | Fusion 735 — 1066 долларов | 671 $ — 841 $ | 876 $ — 1102 $ |
Power Steering выходит из строя? http: // schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/power-steering-going-out.html
—————
Как заменить насос гидроусилителя руля на Chevy silverado 2500 HD? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pump-on.html
————— Как заменить рулевую рейку с гидроусилителем и ведущую шестерню на Chevy
Silverado 2500 HD? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-rack-and.html
————- Снятие шарового рулевого механизма с рециркуляцией энергии на Chevy
Silverado 2500 HD? http: // техноответы.blogspot.in/2012/02/power-recirculating-ball-steering-gear.html
———— Рулевое колесо Шеви Сильверадо 2500 HD Порядок замены? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/chevy-silverado-2500-hd-steering-wheel.html
———— Рулевое колесо заблокировано? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/steering-wheel-locked.html
—————
Как снять напорный шланг гидроусилителя рулевого управления на
Додж Стратус http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/how-to-remove-power-steering-pressure.html
————
Как заменить насос гидроусилителя на
Mitsubishi Diamante?
http://howtobyme.blogspot.com/2012/01/how-to-replace-power-steering-pump-on.html
—————
Как прокачать насос гидроусилителя руля на Toyota? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-bleed-power-steering-pump-on.html
—————
— ——— Как заменить насос гидроусилителя на Toyota Land Cruiser?
http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pump-on.html
————
Сервисный фонарь рулевого управления ВКЛЮЧЕН GMC Sierra Denali?
http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/steering-service-light-on-gmc-sierra.html
———
В 2004 г. загорелся служебный световой сигнал рулевого управления Pontiac Гран-при
http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/on-one-my-pontiac-grand-prix-relatred.html
———-
Проверить усилитель руля сообщение о Тойоте?
http: // schematicsdiagram.blogspot.in/2012/02/check-power-steering-message-on-toyota.html
——-
Как снять шкив гидроусилителя руля на Ford Taurus 2002 года? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/how-to-remove-power-steering-pulley-on.html
——— 1992 Ford Aerostar Усилитель рулевого управления и
Схема расположения ремня генератора? http://carbeltrouting.blogspot.com/2011/12/1992-ford-aerostar-power-steering-and.html
—————-
Как заменить Power Насос рулевого управления на Acura
Модели автомобилей?
Также кровотечение:
http: // repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-power-steering-pump-on.html
—————
Как заменить рулевые тяги на Автомобиль Acura
Модели?
http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-steering-linkage-on.html
—————
Как заменить напорный шланг ГУР на мустанг? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-pressure.html
————-
СИГНАЛЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ http: // alltypesofpartsreplacing.blogspot.com/2012/10/steering-squeaks.html
———— Рулевое управление
Колонная диаграмма для Jeep Wrangler 1990 года http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/07/steering-column-diagram-for-1990-jeep.html
————- Как заменить руль на автомобиле Acura
Модели?
http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-steering-wheel-on-acura.html
————
Как заменить Насос гидроусилителя на 1999 год
Acura TL?
http: //howtobyme.blogspot.com / 2011/11 / how-to-replace-power-linear-pump-on.html
————-
Эти сведения помогут.
Спасибо.
Рулевое управление, используемое во многих современных автомобилях, представляет собой реечную систему рулевого управления. Рейка и шестерня состоят из нескольких компонентов, включая универсальные шарниры, главный и промежуточный валы, а в центре находится рулевая рейка или коробка передач.Именно этот центральный блок получает данные от водителя через рулевое колесо и рулевую колонку и посылает механический сигнал рулевым тягам и рулевым валам для выполнения плавных и эффективных поворотов влево и вправо. Однако время от времени рулевая рейка или коробка передач изнашиваются. Быстрое и эффективное обслуживание по ремонту этого важного компонента может означать разницу между незначительными неудобствами и капитальным ремонтом.
Рулевая рейка — это, по сути, сердце рулевой системы.Когда он полностью изнашивается или ломается, способность управлять автомобилем снижается. Если это происходит во время вождения, это может быть очень опасно. Именно по этим (и многим другим) причинам внимание к предупреждающим признакам неисправной или неисправной рулевой рейки или коробки передач может сэкономить вам деньги, время и снизить вероятность аварии.
Вот несколько симптомов или предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о потенциальной проблеме, связанной с вашей рулевой рейкой.
Современные реечные системы рулевого управления поддерживаются гидроусилителем рулевого управления, в котором используется гидравлическое давление, что позволяет легко и быстро управлять рулевым колесом.Когда рулевое колесо кажется туго затянутым или его труднее повернуть, чем обычно, обычно это происходит из-за того, что рулевая рейка или коробка передач нагреваются сильнее, или из-за потери гидравлического давления в блоке рулевого управления с гидроусилителем. В любом случае, это проблема, которая никуда не исчезнет, и ее следует как можно скорее осмотреть сертифицированный механик ASE. Иногда это так же просто, как добавление большего количества жидкости для гидроусилителя руля или небольшая регулировка, которые могут решить эту проблему и продлить срок службы вашей рулевой рейки.
Как отмечалось выше, иногда на жесткое рулевое управление указывает жидкость для рулевого управления с низким усилием.Однако, поскольку рулевой механизм имеет гидравлический привод, уровень жидкости не снизится, если где-то в системе не будет утечки. Утечка жидкости для гидроусилителя руля означает, что имеется неплотный фитинг, сломанная прокладка или другая механическая проблема, вызывающая утечку, которую необходимо устранить как можно скорее. Несоблюдение этого правила приведет к перегреву рулевой рейки или коробки передач, что может привести к поломке шестерен и других компонентов, что может привести к аварии.
Утечку жидкости для рулевого управления можно отличить от других жидкостей по запаху (обычно запах горящего масла).Он также обычно красного или розового цвета и будет капать с задней части вашего мотора. Если вы обнаружите этот тип жидкости под автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы проверить утечку и устранить ее, прежде чем утечка вызовет дополнительные повреждения.
Неисправная или неисправная коробка передач обычно вызвана отсутствием надлежащей смазки и обслуживания. Избыточное тепло вызывает контакт металла с металлом и, таким образом, создает громкий скрежет при повороте влево или вправо.Вы действительно можете заметить этот звук, если вы одновременно поворачиваете и наезжаете на кочку, например, когда вы выезжаете на подъездную дорожку. Если вы заметили скрежет при повороте влево или вправо, обратитесь к механику, чтобы он быстро диагностировал и при необходимости заменил редуктор рулевого управления.
Менее распространенным признаком повреждения рулевой рейки или коробки передач является запах горящего масла. Поскольку жидкость для гидроусилителя руля пахнет горелым маслом, сильный запах горелого масла будет присутствовать, когда коробка передач горячего рулевого управления.В этом случае немедленно остановите автомобиль, найдите безопасное место для парковки и как можно скорее вызовите механика. Продолжение движения при перегреве рулевого механизма может привести к пожару и серьезным повреждениям.
Рулевая рейка или коробка передач являются важным компонентом, жизненно важным для плавного рулевого управления любого транспортного средства, использующего реечную систему рулевого управления. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов или предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он диагностировал и устранял любые причиненные повреждения.
Средняя оценка за замену рулевой рейки с гидроусилителем
звезда звезда звезда звезда звезда
5.0 • на основе 1 отзыв 1 бизнеса
Рулевая рейка с гидроусилителем на вашем Ford Focus позволяет легко управлять автомобилем, поворачивая рулевое колесо.
Современные автомобили имеют гидроусилитель руля. Рулевая рейка с гидроусилителем находится между передними колесами и обычно имеет рычажный механизм, который крепится к рулевой колонке, если в вашем автомобиле нет рулевого управления с проводным управлением.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, в гидроусилителе рулевого управления используются внутренние шестерни и поршни для увеличения поворота рулевого колеса, поэтому вы можете легко маневрировать колесами Ford Focus.
, если вы когда-либо водили автомобиль без гидроусилителя руля, вы поймете, насколько полезна и важна рулевая рейка с гидроусилителем. Без этого рулевое управление становится тяжелым, поэтому парковаться и быстро избегать препятствий на дороге становится непросто.
Жидкость для гидроусилителя руля используется внутри стойки, и ее следует проверять и заменять через рекомендуемые интервалы.Загрязнение жидкости может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления с гидроусилителем.
Уплотнения рулевого управления с гидроусилителемFord Focus также могут изнашиваться и вытекать жидкость, вызывая нагревание и контакт металла с металлом, если не зафиксировать, усилитель рулевого управления в конечном итоге вообще перестанет работать.
Рейка рулевого управления с гидроусилителем может прослужить весь срок службы, если за ней правильно ухаживать, но проблемы все равно могут возникать, и когда они это сделают, ее необходимо будет заменить, так как ее ремонт не рентабелен. Если это не удастся, вы нашли AutoGuru, который поможет вам найти лучшего механика для работы.
Если вы испытываете какие-либо проблемы с рулевым управлением Ford Focus, если он кажется ослабленным или слишком жестким, вибрирует, гремит или скрипит, колеса смещены по центру, течет жидкость для гидроусилителя руля или трудно удерживать автомобиль прямо на дороге, ваша рулевая рейка с гидроусилителем проверена, чтобы вы могли безопасно перемещаться по дороге.