Menu

Проехал на автомате с ручником: последствия езды с ручником — Другое

Содержание

Что будет, если ехать на ручнике на автомате недолго

В каждом автомобиле с АКПП есть режим «Паркинг». Останавливаясь под уклоном, включается и стояночный тормоз. Причина в том, что, активируя обычный паркинг, автомобиль удерживается на месте шипом, который блокирует вращение шестерни. Значительного усилия он может не выдержать. Начиная движение, не забывайте его выключать. Ехать на ручнике недопустимо — вызовет нежелательные последствия для некоторых узлов машины.



Могут возникнуть сомнения возможности движения автомобиля на ручном тормозе. Учитывайте — современные машины мощные и сдвинуться с места на автомате в таком режиме и проехать не один километр реально.

Несколько метров

Если водитель забыл снять автомобиль с ручника, тронулся и немного проехал — ничего серьезного с машиной не случится. Повышенная нагрузка на мотор и трансмиссию не окажет существенного влияния. Не успеют перегреться колодки и диски. Главное, чтобы движение продолжалось недолго, и водитель меньше газовал.

Что будет через несколько километров

При езде с активированным ручником от 1 до 5 км последствия могут иметь разный характер. Опытный водитель сразу поймет — машина не так тянет. Девушки почаще проезжают на ручнике приличное расстояние. Последствия:

  • увеличенное и неравномерное истирание покрышек;
  • перегрев тормозных колодок и дисков;
  • увеличенный износ ступичных подшипников;
  • возросшая нагрузка на двигатель и трансмиссию.

Нехорошие итоги могут быть и для АКПП. Коробка передач начнет перегреваться с повышенным износом фрикционов.

Проехал на ручнике: последствия в виде стертых колодок

Причина в усиленном трении между диском и элементами, вызывая повышенный износ.

Если автомобиль пройдет всего несколько десятков метров, то колодки только нагреются. Серьезного ничего не произойдет. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме приведет элементы в полную негодность. Они перестанут выполнять основные функции, и потребуется замена.

Что будет в плане износа двигателя

Мотор получит дополнительную нагрузку. Особенно на полноприводной машине. У мощного автомобиля хватит усилий для старта и последующего движения. Нагрузка, воспринимаемая силовой установкой, станет равной буксировке грузовика. Автомобиль может трясти. Пойдет сильная вибрация.

С задним приводом иногда машина не сможет тронуться. У двигателя для этого не хватит мощности, и он начнет захлебываться.
Под действием повышенной нагрузки мотор не выйдет из строя. Однако, его ресурс может значительно сократиться.

Что будет с диском сцепления

Выход из строя элемента маловероятен. Бывали случаи, но замена диска дешевле ремонта АКПП. Проблема останется в смене детали так как в мастерской машина может задержаться.

Последствия в плане расхода топлива

Движение на ручнике требует больших усилий. Ездить длительное время не рекомендуется, на двигатель идет существенная нагрузка. Для преодоления дополнительных усилий мотору придется работать на повышенных оборотах, увеличивая расход горючего. В зависимости от степени натяжения — величина возрастает в 2 и более раз.

Что делать, если проехал на ручнике

Лучше сразу остановиться, как только заметили. Прикиньте, сколько могли проехать с последнего паркинга. В зависимости от силы затяжки ручника и пройденного расстояния, последствия будут разного характера.

Обнаруженная проблема сразу после начала движения потребует всего лишь снять опцию и продолжить путь. Когда автомобиль с ручником проехал несколько километров, то после остановки водителю нужно выйти из машины и посмотреть на тормозные колодки. Дальше проверьте состояние АКПП. Перегрев коробки мог привести к износу фрикционов. Осмотрите качество покрышек на величину износа. Если дыма в области дисков нет, машина с автоматом едет в обычном режиме, ручник держит автомобиль, и остановка не вызывает проблем – отделались меньшими потерями. Не помешает съездить в автосервис и проверить эти узлы, заодно продиагностировать мотор и коробку.

Что произойдет, если ехать на ручнике — avtovod.com.ua

05.11.2015 г. в 17:13, 1gai

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед началом движения автомобиля? Многим из нас часто становится стыдно за свою забывчивость. Некоторые в таком случае даже ругают себя за не внимательность. Но это не единственная проблема, с которыми сталкиваются люди, которые начали движение на ручнике. На самом деле, если вы будете ехать на ручнике, то можете повредить автомобиль.

Стояночный тормоз помогает вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, для того чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме «Паркинг». В таком случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороге). Таким образом, ручной тормоз для автоматических трансмиссий не заменимая вещь.

Если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, конечно, можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на коробке, для того чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это можно сделать автоматической трансмиссии. Но помните, что такой метод фиксации машины от скатывания не надежен на 100 процентов.

На самом деле механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Например, на большом уклоне автомобиль, оснащенный МКПП, у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также если механическая коробка передач не новая, то, оставив машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Современные системы ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется с помощью рычага. Также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки произойдет с автомобилем, если вы забыли отпустить или выключить ручник и начали движение на машине? Последствия зависят от многого.

Если ручной тормоз с помощью рычага поднимался только на один два щелчка, то последствия минимальны. Тем не менее, даже при минимально поднятом ручнике, можно причинить вред любому автомобилю. Все конечно зависит от того, сколько вы будете ехать на ручнике.

Также конечно все зависит от того, каким приводом оснащена машина. Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы увидите (или почувствуете), что задние колеса не крутятся, так как зафиксированы стояночным тормозом. Так что даже если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы довольно таки быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как, начав движение на ручнике, любой водитель заметит вибрации.

Но если ваша машина оснащена задним приводом, то,0 если тронуться на ручнике, это может привести к реальному ущербу.

Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны или тормозные диски. В результате колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Если вы будете долго ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, а также к выходу из строя подшипников колеса. Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, конечно, зависит от того, как долго и как быстро вы будете ехать на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час или проехали на обычной скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной системы могут выйти из строя.

К счастью для многих владельцев современных автомобилей ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни практически все легковые и грузовые автомашины имеют индикатор на приборной панели, который сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает нам вовремя заметить, что мы двигаемся на ручнике.

Также в последнее время на многих новых автомобилях появилась электронная система сточного тормоза (электронный ручник), которая включается с помощью кнопки. Как правило, подобные системы оснащены системой защиты от вашей забывчивости. Например, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения, электронный стояночный тормоз автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость когда замечают об этом слишком поздно. Чтобы такого не происходило, советуем каждому водителю (особенно если вы недавно за рулем) приучить себя проверять, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, который не должен гореть.

Также будьте внимательны к машине сразу, после того как вы начали движение. Помните, что если вы будете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет тяжело разгоняться, а также почти сразу появится запах гари. В этом случае обязательно убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

ГИБДД — Автошкола «Вираж»

Как успешно сдать экзамен в ГИБДД?

Какие обычно бывают ошибки во время сдачи экзамена по вождению? Например, Вы занервничали и забыли пристегнуть ремень (- 1 балл), или неправильно выбрали скорость движения (тоже – 1 балл), или забыли включить поворотник перед тем, как перестроиться или перед остановкой (- 3 балла).

 

Чтобы сдать экзамен по вождению как можно лучше, судя по опыту большинства экзаменуемых, стоит быть среди первых сдающих. Тогда и Вы еще не будете изнурены томительным ожиданием, и Ваше внимание всецело сконцентрируется на дороге, и Ваш экзаменатор будет еще свеж и бодр.

 

Важно помнить, что экзамен начинается не тогда, когда Вы выехали на маршрут, а когда Вы еще только сели в машину. Тут играют значение самые маленькие детали: отрегулируйте сидение под себя, пристегните ремень. Не забудьте также отрегулировать зеркала и убедиться, что Вам всё прекрасно видно.

 

Теперь что касается ручника: если машина стоит на ровном месте, то ее необходимо снять с ручного тормоза до того, как Вы начнете движение. Если же Вы стоите на подъеме, то Вам следует вспомнить упражнение «эстакада».

 

Убедитесь, что Вы не представляете помеху для других транспортных средств. Не забывайте включать поворотники и выключать их. Не стоит превышать скорость и постоянно перестраиваться из ряда в ряд, но не забывайте, что за слишком медленное движение Вам тоже могут начислить штрафные баллы. Выход ― золотая середина.

 

Обычно новички едут всегда в правом ряду. Здесь нужно быть очень внимательным, поскольку в одном с Вами ряду могут ехать автобусы и троллейбусы. Держите дистанцию и будьте готовы перестроиться влево.

 

Если Вы остановились на уклоне (например, на светофоре или второстепенной дороге), то движение нужно начинать с ручника. Если экзаменатор попросил Вас остановиться, то Вам необходимо убедиться, что ПДД позволяют остановку в этом месте. При совершении остановки не забудьте включить поворотник и пропустить транспортные средства, находящиеся в правом ряду. После этого Вам следует отключить сигнал поворота, поднять ручник и отстегнуть ремень.

 

 

Таблица ошибок на экзамене в ГИБДД        

Ошибка

Пункт ПДД

Штрафные баллы

1. Грубые

Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху)

3.2, 3.8, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3

5

Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право

8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6

5

Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления

8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8

5

Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика

6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10

5

Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков

Приложение 1

5

Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)

6.13, Приложение 2

5

Нарушил правила обгона

11.1-11.5

5

Нарушил правила разворота

8.8, 8.11

5

Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.7

8.5

5

Нарушил правила движения задним ходом

8.12

5

Нарушил правила проезда железнодорожных переездов

15.1-15.4, 12.4

5

Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения

10.1

5

Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП

 

5

2. Средние

Нарушил правила остановки

2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8

3

Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)

8.1

3

Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД)

Приложения 1, 2

3

Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки

7.1, 7.2

3

Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении

13.2

3

3. Мелкие

Не пристегнул ремень безопасности

2.1.2

1

Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота

8.2

1

Нарушил правила расположения ТС на проезжей части

9.3, 9.4, 9.7-9.10

1

Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий

10.1

1

Двигался без необходимости со слишком малой скоростью

10.4

1

Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП

10.4

1

Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

19.1-19.5, 19.8

1

Невнимателен по отношению к другим ТС

 

1

Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения

 

1

Не пользуется зеркалами заднего вида

 

1

Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения

 

1

Иные нарушения ПДД

 

1

 

 

C какой трансмиссией не нужен ручник? Эксклюзивный тест | За рулем

Что будет, если поставить автомобиль под уклон и забыть перевести селектор в парковочный режим? Тест-группа «За рулем» проделала такой эксперимент с пятью трансмиссиями разных типов: вариатором, роботом, автоматом, преселективом PowerShift и механикой.

Конец апреля. Мелкий кусачий дождь. Настроение — прескверное. Я только прилетел из командировки и тороплюсь домой, чтобы побыстрее засесть за материал в уходящий номер «За рулем». Как назло, редакционный Nissan Almeraоголодал: топлива в баке до дома не хватит. Толкаясь по пробкам в переулках где-то в районе Сущевского Вала, я даже предусмотрительно вытащил из сумки бумажник, чтобы отыграть хоть какое-то время. А еще пару минут спустя припарковался у колонки, заглушил машину, заблокировал двери и рванул в кассу.

Меня окликнул заправщик. Сначала я подумал, что он просит открыть бензобак, поскольку заливная горловина Алмеры запирается на ключ. Но по интонации и жестикуляции быстро понял: дело плохо. Almera катилась задним ходом обратно в переулок и собиралась выбить страйк из Инсигнии и «икс-пятого». Время в моем сознании замедлилось в несколько раз…

Ситуация, подтолкнувшая к написанию этого материала, закончилась относительно благополучно лишь по счастливой случайности. На пути неуправляемой машины могли оказаться люди. А будь на месте Портера бизнес-седан, лимита выплаты по ОСАГО наверняка не хватило бы.

Ситуация, подтолкнувшая к написанию этого материала, закончилась относительно благополучно лишь по счастливой случайности. На пути неуправляемой машины могли оказаться люди. А будь на месте Портера бизнес-седан, лимита выплаты по ОСАГО наверняка не хватило бы.

Всё разрешилось благополучно — насколько этот эпитет уместен в данной ситуации. Поскольку я заезжал на заправку со слегка повернутыми колесами, Almera не врезалась в поток перпендикулярно, ­а съехала в переулок по «накатанной траектории» и легонько ткнулась в фургон Hyundai Porter. Причина «побега» банальна: в спешке я забыл перевести селектор автомата в парковочный режим. А ручником — как и многие из нас — на «автоматической» машине я не пользуюсь.

Кто виноват?

Разумеется, я сам. Но что сделал производитель, чтобы минимизировать влияние человеческого фактора? Ни-че-го. Вообще.

Almera позволила вынуть ключ из замка зажигания, не предупредила зуммером о том, что селектор автомата остался в «опасном» положении, и позволила случиться тому, что случилось. Хорошо, на пути неуправляемой Алмеры не оказалось людей. Кстати, при схожих обстоятельствах под колесами собственной машины погиб голливудский актер Антон Ельчин.

Автомобили с классическим автоматом, вариатором или роботом могут и будут укатываться по своим делам с селектором в любом положении, кроме «паркинга».

Автомобили с классическим автоматом, вариатором или роботом могут и будут укатываться по своим делам с селектором в любом положении, кроме «паркинга».

Произошедшее стало для меня хорошим уроком, но производителей такие «мелочи», к сожалению, не бодрят. Между тем по российским дорогам ездит около пары милли­онов автомобилей на платформе B0 — Almera, Logan, Duster, Kaptur и Sandero. Даже если допустить, что автоматом оснащен лишь каждый десятый, получится двести тысяч потенциальных «беспилотников», ждущих момента, когда их водитель потеряет ­бдительность.

Разумеется, я ни в коем случае не хотел назначать главным и единственным злодеем концерн Renault-Nissan (Антон Ельчин, например, водил Jeep Grand Cherokee). А потому заручился поддержкой Стаса Панина, друга и коллеги из «За рулем», - и вместе мы провели эксперимент: поставили под уклон пять автомобилей с трансмиссиями пяти разных типов, притворившись, будто забыли селектор в «драйве».

Гидропроект

Автомобили с гидромеханикой могут (и обязательно это делают) катиться по своим делам с селектором коробки в любом положении, кроме «паркинга». Это не хорошо и не плохо — это физика. Но мы решили в очередной раз подкрепить теорию практикой, взяв для эксперимента редакционный Kia Rio X-Line.

Роль сцепления в классическом автомате играет гидротрансформатор, который не связывает мотор и коробку механически. На заглушенном двигателе — в отсутствие давления масла в гидросистеме коробки — он представляет собой разомкнутое сцепление. Да и сам автомат фактически переходит в «нейтраль», даже если глушишь мотор при селекторе в «драйве» или «реверсе». Ведь включение тех или иных передач осуществляется смыканием пакетов фрикционов за счет давления масла, которого в данном случае нет.

От лидера продаж такого подвоха мы не ждали. Мало того что Rio позволяет вынуть ключ из замка при любом положении селектора, так еще и не сигнализирует о вашей забывчивости ни звуком, ни графикой. То же касается Соляриса и Креты.

От лидера продаж такого подвоха мы не ждали. Мало того что Rio позволяет вынуть ключ из замка при любом положении селектора, так еще и не сигнализирует о вашей забывчивости ни звуком, ни графикой. То же касается Соляриса и Креты.

Именно так всё и происходит с нашим Rio. Но если сам факт «катания» не удивляет, то отсутствие блокировки ключа вызывает недоумение на грани негодования. Больше того, здесь нет и зуммера. А ведь Rio, в отличие от архаичной Алмеры, современный и самый популярный в стране автомобиль. Аналогичным образом ведут себя Solaris и Creta, комплектующие для которых берут с той же полки. Ни о чем не предупреждают Датсуны и Лады с четырехступенчатым Jatco. Чувствуете? Опасность поджидает на каждом углу.

Ситуация с вариатором очень похожая, ведь в качестве сцепления здесь также выступает гидротрансформатор, а включением переднего или заднего хода заведует планетарный редуктор с такими же пакетами фрикционов. В искусственном нейтральном положении «вариаторная часть» (шкивы) проворачивается без большого усилия, отправляя автомобиль, заглушенный в «драйве» или «реверсе», в свободный полет. Благо, в подопытном Икс-Трейле восьми лет от роду есть и блокировка шайбы-заглушки, играющей роль ключа, и предупреждающий зуммер. Тем не менее расслабляться владельцам машин с вариатором однозначно не стоит.

Шайба-заглушка — промежуточное решение между ключевым и кнопочным пуском двигателя. На современных автомобилях встречается редко, но может блокировать выключение зажигания при «опасном» положении селектора. Так происходит на тестовом Ниссане X‑Trail 2010 года.

Шайба-заглушка — промежуточное решение между ключевым и кнопочным пуском двигателя. На современных автомобилях встречается редко, но может блокировать выключение зажигания при «опасном» положении селектора. Так происходит на тестовом Ниссане X‑Trail 2010 года.

Не роботает

Честь роботизированных коробок сегодня отстаивают Лада Веста с однодисковым роботом AMT и Ford Focus с преселективом PowerShift. Начинаем с Весты — ситуация с ней интереснее.

Однодисковые роботы ведут себя почти как обыкновенные механические коробки. Разница лишь в том, что работой сцепления и переключением передач управляет электроника. На таких роботах сцепление по умолчанию сомкнуто. Этот статус сохраняется и при неработающем двигателе. А вот подключение передачи переднего или заднего хода зависит от того, в каком положении селектора было выключено зажигание. Если это произошло на «драйве» или «реверсе» (в Весте это режимы А и R), то физически останется включенной первая или задняя передача. Но если заглушить машину в «нейтрали» и перевести селектор в A или R после того, как выключишь зажигание, она непременно укатится. Положения Р у селектора однодисковых роботов нет.

Ford Focus c кнопочным пуском двигателя глушится при любом положении селектора роботизированной коробки, но напоминает о необходимости перевести его в «паркинг» как зуммером, так и сообщением на панели.

Ford Focus c кнопочным пуском двигателя глушится при любом положении селектора роботизированной коробки, но напоминает о необходимости перевести его в «паркинг» как зуммером, так и сообщением на панели.

Применительно к Весте теория вновь подтверждается практикой. А поскольку зуммера или блокировки ключа по описанным выше причинам здесь нет, остается надеяться только на собственную внимательность. От греха подальше, я не брезговал бы и ручником. Хотя бы в теплое время года.

С преселективами всё неожиданно проще. Здесь сцепления по умолчанию разомкнуты, и когда мотор не работает — тоже. Соответственно, совершенно не важно, в каком положении селектора глушишь двигатель. Если не поставишь коробку в «паркинг», автомобиль покатится даже на небольшом уклоне. Так работают роботы PowerShift и DSG. 

Тестовый Focus с кнопочным пуском двигателя спокойно глушится в «драйве» и «реверсе», но информирует водителя звуковым сигналом. А вот редакционный Golf седьмого поколения с обычным ключом просто не позволяет вынуть его из замка зажигания при «неправильном» положении селектора. Именно этого мы и ждем от всех без исключения автомобилей с ключевым пуском.

В классических автоматах и современных вариаторах роль сцепления играет гидротрансформатор, который при заглушенном двигателе представляет собой разомкнутое сцепление. Соответственно, машина может укатиться в любом положении селектора, кроме Р.

В классических автоматах и современных вариаторах роль сцепления играет гидротрансформатор, который при заглушенном двигателе представляет собой разомкнутое сцепление. Соответственно, машина может укатиться в любом положении селектора, кроме Р.

Во избежание «отката» двигатель автомобиля с однодисковым роботом нужно глушить только тогда, когда селектор в положении «драйв» или «реверс». Если заглушишь машину на «нейтрали» и только затем «поставишь на передачу», фактически ­останется «нейтраль».

Во избежание «отката» двигатель автомобиля с однодисковым роботом нужно глушить только тогда, когда селектор в положении «драйв» или «реверс». Если заглушишь машину на «нейтрали» и только затем «поставишь на передачу», фактически ­останется «нейтраль».

Электронный джойстик-селектор — самое безопасное решение. Открываешь водительскую дверь, и коробка автоматически встает в парковочный режим. Жаль, такая схема пока встречается лишь на самых современных и недешевых машинах.

Электронный джойстик-селектор — самое безопасное решение. Открываешь водительскую дверь, и коробка автоматически встает в парковочный режим. Жаль, такая схема пока встречается лишь на самых современных и недешевых машинах.

И палка раз в год стреляет

Вас наверняка мучает вопрос: ради чего они притащили на склон автомобиль с механической коробкой передач? Отвечаем. Здесь всем заведует сам водитель, помощи ждать не от кого. Подвоха — вроде бы тоже. Обычное сцепление обес­печивает механическую связь между двигателем и коробкой, и, пока соответствующая педаль не нажата, а рычаг коробки где угодно, кроме «нейтрали», нужно приложить определенное усилие, чтобы провернуть двигатель.

Jaguar X‑Type, выпускаемый с 2001 года, не отдает ключ, если оставишь селектор автомата в любом положении, кроме «паркинга». Неужели сложно реализовать подобное на всех современных бюджетных машинах?

Jaguar X‑Type, выпускаемый с 2001 года, не отдает ключ, если оставишь селектор автомата в любом положении, кроме «паркинга». Неужели сложно реализовать подобное на всех современных бюджетных машинах?

Нюанс в том, что чем выше выбранная передача, тем меньшее сопротивление нужно преодолеть. И если на первой или задней передачах машина останется неподвижной даже на крутом уклоне, то на пятой или шестой может укатиться даже с безобидной горки. Volkswagen Caddyсопротивлялся тарированному уклону вплоть до четвертой передачи, но на пятой покатился. Да — медленно, да — проворачивая коленвал рывками. Но разве нам от этого легче? Если прежде вы не обращали внимания, на какую передачу ставите автомобиль, самое время задуматься и выработать привычку ставить на первую или заднюю. И ведь наш Caddy — дизельный! Бензиновый (с меньшей степенью сжатия) укатился бы еще раньше.

Мы прошерстили не один автомобильный форум, но не нашли обитаемых тем про «сбегающие» автомобили. Как ни странно, никто не паникует и не бьет в барабаны! Хотя случаи, подобные моему, были и есть: недавно под моими окнами укатился с парковки «автоматический» Duster, забытый в «драйве». Ему повезло — проехал всего полтора метра и мирно уперся в бордюр. Это лишь подтверждает, что все мы люди и время от времени совершаем ошибки. Может, молчим об этом потому, что не хочется выглядеть этаким «чайником» в глазах интернет-сообщества и друзей?

Как видите, от типа трансмиссии зависит не так уж много. Если отвлечешься, даже «механическую» машину, оставленную на вершине горы, рискуешь найти у ее подножия. Впрочем, мы упираем всё же на «две педали». И настаиваем, чтобы производители не экономили на таких мелочах, как зуммер и блокировка ключа. Если не получится договориться, почему бы не сделать это обязательным условием для сертификации?

Авторы: Михаил Кулешов, Станислав Панин

Фото: Георгий Садков

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями
в социальных сетях!

Материалы по теме:

Вариаторы: вся правда об их (не)надежности
Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!
Электронные помощники в наших условиях — уйди, не то собью!

Езда на ручнике последствия


Чем опасна езда на ручнике

Практически каждый водитель, несмотря на стаж и опыт, порой забывает выжать рычаг стояночного тормоза или разблокировать его с помощью специальной кнопки. И при этом автомобилист начинает движение.

Совершив нечто подобное, одни спокойно выключают тормоз, и едут дальше. Другие же начинают паниковать, ругать себя и всех вокруг из-за собственной забывчивости, а затем начинают судорожно проверять, ничего ли не случилось с их транспортным средством.

Потому возникает закономерный вопрос касательно того, что же будет, если ехать на ручнике, и с какими последствиями при этом можно столкнуться.

Общие сведения

Прежде чем рассказать о возможных последствиях езды на ручнике, нужно понять суть этого устройства, задачи, и разобраться в ситуациях, в которые могут попасть автомобилисты.

Автомобильный стояночный тормоз создан для того, чтобы фиксировать авто на неровных поверхностях и на участках с уклоном. Тем самым предотвращается случайное самопроизвольное скатывание.

Особенно важно иметь исправный ручник на машине, оснащённой автоматической коробкой. Ведь её не советуют оставлять в режиме паркинга, если машина останавливается на участке с уклоном. Это создаёт дополнительную нагрузку на трансмиссию. И чем больше угол наклона, тем большая сила будет действовать на механизм.

Если автомобиль оснащается механической коробкой, то водитель может оставлять авто при уклоне, используя передачу. Тем самым машина не будет скатываться. Никакого ущерба самой коробке при этом не причините, в отличие от АКПП. При этом стоянка на передаче не даёт 100% гарантии от скатывания транспортного средства.

МКПП не способна в полной мере удержать машину на склонах. Если угол большой, а на парковке вы включили передачу, вероятность скатывания присутствует. Особенно на старых МКПП, где передача под действием нагрузки может попросту вылететь.

Современные ручники реализованы по-разному. Классической схемой считается рычаг. Некоторые ручники выполнены в виде педали или электронной кнопки.

Вероятные последствия на механике и АКПП, когда осуществляется езда на ручнике, отличаются. Также на это влияют и разного рода иные факторы. Так рычажные тормоза при поднятии на 1-2 щелчка приводят к минимальным последствиям. Но шансы нанести ущерб машине всё равно есть. Не последнюю роль играет продолжительность движения в таком режиме.

Передний и задний привод

Что именно будет с машиной и её узлами, если ехать на стояночном тормозе или ручнике, зависит и от типа привода.

Авто с задним приводом

Представим ситуацию с заднеприводной машиной. В действительно на таких авто страшного произойти ничего не должно. Начав движение, водитель наверняка сразу заметит или ощутит, что задние колёса не осуществляют вращение, поскольку их держит тормоз. Забыв на переднем приводе снять ручник, догадаться об этом при трогании не составит труда. На практике тронуться с места на заднем приводе при активном ручнике практически невозможно. А если и получится, то в скором времени в салоне появится стойкий запах сгоревших тормозных колодок.

Совершенно иначе обстоят дела с тем, что будет с машиной, если вы начнёте ехать при включённом ручнике на машине с передним или полным приводом. При активном ручном тормозе во время старта начнётся активный процесс стирания колодок об барабаны или тормозные диски. Но машина всё равно будет ехать. Образуется сильное трение, узлы могут быстро выйти из строя. Самым тяжёлым последствием окажется утрата тормозов. Плюс пострадают колёсные подшипники.

Переднеприводные и полноприводные машины сдвинуть с места при старте на ручнике намного проще. Особенно это хорошо получается в дождливую погоду и по снегу. Никакого наката не будет, рулевое управление практически уйдёт, но транспортное средство сможет двигаться.

Несмотря на наличие специальных индикаторов состояния стояночного тормоза на современных автомобилях, а также на внедрение электронных ручников, вероятность забыть его выключить и тронуться с места есть.

Вероятные последствия и симптомы

Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.

Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.

С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:

  • на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
  • покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
  • колодки торможения перегреются;
  • начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
  • будут активно изнашиваться ступичные подшипники.

Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.

Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:

  • вибрации на руле;
  • существенное снижение управляемости;
  • отказ машины разгоняться;
  • набор скорости только при повышенных оборотах;
  • снижение тяги двигателя;
  • скипы и посторонние шумы;
  • сильный запах горелого в салоне.

На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.

Последствия для различных коробок передач

Какие конкретно последствия ждут водителя, если он начнёт движение с включённым ручным или стояночным тормозом, во многом зависит от используемой на транспортном средстве коробки передач.

Учитывая нынешний ассортимент КПП и возможность тронуться на них при активном ручнике, следует рассмотреть 3 коробки:

  • механика;
  • автомат;
  • вариатор.

Об особенностях каждой из них поговорим отдельно.

Механическая коробка

Самым безобидным вариантом в плане последствий от езды с включённым стояночным тормозом считается именно механика и заднеприводное транспортное средство. При лучшем раскладе водитель попросту не сможет тронуться с места.

В худшем из случаев, если машина всё же поедет, через несколько минут в салоне появится крайне резких и выраженный запах. Это горят фрикционные накладки. Параллельно начнут перегреваться тормозные цилиндры, перегреваться от сильного трения колодки. Есть вероятность повредить диск сцепления. А вот для резины с заднеприводной трансмиссией никаких последствий не будет.

Когда машина имеет передний привод и комплектуется механической коробкой, шансы сдвинуться с места и начать движение выше. Но скорее это возможно лишь на льду или по мокрому асфальту. Чтобы поехать при активном ручнике на полностью сухом асфальте, нужно сильно постараться и быть в несколько неадекватном состоянии.

Но последствия для переднеприводных машин на механике лучше, поскольку с высокой долей вероятности вы только сотрёте резину.

При не полностью затянутом ручнике может потребоваться преждевременная обязательная замена тормозных колодок на задней оси.

Автоматическая коробка

Также автомобилистов справедливо интересует, какие последствия им стоит ожидать, если ехать на автомате при включённом ручнике. В плане ходовой части, тормозов и резины эффект будет таким же, как и на механике.

Основная проблема движения автомобиля с АКПП на стояночном тормозе заключается в сильном перегреве непосредственно самой коробки, поскольку у неё конструктивно предусмотрен собственный радиатор. Ещё начнут быстро изнашиваться фрикционы, отвечающие за включение скоростей.

Очень повезёт тем, кто начнёт движение на активном стояночном тормозе, но коробка не перейдёт на аварийный режим, а при дальнейших торможениях водитель не будет ощущать вибрации. Также проверьте, работает ли сам ручник. Если да, это просто здорово.

Вариатор

Самые серьёзные последствия актуальны именно в случае с вариаторной коробкой. Такая трансмиссия не обладает жёсткой связью между валами (первичным и вторичным), и функционирует на основе проскальзывания ремня по специальным конусам.

Начав движение на ручнике, нагрузка на коробку окажется огромной, ремень наверняка будет проскальзывать. Это ведёт к износу с катастрофической скоростью. Порой достаточно проехать буквально 2-4 километра, чтобы полностью убить вариатор.

Главной причиной езды на ручнике является невнимательность со стороны самого водителя. Последствия бывают разными, но редко они остаются несущественными. Потому лучше перед стартом проверить, всё ли готово к началу движения.

drivertip.ru

Последствия езды на ручнике, все печально или ничего страшного?

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.

 

Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:

Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.

 

 

 

Общие последствия езды на ручнике.

Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете  с машиной катаясь на ручнике.

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок.  Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

 

Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

 

Итак последствия:

  • двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
  • неравномерный и быстрый износ покрышек
  • перегрев колодок
  • перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
  • повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

 

 

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

 

На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

life-with-cars.ru

Что будет, если ехать на ручнике долго? Последствия

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с ручным тормозом может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом «Паркинг». Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие – стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит «намертво» колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно – он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки «схватили» диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины – это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю «резину». Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

  1. Самое простое последствие – стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
  2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
  3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
  4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

fb.ru

Опасность и возможные последствия езды на ручнике

Очень много автовладельцев когда-то забывали снять ручник и ездили с ним. Иногда люди катаются так достаточно продолжительное время и не замечают, что индикатор стояночного тормоза мигает на панельке. Ниже мы рассмотрим последствия езды транспортных средств с АКПП, МКПП, вариатором на ручнике.

Чем опасно?

Езду на ручнике можно сравнить с тем, что вы на своем автомобиле, на буксире везете грузовик. На заднеприводном автомобиле такая езда будет сразу же заметна, так как у вас не получится двинуться с места и сразу почувствуется аромат горячих колодок. А вот на других авто ездить с ручником вполне реально, однако рулиться авто будет тяжело, но ехать сможет!

Если вы не опустите стояночный тормоз, то двигатель и трансмиссию ждут очень сильные нагрузки, они перегреются и износ не избежать.

Чем же опасна езда на ручнике?

  • двигатель и трансмиссия испытывают чрезмерные нагрузки;
  • покрышки быстро износятся;
  • колодки перегреются;
  • диски и суппорты и тормозные цилиндры перегреются;
  • катастрофическое изнашивание подшипников ступиц.

На «механике»

После такой езды не избежать перегрева тормозных цилиндров, тормозных колодок, и, вероятно, что диск сцепления может тоже пострадать. Если ручник будет слабо натянут, то вам придется заменить только задние тормозные колодки.

На «автомате»

Итак, в данном случае аналогичный исход ждет ходовую часть, тормоза и резину транспортного средства, как и с вариантом выше. Вся основная проблема транспортных средств «на автомате» в том, что если ездить на ручнике, то эта трансмиссия перегреется и произойдет изнашивание фрикционов включения передач в коробке.

Как же понять случилось ли что-то страшное или нет? Если же вы проедитесь на ручнике и с коробкой ничего не случилось, то поздравляем вас, все хорошо! Как понять, что коробка сломана? Она должна упасть в аварийный режим и при торможении будут вибрации, а ручник не сможет больше держать машину на уклоне.

На вариаторе

Здесь все весьма печально. Автомобиль с вариатором без жесткой связи между первичным и вторичным валом. Вся работа основывается на проскальзывании ремня на конусах.

В таком случае произойдет увеличение нагрузки на трансмиссию и ремень будет скользить. В результате избежать ускоренного износа в скором времени не удастся. Вариаторная трансмиссия откажет после езды на ручнике.

Автовладельцам с вариатором рекомендуется помнить про снятие ручника. Когда появится такая неисправность и автомобиль перестанет двигаться, то во причина будет в том, что ремень вариатора порвется. Ремонт будет стоить около 100 000 т.р.ру

the-robot.ru

Что произойдет если ехать на ручнике

Движение автомобиля на ручном тормозе

Вы когда-нибудь забывали отпустить стояночный тормоз (ручник) в автомобиле перед тем как начать движение? Многим из нас становится очень стыдно за такую непростительную забывчивость. А некоторые в данном случае даже начинают ругать себя за не внимательность. Но это не единственная проблема с которой сталкиваются водители, которые начали движение на ручнике, их друзья предостаточно. Дело в том что, если вы будете двигаться на автомобиле забыв снять его с ручного тормоза, то можете существенно повредить своего железного друга.

 

Важно знать: Как установить запасное колесо

 

Стояночный тормоз, как мы все знаем, помогает нам зафиксировать машину на стоянке, где неровная поверхность дорожного покрытия, чтобы машина не скатывалась по имеющемуся уклону. Особенно актуален стояночный тормоз в тех случаях, когда автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме «Паркинг». В этом случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороги). Значит получается, что ручной тормоз для машин с автоматической трансмиссией незаменимая вещь. 

 

Если же ваша машина имеет механическую коробку передач, то Вы безусловно можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на механической коробке, чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ни какого вреда механической (ручной) коробке передач, по сравнению с автоматической трансмиссией. Но помните уважаемые автомобилисты, что такой метод фиксации машины от скатывания не полностью надежен на 100%.

На самом деле сам механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Вот к примеру, на большом уклоне автомобиль, оснащенный МКПП у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также, если механическая коробка передач уже не новая, то оставив машину на скорости вы рискуете тем, что передача может просто вылететь из-за той самой нагрузки на коробку. 

 

Современные системы ручного тормоза имеют различные разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется при помощи рычага. А также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже с помощью электроники, при нажатии на кнопку.

 

Но что же все-таки может произойти с автомобилем, если водитель забыл отпустить или выключить ручной тормоз и начал движение на машине? Эти последствия зависят от многих факторов.

Если ручной тормоз поднимался при помощи рычага только на один-два щелчка, то последствия будут минимальными. Но, тем не менее, надо помнить, даже при минимально поднятом ручнике можно причинить вред любому автомобилю. Все зависит безусловно от того, сколько вы будете двигаться на автомобиле на ручнике.

 

Так же все зависит и от того, каким приводом оснащена ваша машина. Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы сразу увидите или почувствуете, что задние колеса машины не крутятся, так как они зафиксированы стояночным тормозом. Таким образом, даже если вы и забыли снять переднеприводную машину с ручника, то вы довольно быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как при начале движения на ручнике любой из водителей сразу ощутит вибрацию в машине.

 

Но, вот если ваша машина оснащена именно задним приводом, то движение на ручнике может привести к реальному ущербу для машины. 

Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться о тормозные барабаны или о тормозные диски. В результате этого колодки на машине, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами), будут генерировать и выдавать огромное количество тепла из-за своего избыточного трения.

 

Как выбрать место для парковки: Полное руководство

 

Если вы будете долго двигаться на ручнике, то это может привести к преждевременному износу тормозных компонентов в автомобиле, а также к выходу из строя подшипников колес(а). Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ и других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что при движении на ручном стояночном тормозе двигатель авто начинает испытывать дополнительную нагрузку. 

 

Ну а какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, зависит конечно от того, как долго и как быстро вы двигались на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких серьезных проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но, если вы двигались на машине не сняв ручник на скорости более 120 км/час или проехали на этой обычной скорости уже более 200 километров, то многие элементы самой тормозной системы могут выйти из строя. 

К счастью многих владельцев современных автомобилей сам ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни все легковые и грузовые автомашины практически имеют индикатор на приборной панели, который своевременно сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает водителям вовремя заметить то, что мы двигаемся на ручнике. 

 

Также хотим сказать, что в последнее время на многих новых автомобилях появилась и электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается при помощи обычной кнопки. Как правило, подобные системы в машине оснащены защитой от вашей забывчивости. Например, если вы вдруг забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения электронный стояночный тормоз сам автоматически выключится.

 

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость случается, когда они это замечают слишком поздно. Чтобы такого не происходило, мы советуем каждому из водителей (особенно в тех случаях, если вы недавно за рулем) приучить себя к тому, чтобы проверять перед тем как тронуться с места значок-индикатор ручника (ручного тормоза) на приборной панели авто, который не должен светиться (гореть). 

 

И еще, будьте пожалуйста внимательны к своей машине изначально, особенно после того, как вы начали на ней движение. Помните о том, если вы будете двигаться на машине не сняв ее с ручного тормоза, то в этом случае машина по-любому будет разгоняться очень тяжело и сразу появится запах гари. В таком случае обязательно убедитесь для себя, а не забыли ли Вы снять машину с ручника(?).

1gai.ru

Чем грозит автомобилю «езда» на ручном тормозе

Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в своей «карьере» забывал о том, что его «ласточка» в данный момент стоит на ручном тормозе. Даже если это случается, подавляющее большинство автомобилистов сразу же вспоминает в чем дело и устраняет проблему. Однако, бывают ситуации, когда на активированном тормозе можно проехать весьма представительное расстояние. Разберемся же, чем чревата для автомобиля длительная или регулярная «езда» на ручном тормозе.
1. Общие последствия езды на ручнике

Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля.
2. Последствия для «механики»

Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом.
3. Последствия для «автомата»

Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт.
4. Последствия для «варианта»

Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься.

источник

Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями!

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

musthaveforyou.mediasole.ru

Что будет, если пару километров проехать с включенным ручником? То что я ДУРА, я знаю и сама!!!

у меня у одной знакомой муж от дома до дачи на ручнике доехад и совсем себя не ругает))))

раз уж проехали, значит ручничок плохо отрегулирован был! в любом случае в сервис ехать пришлось бы!

Ну зачем так про себя.. . почти у каждого бывает.. . и у меня было. Что будет? Да ничего, только колодки (или дисковые тормоза у вас?… ) задние проверьте.

У меня дочка неделю ездила на тойоте ярис, трогалась с третьей, но до этого целый год ездила и трогалась с первой. Короче баб не понять…

Могла поджечь задние торм. колодки, а скорее ничего не случилось, но больше так не делай.

резко сократится срок службы задних колодок и дисков\барабанов. Всё равно дура-как можно было лампу сигнализатора рядом со спидометром не заметить?: -)

если вы не почувствовали, значит тормоза задние были плохие. теперь они немного хуже. советую поменять задние тормозные колодки а после отрегулировать ручник, чтобы в следующий раз такая ситуация не осталась незамеченной

меняй колодки!

Бывает. Будьте внимательней. Машинку жалко.

За пару километров ничего страшного случится не должно, нсли это действительно несколько километров. Худший вариант-замена тормозных дисков (или колодок смотря какая модель автомобиля)

То что ты колодки спалила однозначно но не мешало бы ещё и диски тормозные проверить

у меня краска на супортах сгорела!

Вы — не дура))))))))) ) Муж супер))))))) ) Ничего за пару км не будет)

Ничего! Просто колодки лучше притрутся и бензина побольше истратите? )

Мой папа тоже километра 3 проехал)) ) Самокритики ноль))

Ничего не будет. Могла колодки подпалить. Попробуй резко притормозить после разгона, если торможение будет хуже, чем обычно, значит нагар образовался. Он может сам за неделю сточиться, а если напрягает, то езжай в СТО и пусть нагар сошлифуют. Ничего — все этим грешат по-началу.

Ручник Ваш фиговый. Я на своём ехать не могу — машина ругается матом и орёт мне — «ДУРА!!!))))

ничего столь страшного не будет.. . просто трос ручника нужно будет подрегулировать и при необходимости заменить колодки, и уж если полная опа, то заменить барабаны

touch.otvet.mail.ru

Чем грозит автомобилю «езда» на ручном тормозе | Fresher

Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в своей «карьере» забывал о том, что его «ласточка» в данный момент стоит на ручном тормозе. Даже если это случается, подавляющее большинство автомобилистов сразу же вспоминает в чем дело и устраняет проблему. Однако, бывают ситуации, когда на активированном тормозе можно проехать весьма представительное расстояние. Разберемся же, чем чревата для автомобиля длительная или регулярная «езда» на ручном тормозе.
1. Общие последствия езды на ручнике
Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля.
2. Последствия для «механики»
Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом.
3. Последствия для «автомата»
Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт.
4. Последствия для «варианта»
Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься.

www.fresher.ru

Что будет, если ехать на ручнике

Вступление

Езда на ручнике — любимая тема для водительских баек. Обычно в такие ситуации попадают наши любимые представительницы прекрасного пола. Их ругают, но в итоге, конечно же, прощают. Бывает, что и опытный водитель, сев за руль в нервозном состоянии, полностью погружённый в свои мысли, вполне реально может забыть про тормоз и начать движение. Последствия для авто бывают серьёзные. Мы расскажем о том, что будет, если ехать на ручнике.

При старте движения проверьте, отпущен ли ручник

Кратко о стояночном тормозе

Механизм был разработан для предотвращения скатывания машины при остановке под уклоном. В зависимости от марки и модели автомобиля тормозная система приводится в действие при помощи рычага, педали или кнопки на панели приборов.

Если автомобиль оснащён автоматической коробкой передач, то значение агрегата возрастает. Без постановки на стояночный тормоз, при парковке авто под большим уклоном, создаётся колоссальная нагрузка на автоматическую трансмиссию. Система может не выдержать и выйти из строя.

При парковке автомобилей с механической коробкой передач можно обойтись и без стояночного тормоза. При выключенном двигателе и установке любой передачи авто надёжно фиксируется даже при стоянке на значительном уклоне. Ситуации бывают разные. Опытные водители всегда ставят машину на ручник.

Трогаясь с места, обратите внимание на панель приборов – не горит ли индикатор ручника?

Виды поломок

В зависимости от того, каким приводом оснащён автомобиль, последствия могут быть разные. Для машин с передним приводом —  движение обычно обходится без поломок. Как только автомобиль тронется, любой, даже самый неопытный водитель почувствует по характерной вибрации, что задние колёса не крутятся. Меры принимаются незамедлительно — ущерба нет.

Для авто с задним приводом всё несколько сложнее. Если ручник поднятый, то при движении машины зажатые тормозные колодки под воздействием силы трения начинают перегреваться и деформироваться. Появляется сильный запах гари. Длительная езда приведёт к выходу из строя тормозного механизма и колёсных подшипников. Дополнительная нагрузка ложится на двигатель.

Вывод

На любой современной машине устанавливается соответствующая система оповещения. Однако, многие водители не всегда обращают внимание на индикаторы панели приборов, и начинают движение. Приучите себя быть дисциплинированным и внимательным сразу, как только садитесь за руль, а не только во время движения.

Может быть вы знаете конкретные случаи езды на ручнике? Расскажите об этом в комментариях? Любая информация будет очень интересна нашим читателям.

carextra.ru

Можно ли ездить на ручнике? И что будет в последствии

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура ( в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину ( после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется , «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

avtoexperts.ru

помогите,я в панике,проехала на ручнике,по неопытности,а машина автомат,почувствовала запах резины,что делать теперь мне

успокойся, автомат здесь не причем

теперь столько же проедь на задней скорости. открути назад. как в кино. вдруг все восстановится?

автомат не сожгла, не волнуйся.

Все зависит от того сколько ты проехал, посмотри протекторы задних колес, если износ не сильный то повезло, иначе замена задней пары!!!

Скажи мужу, что забыла и минет ему, нет проблем.

с крещением тя ))))))))))))))) Если кто скажет, что по первости на ручнике не езживал — не поверю ))))))

ручник срабатывает на задние колеса, вы сделали следуещее напрягла двигатель и еще серьезнее коробку автомат, далее задние колодки и барабаны тормозные, запахло не резиной а колодками так же пахнут как и резина, мой совет опть же как спеца, вам тут без автосервиса не обойтись вам следует обьяснить ситуацию слесарям и зделать диакностику коробки обязательно есть у них стенд он покажет всели в порядке, и снять задние колеса и посмотреть колодки. а то что пахло резиной маловероятно пахло от калодок, если вы проехали 2-3км, то ничего, а вот если км 20,то да коробка могла пострадать, и в современных авто есть индикатор ручника в некоторых даже установлен сигнал что вы трогаетесь на ручнике оповещение, даже в моем москвиче 412 есть лампочка, не удивляетес даже я ездил на ручнике он у меня плохо работает и запаха не было, асамый ньанс в чем, да спец может даже не будет снимать колеса»если тормоза дисковые он посмотрит на диски колес, а вот коробку вам никто не проверит, эт только на стэнде прокатывают современная технология, учитывает допускаемую силу автомата на нагрузку ведущих колес, и через пять минут результаты на экране монитора, напомня вам эта услуга не стоит бешенных денег, там буквально1тыща, ставят машину на ролики и прокатывают, заодно и проверят вам тормоза как они чувствуют себя, я лишь напомню никакой спец вам непроверит тормоза, да он разгонит и затормозит да скажет томоза зверь, а стенд покажет с точностью до 1%всей системы, доехать до сервиса вполне можно.

Резина » сожглась». Но не думаю, что вся, ты наврятли бы долго на ручнике ехала. Просто износ её будет больше, а эксплуатация немного меньше. Не переживай, даже опытные водители иногда на ручнике трогаются…

меняйте машину!!!!

думаю ничего страшного. А какой хоть автомобиль?

Срочно в сервис!! ! Вы могли пожечь дифференциалы и слетели кольца-наверняка! Сначала это может никак не проявиться, но после недолгой эксплуатации может заклинить двигатель. Если вкладыши не провернулись, считайте вам крупно повезло! Но такое бывает раз на мильён. Я очень опытный автослесарь и знаю, что говорю.

УПР. номер РАЗ, Ноги на ширине плеч Руки через стороны вверх — вдох. Далее резко опускаем руки (бросаем типа) вниз — выдох. ПРИМ: При выдохе желательно (но не обязательно) что нить сказануть.

А я как купил иномарку очень часто заводил работающий двигатель

не паниковать, снимай с ручника и едь дальше))) ) а вообще убирай неопытность, учись управляемому заносу)

touch.otvet.mail.ru

Зачем на «автомате» нужен «ручник»

Действительно: странный вопрос, ведь для владельцев машин с автоматической коробкой передач предусмотрен специальный парковочный режим «Р». Выходит, на всех заводах-изготовителях автомобилей работают одни идиоты? Верится с трудом. Давайте разберемся, в каких ситуациях на АКПП может пригодиться стояночный тормоз.

Большинство автомобилистов, которые всю жизнь катаются на машинах на «автомате», никогда не использовали стояночный тормоз, применяя во время парковки исключительно режим «паркинг» («Р»). Лишь экс-приверженцы механической трансмиссии настолько «прикипели» к ручной коробке переключения передач, что стояночный тормоз на автомобилях с АКПП дергают скорее по привычке.

Парковочный режим на «автомате» по сути дублирует функции «ручника». Но так кажется только на первый взгляд.

Как устроен «паркинг» в автоматической трансмиссии

Первым делом давайте разберемся, что из себя представляет парковочный режим в автоматической коробке переключения передач. Механизм несложный и состоит из крупнозубой шестеренки и так называемого «крючка» — приспособления со штырьком, попадающего между зубьев шестерни и препятствующего ее вращению. Весь это процесс происходит после переключения селектора АКПП в парковочный режим. После этого выходной вал трансмиссии останавливается, а, следовательно, колеса не будут крутиться.

У стояночного тормоза принцип удерживания транспортного средства в одном положении абсолютно другой. При поднятии «ручника» механизм зажимает тормозные колодки. А значит фиксирует автомобиль надежнее.

«Ручник» VS «Паркинг»

Если автомобиль припаркован на дороге без уклона, то для удержания его на месте прилагать особых усилий не надо. Можно даже на «нейтралке» оставить, и он никуда не укатится, если, конечно, кто-то не подтолкнет 🙂 При таких обстоятельствах стояночный тормоз на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач действительно не пригодится, достаточно стандартного режима «паркинг». Особых нагрузок на «крючок» и шестеренку не оказывается, так как машина расположена на прямой поверхности.

Другое дело – стоянка на пригорке. Несложно догадаться, что именно «крючку» и шестеренке достается больше всего: ведь именно они принимают на себя всю тяжесть автомобиля в момент парковки на склоне. И хотя этот механизм надежен до неприличия, нет ничего вечного на свете. А значит из-за постоянной нагрузки на износ детали блокиратора могут существенно износиться и перестать удерживать машину во время парковки. Так что поберегите трансмиссию: на крутой горке ставьте свой автомобиль на «ручник». Так, кстати, и в руководствах по эксплуатации производители пишут.

В пользу «ручника» также говорит следующий факт: если в припаркованный автомобиль, стоящий на «паркинге» без применения стояночного тормоза, въедет другая машина, то, вероятнее всего, ремонтировать придется не только кузов, но и автоматическую трансмиссию.

Как правильно поставить автомобиль на «автомате» на стояночный тормоз

Чтобы минимизировать возможные повреждения автоматической трансмиссии, мы рекомендуем вам при стоянках, особенно на пригорках, не игнорировать ручной тормоз. Не просто же так автопроизводители тратят деньги на его установку… Только делать это необходимо грамотно.

После остановки транспортного средства, нужно, не убирая ноги с педали тормоза и перевода селектора в парковочный режим, поднять «ручник», отпустить педаль тормоза, дав тем самым машине немного откатиться, и только после этого поставить автомобиль на «паркинг».

Перед началом поездки порядок меняется: сначала нужно полностью выжать тормозную педаль, снять с «ручника» и лишь затем перевести селектор в положение «D или «R» в зависимости от направления дальнейшего движения.

В каких еще случаях пригодится «ручник» на АКПП

Многие автолюбители забывают, что на «паркинге» блокируется лишь сама коробка переключения передач, а шестерни межколесного дифференциала все равно продолжают вращаться. Из-за этой причины периодически случаются неприятные происшествия. Например, во время ремонтных работ на домкрате.

Кроме того, помните, что у «ручника» есть еще одно довольно важное назначение – выполнять функцию аварийного тормоза, если вдруг основная тормозная система откажет. Задействовать для данной цели парковочный режим автоматической трансмиссии во время движения не получится, так как механизм попросту сломается.

Подведем итоги

Думаем, с парковкой на пригорке все очевидно. Дополнительный фиксатор в виде «ручника» просто необходим. Тем самым вы сохраните в целостности коробку переключения передач.

Если же вы собираетесь ставить автомобиль на горизонтальной поверхности, то применять стояночный тормоз на АКПП не обязательно. Однако не стоит забывать, что если вдруг в вашу машину врежется другой автомобиль, то, вполне вероятно, парковочный механизм выйдет из строя. И ремонта не миновать. Так что поберегите трансмиссию, как можно чаще используя «ручник», и тогда она прослужит вам максимально долго.

Как пользоваться ручным тормозом в автомобиле с автоматической коробкой передач

Одной из очень важных систем безопасности в автомобиле является ручной тормоз или «стояночный тормоз». В этом руководстве объясняется, как использовать ручной тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач, но сначала для тех, кто не уверен, давайте объясним, что такое ручной тормоз.

Что такое автомобильный ручной тормоз

Ручной тормоз — это механизм безопасности транспортного средства, который используется для предотвращения движения транспортного средства при парковке. Традиционный ручной тормоз представляет собой рычаг, расположенный между сиденьями водителя и пассажира, который потяните вверх, чтобы задействовать задний тормоз.Ручной тормоз представляет собой относительно простой механизм, в котором используется храповая система, соединенная с тросом. Когда рычаг ручного тормоза поднимается, провода натягиваются и задействуют задние тормоза автомобиля.

В настоящее время чаще встречаются электронные стояночные тормоза. По сути, они выполняют ту же работу, за исключением того, что это делается в электронном виде с помощью нажатия кнопки, которая затем активирует двигатель для включения задних тормозов автомобиля.

Ваш автомобиль будет иметь либо традиционный рычаг ручного тормоза (1), либо электронный стояночный тормоз, который включается с помощью кнопки (2).

Как пользоваться ручным тормозом в автомобиле с автоматической коробкой передач

В этом руководстве объясняется, как отпустить ручной тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач при подготовке к троганию с места.

  1. Сильно нажмите на педаль тормоза правой ногой
  2. Установите рычаг переключения передач в привод
  3. Чтобы отпустить ручной тормоз, слегка приподнимите рычаг и большим пальцем нажмите кнопку на конце рычага
  4. Полностью опустите рычаг вниз до упора, а затем отпустите кнопку
  5. Если в вашем автомобиле есть электронный стояночный тормоз, просто нажмите на выключатель электронного стояночного тормоза
  6. .
  7. Убедитесь, что красная сигнальная лампа тормоза или стояночного тормоза погасла на приборной панели вашего автомобиля
  8. Снимите ногу с педали тормоза и нажмите на педаль акселератора, чтобы тронуться с места

Примечание: перед тем, как отпустить ручной тормоз, всегда проводите круговое наблюдение, чтобы убедиться, что перед началом движения чисто и безопасно.

Учебное пособие, объясняющее, как отпустить ручной тормоз или электронный стояночный тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач

В этом руководстве объясняется, как включить ручной тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач после остановки.

  1. Подождите, пока автомобиль полностью остановится
  2. При остановке удерживайте правую ногу на педали тормоза
  3. Установите рычаг переключения передач в положение парковки
  4. Чтобы установить ручной тормоз, как только вы начнете поднимать рычаг, нажмите большим пальцем кнопку на конце рычага
  5. Продолжайте тянуть рычаг вверх, пока не почувствуете натяжение, удерживайте его на месте, затем отпустите кнопку
  6. Если в вашем автомобиле есть электронный стояночный тормоз, просто потяните вверх переключатель электронного стояночного тормоза
  7. .
  8. В качестве визуального подтверждения того, что стояночный тормоз включен, вы должны увидеть, что на приборной панели вашего автомобиля загорается красная сигнальная лампа тормоза или стояночного тормоза
  9. Снимите ногу с педали тормоза
Учебное пособие, объясняющее, как задействовать ручной тормоз или электронный стояночный тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач

Видеоурок

В этом видеоуроке показано, как отпустить ручной стояночный тормоз или электронный стояночный тормоз перед троганием с места и как задействовать их сразу после остановки.

Аварийный тормоз

Другое название ручного или стояночного тормоза – аварийный тормоз. За десятилетия усовершенствований тормозная система автомобиля стала чрезвычайно надежной, но в крайне маловероятном случае отказа тормозов, когда педаль тормоза не реагирует, по возможности держите руль прямо и поднимайте ручной тормоз до тех пор, пока не почувствуете, что автомобиль замедляется.

Не поднимайте рычаг стояночного тормоза слишком сильно, так как это может привести к блокировке задних колес.Если у вас есть электронный стояночный тормоз, потяните и удерживайте переключатель стояночного тормоза. Аварийное торможение прекращается после отпускания переключателя, а на некоторых моделях автомобилей может потребоваться также нажатие педали акселератора.
 

Автоматический экзамен по вождению

Часто возникает путаница в отношении того, когда использовать ручной тормоз во время экзамена по вождению и как часто его следует использовать. Это объясняется для учебника по автоматическому вождению, см.: Автоматический экзамен по вождению: использование ручного тормоза.

 

Переключение на «P» перед тем, как вытянуть ручной тормоз, может повредить вашу автоматическую коробку передач

В статье на сайте Fortune.com еще в 2016 году говорилось, что автомобиль проводит около 90% своего времени на стоянке . Есть ли в этом доля правды? Ну, даже если бы вы водили 2 часа в день, это составило бы только 8,3% от 24 часов, которые у нас есть в сутках. Осталось еще добрых 91,7%.

Совет по парковке: держите все 4 колеса на земле

Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, вам нужно переключиться на «P» и включить стояночный тормоз , чтобы припарковать машину.Однако есть два разных типа людей с точки зрения последовательности действий . Некоторые сначала переключаются на «P», а затем включают стояночный тормоз, в то время как некоторые сначала включают стояночный тормоз, и затем переключаются на «P».

Насколько хорошо вы можете параллельно парковаться?

Есть ли правильное и неправильное для этой последовательности?

Ну да вроде.

Нет разницы при парковке на ровной поверхности .Однако, припарковавшись на холме , вы можете заметить довольно неприятный «стук» , когда смещается из «P».

Что это за звук?

Это звук вашей парковочной собачки, пытающейся двигаться против выходного вала коробки передач.

Что такое парковочная собачка?

Стояночная собачка — это штифт/замок на выходе коробки передач.

При переключении в положение «P» стояночная собачка входит в зацепление , а блокирует выходной вал вашей трансмиссии.Собачка расцепляется с при переключении из положения «P».

Включенная и выключенная собачка стояночного тормоза Ford

Когда вы сначала переключаетесь в положение «P», поднимаете ногу с ножного тормоза, а затем включаете стояночный тормоз, вес автомобиля приходится на этот крошечный металлический кусочек мы позвоните в парктроник. Это не здорово. Когда вы это сделаете, позже вы услышите неприятный «стук» при переключении с «Р».

Сломана парковочная защелка. Изображение с сайта wildcatforums

Правильно ли, что вес автомобиля опирается на парковочную защелку?

Ну, парковочные собачки могут сломать .Это может показаться не таким уж большим, но этот маленький сломанный кусочек может быть неприятным, чтобы его починить. Конечно, это крошечная металлическая деталь, но эта крошечная сломанная деталь может заклинить некоторые важные детали вашей трансмиссии.

Иногда можно даже заметить, что люди переключаются на «Р» на светофоре. Это не лучшая привычка.

Так как же избежать глухого звука?

При парковке на холме выполните следующие действия.

1. Полностью остановите автомобиль.
2. Держите ножной тормоз нажатым.
3. Переключиться на «N».

*Теперь весь вес приходится на ножной тормоз .

4. Включите стояночный тормоз.
5. Поднимите ногу ножного тормоза.

*Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз .

6. Нажмите на ножной тормоз. (для предотвращения включения заднего хода)
7. Переключите передачу в положение «P».
8. Поднимите ногу ножного тормоза.

*Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз , а стопорная собачка действует как предохранитель в случае отказа стояночного тормоза.

Короче говоря, лучше пусть вес вашего автомобиля опирается на стояночный тормоз, чем на стояночную собачку (особенно на холме). Вы бы не хотели иметь сломанную парковочную собачку в своей коробке передач.
 

Как и когда пользоваться ручным или стояночным тормозом в автомобиле

С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом.Это не так просто, как понять, что вы должны применять его, когда вы остановились, поскольку есть и другие случаи, когда вы должны использовать его, и метод различается между автомобилями с автоматической и механической коробками передач.

Различные типы ручного тормоза

У разных машин разные механизмы:

  • Рычаг с ручным приводом между сиденьями или, реже, со стороны двери сиденья водителя
  • Ножной тормоз слева от педали сцепления
  • Переключатель или кнопка либо на приборной панели, либо рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
  • Ручной рычаг рядом с рулевой колонкой или под ней

Ручные тормоза обычно приводят в действие только задние колеса.Ручные тормоза могут заклинить, если вы не используете их регулярно или если погода очень холодная.

Как пользоваться ручным тормозом

В экстренных случаях

Ручной тормоз называется аварийным тормозом, потому что изначально он был разработан для использования в экстренной ситуации, если отказали основные тормоза. Все современные тормозные системы имеют системы, делающие крайне маловероятным их отказ, поэтому экстренное торможение в таких обстоятельствах используется редко. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления автомобиля, если отказали обычные тормоза.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большой тормозной силы, и существует риск блокировки задних колес, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота с ручным тормозом). ).

Парковка с механической коробкой передач

Если вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.

Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса в сторону бордюра и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выйдет из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, удержит или замедлит автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса врежутся в бордюр.

Если вы паркуетесь лицом вниз по склону, применяйте ту же логику, что и при движении вверх по склону, но включите передачу заднего хода.

Слабо затянутый ручной тормоз может проскальзывать, особенно при сильном изменении температуры, что может повлиять на допуски. Вот почему важно оставлять автомобиль на передаче на склоне или ставить клинья под колеса, чтобы они не катились.

Парковка с автоматической коробкой передач

Где бы вы ни парковались, держите ногу на педали тормоза, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что, если вы переведете коробку передач в положение P и отпустите педаль тормоза, автомобиль слегка покатится вперед или назад и будет давить на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит вывод автомобиля из положения P и включение передачи.

Во время ожидания на перекрестке

Большинство людей ждут на светофоре или перекрестке, нажимая на педаль тормоза.Единственная проблема в том, что если вас ударят сзади, ваша нога сорвется с педали тормоза, и вас выкинет на перекресток. Хотя ручник не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы низкоскоростного удара сзади.

Предотвращение перекатывания вперед или назад

Если вы остановились на склоне (т.е. лицом вверх или вниз по склону), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «Hill Hold», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о стартах в гору.

Система EPB включает стояночный тормоз с помощью электродвигателя. Система может работать автоматически и вручную.

Контрольная лампа выключателя EPB загорается при включении стояночного тормоза и гаснет при отпускании стояночного тормоза.

  1. Световой индикатор

 


Не управляйте автомобилем с затянутым стояночным тормозом:

Если автомобиль движется с затянутым стояночным тормозом, детали тормозной системы могут нагреваться, и тормозная система может не работать, что может привести к аварии.

Перед началом движения отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB на комбинации приборов погас.

Включите стояночный тормоз при выходе из автомобиля:

Неиспользование стояночного тормоза при парковке автомобиля опасно, так как автомобиль может неожиданно сдвинуться с места, что может привести к аварии. Прежде чем покинуть автомобиль, включите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB на комбинации приборов горит.

 


  • Стояночный тормоз нельзя задействовать или отпустить, если аккумулятор автомобиля разряжен.

    См. раздел «При запуске от внешнего источника (поиск)».

  • Когда загорается контрольная лампа системы зарядки в комбинации приборов, стояночный тормоз нельзя включить после выключения зажигания.Перед выключением зажигания включите стояночный тормоз вручную.

  • Слышен звук включения или отпускания стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если EPB не используется в течение длительного времени, выполняется автоматическая проверка системы, когда автомобиль находится на стоянке.Однако слышен звук работы, но это не указывает на проблему.

  • При включении стояночного тормоза и выключении зажигания слышен звук работы, однако это не указывает на проблему.

  • Педаль тормоза может двигаться при включении или отпускании стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если возникает проблема с тормозной системой (ножным тормозом) во время движения автомобиля, постоянное нажатие переключателя EPB приведет к включению тормозов и замедлению или остановке автомобиля. Звук напоминания о включении стояночного тормоза активируется при включенном тормозе. Кроме того, при отпускании переключателя тормоз отпускается и звук прекращается.

  • Если стояночный тормоз задействован при выключенном зажигании или в режиме ACC, контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа в переключателе могут загореться на 15 секунд.

  • При использовании автоматической мойки, при которой транспортное средство перемещается с установленными передними колесами, необходимо отменить автоматическую работу стояночного тормоза до того, как автомобиль попадет на автоматическую мойку. Подробности см. в разделе Отмена автоматической работы стояночного тормоза.

Ручной режим

Включение стояночного тормоза вручную

Когда педаль тормоза сильно нажата и переключатель EPB поднят вверх, стояночный тормоз включается независимо от положения зажигания.При включении стояночного тормоза загораются индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB.

Отпускание стояночного тормоза вручную

Если стояночный тормоз сильно выжат и переключатель EPB нажат при включенном зажигании или работающем двигателе, стояночный тормоз отпускается. Когда стояночный тормоз отпущен, индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB гаснут.

Если переключатель EPB нажат без нажатия педали тормоза, на многофункциональном информационном дисплее отображается сообщение, уведомляющее водителя о необходимости нажать педаль тормоза.

См. сообщение, отображаемое на многофункциональном информационном дисплее (поиск).

Автоматический режим

Автоматическое включение стояночного тормоза

Когда зажигание переключается с ON на ACC или OFF, стояночный тормоз включается автоматически.При включении стояночного тормоза загораются индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB.

 


Для отключения стояночного тормоза при выключенном зажигании необходимо отменить автоматическое срабатывание стояночного тормоза. Подробности см. в разделе Отмена автоматической работы стояночного тормоза.

Автоматическое отключение стояночного тормоза

Если педаль акселератора нажата при включенном стояночном тормозе и соблюдены все следующие условия, стояночный тормоз отключается автоматически.Когда стояночный тормоз отпущен, индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB гаснут.

  • Двигатель работает.

  • Дверь водителя закрыта.

  • Ремень безопасности водителя пристегнут.

  • (автомобиль с механической коробкой передач)

  • (автомобиль с автоматической коробкой передач)

    Рычаг селектора находится в положении D, M или R.

 


Если что-либо, например нога водителя, коснется педали акселератора при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе, стояночный тормоз может быть автоматически отключен.Если вы не собираетесь немедленно начать движение, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P или N для автоматической коробки передач.

Отмена автоматической работы стояночного тормоза

Автоматическую работу стояночного тормоза можно отменить, выполнив любое из следующих действий после переключения зажигания из положения ON в положение OFF.

Метод отмены автоматического режима 1

  1. Включите зажигание.

  2. Выключить АВТОЗАДЕРЖКУ.

  3. Нажимайте переключатель EPB непрерывно в течение 2 секунд или дольше (пока не активируется звук).

  4. Отпустите переключатель EPB и выключите зажигание в течение 5 секунд после включения звука.

    После отмены автоматического режима один раз подается звуковой сигнал, а индикатор переключателя EPB переключается с подсветки на мигание, а затем выключается через 3 секунды.

Метод отмены автоматического режима 2

  1. Включите зажигание.

  2. Выключить АВТОЗАДЕРЖКУ.

  3. Выключить зажигание при нажатом выключателе EPB.

    При отмене автоматического режима однократно раздается звуковой сигнал, а индикатор EPB переключается с обычного на более быстрое мигание, а затем выключается через 3 секунды.

 


  • При отключении автоматического включения стояночного тормоза и парковке автомобиля переведите рычаг переключения передач в положение 1 или R для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P для автоматической коробки передач, а затем используйте колесные блокираторы.

  • Автоматическая операция не может быть отменена, если автомобиль припаркован на крутом склоне.

При включении зажигания восстанавливается автоматическая работа стояночного тормоза.

Стояночный тормоз | Тормоза | Запуск и вождение | XC60 2017

Стояночный тормоз предотвращает скатывание автомобиля с места путем механической блокировки/блокировки двух колес.

Функция

При включении стояночного тормоза с электрическим управлением можно услышать слабый шум электродвигателя. Шум также можно услышать во время автоматической проверки работоспособности стояночного тормоза.

Если автомобиль неподвижен, когда включен стояночный тормоз, он воздействует только на задние колеса. Если он применяется во время движения автомобиля, то используется обычный ножной тормоз, т.е. тормоз воздействует на все четыре колеса. Функция торможения переключается на задние колеса, когда автомобиль почти неподвижен.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, стояночный тормоз нельзя ни отпустить, ни включить. Подсоедините донорскую батарею, если напряжение батареи слишком низкое, см. Пуск от внешнего источника с другой батареей.

Включение стояночного тормоза

Управление стояночным тормозом — включить.

Плотно нажмите педаль ножного тормоза.

Нажмите на рычаг стояночного тормоза.

На комбинированном приборе начинает мигать символ — при постоянном свечении включен стояночный тормоз.

Отпустите педаль ножного тормоза и убедитесь, что автомобиль стоит на месте.

При парковке автомобиля всегда включайте 1-ю передачу (для механической коробки передач) или ставьте селектор передач в положение P (для автоматической коробки передач).

Аварийный тормоз

В экстренной ситуации стояночный тормоз можно включить во время движения автомобиля, нажав и удерживая рычаг стояночного тормоза. Процедура торможения прекращается, когда управление отпускается.

Примечание

При активном экстренном торможении на высокой скорости раздается звуковой сигнал.

Парковка на склоне

Если автомобиль припаркован лицом в гору:

  • Поверните колеса в сторону от бордюра.

Если автомобиль припаркован лицом вниз по склону:

  • Поверните колеса в сторону бордюра.
Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне — оставления автомобиля на включенной передаче или P , если он оснащен автоматической коробкой передач, недостаточно для удержания автомобиля в любой ситуации.

Отключение стояночного тормоза

Управление стояночным тормозом — отключение.

Автомобили с механической коробкой передач

Ручная разблокировка

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.

Плотно нажмите педаль ножного тормоза.

Включите управление стояночным тормозом.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Примечание

Стояночный тормоз также можно отключить вручную, нажав педаль сцепления вместо педали тормоза. Volvo рекомендует использовать педаль тормоза.

Автоматическое разблокирование

Включите 1-ю передачу или передачу заднего хода.

Выжмите сцепление и нажмите на педаль акселератора.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Автомобили с автоматической коробкой передач

Разблокировка вручную

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.

Плотно нажмите педаль ножного тормоза.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Автоматическое освобождение

Сильно нажмите на педаль ножного тормоза.

Переместите селектор передач в положение D или R и нажмите на педаль акселератора.

Стояночный тормоз отпускается, и символ на комбинированном приборе гаснет.

Примечание

Из соображений безопасности стояночный тормоз отключается автоматически только при работающем двигателе и пристегнутом ремне безопасности водителя. На автомобилях с автоматической коробкой передач стояночный тормоз немедленно отключается, когда педаль акселератора нажата, а селектор передач находится в положении D или R.

Тяжелый груз на подъеме

Тяжелый груз, например прицеп, может привести к скатыванию автомобиля назад при автоматическом отключении стояночного тормоза на крутом склоне. Избегайте этого, нажимая кнопку управления во время трогания с места. Отпустите рычаг, когда двигатель наберет тягу.

Замена тормозных колодок

Из-за конструкции электрического стояночного тормоза задние тормозные колодки следует заменять в мастерской — рекомендуется обращаться в официальную мастерскую Volvo.

Символы и сообщения

Информацию о том, как отображать и удалять текстовые сообщения комбинированного прибора, см. в разделе Сообщения — обработка.

0

символ

Значение / Действие

«Сообщение»

  • Прочитайте сообщение объединенной приборной панели.

Мигающий символ указывает на то, что стояночный тормоз включен.

Если символ мигает в любой другой ситуации, это означает, что возникла неисправность.

  • Прочтите сообщение комбинированного прибора.

Ручной тормоз отпущен не полностью

Неисправность не позволяет отпустить стояночный тормоз:

  • Попытайтесь включить и отпустить тормоз.

Если после нескольких попыток неисправность не устранена:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Примечание. Если с этим сообщением об ошибке продолжается поездка, раздается предупреждающий сигнал.

Ручной тормоз не задействован

Неисправность препятствует включению стояночного тормоза:

  • Попробуйте отпустить и включить тормоз.

Если после нескольких попыток неисправность не устранена:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Это сообщение также загорается на автомобилях с механической коробкой передач, когда автомобиль движется на малой скорости с открытой дверью, чтобы предупредить водителя о возможном непреднамеренном отключении стояночного тормоза.

Ручной тормоз Требуется обслуживание

Возникла ошибка:

  • Попытайтесь нажать и отпустить тормоз.

Если после нескольких попыток неисправность не устранена:

  • Посетите мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Если автомобиль необходимо припарковать до устранения возможной неисправности, колеса должны быть повернуты, как при парковке на склоне, и включена 1-я передача (механическая коробка передач) или селектор передач должен быть в положении Р (автоматическая коробка передач).

Подтвердить текстовое сообщение можно кратким нажатием кнопки OK на переключателе указателей поворота.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач и что не следует делать

Что нельзя делать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Не беспокойтесь о пропуске передач или остановке, когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач. Тем не менее, есть еще несколько вещей, которые вы не должны делать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Остановка накатом в нейтральном положении — под гору или иначе

Существует заблуждение, что перевод автомобиля в нейтральное положение при спуске с холма, движении накатом или на светофоре экономит двигатель и топливо.

Ну, это неправда.

Современные автомобили теперь автоматически останавливают подачу бензина, когда он не нужен. Спасибо современным технологиям! Кроме того, это небезопасная практика. Если вам нужно быстро ускориться, чтобы уйти от опасности, вы не сможете никуда уехать, когда вы находитесь в нейтральном положении. Возможно, именно поэтому движение накатом на нейтральной передаче запрещено в некоторых штатах.

Если вы остановились в пробке, которая не показывает признаков движения, выключите автомобиль. В любом другом месте используйте свои тормоза — для этого они и существуют.

Нет запуска

Пытаешься произвести впечатление на симпатичную девушку на свете? Ну, запуск вашей машины не сделает этого.

Что запускается? Это когда вы крутите двигатель на нейтрали, а затем быстро переключаете его на драйв, чтобы «запуститься» вперед. Но это не делает ничего хорошего ни для вас, ни для вашего двигателя. Фактически, это преждевременно изнашивает вашу трансмиссию, вызывая большее трение между компонентами.

Весь этот дополнительный износ ни к чему.

Больше нельзя переключаться между передачами во время движения

Речь не идет о переключении между первой и второй передачей, что помогает экономить тормоза при движении под уклон (даже на автомате).

Мы говорим о переключении в режим парковки во время движения и включении и выключении заднего хода во время движения.

Мы все это сделали. Мы опаздывали на работу и быстро выезжали с места парковки, чтобы тронуться в путь, переключаясь на движение с заднего хода, не останавливаясь полностью. Или, может быть, в нашем волнении мы врезались в машину, прежде чем остановиться.

При переключении передач без остановки ваш двигатель выполняет двойную функцию — выполняет работу трансмиссии и тормозов.Если он выполняет дополнительную работу слишком часто, он будет изнашиваться вдвойне быстрее.

Не ездите на пустом месте

Все автомобили зависят от бензина и топлива, но автоматические коробки передач также зависят от надлежащего уровня жидкости и давления. Он поддерживает работу всех компонентов, которые автоматически переключают передачи, и одновременно смазывает всю систему.

Отсутствие заправки, будь то из-за того, что вы находитесь на пустом участке дороги или из-за того, что вас нельзя беспокоить, оставляет вашу трансмиссию без смазки и нагревается.И то, и другое вызывает преждевременный износ, но вместе — это немалый вред, потому что в то утро не хотелось заправляться.

Забыть про стояночный тормоз

Стояночные тормоза предназначены не только для крутых подъемов.

Если вы оставляете свой автомобиль с автоматической коробкой передач в парке, весь его вес приходится на крошечную металлическую деталь, которая блокирует двигатель в режиме парковки. Это большая работа для такой маленькой части.

Итак, вот где стояночный тормоз.

Помогите этой маленькой детали с помощью механизма, который рассчитан на вес.В следующий раз, когда будете парковаться, даже на ровном месте, включите стояночный тормоз.

Когда следует использовать ручной тормоз на экзамене по вождению?

Удачи на экзамене по вождению! Просто будь спокоен, держись, и все будет хорошо! И ваши друзья правы — не переусердствуйте с ручным тормозом!

Ручной тормоз, часто называемый аварийным или стояночным тормозом, представляет собой тросовую систему, которая приводит в действие тормоза двух колес автомобиля (обычно задних). На автомобилях с механической коробкой передач ручной тормоз — это единственное, что удерживает автомобиль в неподвижном состоянии после того, как вы припарковались.

Однако на автомобилях с автоматической коробкой передач ваша парковочная защелка препятствует движению автомобиля после переключения автомобиля в режим парковки. Но парковочная собачка может выйти из строя (например, если вы припаркованы на склоне) или сломаться (например, если автомобиль столкнулся с другим транспортным средством), и именно здесь вступает в действие ваш ручной тормоз. Включение ручного тормоза действует как отказоустойчивость. предотвратить движение автомобиля в случае поломки парковочной защелки.

Таким образом, независимо от того, какая коробка передач у вашего автомобиля, вам нужно использовать ручной тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь .Это справедливо как для экзамена по вождению , так и для повседневного вождения .

Нетипично, чтобы в других случаях ваш инструктор ожидал от вас включения ручного тормоза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.