Menu

Реплика или скад: Диски СКАД. Колесные литые диски СКАД.

Содержание

Диски СКАД. Колесные литые диски СКАД.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Колесные диски «Скад», производимые российским заводом, расположенным в г. Дивногорске Красноярского края, нисколько не уступают по качеству и надежности зарубежным моделям.

Диски «Скад», благодаря современному европейскому оборудованию, позволяющему применять инновационные технологии литья под низким давлением, демонстрируют не только дизайнерское совершенство, но и высокую прочность.
Перед тем как предстать потребителю, литые диски «Скад» проходят строгий контроль на различных этапах производства, включающий рентгеноскопический анализ, тестирование на ударостойкость и сопротивление непредвиденным нагрузкам.

На сегодняшний день автомобильные диски «Скад» представлены производителем более чем в 600 модификациях. Среди которых можно встретить и наиболее востребованные 13-16 дюймовые литые диски, и устанавливаемые только на престижные марки машин 17-18 дюймовые модели.

Диски литые «Скад», обладающие изящным дизайном, гармонично сочетающимся с серебристым, черным или хромовым оттенком, способны добавить индивидуальности совершенно любому автомобилю, подчеркнуть чувство вкуса и стиля его владельца.
Удивительно легкие, колесные диски «Скад» максимально снижают нагрузку на подвеску и двигатель, увеличивая тем самым послушность в управлении и маневренность автомобиля. Обладая характерной для литого диска конструкцией, диски «Скад» благоприятно воздействуют на вентиляцию тормозов, помогая им оставаться стабильными во весь период эксплуатации транспорта.

Диски литые «Скад» полностью исключают дисбаланс готового колеса, а высокая антикоррозийная стойкость покрытия позволяет дискам максимально долго сохранять свой первозданный сверкающий вид.

Твердо доказав преимущества российского производителя и заняв солидное место в данном сегменте автоиндустрии, автомобильные диски «Скад» тем не менее сохранили свою демократичную цену и остаются доступны для любого потребителя.

Предлагая Вам российские литые диски «Скад», мы предлагаем Вам высокое качество за разумные деньги.

Какие литые диски лучше скад кик или реплика


Какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик?

Любой автомобилист прекрасно знает насколько важно правильно выбрать качественные диски для своего автомобиля. На данный момент на рынке автомобильных комплектующих присутствует широкий выбор данных комплектующих. Поэтому очень часто на форумах стал возникать вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик.

Преимущества литых дисков данных фирм

В последнее время очень популярными стали литьё именно этих двух фирм, которые имеют следующие положительные характеристики:

  1. имеют меньший вес;
  2. благодаря широкому выбору дизайна можно подобрать к определенной модели автомобиля;
  3. высокая антикоррозийная устойчивость;
  4. повышенная теплопроводность, обеспечивающая оптимальное охлаждение тормозной системы;

Изучив описанные выше положительные свойства литых дисков, свидетельствуют о целесообразности установки именно таких на автомобиль.

Но вот что касается вопроса о том, что какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик существует неоднозначное мнение. Для того чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос нужно тщательно изучить соответствующие фирмы и качество выпускаемой продукции.

Описание ООО «КиК» и характеристика выпускаемой продукции

Компания начала свою трудовую деятельность в далеком 1991 году. Сейчас этот бренд является одним из крупнейших производителей литья в мире и неоспоримым лидером на территории России. Производственные мощности предприятия расположены в г. Красноярск на площади более 20 тыс. м2. Вышеупомянутая компания успешно работает на протяжении 27 лет.

За этот период времени специалисты компании создали и внедрили в производство линию по изготовлению высококачественных литых дисков, которые имеют целый комплекс положительных технологических показателей:

  1. полностью соответствуют международному стандарту;
  2. продукция производится с использованием высококачественных исходных материалов;
  3. имеют высокую устойчивость к коррозии;
  4. литого типа имеют высокий уровень прочности и износостойкости;
  5. выпускаются различные модели литья в бюджетных, а также элитных ценовых диапазонах;
  6. при выплавке используется кремний и другие добавки, которые повышают эксплуатационные качества получаемого продукта;
  7. произведенная продукция перед отправкой на рынок разносторонне анализируется в аккредитированной лаборатории с использованием химического анализа.

Краткое описание компании Скад и характеристика выпускаемых литых дисков

Для уточнения, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, переходим к изучению компании Скад. Эта компания уже длительное время занимается выпуском литых дисков для легковых и грузовых автомобилей. При этом они являются точными копиями более дорогих японских оригиналов.

Свою работу компания построила на следующих принципах:

  1. пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции;
  2. использование новейших технологий управляемых компьютерными программами;
  3. для выпуска продукции используется высококачественное экологически чистое сырье;
  4. создание литых дисков с уникальным дизайном;
  5. промышленные мощности компании работают с учетом минимизации ущерба окружающей среды;
  6. выпуск продукции обеспечивающей высокий комфорт автомобилисту.

По данным 2018 года компания занимает 2 место по объему продаж на территории России и 5 место в мире.

Такая популярность и востребованность продукций данной компании объясняется следующими параметрами данной продукции:

  • они соответствуют международным стандартам и рекомендуются к эксплуатации в условиях России, Западной Европы и США;
  • специалисты компании разрабатывают определенную модель и после выпуска пробной модели проводят ее тестирование;
  • в технологии производства используются уникальные сплавы, обеспечивающие высокую износостойкость и антикоррозийные свойства получаемой продукции;
  • так же имеют уникальное соотношение веса и уровня прочности;
  • для нанесения на поверхность соответствующего покрытия применяют наилучшие компоненты и новейшие покрасочные системы.

Подведение итогов

Для ответа на вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, были детально изучены производственные возможности двух компаний и уровень качества выпускаемых литых дисков.

На основании этого можно сделать следующие выводы:

  1. обе компании укомплектованы новейшим производственным оборудованием и профессиональными специалистами, которые выпускают высококачественные литые диски;
  2. выпускаемая продукция компаний пользуется практически одинаковым спросом, как на внешнем, так и на внутреннем рынке;
  3. перед отправкой оптовому заказчику проходят специальный контроль качества, что практически исключает выпуск бракованной продукции;
  4. имеют место единичные возвраты от покупателей, но эти факты объясняются неправильным выбором марки по отношению к конкретной модели автомобиля.

Таким образом, обе компании на сегодняшний день выпускают качественную продукцию, которая по многим характеристикам достаточно схожа и пользуется спросом среди автомобилистов не только России, но и дальнего зарубежья. Такой основной вывод на вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, подтверждают многочисленные отзывы автомобилистов на различных интернет форумах.

Топ 10 лучших производителей литых дисков

Автомобиль со стандартными штампованными дисками кажется серым и слишком обычным. Но стоит только установить литые диски, как внешний вид его преображается невероятным образом. Но чтобы подобрать качественные, надежные, стильные литые диски придется рассмотреть кучу вариантов и в этом многообразии легко «потеряться».

Выбор «литья» на современном рынке огромен и если вы не знаете, какие литые диски лучше купить для своего авто, то изучите наш рейтинг лучших производителей, а также их топовые модели, которые пользуются большой популярностью и высоким спросом.

На каких дисках ездите?

На обычныхНа литых

Ищите хорошие зимние шины? Ten-Best.ru подготовил для вас рейтинг лучшей зимней резины этого года, подробнее тут: https://ten-best.ru/avto-tovary/reyting-zimnikh-shin.html

Топ производителей литых дисков

10. LS Wheels

На десятом месте нашего рейтинга находится тайваньская компания, выпускающая качественные литые диски в различных ценовых сегментах.

Производитель разрабатывает диски с учетом условий эксплуатации на территории России. Кроме того, продукция компании сертифицирована Росстандартом.

На одних литых дисках далеко не уедешь, поэтому рекомендуем изучить рейтинг лучших летних шин для авто, благодаря которому вы узнаете, какую резину выбрать для машины в 2018 году. 

Девятое место занимает бренд, чья продукция долго не залеживается на складах магазинов. Литые диски этой компании пользуются популярностью у истинных ценителей классики и любителей сдержанного дизайна.

В последнее время производитель значительно расширил свой модельный ряд и появились диски с более агрессивным внешним видом. В России компания осуществляет продажу своей продукции с 2013 года и постоянно радует своих поклонников эксклюзивными новинками.

Если вы ищите качественные литые диски со стильным дизайном по доступной цене, то LegeArtis для вас. Китайский производитель выпускает проверенную продукцию, которая завоевала признание и уважение среди автомобилистов в более чем 20 странах мира.

Каждая новая модель проходит множество испытательных тестов, процесс производства подвергается тщательному контролю. Сегодня литые диски LegeArtis – это оптимально сочетание цены и качества.

Компания производит точные копии дисков, выпускаемых на заводах-автопроизводителях. Диски изготавливают на нескольких заводах, поэтому качество бывает разным. Можно подобрать практически на любую модель автомобиля, так как компания следит за обновлениям на автомобильном рынке.

Replay занимаются производством колесных дисков много лет и за это время компания завоевала признание владельцев авто во многих странах мира благодаря широкому ассортименту, приемлемому качеству и справедливой ценовой политике.

Не знаете, какой фирмы купить литые диски? Рекомендуем обратить внимание на немецкого производителя, который выпускает свою продукцию на протяжении 20 лет и использует в производстве самые современные технологии и высококачественные материалы.

Диски представлены в широком ассортименте и с большим разбросом цен. При этом у Aez высокая стоимость – не всегда показатель качества. Недостатки есть как у дорогих, так и у более дешевых моделей.

Kosei – это тот случай, когда можно получить качественные литые диски по приемлемой цене. Из недорогих моделей продукция японской фирмы наиболее оптимальный вариант.

Компания занимается выпуском запчастей для авиации и параллельно производит высококлассные диски, которые пользуются большим спросом во всем мире и получили десятки тысяч положительных отзывов от автовладельцев.

При надлежащей эксплуатации диски прослужат не один год. Недостатков продукция Kosei практически не имеет, но все же не стоит тестировать их на большой скорости по дороге с глубокими ямами и неровностями.

Довольно качественные литые диски от немецкого бренда, представленные в широком ассортименте по приемлемым ценам. Компания изначально занималась производством именно колесных дисков и благодаря этому за многолетнюю деятельность ей удалось добиться высоких успехов в данной сфере.

Продукция Dotz выпускается с использованием современных технологий и высококачественных материалов. При этом каждый этап производства подвергается строгому контролю и потребителю предлагаются изделия, соответствующие всем необходимым нормам.

Доступные цены, надежность и качество – тремя этими словами можно охарактеризовать продукцию российского производителя K&K. В настоящее время компания является одной из крупнейшей в мире по производству колесных дисков.

Ежегодно производитель расширяет свой модельный ряд и объемы производства. Литые диски K&K изготавливаются на современном и высокотехнологичном немецком оборудовании GIMA. Компания с особой щепетильностью относится к качеству свой продукции и контролирует каждый этап производства.

Каждый четвертый автовладелец в России ездит на «литье» от K&K. И если вы ищите для себя самые лучшие литые диски, то, возможно, изделия российского производителя устроят вас по всем параметрам.

На втором месте нашего рейтинга фирм производителей литых дисков – главный конкурент K&K – российская компания SKAD.

Продукция этого бренда много раз участвовала в независимых испытаниях и по многим параметрам обходила изделия других фирм. Диски производятся из высокопрочного сплава, который получают путем использования технологии низкого давления. Лакокрасочное покрытие отличается высокой устойчивостью к микротрещинам и царапинам.

Это, пожалуй, самый известный и уважаемый производитель литых дисков. Немецкая компания выпускает свою продукцию с 1996 года и за это время ей удалось наладить высокотехнологичное и современное производство колесных дисков, которые соответствуют практически всем требованиям потребителей.

Благодаря истинному немецкому качеству, компания Alutec завоевала рынки во многих азиатских и европейских странах.

Для изготовления дисков используется высокопрочный металл, а для лакокрасочного покрытия – материалы высокого качества производителей с мировым именем. В результате на рынке появляются износостойкие диски, с правильной геометрией, балансировкой, устойчивой к повреждениям поверхностью.

Выбрать надежные, качественные и стильные литые диски можно в любом ценовом сегменте, главное правильно выбрать производителя. Надеемся, что наш рейтинг поможет вам сделать максимально правильный выбор.

 Загрузка ...

Супер тест литых дисков., Не битьем, так катаньем! — DRIVE2

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии.

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии. Как сильно изменился рынок колес! Двухцветные, матовые, полированные, подешевле, подороже, потяжелее, полегче… Выбирай на любой вкус и цвет! Тем более что за прочность-надежность, по идее, можно не переживать: все продаваемые в России колеса обязаны иметь специальный сертификат, который выдается лишь в том случае, если образцы прошли испытания, оговоренные ГОСТом Р 50511-93. Или производитель предоставляет в органы сертификации результаты испытаний, проведенных по схожим методикам в других странах, и при этом, конечно, гарантирует, что вся поставляемая на рынок партия продукции соответствует тем образцам, что прошли тесты. Но это — по идее, а точнее — по закону. Теперь набираем в поисковой строке «получить сертификат на колесные диски» — и Яндекс выплескивает адреса-телефоны десятков организаций, готовых «в сжатые сроки» оформить сертификаты на соответствие российским ГОСТам и техническому регламенту Таможенного союза! Неужели в России и впрямь так много лабораторий (они, кстати, тоже должны быть сертифицированы), где можно испытывать колесные диски? Может, зря мы летали в Красноярск? Не зря. Потому что именно в Красноярске, на базе завода компании K&K, был недавно запущен дорогущий стенд циклических испытаний ZWARP (от немецкого Zweiaxialer Radprüfstand — двухосевые стендовые испытания колеса) немецкой фирмы Makra.

Колеса мы тестировали так. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60 R16 до «линейной» скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается цикличес­ким перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для наших испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по российским дорогам. Если колесо успешно пройдет такие испытания, то можно быть уверенным, что в реальной эксплуатации не появится ни усталостных трещин, ни разрушений. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается цикличес­ким нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Эти испытания — уже «официальные», на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН № 124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов нагрузки заданным моментом. Это — необходимое, но еще не достаточное условие для получения сертификата. Китайское происхождение легкосплавных колес — повод насторожиться, хотя это не обязательно указывает на низкое качество

Третий вид испытаний повторяет то, чем мы занимались 17 лет назад в лаборатории МАДИ, — это удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накачанной до 2,2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскости — и с высоты 230 мм на него «роняют» груз массой 540—648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохра­няется, а плохие — либо «трещат по швам», то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу­ Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать! Это мы проверили, но затем усложнили задачу — и на том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр. Конечно, «наши» 12 колес — это кап­ля в море нынешнего предложения. Так что главная цель этих испытаний — не столько помочь в выборе, сколько понять: является ли наличие сертификата залогом того, что колеса действительно безопасны? Кстати, если в тех, давних, тестах основную конкуренцию российским колесам составляла продукция турецких заводов, то нынче половина из 12 образцов — «Made in China».

Пожалуйста: китайские колеса Alcasta. Судя по цветастым наклейкам, они соответствуют всем мыслимым нормативам! Тут тебе и немецкий TUV, и японские JWL и VIA, российские РСТ (Ростест) и СТР (знак соответствия техническому регламенту Таможенного союза)… Но именно эти «пересертифицированные» колеса не выдержали ни одного из наших испытаний. Ни одного! После пробегов с циклической нагрузкой как на одном, так и на другом стендах в спицах появились трещины, а на ударных испытаниях — еще без «перегруза»! — колеса (новые образцы, а не те, что уже подверглись циклическим нагрузкам) разлетелись вдребезги! Практически с таким же позором провалили испытания китайские колеса LegeArtis и Cross Street. Чем легче колесо, тем, как правило, оно менее прочное. Исключения — дорогие кованые колеса из алюминиевых сплавов или литье из магниевых сплавов С другой стороны, китайские же колеса Replay выдержали все испытания — и по своим усталостно-прочностным качествам оказались ничуть не хуже породистых итальянских или немецких моделей. Неплохо себя показали китайские колеса Ijitsu и 4GO: они дали слабину лишь в ответ на циклические нагрузки на стенде ZWARP, но эти испытания, напомним, не входят в программу обязательной сертификации. Кстати, серьезные производители колесных дисков — особенно те, что поставляют их для первичной комплектации автомобилей, — обычно проверяют свою продукцию на подобных стендах, причем нередко даже по более жесткой карте нагрузок, чем в нашем случае. Я видел, как в той же лаборатории «крутились» колеса K&K для «конвейерной» комплектации автомобилей Renault Duster, такие же испытания проходят и колеса для грядущей Лады Весты… Так что ничего удивительного, что принимавшие участие в нашем тесте колеса K&K перенесли все пытки без потерь.

Конспирологи, конечно, тут же нас раскусят: раз испытания проводились в цехах компании K&K, то чему удивляться-то, своя рука владыка… Но, во-первых, заметим, что и методики, и само оборудование — сертифицированы, то есть результаты можно считать «официальными». Да и специалисты здесь серьезные — и вряд ли будут ставить под удар свою репутацию. Во-вторых, наши испытания успешно прошли не только колеса K&K, но и, например, колеса SKAD, хотя SKAD и K&K — это во всех смыслах ближайшие конкуренты: завод, где выпускают колеса SKAD, расположен в Дивногорске, это в 30 километрах от Красноярска. Покупаем только российское? Увы. Колеса Tech Line, которые производятся в городе Азов Ростовской области, хоть и выдержали «сертификационный» и более мощный удары, но при циклических нагрузках пошли трещинами. А вот итальянские колеса MAK, равно как и немецкие Alutec и Borbet, не оставили сомнений в своем высочайшем качестве. Жаль, что пришлось испытывать образцы с более широким ободом, чем у колес-конкурентов, так ведь и нагрузки на эти колеса мы задавали более высокие. Ни одного повода придраться! Если, конечно, не считать цену: колеса из Западной Европы в полтора—два раза дороже российских или китайских.

А вот еще одно наблюдение. Понятно, что чем легче колесо, тем лучше. Во-первых, снижаются потери энергии на раскручивание, во-вторых, меньше энергии бесполезно обращается в тепло при торможении, а в-третьих — и это, пожалуй, главное, — более легкое колесо обеспечивает на неровностях более длительный, а значит, и более надежный контакт с опорной поверхностью. Грубо говоря, в силу меньшей инерции оно меньше подпрыгивает — и тем самым обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Но игра на понижение массы стоит свеч лишь при одном непреложном условии: колесо должно оставаться прочным! Прописная истина? Для производителей китайских колес LegeArtis и Alcasta — откровение! Да, это легкие колеса, но они не держат удар, а при циклических нагрузках на спицах появляются трещины. А ведь раз они продаются, значит, сертифицированы? Конечно, существуют легкие и одновременно более прочные типы колес — алюминиевые кованые или из магниевого сплава. Но они заметно дороже и сейчас не столь популярны, как традиционное «литье» из алюминия.

Жаль, за кадром наших испытаний осталась коррозионная стойкость, хотя этот параметр также включен в список обязательных испытаний на соответствие ГОСТу Р 50511-93. Колесо помещают в камеру с соляным туманом, и после 80 часов оно не должно покрываться «значительными коррозионными повреждениями» (до 20% поверхности колеса), а после 240 часов не должно терять прочность, что подтверждается последующими стендовыми испытаниями. В преддверии зимнего сезона мы, пожалуй, вернемся к теме коррозии колес — ведь именно зимой автомобили подвергаются наиболее агрессивной «химической атаке». Итак, по итогам испытаний у нас есть две новости — и начнем, как водится, с плохой. Рынок завален колесами с липовыми сертификатами. И неважно, поставляются ли в торговые сети колеса, которые не соответствуют тем образцам, что успешно прошли испытания, либо сертификаты были попросту куп­лены, а испытания не проводились вовсе. Важно, что система сертификации, по крайней мере в отношении колес, — это, как мы убедились на нескольких примерах, лишь способ заработка для «сертификаторов». Мало того, что эти «заработки» естественным образом перекладываются на счет покупателей, но главное — тем же покупателям не гарантируется безопасность! Хотя сис­тема сертификации вводилась именно во имя безопасности… Нет веры этим бумажкам! Из шести китайских колес с «обязательной программой» не справились три, из трех российских — одно… А теперь о хорошем. Во-первых, пре­дупрежден — значит спасен. Во-вторых, половина испытанных нами колес вполне надежна и безопасна, а все колеса из Германии и Италии и вовсе прошли тест без замечаний. Но выбор, как мы знаем, гораздо шире, а потому — пара советов. Не стоит слепо верить бумажкам с печатями, не стоит уповать на красивые наклейки. Если в магазине вам предлагают самые дешевые колеса и говорят, что они самые лучшие, самые надежные, — это обман. Современные материалы и технологии, которые используются в производстве легкосплавных колес, требуют немалых затрат. Второй признак качества легкосплавного колеса — это как раз отсутствие той самой легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы усомниться в прочности и отказаться от покупки. И, наконец, неплохо бы выяснить, поставляет ли производитель приглянувшихся вам колес свою продукцию и на конвейеры автозаводов.

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда
Page 2

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии.

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии. Как сильно изменился рынок колес! Двухцветные, матовые, полированные, подешевле, подороже, потяжелее, полегче… Выбирай на любой вкус и цвет! Тем более что за прочность-надежность, по идее, можно не переживать: все продаваемые в России колеса обязаны иметь специальный сертификат, который выдается лишь в том случае, если образцы прошли испытания, оговоренные ГОСТом Р 50511-93. Или производитель предоставляет в органы сертификации результаты испытаний, проведенных по схожим методикам в других странах, и при этом, конечно, гарантирует, что вся поставляемая на рынок партия продукции соответствует тем образцам, что прошли тесты. Но это — по идее, а точнее — по закону. Теперь набираем в поисковой строке «получить сертификат на колесные диски» — и Яндекс выплескивает адреса-телефоны десятков организаций, готовых «в сжатые сроки» оформить сертификаты на соответствие российским ГОСТам и техническому регламенту Таможенного союза! Неужели в России и впрямь так много лабораторий (они, кстати, тоже должны быть сертифицированы), где можно испытывать колесные диски? Может, зря мы летали в Красноярск? Не зря. Потому что именно в Красноярске, на базе завода компании K&K, был недавно запущен дорогущий стенд циклических испытаний ZWARP (от немецкого Zweiaxialer Radprüfstand — двухосевые стендовые испытания колеса) немецкой фирмы Makra.

Колеса мы тестировали так. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60 R16 до «линейной» скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается цикличес­ким перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для наших испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по российским дорогам. Если колесо успешно пройдет такие испытания, то можно быть уверенным, что в реальной эксплуатации не появится ни усталостных трещин, ни разрушений. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается цикличес­ким нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Эти испытания — уже «официальные», на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН № 124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов нагрузки заданным моментом. Это — необходимое, но еще не достаточное условие для получения сертификата. Китайское происхождение легкосплавных колес — повод насторожиться, хотя это не обязательно указывает на низкое качество

Третий вид испытаний повторяет то, чем мы занимались 17 лет назад в лаборатории МАДИ, — это удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накачанной до 2,2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскости — и с высоты 230 мм на него «роняют» груз массой 540—648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохра­няется, а плохие — либо «трещат по швам», то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу­ Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать! Это мы проверили, но затем усложнили задачу — и на том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр. Конечно, «наши» 12 колес — это кап­ля в море нынешнего предложения. Так что главная цель этих испытаний — не столько помочь в выборе, сколько понять: является ли наличие сертификата залогом того, что колеса действительно безопасны? Кстати, если в тех, давних, тестах основную конкуренцию российским колесам составляла продукция турецких заводов, то нынче половина из 12 образцов — «Made in China».

Пожалуйста: китайские колеса Alcasta. Судя по цветастым наклейкам, они соответствуют всем мыслимым нормативам! Тут тебе и немецкий TUV, и японские JWL и VIA, российские РСТ (Ростест) и СТР (знак соответствия техническому регламенту Таможенного союза)… Но именно эти «пересертифицированные» колеса не выдержали ни одного из наших испытаний. Ни одного! После пробегов с циклической нагрузкой как на одном, так и на другом стендах в спицах появились трещины, а на ударных испытаниях — еще без «перегруза»! — колеса (новые образцы, а не те, что уже подверглись циклическим нагрузкам) разлетелись вдребезги! Практически с таким же позором провалили испытания китайские колеса LegeArtis и Cross Street. Чем легче колесо, тем, как правило, оно менее прочное. Исключения — дорогие кованые колеса из алюминиевых сплавов или литье из магниевых сплавов С другой стороны, китайские же колеса Replay выдержали все испытания — и по своим усталостно-прочностным качествам оказались ничуть не хуже породистых итальянских или немецких моделей. Неплохо себя показали китайские колеса Ijitsu и 4GO: они дали слабину лишь в ответ на циклические нагрузки на стенде ZWARP, но эти испытания, напомним, не входят в программу обязательной сертификации. Кстати, серьезные производители колесных дисков — особенно те, что поставляют их для первичной комплектации автомобилей, — обычно проверяют свою продукцию на подобных стендах, причем нередко даже по более жесткой карте нагрузок, чем в нашем случае. Я видел, как в той же лаборатории «крутились» колеса K&K для «конвейерной» комплектации автомобилей Renault Duster, такие же испытания проходят и колеса для грядущей Лады Весты… Так что ничего удивительного, что принимавшие участие в нашем тесте колеса K&K перенесли все пытки без потерь.

Конспирологи, конечно, тут же нас раскусят: раз испытания проводились в цехах компании K&K, то чему удивляться-то, своя рука владыка… Но, во-первых, заметим, что и методики, и само оборудование — сертифицированы, то есть результаты можно считать «официальными». Да и специалисты здесь серьезные — и вряд ли будут ставить под удар свою репутацию. Во-вторых, наши испытания успешно прошли не только колеса K&K, но и, например, колеса SKAD, хотя SKAD и K&K — это во всех смыслах ближайшие конкуренты: завод, где выпускают колеса SKAD, расположен в Дивногорске, это в 30 километрах от Красноярска. Покупаем только российское? Увы. Колеса Tech Line, которые производятся в городе Азов Ростовской области, хоть и выдержали «сертификационный» и более мощный удары, но при циклических нагрузках пошли трещинами. А вот итальянские колеса MAK, равно как и немецкие Alutec и Borbet, не оставили сомнений в своем высочайшем качестве. Жаль, что пришлось испытывать образцы с более широким ободом, чем у колес-конкурентов, так ведь и нагрузки на эти колеса мы задавали более высокие. Ни одного повода придраться! Если, конечно, не считать цену: колеса из Западной Европы в полтора—два раза дороже российских или китайских.

А вот еще одно наблюдение. Понятно, что чем легче колесо, тем лучше. Во-первых, снижаются потери энергии на раскручивание, во-вторых, меньше энергии бесполезно обращается в тепло при торможении, а в-третьих — и это, пожалуй, главное, — более легкое колесо обеспечивает на неровностях более длительный, а значит, и более надежный контакт с опорной поверхностью. Грубо говоря, в силу меньшей инерции оно меньше подпрыгивает — и тем самым обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Но игра на понижение массы стоит свеч лишь при одном непреложном условии: колесо должно оставаться прочным! Прописная истина? Для производителей китайских колес LegeArtis и Alcasta — откровение! Да, это легкие колеса, но они не держат удар, а при циклических нагрузках на спицах появляются трещины. А ведь раз они продаются, значит, сертифицированы? Конечно, существуют легкие и одновременно более прочные типы колес — алюминиевые кованые или из магниевого сплава. Но они заметно дороже и сейчас не столь популярны, как традиционное «литье» из алюминия.

Жаль, за кадром наших испытаний осталась коррозионная стойкость, хотя этот параметр также включен в список обязательных испытаний на соответствие ГОСТу Р 50511-93. Колесо помещают в камеру с соляным туманом, и после 80 часов оно не должно покрываться «значительными коррозионными повреждениями» (до 20% поверхности колеса), а после 240 часов не должно терять прочность, что подтверждается последующими стендовыми испытаниями. В преддверии зимнего сезона мы, пожалуй, вернемся к теме коррозии колес — ведь именно зимой автомобили подвергаются наиболее агрессивной «химической атаке». Итак, по итогам испытаний у нас есть две новости — и начнем, как водится, с плохой. Рынок завален колесами с липовыми сертификатами. И неважно, поставляются ли в торговые сети колеса, которые не соответствуют тем образцам, что успешно прошли испытания, либо сертификаты были попросту куп­лены, а испытания не проводились вовсе. Важно, что система сертификации, по крайней мере в отношении колес, — это, как мы убедились на нескольких примерах, лишь способ заработка для «сертификаторов». Мало того, что эти «заработки» естественным образом перекладываются на счет покупателей, но главное — тем же покупателям не гарантируется безопасность! Хотя сис­тема сертификации вводилась именно во имя безопасности… Нет веры этим бумажкам! Из шести китайских колес с «обязательной программой» не справились три, из трех российских — одно… А теперь о хорошем. Во-первых, пре­дупрежден — значит спасен. Во-вторых, половина испытанных нами колес вполне надежна и безопасна, а все колеса из Германии и Италии и вовсе прошли тест без замечаний. Но выбор, как мы знаем, гораздо шире, а потому — пара советов. Не стоит слепо верить бумажкам с печатями, не стоит уповать на красивые наклейки. Если в магазине вам предлагают самые дешевые колеса и говорят, что они самые лучшие, самые надежные, — это обман. Современные материалы и технологии, которые используются в производстве легкосплавных колес, требуют немалых затрат. Второй признак качества легкосплавного колеса — это как раз отсутствие той самой легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы усомниться в прочности и отказаться от покупки. И, наконец, неплохо бы выяснить, поставляет ли производитель приглянувшихся вам колес свою продукцию и на конвейеры автозаводов.

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда

10 лучших производителей литых дисков — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

К хорошему дизайну – такую же безопасность

Выбор лучшего автомобильного колесного диска — нечастая процедура для рядового автомобилиста. После покупки нового автомобиля мы некоторое время эксплуатируем установленные родные диски. Но все изнашивается и ломается, устаревает или приходит в негодность со временем. Причиной выбора новых дисков может стать желание использовать второй комплект дисков для зимней или летней резины, чтобы не делать регулярный сезонный шиномонтаж. Или вы захотели изменить дизайн своего автомобильного коня, а замена дисков – это как раз одно из самых востребованных решений по тюнингу автомобиля.

По технологии изготовления диски делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые и сборные. Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?

Однако тут тоже хватает нюансов. Дешевые литые диски обычно льются из не лучшего качества силумина, прочность которого (особенно на удар) весьма посредственна. А, значит, приходится для обеспечения достаточной надежности колес сознательно увеличивать количество «мяса», и в результате возникает парадокс: легкосплавные диски могут оказаться по весу тяжелее, чем стальные! То есть и об экономии топлива, и об улучшении управляемости и торможения, на что, в общем-то, при покупке алюминиевых дисков хочется рассчитывать, уже можно и не думать. А вот если производитель сэкономит не только на качестве, но и на количестве алюминия, то подобный диск окажется в лучшем случае неремонтопригодным после встречи с ямой, а в худшем – и просто небезопасным.

Поэтому мы сегодня попробуем разобраться – если не конкретную модель (их тысячи), то хотя бы какую марку литых дисков действительно стоит рассматривать в качестве покупки, а мимо каких дисков надежнее сразу пройти мимо. Особенно с учетом того, что, согласно статистике, еще три года назад на нашем рынке более 90 процентов импортных литых дисков были ввезены из Китая.

Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие европейские производители литых дисков 1 BBS 9.9 / 10 12 490
2 OZ Racing 9.8 / 10 15 930
3 Alutec 9.7 / 10 5 900
4 Borbet 9.6 / 10 6 200
5 MAK 9.5 / 10 10 270
Лучшие отечественные производители литых дисков 1 SKAD 9.6 / 10 4 160
2 K&K 9.5 / 10 4 786
3 Tech Line 8.9 / 10 3 450
Лучшие японские производители литых дисков 1 Enkei 9.8 / 10 4 300
Лучшие китайские производители литых дисков 1 Replay 9. 4 / 10 4 700

Итак, если мы говорим о бюджетных литых дисках, то правило Бориса Бритвы продолжает работать: «тяжесть – это хорошо». Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.

А вот если речь идет о Китае или Тайване, то ни количество потраченного алюминия, ни значки сертификации, увы, не скажут ни о чем: только результаты тестов дадут хотя бы какую-то уверенность, слишком уж красноречивы фотографии растрескавшихся ободов и вырванных ступиц. Вы ведь вряд ли хотите увидеть это своим глазами?

Удачных вам покупок!

* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой



ᐅ Скад Веритас отзывы — 13 честных отзыва покупателей о колесных дисках Скад Веритас

Самые выгодные предложения по Скад Веритас

 
 

Воробьев Вадим, 31.05.2019

Достоинства:
Дизайн, качество, производитель

Недостатки:
НЕТ

Комментарий:
Опыта в использовании этой модели нет, т к сегодня только купил. Со временем напишу более подробный отзыв.

Гость, 16. 04.2019

Достоинства:
Внешний вид, прочные, балансируются.

Недостатки:
нет

Комментарий:
С годами от пескоструя на дисках сзади облетает защитный лак, спереди же, как новые почти, так что хз недостаток или особенность конструкции задних арок авто. С резиной якогама, балансируются или в 0 (5 грамм было на одном колесе) думал на*бали поехал в другой мантаж таже история по 0.

Дядя Женя, 08.05.2018

Достоинства:
Красиво смотрятся.

Недостатки:
Мягкие.

Комментарий:
Радовался покупке до первой ямы. Резине хоть бы что, а диск всмятку. На китайских К&К такого не было. Очень жаль.

.

Степура Михаил, 17.04.2018

Достоинства:
дизайн, цена, качество

Недостатки:
вес великоват. сломал один диск, и в моем регионе (ДВ) таких больше нет, заказ только из Москвы и только комплектом (4шт).

Комментарий:
езжу на скад спрут летом уже три года, замечаний нет. на зиму купил веритас и новую резину. все отлично и нравится. в конце декабря был краш-тест на гололеде об бордюр. скорость при ударе примерно 20км/ч удар перпендикулярно в обод. загнуло закраину сильно и вдоль удара пошла длинная трещина, но колесо не спустило и проездил так еще три дня потом поставил штамповку. а вот заказать такой диск или хотябы пару трудновато, у нас таких нигде больше нет, а из центра только полным комплектом.

Татьяна, 29.07.2017

Достоинства:
Сама марка и цена

Недостатки:
Не достатков не выявили

Комментарий:
брали диски в этом интернет-магазине. остались очень довольны. машина по-другому стала ехать, или нам так кажется. но чувствуется легкость при поворотах.качественная и необычная упаковка. ото тоже говорит о серьезной фирме-изготовитель.к каждому диску имеется ниппель. это нужная деталь к комплектации диска.в общем довольны очень, вы приобрели еще одного надежного клиента

Nikita, 08.04.2017

Достоинства:
Дизайн оч. оригинален по сравнению со всем что видишь на дороге.
На Мазде 3 смотрятся отлично и даже немного выделяют,но не выглядят неуместными.
Брались перед зимой сразу и с новой шипованной резиной и вроде откатались без дефектов и проблем.

Недостатки:
Не замечено.

Комментарий:
Приятно даже что частичка авто теперь Российского производства(в хорошем смысле).

Розов Алексей, 09.01.2017

Достоинства:
Цена . Красивые.

Недостатки:
Кривые. Даже новые не балансируются.

Комментарий:
Не знаю кто здесь отзывы пишет, но они реально кривые. Покупал заранее, зимой, весной приехал на шиномонтаж и там были весьма удивлены что они новые. Сказали что Б/У даже лучше. Естественно вернуть не удалось по истечении срока давности. Мучаюсь уже 3 года. Приезжаю на шинку и сразу говорю что кривые. Никогда больше эту фирму не возьму.

gtgv navi, 29.09.2016

Достоинства:
Крепкие, недорогие, симпатичные

Недостатки:
Ограниченный выбор рисунка.

Комментарий:
Покупал на лето скад Тайфун 14". Весной влетал в ямы на 100 км. Диски целы. Собираюсь теперь брать 15", а 14" ставить на зиму.

Денис, 19.09.2015

Достоинства:
Цена

Недостатки:
"пластилиновые". Правил все 4 через пол года использования. Езжу только по Москве. Выводы делайте сами.

Дмитрий, 11.04.2015

Достоинства:
Дизайн дисков отличный! Особенно на чёрных авто - диски в цвете "алмаз"

Недостатки:
Качество окраски хотелось бы по качественнее!! Со временем лак мутнеет / царапается / отлетает..

Комментарий:
Жаль что нет кованных дисков с таким дизайном..

 

Гость, 13.03.2015

Достоинства:
1. Надёжность. Дороги в провинции плоховаты, в ямы влетаешь регулярно - нареканий по ним нет;
2. Качество. Шиномонтажники очень хорошо отозвались о дисках (мало грузиков). Царапин/повреждений практически нет;
3. Внешний вид.

Недостатки:
1. Вес. Вес одного диска около 9кг, а заводской штамповки - около 5кг;
2. Мойка. Это не недостаток, а конструктивная особенность всех "спицованных" дисков. Чисто и быстро - только АВД. Чисто и медленно - самостоятельно.

Комментарий:
Езжу уже 6 лет (десятки тысяч км) на них без нареканий - это лучшая характеристика.

Vosirob Alexandr, 15.12.2014

Достоинства:
Симпатичный дизайн, цена адекватная.

Недостатки:
Покраска оставляет желать лучшего, колодцы для болтов в диске, все потерлись от ключа. Метал очень мягкий, может это и субъективное мнение, но общее впечатление портит.

Комментарий:
Больше 4 лет катаюсь летом на этих дисках. Балансируются хорошо, вмятин и царапин нет. Единственный недостаток описал выше.

Трифунтов Александр, 03.04.2012

Достоинства:
Цена, качество изготовления.

Недостатки:
Не выявил.

Комментарий:
Ставил на Лада Ларгус, размер 6.5-16/4-100 d67.1 et45. Отбалансировались отлично! Дополню отзыв, два сезона всё по прежнему отлично... Из недостатков трудно мыть самому, на даче например.

Что такое литые колесные диски REPLICA?

Соглашение

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефон;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

≡ Шины-Диски. Летние шины, зимняя резина, всесезонные покрышки. Шины и диски для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, микроавтобусов. Свой склад в Киеве, Харькове и Львове. Доставка в любой город Украины

Тот, кто ценит свое время, бережет автомобиль и хочет недорого купить хорошую авторезину, понимает, что покупка покрышек должна происходить в магазине с высокой репутацией. Здесь предложат качественный сервис при выборе и покупке изделий. Поддерживая желание наших клиентов, мы сделали все возможное, чтобы приобретать шины в интернет магазине "Шины и Диски" было удобно, легко и безопасно.

10 причин приобрести шины в интернет магазине "Шины&Диски"

Мы не первый год работаем на рынке, поэтому успели выработать определенную стратегию для успешного сотрудничества с разными клиентами. Для этого у нас есть ряд преимуществ, которые отличают наш интернет-магазин от большинства подобных ресурсов:

Широкий ассортимент.
Конечно же, большая часть продукции – это популярные покрышки, которые у автомобилистов пользуются спросом. Однако у нас есть выбор среди довольно экзотических вариантов для любителей эксклюзива. Чтобы купить шины для авто необходимо предусмотреть предпочтения водителя и специфику условий эксплуатации. Мы являемся одним из крупнейших импортеров шин для разных моделей легковых автомобилей и спецтехники. Ассортимент продукции насчитывает 26788 шин и 4665 дисков. Настолько разнообразный выбор, что неопытный автовладелец может растеряться.

Персональный консультант.
Именно он при необходимости поможет водителю выбрать изделия, которые подойдут для конкретного региона нашей страны на определенный автомобиль. Клиент может даже не догадываться, что возможно купить недорого резину от производителя среднего сегмента, которая будет по качеству сравнима с изделиями мирового лидера шинной индустрии.

Сертифицированная продукция.
Как только мы вошли на рынок, сразу решили, что будем продавать только качественные покрышки. Мы планируем заниматься продажами резины долго и мотивируем клиентов обращаться к нам снова и снова. Для этого закупается исключительно сертифицированная продукция.

Гарантия качества двух видов.
Предлагаем нашим покупателям два вида гарантии на покрышки: стандартную, основанную на требованиях украинского законодательства, и расширенную от производителя.

Прямые поставки резины с заводов производителей.
Мы являемся официальными дилерами многих крупных изготовителей покрышек. Поэтому нам удается делать клиентам выгодные предложения.

Актуальность цен.
Сотрудники следят за тем, чтобы все цены на сайте с утра уже были действующими. Изменения стоимости после оформления заказа не допускаются.

Выгодные условия для физических и юридических лиц.
Мы продаем автошины в розницу с минимальной наценкой. Когда клиент покупает у нас оптовую партию, стоимость изделий будет ниже, указанной в каталоге. Для юридических лиц существенным бонусом станет возможность оплачивать заказ по безналичному расчету.

Скидки при покупке зимней, летней или всесезонной резины.
Конечно же, для поощрения водителей у нас существуют скидки. Если вы повторно совершите у нас покупку резины, то мы подарим скидку от суммы следующей покупки. Еще большую скидку вы можете заработать, если после повторного обращения водитель напишет отзыв о нашем магазине или о выбранных ранее шинах. Для оптовых клиентов уже при первом заказе и последующем отзыве мы дарим скидку на следующую покупку.

Склады в крупных городах.
У нас уже есть три действующих склада в Киеве, Харькове и Львове, где находится в наличии большая часть ассортимента интернет-магазина. Ваша шина уже будет вас ждать к вашему приезду.

Персональная сеть шиномонтажа.
В Харькове, Киеве или Львове вас обслужат со скидкой в 20% в любой мастерской "Top Service".

Советы при подборе зимней и летней автомобильной резины

Для самостоятельного подбора шин вам могут оказаться полезными небольшие советы наших специалистов. В зависимости погодных условий вы можете выбрать три типа резины: зимние, летние или всепогодные.

Летняя шина.  При выборе следует обратить внимание на протектор и степень жесткости материала. Чем агрессивнее узор, тем надежнее летняя автошина будет вести себя на плохих дорогах. Выбирайте модель с  направленным протектором, если хотите уверенно чувствовать себя на мокрых трассах. Для любителей скорости больше подойдут покрышки с усиленным каркасом и минималистичным рисунком. Резина для летних колес должна быть более жесткой, чем у зимних моделей, чтобы противостоять быстрому стиранию на раскаленном асфальте.

Зимние покрышки. Главная задача – обеспечить качественное сцепление на обледенелой и заснеженной зимней дороге. Для этого протектор у зимних моделей должен обладать большим количеством разных прорезей и ламелей. Чем глубже канавки между массивными блоками, тем лучше зимняя авторезина будет справляться с управлением. Острые края шашек являются гарантом улучшенного сцепления на зимней трассе. Резиновая смесь должна быть эластичной, морозоустойчивой.

Зимние покрышки, которые предназначены для эксплуатации на обледенелых дорогах, производители снабжают шипами. Однако учитывайте то, что в Европе запрещено использовать шипованную зимнюю резину. Если планируете выезжать на автомобиле в европейские страны, лучше подберите фрикционные зимние колеса.

Всесезонные покрышки. По своим характеристикам это что-то среднее между летней и зимней резиной. Обладают меньшей эластичностью, чем зимние покрышки, поэтому сильных морозов не выдерживают. Считаются подходящим вариантом для круглогодичного использования в регионах с теплым зимним сезоном. Лучше выбирать асимметричный протектор, который сможет обеспечить сцепление с дорогой, покрытой слоем воды или запорошенной снегом.

Качественные шины от известных производителей или бюджетные бренды?

Безопасной покрышкой считается модель, которая может обеспечить надежное сцепление даже в непредсказуемых условиях. Ответ на вопрос о предпочтении производителя напрямую связан с бюджетом автовладельца. Естественно, модели мировых брендов типа Michelin, Nokian, Bridgestone, Goodyear или Continental автоматически означают высокое качество и использование самых передовых технологий. Однако стоят брендовые колеса значительно дороже моделей менее известных фирм. Уточните у консультанта, он может подобрать недорогую зимнюю или летнюю авторезину дочерней компании, которую изготовили с использованием разработок материнских корпораций.

Любите эксперименты? Тогда у нас для вас есть ряд моделей бюджетного сегмента. Недорого можно купить авто шины китайского, украинского или российского производства от компаний, которые также могут выпускать безопасные покрышки.

Сразу же при покупке авторезины, можно заказать набор дисков. У нас в ассортименте представлены популярные бренды со всего мира и доступны к заказу стальные кованные и литые диски.

Еще сомневаетесь в том, что вам стоит с нами сотрудничать? Тогда оцените еще раз то, что вы получите:

  • Индивидуальный подбор покрышек для конкретного автомобиля, чтобы максимально облегчить вождение и сделать его более комфортным.
  • Выгодная цена, которую гарантирует наше сотрудничество с производителями напрямую.
  • Возможность купить шины на авто со скидкой: при заказе через интернет, за написание отзыва или при повторном заказе.
  • Уверенность в безопасной покупке, благодаря наличию в ассортименте только сертифицированной продукции и возможности воспользоваться двумя видами гарантии.
  • Специальные предложения для владельцев автосервисов, небольших магазинов или других точек продажи колес.
  • Доставка покрышек в течение 1-3 дней в любой регион Украины.

Как оформить заказ в интернет магазине шин (Украина) Шины и Диски?

Чтобы заказать летнюю или зимнюю резину вам необходимо выбрать наиболее удобный для вас способ: самостоятельно через сайт или при помощи консультанта по телефону. Вы можете самостоятельно воспользоваться системой поиска и сделать подбор шин фильтром по параметрам или марке автомобиля. После ввода данных система выдаст список автошин. В карточке товара можно посмотреть основные характеристики, краткое описание и фото. Нажав кнопку «Оформить заказ» выберете необходимое количество авторезины и укажите свои данные. После отправки заявки, в течение 30 минут с вами свяжется консультант.

Можно сразу прибегнуть к помощи менеджера, который подскажет, какой протектор и состав резиновой смеси должен быть в изделии для эффективной эксплуатации авто в вашем регионе.

Оплата и доставка возможна удобным для клиента способом и обсуждается при общении с менеджером. Купить шины в Киеве в интернет магазине "Шины и Диски" еще проще, потому что один из двух складов находится в столице Украины. Покупатель может приехать и лично забрать свой заказ или воспользоваться курьерской доставкой.

Для вашего удобства мы работаем каждый день, семь дней в неделю.

Популярные зимние шины

✔️ ТОП-5 размеров зимних шин

✔️ ТОП-5 брендов зимних шин

✔️ ТОП-5 диаметров зимних шин

✔️ ТОП-5 моделей зимних шин

«ИГРЕС» - покупка шин и дисков онлайн

В условиях пандемии короновируса в РФ автошины признаны товаром первой необходимости. Коллектив компании «Игрес» продолжает работать в штатном режиме, чтобы обеспечить своевременный шиномонтаж для стабильной работы транспорта экстренных служб и безопасное передвижение наших клиентов по дорогам города.

Вы можете совершить покупку бесконтактно самовывозом из магазина. Ежедневно в нашей сети действует гарантия низкой цены и бесплатный шиномонтаж на многие позиции.

Меры в шинных центрах ИГРЕС по предотвращению распространения коронавируса:
• Регулярно проводится обработка дезинфицирующим раствором наиболее контактных поверхностей в шиномонтаже и торговом зале.
• Просим сохранять дистанцию не менее 1 метра.
• Не допускаются очереди и скопление посетителей.
• Установлены емкости с дезинфицирующим раствором и предоставляются салфетки в зонах оплаты и при входе в помещение.
• К работе не допускаются сотрудники с признаками простуды.
• Персонал, по возможности, работает в средствах антивирусной защиты.

Интернет-магазин «Игрес» предлагает шины и диски оптом и в розницу, как в Самаре, так и по другим городам России. Также у нас вам будут доступны колеса в сборе и аксессуары к ним. У нас Вы можете приобрести шины и диски в кредит.

На полках нашего магазина вы всегда найдете:

  • Широчайший ассортимент продукции от различных производителей.
  • Высококлассный клиентский сервис.
  • Оптимальные цены.
  • Оперативную доставку товара.
  • Акции и скидки.

К Вашим услугам удобный интернет-магазин с доставкой по РФ, а также торговая сеть в городе Самара.

Каталог шин и дисков онлайн

В каталоге вы найдете шины и диски более 50 брендов как Российских, так и зарубежных производителей.

Наш ассортимент способен удовлетворить любые запросы, и рассчитан на любой кошелек. Просмотрев товарные позиции онлайн или приехав к нам, Вы всегда найдете то, что искали. С «Игрес» для Вас нет ничего не доступного.

В каталоге нашего магазина вы найдете продукцию ведущих производителей: Bridgestone, Hankook, Michelin, Goodyear, Pirelli, Continental.

Дисков: Replica, LSWheels, Replica Replay, Replica LegeArtis. И многих других из России и всего мира.

Компания «Игрес» - это коллектив профессионалов своего дела. Высокая квалификация и наличие специального образования практически у всех сотрудников выгодно отличает нас от конкурентов.

Мы работаем на рынке уже более 25 лет и всегда поддерживаем высокое качество сервиса для наших клиентов. У нас действует заводская гарантия на весь товар.

Наш интернет-магазин - это удобная возможность получите исчерпывающие консультации и помощь по подбору, замене и монтажу шин и дисков любых марок и моделей.

По любым вопросам вы можете позвонить по телефону 8 (800) 250-08-75

Доставка по всей России

Вы можете купить шины и диски онлайн. Вам всегда доступен профессиональный консультант, который поможет справиться со всеми вопросами.

Вам доступен любой из подходящих способов оплаты:

  • Наличными при получении.
  • Безналичный расчет.
  • Банковской картой.
  • Онлайн в интернет-магазине.
  • В кредит.

Вы можете воспользоваться удобным фильтром для поиска товаров по каталогу. С ним вы легко и быстро найдете все, что вам нужно.

Если же у вас возникнут вопросы по подбору шин и дисков сразу звоните нам или закажите обратный звонок. Мы оперативно предоставим вам всю необходимую информацию.

Сервисное обслуживание

Помимо широкого товарного предложения компания «Игрес» предоставляет вам полный спектр сопутствующих услуг. Таких как:

  • Хранение шин.
  • Шиномонтаж.
  • Балансировка колес.
  • Технологическая мойка.
  • Установка колес на автомобиль.
  • Накачка шин азотом.

Доставка и оплата колес

Доставка производится, как по г. Самара, так и в любой другой регион России транспортной компанией ПЭК.

Вы можете заказать доставку или забрать его самостоятельно в одной из точек выдачи в городах: Самара, Волгоград, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Москва, Нижний Новгород, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Тюмень, Уфа, Казахстан г. Уральск.

По всем вопросам доставки шин и дисков с Вами всегда на связи персональный менеджер.

на выставке в министерстве внутренних дел: обширный фрагмент войны

Когда возглавляемая США коалиция начала операцию «Буря в пустыне» 17 января 1991 года, военный ответ Ирака в значительной степени опирался на единственный тип вооружения: ракеты Скад, десятки из них обрушатся на иракские цели на время боевой фазы войны в Персидском заливе.

Фрагмент одного из этих Скадов сейчас находится в отделе новостей The New York Times в рамках выставки под названием «In Harm’s Way», коллекции артефактов, собранных Дэвидом У.Данлэп, давний репортер Metro. Выставка, размещенная в комнате со стеклянными стенами, демонстрирует предметы, которые иллюстрируют риски, которые несут журналисты в их стремлении раскрыть новости.

Скады длиной около 40 футов и диаметром 3 фута были первоначально разработаны Советским Союзом в 1950-х годах. Они были разработаны для использования на малых расстояниях - от 375 до 560 миль в случае Скадов, используемых в Ираке - и могли нести более тысячи фунтов взрывчатки.

«Похоже, что по всему Ближнему Востоку летали неограниченные запасы ракет« Скад », - сказал Уолт Барангер, который забрал фрагмент в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, когда был там редактором по информационным технологиям в The Times.(Саудовская Аравия и Израиль были основными целями атак Скадов, но Ирак также запустил Скады в Бахрейне и Катаре.)

Иракские Скады были заведомо неточными. Иногда они отклонялись на тысячи ярдов от своей цели - и это при условии, что они вообще достигли цели. По крайней мере, частично из-за того, что Саддам Хусейн модифицировал Скады для увеличения дальности полета, они часто ухудшались в пути.

Закупленные у Советского Союза и Северной Кореи запасы иракских «Скад» оценивались в то время в количестве от 300 до 1000 ракет.Учитывая неустойчивый характер Скада, The Times описала его в первую неделю после американского вторжения как «больше орудие террора, чем разрушения». Но чуть больше месяца спустя ракета «Скад» стала причиной самой большой гибели людей в коалиции после удара по переоборудованному складу, где размещались американские солдаты, в результате чего было убито 28 и ранено более 100 человек.

«Когда один из них взорвался в полете, он прошло довольно много времени, прежде чем осколки упали на землю », - сказал г-н Барангер. «Это было похоже на то, как будто части падают с машины.

Г-н Барангер подобрал свой фрагмент 23 января 1991 года после того, как сирена воздушного налета загнала его и Джудит Миллер, бывшую журналистку Times, с которой он ехал, в подвал отеля. После того, как «Скад» взорвался, мистер Барангер выбежал из отеля, чтобы забрать кусок, который приземлился поблизости. Он убрал его до того, как на место прибыли саудовские официальные лица.

«Саудовцы имеют обыкновение закрывать кварталы после взрыва Скада», - сказал г-н Барангер. «Они собирали все осколки и уносили их.

Что вдохновило его поднять опаленный и искореженный кусок стали? «Частично мы хотели знать, был ли это Скад или Патриот», - пояснил он. «И отчасти я просто хотел сувенир», - признался он со смехом.

Ракеты «Патриот», получившие прозвище «разрушители Скада», представляли собой противобаллистические ракеты, которые США использовали на всем Ближнем Востоке для защиты от атак Скада. В конечном итоге они оказались гораздо менее эффективными, чем первоначально утверждали американские военные.

«В то время теория заключалась в следующем: саудовцы не хотели, чтобы кто-либо анализировал, взрывали ли« Патриоты »Скады или« Скады »сами себя», - сказал г-н Барангер, объясняя желание саудовцев выследить разорванные фрагменты. (Оказалось, что ракеты часто взрывались самопроизвольно.)

Порезав палец о край обломков ракеты, г-н Барангер завернул фрагмент в салфетку из своего отеля в Эр-Рияде и контрабандным путем переправил его обратно в Соединенные Штаты.«В конце концов я отдал его Дэвиду, потому что моя жена больше не хотела, чтобы он был дома», - сказал он.

Г-н Барангер, проработавший 27 лет в The Times, ушел на пенсию в конце 2016 года. За свою карьеру он переехал из Сомали в Кабул и многие другие места между ними.

Теперь его сувенир из Скада стал ежедневным напоминанием - для тех, кому посчастливилось работать в безопасности редакции The New York Times, - что не все журналисты работают в таких идеальных условиях.

И это, конечно же, именно то, что мистер Х.Данлэп имел в виду, когда начал организовывать свою выставку.

Подразделение армии Восточной Германии нашло навыки, которые все еще востребованы после воссоединения

(Источник: Немецкое радио Deutsche Welle; опубликовано 16 августа 2010 г.)

Национальная народная армия Восточной Германии была полностью расформирована после воссоединения Германии, за исключением небольшого отряда экспертов, которые выжили благодаря своим навыкам маскировки и обмана.

Густой черный дым вырывается из массивных выхлопных труб дизельного двигателя Tatra чешского производства, когда восьмиколесный военный грузовик с низкой посадкой тронулся.Сверху машины была прикреплена к стартовой площадке ракета оливково-зеленого цвета, по-видимому, готовая запустить свой взрывной груз в любой момент.
Но пока грузовик медленно выезжал из ангара, его огромные колеса - размером с человека - не вращались. Кузов машины тоже не совсем соответствовал ходовой части, на которой она была установлена.

«Это так называемая приманка для мобильной ракетной установки SCUD-B», - пояснил капитан Харальд Кайзер, главный техник на базе немецких вооруженных сил в Сторкове под Берлином.

Это копия бывшей тактической баллистической ракеты советского производства. По его словам, система вооружения была распространена в армиях бывшего коммунистического военного союза, Варшавского договора, и часто продавалась в страны арабского мира.

Он сказал, что ловушки СКАД-Б «снискали известность» во время первой войны в Персидском заливе в начале 1990-х годов. "Диктатор Ирака Саддам Хусейн использовал такие приманки, чтобы ввести в заблуждение самолеты возглавляемых Соединенными Штатами сил коалиции, которые подвергали их массированным бомбардировкам.Позже он будет стрелять настоящими «Скадами», которые были спрятаны где-то еще, по Израилю и Саудовской Аравии ».

Перелом войны в Персидском заливе

Однако неудача коалиции в войне в Персидском заливе подарила базе Сторкоу новую жизнь. После воссоединения Германии он должен был быть распущен, как и остальная часть бывшей коммунистической восточно-германской национальной народной армии (NVA).

Но судьба подразделения изменилась, когда однажды на базу явилась группа специалистов НАТО и спросила, не производили ли мы ложные цели Саддама СКАД, - сказал Кайзер.

«Мы действительно не имели ничего общего с иракскими ловушками, но официальные лица НАТО были действительно впечатлены, когда мы показали им аналогичную ракетную пусковую установку SCUD, которую мы изготовили для Северного Вьетнама».

Больше, чем игрушечное оружие

Бывшая армейская база Восточной Германии теперь называется «Подразделение Бундесвера по маскировке и обману». Однако по сравнению с коммунистическими временами его штат значительно сократился до трех военнослужащих и девяти невоенных технических специалистов.

В арсеналах подразделения, однако, есть военная техника, которая - если бы она была реальной - вызвала бы зависть у генералов.

Помимо ракетной установки «Скад», он содержит в натуральную величину копии российской батареи зенитно-ракетных комплексов, многочисленные ложные цели танковых башен российских танков Т-72 и ряд бронетранспортеров, используемых Варшавским договором.

По оснащению НАТО и Бундесвера представлены макеты противоракетной системы "Патриот" американского производства, бронированных машин "Мардер" и "Визель" немецкого производства, а также ракетного перехватчика "Роланд". .

«Ловушки большие, сделаны из армированного стекловолокном пластика, - сказал лейтенант Штеффен Келер, командир отряда Сторкоу.

Кроме того, в некоторые части приманок, такие как пушки и колеса, вплетены штаммы меди, которые нагреваются электричеством, «имитируя точные тепловые сигнатуры реальных систем оружия», - сказал Келер.

Для некоторых систем оружия технические специалисты Storkow даже предоставляют правильные звуковые сигнатуры, чтобы завершить обман потенциальных врагов.

Разрыв традиций

После воссоединения Германии эксперты Storkow выбрали хамелеона для своего военного герба - решение было направлено на то, чтобы отмежеваться от прошлого подразделения в бывшей коммунистической армии и установить новую линию военных традиций.

СВА использовали ложные цели в основном для того, чтобы «обмануть врага» с помощью тактических операций, которые включали «тайную замену существующих сил боевыми манекенами», - сказал капитан Харальд Кайзер, когда-то служивший в армии Восточной Германии.

«Для этой цели мы построили около 200 танковых башен с обогреваемыми пушками, угловыми отражателями и маскировочными сетками. Кроме того, мы доставили около 150 ложных целей бронетехники пехоты, а также 12 ракетных батарей», - сказал он и добавил: «Из ракетной установки SCUD изначально планировалось две, но нам удалось построить только одну до того, как СВА была демобилизована».

Командующий Штеффен Кёлер сказал, что сегодня ложные цели используются в основном в тренировках по стрельбе для пилотов ВВС, а иногда и в разведывательных подразделениях, «например, когда они стремятся опробовать новые системы маскировки."

Возникают новые вызовы

С противостоянием холодной войны с участием огромных постоянных армий, которое стало делом прошлого, подразделению Storkow также пришлось заново изобретать себя. По мере того как немецкий бундесвер превратился в армию, сражающуюся с так называемой асимметричной войной в таких миссиях, как ISAF в Афганистане, возникли новые проблемы.

«Теперь у нас также есть задача помочь нашим солдатам выжить в их миссиях, где они сталкиваются с огромным количеством различных боеприпасов и взрывчатых веществ», - сказал Келер.

Командир Storkow объяснил, что помимо больших приманок на поле боя его штаб все чаще производил макеты мин, кассетных бомб и реактивных гранат, используемых повстанцами в Афганистане, в натуральную величину.

«Эти макеты предназначены для повышения осведомленности солдат о различных типах взрывчатых веществ, с которыми они могут столкнуться, и для улучшения технологий обнаружения, направленных на их обнаружение», - сказал он.

Келер вспомнил инцидент во время учений пехоты Бундесвера, когда экипаж танка попытался прорваться в макет танка «Мардер», который они приняли за свой настоящий.

«Если наши новые макеты взрывчатых веществ столь же хороши и помогают спасти жизни солдат, то мы снова сделали свою работу», - сказал он.

-концы-

В нарушение санкций ООН Северная Корея запускает ракеты средней дальности | Анализ

Мальчик пробегает мимо копии северокорейской ракеты Скад-Б у Корейского военного мемориала в Сеуле в среду, в тот же день, когда Пхеньян произвел испытательный пуск двух баллистических ракет средней дальности. (Чон Ён-Дже / AFP / Getty Images)

В среду Северная Корея неожиданно произвела испытательный пуск двух баллистических ракет средней дальности, что вызвало резкие осуждения со стороны Южной Кореи и США.

Считалось, что время запуска ракет Родонг было направлено на то, чтобы послать послание лидерам в Сеуле, Токио и Вашингтоне, которые накануне созвали трехсторонний саммит, чтобы обсудить, как бороться с продолжающейся разработкой Северной Кореей ядерного оружия. Об этом сообщает New York Times.

«Запустив их с мобильных транспортных средств, которые трудно контролировать, и позволяя Северной Корее запускать ракеты из любого места, страна, казалось, продемонстрировала свою способность совершить внезапную атаку», - сказал пресс-секретарь министерства обороны Южной Кореи Ким Мин Сок.«Это серьезная провокация против Южной Кореи и международного сообщества».

«Родонг» основан на конструкции советских ракет «Скад» и имеет дальность действия около 800 миль. Ракеты, выпущенные в среду, пролетели 400 миль и упали в водах между Корейским полуостровом и Японией. Северная Корея в последние дни и недели выпустила ряд ракет и ракет малой дальности в знак протеста против ежегодных военных учений США и Южной Кореи, но запуски Родонг стали самой сильной провокацией в этом году, согласно Times .

Совет Безопасности ООН запретил Северной Корее использовать технологию баллистических ракет. Последний раз страна запускала «Родонг» в 2009 году. Ракета теоретически может быть оснащена ядерной боеголовкой, сообщает информационное агентство Yonhap. Разработал ли Север способность делать боеголовки достаточно маленькими, чтобы поместиться на Родонг или любой другой снаряд, - вопрос, который обсуждается разведывательными сообществами США и Южной Кореи.

«Япония, некоторые районы Китая и России находятся в пределах досягаемости ракет« Родонг », - сказал Ким.

Высокопоставленный северокорейский дипломат в понедельник предупредил, что его правительство примет новые неуказанные «ядерные меры», чтобы продемонстрировать свои возможности сдерживания, если Вашингтон не изменит свою политику в отношении Пхеньяна.

Официальный представитель Госдепартамента США Мари Харф осудила испытание как «провокационную эскалацию» и заявила, что Вашингтон работает со своими партнерами, чтобы «принять соответствующие меры в ответ» на запуск ракеты, отдельно сообщил Йонхап.

Одержимость француза слокумом и спреем

По следам брызг

Ги Бернардин - французский гонщик, который сделал впечатляющую гоночную карьеру в 1980-х годах, выступая в новом классе Open 60 в OSTAR, Route du Rhum, двух кругосветных гонках BOC и Vendée Globe в 1990 году.Ему так и не удалось подняться на вершину пьедестала почета, и к 1992 году он искал новые возможности для парусного спорта. «Я устал от океанских гонок и хотел заняться чем-то другим. Я недавно перечитал книгу Слокума и поймал себя на мысли о ходовых качествах Spray », - написал он.

«Я скептически, но любопытно отнесся к утверждениям Слокума о том, что лодка будет самоуправляемой, и решил, что единственный способ проверить их - повторить приключение. Поэтому я начал искать спрей ». При всех доступных в мире репликах Spray найти одну для продажи несложно, но

Бернардин не хотел модернизированной, обновленной версии, он хотел настоящую вещь, например лодку, которую он видел во время перехода через Панамский канал в 1976 году под названием Scud.

Уже тогда был настолько заинтригован, что внимательно изучил его. Модель Scud была окончательной копией модели Spray, построенной в 1975 году в Ноанке, штат Коннектикут, из сосны Вирджиния, обшитой дубовыми рамами с особым вниманием к подлинности. Чугунное рулевое колесо и брашпиль были идентичными копиями, специально отлитыми на том же литейном заводе в Новой Шотландии, и даже интерьер был точно смоделирован по образцу Spray.

Однажды он услышал о реплике Spray, выставленной на продажу в отдаленном уголке северо-востока США, но его предупредили, что это «довольно простая вещь».Лодка была Скад! Он купил его в 1992 году и переименовал его в Spray of Saint-Briac - в честь небольшой рыбацкой деревушки на северном побережье Бретани, где его дед (бывший капитан большого корабля) учил его плавать.

Учимся снова плавать

«Для тех, кто привык управлять быстрыми лодками, такими как Open 60s, научиться управлять Spray было нелегко», - сообщил он. «Проще говоря, мне пришлось заново учиться плавать и забыть обо всем, что я делал в прошлом.Я не могу сказать вам, сколько раз мне приходилось сжимать кулаки и зубы, чтобы сохранять спокойствие и продолжать свое изнурительное ученичество. Чтобы понять Спрей и управлять ею в соответствии с ее характером, мне пришлось перенестись во времена Джошуа Слокума и моего деда ».

«Но как приятно было погрузиться в тайны этого легендарного судна! Я узнал, иногда с болью, тонкости этой лодки, которые раскрывают ее как чудо морской архитектуры, результат двух веков выращивания и формирования из поколения в поколение.По мере того, как проходили мили, эта близость выводила удовольствие от пребывания на воде на новый уровень, а магия брызг Сен-Бриака стирала все представления о времени и месте ».

Гай и его семья - его жена Анник и 3-летний сын Бриак - отплыли обратно в Испанию, выдержав по пути ураган Шанталь, и решили, что это действительно правильный круиз для кругосветного плавания. Их план состоял в том, чтобы проследовать по маршруту Спрея и вернуться в Ньюпорт, штат Род-Айленд, как раз к празднованию столетия путешествия Слокума в 1999 году.Они пропустили погодное окно, чтобы обогнуть Южную Америку, поэтому в следующем 1996 году они направились на юг, к Канарским островам и Панамскому каналу.

Восхищение Гая Spray продолжало развиваться по мере того, как они присоединились к маршруту Слокума в южной части Тихого океана и вернулись в США через Австралию и Южную Африку: «Это отличная лодка для синей воды - развивает скорость 5,5 узлов при приличном ветре - 20-25 узлов. . Четыре узла - более типичная скорость ». План паруса позволяет очень легко балансировать лодку, а закрепив штурвал, она самоуправляется в любой точке паруса.”

Кульминацией стало возвращение в Фэйрхейвен. «Последние несколько ярдов, которые привели нас к якорной стоянке у мыса Бедности, были самыми волнующими из всех. Нам предшествовали пожарный катер с водометами в действии и полицейский катер с капитаном порта на борту, мигающими огнями и кричащими сиренами, и сто лет спустя мы пошли по курсу, который привел капитана Слокума к заключению. невероятное путешествие. Слезы эмоций текли по нашим щекам и по щекам многих участников праздника.Мы никогда не чувствовали присутствие капитана Слокума так близко ... "

Это приключение описано в книге Гая «Плавание вокруг света: семья повторяет путешествие Джошуа Слокума», опубликованной Sheridan House осенью 2002 года. Это удовлетворило бы любого другого поклонника Слокума, но как только книга была завершена, Бернардин снова начал мечтать. Однажды ночью в возрасте 60 лет он проснулся и увидел одиночное путешествие с запада на восток через южный океан в Спрей.

Судьба зовет

«Думаю, это часть моей судьбы.Во время столетней поездки мне было столько же лет, сколько и Слокуму. Он был американцем британского происхождения, а я американцем французского происхождения. Каждый раз, когда я плыву в Спрее, я чувствую реальный контакт с прошлым. Нет никаких ограничений по времени, и вас не волнует, что происходит на суше ... это о том, чтобы лучше понять психику Slocum », - пояснил он.

Он совершил свое кругосветное плавание без финансовой поддержки и при активной поддержке только своего веб-мастера во Франции. В сентябре 2005 года он покинул Les Sables d'Olonne, французский порт, который стал известен как начало и конец Vendee Globe. соло-гонка без остановок.Первоначально он планировал совершить плавание без остановок, но вскоре был вынужден признать, что Spray of St Briac не справлялся с этой задачей.

Сломанная цепная пластина вынудила остановиться в Уолфиш-Бей в Намбии. Он прибыл в Кейптаун 117 дней спустя, в марте 2006 года. (Сегодня это считается медленным временем для кругосветного плавания на Open 60!) После ремонта и трехмесячного визита со своим 13-летним сыном во Францию ​​Бернардином. вернулся к своим поискам. Он снова погрузился в бурные сороковые годы в начале южного лета.Теперь его идея заключалась в том, чтобы не торопиться и добраться до Новой Зеландии во втором матче. «Мне было очень нереально думать, что я смогу совершить беспосадочное путешествие», - признал он. Это все еще оставалось огромной проблемой.

Spray был переоборудованным рыболовным судном с только внутренним балластом, поэтому Бернардин полагался всего на 1,4 тонны железных слитков в трюме, чтобы вывести лодку из строя, как и Слокум. Выпадут ли они, если он перекатится? «Могут», - ответил он. Единственными современными дополнениями являются дизельный двигатель Iveco мощностью 80 л.с. и ограниченная электроника (SSB-радио, GPS и радарная сигнализация с питанием от батареи), и помните, что он плавал без самоуправления, как мы его знаем!

Ему потребовалось три месяца, чтобы достичь пролива Басса между Австралией и Тасманией, а затем он провел семь дней, преодолевая необычные восточные ветры.Тем не менее он продолжил движение через Тасманово море, перекачивая от 700 до 1000 литров воды в день после того, как возникла утечка вокруг килевого болта. Он достиг Опуа, к северу от Окленда, Новая Зеландия, после очередного 105-дневного морского марафона.

Единственные рассказы об этом удивительном путешествии на английском языке в это время были опубликованы в двух местных газетах. Гай рассказал одному репортеру, что в ненастную погоду он обычно ставит два рифа в основной, а при более сильном ветре полностью сбрасывает его и использует стаксель.«Совершенно невероятно - с закрепленным колесом - как лодка управляет собой». Иногда он переплывает 200-метровый варп через корму, образуя большую петлю, чтобы лодка могла двигаться по большим, плывущим по морям.

Что он делает ночью? «Обычно я сплю напролет. На судоходных путях я просыпаюсь каждый час, чтобы осмотреться, и у меня есть небольшая радарная сигнализация, которая работает очень хорошо ». Даже его припасы скудны. Он ел много цельнозернового риса и спагетти, а пресную воду возили в наборах 10- и 20-литровых контейнеров и воду в бутылках.Он в значительной степени полагался на дождевую воду. - нет ни зарядных устройств, ни солнечных батарей.

Фотографии Spray от Saint-Briac на жестком покрытии показывают очень простой деревянный корпус, который изнашивается хуже, больше похож на старую рыболовную лодку, чем на яхту, с отслаивающейся краской и ржавой фурнитурой. Шкипер снова начал свою рутинную работу по замене гнилого дерева и ремонту сломанной фурнитуры. Затем полет обратно во Францию, затем возвращение на лодку для дальнейшей работы, завершающейся новым слоем краски. Настало южное лето, и к октябрю он был готов к последнему испытанию - мыс Горн и север Франции к июню, до того, как школы, следующие за его поездкой по его SSB-трансляциям, начнут свои каникулы.

Из Новой Зеландии долгое плавание продолжилось по Ревущим сороковым. Теперь суровость рейса стала сказываться на шкипере. Многочисленные утечки не были устранены, требовалось много откачиваний, и силы Бернардина начали ослабевать - он думал, из-за возможного дефицита питания. Так что следующей незапланированной остановкой стало Чили.

Он прибыл туда дважды, оба раза также незапланированно на военно-морских судах армады Чили. Они дважды спасали его из спасательного плота после того, как его яхты затонули в ужасных условиях.(Он назвал одну из своих гоночных лодок Rancagua в честь корабля, который его спас.)

Снова ему очень не хватало средств на ремонт, но ему помогли местные моряки. Понимая, что у него закончилось время, он отплыл на север к Панамскому каналу и вернулся в американские воды, когда ненадолго остановился во Флориде. Проезжая к северу от Бермудских островов, Гай выразил уединенное почтение Слокуму, который исчез в этом районе, бросив сообщение в бутылку и несколько красных, белых и синих цветов за борт.

Последний этап из Новой Зеландии занял шесть месяцев в море, в результате чего общее время на воде составило 405 дней, а еще 400 были потрачены на работу на лодке на берегу! По возвращении во Францию ​​город Ле-Сабль встретил его как потерянного сына. Когда он подошел к молу, его сопровождали два современных океанских гонщика. Одним из них был Open 60 Akena, на котором Арно Буасьер уже планирует свое участие в следующем Vendée-Globe.

Другой был 84 ’Adrien II, на котором Жан-Люк Ван ден Хеде установил рекорд беспосадочного кругосветного плавания в« обратном »направлении всего за 122 дня.«Я никогда не смогу сделать то, что только что сделал Бернардин, - заявил VDH репортеру Agence France Presse. «Это подвиг моряка с исключительной физической и психологической силой».

По завершении своего эпического путешествия «a l'ancienne» (в старом стиле) Гая встретила на пристани восторженная группа местных школьников, которые следили за его подвигами все три года, и сдержанный группа журналистов, друзей и доброжелателей. Примечательно, что ни в одном из французских отчетов не было упоминания о его сыне Бриаке, которому сейчас 16 лет и который был очень компетентным моряком, и его жене Анник.Таким образом, в конце путешествия 64-летний француз все еще следовал примеру Слокума, оставив позади свои семейные узы.

EsES Replica legendaria de Zelda: Scud volador escudo: 48 сантиметров

Devoluciones y reembolsos

Devolución por defecto o incumplimiento

Si ha recibido un producto invalido o dañado , háganos saber [email protected] y lo activaremos inmediatamente para el reemplazo GRATUITO, de acuerdo con este procedure:

  • Envíenos fotos del producto invalido o dañado con cualquier Nota
  • Empaquete el Producto que recibió tal como lo recibió
  • Выбери новый продукт
  • Cuando entregue el nuevo producto, tenrá que devolver el producto invalido o dañado al mensajero

Si el producto no está disponible, se le pedirá que elija un nuevo producto o obtendrá un reembolso complete de los costos que tiene

Derecho de desistimiento

Usted tiene derecho a rescindir el contrato, sin dar las razones, dentro de los 14 días siguientes a la recpción del producto o un tercero (i) en el caso de la compra de varios productos entregados por separado con un solo pedido, recibió el último producto.

Si el retiro se debe a razones personales y no es atribuible a nosotros (Producto dañado o Productoorrecto) Se le pagará el reembolso (Una vez recibido el producto) deducido todos los gastos de envío incurridos y los costosabilid de la devolución .

Para ejercer el derecho de desistimiento, debe informar a poptoys, con sede en Roma, de su decisión enviando un correo electrónico a: info @ poptoys, it. tras el cual recibirá un correo electrónico confirmando la retirada, que contiene Instrucciones para procedure con la devolución del producto.

Para cumplir con el plazo de desistimiento, es suficiente presentar la solicitud antes de que expire el período de terminación.

Si se retira, se le reembolsarán los pagos que haya realizado, excluyendo los gastos de entrega incurridos, dentro de los 14 días siguientes a la recpción de su decisión de retirarse. Estos reembolsos se realizarán utilizando los mismos medios de pago de usted utilizado para la transacción inicial, menos que solicite el reembolso en diferentes medios de pago, en cuyo caso cualquier costo adicional que surja de los diferentes de us medios de pago usted.

Si ha recibido el producto, devuélvalo sin demora indebida y, en cualquier caso, dentro de los 14 días siguientes al día en que notificó la retirada. El plazo se cumple si devuelve los activos antes de que expire el período de 14 días. Los costes directos de devolución de la mercancía correrán a cargo de Usted. Si ejerce su retiro a través del sitio utilizando el servicio de devolución ofrecido por el sitio, se le dará el costo de transporte para la devolución de la mercancía antes de confirmar su solicitud de retiro.

Usted sólo esponsable de la disminución del valor de las mercancías resultante de una manageyación distinta de la necesaria para establecer la naturaleza, las características y el funcionamiento de las mercancías.

В Comme des

представлена ​​обычная рекламная копия mumbo jumbo.

Роскошный, плавный, творчески продуманный стиль Boho Chic теперь в Johnnywas. Проверьте топы, брюки, юбки в стиле бохо а. Прочтите всю статью Советы по выбору правильных платьев в стиле бохо ChicBoho - это новая модная тенденция сегодня.Так что почувствуйте свой внутренний бохо сейчас и приобретите одежду в стиле бохо.

Hermes Kelly Replica Работа над клубом продолжается. Половина здания сдается в аренду под складские помещения Китайскому культурному центру, который держит там парады. В теплой комнате, где температура около 70 градусов, члены клуба пьют пиво и наблюдают за происходящим через стеклянные окна. В комнате есть открытые бетонные полы и люминесцентные лампы. Гермес Келли Реплика

Hermes Handbags Replica СРОЧНАЯ ПРОДАЖА

ПРИБЫТИЕ НОВЫЕ БАЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ ЗАПИСАННЫЕ HZ И JA
У МЕНЯ ДВА
ЦЕНА: 973 МИЛЛИОНА ЕВРО

Характеристики

> Тип ракеты: баллистическая ракета
Конструктор ОКБ Макеева
Развертывание с 1957 по 1978 год (Скад-А) с 1962 по… (Скад-Б) с 1965 по… (Скад-С) Характеристики Масса на старте5 465 кг (Скад-А) - 5900 кг (Скад-Б, С) - 6500 кг (Скад-Д) Длина 20,7 м (Скад-А)
11.25 м (Скад-B, C) - 12,29 м (Скад-D) Диаметр 0,88 м Диапазон130 км (Скад-А) до 300 км (Скад-Б) до 600 км (Скад-С)> Примечание: ЭТО КТО ХОЧУ ВЫПУСТИТЬ GBAGBO Я МОГУ СНИЗИТЬ ЦЕНУ ДЛЯ ВАС ТОЛЬКО ЗА ВОЗДЕРЖАЮЩИЕСЯ PLAISANTAINS. Реплика сумочки Гермес

Replica Hermes Pfizer Inc тестировала Виагру как сердечное лекарство, когда ученые заметили неожиданный побочный эффект. Тем не менее, один аспект создания продукта не получил большого внимания: изучение морального устаревания. Это интересно. Приветствуются новые духи1, новейшие из коллекции Comme des Garons: я скучаю по Comme des Garons.Они не делали ничего под своим собственным брендом с 2010 года Wonderwood2, и они не сделали ничего, что мне нравилось, с момента их совместной работы с Monocle в 2009 году, Monocle Scent Two: Laurel.3 Новый парфюм - это что-то вроде возвращения к форме. это старая школа, странный Comme des Garons, хотя, возможно, не совсем так, как я ожидал. В нем есть обычная рекламная копия mumbo jumbo в стиле Comme des Garons («Отброшенная бутылка выживает, чтобы удерживать воображаемый цветок, построенный линейно»), и описание, которое в значительной степени резюмирует, как она пахнет:Реплика Гермес

Реплика Гермеса Биркина «Мы вместе смотрели« Холодное сердце »на свидании, и оба влюбились в фильм», - сказал он британскому фотоагентству Medavia, которое первым опубликовало эту историю. «Это натолкнуло меня на идею предложения. Я хотел создать идеальную сцену Диснея, где очаровательный принц ухаживает за своей принцессой, садясь на верном коне и делая предложение перед замком ». Реплика Гермес Биркин

Hermes Birkin Replica Мы только когда-либо видим этих женщин, преданных своей профессиональной жизни такими, какие они есть, в одной деловой одежде, но каждая находит способ сделать рабочую форму своей собственной.Амбициозная выскочка Элисон Пилл из Birkin Replica Hermes, Мэгги, украшает свою разумную рубашку заклепками или висячими серьгами. Пилл сказала, что при подготовке к шоу у нее «было очень конкретное чувство, что Мэгги не будет носить слишком много брюк (или каблуков, если уж на то пошло), потому что она со Среднего Запада. Гермес Биркин Реплика

Реплика Гермеса № 89 получила свое название от номера магазина Флорис на Джермин-стрит. Апельсин и бергамот в сочетании с лавандой и нероли придают аромату No.89 классический вид одеколона.В этом типично английском джентльменском аромате, согретом нотками пряного мускатного ореха, цветочное сердце подчеркнуто доминирующими древесными нотами сандала, кедра и ветивера .. Hermes Replica

Hermes Replica Bags У American Apparel был плохой 2015 год. Компания сместила своего https://www.birkinreplica.com генерального директора и председателя Дова Чарни в 2014 году после обвинений в неправомерном поведении и нецелевом использовании средств компании. После лета, наполненного жаркими подробностями деловой практики Чарни, такими как явные текстовые сообщения сотрудникам и другие грубые выходки, согласно Huffington Post, в октябре розничный торговец подал заявление о банкротстве по главе 11.. Сумки Hermes Replica

Поддельные сумки Hermes Первый шаг в вождении - завести машину. Убедитесь, что при запуске автомобиля он находится в нейтральном положении. Это означает, что ручка находится посередине коробки передач. Это работало следующим образом: сначала вы выбирали имя из списка друзей, затем вы выбирали идентифицируемую черту, например «ее маленькие сиськи» или «ее маффиновый топ». Поразительно, но мы не используем комедийные преувеличения, это были настоящие предварительно заполненные варианты. Наконец, вы указали приложению причину, по которой она должна умереть.Абсолютно не социопатический выбор включал такие вещи, как «ее раздражающий смех», «ее странный запах» и, надеюсь, «отправка мне этих ужасных запросов на игру в Facebook» ». Я сказал ему отвалить первые 156 235 раз, но кое-что о его 156 236-м питч меня интригует. Поддельные сумки Hermes

Hermes Bags Replica Как демократ, вы один из семидесяти миллионов голосов. С таким количеством лопастей в одном направлении ваше весло будет лихорадочно раскачиваться от беспомощности. Нет никакого перенаправления корабля.. Для других украшений к 80-летию повесьте баннер поперек комнаты или вдоль стены! Его можно сделать, распечатав имя и возраст почетного гостя. Или вы можете купить готовый с разноцветными буквами «С 80-летием»! Или повесьте красочную гирлянду в честь 80-летия вдоль вершин стен! Разместите воздушные шары в честь 80-летия в разных точках комнаты. Вы можете подвесить их к потолку и парить над головами гостей или сгруппировать их вместе, как букеты из воздушных шаров Hermes Bags Replica.

Sow-Scud Dubbing Диспенсер для дублирования нахлыстов Wapsi Охота и рыбалка Рыбалка ilsr.org

Sow-Scud Dubbing Диспенсер для дублирования нахлыстов Wapsi Охота и рыбалка Рыбалка ilsr.org

Sow-Scud Dubbing Wapsi Fly Tying Dubbing Диспенсер, диспенсер Sow-Scud Dubbing Wapsi Fly Tying Dubbing,: Wapsi Fly Tying Dubbing Dispenser, Sow-Scud Dubbing # 2: Спорт и туризм, Исследования и покупки в Интернете, Гарантия оплаты безопасная, Цена производителя , доставка по всему миру с безопасными платежами.Копирование Wapsi Fly Tying Dubbing Dispenser Sow-Scud ilsr.org.

Sow-Scud Dubbing Диспенсер для дублирования Wapsi Fly Tying







: Wapsi Fly Tying Dubbing Dispenser, Sow-Scud Dubbing # 2: Спорт и туризм. : Wapsi Fly Tying Dubbing Dispenser, Sow-Scud Dubbing # 2: Спорт и туризм. Легкая функция дозирования щепоткой и захватом。 Синтетическая и натуральная смесь。 Светлый загар, креветка Mysis, желтовато-коричневая радуга, Жемчуг。 Жук-свиноматка, Линька Scud, Медная скуд, Темная скуд。 Мертвый апельсин, Смоки-оливковый, водянисто-оливковый, темно-оливковый。 Для реалистичных свиноматок жуки и скуды.Эта сверкающая смесь опоссума, супер яркого и антрона очень легко дублируется и представлена ​​в 4 великолепных цветах. 。。。


Дозатор Sow-Scud Dubbing Wapsi Fly Tying Dubbing Dispenser

Ristake Warm Thermal Socks 1/2 Pack Зимние толстые утепленные носки с подогревом для холодной погоды для женщин и мужчин, кемпинговый фонарь и фонарик Bug Zapper 5000mAh Портативный перезаряжаемый электрический фонарь 4-в-1 с аварийным светом SOS для кемпинговых палаток, путешествующих на открытом воздухе. Ключ блокировки магазина Noa для прицепа с тормозом от перенапряжения UFP Магнитный с усиленным ремнем, Big Big Shot 1 шт. Полностью карбоновая ракетка для бадминтона N90 Сверхлегкая ракетка для бадминтона 7U 24-30 фунтов.Темно-синий / золотой A4 N2206-NVG Двусторонняя сетчатая майка X-Large, Колеса для роликовых коньков GEZICHTA с подсветкой Колеса, Подшипники для девочек Женщины Дети для начинающих Светящиеся колеса для скейтборда 4 шт. 32 мм x 58 мм для катания на квадроциклах и скейтборде. PROSPECS PS-2.9P Тип держателя для ручек Ракетка для настольного тенниса Ракетки для пинг-понга Наступательный тип 135 x 250 мм x 12 мм, зеленый антигравитационный потолочный подвесной ремень для йоги Yaegoo Aerial Yoga Swing Set Yoga Hammock Swing -Wire Flying Yoga Inversion Tool Женщины Мужчины Дети Arial Acro. Quicksilver 8M0101604 Комплект твердотельной ступицы пропеллера Flo-Torq SSR.Мягкая защитная рубашка с длинным рукавом для футбола Бейсбол TUOY Kids Молодежная компрессионная рубашка с подкладкой, сверхмощная крышка бильярдного стола Оксфорд нейлоновая виниловая крышка для бильярдного стола 8 футов x 4 футов Крышка игрового стола Get Out. Поездки TripTips Портативный складной туалетный автомобильный комод Кемпинг Туалетный автомобиль Туалет и табурет для хранения для кемпинга Туризм Пробка. Riddell New York Jets 1965-1977 Throwback Deluxe Replica Helmet, Мужская куртка Indigo Blue Marmot Drop Line Легкий свитер плотностью 100 Флис Большой женский свитер с принтом совы Блузка в стиле пэчворк с длинным рукавом с круглым вырезом Свободные повседневные пуловеры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *