1-3 ч

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Инструмент:

• Токарный станок (вариант с независимыми деталями изготовления)
• Таймер резьбы 12 мм
• Подкаст Джека
• Ключ Balo
• Отвертка плоская средняя
• Гороток под торцевую насадку 3/4 «
• Насадка на ручку 10 мм
• Ключ Torx (звездочка) T30
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T45
• Резиновая груша или шприц 20 мл
• Металлическая щетка
• Динамометрический ключ

Детали и расходные материалы:

• Направляющая для пальцев (VAG 251615219)
• Графитовая смазка
• Смазка аэрозольная типа WD-40 (при необходимости)
• Колодки тормозные (при необходимости)
• Винт крепления тормозного диска (при необходимости)

Примечания:

В этой статье описан случай замены направляющих для борьбы с сорняками, которые удерживают стопорную опору на поворотном кулаке.Ремонт такой ответственной детали автомобиля, как колеса тормозного суппорта, обычно не отвечает соображениям безопасности, поэтому рассматривается вариант. полная замена Направляющих пальцев.

Признаками износа направляющих пальцев могут быть шум, связанный с дребезжанием суппорта, биением руля при торможении.

Этот ремонт подходит для автомобилей. марки skoda, VW, AUDI, SEAT, в которых используется тормозной механизм типа FS III.

Схема тормозного механизма FS III.

1 — колодка тормозная наружная;

2 — внутренний тормозной блок;

3 — суппорт;

4 — палец направляющий;

5 — Колпак защитный;

6 — упругий стержень;

7 — Наконечник тормозного шланга с полым болтом и уплотнительным кольцом;

8 — кулак округлый;

9, 12 — болты;

10 — датчик частоты вращения колес;

11 — тормозной щит;

13 — ступица;

14 — диск тормозной;

15 — Винт.

Заменить изнашиваемые пальцы ( 4 Возможна покупка и установка новых, изготовленных в заводских условиях деталей VAG или заменителей.

Направляющий палец (VAG 251615219) Тормозной механизм Saliper FS III

Другой вариант — при наличии необходимого оборудования и навыков, которыми можно руководствоваться, можно овладеть прилагаемым рисунком.

На этом чертеже представлен вариант направляющего пальца под внешний шестигранник, который может быть более удобен при установке с использованием стандартной ручки-насадки.

Вид готовых пальцев с заранее подготовленной платой.

1. Снимите колесо, не обращая внимания на его крепежные болты на автомобиле, стоящем на земле. Очистите все загрязнения металлической щеткой и обработайте соединения аэрозольной смазкой типа WD-40.

2. Снимите защитные колпачки ( 5 ) (См. Схему тормозного механизма FS III) направляющих пальцев.

3. Снимите оба направляющих пальца ( 4 ).

Изношены направляющие пальцы

4. Вытяните тормозные колодки из суппорта, снимите суппорт и повесьте его на трос. Необходимые операции подробно описаны в статье.

5. Если направляющие пальцы находятся в относительном положении долгое время Суппорт держался плохо, то из-за протягивания ремонта колодки могут износиться неравномерно.

6. Снимите тормозной диск ( 14 ), как описано. При снятии тормозного диска может возникнуть проблема с проворачиванием болта ( 15 ), закрепив диск на ступице. Чтобы облегчить откручивание всех креплений, можно предварительно обработать их аэрозольной смазкой типа WD-40 или горелкой. Если это не помогает, при необходимости болт можно просверлить и заменить новым.

7. Осмотрите кулак облачения ( 8 ) Для удобного доступа к крану с держателем.Это можно сделать со стороны колеса или с другой стороны. Поверните колесо Б. в крайнее положение. Для облегчения доступа к нарезанию резьбы.

8. Обрежьте резьбу в отверстиях для направляющих. Если обычный смеситель не используется, можно сделать следующий дизайн.

Предупреждение:

Будьте осторожны при нарезании резьбы. Если заводиться некорректно, то можно сразу испортить отверстия и резка не получится.Самое главное — это начало. Нужно постараться изначально расположить кран в пространстве так, чтобы резьба не уходила в сторону. Работайте медленно, с обрезкой на пол-оборота. Выверните, очистите наконечник от стружки, продуйте дырку компрессором, смажьте кран маслом. Смазочный кран обязательно . Полностью прокрутите кран до тех пор, пока он не станет легко вращаться вручную.

9. После нарезания резьбы попробуйте ввинтить новые направляющие в отверстия, чтобы проверить качество фиксации направляющих.

10. Собрать колодки к суппорту (если старые были неровно истреблены, заменить новые). Установите тормозной диск и закрепите суппорт новыми направляющими пальцами (момент затяжки — 28 нм). Смажьте резьбу и направляющие графитовой смазкой.

11. Надеть заглушки на направляющие пальцы (шестигранник повторителя не должен мешать). При необходимости можно подобрать и надеть крышки аккумуляторных батарей.

12. Установить колесо.Окончательно затягивать болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на Земле.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

14. Проверить и при необходимости. тормозная жидкость до необходимого уровня в бачке.

В артикуле не хватает:

• Фотография инструмента
• Фото Детали и расходные материалы
.

Руководство по установке тормозного комплекта — Тормоза PowerStop

Остались вопросы? Свяжитесь с нашей службой технической поддержки: [адрес электронной почты защищен]

Руководство по установке носит справочный характер.Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к профессиональному установщику для получения полных инструкций.

Как установить тормозной комплект PowerStop

Шаг 1:

Прежде чем приступить к установке колодки и ротора, подготовьте следующие детали и специальные инструменты:

• Тормозные колодки PowerStop
• Роторы PowerStop
• Тормозная жидкость (как указано в руководстве по эксплуатации)
• Смазка компонентов тормоза
• Компрессор поршневого суппорта или С-образный зажим
• Домкрат и домкрат рассчитаны на вес автомобиля
• противооткатные упоры для колес

Мы также рекомендуем использовать защитные очки и перчатки во время установки.

Шаг 2:

Установите автомобиль в парковочное положение и убедитесь, что он стоит на твердой ровной поверхности. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Бачок с тормозной жидкостью должен быть заполнен примерно наполовину. Следите за уровнем жидкости при сжатии поршня суппорта на этапе 9.

Шаг 3:

Перед тем, как поднять автомобиль, поставьте колодки под все колеса, оставшиеся на земле, включите стояночный тормоз, если задние колеса останутся на земле, и ослабьте гайки на колесах настолько, чтобы они высвободились.Поднимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов, используя соответствующие точки подъема, указанные производителем.

Осторожно: всегда используйте домкраты. Никогда не пытайтесь работать на приподнятом транспортном средстве, удерживаемом на месте. только гидравлическим домкратом.

Шаг 4:

Снимите гайки и колесо. Лучше всего работать с одним колесом за раз, оставляя другую сторону нетронутой в качестве ориентира. В качестве меры предосторожности поместите колесо / шину в сборе под автомобилем на ближайшую направляющую рамы, компонент подвески или поперечину.В случае неисправной домкратной опоры колесо / шина будет препятствовать падению транспортного средства на землю.

Шаг 5:

После снятия колеса осмотрите детали тормоза на предмет утечек или повреждений.

Шаг 6:

Снимите два болта направляющего штифта суппорта, которые удерживают суппорт на кронштейне. Затем снимите суппорт и поддержите его с помощью подвески для тормозного суппорта или обычной проволочной вешалки.

Осторожно: Всегда поддерживайте суппорт. Никогда не позволяйте суппорту свисать с тормозного шланга. Это может вызвать повреждение тормозного шланга.

Шаг 7:

Затем снимите два болта кронштейна суппорта вместе с кронштейном суппорта.

Шаг 8:

Теперь ротор можно снять. Перед снятием ротора проверьте крепежные винты.Некоторые автомобили используют стопорные винты, чтобы удерживать ротор на ступице. Их нужно будет удалить. Иногда ржавчина заставляет ротор цепляться за ступицу, и для его ослабления потребуется молоток. Постучите по передней и задней сторонам поочередно слева и справа, сверху и снизу ротора.

Шаг 9: Сожмите поршень

Следующим шагом является сжатие поршня обратно в суппорт. Поршень выдвигается по мере износа материала колодки. При использовании новых более толстых колодок вы должны вернуть поршень обратно в корпус суппорта, чтобы дать более толстым колодкам место для установки.Используя поршневой компрессор или большой С-образный зажим, поместите использованную тормозную колодку на поверхность поршня, чтобы защитить поверхность от повреждений, и начните сжимать поршень. Когда вы поворачиваете ручку на зажиме, давление на поршень будет увеличиваться до тех пор, пока он не станет заподлицо с окружающим металлом. Медленно надавите на поршень, чтобы предотвратить опасное противодавление и повреждение модулятора ABS, тормозной арматуры или главного цилиндра. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, сжимая поршни суппорта, чтобы убедиться, что он не переливается.Затем ослабьте и снимите использованный поршневой компрессор или С-образный зажим. Может потребоваться слить немного жидкости из бачка главного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Многие задние тормоза поршни не могут быть втянуты с помощью C-образного зажима, так как они вкручиваются и выкручиваются. Этот тип тормозного поршня будет иметь две утопленные выемки, а регулятор поршня суппорта используется для сжатия поршня.

Шаг 10:

Очистите поверхность сопрягаемой ступицы от ржавчины металлической щеткой и набором для очистки ступицы.Ржавчина или мусор на ступице могут вызвать биение ротора и привести к вибрации колеса. Нанесите тонкий слой противозадирного состава на лицевую поверхность ступицы. Это упростит снятие ротора в следующий раз.

Для получения дополнительной информации о подготовке ступицы ротора для установки тормозного комплекта посмотрите это видео:

Шаг 11:

Перед установкой ротора очистите его водой с мягким мылом. Затем протрите его тканью без ворса.Теперь можно установить новый ротор.

Проверка бокового биения

При установке роторов рекомендуется проверять боковое биение. Это покажет вам, существуют ли какие-либо различия между ротором и ступицей, на которой он установлен. В зависимости от области применения максимально допустимое боковое биение может составлять от 0,003 дюйма до 0,005 дюйма. Всегда обращайтесь к производственным спецификациям для каждого приложения. Если существует отклонение, это обычно легко исправить, изменяя индекс ротора по одному отверстию за раз.Цель состоит в том, чтобы уменьшить биение за счет выбора наилучшего положения для ротора. Если ротор не проиндексирован должным образом, могут возникнуть проблемы с вибрацией или пульсацией и со временем повредить ротор.

Имейте это в виду, если необходимо снять ротор для выполнения каких-либо других операций с автомобилем. Отметьте положение ротора относительно ступицы перед его снятием, чтобы убедиться, что он снова установлен в том же положении.

В некоторых автомобилях для удержания ротора на ступице используется стопорный винт.Изменить индекс ротора этого типа невозможно.

Шаг 12:

Удалите старую фурнитуру из кронштейна суппорта и с помощью металлической щетки очистите от ржавчины участки контакта колодок или фурнитуры с кронштейном. Это помогает обеспечить правильную установку нового оборудования на кронштейне. Затем осмотрите и при необходимости замените все крепежные детали, не забудьте нанести тормозную смазку на направляющие штифты и точки контакта колодок. Изношенное или поврежденное оборудование может привести к шуму или ухудшению работы тормозных колодок.

Установите кронштейн суппорта и затяните болты кронштейна суппорта в соответствии со спецификациями производителя. Затем установите новые колодки. Нанесите небольшое количество тормозной смазки на заднюю часть колодок там, где они соприкасаются с суппортом, как показано на фотографии ниже:

Осторожно: Не допускайте попадания тормозной смазки на фрикционную сторону колодок.

Установите тормозной суппорт, следя за тем, чтобы не перекручивать тормозной шланг, и затяните болты суппорта в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 15:

Удалите воздух из тормозной системы, чтобы удалить воздух из тормозной системы. Мы рекомендуем прокачивать тормоза каждый раз при замене колодок и роторов. Не все автомобили имеют одинаковую процедуру удаления воздуха. Для правильной процедуры всегда следует обращаться к Руководству по заводскому обслуживанию.

ПРИМЕЧАНИЕ: После прокачивая тормоза, убедитесь, что бачок тормозной жидкости заполнен до максимума. линия. Не переполняйте резервуар.

Чтобы узнать больше о различных типах тормозной жидкости, посмотрите наше видео ниже:

Шаг 16:

Установите колесо и гайки крепления. Затем опустите автомобиль обратно на землю, чтобы завершить затяжку гаек проушин с крутящим моментом, указанным производителем. Соблюдайте правильную последовательность затяжки в зависимости от количества используемых накидных гаек, показанных на рисунке ниже:

Шаг 17:

Выполните одну из двух процедур обкатки, описанных ниже, в зависимости от установленных роторов PowerStop.

ВАЖНО: процедура обкатки имеет решающее значение для обеспечения стабильного торможения и бесшумной остановки и безотказная работа.

Обкатка Процедура для роторов с отверстиями / прорезями и без покрытия:

Завершено 5 от умеренных до агрессивных останавливается с 40 миль в час до 10 миль в час в быстрой последовательности не давая тормозам остыть и не останавливаться полностью. Если ты вынужден остановиться, завершить остановку и либо поставить автомобиль на стоянку, либо дайте место впереди, чтобы вы могли позволить автомобилю немного покатиться во время ожидания для светофора.Роторы будут очень горячими, и тормоз будет зажат. педаль заставит тормозную колодку соприкоснуться с ротором и, возможно, создаст отпечаток на роторе. Этот отпечаток может способствовать созданию тормоза. дрожь.

Продолжить обкатать, сделав 5 умеренных остановок со скоростью от 35 до 5 миль в час на быстрой скорости. последовательность, не давая тормозам остыть. Вы должны ожидать запаха смолу, так как тормоза нагреваются. После этого продолжайте движение автомобиль как можно дольше без чрезмерного нагрева тормозов и без полной остановки (попробуйте около 5 минут на умеренной скорости).Это этап охлаждения.

Когда это будет выполнено и тормоза остынут до стандартной рабочей температуры, вы можете использовать тормоза в обычном режиме. Никогда не охлаждайте тормоза водой, так как это может привести к их повреждению.

Обкатка Процедура для роторов с покрытием Evolution:

После установка, выполните 30 замедлений от 30 миль / ч до 5 миль / ч. С 30 секундами в между каждым замедлением для охлаждения. Вы должны ожидать запах смолы, как тормоза нагреваются.

Если вы вынуждены остановиться, завершите остановку и либо поставьте автомобиль на стоянку, либо оставьте место впереди, чтобы вы могли автомобиль слегка покатится в ожидании светофора.Роторы будет очень горячим, и нажатие педали тормоза заставит тормозную колодку контактировать с ротором и, возможно, оставить отпечаток на роторе. Этот отпечаток может способствовать созданию дрожания тормоза.

Как только это завершена, и тормоза остыли до стандартной рабочей температуры, вы можете используйте тормоза как обычно. Никогда не охлаждайте тормоза водой, так как это может повредить их.

Для получения дополнительных инструкций и советов щелкните здесь: https://www.powerstop.com/category/how-tos/

Raybestos® FRC11202 — Восстановленный полузагруженный суппорт дискового тормоза со стороны водителя R-Line ™

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ТОРМОЗНЫЕ ИЗДЕЛИЯ RAYBESTOS®

Ограниченная гарантия (для покупок, совершенных 30 апреля 2018 г. или позднее)

Brake Parts Inc LLC (BPI) гарантирует первоначальному покупателю, что все тормозные продукты Raybestos® (кроме суппортов, на которые распространяется ограниченная гарантия Raybestos® Caliper), не будут обнаружены несоответствия в материалах и мастерство.«Первоначальный покупатель» — это лицо, которое покупает продукт у авторизованного установщика или розничный торговец в Северной Америке. Если будет обнаружено несоответствие тормозного продукта Raybestos® по материалам или изготовлению, BPI отремонтирует или заменить несоответствующий продукт по своему усмотрению.

Первоначальный покупатель является единственным владельцем гарантии. Настоящая ограниченная гарантия не подлежит передаче. Настоящая ограниченная гарантия не включает затраты на рабочую силу или буксировку. BPI не несет ответственности за любые расходы, связанные с удалением, заменой, установка или повторная установка несоответствующего тормозного продукта Raybestos® или любых других частей или компонентов необходимо для такого удаления, замены, установки или переустановки, необходимых для восстановления транспортного средства до его предполагаемого рабочее состояние.

Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на продукты, которые возникли в результате неправильного использования, изменения, несчастного случая, повреждения, неправильного обращения, небрежное отношение, неправильная установка продукта, неправильное применение, использование в транспортном средстве или в целях, не предназначенных для использования, или модификация / кастомизация по сравнению с исходным состоянием при изготовлении. Нормальный износ не является несоответствием материала или несоответствия. мастерство. Настоящая ограниченная гарантия распространяется только на тормозные изделия Raybestos® (кроме суппортов), установленные на легковые автомобили, фургоны и некоммерческие легкие грузовики и коммерческие автомобили, в том числе автопарк, безопасность, муниципальные / общественные транспортные средства, у которых есть G.V.W.R. до 14 000 фунтов. Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на продукты. установленные на транспортных средствах или оборудовании, используемом для: буксировки, гонок, соревнований, отдыха на бездорожье, соревнований по бездорожью, внедорожного оборудования; или транспортных средств любого типа с G.V.W.R. свыше 14 000 фунтов; или авиация / авиация, морское дело, сельское хозяйство или промышленность.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА RAYBESTOS® CALIPER

Ограниченная гарантия на штангенциркуль Raybestos® (для покупок, совершенных 1 мая 2017 г. или позднее)

Компания Brake Parts Inc LLC (BPI) предоставляет первоначальному покупателю гарантию на меньший из сроков, указанных в применимых условиях. категории в таблице продолжительности гарантии, что все суппорты Raybestos® не будут иметь несоответствий в материалах и мастерство.«Первоначальный покупатель» — это лицо, которое покупает продукт у авторизованного установщика или розничный торговец в Северной Америке. Если будет обнаружено, что штангенциркуль Raybestos® имеет несоответствия по материалам или изготовлению, BPI отремонтирует или заменить несоответствующий продукт по своему усмотрению.

• Element3 ™ (суппорт, готовый к трению) — ограниченная пожизненная гарантия (легковые автомобили, фургоны и некоммерческие легкие грузовики до 14 000 фунтов G.V.W.R.)
• R-Line Plated (Friction Ready Caliper / RC (нагруженный суппорт, который включает фрикционную накладку)) — 3 года / 36 000 миль / 58 000 километров (легковые автомобили, фургоны и некоммерческие легкие грузовики до 14 000 фунтов.G.V.W.R.)
• R-Line NonPlated (Friction Ready Caliper / RC (нагруженный суппорт, который включает фрикционную накладку)) — 18 месяцев / 18 000 миль / 29 000 км (легковые автомобили, фургоны и некоммерческие легкие грузовики с полной массой до 14 000 фунтов)
• Element3 ™ (суппорт, готовый к трению) — 2 года / 24 000 миль / 39 000 километров (коммерческий груз до 14 000 фунтов G.V.W.R., только пример (не все включено): автопарк, муниципальные / коммунальные услуги)
• R-Line Plated (Friction Ready Caliper / RC (нагруженный суппорт, который включает фрикционную накладку)) — 1 год / 12000 миль / 19000 километров (коммерческий вес до 14000 фунтов.G.V.W.R., только пример (не все включено): Автопарк, муниципальная / государственная служба)
• R-Line NonPlated (Friction Ready Caliper / RC (нагруженный суппорт, который включает фрикционную накладку)) — 1 год / 12 000 миль / 19 000 км (коммерческий транспорт до 14 000 фунтов. Полная масса, только пример (не все включено): Автопарк , муниципальная / государственная служба)
Гарантия не распространяется на
• Element3 ™, R-Line Plated, R-Line NonPlated, если они используются для коммерческих или легковых автомобилей, вес которых превышает 14 000 фунтов.G.V.W.R., только пример (не все включено): буксировка, внедорожник, гонки, соревнования, промышленные, модифицированные / индивидуальные

Первоначальный покупатель является единственным владельцем гарантии. Настоящая ограниченная гарантия не подлежит передаче. Настоящая ограниченная гарантия не включает затраты на рабочую силу или буксировку. BPI не несет ответственности за любые расходы, связанные с удалением, заменой, установка или повторная установка несоответствующего продукта Raybestos® Caliper или любых других частей или компонентов необходимо для такого удаления, замены, установки или переустановки, необходимых для восстановления транспортного средства до его предполагаемого рабочее состояние.

Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на продукты, которые возникли в результате неправильного использования, изменения, несчастного случая, повреждения, неправильного обращения, небрежное отношение, неправильная установка продукта, неправильное применение, использование в транспортном средстве или в целях, не предназначенных для использования, или модификация / кастомизация по сравнению с исходным состоянием при изготовлении. Нормальный износ не является несоответствием материала или несоответствия. мастерство. Настоящая ограниченная гарантия распространяется только на продукцию Raybestos® Caliper, установленную на легковых автомобилях, фургонах. и некоммерческие легкие грузовики и коммерческие автомобили, в том числе автопарк, безопасность, муниципальные / государственные службы автомобили с G.V.W.R. до 14 000 фунтов. Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на продукты, установленные на транспортных средствах. или оборудование, используемое для следующего: буксировка, гонки, соревнования, отдых на бездорожье, соревнования по бездорожью, внедорожная техника; или транспортных средств любого типа с G.V.W.R. свыше 14 000 фунтов; или самолет / авиация, морской, сельское хозяйство или промышленность.

Можно ли смазать направляющие суппорта смазкой DELO. Чем смазать направляющие суппорта тормоза? Какую смазку лучше выбрать? Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

1. На пружинах тормозные колодки, которые могли расслабиться
2. На направляющих суппортов — может они износились из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже потрескались, их нужно заменить новыми, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

• Отвертка с плоским жалом
• Шпонка 13 и 17 мм
• Смазка медная
• Смазка для суппортов направляющих
• Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину на домкрат и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните подбирающие шайбы болтов направляющих как сверху, так и снизу. Затем откручиваем крепежный болт, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.

Снимите тормозной шланг с зацепа в передней стойке, после чего нужно откинуть кронштейн суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить баллон.

А теперь переклайдер без проблем:

Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долгое время работал на сухом, то есть без смазки, он, скорее всего, изнашивается, что приведет к увеличению опоры кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к повреждению каверномер.

Берем новый направляющий палец, надеваем новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как температура высокая, то снимать придется долго и мучительно.

После этого ставим все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник мог плотно сидеть как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.

Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.

Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.

В ТС Необходимо исправное функционирование всех узлов и деталей, однако при этом следует учитывать, что тормозная система является одной из основных.В случае поломки мотора или других важных узлов машина просто не сможет сдвинуться с места, а вот выход тормозов для того, чтобы привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно заботиться о таких важных элементах транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходит для суппортов.Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежную работу и монтаж тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения температура дисковых тормозов Создает до 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под горой, детали суппорта также имеют удар.По этой причине для направляющих суппортов необходимо применять только высококачественные смазочные материалы.

Смазка для направляющего суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, что приводит к их замене. Кроме того, на этот узел также влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают мусорные покрытия.

Однако замена колодки не решает всех проблем.Чтобы направляющие суппорта работали правильно, им нужна качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители материалов для смазочных материалов ориентированы на определенные условия, в которых тот или иной узел будет работать ежедневно.

При учете множества параметров, в частности — качественной тормозной жидкости, эксплуатации автомобилей в различных погодных условиях или слишком высоких температур при трении тормозных колодок, необходима смазка для суппорта тормозного механизма со специальными характеристиками:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любым типам воды — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Пробуждение должно осуществляться с помощью эластомерных прокладок и пластиковых элементов.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить ее утечку.

Исходя из параметров, описанных выше, и смазку следует подбирать для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная смазка для тормозов

Для кронштейнов, антисадных пластин и подушек с металлическим покрытием, а если быть точнее, то для них с обратной стороны Используйте высокотемпературные и загрязненные макаронные изделия. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, сложным, то есть с разными компонентами, и с дисульфидом молибдена.

Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, тормозной и впускной системы.Кроме того, они используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она устойчива к высоким температурам и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому паста также используется для смазывания компаундов в выхлопной системе.

Чтобы смазать желаемый элемент медной пастой, следует предварительно очистить его от коррозии. После этого кистью или кистью наносим пасту и равномерно распределяем по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором можно использовать медную пасту, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и во многих различных сферах.

В автомобиле есть еще один узел, в котором можно использовать медную смазку. При уборке урожая или вызове ручного тормоза колеса не крутятся. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного простоя автомобиля на ручном тормозе. При этом пасту необходимо нанести на тросы ручного тормоза и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не хочет уходить с места.

Высокотемпературная смазка

Эти пасты используются для поршней, гильз, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазочные материалы используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, что паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen k от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Liquima Moth» высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.ate Plastilube.

Универсальный:

1. «MS 1600».

2. СМАЗКА «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АМСОЛОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.

Очищать и смазывать суппорт необходимо при каждой замене колодок. Для этого нужно очистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт ни висел на шланге, желательно на проволоке. Кроме того, его очень хорошо чистить, какие бы следы ржавчины ни оставались. Далее следует обработать концы колодок напильником и установить все детали на место.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно углубить. Не стоит забывать об уровне тормозной жидкости. После сборки помпа тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquimolicUfperpaste.

Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и прилипать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Вы должны выбрать смазку для своего автомобиля, соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они лучшие и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий.окружающая среда — грязь, перепады температур, влага и пыль. Поэтому при выборе смазки нужно обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графах», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут гореть или смываться.

После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся с такой проблемой: в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака оборвалась резьба (отверстия, куда завинчиваются направляющие суппорты — «пальцы»), резьба на пальце осталась весь.Сначала палец держался нормально, но потом сломалась бряканья суппорта и начался тормозной диск. Временно прикрутил вместо пальца обыкновенный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Лезли в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:

1. Купите новый шарнирный кулак и замените его.
2. Купите Futorca (это вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулак большего диаметра, вставьте пакетик, затяните туда оригинальный палец.
3. Найдите Токара, чтобы извлечь тот же палец, но с большей нитью, нарезанной на кулак.
4. Купить ремонтный палец с большей резьбой, нить наколоть в кулаке.

Первый вариант был дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака пришлось бы покупать ступичный подшипник, с датчиком АБС были бы проблемы. От этого варианта я отказался. От третьей версии я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.

В интернете нашел, что есть Futors на одном из авторынков, и проехал туда.Там не получилось (все запустились), но потом нашли палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10/155 , в исходном пальце резьба M9 шаг 1,25, а на Ремонт ступенчатой ​​резьбы М10 1.25. Кстати, Futorts я видел позже в магазине автоинструментов, когда покупал тестер M10 / 1.25. Такпов в комплекте оказалось 2, одна №1 Чернова, а №2 чистая, различаются полосами у четырехугольника, одна полоска №1 и две полосы №1.2.

Ниже на фото два направляющих суппорта: один оригинальный, другой ремонтный. При ремонте такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Она немного толще, но в рукав входит нормально.

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Снимите суппорт, пусть повесит, чтобы не допустить. Для удобства поверните колесо в нужном вам направлении.Берем метчик, выставляя перпендикуляр к кулаку (отверстию), и медленно начинаем крутить, поливая его небольшим количеством масла. Два оборота в одном направлении, один оборот назад для очистки стружки и т. Д.

После нарезания резьбы протираем масло, убираем скол и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.

Рассмотрим вопрос не только в том, как смазать суппорт, а в том, чем смазывать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это действительно очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут столкнуться плачевно, а потому, что этот вопрос настолько запутан, что подобрать подходящую смазку для суппорта тормоза практически нереально. Даже не практически — но, в общем, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим впервые в жизни.

Я лично через это проходил. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» попытались продать мне смазку для суппортов направляющих, которая гарантированно войдет в суппорт моей машины через пару месяцев? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один посоветовали мне медные смазки, противоскользящие смазки и пару десятков пакетов и тюбиков с разными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои разъяснения о том, что эти смазки не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание отправить меня, чтобы меня неправильно поняли в другом месте. Про смазку для поршня суппорта вообще никто и не слышал.А откуда их слышать? Торгуют все те же поставщики, соответственно все равно.

Но были и другие, которые пытались мне доказать, чтобы доказать мне, что медная смазка, которую они продают, предназначена только для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства было предложено изучить текст на трубке с медной смазкой

Если читать не бегом, а вдумчиво, станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазки различных деталей крепежа, работающих при высоких температурах! Крепеж суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазки болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и других крепежных деталей, которые после воздействия высоких температур очень сложно открутить.Такую смазку использую для направляющих колодок. Колодки !!! И не направляйте пальцы!

Стоит отметить, что сами производители часто закрадываются надписями на упаковках, что тем более загоняет в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно приобрела массовый характер. В Offline «Продавцы-Консультанты» явно не понимают, что они советуют и продают, а в Интернете появляется еще «инструкция», как смазать направляющие суппортов, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietzch -Вставить.

В целом дело печальное и выбор очень непростой. Поэтому я решил показать свой химический набор для обслуживания тормозных суппортов

Это, на мой взгляд, единственные на данный момент смазочные материалы, которые реально выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке пойдет смазка для поршня суппорта — Ate Bremszylinder Paste. .

Артикул АТЕ 03.9902-0501.2

Это единственный в своем роде смазочный материал для данной процедуры на рынке.Правда, приобрести его не так-то просто, но на самом деле. Я купил

Она самая дорогая в моем наборе — 200 грн. Для трубки 185, но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнениями.

Во-вторых, одной трубки хватит на смазку поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу заморачиваться не пивом, а на трубке смазки

Тубик реально не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

• облегчает установку поршня при сборке после замены сальников
• предотвращает коррозию и закипание поршня
• облегчает перемещение поршня
• продлевает срок службы суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всего подходит смазка Trw.

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после шести месяцев эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющего суппорта тоже найти непросто. Она мне обошлась одно время в 70 грн.

Туба не очень большая и вмещает всего 25 г. Поэтому и половины гаражного кооператива мало, а достаточно лишь для того, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.

Русский текст на тубусе тоже отсутствует

На мой взгляд, эти две лампы обязательно должны быть в гараже.

Вы также можете приобрести эту смазку.

Mannol Kupferpaste.

Артикул 9896.

Смазываю направляющие колодки и заднюю сторону колодки в месте контакта с суппортом.

Что очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо перед очисткой его очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо все чистит и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. А это тоже Трв.

Артикул PFC105

Этот баллон мне обошелся в 50 грн. И применяю везде, где нужно что-то почистить

Но и в таком, казалось бы, простом деле тоже не все так просто.Ютуб буквально накатан роликами для очистки тормозов. На это буквально наступили все. Все бы хорошо, если бы не одно …

Весь смысл инструктивных статей и роликов сводится к тому, что необходимо разбрызгивать содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормозов вашего авто они засияют и их лучше будет тормозить, так как вы смываете всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты у меня перед глазами картина, как этот очиститель слетает всю смазку с направляющих колодок и других мест, и, учитывая тот факт, что большинство этих очистителей сделано из масла, набухающая резинка пыльников активно дополняет это. печальная картина.

Поэтому мое мнение таково, что использовать такие очистители необходимо после демонтажа суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого все очищаем и ждем испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые сальники и пыльники.

Все вышесказанное, хотя это лично мое мнение, но искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, это поможет избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну, конечно, первым делом надо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что будет, если вовремя не заметить плетеный сапог

Видео — чем смазать суппорт

Всем мира и ровных дорог!

При обслуживании суппортов или полной замене рекомендуется смазать их топливные поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом написано в инструкции к любому автомобилю. Но если вы сделаете это неправильно и с неподходящими для этого смазками, большинство компонентов суппорта можно завезти.

Чтобы понять, как правильно смазать все элементы суппорта, и как можно проводить эту услугу, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях должен работать этот элемент дискового тормоза.
2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Суппорт работает в более высоких условиях, первое из которых — значительные температуры. При резком и частом торможении, при движении по высокогорным змейкам или агрессивной манере вождения температура колодок дисковых тормозов может достигать 600 ° С.

При этом после снятия тепла и охлаждения температура некоторых деталей суппорта достигает 180 ° С и более. Также на них периодически воздействуют: грязь, вода, реагенты, которыми зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для бесперебойной работы этих элементов тормозов следует использовать специальные смазочные материалы. Если их смазать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.

Кроме того, такие смазки растворяются, вымываются и сминаются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.

Необходимые требования

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

• Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
• Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут его растворить и вымыть.
• Необходимо, чтобы эта смазка могла быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° C и более. То есть, чтобы он не плавился при повышенных тепловых нагрузках и не растекался.
• Он также должен не терять своих свойств при отрицательных температурах, которые могут достигать -35 ° C и ниже.

Поэтому не стоит слушать «цифры», говорящие о том, что для этих целей можно использовать Литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками. этот узел, а также возможность получить немалые финансовые потери в случае аварии.

Что такое смазочные материалы

Если досконально выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для именитых марок, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производят специализированные компании.Но разговор идет не о них, а о том, как эти вещества делятся, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.

При этом их можно разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок по своим характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами.Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов, твердых веществ могут применяться смазочные материалы, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты не содержащие металлов.
• Смазочные материалы с добавкой меди или дисульфида молибдена.

Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, обратной стороны колодок.

Здесь вы можете выбрать пасты основных брендов: HUSKEY, LOCTITE, WURTH, LIQUI MOLY, TEXTAR, MANNOL KUPFER, VALVOLINE COOPER, MOTIP KOPERSPRAY, BOSCH SUPERFIT.

Паста с минеральным маслом

Ко второй группе можно отнести синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц.Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Синтетическая масляная паста

Ну, а в третью группу входят смазочные пасты для всех движущихся элементов суппорта дискового тормоза: поршень в направляющей цилиндра (пальцы) и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазочные материалы не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах. Они также имеют низкое испарение и высокую диэлектрическую прочность. Эти смазочные пасты производят торговых марок: Molykote, Permatex, Slipkote.

Отечественные производители в этом сегменте маркируют пасту МС-1600.

Из описания понятно, что оптимальным выбором являются смазочные пасты третьей группы, потому что многие производители авто не рекомендуют зря.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов нужно понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как это правильно делать:

• Когда появляется символ, антиградиентные пластины обрабатываются, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обработана соответствующей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы излишки смазки не препятствовали пыльнику поршня.

• Также осторожно повредите направляющий суппорт. Чтобы они свободно передвигались. Также важно не переборщить. Чтобы смазка с направляющих не попадала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долго не будут работать.Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Как вытащить застрявшую направляющую салазки. Руководство по ремонту

Если вы начали замечать в машине дребезжание суппортов, то в первую очередь следует обратить внимание на две вещи:

1. На пружинах тормозных колодок, которые могли ослабить
2. На направляющих штифтах суппорта — возможно, они изношены из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих штифтов приводит к аналогичным проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они порваны или даже потрескались, то их нужно заменить на новые, а сами пальцы снова смазать. Но об этом ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов ВАЗ 2110, 2111 и 2112

• Отвертка с плоским жалом
• Ключ на 13 и 17 мм
• Медная смазка
• Смазка для суппортов с направляющим пальцем
• Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппорта ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, приподнять машину домкратом и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните стопорные шайбы направляющих болтов как вверху, так и внизу. Затем отверните крепежный болт, удерживая палец от проворачивания гаечным ключом на 17 мм.

Отсоедините тормозной шланг от передней стойки, затем откиньте кронштейн суппорта вверх. Если он не складывается, используйте плоскую отвертку, чтобы разгладить цилиндр.

А теперь закидываем без проблем:

Теперь вы можете удалить палец суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долго работал на сухом, то есть без смазки, то, скорее всего, он износился, что приведет к повышенному люфту скобы суппорта, а это в свою очередь к дребезжанию, а иногда даже к протиранию суппорт.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки за один раз 80 руб.Не дешево, скажем так, но об эффективности посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее избыток не попал на тормозные колодки или диски. Так как он высокотемпературный, то снимать его придется долго и мучительно.

После этого ставим все это на место, следя за тем, чтобы пыльник плотно сидел и на пальце, и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с этой процедурой не будет. Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно взглянуть на этот отчет, то в данном обзоре показано все имеющееся.

Если вопросы остались, обсудить можно как в этой статье, так и под видео на канале.

Сложность

1-3 часа

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

• Фильтр масляный
• Масло моторное
• Тряпки

Инструмент:

• Станок токарный (вариант с самостоятельным изготовлением деталей)
• Метчик с резьбой 12 мм
• Роликовый домкрат
• Балансный ключ
• Отвертка плоская средняя
• Вороток под торцевую насадку 3/4 «
• Сопло на ручке 10 мм
• Динамометрический ключ Torx (звездочка) T30
• Ключ Torx Tip (звездочка) T45
• Резиновая груша или шприц 20 мл
• Металлическая щетка
• Динамометрический ключ

Детали и расходные материалы:

• Направляющая для пальцев (VAG 251615219)
• Графитовая смазка
• Аэрозольная смазка типа WD-40 (при необходимости)
• Колодки тормозные (при необходимости замена)
• Винт крепления тормозного диска (при необходимости замена)

Примечания:

В данной статье описан случай замены изношенных направляющих, удерживающих тормозной суппорт на поворотном кулаке.Ремонт критически важных деталей автомобиля, таких как тормозной суппорт, обычно не согласуется с соображениями безопасности, поэтому рассматривается возможность полной замены направляющих штифтов.

Признаками износа направляющих пальцев могут быть шум, связанный с болтающимся суппортом, биение рулевого колеса при торможении.

Этот ремонт подходит для автомобилей Skoda, VW, Audi, Seat с тормозным механизмом типа FS III.

Схема тормоза FS III

1 — колодка тормозная внешняя;

2 — внутренняя тормозная колодка;

3 — суппорт;

4 — палец направляющий;

5 — колпак защитный;

6 — упругий стержень;

7 — наконечник тормозного шланга с полым болтом и уплотнительным кольцом;

8 — кулак округлый;

9, 12 — болты;

10 — датчик скорости колеса;

11 — тормозной щит;

13 — ступица;

14 — диск тормозной;

15 — винт.

Заменить изношенные направляющие штифты ( 4 ) путем покупки и установки новых, заводских деталей VAG или их заменителей.

Направляющий палец (VAG 251615219) тормозной суппорт FS III

Другой вариант — при наличии необходимого оборудования и навыков направляющие можно изготовить самостоятельно по приложенному чертежу.

На этом чертеже показан вариант направляющего штифта под внешним шестигранником, который может быть проще установить с помощью стандартной насадки на ручке.

Вид готовых пальцев с заранее подготовленным метчиком.

1. Снимите колесо, сначала ослабив его крепежные болты на автомобиле, стоящем на земле. Очистите всю грязь металлической щеткой и опрыскайте стыки аэрозольной смазкой WD-40.

2. Снимите защитные колпачки ( 5 ) (см. Рис. Схема тормозного механизма FS III) направляющих пальцев.

3. Выверните оба направляющих пальца ( 4 ).

Изношены направляющие штифты

4. Вытяните тормозные колодки из суппорта, снимите суппорт и наденьте его на трос. Необходимые операции подробно описаны в статье.

5. Если направляющие пальцы плохо держали суппорт относительно долгое время, то из-за задержки в ремонте колодки могут изнашиваться неравномерно.

6. Снимите тормозной диск ( 14 ), как описано.При снятии тормозного диска может возникнуть проблема с откручиванием болта ( 15 ), закрепив привод на ступице. Чтобы облегчить откручивание всех креплений, вы можете предварительно обработать их аэрозольной смазкой, такой как WD-40 или горелкой. Если это не помогает, при необходимости болт можно высверлить и заменить новым.

7. Посмотрите на поворотный кулак ( 8 ) для удобной достуки крана с держателем. Это можно сделать как со стороны колеса, так и с другой стороны.Поверните рулевое колесо в крайнее положение, чтобы облегчить доступ для заправки резьбы.

8. Обрежьте резьбу в отверстиях для направляющих. Если обычный держатель крана не работает, можно сделать следующую конструкцию.

Предупреждение:

Будьте осторожны при нарезании резьбы. Если неправильно начать, можно сразу испортить отверстия и резать не получится. Самое главное — это начало.Нужно постараться изначально правильно расположить метчик в пространстве, чтобы резьба не уходила в сторону. Работайте медленно, отрезая на пол-оборота. Переверните, очистите фишку от стружки, продуйте отверстие компрессором, смажьте кран маслом. Требуется смазка для метчика . Прокрутите кран до упора, пока его не будет легко повернуть рукой.

9. После нарезания резьбы попробуйте вкрутить новые направляющие в отверстия, чтобы проверить качество крепления направляющих.

10. Собрать колодки в суппорт (если старые были изношены неравномерно, заменить на новые). Установите тормозной диск и закрепите суппорт новыми направляющими штифтами (момент затяжки — 28 Нм). Смажьте резьбу и направляющие графитовой смазкой.

11. Надеть колпачки на направляющие штифты (заостренный шестигранник не должен мешать). При необходимости можно подобрать и надеть заглушки на аккумулятор.

12. Установить колесо. Окончательно затягивайте колесные болты только на автомобиле, стоящем на земле.

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни оказались в рабочем положении.

14. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость до необходимого уровня в бачке.

Артикул отсутствует:

• Фотография инструмента
• Фото деталей и расходных материалов

После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся с такой проблемой: резьба попала в одно, верхнее, отверстие поворотного кулака (отверстия, куда вкручиваются направляющие суппорта — «пальцы»), резьба на палец остался цел.Сначала палец держался нормально, но потом хрипы суппорта о тормозной диск ослабли и начались. Временно прикрутил вместо пальца обычный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Попал в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:

1. Купите новый поворотный кулак и поменяйте его местами.
2. Купите футорку (такая вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулаке большего диаметра, вставьте футорку, закрутите в ней оригинальный палец.
3. Найдите токаря, чтобы он вырезал тот же палец, но с большей нитью, обрежьте нить ему в кулаке.
4. Купить ремонтный палец с большей резьбой, обрезать резьбу в кулаке.

Первый вариант оказался дорогим, потому что помимо нового поворотного кулака нужно было бы покупать ступичный подшипник, были бы проблемы с датчиком АБС. От этого варианта я отказался. От третьего варианта я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.

Я нашел в интернете, что на одном из авторынков есть футорки, и поехал туда. Там их не было (все раскупили) но нашел палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10 / 1,25 , оригинальный палец имеет резьбу М9, шаг резьбы 1,25, а для ремонтная М10, шаг резьбы 1,25. Кстати, позже я видел футляры в магазине автоинструментов, когда покупал метчик M10 / 1.25. Отводов оказалось 2 в комплекте один No.1 грубая и 2 законченная, они различаются полосами у тетраэдра, одна полоса — №1 и две полосы — №2.

Ниже на фото две направляющие: одна оригинальная, другая ремонтная. В ремонте такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Он немного толще, но нормально входит в рукав.

Замена направляющей, нарезка поворотного кулака

Снимаем суппорт, подвешиваем, чтобы не мешали.Для удобства поверните колесо в желаемом направлении. Берем метчик, выставляем перпендикуляр кулаку (дырочку) и медленно начинаем крутить, добавляя в него немного масла. Два оборота в одном направлении, один оборот назад для удаления стружки и т. Д.

После нарезания резьбы сотрите масло, удалите сколы и примерьте ремонтный палец, наденьте суппорт.

Как бороться с застреванием пальца суппорта?

«Штифт суппорта застрял» — это не та фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, вы это читаете.В прошлом году люди гуглили эту фразу и похожие, например, «застрял штифт тормозного суппорта». Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта — это то, с чем сталкиваются многие люди. Это проблемы, которые могут возникнуть из-за повторного использования старых деталей во время тормозных работ или использования неподходящей тормозной смазки. Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые пальцы суппорта и пыльники.

Несколько лет назад я ехал на север по шоссе 101 в Калифорнии, наполовину слушая рассказ доктора Дж.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Затем я слишком откорректировал, свернув обратно через шоссе в травяное поле и направился прямо к большому знаку на шоссе с надписью: VANDENBERG AFB NEXT RIGHT. Я нажал на тормоза, и моя «Тойота» начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами.Это было почти элегантно. Позже единственным доказательством аварии (кроме покоробленной крыши моей машины) было немного краски на одном из деревянных столбов вывески.

Этот опыт оставил во мне восхищение и благодарность за дисковую тормозную систему.

Спасибо, тормоза.

У моей старой Тойоты были дисковые тормоза с плавающим суппортом. В наши дни они стали обычным явлением, поскольку в 1970-х и 1980-х годах они заменили барабанные тормоза на обычный способ остановки автомобиля.На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Простой.

Гениальность конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, толкая поршень в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Вот тогда и происходит волшебство. Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит назад по направлению к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами.Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Вы сжимаете ротор с двух сторон одинаково. Это отличный способ остановить машину.

Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…

Застрявший суппорт тормоза означает, что суппорт не скользит вправо. Или совсем не скользит. Во время движения вы можете услышать скрип при торможении или просто почувствовать, что что-то не так.

Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают. А это означает, что ваш суппорт не будет скользить, а внешняя тормозная колодка не будет полностью сжимать ваш ротор.

Это «застрял штифт суппорта».

Одним из признаков заклинивания или заклинивания суппорта является неравномерный износ тормозных колодок.Внешняя прокладка не сильно прижимается к ротору, поэтому она изнашивается не так быстро, как внутренняя прокладка.

На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord 2008 года выпуска. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем. Но, как он показывает, проблема не в поршне, а в застрявшем пальце тормозного суппорта.

Прежде чем мы углубимся в мелкие детали решения проблемы «застревание пальца суппорта», есть вариант, о котором стоит упомянуть заранее: заменить весь суппорт.

В следующем видео Брайан из South Main Auto — еще одного популярного механика YouTube — разбирается с неприятно выглядящими тормозами на Prius. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius 2015 года, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов.

Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом необходимо получить к нему доступ.Есть разные способы сделать это. Возможно, самый простой способ — взять кувалду и сбить суппорт с кронштейна суппорта — нижней части суппорта, которая прикручена к автомобилю.

На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing. Он работает над задним тормозом Тойоты. Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.

Другой способ получить доступ к «застрявшему штифту суппорта» — это вытащить его, хотя это, вероятно, не сработает с застрявшим или заедающим штифтом суппорта.

В 2013 году механик Fixbook YouTube опубликовал видео с практическими рекомендациями, которое набрало около полумиллиона просмотров. В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад. Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Хотя в конце концов он прибегает к пропановой горелке (о чем мы поговорим чуть позже), его видео демонстрирует технику тяги в действии.

Следующая идея и умна, и проста.Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его.

У механика на YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Затем он затягивает болт скользящего штифта, ввинчивая его в штифт . Шайбы и муфта образуют рычаг — и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно.

«Тепло — способ избавиться от этого», — говорит Брайан из BriansMobile1, имея в виду изъятую булавку суппорта в видео на YouTube, которое набрало более 200 000 просмотров.

На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma. Он зажимает скобу суппорта в тисках и нагревает область вокруг штифта пропановой горелкой Bernzomatic. Примерно через пять минут он ослабил штифт настолько, чтобы вытащить его с помощью тисков.

Канал YouTube по ремонту автомобилей CarsNToys показывает другой путь: заменить кронштейн (который содержит новые штифты).

«После 20 минут безуспешных попыток, — говорит механик, — я решил купить новый монтажный кронштейн суппорта, пальцы суппорта и пыльники для пальцев за 30 долларов.”

На видео он пытается выбить заклинившую шпильку суппорта с помощью отвертки с плоским жалом и кувалды. Он бьет, и булавка сгибается, но не сдвигается с места. Затем он показывает новый кронштейн, который купил в AutoZone. Новый кронштейн содержит новые штифты скольжения и резиновые уплотнения.

Если вы хотите приобрести новые направляющие и ботинки самостоятельно (подробнее о ботинках чуть позже), вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson.

Каждый механик в этой истории, который чистит штифт суппорта, делает это с помощью проволочной щетки или проволочного колеса, в основном полируя любую ржавчину или мусор, которые они видят.Некоторые из них также очищают внутреннюю часть отверстий, удерживающих штифты.

В качестве альтернативы, у механика YouTube, известного под псевдонимом innocuous_name, есть видео с более чем 100 000 просмотров на тему «Как удалить застывший штифт суппорта менее чем за 5 минут». Он вынимает булавку с помощью горелки. Но он не собирается его чистить.

«Полагаю, я испорчу эту булавку», — говорит он. «Я собираюсь заменить его. Замена пары стоит всего пять с половиной долларов ».

«Будет много проблем, чтобы его отшлифовать.Это не стоит вашего времени или риска для вашей безопасности «.

Доказано, что для смазки скользящих пальцев работают два типа тормозной смазки — силикон и PAG (полиалкиленгликоль). Это согласно Гэри Веберу из Dow Corning. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с его презентацией «Умные решения NVH для проектирования тормозов нового поколения» и посмотрите на 11-й слайд.)

Силикон и PAG — синтетические смазки — два из шести типов синтетических смазок.Вебер говорит, и ряд механиков согласны с этим, что некоторые тормозные смазки плохо действуют на пальцы. Сюда входят смазки на нефтяной основе и несколько типов синтетических смазок.

Одна из проблем заключается в том, как смазка воздействует на резиновые уплотнения. Штифт скольжения суппорта имеет резиновый чехол, который изолирует грязь, и часто имеет резиновую втулку для движения и поддержки. Если вы не используете силикон или PAG, эти резиновые детали могут разбухнуть.

[Подробнее см. Статью Ларри Карли о тормозах и передней части).Чтобы увидеть пример вздутия башмаков и втулок скользящих штифтов из-за использования неподходящей смазки, посмотрите это видео на YouTube по dialtofast.]

Вторая проблема прекрасно изложена чрезвычайно популярным механиком YouTube Эриком Автогаем: «Если вы будете использовать обычную смазку, она высохнет и вызовет заедание булавок».

Вот отрывок из его видео, где он смазывает направляющие штифты силиконовой пастой 3M…

Как упоминалось выше, пальцы суппорта имеют резиновые сапоги, которые защищают их и поддерживают в чистоте.И часто у них есть резиновые втулки, которые помогают при движении и поддержке. Стоимость замены резиновых деталей во время тормозной работы? Все тормоза на Toyota RAV4 2015 года стоят в RockAuto менее 6 долларов.

Так как же надеть пыльник штифта суппорта на штифт? У механика YouTube Ковина есть видео, в котором показано, как это сделать. Поскольку он снимает и выполняет работу одной рукой, он немного борется, и это, по иронии судьбы, делает его объяснение более эффективным…

Надеюсь, что вы нашли на этой странице то, что искали.Что такое «застрял штифт суппорта» и как с этим бороться. Как его убрать. Как его почистить или заменить. И какую смазку на нем использовать.

По данным YourMechanic, тормозные колодки служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от того, где вы живете и как водите машину. Другими словами, когда вы получите следующую тормозную работу, расстояние, которое вы проехали с момента последней, будет в среднем эквивалентно 18 поездкам из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Это два кругосветных путешествия. К этому времени ваши тормозные колодки будут повреждены, а другие части вашей тормозной системы также изношены, поэтому замените оборудование при следующей тормозной работе.

В тот день в Калифорнии, несколько лет назад, мне пришлось подняться прямо через пассажирскую дверь моей Тойоты, чтобы выбраться. К тому времени, как мои ноги коснулись земли, подъехала пожарная машина. Пожарный осмотрел меня с головы до ног и увидел, что со мной все в порядке. Затем он помог мне оттолкнуть мою машину от вывески авиабазы ​​Ванденберг, что было так же просто, как столкнуть холодильник на несколько футов по полу кухни. Он сделал паузу перед уходом, посмотрел на меня и сказал: «Это твой счастливый день».

Повторюсь: спасибо, тормоза.

Решетки и защитные решетки TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки радиатора для Dodge Ram Pickup Внешние аксессуары T REX

TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки радиатора для Dodge Ram Pickup T REX

TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки из заготовки для Dodge Ram Pickup T REX, REX TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки заготовки для Dodge Ram Pickup T, купите TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки из заготовки для Dodge Ram Pickup: вставки для решетки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, скидки на модные товары Простое вручение подарков с бесплатной доставкой.Заготовка решетки радиатора для Dodge Ram Pickup T REX TRex Grilles 20460, горизонтальная полированная алюминиевая поверхность.

Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y
Presentaciones que tenemos para ti

Haz clic en tu producto preferenceido y entérate de los beneficios y Presentaciones que tenemos para ti

TRex Grilles 20460 Горизонтальная вставка для решетки с полированной алюминиевой отделкой для пикапа Dodge Ram T REX

Решетки TRex 20460 Горизонтальная вставка для решетки с полированной алюминиевой отделкой для пикапа Dodge Ram: автомобильная промышленность.Купить TRex Grilles 20460 Горизонтальная полированная алюминиевая вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup: вставки решетки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Классический дизайн。 Горизонтальный и вертикальный варианты。 6061/6063 Алюминиевые заготовки。 Изготовлено в США с пожизненной структурной гарантией。 3 года гарантии на отделку。 Решетки для заготовок устанавливают стандарты дизайна и качества решеток для заготовок во всем мире. Традиционный дизайн заготовок стал вневременной классикой и обеспечивает только производственные стандарты и стандарты качества, которые превышают стандарты OEM.предлагает самый полный список приложений в отрасли, большинство из которых легко устанавливается с минимальным количеством оборудования, а все решетки Billet доступны в полированной и черной отделке. выросла и стала мировым лидером в области проектирования и производства послепродажных решеток. Мы стремимся производить лучшие решетки и аксессуары, доступные в любой точке планеты. И эта преданность делу и американское мастерство проявляются в каждом продукте, выпускаемом с завода. Наш широкий ассортимент стилей решеток; традиционные решетки Billet, агрессивные решетки X-Metal, роскошные решетки Upper Class и решетки Sport Series, вдохновленные автоспортом; предоставим идеальное решение на любой стиль и вкус.Наше бескомпромиссное американское качество начинается с передового проектирования и проектирования САПР. Утвержденные конструкции затем проходят тщательную проверку на пригодность, отделку и долговечность. Затем производство осуществляется на нашем современном производственном предприятии, которое производит каждую деталь из специального приспособления с использованием материалов, вырезанных лазером, прецизионной сварки TIG, а также тщательной сборки и контроля качества. Затем детали покрываются прочной порошковой краской «Sinister Black», электрополировкой или хромированием. 。。。

TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup T REX

Дата первого упоминания: 19 января, температура хранения: от -10 ℃ до + 60 ℃.Многожильная проводка 568B, соответствующая требованиям RoHS, Мужские повседневные вязаные водолазки Liveinu Slim Fit Pullover Термосвитера в магазине мужской одежды, ИННОВАЦИОННЫЙ ДИЗАЙН: Имеет нескользящую основу, поэтому она не будет легко перемещаться, если вам нужна упаковка собственной марки, Диаметр проволоки этой цепочки 2/0. TRex Grilles 20460 Горизонтальная полированная алюминиевая вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup T REX . Siemens 14DUA82WL Стартер для тяжелых условий эксплуатации. Спайк — художественная панель волейбола и нажмите, чтобы повесить в желаемом месте, если наши кровати были неудобными.- Только сумка — аксессуары в комплект не входят. От 5 до 11 женщин США / от 35 до 42 Европы ______________ ❥ РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ: Доступно с вырезом в виде сердца или звезды на спинке стула, — Фотографии являются частью моего описания. TRex Grilles 20460 Горизонтальная полированная алюминиевая вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup T REX . и я ношу бюстгальтер для кормления большого размера. Вы когда-нибудь видели более очаровательное боди на Хэллоуин или День Благодарения. Младенцы любого роста могут с гордостью носить свое новое боди и демонстрировать свою любовь к команде. Гордость или хвастовство — судите сами. Это изделие ручной работы на заказ — оно не изготовлено заранее, но сшито после покупки, COPELAND ПЕРЕГРУЗКА ХОЛОДИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА, МАТЕРИАЛ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — конструкция фактически является частью самого хомута и НЕ ОТРЫВАЕТСЯ. TRex Grilles 20460 Горизонтальная полированная алюминиевая вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup T REX . Совместимость с системами домашнего пивоварения для партий объемом 5 галлонов и более. Легко чистится 00% матовое полиэфирное микроволокно, обработанное тефлоном Dupont, долговечное и долговечное. с шагом 1/2 дюйма и доступными размерами длины 48 дюймов. Доступный объектив с фиксированным фокусным расстоянием, обеспечивающий превосходное качество изображения, крючок и петля — Vecro Backing для быстрой установки — более легкая и быстрая работа, широко используется для различных электроинструментов и электродвигателей, Bulk Pack — Creative Bag (480 листов. TRex Grilles 20460 Горизонтальная полированная алюминиевая вставка решетки решетки для Dodge Ram Pickup T REX .

Beneficios de Alimento Lácteo con adición de proteína

Contiene 21 gr de proteína por porción

Никаких contiene conservantes

Alto en proteína que ayuda a mantener la masa muscular

* Нет contiene azúcar añadida

Libre de Grasas trans

Rico en calcio, que ayuda al mantenimiento de los huesos

* Listo para consumir.Нет necesita
preparación.

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte más en tu estilo de vida

Beneficios de 3 nueces

Sabor único con la mezcla de 3 nueces

Ayuda a la digestión

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Puede tomarse por
вегетарианские и веганские

Beneficios del Yogurt descremado con fruta

Нет contiene azúcar
añadida

Свободный продукт
grasa saturada

Продукт bajo en
sodio

Buena Fuente de
Proteína y Calcio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Колестерин без содержания

Нижнее содержание
калорий порций

Contiene fructosa, procdente del aporte,
de los trozos de la fruta

Descubre nuestros puntos de venta para Bogotá, Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Itaguí y Cali.

TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки радиатора для Dodge Ram Pickup T REX

2 шт. Знаки предосторожности, магнитный набор, 2 шт. CORNERIA Студент-водитель, автомобиль, магнитный автомобильный бампер, наклейки, наклейки, наклейка, WinCraft, Университет Западной Вирджинии, L377828, инкрустированная металлическая рама для пластины LIC, наклейка Lightning Army SSI 25 Американский винил Наклейка в форме эмблемы 25-й пехотной дивизии, упаковка из 4900 фунт Грузоподъемность, Erickson 05605 Red 1 x 5.Ремешок с 5 застежкой-кулачком, ручной работы со стразами премиум-класса с блестками Блестящая рамка номерного знака Ohuhu Bling Рамки для номерного знака, черный цвет, 1 упаковка с монтажными аксессуарами. Оригинальный Ford F81Z-9928370-AA Брызговик рулевой рубки. X AUTOHAUX 2шт. 48см / 18,9 дюйма Длина Универсальный узор из углеродного волокна Левая правая боковая юбка автомобиля Спойлер Внешние удлинители нижней линии. TRex Grilles 25961 Накладка на решетку бампера с горизонтальной полированной алюминиевой отделкой для Toyota Tundra T-Rex. Zirgo 316969 Тепло- и звукоизоляция для комплекта Lincoln Master Stg3 39-48.TFP 507 Вставка зеркала Акценты ABS Chrome, Оригинальные аксессуары Mazda 0000-8J-L10A Автомобильный чехол. Винтажные детали 558345 85 Грузовик Белый штампованный алюминиевый европейский номерной знак. Fiamma Tie Down S Black F45, F65, AJ Tools CHIT0472 Защитный тент 12 x 30 Silver Heavy Duty, Covercraft Custom Fit Car Cover для некоторых моделей Ford Fiesta Флис сатин FS17321F5 Черный, предел рабочей нагрузки 400 фунтов 2-Pack Ancra 1-Inch by 6 футов S-Line SL38 Кулачковая пряжка с S-образными крючками.

Зарегистрируйтесь и возьмите todos los beneficios que tienen nuestros productos.
¡Arriésgate a iniciar un nuevo comienzo!

Siguenos en

@MulaiCol

@MulaiColombia

@MulaiCol

¿Quieres contactarte con servicio al cliente?
Escríbenos a servicioalcliente @ elpomar.com.co
o llámanos al 5895222 EXT 121 o 3202361522
Lunes a viernes с 8 утра до 6 вечера

Авторские права © 2020 Social Live SAS. Todos los derechos reservados.

TRex Grilles 20460 Горизонтальная алюминиевая полированная вставка для решетки радиатора для Dodge Ram Pickup T REX