Menu

Рестайлинг форд фокус 1: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв. технические характеристики


Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)
2014 2015
1.5 EcoBoost МT (150 л. с.) 5 150  210  9.3  55  2014 2015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (85 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) 2014 2015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) 2014 2015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) 2014 2015

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Focus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

плюсы и минусы Ford Focus

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Ремонт ходовой форд фокус 1 своими руками

Самое подробное описание: ремонт ходовой форд фокус 1 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

задняя подвеска: рычаги, сайлентблоки, стойки стабилизатора

1 357 317 (седан, хэтч), 1 357 319 (универсал)

Рычаги от Фокуса-2 имеют малозаметную, но всё таки достаточно важную особенность – у них усилено приваренной накладкой отверстие для прикручивания стабилизатора (дырка в середине рычага). Не у одной замены, выдаваемой Экзистом этой накладки нет, поэтому и применимость указывается только на Фокус-1. Поставить – можно, но либо наваривать усиление, либо почаще следить за появлением трещин от этого отверстия.

Рычаги от обоих поколений бывают “гнутые” и “прямые”, в зависимости от типа стабилизатора. Они не взаимозаменяемые без переделки конструкции стабилизатора.
(источник)

Развальные болты:
развальный болт – Ford 1456980 (в 12 году шли с гайкой и шайбой, сейчас люди покупают а там один только болт)
эксцентриковая шайба – Ford 1456979
гайка – Ford 1471745
Замены:
развальный болт – Mazda BP4K-28-66ZB
эксцентриковая шайба – Mazda BP4K-28-473A
гайка – Mazda 9YB1-01-209
(гайки и шайбы Ford подходят только к болтам Ford, гайки и шайбы Mazda – только к болтам Mazda, фото шайб тут )

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

ограничитель хода подвески (отбойник на рычаге) – Ford 1 227 616
болт крепления со стороны пружины – Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
проставка пружины нижняя – Ford 1 355 153
проставка пружины верхняя – Ford 1 532 650

Нижние поперечные рычаги (кости):


Ford – 1061668

Верхние поперечные рычаги (серпы):


Ford – 1517403 (седаны)
Ford – 1448127 (универсал)

Замены:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Крепёж рычагов:
Болт заднего нижнего подпружинного рычага наружный M12 x 75MM – 2 шт. Ford 6699982
Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM – 8 шт. SWAG 50 92 9451

Комплекты рычагов:
для седанов и хетчбэков – Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com

Для универсалов – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com


Отличаются серпы. У универсалов они менее выгнуты, дабы не цеплялись за нижние при полном багажнике.
источник

Meyle 716 050 0039/S – на подпружинных рычагах есть те самые усиления в виде наваренных пластин
источник1
источник2

Сайлентблоки:
Сайлентблок передний заднего продольного рычага (он же ушастый, он же бабочка)


Ford – 1 304 124

замены:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

крепёж:
Болт M12 X 30MM – Ford 1 471 994

Стойки стабилизатора:


Ford 1 335 548 – задняя L-образная (ставится на “кривой” подпружинный рычаг)

замены:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522


Ford 1 500 682 – задняя прямая, комплект 2 штуки (от ФФ-2, ставится на “прямой” подпружинный рычаг ФФ-1)

замены:
Ford 1 719 542 (от FF3, комплект 2 шт.)
Sidem 67160
Vaico V25-0576


Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 – задняя прямая (*родная* от ФФ-1, тут можно поглядеть на выработку рычагов от этих стоек)

замены:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052


Ford 1 073 249

замены:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Долго ли, коротко ли. а загремела задняя подвеска. При ближайшем рассмотрении оказалось что сдохли 12 из четырнадцати сайлентблоков (все кроме продольных). А при детальном правая стойка, стойки стаба и т.д. Появилось желание поменять все с наименьшими затратами, ибо цифра в 30-40 тыщ р как-то не радовала.
Вот маленькая сводная табличка по запчастям и где их купить в Питере.
1. Сайлент в продольный 300 р (2шт). Испания. Куплен на Лифляндской
2. Болты развала 600р (2шт). Оригинал. Там же
3. Стойки заднего стаба. 450р за пару. Германия. Там же.
4. Сайленты в верхний рычаг (он же серп, бумеранг) 250р (4шт). Куплены на Лесном 34. В седанах и универсалах эти рычаги разные, а сайленты однинаковые.
5. Сайленты в нижний рычаг (подпружинный). Где сделаны не знаю. Куплены в Маршале пав. А. сек. 57
5а. Наружные 350р (2шт)
5б. Внутренние 350р (2шт)
7. Рычаг передний нижний (он же косточка) 650р (2шт). Куплен там же. Сайлентов в продаже не нашел. Все были раскуплены.
8. Стойки аморта QH 1100 (2шт) масляные. Англия. Куплены в Маршале.
9. Болты крепления рычагов. В магазинах зап.ч. фордов эта позиция оказалась не ходовым товаром. Так что пришлось покупать отечественные.
9а. М12х70 – 8шт + гайка самоконтр + шайба 35р (8шт).
9б. М12х80 – 8шт + гайка самоконтр + шайба 35р (2шт).

И самое важное было найти грамотного специалиста который бы все это поставил. И мне повезло!

Теперь несколько слов о замене. 7 из 12 болтов в т.ч. и развальные пришлось срезать болгаркой. Стояли как приваренные (2 сломанные головки и желающий погруться рычаг). В общем была снята вся задняя балка и уже в снятом виде все менялось. При выпресовке пресс не пригодился. Кувалда рулит! Запресовка не очень плотная. Нижний рычаг самый сложный в плане выпресовки/запресовки.

10. Работа обошлась в 3000р.
11. Развал 1000р.

Общий итог 12.500р. Полет 40 км. Стуков нет, ход плавный. Посмотрим как будет через пол года.

Форд Фокус первого поколения оснащается независимой, многорычажной подвеской с цилиндрическими пружинами и амортизаторами гидравлического типа. На кузове зафиксирован штампованный подрамник с помощью 6 больших болтов. Основными несущими деталями являются продольные рычаги, связанные с подрамником за счет поперечных рычагов. Последние кстати комплектуются сайлентблоками.

Устройство задней подвески довольно простое. Она включает в себя следующие элементы:

  • Амортизатор
  • Подрамник
  • Пружины
  • Продольный, нижний передний и задний рычаги
  • Регулировочный болт
  • Тормозной щит
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Сайлентблок.

Как уже было сказано выше, задняя подвеска независимая и оснащается множеством элементов. При торможении продольные рычаги принимают на себя появляющиеся силы. Поперечные рычаги начинают действовать, когда Форд Фокус наезжает на препятствие.

Продольные рычаги закреплены на кузове двумя болтами, между которыми установлен сайлентблок. На задней его части стоит ступичный узел колеса, который держится на 4 винтах. Что касается ступичного узла, то он имеет в своей конструкции ступицу, подшипник и датчик скорости Форд Фокус 1, входящий в состав АБС. Пружины ставятся на нижние рычаги, для которых создаются специальные чашки для опоры с резиновыми прокладками. Сверху есть такие же чашки в подрамнике.

Амортизаторы фиксируются следующим образом: верхняя опора к кузову, а нижняя – к продольному элементу болтом. Совместно с пружинами они дают возможность колесам двигаться в вертикальной плоскости и гасят колебания кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости включает в себя:

  1. Подушки.
  2. Скобы.
  3. Буфер.
  4. Штанги.
  5. Гайки с шайбой
  6. Верхняя и нижняя подушка.

Он используется для уменьшения кренов и повышения общей поперечной устойчивости автомобиля. К подрамнику он крепится за счет штанги и скоб, просунутые через резиновые подушки.

Наиболее часто из строя выходят нижние задние рычаги, к которым крепятся пружины, точнее сайлент-блоки. Как правило, ремонт такой поломки предполагает замену рычага целиком, однако это стоит довольно дорого.

Для того чтобы на вашем Форде Фокус первого поколения провести ремонт задней подвески, вам потребуется довольно большой список инструментов, который включает в себя следующее:
  • Набор шестигранников, головок и рожковых ключей.
  • Автомобильный и гидравлический домкраты.
  • Молоток (для подстраховки, если что-то не будет сниматься).
  • Пружинные стяжки.
  • Съемник трехлапый.
  • Жидкость ВД-40 или другое подобное средство.
  • Литол
  • Болгарка (может понадобиться для спила некот.орых деталей, причем необходим диск размером 125мм).
  • Металлический цилиндр для снятия сальников.
  • Подставки из дерева.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Помимо инструмента вам может понадобиться гараж, поскольку закончить ремонт за один день не всегда получается, а поэтому все детали подвески Форда Фокус нужно куда-то складывать. Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески.

Ходовая часть Форд Фокус довольно надежная и ломается редко. Более того, она может справиться с самыми сложными условиями, в том числе ямами, неровностями и т.д. Если все же возникают неисправности, то необходимо выполнить ремонт. Для этого нужно сделать следующее:
  1. Устанавливаем пружинные стяжки и максимально сжимаем их. Снять пружины не получится, но делать этого не обязательно.
  2. С помощью домкрата поднимаем главный рычаг и откручиваем болт, который фиксирует рычаг под пружиной.
  3. Снимаем пружину, рычаг уводим в сторону.
  4. Снимаем нижний и верхний поперечные рычаги и откручиваем нижнюю часть амортизатора.
  5. Снимаем трос ручника (висит на крючке) и откручиваем болт крепления проводов датчика АБС.
  6. Отсоединяем клемму антиблокировочной системы и выкручиваем болты крепления поперечного рычага.
  7. Отводив рычаг, при этом главное делать все осторожно и ничего не поломать. Теперь мы имеем доступ к поперечным рычагам, которые можно заменить.
  8. После этого проверяем сайлентблок заднего рычага и если его состояние не очень хорошее, то можно выполнить замену. Однако важно то, что его нужно не выбивать, а демонтировать с помощью специального металлического цилиндра (диаметр – 58 мм, глубина – 50 мм, диаметр внутри – 35 мм). После того как он будет выдавлен, меняем его и затем устанавливаем все обратно. Главное расположить сайлентблок также, как стоял старый.
  9. Откручиваем подпружинный рычаг, который держится на болте с эксцентриком. Если снять его не получиться, то придется отпиливать. Для этого нужно будет сделать надпил между балкой и рычагом.

Вот и все, теперь можно устанавливать все назад на Форд Фокус, в обратном порядке. Рекомендуется не сильно затягивать все элементы, а установить под рычаг домкрат, что позволит заменить колесо. Таким образом, все резинки станут на место. Далее все хорошо затягиваем и все — можно ехать по делам.

Также рекомендуется использовать для задней подвески только оригинальные запчасти на Форда Фокус, либо же качественные аналоги. Сомнительная экономия на деталях приведет к тому, что дешевая деталь выйдет из строя раньше, а поэтому и проводить ремонт вам придется чаще.

Задача: восстановить переднюю подвеску Ford Focus 1

Смущали скрипы и стуки в передней подвеске Ford Focus 1, да и года у машинки подходят – начинает потихоньку все греметь.
Заказал все что нужно было, решил менять почти все кроме амортизаторов.
Вот что пришло:

1. Втулка стабилизатора переднего — Febi 19452 — 2 шт.

Внутренний диаметр, мм 18, Материал Резина, Габариты, мм 45x44x34, Вес, г 99.

2. Стойка стабилизатора переднего — Febi 07989 — 2 шт.
Внешняя резьба M10x1.5, Длина, мм 238, Габариты, мм 270x62x34, Вес, г 247.

3. Опора шаровая, передняя нижняя — Febi 18130 — 2 шт.
Внешний диаметр, мм 16.5, Габариты, мм 153x65x65, Вес, г 662.

4. Сайлентблок переднего рычага передний — TRW JBU 477 — 2 шт.
Внутренний диаметр, мм 12.1, Длина, мм 64.6, Габариты, мм 516x56x44, Вес, г 200.

5. Сайлентблок подвески — Febi 18497 — 2 шт.
Внешний диаметр, мм 63, Внутренний диаметр, мм 22, Длина, мм 158, Толщина, мм 65,
Ширина, мм 74, Габариты, мм 117x95x65, Вес, г 685.

6. Наконечник рулевой тяги, левый — Febi 12801 — 1 шт.
Внешняя резьба, мм M 10 x 1,5, Внешняя резьба M10x1.5, Внутренняя резьба M 14 x 2 Длина, мм 76, Длина резьбы, мм 19.5, Толщина, мм 69.5, Габариты, мм 91x65x37, Вес, г 319.

7. Наконечник рулевой тяги, правый — Febi 12800 — 1 шт.

Переходим к самому процессу, снял колесо, все больше ничего не отсоединял, как другие пишут.

Далее открутил гайку шаровой (именно гайку), он закис пришлой обливать ВДшкой и обстукивать. Выбил болт, отжал шаровую, потом открутил болты обоих сайлентблоков.
Вынимаем рычаг, под внутренней частью ушастого сайлентблока лежит шайба подшипник.

Ушастый сайлент вынул руками. Вот и причина скрипа.

После этого с внешнего сайлента срезаем резиновую юбку и выбиваем его, выбивается легко.

Срезаем заклепки болгаркой

Засверливаем маленьким сверлом, потом большим, выбиваем остатки, все просто и легко.

Вынимаем шаровую опору, к моему удивлению даже в порванной шаровой было много смазки, и на рычагах было написано форд, а на шаровых TRW.

Гильзу (внутреннюю обойму) внутреннего сайлентблока пилим болгаркой с двух сторон и вынимаем, только без фанатизма, не повредите сам рычаг.

Внешний сайлентблок запрессовывал болтом с двумя пластинами, заходит просто. Внутренний забивал кувалдой через головку, тоже норм, только нужно угадать с углом.

Ставим шаровые и устанавливаем рычаги на место в обратной последовательности, не забывая шайбы.

Далее переходим к рулевым наконечникам.

Процесс замены прост: обливаем ВДшкой гайки, расслабляем стопорную гайку по часовой стрелке, потом откручиваем гайку со стороны шаровой, выбиваем молотком, запоминаем примерно на сколько закручен наконечник, и выкручиваем его. Устанавливаем новый в обратном порядке.

Результат : Ford Focus 1 стал мягким на кочках, нет ударов, в поворот очень легко заходить. Но есть и ложка дегтя – при резком наборе скорости идет вибрация на кузов сильная, нужно делать схождение, видимо не одинаково наконечники накрутил.

Неполадка: отвалилось заднее правое колесо, сломался пополам рычаг подвески на Ford Focus 1

Передняя подвеска:
1 — ступица колеса;
2 — поворотный кулак;
3 — амортизаторная стойка;
4 — стойка стабилизатора по¬перечной устойчивости;
5 — задний сайлент-блок рычага подвески;
6 — подушка штанги стабилизатора;
7 — штанга стабилизато¬ра поперечной устойчивости;
8 — кронштейн крепления провода датчика скорости вращения колеса*;
9 — подшипник ступицы;
10 — шаровая опора;
11 — рычаг подвески;
12 — подрамник;
13 — передний сайлент-блок рычага подвески
* Для автомобиля с АБС

Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая, с гид­равлическими газонаполненными амортизаторными стойками, вин­товыми цилиндрическими пружи­нами и стабилизатором попереч­ной устойчивости.
Основа подвески — телескопиче­ская газонаполненная стойка с ус­тановленной на ней пружиной (т. е. амортизаторная стойка). Ниж­ний виток пружины упирается в опорную чашку, выполненную на корпусе стойки, а верхний — в съемную чашку, установленную на штоке. Ход сжатия телескопи­ческой стойки ограничен пенополиуретановым буфером, надетым на шток. От грязи и влаги шток защи­щен резиновым чехлом. Верхняя опора стойки крепится к кузову на шпильках тремя самоконтрящими­ся гайками. Эластичная резиновая подушка опоры позволяет стойке изменять угол наклона при работе подвески и гасит высокочастотные колебания. Нижний конец амортизаторной стойки закреплен в по­воротном кулаке. Подшипник опо­ры обеспечивает поворот стойки вместе с управляемым колесом. Телескопическая стойка неразбор­ной конструкции ремонту не под­лежит.

Во избежание травмы не разбирайте корпус газона­полненной телескопиче­ской стойки.
В поворотный кулак запрессован и зафиксирован стопорным коль­цом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закры­того типа. Во внутренние кольца подшипника с натягом установлена ступица колеса. В процессе эксплу­атации подшипник ступицы не тре­бует регулировки и смазки.

Детали амортизаторной стойки:
1 — резиновое демпферное полукольцо;
2 — пружина;
3 — верхняя опорная чашка пружины;
4 — защитный чехол штока;
5 — гайки крепления верхней опоры;
6 — гайка штока;
7 — верхняя опора;
8 — буфер хода сжатия;
9 — держатель защитного чехла штока;
10 — телескопическая стойка с нижней опорной чашкой пружины

Нижняя часть поворотного кулака через шаровую опору соединена с рычагом подвески. Шаровая опора с рычагом составляет нераз­борную конструкцию. Рычаг уста­новлен на подрамнике на двух сайлент-блоках. При износе шаровой опоры или сайлент-блоков за­меняем рычаг в сборе.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости круглого сечения вы­полнена из пружинной стали. Штанга закреплена на подрамнике через резиновые подушки. Концы штанги через стойки с шаровыми шарнирами соединены с амортизаторными стойками.

вот номера нового RH-75 / RH-42

Опознать старый не удалось — все надписи вытерлись. Ремень до сих пор в хорошем состоянии.

Поменял свечи зажигания на своем Ford Focus 1. После замены машину не узнал. Пропали подергивания и провалы на малых оборотах на газу.

Проблема, когда заклинил замок зажигания на автомобилях Ford не такая уж редкость. В сегодняшней публикации рассмотрим проблему вышедшей из строя личинки замка зажигания на автомобиле Ford Focus 1.

Прежде чем приступить к замене личинки следует понимать, что эта работа требует определенных навыков, и если вы не уверены в своих силах в таком случае лучше обратится к специалистам.

Снятие рулевого колеса Форд Фокус 1 выполняется для его замены либо во время ремонта рулевой колонки или подрулевых переключателей, а также для снятия блока подушки безопасности.

Прежде чем приступить к описанию процедуры замены руля Форд Фокус 1 немного о том, какие меры предосторожности нужно соблюдать, чтобы исключить срабатывание подушки безопасности. Перед началом работ обязательно отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождите не менее пяти минут, пока не разрядится конденсатор активатора AIRBAG. Запрещается открывать и производить самостоятельный ремонт блока подушки безопасности, а также подавать напряжение на его электрические клеммы.

Ford Focus I с бензиновыми двигателями: Duratec 1.6 л (1596 см³) 98 л.с./72 кВт, Zetec-E 1.8 л (1796 см³) 116 л.с./85 кВт, Zetec-E 2.0 л (1988 см³) 131 л.с./96 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова. Производственно-практическое издание Форд Фокус первого поколения с кузовами седан, хэтчбек и универсал модели выпуска с октября 1998 по 2004 год

Ford Focus дебютировал на Женевском автосалоне в 1998 году. Он спроектирован на абсолютно новой платформе и был призван заменить в производственной программе Escort. Focus – пятиместный легковой автомобиль с передним поперечным расположением двигателя. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Передняя подвеска типа «МакФерсон», задняя – независимая многорычажная типа «Контроль Блэйд».

В 2002 году Ford Motor Company начала выпускать Focus в России на заводе в городе Всеволожске Ленинградской области. Сходящие с конвейера завода автомобили по многим параметрам адаптированы к российским условиям. Улучшен пуск двигателей при низких температурах, увеличен дорожный просвет, установлены грязезащитный щиток моторного отсека и специальный воздушный фильтр. Типы кузовов: хэтчбек, седан и универсал.

Предусмотрено четыре варианта комплектации автомобиля. Базовая комплектация под названием Ambiente, далее Comfort, Trend и самая полная – Ghia. В зависимости от комплектации, автомобили оснащаются одним из трех двигателей с системой распределенного впрыска топлива рабочим объемом 1,6; 1,8 или 2,0 л. Двигатель 1,6i модели Duratec – восьмиклапанный, мощностью 98 л.с., а двигатели 1,8i и 2,0i модели Zetec-E – шестнадцатиклапанные, мощностью 116 л.с. и 131 л.с. соответственно.

Автомобиль с двигателем 2,0i комплектуют четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В книге отражены конструкции автомобилей российского производства по состоянию на 2004 год.

Передняя подвеска Фокус 1 независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основа подвески — телескопическая газонаполненная стойка с установленной на ней пружиной (т. е. амортизаторная стойка). Нижний виток пружины упирается в опорную чашку, выполненную на корпусе стойки, а верхний — в съемную чашку, установленнуюна штоке. Ход сжатия телескопической стойки ограничен пенополиуретановым буфером, надетым на шток. От грязи и влаги шток защищен резиновым чехлом. Верхняя опора стойки крепится к кузову на шпильках тремя самоконтрящими-ся гайками. Эластичная резиновая подушка опоры позволяет стойке изменять угол наклона при работе подвески и гасит высокочастотные колебания. Нижний конец аморти-заторной стойки закреплен в поворотном кулаке. Подшипник опоры обеспечивает поворот стойки вместе с управляемым колесом. Телескопическая стойка неразборной конструкции ремонту не подлежит.

В поворотный кулак запрессован и зафиксирован стопорным кольцом двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние кольца подшипника с натягом установлена ступица колеса. В процессе эксплуатации подшипник ступицы не требует регулировки и смазки.

Нижняя часть поворотного кулака через шаровую опору соединена с рычагом подвески. Шаровая опора с рычагом составляет неразборную конструкцию. Рычаг установлен на подрамнике на двух сайлент-блоках. При износе шаровой опоры или сайлент-блоков заменяем рычаг в сборе.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости круглого сечения выполнена из пружинной стали. Штанга закреплена на подрамнике через резиновые подушки. Концы штанги через стойки с шаровыми шарнирами соединены с амортизаторными стойками.

Передняя подвеска Форд Фокус 1: 1 — ступица колеса; 2 — поворотный кулак; 3 — амортизаторная стойка; 4 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — задний сайлент-блок рычага подвески; б — подушка штанги стабилизатора; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — кронштейн крепления провода датчика скорости вращения колеса*; 9 — подшипник ступицы; 10 — шаровая опора; 11 — рычаг подвески; 12 — подрамник; 13 — передний сайлент-блок рычага подвески

Детали амортизаторной стойки Фокус 1: 1 — резиновое демпферное полукольцо; 2 — пружина; 3 — верхняя опорная чашка пружины; 4 — защитный чехол штока; 5 — гайки крепления верхней опоры; б — гайка штока; 7 — верхняя опора; 8 — буфер хода сжатия; 9 — держатель защитного чехла штока; 10 — телескопическая стойка с нижней опорной чашкой пружины

Как показывает практика, Тюнинг Ford Focus 1 начинается с улучшения внешнего вида автомобиля. Не сказать, что кузов этой модели полностью лишен индивидуальности, однако машина, которая выпускалась с 1998 по 2004 года, не может быть похожа на современный седан или хэтчбек. Как улучшить внешний вид автомобиля, минимально потратившись при этом, расскажем более подробно.

Самым первым при обновлении внешнего вида Фокус станет монтаж очень популярных сегодня «ресничек» на передние фары, установка спойлера и накладок на бампера. Для этого есть множество аксессуаров, которые имеют привлекательный внешний вид и способны понравиться покупателям. Но далеко не все детали изготовлены из качественных материалов и могут «сесть» на кузов Фокус без проблем.

Имеется в виду, что подавляющее большинство элементов необходимо дорабатывать, что, конечно же, отнимет у водителя определенное время. Чтобы избежать такого конфуза, стоит рассмотреть те детали, которые изготовлены из надежных материалов и сразу встанут на свое место в кузове Форд. Начиная стайлинг авто с монтажа «ресничек», лучше всего отдать свое предпочтение противотуманным фарам из светодиодов. При покупке стоит обратить внимание на ассортимент деталей от компании Lord . Они изготовлены из качественного пластика с металлическими ободками, подключаются по универсальной схеме к прикуривателю или к замку зажигания.

Чтобы установить «реснички» на Фокус, необходимо снять защитную накладку оптики, после чего демонтировать верхнюю часть фар. Далее место тщательно очищается и обезжиривается. После этого берем двусторонний скотч и аккуратно приклеиваем его вдоль верхнего края выемки для фар. Затем нужно установить сами «реснички». Для этого протягиваем провода деталей под капотом, а сами диоды аккуратно прикладываем к скотчу. В местах, где не получилось приклеить клейкую ленту, детали нужно зафиксировать с помощью клея. После этого монтируем под светодиоды верхнюю часть штатных фар. В конце устанавливаем защитную накладку и подключаем оптику.

Установка «ресничек» на Форд Фокус Рекомендуем ознакомиться

Лучше всего подать напряжение к диодам от блока зажигания. Таким образом, «реснички» на фарах будут включаться сразу же, как только вы заводите авто.

Следующим этапом стайлинга Форд будет установка накладок на бамперы. Для этого лучше всего подойдут детали от фирм Tomason и Lord. Их продукция уже имеет готовые отверстия для крепежей, владельцу авто останется только установить наладки в передней и задней части авто. Для работы потребуется:

  • крестовой и торцевой ключи;
  • отвертка;
  • двусторонний скотч;
  • обезжириватель;
  • мыльный раствор.

Сначала необходимо тщательно вымыть и обезжирить бампер. После этого берем накладку и крепим ее к бамперу. Действовать нужно крайне аккуратно, чтобы не повредить фары. Далее приклеиваем к бамперу скотч и устанавливаем накладку. После монтажа не должно остаться лишних крепежей из комплекта детали. Еще раз проверьте надежность монтажа и можете приступать к установке спойлера. Для седана, как и для хэтчбека, подойдут детали от фирмы RS. Лучше всего выбирать элементы с маркировкой «ST» – они оснащены стоп сигналом, что поможет при эксплуатации вашего Форд.

После покупки спойлера необходимо выбрать место для его установки. Как только вы определились, тщательно очищаем поверхность от пятен и приклеиваем в двух точках небольшие куски двустороннего скотча. После этого прикладываем к кузову деталь. Стойки спойлера намагничены в нижних частях, поэтому деталь должна быстро схватиться с кузовом. В конце отрезаем лишние куски скотча и продолжаем эксплуатацию авто.

Модернизация салона Фокус начинается с замены приборной панели. Для этого необходимо аккуратно разобрать все шкалы, снять с них стрелки и положить в отдельную емкость. Далее начинаем демонтаж самого щитка. Сначала выкручиваем нижние крепежи, а потом переходим к верхней части. Не забудьте также выкрутить 2 фиксатора по бокам панели. После этого аккуратно снимаем щиток, а вместо него устанавливаем новый. В качестве замены штатной приборной панели можно выбрать более современную деталь, обшитую качественным материалом. Среди владельцев Фокус большой популярностью пользуются щитки, перетянутые кожей или заменителем.

Замены приборной панели Форда

После установки нового элемента все крепежи закручиваются на свои места. Нужно проверить устойчивость новой панели Форд, после чего можно собирать шкалы и монтировать стрелки. В качестве небольшой доработки также можно улучшить подсветку салона авто и обновить штатные часы. Последние очень легко изготовить своими руками. Для этого необходимо распечатать любой понравившейся циферблат, приложить его к картонной папке и проделать в нем отверстие для стрелки. Затем устанавливаем циферблат вместо штатного элемента, а вокруг него аккуратно приклеиваем светодиодную ленту.

В качестве отличного дополнения к тюнингу Форд можно использовать новую шумоизоляцию. Среди специалистов пользуются популярностью такие материалы, как вибропласт, моделин или бомб. Выбрав материал, нужно нарезать его на ровные куски, после чего необходимо полностью освободить салон машины. Выносим сиденья и другие имеющиеся аксессуары, также можно выкрутить руль, чтобы не мешал. После этого снимаем штатную обшивку салона. Если вы не планируете ее менять, то действовать стоит очень аккуратно, ведь потом ее необходимо установить на место. Затем монтируем шумоизоляцию. Делать это можно с помощью специальных присосок, которые продаются отдельно. После установки изоляции устанавливаем обшивку, рулевое колесо и сиденья Форд.

Существенно улучшив Фокус снаружи и внутри, вы можете продолжить эксплуатацию машины. Однако будет намного лучше, если вы уделите еще немного своего времени и поработаете над ходовой частью своего Форд. Первое, что стоит сделать для модернизации этой части авто – это заменить стандартные пружины на более жесткие детали. Таким образом, вы сделаете авто более устойчивым и улучшите его управляемость.

Жесткие амортизаторы Ford Focus При покупке деталей стоит быть очень внимательным, ведь они поддаются определенной маркировке. Для каждой марки авто она разная. Так, для Фокус с передним приводом самые жесткие пружины маркируются тремя широкими красными линиями на третьем витке самой детали. Стоит помнить, что чем больше жесткость элемента, тем больше на нем красных линий и тем они толще.

После того, как вы выбрали детали, можно приступать к их установке. Сначала потребуется демонтировать старые пружины Форд. Для этого нужно вывесить Форд на подъемник. Для работы нам потребуется набор гаечных ключей, головки № 14, №17 и №19, а также накидной ключ. Вначале нужно ослабить ступичные крепежи и колесные гайки. Сделав это, вы легко снимите оба передних колеса. Затем открываем капот и ослабляем центральную гайку, удерживающую шток амортизатора. Далее откручиваем суппорт и вешаем его рядом, закрепив пластиковым зажимом или проволокой. Если у вас не получается открутить какую-либо гайку, то стоит использовать средством для ликвидации ржавчины.

Далее откручиваем тормозной шланг, демонтируем поворотный кулак и вытаскиваем стойку из-под капота. На этом этапе мы заканчиваем разборку подвески, снимаем пружины и устанавливаем вместо них новые детали. После этого надежно крепим их и собираем подвеску Фокус в обратной последовательности.

Ремонт передней подвески
Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.

передняя подвеска форд фокус 2

В любом случае, восстановление столько важной детали, как передняя подвеска Форд Фокуса 2, будь то рестайлинг или ремонт, неизбежно – все, рано или поздно, приходит в негодность и у всего имеется свой срок. У подвески подобная терминология измеряется в пройденных километрах. Большая часть составляющих передней подвески способны «провезти» вас порядка 80-100 тыс. км.

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли?
Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон.
«Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка:
рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками;
амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
ступицы;
поворотного кулака;
подрамника.

Рычаг передний в сборе новый

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Убеждаемся в неисправности передней подвески
Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы.
Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.

Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.

Замена пружины и амортизатора

Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки.
Убедились?

Чиним самостоятельно
Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.

Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами

Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Переходим к тормозному суппорту: откручиваем и его, попутно избавляясь от тормозного диска. После этого, переходим к гайке крепления шаровой стойки, откручивая её. затем, используя специализированный съемник, извлекаем «палец» из рычага. Советы по поводу применения молотка для извлечения «пальца» имеют место быть в случае, если вы имеете сведения, куда и как бить. В противном случае, обратитесь в автомастерскую исключительно за данной операцией.
Открепляем клеммное соединение амортизатора и поворотного кулака. Далее от нас потребуется высвободить амортизаторную стойку с использованием зубила и молотка для того, чтобы разжать клеммное соединение.

смотрим на выработку привода фф

Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение
В общем и целом, можно заявить о том, что ремонт передней подвески на Форд Фокус 2, а точнее двух её наиболее важных и часто выходящих из строя деталей завершен успешно.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 16

Все отзывы хозяевFord Focus I рестайлинг

Давно собирался написать отзыв, но все откладывал. И сейчас все меньше и меньше времени. Заранее прошу меня простить, если что не так написал, опыт у меня небольшой и отзыв будет сумбурным. Оценки выставил по 5 бальной шкале всех автомобилей, про себя сравниваю с железной чашкой (от бумажной до фарфоровой или золотой дизайнерской), на нем хорошо ездить, но не более. Хотя мне этого хватает.

Муки выбора. Так получилось, что кредиты я не люблю, да и банки мне их неохотно дают. Поэтому денюжку собирал почти год (по-другому без напряга семьи не получилось). В итоге весь год мониторил весь инет, хотелось ваг пассат или ауди 4, но за 300т.р. им было бы не меньше 10 лет. Более интересными выглядели шеви авео-лачети, альмера классик, то есть бюджетные корейцы. Бюджет прыгал от 200 до 300, соответственно и рассматриваемые авто от калины, нексии до акцента, логана, спектры, альбеа. Первоначально фокус не рассматривал, не хотелось брать машину сильно в возрасте. Конечно поглядывал на фокус, октавию, короллу, ну так больше для интереса. Остановился на акценте или логане, лето 2011г., проскакивают машины 2009г. Два года меня вполне устраивали, не отказался бы и от 3-х летнего авто. К концу лета происходит очередной скачек цен, за 300т.р. можно купить только акцент, логан 2007г. (хотелось с кондеем). Просмотр сайтов показывает шевроле лачети 2007 г. (на самом деле конец 2006). Объявление висит не первый день, на звонки отвечают разные люди и цена скачет от 285 до 295. Поиск другого варианта. Найден форд фокус 2005г. с двигателем 1.6, цвет серебристый, цена 280т.р. При приезде и небольшом осмотре увидел, что машина слегка бита (бампер не родной, левая фара не родная), но лонжероны невареные, зазоры ровные, магнит висит. Мелкие косяки по кузову. В течение нескольких часов переоформили, я владелец федора.

Двигатель. Хорошо тянет до 70-80. Привередлив к бензину, на 92 на холодную звенят пальцы при резком ускорении. Сам по себе очень простой, созданный в ЮАР для развивающихся стран (когда мы уже станем развитой страной? ), единственный в сетке фокусовских движков с цепью, также стоят гидрокомпенсаторы. И я попал на его ремонт, корпус термостата был треснутый (не заметил при осмотре) и получил перегрев двс. В итоге замена поршней, термостата в сборе и еще по мелочи, но имею хорошем состояние движок. Работает не шумно, масло сначала хорошо переваривал, сейчас сел на диету. До отсечки не разгонял, на 120 звук двигателя не слышен, забивает звук колес (особенность фокуса). При 130 и выше появляется гул от движка (хотя, наверно, от 3.5 т. оборотов). Расход топлива небольшой: засекал за 120 км, залил 7,2 л. По трассе, в городском режиме, думаю, до 7 л. на сотню.

первая информация и фото — Plugavel

Через несколько недель после Fiesta настала очередь рестайлингового Ford Focus, который можно было увидеть во время дорожных испытаний.

Определенно, Форд не бездельничает в этом возвращении, в то время как фирма активно готовит рестайлинг двух своих звезд. И не зря, несколько недель назад видели именно Fiesta, с толстым камуфляжем на передней части и слегка обновленной задней частью.Сегодня пришла очередь взглянуть на его старшую сестру, Focus, в то время как договор также готовит свое обновление, которое должно быть официально обнародовано в следующем году. На данный момент все еще недостаточно информации о той, которая остается сегодня одной из флагманских моделей бренда, хотя она и не желала об этом сообщать. Тем не менее, фотографы-шпионы Automedia не пропустили ни одной крошки дорожных испытаний, проходящих в данный момент, и наградили нас множеством изображений компактного автомобиля.Неудивительно, что он затем украшен важным камуфляжем спереди, скрывающим все лицо, в то время как задняя часть также должна получить небольшой фейслифтинг.

Поэтому трудно понять, что Ford готовит для нас со своим новым Focus , который должен выиграть от совершенно нового дизайна передней панели. Затем он должен быть в значительной степени модернизирован, с решеткой, вероятно, немного расширенной, окруженной фарами, вероятно, более изысканными. Цель ? Сделайте настоящую реконструкцию своей звезды, которая сейчас находится в четвертом поколении.Однако, если компакт по-прежнему присутствует в топ-100 самых продаваемых моделей на территории, он показывает определенную потерю скорости, в значительной степени опережая своего конкурента Renault Mégane, который находится на 10-м месте по сравнению с 92-м у. Американец. Нет сомнений в том, что этот рестайлинг позволит ему встать на ноги, воспользовавшись его новыми, более современными функциями. Сзади камуфляж светлее, что предполагает, что эта подтяжка лица будет сосредоточена, в частности, на фарах, которые должны выиграть от нового дизайна.Интерьер тоже должен быть модернизирован, но пока ничего не указала и не показала фирма с синим овалом.

Новый гибридный двигатель

На данный момент Ford еще не предоставил никакой информации о следующей версии своего Focus, которая, по логике, должна сохранить ряд двигателей, идентичных тому, который мы уже знаем. Поэтому мы должны найти трехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,0 и 1,5 литра, а также дизельные двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра. Ожидается, что версия 1,0 Flexifuel 125-сильный гибрид также перевернется, как и Focus ST, который также выиграет от рестайлинга.В модельном ряду также должен появиться новый гибридный двигатель, который затем возьмет на себя трансмиссию нынешнего Kuga, а затем развивает 190 лошадиных сил. Но опять же, необходимо будет дождаться окончательного разоблачения договора, чтобы прояснить его. Наконец, по-прежнему будут предлагаться шестиступенчатая механическая коробка передач, а также восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Увидимся, скорее всего, к концу года откроете для себя финальную версию этой новости Ford Focus рестайлинг , маркетинг которой начнется в течение следующего года.Тогда перед ним встанет трудная задача снова составить конкуренцию Renault Mégane и Volkswagen Golf с точки зрения продаж.

Фото: Automedia

Также читайте на Auto-Moto.com:

Рестайлинговый Ford Fiesta на пороге

Новый Ford Mondeo 2022: седан наконец-то обновят

Ford Mustang по-прежнему является самым продаваемым спортивным автомобилем в мире

Через несколько недель после Fiesta настала очередь рестайлингового Ford Focus, который можно было увидеть во время дорожных испытаний.

Определенно, Форд не бездельничает в этом возвращении, в то время как фирма активно готовит рестайлинг двух своих звезд. И не зря, несколько недель назад видели именно Fiesta, с толстым камуфляжем на передней части и слегка обновленной задней частью. Сегодня пришла очередь взглянуть на его старшую сестру, Focus, в то время как договор также готовит свое обновление, которое должно быть официально обнародовано в следующем году.На данный момент все еще недостаточно информации о той, которая остается сегодня одной из флагманских моделей бренда, хотя она и не желала об этом сообщать. Тем не менее, фотографы-шпионы Automedia не пропустили ни одной крошки дорожных испытаний, проходящих в данный момент, и наградили нас множеством изображений компактного автомобиля. Неудивительно, что он затем украшен важным камуфляжем спереди, скрывающим все лицо, в то время как задняя часть также должна получить небольшой фейслифтинг.

Поэтому трудно понять, что Ford готовит для нас со своим новым Focus , который должен выиграть от совершенно нового дизайна передней панели. Затем он должен быть в значительной степени модернизирован, с решеткой, вероятно, немного расширенной, окруженной фарами, вероятно, более изысканными. Цель ? Сделайте настоящую реконструкцию своей звезды, которая сейчас находится в четвертом поколении. Однако, если компакт по-прежнему присутствует в топ-100 самых продаваемых моделей на территории, он показывает определенную потерю скорости, в значительной степени опережая своего конкурента Renault Mégane, который находится на 10-м месте по сравнению с 92-м у. Американец.Нет сомнений в том, что этот рестайлинг позволит ему встать на ноги, воспользовавшись его новыми, более современными функциями. Сзади камуфляж светлее, что предполагает, что эта подтяжка лица будет сосредоточена, в частности, на фарах, которые должны выиграть от нового дизайна. Интерьер тоже должен быть модернизирован, но пока ничего не указала и не показала фирма с синим овалом.

Новый гибридный двигатель

На данный момент Ford еще не предоставил никакой информации о следующей версии своего Focus, которая, по логике, должна сохранить ряд двигателей, идентичных тому, который мы уже знаем.Поэтому мы должны найти трехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,0 и 1,5 литра, а также дизельные двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра. Ожидается, что версия 1,0 Flexifuel 125-сильный гибрид также перевернется, как и Focus ST, который также выиграет от рестайлинга. В модельном ряду также должен появиться новый гибридный двигатель, который затем возьмет на себя трансмиссию нынешнего Kuga, а затем развивает 190 лошадиных сил. Но опять же, необходимо будет дождаться окончательного разоблачения договора, чтобы прояснить его.Наконец, по-прежнему будут предлагаться шестиступенчатая механическая коробка передач, а также восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Увидимся, скорее всего, к концу года откроете для себя финальную версию этой новости Ford Focus рестайлинг , маркетинг которой начнется в течение следующего года. Тогда перед ним встанет трудная задача снова составить конкуренцию Renault Mégane и Volkswagen Golf с точки зрения продаж.

Фото: Automedia

Также читайте на Авто-Мото.ком:

Рестайлинговый Ford Fiesta на пороге

Новый Ford Mondeo 2022: седан наконец-то обновят

Ford Mustang по-прежнему является самым продаваемым спортивным автомобилем в мире

Ford Focus

, рестайлинг, полный новинок | FormulaPassion.it

Рестайлинг Ford Focus . Производитель автомобилей Blue Oval представил обновленную версию одной из своих выдающихся моделей, которая обновлена ​​со многих точек зрения: эстетической да, но также и автоспорта, технологий и возможностей подключения.Обновление в середине цикла, которое Ford посчитал необходимым, чтобы выдержать жесткую конкуренцию, мягко говоря, во главе с Volkswagen Golf. При первом взгляде на дизайн нового Focus можно заметить, что некоторые черты вдохновения были взяты из обновленной Fiesta.

Начиная с двери багажного отделения, отличающейся знакомым дизайном, мы переходим к значку Ford, который, как и в случае с Fiesta, размещен от края капота до решетки радиатора, причем последняя имеет больший размер. Все варианты нового F0rd Focus, а именно Titanium, ST-Line, Active и ST (последний ориентирован на производительность), объединяет наличие фар серии со светодиодной технологией и встроенными противотуманными фарами.Каждый уровень отделки салона из упомянутых выше, конечно, также может похвастаться уникальными эстетическими характеристиками: например, версия ST-Line оснащена боковыми юбками, задним диффузором и спойлером, а версия Active имеет прочный внешний вид, который приносит новый Фокус ближе. в сегмент внедорожников. Новинки рестайлинга также расширяют в салоне , где выделяется последняя версия информационно-развлекательной системы Ford Sync 4, воплощенная в большом 13,2-дюймовом сенсорном экране.

По сравнению с предыдущей версией Focus практически не изменилась линейка двигателей . Единственная настоящая новинка касается 1,0-литрового мягко-гибридного двигателя Ecoboost Hybrid, доступного с мощностью от 123 до 153 л.с. и впервые предлагаемого с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Что касается других решений, 2,3-литровый бензиновый двигатель Focus ST мощностью 276 л.с. остается неизменным, а 1,0-литровый бензиновый Ecoboost предлагается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и мощностью 123 л.с. и, наконец, 1.5-литровый дизельный двигатель доступен в версии 118 л.с. Новый Ford Focus будет доступен как в версии хэтчбек, так и в версии седан.

FP | Андреа Трезза

ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

Сравнить Volvo V40 II Restyling D2 2016 с Ford Focus 1 1.8 TDCi 115 2001

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Common Rail

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1969 см3 / 120,2 куб. Дюймов

1753 см3 / 107 куб. Дюймов

82,0 мм / 3,23 дюйма

82,5 мм / 3,23 дюйма

93,2 мм / 3,66 дюйма

82,0 мм / 3,23 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

л.с.

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

115 л.с. / 113 л.с. / 85 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

280 Нм / 206 фунтов.фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

264,7 см / 104,21 дюйма

262,0 см / 103,15 дюйма

436,9 см / 172,01 дюйма

417,0 см / 164,17 дюйма

178,3 см / 70,2 дюйма

170,0 см / 66,93 дюйма

142.0 см / 55,91 дюйма

143,0 см / 56,3 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

278 мм / 10,94 дюйма

258 мм / 10,16 дюйма

Задние тормоза — размеры Dics

280 мм / 11,02 дюйма

204 мм / 8,03 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер колесных дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Амортизаторы McPherson.Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые.

Многоканальный. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

190 км / ч / 118 миль / ч

196 км / ч / 122 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

3.4 л / 100 км / 69 миль на галлон США / 83 миль на галлон UK

5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,4 л / 100 км / 53 миль на галлон США / 64 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

7,2 л / 100 км / 33 миль на галлон США / 39 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1823 км / 1133 миль

1018 км / 633 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

62 Литра / 16.4 галлона США / 13,6 галлона Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

89 г / км (Volvo)

143 г / км (Ford)

Ford Focus

2020 — рестайлинг популярных автомобилей

Рестайлинг Ford Focus 3 2020 модельного года впервые увидел зимой, а именно 24 февраля, на мероприятии Mobile World Congress в Барселоне. Официальная презентация новых моделей Ford Focus 2020 и Ford Focus Wagon 2020 широкой публике прошла 4 марта на автосалоне в Женеве.Седан Ford Focus 2020 года и всеобщий любимец, мощный Ford Focus ST 2020 года появятся в апреле на мероприятии в Нью-Йорке и, возможно, немного позже, в августе на Московском автосалоне.

Эта модель безусловно считается ведущей моделью американской компании Ford 2020 года, это автомобиль с 1996 года, было продано 12 миллионов экземпляров. Прошедшее поколение Ford Focus 3 2020 года продано в количестве 1 100 000 экземпляров машин. Огромной популярностью пользуются автомобили в Европе и Китае.

Производство такого количества автомобилей идет на заводах, которые на сегодняшний день расположены в восьми странах, а именно в России, США, Китае, Германии, Вьетнаме, Аргентине, Тайване и Таиланде.Максимальное количество выпущенных автомобилей за год может составить 1 500 000 единиц всех модификаций Ford Focus 2020 года.

2020 Ford Focus Wagon фото

Данное обновление Ford Focus 2020 коснулось не только внешнего дизайна, но и интерьера, технических характеристик, расширило список возможных дополнительных опций и значительно повысило безопасность Фокуса. Из официальных источников можно узнать, что этот автомобиль конкретно претендует на звание европейского лидера класса C благодаря улучшенному качеству, оптимизированным характеристикам, безопасности.Ребята, вы работали над эффективностью новых энергоблоков.

При оценке первых фото и видео, опубликованных в Интернете, видно, что серьезные изменения произошли в передней части. Focus и новый Focus Wagon оснастили полностью новой световой оптикой в ​​виде стильной крупной капли. За дополнительную плату можно установить Bi-Xenon HID Adaptive Front Lighting, адаптивные биксеноновые фары с заглядыванием на поворот.

2020 Ford Focus фото

Особое внимание привлекла передняя часть, бампер, выполненный в стиле Aston Martin, который окутывает решетку радиатора.Особого внимания заслуживает фальшрадиаторная решетка, выполненная в тонких хромированных перемычках. Обновлены и противотуманные фары, которые отлично вписываются в новый бампер, а свет сочетается с обновленными технологиями и аэродинамическими линиями капота.

Новый Ford Focus 2020 фото

Задняя часть хэтчбека Форд Фокус 2020 изменениями не обладает. Согласно заявлению, стало известно, что габариты габаритных фонарей уменьшены, дверь багажного отделения доработана, а бампер отретуширован.

Новый Форд Фокус 2020 фото салона

Внутри Focus претерпел кучу обновлений.Установлено трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, центральная консоль изменилась внешне, переделаны блоки управления климатконролем и аудиосистемой. Так же поменял свое положение ручник, он немного сместился назад и ближе к водительскому сиденью.

Фото салона Форд Фокус 3 2020г.

Из дополнительных опций вы можете установить: мультимедиа SYNC 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (Мультимедиа поддерживает: музыку, навигацию, голосовое управление), Active City Stop, ассистент параллельной парковки, круиз-контроль с программируемым расстоянием впереди идущего автомобиля и Интересен вариант MyKey, так называемый родительский контроль, который не позволяет включить аудиосистему по максимуму.громкость, перейти к автомобилю превышает установленную скорость или отключить систему Active City Stop.

Цена

Купить новинку

можно будет в ближайшее время, именно тогда и начнется производство нового Ford Focus 2020 года на заводе во Всеволожске. Исходя из имеющейся информации, можно сказать, что цена Focus останется неизменной.

Технические характеристики

Технические характеристики нового Форд Фокус 2020 претерпели немалые изменения. Разработчики изменили геометрию подвески и стабилизировали настройки амортизаторов.В подвеске стала жестче рулевое управление, а система стабилизации работает по совершенно новому алгоритму. Подвешены качественные звукоизоляционные материалы, что способствует большой тишине в салоне.

Ford Focus 2020 в марте Фото

Всем знакомая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов New Focus, пополненная новыми двигателями: бензиновый на 1,5 литра. EcoBoost (у него 150 и 180 л.с.) и 1,5-литровый дизельный вариант агрегата TDCi выпуска (95 и 120 л.с.).

Пока о продажах информации нет, но есть надежда, что покупать новый Ford Focus 2020 года в России можно будет с линейкой современных двигателей EcoBoost, конечно, хотелось бы и дизельных вариантов, так как экономия не отнимает их.

2020 Ford Focus Wagon 3 фото

Обновленный Ford Focus ST 2020 модельного года будет оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Модернизированный Monster Focus RS получит 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, способный доставить 330 бешеных кобыл.

Ford Focus 2022

: рестайлинг порта una nuova estetica e tanta tecnologia

La berlina compatta dell’Ovale Blu si rinnova: tanti agiornamenti sia al look che alla dotazione di bordo, anche sulle versioni универсал и ST

Dopo la Fiesta , после обновления в доме Ford для 2022 года и до «sorella maggiore» Focus : новый рестайлинг нового поколения с новой эстетикой, убедительной и современной Эффективность и эффективность Технологическая технология более высокого уровня , большая часть новой информационно-развлекательной системы Ford SYNC 4 с сенсорным экраном «очень большого размера» от 13,2 дюйма.L’arrivo sul mercato? Entro i primi mesi dell’anno prossimo … ma andiamo conordine.

FORD FOCUS 2022: ПОСМОТРЕТЬ PIU ’FRESCO E ATTUALE

Come successo con la Fiesta, anche la nuova Ford Focus 2022 отстает в обновленном состоянии, чтобы сделать более точную визуализацию в течение всего времени: самое важное нововведение в вышеупомянутом состоянии, более высокая точка , более высокая точка Представьте новую группу с новым дизайном LED (расширенная технология динамического пикселя), большая центральная машина с логотипом и центральным логотипом prese d’aria laterali pi pronunciate.

Anche le luci posteriori sono Difference (più scure), ma in ogni caso ogni versione della Focus или Presenta dettagli inediti specifici che la unique dalle altre: la универсал , per esempio, propone un vano bagli con rivestimento resistente all’acqua e una cerniera divisoria che permette di organzare al meglio gli oggetti da portare semper con sè. La Active , invece, mette in luce un anteriore pi muscoloso e Definito, mentre la sportiva ST si rende protagonista con una griglia frontale a nido d’ape in nero lucido, prese d’aria laterali più grandi, minigonne laterali con cerchi da 18 дюймов (da 19 дюймов — опционально), диффузор и задний спойлер.

FORD FOCUS 2022: ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ AVANZATO E ADAS PER TUTTI

Passando all’abitacolo, новинка Ford Focus 2022 , в которой сконцентрировано все основное внимание информационно-развлекательная система Ford SYNC 4 , эта система с сенсорным экраном и сенсорным экраном uno schermo da ben 13,2 ” на задней панели е немедленно. Le sue funzionalità? Приложение богатых пассажиров с естественными голосовыми командами, и управлением интеграцией рисков и климатом, совместимой с беспроводной сетью Apple CarPlay и Android Auto и добавленными OTA-передатчиками программного обеспечения Ford Power-Up.

Sulla versione sportiva ST, inoltre, saranno disponibili i sedili Ford Performance con Certification AGR, regolabili elettricamente in 14 posizioni con support to lombare e pre-riscaldamento. Lato ADAS , invece, il pacchetto comune all modelli Focus include il Blind Spot Assist per il monitoraggio degli angoli ciechi (anche con sostegno per i rimorchi con la funzione Trailer Coverage), l ‘ Intersection Assist incidenti agli incroci, круиз-контроль adattivo, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, l ‘ Active Park Assist в пути следования парковки и заднего пассажира Alert приходит предупреждение per la presenza di busy sedili posteriori.

FORD FOCUS 2022: MOTORI BENZINA MILD-HYBRID E DIESEL ECOBLUE

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Ford Focus 2022 conferma in gamma i benzina 1.0 EcoBoost a tecnologia mild-hybrid 48V da 125 e 155 cavalli, orra associati non solo al classico cambio manualeche a se marce ma an Quello automatico a doppia frizione Powershift и sette rapporti. Al loro fianco anche il più semplice 1.0 EcoBoost da 125 CV senza elettrificazione, così l ’ 1.5 EcoBlue с добавлением бензина 95 и 120.

Per la ST, inoltre, gli appassionati troveranno ancora sotto il cofano il prestazionale 2.3 EcoBoost da 280 cavalli e 420 Nm di coppia massima , erogati attversso un turbocompressore a technologia Twin-Scroll, che elimina i problemi di turbo regimi di rotazione. La trasmissione? Ручное управление двигателем и автоматическим переключением передач Quella и переключением подрулевых переключателей.

Disponibili ovviamente molteplici modalità di guida , che sulla berlina e sulla station-wagon sono essenzialmente chiamate Normal, Sport ed Eco . Дифференциальная система с активным покрытием Active, чтобы ввести режим вождения « Slippery » для сохранения сцепления с дорогой, для обеспечения устойчивости ST, который используется для повышения потенциала с « Track », специально для использования в цепи. .

Рестайлинг Ford Focus, все новости по пунктам

Через три года после дебюта Ford Focus четвертого поколения допускает первый рестайлинг и делает это с рядом небольших изменений деталей и некоторыми интересными новинками. особенности в плане оснащения.

На первый взгляд, самое важное изменение касается только части передней части и светодиодных фар, но при более внимательном наблюдении можно заметить и другие неопубликованные детали. Давайте вместе рассмотрим все новости рестайлинга Ford Focus, по пунктам .

Новый светодиодный дизайн со встроенными противотуманными фарами

Давайте начнем прямо с передней части, которая всегда остается наиболее характерной для каждого автомобиля. Рестайлинговый Ford Focus 2022 отличается от предыдущей серии логотипом Ford в виде синего овала, перенесенным в центр более крупной решетки радиатора.

Все версии теперь оснащены светодиодными фарами со встроенными противотуманными фарами i с новой световой подписью, а задние светодиодные фонари имеют более темную центральную часть и новую схему кольцевого освещения.

В зависимости от уровня отделки некоторые детали меняются, например, решетка радиатора с хромированной рамкой с горизонтальными полосами и боковые воздухозаборники у Business, который отличается от ST-Line, который вместо этого имеет решетку трапециевидной формы, сотовую отделку, нижнюю решетку, боковые стороны. юбки и диффузор с задним спойлером.

Active еще больше уникальности

Рестайлинговый Ford Focus Active имеет решетку радиатора с более широкими вертикальными полосами и более глубокую нижнюю решетку с более высокими боковыми воздухозаборниками, которые дополняют приподнятую посадку водителя и черную отделку кузова.

На Active можно установить пакеты X и Vignale, которые добавляют сатиновые детали и эксклюзивные дизайнерские легкосплавные диски.

La ST in Mean Green

Рестайлинговая версия спортивного Ford Focus ST, доступная только с 5-дверным кузовом, оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом EcoBoost 2.3 мощностью 280 л.с. и 420 Нм. Этот стиль предлагает двойную сотовую решетку радиатора, большой воздухозаборник, передний и задний спойлеры и 19-дюймовые колеса, а также новый эксклюзивный цвет Mean Green.

Также новинкой для ST являются сиденья Performance с сертификацией AGR, с электрорегулировкой в ​​четырнадцати положениях и подогревом. Также на ST есть светодиодные фары Dynamic Matrix и дополнительный режим Track в режимах Drive для оптимизации рулевого управления с усилителем, более агрессивной регулировки дроссельной заслонки и большей свободы действий от системы ESC.

Ford Focus ST рестайлинг 2022

АКПП для мягких гибридов

На механическом уровне стоит упомянуть введение в модельный ряд Ford Focus рестайлинга 2022 7-ступенчатую АКПП Powershift с двойным сцеплением в сочетании с 48-вольтовые двигатели 1.0 EcoBoost Hybrid мощностью 125 и 155 л.с.

В качестве альтернативы 6-ступенчатая механическая коробка передач всегда доступна для мягких гибридов и для дизельного двигателя 1.5 EcoBlue мощностью 120 л.с., который также может иметь 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Внутри находится SYNC 4

На борту рестайлингового Focus, мультимедийная система SYNC 4 с расширенным голосовым управлением, навигатором, подключенным к облаку, и большим 13,2-дюймовым центральным сенсорным экраном . Онлайн-обновления Ford Power-Up также доступны для SYNC 4, чтобы со временем улучшить функциональность.

Внутри сенсорного экрана также находятся элементы управления обогревом и вентиляцией, которые заменяют предыдущие физические кнопки на центральной консоли. Также есть возможность беспроводного подключения для Apple CarPlay и Android Auto.

Негабаритный и водонепроницаемый багажник на универсал

Рестайлинговый Focus с кузовом универсал также имеет грузовое отделение повышенной вместимости до 1653 литра с добавлением водонепроницаемой зоны, резиновым ковриком и легко моющимся боковые крышки, а также вертикальный разделитель для удобной организации багажника.

Ford Focus Restyling 2022: список презентаций, allestimenti e motori della gamma

Prezzi a partire от 26.500 евро за новый Ford Focus Restyling, доступен в гамме Un’ampia comprendente anche versioni wagon (1.000 евро в фунтах), или кроссовер Active и Focus ST от 280 CV

19 октября 2021 г.

Допускается высокая скорость, новая гамма, линия и контент рестайлинга, опубликованный новых выпусков новой гаммы Ford Focus за 2022 год.Установите для всех доступных вариантов, риспетто аль пассато, настоящее разное качество л’уно с альтро: Business, ST Line, ST-Line X, Active, Active X, Active Vignale и ST. Per quanto riguarda le motorizzazioni, Focus sarà disponibile в зависимости от варианта бензина , Entrambe basate sul 3 cilindri EcoBoost da 1,0 литров: la scelta è tra il 125 cavalli e il 155 cavalli, в questo caso con modulo mild hybrid 48 В. Per il Diesel invece rimane in gamma esclusivamente l’1,5 литров EcoBlue с 4 цилиндрами turbo da 120 CV, доступен с ручным управлением от 6 марта или с автоматическим управлением до 8 с преобразователем коппии.Non manca, infine, il 2.3 Ecoboost da 280 CV equipaggiato sulla Focus ST. За количество и стоимость в день 26,500 евро за все цены за бензин из 125 кавалли за 41,700 евро за ST с автоматическим камбио. Ecco tutti i dettagli.

Come tu la vuoi: berlina, универсал, кроссовер o sportiva

L’accesso alla gamma, come detto, è rappresentato dalla Focus Business , пятикратный порт, оснащенный всеми ценами бензина и продавцами до 26.500 евро. Добавить 2.000 евро с возможностью установки автоматических коробок с 7 раппортами , для более высокого уровня качества, возможно билетов с различными вариантами универсалов с совмещенными номерами от 1.000 евро. Quest’ultima, arricchita del cambio automatico, parte dai 29 500 евро. За кроссовер Active X с оплатой за 29,300 евро, за Active Vignale — за большую часть времени — за 34,800 евро. Лучшая гамма — это бесконечное количество значков ST от 280 CV, серия con cambio automatico, venduta a 41.700 евро.

Новый Ford Focus рестайлинг (ST) оснащен информационно-развлекательной системой для 13,2 опроса и цифрового инструмента

Tutti gli allestimenti

Già dal pi essenziale degli allestimenti, il Business, troviamo gruppi ottici full led, cerchi in lega da 16 pollici , sensori di parcheggio anteriori e posteriori, terminale di scarico cromato, climatizzatore un 9000 manuale display 8 с «вектором Sync 3», который представляет собой полный аналоговый инструмент с цифровым пиктограммным дисплеем для 4,2 опроса для всей необходимой информации.

La Focus ST-Line находится в центре внимания, особенно в спортивном снаряжении, а также в автоматическом климате с двумя зонами и с пульсирующим движением. Цветной цвет и новые функции включают в себя услуги Ford Pass за 12 месяцев, после последних новостей за 2022 год, представлены новые информационно-развлекательные системы с дисплеем с дисплеем 13,2 и Sync 4 . Esternamente la vettura è caratterizzata da un frontale più sportivo, una calandra dedicata a nido d’ape e cerchi in lega da 17 pollici.

Salendo troviamo poi la ST-Line X, che sfoggia il e una Strumentazione Complete digitale da 12,3 pollic i assieme al già citato inofainment da 13,2 ”, ma sono presenti anche lo ricarica смартфон e с ретро-камерой. В конце комфорта, когда есть ветры оскура, аксессуары Keyless, освещение и светодиоды для внутренних и постерных браслетов.

Новая коллекция гаммы, посвященная цвету «Mean Green» в Focus ST

La Focus ad assetto rialzato si caratterizza nell’allestimento Active che, rispetto ad una ST-Line, Presenta sospensioni specifiche, passaruota in plastica, una calandra dedicata e barre di tccioa sulat5000 контрасто. La Active-X invece riprende quanto già visto sulla ST-Line X, частичный цифровой инструмент для прибытия в заднее время, ретро-камера, беспроводная связь, ветряные приборы, освещение и светодиодный аксессуар ed Keyless.

La Active Vignale invece, allestimento disponibile esclusivamente sull’ibrido a benzina da 155 CV , si conquista l’alto di gamma agiungendo insertti pregiati, sedili e volanchi e volante par giati, sedili e volanchi e sclusivamente da 18 pollici.

Красивый вид на Ford Focus ST. cerchi da 19 pollici su cui spiccano pinze freno rosse. Международные стандарты и новые функции управления «Performance» регулируются с помощью электричества, проекционного дисплея, динамического спортивного, сопутствующего и нового режима управления.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *