МОСКВА, 20 апреля. /ТАСС/. Почти 80% пассажиров автомобилей, сидящих на передних сидениях, могли выжить в ДТП, если бы пассажиры, сидящие сзади них, были пристегнуты. Об этом ТАСС сообщили в Госавтоинспекции России, проанализировав уровень использования ремней безопасности на основании динамики дорожно-транспортных происшествий, а также причин и условий гибели с 2016 по 2019 годы.
«Пассажир на заднем сидении, не пристегиваясь, рискует не только своей жизнью, но и жизнью впередисидящих людей, — говорится в сообщении. — Возможность гибели пассажира, сидящего спереди, во время ДТП увеличивается в пять раз, если пассажиры сзади не пристегнуты, что показал анализ более 100 тыс. ДТП. Почти 80% пассажиров передних сидений могли бы выжить, если бы задние пассажиры были пристегнуты».
Согласно имеющимся данным исследования, использование ремней безопасности почти на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на передних сидениях и на 25% для пассажиров на задних сидениях автомобилей. В целом в России, как отметили в ГИБДД, уровень использования ремней безопасности за четыре года возрос. Количество ДТП с нарушением правил их применения сократилось на 15,7%.
«Число водителей, применяющих ремни безопасности, возросло в два раза. В 2016 году ремни безопасности не использовали 40% водителей, погибших в результате ДТП. В 2019 году этот показатель снизился до 19%: 1 330 из 6 990 погибших водителей в момент ДТП не были пристегнуты, то есть уровень использования составил 81%», — уточнили в Госавтоинспекции. За три месяца текущего года количество ДТП, где были установлены нарушения правил использования ремней безопасности, уменьшилось на 3,2%, составив 3 208 случаев. Однако число погибших увеличилось на 14% (540), число пострадавших уменьшилось на 5,7% (5 063).
При этом установлено, что поведение пассажиров за четыре года в России существенно не изменилось.»По-прежнему практически каждый пятый пассажир не использует ремни безопасности. В 2016 году 26% погибших пассажиров в момент ДТП не были пристегнуты, в 2019 году эта цифра составила 22%», — подчеркнули в ведомстве, добавив, что за последние четыре года на 6,7% возросло количество административных протоколов, составленных в отношении пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, — с 2,66 млн в 2016 году до 2,84 млн в прошлом году.
Госавтоинспекция МВД России отмечает, что проблема неиспользования ремней безопасности в настоящее время остается актуальной, в результате чего происходят ДТП с трагическими последствиями. Вместе с тем их использование является обязательным, но далеко не единственным условием для сохранения жизни и здоровья на дорогах. «Эффективность ремней безопасности максимальна, когда соблюдены и другие меры безопасности, такие как адекватная скорость, отказ от рискованных маневров, недопустимость нетрезвого вождения», — подчеркнули в ведомстве.
Для пассажиров заднего сиденья также установлены ремни с инерционными катушками.
Для среднего пассажира предусмотрен ремень специальной конструкции с двумя пряжками и двумя замками.
Для того чтобы пристегнуться средним ремнем вставьте до щелчка язычок пряжки в замок с черной кнопкой.
Затем вставьте язычок второй пряжки в замок с красной кнопкой, расположенный ближе к центру автомобиля.
Для отстегивания ремня нажмите клавишу замка с красной кнопкой — ремень автоматически вернется в исходное положение.
Полезный совет Регулярно проверяйте состояние ремней. Если вы обнаружите на ремнях потертости, надрывы или другие повреждения, обязательно замените ремни. Если ремни загрязнены, промойте их слабым мыльным раствором. Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом. |
Предупреждения Заменяйте ремни только в специализированных мастерских.Обязательно замените ремни, подвергнутые критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях заднего пассажира. Для перевозки ребенка в возрасте до 12 лет используйте специальное «детское» сиденье, к которому ребенка пристегивают собственным ремнем. В свою очередь, это сиденье должно быть надежно зафиксировано на сиденье автомобиля штатными ремнями безопасности. |
ВАЗ 2110 Снятие и установка задних ремней безопасности
Установка задних ремней безопасности на ВАЗ
Дневник Лада Приора 2. Запись 34. Механизм ремня безопасности.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы, отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Снятие переднего сиденья
Отжимаем рычаг 4, рисунок 1, вверх и передвигаем сиденье 1 в крайнее заднее положение.
Головкой Torx Т40 отворачиваем два болта 3 крепления салазок 2.
Отжимаем рычаг и передвигаем сиденье в крайнее переднее положение.
Головкой Torx Т40 отворачиваем два задних болта 1, рисунок 2, крепления салазок, отсоединяем колодки жгута проводов заднего от сиденья, снимаем сиденье.
Снятие заднего сиденья
Берем руками за передний край подушки 1, рисунок 3, заднего сиденья и тянем вверх до выхода петли 2 каркаса подушки из отверстия фиксатора 3 на кузове.
Повторяем данную операцию с другой стороны сиденья.
Взяться за подушку 1, рисунок 4, заднего сиденья, сдвигаем ее назад, в сторону багажника, затем приподнимаем задний край подушки для вывода петли 2 каркаса подушки из захвата 3 на кузове.
Повторить данную операцию с другой стороны сиденья, извлекаем подушку заднего сиденья из салона автомобиля.
Головкой на 14 отворачиваем болт 5, рисунок 5, крепления замка правого ремня безопасности и нижней точки крепления среднего ремня безопасности.
Головкой на 14 отворачиваем болт 3 крепления кронштейна спинки заднего сиденья к полу кузова.
Наклоняем спинку 4 правую и спинку 6 левую вперед, потянув вверх фиксаторы 1 и 2.
Головкой на 14 отворачиваем болты 1, рисунок 6, крепления кронштейнов левой 2 спинки заднего сиденья, снимаем спинку.
Отворачиваем болты 1 крепления кронштейнов правой 3 спинки заднего сиденья, снимаем спинку.
Устанавливаем сиденье в порядке, обратном снятию.
При установке передних сидений наносим на трущиеся поверхности салазок смазку типа «Фиол-1».
Снятие обивки задней полки
Снимаем подушку заднего сиденья, как описано выше.
Головкой на 14 откручиваем болты нижнего крепления правого и левого ремней безопасности.
Опускаем спинки заднего сиденья.
Снимаем обивку арки боковины правую и левую.
Головкой Torx 20 откручиваем с правой и левой стороны самонарезающий винт 2, рисунок 7, крепления обивки 1 окна боковины.
Отсоединяем обивку окна боковины от кузова, потянув за обивку с усилием, преодолевающим усилие пластмассовых держателей.
Извлекаем пластмассовые кнопки 2, рисунок 8, крепления обивки 1 полки багажника.
С помощью плоской отвертки извлекаем из отверстий в обивке полки прокладки 3 ремней безопасности правого 4 и левого 5.
Снимаем обивку полки багажника в сборе с обивкой окна боковины правой и левой, продев в отверстия в обивке полки ремни безопасности и отсоединив колодку жгута проводов от дополнительного сигнала торможения, установленного на обивку полки.
Головкой Torx Т20 отворачиваем для каждой из сторон по три самонарезающих винта 4, рисунок 9, крепления обивки 1 и 2 окна боковины к обивке 3 полки, разъединяем детали.
Установку производим в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки болтов крепления ремней безопасности от 38 до 50 Нм (от 3,8 до 5,0 кгс.м).
Снятие ремней безопасности
Снятие ремня безопасности переднего:
Снимаем облицовку порога переднюю и заднюю.
Снимаем колпачок с головки болта крепления нижней точки ремня безопасности, головкой на 14 откручиваем болт.
Снимаем облицовку средней стойки верхнюю и нижнюю.
Головкой на 14 откручиваем болт 1, рисунок 10, верхнего крепления 2 переднего ремня безопасности на центральной стойке.
Головкой Torx Т20 отворачиваем два винта крепления направляющей 3 ленты ремня безопасности, снимаем направляющую.
Головкой на 14 отворачиваем болт 5 крепления катушки 4 ремня безопасности.
Снимаем катушку ремня безопасности, отсоединив колодку жгута 6 проводов от катушки.
Отодвигаем переднее сиденье в крайнее заднее положение.
Головкой на 14 откручиваем болт 2, рисунок 11, крепления замка 1 ремня безопасности к кронштейну сидения, отсоединяем колодку провода 3 замка от колодки жгута проводов заднего, снимаем замок.
Снятие задних ремней безопасности правого, левого:
Снимаем подушку заднего сидения, как описано выше.
Головкой на 14 отворачиваем болт 4, рисунок 12, крепления нижней точки среднего 2 ремня безопасности и замка правого ремня безопасности.
Отворачиваем болт 5 крепления замков среднего 2 и левого 3 ремней безопасности.
Откручиваем болт 6 крепления нижней точки крепления ремня безопасности, правого и левого.
Снимаем обивку арки боковины правую и левую.
Снимаем обивку полки багажника.
Головкой на 14 откручиваем болт 2, рисунок 13, крепления катушки 1 ремня безопасности правого или левого на панели полки задка, снимаем катушку.
Снятие заднего ремня безопасности среднего:
Снимаем подголовники правой спинки заднего сидения, направляющие подголовников, отворачиваем ручку механизма фиксации спинки, извлекаем из отверстий в обивке спинки облицовку ручки фиксатора и ленты ремня безопасности.
Снимаем обивку спинки и наполнитель спинки, продев ленту ремня сквозь отверстия в обивке и наполнителе.
Головкой на 17 откручиваем гайку 1, рисунок 14, крепления катушки 3 среднего ремня безопасности к каркасу 2 спинки, снимаем катушку ремня безопасности, продев ленту ремня в петлю на каркасе спинки.
Установку ремней безопасности выполнять в последовательности, обратной снятию.
Передние и задние ремни безопасности после открывания замков должны возвращаться из рабочего положения в исходное свободно, без заеданий.
Момент затяжки болтов крепления ремней безопасности 38 — 50 Нм (от 3,8 до 5,0 кгс.м).
Снятие
Установка
Затяните болты крепления ремня безопасности к полу моментом 38 Н•м (28 lb-ft).
Затяните болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности моментом 38 Н•м (28 lb-ft).
Снятие
Установка
Затяните болты крепления ремня безопасности к полу моментом 38 Н•м (28 lb-ft).
Затяните болты крепления механизмов втягивания заднего ремня безопасности (слева и справа) моментом 38 Н•м (28 lb-ft).
Когда Вы пристегиваете ремень безопасности, корпус следует держать прямо, а спина должна опираться на спинку сиденья.
Чтобы застегнуть ремень, возьмите в руку язычок замка А (рис. 9) и вставьте его в прорезь пряжки В до щелчка.
Ремень следует вытягивать плавно. Если он заблокируется, отпустите его чуть-чуть назад и снова плавно потяните. Избегайте резких движений.
Чтобы расстегнуть ремень, нажмите кнопку С. Чтобы ремень не перекручивался, придержите его рукой.
Запрещается нажимать кнопку С, когда автомобиль находится в движении
Длина ремня автоматически регулируется катушкой: ремень плотно прилегает к телу, одновременно оставляя Вам свободу движений.
При парковке автомобиля на крутом уклоне катушка может забло-кироваться, это нормально. Кроме того, механизм катушки блокирует ремень, если потянуть за него слишком резко, а также при каждом торможении, ударе и повороте на значительной скорости.
Заднее сиденье снабжено трехточечными инерционными ремнями безопасности для всех трех пассажиров.
Задние ремни безопасности следует застегивать, как это показано на схеме (рис. 10). Центральный ремень безопасности заднего сиденья можно извлечь только в том случае, если спинка сиденья правильно установлена и зафиксирована (см. раздел увеличение объема багажника в главе багажник).
Если спинка правильно установлена и зафиксирована, исчезает красная полоска С с боковой стороны рычажка В (рис. 11). Эта красная полоска говорит о том, что спинка не зафиксирована. Для сиденья с регулировкой по горизонтали обязательно проверьте, чтобы спинка была зафиксирована в рабочем положении. Это требование касается откидываемой спинки. При установке сиденья в рабочее положение подтверждением правильной установки является щелчок фиксатора.
Помните, что при сильном ударе пассажиры, сидящие на заднем сиденье и не пристегнутые ремнями, не только сами подвергаются серьезной опасности, но и представляют опасность для сидящих впереди.
При откидывании спинки заднего сиденья для размещения пряжек ремней безопасности используйте специальные углубления А (рис. 12) или А (рис. 13) (модификация с регулируемым сиденьем), выполненные в зависимости от модификации в подушке или в спинке сиденья.
При приведении сиденья в рабочее положение пряжки следует извлечь из соответствующих карманов, чтобы они всегда были наготове.
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировку ремней безопасности по высоте следует выполнять только когда автомобиль остановлен.
Высоту ремней безопасности всегда следует устанавливать в зависимости от роста пассажира. Регулировка ремней по высоте позволяет значительно снизить вероятность получения травмы при аварии.
При правильной регулировке ремень должен находиться на середине плеча.
Система регулировки ремней безопасности по высоте позволяет установить ремень на выбор в одно из четырех положений.
Для регулировки нажмите и отпустите кнопку А (рис. 14), переместите вверх или вниз петлю В (рис. 14)
По окончании регулировки удостоверьтесь, что держатель петли надежно зафиксировался в одном из предусмотренных конструкцией положений. Для этого, не нажимая кнопки, посильнее потяните петлю вниз: если держатель не был зафиксирован, он переместится вниз до ближайшего фиксированного положения.
Следующая страница
Устройства натяжения ремней
Ограничители нагрузки
Общие правила пользования ремнями безопасности
Оглавление
Предыдущая тема
Следующая тема Безопасная перевозка детей
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Проверка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
1. Краткое знакомство с автомобилем
1.0 Краткое знакомство с автомобилем
1.2 Ключи
1.3 Замки дверей
1.4 Иммобилайзер
1.5 Электрические стеклоподъемники
1.6 Сиденья
1.7 Ремни безопасности
1.8 Задние ремни безопасности
1.9 Подушки безопасности
1.10 Компоненты системы подушек безопасности
1.11 Контрольная лампа подушки безопасности
1.12 Дверь багажника (5-дверная модель)
1.13 Крышка багажника
1.14 Лампа багажного отсека
1.15 Капот
1.16 Лючок топливного бака
1.17 Рулевое колесо
1.18 Зеркала заднего вида
1.19 Освещение салона
1.20 Оборудование салона
1.21 Цифровые часы
1.22 Шторка багажника
1.23 Розетка электропитания
1.24 Антенна
1.25 Люк в крыше
1.26 Держатель для солнечных очков
1.27 Грузовая багажная сетка
1.28 Верхний багажник
1.29 Выключатель зажигания
1.30 Пуск двигателя
1.31 Механическая коробка передач
1.32 Автоматическая коробка передач
1.33 Тормозная система
1.34 Стояночный тормоз
1.35 Гидравлический усилитель рулевого управления
1.36 Регулируемая рулевая колонка
1.37 Комбинация приборов
1.38 Фары
1.39 Указатели поворота
1.40 Корректор света фар
1.41 Освещение дневного режима эксплуатации
1.42 Задние противотуманные фонари
1.43 Стеклоочистители и стеклоомыватели
1.44 Обогреватель заднего стекла
1.45 Обогреватель наружного зеркала заднего вида
1.46 Система отопления и вентиляции
1.47 Работа системы
1.48 Информации на табличках
1.49 Аварийная световая сигнализация
1.50 Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
1.51 Предохранители
1.52 Предохранитель Memory
1.53 Буксировка автомобиля
1.54 Щетки стеклоочистителя
1.55 Замена ламп
1.56 Уход за внешним видом автомобиля
1.57 Техническое обслуживание
2. Двигатели А3Е, А5D
2.0 Двигатели А3Е, А5D
2.1 Технические данные
2.2 Проверка компрессии
2.3 Распределительные валы
2.4 Поршни и шатуны
2.5 Коленчатый вал
2.6 Проверка шатунных и коренных вкладышей
2.7 Воздушный фильтр (ACL)
2.8 Трос акселератора
2.9 Головка блока цилиндров
2.10 Проверка клапанов
2.11 Проверка седла клапана
2.12 Проверка пружины клапана
2.13 Зубчатый ремень
2.14 Система выпуска отработавших газов
3. Система смазки
3.0 Система смазки
3.1 Технические данные
3.2 Проверка давления моторного масла
3.3 Замена моторного масла
3.4 Замена масляного фильтра
3.5 Масляный насос
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.1 Технические данные
4.2 Охлаждающая жидкость
4.3 Замена охлаждающей жидкости
4.4 Водяной насос
4.5 Радиатор
4.6 Проверка герметичности системы охлаждения
4.7 Двигатель вентилятора радиатора
4.8 Проверка крышки радиатора
4.9 Клапан обратного давления
4.10 Термостат
5. Топливная система
5.0 Топливная система
5.2 Элементы топливной системы
5.3 Угол опережения зажигания
5.4 Частота вращения холостого хода
5.5 Датчик измерителя расхода воздуха
5.6 Датчик детонации
5.7 Датчик положения дроссельной заслонки
5.8 Проверка главного реле
5.9 Проверка реле топливного насоса
5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
5.12 Снятие давления в топливной системе
5.13 Топливопроводы
5.14 Активизация топливной системы
5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе
5.16 Проверка топливных трубопроводов
5.17 Проверка топливных форсунок
5.18 Быстросъемные соединения
5.19 Топливный насос
5.20 Топливный бак
5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV)
5.22 Проверка системы улавливания паров топлива
5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива
5.24 Проверка клапана закрытия канистры
6. Система зажигания
6.0 Система зажигания
6.1 Технические данные
6.2 Работа системы зажигания
6.3 Компоненты системы зажигания
6.4 Угол опережения зажигания
6.5 Катушка зажигания
6.6 Свечи зажигания
6.7 Высоковольтные провода
7. Сцепление
7.0 Сцепление
7.1 Технические данные
7.2 Регулировка педали сцепления
7.3 Высота установки педали сцепления
7.4 Диск сцепления
7.5 Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
7.6 Проверка диска сцепления
7.7 Кожух сцепления и нажимной диск
7.8 Замена центрального подшипника
7.9 Педаль сцепления
7.10 Трос сцепления
7.11 Подшипник выключения сцепления
7.12 Вилка выключения сцепления/ отжимной рычаг
8. Коробка передач
8.0 Коробка передач
8.1. Технические данные
8.2. Автоматическая коробка передач F4E–K
9. Оси и приводные валы
9.0 Оси и приводные валы
9.1 Технические данные
9.2 Проверка состояния защитного чехла
9.3 Проверка надежности шлицевого соединения
9.4 Замена приводного вала
9.5 Ремонт приводного вала
9.6. Передняя ось
9.7 Задняя ось
9.8 Регулировка натяга подшипников заднего колеса
10. Подвеска
10.0 Подвеска
10.1 Технические данные
10.2 Проверка элементов передней подвески
10.3 Проверка и регулировка углов установки колес
10.4 Схождение передних колес
10.5 Стойка передней подвески
10.6 Нижний рычаг передней подвески
10.7 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
10.8 Балка задней подвески
11. Колеса и шины
11.0 Колеса и шины
11.1 Технические данные
11.2 Рекомендации по замене шин
11.3 Проверка давления воздуха и состояния шин
11.4 Биение колес
11.5 Перестановка колес
11.6 Балансировка колес
12. Рулевое управление
12.0 Рулевое управление
12.2 Рулевое управление без гидравлического усилителя
12.3 Проверка рулевого управление без гидравлического усилителя
12.4 Рулевая колонка без гидравлического усилителя
12.5 Рулевое управление с гидравлическим усилителем
12.6 Проверка давления жидкости в гидравлической системе
12.7 Проверка усилия поворота рулевого колеса
12.8 Проверка уровня жидкости
12.9 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
12.10 Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
12.11 Рулевая передача с усилителем рулевого управления
12.12 Насос усилителя рулевого управления
13. Тормозная система
13.0 Тормозная система
13.1 Технические данные
13.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов с использованием приборов
13.3 Односторонний вакуумный клапан
13.4 Вакуумный усилитель тормозов
13.5 Прокачка гидравлической системы привода тормозов
13.6 Проверка тормозных трубок
13.7 Проверка и замена тормозных шлангов
13.8. Педаль тормоза
13.9 Замена передних тормозных колодок
13.10 Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах
13.11 Ремонт суппорта переднего тормоза
13.12 Ремонт рабочего тормозного цилиндра
13.13 Главный тормозной цилиндр
13.14 Ограничитель давления
13.15 Стояночный тормоз
13.16 Блок управления ABS
13.17 Блок гидравлического управления (HCU)
13.18 Передний датчик частоты вращения колеса
13.19 Задний датчик частоты вращения колеса
13.20. Зубчатый ротор датчика частоты вращения колеса
13.21 Основной осмотр
13.22 Проверка функциональных возможностей
14. Кузов
14.0 Кузов
14.2 Капот
14.3 Крышка багажника
14.4 Шарнир крышки багажника
14.5 Дверь багажного отделения
14.6 Газонаполненная стойка поддержки двери багажного отделения
14.7 Замок двери багажного отделения
14.8 Наружная ручка двери багажного отделения
14.9 Передняя дверь
14.10 Влагозащитное уплотнение двери
14.11 Задняя дверь
14.12 Панель приборов
14.13 Потолок
14.14 Боковая обивка багажника пятидверных автомобилей
14.15 Задняя обивка багажника
14.16 Верхняя обивка передней стойки
14.17 Нижняя обивка центральной стойки
14.18 Верхняя обивка центральной стойки
14.19 Обивка задней стойки четырехдверных автомобилей
14.20 Обивка задней стойки пятидверных автомобилей
14.21 Обивка передней двери
14.22 Накладка порога передней двери
14.23 Обивка задней двери
14.24 Обивка двери багажного отделения
14.25 Накладка порога задней двери
14.26 Задняя полка
14.27 Обивка арки заднего колеса четырехдверных автомобилей
14.28 Обивка арки заднего колеса пятидверных автомобилей
14.29 Передний бампер
14.30 Задний бампер
14.31 Передние сиденья
14.32 Обивка спинки переднего сиденья
14.33 Обивка подушки переднего сиденья
14.34 Подголовник
14.35 Откидывающийся шарнир переднего сиденья
14.36 Заднее сидение
14.37 Ремни безопасности
14.38 Ремни безопасности заднего сиденья
14.39 Скоба крепления заднего ремня безопасности
14.40 Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля
14.41 Фактические расстояния проверки расстояний между отдельными точками кузова автомобиля
15. Система кондиционирования воздуха
15.0 Система кондиционирования воздуха
15.1 Технические данные
15.2 Контур системы кондиционирования воздуха
15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
15.5 Меры предосторожности
15.6 Проверка эксплуатационных характеристик
15.7 Диагностика система кондиционирования воздуха с использованием манометров
15.8 Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера
15.9 Проверка сцепления компрессора кондиционера
15.10 Масло для смазки компрессора кондиционера
15.11 Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера
15.12 Воздушный фильтр испарителя
15.13 Датчик двойного давления
15.14 Компрессор кондиционера
15.15 Проверка конденсатора
15.16 Проверка вентилятора конденсатора
15.17 Проверка приемника/ сушилки
15.18 Проверка термостатического датчика (термистора)
15.19 Проверка двигателя вентилятора
15.20 Проверка блока резисторов двигателя вентилятора
15.21 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля
15.22 Панель управления системой кондиционирования воздуха
16. Электрическое оборудование
16.0 Электрическое оборудование
16.1 Технические данные
16.2 Электрические цепи
16.3. Генератор
16.4. Аккумуляторная батарея
16.5 Стартер
16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя
16.7 Проверка электрической цепи тягового реле
16.8 Проверка тягового реле
16.9 Проверка щеток и щеткодержателя
16.10 Проверка катушек статора
16.11 Проверка ротора
16.12 Снятие и установка стартера
16.13 Ремонт стартера
16.14 Многофункциональный переключатель
16.15 Звуковой сигнал
16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля
16.17 Проверка реле активатора замка двери
16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида
16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида
16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника
16.21 Проверка обогревателя заднего стекла
16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя
16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
16.24 Стеклоомыватели
16.25 Регулировка света фар
16.26 Регулировка света противотуманных фар
16.27 Подушки безопасности (SRS)
16.28 Предупредительные ярлыки
16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод
16.30 Проверка подушки безопасности
16.31 Проверка спирального провода (пружины)
16.32 Подушка безопасности переднего пассажира
16.33. Электрические схемы
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние ремней безопасности задних пассажиров и, при необходимости, замените их. При снятии и установке ремней безопасности соблюдайте меры предосторожности, чтобы не повредить их.Ремень безопасности заднего пассажира| 1. | Сложите заднее сиденье. |
| 2. | При необходимости отогните ковер (А) назад и выверните винт (В) нижнего крепления.
|
| 4. | Снимите крышку (А) верхнего крепления ремня и выверните винт (В) верхнего крепления ремня.
|
| 5. | Выверните винт-саморез (А) крепления натяжной катушки и винт (В) катушки, затем снимите ремень безопасности заднего пассажира вместе с натяжной катушкой (D).
|
| 6. | Устанавливайте ремень безопасности, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
Конструкция верхнего крепления ремня безопасности: |
| 1. | Снимите крышку (А) с кожуха (В) натяжной катушки.
|
| 3. | Выверните винт (А) крепления натяжной катушки и винт (В) катушки, затем снимите ремень безопасности (С) центрального заднего сиденья и натяжную катушку (D).
|
| 3. | Выверните винты (А) опоры ремня безопасности, расположенные под подушкой сиденья.
|
| 4. | Вытяните ремень безопасности (А) центрального заднего сиденья, съемную опору (В) ремня безопасности и замок ремня безопасности правого заднего сиденья.
|
| 5. | Устанавливайте ремень безопасности центрального заднего сиденья и замок, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
Конструкция винта опоры центрального заднего ремня безопасности: |
| 1. | Сложите одну сторону заднего сиденья. |
| 3. | Выверните винт (А) центральной опоры.
|
| 4. | Вытяните замок (А) центрального заднего ремня безопасности (заднее правое сиденье) или замок левого заднего ремня безопасности (левое заднее сиденье).
|
| 5. | Устанавивайте замок, выполняя операции в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
Конструкция винта центральной опоры заднего ремня безопасности: |
Законы о ремнях безопасности делятся на две категории: первичная и вторичная . Основные законы о ремнях безопасности позволяют сотрудникам правоохранительных органов штрафовать водителя или пассажира за непристегнутый ремень безопасности без каких-либо других нарушений правил дорожного движения. Законы о вторичных ремнях безопасности гласят, что сотрудники правоохранительных органов могут выписать штраф за непристегнутый ремень безопасности только в случае другого нарушения правил дорожного движения.
Схема законов
Конкретные законы сильно различаются от штата к штату, в зависимости от возраста всадника и того, на каком сиденье он или она сидит. На этой странице рассматриваются законы о ремнях безопасности только для взрослых и молодых людей. Требования к младенцам, малышам и детям см. в таблице «Законы о безопасности детей-пассажиров» GHSA.
Таблицу государственных законов о ремнях безопасности в формате PDF можно загрузить здесь.
ПРИМЕЧАНИЕ. GHSA не собирает никаких дополнительных данных о законах о ремнях безопасности для взрослых, кроме тех, которые представлены здесь.Для получения дополнительной информации обратитесь в соответствующее Управление безопасности дорожного движения штата.
Источники: Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Государственное управление безопасности дорожного движения.
За исключением Нью-Гэмпшира, все штаты и округ Колумбия требуют, чтобы взрослые пассажиры на передних сиденьях использовали ремни безопасности. Взрослые пассажиры на задних сиденьях также подпадают под действие законов 32 штатов и округа Колумбия. На детей распространяются отдельные законы.
Подробное описание законов о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам
Тридцать четыре штата и округ Колумбия имеют первоочередное правоприменение.Первичные законы о правоприменении позволяют полицейскому останавливать и ссылаться на автомобилиста исключительно за то, что он не пристегнул ремень безопасности. В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона только в том случае, если сначала автомобилист был остановлен за другое нарушение.
Законы о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам, подробно
Первичные законы более эффективно заставляют людей пристегиваться. В 2019 году наблюдаемые показатели использования ремней безопасности на передних сиденьях были на 6 процентных пунктов выше в штатах с первичным принудительным исполнением, чем в других штатах (92 против 92).86 процентов) (Национальный центр статистики и анализа, 2019).
На основании самоотчетов водителей, частота никогда не пристегивающихся ремней безопасности была в два раза выше в штатах с вторичным правоприменением по сравнению со штатами с первичным правоприменением (Beck & Shults, 2009). В штатах, которые перешли от вторичных к первичным правоприменительным законам, наблюдалось медианное увеличение наблюдаемого использования ремней на 14 процентных пунктов (Shults et al., 2004).
Систематические обзоры литературы показывают, что как первичные, так и вторичные законы снижают смертность и несмертельные травмы, но первичные законы имеют больший эффект (Dinh-Zarr et al., 2001; Ривара и др., 1999). Дополнительный эффект первичных и вторичных законов на смертность оценивается в 3-14 процентов (Dinh-Zarr et al., 2001).
Исследование Института показало, что переход от вторичного закона к основному закону снижает смертность водителей легковых автомобилей на 7 процентов (Farmer & Williams, 2005). Согласно этому исследованию, если бы все штаты, в которых в 2019 году все еще действовали вторичные законы, перешли на первичные законы, в этом году можно было бы спасти 239 жизней.
Вторичное правоприменение изначально возникло из-за того, что законодатели в некоторых штатах не хотели принимать первичные законы из-за опасений, что полиция будет использовать закон для преследования меньшинств (Farmer & Williams, 2005).Тем не менее, несколько исследований показали, что переход от вторичного к первичному правоприменению привел к пропорционально равному или меньшему количеству штрафов для представителей меньшинств (Preusser et al., 2005; Solomon et al., 2000; Solomon et al., 2001).
Законы также различаются в зависимости от того, требуют ли они использования ремня безопасности на заднем сиденье.
В штатах, где требуется использование ремней безопасности на всех местах для сидения, в 2017 году 84 % пассажиров на задних сиденьях использовали ремни безопасности, по сравнению 63 % пассажиров на задних сиденьях в штатах, где требуется использование ремней безопасности только на передних сиденьях (Li & Пикрелл, 2019).
Более высокие штрафы за нарушение ремней безопасности также связаны с более высокими показателями наблюдаемого использования ремней и более высокими показателями использования ремней среди лиц, находящихся на передних сиденьях со смертельными травмами. Увеличение штрафов с 25 до 60 долларов было связано с увеличением использования ремней на 3-4 процентных пункта, а увеличение штрафов с 25 до 100 долларов США было связано с увеличением на 6-7 процентных пунктов (Nichols et al., 2010).
Многочисленные исследования показывают, что рекламные кампании по обеспечению соблюдения требований, такие как «Нажми или купи», необходимы для поддержания высокого уровня соблюдения требований с течением времени (Williams et al., 2000). В 1993 году в Северной Каролине была проведена первая общегосударственная кампания «Нажми или купи». Исследования Института показали, что использование ремней безопасности увеличилось с 64 процентов до кампании до 80 процентов после первого трехнедельного периода применения (Williams et al., 1996).
В большинстве штатов взрослым разрешается беспрепятственно ездить в кузовах-пикапах, которые предназначены для перевозки грузов и не обеспечивают защиты в случае аварии. Люди могут быть легко выброшены из грузового отсека на относительно небольшой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать столкновения с препятствием или аварии.
Тридцать штатов и округ Колумбия имеют законы, касающиеся практики. Большинство из этих законов ограничивают перевозку детей в грузовых помещениях, но многие из них содержат исключения.
Ограничения на езду в грузовом отсеке пикапов по штатам
| АЛ | 18.07.91 | да; вступает в силу с 09.12.99 (дополнительно для пассажиров задних сидений; вступает в силу с 01.09.19) | 15+ лет на всех местах | 25 долларов | моложе 1 или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; от 1 года до 4 лет или 20–40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; 5, но еще не 6 в детском кресле | от 6 до 14 лет | 25 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| АК | 12.09.90 | да; действует с 01.05.06 | 16+ лет на всех местах | 15 долларов | моложе 1 или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 года до 3 лет и весом более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, от 4 до 15 лет, рост которых менее 57 дюймов или вес более 20, но менее 65 фунтов в бустере | от 4 до 7 лет, рост которых составляет не менее 57 дюймов или 65+ фунтов; от 7 до 15 лет, рост ниже 57 дюймов или вес менее 65 фунтов; | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Аризона | 01.01.91 | нет | 8+ лет на переднем сиденье; от 8 до 15 на всех местах | 10 долларов | 4 года и младше; дети от 5 до 7 лет ростом 57 дюймов и ниже | от 5 до 7 лет, кто выше 57 дюймов | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| дополненная реальность | 15.07.91 | да, действует с 30.06.09 | 15+ лет на переднем сиденье | 45 долларов | 5 лет и младше и менее 60 фунтов | от 6 до 14 лет или 60+ фунтов | 100 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Калифорния | 01.01.86 | да; действует с 01.01.93 | 16+ лет на всех местах | 20 долларов | моложе 2 лет и менее 40 фунтов и менее 40 дюймов в детском кресле, обращенном назад; 7 лет и младше, ростом менее 57 дюймов, должны находиться в соответствующей детской удерживающей системе | от 8 до 15 лет или не менее 57 дюймов | 100 долларов США | дети 7 лет и младше ростом менее 57 дюймов должны находиться на заднем сиденье |
| СО | 01.07.87 | нет | 16+ лет на переднем сиденье | $71 | моложе 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; от 1 до 3 лет и 20-40 фунтов в детском удерживающем устройстве; от 4 до 7 лет в детском кресле | от 8 до 15 лет | $81 | 1 год и младше и менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| КТ | 01.01.86 | да; вступает в силу с 01.01.86 (дополнительно для пассажиров на задних сиденьях старше 16 лет, вступает в силу с 01.10.2021) | 8+ лет на всех местах | 50 долларов | моложе 2 лет или менее 30 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 2–4 года или от 30 до 40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад; 5–7 лет или от 40 до 60 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад, или в дополнительном кресле, закрепленном поясным и плечевым ремнями безопасности. | от 8 до 15 лет и 60+ фунтов | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| DE | 01.01.92 | да; действует 30.06.03 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов | 7 лет и младше и менее 66 фунтов | От 8 до 15 лет или 66+ фунтов | 25 долларов | дети 11 лет и младше и ростом 65 дюймов или менее должны находиться на заднем сиденье, если подушка безопасности пассажира активна |
| ОКРУГ КОЛУМБИЯ | 12.12.85 | да; действует с 01.10.97 | 16+ лет на всех местах | 50 долларов | дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, если только ребенок не весит 40 или более фунтов или не имеет роста 40 или более дюймов; 3 года и младше в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны быть в детском удерживающем устройстве или в детском кресле-бустере. | от 8 до 15 лет | 75 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Флорида | 01.07.86 | да; вступил в силу 30.06.09 | 6+ лет на переднем сиденье; от 6 до 17 лет на всех местах | 30 долларов | 5 лет и моложе | не допускается | 60 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Г.А. | 01.09.88 | да; действует с 01.07.96 | от 8 до 17 лет на всех местах; 18+ лет на переднем сиденье | 15 долларов | 7 лет и младше и рост 57 дюймов или менее | более 57 дюймов | 50 долларов | 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| ПРИВЕТ | 16.12.85 | да; вступил в силу 16.12.85 | 8+ лет на всех местах | 45 долларов | 3 года и младше в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны быть в детском удерживающем устройстве или в детском кресле-бустере. | от 4 до 7 лет, рост которых превышает 4 фута 9 дюймов; от 4 до 7 лет, которые весят не менее 40 фунтов, сидят на заднем сиденье, где, если нет доступных поясных / плечевых ремней, могут быть закреплены поясным ремнем | 100 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Я БЫ | 01.07.86 | нет | 7+ лет на всех местах | 10 долларов | 6 лет и моложе | не допустимо | $79 | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Иллинойс | 01.01.88 | да; действует с 03.07.03 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов | дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, если только ребенок не весит 40 или более фунтов или не имеет роста 40 или более дюймов; 7 лет и моложе | от 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов сидят сзади, где доступен только поясной ремень безопасности | 75 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| В | 01.07.87 | да; действует с 01.07.98 | 16+ лет на всех местах | 25 долларов | 7 лет и младше | от 8 до 15 лет | 25 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Я | 01.07.86 | да; действует с 01.07.86 | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов | моложе 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 года до 5 лет в детском удерживающем устройстве или детском кресле | от 6 до 17 лет | 25 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| КС | 01.07.86 | да; действует 6/10/10 (дополнительно для пассажиров на задних сиденьях старше 18 лет) | 14+ лет на всех местах | $60/без судебных издержек: 14-17 лет; $30/без судебных издержек: 18+ лет | все дети в возрасте 3 лет и младше должны быть в детских удерживающих устройствах; дети от 4 до 7 лет весом менее 80 фунтов и дети от 4 до 7 ростом менее 57 дюймов должны находиться в детском удерживающем устройстве или детском кресле | все дети от 8 до 13 лет; дети от 4 до 7 лет, которые весят более 80 фунтов, и дети от 4 до 7 лет, которые выше 57 дюймов | 60 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Кентукки | 15.07.94 | да; действует с 20.07.06 | 7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на всех местах | 25 долларов | 40 дюймов или менее в детском удерживающем устройстве; 7 лет и младше, рост от 40 до 57 дюймов в детском сиденье | выше 57 дюймов | детское удерживающее устройство за 50 долларов; бустер за 30 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Лос-Анджелес | 01.07.86 | да; действует с 01.09.95 | 13+ лет на всех местах | 50 долларов | моложе 2 лет и до достижения предела веса или роста, установленного производителем, должны находиться в системе, обращенной назад; по крайней мере от 2 до 3 лет и до достижения предела веса или роста, установленного изготовителем, должен находиться в удерживающем устройстве лицом вперед; не менее 4 лет до 8 лет или до достижения предела веса или роста, установленного производителем, должен находиться в бустере | от 9 до 17 лет; дети, которые переросли ограничения по росту или весу детского автокресла, установленные производителем | 100 долларов | 12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| МЕНЯ | 26.12.95 | да; действует с 20.09.07 | 18+ лет на всех местах | 50 долларов | моложе 2 лет или до превышения рекомендованного производителем предела веса или роста в системе безопасности, обращенной назад; 2 года и старше и менее 55 фунтов в детской удерживающей системе с внутренним ремнем безопасности в соответствии с инструкциями производителя; дети весом менее 80 фунтов, ростом менее 57 дюймов и младше 8 лет в бустере | 17 лет и моложе, рост выше 57 дюймов или тяжелее 80 фунтов | 50 долларов | 11 лет и младше и менее 100 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если это возможно. |
| доктор медицины | 01.07.86 | да; вступает в силу с 01.10.97 (дополнительно для пассажиров на задних сиденьях; вступает в силу с 01.10.13) | 16+ лет на всех местах | 50 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | от 8 до 15 лет; дети ростом не менее 57 дюймов | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Массачусетс | 01.02.94 | нет | 13+ лет на всех местах | 25 долларов США | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | от 8 до 12 лет; дети ростом не менее 57 дюймов | 25 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Ми | 01.07.85 | да; действует с 01.04.00 | 16+ лет на переднем сиденье | 25 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | от 8 до 15 лет; дети ростом не менее 57 дюймов | 10 долларов | 3 года и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| МН | 01.08.86 | да; действует с 09.06.09 | 7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на всех местах | 25 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | не допустимо | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| РС | 01.07.94 | да; действует 27.05.06 | 7+ лет на всех местах | 25 долларов | 3 года и младше должны быть в детском удерживающем устройстве; Дети от 4 до 6 лет и ростом менее 57 дюймов или менее 65 фунтов должны находиться в детском кресле. | 6 лет и младше, которые весят 65 фунтов или более или имеют рост 57 дюймов или выше | 25 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| МО | 28.09.85 | нет (да для детей | 16+ лет на переднем сиденье | 10 долларов | все дети в возрасте 3 лет и младше и все дети весом менее 40 фунтов должны быть в детских удерживающих устройствах; в возрасте от 4 до 7 лет, которые весят не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и имеют рост 4 фута 9 дюймов или меньше, должны быть в детском удерживающем устройстве или в детском кресле-бустере; дети в возрасте 4 лет и старше, которые весят не менее 80 фунтов или находятся в рост не менее 4 футов и 9 дюймов должен быть либо в детском кресле, либо в ремне безопасности | все дети от 8 до 16 лет; все дети в возрасте 4 лет и старше, которые весят 80 фунтов или более или ростом выше 4 футов 9 дюймов | 50 долларов; 10 долларов за нарушения с участием детей ростом выше 4 футов 9 дюймов или весом 80 фунтов и более. | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| МТ | 01.10.87 | нет | 6+ лет на всех местах | 20 долларов | 5 лет и младше и менее 60 фунтов | не допустимо | 100 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| северо-восток | 01.01.93 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или пока ребенок не превысит максимально допустимый рост или вес, установленный производителем; 7 лет и младше в детском автокресле | от 8 до 17 лет | 25 долларов США | дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| НВ | 01.07.87 | нет | 6+ лет на всех местах | 25 долларов | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 5 лет и младше и менее 57 дюймов в детской удерживающей системе | не допустимо | 500 долларов | дети в возрасте 2 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если оно имеется; переднее сиденье разрешено только при письменном заключении врача и отключенной подушке безопасности пассажира |
| Северная Каролина | н/д | нет закона | нет закона | нет закона | 6 лет и моложе, рост менее 57 дюймов | от 7 до 17 лет; моложе 7 лет, рост не менее 57 дюймов | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Нью-Джерси | 01.03.85 | да; действует с 01.05.00 (дополнительно для пассажиров на задних сиденьях; действует с 20.01.11) | 7 лет и младше и более 57 дюймов; 8+ на всех местах | 20 долларов | моложе 2 лет и весом менее 30 фунтов в детском кресле, обращенном назад; моложе 4 лет и весом менее 40 фунтов в детском кресле, обращенном назад, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем, или в детском кресле, обращенном вперед; младше 8 лет и ростом менее 57 дюймов в детском автокресле, обращенном вперед, до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем, или в детском кресле-бустере. | не допустимо | 75 долларов | дети в возрасте 7 лет и младше и ростом менее 57 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется, ни один ребенок не должен быть пристегнут в детском кресле, обращенном назад, на переднем сиденье любого автомобиля, оборудованного боковой подушкой безопасности пассажира, которая не инвалид |
| Нью-Мексико | 01.01.86 | да; действует с 01.01.86 | 18+ лет на всех местах | 25 долларов США | младше 1 года в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; от 1 до 4 лет или менее 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 5 до 6 или менее 60 фунтов в сиденье-бустере | от 7 до 17 лет | 25 долларов | дети младше одного года в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, должны находиться на заднем сиденье, если оно имеется |
| Нью-Йорк | 01.12.84 | да; действует с 01.12.84 | 16+ лет на всех местах | 50 долларов | моложе 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем, в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; моложе 4 лет, если только они не весят более 40 фунтов и не сидят там, где нет поясного/плечевого ремня безопасности; От 4 до 7 лет, если они не сидят там, где нет доступного поясного/плечевого ремня безопасности. | от 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов или дети от 4 до 7 лет в сидячем положении, где нет доступного поясного / плечевого ремня безопасности | 100 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Северная Каролина | 01.10.85 | да; действует с 01.12.06 (дополнительно для пассажиров задних сидений) | 16+ лет на всех местах | 25 долларов | 7 лет и младше и менее 80 фунтов | От 8 до 15 лет + дети весом 40-80 фунтов в креслах без плечевых ремней | 25 долларов США | дети в возрасте 4 лет и младше, которые весят менее 40 фунтов, должны находиться на заднем сиденье, если передняя пассажирская подушка безопасности не отключена или удерживающее устройство не предназначено для использования с подушками безопасности. |
| нет данных | 14.07.94 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | от 8 до 17 лет; 7 лет и младше и не менее 57 дюймов | 25 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| ОЙ | 06.05.86 | нет | от 8 до 14 на всех сиденьях; 15+ лет на переднем сиденье | 30 долларов за водителя / 20 долларов за пассажира | 3 года и младше или менее 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, вес которых составляет 40 фунтов и более, а рост ниже 57 дюймов в детском удерживающем устройстве или детском кресле | от 8 до 14 лет | 75 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| В ПОРЯДКЕ | 01.02.87 | да; действует с 01.11.97 | 9+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | моложе 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем, в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; младше 4 лет в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, если не выше 4 футов 9 дюймов, в детском удерживающем устройстве или в детском кресле | 8 лет; дети ростом выше 4 футов 9 дюймов | 50 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| ИЛИ | 07.12.90 | да; действует с 07.12.90 | 16+ лет на всех местах | 115 долларов | дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 7 лет или младше: 40 фунтов или менее должны находиться в детском удерживающем устройстве; более 40 фунтов, но 4 фута и 9 дюймов или меньше должны быть в детском сиденье | выше 4 футов и 9 дюймов; с 8 по 15 | 115 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Пенсильвания | 23.11.87 | нет (да для детей | 18+ лет на переднем сиденье | 10 долларов | младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем; от 2 до 3 лет в детском кресле, обращенном вперед; от 4 до 7 лет в детском кресле | от 8 до 17 лет на всех местах | 75 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Род-Айленд | 18.06.91 | да; действует 30.06.11 | 18+ лет на всех местах | 40 долларов | моложе 2 лет или менее 30 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 7 лет и младше, рост менее 57 дюймов и вес менее 80 фунтов | 7 лет и младше, которые весят 80 фунтов или более или имеют рост не менее 57 дюймов; с 8 по 17 | $85 | дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| СК | 01.07.89 | да; действует с 09.12.05 | 8+ лет на всех местах | 25 долларов | дети младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, до превышения установленного производителем ограничения по росту/весу; дети младше 2 лет, которые перерастают систему, обращенную назад, и дети 2 лет и старше должны находиться в положении лицом вперед с ремнями безопасности до тех пор, пока не превысят ограничения по росту/весу, установленные производителем; дети в возрасте 4 лет и старше, которые перерастают детское удерживающее устройство, установленное лицом вперед, должны быть в креплении ремня безопасности с помощью поясных/плечевых ремней до тех пор, пока ребенку не исполнится 8 лет или его рост не превысит 57 дюймов. | 8 лет или рост не менее 57 дюймов, если (1) поясной ремень проходит через бедра и бедра, а не через живот (2) плечевой ремень проходит через центр груди, а не через шею (3) колени сгибаются над краем сиденья, когда он сидит прямо с его/ее спина плотно прилегает к спинке сиденья | 150 долларов | 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно |
| SD | 01.01.95 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 20 долларов | 4 года и младше и менее 40 фунтов | от 5 до 17 лет; все дети 40+ фунтов, независимо от возраста | 25 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Теннесси | 21.04.86 | да; действует с 01.07.04 | 16+ лет на переднем сиденье | 30 долларов | моложе 1 года или весом 20 фунтов или менее в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; от 1 года до 3 лет и весом более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; От 4 до 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов в детском кресле | от 9 до 15 лет или любой ребенок в возрасте 12 лет и младше ростом 4 фута 9 дюймов и выше | 50 долларов | дети 8 лет и младше и ростом менее 4 футов 9 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; заднее сиденье рекомендуется для детей от 9 до 12 лет. |
| Техас | 01.09.85 | да; действует с 01.09.85 | 7 лет и младше, рост 57 дюймов и выше; 8+ лет на всех местах | 200 долларов | 7 лет и младше и менее 57 дюймов | не допустимо | минимум 25 долларов; максимально не включенный в список | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| UT | 28.04.86 | да; действует с 12.05.15 | 16+ лет на всех местах | 45 долларов США | 7 лет и моложе и ниже 57 дюймов | от 8 до 15 лет; все дети ростом 57 дюймов и выше | 45 долларов США | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| ВТ | 01.01.94 | нет | 18+ лет на всех местах | 25 долларов | моложе 1 года или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 7 лет и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве или детском кресле | от 8 до 17 лет и более 20 фунтов | 25 долларов | дети в возрасте 1 года и младше или весом менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если не отключена подушка безопасности переднего пассажира. |
| Вирджиния | 01.01.88 | нет | 18+ лет на переднем сиденье | 25 долларов | моложе 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или пока ребенок не достигнет минимального предела веса для детского кресла безопасности, обращенного вперед, как предписано производителем; 7 лет и младше в детском автокресле | от 8 до 17 лет | 50 долларов | дети в устройствах, обращенных назад, должны быть на заднем сиденье, если таковое имеется; если они недоступны, их можно разместить впереди, только если подушка безопасности переднего пассажира отключена. |
| Вашингтон | 11.06.86 | да; действует с 01.07.02 | 16+ лет на всех местах | 124 доллара | дети младше 2 лет должны находиться в системе, обращенной назад, пока ребенок не достигнет предела веса или роста, установленного производителем; дети младше 4 лет, которым не требуется сидеть лицом назад, должны быть должным образом закреплены в детской удерживающей системе, обращенной вперед и снабженной ремнями безопасности, до тех пор, пока ребенок не достигнет установленных ограничений по весу или росту; старше 4 лет и ниже четырех футов девяти дюймов должны находиться в детском кресле | все дети ростом выше 4 футов 9 дюймов и моложе 16 лет; 4 года и старше, если они сидят на месте, где есть только поясной ремень безопасности | 124 доллара | 12 лет и младше должны быть на заднем сиденье, если это возможно |
| Западная Вирджиния | 01.09.93 | да; действует с 01.07.2013 | 8+ лет на переднем сиденье; от 8 до 17 лет на всех местах | 25 долларов | 7 лет и младше и менее 4 футов 9 дюймов | 7 лет и младше и рост 4’9″ или выше | 20 долларов | закон запрещает предпочтение заднему сиденью |
| Висконсин | 01.12.87 | да; действует 30.06.09 | 8+ лет на всех местах | 10 долларов | дети младше 1 года и все дети весом менее 20 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; дети в возрасте от 1 года до 3 лет, которые весят не менее 20 фунтов, но менее 40 фунтов, должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад или вперед; дети в возрасте от 4 до 7 лет, каждый из которых весит не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и ростом менее 57 дюймов, должны находиться в детском удерживающем устройстве или детском кресле, обращенном вперед. | 8 лет и младше и более 80 фунтов и 57 дюймов или выше | 75 долларов | дети 3 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется |
| ВГ | 08.06.89 | нет | 9+ лет на всех местах | 25 долларов за водителя / 10 долларов за пассажира | 8 лет и моложе | не допустимо | 50 долларов | дети 8 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется |
Испанский
Текст этого закона можно найти здесь, чтобы загрузить PDF-версию с веб-сайта Генеральной Ассамблеи Северной Каролины.
Все водители и пассажиры в возрасте 16 лет и старше должны пристегиваться ремнями безопасности как на передних, так и на задних сиденьях. На детей младше 16 лет распространяется закон штата Северная Каролина о безопасности детей-пассажиров.
Закон о ремнях безопасности распространяется на все транспортные средства, требуемые федеральными стандартами, чтобы иметь ремни безопасности.В основном это автомобили, выпущенные после 1967 года, а также легкие грузовики, фургоны и внедорожники, выпущенные после 1971 года.
Закон требует использования всей системы ремней безопасности, присутствующей на сиденье. Если место для сидения не оборудовано поясным ремнем безопасности, необходимо правильно пристегнуть и поясной, и плечевой ремни. Размещение плечевого ремня за спиной или под рукой не допускается.
Существуют следующие исключения из закона:
Водители и пассажиры на передних сиденьях в возрасте 16 лет и старше
Пассажиры задних сидений в возрасте от 16 лет и старше
Основными видами правоприменения законов о ремнях безопасности являются первичное и вторичное правоприменение.Основные законы о ремнях позволяют полиции останавливать автомобилистов и штрафовать их, если водитель или пассажиры не пристегнуты. Законы о вторичных ремнях позволяют полиции выносить приговор только в том случае, если водитель сначала остановлен за другое нарушение.
Карта первичных или вторичных законов о ремнях безопасности для взрослыхALAKAZARCACOCTDCDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY{C} ASGUMPPRVI| Первичное применение для всех мест | |
| Первичное усиление для переднего сиденья/дополнительное усиление для заднего сиденья | |
| Вторичное усиление для всех сидений | |
| Основное усиление только для переднего сиденья | |
| Дополнительное усиление только для переднего сиденья | |
| Нет закона |
Законы штатов о ремнях безопасности для взрослых можно разделить на следующие категории:
Исследования подтверждают, что законы о ремнях безопасности значительно расширяют возможности использования ремней безопасности и что первичные законы более эффективны, чем вторичные законы. По данным NHTSA, 92% пассажиров на передних сиденьях в штатах с основными законами о правоприменении пристегнулись, в отличие от 86,2% пассажиров на передних сиденьях в штатах с вторичными законами или без законов в 2019 году.Влияние законов о ремнях безопасности на пассажиров задних сидений также заслуживает внимания. В 2018 году 81% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях безопасности для всех сидячих мест, в то время как 68,7% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях только на передних сиденьях.
В Америке более 1000 детей (в возрасте 14 лет и младше) ежегодно погибают в автомобильных авариях. Это означает, что в результате дорожно-транспортных происшествий каждый день погибает в среднем трое детей.Автомобильные аварии являются основной причиной смерти детей в возрасте от 2 до 14 лет.
ИсследованияNHTSA постоянно показывают, что более трети детей, погибших в авариях, не пристегнуты. При правильном использовании детских кресел они могут снизить количество смертельных травм чуть более чем на 70 % для младенцев и на 54 % для малышей. По данным NHTSA, с 1975 по 2017 год детские удерживающие устройства (детские кресла безопасности или ремни безопасности для взрослых) для детей младше 5 лет в пассажирских транспортных средствах спасли 11 606 жизней.
Дети подвергаются гораздо большему риску смерти или травм, если они едут без ремней безопасности или с неправильным типом безопасности. В августе 2018 года Американская академия педиатрии (AAP) выпустила рекомендации, в которых говорится, что дети должны оставаться в креслах, обращенных назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального роста или веса, рекомендованного производителем. Предыдущая рекомендация AAP, выпущенная в 2011 году, заключалась в том, что дети должны находиться на сиденьях, обращенных назад, по крайней мере, до 2 лет.
Согласно AAP, после того, как дети вырастут из автокресла, обращенного назад, дети должны путешествовать в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности и привязью, пока они не достигнут ограничений по росту и весу для этих сидений (многие автокресла, обращенные вперед, могут вмещать дети до 65 фунтов).Когда дети достигают ограничений по росту и весу для сидений, расположенных лицом вперед, их следует пристегивать с помощью дополнительного сиденья с ремнем безопасности.
Во всех 50 штатах, округе Колумбия и на территориях США в той или иной форме действует закон о детских автокреслах. NHTSA рекомендует, чтобы законы штата о детях-пассажирах распространялись на детей в возрасте до 16 лет на всех сиденьях.
По состоянию на декабрь 2019 года в общей сложности 15 штатов — Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Луизиана, Мэн, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Оклахома, Орегон, Вирджиния и Вашингтон — и округ Колумбия ужесточила свои законы о безопасности детей, требуя использования кресел, обращенных назад, до 2-летнего возраста.Кроме того, несколько штатов ужесточили требования к ограничениям роста и веса для детей-пассажиров. Закон Северной Дакоты ранее требовал, чтобы дети младше 7 лет были закреплены в детской удерживающей системе, если они не превышают ограничения по росту или весу, предусмотренные системой. В 2017 году штат принял закон, который включает всех детей младше 8 лет ростом менее 57 дюймов. Дети младше 8 лет ростом не менее 57 дюймов должны быть правильно пристегнуты ремнем безопасности. Совсем недавно в Луизиане, штате Мэн и Вашингтоне были приняты законы, расширяющие возрастные, ростовые и весовые категории для требований к сиденьям, обращенным вперед, и дополнительным сиденьям или вводящие такие требования.
Inj Prev. 2007 июнь; 13(3): 183–185.
M Zhu , Бюро по предотвращению травм, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, Олбани, Нью-Йорк, США
P Cummings , Школа общественного здравоохранения и общественной медицины и Центр исследований и предотвращения травм Харборвью, Вашингтонский университет , Сиэтл, Вашингтон, США
H Chu , Департамент эпидемиологии, Университет Джона Хопкинса, Балтимор, Мэриленд, США
LJ Cook , Межгорный исследовательский центр по борьбе с травмами, Университет Юты, Солт-Лейк-Сити, Юта , USA
Адрес для переписки: Dr M Zhu
Bureau of Injury Prevention, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, 150 Broadway, 3rd Floor ‐ West, Albany, NY 12204, USA; mxz04@здоровье.state.ny.us
Оценить связь использования ремня безопасности заднего сиденья со смертью в дорожно-транспортном происшествии.
Соответствующее когортное исследование.
США в период с 2000 по 2004 год.
Водители (10 427) и пассажиры на задних сиденьях (15 922) в пассажирских транспортных средствах, которые разбились, в результате чего погиб по меньшей мере один водитель или задний пассажир.Данные из системы отчетности по анализу смертельных исходов.
Скорректированный относительный риск (aRR) смерти для пристегнутого пассажира на заднем сиденье по сравнению с аналогичным непристегнутым пассажиром на заднем сиденье.
Использование ремней безопасности ассоциировалось со снижением риска смерти для задних пассажиров: боковое заднее сиденье aRR 0,42 (95% ДИ от 0,38 до 0,46) и центральное заднее сиденье aRR 0,30 (95% ДИ от 0,20 до 0,44). Для задних пассажиров легких грузовиков, фургонов и грузовых автомобилей оценки были следующими: подвесной aRR 0.25 (95% ДИ от 0,21 до 0,29), центр aRR 0,34 (95% ДИ от 0,24 до 0,48).
Если оценки авторов являются причинно-следственными, смертность пассажиров, находящихся сзади, может быть снижена примерно на 55–75%, если они будут использовать ремни безопасности.
Приблизительно 263 000 пассажиров задних сидений, ехавших в легковых автомобилях или легких грузовиках, получили травмы во время дорожно-транспортных происшествий в США в 2003 г. 2 их использование значительно ниже среди взрослых пассажиров задних сидений, чем среди пассажиров передних сидений.По всей стране в 2004 году распространенность использования плечевых ремней безопасности составляла всего 47% для пассажиров на задних сиденьях по сравнению с 80% для пассажиров на передних сиденьях. 3
Большинство исследований ремней безопасности было сосредоточено на использовании ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях или детьми на задних сиденьях. В нескольких исследованиях использования удерживающих устройств на заднем сиденье взрослыми оценки снижения риска смерти при использовании ремней безопасности варьировались от 18% до 73%. 4 ,5 ,6 Наша цель состояла в том, чтобы оценить взаимосвязь между использованием ремней безопасности и смертью взрослых пассажиров задних сидений в недавних авариях.Мы также хотели изучить, зависит ли эффективность ремня безопасности заднего сиденья от того, является ли транспортное средство автомобилем или легким грузовиком (включая фургоны и грузовые автомобили), положением сиденья (сбоку, по центру), возрастом пассажира и от того, катится ли автомобиль. над.
Мы применили когортный план с согласованными выборками, используя данные транспортных средств, в которых по крайней мере один человек испытал результат исследования — смерть. 7 ,8 Этот план полезен при изучении ДТП со смертельным исходом, поскольку обычно не собирается информация о транспортных средствах, в которых выжили все пассажиры.Поскольку лица, находящиеся в одном и том же транспортном средстве, естественным образом совпадают по характеристикам столкновения и транспортного средства, этот метод устраняет потенциальное смешение факторов, связанных с аварией и транспортным средством, таких как скорость транспортного средства и тип столкновения.
Мы проанализировали транспортные средства из Системы отчетности по анализу смертельных исходов (FARS), которые разбились в период с 2000 по 2004 г., в которых находился по крайней мере один пассажир на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше, и водитель или по крайней мере один пассажир на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше погиб в результате аварии.FARS поддерживается Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и содержит данные обо всех автомобильных авариях, в результате которых погиб как минимум один человек в течение 30 дней после аварии. 9 Пассажиры переднего сиденья не были включены в наш анализ. Мы включили легковые автомобили и легкие грузовики со вторым рядом сидений, выпускавшиеся с 1975 по 2005 годы.
Поскольку это исследование было основано на общедоступных данных, одобрение этических норм не требовалось.
Использование ремней безопасности, наша основная переменная воздействия, рассматривалась как дихотомическая (да или нет).Если пассажир был закодирован как использующий поясной ремень, плечевой ремень или поясной и плечевой ремень, мы классифицировали их как использующих ремень безопасности. Нашей основной переменной результата была смерть. Потенциально вмешивающиеся переменные, которые мы скорректировали, включали: пол пассажира, возраст пассажира (16–19, 20–34, 35–64, 65 лет и старше), положение сидящего (водитель, боковое заднее сиденье, центральное заднее сиденье) и воздушный поток. наличие сумки (да, нет). Дополнительными переменными, влияющими на потенциальный эффект, которые мы рассмотрели, были тип кузова транспортного средства (легковой автомобиль или легкий грузовик), статус транспортного средства при опрокидывании (да, нет), год выпуска транспортного средства и календарный год.Определение NHTSA применялось для идентификации пассажирских транспортных средств, включая легковые автомобили (кабриолет, купе, хэтчбек, хардтоп, седан, универсал, автопикап, автопанель, другие автомобили), легкие грузовики (компактный пикап, стандартный пикап, пикап с кемпером). , кабриолет-пикап, шасси на базе кабины, панель на базе грузовика, другие легкие обычные), фургоны (минивэн, большой фургон, шаговый фургон) и грузовые автомобили (компактный универсальный, большой универсальный, универсальный универсал). 9 Мы классифицировали легкие грузовики, фургоны и грузопассажирские автомобили как легкие грузовики и относимся к этой группе как к легким грузовикам в данном документе.
Для оценки скорректированного относительного риска (aRR) смертельного исхода в дорожно-транспортном происшествии для пристегнутых задних сидений пассажиров или водителей по сравнению с непристегнутыми была использована модель пропорциональных рисков Кокса. 7 ,8 ,10 Мы присвоили всем испытуемым одинаковое время смерти или цензурирования, использовали метод Бреслоу для обработки привязанного времени до смерти и расслоили оценки по транспортным средствам. Этот метод дает те же результаты, что и условная регрессия Пуассона, процедура, которая недоступна в нашем программном обеспечении. 7 ,8 Мы оценили, различаются ли наши оценки использования задних ремней безопасности в зависимости от типа транспортного средства, положения на сиденье, степени переворачивания транспортного средства, возраста (отнесенного к категории 16–64 и 65 лет и старше), пола, года выпуска транспортного средства, и календарный год. Для оценки условий взаимодействия в регрессионных моделях мы использовали критерий отношения правдоподобия. Мы обнаружили, что условия взаимодействия для пола, года выпуска автомобиля и календарного года не были статистически значимыми, и поэтому эти условия взаимодействия были исключены из наших результатов.Все статистические анализы проводились с использованием SAS версии 9.1. 11
В период с 2000 по 2004 год 12 071 пассажирский автомобиль 1975–2005 модельного года, по крайней мере, с одним пассажиром на заднем сиденье в возрасте 16 лет и старше во втором ряду сидений и по крайней мере одним погибшим были идентифицированы пассажир или водитель заднего сиденья. После последовательного исключения 1162 (9,6%) автомобилей с отсутствующей информацией об использовании ремней безопасности, 15 (0,1%) автомобилей с первым случаем возгорания или погружения в воду, 122 (1%) автомобилей с неизвестным наличием подушки безопасности, 2 (0.02%) автомобилей с неизвестным полом пассажира и 34 (0,3%) автомобиля с неизвестным статусом травмы пассажира, для анализа осталось 10 736 (89%) автомобилей и 26 349 пассажиров и водителей на задних сиденьях. Лица с известными данными существенно не отличались от исключенных из-за отсутствия данных по возрасту (в среднем 32,5 против 32,0 лет), доле мужчин (63% против 67%), доле тех, кто находился на заднем сиденье (60% против 56 лет). %), и доля умерших (49% против 52%).
В автомобилях было 9000 крайних задних пассажиров, 1232 средних задних пассажира и 6857 водителей (таблица 1).В легких грузовиках было 4585 задних пассажиров, 1105 пассажиров в центре и 3570 водителей. В исследуемой выборке 52% сидели на боковых задних сиденьях, 9% — на центральном заднем сиденье, а 40% были водителями. Ремни безопасности использовались меньше среди задних пассажиров: 29% для боковых задних пассажиров, 15% для центральных задних пассажиров по сравнению с 57% для водителей. Задними пассажирами реже были мужчины (58%) по сравнению с водителями (71%). Среди задних пассажиров 33% были в возрасте 16–19 лет по сравнению с 24% водителей. В то время как подушка безопасности присутствовала у большинства водителей (62%), у немногих (15) задних пассажиров была подушка безопасности.Частота опрокидывания автомобиля была более характерна для пассажиров, находящихся в центре заднего сиденья, 54%, по сравнению с 42% для крайних задних сидений и 41% для водителей. Приблизительно 67% задних пассажиров, ехавших в легких грузовиках, перевернулись, по сравнению с 31% задних пассажиров в легковых автомобилях. Частота травм со смертельным исходом составила 49 % для боковых задних сидений, 44 % для центральных задних сидений и 49 % для водителей.
Таблица 1 Характеристики жителей 40011
| Характеристики | Задние сиденья, подвес | Драйвер, Центр | Водитель | Driver | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N = 13585 (52%) | N = 2337 (9%) | N = 10427 (40%) | |||||
| Пассажирские автомобили | 9000 (66%) | 1232 (53%) | 6857 (66%) | ||||
| Использование ремня безопасности | 3950 (29%) | 352 (15%) | 5962 (57%) | 9962 (57%)||||
| мужчина | 7953 (59%) | 1218 (52%) | 7407 (71%) | ||||
| Age | 16144110 | 16-19 | |||||
| 16-190 (32%) | 855 (37%) | 855 (37%) | 2451 (24%) | ||||
| 20-34 | 4960 (37%) | 874 (37%) | 4334 (42%) | ||||
| 35–64 | 2759 (20%) | 463 (20%) | 2827 (27%) | ||||
| 65+ | 65+ | 1476 (11%) | 145 (6%) | 815 (8%) | |||
| Сумка воздуха | 9110 | 12 (0%) | 3 (0%) | 6427 (62%) | |||
| Rollover | 5682 (42%) | 1247 (54%) | 4317 (41% ) | ||||
| Погибшие | 6657 (49%) | 1025 (44%) | 5137 (49%) |
с таким же пассажиром, но не пристегнутым (таблица 2): aRR 0.42 для бокового заднего сиденья и 0,30 для центрального. Для пассажиров легкого грузовика оценки aRR использования ремней безопасности составили 0,25 для крайних задних сидений и 0,34 для центрального сиденья. ARR для ремней безопасности был ближе к нулю для боковых задних пассажиров легких грузовиков по сравнению с легковыми автомобилями. ARR для использования ремней безопасности задними пассажирами в переворачивающихся транспортных средствах были ближе к нулю по сравнению с оценками для транспортных средств, которые не переворачивались; это было обнаружено как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков.У более старых задних пассажиров оценки aRR были дальше от нуля как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков. Табл. 2 Статус опрокидывания
В этом исследовании мы оценили, что Пассажиры задних сидений, пристегнутые ремнем безопасности, по сравнению с теми, кто не пристегнут, могут снизить риск смерти примерно на 60 % в легковом автомобиле и на 70 % в легком грузовике.
Наши оценки могут быть необъективными либо из-за неточности информации о ремнях безопасности, либо из-за отсутствия полных данных об использовании ремней. Использование ремней безопасности, зафиксированное в отчетах полиции о ДТП, подвергалось критике, поскольку некоторые выжившие пассажиры могли ложно сообщить, что они использовали ремень безопасности, чтобы избежать штрафа за нарушение правил дорожного движения. 12 ,13 ,14 Однако тщательное расследование аварий со смертельным исходом может уменьшить эту возможность систематической ошибки. Сравнивая сообщения полиции об использовании ремней безопасности с сообщениями обученного следователя, Шифф и Каммингс сообщили, что чувствительность полицейского отчета составила 91%, а специфичность — 88% в отношении использования ремней пассажирами на передних сиденьях в аварии со смертельным исходом. 14 Компания Cummings сообщила, что оценки эффективности ремней безопасности при авариях со смертельным исходом были схожими при использовании информации об использовании ремней, предоставленной полицией или обученным следователем. 12 Кроме того, предвзятое сообщение, вызванное риском штрафа за нарушение правил дорожного движения, может иметь меньшее значение для пассажиров, сидящих сзади, поскольку в большинстве штатов не было закона, требующего использования ремней безопасности сзади в период нашего исследования. 15 Информация об использовании ремней безопасности отсутствовала для 11% испытуемых, поэтому наши оценки могут быть необъективными, если механизм отсутствия данных был связан с другими переменными исследования.Однако люди с полными данными не сильно отличались от тех, у кого отсутствовали данные о смертельных травмах, возрасте, доле мужчин и доле тех, кто находился на заднем сиденье.
Эванс использовал тип метода сопоставимой когорты для изучения данных FARS с 1975 по 1985 год и сообщил, что использование ремней безопасности снижает риск смерти на 18% для взрослых в возрасте 16 лет и старше, сидящих на задних боковых сиденьях. 4 Эта оценка меньше, чем наша оценка сокращения на 60% или 70%. Частично это различие может отражать использование поясных ремней только в эпоху, которую изучал Эванс, по сравнению с обычным использованием поясных и плечевых ремней в наших данных.Всю эту разницу можно объяснить случайной неправильной классификацией использования ремней безопасности; только 3% погибших задних пассажиров в исследовании Эванса были закодированы как пристегнутые, и небольшое количество ошибочных классификаций может серьезно сместить оценки отношения риска к 1, когда воздействие — использование ремней безопасности — редкость. 10 ,16
Используя метод, аналогичный методу Evans, 4 Morgan проанализировал данные FARS за период с 1988 по 1997 год и сообщил, что поясные ремни безопасности снижают смертность на 44% (95% ДИ от 36% до 51). %) для боковых задних пассажиров легковых автомобилей и 73% (95% ДИ от 63% до 80%) для задних пассажиров пассажирских фургонов и внедорожников. 5 Наши оценки влияния ремней безопасности задних сидений на людей в легких грузовиках были схожими, но наша оценка для пассажиров легковых автомобилей составила примерно 60%. В то время как анализ, проведенный Морганом, должен контролировать потенциальное смешение факторов, связанных с аварией и транспортным средством, он не учитывает одновременно индивидуальные характеристики, такие как возраст, пол или наличие подушек безопасности.
Анализируя данные FARS с 1990 по 2001 год с использованием метода регрессионной когорты, Смит и Каммингс оценили aRR для использования ремней безопасности равными 0.42 для задних пассажиров в возрасте 13–29 лет, 0,42 для тех, кто 30–59 лет, и 0,59 для тех, кто 60 лет и старше. 6 Наши оценки для задних пассажиров легковых автомобилей были аналогичны этим, но наши оценки aRR для легких грузовиков были ближе к нулю. Мы подозреваем, что основная причина этих различий заключается в том, что 84% транспортных средств, изученных Смитом и Каммингсом, были легковыми автомобилями, и поэтому их оценки, усредненные по всем транспортным средствам, должны приблизительно совпадать с нашими оценками для легковых автомобилей, но не для легких грузовиков.
Ремни безопасности оказались более полезными для пассажиров легких грузовиков, находящихся сзади по бокам (aRR 0.25) по сравнению с задними пассажирами легковых автомобилей (aRR 0,42). Большая часть этой разницы объяснялась склонностью легких грузовиков чаще переворачиваться по сравнению с легковыми автомобилями. Как показано в таблице 2, aRR ремней безопасности были более схожими для легковых и грузовых автомобилей при сравнении транспортных средств, которые либо переворачивались, либо не переворачивались. Ремни безопасности оказались наиболее полезными при авариях с опрокидыванием, предположительно потому, что они предотвращают катапультирование многих пассажиров.
В изученных нами транспортных средствах погибло 7682 взрослых задних пассажира, которые не были пристегнуты ремнями безопасности.Если наши оценки использования задних ремней безопасности являются причинно-следственными, примерно две трети этих смертей можно было бы предотвратить, если бы все задние пассажиры использовали ремни безопасности. Это сократит смертность в результате аварий в США на 1000 человек в год.
По состоянию на март 2003 г. 25 из 29 европейских стран требовали использования ремней безопасности на заднем сиденье. 17 В 2004 г. в США только в 12 штатах и округе Колумбия были законы, требующие от взрослых задних пассажиров пристегивать ремни безопасности. 15 Имеются данные о том, что законы о ремнях безопасности расширяют использование ремней безопасности, хотя большинство доказательств основано на исследованиях лиц, находящихся на передних сиденьях. 18 ,19 Представляется возможным, что либо дальнейшее информирование о преимуществах использования ремней безопасности для пассажиров сзади, либо законы о ремнях безопасности, применимые к большему количеству пассажиров сзади, могут увеличить использование задних ремней и снизить смертность при авариях.
Современные оценки эффективности ремней безопасности для взрослых пассажиров задних сидений представлены как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков, фургонов и грузовых автомобилей.
Эффективность ремней безопасности задних сидений в снижении количества смертельных исходов оценивается примерно в 60 % для задних сидений в легковых автомобилях и 70 % в легких грузовиках, фургонах и грузовых автомобилях.Задние ремни безопасности кажутся более эффективными при опрокидывании автомобиля.
Ремни безопасности оказались более эффективными для пассажиров задних сидений в возрасте от 16 до 64 лет, чем для пассажиров в возрасте 65 лет и старше.
Этот проект финансировался за счет гранта Национальной администрации безопасности дорожного движения.
FARS — Система отчетности по анализу смертельных исходов
NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения
Конкурирующие интересы: Не заявлено.
1. Национальная администрация безопасности дорожного движения Факты о безопасности дорожного движения за 2003 г., подборка данных об автомобилях из Системы отчетности по анализу смертельных случаев и Системы общих оценок. DOT HS 809 775. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 2005
2. Dinh-Zarr T B, Sleet D A, Shults R A. et al Обзоры фактических данных, касающихся вмешательств, направленных на увеличение использования ремней безопасности. Am J Prev Med 200121 (Приложение 4) 48–65. [PubMed] [Google Scholar]3. Глассбреннер Д., Карра Дж. С., Николс Дж.Последние оценки использования ремней безопасности. J Safety Res 200435237–244. [PubMed] [Google Scholar]4. Эванс Л. Эффективность системы безопасности задних сидений в предотвращении смертельных случаев. Accid Anal Prev 198820129–136. [PubMed] [Google Scholar]5. Morgan C. Эффективность поясных/плечевых ремней на задних крайних сиденьях. DOT HS 808 945. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 1999
. 6. Смит К. М., Каммингс П. Положение пассажира и риск гибели пассажиров в дорожно-транспортных происшествиях: групповое исследование. Inj Prev 20061283–86.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]7. Каммингс П., Макнайт Б., Гренланд С. Соответствующие когортные методы исследования травм. Эпидемиол Ред. 20032543–50. [PubMed] [Google Scholar]8. Каммингс П., Макнайт Б., Вайс Н. С. Методы когорты с подобранными парами в исследовании дорожно-транспортных происшествий. Accid Anal Prev 200335131–141. [PubMed] [Google Scholar]9. Аналитическое справочное руководство FARS Национальной администрации безопасности дорожного движения с 1975 по 2002 год. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, 2003
10. Каммингс П., Уэллс Дж. Д., Ривара Ф. П.Оценка эффективности ремней безопасности с использованием парных когортных методов. Accid Anal Prev 200335143–149. [PubMed] [Google Scholar]11. SAS версии 9.1 для Windows. 2001
12. Каммингс П. Связь использования ремней безопасности со смертью: сравнение оценок, основанных на данных полиции, и оценок, основанных на данных подготовленных следователей по ДТП. Inj Prev 20028338–341. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]13. Ли Л., Ким К., Нитц Л. Предикторы использования ремней безопасности среди водителей, попавших в аварию, и пассажиров на передних сиденьях: поправка на завышение отчетов.Accid Anal Prev 199931631–638. [PubMed] [Google Scholar] 14. Шифф М. А., Каммингс П. Сравнение отчетов об использовании ремней безопасности полицией и следователями аварий: различия в согласии в зависимости от тяжести травм. Accid Anal Prev 200436961–965. [PubMed] [Google Scholar]15. Automotive Coalition for Traffic Safety Inc Законы о ремнях безопасности для взрослых и детских удерживающих устройствах по штатам. ACTS 2005
16. Гренландия С. Интерпретация связанных со временем трендов в оценках эффекта. J Chronic Dis 198740 (Приложение 2) 17S–24S. [PubMed] [Google Scholar]17.Европейская экономическая комиссия ООН ITC. Сбор и распространение информации о национальных требованиях в отношении безопасности дорожного движения. 2003.
18. Ривара Ф.П., Томпсон Д.С., Каммингс П. Эффективность основных и вторичных законов о ремнях безопасности. Am J Prev Med 199916 (Приложение 1) S30–S39. [PubMed] [Google Scholar] 19. Хедлунд Дж., Преуссер Д.Ф., Шульц Р.А. Программа исследований по расширению использования ремней безопасности в Соединенных Штатах. J Безопасность Res 200435231–235. [PubMed] [Google Scholar]В: Что такое закон штата Коннектикут о ремнях безопасности?
A: Водители и пассажиры на передних сиденьях ДОЛЖНЫ пристегиваться ремнями безопасности.Все пассажиры задних сидений в возрасте от 4 до 16 лет.
В: Какой штраф за непристегнутый ремень безопасности?
A: Штраф в размере 92 долларов.
Q: Если я попаду в серьезную аварию, что изменит ремень безопасности?
A: Это может быть разница между жизнью и смертью. Ремни безопасности при правильном использовании снижают количество серьезных дорожно-транспортных травм на 50% и смертельных случаев на 60-70%. Ремни безопасности повышают ваши шансы на безопасное путешествие во многих отношениях.Они могут:
Остановить «человеческое столкновение»
Многие травмы или смертельные случаи происходят, когда человек внутри автомобиля сталкивается с:
Ремень безопасности предотвращает столкновение с человеком, удерживая вас на месте. Внутреннее столкновение происходит, когда органы и костная структура вашего тела изменяются из-за аварии. Внутреннее столкновение затрагивает головной мозг, костные части черепа и все внутренние органы. Пристегнутый ремень безопасности может защитить ваше тело в случае аварии.
Держите вас в машине
В 25 раз больше шансов погибнуть или получить травму, если вас выбросит из машины. Если вас выкинули «на свободу», вас могут выкинуть в:
| путь собственного автомобиля, если он перевернется | |
| трафик | |
| дерево, ограждение, телефонный столб или другой объект. |
Распределение силы столкновения
| Ремень безопасности останавливает вас от движения после остановки автомобиля, поэтому сила столкновения уменьшается. | |
| Ремень безопасности распределяет силу удара по самым сильным частям тела — бедрам и плечам. |
Держите вас в сознании
Поскольку ремни безопасности предотвращают «столкновение с человеком», у вас больше шансов остаться в сознании. Если вы остаетесь в сознании, вы можете:
| немедленно отстегните ремень | |
| принять меры, чтобы помочь себе и другим. |