Пузыри на щупе акпп: КПП — Пузыри на щупе АКПП

Содержание

На щупе масло с пузырьками – АвтоТоп

Масло в АКПП служит не только для смазывания контактирующих между собой деталей — через него передается крутящий момент в гидротрансформаторе. Также оно выполняет ряд других задач, поэтому его состояние необходимо время от времени проверять. Если при очередной проверке будет обнаружено на щупе масло с пузырьками — это признак того, что с двигателем проблема.

Почему возникают пузырьки на щупе двигателя?

Масло в АКПП всегда должно находиться на определенном уровне. Если во время проверки масло пузырится на щупе, это повод для более глубокой диагностики. Вспенивание может представлять опасность для коробки, так как наличие мелких пузырей говорит об изменении плотности рабочей жидкости. Это недопустимо, ведь необходимого давления на фрикционы тогда уже не будет.

Главная причина появления пузырьков – неоткорректированный уровень рабочей смеси. Если уровень жидкости повышен, пену образуют подвижные элементы внутри АКПП. При понижении уровня насос захватывает воздух, что и приводит к вспениванию.

Если магистраль подачи масла разгерметизируется, рабочая жидкость будет уходить через прокладки. Это тоже приводит к пенообразованию. Иногда наличие пенной субстанции является следствием выхода из строя или замусоривания масляного фильтра. Нередко пенообразование происходит из-за смешивания рабочей жидкости разных типов, в результате чего начинается химическая реакция и масло теряет свои свойства.

Масла разных типов зачастую несовместимы, так как состав добавленных в них присадок может сильно отличаться. Поэтому недопустимо соединять минеральный продукт и синтетику.

Причины появления пузырей воздуха на щупе:

завышенный или заниженный уровень техжидкости;
потеря жидкостью своих свойств из-за смешивания несовместимых типов масел;
замусоривание маслопровода или фильтра.

Как диагностировать причину и что делать водителю?

Первое, что нужно сделать — отрегулировать уровень техжидкости. Проверять необходимо «на горячую», поэтому сначала надо прогреть двигатель, проехав несколько километров. «Холодная» диагностика не даст результатов.

Затем в масляный бачок погружаем щуп, производим замер. Если обнаружен факт перелива (уровень выше НОД), удаляем излишки. В случае снижения уровня загнанную на смотровую яму машину тщательно проверяем на утечки. Внимательно осматриваем поддон, места монтажа полуосей и систему охлаждения. Неисправные узлы меняем.

Если уровень жидкости в норме, скорее всего, в мотор попала вода. Чтобы избежать накопления конденсата, перед поездкой прогреваем двигатель (особенно актуально для зимы). Это избавит рабочую жидкость от накопившегося в ней конденсата.

Состоящая из несовместимых масел рабочая жидкость расслаивается. Здесь все просто: в бачок нужно заливать только совместимые жидкости. Еще лучше, если это будет один сорт масла.

Если же пузырьки уже обнаружены, всю рабочую жидкость придется слить. Перед заливкой нового продукта тщательно промываем систему. Пузырьковое вспенивание после этого обязательно пропадет.

Профилактика и рекомендации

Если заметили в структуре масла редкие пузырьковые образования, нет причин бить тревогу. Наличие редких пузырьков — это норма. Они появляются, если двигатель некоторое время работал на повышенных оборотах. Говорить о вспенивании можно, только если из большого количества мелких пузырьков сформировалась однородная масса.

На корпусные детали силового агрегата приходятся значительные нагрузки, поэтому иногда на них появляются разрывы. При обнаружении разгерметизации системы треснувшую деталь лучше заменить на новую.

Некоторые предпочитают сэкономить и просто заварить треснувший участок. Но ведь большинство составляющих для автомобиля производится бесшовным способом, поэтому сварной шов почти наверняка лопнет – что усугубит ситуацию.

Во избежание вспенивания масла необходимо прогревать автомобиль перед поездкой в холодную погоду. Нужно заливать в бачок рабочую жидкость одного вида, и перед заливом нового продукта систему промыть. Если начали замечать, что рабочая жидкость куда-то уходит, надо провести диагностику мотора и АКПП на предмет разломов.

Приехав домой (пробежка составила 20 км температура по датчику минимум нормы) решил проверить уровень масла на горячем движке. Вытащив масляный щуп заметил пузыри в масляной капле :-/ Через минут 10 -15 достал щуп снова: пузырей нет и уровень в норме.

Сегодня сделал фото через 5 км …

… через 10 мин после остановки двигателя

Подскажите, что это и к чему готовиться?

Ford Mondeo 1996, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2008

Ford Mondeo, 2010

Ford Mondeo, 2006

Комментарии 31

Тоже наблюдал пузырки и меня это смутило! А еще масло с щупа стекало как то в бок на одну сторону, как вода! Что может быть?

Странно, у меня наоборот, пока двигатель работает-все чисто, а когда с утра смотриш один маленький пузырек но есть…

У меня тоже одно время пузыри были, потом сделал мотор прошли, как мне сказали уставший мотор через кольца прорываются избыточные картэрные газы, после модернизации пузырей нет, 180 штук проехал уже .

если коленвал будет бить по маслу то попрощаешся с движком через 50 км пробега!

Коленвал бьет по маслу. Че такого? Мой так ездил 176 000 км и ничего.

если коленвал будет бить по маслу то попрощаешся с движком через 50 км пробега!

Это если значительно привысить уровень масла в моторе и коленвал станет достовать до него при вращении…

так чем все закончилось?

Решил докатать до 8ми тысяч и под замену.
На праздники проехав 400км. проверил уровни, всё в норме и антифриз и масло.

Ещё как, мята и лимон — рулят 🙂 Да и сообщество поддержало и успокоило.
Спасибо ВСЕМ!

Пузырики-это нормально )А вот если эмульсия-это беда для дизеля.После остановки движка, масло на горячую можно проверять через 3-5 минут и всё )

Эмульсии нет, уровень масла на месте.
По поводу пузырей склоняюсь к выработке масла, зиму машинка прошла от и до не смотря на морозы и уровень снега — нагрузка ещё та. Со снегом дизелёк и коробка справлялись успешно, а вот с морозами такими давненько не сталкивались -30 для запуска температура тяжеловата.

Вот и я склонялся к такому ответу пока не обратил внимание на уровень антифриза. Вот тут и повело мысли …
Вероятно зимняя эксплуатация сказалась на масле. Хотя на сервисе и ставят + 10 тыс.км. к пробегу до следующей замены, завтра заменю масло.

хм, мне кажеться проблем в пузирьках не должно быть… но вот масло реально черное

Завтра же заменю масло. Видимо зима нынешняя всё таки тяжела для движки была.

но 6000 не такой уж и большой пробег

Да, на полу-синтетике ELF 10w40 можно до десятки катать …
4000 … «жаба давит» сливать … Посмотрю пару дней за уровнем масла и антифриза.

Может это паранойя ? Сходите к психологу :). У меня есть знакомый с похожими проблемами. Последнее время пьёт чай с мятой, всё как рукой сняло и его машина ( гольф 2 ) перестала его доставать.

Как известно, масло в коробке автомат является не просто смазывающей жидкостью, а выполняет целый ряд задач. Прежде всего, масло АКПП – рабочее тело, через которое осуществляется управление работой коробки в гидроблоке, а также передается крутящий момент в гидротрансформаторе. По этой причине необходимо постоянно проверять уровень и оценивать состояние трансмиссионной жидкости.

При этом водитель в рамках очередной проверки может заметить пузырьки в масле АКПП на щупе. Как правило, данный признак указывает на определенные нарушения в работе агрегата. В большинстве случаев пенится масло в АКПП в результате отклонения от нормы уровня ATF. Далее мы рассмотрим, почему в коробке масло с пузырьками, а также что делать, если заметны пузыри на щупе АКПП, пенится масло АКПП и т.д.

Читайте в этой статье

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Начнем с того, что автоматическая трансмиссия, как и любой другой агрегат, нуждается в регулярном обслуживании. Также нужно постоянно контролировать уровень масла в АКПП. Обратите внимание, не допускается как понижение уровня АТФ ниже нормы, так и превышение, когда уровень масла в АКПП повышен.

Если же владелец замечает, что пенится масло в коробке-автомат, это также является достаточно плохим признаком. Обратите внимание, образование пузырьков в масле АКПП является основанием для проведения углубленной диагностики.

Итак, пенообразование ATF, то есть вспенивание ATF в АКПП, достаточно опасно для коробки. Дело в том, что для нормальной работы автомата и сохранения его ресурса предельно важен не только уровень, но и плотность масла (ATF жидкости).

В свою очередь, образование пены приводит к тому, что плотность изменяется. В результате вспененная жидкость становится сжимаемой и не способна создавать нужное давление на пакеты фрикционов. Это приводит к масляному голоданию, пробуксовкам фрикционов, ухудшению теплоотвода и т.д. Продукты износа в этом случае быстро загрязняют масло и гидравлическую систему, повреждают каналы гидроблока, разрушают клапаны и т.д.

Получается, АКПП на вспененном масле сильно изнашивается, «горят» фрикционы, масло загрязнено продуктами износа, температура повышается до критических отметок. Рост температуры закономерно приводит к еще большему износу и дальнейшей потере свойств жидкости ATF.

Зачастую, на начальном этапе основным признаком проблемы являются рывки, толчки, пинки АКПП как при езде, так и при переключении из режима P в D или R на месте. Также коробка автомат может дергаться при торможении и т.п. В любом случае, если автомат пинается, нужно проверят масло. В случае, когда заметна пена в ATF, необходимо срочно принимать соответствующие меры.

Почему масло в АКПП пенится и что делать водителю

Как уже было сказано выше, основной причиной появления пены в коробке-автомат является недолив или перелив масла в АКПП. Если уровень выше нормы, пена образуется в результате того, что движущиеся элементы внутри коробки «хватают» масло в поддоне и вспенивают ATF. В случае понижения уровня масляный насос также захватывает жидкость вместе с воздухом.

Также к пенообразованию может приводить и разгерметизация масляной магистрали, протечки масла через прокладки и уплотнители. В отдельных случаях причиной появления пены становится поломка или сильное загрязнение масляного фильтра АКПП.

Еще добавим, что пена может появляться и в результате смешивания разных трансмиссионных масел, то есть является результатом химической реакции, которая привела к потере свойств жидкости.

Именно по этой причине нельзя смешивать минеральные и синтетические масла, так как для их изготовления используются разные добавки. Игнорирование данного правила может привести к тому, что после смешивания внутри АКПП происходит выпадение осадка, который загрязняет поверхности, забивает клапаны, каналы и т.д.

Исходя из этого, можно определить, что привело к образованию пены:

высокий уровень АТФ;
низкий уровень масла в АКПП;
смешивание разных масел или потеря свойств жидкости;
разгерметизация системы или загрязнение самой АКПП;

Первым делом, нужно откорректировать уровень. Сначала машину и коробку прогревают (достаточно проехать около 10 км), затем проверяется уровень масла в АКПП «на горячую». Будет неправильно осуществлять проверки «на холодную», так как точного результата это не дает.

Если имеет место перелив (видно по отметкам на щупе, когда уровень масла выше показателя HOT), излишки масла нужно убрать. Сделать это можно при помощи шприца и тонкой трубки, которая вставляется в горловину щупа.

В случае, когда уровень низкий, нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике, осмотреть все возможные места на предмет утечки ATF (поддон, патрубки системы охлаждения АКПП, места установки полуосей и т.д.). Если обнаружена неисправность, необходим ремонт.

В случае, когда утечек не видно, тогда будет достаточно долить масло в коробку автомат по уровню. При этом нужно доливать только то масло, которое уже залито в агрегат. Если владелец точно не знает, какая жидкость находится в АКПП, рекомендуется провести полную замену масла и масляных фильтров коробки автомат (проливом или методом вытеснения на аппарате). Параллельно может потребоваться промывка агрегата перед заменой масла.

Полезные советы и рекомендации

Обратите внимание, если при проверке на щупе видны большие и редкие пузырьки воздуха на щупе, это не указывает на то, что масло пенится. Если двигатель и коробка недавно работали в активном режиме на высоких оборотах, единичные пузыри волне допускаются и это является нормой. Вспененное же масло представляет собой достаточно равномерно вспененную жидкость с маленькими пузырьками воздуха.

Также нужно учитывать, что если мало пенится, это приводит к увеличению его объема, то при проверке уровень окажется завышенным. Чтобы точно определить уровень, нужно прогреть АКПП, затем заглушить мотор и дать маслу отстояться.

В случае, когда имеет место перелив масла в АКПП, вспенивание произойдет не сразу после запуска двигателя, а после езды под нагрузкой и на высоких оборотах. В этом случае вспенивание также приведет к увеличению объема жидкости. При этом лишнее масло будет выдавливать через сапун коробки передач. Для подтверждения можно осмотреть КПП и место установки сапуна. При переливах сапун будет в масле, также вполне допускается замасливание всей коробки.

Напоследок отметим, что часто, особенно при установке на машину контрактных АКПП, перед продажей ставят новый масляный щуп ДВС и АКПП. При этом щупы для разных моделей могут подходить под горловину, но отличаться по длине.

Так вот, если по щупу уровень ниже нормы, однако масло пенится и ATF «гонит» через сапун коробки, высока вероятность того, что щуп не совсем подходит для данной АКПП. В подобной ситуации коробка пинается, владелец считает, что уровень понижен и доливает масло. Однако, на самом деле происходит перелив со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

Как видно, существует несколько причин для появления пены в масле АКПП. Если владелец замечает пузырьки в масле АКПП на щупе, на начальном этапе нужно точно проверить уровень АТФ, а также общее состояние смазочного материала (цвет, запах, прозрачность, вязкость).

Залили ATF Toyota АКПП у Вас А140 пузырьки на щупе АКПП | ремонт акпп

Залили ATF Toyota АКПП у Вас А140 пузырьки на щупе АКПП

Дмитрий

Доброго времени суток.

1. «теперь на «холодную» пузырьки на щупе (много)»- обычно это происходит после замены , когда туда вместо ATF Toyota Type T-IV залили Dexron.

Вы чего туда залили при смене ATF?

Залили ATF Toyota Type T-IV, при замене фильтра прокладки новой у них не оказалось поставили от старого фильтра, может воздух где подсасывает пока уровень маленький на холодную. Что посоветуете, забить как говорят или? А то как то неспокойно.

Воздух не подсасывает , передачи бы проскальзывали , особенно на горячую.

Я бы «забил» , АКПП ведь исправно работает.

.Вадим

Модель коробки к стыду не знаю,но редуктор раздельно,сливс с коробки,с редуктора не вышло-слил позже.Дул в картер коробки воздух в редуктор не шел.тогда GL 4/5 ?Это марка масла?А движок камри 90гв SV 21 ЗSFE.

АКПП у Вас А140 — на подкапотной табличке написано . посмотрите, напротив надписи trans/axle.

В главный редуктор заливайте GL4 или GL5 (масло для редукторов , механических коробок) , в АКПП заливайте Dexron — III , лучше Eneos D-III.

ФИЛЬТР АКПП должен стоять «многоразовый» ну там фильтрующий элемент железная сетка , если целая , можно промыть , продуть. Но прокладку под фильтром и прокладку поддона АКПП надо НОВУЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО.

По фильтру и прокладке поддона посмотрите тут http://akppinfo.narod.ru/Dokumentatsiya/Katalog_poddonov/DATA/Toyota/3.html

По форме и кол-ву болтов можно определить марку и модель АКПП и купить Фильтер Кит. Каталожный номер там написан.

Дмитрий

Доброго времени суток .

Прошу совета.

TOYOTA KLUGER 2001г пузырьки на щупе АКПП.

Ситуация такая, была произведена частичная замена жидкости с фильтром, теперь на «холодную» пузырьки на щупе (много), на прогретой пара маленьких. Уровень(на прогретой) выше максимальной на 4мм отметки «Hot», до замены жидкости уровень был такой же.

Уровень на холодную на минимуме.(нижняя по метке «cool»)

Из-за чего может такое быть (уровень, прокладка фильтра, ???) ?

Вы чего туда залили при смене ATF?

2. «на прогретой пара маленьких.» — допускается , это не страшно;

3. «Уровень(на прогретой) выше максимальной на 4мм отметки «Hot», до замены жидкости уровень был такой же.» — тоже не смертельно , до 1 см можно выше , уровень ATF постоянно ходит и сильно зависит от температуры , зимой будет в норме на горячую;

4. «Из-за чего может такое быть (уровень, прокладка фильтра, ???) ?» — да я думаю всё нормально , просто летом ATF перегревается сильнее , вот и выше отметки на 4 мм , немного пузырьком на щупе — норма.

This entry was posted in Статьи.

Масло в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП?

Внимание! Уровень масла в АКПП проверяется на прогретом автомобиле!

Уровень масла (ATF) в автоматической коробке переключения передач проверяется как правило на «горячую», при работающем двигателе и установке селектора в положение «P».

На щупе есть несколько меток. Две верхние — соответствуют нормальному уровню масла (проверяется при прогретом масле до 90С). Чтобы масло прогрелось до этой температуры нужно проехать 15-20 км.

Установите автомобиль на горизонтальную поверхность.

Вытащите щуп и протрите его чистой ветошью.

Вставьте обратно, до упора и снова извлекитею

Самое нижнее сухое место и обозначает уровень масла в акпп.

Далее либо всё ок, либо долив или замена.

Чем опасен очень низкий уровень масла в акпп?

В системе будет циркулировать масляно-воздушная эмульсия. Эта смесь легко сжимается и имеет низкую теплопроводность. И масло становится сжимаемым и имеет плохую теплопроводность.

Что приводит в конечном итоге к выходу акпп из строя.

Важно вспененное масло в АКПП — быстро приведет акпп к выходу из строя.

Пузыри бывают нескольких видов:

отдельные крупные пузыри воздуха на щупе — такое иногда бывает — это нормально!!
мелкие равномерные пузырьки равномерно распределенные по всему объему масла на щупе ( где есть) — это и свидетельствует о эмульсии воздушно-маслянной. Уровень при этом может показывать завышенный. Нужно подождать, пока осядет — не заводя двигатель. Снова проверить и долить ATF. Если щуп будет вообще сухой то надо будет долить 1 литр или даже 2 (в каждом случае по-разному).

Слишком высокий уровень тоже плохо для АКПП. И необходимо убрать излишки.

Уровень масла в акпп должен быть в норме.

Также можно понюхать масло на щупе. Запах гари говорит о том, что подгорают фрикционные диски. При нормальной эксплуатации данный запах должен отсутствовать.

Если запах гари есть, лучше всего обратиться в автосервис к специалистам.

Профилактика и диагностика — всегда дешевле крупного ремонта коробки автомат.

Какие типы жидкостей и объёмы заливать акпп?

Далее приводим таблицы, какой объем и какую жидкость надо лить в акпп разных производителей автомобилей:

что делать, если на щупе появились пузырьки воздуха?

Что нужно предпринять, кода пенится масло в коробке автомат. Описание возможных причин появления пены в смазочной жидкости ATF. Способы проверки уровня, диагностики трансмиссионного масла, устранение выявленных причин

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

На практике, если проигнорировать вспенивание масла, в одних случаях коробка может начать работать некорректно и активно изнашиваться, а в других агрегат может полностью выйти из строя через несколько тысяч или даже сотен километров пробега.

Итак, пенообразование ATF, то есть вспенивание ATF в АКПП, достаточно опасно для коробки. Дело в том, что для нормальной работы автомата и сохранения его ресурса предельно важен не только уровень, но и плотность масла (ATF жидкости).

Фактически, появление на первый взгляд безобидной пены в масле АКПП по степени нагрузки и общего износа агрегата можно сравнить с тем, что машина с АКПП долго буксует в снегу или в грязи, пытаясь вытащить другое авто на буксире. Естественно, если проблему не решить, автомат быстро выйдет из строя.

Смешение жидкостей

При замене технических жидкостей в автомобиле крайне важно помнить, что смешивать различные жидкости нежелательно. Зачастую этим грешат автовладельцы, которые хотят сэкономить. Перемешивание двух масел различных производителей или имеющих различную маркировку может вызвать вспенивание. Образование пены в этом случае является результатом химической реакции, которая может протекать между различными компонентами масел. При этом смесь масел теряет свои защитные свойства. В результате использование такого масла приводит к повышенному износу трансмиссии.

В этой ситуации единственный и очевидный выход — это замена масла. Замену необходимо делать с промывкой коробки передач специализированной жидкостью, которая позволит удалить все остатки старой технологической жидкости. Лучше всего машину отдать в руки специалистов, чтобы избежать каких-либо поломок. Однако, при наличии соответствующих навыков промыть КПП можно самостоятельно. В последнем случае стоит помнить, что промывку необходимо делать до того момента, пока в промывочной жидкости не останется следов отработавшего масла. Если конструкцией предусмотрен фильтр, то перед промывкой его необходимо снять, а перед тем, как залить новую жидкость, необходимо установить новый фильтр.

Что нужно делать

Все очень просто – лечиться. Если пенится моча что это значит? Что мы имеем дело с симптомом. То есть, всегда в первую очередь нужно искать основную причину, которая и спровоцировала пенообразование

Особенно нужно обращать внимание на регулярное появление пены, которая имеет большой объем и долго не исчезает

Такой симптом может говорить, например, об активной форме протеинурии. Но это в лучшем случае. В худшем вы можете столкнуться с такими опасными для здоровья и даже жизни недугами, как амилоидоз почек, тотальная нехватка белка в органах, гломерулонефрит и т.д.

Соответственно, если вы будете и дальше игнорировать этот симптом, то вы серьезно рискуете собственным здоровьем. При посещении врача вам будет предложено сдать анализы мочи и крови, при необходимости – кала. Обязательно прохождение ультразвукового исследования на предмет выявления патологий органов брюшной полости и таза. Специалисту нужно будет узнать, как синтезируется и усваивается белок в вашем организме, есть ли какие-то метаболические нарушения. Обязательно расскажите ему о своем рационе, привычках, занимаетесь ли вы спортом, курите, употребляете алкоголь и т.д., есть ли какие-то проблемы со здоровьем известные вам.

Чем больше информации вы предоставите специалистам, тем проще и быстрее можно будет найти главные причины почему пенится моча.

Если уже появившуюся проблему нужно лечить, то в дальнейшем пенообразование в моче можно избежать. Для этого следует пересмотреть свой рацион и особенно образ жизни:

Питание	Спорт	Образ жизни
Строго следите не только за тем, что вы едите, но и сколько пищи вы употребляете. Переедать категорически не рекомендуется. Потребляйте продукты, богатые белками, в норме. Рацион должен быть сбалансированным, желательно есть часто, но дробно, чтобы организм спокойно мог переваривать пищу и, таким образом, качественно фильтровать кровь и урину. Также сбалансированным должно быть содержание белков, жиров и углеводов	Заниматься спортом нужно в меру. Если вы делаете это для себя, старайтесь не перенапрягаться. Любые профессиональные нагрузки – только под контролем опытного тренера, который знает, как обезопасить ваш организм от возможных проблем. Если вы чувствуете, что после физических нагрузок у вас развивается протеинурия, от них рекомендуется отказаться	Ведите правильный образ жизни. Откажитесь от алкоголя, при возможности – от курения тоже. Почаще бывайте на свежем воздухе. Старайтесь не посещать общественные туалеты, следите за чистотой собственной уборной, расположенной в доме. Соблюдайте личную гигиену

Моча может пениться по самым разным причинам, что вы могли узнать из всего вышенаписанного. Игнорировать этот симптом нежелательно, так как в противном случае у вас могут обнаружиться серьезные проблемы со здоровьем.

Что из себя представляет система смазки мотора?

Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

Фильтр.
Масляный насос.
Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
Шланги и подающие трубки.

Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

В момент запуска двигателя, начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана. После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

Чем это грозит?

Вспенившееся моторное масло — это всегда верный признак, что двигатель работает неправильно. Из-за пены, становится другой вязкость масла. Становится ниже скорость отвода тепловой энергии. По этой причине, масло плохо поступает по омывающим каналам – у них небольшое сечение. Плохо охлаждаются корпусные детали двигателя, и усиливается их трение. Дальше, преждевременный износ деталей. Они становятся непригодными.

Пузырьки воздуха, появившиеся в масле, плохо влияют на дальнейшую работу двигателя. Как следствие, сокращается срок его работы. Самый негативный момент, который ждет владельца автомобиля – это может закончиться перегревом двигателя или гидравлическим ударом.

Зачем КПП вообще нужна смазка

Автоматическая коробка работает на базе гидротрансформатора, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Со стороны трансмиссии устройство через валы соединено с масляным насосом и планетарным механизмом. Управление передачами происходит от гидроблока, соединенного с электронным блоком управления.

Гидротрансформатор состоит из двух колес с лопастями — насоса и турбины, помещенных в ATF, между которыми установлен реактор. ДВС воздействует на гидронасос, заставляя жидкость под действием центробежной силы вращать турбину, при этом нагреваясь до высоких температур. С помощью реактора момент усиливается в 2 — 3 раза.

Турбинное колесо приводит в движение шестерни планетарного механизма. Они свободно вращаются в масляной среде до тех пор, пока не включится передача. В этом случае соответствующая шестерня заблокируется фрикционными дисками, которые сжимаются толкателями под давлением жидкости. Распределение давлений в нужном алгоритме происходит по сигналу электромагнитных клапанов — соленоидов, расположенных в гидроблоке.

Трансмиссионная жидкость в АКПП выполняет несколько функций:

является рабочим телом, передающим крутящий момент;
создает давление для плавного переключения передач;
смазывает детали, предотвращая трение;
охлаждает систему, защищая от перегрева.

Масло для АКПП подбирается с учетом его вязкости, типа химических присадок, допусков от нагрузки двигателя. Если жидкость пенится, это означает неправильную работу коробки и ее скорый износ.

Hyundai Grandeur 2012, engine Gasoline 3.0 liter., 250 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Only registered users can participate in discussions.

All Comments

Причины

Почему пенится мед? Причины обусловлены особенностями хранения и технологией изготовления этого натурального продукта.

Недостаточная фильтрация меда

Когда состав проходит через мелкое сито, в нем могут оказаться крошки перги или воска, частички пчел, пыльца. Тогда вполне объяснимо, почему на меде образуется белая пена, — продукт самоочищается. Но неправильно подобранное сито (со слишком большими отверстиями) – не единственная причина белого налета на поверхности. Существуют и другие:

некачественный материал фильтра, из-за которого устройство быстро засоряется;
человеческий фактор (неаккуратность пасечника).

Незрелый мед повышенной влажности

На поверхности образуется пена, если янтарный нектар собран раньше положенного срока. Белый налет можно объяснить высоким содержанием влаги – на 1-2 % выше от допустимой нормы. Если этот показатель вырастает до 4% и выше, нектар непригоден к употреблению, теряет свои свойства, «спасти» его в домашних условиях уже невозможно. При меньших значениях, продукт может дозреть самостоятельно, но с пеной в банке.

Пузырьки воздуха в меде

Если часто менять емкость и перемешивать, мед пузырится. В процессе переливания в другую банку попадают соединения азота, которые, со временем, визуализируются пузырьками в разных слоях. Опасаться не стоит, даже старый нектар по-прежнему полезен, безвреден для здоровья.

Чтобы не потерялась внешняя привлекательность, после приготовления однородный состав важно перемешать и распределить по емкостям разного литража. При дальнейшем хранении больше не тревожить

Большое содержание глюкозы

Янтарному нектару с высоким содержанием сахара нужны особые условия хранения, иначе он быстрее портится. Стеклянная емкость должна плотно закрываться, а температура воздуха поддерживаться не выше 15 градусов.

При избытке соединений глюкозы снимите белый налет ложкой, после чего хорошенько перемешайте и вновь плотно накройте кошкой. Вкус не меняется, лечебные свойства тоже не ухудшаются.

Брожение меда

При высокой влажности и температуре хранения создаются благоприятные условия для быстрого размножения дрожжевых грибков, которые провоцируют брожение (окисление) медового продукта. Характерный признак – пенный купол на поверхности. В этом случае продукт пчеловодства нельзя употреблять, высока вероятность интоксикации организма.

Вредное брожение связано не только с погрешностями хранения, но и с нарушением технологичного процесса изготовления. Вредоносные дрожжевые грибки чаще развиваются в искусственных медовых сортах, чем натуральных.

Подделка

Если покупать сертифицированный продукт у профессионального пасечника, он не пенится. Если проблема все-таки произошла, не исключена покупка подделки. Например, сахарный сорт менее полезный, а искусственный (родом из Китая) вообще бесполезный. Употребление падевого нектара лучше предварительно оговорить с лечащим врачом, а с перетопленным – вовсе не иметь дела.

Если мед покрылся белой пеной, не спешите его относить к категории испорченных продуктов и выбрасывать. Для начала определите возможную причину процесса и снимите налет. Обязательно соблюдайте основные правила хранения данного продукта пчеловодства.

Вспенивание масла АКПП из-за неправильного смешивания

Почему пенится масло в коробке передач. Часто случается, когда в процессе технического обслуживания автомобиля слишком экономные автовладельцы смешивают жидкости ATFразличного происхождения. При соединении масел, произведенных различными фирмами, в результате химической реакции между специальными добавками – присадками, может образоваться обильная пена. Если присадки утратили полезные свойства, смазочная жидкость не будет выполнять своих функций. В процессе дальнейшей эксплуатации транспортного средства, металлические поверхности рабочих узлов и деталей коробки передач станут изнашиваться в несколько раз быстрее.

Утечка жидкости

Пена в трансмиссии может образовываться из-за большого объёма воздуха, который со временем может замещать жидкость. Попадание воздуха происходит из-за нарушения герметичности узлов. Например, воздух может попасть через трещины или при разрыве шланга. При подобных повреждениях эксплуатация автомобиля противопоказана, так как с каждым километром качество смазки будет только падать. Для выявления подобной неисправности необходимо сделать визуальный осмотр и обратить внимание на следующие элементы коробки передач:

сальники, резиновые кольца и прокладки, шланги;
плиту, соединяющую двигатель и трансмиссию;
низ корпуса трансмиссии.

Выявить течь можно по следам жидкости, имеющей характерный цвет. Устранение течи не является окончательным действием. В результате нарушения герметичности в жидкость вместе с воздухом может попасть грязь, а сама жидкость может потерять свои свойства, поэтому её рекомендуется заменить.

Пренебрежение ТО

Как известно, любая техническая жидкость не может сохранять свои свойства вечно, поэтому всегда требуется её своевременная замена. Если обратиться к инструкции транспортного средства, то интервалы замены трансмиссионной жидкости, естественно, указаны с неким запасом. Сделано это для того, чтобы продлить срок службы. Однако, при значительном превышении указанных интервалов в КПП может появиться пена. Своевременная замена позволит исключить вспенивание и нежелательные последствия. Интервал замены зависит от типа КПП и вида масла. Мы можем привести следующие рекомендации специалистов:

Синтетическое в МКПП — не реже 70 тыс. км.
Синтетическое в АКПП — не реже 50 тыс. км.
Синтетическое в вариаторе — не реже 30 тыс. км.
Минеральное в МКПП — каждые 30 тыс. км.
Минеральное в АКПП — каждые 20–30 тыс. км.

Указанные выше интервалы могут меняться в зависимости от условий эксплуатации. Периодичность замены жидкости может увеличиться при езде по бездорожью или длительном простаивании в пробках. В этих условиях нагрузки несколько повышаются, что может привести к уменьшению интервала замены до 1,5 раз. Для более точной информации следует обратиться к инструкции транспортного средства.

Как не допустить вспенивание ATF масла в коробке передач?

Чтобы предотвратить необходимость в лишних тратах на незапланированное ТО коробки необходимо придерживаться регламента обслуживания агрегата и правилам его эксплуатации. В частности, следует:

Регулярно проверять уровень трансмиссионного масла в коробке;
Своевременно проводить замену масла, фильтров и резинотехнических изделий;
Не допускать перегрева трансмиссии или запредельной нагрузки;
Использовать только сертифицированные ATF масла, рекомендованные производителем автомобиля.

Помните, профилактика неисправности всегда рациональнее, чем устранение последствий поломки.

Общие рекомендации и профилактика

Подведя итоги, хотелось вы огласить общие рекомендации по обнаружению, а также устранению вспенивания масла:

Проверяйте уровень масла в ДВС и КПП не меньше одного раза в месяц.
Не пренебрегайте интервалами замены жидкостей, прописанные в официальной инструкции к автомобилю.
Следите за поведением автомобиля во время езды,
Следите за поведением автомобиля в режиме P (parking)
Следите за непосредственным переключением передач.
Вовремя делайте диагностику при первых признаках поломки.

Как самому определить, что масло перемешалось?

Специалисты выделяют несколько основных признаков, которые скажут о разгерметизации системы:

Тосол в бачке будет с масляными пятнами.
Снижается компрессия.
Можно наблюдать потеки масла под ГБЦ.
Количество тосола постоянно уменьшается.
Наличие белого дыма даже на прогретом моторе.

Таким образом, герметичность системы смазки можно диагностировать визуально.

Есть еще один способ, который поможет определить наличие масляных паров в выхлопных газах. Чтобы провести такой тест нужно хорошенько прогреть мотор. Далее, на несколько секунд закрыть чистым листом бумаги выхлопную трубу. Лист бумаги будет влажным. Его нужно высушить и обследовать. Если на листе будут масляные пятна, тогда где-то имеются утечки. Течи нужно устранить.

Если же все эти признаки не имеют место, тогда следует искать причину в другом.

Масляные протечки, вызванные проблемами в работе КПП

Утечка смазочной жидкости случается не только из-под деталей двигателя, но и из КПП. В автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, трансмиссионная жидкость крайне редко бежит наружу. В таких КПП уровень смазочного вещества находится ниже, чем подшипник первичного вала.

Намного чаще трансмиссионная жидкость сочится из автоматических коробок передач. В таких агрегатах смазочное вещество подается на трущиеся детали принудительным способом. Для этого используется масляный насос. В итоге повышается внутреннее давление в смазочной системе автоматической коробки.

Главным виновником в возникновении проблемы по утечке масла из АКПП становится гидротрансформатор. Во многих ситуациях он выходит из рабочего состояния одновременно с насосом. Вынужденная замена перечисленных деталей влечет ощутимые финансовые расходы. Более того, ремонт иногда оказывается малоэффективным. Тогда проще приобрести новую автоматическую коробку, чем чинить старую.

Перегрев

О вспенивании масла обязательно необходимо помнить любителям очень активной езды. Задаться вопросом, почему пенится масло в АКПП, могут и владельцы дорогих и мощных автомобилей, которые не жалеют денег на обслуживание. При очень активной езде масло может перегреться, о чём будет свидетельствовать индикатор на приборной панели. Владельцы машин с механической коробкой передач могут только догадываться о температуре масла в коробке. Но нерешаемых проблем не бывает. Контролировать температуру можно с помощью специальных датчиков, которые вовремя смогут предупредить владельца о том, что нужно несколько сбавить темп.

Тема: Почему ПЕНИТСЯ масло на исправном K1300S?!

Опции темы

Отображение

Собственно вопрос. Смотрел на разных годах и с разным маслом. У K1300 это проблема. И ведет она к замене двигателя, если гонять «over 250»! Знаю, что это не S1000RR, но иногда хочется пульнуть вместе со спорт-литрами по новой ленинградке, а мысли только об одном. насколько много пены в бачке и как себя чувствует шатун 4 цилиндра
.
Антифриз с маслом не смешивается, синтетику с минералкой не мешал. Проблема именно в системе смазки и я хочу понять, в чем она заключается? Какая деталь пену взбивает и почему? На Castrol кулак дружбы вылазит, на Motul вылазит. Масло сейчас Motul 7100 10w40. Хочу попробовать Motorex, но оно только в БайкЛенде продается и ценник 5000 конский за 4 литра.

У кого после более-менее интенсивной поездки аналогичная картина, как на фото?

Срочная починка

Когда определите причину пенообразования в масле, нужно в кротчайшие сроки заняться ее избавлением. Не совершая необходимых действий, через 10000-20000 километров цена работы увеличится, потому, что к странному состоянию масла присоединятся стертые детали. Для начала нужно проверить предлагаемый уровень масла и если понадобиться, то изменить его. Рекомендуется сменить техническую жидкость, дабы не повторились проблемы. Если собственноручно не получилось определить источник проблемы, не раздумывая отвозите автотранспорт на СТО. Берегите себя и свой транспорт!

Вспенивание масла в АКПП: что делать, если на щупе появились пузырьки воздуха? | Топ АКПП — Ремонт АКПП в РФ

Для стабильной работы гидромеханической коробки передач важен не только уровень трансмиссионного масла, но и его плотность. Образование пузырьков воздуха в структуре масла приводит к снижению его плотности, что уменьшает давление на фрикционы АКПП. Это в свою очередь приводит к масляному голоданию АКПП – комплектующие внутри агрегата не получают достаточную степень смазывания, в результате чего происходит:

Выгорание фрикционов;
Износ дисков гидротрансформатора;
Засорение гидроблока и линейных магистралей;
Перегрев трансмиссии и ускоренная выработка механических элементов;
Изменение химического состава масла АКПП.

Игнорирование вспенивания трансмиссионного масла – популярная причина преждевременной выработки коробки-автомат. Обращаться в сервис для диагностики коробки и проведения ТО следует сразу после первых признаков вспенивания ATF масла.

Вспенивание масла в АКПП: что делать, если на щупе появились пузырьки воздуха?

Почему масло в трансмиссии вспенивается?

Возникновение воздушных пузырьков в трансмиссионном масле является следствием нарушения регламента ТО. Распространенными причинами вспенивания масла в коробке-автомат считаются:

Переизбыток жидкости в коробке – вращающиеся в поддоне АКПП валы захватывают излишки жидкости, что приводит к вспениванию. Ситуация устраняется выравниванием уровня масла АКПП;
Недостаток масла в картере АКПП – нехватка масла также приводит к образованию пены за счет смешивания трансмиссионной жидкости с воздухом. Для устранения неисправности требуется долить жидкость до рекомендуемого уровня.
Нарушение герметичности корпуса АКПП – повреждение прокладок корпуса или других резинотехнических изделий, приводящих к подсосу воздуха внутрь АКПП. Проблема устраняется внеплановым ТО и заменой уплотнителей по периметру коробки.
Загрязнение фильтрующих элементов АКПП – забитый фильтр грубой или тонкой очистки также может приводить к вспениванию масла и изменению его плотности. Ситуация решается заменой расходных комплектующих.
Несовместимость нескольких видов ATF масел – как правило, несовместимость масла при частичной замене или доливке. Вспенивание происходит за счет разной степени вязкости, плотности или химической состава масел – для устранения последствий требуется промывка всех гидравлических магистралей АКПП и внеплановое ТО.

Обратите внимание! Игнорирование вспенивания масла в коробке приведет к быстрому выходу из строя всей трансмиссии автомобиля. При обнаружении пузырьков воздуха на измерительном щупе важно пройти полную диагностику АКПП и устранить имеющиеся дефекты и неисправности. При оперативном вмешательстве проблема решается путем внепланового ТО и промывки коробки передач, в более запущенных случаях потребуется замена комплектующих или полноценный капитальный ремонт.

Как не допустить вспенивание ATF масла в коробке передач?

Регулярно проверять уровень трансмиссионного масла в коробке;
Своевременно проводить замену масла, фильтров и резинотехнических изделий;
Не допускать перегрева трансмиссии или запредельной нагрузки;
Использовать только сертифицированные ATF масла, рекомендованные производителем автомобиля.

Помните, профилактика неисправности всегда рациональнее, чем устранение последствий поломки.

Почему масло пузырится в двигателе

Пенится масло в двигателе: возможные причины, последствия и что делать. Пузырьки на щупе двигателя причина

Чем опасно вспенивание масла?

Появление пены – признак нарушения работы двигателя. В первую очередь нужно разобраться, какую опасность несут пузырьки воздуха в масле. Нередко именно из-за них возникают такие последствия:

Меняются показатели вязкости. Из-за этого состав не может обеспечивать нормальную смазку деталей внутри, что нарушает работу всех элементов механизма и может отразиться на любом из узлов.
Масло с пеной не может нормально проникать в небольшие каналы, поэтому существенно ухудшается смазывание мелких деталей. Если эксплуатировать машину длительное время, вероятность поломки вырастает в десятки раз.
Из-за усиления трения двигающихся элементов их износ вырастает в разы. Из-за этого ресурс двигателя очень сильно сокращается. В лучшем случае потребуется капитальный ремонт, в худшем – замена сильно изношенного агрегата.
Так как масло служит и для охлаждения многих внутренних деталей, при нарушении его свойств они начинают перегреваться. Самое главное, что это невозможно обнаружить, так как температура охлаждающей жидкости в норме и нет никаких признаков перегрева.
При недостатке смазки очень часто от трения начинает образовываться мелкая металлическая стружка. Со временем она забивает каналы смазочной системы, что приводит к тому, что двигатель выходит из строя, так как замена масла не избавит от стружки, поможет только разборка и промывка.

Опытные водители замечают изменения в работе мотора достаточно быстро, а вот начинающие и те, у кого нет опыта в ремонте, могут ездить достаточно долго. Это усугубляет проблему еще больше, так как негативное влияние на детали намного больше, что приводит к их сильному износу или выходу из строя.

Совет!

Следует проверять уровень масла 1-2 раза в неделю, заодно внимательно осматривать щуп на предмет воздушных пузырьков – их не должно быть вообще.

Источник: http://moyidorogi.ru/pochemu-motornoe-maslo-penitsya-na-schupe/

пузырьки на щупе двс

люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки воздуха прям некоторые лопаются на глазах , а пройдет несколько минут опять щуп вынимаю пузырьков нет. масло тойота 0-20 . я просто раньше никогда сразу после остановки щуп не доставал поэтому хз мож кто сталкивался?

Праздник к нам приходит!..

Сообщение от
юрий1807
люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки воздуха прям некоторые лопаются на глазах , а пройдет несколько минут опять щуп вынимаю пузырьков нет. масло тойота 0-20 . я просто раньше никогда сразу после остановки щуп не доставал поэтому хз мож кто сталкивался?
ну и не делай так больше,спокойней спать будешь

Сообщение от
юрий1807
машина новая очкую
Правильно делаешь. Пока очкуешь еще есть шанс на новой выжить. Не стесняйся спрашивай лучше 100 раз глупость спросить ,чем один раз по глупости попасть.

ВСЕМ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ ДВС – 4JG2 UBS69GW лотус БИГ 1997Г. 3.1дизель

Думаешь, если будешь после каждой остановки уровень мерить, дольше прослужит? 🙂
(Крышку маслозаливной посмотри, если эмульсии нет, забей, как советовали)

в любой инструкции по эксплуатации написано : замер уровня масла проводить после НЕСКОЛЬКИХ минут после остановки двигателя.
наверное что бы владельцы не очковали…..ббббггггг

Сообщение от
МБ230
в любой инструкции по эксплуатации написано : замер уровня масла проводить после НЕСКОЛЬКИХ минут после остановки двигателя.
наверное что бы владельцы не очковали…..ббббггггг
Для самых очковых уже и щупы не ставят. Да-да, немцы такие, вашпе без щупа стали моторы делать.

Сообщение от
Щелкунчик
забей
а все таки что это за пузырьки откуда

не должно быть пузырьков.
масло-это не газировка.

Сообщение от
юрий1807
а все таки что это за пузырьки откуда
налей масла в стакан. можешь простого растительного рафинированного. возьми ложку вилку, кароче мешалку… начинай усиленно мешать
И надеюсь, ты поймешь откуда пузырьки

Сообщение от
ММХ
Для самых очковых уже и щупы не ставят. Да-да, немцы такие, вашпе без щупа стали моторы делать.
это точно!

в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше

Сообщение от
юрий1807
в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше
Любопытный какой…
Ты, действительно, этого хочешь? Штоб объяснили? Может, не надо? 🙂

Сообщение от
юрий1807
в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше
что то новое- пузырьками мериться! раньше как то другими мерились…..бббгггг

Сообщение от
юрий1807
в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть , но хотелось бы услышать мнение компетентного спеца , у знакомого тоже гибрид только хонда и масло такое же 0-20 и тоже пузыри только меньше
Изучи физико- механические свойства масла .в частности вязкость и эффект поверхностного натяжения жидкости и поймешь.

ВСЕМ СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ ДВС – 4JG2 UBS69GW лотус БИГ 1997Г. 3.1дизель

Не, ну зачем? Учить что то, в смысле.
Пузыри в масле могут иметь следующее происхождение:
1. Повышенный уровень.
2. Попадание антифриза.
3. Смешивание с несовместимым, залитым раньше маслом.
Достаточно?
Ну, и зачем тебе оно было надо? ))))

Говорила же, как человеку – открути пробку, и успокойся!
А теперь потеряешь сон и покой… )))

Сообщение от
юрий1807
люди может кто знает – вот выключаю двс , сразу вынимаю щуп на нем в масле маленькие пузырьки
проверял по разному и сразу и на работающем ,и после как заглушишь, нет там пузырьков.
протри щуп бензином ,высохнет поставь на место и пробуй.

авто TLC200?

Сообщение от
юрий1807
в двигателе воздух, масло разбрызгивается , поэтому может быть ,
шуп находится всегда в самом масле. если уровень нормальный. всякий воздух и масленый дым убирается из картера нужными устройствами.

Почему возникаютпузырьки на щупе двигателя?

Масло в АКПП всегда должно находиться наопределенном уровне. Если во время проверки масло пузырится на щупе, это поводдля более глубокой диагностики. Вспенивание может представлять опасность длякоробки, так как наличие мелких пузырей говорит об изменении плотности рабочейжидкости. Это недопустимо, ведь необходимого давления на фрикционы тогда уже небудет.

Главная причина появления пузырьков -неоткорректированный уровень рабочей смеси. Если уровень жидкости повышен, пенуобразуют подвижные элементы внутри АКПП. При понижении уровня насос захватываетвоздух, что и приводит к вспениванию.

Если магистраль подачи масла разгерметизируется,рабочая жидкость будет уходить через прокладки. Это тоже приводит кпенообразованию. Иногда наличие пенной субстанции является следствием выхода изстроя или замусоривания масляного фильтра. Нередко пенообразование происходитиз-за смешивания рабочей жидкости разных типов, в результате чего начинаетсяхимическая реакция и масло теряет свои свойства.

Масла разных типов зачастую несовместимы, так каксостав добавленных в них присадок может сильно отличаться. Поэтому недопустимосоединять минеральный продукт и синтетику.

Причины появления пузырей воздуха на щупе:

завышенный или заниженный уровень техжидкости;
потеря жидкостью своих свойств из-за смешивания несовместимых типов масел;
замусоривание маслопровода или фильтра.

Источник: http://mashinapro.ru/1828-na-schupe-maslo-s-puzyrkami-v-chem-prichina.html

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Итак, пенообразование ATF, то есть вспенивание ATF в АКПП, достаточно опасно для коробки. Дело в том, что для нормальной работы автомата и сохранения его ресурса предельно важен не только уровень, но и плотность масла (ATF жидкости).

Источник: http://KrutiMotor.ru/puzyrki-na-shhupe-akpp-vspenivanie-masla-v-korobke-avtomat/

Причины появления пены

Масло пенится всего по 3 причинам. В некоторых случаях проблему не составит труда устранить самостоятельно, в других придется обратиться к специалистам. Поэтому стоит изучить информацию, чтобы знать, почему в моторном масле образовалась пена.

Разгерметизация

Если охлаждающая жидкость из системы охлаждения попадает в каналы, по которым идет смазка, происходит смешивание составов, которое легко определить по пене на щупе. Этот вариант имеет такие особенности:

Чаще всего виной пробитая прокладка головки блока цилиндров. Именно через повреждения в ней антифриз или тосол проникает в масляные каналы, из-за чего и появляются пузырьки на щупе.
Прокладка может потерять целостность из-за износа, нередко она трескается при перегреве двигателя, а также при нарушении работы системы. Например, слишком сильная вибрация также может оказаться причиной.
Очень важно при проведении ремонтных работ правильно затягивать головку блока цилиндров. Для каждой модели есть своя схема, в которой строго прописан порядок закручивания болтов и усилие, которое необходимо прикладывать. Если провести работу неправильно, прокладку может пробить даже при первом запуске или через короткое время.
Еще одна причина – трещины в головке или блоке цилиндров. Этот вариант чаще всего спровоцирован перегревом силового агрегата либо сильным ударом. Выявить можно только после снятия верхней части. Если нет такого опыта, лучше поручить работу профессионалам.
И тот и другой тип неисправности сложно диагностировать без разборки мотора.

К сведению!

В некоторых моторах жидкости могут смешиваться и через другие узлы, все зависит от конструкции. В двигателях воздушного охлаждения этой неисправности быть не может.

Конечно, в первую очередь подобную проблему можно выявить по косвенным признакам, которые используют опытные автомобилисты:

Масло меняет свой цвет и консистенцию. Нередко можно услышать запах антифриза, когда на щупе пена. А сама смазка становится жиже, нередко светлеет или приобретает неестественный оттенок.
Уровень ОЖ заметно снижается, а уровень масла поднимается выше максимальной отметки. Этот вариант характерен для ситуаций, когда повреждение прокладки или трещина в металле большая и в систему смазки попадает значительное количество охлаждающей жидкости.
Из выхлопной трубы идет белый дым, особенно если нажать на педаль газа и долго держать ее. Также проявляется нетипичный запах выхлопа, так как антифриз делает дым сладковатым.

Используйте народный способ определения антифриза в выхлопе. Если идет белый дым, нужно вначале прогреть двигатель до рабочей температуры, обычно хватает 5-10 минут. После этого один человек закрывает трубу листом белой бумаги, а второй нажимает на педаль газа на 5-7 секунд. Бумагу нужно положить в сухое место и дождаться высыхания. Если на ней остались жирные пятна, то это масло или остатки топлива, если никаких следов нет, то это охлаждающая жидкость.

Несовместимые масла

Если в двигателе пузырится масло, причина может быть и в том, что использованы разные виды составов. Если они имеют разную основу или сильно различаются по характеристикам, то не смогут нормально перемешаться, в результате чего образуется пена. Основные причины таковы:

В двигателе использованы составы разного типа. Например, в минеральное масло добавили полусинтетику или синтетику и наоборот. Важно использовать ту же марку состава, чтобы в двигателе не произошло нежелательной реакции.
Было добавлено некачественное масло, не соответствующее заявленным характеристикам. Не стоит покупать состав для долива в сомнительных торговых точках, киосках у дороги и т. д. Лучше всего брать с запасом в магазине или на станции замены масла, чтобы использовать одинаковый вариант и исключить любые проблемы впоследствии.
При самостоятельной замене масла остатки старого состава смешались со свежим. В этом случае невозможно убрать всю отработку из полостей мотора, обычно внутри остается около литра или даже больше. Если используется вариант на другой основе или с характеристиками, сильно отличающимся от предыдущего состава, через день или чуть больше можно обнаружить пену в поддоне.

Совет!

Чаще всего подобную проблему можно обнаружить при откручивании заливной горловины на двигателе. Пробка и видимые полости нередко покрыты белесым желеобразным налетом.

Не стоит упускать из вида вариант с некачественным маслом. Даже если старый состав полностью откачан из полостей, но залита низкокачественная смазка, которая не подходит по характеристикам, то может появиться пена или белесый налет. Важно использовать только ту продукцию, которая рекомендована производителем.

Конденсат

Еще одна причина того, что масло в двигателе вспенилось, – образование конденсата во внутренней части двигателя. Жидкость не смешивается с маслом, поэтому при работе двигателя внутри начинает образовываться пена, которая негативно влияет на работу смазочной системы. В первую очередь нужно разобраться, из-за чего появляется влага:

Длительный простой автомобиля. Если машину не используют в течение нескольких месяцев (в зимний период достаточно и нескольких недель), то в полостях появляется налет из мелких капель воды. Из-за этого при запуске мотора она скапливается в поддоне, что провоцирует образование пены. Нередко проблема проходит сама собой. Если влаги мало, она испаряется при нагревании двигателя. Но если воды много, то налет может покрыть большинство внутренних полостей смазочной системы.
Эксплуатация в условиях значительных перепадов температур. В процессе работы двигатель сильно нагревается и если ночью машина стоит на улице в морозы от -15 и ниже, то во внутренних полостях вначале образовывается конденсат. Из-за этого внутри может появиться пена. Обычно ее немного, но все равно стоит помнить о подобной проблеме.

Чаще всего конденсат появляется после длительного простоя. Чтобы исключить любые вопросы и обеспечить качественную смазку двигателя, лучше заменить масло, так как старое чаще всего теряет свойства.

Важно!

В некоторых моделях при повреждении топливного насоса бензин может попадать в поддон. В этом случае пены может быть немного, но если понюхать щуп, то можно услышать отчетливый запах бензина. Кроме того, резко возрастет уровень смазки, обычно он намного выше допустимого максимума.

Источник: http://moyidorogi.ru/pochemu-motornoe-maslo-penitsya-na-schupe/

Какдиагностировать причину и что делать водителю?

Первое, что нужно сделать — отрегулироватьуровень техжидкости. Проверять необходимо “на горячую”, поэтомусначала надо прогреть двигатель, проехав несколько километров.”Холодная” диагностика не даст результатов.

Затем в масляный бачок погружаем щуп, производимзамер. Если обнаружен факт перелива (уровень выше НОД), удаляем излишки. Вслучае снижения уровня загнанную на смотровую яму машину тщательно проверяем наутечки. Внимательно осматриваем поддон, места монтажа полуосей и системуохлаждения. Неисправные узлы меняем.

Если уровень жидкости в норме, скорее всего, вмотор попала вода. Чтобы избежать накопления конденсата, перед поездкойпрогреваем двигатель (особенно актуально для зимы). Это избавит рабочуюжидкость от накопившегося в ней конденсата.

Состоящая из несовместимых масел рабочая жидкостьрасслаивается. Здесь все просто: в бачок нужно заливать только совместимыежидкости. Еще лучше, если это будет один сорт масла.

Если же пузырьки уже обнаружены, всю рабочуюжидкость придется слить. Перед заливкой нового продукта тщательно промываемсистему. Пузырьковое вспенивание после этого обязательно пропадет.

Источник: http://mashinapro.ru/1828-na-schupe-maslo-s-puzyrkami-v-chem-prichina.html

Пена в моторном масле – откуда?

Бывалые водители уже знают, что это за проблема и выработали свой порядок действий. А вот молодым шоферам необходимо узнать об этом недуге мотора и научиться решать проблему быстро.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/puzyrki-na-schupe-dvigatelya-prichina

Ошибка 1: неровная площадка.

Думаю, что все об этом знают. Малейший уклон площадки от горизонтали сделает замер неправильным. Без соблюдения этого основного правила дальнейшие два условия не имеют смысла.

Идеальным вариантом будет считаться асфальтированная площадка, одинаковое давление в шинах автомобиля, а сама машина без груза и пустая.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/puzyrki-na-schupe-dvigatelya-prichina

Профилактика ирекомендации

Если заметили в структуре масла редкиепузырьковые образования, нет причин бить тревогу. Наличие редких пузырьков —это норма. Они появляются, если двигатель некоторое время работал на повышенныхоборотах. Говорить о вспенивании можно, только если из большого количествамелких пузырьков сформировалась однородная масса.

На корпусные детали силового агрегата приходятсязначительные нагрузки, поэтому иногда на них появляются разрывы. Приобнаружении разгерметизации системы треснувшую деталь лучше заменить на новую.

Некоторые предпочитают сэкономить и простозаварить треснувший участок. Но ведь большинство составляющих для автомобиляпроизводится бесшовным способом, поэтому сварной шов почти наверняка лопнет -что усугубит ситуацию.

Во избежание вспенивания масла необходимопрогревать автомобиль перед поездкой в холодную погоду. Нужно заливать в бачокрабочую жидкость одного вида, и перед заливом нового продукта систему промыть.Если начали замечать, что рабочая жидкость куда-то уходит, надо провестидиагностику мотора и АКПП на предмет разломов.

Источник: http://mashinapro.ru/1828-na-schupe-maslo-s-puzyrkami-v-chem-prichina.html

На щупе масло с пузырьками: в чем причина?

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/puzyrki-na-schupe-dvigatelya-prichina

Видео

Надежная и бесперебойная работа автомобиля зависит от трех типов жидкостей, заливаемых в авто. К ним относятся топливо, охлаждающая жидкость и масло. Качество и уровень наполненности их влияет на работоспособность остальных систем и механизмов. Также необходимо, чтобы не происходило взаимопроникновение этих жидкостей в непредназначенные для них системы. Такое перемешивание может привести к нежелательным последствиям.

Например, одной из причин, почему пенится масло в двигателе, может быть попадание тосола в картер с маслом. Поэтому разберемся со всеми причинами и последствиями вспенивания, а также выясним, как избежать этого явления или его минимизировать.

1 Работа системы смазки двигателя
2 Причины вспенивания масла
3 Разгерметизация смазочной системы
4 Признаки перемешивания и самостоятельная диагностика
5 Химическая несовместимость масел
6 Наличие конденсата
7 Необходимость избавление от вспенивания

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Источник: http://garage-mo.ru/sovety/puzyrki-v-motornom-masle.html

Как правильно.

Необходимо прогретый движок заглушить и выждать 5-10 минут, чтобы разогнанное по мотору масло стекло в картер. Так что не стоит торопиться и немного подождите.

Именно при таком способе измерения уровень масла в моторе вашего автомобиля будет максимально точным.

Некоторые производители указывают до какой температуры необходимо прогреть двигатель. Она может не совпадать с рабочей. Смотрите в “Руководстве по эксплуатации” .

Обязательно прогрейте двигатель.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/puzyrki-na-schupe-dvigatelya-prichina

причины и способы их устранения

Опубликовано:

20.01.2016

Обычная проверка уровня масла в коробке передач может обернуться неприятным сюрпризом в виде вспенившегося трансмиссионного масла. Вспенивание легко можно определить по большому количеству маленьких пузырьков на поверхности щупа. Этот симптом свидетельствует об неисправности, способной привести к крайне неприятным последствиям. Пена не позволяет смазывать узлы должным образом, что приводит к перегреву, сбоям в работе электронике, затруднению во время переключения передач, а то и вовсе к серьёзной поломке. О том, почему пенится масло в коробке передач, разберёмся в этой статье.

Иногда при проверке уровня масла можно обнаружить пузырьки на щупе

Смешение жидкостей

Уровень масла

Ещё одной весьма распространённой причиной того, что масло в АКПП пенится, является высокий уровень масла. Среди некоторых механиков бытует мнение, что несколько повышенный уровень масла в коробке благоприятно влияет на работу трансмиссии. Многие из автомобилистов прислушиваются к этому, но забывают, что эта рекомендация применима далеко не ко всем автомобилям. Наибольшую чувствительность к высокому уровню масла имеют автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и Toyota. Перелив может помимо вспенивания привести к разрыву прокладок, поломке клапанов и фрикционов.

Проверять уровень масла следует согласно инструкции. Главным при этом является температура проверки. Как правило, перед тем как проверить уровень масла, необходимо проехать порядка пяти километров, далее подождать 2–3 минуты. И только затем проверить уровень масла. Если уровень масла выше нормы, то лишнюю часть необходимо обязательно слить.

Кроме того, крайне опасен и низкий уровень технической жидкости вне зависимости от того механическая или автоматическая коробка передач установлена на автомобиль. Проверять уровень необходимо аналогично по инструкции. Если обнаружится недостаток жидкости, то необходимо её долить. В противном случае это может погубить трансмиссии, которые зарекомендовали себя как крайне надёжные.

Утечка жидкости

сальники, резиновые кольца и прокладки, шланги;
плиту, соединяющую двигатель и трансмиссию;
низ корпуса трансмиссии.

Пренебрежение ТО

Синтетическое в МКПП — не реже 70 тыс. км.
Синтетическое в АКПП — не реже 50 тыс. км.
Синтетическое в вариаторе — не реже 30 тыс. км.
Минеральное в МКПП — каждые 30 тыс. км.
Минеральное в АКПП — каждые 20–30 тыс. км.

Перегрев

Своевременный ремонт

Сразу же после обнаружения пены и выявления причин вспенивания в масле КПП нужно как можно быстрее устранить все проблемы. Если ничего не предпринимать, то уже через 10 тысяч километров пробега стоимость ремонта может увеличиться во много раз, так как обычная замена масла не восстановит изношенные компоненты. Первым делом необходимо обратить внимание на уровень жидкости и её соответствие рекомендациям. Избежать повторного вспенивания поможет замена жидкости, за что ваш автомобиль скажет вам только спасибо. В случае, если выявить причину самостоятельно не удалось, то не стоит надолго откладывать визит к специалисту. А встречались ли вы с этой проблемой?

Hyundai Elantra Questions — Что означают пузыри на щупе трансмиссии на Elantra 2010 года …

Продажа связанных моделей

Hyundai Sonata б / у

763 отличных предложения из 17022 объявлений по цене от 1999 долларов

Подержанный Honda Civic

1149 отличных предложений из 18 920 предложений по цене от 1500 долларов США

Toyota Corolla б / у

1097 отличных предложений из 19 294 предложений по цене от 990 долларов США

Подержанный Honda Accord

1212 отличных предложений из 25 851 объявления по цене от 1950 долларов

Toyota Camry б / у

1540 выгодных предложений из 25,557 объявлений по цене от 1250 долларов США

Подержанный Kia Forte

401 отличное предложение из 8218 объявлений по цене от 1895 долларов

Hyundai Accent б / у

143 отличных предложения из 2474 объявлений по цене от 995 долларов США

Подержанный Nissan Sentra

640 отличных предложений из 14 240 предложений по цене от 2000 долларов

Mazda MAZDA3 б / у

327 отличных предложений из 6 978 предложений по цене от 1999 долларов США

Подержанный Nissan Altima

1081 отличное предложение из 24062 объявлений по цене от 1950 долларов

Подержанный Kia Optima

545 отличных предложений из 10075 объявлений по цене от 2995 долларов США

Подержанный Hyundai Tucson

569 отличных предложений из 12 178 объявлений по цене от 2495 долларов

Подержанный Chevrolet Cruze

590 отличных предложений из 10662 предложений по цене от 1800 долларов

Volkswagen Jetta б / у

647 отличных предложений из 11 456 предложений по цене от 2400 долларов США

Блог

AAMCO Bay Area | Как должна выглядеть здоровая трансмиссионная жидкость?

Как должна выглядеть здоровая трансмиссионная жидкость?

Многие водители не думают о состоянии трансмиссионной жидкости в первую очередь, когда думают о проблемах с автомобилем.Замена масла, тормозные колодки и новые шины, как правило, выходят на первый план, когда дело доходит до регулярного технического обслуживания автомобиля, но услуги трансмиссии не менее важны для здоровья вашего автомобиля. Понимание того, как поддерживать хорошую трансмиссию и что вы можете сделать самостоятельно, чтобы ваша трансмиссия работала оптимально, может иметь огромное значение для жизни вашего автомобиля.

Связано: Обслуживание радиаторов и систем охлаждения в районе залива AAMCO

Связанные: Признаки, что пришло время для автоматической настройки

Связано: работает ли система кондиционирования вашего автомобиля

Какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен?

Ваш автомобиль будет иметь определенные характеристики, для которых можно использовать трансмиссионную жидкость без повреждений.Очень важно использовать только трансмиссионную жидкость, рекомендованную вашим производителем, и вы можете найти эту информацию в руководстве к вашему автомобилю.

Свойства трансмиссионной жидкости служат многим целям, включая смазку, защиту от износа, ржавчины и коррозии. Не говоря уже о правильной вязкости, защите и очистке металлических поверхностей и помощи в регулировании температуры в вашей коробке передач. Для этих целей разные трансмиссии предъявляют разные требования.

Как проверить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля

В некоторых автомобилях есть простые способы проверить уровень трансмиссионной жидкости, в других — не так просто. Если вы не можете легко проверить уровень трансмиссионной жидкости самостоятельно, вы можете отнести свой автомобиль в автомастерскую, такую как AAMCO Bay Area, чтобы проверить вас механиком.

Если у вас автоматическая коробка передач

Обычно в автоматической коробке передач проверить трансмиссионную жидкость несложно.Из трансмиссии вашего автомобиля должен выходить щуп. Это будет отдельно от масляного щупа. Однако вы будете проверять трансмиссионную жидкость так же, как и уровень масла. Вытяните масляный щуп, проверьте консистенцию жидкости и вытрите жидкость с щупа. Снова вставьте и вытащите масляный щуп, чтобы проверить уровень. На масляном щупе должна быть «полная» линия — если ваша трансмиссионная жидкость не достигает этой линии, вы можете долить ее или отвезти машину к механику.

Если у вас механическая коробка передач

Автомобили с механической коробкой передач реже имеют щуп для проверки консистенции и уровня трансмиссионной жидкости. Вместо этого вам придется поднять машину и найти пробку для заливки жидкости. Для большинства автовладельцев это будет слишком сложно, если вообще возможно, из-за отсутствия надлежащих инструментов. Если в вашем автомобиле нет щупа, проще всего обратиться к механику, чтобы проверить трансмиссионную жидкость.

Как должна выглядеть трансмиссионная жидкость?

Если вы можете самостоятельно проверить трансмиссионную жидкость, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, помимо уровня жидкости.Со временем трансмиссионная жидкость загрязняется и загрязняется, поскольку одна из ее целей — очистить металлические детали трансмиссии.

Как это должно выглядеть?

Здоровая трансмиссионная жидкость должна быть относительно прозрачной или розовой. Если трансмиссионная жидкость темно-красного или коричневого цвета, трансмиссионная жидкость старая и, скорее всего, вызывает дополнительные повреждения трансмиссии. Если он темно-коричневый, это признак того, что трансмиссионная жидкость сгорела из-за перегрева.

Вам также следует проверить наличие каких-либо частиц в трансмиссионной жидкости. Со временем в трансмиссионной жидкости будет накапливаться все больше и больше мелких металлических деталей, поскольку детали трансмиссии изнашиваются. Чем больше частиц плавает в трансмиссионной жидкости, тем больший износ и повреждения вызывает трансмиссионная жидкость. Вот почему регулярное обслуживание трансмиссии, такое как промывка трансмиссионной жидкости, способствует продлению срока службы вашего автомобиля.

Как он должен пахнуть?

Может показаться странным нюхать вашу трансмиссионную жидкость, но вы можете многое сказать о ее здоровье.Здоровая трансмиссионная жидкость должна быть относительно без запаха, если не слегка сладкой. Если ваша трансмиссионная жидкость подгорела, она будет больше пахнуть подгоревшими тостами. Конечно, если ваша трансмиссионная жидкость пахнет гари, вам следует не только промыть трансмиссию, но и проверить систему охлаждения, поскольку трансмиссия, вероятно, перегревается.

Что делать, если вы обнаружите утечку или грязную жидкость?

Хотя вы, вероятно, можете долить трансмиссионную жидкость самостоятельно, при этом вы должны быть абсолютно уверены, что добавляете жидкость правильного типа.В то же время слив и заправка трансмиссионной жидкости может быть неудобной для владельцев автомобилей, которые хотят сэкономить на ремонте трансмиссии. Промывка трансмиссии будет самым тщательным способом обеспечить возвращение здоровой трансмиссионной жидкости в автомобиль и избавиться от как можно большего количества мусора внутри трансмиссии. Только механик должен выполнять полную промывку коробки передач, поэтому, если вам понадобится этот автосервис, вам следует найти хорошую ремонтную мастерскую.

Аналогичным образом, если вы заметили под автомобилем пятна, похожие на протекающую трансмиссионную жидкость, вам следует отправиться в ремонтную мастерскую, чтобы проверить трансмиссию.Это также имеет значение, если уровень трансмиссионной жидкости низкий. Коробки передач являются закрытыми системами, поэтому низкий уровень жидкости указывает на утечку. Просто долить жидкость — это временное решение.

Район залива AAMCO освежит вашу трансмиссию

Подозреваете, что ваша трансмиссия нуждается в надлежащем обслуживании? AAMCO Bay Area может помочь в диагностике и устранении любой проблемы, связанной с вашей трансмиссией. Если вам просто нужна обычная промывка трансмиссионной жидкостью или возникла более серьезная проблема, опытные механики будут на расстоянии одного телефонного звонка.

Связано: Рекомендуемые заводом-изготовителем услуги по техническому обслуживанию в районе залива AAMCO

Как проверить жидкость для АКПП

Важнейшей частью обеспечения правильной и эффективной работы вашего автомобиля является контроль консистенции и уровня трансмиссионной жидкости. Самое приятное то, что это легко сделать дома! Просто выполните следующие действия, чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, и вы можете быть уверены, что ваша коробка передач работает правильно.

5 шагов по контролю за жидкостью для автоматической коробки передач в вашем автомобиле

Начните с парковки автомобиля на ровной поверхности. Не выключайте двигатель и включите парковочную или нейтральную передачу.
Откройте капот вашего автомобиля и найдите трубку трансмиссионной жидкости. Обратитесь к руководству пользователя, если не знаете, где оно находится.
Вытяните щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости и нанесите немного жидкости на указательный палец. Жидкость должна быть красного, розового или светло-коричневого цвета.Если вы заметили другой цвет или странную консистенцию, например пузырьки или молочный оттенок, возможно, проблема с вашей трансмиссией, и вам следует обратиться к механику.
Вытрите масляный щуп, вставьте его снова и снова вытащите. На этот раз посмотрите на уровень жидкости. Оно должно быть между «Полный» и «Добавить» или «Горячий» и «Холодный». Если он ниже линии «Добавить» или «Холод», вам следует добавить еще жидкости.
При добавлении жидкости для автоматической коробки передач обязательно используйте воронку и добавляйте понемногу, чтобы не переполнить.

Вам также могут понравиться: 4 шага по повышению топливной экономичности вашего автомобиля

Почему вам следует проверять трансмиссионную жидкость?

Очень важно регулярно проверять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля. Если вы заметите, что уровень жидкости намного ниже нормы, возможно, вы обнаружите утечку в трансмиссии вашего автомобиля. Если вы заметили жидкость странного цвета или консистенции, возможно, у вас более серьезная проблема с трансмиссией. Обе эти проблемы должны быть доведены до сведения вашего местного механика, чтобы они могли оценить проблему и исправить ее как можно скорее.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как проверить жидкость для автоматической коробки передач в вашем автомобиле, не стесняйтесь связаться с нашей командой в Alexander Toyota или назначить встречу в сервисном центре сегодня.

Назначить встречу для обслуживания

Как проверить жидкость для АКПП

Владение автомобилем связано с длинным списком обязанностей, включая регулярное техническое обслуживание автомобиля. К счастью, есть действия, которые вы можете предпринять дома, чтобы убедиться, что механика вашего автомобиля работает правильно.Например, вы можете выполнить следующие действия, чтобы проверить жидкость для автоматической трансмиссии вашего автомобиля, чтобы убедиться, что трансмиссия находится в надлежащем рабочем состоянии.

Вам также может понравиться: Как чистить фары автомобиля зубной пастой

7 шагов, чтобы проверить уровень и консистенцию трансмиссионной жидкости вашего автомобиля

Поставьте автомобиль на парковочную или нейтральную передачу на ровной поверхности с включенным стояночным тормозом.
Откройте передний капот и найдите щуп трансмиссии.Возможно, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он находится.
Вытяните щуп и намажьте указательный палец трансмиссионной жидкостью.
Разотрите жидкость между указательным и большим пальцами, чтобы проверить цвет и консистенцию. Он должен быть розоватого, почти прозрачного цвета. Если жидкость пахнет странно, в ней есть пузырьки или частицы, механически слейте ее и замените.
Протрите щуп тряпкой, вставьте его снова и снова вытащите.
На этот раз обратите внимание на уровень жидкости.Если он ниже отметки «Полная», используйте воронку для добавления небольшого количества трансмиссионной жидкости за раз. Убедитесь, что вы периодически проверяете уровень, чтобы не переполнить.
Обратите внимание на скорость изменения уровня жидкости. Если вы заметили внезапное необычное падение, обязательно обратитесь к профессионалу для проверки вашей передачи.

Подробнее: 5 советов по снятию автомобиля с тормозов

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как проверить жидкость для автоматической коробки передач, обращайтесь к нашей команде Toyota Vacaville.Наша команда профессионалов в сфере обслуживания рада помочь всем, чем мы можем.

Назначить встречу для обслуживания

Еще от Toyota Vacaville

помогите пожалуйста с трансмиссией! [Архив]

Просмотр полной версии: помогите пожалуйста с трансмиссией!

Wouter

04-15-2013, 06:09

Привет,

Итак, сезон наконец начался здесь, и я подумал, что было бы неплохо заменить трансмиссионную жидкость, прежде чем снова опускать мой Простар 190 1990 года в воду так как я никогда не делал этого после покупки лодки 7 лет назад (да, да, я знаю), и я испытал «грязно нейтральный» в этом переводе в прошлом.

Я вылил всю (как мне кажется) старую жидкость (она была немного коричневой и гуще новой) и залил 1,8 л (1,9 кварты) (castrol dex 3 transmax multi Vehicle ATF) dexron iii Mineral впуск трансмиссионной жидкости.

Сначала все работало нормально, затем внезапно (на слаломной скорости) трансмиссия поскользнулась, а затем невозможно было вернуть лодку на передачу (работает только задний ход). Его отбуксировали обратно в док и поиграли с уровень жидкости. Еще раз проверил уровень, когда он горячий, и заметил пузырьки на щупе.Уровень казался нормальным, но его трудно было прочитать (пятна на щупе)

Немного меньше жидкости дало лучший результат, и вперед иногда срабатывал, но иногда снова соскальзывал.

Я использовал не ту жидкость?

Может ли слишком много или мало жидкости вызвать такой полный отказ?

Ожидается ли восстановление трансмиссии? Как я могу быть уверен? (предпочел бы не тянуть трансмиссию, если это действительно необходимо)

Если да, то какие детали и прокладки мне понадобятся (трансмиссия — бархатный привод 1/1, двигатель — indmar 351 w), или есть ли какая-то реконструкция трансмиссии комплект, который можно было купить?

Если я отремонтирую трансмиссию или сделаю это сам, следует ли также заменить демпферную пластину?

Насколько сложна эта работа (я поменял все, кроме блока на этом двигателе, но практически ничего не знаю о трансмиссиях)

Заранее благодарю за вашу мудрость.

CantRepeat

04-15-2013, 06:37 AM

Из руководства:

Dexron II, тип F и другие гидравлические трансмиссионные жидкости, соответствующие спецификациям Derron Allison типа C3, рекомендуются для использования во всех морских трансмиссиях Velvet Drive. .

Итак, ваш выбор жидкости — это хорошо.

Слишком мало жидкости намного хуже, чем слишком много. Слишком много вы просто получите удар по трансвентной крышке. Это тот маленький плавающий колпачок на трубке в задней части трансгендера.Это рядом с муфтой.

Трансмиссию довольно легко восстановить, я бы сказал, что вы могли бы сделать это самостоятельно. Похоже, у вас есть базовые автомобильные навыки, то есть вы уже много поработали над двигателем.

Здесь есть несколько тем о том, как выполнить восстановление самостоятельно, а здесь есть ссылка на руководства.

http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=32581

Если слишком мало, он наверняка соскользнет.

Что, вероятно, произошло, так это то, что старая жидкость со всеми частицами сцепления давала достаточное трение, чтобы заставить работать передние муфты.Поскольку задний ход требует гораздо меньшего использования, он не изнашивается с той же скоростью, что и муфты переднего хода. Следовательно, обратное все еще работает.

Вы можете попробовать добавить еще жидкости, а затем запустить передние передачи, не давая газа. Идея состоит в том, чтобы позволить насосу пропустить жидкость через муфты и посмотреть, начнут ли они захватывать. Не увеличивайте обороты мотора, пока он проскальзывает, все, что вам нужно сделать, это застеклить муфту сцепления.

Вот ветка с большим количеством информации и даже рекомендациями по ремонту домов.

http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=52547

В конце концов, я считаю, что вас ждет перестройка, и это довольно просто. Я и другие пользователи, которые не имели опыта работы с автоматическими трансмиссиями, сделали перестройку.

СОВЕТ: Замочите новые диски сцепления на ночь в трансмиссионной жидкости.

В такой старой лодке я бы заменил демпферную пластину, пока у меня нет трансмиссии.

Wouter

15.04.2013, 08:49

Спасибо за быстрый ответ и руководство.Думаю, мне просто жаль, что не было несгораемого способа проверить, нужна ли перестройка или это просто проблема с количеством жидкости … Кажется, я помню, что вы можете как-то проверить давление жидкости, верно?

Table Rocker

15.04.2013, 09:20

Я бы снова поменял жидкость. Вы действительно не получите все это, когда высосите его насухо, в охладителе, шлангах охладителя и внутреннем насосе все еще есть жидкость.

Вытекающая жидкость выглядела и пахла как ATF? Просто потому, что вы залили правильную жидкость, не означает, что вышла правильная жидкость.У вас может быть смесь двух жидкостей.

Wouter

15.04.2013, 09:40

Нет, вышедшая жидкость была коричневатой и намного более густой, чем я заливал, и, честно говоря, мне не казалась ATF, но опять же, трансмиссия работала до замены жидкости …

CantRepeat

04-15-2013, 09:41 AM

Испытание давлением довольно просто выполнить, если у вас есть правильный манометр.

Найдите заглушку 3/8 на задней части трансмиссии и подсоедините к ней манометр.

Следуйте инструкциям во второй SS и сравните свое давление с таблицей.

Даже если у вас правильное давление, это не гарантирует исправность пакета сцепления.

CantRepeat

04-15-2013, 09:43

Нет, вышедшая жидкость была коричневатой и намного гуще, чем то, что я заливал, и, честно говоря, мне не казалась ATF, но опять же, трансмиссия работала до замены жидкости …

Можно использовать эту трансмиссию на моторном масле, но в инструкции сказано, что это нужно делать только в том случае, если скорость вращения мотора не превышает 3000 об / мин.Я слышал об этом только тогда, когда привод Velvet подключен к дизелю, и никогда не видел, чтобы масло использовалось в этой трансмиссии в Mastercraft с газовым двигателем.

редактировать

Мой 92 давно не менялся, когда я впервые его купил. Жидкость была очень коричневатой, когда я ее заменил.

/ редактировать

Wouter

15.04.2013, 10:01

Спасибо за это. Я полагаю, что испытание под давлением, по крайней мере, покажет, правильный ли уровень жидкости, верно?

CantRepeat

15.04.2013, 10:12

Спасибо за это.Я полагаю, что испытание под давлением, по крайней мере, покажет, правильный ли уровень жидкости, верно?

Не обязательно. У вас может быть полная жидкость и плохой насос, который не будет показывать давление на манометре.

Как вы проверяете уровень жидкости?

Wouter

04-15-2013, 10:38 AM

Просто с помощью щупа после прохождения более или менее 15 минут, но щуп всегда немного размазан, и то, что я прочитал как «заполненное», также содержит воздух пузыри …
В любом случае, может ли трансмиссия полностью выйти из строя (т.е. не переключиться на передачу) из-за ее переполнения или смеси разных жидкостей? (Жидкость, которая вышла, была определенно другой, и я не могу точно сказать, удалось ли мне извлечь ВСЕ старую жидкость)

Wouter

15.04.2013, 10:40

Кстати: спасибо за то, что приняли время!

CantRepeat

04-15-2013, 11:08

Просто с помощью щупа после прохождения более или менее 15 минут, но щуп всегда немного размазан, и то, что я читал как «заполненное», также содержит пузырьки воздуха …
В любом случае, может ли трансмиссия полностью выйти из строя (т.е. не переключиться на передачу) из-за ее переполнения или смеси разных жидкостей? (Вытекающая жидкость определенно была другой, и я не могу точно сказать, удалось ли мне извлечь ВСЮ старую жидкость)

Маловероятно, что трансмиссия вышла из строя из-за переполнения. Если у вас есть пузыри на палочке там, где проходит линия заливки, я бы добавил еще немного. Опять же, если вы переполните трансмиссию, она просто должна выдувать жидкость из сапуна. Вы проверяли, чтобы крышка сапуна не застряла и не раздавилась, что может помешать утечке жидкости или воздуха?

Если кто-то залил моторное масло в трансмиссии, и вы перешли на традиционную трансмиссионную жидкость, я бы не подумал, что трансмиссия выйдет из строя.Однако я всего лишь ракетный хирург.

Еще я бы проверил регулировку троса трансмиссии. То есть, отсоедините трос и вручную переведите рычаг в переднее положение, чтобы убедиться, что он идет полностью вперед.

Не помешает и вторая замена жидкости.

Wouter

15.04.2013, 11:21

Нет, не проверял сапун (не знал, что он был, пока вы не упомянули об этом) Лодка находится в лыжном клубе, поэтому я не буду сделайте с ним какую-либо работу до конца недели.Думаю, попробую:
а / слить еще раз
б / залейте заново
c / измерение жидкости и давления
г / если все в порядке, но по-прежнему нет передачи: начать ее вынимать и заказывать запчасти или приносить в магазин трансмиссий)?
e / надеюсь кататься на лыжах очень скоро

Wouter

15.04.2013, 11:23

между c и d проверьте сцепление и рычаг …

Wouter

15.04.2013, 11: 25 AM

Кроме того, откроется сливная пробка, полностью ли слить воду?

Может ли переполнение этих трансмиссий вызвать аэрацию жидкости? Я знаю, что это может случиться с трансмиссией автомобиля или грузовика, но не уверен в этих трансмиссиях на лодке.

Wouter

16.04.2013, 05:09

Никогда бы не подумал, что передачи такие чувствительные: если бы они не сломались … не сломался …

Они в значительной степени пуленепробиваемые.

Похоже, Тим отправил вас по хорошему пути тестирования перед удалением.

Восстановить трансмиссию очень просто. Самое сложное — это понять. Остальное — просто гайки и болты. Очень простой.Не паникуйте, комплект для восстановления не слишком дорогой и не требует операции на головном мозге.

Если вы можете сказать «головки», «кулачок», «впуск», «вид работы», тогда вы можете выполнить восстановление.

Wouter

17.04.2013, 06:11

Спасибо за доверие, созданное Кайлом. Попробую на выходных промыть трансмиссию и проверить сцепление и т. Д. Если это не сработает, я поискал и нашел комплект на ebasic за 160 $:
http://bpi.ebasicpower.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=eBasicPower&Product_Code=ALT23901
Будет ли это включать все, что мне нужно?
Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что я обычно езжу по маршруту скидим, но они намного дороже, и я беспокоюсь, что здесь чего-то не хватает (что оправдало бы разницу в цене.) + так как я живу в Европе, мне не хотелось бы ждать второй доставки, потому что я не учел некоторые детали … заранее спасибо за ваш совет.

etduc

17.04.2013, 09:06

В зависимости от вашего местоположения вы также можете рассмотреть возможность заказа: комплекта стопорных колец и демпферной пластины. Из-за возраста вашей лодки просто подумайте, что пришло время ее отремонтировать. Демпферную пластину следует заменить.

Wouter

17.04.2013, 09:22

Да, я так много думал, но также задавался вопросом, есть ли подходящая более дешевая (чем тусклая) версия?
подойдет ли это: http: // bpi.ebasicpower.com/p/ALTDA-106A

etduc

04-17-2013, 10:13 AM

Да, я так много думал, но также задавался вопросом, есть ли более дешевая (чем тусклая) версия, которая подходит ?
подойдет: http://bpi.ebasicpower.com/p/ALTDA-106A
Да, ebasicpower дешевле.

Wouter

17.04.2013, 10:20

Я читал это:
Пластины привода маховика Alto DA106A — это механизмы крепления и амортизации между маховиком вашего бортового двигателя и трансмиссией.BJMDA106A Ведущая пластина — это трехногая ведущая пластина для маховиков меньшего размера 12-3 / 4 дюйма. Используется на 5,0-литровых и 5,7-литровых двигателях с карбюраторами на 2 барреля (до 225 л.с.). Подходит для стандартной 26-шлицевой трансмиссии. Заменяет Borg Warner OEM # 120-8-1446 и AS8-K2C. (Также используется на LM318 / 360 Chrysler Inboards).

225 л.с. кажется слишком мало … Я знаю, что есть ветка по этому поводу, но были ли у кого-нибудь проблемы с этой табличкой ?

LittleFuss

04-17-2013, 11:18 AM

Замена трансмиссионной жидкости в прошлом году вызвала у меня проблемы со скольжением и перегревом.У меня была мерзкая жидкость, и основной причиной, казалось, была влага, но когда я сменил жидкость, она выбила скопившуюся грязь, я в конечном итоге заменил жидкость и прогнал ее пару раз, прежде чем все исчезло.

Скорее всего, вы удалили весь материал сцепления, как сказал ранее Тим. Когда я зарабатывал себе на жизнь, и машина приехала для обслуживания трансмиссии за 150 тысяч, и она НИКОГДА не обслуживалась, я предупреждал их об огромной вероятности того, что она не будет работать должным образом после замены фильтра и жидкости.Иногда они работали, и я никогда их не видел … Иногда они очень скоро возвращались на плоскую кровать.

Я бы получил полный комплект для восстановления от Ebasicpower, есть латунная шайба, которую я бы заменил, комплект стопорных колец, демпферная пластина и, возможно, передний насос.

Насос стоит 250-300 долларов, но стоит того, чтобы вам не пришлось повторно тянуть трансмиссию, чтобы вставить ее. Ваша проблема не связана с помпой, но вы можете подумать о том, чтобы установить новую помпу.

Ebasicpower будет иметь все и они даже позволяют покупать детали по отдельности.Есть толстое стопорное кольцо, которое вы захотите заменить. Есть очень хороший шанс, что вы испортите того, кто там пытается вытащить его. Он плотный и имеет огромное давление, обычно он теряет всю удерживающую силу, когда вы растягиваете его, чтобы снять с вала.

Воутер

18.04.2013, 04:41

Окей,
Мой местный магазин трансмиссий взимает 1200 евро (примерно по цене новой трансмиссии) за ремонт, поэтому я заказал комплект и демпферную пластину у ebasic и планирую сделать эту работу сам:
http: // bpi.ebasicpower.com/mm5/merch…_Code=ALT23901
http://bpi.ebasicpower.com/p/ALTDA-106A
Детали должны быть доставлены во вторник. Я немного нервничаю по поводу этого проекта, поэтому буду благодарен за любые советы. т.е. специальные инструменты, которые мне понадобятся? Шаги, требующие особого внимания? Я знаю, что нужно отметить исходное положение и направление вращения насоса, иметь в наличии деревянный брусок для поддержки двигателя … Как мне выполнить центровку? Может ли кто-нибудь объяснить этот бизнес, заключающийся в том, чтобы оставлять болты ослабленными и затягивать их после того, как трансмиссия вошла? Что делать с маслоохладителем?

CantRepeat

18.04.2013, 11:21

Хорошо,
Мой местный магазин трансмиссий взимает 1200 евро (примерно по цене новой трансмиссии) за ремонт, поэтому я заказал комплект и демпферную пластину у ebasic и планирую сделать эту работу сам:
http: // bpi.ebasicpower.com/mm5/merch…_Code=ALT23901
http://bpi.ebasicpower.com/p/ALTDA-106A
Детали должны быть доставлены во вторник. Я немного нервничаю по поводу этого проекта, поэтому буду благодарен за любые советы. т.е. специальные инструменты, которые мне понадобятся? Шаги, требующие особого внимания? Я знаю, что нужно отметить исходное положение и направление вращения насоса, иметь в наличии деревянный брусок для поддержки двигателя … Как мне выполнить центровку? Может ли кто-нибудь объяснить этот бизнес, заключающийся в том, чтобы оставлять болты ослабленными и затягивать их после того, как трансмиссия вошла? Что делать с маслоохладителем?

Сделал пару инструментов.Один — это более-менее просто подставка, а другой — для запрессовки подшипника.

http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=41338&highlight=tool

Проверьте зазор на пакете сцепления с помощью сухого диска, НО ЗАТЕМ выполните следующую строку.

Смочите новый фрикционный диск сцепления трансмиссионной жидкостью на ночь или несколько дней, если у вас есть время. НЕ собирайте их в сухом виде.

Сначала прочтите руководство от корки до корки.

Делайте фото, когда разбираете транс, можете использовать, если что-то забудете при сборке.

Обратите внимание на ориентацию насоса, прежде чем снимать его. Спереди должно быть несколько маленьких стрелок.

Продуйте стропы очистителем тормозов и сжатым воздухом, пока они находятся вне лодки.

swardco

18.04.2013, 12:09

Хорошо, это отличная тема. Теперь мне страшно менять трансмиссионную жидкость в своей P190 91 года. Лодка у меня 2 года, трансмиссионную жидкость еще не менял. Не уверен, что делал П.О., когда у него была лодка.

Итак, вот вопрос к экспертам:

Вариант №1: Просто проверьте уровень, убедитесь, что он в порядке, и больше ничего не делайте в этом сезоне? Сменитесь в конце сезона, а затем решите проблемы, возникающие в межсезонье.

Вариант №2: Заменить жидкость сейчас, скрестить пальцы и надеяться?

Что бы вы сделали?

CantRepeat

18.04.2013, 16:23

Хорошо, это отличная тема. Теперь мне страшно менять трансмиссионную жидкость в своей P190 91 года.Лодка у меня 2 года, трансмиссионную жидкость еще не менял. Не уверен, что делал П.О., когда у него была лодка.

Итак, вот вопрос к экспертам:

Вариант №2: Заменить жидкость сейчас, скрестить пальцы и надеяться?

Что бы вы сделали?

Какого цвета жидкость и каков запах?

Темно-коричневый и плохо пахнет гари.Вишнево-красный и сладковатый запах хорош.

Если трансмиссия исправна и цвет хороший, не помешает дождаться конца лыжного сезона и, вероятно, не помешает его поменять. Если он темно-коричневый и пахнет гари, вы можете закончить как OP. Однако его можно изменить, когда он темно-коричневый и не будет проблем.

Одна моя 92 она начала проскальзывать через год, и я поменял жидкость, и все было хорошо. Фактически, все было в порядке еще несколько лет, и единственная причина, по которой я сделал перестройку, — это то, что я купил комплект.

Вы можете поменять жидкость, и никаких проблем не возникнет.

Wouter

19.04.2013, 04:35

Спасибо за информацию об инструменте:
Итак, я вижу, что ваш первый инструмент — это трубка диаметром 5 дюймов (12,7 см) на 2-5 / 8 дюймов (6,7 см) с своего рода опорной пластиной, которая действует как подставка для удержания предметов на месте, верно?
Каковы будут размеры / диаметр второго (я полагаю, более важного инструмента) для запрессовки подшипника?

Wouter

04-19-2013, 04:56

Похоже, нажатие на муфту и установка стопорных колец — самые сложные детали.Угадайте, что диаметр второго инструмента такой же, как у подшипника, но что это будет?

CantRepeat

19.04.2013, 04:58

5-дюймовая часть первого инструмента не является основанием, это верхняя часть, на которую опираются обойма шестерни и выходной вал при нажатии на задний подшипник.

Идея второго инструмента заключается в том, что вы оказываете одинаковое давление на внутреннее и внешнее кольца заднего коренного подшипника. Таким образом, я думаю, что труба имела внешний диаметр 1 1/4 дюйма, а длина плеч достаточно, чтобы доходить до внешнего кольца подшипника.

Wouter

21.04.2013, 17:50

Итак, в эти выходные я снял трансмиссию и разбираю ее. Я делаю снимки по ходу дела и позже разместу их в этой ветке. Насколько я понял, сложнее всего было потянуть стопорные кольца (87 и 88 в разобранном виде) на подшипник, но я немного застрял.Кажется, я не могу вытащить ведущую шестерню из зубчатого венца … Нужно ли снимать стопорное кольцо 89 на этом этапе?

Wouter

21.04.2013, 17:53

Это стопорное кольцо 87

Wouter

21.04.2013, 18:02

А это 88. Как видите на первом фото в трансмиссии куча мусора (неметаллического).

Wouter

22.04.2013, 04:05

Просто так понятно, о чем я говорю

CantRepeat

22.04.2013, 07:27

Я не думаю необходимо снять ведущую шестерню для замены пакета сцепления.Прошло несколько лет с тех пор, как я восстановил свой. Есть ли конкретная причина, по которой вы пытаетесь их разделить?

Если снять стопорное кольцо 89, пружина сцепления в сборе должна выйти. Затем вы можете заменить уплотнительные кольца, а также фрикционы и фрикционные диски.

Уплотнительные кольца или что-то в этом роде могут быть связаны.

Поощряйте резиновым молотком. После извлечения пружины сцепления ведущая шестерня должна выпасть из зубчатого венца. Затем вы можете заменить все втулки и т. Д.

Wouter

22.04.2013, 08:38

Спасибо, ребята: я сниму стопорное кольцо (89), которое затем позволит сдвинуть передний цилиндр сцепления (84), шайбу (85) и подшипник (86) через ведущую шестерню, а затем добраться до дисков сцепления, верно?
Я имею в виду; все ли от 79 до 85 скользят по ведущей шестерне к передней, прежде чем ведущая шестерня и коронная шестерня разделятся? Сильно обеспокоен всем мусором в трансмиссии: на первом снимке видно несколько больших кусков, которые вылезли наружу, а в футляре, кажется, осталось совсем немного…

Читаю подробную инструкцию по магазину. Плотно держаться. Освежаю в памяти.

Подшипник запрессован и между ведущей шестерней и коронной шестерней находится стопорное кольцо. Поэтому, возможно, придется разобрать его, чтобы заменить все стопорные кольца.

Воутер

22.04.2013, 08:53

круто. Спасибо, что нашли время.

CantRepeat

04-22-2013, 09:03

Есть ли какие-либо из этих больших кусков в металле на первой фотографии или это все мягкое волокно сцепления?

Тим

Если я правильно это читаю, он должен снять подшипник, чтобы даже вынуть пружину сцепления в сборе и даже добраться до блока муфты переднего хода.Я проспал, восстановил свой.

При этом коронная шестерня должна быть свободна от ведущей шестерни.

Я также знаю, что пружина сцепления имеет толстое резиновое уплотнительное кольцо с очень плотной посадкой.

Wouter

22.04.2013, 09:25

Это все мягкое, а не металлическое.

84 и 86 нажимаются на элементы.

Не могу вспомнить, снял ли я 86 подшипник, но помню, как снимал 84.

Я не могу сказать вам, как я все разобрал, чтобы спасти свою жизнь.Я действительно помню, как очень поощрял это бесплатно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испортить шлицы на приводной шестерне в сборе. Это прикрепляет демпферную пластину к трансмиссии.

Хотя помню деревянные бруски и молоток. Если у вас есть большая пара канальных замков или большой трубный ключ, я бы попытался вытащить пружину сцепления и поршень из зубчатого венца.

Эти скудные чертежи ручной работы — отстой. Сделай мне лучший снимок зубчатого венца. Подшипник 86 может выйти за пределы 84, но я не могу вспомнить, заставил ли я 84 скользить по подшипнику, оставил ли подшипник на узле ведущей шестерни и вырезал его из задней части коронной шестерни.

Если вы возьмете зубчатый венец и деревянный брусок, можете ли вы слегка стимулировать направленной вниз силой или молотком нижнюю часть узла ведущей шестерни, выдавливая весь узел ведущей шестерни спереди.

Я думаю, единственное, что вас сдерживает, — это 2 отжатых куска. 84 должно выйти. Если вы можете вывести всю ведущую шестерню спереди, а затем освободить 84 от подшипника.

Может быть, с помощью дерева и молотка (ничего не рвите, но нужно раскачивать) выдавите ведущую шестерню из 84 и 86.

Оба должны быть удалены для выполнения работы.

Примечание: контролируйте биение на шлицевой части. Не облажайся. Я помню, что мне приходилось действительно поощрять в той части, в которой вы находитесь.

CantRepeat

22.04.2013, 10:24

Вы, наверное, правы, Кайл.

Я думаю, что использовал инструкции по сборке в обратном порядке, чтобы посмотреть, что должно появиться в первую очередь. В моем руководстве был лучший список элементов по сборке (фотографии), чем в нем разборка. Точно так же, имея транс перед собой, намного легче увидеть, что нужно оторвать в первую очередь.

Мне нужно найти мусорную трансмиссию, чтобы выставить ее в магазине в какой-то момент.

Вы, наверное, правы, Кайл.

Мне нужно найти мусорную трансмиссию, чтобы выставить ее в магазине в какой-то момент.

Мне тоже нужно читать в обратном порядке.Просто не могу вспомнить, снимал я подшипник 86 или нет.

Wouter

22.04.2013, 11:19

это ссылка на восстановление бархатного диска:
http://www.supraboats.com/bbs/showthread.php?10280-How-to-rebuild-a-velvet-drive-10-17-004-1-1

Похоже, ведущая шестерня и коронная шестерня должны разделиться только рукой в том месте, где я нахожусь: но когда я пытаюсь протолкнуть ведущую шестерню, она на чем-то застревает … немного двигается, но не полностью …

Резиновым молотком и ударом по ведущей шестерне, чтобы она вышла из задней части коронной шестерни.

С вашим трансом что-то не так. Уплотнительное кольцо треснуло или что-то пошло не так. Просто потому, что это должно быть, не означает, что это будет.

У вас новые стопорные кольца, новый комплект сцепления, новые уплотнительные кольца. Отбрось ребенка. Единственное, что вы порвете, это то, что вы заменяете.

84 вдавлен. Это не застежка-молния.

Это фото ребят, как я сделал свое.84 и 86 остались вместе. Я сейчас на 100% уверен в этом.

Мне пришлось побить свой транс, чтобы разобрать его.

Подумайте об этом на секунду. Парень supra говорит «крепко пальцами». Хорошо, представьте, что подшипник крепится пальцами к ведущей шестерне. Шестерня вращалась, а подшипник не садился на вал.

84 и 86 нажаты. В моем руководстве по мастерской четко указан пресс-инструмент для его установки.

Итак, я бы ударил торец демпферной пластины ведущей шестерни и вынудил бы ее выйти из кольцевой шестерни.Все сцепления выстроены в одну линию, так что один, удерживающий вас, вероятно, не подходит. Убедитесь, что шестерня выровнена и вытащите ее.

84 наверное тоже не выпадет. В моей книге также показан специальный инструмент, вдавливающий его.

Я не пользовался прессом. Я использовал дерево и молотки и следил за тем, чтобы все было квадратным и не заостренным.

Wouter

22.04.2013, 12:06

Хорошо, спасибо Кайл. Попробую сегодня вечером, когда вернусь домой.

Wouter

22.04.2013, 14:51

Молоток сделал свое дело.Спасибо еще раз. Теперь о пакете сцепления. Приятно получить такой хороший совет!
Работа по снятию (84) цилиндра муфты переднего хода: большая лаваш: вот тут и проявляется стук: не снял полностью, но движется …
На другом примечании: получил запчасти сегодня.

Wouter

25.04.2013, 07:13

Завершено восстановление трансмиссии и опубликую рецензию с изображениями, если это будет полезно. Все было довольно просто, кроме снятия стопорного кольца переднего подшипника (на него большое давление), сжатия пакета сцепления (потому что у меня нет пресса) и снятия гайки переднего вала (из-за отсутствия достаточно большого торца под гаечный ключ. (это шестигранник 38 мм, это 1-1 / 2 дюйма)) К счастью, механик через дорогу был готов одолжить мне свое снаряжение.Однако у меня есть один нерешенный вопрос: в моей трансмиссии не было стопорного кольца для установки зазора в пакете сцепления (0,018–0,055 дюйма). Обычно это происходит между зубчатым венцом и нажимным диском сцепления (69 и 71) (элемент 70 на схеме). согласно сервис-мануалу. Так как его изначально не было, я не стал его заменять … Стоит мне пересмотреть это или нет? Кроме того, не должно быть прокладки между трансмиссией и двигателем?

Не беспокойтесь о том, что стопорное кольцо отсутствует. Некоторые пришли с ними, а некоторые нет.

Толстое стопорное кольцо всегда трудно найти и заменить. Похоже, вы это поняли.

Между колпаком и двигателем нет прокладки. Есть большая металлическая пластина, которая идет перед маховиком и пластиной демпфера, но без прокладки.

Wouter

25.04.2013, 09:46

Спасибо Кайл: Я надеялся, что мне не придется беспокоиться о пропавшем стопорном кольце … (и мне не придется ждать международного заказа и брать вещь опять врозь …)

Тогда ты уверен, что мне не нужно беспокоиться о разрешении? Это не вызовет ползучести или каких-либо других проблем?

Толстое стопорное кольцо подшипника немного покоробилось при снятии, но выглядело неплохо, когда я вставил его обратно.

Как вы думаете, полезно написать и опубликовать рецензию? Еще раз спасибо за вашу неоценимую помощь! Без этого было бы одиноко!

Фотографии всегда приветствуются, чтобы следующий парень мог понять, что происходит.

В моей книге не показано стопорное кольцо между первой прижимной пластиной и зубчатым венцом. В основном он нужен для того, чтобы прижимная пластина не проскальзывала через зубчатый венец. Я уверен, что вы все сделали правильно.

В комплект входит около 6 дополнительных колец для установки необходимого зазора?

Wouter

25.04.2013, 09:54

Кстати: вот изображение масляного сетчатого фильтра.Совершенно уверен, что он был забит

Черт возьми, это тонна материала сцепления и неприятный запах на этом фильтре.

Wouter

25.04.2013, 10:08

Мысли о зазоре и стопорном кольце? Неужели не нужно об этом беспокоиться?

Wouter

26.04.2013, 09:44

Еще раз спасибо за вашу помощь. Полный поток восстановления готов к просмотру, если у вас есть время взглянуть. Было бы неплохо получить второе мнение по этому поводу и убедиться, что все там, где должно быть.

http://www.mastercraft.com/teamtalk/showthread.php?t=53874

OHIOPRO205

19.05.2013, 21:14

Сегодня вечером я высосал 49 унций из своей. Теперь мне интересно, не следовало ли мне просто оставить это в покое. Итак, какое масло мне использовать? 94 205 с моделью Borg-Warner 17. 1: 1.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

wprincetwo

07-11-2015, 14:12

Я только что поменял трансмиссионную жидкость и использовал Dexron III. В инструкции написано Dexro II Type F.Тип имеет значение? Могу ли я столкнуться с проблемами с III?

У меня бархатный привод. Год 1989.

paco_06

07-11-2015, 14:23

Я только что поменял трансмиссионную жидкость и использовал Dexron III. В инструкции написано Dexro II Type F. Имеет ли значение тип? Могу ли я столкнуться с проблемами с III?

У меня бархатный привод. Год 1989.
Там написано, что тип f? Я всегда думал, что 111 рекомендуется …

h30skier2

07-12-2015, 16:43

Я читаю их, они очень информативны, но у меня есть вопрос, так как у меня тоже есть проблемы с передачей.
Предыстория: 2009 X-14 с 350MFI и трансмиссией 1: 1; 260 часов на моторе.
Я был на воде в пятницу и заметил, что лодка не хотела переходить на передачу на холостом ходу, только когда я включил мощность. Затем, когда я включил задний ход, мне действительно показалось, что он крутится, а не включает передачу. Один на передаче, он нормально разгонялся и нормально держал скорость, но я очень нервничал, вернулся к стыковке и погрузил его на трейлер.
Я планирую отправиться к бортовому механику на следующей неделе, но хотел узнать, не было ли у кого-нибудь подобных проблем.
Что это за гайка или «грязная нейтраль»?
FYI, никакого шума, просто не хочу включать передачу, пока я не нажму на дроссельную заслонку.

h30skier2

07-12-2015, 16:44

Не учитывать номер телефона. Быстро вырезать и вставить ошибочные.

Предупреждающие знаки о неисправности трансмиссии — DJ Foreign Auto Care

Предупреждающие знаки о неисправности трансмиссии:

Утечки жидкости
Неисправность трансмиссии может быть вызвана утечкой трансмиссионной жидкости.Немного жидкости на подъездной дорожке может быстро превратиться в серьезную автомобильную проблему. Трансмиссионная жидкость жизненно важна для переключения передач вашего автомобиля. Он ярко-красный и сладко пахнет. В отличие от моторного масла, ваша трансмиссия не впитывает и не сжигает жидкость во время использования, поэтому, если вы заметили, что уровень жидкости заканчивается, это обычно вызвано утечкой. Следить за уровнем трансмиссионной жидкости — отличный способ решить эту проблему.

Распространенными причинами утечки трансмиссионной жидкости являются:
— Неплотная утечка поддона / поддона трансмиссии
— Любое недавнее обслуживание или замена деталей, включающая отсоединение трубопроводов охладителя
— Отсутствие уравновешивающего приводного вала
— Изношенные уплотнения или прокладки
— Поврежденный колокол кожухи
-Изношенные оси (FWD), опоры двигателя и трансмиссии

Активирует сигнальную лампу
В современных автомобилях есть датчики, которые собирают и запускают компьютер вашего автомобиля, чтобы сообщить о проблеме.Эти датчики будут определять вибрацию и ранние проблемы, которые вы, возможно, не сможете почувствовать или увидеть. Один из наиболее распространенных световых индикаторов — это трансмиссионная температура. Это означает, что ваша трансмиссионная жидкость более горячая, чем обычно, из-за чего ваша трансмиссия работает при более высокой температуре. Если загорится этот индикатор, немедленно проверьте уровень трансмиссионной жидкости и антифриза.

Странный запах
Обычно трансмиссионная жидкость имеет слегка сладковатый или терпкий запах. Если вы начали замечать легкий запах гари, пора подумать о следующей смене жидкости.Эти запахи указывают на проблему, которая может быстро ухудшиться. Трансмиссионная жидкость необходима для поддержания смазки всех компонентов трансмиссии и предотвращения возгорания агрегата. Если ваша трансмиссионная жидкость сгорела, это может означать, что горит и ваша трансмиссия, что может привести к отказу трансмиссии.

Проверка масляного щупа
Проверка трансмиссионной жидкости вашего автомобиля с помощью щупа — один из простейших способов продлить срок службы трансмиссии.Если у вас задний привод, щуп находится в задней части рядного двигателя. Если у вашего автомобиля передний привод, щуп будет торчать из коробки передач. Для получения дополнительной помощи обратитесь к руководству пользователя. Когда автомобиль находится на нейтрали или припаркован, дайте двигателю поработать, пока он не нагреется, прежде чем вынимать масляный щуп (не выключайте двигатель). Чтобы проверить цвет жидкости, потрите между указательным и большим пальцами. Жидкость должна быть розоватой, почти прозрачной.Если жидкость коричневатого оттенка и имеет запах подгоревшего тоста, она больше не может рассеивать тепло, создаваемое трансмиссией, что указывает на необходимость замены.

Чтобы проверить уровень жидкости, вставьте щуп для измерения уровня жидкости, протрите его, проверьте отметки уровня, а затем вставьте его снова. Жидкость должна находиться между двумя отметками, обозначенными либо «полная» и «добавленная», либо «горячая» и «холодная». При необходимости долейте трансмиссионную жидкость, но будьте осторожны, не добавляйте слишком много. Высокий уровень трансмиссионной жидкости приведет к образованию пузырьков воздуха.Эти пузырьки воздуха могут задерживать тепло, в результате чего жидкость становится более горячей.

Странные звуки
Механические и автоматические коробки передач действуют по-разному, когда они неисправны. Важно распознавать любые странные звуки, которые издает ваша передача, чтобы избежать дальнейших осложнений. Если у вас механическая коробка передач, общим предупреждающим знаком является внезапный скрежет или ощущение при переключении на другую передачу. Если после полного включения сцепления и переключения передач слышен скрежет, это может означать, что сцепление изношено или вам необходимо его отремонтировать.Кроме того, синхронизаторы шестерен трансмиссии могут быть изношены или повреждены.

С автоматической коробкой передач вы, скорее всего, почувствуете, как автомобиль переключается на каждую передачу, вместо того, чтобы переключаться незаметно. Вы даже можете услышать завывание, жужжание или жужжание.

Задержка в движении
Отсутствие реакции или задержка со стороны вашего автомобиля может означать, что у вас проблемы с трансмиссией. Коробки передач были разработаны, чтобы каждый раз переключаться на нужную передачу. Любые колебания — признак того, что что-то не так.При переключении передач срабатывают механические коробки передач. Если после переключения вы заметили, что двигатель автомобиля набирает обороты, но автомобиль не будет двигаться так быстро, как работает двигатель, это может означать изношенное сцепление или более серьезные проблемы с трансмиссией. Автоматические трансмиссии могут показать такое же отсутствие реакции. Однако он проявляется, когда машина стоит на стоянке или за рулем. Ваш автомобиль должен легко переключаться на каждую передачу, но если ваша трансмиссия колеблется, скорее всего, проблема в этом. Неуверенность в трансмиссии — это проблема не только автомобиля, но и безопасности.

По всем вопросам ремонта и обслуживания трансмиссии из Европы и импорта обращайтесь к профессионалам DJ Foreign Auto Care. Мы находимся по адресу: 2626 University Ave NE, Миннеаполис, MN 55418. Позвоните сегодня, чтобы узнать расписание: 612-567-5908.

Насколько важен уровень трансмиссионной жидкости

Большинство энтузиастов могут понять, почему низкий уровень жидкости убивает автоматическую коробку передач. Поскольку автоматика работает по принципу гидравлики, для работы муфт и лент необходимо как масло, так и давление.Если насос начинает всасывать воздух вместо масла, давление в трубопроводе резко падает, и в результате часто возникают сгоревшие муфты, которые больше не удерживают нагрузку.

Но высокий уровень жидкости может создать ту же проблему. Высокий уровень жидкости толкает ATF к вращающимся внутренним компонентам, в результате чего вместо чистой гидравлической жидкости образуется пена. При попадании воздуха в масло гидравлическая жидкость будет стремиться сжимать пузырьки воздуха. Это снижает эффективное линейное давление в системе с неизбежным результатом, опять же, сгоревшими муфтами и чрезмерно высокими температурами жидкости.

Мы проверили масляный щуп на нашем Turbo 400 и обнаружили, что неудивительно, что он был неправильным. Черная метка — это метка «Полный», но она находится почти на 1/2 дюйма ниже направляющей. Это означает, что он указывает на полный, когда уровень фактически не находится на должном уровне.

Так же, как в притче о Златовласке и Трех Медведях, средний уровень жидкости является правильным. Все автоматические трансмиссии работают, используя одну и ту же точку отсчета для надлежащего уровня жидкости — рейку масляного поддона.Точный щуп установит уровень «Полный» в это положение при работающем двигателе и нормальной рабочей температуре жидкости.

Проблема в том, что в некоторых трубках и стержнях для щупа в открытом море показываемый «Полный» уровень не всегда точен. Конечно, самый простой способ узнать, точна ли ручка, — это снять поддон трансмиссионного масла и, не вставив щуп, сравнить его показанный уровень с направляющей поддона.

Исправление уровня

John Kilgore Racing Transmissions строит и модифицирует автоматические трансмиссии дольше, чем он думает.В качестве ориентира, его опыт восходит к истории из журнала Hot Rod 1969 года, в котором он поделился своими знаниями о модификации старых четырехступенчатых Hydros. На протяжении многих лет Килгор видел много копченых автоматов, постигших свою участь как из-за чрезмерно низкого, так и из-за высокого уровня жидкости.

Это литой алюминиевый поддон с глубоким поддоном Kilgore. Она на 1 1/4 дюйма глубже стандартной сковороды Turbo 400. Но настоящее удовольствие — небольшая латунная трубка диаметром 1/8 дюйма, выходящая из дна кастрюли.Эта трубка находится на одном уровне с направляющей масляного поддона и начнет сливать жидкость, когда уровень масла достигнет правильного положения. Поддон Килгора поставляется с более длинной приемной трубкой, уплотнительным кольцом, болтом фильтра и болтами поддона.

Килгор в наши дни специализируется на создании того, что он называет SuperLite Turbo 400. Это гоночная трансмиссия с корпусом клапана с ручным переключением, в котором используются уникальные внутренние элементы, уменьшающие вращающуюся массу примерно вдвое. Для гонщиков это стоит от 0,25 до 0,50 секунды сокращения времени прохождения четверти мили.Эта трансмиссия часто используется в 8-секундных автомобилях с пробегом в четверть мили, которые часто уезжают с передней частью в воздухе.

Этот опыт научил его, что уровень жидкости имеет решающее значение для обеспечения выживания его автоматики. С этой целью Килгор разработал очень простой способ избежать ошибочного показания щупа, слегка модифицировав сливную пробку глубокого алюминиевого масляного поддона с помощью простой латунной трубки. Высота трубки внутри поддона равна высоте жидкости на направляющей картера масляного поддона.

Для более глубокого литого алюминиевого поддона

Kilgore требуется более длинная всасывающая трубка, чтобы разместить фильтр рядом с дном поддона, чтобы он всегда был ниже уровня жидкости.Обязательно снимите старое уплотнительное кольцо с трансмиссии и используйте новое, поставляемое с поддоном. Это также требует более длинного болта фильтра с втулкой, чтобы разместить фильтр ниже.

Точность зашкаливает

По общему признанию, процедура проверки уровня жидкости немного сложнее, чем с помощью щупа, но она намного точнее. Если мы имеем дело с новой трансмиссией, начните с удаления небольшого шестигранника из сливной пробки. Затем при выключенном двигателе залейте в поддон ATF, пока масло не потечет из пробки.Лучше всего использовать дренажный поддон, чтобы слить любое застрявшее масло.

Вот и новый фильтр. Вы можете увидеть, как более длинный болт правильно помещает фильтр ниже в более глубокий поддон.

Теперь запустите двигатель и опустите его несколько раз вперед и назад и добавьте еще ATF, пока жидкость не начнет вытекать из трубки. Благодаря тому, что при работающем двигателе из трубки выходит лишь небольшая капля, уровень жидкости теперь точный.

На случай, если вы когда-нибудь задумывались, почему уровень жидкости в автоматической коробке передач должен проверяться во время работы, это потому, что насос заполняет гидротрансформатор жидкостью во время работы.После выключения двигателя жидкость из верхней половины преобразователя стекает в поддон и показывает состояние переполнения.

Установив поддон на место, снимите маленькую заглушку с внутренним шестигранником и при неработающем двигателе заполняйте поддон до тех пор, пока не вытечет жидкость. Теперь запустите двигатель и доливайте, пока жидкость не потечет. Трансмиссия теперь полностью заполнена при работающем двигателе.

Фильтр нижнего уровня

Килгор также модифицирует стандартный фильтр Turbo 400, чтобы переставить его рядом с дном своего нового литого алюминиевого поддона.Кроме того, он срезает часть нижней крышки фильтра, чтобы она могла собирать жидкость снизу, а не сверху. На заводе впускной патрубок для фильтрующего материала расположен в верхней части фильтра, чтобы избежать захвата материала муфты со дна поддона. Килгор предполагает, что у гонщиков будет отдельная трансмиссия для обслуживания задолго до того, как это произойдет. Он предпочитает иметь возможность закачивать жидкость в насос из области, в которой всегда будет жидкость — даже при жестком пуске с полосы сопротивления.

Наша испытательная машина представляет собой 10-секундную Chevelle, поэтому вместо использования обычной жидкости Dexron мы выбрали 7 литров полусинтетической жидкости Lucas Oil.Обратите внимание, это жидкость F-типа. Для дрэг-рейсинга и повышения производительности жидкости F-типа не содержат модификаторов трения, что позволяет сцеплениям работать более надежно.

Так просто, даже мы можем это сделать

Мы выполнили эту замену панелей просто для того, чтобы проверить, как это работает. Установка поддона — это простая операция по снятию и замене, которая занимает всего около получаса. Неудивительно, что уровень заполнения сложнее измерить, чем простой щуп, но точность неоспорима.Мы установили этот поддон на наш Chevelle ’66 ’66, оборудованный Turbo 400, и испытания показывают, что более глубокий поддон определенно гарантирует, что маслозаборник трансмиссии всегда погружен в жидкость.

Недавно мы попробовали наш Chevelle на гоночной трассе Irwindale Raceway длиной 1/8 мили.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Пузыри на щупе акпп: КПП — Пузыри на щупе АКПП

На щупе масло с пузырьками – АвтоТоп

Почему возникают пузырьки на щупе двигателя?

Как диагностировать причину и что делать водителю?

Профилактика и рекомендации

Ford Mondeo 1996, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2008

Ford Mondeo, 2010

Ford Mondeo, 2010

Ford Mondeo, 2006

Комментарии 31

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Почему масло в АКПП пенится и что делать водителю

Полезные советы и рекомендации

Что в итоге

Залили ATF Toyota АКПП у Вас А140 пузырьки на щупе АКПП | ремонт акпп

Залили ATF Toyota АКПП у Вас А140 пузырьки на щупе АКПП

Масло в АКПП

Масло в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП?

Чем опасен очень низкий уровень масла в акпп?

Какие типы жидкостей и объёмы заливать акпп?

что делать, если на щупе появились пузырьки воздуха?

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Смешение жидкостей

Что нужно делать

Что из себя представляет система смазки мотора?

Чем это грозит?

Зачем КПП вообще нужна смазка

Hyundai Grandeur 2012, engine Gasoline 3.0 liter., 250 h. p., Front drive, Automatic — dealership service

Причины

Недостаточная фильтрация меда

Незрелый мед повышенной влажности

Пузырьки воздуха в меде

Большое содержание глюкозы

Брожение меда

Подделка

Вспенивание масла АКПП из-за неправильного смешивания

Утечка жидкости

Пренебрежение ТО

Как не допустить вспенивание ATF масла в коробке передач?

Общие рекомендации и профилактика

Как самому определить, что масло перемешалось?

Масляные протечки, вызванные проблемами в работе КПП

Перегрев

Тема: Почему ПЕНИТСЯ масло на исправном K1300S?!

Опции темы

Отображение

Срочная починка

Вспенивание масла в АКПП: что делать, если на щупе появились пузырьки воздуха? | Топ АКПП — Ремонт АКПП в РФ

Почему масло в трансмиссии вспенивается?

Как не допустить вспенивание ATF масла в коробке передач?

Почему масло пузырится в двигателе

Чем опасно вспенивание масла?

пузырьки на щупе двс

Похожие темы

Почему возникаютпузырьки на щупе двигателя?

Пузырьки на масляном щупе автоматической коробки передач: причины

Причины появления пены

Разгерметизация

Несовместимые масла

Конденсат

Какдиагностировать причину и что делать водителю?

Ошибка 1: неровная площадка.

Профилактика ирекомендации

На щупе масло с пузырьками: в чем причина?

Видео

Как правильно.

причины и способы их устранения

Смешение жидкостей

Уровень масла

Утечка жидкости

Пренебрежение ТО

Перегрев

Своевременный ремонт

Hyundai Elantra Questions — Что означают пузыри на щупе трансмиссии на Elantra 2010 года …

Продажа связанных моделей

AAMCO Bay Area | Как должна выглядеть здоровая трансмиссионная жидкость?