Menu

Qx60 гибрид отзывы: Infiniti QX60 2014, 2.5 , , SUV (+), , ,

Содержание

Тест-драйв Infiniti QX60 Hybrid 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом кроссовер Infiniti QX60 мне понравился: дизайном, комфортом, мотором. Гибридная версия должна добавить еще один плюс – экономичность. Детально изучаем силовой агрегат Infiniti QX60 Hybrid и другие изменения автомобиля 2020 модельного года. А все для того, чтобы найти ответы на ТОП-5 самых важных вопросов о новинке.

Уже из названия ясно, что здесь гибрид. Но какой?

Очень оригинальный гибрид, который даже получил свое фирменное название – Infiniti Direct Response Hybrid. Под капот кроссовера Infiniti QX60 Hybrid удалось упаковать 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, компактный электромотор, «автомат» в виде CVT-вариатора XTRONIC. Плюс добавим тяговый аккумулятор в багажнике и полный привод с традиционным карданным валом (в отличие от ряда других гибридов, где задние колеса вращает электромотор). А теперь разберем каждый пункт отдельно.

Во-первых, основной бензиновый двигатель QR25DER выделяется использованием компрессора с механическим приводом, а не турбины (турбокомпрессора) как это сегодня часто бывает.

Минус такого решения в том, что на вращение компрессора затрачивается полезная энергия от двигателя. Но плюс – в отсутствии «турбоямы» на низких оборотах, поскольку вращение компрессора не зависит от потока выхлопных газов, как это происходит в турбине. Во-вторых, электромотор встроен непосредственно в вариатор JATCO JF018E (CVT8) – т.е. это уже готовое решение от компании JATCO. Сам вариатор при этом «цепной»: две пары конусов «ведомый/веденный» связывают между собой не ремень, а более прочная цепь. Кроме того, предусмотрены фрикционные диски, которые позволяют замыкать/размыкать бензиновый двигатель и трансмиссию. В-третьих, аккумулятор гибридной системы пусть и невелик (всего 0,63 кВтч) зато плотно упакован в задней части кузова, под третьим рядом сидений: простор салона и объем багажника не пострадали.

Внешней версия Infiniti QX60 Hybrid не отличается от обычного кроссовера Infiniti QX60: мягкий и добродушный облик, где внимание привлекают детали – волны на боковинах, красивый изгиб задней стойки крыши, роскошные 2-цветные колесные диски. Гибридная версия узнается лишь по характерным надписям «

Hybrid», да еще клиренс чуть меньше – 178 мм (против 187 мм у модели Infiniti QX60 с мотором 3,5 л). Под капотом Infiniti QX60 Hybrid расположен 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор с компрессором, электродвигатель гибридной системы, CVT-вариатор. Тяговый аккумулятор скрыт в задней части салона. В остальном – уже известна конструкция модели QX60: несущий кузов и поперечная установка мотора, независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная), дисковые тормоза на всех колесах (спереди 320 мм, сзади 308 мм).

Мощность бензинового мотора достигает 231 л.с., мощность электродвигателя равна 19 л.с. – и это тот случай, когда оба показателя можно суммировать: итоговая мощность гибридной системы составляет 250 л.с., крутящий момент равен 368 Нм. Гибридная версия Infiniti QX60 чуть тяжелее обычной с мотором 3,5 л – минимум 2 105 кг против 2 082 кг. Однако разница в 20-30 кг почти не сказывается на разгоне, когда под капотом 250 «лошадей»…

Ого, мощности много. Едет быстро?

Да, едет хорошо. Согласно моим замерам автомобиль Infiniti QX60 Hybrid разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Что практически соответствует паспортным данным (8,6 секунды) и меньше секунды уступает 3,5-литровой версии V6. Но суть даже не в абсолютных цифрах, а в ощущениях от разгона и реакциях гибридного мотора на нажатие педали акселератора. Отвечая своему названию, гибрид действительно дает моментальные отклики на нажатие педаль акселератора. Похоже, при старте с места максимально отрабатывает электромотор: пусть здесь всего 19 л.с., но зато плюс 168 Нм. В итоге электродвигатель добавляет прыти, старт и первоначальный набор скорости получаются довольно интенсивными, пусть и без драматических вдавливаний в спинку сидений. При старте с места и ускорениях на малых скоростях, гибрид воспринимается даже более динамичным, чем 3,5-литровая версия V6. А вот на средних и высоких оборотах – уже наоборот. Однако все равно гибрид вас удивит: начиная с 3-3,5 тыс. об/мин, в силовом агрегате просыпается «второе дыхание» и мощное ускорение уносит огромный кроссовер вперед.

При этом разгон поддержан отменным саундтреком: казалось бы, привычный звук 4-цилиндровика – но его разбавляет вой компрессора и гудение электромотора. Все эти звуки едва прорываются в салон через отменную звукоизоляцию, однако водитель услышит и возрадуется каждой нотке в мелодии мотора. Равно, как и возрадуется тому, что CVT-вариатор пытается имитировать традиционную АКПП и позволяет мотору немного «прыгать» по оборотам во время интенсивного разгона – будто происходят реальные переключения передач. Селектор режимов езды Infiniti Drive Mode Selector несколько меняет характер работы двигателя и трансмиссии. Но даже в «ЕСО»-режиме автомобиль не превращается в совсем уж улитку (как это порой бывало с другими автомобилями Infiniti) – скорее, он просто становится максимально плавным и мягким в реакциях на нажатие педали акселератора. А вот «SPORT»-режим, напротив, обостряет чувствительность педали газа, позволяет мотору проявить себя полностью, он будто «добавляет соли и перца» в характер кроссовера.

Под капотом – гибридный мотор, на дисплее – 9 секунд разгона до «сотни». Панель приборов Infiniti QX60 Hybrid получила дополнительный стрелочный указатель (расход/рекуперация энергии), а также дополнительную вкладку бортового компьютера (направление потоков энергии в гибридной системе). Гибридный силовой агрегат использует всю шкалу тахометра сполна – он одинаково хорош тягой на разных оборотах: в диапазоне 1200-5000 об/мин гибрид выдает 320-360 Нм. Переключатель режимов езды расположен на центральном тоннеле, отображение – на центральном дисплее. В итоге: достойная динамика разгона и классный, насыщенный звук – это то, чего вы можете ожидать от любой версии

Infiniti QX60: что гибридной, что обычной.

А еще вы можете ожидать максимальный комфорт подвески. Кажется, автомобиль передвигается по дороге не с помощью 20-дюймовых колес, а с помощью толстого и мягкого матраса – вот аж настолько мягко. На мелких и средних неровностях отлично работает подвеска, мерно покачивая автомобиль, крупные ямы успешно прокатываются огромными шинами, а острые края растворяются… Даже не знаю где – в шинах, амортизаторах, «сайлентах» – но они просто растворяются и исчезают. При этом кроссовер лишен ненужной раскачки на волнистой дороге: спасибо огромной колесной базе.

Конечно, с такой подвеской невозможно говорить о тонкостях управляемости. Любое резкое движение рулем заканчивается большими кренами кузова да перераспределением веса между колесами. Плюс очень легкий руль, который не дает взаимосвязи с крутизной поворота, да еще и предательски тяжелеет во время парковки (лучше было бы наоборот). Откровенно говоря, в этом классе существует лишь один автомобиль, который дарит удовольствие во время зажигательного драйва – это Mazda CX-9. Но вот в чем дело: кроссовер Infiniti QX60 делает ставку на максимальный комфорт и полностью ее оправдывает. Таким образом, снова получаем пару лучших примеров в данном классе: Infiniti – для любителей комфорта и роскоши в салоне, Mazda – для любителей драйва и высоких технологий. Станет ли новинка Toyota Highlander «золотой серединой» между ними? Скоро расскажу. А пока вернемся к QX60.

Упоминались еще какие-то изменения для версии 2020 МГ – какие именно?

Пожалуй, главная перемена – мультимедийная система. Да, в салоне по-прежнему можно увидеть крупный центральный дисплей, вписанный между двух дефлекторов вентиляции. Но на самом деле, теперь используется новая мультимедиа InTouch с 8-дюймовым тач-скрином и видоизмененным меню: в целом пользоваться удобнее, логика системы более понятная. Сзади слегка изменился центральный бокс – вместо откровенно устаревших AV-тюльпанов теперь появились разъемы USB и HDMI. Плюс различные изменения по мелочам – к примеру, появился новый брелок-ключ, была расширена палитра цветов кузова. Кстати, вот насыщенный красный цвет тестового автомобиля – из числа новых вариантов окраса.

Эти обновки реально улучшили автомобиль, сделали его удобнее для жизни: такие перемены я приветствую. Все, кроме одной: подстаканники на центральной консоли теперь лишены крышки и выглядят слишком просто в царстве роскоши и кожи. А ведь действительно – «царство»: огромные и широкие передние кресла с красивой волнистой отделкой, просторный второй ряд может сдвигаться вперед-назад в пределах 140 мм, третий ряд дает нормальный простор и позволяет регулировать угол наклона спинки. Добавьте панорамную стеклянную крышу (люк в передней части и неподвижное стекло сзади), вполне «достаточный» багажник даже при 7-местном салоне, 3-зонный «климат» (раздельные 2-зонный спереди и отдельная зона для задней части салона)… Кроссовер Infiniti QX60 явно претендует на статус одного из лучших универсальных «перевозчиков» для большой семьи.

В салоне – отменный простор на первом/втором ряду сидений и высококлассная отделка. Третий ряд лежит на полу, посадка выходит с высокоподнятыми коленями, но в остальном замечаний нет – хороший запас по ширине и над головой. Автомобили 2020 модельного года получили обновленную систему мультимедиа: функциональность осталась плюс-минус прежней (круговой обзор, аудио и радио, навигация, настройки авто), зато меню теперь более понятное и удобное в использовании.

А что с расходом? Стоит ли оно того? И вообще – сколько стоит автомобиль?

В городе автомобиль потребляет 12,5-13 л на 100 км пути. Если будет мало пробок и ехать сдержанно – то можно получить минимум 10,5-11 л на 100 км, если постоянно гонять и/или будет много заторов – то расход «переваливает» за 14 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч кроссовер расходует около 7 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – уже порядка 9 л на 100 км пути. В принципе, эти цифры ожидаемы для кроссовера подобного формата и мощности. Относительно 3,5-литровой версии, экономия топлива составляет 3 л в городе и 1 л на трассе – разница невелика, но все-таки есть.

Теперь считаем окупаемость. Гибрид дороже 3,5-литровой версии Infiniti QX60 на 50-53 тыс. грн. в зависимости от конкретной комплектации. Стоимость сервисного обслуживания примерно сравнима: к примеру, базовые ТО на 10/20/40 тыс. км обойдутся в 5,5-5,9 тыс. грн. (тут гибрид дороже), расширенные ТО на 30/90 тыс. км потребуют 11-18 тыс. грн. (а в этих случаях гибрид уже оказывается дешевле). Самые крупные расходы приходятся на ТО-60: 18 тыс. грн. для 3,5-литровой версии и 38 тыс. грн. для гибрида. Удивились разнице? Все дело в том, что для гибрида часть работ обязательна и уже включена в стоимость – к примеру, недешевая замена трансмиссионного масла в вариаторе. А для 3,5-литровой версии данная процедура проводится лишь при необходимости – и, соответственно, не включено в стоимость ТО. Поэтому еще раз: разницей в затратах на ТО можно пренебречь, по итогу там выйдут плюс-минус сравнимые числа. Остается вопрос лишь экономии на топливе. И выходит, что при усредненной экономии топлива на уровне 2 л на 100 км (смешанный режим «город/трасса», в деньгах получаем около 50 грн.), гибрид себя окупит при пробеге порядка 100 тыс. км.

Теперь несколько слов о ценах вообще. Если вы зайдете и на сайт Infiniti и посмотрите цены на модель QX60, то можете ужаснуться: от 1,9 млн грн. Но на самом деле автомобили Infiniti/Nissan частенько продаются по специальным ценам. К примеру, в момент подготовки данной статьи,

минимальная цена на кроссовер Infiniti QX60 действует как раз на версию Hybrid – от 1,31 млн грн. или около 47 тыс. В данном случае речь идет о комплектации Premium: 7-местный салон, кожаная отделка, би-ксеноновые фары, 18-дюймовые колесные диски, круиз-контроль, система кругового обзора AVM, руль с подогревом, 3-зонный «климат». Тестовый автомобиль Infiniti QX60 Hybrid стоит от 1,50 млн грн. ($54 тыс.) и был представлен в комплектации Elite: добавлены 20-дюймовые колесные диски, видеодисплеи для задних пассажиров, панорамная крыша, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, аудио BOSE на 14 динамиков (мощность 372 Вт), пр.

Как для столь большого кроссовера, экономичность в целом неплохая – но, признаться, от гибрида я ожидал еще более заметного результата, пусть и ценой снижения мощности мотора. Хотя когда речь заходит о премиальном 5-метровом кроссовере – с панорамной крышей, аудиосистемой

BOSE, ксеноновыми фарами, 3-зонным «климатом», дисплеями для задних пассажиров – то экономия пары литров топлива вряд ли является определяющей. А вот «эко-имидж» владельца автомобиля и факт его приобщения к высоким технологиям – вполне может быть.

В итоге

Главный вопрос по итогам любого тест-драйва: покупать или нет? Без тени сомнения скажу – если вам нужен большой, комфортный, премиальный кроссовер для семьи, то Infiniti QX60 являет не просто «одним из вариантов», а даже «одним из лучших вариантов». А вот стоит ли переплаты гибридная версия? С учетом небольшой разнице в расходе топлива, отвечу так – следует брать тот Infiniti QX60, на который сейчас есть акционное ценовое предложение. В любом случае не прогадаете: этот автомобиль реально стоит больше, чем за него просят.

Технические характеристики Infiniti QX60 Hybrid

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 5,09 х 1,96 х 1,74 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 178 мм

Багажник – от 447 л (7 места) до 1 155 л (5 мест) или до 2 166 л (2 места)

Грузоподъемность – 578 кг

Минимальная снаряженная масса – 2105 кг

Мотор – гибрид, бензиновый мотор R4, 2,5 л, компрессор, электромотор

Мощность – 250 л.с. (общая мощность гибридного силового агрегата)

Крутящий момент – 368 Нм при 3000 об/мин (общий момент гибридного силового агрегата)

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 тонну, 175 Нм на 1 тонну

Привод – полный привод All-Mode 4WD

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноцепной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 8,6 с

Максимальная скорость – 190 км/ч

Расход паспортный (город) – 10,7 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7,3 л на 100 км

Страна производства – США

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler HP Sport AS 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,31 млн грн. или около $47 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,50 млн грн. или почти $54 тыс.

Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

Тест-драйв Infiniti QX60 Hybrid: безмятежность — не порок

 Три ряда сидений. Это уже микроавтобус, а не кроссовер. Infiniti QX60 Hybrid и выглядит внушительно, и едет солидно. Но ни один микроавтобус, по крайней мере пока, не может похвастать таким обилием вспомогательной электроники.

 Нельзя забывать и про имидж — большой автомобиль на дороге уважают. Оно и понятно — пятиметровая махина просто подавляет своими габаритами. А слышали бы вы, с каким звуком этот аппарат разгоняется…

Огромный (4989 x 1960 x 1742 мм) чемодан, оформленный в фирменном стиле Infiniti. Красивым его не назовешь, уродом — тоже.

Скажем так: он оригинален и небезынтересен с точки зрения эстетики. Правда, к оформлению есть вопросы. Например, где модные и уже обязательные в премиум-сегменте светодиодные дневные ходовые огни? Здесь как-то сиротливо обошлись обычными лампочками. Несолидно для машины ценой под три миллиона…

И если учесть, что автомобиль в первую очередь разрабатывали для рынка США, почему так тесно на месте водителя? Что, в Штатах нет крупных людей? Есть, и много. Но тем, чей рост превышает 195 см, эту машину я бы не рекомендовал — не хватает регулировок кресла по высоте и в продольном направлении, а руль практически лежит на коленях. С другой стороны, я могу понять компоновщиков: им предстояло разместить в кузове три ряда кресел.


Они предпочли, чтобы все пассажиры сидели приемлемо удобно. Я бы, скорее всего, был бы рад другой формуле: первые два ряда очень просторные, скромная "галёрка" — для детей. Но тот факт, что я вообще смог втиснуть свои 197 см роста на третий ряд, внушает уважение, в том же Audi Q7 я об этом и не мечтал…



Стоит отметить, что даже при разложенном третьем ряду багажник остается, для недельного запаса провианта, закупленного в супермаркете, места хватит. Но все же стихия этого автомобиля — дальние путешествия. Под это "заточено" всё — от силовой установки до всей вспомогательной электроники.



Думаете, трудно выводить такую "баржу" с парковки? Едва ли. Камеры по кругу и система предотвращения столкновений при движении задним ходом страхуют водителя от малейшей ошибки. Смотрим на экран, слушаем бипер и отпускаем тормоз — вот и все. Правда, никто не говорил, что не надо крутить руль — извините, придется потрудиться.

Вообще, опыт вождения QX60 было бы уместнее назвать пилотированием. Этот автомобиль настолько сложен в понимании, что поневоле начинаешь его опасаться. Он может многое: держать постоянное расстояние до впереди следующего автомобиля, подруливать в полосе, оповещать о том, что в "слепой" зоне при перестроении есть автомобиль, автоматически тормозить при опасном сближении…



Человек за рулем QX60 перешел на новую ступень — он больше не водитель. Он стал пользователем. Ему удобно. Его развлекает шикарное стерео, подвеска фильтрует всю дорожную мелочь… Правда, не факт, что те, кто страдает от морской болезни, будут безмятежны в Infiniti — подвеска делает всё, чтобы сымитировать поведение яхты на волнах. Раскачка не сильная, но она есть, так что учтите.



Гибридная установка здесь не самая навороченная. И предназначена она… И правда, для чего же? Если честно, я не понял. Читаем ТТХ: совокупная мощность четырехцилиндрового ДВС и электромотора составляет 250 л.с. Простите, сколько? И это — на махину полной массой более 2,5 тонны? Да, так оно и есть. Момента — 330 Нм. Поэтому не стоит удивляться, что в экономичном режиме QX60 откровенно нетороплив.



Нажимаешь на акселератор — и ждешь реакции. За это время успеваешь прослушать последнюю сводку новостей, прикурить сигарету и глотнуть кофе, благо подстаканник с заранее заготовленным термосом всегда под рукой… И только потом уже получаешь разгон. В городе — не фэншуй. Зато отлично работает на трассе, если не усердствовать с обгонами и законопослушно ехать в правом ряду, расход топлива можно сбросить до 9-10 л/100 км. В городе же единственный вариант — переключиться в спортивный режим.


Отклик на нажатие газа сокращается до адекватного, и QX60 пытается ехать. Ему явно тяжело тягать свою солидную массу четырьмя "горшками" бензинового мотора, поэтому электромотор всегда на подхвате. Получается не то чтобы динамично, но… Правдоподобно. Ты веришь, что разгоняешься. По официальным данным, для набора 100 км/ч машине нужно 8,6 секунды. Субъективно — больше.

Однако, если хочется ехать так, чтобы везде успеть, надо быть готовым к тому, что даже гибрид забудет про любые приличия и будет сжигать 16-18 литров бензина на 100 километров. Немцы себе такого уже давно не позволяют… Audi Q7 хоть и староват, зато знаком и располагает вполне заслуженным имиджем, и даже самые мощные версии экономичнее "японца". Mercedes GL ощутимо дороже, но там ясно, за что платишь…

Так для кого же эта машина? Успешного бизнесмена наверняка привлекут более мощные конкуренты. А вот его жене он может понравиться. Спокойный, до умопомрачения безопасный, не лишенный некоего особого шарма семейный драндулет, который мало кто подрежет, который спокойно проедет к загородному дому. Можно запихать туда своих детей и еще полкласса, и места в багажнике для ранцев останется. По-моему, для QX60 Hybrid — идеальный сценарий.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Комфорт
  • Цена
Нам нравится

Мягкая, непробиваемая подвеска, оснащенность системами безопасности, звук аудиосистемы.

Нам не нравится

Тесное место водителя, вялая динамика, высокий расход топлива.

Вердикт

Один из самых "продвинутых" кроссоверов в своем сегменте. Кому-то этого уже достаточно для покупки. Нам же хотелось бы побольше мощности.

Габариты (Д х Ш х В) 4 989 × 1 960 × 1 742
Снаряженная масса, кг 2 105
Клиренс, мм 178
Объем багажника, л 447
Объем топливного бака, л 74
Двигатель бензиновый 2.5 л, 250 л.с
Коробка передач вариатор
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч,с. 8,6
Максималдьная скорость, км/ч 190
Средний расход топлива, л/100 км 10,7


Читайте также:

Infiniti qx60 i гибрид отзывы

Все минусы Инфинити QX60 2018

➖ Габариты
➖ Качество окраски

Плюсы

➕ Просторный и удобный салон
➕ Вместительный багажник
➕ Обзорность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Инфинити Ку Икс 60 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Infiniti QX60 с вариатором и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Нормальная машина. При пробеге 70 000 км по гарантии поменяли коробку. Говорят, на последующих учли недостаток. И больше никаких проблем! Недавно сделали диагностику, и мастера хвалят состояние при пробеге 96 000 км. Из явных плюсов отмечу просторный салон, а из минусов — неважную шумоизоляцию задней части.

Отзыв о Infiniti JX35 3.5 (260 л.с.) CVT 2013 г.

Видео отзыв

Основное достоинство — это вместимость. Помещается 7 человек на трех рядах и еще есть место в багажнике для вещей. При сложенном 3-ем ряде сидений так можно пол квартиры вывезти.

Хорошая маневренность и безопасность, благодаря подключаемому полному приводу. Увязнуть в снегу или грязи нереально. Камеры парковки, которые выводят картинку на дисплей вместе с указанием траектории колес, не только помогают запарковаться быстро, но и безопасно, так как видно, ветка дерева это или кусок железной трубы.

Расход топлива. Совсем не согласна с мнением, что машина много кушает. На трассе — 8-9 литров на сотню. Для машины с такими характеристиками совсем не много.

У дверей плохая промежуточная фиксация в открытом состоянии (когда не до конца открываешь). Если есть небольшой наклон на парковке, то они так и норовят прищемить ногу при посадке/высадке. Приходится либо совсем до конца открывать, что не всегда возможно, если рядом другое авто, либо держать руками, что неудобно.

На морозе при холодном салоне не работает регулятор громкости музыки на руле. Данный косяк невозможно доказать, так как пока доедешь до ремонтников, салон прогревается и все работает исправно. Также неудобно пользоваться навигационной системой, так как для обновления карт нужно оставлять машину в сервисе.

Надежда, отзыв о Инфинити JX35 с вариатором 2013 года

Сейчас проехал около 6 000 км. Основная часть эксплуатации город + кусочек трассы. Пробки, ямы, городское бездорожье. С каждым днем все больше нравится автомобиль по совокупности качеств. Очень хорошая шумоизоляция, отличный дизайн салона + представительный внешний вид авто.

Удобная система обзора вокруг, хотя ее нужно протирать — иногда помогает втиснуться в очень узкие места. Выходишь (если дорога грязная), протираешь линзы камер и заезжаешь. При появлении любой помехи в радиусе парктроника — автоматически включается обзорный вид. Так как автомобиль широкий и длинный, то это значительно добавляет уверенности и спокойствия при парковке, особенно во дворе, где кругом бегают дети.

Подвеска работает отлично — машина в повороты входит без крена, на кочках не пробивается. Очень удобные кресла. Отличный свет фар.

Нет обогрева задних сидений, для кожи это минус. Хотелось бы адаптивный круиз-контроль. Нет датчика дождя. Мелочь, но неприятно. Не закрываются воздуховоды на центральной консоли! Только если обдув переключить на лобовое. Непонятное инженерное решение.

Отзыв о Infiniti QX35 с вариатором 2013 г.в.

Первые ощущения — просто КОСМОС и восторг! Зима была не очень суровая, но на севере у родителей в новогодние праздники пару раз заводился при -35 — все без нареканий. После первой 1 000 км появился сверчок где-то в передней панели — методом тыка выявил, что скрипят деревянные вставки вокруг магнитолы. После 4-ех приездов к официалам — сверчок побороли (тьфу-тьфу).

На 3 500 км в марте 2015 г, возвращаясь из загорода, неожиданно машина заглохла на ходу. Потыкал кнопку включения, повертел брелок — ничего. Открыл дверь, закрыл — завелась, но загорелся «чек», и далее через 5 мин все повторилось. Поехал к официалам — ошибку сбросили, по компу проблем не нашли — уехал. Через 2 дня все повтрилось — приехал к официалам и оставил авто, сказав, что не заберу, пока не починят. Тестили 3 дня, вердикт — проблема с мозгами авто, без нареканий заменили по гарантии.

Больше никаких проблем с авто за первые 7 000 км пробега не было выявлено. Приобретением доволен. Радует довольно просторный 3-ий ряд и неимоверно огромный багажник — даже с поднятой галеркой объем его впечатляет.

Отзыв о Инфинити QX60 3.5 (260 л.с.) вариатор 2014 года

И вот настал момент истины узнать всю прелесть покупки! Это отпуск! В одну сторону 4 580 км + на месте проведения 7 000 км + обратная дорога домой! Так вот Финик показал себя очень дружелюбным и можно сказать лучшим другом семьи!

Экономия на бензине просто супер! Заправил Лукоил и просто обалдел! У нас кроме Газпрома выбора НЕТ! Расход с тремя детьми + груз около 100 кг при скорости от 100 до 120 км/ч составил 8,5-8,9 литров на сотку! При весе самого авто около 2 тонн! Комфорт вообще просто супер (есть чем сравнивать)! И в условиях Крайнего Севера более не каких проблем не было! Эксплуатация круглогодичная!

Огорчает только качество ЛКП. Краска просто как бы отсутствует! После такой дороги очень много сколов! Толщина окраса оставляет желать лучшего! Обидно!

Андрей Соколенко, отзыв о Инфинити QX60 2.5h гибрид (250 л.с.) CVT 2014 г.в.

Огромный (4989 x 1960 x 1742 мм) чемодан, оформленный в фирменном стиле Infiniti. Красивым его не назовешь, уродом — тоже.

Скажем так: он оригинален и небезынтересен с точки зрения эстетики. Правда, к оформлению есть вопросы. Например, где модные и уже обязательные в премиум-сегменте светодиодные дневные ходовые огни? Здесь как-то сиротливо обошлись обычными лампочками. Несолидно для машины ценой под три миллиона…

И если учесть, что автомобиль в первую очередь разрабатывали для рынка США, почему так тесно на месте водителя? Что, в Штатах нет крупных людей? Есть, и много. Но тем, чей рост превышает 195 см, эту машину я бы не рекомендовал — не хватает регулировок кресла по высоте и в продольном направлении, а руль практически лежит на коленях. С другой стороны, я могу понять компоновщиков: им предстояло разместить в кузове три ряда кресел.

Они предпочли, чтобы все пассажиры сидели приемлемо удобно. Я бы, скорее всего, был бы рад другой формуле: первые два ряда очень просторные, скромная "галёрка" — для детей. Но тот факт, что я вообще смог втиснуть свои 197 см роста на третий ряд, внушает уважение, в том же Audi Q7 я об этом и не мечтал…

Стоит отметить, что даже при разложенном третьем ряду багажник остается, для недельного запаса провианта, закупленного в супермаркете, места хватит. Но все же стихия этого автомобиля — дальние путешествия. Под это "заточено" всё — от силовой установки до всей вспомогательной электроники.

Думаете, трудно выводить такую "баржу" с парковки? Едва ли. Камеры по кругу и система предотвращения столкновений при движении задним ходом страхуют водителя от малейшей ошибки. Смотрим на экран, слушаем бипер и отпускаем тормоз — вот и все. Правда, никто не говорил, что не надо крутить руль — извините, придется потрудиться.

Вообще, опыт вождения QX60 было бы уместнее назвать пилотированием. Этот автомобиль настолько сложен в понимании, что поневоле начинаешь его опасаться. Он может многое: держать постоянное расстояние до впереди следующего автомобиля, подруливать в полосе, оповещать о том, что в "слепой" зоне при перестроении есть автомобиль, автоматически тормозить при опасном сближении…

Человек за рулем QX60 перешел на новую ступень — он больше не водитель. Он стал пользователем. Ему удобно. Его развлекает шикарное стерео, подвеска фильтрует всю дорожную мелочь… Правда, не факт, что те, кто страдает от морской болезни, будут безмятежны в Infiniti — подвеска делает всё, чтобы сымитировать поведение яхты на волнах. Раскачка не сильная, но она есть, так что учтите.

Гибридная установка здесь не самая навороченная. И предназначена она… И правда, для чего же? Если честно, я не понял. Читаем ТТХ: совокупная мощность четырехцилиндрового ДВС и электромотора составляет 250 л.с. Простите, сколько? И это — на махину полной массой более 2,5 тонны? Да, так оно и есть. Момента — 330 Нм. Поэтому не стоит удивляться, что в экономичном режиме QX60 откровенно нетороплив.

Нажимаешь на акселератор — и ждешь реакции. За это время успеваешь прослушать последнюю сводку новостей, прикурить сигарету и глотнуть кофе, благо подстаканник с заранее заготовленным термосом всегда под рукой… И только потом уже получаешь разгон. В городе — не фэншуй. Зато отлично работает на трассе, если не усердствовать с обгонами и законопослушно ехать в правом ряду, расход топлива можно сбросить до 9-10 л/100 км. В городе же единственный вариант — переключиться в спортивный режим.

Отклик на нажатие газа сокращается до адекватного, и QX60 пытается ехать. Ему явно тяжело тягать свою солидную массу четырьмя "горшками" бензинового мотора, поэтому электромотор всегда на подхвате. Получается не то чтобы динамично, но… Правдоподобно. Ты веришь, что разгоняешься. По официальным данным, для набора 100 км/ч машине нужно 8,6 секунды. Субъективно — больше.

Однако, если хочется ехать так, чтобы везде успеть, надо быть готовым к тому, что даже гибрид забудет про любые приличия и будет сжигать 16-18 литров бензина на 100 километров. Немцы себе такого уже давно не позволяют… Audi Q7 хоть и староват, зато знаком и располагает вполне заслуженным имиджем, и даже самые мощные версии экономичнее "японца". Mercedes GL ощутимо дороже, но там ясно, за что платишь…

Так для кого же эта машина? Успешного бизнесмена наверняка привлекут более мощные конкуренты. А вот его жене он может понравиться. Спокойный, до умопомрачения безопасный, не лишенный некоего особого шарма семейный драндулет, который мало кто подрежет, который спокойно проедет к загородному дому. Можно запихать туда своих детей и еще полкласса, и места в багажнике для ранцев останется. По-моему, для QX60 Hybrid — идеальный сценарий.

В нашем журнале я анонсировал этот материал как исследование, открывающее секрет надвигающейся повальной гибридизации. Рабочая версия, объясняющая это явление, была такова: гибриды в производстве достигли уровня рентабельности, поэтому есть прямой резон их размножения. В действительности, как выяснилось, мотивация гибридного взрыва несколько иная. Главным героем эксперимента стал Infiniti QX60 Hybrid.

Infiniti QX60 Hybrid Цена: от 2 724 000 р. В продаже: с 2016 г.

Для начала, как положено, — условия эксперимента. Значение скорости в расчетах бралось по спутнику, так как спидометр нелинейно завышал этот показатель. Пройденный путь определялся одометром, но с коэффициентом (на каждый километр пути вводилась коррекция — плюс 16 метров). Движение вне Москвы и других городов осуществлялось исключительно по магистралям. Скорость движения выдерживалась следующим образом: разрешенная плюс 3–7 км/ч (все замеры исключительно по спутнику). Расход топлива — заправкой до полного бака (в РФ надо бы учитывать обязательный недолив, но, к сожалению, он непредсказуем). Диапазон температур в период теста: от +2 до +10 градусов.

Теперь про автомобиль Infiniti QX60 Hybrid. Семиместный, с формулой 2+3+2. Снаряженная масса 2105 кг, полная — 2602 кг. В нашем случае — три человека и около 80 кг груза. Время разгона до 100 км/ч — 8,6 с. Привод полный (постоянный передний и автоматически подключаемый задний). Суммарная мощность: ДВС — 230 л. с. плюс электродвигатель — 20,39 л. с. (15 кВт), итого 250 л. с. За 18 дней теста пройдено 7732 км.

Упрощенная схема передачи суммарно­го крутящего момента к колесам и рекуперации энергии на панели приборов.

Мгновенная схема передачи крутящего момента к колесам и рекуперации энергии выводится на большой монитор.

С первых же минут за рулем (это Москва) возникло два вопроса. Во-первых, какова реальная емкость топливного бака; во-вторых, странный алгоритм подзарядки литиево-ионных батарей электродвигателя. Поясню последовательно. Стремительность падения уровня бензина в баке заставила усомниться, что его емкость 74 л. Правда, первая же полномасштабная заправка рассеяла мои сомнения: просто расход в городском режиме был далеко не «гибридноожидаемый» — около 20 л на 100 км!

И еще я сразу заметил, что подзарядка литиево-ионных батарей происходит не только в режиме рекуперации, но и напрямую от двигателя при штатной его работе. Это меня сильно удивило, потому как рентабельность такой «консервации» энергии слишком низкая. Как выяснилось, этот «японец» не столько гибрид, сколько представитель нового поколения. Назовем его условно «композитный гибрид». Что это такое? Расскажу чуть позже, после подведения итогов теста.

Для простоты восприятия результаты сведены в таблицу.

Режим движения

Реальная средняя скорость, км/ч

Диапазон скоростей по спутнику, км/ч

Путь/расход, км/л

Расход, л/100 км

А теперь, когда итоги тест-драйва систематизированы и можно их подробно изучить, перейду к главному. Дело в том, что мода на гибриды связана вовсе не с экологией и использованием «законсервированной» энергии торможения. Хотя последнее, надо признать, присутствует, но в очень малой степени. Главная же идея гибридов — разделить режимы движения на штатный и форсированный. Первый из них активен в 99 случаях из 100, а на форсированный (педаль в пол) остается, как правило, около 1%. В случае с нашим семейным Infiniti QX60 — еще реже. Поэтому конструкторы справедливо решили, что в штатных режимах требуется меньше мощности, но больше экономичности и эластичности. В режиме же «полный газ» добавляется мощность электромотора и энергия, накопленная и законсервированная в аккумуляторах. Благодаря характеристике электродвигателя это позволяет осуществить почти мгновенный рывок, выполнить маневр и вернуться в штатный режим езды на ДВС. Именно поэтому батареи электропривода заряжаются не только в режиме рекуперации, но и напрямую от двигателя, и показатель степени заряда батарей не опускается ниже 50% — всегда сохраняется резерв энергии для мгновенного форсажа! Infiniti, конечно, не Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport, где к штатным 330 бензиновым «лошадкам» при форсаже добавляются еще 130 «электрических». Но у гибрида Porsche свои задачи, а у QX60 Hybrid свои. Тем не менее принцип под названием «гибрид» один и тот же.

Технические характеристики Infiniti QX60 Hybrid

  • Вменяемые расход бензина (исключая езду в мегаполисах с безумными пробками) и цена на сам автомобиль.
  • Даже при наличии полного привода внедорожные приключения — не его стихия.

Вождение

Достаточно комфортное, если нет потребности реализовывать амбиции гонщика. На высоких скоростях (более 140 км/ч) заметно увеличивается рысканье.

Салон

Огромный. Но для семерых взрослых все же тесноват. Оптимально в дальних поездках — трое взрослых и два ребенка.

Комфорт

Первый ряд без проблем. Второй — маловато расстояние от сиденья до пола. Третий — в длительных поездках лучше не использовать.

Безопасность

Активная и пассивная безопасность соответствуют всем параметрам автомобиля.

Цена

Средний балл

Вердикт

Infiniti QX60 Hybrid, можно сказать, своего рода king of the roads — король дорог. Но при этом необходимо пояснение, что именно дорог, а не бездорожья, тем более нашего, российского. Он рассчитан на спокойную, без надрыва, эксплуатацию вменяемыми людьми за вменяемые (с учетом размеров этого автомобиля) деньги.

Мегаполис (Москва) 15 10–80 51,2/10,1 19,7
Трасса М1 (Москва — граница РФ) 83 60–100 498,7/50,03 10,0
Трасса (Белоруссия) 91 80–120 559,3/60,00 10,7
Трасса (граница с Польшей) 46 60–130 280,0/34,22 12,2
Трасса скоростная (Европа) 107 100–150 353,6/57,52 16,3
Трасса скоростная (Европа) 94 70–160 393,8/51,31 13,0
Трасса скоростная (Европа) 94 70–160 469,8/59,00 12,6
Трасса (Европа) 78 80–120 548,1/70,00 12,8
Трасса (Европа) 76 70–130 563,2/68,88 12,2
Населенные пункты, города (Европа) 48 40–80 262,5/33,76 12,9
ИТОГО (трасса и город) 81 40–160 средний расход 12,6, минимальный 10,0
ИТОГ (мегаполис, Москва) 15 10–80 средний расход 19,6, минимальный 5,0
Габариты 4990х1960х1742 мм
База 2900 мм
Снаряженная масса 2115 кг
Полная масса 2693 кг
Объем багажника 165/777 л
Объем топливного бака 74 л
Силовая установка ДВС бензин., 4-цилиндр., 230/5600 л. с./мин -1 , 243/3600 Нм/мин -1 ; электромотор: 20,39 л. с. (15 кВт), 29 Нм; суммарно: 250 л. с.
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 235/65R18
Динамика 190 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 10,7/7,3/8,5 л на 100 км
Конкуренты Lexus RX 300 AWD, Volvo XC90

Отзыв о Infiniti QX60 Hybrid 2.5 (231 л.с.) 4WD CVT 2017 г.в.

История покупки

Всем читателям доброго дня. Итак, Infiniti QX60, гибрид. Начну с того, что за всю свою водительскую жизнь это первый Финик, как-то не доводилось владеть, хотя было все за 30 лет стажа. Про ВАЗы промолчу, по-моему, про них даже и упоминать здесь не стоит, хотя в конце 80-х - начале 90-х ВАЗ 2109 был ох, как крут...

Итак, из последних моделей владел Мерсом V230, Хундаем Терраканом, Лексусом RX300, Бэхой в Е60 кузове на дизеле. Собственно, после Бэхи я понял, что седан - это не мое, так как очень часто приходится ездить по Карелии и Лен. области, а дороги зимой там оставляют желать лучшего.

Перед Новым Годом начались муки выбора. Нужен был вместительный кроссовер, либо внедорожник. Рассматривал Тойоту Фортунер, Прадик - это из новых. После тест-драйва отмел обе модели - можете спорить со мной, но это трактора. Тестил Киа Мохав - тоже не впечатлил, после Бэхи - увалень. Из БУ смотрел на Мерса GL, 15-16 годов, но остановило, что б.у. Все-таки, хотелось авто новое.

Итак, мой приятель затащил меня в салон Инфинити на Дунайском. Брать он там хотел QX80. А я вдруг обратил внимание на QX60. В принципе, это как раз то, что мне было надо - 7 мест, достойный салон, заявленный расход по гибриду - город 10,7, трасса 7,8.

Тест-драйв впечатлил - для такого аппарата, да еще на полном приводе, динамика вполне достойная. 8,4 с. до 100 - сопоставима с седаном. Достойная шумка, премиум музыка BOSE с сабом. Начались жесткие торги с дилером... Все-таки 2 аппарата берем, и не дешевых.

В результате, мне мой Инфинити на полном фарше в максимальной комплектации обошелся в 3 600 000, приятелю его QX80 в 4 000 000, правда 2016 г., но без пробега и тоже в максималке. Ждать пришлось до 18.01 - праздники, подготовка к продаже... Еле вытерпел. За это время продал Бэху.

Впечатления

Эксплуатация. На данный момент наездил 8 500 км - полет нормальный. По снегу и льду машина выгребает более, чем достойно. Тяги и тормозов хватает вполне, ребенок в восторге от медиацентра - мониторы в подголовниках.

На мой взгляд, не хватает коннекта со смартфоном, чтобы смотреть ТВ или пользоваться навигацией на мониторе автомобиля со смартфона. Все решили наши доблестные мастеровые. Цена вопроса - 12 000 р.

Управляемость Инфинити QX60 очень радует. Рулежка вполне себе информативная. Думал, будет валкая - но нет, все просто супер!

Итог

Вывод - вполне достойный семейный кроссовер за свою стоимость. По расходу. До 5 000 км примерно ела по городу 15, по трассе 10. После обкатки стал активно подключаться электромотор, сейчас город в районе 12, по трассе укладываюсь в 8,5-9. Для автомобиля с таким весом - вообще ни о чем. О покупке не жалею - да и не взять ничего за эти деньги из 7-ми местных кроссоверов с такими опциями. А здесь все-таки премиум, да еще и в максималке.

больше чем гибрид, меньше чем спорткар Автомобили статья на JcNews.ru

Бренд Infiniti находится на стадии преобразования. Руководители люксового подразделения Nissan решили пересмотреть имидж бренда. Около полутора лет назад штаб-квартира компании переехала из Японии в Гонконг, а автопроизводитель сосредоточился на росте продаж на мировых рынках. Год назад компания поменяла названия моделей: все седаны и купе получили наименования с индексом Q, а кроссоверы получили обозначение QX.  После Infiniti начала развивать автомобили, делая их более экономичными, производительными и комфортными.

Семиместный трехрядный кроссовер Infiniti JX, который выпускается с 2012 года, был переименован в  QX60. Он построен в соответствии с новой стратегией: в 2014 году Infiniti QX60 получил гибридную трансмиссию, чтобы предоставить автовладельцу повышенную топливную экономичность, не принося в жертву производительность.

Infiniti JX был оснащен 3,5-литровым атмосферным двигателем V6, мощность которого составляла 265 л.с. (198 кВт) при 6 400 об/мин и 336 Нм при 4 400 об/мин. Двигатель комплектовался исключительно бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Расход топлива составлял 13,1 л/100 км в городском цикле и 10,2 л/100 км на шоссе.

Гибридный кроссовер приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с механическим нагнетателем, который по-прежнему работает в паре с вариатором. Вариатор имеет несколько режимов работы: Standard, Snow, Eco и Sport. Производительность двигателя составит 230 лошадиных сил и 329 Нм крутящего момента. Он дополняется электродвигателем (15 кВт), системой двойного сцепления и небольшой литий-ионной батареей (0,6 кВт-ч), которая устанавливается под третьим рядом сидений. При этом объем багажного отделения не изменился в сравнении с бензиновой версией QX60.

Совокупная мощность гибридной системы Direct Response Hybrid составит 250 л.с. и 329 Нм максимального крутящего момента. Эта система аналогична той, что установлена в гибридный Nissan Pathfinder. Гибридная система будет оснащаться передним или полным приводом.

Система Intelligent All-Wheel Drive (AWD) добавит стабильности поездке в неблагоприятных погодных условиях. Она контролирует пробуксовку, положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля, перенаправляя до 50% имеющейся мощности на задние колеса, чтобы увеличить тягу. Если условиях благоприятны, то вся мощность будет направлена на передние колеса.

В повседневных поездках разница между обычным и гибридным Infiniti QX60 совершенно незаметна. Расход топлива оценивается в 9 л/100 км в городе и 8,4 л/100 км на шоссе, что на 24% экономичнее, чем негибридный QX60. Объем топливного бака составляет 74 литра. Дальность поездки превышает 850 км.

Infiniti следует в ногу с другими производителями роскошных автомобилей, Lexus и BMW, оснащая QX60 многочисленными системами предупреждения. В их числе восемь технологий оповещения, включая систему мониторинга мертвых зон, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения, систему предупреждения фронтальных столкновений и систему предупреждения о движущихся объектах позади автомобиля. Кроссовер оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. QX60 получил трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

Несмотря на радикальное изменение названия, QX60, по сути, остался тем же автомобилем, что и JX35. Интерьер и внешний облик QX60 мгновенно узнаваемы. Они представляют собой точную копию JX. Его длина составляет 4989 мм, ширина - 1961 мм, а высота равна 1722 мм. Колесная база составляет 2901 мм. Водитель и пассажиры QX60 отметят отделку салона премиум-класса: мягкую кожу, пластик и превосходное качество сборки.

Приборная панель, центральная консоль и дверные панели отделаны декоративными элементами из клена, покрытого несколькими слоями лака. Показания приборов подсвечиваются сине-фиолетовым цветом. Управление климат-контролем и стереосистемой осуществляется с помощью обычных ручек и кнопок, а не посредством сенсорного дисплея. У обоих вариантов управления имеются свои поклонники и противники. Это дело исключительно вкуса. Стандартные функции включают аудиосистему с шестью динамиками и возможностью подключения телефона через Bluetooth, трехзонный климат-контроль и камеру заднего вида. Опционально предлагается навигационная система, аудиосистема Bose с 13 или 15 динамиками и система Around View, которая обеспечивает обзор на 360 градусов вокруг QX60 и предупреждает водителя о движущихся объектах с помощью системы Moving Object Detection.

Водитель, передний пассажир и задние пассажиры могут воспользоваться пользоваться своей системой управления для настройки климат контроля. Система Advanced Climate Control очищает воздух, поступающий в салон, от аллергенов, микробов и неприятных запахов.

В подголовники передних кресел встроено два семидюймовых дисплея мультимедийной системы Bose. Пассажиры задних сидений могут смотреть фильмы, играть в игры или слушать музыку.  QX60 оснащен специальным местом для беспроводных наушников и пульта дистанционного управления.

На втором ряду сидений можно расположиться практически с тем же комфортом, как и на передних креслах, однако третий ряд лучше оставить детям. За третьим рядом сидений располагается небольшое пространство для багажа. Минимальный объем багажника составляет 453 литра, что позволяет сложить туда несколько сумок с продуктами. Спинки сидений складываются в пропорции 60/40, оставляя доступ к более обширному грузовому пространству. Складывающийся второй и третий ряд сидений предлагают несколько конфигураций для размещения пассажиров и грузов. Если сложить оба ряда, гибрид обеспечит практически ровную поверхность вместительного грузового отсека.

В отличие от многих гибридов, присутствующих сегодня на рынке, дизайнеры Infiniti очень тонко проработали экстерьер кроссовера. Многие гибридные автомобили просто кричат о своих особенностях с помощью крупных зеленых наклеек и различных шильдиков, призванных подчеркнуть их экологичность. QX60 имеет только два значка, свидетельствующих о его гибридной установке. Они размещены на передних крыльях. Под капотом имеется небольшая наклейка, указывающая на бензин-электрическую силовую установку.

2,5-литровый двигатель Nissan никогда не выигрывал никаких наград. Достаточно проехать в Rogue 2014 года, чтобы понять, почему. В Rogue он отличается изменчивым холостым ходом, сильной  вибрацией и издает стонущие звуки. К счастью, перед тем, как помещать двигатель в гибридную установку, инженеры модернизировали мотор. Почти вся избыточная вибрация исчезла, однако некоторые шумы по-прежнему слышны. Звук нагнетателя звучит несколько двояко. В зависимости от симпатий или антипатий к Infiniti QX60, его можно сравнить с действительно спортивным мотором или работой некачественного насоса гидроусилителя. Дорожный шум в QX кажется несколько более сильным, чем в автомобилях-конкурентах.

Как и другие гибриды, QX60 может работать в электрическом режиме, если движется на низкой скорости, однако кроссовер проезжает лишь несколько сотен метров на скорости до 80 км/ч, после чего снова включается бензиновый двигатель.

Переключения между электромотором и двигателем внутреннего сгорания действительно гладкие и почти незаметные. Автомобиль использует рекуперативное торможение, что создает чувство некоторой искусственности, поскольку трудно определить, когда тормоза начали свою работу. Рекуперативного торможения будет достаточно, чтобы перезарядить небольшую литий-ионную батарею. Ее состояние можно контролировать с помощью показаний на приборной панели.

Путь за рулем QX60 показал, что незначительная прибавка в весе не сказалась на динамике движения гибрида. От 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 8 секунд. При запуске двигателя ощущается слабая вибрация и время от времени раздаются поскуливания нагнетателя, тем не менее, звук двигателя достаточно приятный. Однако гибридная установка не в силах ускорить двухтонный QX60 до высоких скоростей за несколько секунд. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) может реагировать слишком медленно, когда не требуется большой мощности.

Гибридный QX60 показывает совершенно неэлектрическую производительность. Он двигается быстро для кроссовера, вес которого составляет около двух тонн. Следует отметить, что кроссовер ни в коем случае не отличается спортивным характером. Он находится где-то в умеренной середине.

Режим Sport ускоряет ответы дроссельной заслонки и имитирует передаточные числа автоматической коробки передач. Проверка показала, что функция не имеет особого смысла: на дороге QX60 показал практически идентичные показатели в спортивном и стандартном режиме.

Тем не менее, если оставить в покое спортивные характеристики гибридного Infiniti QX60 и рассматривать его исключительно с точки зрения семейного авто, здесь он является практически идеальным: удобный, практичный, просторный и шикарный кроссовер, наибольшую привлекательность которого обеспечивает топливная экономия.

Технические характеристики автомобиля Infiniti QX60 Hybrid 2.5 (L50)

Технические характеристики Infiniti QX60 Hybrid 2.5

Infiniti QX60 Hybrid 2.5

  1. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Infiniti QX60 Hybrid 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Кроссовер Infiniti QX60 является преемником модели JX35. Новинку представили весной 2013 года на автосалоне в Нью-Йорке. Вместе с новым именем у вседорожника появилась гибридная 250-сильная модификация.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Infiniti QX60 Hybrid 2.5.

Продажа подержанных автомобилей Infiniti

Отзывы владельцев автомобиля Infiniti

  • 06.08.2012

    fedotov-perepadov

    Оценка автора

    Объективность

    FX 35 2005 года купил в 2010. Сейчас пробег почти 164 т.км. Так вот после х3 на FX показались хуже тормоза и управляемость. Привык быстро. В течении первого года наездил по Москве около 10 т.км, остальное трассы в основном рязанские, тамбовские, липецкие Автобаны местами разбитые. За это время поменял подшипник пер ступицы, ремни и все. Ну и конечно же масла и фильтры. Колодок хватает на 50-60 т.км не меньше. И сейчас наездил 44 т.км все в полном порядке, мотор работает тихо и ровно, приятно слышать, коробка тоже. Дорогу держит на высоких скоростях очень хорошо, колеса 1...

    подробнее
  • 25.07.2012

    orexovneLL

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал авто абсолютно осознанно, взвешенно. До этого владел достаточным количеством автомобилей и простых, и премиум класса седанами. После двух зим достаточно снежных, решил пересесть с заднеприводного автомобиля на полный привод. Так как намучился да и интересно было попробовать кроссовер. В начале сбор информации. Перечитал форум инфинити там огромное количество информации было, и если честно смущали следующие моменты: жор масла ДВС. Проблема с тормозами их не достаточная мощь. Жесткость подвески. В итоге взвесив все за и против приобрел Инфинити FX35 в самой полной ...

    подробнее
  • 21.07.2012

    vacilev87

    Оценка автора

    Объективность

    Сколько отзывов читал о разных машинах, решил и сам чего-нибудь написать раз чуток времени появилось, тем более может кому и поможет. Купили авто 2003 года, в 2006 году из США. В машине даже не сидели, видели только на дороге мельком, на тот момент Инфинити еще редкость была. При заказе главной целью было только хорошее состояние. Пригнали, на коже спорт пакет, всего 20 т миль, салон как новенький ни одной царапины. Машина яркая, но красивая. По факту за 6 лет эксплуатации плюсы и минусы по моему мнению. Машинка действительно провоцирует быстро разогнаться с места да и пр...

    подробнее

Тест драйв Infiniti QX60 - Скромное обаяние

Иной автомобиль случается «распробовать» не сразу: его ненавязчивым обаянием проникаешься тем больше, чем дольше его эксплуатируешь. А через некоторое время понимаешь, что с ним связывает настоящий «роман»! Именно к этой категории относится большой кроссовер Infiniti QX60 Hybrid

Яркая внешность? Да, у Infiniti она запоминающаяся. Но сегодня поразить дизайном сложно. То же можно сказать и про техническую составляющую: прогресс сделал привычными и гибридные силовые установки, и богатый выбор систем, обеспечивающих безопасность и комфорт в дороге. Так что на первый взгляд кроссоверу QX60 нечем поразить потенциального клиента. Но это впечатление обманчиво – при более близком знакомстве отношение к машине меняется.

Капсула времени

Поначалу «объятия» интерьера японского кроссовера не особо впечатляют. Сразу понимаешь, что здесь все сделано качественно, породисто, но… элементы не затрагивают глубинные струны души, отвечающие за теплые чувства и привязанность. Однако уже вскоре осознаешь, что на самом деле все не так просто. Вот, к примеру, высокие и широкие кресла: если вначале они показались просто удобными, то через часок-другой езды вдруг понимаешь, что спина вообще не устала!

Постепенно открываешь для себя и менее заметные плюсы. Сюда можно отнести разумное, продуманное расположение органов управления – все рычажки и кнопочки установлены настолько логично, что их находишь вслепую. А ведь на многих современных машинах с этим возникают немалые проблемы! Кстати, как раз кнопок на передней панели на удивление мало – от люксового кроссовера ожидаешь, что в нем найдется множество информационно-развлекательно-комфортных «фишек». И они тут есть! Но для управления всем этим хозяйством не стали внедрять хитроумные манипуляторы, требующие долгого и болезненного привыкания. Вместо этого все второстепенные функции вынесли на простой в пользовании сенсорный экран мультимедийной системы.

А вот пассажиры, в отличие от водителя, оценят комфорт салона сразу. И немудрено, ведь в их распоряжении окажется не только удобный и просторный задний диван. Для них предусмотрено и еще немало «бонусов». Например, в дороге можно посмотреть любимый фильм – для этого в тыльную часть подголовников передних сидений вмонтированы экраны. Вдобавок у них есть собственная зона климат-контроля и персональные воздуховоды. После этого говорить о наличии подстаканников или розеток для зарядки гаджетов уже как-то неудобно – такие вещи воспринимаешь как нечто обычное, обязательное.

Однако не стоит думать, что в салоне Infiniti QX60 все настолько хорошо. Ложкой дегтя в бочке меда можно назвать кресла третьего ряда. Нет, на самом деле они неплохие – компактный взрослый или подросток разместится там довольно комфортно. Но на фоне общего уюта и расслабленности от машины ожидаешь большего. Впрочем, тут есть и свой плюс: если потянуть за ременную лямку и сложить эти самые кресла, то можно увеличить вместительность багажника со стандартных 447 л (что само по себе вполне неплохо) до более чем внушительного объема – 1155 л!

Но это на самом деле не главное. Куда важнее именно витающая в салоне Infiniti атмосфера комфорта. С точки зрения пассажиров этот автомобиль можно назвать «капсулой времени» – даже долгая дорога покажется им короткой и приятной. Впрочем, благодарить за это стоит не только продуманность интерьера, но и ходовые качества машины.

Неформал

Реалии начала XXI века сделали гибридные автомобили привычными. Но многие все же относятся к ним с недоверием – специфика силовой установки превращает такие модели в товар «на любителя». Тем более удивительно, насколько Infiniti QX60 не похож на своих бензиново-электрических собратьев. Начнем со звукового сопровождения: если многие нынешние гибриды нет-нет да издадут звук а-ля троллейбус, то этот «японец» все делает чрезвычайно тихо. В душу даже закрадываются сомнения: а может, электромотор и не работает вовсе? Развеять их очень просто – достаточно вывести на экран, что на панели приборов, или на большой монитор схему работы силовой установки. И сразу станет понятно, что электрическая составляющая машины трудится вовсю: на разгоне электромотор помогает крутить колеса, а при езде накатом или торможении аккумулятор подзаряжается.

Вторым поводом для претензий к гибридам можно назвать рваную динамику – как разгонную, так и тормозную. Ведь трансмиссия таких автомобилей работает под повышенной нагрузкой: она не просто передает крутящий момент от мотора к колесам, в ее схему включено дополнительное, причем довольно сложное звено. Вот и получается, что при ускорении чуткий водитель может четко сказать, когда подключился электромотор, а работа системы рекуперации энергии вызывает «ступеньку» отрицательной динамики при торможении. Но, как это ни удивительно, таких черт в Infiniti QX60 нет! Вернее есть, но их эффект настолько незначительный, что их заметит лишь самый чуткий и придирчивый шофер. Ну а всем остальным желающим убедиться в качестве работы гибридного привода придется… тоже прибегать к помощи наглядной схемы потоков мощности.

Кстати, о динамике. Несмотря на то что суммарная мощность силовой установки составляет 250 л.с., ее нельзя назвать выдающейся. Правда, в плотном городском потоке на это совершенно не обращаешь внимания – с места тяжелый автомобиль срывается вполне резво, позволяя оставить большинство соседей по потоку позади. Неплохо машина идет и по трассе. Но если в крейсерском режиме она катится тихо и вальяжно, то затяжные обгоны заставляют ее напрягаться. Правда, и тут нужно оговориться: «сидеть» на «встречке» долго не приходится, такие задачи гибриду вполне по плечу. Вот только бесступенчатая трансмиссия, до этого радовавшая своей плавной и почти незаметной работой, при этом заставляет 2,5-литровый бензиновый мотор работать на повышенных оборотах – около 3500–4000. А это приводит не только к увеличению скорости, но и к появлению высокого и довольно громкого звука, который заметно портит акустический комфорт.

Впрочем, если умерить пыл и сменить стиль езды с агрессивного на спокойный, то все снова встает на свои места – Infiniti QX60 вновь становится этаким дорожным крейсером, отлично подготовленным к дальним странствиям. Причем очень экономичным: за время теста даже в жестких московских пробках расход топлива не превысил 11 л/100 км – великолепный результат для такого большого и тяжелого (более 2,1 т) автомобиля! Увидев эти показания бортового компьютера, действительно веришь, что заявленный производителем средний расход 8,5 л на «сотню» не фантазия, а самая что ни есть реальность.

Забыть о скоростных амбициях заставляет еще и подвеска кроссовера, которая тоже настроена в первую очередь на комфорт. Трещины асфальта, «лежачие полицейские», ямы и кочки – кажется, что никакие российские дорожные проблемы не могут выбить этот кроссовер из равновесия. На любом покрытии – от гладкого асфальта до средней грунтовки – он остается мягким и покладистым, с достоинством проглатывая все неровности и предоставляя седокам возможность насладиться комфортом с большой буквы. Если же нарушить эту «установку» и поехать быстрее, то сразу станут заметны внушительные крены кузова, да и упругие элементы начнут реагировать на неровности жестче и громче. До пробоев дело, конечно, не доходит, но уже привыкшие к расслабленной езде пассажиры начнут, скорее всего, морщиться.

Впрочем, повод умерить свои гоночные амбиции есть и у водителя. Дело в том, что некоторые «наследственные» признаки гибридов в QX60 пусть и не ярко, но все же проявляются. Например, рулевое управление четкой обратной связью не балует – если при неспешном перемещении проблем не возникает, то с ростом скорости усилие на «баранке» начинает казаться каким-то синтетическим, не совсем соответствующим реалиям. То же самое можно сказать и про тормоза. Не подумайте, к их эффективности претензий нет. Но точно осадить набравшую мощный разбег тяжелую машину удастся далеко не сразу. Скорее всего, причиной тому служит уже упомянутая система рекуперации – когда она включается в работу, автомобиль начинает замедляться чуть сильнее. И это при том что водитель не меняет силу нажатия на педаль! Но что поделать, такова расплата за высокие технологии...

Да и кто сказал, что все современные автомобили должны ездить в спортивном стиле? Куда ценнее возможность погрузить всех членов семьи и отправиться… все равно куда. Главное, чтобы цель путешествия была интересной, а уж комфорт в дороге Infiniti QX60 вам обеспечит. В этом ему помогут и отличная, современная силовая установка, и качественная подвеска, и уютный, напичканный современными «фишками» салон. И пусть все эти заслуживающие уважения и любви достоинства не выставлены напоказ. Понимающий человек все равно их заметит и быстро проникнется скромным очарованием этого большого кроссовера.

Технические характеристики Infiniti QX60 Hybrid

Габариты, мм

4990x1960x1742

Колесная база, мм

2900

Клиренс, мм

178

Объем багажника, л

447

Снаряженная масса, кг

2115

Тип двигателя

бензиновый L4 + электромотор

Рабочий объем, куб. см

2488

Макс. мощность бензинового двигателя, л.с./об/мин

231/5600

Макс. момент, Нм/об/мин

330/3600

Мощность электромотора, л.с.

20

Суммарная мощность, л.с.

250

Привод

полный

Трансмиссия

бесступенчатый вариатор

Макс. скорость, км/ч

190

Время разгона 0–100 км/ч, с

8,6

Расход топлива (средний), л/100 км

8,5

Объем бака, л

74

Подержанный 2014 INFINITI QX60 Hybrid Обзор

Infiniti QX60 2014 - это семиместный внедорожник, предлагаемый как в версиях с обычным газовым двигателем (QX60), так и с газо-электрическим гибридным приводом (QX60 Hybrid). Каждый доступен в одном уровне отделки салона и предлагает выбор между передним или полным приводом.

Стандартные функции для QX60 включают 18-дюймовые колеса, автоматические биксеноновые фары, противотуманные фары, задние светодиодные фонари, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, бесключевой доступ и зажигание, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, трехзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения к телефону через Bluetooth, центральный 7-дюймовый сенсорный экран дисплей, камера заднего вида и аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио и интерфейсом iPod / USB.

Список стандартных функций QX60 Hybrid по существу повторяет список стандартных функций QX60.

Дополнительные функции для QX60 и QX60 Hybrid доступны через различные пакеты, которые различаются в зависимости от уровня отделки салона.

Пакет Premium (QX60) включает дистанционное зажигание, складывающиеся зеркала с электроприводом, настройки памяти водителя, поясничную опору водительского сиденья с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Bose с 13 динамиками и усовершенствованную систему бесключевого доступа / зажигания, которая может запоминать последнее. настройки звука водителя, климата и навигации.Пакет Premium Plus (QX60) включает в себя передние и задние датчики парковки, систему парковочных камер с обзором на 360 градусов, большой 8-дюймовый сенсорный дисплей, систему навигации, голосовое управление (аудио и навигацию), аудиоподключение Bluetooth и телематику Infiniti Connection. услуга. Пакет Hybrid Premium (QX60 Hybrid) включает в себя функции обоих пакетов QX60.

Пакет помощи водителю (обе модели) включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим ассистентом торможения, предупреждение о перекрестном движении сзади и систему предотвращения столкновений (автоматически включает тормоза, если водитель не предпринимает никаких действий) ), система предупреждения о слепых зонах, Active Trace Control (автоматически регулирует мощность двигателя и торможение для улучшения ощущения при прохождении поворотов) и Eco Pedal (педаль акселератора автоматически отжимается, если водитель ведет машину с расходом топлива).

Пакет Theater (обе модели) добавляет развлекательную систему с двумя экранами для задних сидений, а также розетку на 120 вольт.

Пакет Deluxe Touring (QX60) требует пакета Theater (но не может быть предоставлен с пакетом помощи водителю) и добавляет 20-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья третьего ряда с электроприводом. рядное сиденье, усовершенствованная система климат-контроля с фильтрацией воздуха и аудиосистема объемного звучания Bose с 15 динамиками.

Пакет технологий (QX60), для которого требуется пакет Deluxe Touring, добавляет в пакет помощи водителю систему предупреждения и предотвращения выезда с полосы движения, а также вмешательство в слепую зону (включает торможение, если QX60 приближается к другому транспортному средству, обнаруженному в его слепой зоне). Особенности.

Пакет Deluxe Technology (QX60 Hybrid) включает в себя все, что есть в пакетах Deluxe Touring и Technology.

Б / у INFINITI QX60 Hybrid, 2017

Подробнее о INFINITI QX60 2017

Б / у INFINITI QX60 Hybrid, 2017 Обзор

Б / у INFINITI QX60 Hybrid 2017 предлагается в следующих стилях: гибридный 4-цилиндровый внедорожник (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор с S / C) и гибридный 4-цилиндровый внедорожник с полным приводом (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор с S / C). INFINITI QX60 Hybrid 2017 года выпуска идет с передним и полным приводом.Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Б / у INFINITI QX60 Hybrid 2017 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 60000 миль. базовая гарантия, 4 года / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 6 лет / 70000 км. гарантия на трансмиссию.

Какова хорошая цена на подержанный гибрид INFINITI QX60 2017 года?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные гибриды INFINITI QX60 2017 доступны в моем регионе?

Подержанные автомобили INFINITI QX60 2017 года и инвентарь

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у INFINITI QX60 Hybrid 2017 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) INFINITI QX60 Hybrid 2017 на продажу вблизи ты.

Не можете найти подержанный INFINITI QX60 QX60 Hybrid 2017 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный INFINITI QX60 на продажу - 2 выгодных предложения из 12 объявлений по цене от 12 626 долларов США.

Найдите подержанный INFINITI на продажу - 6 отличных предложений из 18 предложений по цене от 9 118 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный INFINITI QX60 - 12 отличных предложений из 21 предложения по цене от 25 272 долларов США.

Найдите б / у сертифицированный подержанный INFINITI на продажу - 7 отличных предложений из 11 предложений по цене от 8 264 $.

Стоит ли мне арендовать или покупать INFINITI QX60 2017 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде INFINITI
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде INFINITI QX60

2014 Infiniti QX60 Hybrid AWD Test - Review - Car and Driver

Тех, кто не следит рабски за всеми лакомыми новостями автомобильного мира, следует простить, если они ошибочно принимают Infiniti QX60 за совершенно новую модель.Фактически, QX60 - это просто новое имя для предыдущего JX35 после общекорпоративного ребрендинга, начавшегося с моделей 2014 года.

Это переименование - это не тот случай, когда старое вино наливают в новую бутылку, поскольку трехрядный кроссовер JX35 представлял собой свежий дизайн, представленный для модели 2013 года. Перед ним стояла задача предоставить Infiniti возможность вступить в бой с такими конкурентами, как Audi Q7, Mercedes GL-класса и BMW X5. Одним из ключевых отличий является то, что QX60 использует платформу на базе переднеприводного автомобиля, позаимствованную у Nissan Pathfinder.

Еще одно ключевое отличие - добавление этой новой гибридной версии QX60. Среди люксовых брендов это первый и единственный гибридный кроссовер с тремя рядами сидений. QX60 Hybrid AWD оценен EPA в городе на 25 миль на галлон и на шоссе на 28 миль на галлон. Эти цифры на 6 и 3 мили на галлон выше, чем у эквивалента с обычным двигателем, который сам был перекалиброван, чтобы получить на 1 больше города и 2 мили на галлон на шоссе в 2014 модельном году. Эти цифры очень хороши для машины, которая растягивается на 196,4 дюйма и весит почти 4800 фунтов.Как обычно, наш более яркий стиль вождения привел к более низкой экономии топлива, но даже если наши наблюдаемые 20 миль на галлон с гибридом на 6 миль на галлон ниже комбинированного показателя EPA, это на больше на 4 миль на галлон по сравнению с 16, которые мы видели у JX35, когда мы протестировал это.

Продувка с четырьмя отверстиями

Эти преимущества достигаются за счет пересадки гибридной трансмиссии от близнеца Nissan QX60, Pathfinder. По сути, это означает замену 265-сильного 3,5-литрового V-6 негибридной модели на 230-сильный двигатель 2 с наддувом.5-литровый четырехцилиндровый и небольшой электродвигатель мощностью 20 л.с. с литий-ионным аккумулятором. Но преимущества гибрида не бесплатны. В конце концов, Infiniti добавила вторую трансмиссию или лучшую ее часть. Но ценовой скачок составляет разумные 3000 долларов. Если вы проезжаете в среднем по стране 13 000 миль в год и платите 4 доллара за галлон бензина, вы окупитесь через шесть с половиной лет, если у вас будет установленный EPA миль на галлон - и дольше, если вы будете ездить, как мы.

Хотя гибридная модель весит примерно на 200 фунтов больше, чем стандартный QX60, и на 15 пони меньше, и на 5 фунт-фут крутящего момента, мы измерили практически идентичные характеристики: обе машины достигли 60 из 7.8 секунд и преодоление четверти мили за 16 секунд со скоростью 90 миль в час. Тем не менее, гибрид кажется менее активным, чем стандартная модель. Педаль акселератора кажется тяжелой и откалиброванной, чтобы обеспечить значительную тягу только после решительного нажатия. Это ощущение усиливается, если вы включаете режим Eco.

И когда вы действительно воспользуетесь максимальной производительностью, вы быстро поймете, что большой четырехцилиндровый двигатель гибрида не такой плавный, как V-6 в обычном QX60. Он издает неопределенные стоны и гудки, которые полностью отсутствуют у V-6.Тенденция вариатора к поддержанию постоянных оборотов подчеркивает недостатки двигателя в доработке. В остальном гибрид QX60, как и стандартная модель, разойдется по дороге. Рулевое управление с электроусилителем немного расплывчато по центру, а калибровка подвески вряд ли спортивная, но поездка удобная и хорошо управляемая. Характеристики сцепления и торможения аналогичны стандартной модели, хотя рекуперативное торможение не способствует совершению идеально плавных остановок.

Все о пакете

К счастью, гибридная трансмиссия не ставит под угрозу отличную упаковку QX.Благодаря литиево-ионной батарее, спрятанной под полом, остается много места на сиденьях второго и третьего ряда, а также на ровном полу багажного отделения. А QX обеспечивает отличный доступ к третьему ряду, благодаря продуманному способу выдвижения сиденья второго ряда вперед и прилегания к спинкам передних сидений. Для такой вместительной машины QX выглядит удивительно гладким, с чистыми плавными линиями и привлекательной конусностью к крыше. Спроектировать вместительный автомобиль несложно. Ни один из них не создает красивого.Хитрость заключается в объединении обоих атрибутов, и Infiniti успешно справилась с этим с помощью QX60.

Как и следовало ожидать от люксового бренда, комфорт, удобство и развлекательные функции изобилуют, и наш пример был оснащен практически всеми из них, включая варианты стоимостью более 13 тысяч долларов, в результате чего цена на наклейке достигла почти 61 тысячи долларов. Мы были бы более разумными, прежде чем устанавливать флажки для каждого дополнения. Если вы это сделаете, QX60 станет отличным выбором с любой трансмиссией благодаря своей превосходной функциональности и привлекательному стилю.И если вы хотите улучшить экономию топлива, гибридная модель также предлагает это. Но сначала пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что вы можете жить с его компромиссами в изысканности и рвении.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 60 780 долларов (базовая цена: 47 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом и промежуточный охладитель DOHC, 16 клапанов 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 230 л.с., 243 фунт-фут; синхронный электродвигатель с постоянными магнитами и переменным током, 20 л.с., 29 фунт-футов; комбинированная номинальная мощность, 250 л.с., 243 фунт-фут; литий-ионный аккумулятор емкостью 0,6 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 77,2 дюйма Высота: 68,6 дюйма
Снаряженная масса: 4762 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7.6 с
От нуля до 100 миль / ч: 20,9 с
От нуля до 110 миль / ч: 28,3 с
Роторный старт, 5-60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,8 сек
Стоя-миля: 16,0 сек при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 119 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,78 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 25/28 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 20 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2014 INFINITI QX60 Hybrid Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Наряду с изменением названия с JX35 на QX60 в 2014 модельном году трехрядный кроссовер Infiniti добавляет новый гибридный вариант. Семиместный QX60 Hybrid оснащен четырехцилиндровым двигателем с наддувом, электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, и Infiniti утверждает, что комбинация дает 26 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе.Он конкурирует с Lexus RX 450h и поступит в дилерские центры в конце 2013 года.

Гибрид QX60 похож на своего родного брата с бензиновым двигателем. Присмотритесь, и вы заметите несколько гибридных значков на передних четвертных панелях, но в остальном он продолжает дизайн JX35, а теперь QX60. Внешние особенности включают:

  • Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски; Доступны 20-дюймовые диски
  • Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом
  • Противотуманные фары
  • Светодиодные задние фонари
  • Доступные дворники с датчиком дождя
  • Электро-складывающиеся боковые зеркала с подогревом
  • Электро люк; в наличии панорамный люк
  • Гидравлическая задняя дверь

Для достижения семиместной вместимости QX60 Hybrid оснащен двумя передними ковшеобразными сиденьями, многоместным сиденьем второго ряда и двухместным сиденьем третьего ряда.И второй, и третий ряды откидываются, сиденья второго ряда тоже сдвигаются. Внутренние элементы включают:

  • Передние сиденья с электроприводом и обогревом; Доступны охлаждаемые сиденья
  • Кожаная обивка
  • Пуск кнопочный
  • Трехзонный автоматический кондиционер
  • Размер информационного экрана 7 дюймов; в наличии система навигации с экраном 8 дюймов
  • В наличии руль с подогревом
  • CD-стерео с возможностью подключения iPod; в наличии Bose Premium audio
  • Потоковое аудио по Bluetooth
  • Имеющаяся развлекательная система с DVD
  • Доступен дистанционный запуск

A с наддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель вместе вырабатывают 250 лошадиных сил. Мощность передается на колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач. Механические характеристики включают:

  • Литий-ионный аккумулятор, расположенный под сиденьем третьего ряда
  • Передний или полный привод

Функции безопасности включают:

  • Боковые подушки безопасности передних сидений
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Электронная система стабилизации
  • Противобуксовочная система
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Камера заднего вида
  • Имеется система предупреждения о слепых зонах
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Доступная система предотвращения выезда с полосы движения
  • Доступно предупреждение о лобовом столкновении
  • Доступное резервное вмешательство при столкновении

Обзор редактора обзора Infiniti QX60 Hybrid 2014 | Обзоры автомобилей

Итак, вам нужно серьезное место в вашем автомобиле, но у вас есть немного экологической совести, и вы не прочь тратить немного меньше на помпы каждый месяц.Что делать? Что ж, больший размер обычно означает большие счета за газ и значительный экологический след, однако автопроизводители осознают это и выпускают гибриды с большим костяком, чтобы удовлетворить потребность.

Возьмем, к примеру, Infiniti QX60 Hybrid 2014 года выпуска. Здесь у вас есть место для семи человек, а также гибридная трансмиссия, которая обеспечивает вождение на электротяге в подходящих условиях и все удобства, которые вы ожидаете от роскошного внедорожника среднего размера.

Что такое Infiniti QX60?
Что ж, когда этот среднеразмерный внедорожник с семью пассажирами впервые появился в 2012 году, он был известен как JX35, с тех пор он претерпел небольшие изменения в идентичности и теперь называется QX60.И в то время как числа, используемые для обозначения объема двигателя, 60 в значительной степени не означают ничего, кроме как поместить его прямо в середину модельного ряда между QX50, QX70 и QX80.

2014 Infiniti QX60 Hybrid Цена и характеристики
Значок «Гибрид» означает, что QX60 автоматически оснащается полным приводом и доступен только в одной комплектации, что чуть более чем на 10 тысяч долларов дороже, чем базовый QX60.

При стартовой цене в 54 500 долларов единственные дополнения, которые можно добавить к QX60 Hybrid, - это Infiniti Theater, Deluxe Touring & Technology Package (за 9000 долларов), который повышает безопасность за счет резервного вмешательства при столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения, а также система объемного звучания Bose Cabin Surround с 15 динамиками, декоративные элементы из дерева клена, люк в крыше третьего ряда и задние шторки с электроприводом - все это было у моего тестера.

Что касается производительности, Infiniti QX60 Hybrid 2014 оснащен двигателем I4 с наддувом объемом 2,5 литра и Infiniti Direct Response Hybrid, который использует литий-ионную батарею вместе с электродвигателем мощностью 15 кВт. Общая мощность составляет 250 лошадиных сил, а крутящий момент - 243 фунт-фут. и управляется через вариатор с ручным режимом переключения передач.

За рулем Infiniti QX60 Hybrid 2014 года
Это довольно большой автомобиль, и он большой. В то время как обзорность хорошая, а няни Infiniti (хотя и довольно неприятные) помогают развеять любые проблемы, которые могут возникнуть с мертвыми зонами и неопределенностью на парковках, QX60 просто кажется тяжелым и вялым.

Реакция дроссельной заслонки затруднена даже при переключении в режим «Спорт» с помощью переключателя режимов движения Infiniti. Я абсолютно ненавижу автомобиль (например, Infiniti QX60 Hybrid 2014 года), который оставляет остановку, как будто в патоке, даже если дроссельная заслонка сильно нажата. Конечно, это может быть гладко, но я бы не хотел, чтобы пересечение перекрестка занимало целых 2 минуты. Infiniti может похвастаться, что у QX60 есть «набухание при ускорении», и в конечном итоге оно есть, но нарастание этого прироста просто не так уж и много.

Точно так же, как чувствительность дроссельной заслонки казалась затрудненной, так же как и общее управление автомобилем.Эта машина не любит, когда ее бросают. Лучше идти неуклюже, не торопясь, лениво преодолевать большие повороты.

Что касается гибрида, то, если бы не значок, я бы не узнал и не почувствовал разницы (если бы не чахлое ускорение). Таким образом, эти дополнительные 10 тысяч долларов к базовой цене обычной модели для меня потеряны.

Что касается расхода топлива, то я находился в диапазоне 12 л / 100 км, что неплохо для автомобиля его размера и роста. Итак, хотя я не «чувствовал» гибрид в приводе, он явно имел значение с точки зрения используемого газа.

Внутри и снаружи Infiniti QX60 Hybrid 2014 года
Это красивый внедорожник. Несмотря на то, что он довольно большой, Infiniti блестяще справился со смягчением всех краев и кривых. Он прекрасно сочетается с размером гигантского динозавра QX80.

Infiniti QX60 2014 года выглядит шикарно и изысканно во всех смыслах. Алюминиевые вставки из тонкой шлифовки, а также вставки из искусственного дерева придают автомобилю нотку классности, а сиденья QX60 очень и очень удобны.

Мне не нравятся кнопки на рулевом колесе, и я обнаружил, что они слишком сильно торчат и мешают при повороте руля (или непреднамеренном ударе). Центральная консоль Infiniti хорошо продумана и проста в использовании, а HMI быстро реагирует.

Во втором ряду обожаю возможность сдвинуть пассажирское сиденье назад. Когда сиденье моего сына установлено и у меня появляется передний пассажир, я хочу, чтобы он находился как можно дальше от спинки сиденья, чтобы не пнуть ее.

Хранения много, третий ряд тесноват, но пригоден для коротких поездок.

Сравнение Infiniti QX60 Hybrid 2014 года
Я бы лучше всего сравнил QX60 Hybrid с Lexus RX450h. Почему? Потому что ни один из них не является транспортным средством водителя, но оба предлагают улучшенную экономию топлива и много места. Если вы хотите сэкономить на насосах и получить удовольствие от езды, я бы посоветовал обратить внимание на дизельный BMX X5 xDrive35d или Audi Q7 TDI.

2014 Infiniti QX60 Hybrid | MotorWeek

Хотя Nissan и роскошное подразделение Infiniti никогда не пользовались шумихой о гибридных автомобилях Toyota или Honda, они уже несколько лет участвуют в газо-электрической игре.Нам особенно понравилась бесшовная гибридная технология в их седанах Infiniti. Что ж, теперь это превратилось в кроссовер с QX60 Hybrid. Когда мы знали этот трехрядный дизайн как JX, это был выбор наших водителей в роскошных кроссоверах. Итак, давайте посмотрим, станет ли эта новая комбинация фаворитов новым фаворитом для нас!

Infiniti QX60 Hybrid 2014 года может быть первым утилитарным гибридным кроссовером люксового бренда, но, если вы не отстали от нас, этот QX, ранее известный как JX, основан на Nissan Pathfinder.А совместное использование оборудования Pathfinder Hybrid также означает, что QX60, как и он, не слишком кричит об эко, когда вы садитесь в него, и, похоже, не возникает особого необычного ощущения помощи во время вождения.

Это очень хорошо интегрированная система, и вы не можете спорить с правительственными рейтингами экономии топлива по 25 городам, 28 трассам и 26 смешанным маршрутам. Это впечатляет для трехрядного полноприводного автомобиля такого размера, а наша средняя скорость в 27,8 мили на галлон для обычного автомобиля - это на 22% больше, чем у Pathfinder с бензиновым двигателем V6, который мы использовали в качестве долгосрочного тестового автомобиля.Оценка энергетического воздействия также является высокой: ежегодное потребление нефти составляет 12,7 баррелей, а выбросы CO2 - 5,4 тонны.

В отличие от предыдущих 6-цилиндровых гибридов от Infiniti, этот гибрид объединяет 2,5-литровый двигатель I4 с наддувом и электродвигатель мощностью 15 кВт для выработки 250 лошадиных сил и 243 фунт-фут. крутящего момента. По сравнению со стандартным QX, буксировочная способность падает с 5000 до 3500 фунтов. Небольшой литий-ионный аккумулятор емкостью 0,6 кВт / ч накапливает энергию под задним полом груза и занимает так мало места, что остается место для сабвуфера.

Показатели экономии топлива не так хороши, как у Toyota Highlander Hybrid, который имеет более сложную систему электропривода. Но в отличие от полноприводного Highlander Hybrid, QX60 Hybrid доступен как с полным, так и с передним приводом. Во время круиза по городу остановка и запуск газового двигателя происходит очень плавно, тихо и ненавязчиво. Хотя мы обнаружили, что дроссельная заслонка немного тормозит, а вариаторы почти всегда доставляют удовольствие.

Плохая автомобильная парадигма состоит в том, что чем больше вы сделаете автомобиль, тем сложнее сделать его привлекательным.Но QX60 оправдывает эту тенденцию, поскольку это очень красивый автомобиль без каких-либо визуальных изменений в гибриде, которые заставили бы нас изменить наше мнение.

Передняя часть большая и очень устрашающе выглядит в зеркалах заднего вида, но прекрасно сочетается с длинным капотом и ярко выраженными передними крыльями. 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава входят в стандартную комплектацию, 20-дюймовые - по желанию. Но, в то время как внешний вид остается свежим, вещи внутри быстро приближаются к сроку годности. Тем не менее, он остается очень тихим и комфортным пассажирским двигателем, в котором достаточно места для 7 человек.

Стандартные кожаные передние сиденья очень мягкие, но удобные, а светлые тона нашего тестера создают приятную расслабляющую атмосферу. В высшей степени фэн-шуй. Нам нравится, что центральный контроллер расположен вверху на приборной панели, а не внизу на центральной консоли. Поначалу это кажется немного странным, но это гораздо лучшее место, позволяющее не отвлекаться от дороги во время движения. На консоли вы обнаружите, что переключатель режимов вождения Infiniti расположен очень логично; и с его настройками для Standard, Sport, Eco и Snow.Сиденья 2-го ряда плоские и немного жесткие, но кругом достаточно места; а доступ к 3-му ряду - лучший в своем деле. Задние ворота с электроприводом входят в стандартную комплектацию.

На улице производительность в изобилии для большинства. Но на нашем тестовом треке нас встретили типичными неутешительными характеристиками большого гибрида. При выходе из строя не так уж много шума на нижних частотах, поэтому наша длинная прогулка до 60 секунд за 8,4 секунды. Но в диапазоне оборотов есть приличная мощность.

CVT делает все возможное, чтобы убедить вас, что это настоящий автомат, но здесь он не продается, когда вы с криком спускаетесь до конца мили за 16.7 секунд на скорости 87 миль в час. Тормозные характеристики были хорошими, с хорошей устойчивой педалью и остановками от 60, что в среднем составляет 128 футов.

Тормоза также были очень активными во время нашей трассы слалома, где практически любое агрессивное маневрирование приводило к срабатыванию стопоров системой контроля устойчивости, что приводило к некоторым неудобным моментам ныряния в середине поворота. Не очень весело, но очень безопасно, и у вас не будет больших неприятностей на улице. Ощущение легкого рулевого управления с типичным «электрическим» отключением.

Что касается цены, гибридные детали добавляют разумные 3000 долларов к базовой цене QX60 в 43 095 долларов. Полный привод можно добавить всего за 14 сотен долларов больше.

Как и некоторые другие гибриды, недавно появившиеся на рынке, Infiniti QX60 Hybrid 2014 года не предлагает удивительной или революционной экономии топлива. Это просто хорошо продуманный, практически незаметный, элегантно примененный способ увеличения пробега. И он сделал один из наших любимых роскошных кроссоверов намного лучше.

Infiniti QX60 2019 Цены, обзоры и фотографии

2019 Infiniti QX60 Обзор

Является ли Infiniti QX60 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, QX60 2019 года - это хороший подержанный роскошный среднеразмерный внедорожник.У него мощный силовой агрегат, плавная трансмиссия, приличная экономия топлива и вместительный салон. QX60 также имеет пятилетнюю стоимость владения ниже средней и более доступную среднюю цену покупки, чем у многих его конкурентов.

Однако у этого Infiniti есть некоторые недостатки. Его управляемость и комфорт езды получили смешанные отзывы, а его салон менее высококлассный, чем у некоторых других роскошных автомобилей. Кроме того, хотя и неплохо, его оценка безопасности - одна из самых низких в классе.

Acura MDX 2019 года - еще один относительно доступный семиместный роскошный внедорожник.Если вам не нужны дополнительные сиденья, вы можете также рассмотреть компактный Infiniti QX50 2019 года или малолитражный QX30 2019 года. С другой стороны, вы можете рассмотреть полноразмерного брата QX60, QX80.

Сравните QX60, MDX и QX50 »

Почему нам можно доверять

Наша цель - предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы сделать покупку автомобиля легким делом. Вы найдете все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, в нашем всеобъемлющем обзоре QX60.Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива и габариты грузового пространства, с профессиональными оценками из 49 автомобильных источников.

Мы составляем обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной отрасли. Мы также ежегодно присуждаем награды «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семей» и «Лучшие марки автомобилей». Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу обрабатывает третье лицо, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Сколько стоит Infiniti QX60 2019 года?

Согласно спискам Infiniti QX60 2019 года, средний список цена составляет 37 199 долларов США. Цены варьируются от 39 344 до 44 671 долларов США и варьируются. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Infiniti QX60 2019 года?

Пятилетние расходы QX60 2019 года на газ, страхование, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне 32 670 долларов США, или 6534 доллара США в год.Это ниже среднего по классу.

2018 и Infiniti QX60 2019 года: в чем разница?

Между QX60 2018 и 2019 года есть лишь незначительные отличия. Infiniti добавила второй уровень отделки салона и переименовала комплектацию QX60 для 2019 модельного года. Кроме того, в список стандартных функций были добавлены такие функции безопасности, как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, хотя все они были доступны как опции в модели 2018 года.

Сравните QX60 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения в Infiniti QX60 с момента его выпуска в качестве совершенно нового автомобиля для 2013 модельного года:

  • 2014: переименован с Infiniti JX35 в QX60; дебютировал гибридный силовой агрегат
  • 2015: без существенных изменений
  • 2016: обновленный внешний вид
  • 2017: Двигатель V6 получил отбой в 30 лошадиных сил; открыта дверь багажного отделения с функцией громкой связи
  • 2018: снятие с производства Infiniti QX60 Hybrid
  • 2019: добавлены стандартные функции безопасности; планки переименованы в

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры QX60 2016, 2017 QX60 и 2018 QX60, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен Infiniti QX60 2019 года?

Infiniti QX60 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего - 3,5 из пяти.

Подробнее о надежности QX60 »

Infiniti QX60 2019 отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дважды отзывается о безопасности.

СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ: АНТИБЛОКИРОВКА / КОНТРОЛЬ ТЯГИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОСМОТР Дата отзыва: 07.11.2019
  • Резюме: Nissan North America, Inc. (Nissan) отзывает некоторые автомобили Nissan Murano 2015-2018 годов, Nissan Maxima 2016-2018 годов, а также Nissan Pathfinder и Infiniti QX60 2017-2019 годов. Эти автомобили были ранее отозваны и не ремонтировались или были проверены и признаны не нуждающимися в ремонте под отзывным номером 18V-601. Кроме того, этот отзыв расширяет предыдущую популяцию.Насосы привода антиблокировочной тормозной системы (АБС) могут допустить утечку тормозной жидкости на внутреннюю печатную плату.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 391479
  • Последствия: утечка тормозной жидкости на печатной плате может привести к короткому замыканию, что увеличивает риск возгорания.
  • Средство устранения: Nissan уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят привод ABS. Владельцы получат второе уведомление, когда появятся запасные части для исправления, в настоящее время ожидается, что это произойдет летом 2020 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки Nissan по телефону 1-800-867-7669. Примечание. Если сигнальная лампа ABS продолжает гореть более 10 секунд после запуска двигателя, владельцам рекомендуется припарковать автомобиль на открытом воздухе вдали от других транспортных средств или сооружений и не управлять автомобилем.
  • Даты производства: 17 МАЯ 2016 г. по 22 МАЯ 2018 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V807000
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: КАМЕРА Дата отзыва: 11.09.2019
  • Резюме: Nissan North America, Inc.(Nissan) отзывает некоторые автомобили Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note и Versa Sedan, а также а также автомобили Infiniti Q50, Q60, QX30 и QX80. Дополнительно включены автомобили Nissan GT-R и Taxi 2019 года выпуска, а также Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. Настройки камеры заднего вида и дисплея можно отрегулировать таким образом, чтобы изображение заднего вида больше не было видно, и система сохранит эту настройку при следующем размещении автомобиля задним ходом.Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Видимость сзади».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1228830
  • Последствия: отсутствие изображения на дисплее камеры заднего вида увеличивает риск аварии.
  • Средство правовой защиты: Nissan будет уведомлять владельцев поэтапно, заставляя дилеров бесплатно обновлять программное обеспечение для настроек резервной камеры.Отзыв начался 11 ноября 2019 г., и все затронутые VIN-номера должны быть активированы. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Nissan по телефону 1-800-867-7669 или со службой поддержки INFINITI по ​​телефону 1-800-662-6200.
  • Даты производства: 31 марта 2018 г. - 29 мая 2019 г.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V654000

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Infiniti QX60 »

Какая используемая отделка Infiniti QX60 подходит мне?

QX60 2019 доступен в двух комплектациях: Pure и Luxe.Оба оснащены 3,5-литровым двигателем V6 и автоматической коробкой передач. Базовая отделка имеет достаточно комфорта, технологий и функций безопасности, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Комплектация Luxe не добавляет многого к стандартному оборудованию, но Infiniti предлагала ее с несколькими дополнительными пакетами, когда она была новой.

  • Infiniti QX60 Pure: Комплектация Pure начального уровня оснащена информационно-развлекательной системой InTouch, 8-дюймовым дисплеем, спутниковым радио, аудиосистемой с шестью динамиками, портом USB, Bluetooth, подогревом и регулировкой передних сидений. , обивка из синтетической кожи, трехзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, люк, дверь багажного отделения с электроприводом, легкосплавные диски, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и камера заднего вида .
  • Infiniti QX60 Luxe: Infiniti QX60 Luxe добавляет стереосистему Bose с 13 динамиками, дистанционный запуск и обогрев рулевого колеса. Luxe - единственная доступная отделка салона с вентилируемыми передними сиденьями, подогревом подвесных сидений второго ряда, люком второго и третьего ряда, стереосистемой объемного звука с 15 динамиками, навигационной системой и развлекательной системой для задних сидений с двойным 8-дюймовые мониторы. Также доступна обивка из натуральной кожи или кожи наппа. Доступные функции помощи водителю включают передние и задние датчики парковки, систему парковочных камер объемного обзора с обнаружением движущихся объектов, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, вмешательство в слепые зоны и автоматический дальний свет фар.Некоторые из них являются частью пакета Infiniti ProAssist.

Посмотреть комплектацию и технические характеристики Infiniti QX60 2019 года »

Что покрывает сертифицированная гарантия Infiniti с пробегом?

Infiniti предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шести лет и младше и с пробегом менее 70 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Гарантия на подержанные автомобили, сертифицированные Infiniti, включает три уровня покрытия в зависимости от возраста и пробега автомобиля.

На автомобили с пробегом менее 15 000 миль предоставляется гарантия сроком на шесть лет / 75 000 миль с даты первоначальной покупки нового автомобиля. На автомобили младше четырех лет с пробегом более 15 000 миль предоставляется шестилетняя гарантия с неограниченным пробегом с даты первоначальной покупки нового автомобиля. Наконец, автомобили старше четырех лет с пробегом более 15 000 миль получают двухлетнюю гарантию с неограниченным пробегом с даты покупки CPO. Автомобили Infiniti CPO должны пройти техосмотр по 167 пунктам. Автомобили Infiniti CPO также получают бесплатное обслуживание в течение одного года.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка, помощь на дороге и покрытие прерывания поездки, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Infiniti.

Согласно нашему анализу,

Infiniti предлагает одну из лучших программ CPO в отрасли. Lexus и Audi - одни из немногих, кто лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен QX60?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю QX60 2019 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд: пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание.

Модели, построенные после мая 2019 года с особыми фарами, получили звание Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Все модели QX60 2019 года получили наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны пассажира.

Модели, выпущенные до сентября 2018 года, получили самую низкую оценку «Плохо» за то, насколько хорошо их фары освещают дорогу впереди. Чистые отделки, построенные после мая 2019 года, получили вторую самую низкую оценку Marginal, а модели Luxe, построенные после этого, получили вторую по величине оценку Acceptable.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Этот Infiniti получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Парковочная система кругового обзора с обнаружением движущихся объектов
  • Вмешательство в слепую зону
  • Резервное вмешательство в коллизию
  • Парктроник передний и задний
  • Адаптивный круиз-контроль

См. Оценки безопасности QX60 »

Infiniti QX60 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Infiniti QX60 2019 года или Audi Q7 2019 года?

Audi Q7 2019 года - хороший роскошный внедорожник среднего размера.Его богато оснащенная информационно-развлекательная система включает стандартные функции Apple CarPlay и Android Auto, ни одна из которых не доступна в QX60. Audi также может похвастаться высококачественными материалами кабины, а его привлекательная управляемость делает вождение на нем более увлекательным, чем на Infiniti. Стандартно он поставляется с четырехцилиндровым двигателем, но его доступный двигатель V6 с наддувом намного сильнее, чем что-либо в Infiniti. QX60 имеет больше грузового пространства, но в большинстве других областей Q7 - лучший автомобиль.

Что лучше: Infiniti QX60 2019 года или Nissan Pathfinder 2019 года?

Nissan Pathfinder 2019 года - это, по сути, не роскошная версия Infiniti.Оба автомобиля оснащены 3,5-литровыми двигателями V6, плавной трансмиссией и сопоставимыми показателями миль на галлон. У Infiniti более качественные материалы салона и больше доступных функций безопасности, но у Nissan немного больше грузового пространства за каждым рядом. Вероятно, он будет и более доступным. Выбор между этими двумя кроссоверами зависит от вашего бюджета и предпочтений.

Сравните QX60, Q7 и Pathfinder »

2019 QX60 Производительность

Как работает Infiniti QX60 2019 года?

Infiniti получает смешанные отзывы за его манеру вождения и управляемость.Некоторые критики считают, что подвеска мягкая, а ходовая часть мягкая, но отмечают, что тяжелый крен кузова QX60 и значительная недостаточная поворачиваемость могут сделать автомобиль громоздким в управлении. Другие говорят, что он хорошо управляется и уравновешен во время поворотов, но учтите, что поездка может показаться нервной.

Тихий и мощный двигатель V6 этого автомобиля подойдет для большинства дорожных ситуаций. Мощность всегда под рукой, как для запуска внедорожника с остановки, так и для быстрых рывков, необходимых для проезда других автомобилей по шоссе.Бесступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и не создает громкого гудящего шума, который часто ассоциируется с вариаторами.

  • Двигатель: 3,5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и 275 фунт-футов крутящего момента
  • Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (CVT)
Достаточно ли расходуется бензин у Infiniti QX60 2019 года?

Этот роскошный кроссовер-внедорожник расходует 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.Модели с полным приводом теряют 1 милю на галлон от обоих показателей. В целом, экономия топлива на волосок выше среднего для этого класса.

2019 Infiniti QX60 Буксировочная способность

QX60 может буксировать до 5000 фунтов при правильном оснащении.

Подробнее о характеристиках QX60 »

2019 QX60 Интерьер

Сколько людей сидит в кресле QX60 2019 года?

QX60 2019 года - трехрядный кроссовер, вмещающий семь человек.Передние сиденья твердые, но не вызывают дискомфорта, и они хорошо удерживают пассажиров на месте. Второй ряд выдвигается вперед и назад, чтобы обеспечить легкий доступ к третьему ряду, а взрослым достаточно места, чтобы удобно расположиться в обоих задних рядах, по крайней мере, для более коротких поездок.

Некоторые мягкие на ощупь, деревянные и кожаные поверхности украшают салон этого Infiniti, но несколько элементов отделки, взятых с Nissan Pathfinder 2019 года, не позволяют ему чувствовать себя таким же высококлассным, как некоторые конкуренты.

Количество стандартных сидений:

  • Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в ​​восьми направлениях
  • Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​шести направлениях
  • Сиденья второго ряда с раскладыванием по 60/40 частей
  • Сиденья третьего ряда, складывающиеся в пропорции 50/50
  • Обивка из синтетической кожи

Количество доступных сидений:

  • Обивка из натуральной кожи
  • Передние сиденья вентилируемые
  • Подвесные сиденья второго ряда с подогревом
  • Рулевое колесо с подогревом
Сколько детских автокресел поместится в Infiniti QX60 2019 года?

Этот внедорожник имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для подвесных сидений второго ряда и верхний шнур для среднего сиденья второго ряда.Каждое сиденье третьего ряда получает одинарный шнурок.

Infiniti QX60 2019 Характеристики

Для информационно-развлекательной системы имеется множество физических элементов управления, но некоторые кнопки и ручки расположены странно или труднодоступны для водителя. С другой стороны, доступный сенсорный экран прост в использовании. Интеграция со смартфоном через Apple CarPlay или Android Auto недоступна.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: Информационно-развлекательная система InTouch с 8-дюймовым дисплеем, двумя портами USB, Bluetooth, стереосистемой с шестью динамиками и спутниковым радио
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигационная система, 8-дюймовый сенсорный экран, развлекательная система для задних сидений с двумя 8-дюймовыми экранами, бытовая розетка на 120 В и аудиосистема Bose на 13 или 15 колонки
  • Дополнительные стандартные функции: кнопка запуска , бесключевой доступ, трехзонный автоматический климат-контроль и люк в крыше переднего ряда
  • Другие доступные функции: дистанционный запуск и люк над вторым и третьим рядами

Посмотреть технические характеристики Infiniti QX60 2019 года »

Подробнее о интерьере QX60 »

Infiniti QX60 2019 Габаритные размеры

Infiniti QX60 Грузовое пространство

У QX60 есть 16 кубических футов пространства позади третьего ряда, 40.5 кубических футов позади второго ряда и в общей сложности 76,2 кубических футов со сложенными вниз двумя рядами. Пространство за вторым и третьим рядами впечатляет для роскошного внедорожника среднего размера, но общий показатель является средним среди трехрядных роскошных кроссоверов. Модели с панорамным люком теряют немного места.

В стандартную комплектацию входит дверь багажного отделения с электроприводом. Доступна также дверь багажного отделения с функцией громкой связи.

2019 Infiniti QX60 Длина и вес
  • Длина: 16 футов 9 дюймов
  • Снаряженная масса: от 4397 до 4565 фунтов
  • Полная масса автомобиля: 5986 фунтов

Где был построен Infiniti QX60 2019 года?

Infiniti построила QX60 2019 года в Теннесси.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *