Разъем обд 2: Разъем OBD 2 — распиновка, описание, фото

Расположение разъема OBD

1.    Главная
2.   »   Расположение разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

 

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

 

На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

 

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»

 

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом  возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

 

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

 

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

Распиновка ОБД2 (OBD II) диагностического разъема: схема, описание и защита

Автор: Виктор

Для облегчения процесса диагностики современные автомобили оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание технологии ОБД2

Аббревиатура ОБД с английского языка дословно расшифровывается как диагностика бортового оборудования. Это понятие является общим и относится к системе самодиагностики транспортного средства. Благодаря технологии ОБД автовладелец может получить подробную информацию о том, в каком состоянии находятся различные системы машины от управляющего модуля.

Изначально технология ОБД использовалась для выдачи сообщений о неполадках в работе мотора и других агрегатов, но конкретных данных не предоставляла. Со временем автомобили стали оснащаться цифровыми разъемами, которые позволяют получить наиболее точную информацию о неисправностях в работе систем. Точные данные о неисправностях выдаются кодами ошибок.

История создания

Технология ОБД берет свое начало в 50-х годах прошлого века. Тогда власти США задумались над защитой экологии, поскольку наполнение материка транспортными средствами привело к ее ухудшению. Технология разрабатывалась Сообществом инженеров сферы автомобилестроения. Поначалу она позволяла только контролировать работу системы рециркуляции отработанных газов, подачи горючего, работу лямбда-зонда, управляющего модуля и т.д. В общем все, что контролировала технология, так или иначе относилось к выхлопным газам.

На тот момент не было единой системы контроля, поэтому все автомобильные производители использовали свои технологии. Спустя несколько десятков лет, в 1996 году правительством была создана еще одна концепция ОБД2, ее установка была обязательна на все транспортные средства. В странах Европы был принят стандарт ЕОБД, который основан на технологии ОБД2. В ЕС этот стандарт был введен на все машины, выпущенные после января 2001 г (видео снято каналом Mr Emelya).

Важные моменты распиновки

Распиновка разъема ОБД2 представляет собой список требований, которые должны соблюдать все без исключения производители транспортных средств. В соответствии с международными стандартами, данный разъем должен быть расположен не дальше, чем в 18 см от рулевого колеса.

Эта система считается универсальной, поскольку она работает со стандартным цифровым протоколом, с помощью которого можно получить подробные данные о неполадках в работе авто.

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

1. Определяется производителем транспортного средства.
2. По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
3. Этот контакт также определяется производителем авто.
4. Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
5. Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
6. Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
7. Связь с K-Line или ISO 9141.
8. Определяется автопроизводителем.
9. Аналогично — устанавливает производитель.
10. Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
11. Назначение зависит от производителя авто.
12. Также устанавливается компаний при выпуске авто.
13. Определяется автопроизводителем.
14. Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
15. Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
16. Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

• проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
• поиска ошибок, а также их анализа;
• контролирования процесса работы двигателя в целом;
• контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
• контроля объема расхода горючего и т.д.

Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»

Покупая диагностический сканер, необходимо учитывать его функциональные особенности и возможности. Для получения более точных данных о состоянии работы систем машины нужно использовать более дорогие адаптеры для проверки. Если вы не хотите тратиться на универсальное устройство, то лучше отдать предпочтение адаптера, разработанным для конкретной модели машины. Их стоимость будет более низкой, при этом изначально они рассчитаны на работу с конкретным транспортным средством.

Выход ОБД2 используется для связи адаптера с электронным управляющим модулем. Благодаря правильной распиновке производится подключение адаптера к бортовой сети авто и обеспечивается заземление устройства. Это позволяет достичь бесперебойной работы девайса. Также нужно отметить, что протоколы данной технологии контролируют параметры, которые так или иначе влияют на загрязненность выхлопных газов, что дает возможность защитить экологию. С помощью выхода ОБД автолюбитель может самостоятельно протестировать работоспособность агрегатов и систем машины, не используя дорогостоящее оборудование для проверки.

 Загрузка …

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД2?»

Подробное пособие по проверке работоспособности основных узлов транспортного средства на примере автомобиля Субару приведено в ролике от канала Black Mamba.

схема подключения и расположение ОБД 2 в автомобиле с фото и видео

Автор:Виктор

Распиновка OBD 2 разъема позволит автовладельцу правильно выполнить подсоединение контактов колодки для диагностики транспортного средства. К этому штекеру для проверки авто подключаются сканер или персональный компьютер (ПК).

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание и особенности OBD 2

Система для диагностики автомобиля ОБД 2 по стандарту включает в себя структуру кода Х1234.

Каждый символ здесь имеет собственное значение:

1. Х — элемент является единственным буквенным и позволяет узнать тип неисправности авто. Некорректно работать могут силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. д.
2. 1 — общий код класса OBD. В зависимости от авто, он иногда является дополнительным кодом производителя.
3. 2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место неполадки. К примеру, это могут быть система зажигания, питания АКБ (аккумуляторной батареи), дополнительные электролинии и т. д.
4. 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.

Основная особенность колодки состоит в наличии выхода питания от электросети автомобиля, благодаря чему допускается применение сканеров, не имеющих встроенных электролиний. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о появлении неполадок в работе систем. Колодки в современных авто позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается благодаря наличию связи диагностических сканеров и приспособлений с электронными модулями в машине.

В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:

• CAN;
• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO 9141-2.

Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матизов».

Где находится OBD 2?

Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.

Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.

Расположение устройства может быть следующим:

1. В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
2. Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто — Пежо, Ситроен, Рено.
3. Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
4. На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
5. В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
6. В нижней части ниши подлокотника.
7. В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.

Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.

Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.

Виды разъемов

В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок — классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу — 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.

Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.

Фотогалерея

Фото потенциальных мест расположения диагностических разъемов:

Распиновка OBD 2

Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

1. Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
2. Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
3. Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
4. «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
5. «Масса» сигнала диагностического адаптера.
6. Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
7. Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
8. Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
9. Запасной контакт.
10. Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
11. Назначение данного контакта определяется производителем машины.
12. Назначается разработчиком авто.
13. Резервный пин, назначает производитель.
14. Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
15. Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
16. Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:

1. Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
2. Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
3. Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.

Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.

Диагностика через OBD 2

Процедура проверки производится так:

1. В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
2. Запускается программа на компьютере для проверки.
3. Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
4. Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
5. Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
6. После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД 2?»

Канал «SUPER АЛИ» показал процесс тестирования систем транспортного средства с использованием специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.

Расположение и распиновка диагностического разъема в ВАЗ 2107

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие специализированного разъема, главным назначением которого является изучение технического состояния транспортного средства. Сегодня такие устройства изготавливаются по одному стандарту OBD2. Причем диагностический разъем на ВАЗ 2107 типа OBD2 устанавливается с 1995 года, а до этого автомобили оснащались устройствами типа OBD1. Рассмотрим подробней, что это за устройство, и какое его назначение в конструкции семерки.

Где находится диагностический разъем

Рассматриваемый тип устройства, который еще также называется диагностической колодкой, в конструкции семерки и других автомобилей служит для того, чтобы произвести проверку состояния ТС на наличие ошибок и неполадок. После такой манипуляции можно принимать решение о необходимости ремонта или замены деталей и механизмов.

Конструктивно разъем представляет собой контактное соединение с большим количеством выводов. К этому соединению подключается автономный источник (компьютер), и при помощи специальных программ проводится проверочное мероприятие. На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.

Чтобы произвести подключения компьютера к автомобилю через соединение, не понадобится ничего разбирать, снимать или откручивать. Проверку можно проводить, находясь в салоне автомобиля, так как суть этого процесса в том, чтобы выявить ошибки в работе двигателя.

Расположение разъема под бардачком

Зная, где находится соединительный элемент, разобраться с подключением к компьютеру не составит большого труда. Для соединения компьютера с автомобилем через разъем OBD2 понадобится специальный кабель с соответствующими штекерами (коннекторами). Однако есть способ проще, чтобы не покупать кабель. Для этого нужно соединить два контакта в колодке, чтобы ЭБУ показал коды ошибок. Перед соединением контактов понадобится разобраться с распиновкой колодки на ВАЗ 2107.

Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ 2107

Что такое и зачем нужна колодка для диагностики в конструкции семерки, известно, поэтому при необходимости воспользоваться ею, может понадобиться информация о распиновке. Распиновкой называется обозначение и расшифровка каждого контакта. В конструкции семерки используется 2 типа разъемов — 12-контактные прямоугольные и 16-контактные трапециевидные. Определение ошибок можно выполнить не только при помощи компьютера и специальных программ, но еще и своими руками. Для этого нужно знать распиновку, чтобы правильно соединить необходимые контакты для проверочных манипуляций.

Рассмотрим, что собой представляет распиновка каждого типа диагностических колодок.

Прямоугольная 12-ти контактная колодка

Такие типы устройств устанавливались на все инжекторные автомобили, которые выпускались до 2002 года. Разберемся с обозначением контактов:

1. A — масса.
2. B — диагностическая линия двигателя.
3. C — AIR.
4. D — лампа самостоятельной проверки или потенциометр.
5. H — питание 12В.
6. G — управление бензонасосом.
7. J — гнездо для проверки состояния подушек безопасности.
8. M — линия проверки двигателя и ABS.

Трапециевидная 16-ти контактная колодка

После 2002 года отечественные автомобили начали оснащаться колодками в форме трапеции, на которых увеличилось количество контактов с 12 до 16. Рассмотрим назначения основных шин:

• 2 — плюсовой контакт.
• 4 — заземление кузова.
• 5 — сигнальное заземление.
• 10 — минусовой контакт.
• 15 — линия диагностики.
• 16 — питание от аккумулятора 12В.

Когда известно, как выглядит распиновка диагностического разъема, не составит труда выполнить диагностику автомобиля самостоятельно. Ниже приведена схема устройства колодок с 12 и 16 контактами, а также штекером, с обозначением основных контактов.

OBD-II

Как проводится диагностика

Чтобы произвести диагностику без специального оборудования, понадобится выполнить такие манипуляции:

1. Соединить контакт «B» с массой «A».
2. Включить зажигание в положение запуска мотора, но при этом двигатель не запускать.
3. После этого сигнальная лампа «Check Engine» покажет код 12. Считать его можно следующим образом: сначала коротко мигает один раз лампа, и после непродолжительной паузы, повторяется двойное мигание на протяжении 2 секунд. Этот код считывается, как «1» и «2», что получается «12».
4. Код «12» обозначает, что программы работают исправно.
5. После проверки исправности работы программы будут высвечиваться ошибки (при их наличии). Считывать ошибки нужно по аналогичному принципу проверки.

Теперь, когда известно назначение колодки для выявления ошибок, каждый сможет самостоятельно провести диагностические процедуры без необходимости посещения специалиста. После того, как будут указаны ошибки, нужно расшифровать их, и приступать к проверке исправности тех или иных узлов автомобиля. С таким устройством, управление которым основывается на работе блока управления, можно быстро выявить наличие неисправности датчиков, чтобы предотвратить серьезные поломки.

Для проведения более точных действий, понадобится купить специальный провод, и с его помощью соединиться с компьютером. Специальная программа отобразит все имеющиеся ошибки и сбои, с которыми нужно бороться уже физически.

Разъём OBD2, диагностический разъем OBD2, адаптер для ОБД2

Технология OBD2 или технология самодиагностики бортового оборудования автомобилей появилась в 50-х годах предыдущего столетия. Она возникла в США, но только в 1977 году стала внедряться в производство.

Разъем OBD2 устанавливается на всех автомобилях, выпущенных после 2005 года выпуска.

Автомобили, оснащенные разъемом OBD 2, поставляются с обязательной отметкой в технических документах или на табличке, размещенной в подкапотном пространстве.

Идентификация протокола чаще всего выполняется путем наличия конкретных контактов на разъеме для диагностики.

За счет разъема OBD 2 диагностика электронной начинки автомобилей может быть унифицирована, и один сканер можно использовать без применения специализированных адаптеров для тестирования авто различных марок.

 

Требования OBD 2

Стандарт OBD 2 предусматривает следующие требования:

Наличие диагностического разъема;

Размещение разъема в стандартном месте;

Наличие стандартного протокола обмена данными между автомобильной бортовой системой и сканером;

Наличие стандартного списка кодов поломок;

Сохранение в памяти значений параметров при обнаружении кода ошибки;

Обеспечение доступа сканеров к параметрам, кодам ошибок, тестирующим процедурам, замороженным кадрам;

Унифицированный перечень сокращений, терминов, определений.

 

Возможности OBD 2

Главная задача разъема OBD 2 обеспечить связь сканера диагностики и блоков управления. Для этого разъем должен отвечать нормативам SAE J1962. Согласно ним разъем должен располагаться в 16 дюймах от руля, в любом из 8 мест, предусмотренных EPA.

Использование системы OBD 2, оснащенной унифицированными стандартами, разъемами, позволяет существенно облегчить диагностику автомобилей различной марок, что особенно актуально при работе автосервисов, которым не требуется иметь в наличии множество диагностических приборов, разъемов.

Все блоки автомобиля, отвечающие за его управление, связаны кабельной сетью или диагностической шиной. К данной шине выполняется подключение диагностического сканера через разъем OBD 2.

Сканер направляет сигналы определенным блокам управления для обмена сообщениями. Связь продолжается до момента прекращения сеанса.

Использование диагностики по системе OBD 2 позволяет быстро обнаруживать поломки системы зажигания, топливно-воздушной системы авто, трансмиссии, ведущего моста, а также иных узлов, которые отвечают за его работу.

Кроме этого, система OBD 2 обеспечивает определение параметров работы систем управления, позволяет чистить результаты диагностики, просматривать сохраненные характеристики системы на момент образования неисправностей, тестировать датчики кислорода, управлять исполняющими механизмами, запрашивать диагностическую информацию об авто путем ручного ввода, информацию о постоянных тестах.

Благодаря обширным возможностям унифицированная система диагностики OBD 2 позволяет существенно экономить время при обнаружении поломок, независимо от марки автомобиля или его модели.

Для диагностирования оборудования в них может использоваться любой из четырех существующих протоколов, а также протокол ISO 15765-4, которые позволяет проводить обмен данными путем использования CAN-шины.

CAN шина позволяет подключать любые устройства принимающие, передающие данные. С ее использованием можно подключить мобильные аппараты, электронные брелки, использующиеся как ключи зажигания.

Кроме этого, система позволяет быстро диагностировать поломки, возникающие при функционировании автомобильного оборудования и выполнять их ремонт.

В отличие от аналоговых шин, цифровая меньше подвержена воздействию помех, ее контакты снабжены лучшей изоляцией, за счет чего она характеризуется повышенной эффективностью в работе, точностью при диагностике.

На сегодняшний период CAN-шина является наиболее популярной системой связи, управления электронными устройства авто, позволяющая обеспечивать быструю передачу данных между блоками и выполнять управление ими.

На наш взгляд разовую работу с автомобилем через разъем OBD2 лучше проводить адаптером CANMODULE.

Типы применяемых диагностических разъемов на Saab

Тип разъема OBD-II

Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II Saab в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.

 

Вывод		Назначение
1
2		J1850 Шина+
3
4		Заземление кузова
5		Сигнальное заземление
6		Линия CAN-High, J-2284 (не на всех моделях в отдельном случае порт самодиагностики: при соединении с массой )
7		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8		К-линия (Saab 9000/1, KW81/82 protocols)
9
10		J1850 Шина-
11		Airbag Контроллер
12		Abs Контроллер
13
14		Линия CAN-Low, J-2284 (не на всех моделях)
15		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16		Питание +12В от АКБ

Другие разъемы и Самодиагностика

Самодиагностика Saab системы Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic

Диагностика может быть проведена при подключении прибора к маленькому черному разъему 444, расположенному рядом с блоком управления Trionic, под сиденьем переднего пассажира. На системах Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic диагностический разъем может быть расположен под задним сиденьем, рядом с селектором АТ или в двигательном отсеке, рядом с ветровым стеклом, слева. Замечание: На отдельных моделях, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи лампы “Проверьте двигатель”.

На некоторых моделях мигающий код может быть считан по лампе “Проверьте двигатель”, после кратковременного подключения изображенной на иллюстрации клеммы к корпусу, либо клеммы №6 16-контактного OBD-II разъема.

1. Не запуская двигатель, включите зажигание, — контрольная лампа “Проверьте двигатель” должна загореться,
2. Подключите с помощью вспомогательного провода показанный на рисунке вывод к массе через кнопку. (Показаны 3 варианта диагностического разъема на моделях с системой Bosh LH управления двигателем)
3. Включите зажигание и нажмите кнопку. Контрольная лампа должна мигнуть 1 раз. Отпустите кнопку. Если в памяти процессора занесены коды имевших место неисправностей, они начнут последовательно высвечиваться контрольной лампой “Проверьте двигатель” на приборной доске автомобиля.
4. Пятиразрядные коды выдаются пятью сериями вспышек. Значение каждого разряда соответствует количеству вспышек лампы в соответствующей серии. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, цифра 0 – одной длинной вспышкой. Вспышки в одной серии разделены короткими паузами, серии между собой – длинными.
5. Для повторного извлечения кодов нажмите и удерживайте кнопку пока контрольная лампа не мигнет 2 раза.
6. Код 00000, выдаваемый пятью длинными вспышками, указывает на окончание выдачи кода или отсутствие неисправностей.

Очистка памяти Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic

Для очистки кодов неисправностей необходимо:

1. Считайте все коды неисправностей до выдачи кода 00000.
2. Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока контрольная лампа не мигнет 3 раза. (Очистка памяти OBD-II)

При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Код остается записанным в память модуля.

Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING COEDS (Удаление кодов). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI.

Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), можно также просто отсоединить от батареи положительный провод.

Не желательно производить очистку памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, так как это приведет к стиранию установочных параметров двигателя и нарушению стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника на любимые радиостанции. Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!

Коды самодиагностики Saab 1989 — 1993

Мигающий код	Неисправность
12111	Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси на холостом ходу)
12112	Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси при движении автомобиля)
12113	Клапан управления холостым ходом, мала скважность импульсов (повышенные обороты х.х)
12114	Клапан управления холостым ходом, велика скважность импульсов (пониженные обороты х.х.)
12211	Напряжение аккумулятора ниже 10В или выше 16В
12212	Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки
12213	Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки
12214	Неисправность датчика температуры охладителя
12221	Отсутствие сигнала измерителя массы всасываемого воздуха
12222	Сигнал клапана управления холостым ходом
12223	Бедная рабочая смесь, короткое замыкание на корпус в цепи лямбда-зонда
12224	Богатая рабочая смесь, короткое замыкание в цепи лямбда-зонда на + 12 В
12225	Неисправность лямбда-зонда или его подогревателя
12231	Отсутствие сигнала зажигания (нормально, если двигатель выключен)
12232	Напряжение питания блока управления на клемме №4 меньше 1В
12233	Неисправность блока управления
12241	Неисправность инжектора
12242	Измеритель массы всасываемого воздуха
12248	Неисправность очистки датчика с “нагретым” проводом
12243	Отсутствие сигнала скорости автомобиля
12244	Отсутствие сигнала “Drive” (автоматическая трансмиссия)
12245	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов
12251	Датчик положения дроссельной заслонки
12252	Клапан продувки угольного адсорбера
12253	Первичная цепь зажигания
12254	Отсутствует сигнал оборотов (двигатель выключен)
00000	Отсутствие неисправностей, все коды неисправностей извлечены из памяти блока управления

Система Bosch LH 2.4, список кодов исполнительных устройств

Исполнительные устройства активизируются в указанной последовательности. Проверка их работоспособности осуществляется на слух (при их срабатывании слышны щелчки). Кроме того, можно извлечь механизм перед проверкой, чтобы визуально убедиться в его работоспособности.

Код	Неисправность
12411	Цепь инжектора
12412	Цепь клапана управления холостым ходом
12413	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
12421	Сигнал “Drive” автоматической трансмиссии. Сигнальная лампочка перестает мигать в момент переключения из положения “D” в положение “N”
12424	Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Немного приоткройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать при перемещении заслонки из закрытого положения
12431	Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать, когда заслонка занимает полностью открытое положение

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.2 и Saab Direct Ignition

(код считывателя)
Постоянный код	Непостоянный код	Неисправность
11111		Отсутствие неисправностей
42241	22241	Высокое напряжение. Модели, выпущенные после 1991 года
42251	22251	Слабый сигнал на клемме №4 блока управления
42252	22252	Напряжение сигнала меньше 10В
42291	22291	Напряжение аккумулятора меньше 10 В или больше 16В
42440	22440	Лямбда-зонд или его цепь. Богатая рабочая смесь
42441	22441	Богатая рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года
42442	22442	Богатая рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года
42450	22450	Лямбда-зонд или его цепь, бедная рабочая смесь
42451	22451	Бедная рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года
42452	22452	Бедная рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года
42460	22460	Лямбда-зонд или его цепь
42491	22491	Состав рабочей смеси на холостом ходу
42492	22492	Состав рабочей смеси при движении автомобиля
44221	24221	Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля. Модели, выпущенные после 1991 года
44261	24261	Датчик скорости автомобиля или его цепь. Модели, выпущенные после 1991 года
44360	24360	Датчик положения коленчатого вала или его цепь
44460	24460	Неправдоподобный сигнал нагрузки двигателя
44660	24660	Сбой опережения зажигания (детонация)
44661	24461	Датчик детонации или его цепь
44662	24462	Неисправность синхронизации в цилиндре
44671	24671	Сигнал опережения зажигания превышает 20´
45641	25641	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, высокий уровень сигнала
45651	25651	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, низкий уровень сигнала
45691	25691	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь
45723	25723	Сигнал “Drive” (автоматическая трансмиссия)
45771	25771	Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
45772	25772	Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
46221	26221	Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, низкий уровень сигнала
46271	26271	Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокий уровень сигнала
46391	26391	Система рециркуляции отработавших газов или ее цепь
58121	38121	Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь
58321	38321	Клапан управления кондиционером или его цепь
58322	38322	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь
58371	38371	Инжектор или его цепь
58372	38372	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь
58382	38382	Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь (короткое замыкание). Модели, выпущенные после 1991 года
60000		Внутреннее тестирование
60001		Неисправность памяти ПЗУ блока управления
60002		Неисправность памяти ОЗУ блока управления
67192		Память ПЗУ блока управления ROM

Модели 1992-1994 г. выпуска

Устойчи вый отказ	Временно возникающий отказ
42450	22450	Напряжение питания блока поджига – предохранитель или обрыв в цепи
42482	22482	Контрольная лампа 2 систем безопасности, короткое замыкание на +
43А21	23А21	Водительская подушка безопасности, обрыв в цепи
43А22	23А22	Пассажирская подушка безопасности, обрыв в цепи
43А24	23А24	Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки
43А25	23А25	Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки
43А31	23А31	Водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
43А32	23А32	Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи
45321	25321	Датчик лобового удара слева, обрыв в цепи
45322	25322	Датчик лобового удара справа, обрыв в цепи
45341	25341	Датчик лобового удара слева, высокое сопротивление в цепи к корпусу
45342	25342	Датчик лобового удара справа, высокое сопротивление в цепи к корпусу
47421	27421	Контрольная лампа 1 систем безопасности, обрыв в цепи
47471	27471	Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на корпус
47481	27481	Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на +
67570	77570	Спирали поджига, короткое замыкание на корпус
67580	77580	Спирали поджига, короткое замыкание на +
77590		Блок управления систем безопасности
67590		Блок управления систем безопасности
67592		Блок управления систем безопасности, активирована цепь поджига

Распиновка obd2 разъема

Диагностический разъем OBD-II, обязателен для всех легковых автомобилей так и для легких грузовиков.  Впервые начал использоваться в Соединенных Штатах с 1996г. Порт, также известный как SAE, диагностический разъем j1962.

OBD обозначает бортовую диагностику и определяет современную систему электронного интерфейса транспортных средств, управляемых топливом, мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях, это своего рода компьютер, который контролирует выбросы, пробег, скорость, коды неисправности и многие другие полезные данные. Спецификации кабель OBD-II предусматривает аппаратный интерфейс стандартизированные — 16-контактный (2х8) разъем.

Как Это Работает?

Диагностические коды неисправности (DTC) хранятся в системе. Коды не обязательно одинаковы для всех автомобилей иностранных производителей они могут отличаться. Кроме того, механик (или кто-нибудь со сканером OBD-II) может подключиться к порту, и считать код неисправности, и определить проблему (или проблемы) с транспортного средства.

Где находится разъём OBD II?

Поиск по OBD-II разъем может быть трудной задачей, так как производители автомобилей, как правило, прячутся гнезда подальше от глаз пассажиров и водителей. Обычно ОБД-2 разъём находится на стороне водителя в салоне в районе центральной консоли. Иногда он находится в ногах у водителя, под рулем, в передняя панель, центральная площадь между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены сзади пепельницы, под пассажирским сиденьем и под капотом автомобиля.

Виды разъемов OBD II

Существует два типа диагностических разъемов определено по SAE диагностический разъем j1962 — Тип A и Тип B, как показано ниже. Основное различие между двумя разъемами в форме на вкладке.

Распиновка OBD-2 разъема

ОБД-2 разъем должен иметь контакты 4, 5 для заземления и штырь 16 для 12 вольт питания от аккумулятора автомобиля.

Обозначение контактов разъема OBD2:

• 2.САЕ протоколы j1850 шина +2 САЕ протоколы j1850 шина +
• 4. Шасси
• 5. Сигнальная Земля
• 6. CANL
• 7. Линии протоколы iso9141 к
• 10. J1850 —
• 14. CANL
• 15. Протоколы iso9141 L-линии
• 16. +12В

Распиновка

OBDII — бортовая система диагностики

Есть ли в моей машине OBD-II? Все автомобили и легковые грузовики, построенные и проданные в США. после 1 января 1996 г. требовалось оснащение OBD II. В общем, это означает весь 1996 год. Легковые автомобили и легкие грузовики модельного года соответствуют требованиям, даже если они построены в конце 1995 года. Два фактора покажут, определенно ли ваш автомобиль OBD II экипировано: 1) Будет разъем OBD II, как показано ниже, и 2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II совместимый «. Разъем Контакт 2 — Автобус J1850 + Контакт 4 — масса шасси Контакт 5 — сигнальная земля Контакт 6 — CAN High (J-2284) Контакт 7 — ISO 9141-2 K Line Контакт 10 — автобус J1850 Контакт 14 — CAN Low (J-2284) Штифт 15 — ISO 9141-2 L Line Контакт 16 — Питание от батареи Где находится разъем? Разъем должен находиться в пределах трех футов от водителя. и не должны требовать раскрытия каких-либо инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы. Пять вкусов OBD II В то время как параметры или показания, требуемые OBD II правила едины, автопроизводители имели некоторую свободу в общении протокол, который они использовали для передачи этих показаний на сканеры. Естественно, каждый чувствовал, что один верный путь, поэтому у нас есть пять различных протоколов связи OBD II. Большие консоли сканера стоимостью тысячи долларов включают программное обеспечение для декодирования и прошивки для всех пяти протоколов в их блоках, что делает их универсальный.Менее дорогие устройства для дома или небольшого магазина обычно настраиваются для специальный протокол связи. Убедитесь, что сканер, который вы используете, соответствует протоколу Ваш автомобиль. Какой протокол связи мой автомобиль использует? Как показывает практика, легковые и легкие грузовики GM используют SAE J1850. VPW (Модуляция переменной ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импорт использует схему ISO 9141 или KWP2000.Форды используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция) шаблоны общения. Все автомобили 2008 года выпуска и новее используют CAN. Между кэптивным импортом есть некоторые различия, такие как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141. Если вы не понаслышке знаете о других подобных вариациях, пожалуйста, пришлите их, и вместе мы сможем построить более полный листинг. На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется при осмотре разъема OBD II: J1850 VPW — Разъем должен иметь металлические контакты. в контактах 2, 4, 5, и 16, , но не 10. ISO 9141-2 / KWP2000 — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 7, 15, и 16. J1850 PWM — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 2, 4, 5, 10, и 16. CAN — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 6, 14, и 16. Если в вашем автомобиле есть разъем такого типа, но нет эти контакты заселены, у вас, вероятно, есть автомобиль до OBDII. Чтобы добавить путаницы, даже наличие разъема с указанными выше контактами не является гарантией OBD II. согласие. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были OBD II совместимый. Информация об автомобилях Pre-96 Считывающее устройство, предоставленное Советом по авиационным ресурсам Калифорнии. это список обозначений двигателей до 96 OBD II.Обратите внимание, что CARB распознает серию двигателей, а не модели автомобилей, поэтому обозначения двигателей являются истинным ключом к автомобилю. модели предоставлены в качестве любезности. Список Совета по воздушным ресурсам Калифорнии Сертифицированный OBD II для семейств и моделей двигателей Семейство двигателей Производитель Модель (и) Полностью соответствует? 1994 Сертификаты модельного года RAD2.8V8GFEM RFM3.8V8G1EK RFM4.6V8G1EK RMB2.2VJGCEK RMB3.2VJGCEK RNS2.0VJGDEK RTY3.0VJGFEK RTY2.7HGEEK RTY2.42HGEEK RVW2.8V8GFHM RVV2.3VHGFEK Audi Ford Ford Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц Nissan Тойота Тойота Тойота Фольксваген Volvo 100 Мустанг Т-Птица, Пума C220 C 280, S 320, SL 320 G20 Камри, ES300 Т100 Previa, Previa All-Trac Коррадо 850 Турбо № № № № № Да № № № № Нет 1995 г. Год сертификации SBM5.4В8ГАЭК SCR2.0VJGFEK SCR122VJG2EK SCR2.0VJG2GK SCR2.0VJGFEL SDS2.0VJGFEK SFM3.828G1EK СФМ3.8В8Г1ЭК SFM4.6V8G1EK SFM4.6V8G1GK SFM2.318G1EK СФМ3.028Г1ЭК СФМ3.018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК СФМ4.018Г1ЭК SFM4.6VJG1EK SFM4.028G1EK S1G3.8V8G1EK S3G4.319GFEJ S3G4.329GFGJ SIG2.3VJG2GK ШН2.7ВДЖГ1ЭК ШН2.7ВЖГФЭК SHN2.5VJGKEK SHN3.0VJGKEK SJC4.0VJGAEK SJC6.0V8GFFK SJC4.0VJGFEK SKM1.8VJG1EK STK2.3VJGFEK STK2.5VJGFEK STK1.5VJG2EK СТК1.8VJG1EK SFM2.318G1EK СФМ3.018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК СФМ4.018Г1ЭК СФМ4.028Г1ЭК SMB3.6VJGFEK SMT1.5VJG2EK SMT1.8VJG2EK SMT2.4VJG2EK SNS2.4VJGFFK SNS2.0VJGFFK SNS3.0VJG1EK SNS3.0VJG1FK SNS2.4VJG2EK SNS1.6VJG2EK SNS2.0VJGFEK SNS3.0VJG1EK SLR4.0H8GOEK SFJ2.2VJGFEK STY3.41JG1GK STY3.42JG1GK STY3.0VJGFEK STY2.42HGJEK STY2.71HGEEK STY1.5VHGFEK STY4.0VJG1GK STY2.41HG1GK STY2.71HG1GK STY3.41JGFEK STY3.42JGFEK STY4.55JGFEK SVV2.3VJGFEK SVV2.4VJGFEK БМВ Крайслер Крайслер Крайслер Крайслер Алмазная звезда Ford Ford Ford Форд Форд Ford Ford Ford Ford Ford Ford GM GM GM GMC Honda Honda Honda Honda Ягуар Ягуар Ягуар KIA Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Мерседес Бенц Митсубиси Митсубиси Митсубиси Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Ровер Subaru Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Volvo (TC) Вольво 750 мл (V12), 850ci (V12) Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Игл Коготь, Mitsubishi Затмение, Chrysler Sebring, Додж Мститель Windstar Мустанг Т-Птица, Пума Гранд Маркиз, Town Car, Корона Виктория Рейнджер Windstar Рейнджер Рейнджер Рейнджер Континентальный Рейнджер Камаро, Жар-птица Пикап S10, Джимми, Блейзер S10 Пикап Кавалер, Sunfire Аккорд LX, EX (V6) Аккорд LX, EX (V6) TL NSX AJ16 (SC) V12 XJS Сефия Миллениум Тысячелетие Протеже Протеже B2300 B3000 B3000 B4000 B4000 S 320, C 280, SL 320 Саммит, Мираж Summit и Summit Wagon, Мираж, Экспо, LRV Summit Wagon, Expo, LRV 240 SX G20 Максима Максима Altima Sentra / 200 SX 200SX SE-R Максима Range Rover Новая модель Наследие T100 2WD T100 2WD и 4WD Камри, Камри Универсал, ES300, Авалон Previa, Previa All-trac T100 2WD Tercel LS 400 Такома 2WD Такома 4WD Такома 2WD / 4WD Такома 4WD Ленд Крузер 850 Турбо Седан / Универсал 850 Седан / Универсал № № № № № № № № № № № № № № № № Да № Нет Да Да Да Да Да № № № № № № № № № № № № Да № № № Да Да № № Да Да Да № № Да (только модели A / T) Да Да Да Нет Да № № № № № № № № Есть В примечании к этому списку указано, что сертификация предназначена только для группы двигателей.Перечисленные модели считаются правильными, но двигатель — решающий фактор.

Что такое порт OBD-II и для чего он используется?

Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II). Каждый автомобиль или грузовик, выпущенный после 1996 года, должен иметь установленный модуль.

OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле.Он подключен к световому индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.

Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Это позволяет механику или кому-либо еще прочитать код ошибки с помощью специального диагностического прибора.

OBD-I против OBD-II

Ален Ван ден Хенде [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], из Wikimedia Commons

До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого производителя. OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики.

У него были датчики, которые определяли выбросы и могли минимизировать их с помощью клапанов, регулирующих выбросы. Однако у него было много проблем и недостатков.

В результате в 1996 году производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II.Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие вариации. Они известны как протоколы и предназначены только для производителей автомобилей.

Существует пять основных протоколов передачи сигналов:

• SAE J1850 PWM: Широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
• SAE J1850 VPW: Регулируемая ширина импульса, используемая в автомобилях General Motors
• ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях.
• ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных импортных товарах из Европы и Азии, а также в Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
• ISO 15765 CAN : сеть контроллеров, используется на всех транспортных средствах, выпущенных после 2008 года.

Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.

Как только компьютер обнаруживает проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, который он отслеживает, он включает световой индикатор Check Engine. Некоторые автомобили также мигают индикатором двигателя, если проблема очень серьезная.

Как работает OBD-II?

Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут отличаться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть диагностический прибор OBD-II, может подключиться к порту и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Причина, по которой любой диагностический прибор OBD-II может считывать коды, заключается в стандартизированной распиновке. Инструменты сканирования могут считывать данные из любого из вышеперечисленных протоколов. Стандартизированная распиновка выглядит следующим образом.

• Pin 1 : Используется производителем
• Pin 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
• Контакт 3 : Используется производителем
• Контакт 4 : Земля
• Контакт 5 : Земля
• Pin 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Pin 7 : K-Line стандартов ISO 9141-2 и ISO 14230-4
• Pin 10 : Используется только SAE J1850 PWM
• Pin 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
• Pin 15 : K-Line стандартов ISO 9141-2 и ISO 14230-4
• Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора

Сканеры OBD-II могут подключаться к этим портам и определять код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.

Что можно подключить к порту OBD-II?

Традиционно механик подключал сканер к порту, чтобы прочитать код неисправности. Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем найдет в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры предоставляют текстовые коды ошибок.

Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты для обычных водителей, которые не хотят полагаться на механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.

Одним из примеров является USB-адаптер OBDLink SX от ScanTool, который позволяет считывать коды неисправностей с помощью портативного компьютера.

Это устройство позволяет подключаться напрямую к порту OBD-II, а другой конец — к USB-порту ноутбука с Windows.

Это превращает ваш компьютер в продвинутый сканер OBD, плюс вы даже можете погасить индикатор Check Engine с помощью диагностического программного обеспечения OBDwiz.

Если вы предпочитаете беспроводное решение, ScanTool также предлагает OBDLink MX Bluetooth.

Это устройство позволяет вам читать диагностику вашего автомобиля с помощью ноутбука с ОС Windows или Android-устройства.

Он поставляется с бесплатным программным обеспечением для Windows и Android для удаленной диагностики вашего автомобиля.

Другие приложения для мобильного сканера OBD-II

Компьютерная система в вашем автомобиле постоянно контролирует различные системы и компоненты в вашем автомобиле.

Это означает, что любое устройство, которое подключается к порту, может считывать ту же информацию и передавать ее вашему мобильному устройству. Представьте, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива вашего автомобиля, температуру, давление масла и многое другое.

Сегодня это возможно с любым из устройств и приложений, перечисленных ниже.

Продукты BAFX — WiFi OBD Reader (iOS)

Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий передовой инструмент OBD.Вы можете не только считывать все данные диагностики вашего автомобиля, но и отслеживать такие данные в реальном времени, как:

• Температура двигателя
• Расход топлива
• Напряжение датчика O2
• Уровень напряжения аккумуляторной батареи
• Время, когда ваш двигатель работал

Это полезный инструмент для мониторинга данных о ваших автомобильных системах, которые вам не показывает ваша собственная приборная панель.

Однако имейте в виду, что сторонние приложения, которые работают с этим устройством, не бесплатны.

Panlong Bluetooth OBD-II Автомобильный диагностический сканер (Android)

Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Panlong.

Это устройство работает с различными приложениями Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.

В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет очищать коды ошибок для незначительных вещей, таких как неплотная крышка топливного бака.

iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool

Еще одно недорогое решение для вашего Android-устройства — iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool.

Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому диагностическому прибору, чтобы считывать информацию с вашего порта OBD-II. Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque Android или даже программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.

И если это важно для вас, у вас есть выбор из трех цветов адаптера порта!

BlueDriver — Bluetooth Professional OBDII Scan Tool

BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для всех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II.Этот диагностический прибор поддерживает Bluetooth и работает как с устройствами Android, так и с iOS.

Это несколько дороже, чем другие устройства чтения беспроводных портов, представленные на рынке. Тем не менее, это те функции, которые вы ожидаете от тех же самых дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.

Устройство позволяет использовать мобильное приложение для чтения и удаления как основных, так и расширенных кодов ошибок. Он также включает в себя предварительные тесты, такие как подсчет пропусков зажигания, данные в реальном времени в виде цифровых показателей и графиков и даже отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.

АКПП PRO AUT-350

Чтение и очистка кодов ошибок полезно, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, тогда вам подойдет автоматический адаптер PRO AUT-350 OBDII.

Это один из самых дорогих вариантов, но функции просто потрясающие.

• Связь 3G обеспечивает удаленную информацию о транспортном средстве, где бы вы ни находились.
• Получайте данные об автомобиле в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от автомобиля.
• Обнаруживает сбои и отправляет службы экстренной помощи, чтобы помочь вам.
• Интегрируется с Echo, Nest и IFTTT.
• Включено отслеживание GPS, поэтому вы всегда будете знать, где находится ваш автомобиль.

Несмотря на то, что цена устанавливает этот усовершенствованный сканер в пределах диапазона многих дорогостоящих инструментов, которые используются механиками, все эти впечатляющие характеристики оправдывают свои затраты.

Использование вашего порта OBD-II

Порт OBD-II был доступен в автомобилях уже много лет, но только недавно стал доступен для обычных водителей. Наличие этих устройств и приложений дает вам гораздо лучшее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как когда-либо возникнут какие-либо серьезные проблемы.

Многие из этих сканеров портов оснащены функциями отслеживания местоположения. Если это то, что вас больше интересует, обязательно ознакомьтесь с одними из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не покажут вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, они позаботятся о том, чтобы вы никогда не заблудились.

Надеемся, вам понравятся предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! У MUO есть аффилиат и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

Windows 11 В конце концов БУДЕТ работать на старых компьютерах

Microsoft больше не будет блокировать Windows 11 на старом оборудовании, но что это означает на практике?

Читать дальше

Об авторе Райан Дьюб (Опубликовано 942 статей)

Райан имеет степень бакалавра электротехники.Он проработал 13 лет в области автоматизации, 5 лет в ИТ, а теперь работает инженером по приложениям. Бывший управляющий редактор MakeUseOf, он выступал на национальных конференциях по визуализации данных и выступал на национальном телевидении и радио.

Более От Райана Дьюба

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

OBDII

Диагностический соединитель (DLC)

Диагностический соединитель (DLC) на транспортных средствах, оборудованных OBD ​​II, представляет собой стандартизованный 16-контактный диагностический соединитель, используемый для взаимодействия диагностического прибора, совместимого с OBD II, с PCM, обеспечивая доступ к бортовой диагностике и потокам данных в реальном времени.

OBD II DLC обычно находится под приборной панелью со стороны водителя, хотя есть несколько исключений. Разъем OBD-II должен находиться на расстоянии не более 2 футов от рулевого колеса (если производитель не подает заявление об исключении, и в этом случае он все еще находится где-то в пределах досягаемости водителя).

Большинство производителей сделали разъем канала передачи данных OBD-II единственным в автомобиле, через который все системы диагностируются и программируются.Транспортное средство не пройдет проверку выбросов (NYVIP2), если DLC отсутствует, был подделан или не может предоставить какие-либо данные.

Агентство по охране окружающей среды и производители транспортных средств разработали систему для обнаружения DLC на всех транспортных средствах, совместимых с OBD II. Расположение разъема основано на схеме в салоне или на схеме диагностического разъема, которая разбивает салон на 9 мест. Места 1–3 являются предпочтительными для разъема. Разъемы 4–8 являются допустимыми.А место 9 предназначено для различных расположений разъемов DLC.

Пытаясь найти разъем DLC, имейте в виду, что разъем может быть скрыт небольшой крышкой, а разъемы, расположенные на центральной консоли, могут быть скрыты пепельницами или подстаканниками. Чтобы найти расположение конкретного разъема DLC, вы можете использовать схему расположения и диаграммы расположения, проверить руководство пользователя или найти информацию в Интернете.

Инспекционное оборудование (NYVIP2) также имеет библиотеку местоположений DLC Библиотека DLC в штате Вебер.http://obdclearinghouse.com/index.php?body=oemdb

OBD II Connectors — Коннекторы

OBD-2 (SAE J1962) разъемы и контакты.

1. Номер детали: 200701

   В корзину

2. Номер детали: 201001

   В корзину

3. Номер детали: 220901

   В корзину

4. Номер детали: 220501

   В корзину

5. Номер детали: 220201

   В корзину

Совместимость с OBDII

Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США после 1 января 1996 года, должны были быть оборудованы системой OBD II.В целом это означает, что все автомобили и легковые грузовики 1996 года выпуска соответствуют требованиям, даже если они были построены в конце 1995 года.

Все бензиновые автомобили, произведенные в Европе, должны были соответствовать требованиям OBD II после 1 января 2001 года. Дизельные автомобили не должны были соответствовать требованиям OBD II до 1 января 2004 года.

Все автомобили, произведенные в Австралии и Новой Зеландии, должны были соответствовать требованиям OBD II после 1 января 2006 года. Некоторые автомобили, произведенные до этой даты, соответствуют требованиям OBD II, но это сильно различается между производителями и моделями.

Два фактора покажут, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD II:

1. Будет разъем OBD II, а

2. На наклейке или табличке под капотом будет надпись «Соответствует OBD II» или «Сертифицировано OBD II».

Разъем должен располагаться на расстоянии не более трех футов от сиденья водителя и не должен требовать открытия каких-либо инструментов. Большинство расположено под рулевой колонкой.Если вашего порта OBD II нет, загляните под приборную панель и за пепельницы.

Производители автомобилей имели некоторую свободу действий в протоколе связи, который они использовали для передачи параметров или PID, которые по закону должны быть единообразными, на сканеры. В настоящее время используется пять различных протоколов связи OBD II: KWP, PWM, VPW, ISO 9141 и CAN.

Как показывает практика, автомобили GM и легкие грузовики используют SAE J1850 VPW (регулируемая широтно-импульсная модуляция).В продукции Chrysler, а также во всем европейском и большинстве азиатских товаров, импортируемых из Европы, используются схемы ISO 9141. Форды используют схемы связи SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция).

Есть некоторые вариации среди импортированных автомобилей, таких как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141.

На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется, проверив разъем OBD II:

J1850 VPW — разъемы должны иметь места 2, 4, 5 и 16, но не 10.

ISO 9141-2 — Соединитель должен иметь заполненные места 4, 5, 7, 15 и 16.

J1850 PWM — у разъема должны быть заняты места 2, 4, 5, 10 и 16.

CAN-шина — разъем должен иметь места 4, 5, 6, 14 и 16.

ISO 14230 KWP — Разъем должен иметь места 4, 5, 7, 15, 16 заполненными.

Если ваш автомобиль имеет разъем такого типа, но не имеет этих контактов, вероятно, у вас автомобиль до OBDII.Чтобы добавить некоторую путаницу, даже наличие разъема с контактами, показанными выше, не является гарантией соответствия OBD II. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были совместимы с OBD II.

Большинство производителей автомобилей перешли на протоколы CAN-шины с 2006 года.

Разъем OBD2

SAE J1962 определяет два типа диагностических соединителей (DLC) — тип A и тип B, показанные ниже. Основное различие между двумя соединителями заключается в форме выступа для выравнивания.

J1962 Автомобильный разъем, тип A	J1962 Автомобильный разъем, тип B

(любезно предоставлено SAE)

Распиновка разъема OBD-II

9085 9085 164 9018 9018 Аккумуляторная батарея Распиновка разъема OBD-II для DoIP (Ethernet)

Контакт OBD2	Описание
2	Шина SAE J1850 +
4	Шасси
5	Сигнальная земля
ISO9141 K Line
10	SAE J1850 Bus —
14	CAN Low
15	ISO9141 L-Line

9085 9085 9085 9085 9085 9085 Ethernet 9013 9

Контакт OBD2	Описание — опция 1	Описание — опция 2
1		Ethernet RX +
2	SAE J1850 Bus +
4	Шасси
5	Сигнальное заземление
6	Высокий уровень CAN
7	ISO9141 K Line
10	Автобус SAE J1850 —
11	Ethernet RX-
12	Ethernet TX +	Ethernet TX
14	CAN Низкий
15	ISO9141 L-Line
16	Положительный вывод аккумуляторной батареи автомобиля

Расположение разъема

Согласно SAE J1962, DLC типа A должен располагаться в салоне пассажира или водителя в зоне, ограниченной стороной приборной панели со стороны водителя на расстоянии 300 мм (~ 1 фут) за осевой линией транспортного средства, прикрепляться к приборной панели и легко доступ с места водителя.Предпочтительное расположение — между рулевой колонкой и осевой линией автомобиля ». DLC типа B »должен располагаться в салоне пассажира или водителя в зоне, ограниченной водительской стороной приборной панели, включая внешнюю сторону, и воображаемой линией на 750 мм (~ 2,5 фута) за осевой линией транспортного средства. прикреплен к приборной панели и легкодоступен с сиденья водителя, с сиденья второго водителя или снаружи.Разъем транспортного средства должен быть установлен для облегчения стыковки и отсоединения.»

См. Также

Распиновка разъема OBD II

ПК

Auterra с ОС Windows, Android и DashDyno SPD Инструменты сканирования поддерживают все протоколы OBD II. Разъем OBD II обычно находится внутри автомобиля под приборной панелью у водителей боковая сторона.

Для автомобилей, продаваемых на международных рынках за пределами США, контакты разъема OBD II автомобиля могут поможет определить, будет ли диагностический прибор Auterra работать с вашим автомобилем. Ты также можно проверить наклейку на выбросы под капотом с указанием OBD II, EOBD, или сертификат EOBD2.Наш сканер работает на EOBD (европейский бортовой Диагностика) и автомобилей EOBD2.

Обратите внимание, для международных автомобилей, даже если распиновка разъема совпадает один из протоколов ниже, есть небольшая вероятность, что он может не работают правильно. Смотрите наш FAQ для получения дополнительной информации об автомобилях, продаваемых за пределами США.

Для автомобилей, продаваемых в США, правительство требует соответствия OBD II, поэтому в проверке разъема вашего автомобиля нет необходимости, за исключением случаев, когда вы опасаетесь, что ваш автомобиль может быть поврежден. оснащен CAN.

Продукт Auterra Dyno-Scan поддерживает до 5 протоколов. Каждый Протокол использует разные контакты для связи с внешними инструментами сканирования. Некоторые булавки являются обязательными, а некоторые — необязательными, в зависимости от протокола транспортного средства. В в разъеме могут быть заполнены другие контакты, которые не имеют значения. В Разъем OBD II имеет 16 контактов, пронумерованных, как показано ниже.

Автомобиль OBD II Разъем (вид спереди)

Контакты протокола CAN

Если контакты 5, 6, 14 и 16 заняты, автомобиль поддерживает CAN.

Штифт	Описание
5	Земля
6	Данные
14	Данные
16	Мощность

Контакты протокола ISO и KWP

Если контакты 5, 7, 16 и, опционально, 15 вставлены, автомобиль поддерживает ISO или KWP.

Штифт	Описание
5	Земля
7	Данные
15	Данные (этот вывод не является обязательным и не может быть присутствует)
16	Мощность

Выводы протокола VPW

Если контакты 2, 5 и 16 заняты, автомобиль поддерживает VPW.

Штифт	Описание
2	Данные
5	Земля
16	Мощность

Контакты протокола ШИМ

Если контакты 2, 5, 10 и 16 заняты, автомобиль поддерживает ШИМ.