Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.
Характер и причина стука двигателя может отличаться. Выделяют стук поршней, шатунов, клапанов, подшипников коленвала и т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения дефектовки и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.
Содержание статьи
Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного ДВС, вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.
В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.
Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком распредвала. Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.
Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.
Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.
Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.
Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.
Итак, если мотор зашумел и для решения проблемы нужна присадка, стук гидрокомпенсаторов лучше всего убирать составами, которые специально для этого предназначены. Если точнее, в продаже имеются присадки, которые направлены именно на уменьшение стука ГК. Такие добавки могут оказаться лучше и обеспечить более выраженный эффект, чем универсальные комплексные средства для защиты двигателя, улучшения свойств базового масла и т.д.Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:
Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами вполне оправдана их результативностью.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на те или иные неисправности, как определить причину без разборки ДВС, а также какие способы помогают определить характер стука и точно локализовать возникшую проблему.В том случае, если износ ГК незначительный, через относительно небольшой промежуток времени (после пробега около 50-100 км.), стук ГК и посторонние шумы должны исчезнуть или же интенсивность стука заметно снижается. Также при использовании присадки для гидрокомпенсаторов вместе с маслом Liqui Moly производитель обещает дополнительное улучшение характеристик самого масла и увеличение ресурса смазки.
Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.
Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.
Читайте также
Содержание статьи
Выбор проверенного и надёжного производителя – первый и основной признак, по которому стоит выбирать присадку. Как присадка для гидрокомпенсаторов влияет на работу всех узлов автомобиля, и какие производители внушают наибольшее доверие? О каких особенностях использования присадок должен знать каждый владелец автомобиля?
Очищение клапанов и каналов, снижение шума во время работы и обеспечение оптимальной работы всех узлов – ключевые функции присадки для гидрокомпенсаторов. Состав представлен преимущественно компонентами, которые повышают эффективность состава и его густоту. Существуют также присадки, предназначенные для промывки системы за счёт добавления в моторное масло.
Применение присадки допускается на любом типе автомобиля – и с бензиновым, и с дизельным мотором. Продукция не меняет вязкость масла и не вступает с ним в химические реакции. Несмотря на такую универсальность, тип присадки и производителя также следует учитывать.
Что касается свойств, стоит выделить следующие:
Серьёзные патологии в работе гидрокомпенсаторов являются причиной сразу обратиться в сервис технического обслуживания. Если проблемы только начали появляться, а замена моторного масла не оправдала ожиданий, специальные присадки могут стать хорошим решением. Речь идёт о ситуациях, когда детали не слишком изношены или нет возможности выполнить своевременный ремонт. Остаётся выбрать оптимальный вариант, поскольку составы могут быть следующие:
Первостепенного внимания заслуживают оригинальные присадки проверенных брендов, использование которых позволит устранить стук. Также стоит учитывать сочетание с гидрокрекинговыми и синтетическими моторными маслами.
Выбирайте присадки, состав которых ориентирован конкретно на устранение стука. Универсальные средства в данном случае будут не так эффективны.
Если выбирать из производителей, лидирующими можно считать Хадо, Ликви Моли и Вагнер. Они относятся к категории дорогостоящих, но их качество в полной мере соответствует стоимости, а уровень качества – это как раз тот критерий, на который стоит опираться в первую очередь. Более бюджетные варианты не демонстрируют подобной эффективности.
Продукция выпускается давно и относится к категории качественных, эффективно восстанавливает работы гидрокомпенсатора. Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов подходит как дополнительное вещество для масла. Восстановление гидрокомпенсатора происходит сразу после попадания в систему. При небольшом износе деталей шум будет устранён достаточно быстро. Если же водитель слишком долго игнорировал стуки, или в системе присутствуют другие повреждения, проблему вряд ли удастся устранить одной лишь присадкой.
По утверждениям производителя, применение присадки LIQUI MOLY допускается с любым маслом, но основной критерий, который должен соблюдаться – оригинальность продукции. Также наблюдается совместимость с катализаторами. На мгновенный эффект рассчитывать не стоит, поскольку результат можно заметить только через 50 — 300 км пробега. Также данную присадку выгодно использовать для подготовки авто перед продажей, чтобы у покупателя не было причин просить скидку.
XADO – украинский производитель, продукция которого по качеству ничем не хуже, чем присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly. Линейка присадок включает также реставрационные продукты, которые демонстрируют результативность при устранении стуков и шумов. Использование целесообразно не только при наличии проблем в работе гидрокомпенсатора, но также после покупки нового автомобиля. Суть заключается в эффекте консервации рабочих узлов машины, которые со временем будут в меньшей степени подвергаться износу.
Речь идёт о немецком производителе, который по популярности находится на уровне предыдущих. В составе присутствуют компоненты, действие которых направлено на устранение стука и шума в гидрокомпенсаторах, а также очищение гидравлических компенсаторов, что является эффективной профилактикой их дальнейшего засорения.
Приобрести присадку можно в специальной баночке, которой хватает на 5 — 6 литров моторного масла. Допускается добавление присадки как в залитое масло, так и сразу после его замены. В дальнейшем мотор должен быть разогрет до рабочей температуры для активации действия присадки. Если использовать её при каждой замене масла, эффективность можно существенно повысить.
Во время покупки необходимо учитывать объём как самой банки с присадкой, так и масляной системы вашего транспортного средства. Например, одной банки вполне хватает на двигатель объёмом до 5 литров масла.
Подводя итоги, стоит отметить отсутствие существенной разницы между рассмотренными производителями, поскольку их эффективность практически одинакова, как и ценовая политика. Старайтесь ориентироваться на отзывы и на цели приобретения присадки. Как уже упоминалось ранее, лучше отказаться от универсальной продукции и отдать предпочтение присадкам с конкретным целевым назначением.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
| Место | Наименование | Характеристика в рейтинге |
| Лучшие присадки для бензиновых двигателей |
| Лучшие присадки для дизельных моторов |
| Лучшие герметизирующие присадки |
Нефтехимическая промышленность не забывает об автомобилистах, выпуская различные присадки для продления срока службы транспортных средств. Появление чудодейственных добавок было неоднозначно воспринято отечественными автолюбителями.
Кому-то они помогли избежать дорогостоящего ремонта, а кто-то уверен, что выбросил деньги на ветер. Не во всех случаях присадки могут выручить автовладельца, особенно если двигатель машины полностью “убит”. Чаще всего добавки представляют собой полезную профилактику или мелкий ремонт еще рабочего мотора.
К тому же сегодня все больше сужается поле деятельности присадок, о чем обычно написано в прилагаемой инструкции. К сожалению, нашим людям некогда досконально изучать рекомендации производителя, отчего пользователи и не получают ожидаемого эффекта.
Какие же присадки на сегодняшний день считаются лучшими для двигателя? Здесь стоит обратить внимание на несколько моментов.
В наш обзор попали лучшие присадки для двигателей разных типов. Рейтинг составлен с учетом отзывов отечественных автовладельцев.
Отличительной чертой бензиновых моторов является высокая температура в камерах сгорания. Поэтому присадки должны обладать термостойкостью, как и образованные ими покрытия и пленки.
Продлить срок службы старых бензиновых моторов поможет присадка Hi-Gear SMT2. Состав добавляется в моторное масло, что приводит к оптимизации трения между деталями и узлами. Это особенно полезно для изношенной поршневой и шатунной групп, где образуются большие зазоры. В присадке имеется инновационный кондиционер SMT2, благодаря которому удается снизить динамические нагрузки на важные детали силового агрегата. Как следствие, старый мотор получает вторую молодость. Многочисленные тесты показали, что долговечность можно увеличить в 2-2,5 раза. А это значит, что капитальный ремонт удастся немного отсрочить.
По-разному автолюбители отзываются о присадке Hi-Gear SMT2. Одни хвалят за увеличение срока службы двигателя, облегченный запуск, экономию топлива. Другие недовольны краткосрочным эффектом от использования, иногда отсутствуют улучшения в работе мотора.
Надежную защиту бензиновому двигателю предоставляет немецкая присадка Liqui Moly CeraTec. Основой добавки стал молибдено-органический комплекс, который дополнен керамическими микрочастицами. Регулярное применение состава позволяет повысить стойкость к износу металлических деталей и механизмов.
Антифрикционный эффект достигается за счет сглаживания микроскопических неровностей внутри двигателя, что благоприятно сказывается на скольжении. Длительность действия присадки сохраняется в течение 50 тыс. км пробега.
После добавления состава в масло отмечается снижение расхода смазочного материала и бензина, силовой агрегат работает тише.
Отечественные автомобилисты в отзывах указывают такие сильные стороны присадки Liqui Moly CeraTec, как экономичность работы мотора, увеличение ресурса, длительное действие. Из недостатков отмечается высокая цена, не всегда удается улучшить работу двигателя.
Отечественный производитель сделал лучшую восстанавливающую присадку, которая защищает двигатель от износа. Это СУПРОТЕК Триботехнический состав “Active” (Актив Бензин) для добавления в масло. Состав предназначен для использования в бензиновых авто, которые имеют пробег до 50000 км.
Ее можно применять как в обычных атмосферниках, так и в форсированных и турбированных силовых агрегатах. Присадка не меняет свойств смазочного материала, а способствует образованию новых пленок, снижающих трение. Особая структура нового поверхностного слоя частично восстанавливает изношенные детали и оптимизирует зазоры между трущимися элементами.
Применение состава повышает срок службы бензинового двигателя, защищает узлы при повышенной нагрузке.
Автовладельцы в отзывах упоминают такие положительные моменты применения присадки, как облегченный запуск холодного мотора, небольшое снижение расхода масла и бензина. Надежды некоторых автомобилистов этот состав не оправдал.
У дизельных двигателей со временем возникают проблемы с компрессией, повышается шумность и дымность. При покупке присадок следует выяснить возможность их применения в дизелях.
Для восстановления изношенных дизельных двигателей отечественный производитель предлагает реметаллизант RESURS DIESEL. Присадка предназначена для добавления в новое моторное масло во время замены смазочной жидкости и фильтрующего элемента. Состав отличается стойкостью к воздействию центрифуг и турбин, предотвращая сухое трение во время холодного запуска или при сильных нагрузках. Производитель обещает увеличение ресурса работы двигателя до 20 тыс. км, а турбокомпрессора до 1 года. Среди полезных свойств реметаллизанта следует отметить снижение угара масла (до 5 раз), экономию топлива (до 10%), повышение компрессии (до 40%). Рекомендуется использовать присадку при пробеге авто более 60 тыс. км.
Пользователи успели по достоинству оценить качество добавки RESURS DIESEL. Во многих случаях дизельные моторы становятся мощнее, работают тише, лучше запускаются. Некоторые автовладельцы скептически отзываются о возможностях присадки, т. к. заметных улучшений не обнаружили.
Отечественная компания ASTROhim создала самую доступную присадку для двигателей АС-627. Она предназначена для добавления в масло (объем до 6 л) дизельных и бензиновых двигателей. Рекомендуется применять новый состав в автомобилях с большим пробегом.
В первую очередь благотворное влияние добавки проявляется за счет устранения зазоров, которые стали следствием естественного износа деталей. Это особенно важно для уплотнения поршней в цилиндрах дизельных моторов. Состав способствует восстановлению рабочей компрессии как в легковых и грузовых авто, так и в сельскохозяйственной, специальной, строительной технике.
Применять добавку можно с любыми типами смазочных материалов, в процессе работы композиция поддерживает оптимальный баланс моторного масла.
Отечественные автовладельцы положительно отзываются о доступности и возможностях присадки АС-627. Она быстро повышает компрессию, улучшая запуск дизеля и увеличивая его мощность.
Уникальный трибосостав из мелкодисперсных минеральных порошков определенного состава и строго подобранной фракционности способен постепенно формировать на трущихся поверхностях двигателя слой, устойчивый к трению и износу.
В отличие от обычных присадок к маслам, которые просто повышают скольжение и должны присутствовать в смазке постоянно, его рекомендуется применять либо однократно, либо периодически, но с большими интервалами.
Кроме того, положительный эффект обработки препаратом проявляется сразу в нескольких направлениях: вначале с деталей двигателя снимается нагар, что приводит к улучшению условий работы и уменьшению износа, затем образуется защитная нанопленка, обладающая низким коэффициентом трения, и параллельно происходит сглаживание царапин, появившихся в процессе эксплуатации двигателя.
Таким образом, триботехническая присадка «Актив Дизель» является действенным «лекарством» для мотора, который уже имеет значительную степень износа, но при этом еще достаточно живой: нет критического расхода масла, высокого давления картерных газов и компрессия в цилиндрах достигает хотя бы 8 кг/см2.
Владелец такого автомобиля может рассчитывать на существенное улучшение его характеристик. Судя по многочисленным отзывам, оно выражается в заметном снижении расхода топлива и шума двигателя, увеличении его ресурса, повышении отзывчивости машины на педаль и динамики разгона.
А вот сильно изношенное «сердце» присадка, скорее всего, не спасет, и об этом производитель честно предупреждает покупателей.
Самые современные разработки бельгийский производитель внедрил в присадке Bardahl Full Metal. Состав помогает продлить жизнь дизельному двигателю при сильном износе. Благодаря запатентованной технологии Bardahl Polar Plus удалось повысить адгезию масляной пленки. Даже после длительного стояния на холоде, масло остается на деталях, уменьшая зазоры в поршневой группе.
Также масляная пленка снижает трение в таких нагруженных узлах, как коленчатый и распределительный вал. Применение добавки положительно сказывается на экономии топлива и расходе масла. В выхлопных газах дизельных авто снижается концентрация сажи и гари, дым становится светлее.
Следует отметить, что в составе нет твердых частиц, поэтому не происходит засорения масляного фильтра и внутренних полостей мотора.
В отзывах автолюбители хвалят добавку Bardahl Full Metal за улучшение запуска дизельного двигателя, повышение его мощности, уменьшение дымности. Главным недостатком присадки является высокая цена.
У любого двигателя со временем появляются течи масла. Лучше всего решать эту проблему заменой резинотехнических изделий. Но в некоторых случаях быстрее и дешевле обойдется введение присадок-герметиков.
Быстро и дешево устранить течи масла в двигателе поможет отечественная присадка AC-625. Она подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов с турбонаддувом. Средство эффективно борется с утечками смазочного материала благодаря размягчению резиновых прокладок и сальников. Герметик не оказывает побочного влияния на работу моторного масла, при этом он до замены будет предотвращать появление течей в силовом агрегате. Объема одного флакона достаточно для смешивания с 6 л масла. Присадку лучше всего вводить во время замены смазочной жидкости и фильтра, но только после прогрева мотора до рабочей температуры. Состав может использоваться с любыми типами моторных масел.
Автовладельцы в отзывах упоминают о таких достоинствах отечественной добавки AC-625, как доступность и эффективность. Из недостатков пользователи отмечают недолговечность герметизации.
Быстрое и эффективное средство для устранения течей маслопроводов двигателей создали специалисты компания Liqui Moly. Присадка Oil-Verlust-Stop справляется не только с трещинами в шлангах, но и делает другие резиновые детали (сальники, прокладки) более эластичными.
Благоприятно сказывается применение состава и на снижении шума, дымности двигателя во время работы. Это объясняется улучшением свойств маслосъемных колпачков и гидрокомпенсаторов. Применять композицию можно в бензиновых и дизельных двигателях, объема флакона хватит для смешивания с 3-4 л моторного масла.
Первые признаки восстановления герметичности следует ожидать после 600-800 км пробега.
Опытные водители заметили ряд положительных моментов от использования присадки Oil-Verlust-Stop. Устраняются течи масла, снижается шумность и дымность, повышается долговечность маслопроводов. К сожалению, не все дефекты масляных шлангов удается нивелировать.
Эффективной присадкой для устранения течей масла в двигателе является состав Hi-Gear “Стоп-течь”. Производитель запатентовал особую полимерную формулу, которая останавливает утечку моторного масла через сальники и прокладки. Добавка вводится в смазочную жидкость, где она равномерно распространяется.
Вместе с маслом уникальный состав проникает через микроскопические отверстия и трещины. При контакте с воздухом происходит полимеризация присадки, благодаря чему восстанавливается герметичность двигателя. Затвердевшая часть добавки прочно и долго обеспечивает надежность соединений.
Оставшиеся в масле молекулы присадки будут работать до планового обслуживания, предотвращая появление новых утечек.
Автомобилисты позитивно отзываются о работоспособности средства, особенно выручает “Стоп-течь” при износе передних и задних сальников коленвала.
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
Не так давно в магазинах, продающих различные гаджеты для автомобиля, появился новый ходовой товар – автомобильные присадки. По словам продавцов, эти средства улучшают характеристики различных агрегатов.
Однако различные эксперты протестировали составы этих присадок, и выяснили, что некоторые приспособления бесполезны, а другие не только не помогают устройствам, но и наносят непоправимый ущерб. Из-за этого перед покупкой таких присадок стоит выяснить, какие средства подходят лучше, и какими можно и нужно пользоваться в конкретных случаях.
Не стоит забывать, что от выбора данного средства зависит работоспособность как отдельного механизма, так и автомобиля в целом.
О товарах данных фирм ходят разные слухи, но однозначного мнения до сих пор нет. Польза от присадок в любом случае существует, но она слишком сильно зависит от совпадения множества факторов. Компаниями используются различные микроэлементы, с которыми лучше преждевременно ознакомиться, чтобы не навредить своему транспортному средству.
Этот товар будет актуален для тех покупателей, которые владеют машиной, у которой есть проблемы с проводкой масла. Эта присадка как раз таки устраняет протечки масла, и возвращает резиновым и пластиковым прокладкам эластичность.
Еще из плюсов – уменьшается количество потребляемого масла на малых колечках и на клапанах, направляющих их. Дым выхлопов перестает быть черным, уменьшаются шумы при работающем движке. Кроме этого, с помощью присадки восстанавливается компрессия.
Такое средство применяется для двигателей как бензинового типа, так и дизельного, но и это еще не все – для моторного масла оно также полезно. Если судить по соотношению цены присадки и ее высокого качества – один из самых достойных вариантов на данном рынке.
На основании многих отзывов довольных покупателей, мы сформировали следующие положительные стороны:
Отрицательные:
Присадку создали на основе разжиженной керамики, дополненной различными микроэлементами, в составе которых больше всего задействованы кальций с магнием. Производитель также добавил в состав присадки компоненты, которые способствуют снижению уровня трения благодаря своим антифрикционным свойствам.
Все компоненты с помощью нитрида бора соединяются с металлом, образуя гладкую поверхность. Как результат – уменьшается трение, повышается мощность и снижаются затраты на горючее. Кроме этого, уменьшается скорость износа деталей, нормализуется работа мотора и уменьшается вероятность поломки.
По отзывам покупателей, единственный минус этого средства – появляется необходимость прочищать движок перед добавлением присадки. Кроме этого, ее следует доливать только в новое масло, из-за чего следует заранее планировать покупку.
Главные плюсы данной присадки, которые мы сформировали по отзывам покупателей, состоят в следующем:
Минусы:
Данный производитель также использует в своем средстве керамическое покрытие. Присадки этой группы отличает то, что они используются для движков не только легковых и грузовых машин, но и для другой техники. В львиной доле присадки используется соединения магния и кремния, ведь эти элементы на внешней части деталей создают специальную тончайшую пленку, которая защищает их от повреждений в любых режимах.
Эта присадка сильно отличается от других, ведь из-за прочной пленки она способна удержаться на деталях в несколько раз дольше, нежели покрытие, которое состоит из цинка или хрома.
Средство позволяет не только защищать детали от износа и других излишек долгой работы, но и восстанавливать их, заделывая различные трещины и полости, которые постоянно возникают при длительных нагрузках. Из-за этой особенности нормализуется компрессия в цилиндрах.
Благодаря тому, что двигатель уменьшает собственную выработку, нормализуется расход масла и оптимизируется сгорание смесей в цилиндре.
Исходя из отзывов многих покупателей, у модели выделяются следующие плюсы:
Минусы:
Данная присадка имеет очень большую популярность в Японии среди компаний, которые занимаются торговлей подержанных авто. Ее исследованием занимались во многих лабораториях мира, после чего сделали вывод, что ее использование высокоэффективно. Она уменьшает трение стальных деталей друг с другом, благодаря свойствам, которые конденсируют металл.
Производители заявляют, что она увеличивает мощность двигателя и ускоряет крутящий момент, снижая при этом расход топлива.
Многие отзывы пользователей говорят о том, что применение данной присадки в старых авто является чуть ли не чудом. От нее увеличивается период между заменой масла, а двигатель начинает работать куда тише.
Заливать данную присадку необходимо в масло именно во время его замены, так как при добавлении непосредственно в движок эффект не проявляется.
Основные плюсы присадки, которые мы выявили на основании отзывов довольных покупателей, состоят в следующем:
Минусы:
Данная присадка предназначена для бензина. Она в несколько раз повышает мощность и увеличивает крутящие моменты любых двигателей, работающих на нем. Благодаря тому, что в ее составе отсутствуют любые компоненты, содержащие металл, она является безвредным средством для двигателя.
Присадка очень быстро действует, улучшая топливо, благодаря чему сгорание бензина происходит при одинаковой температуре в камере сгорания. Вследствие увеличивается мощность движка.
Объема одного флакона этого средства с головой хватает на полный бак 65+ литров.
Кроме этого, некоторые пользователи этого средства, судя по их отзывам, используют его как дополнительную защиту системы движка от различного проявления коррозии, в случае простоя автомашины.
Основные прелести данного средства, исходя из отзывов довольных покупателей, состоят в следующем:
Минусы:
Данное средство, предназначенное для дизельного топлива, действует достаточно комплексно и многофункционально. Процесс коррозии довольно сильно замедляется, у топлива улучшают смазочные свойства, а окисление, которое происходит в процессе работы двигателя, уменьшается. Но и это еще не все, средство уменьшает или вовсе убирает все отрицательные воздействия на детали автомобиля, которые причиняют соединения серы. Все эти действия происходят без изменения вязкости и плотности дизельного топлива.
Данное средство можно использовать в любой сезон, но лучше всего оно себя проявляет в зимнюю пору. Именно тогда оно ослабляет нагрузку на движок сильнее всего, благодаря чему возможен холодный запуск. Еще один плюс в пользу присадки – ее поставили на второе место в тесте средств журнала «За рулем».
Исходя из множества положительных отзывов покупателей, оно обладает следующими положительными качествами:
Отрицательные:
Торговая фирма RVS Master достаточно быстро набрала обороты на территории России. Она предлагает специальное средство, которое добавляется в масло, использующееся в механической трансмиссии, коробке раздач или главной передачи. Данный состав содержит огромное количество силикатов и других микроэлементов, при помощи которых на поверхности деталей образуется тончайшее керамическое покрытие. Оно способно не только предотвратить поломку компонентов КПП в будущем, но и устранить некоторые дефекты или элементы окисления сразу после применения.
В результате использования средства у шестеренок и других деталей, которые двигаются, восстанавливаются геометрические параметры. Благодаря этому, улучшаются динамические параметры автомашины и снижаются расходы топлива на каждый километр. Кроме этого, уменьшается интенсивность шумов и вибрации. Данная присадка годится только для регулярного применения.
Отзывы пользователей позволили нам выявить следующие плюсы средства:
Минусы:
Это средство – достаточно дорогая присадка в КПП, которая уменьшает износ деталей. Ее действие заключается в том, что снижается трение в различных трансмиссиях, которые подвергаются высокой нагрузке. С их помощью улучшается переключение передач, и повышается коэффициент полезного действия каждой из них.
Такое средство достаточно долго действует – до 150 тысяч км пробега. Для достижения желаемого эффекта необходимо ее добавлять каждый раз, меняя трансмиссионное масло. Такой способ применения не из простых, но шприц, с помощью которого осуществляется впрыск, идет в комплекте, благодаря чему не возникает особых проблем. Это дорогое, но эффективное средство подходит для любых машин.
Основные плюсы данного средства, которые мы выявили при помощи отзывов покупателей:
Минусы:
1. Для владельцев старых автомобилей, которые подвержены большому износу и коррозии, рекомендуется приобретать присадки моделей ER и СегаТес. Они уменьшают трение деталей между собой, увеличивают мощность движка и снижают расходы топлива. Кроме этого, их отличием является крайне низкая стоимость и уменьшение шума, который исходит от деталей.
2. Для уменьшения износа деталей рекомендуется использовать средство Liqui Moly GearProtect, которое применяется в коробке передач. Оно снижает трение в трансмиссиях благодаря образованию тончайшей пленки. С помощью специального шприца, который идет в комплекте, необходимо делать регулярные впрыски, после чего увеличивается КПД переключения передач.
3. Владельцы автомобилей, которые работают на дизельном топливе, выбирают присадку Castrol TDA. Она действует многофункционально, замедляя процессы коррозии и улучшая смазочные свойства топлива. В зимнюю пору это лучшее средство для дизельного топлива.
Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.
Гидрокомпенсатор – одна из систем современного транспортного средства, которая предназначена для автоматической регулировки тепловых клапанов силового агрегата автомобиля. Поставленная цель достигается за счет подачи определенного объема моторного масла из общей смазочной системы двигателя авто.
Естественно, что применение смазочных компонентов сомнительного качества или с излишней долей загрязнений может нанести вред этому механизму, первым признаком ухудшения работы которого является появление сторонних шумов и стуков при работе двигателя транспортного средства.
Использование специальных присадок для гидрокомпенсаторов способно избавить владельца авто от большинства проблем, связанных с этим важнейшим автомобильным устройством.
Использование присадок для гидрокомпенсаторов позволяет решить следующие задачи:
Хорошие присадки в масло не только решают выше описанные проблемы, но и повышают эффективность самого гидрокомпенсатора, благодаря тому, что позволяют сделать смазочное вещество более вязким.
Естественно, чтобы приобретение подобного средства оказалось выгодным и эффективным вложением денежных средств, необходимо знать – какие варианты лучше выбрать. Подобный выбор рекомендуется делать на основе двух факторов:
Итак, что рекомендуют профессионалы для того, чтобы избавиться от стука в гидрокомпенсаторах? Существует три очень популярные марки, способные справиться с большинством проблем данного механизма:
Лидер рынка в этой сфере. Прекрасно справляется со всеми проблемами, которые могут возникнуть при длительной эксплуатации гидрокомпенсаторного устройства. Особой эффективностью отмечается при параллельном применении моторного масла от этого же производителя.
Продукт украинского производителя. Отличается более доступной ценой, нежели первый вариант подобного средства. При этом, обладает не худшими характеристиками. Кроме стандартной присадки компания выпускает целый ряд других вариантов. Например, специально предназначенных для повышения вязкости смазочного вещества, для промывки жиклеров и так далее.
Один из новейших продуктов на рынке, который уступает своим основным конкурентам по времени существования. Тем не менее, эта присадка – родом из Германии, а значит, обладает прекрасной эффективностью и всеми необходимыми качествами, которыми должен характеризоваться подобный продукт.
Естественно, все это – выбор специалистов, которые иногда тестируют средства в условиях, далеких от реальности. Поэтому всегда очень важно также прислушиваться и к отзывам автовладельцев.
Итак, на чем рекомендуют останавливать выбор обычные владельцы транспортных средств, при необходимости сделать приобретение присадки для гидрокомпенсатора:
На рынке можно встретить и некоторые другие продукты, которые также используются в качестве присадок для гидрокомпенсаторов. Но, как показывают отзывы многих людей, а также мнения опытнейших мастеров из лучших автомастерских страны, именно три выше описанных варианта являются действительно лучшими в своей категории.
Гидротолкатели – узлы полезные. Они автоматически выбирают зазор между клапаном и кулачком, позволяя снимать с силовой установки максимальные рабочие показатели.
Оснащенный гидравлическими толкателями двигатель не требует проведения работ по регулировке клапанного механизма.
Термин «необслуживаемая сборочная единица» применим лишь отчасти, поскольку у таких моторов иной спектр заболеваний, для лечения которых выписывается особый рецепт.
Камень преткновения в силовых установках с автоматической системой регулировки клапанных зазоров – стучащие гидротолкатели. Именно с приходом постороннего звука владельцы таких машин начинают интересоваться отзывами о действии присадки для гидрокомпенсаторов Ликви Моли или следовать какой-то иной стратегии ремонта.
Прежде чем искать присадочные средства, стоит детально проанализировать стук гидравлических толкателей. Ведь он не всегда устраняется добавлением химии в масло. На примере стучащих компенсаторов Лада Приора рассмотрим спектр обстоятельств, при которых применение химических добавок не оправдано:
Не поможет автохимия и в случае, когда стучат новые гидрокомпенсаторы. Здесь неравномерность работы обусловлена незаполненными камерами, которые со временем наполняются и шум проходит.
Бессильна присадка при горящей лампе давления масла – здесь стоит устранять проблему низкого давления смазки в системе.
Одна из причин, по которой могут застучать гидротолкатели, является загрязненность сети каналов маслосистемы в ГБЦ и гидравлических толкателях вследствие несвоевременной смены масла.
Можно предположить, что устранение нагара в ГК – это действительно задача спецхимии. Т.е.
ее применение оправдано в случае, когда стучат гидромодули на холодную и на горячую, но с повышением оборотов симптом пропадает.
Бывает такое, что гидравлические компенсаторы постукивают при запуске и по истечении нескольких секунд начинают работать бесшумно во всем рабочем диапазоне.
Многие сопоставляют это с началом выхода из строя механизма регулирования ГРМ и начинают лить в двигатель дополнительную химию.
Между тем, это не является неисправностью, поскольку масло в течение длительной стоянки стравливается из толкателей.
На обратной стороне продукта четко прописано – устраняет причины, вызывающие посторонний шум ГК. Как на самом деле с этим справляется присадка для гидрокомпенсаторов Ликви Моли и отзывы рассказывают, и эксперты.
Дальнейшие заверения вполне ожидаемы. Маркетологи пишут о спецформуле, которая позволяет чистить веществу тончайшие каналы маслосистемы. Дальнейшие заявления в виде улучшения смазывающей способности и восстановления вязкостных свойств являются сопутствующими.
На самом деле повышается только высокотемпературная вязкость на незначительную величину – буквально на 1-2 единицы. Если изношена плунжерная пара, особой роли данное свойство не сыграет – лишь на несколько тысяч отсрочит ремонт.
Разумнее выглядит альтернатива в виде смены масла на более вязкое, но допустимое производителем автомобиля.
Очиститель выполняет свою прямую функцию – очистку мелких каналов маслосистемы. Специальный пакет неагрессивных растворителей позволяет делать это в щадящем режиме: постепенно растворять нагар, и безопасно выводить отложения. В результате не нарушается маслоподача. Стиль функционирования накладывает отпечаток на эффективность:
Точная идентификация причины стука гидротолкателей позволяет выбрать правильное направление устранения неисправности. Как было показано, активная химия назначается лишь в одном случае – закоксованность масляных каналов. Частично лекарство от Liqui Moly можно применять в случае критического износа гидравлических компенсаторов, чтобы отсрочить время их замены новыми.
Александр М. из Архангельска владеет шестнадцатиклапанной Lada Priora. На 60 000 км он столкнулся с посторонним шумом от компенсаторного механизма при любой степени прогрева двигателя. Предположив, что засорены отверстия маслосистемы, решил использовать присадку для гидрокомпенсаторов от фирмы Ликви Моли и оставил отзыв о результатах ее применения:
«Залил, завел и был разочарован – клапана продолжали стучать. Полез читать мнения покупателей… Вычитал, что тишина наступает по истечении минимум 150 километров. Начал ездить. Замолчали компенсаторы после длительной поездки в 200 км. Тогда на одометре было 400 км после заливки состава. Рекомендовать не могу, так как не каждому помогает».
Некоторые автолюбители не занимаются дополнительной диагностикой и не тратят время на выявление причин постороннего звука. Автоматически принимаемое решение залить присадку от стука не всегда является верным – отсюда и большой колорит отзывов отрицательного характера.
Клин гидротолкателей от чрезмерного слоя нагара также не устраняется химическим препаратом. Его лучше применять как профилактическое средство, в случае когда непонятно качество используемого ранее масла. Это часто бывает на лучших б/у кроссоверах и прочих автомобилях с несколькими хозяевами.
Многие владельцы машин с автоматическими механизмами регулирования клапанных зазоров больше наслышаны о негативной стороне спецсредства от известной компании. Это заставляет искать альтернативные способы решения проблемы:
Основное назначение химсредства – промывать мелкие каналы маслосистемы и гидротолкателей без риска их засорения. Многие отзывы о фирменной присадке Ликви Моли для гидрокомпенсаторов отрицательны, поскольку их авторы не представляют себе сферу ее применения.
Спецсредство актуально при стуке на холодную и на горячую, пропадающем с повышением оборотов. Как временное решение проблемы, этот продукт можно рассматривать для отсрочки проведения замены ГК по причине износа плунжерной пары. В этом случае они стучат на горячую, и с повышением оборотов шум пропадает.
Желающим приобрести продукт Liqui Moly понадобится артикул. В данном случае – это 4 цифры: 3919.
Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.
Характер и причина стука двигателя может отличаться. Выделяют стук поршней, шатунов, клапанов, подшипников коленвала и т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения дефектовки и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.
Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему.
Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком.
Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.
Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную.
Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного ДВС, вполне можно считать нормой.
Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.
В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.
Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком распредвала. Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.
После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла.
Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов.
Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.
Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.
Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.
Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.
Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.
Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей.
Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.
Итак, если мотор зашумел и для решения проблемы нужна присадка, стук гидрокомпенсаторов лучше всего убирать составами, которые специально для этого предназначены. Если точнее, в продаже имеются присадки, которые направлены именно на уменьшение стука ГК. Такие добавки могут оказаться лучше и обеспечить более выраженный эффект, чем универсальные комплексные средства для защиты двигателя, улучшения свойств базового масла и т.д.
Прежде всего, с учетом многообразия разных составов на рынке, не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам и средствам неизвестных производителей. Также следует помнить о том, что всегда существует риск приобрести фальсификат. По этой причине присадки лучше покупать в официальных точках продажи или в проверенных автомагазинах.
Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:
Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами вполне оправдана их результативностью.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на те или иные неисправности, как определить причину без разборки ДВС, а также какие способы помогают определить характер стука и точно локализовать возникшую проблему.
В том случае, если износ ГК незначительный, через относительно небольшой промежуток времени (после пробега около 50-100 км.), стук ГК и посторонние шумы должны исчезнуть или же интенсивность стука заметно снижается. Также при использовании присадки для гидрокомпенсаторов вместе с маслом Liqui Moly производитель обещает дополнительное улучшение характеристик самого масла и увеличение ресурса смазки.
Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.
Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.
Тепловые зазоры клапанов мотора регулируются в автоматическом режиме. Происходит это благодаря гидрокомпенсаторам. Они меняют свою длину в соответствии с размером зазора в ГРМ.
Гидрокомпенсатор состоит из корпуса, плунжерной пары, пружины, обратного клапана. Масло подается из смазочной системы мотора, а детали перемещаются под воздействием пружины. Суть работы состоит в следующем: независимо от температуры мотора и наличия теплового расширения деталей, гидрокомпенсаторы автоматически подбирают нужный зазор. Если их функционирование будет нарушено, вы узнаете об этом благодаря своеобразным стукам.
1) Низкое давление масла в смазочной системе.
2) Изношена плунжерная пара.
3) Шариковый клапан плунжерной пары изношен или засорен.
4) Плунжерная пара заклинила.
[ads1]Из-за минимального хода штоков трение практически отсутствует. Поэтому геомодификатор трения не образует восстановительный слой металлокерамики. Хотя защиту от критического износа состав все-таки обеспечивает.
История из жизни
Это история клиента, который уже проводил профилактическую обработку двигателя составом RVS-Master. Тогда на его внедорожнике пробег составлял около 100 тыс. км. Сейчас же – 150 тыс. км.
Прямо на трассе ослабилось крепление заливной пробки. Масло под воздействием воздушного потока заляпало задний бампер. До города было еще 250 км, поэтому автовладелец ограничился доливом 200–300 г масла. Доехав до города в стандартном режиме, при скорости около 90 км/ч, услышал странный стук в моторе.
На следующее утро были выявлены критические последствия. Недостаток масла составлял около 8 л. Автовладелец залил свежее масло и присадку RVS-Master. Постукивания практически исчезли, хотя все еще оставались различимы на холостом ходу. По идее, стоило незамедлительно обратиться в сервис. Но из-за кучи срочных дел и необходимости прохождения техосмотра поездка на СТО постоянно откладывалась. Кстати, сам техосмотр авто без проблем прошло, по всем позициям, в частности по характеристикам дымности.
После 450 км пробега по городу резко выросло количество масла, идущего на угар. Появились подвывания турбины. После обращения в сервис выявлено полное истирание маслосъемных колец: ДВС функционировал как компрессор, масло попадало в камеру сгорания. Стук вызван заклинившим компенсатором, перекосом коромысла толкателя и его трением о кулачок распредвала.
Техосмотр не выявил проблем, ведь дымность дизельных двигателей проверяется на повышенных оборотах, когда масло в камеру сгорания практически не попадает.
Но зато состояние поршней, гильз, шеек распредвала/коленвала, вкладышей вызвало интерес со стороны мастеров. На поверхностях не было следов износа. Восстановилась и рабочая поверхность кулачка распредвала (после царапин, вызванных перекосом коромысла).
Оказалось, та самая обработка, проведенная 50 тыс. км назад, спасла двигатель от заклинивания. Стенки поршней и цилиндров защитил прочный слой металлокерамики. Но истирание маслосъемных колец все-таки произошло, нарушилось функционирование турбины, износились гидрокомпенсаторы.
К сожалению, турбину геомодификатор трения спасти не смог. Металлокерамика восстанавливает поверхности из магнитных материалов – железа, магния. А подшипник, имеющийся в составе турбины, изготовлен из латуни.
Факт остается фактом: слой металлокерамики на элементах ЦПГ спас их от критического износа. Другими словами, масляное голодание не привело к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.
Источник:
|
Несмотря на то, что вокруг присадок ходит очень много споров и встречаются крайне противоречивые мнения на их счёт, эти средства остаются крайне популярными и востребованными на рынке.
Присадка Hydro Stoissel Additiv
Широкое разнообразие брендов и названий несколько усложняет поиски действительно хорошего, качественного и эффективного средства, предназначенного для тех или иных задач.
Довольно часто автомобилистов интересует хорошая присадка для гидрокомпенсаторов. Средство, используемое для нормализации работы этого узла, представлено на рынке не так обширно, как некоторые другие категории добавок. Но всё равно к выбору присадки нужно подходить максимально внимательно, учитывая назначение, свойства и возможности препарата. Одну из ключевых ролей в плане работоспособности добавки играет производитель.
Гидрокомпенсаторами называют разновидность и элемент масляной системы двигателя, которую широко используют в конструкции современных автотранспортных средств. Ключевой задачей гидрика выступает автоматическая регулировка тепловых клапанов, реализуемая за счёт подачи смазывающей жидкости (моторного масла) в строго контролируемом и заданном количестве.
Во многом качество и эффективность подачи зависит не только от гидрокомпенсатора, но и от изначального качества используемого масла для силового агрегата.
Если масло качественное, оно всё равно с течением времени теряет свои характеристики и свойства. Также нельзя исключать вероятность износа самих гидрокомпенсаторов. Далеко не во всех случаях, когда наблюдается стук в моторе по вине компенсаторов, можно решить проблему путём обычной заливки специальных присадок.
Нельзя сказать, что рассматриваемые добавки предназначены именно для улучшения работоспособности и состояния непосредственно самих гидрокомпенсаторов. Специализированные присадки направляют своё действие на то, чтобы очистить клапаны и масляные каналы, снизить уровень шума при работе мотора и обеспечить оптимальное функционирование всех компонентов смазочной системы.
Соответствующие присадки в основном изготавливаются на основе компонентов, которые призваны повысить эффективность и густоту смазки. Но есть и другая категория добавок для гидрокомпенсаторов, используемых при необходимости очистки и промывки масляной системы. Для этого вещество просто заливают в моторное масло, а через некоторое время проводят его полную замену.
Использовать присадки можно на любых типах автотранспортных средств, вне зависимости от используемого топлива. Поэтому они предназначены для моторов, функционирующих на дизеле и бензине. Добавка не влияет на показатели вязкости, а также не способствует проявлению каких-либо химических реакций, смешиваясь со смазочным материалом.
Это делает гидрокомпенсаторные присадки достаточно универсальными. Но всё равно на тип и изготовителя важно обращать внимание при покупке.
Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.Windigo Injector Cleaner
Применение добавок рассчитано на получение нескольких основных эффектов. Присадка заливается, чтобы:
Помимо своей универсальности, специальные добавки не вредят окружающей среде. То есть после их применения уровень загрязнённости выхлопа не увеличивается по сравнению с его стандартной токсичностью для того или иного двигателя.
Прежде чем бежать в магазин за упаковкой присадок, предназначенных для гидрокомпенсаторов, поскольку те начали стучать, нужно разобраться в самой природе и причинах происхождения этих стуков.
Далеко не всегда стук в моторе должен становиться причиной впадать в панику, ехать в автосервис и проходить комплексную диагностику. Хотя периодическая проверка, даже без явных признаков неисправностей, лишней никогда не бывает.
В некоторых случаях и на некоторых машинах стук в двигателе может проявляться на холодную, то есть когда мотор ещё не успел прогреться. Но спустя некоторое время, достигнув рабочего диапазона температур, стук пропадает. Тут ничего критичного нет, и не обязательно разбирать мотор и заниматься дополнительными ремонтно-восстановительными работами.
Совсем иначе следует воспринимать ситуации, в которых стук не пропадает даже после полного прогрева силовой установки. Продолжающийся стук говорит о наличии довольно серьёзных проблем. И если сейчас вы не ощущаете негативных последствий от постороннего шума, они могут проявиться очень скоро и в самый неожиданный момент.
Одной из причин возникновения стука в двигателе выступает износ используемых клапанов, плунжерной пары, а также кулачков, использующихся в конструкции распредвала. Нельзя исключать причину в виде низкокачественного масла или не подходящей для конкретного мотора смазки. Такое масло порой провоцирует выход из строя гидрокомпенсаторов, что проявляется в виде назойливого стука в двигателе.
Многие автомобилисты часто игнорируют подобную симптоматику. Но это проблема технического характера, из-за которой уже через короткий интервал времени могут зависнуть клапана и выйдет из строя весь газораспределительный механизм. И тут речь идёт о куда более внушительных финансовых тратах, нежели покупка профилактической присадки.
Oil Schlamm Spulung
Достаточно актуальный вопрос, который и привёл к разделению автомобилистов на два противостоящих друг другу лагеря. Одни уверены, что в присадках нет никакого толку, и если гидрокомпенсаторы стучат, то нужно их менять. Другие же считают добавки полезным приобретением, способным нормализовать ситуацию и вернуть мотор к нормальным условиям работы.
Не стоит возлагать на автохимию огромные надежды. Даже самые ответственные производители не позиционируют свои разработки как лекарство и панацею. Очень часто можно услышать и прочитать в инструкциях, что добавка создана для профилактики или противостоит причинам стуков на ранних этапах их проявления.
Практические испытания и различные тесты сумели наглядно доказать, что заливка в масляную систему присадок для гидрокомпенсаторов даёт определённые преимущества и приносит пользу. Качественные составы могут очистить масляные каналы и клапана, удалить накопившиеся отложения, а также снизить интенсивность стука. В некоторых случаях стук уходил полностью, в других же — он просто уменьшался. Но и это является положительным признаком, указывающим на то, что польза от добавки есть.
Профилактическое использование автохимии, направленной в большей степени на недопущение появления стуков от гидрокомпенсаторов, позволяет повысить эксплуатационный срок, а также уменьшить количество проблем с двигателем.
Не всегда стоит торопиться с покупкой присадок типа стоп шум для гидрокомпенсаторов, поскольку не во всех ситуациях автохимия может дать ожидаемый результат. Если речь идёт о серьёзных патологиях и негативных процессах, обусловленных сильным износом системы, потерей эффективности и работоспособности компенсаторов, то тогда добавки не помогут.
В подобных ситуациях единственным правильным решением будет заняться восстановлением правильного функционирования двигателя. Оптимально обратиться за помощью к квалифицированным мастерам. Но некоторые автовладельцы способны своими руками справиться с подобными задачами.
Также присадка для гидрокомпенсаторов, предназначенная для защиты от стуков, не должна быть первоочередным выбором, если срок службы ранее залитого моторного масла подходит к концу. Тут намного правильнее будет заменить смазочную жидкость и посмотреть, как гидрокомпенсаторы начнут вести себя после этого мероприятия.
А вот когда присадка, предназначенная для гидрокомпенсаторов, действительно правильно добавляется в масло, так это при проявлении первых симптомов проблемы. Если после замены смазывающей жидкости в двигателе никаких изменений не произошло и стук остался, стоит попробовать задействовать автохимию.
Complex Oil Treatment
Эффективнее всего добавка работает в ситуациях, когда детали не сильно износились и по эксплуатационным показателям менять их ещё рано, а также отсутствует возможность провести ремонтные работы. Вот тогда присадка для масляных гидрокомпенсаторов может оказать хорошую помощь автомобилисту.
Покупая специализированную автохимию, важно учитывать, что она делится на несколько категорий. Поэтому добавки для гидрокомпенсаторов бывают:
При наличии стука от гидрокомпенсаторов специалисты рекомендуют ориентироваться в большей степени именно на те присадки, которые созданы для устранения посторонних шумов. Универсальные препараты обладают меньшей эффективностью и устранить проблему в виде звука от гидриков они не сумеют в полной мере.
Не забывайте о том, что некоторые добавки предназначены для работы совместно с определёнными видами моторных масел. Читайте внимательнее описание и инструкции, поскольку определённые составы не подходят для заливки в моторы с синтетическим и гидрокрекинговым типом смазочной жидкости.
Далеко не каждая представленная на рынке присадка для промывки и профилактики стуков гидрокомпенсаторов отвечает заявленным характеристикам.
Тут в первую очередь нужно обращать внимание на ведущих производителей и их оригинальную продукцию. Увы, всё чаще на рынке можно встретить подделки. Внешне они выглядят точно так же, как оригинал, но состав у них совершенно неизвестного происхождения. В лучшем случае они не дадут никакого эффекта. В худшем возможно осложнение ситуации из-за изменения химического состава масла после добавления автохимии.
Если говорить о том, какую присадку предпочтительнее залить, когда в двигателе стучат гидрокомпенсаторы, то здесь стоит довериться следующим производителям с хорошей репутацией и доказанной эффективностью их продуктов:
При этом каждая присадка, предназначенная для гидрокомпенсаторов и их очистки, имеет свои отличительные особенности и характеристики. Да, все добавки заливаются в масло. Но важно учитывать их назначение и особенности применения.
Xado Vita Flush
Следует рассмотреть несколько добавок, которые пользуются наибольшей популярностью из-за доказанной эффективности.
Объективно сложно сказать, какая присадка среди рассмотренных решений для гидрокомпенсаторов действительно лучше остальных. Фаворитов здесь нет, как и призовых мест. Каждый препарат положительно может влиять на гидрик, защищать его от засорения, удалять накопившиеся загрязнения и нормализовать работу подачи смазывающей жидкости.
Все представленные присадки обладают примерно одинаковой эффективностью, а также предлагаются на рынке по не сильно отличающейся стоимости.
Но зато это проверенные добавки, прошедшие многочисленные тесты и испытания специалистами, а также обычными автовладельцами. Имеющийся опыт и результаты проверок доказывают, что порой есть смысл использовать присадки для нормализации работы гидрокомпенсаторов. При этом они не помогут в случае серьёзных неисправностей. Это профилактические средства, направленные в большей степени на недопущение появления стуков или же их устранение на самых ранних этапах развития проблем.
Автомобилистам настоятельно рекомендуется своевременно менять моторное масло, использовать качественные и соответствующие требованиям автопроизводителя расходники. Добавив к грамотному уходу периодическое профилактическое применение присадок для гидрокомпенсаторов, вы продлите срок службы мотора и сможете отдалить момент, когда двигатель потребует проведения капитального ремонта.
Описание и характеристики Свойства, заявленные производителем
Некоторые сбои в работе автомобиля не являются критичными, однако требуют устранения – во избежание более серьезных последствий.
Одна из таких проблем – стук гидрокомпенсаторов. В большинстве случаев он возникает из-за засорения масляных каналов и невозможности полноценной доставки масла во все необходимые узлы.
Иногда устранить эту проблему удается с помощью специальных добавок в масло.
Рассмотрим одну из них – присадку для гидрокомпенсаторов Liqui Moly.
Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv – это многофункциональная присадка для гидрокомпенсаторов, которую необходимо добавлять в моторное масло. Она изготовлена из особых моющих компонентов и стабилизаторов вязкости.
Состав имеет желтоватый цвет и жидкую, хорошо текучую консистенцию.
Присадка совместима с любыми бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе оснащенными турбонаддувом, катализатором, компрессором и интеркуллером.
Основные характеристики продукта представлены в таблице ниже.
Производитель присадки – известный немецкий концерн Liqui Moly – заявляет, что его продукт улучшает показатели моторного масла, позволяет ему лучше проявлять детергирующие свойства и смазывать гидрокомпенсаторы.
Средство не только избавляет двигатель от уже появившегося стука, но и предотвращает его возникновение в дальнейшем.
Смешиваясь с маслом, присадки Ликви Моли для гидрокомпенсаторов проникает в самые тонкие каналы смазки, находящиеся преимущественно в системе газораспределения. На протяжении всего пути добавка очищает детали двигателя от нагара и шлама.
В результате удается полностью избавиться от посторонних шумов при работе автомобиля.
Особое внимание на Liqui Moly Hydro-Stobel Additiv производитель рекомендует обратить владельцам подержанных автомобилей с большим пробегом или современных транспортных средств, эксплуатируемых в режиме старт/стоп.
Присадка актуальна при агрессивном стиле вождения, езде по бездорожью, использовании масла или топлива сомнительного качества.
Согласно инструкции, флакон 0,3 литра рассчитан на систему смазки объемом до 6 литров.
Производитель рекомендует добавлять присадку в масло при каждой его замене до полного исчезновения стука гидрокомпенсаторов.
После заливки средства рекомендуется прогреть двигатель на холостом ходу. Это обеспечит качественное перемешивание добавки со смазочным материалом и ее однородное распределение по системе смазки.
Добавлять присадку следует осторожно. При попадании на кузов автомобиля она может повредить его лакокрасочное покрытие.
Большинство пользователей отмечают, что эффект от использования присадки Liqui Moly Hydro-Stobel Additiv наступает только через несколько сотен километров, а максимальную работоспособность состав демонстрирует на повышенных оборотах двигателя.
Некоторые автолюбители не занимаются дополнительной диагностикой и не тратят время на выявление причин стука гидрокомпенсаторов. Они автоматически принимают решение залить присадку – и оно оказыватся неверным. Отсюда большое количество отрицательных отзывов.
Чрезмерный слой нагара в масляных каналах невозможно удалить только с помощью химических препаратов. Их лучше применять для профилактики – например, если есть сомнения в качестве моторного масла. В любом случае присадки – лишь временная мера, применяемая для отсрочки ремонта двигателя.
Гидротолкатели – узлы полезные. Они автоматически выбирают зазор между клапаном и кулачком, позволяя снимать с силовой установки максимальные рабочие показатели. Оснащенный гидравлическими толкателями двигатель не требует проведения работ по регулировке клапанного механизма. Термин «необслуживаемая сборочная единица» применим лишь отчасти, поскольку у таких моторов иной спектр заболеваний, для лечения которых выписывается особый рецепт.
Прежде чем искать присадочные средства, стоит детально проанализировать стук гидравлических толкателей. Ведь он не всегда устраняется добавлением химии в масло. На примере стучащих компенсаторов Лада Приора рассмотрим спектр обстоятельств, при которых применение химических добавок не оправдано:
Не поможет автохимия и в случае, когда стучат новые гидрокомпенсаторы. Здесь неравномерность работы обусловлена незаполненными камерами, которые со временем наполняются и шум проходит. Бессильна присадка при горящей лампе давления масла – здесь стоит устранять проблему низкого давления смазки в системе.
Одна из причин, по которой могут застучать гидротолкатели, является загрязненность сети каналов маслосистемы в ГБЦ и гидравлических толкателях вследствие несвоевременной смены масла. Можно предположить, что устранение нагара в ГК – это действительно задача спецхимии. Т.е. ее применение оправдано в случае, когда стучат гидромодули на холодную и на горячую, но с повышением оборотов симптом пропадает.
Бывает такое, что гидравлические компенсаторы постукивают при запуске и по истечении нескольких секунд начинают работать бесшумно во всем рабочем диапазоне. Многие сопоставляют это с началом выхода из строя механизма регулирования ГРМ и начинают лить в двигатель дополнительную химию. Между тем, это не является неисправностью, поскольку масло в течение длительной стоянки стравливается из толкателей.
На обратной стороне продукта четко прописано – устраняет причины, вызывающие посторонний шум ГК. Как на самом деле с этим справляется присадка для гидрокомпенсаторов Ликви Моли и отзывы рассказывают, и эксперты.
Дальнейшие заверения вполне ожидаемы. Маркетологи пишут о спецформуле, которая позволяет чистить веществу тончайшие каналы маслосистемы. Дальнейшие заявления в виде улучшения смазывающей способности и восстановления вязкостных свойств являются сопутствующими.
На самом деле повышается только высокотемпературная вязкость на незначительную величину – буквально на 1-2 единицы. Если изношена плунжерная пара, особой роли данное свойство не сыграет – лишь на несколько тысяч отсрочит ремонт. Разумнее выглядит альтернатива в виде смены масла на более вязкое, но допустимое производителем автомобиля.
Очиститель выполняет свою прямую функцию – очистку мелких каналов маслосистемы. Специальный пакет неагрессивных растворителей позволяет делать это в щадящем режиме: постепенно растворять нагар, и безопасно выводить отложения. В результате не нарушается маслоподача. Стиль функционирования накладывает отпечаток на эффективность:
Точная идентификация причины стука гидротолкателей позволяет выбрать правильное направление устранения неисправности. Как было показано, активная химия назначается лишь в одном случае – закоксованность масляных каналов. Частично лекарство от Liqui Moly можно применять в случае критического износа гидравлических компенсаторов, чтобы отсрочить время их замены новыми.
«Залил, завел и был разочарован – клапана продолжали стучать. Полез читать мнения покупателей… Вычитал, что тишина наступает по истечении минимум 150 километров. Начал ездить. Замолчали компенсаторы после длительной поездки в 200 км. Тогда на одометре было 400 км после заливки состава. Рекомендовать не могу, так как не каждому помогает».
Некоторые автолюбители не занимаются дополнительной диагностикой и не тратят время на выявление причин постороннего звука. Автоматически принимаемое решение залить присадку от стука не всегда является верным – отсюда и большой колорит отзывов отрицательного характера.
Клин гидротолкателей от чрезмерного слоя нагара также не устраняется химическим препаратом. Его лучше применять как профилактическое средство, в случае когда непонятно качество используемого ранее масла. Это часто бывает на лучших б/у кроссоверах и прочих автомобилях с несколькими хозяевами.
Многие владельцы машин с автоматическими механизмами регулирования клапанных зазоров больше наслышаны о негативной стороне спецсредства от известной компании. Это заставляет искать альтернативные способы решения проблемы:
Основное назначение химсредства – промывать мелкие каналы маслосистемы и гидротолкателей без риска их засорения. Многие отзывы о фирменной присадке Ликви Моли для гидрокомпенсаторов отрицательны, поскольку их авторы не представляют себе сферу ее применения.
Спецсредство актуально при стуке на холодную и на горячую, пропадающем с повышением оборотов. Как временное решение проблемы, этот продукт можно рассматривать для отсрочки проведения замены ГК по причине износа плунжерной пары. В этом случае они стучат на горячую, и с повышением оборотов шум пропадает.
Желающим приобрести продукт Liqui Moly понадобится артикул. В данном случае – это 4 цифры: 3919.
Ассортимент продукции компании LIQUI MOLY насчитывает более 6 тыс наименований. Одним из выпускаемых видов является комплекс смазочных материалов, в котором немецкий бренд LIQUI MOLY несомненно преуспел. В этой категории компания 8 лет получает звание лучшего бренда. Одним из них является присадка для гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY.
Образование нагара в каналах гидравлического компенсатора приводят к появлению стука, его не правильной работе. Особая присадка позволит произвести очистку самых тонких каналов смазочной системы. Раствор улучшает свойства используемого масла. При помощи полной очистки от нагара гидрокомпенсаторы смазываются маслом в полной мере, что приводит к их нормальной работе и отсутствию стуков.
Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов является многофункциональной присадкой в моторное масло. Предупреждает, устраняет шумы гидравлического компенсатора, вызванные загрязнениями и нагаром. Способна полностью очистить все детали, тем самым обеспечив их нормальную работу без шумов, что полностью подтверждают отзывы автомобилистов.
LIQUI MOLY 3919 – это специальная присадка, которая добавляется в моторное масло и помогает устранить отложения, образованные в ГК и масляных каналах. Изготавливается из особого моющего состава и компонентов, восстанавливающих вязкость.
| Цвет | желтоватый | |
| Внешний вид | вязкая жидкость | |
| Плотность при 20°C | 0,895 г/см³ | DIN 51757 |
| Вязкость при 40°C | 510 мм² /с | DIN 51562 |
Применяется стоп шум гидрокомпенсаторов во всех двигателях, работающих на бензиновом или дизельном топливе. Согласно инструкции, присадка может применяться со всеми современными моторными маслами.
Одна баночка стоп шум объёмом 300 мл рассчитана на 6 литров моторного масла. Добавлять можно в используемое масло, или в новое во время замены.
Чтобы добиться постоянного эффекта, следует добавлять раствор при каждой смене масла.
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv
Максим, 36 лет
Попробовал стоп шум от ликви моли, когда застучал гидрокомпенсатор. Стук пропал не сразу, а через 50 км пробега, но пропал полностью. Могу сказать, присадка с назначением справляется.
Леонид, 52 года
Автомобиль с пробегом более 100 тыс км. Был сильный шум при старте, потом двигатель прогревался и стучал меньше. Решил попробовать присадку. Все шумы ушли. Отворачивал трубку подачи масла, она прям идеально чистая.
Сергей, 44 года
Присадку посоветовал друг на СТО, использую через раз при замене масла. Все работает исправно, ничего не стучит, не шумит.
Владислав, 29 лет
Задумался о присадке, когда появился шум в гидрокомпенсаторе. До ликви моли пробовал другие фирмы, но они шум не убирали. Уже отчаялся и решил напоследок попробовать эту. Может конечно помогли постоянные промывки, или именно эта, но наконец все стало работать тихо, без посторонних шумов.
Здесь, а сайте у какого то гетцевода вычитал, что он применял вот такую штуку
для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. И хотя гетцевод потом написал, что эта присадка не дала желаемого результата я решил все равно попробовать.
Двигатель у меня прошел уже много, гидрокомпенсаторы стучат часто, так что терять мне нечего))) Масло все время лью MOBIL 1 5W50 без промывки двигателя, уже много лет.
На присадке написано, что рассчитана она на 6 литров и не зависит от состояния масла (после замены или перед заменой масла). Также на присадке указано, что суть ее работы заключается в том, что она ОЧИЩАЕТ закоксованные масляные каналы т.е действует как промывка местного значения – как я понял. Были опасения, что эта присадка отмоет с двигателя много «ФИ» и может стать еще хуже, но у меня на носу замена масла, так что я рискнул.
Залил, езжу уже несколько дней, пробег за эти дни более 200 км. Сначала ощутимого результата я не заметил, все как и раньше, утром на холодную тарабанят. Но вот спустя несколько дней стало потише, хотя полностью стук компенсаторов не пропал.
У кого только начали подстукивать гидрокомпенсаторы – думаю могут попробовать данную присадку, может поможет на начальных этапах, а у кого все запущенно, как у меня, думаю уже «поздно пить боржоми»)))
Откатал более месяца — мне не помогла данная присадка. НО, в преддверии замены масла залил промывку двигателя «долгую» на 200 км (Liqui Moly 1990), заметил, что гидрики я перестал слышать…Видимо присадка что то где то отмылапромыла, циркуляция масла подналадилась и перестали стучать…
Как то так, удачи на дорогах!
Дополнение от 16.10.2013г.
Время шло, машина ездила…на оригинальном синтетическом масле и после долгой промывки…ну что же, компенсаторов теперь я не слышу…тьфу-тьфу-тьфу…пробег внушительный…делайте выводы
Буду лить теперь оригинальное синтетическое масло-думаю будет ГУД!)))
Деформационные швы в первую очередь предназначены для облегчения движения в конструкциях, вызванного расширением и сжатием, вызванным температурой. Они также помогают продлить срок службы бетонных конструкций, обеспечивая некоторую «уступку» в движении конструкции. Деформационные швы могут применяться в гаражах, путепроводах, проездах, тротуарах, трубопроводных конструкциях и железнодорожных путях.
Существует много типов компенсаторов. Это руководство поможет вам понять различия, чтобы вы могли принять обоснованное решение для своего следующего строительного проекта.
Существует два типа пенопластовых компенсаторов: предварительно отформованные пенопласты с закрытыми порами и пропитанные пенопласты с открытыми порами.
Обе системы требуют эпоксидного клея, который связывает пенопластовый герметизирующий материал с материалом коллектора / подложки.
Изображение: Деформационный шов, предлагаемый CEVA Systems, представляет собой пенопласт с закрытыми порами с клеем на основе эпоксидной смолы
Льготы:
Эти соединения находятся на:
Эти типы соединений обычно классифицируются как неопреновые или ячеистые, оба из которых устанавливаются с использованием смазки, которая также служит в качестве клея.Эти соединения рассчитаны на перемещение менее 2 1/2 дюймов и не допускают поэтапное строительство.
Льготы:
Эти соединения находятся на:
Обычно они изготавливаются из термопластов; эти соединения ведут себя как компрессионное уплотнение, но имеют дополнительные «крылья», обеспечивающие надежное крепление.Эти системы требуют дополнительных рабочих рук (5-6 человек) для установки и не предусматривают поэтапное строительство или настройку.
Льготы:
Эти соединения находятся на:
Изготовлен из неопренового термореактивного каучука, находящегося под давлением воздуха и склеенного эпоксидной смолой. Эти системы также могут требовать для установки бригад из 5-6 человек и не предусматривают поэтапное строительство или настройку.
Преимущества :
Эти соединения находятся на :
Резиновое эластомерное уплотнение, механически заблокированное между двумя стальными краевыми элементами, обеспечивающее водонепроницаемую герметизирующую систему, которая монтируется на месте. Обычно выдерживает движения до 4 дюймов.
Преимущества:
Эти соединения найдены на:
| ПЕНА | ИСПОЛЬЗУЕТ | ПРЕИМУЩЕСТВА |
Физит 380 E.S.P. w с HALS | Контрольные соединения, сейсмические соединения, водонепроницаемые прокладки |
|
MetaZeal | Контрольные стыки, сейсмические стыки, водонепроницаемые прокладки, стыки кровли |
|
MetaZeal AJ | Контрольные соединения, сейсмические соединения, водонепроницаемые прокладки |
|
EvaSeal | Соединения для сброса давления, заливка на месте, вторичное уплотнение |
|
Системы деформационных швов имеют решающее значение для долговечности любого проекта.Система CEVA Joint Systems, разработанная совместно с архитекторами, инженерами и подрядчиками, представляет собой экономичное и простое в установке решение, позволяющее сократить затраты на рабочую силу и материалы.
Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы.
Очень гибкие заполнители бетонных швов, используемые для различных типов наружного бетона, существуют уже несколько десятилетий и используются также для внутренних бетонных полов.Тем не менее, они лучше всего подходят для более легких условий эксплуатации в закрытых помещениях, поскольку они не выдерживают интенсивного движения колес. Хотя заполнители швов с высокой эластичностью идеально подходят для наружного бетона, они не способны передавать нагрузку или понижающее давление. Разработка полужестких заполнителей швов дала ответ.
В условиях интенсивного движения внутри помещений управляющие шарниры подвергаются постоянным нагрузкам в виде нагрузок вилочного погрузчика, груженых тележек и т.п. Если стыки не заполнены должным образом, края могут стать помехой для движения и угрозой безопасности и в конечном итоге получить сколы, сколы и трещины, что еще больше ухудшит движение пешеходов и колесных транспортных средств, что затем приведет к дополнительным повреждениям и так далее.Это цикл, который может привести к замене всей бетонной плиты задолго до ее срока.
Благодаря усовершенствованным полужестким заполнителям для швов от Tennant Coatings, установленным одним из наших сертифицированных подрядчиков, внутренние управляющие швы получают поддержку, необходимую им, чтобы выдерживать тяжелое промышленное, коммерческое и институциональное движение. Наши эластичные наполнители хорошо сцепляются с каждой стенкой стыка, предотвращая попадание влаги, пролитых химикатов, грязи и песка в зазор. Инновационные полужесткие материалы могут расширяться и сжиматься вместе с соединением, должным образом перекрывая зазор, обеспечивая плавное движение при интенсивном движении, но одновременно защищая края соединения от повреждений.
Tennant Coatings для напольных покрытий предлагает заполнители швов, подходящие для удовлетворения потребностей в деформационных, строительных и контрольных швах. В нашем ассортименте:
Наша линия заполнителей швов идеально подходит для защиты полов на различных объектах и помогает продлить срок службы полов, а также поддерживать безопасность. Для дополнительной информации
свяжитесь с нами сегодня!
Благодаря новым стратегиям, политике и межведомственному сотрудничеству министерство обороны использует потенциал аддитивного производства — более известного как трехмерная печать — чтобы помочь нашим воинам поддерживать технологическое превосходство над нашими стратегическими конкурентами.
AM — это управляемый компьютером процесс, который создает трехмерные объекты путем размещения материалов, обычно слоями. Эти материалы включают, но не ограничиваются ими, полимеры и металлы.
По мере снижения стоимости и развития технологии AM Министерство обороны все чаще использует преимущества этой технологии для производства таких вещей, как запасные части для самолетов и систем вооружения; инструменты; быстрое прототипирование для исследований, разработок и экспериментов; и медицинские принадлежности, такие как маски для лица для служб быстрого реагирования на COVID-19.
Преимущества технологииAM включают возможность изготавливать детали с инновационным дизайном, которые легче и работают более эффективно, чем детали, изготовленные традиционными методами, такими как токарные станки, фрезерные станки, сварка и литье, — пояснил Роберт Голд, директор технологического и производственного производственного отделения Базы. офис заместителя министра по исследованиям и разработкам.
В настоящее время военные службы, Министерство обороны и даже боевые подразделения на местах используют процессы AM, отметил Голд.
«То, что мы пытаемся сделать с помощью этой очень гибкой технологии, — это согласовать деятельность всего нашего предприятия, чтобы было чувство гармонии и чтобы наши процессы работали вместе, и мы могли обмениваться извлеченными уроками», — сказал он.
Для этого в январе 2021 года Министерство обороны опубликовало Стратегию аддитивного производства Министерства обороны. Стратегия устанавливает общее видение AM и пять стратегических целей AM. В июне 2021 года Департамент опубликовал инструкцию 5000 Министерства обороны США.93, Использование аддитивного производства в Министерстве обороны США. Инструкция устанавливает общую политику AM, роли и обязанности в рамках всего Департамента, а также предоставляет всеобъемлющее руководство AM.
В дополнение к этим документам, DOD в настоящее время работает с военными службами и агентствами OSD для разработки планов внедрения AM и подробных технических рекомендаций, сказал Голд.
DOD сформировало объединенный руководящий комитет в 2021 году для поддержки публикации руководства AM в 2022 году, добавил Голд.
«Как и в случае с любым другим руководством или политическим документом, мы продолжим совершенствовать его по мере развития самой технологии, и Министерство обороны продолжит расширять использование этих знаний вместе с нашими отраслевыми партнерами. И мы продолжим работать с », — заявил он.
Трейси Фрост, директор Управления Министерства обороны США по программе производственных технологий в офисе заместителя министра по исследованиям и разработкам, более подробно остановилась на пяти целях Министерства обороны США по УМ, как описано в стратегии УМ Министерства обороны:
1Интегрируйте AM в DOD и органические и коммерческие промышленные предприятия.
2Согласовывать, продвигать и продвигать деятельность AM в рамках всего департамента и с федеральными агентствами, такими как Федеральное управление гражданской авиации.
3Сотрудничать с промышленностью и научными кругами для установления государственно-частного партнерства с America Makes, целью которого является продвижение и продвижение глобальной конкурентоспособности американского производства в AM и других областях.
4Повышайте квалификацию сотрудников Министерства обороны США за счет качественного обучения и обмена передовым опытом.
5Обеспечьте кибербезопасность рабочего процесса AM в отделе, а также цепочки поставок.
Она отметила, что Совместная рабочая группа по аддитивному производству работает с отделом закупок и поддержки, а также с исследовательскими и инженерными сообществами Министерства обороны, чтобы определить, где Министерство обороны может лучше всего реализовать политики AM, и определить ключевой персонал, который будет помогать в этом внедрении.JAMWG состоит из представителей каждой военной службы и ключевых оборонных ведомств, владеющих акциями AM.На уровне высшего руководства Министерства обороны США Объединенный совет оборонного производства осуществляет надзор за всем отделом внедрения AM, добавила она.
«Тесное сотрудничество между OSD ManTech и нашими военными службами и агентствами OSD позволило нам полностью раскрыть потенциал AM для наших бойцов. С этой стратегией и инструкциями AM теперь у нас есть твердый путь к полной интеграции использования AM в DOD, «Сказал Фрост.
Ресурсы:
Стратегия аддитивного производства Министерства обороны
Использование аддитивного производства в DOD
Alchemy-Spetec вошла в мир ремонта промышленных полов. В течение многих лет мы разрабатывали изделия для подъема и стабилизации бетонных плит. Теперь мы сделали следующий шаг и разработали несколько продуктов для ремонта и защиты краев внутренних бетонных швов.Эта последняя разработка возобновила дискуссии, которые я обычно вел на регулярной основе о герметике швов, заполнителях швов и использовании стержня-подложки.
Позвольте мне перейти к делу. Между герметиком для швов и заполнителем швов большая разница. Шовные герметики в основном используются для наружных работ. Цель состоит в том, чтобы предотвратить попадание воды в стыки и размывание почвы под плитой (позвоните мне, если это произойдет, у меня есть лучшее решение для раскачивания плит). Наполнители швов, с другой стороны, обычно используются внутри помещений, и их цель — защитить края бетонных швов от сколов и отслаивания.
Для того, чтобы герметик Joint Sealant работал, он должен быть гибким и прочно прилегать к бетону. Эти материалы обычно представляют собой герметики на основе силикона, полиуретана или полисульфида. Затвердевший материал должен иметь форму песочных часов (изобразите песочные часы, лежащие на боку). Это позволяет материалу деформироваться и растягиваться в тонкой части песочных часов. Форма песочных часов формируется путем установки круглого стержня-опоры, вдавленного в стык так, чтобы верх стержня-опоры находился на глубине, равной половине ширины стыка.Материал вставляется в стык, а затем обрабатывается так, чтобы его верхушка сформировала форму песочных часов.
Joint Fillers , напротив, имеют другое назначение и другой метод установки. Эти материалы обычно представляют собой эпоксидную смолу, полимочевину или гибрид полимочевины. НИКОГДА не используйте подкладной стержень на глубине менее двух дюймов при использовании заполнителя швов. Если вы это сделаете, это приведет к выходу материала из строя. Вы можете использовать не более ¼ дюйма сухого кварцевого песка на дне пропила, чтобы предотвратить попадание жидкого материала в трещину под пропилом.Материалы с более быстрым схватыванием (гибриды полимочевины) также помогают предотвратить утечку в трещину.
Заполнители швов разработаны как конструктивный элемент. Они поглощают воздействие жестких колесных транспортных средств (вилочные погрузчики и домкраты для поддонов). Они защищают края стыка. Для правильной работы они должны быть установлены на всю глубину пропила контрольного шва или, по крайней мере, на верхние 2 дюйма строительного шва.
Да, использование опорного стержня может сэкономить деньги на установке, но в конечном итоге он укусит вас в заднюю часть.Заполнители швов не растягиваются. Они имеют низкую адгезионную прочность (также известную как прочность сцепления) и низкую когезионную прочность (также известную как прочность на разрыв), поэтому они не будут сваривать бетон вместе. Швы, пропиленные пилой (также называемые контрольными швами), предназначены для того, чтобы обеспечить тепловое расширение и сжатие бетона. Заполнители швов предназначены для отсоединения или растрескивания, если бетон слишком сильно перемещается. Это не выход из строя материала, а скорее встроенный предохранительный механизм.
Если вы установите заполнитель шва должным образом (на всю глубину), он будет опираться на заплечики в нижней части пропила и не будет давить в шов (если вы не проигнорируете мой совет и не воспользуетесь опорным стержнем).Он поглотит жесткое движение колес и защитит стыки. Мы решили разработать гибридный материал на основе полимочевины, который затвердевает за секунды. Вы можете немного переполнить шов, а затем за считанные минуты сбрить верхний слой бетона. Мощный, безболезненный, быстрый.
Joint Sealer: Наружное использование, высокая гибкость, устанавливается в форме песочных часов с помощью стержня-подложки и предотвращает проникновение воды под бетонную плиту.
Шовный наполнитель: Внутреннее использование, низкая гибкость, устанавливается на всю глубину (обычно не используют подкладной стержень) и защищает края бетонных швов от сколов и отслаивания.
Joint Filler Продукт: AP Joint Fill 800. Доступен в единицах по 10 галлонов или в двойных картриджах по 22 унции.
455/176 ถนน จรัญสนิทวงศ์ ซอย จ รั ญ 35 10700 บางกอกน้อย กรุงเทพ,
Телефон: 086813 9621 Rockmax Jointseal — герметик для швов, наносимый горячим способом.В его состав входят синтетический каучук, смола, присадка, асфальт и отборный наполнитель. Отличные свойства для горизонтальных стыков бетона, особенно стыков дорог, автомагистралей и мостов.Подробнее
Rockmax Jointseal (холодный) — прорезиненный битумный герметик для швов холодного нанесения. Его можно использовать для герметизации стыков, герметизации трещин, водяной пробки. Его можно легко заполнить вручную для установки.Материал имеет очень хорошую адгезию и сцепление даже с влажным основанием. Затвердевший материал может выдерживать воду и погружаться в воду без отслаивания.Подробнее
Rockmax PUseal — однокомпонентный полиуретановый герметик с превосходной эластичностью, атмосферостойкостью, устойчивостью к провисанию и хорошей водонепроницаемостью. Используется для заполнения и герметизации бетонных швов без использования грунтовки. Rockmax PUseal соответствует ISO 11600 Class F25LM по анодированному алюминию и строительному раствору.Подробнее
Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик. Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.Подробнее
Rockmax FLEXIBOARD — это заполнитель для деформационных швов, используемый для заполнения деформационных швов в бетоне.Изделие изготовлено из ячеистых волокон и насыщенного асфальта. Он обеспечивает очень хорошую гибкость и свойства восстановления при отсутствии экструзии в соответствии со стандартами ASTM и AASHTO.Подробнее
Rockmax PE Board — это неабсорбирующий гибкий полиэтиленовый заполнитель с закрытыми порами. Это легкий, превосходный эластичный, очень эластичный материал с очень высокими восстановительными свойствами.Компактная структура с закрытыми ячейками не впитывает воду и влагу.Подробнее
Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик. Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.Подробнее
Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик.Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.Подробнее
Соединительная система Rockmax Hyband — это система, которая используется для обеспечения высокой подвижности и высокой устойчивости к проникновению химикатов и воды в соединения зданий или сооружений. Система состоит из резиновой мембраны из гипалона и двухкомпонентного эпоксидного клея.Его конструкция подвержена сильным движениям, таким как соединение двух зданий, которые нельзя использовать с обычными герметиками, нанесенными пистолетом.Подробнее
Rockmax Band — это сверхпрочная вулканизирующаяся самоклеящаяся бутиловая лента, используемая для заполнения стыков между вертикальными и горизонтальными поверхностями ванных комнат, туалетов, террас, кухонь или любых других влажных помещений. Идеально для предотвращения проникновения влаги или воды через трещины на стыках.Его можно использовать вместе с гидроизоляционным материалом для покрытия и покрытия поверх ленты, например, эластичного цемента, полиуретана, гидроизоляции на акриловой основе и многих видов гидроизоляционных материалов (пожалуйста, проконсультируйтесь с Rockmax относительно совместимых материалов).Подробнее
Для водителя автомобиля шум от компенсаторов на мосту быстро забывается, но для тех, кто живет рядом с мостом, импульсный шум может очень раздражать.И есть веская причина серьезно отнестись к этому шуму.
Авторы Пер Финн, FORCE Technology, и Якоб Фрид, Датское дорожное управлениеБольшинство из нас знакомо с движением по автомобильному мосту. Вы чувствуете небольшую неровность каждый раз, когда колеса проходят через одно из сочленений моста. Находясь в машине, вы не задумываетесь о звуке, но на соседей по мосту часто влияют многие тысячи импульсивных звуков, которые они слышат 24 часа в сутки.Это может раздражать, но нет никаких традиций или оснований для учета этого при измерении или расчете шума дорожного движения.
Для других типов шума — например, промышленный шум — компании «наказываются» 5 дБ, если шум включает в себя импульсы, которые отчетливо слышны (заметны) их соседям. Таким образом, при измерении промышленного шума это стандартная процедура для изучения характера шума, который звучит для жителей района.
Деформационные швы неизбежны при строительстве автомобильных мостов, так как мост должен иметь возможность сжиматься или расширяться без разрушения дороги или собственной конструкции (см. Рисунок 1).
Рисунок 1. Деформационные швы. Стыки подвижны, поэтому бетонный мост может расширяться или сжиматься, не вызывая трещин на дороге. Суставы выполнены в виде больших металлических пальцев, которые скользят друг в друга. Источник: брошюра Датского дорожного управления: «Мосты и туннели».Датское дорожное управление часто получает жалобы на шум от дорожного движения, а также жалобы на шум от автомобильных мостов, где импульсы от компенсаторов могут особенно раздражать соседей.После недавнего ремонта моста Гудена возле Раннерса (часть автомагистрали E45) поступали жалобы на то, что в этом районе генерируются новые импульсивные звуки (описываемые как «стук» и «щелчок»). Некоторые из подающих жалобы живут на расстоянии до 1000 метров от моста.
Результаты показывают достаточно хорошую корреляцию между слышимостью импульсов и расстоянием до моста.По мере удаления от моста импульсы становятся менее слышимыми.
Это новая инициатива Датского дорожного управления по тестированию метода оценки раздражающего воздействия импульсного шума при проезде по компенсаторам на автостраде.Результаты показывают, что есть основания серьезно относиться к импульсному шуму от компенсаторов, особенно на мостах вблизи жилых районов.
Теперь на мосту Гудена будут предприняты попытки отрегулировать асфальтовое покрытие таким образом, чтобы была меньшая разница в градиенте между слоем износа асфальта и компенсационными швами. Есть надежда, что это уменьшит проблему генерации импульсного шума.
Читайте также Как звучит автомагистраль? или Слушайте будущую дорогу или подпишитесь на нашу рассылку новостей по акустике, звуку и вибрации, чтобы получать статьи прямо в свой почтовый ящик.
РОК-ХИЛЛ, Южная Каролина, 4 мая 2021 г. — Компания 3D Systems (NYSE: DDD) сегодня объявила об увеличении своего присутствия в Денвере, штат Колорадо, для поддержки своего быстрорастущего бизнеса решений для здравоохранения и расширения возможностей разработки промышленных приложений для своих Application Innovation Group (AIG). Эта деятельность является продолжением инвестиционной фазы плана компании, направленной на достижение своей стратегической цели в качестве лидера в предоставлении решений аддитивного производства для приложений на растущих рынках, требующих высоконадежной продукции.
Решения, ориентированные на пациентов, меняют порядок оказания медицинских услуг
Уже более десяти лет компания 3D Systems поставляет портфель ведущих в отрасли решений для здравоохранения, включая хирургические инструменты и имплантаты для конкретных пациентов, произведенные в зарегистрированном FDA и сертифицированном ISO 13485 предприятии в Денвере. Компания поддерживает клиентов любого размера, от лидеров отрасли до инновационных стартапов, в разработке разнообразного портфеля новаторских точных медицинских приложений и новых медицинских технологий.Компания 3D Systems произвела более двух миллионов имплантатов для медицинских устройств, сотрудничала с хирургами, чтобы спланировать и провести более 140 000 процедур для конкретных пациентов, а также поддержала более 100 продуктов с маркировкой CE и одобрением FDA. Благодаря этому следующему этапу инвестиций компания сможет ускорить вывод продуктов на рынок, расширить свои предложения и лучше удовлетворять потребности своей быстро растущей клиентской базы. Это позволяет компании 3D Systems продолжать уверенный рост в области применения черепно-челюстно-лицевой области для конкретных пациентов за счет расширения производственных мощностей и постоянных инноваций в продукции.Это также позволит компании активно расширять свое присутствие на более крупном рынке ортопедии для конкретных пациентов за счет разработки и внедрения новых решений по замене суставов.
Ускорение инноваций для промышленных приложений
Услуги, предоставляемые группой инноваций приложений 3D Systems, имеют решающее значение для ускорения перехода от проверки концепции для новых клиентских приложений к полномасштабному определению рабочего процесса и начальному производству.Эта команда использует свой опыт и знания, чтобы понять потребности клиентов и совместно внедрять инновации в потенциальные прикладные решения, которые впоследствии превращаются в полноценные производственные процессы. Отсюда эксперты AIG подтверждают — и, при необходимости, — поддерживают получение сертификатов и разрешений регулирующих органов, которые имеют решающее значение для ускорения вывода продукта на рынок с жестким регулированием. После этого детали готовы к производству либо на производственном предприятии 3D Systems, либо на территории заказчика.Кроме того, за счет инвестиций в инфраструктуру компания расширит свой опыт и добавит новейшие технологии аддитивного производства полимеров и металлов для решения новых, более сложных промышленных приложений, таких как аэрокосмическая промышленность.
«Комбинация зрелых промышленных технологий печати на металле и полимерах и передовых решений в области материалов с клиентской базой, которая все больше стремится к производительности, гибкости и рентабельности крупномасштабного аддитивного производства, приводит к значительному увеличению спроса на наши продукты и услуги. , — сказал д-р.Джеффри Грейвс, президент и генеральный директор 3D Systems. «Наша группа инноваций в области приложений продемонстрировала огромные преимущества, позволяющие внедрять сложные приложения для клиентов в сфере здравоохранения и промышленности. Мы придерживаемся консультативного подхода к нашим клиентам, который начинается с понимания их уникальной производительности приложений и потребностей в затратах и разработки индивидуального решения для удовлетворения этой потребности. Речь идет о том, чтобы воплотить в жизнь понимание заказчика того, что возможно с аддитивным производством, затем произвести детали, масштабировать начальные объемы производства, продемонстрировать экономичность и, в конечном итоге, дать им возможность продолжать крупносерийное производство в будущем.От совместной разработки приложений до аттестации и проверки деталей и процессов, производства и последующей установки полного решения на объекте заказчика — мы сотрудничаем с заказчиками для решения их самых сложных задач проектирования и производства и даем им возможность поддерживать этот темп. Это сердце нашего двигателя роста на будущее ».
Это расширение увеличит площадь, занимаемую 3D Systems в Денвере, штат Колорадо, более чем на 50%, и компания ожидает, что оно будет завершено во втором квартале 2022 года.Помимо предоставления критически важного пространства для работы и совместной работы для растущих команд, расширение позволит добавить несколько 3D-принтеров, включая готовящиеся к выпуску продукты, и крупномасштабное оборудование для постобработки, которое автоматизирует ключевые аспекты производственного процесса для деталей размером до те из DMP Factory 500 (т.е. 500 мм 3 ). Это позволит компании разработать и продемонстрировать техническую и экономическую жизнеспособность более широкого спектра аддитивных решений для сегментов рынка здравоохранения и промышленности.Для получения дополнительной информации о решениях 3D Systems посетите веб-сайт компании .
Заявления прогнозного характера
Некоторые заявления, сделанные в этом выпуске, которые не являются утверждениями исторических или текущих фактов, являются прогнозными заявлениями по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Заявления прогнозного характера связаны с известными и неизвестными рисками, неопределенностями и другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или достижения компании будут существенно отличаться от результатов за прошлые периоды или от любых будущих результатов или прогнозов, выраженных или подразумеваемых в таких прогнозных заявлениях.Во многих случаях прогнозные заявления могут быть идентифицированы такими терминами, как «полагает», «убеждение», «ожидает», «может», «будет», «оценивает», «намеревается», «ожидает» или «планирует». или отрицательное значение этих терминов или другой сопоставимой терминологии. Заявления о перспективах основаны на убеждениях, предположениях и текущих ожиданиях руководства и могут включать комментарии относительно убеждений и ожиданий компании в отношении будущих событий и тенденций, влияющих на ее бизнес, и обязательно связаны с неопределенностями, многие из которых находятся вне контроля компания.Факторы, описанные под заголовками «Прогнозные заявления» и «Факторы риска» в периодических документах, поданных компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, а также другие факторы могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые отражены или предсказаны в прогнозе. смотря заявления. Хотя руководство считает, что ожидания, отраженные в прогнозных заявлениях, являются разумными, прогнозные заявления не являются и не должны рассматриваться как гарантия будущих показателей или результатов, и они не обязательно будут точными указателями времени. при которых будет достигнута такая производительность или результаты.Включенные прогнозные заявления сделаны только на дату заявления. 3D Systems не берет на себя никаких обязательств по обновлению или обзору каких-либо прогнозных заявлений, сделанных руководством или от его имени, будь то в результате будущих событий, последующих событий или обстоятельств или иным образом.
О компании 3D Systems
Более 30 лет назад компания 3D Systems привнесла инновации в 3D-печать в обрабатывающую промышленность. Сегодня, как ведущий партнер по решениям для аддитивного производства, мы привносим инновации, производительность и надежность в каждое взаимодействие, давая нашим клиентам возможность создавать продукты и бизнес-модели, которые раньше были невозможны.Благодаря нашему уникальному предложению оборудования, программного обеспечения, материалов и услуг, каждое решение для конкретного приложения основано на опыте наших инженеров по приложениям, которые сотрудничают с клиентами, чтобы изменить способы предоставления своих продуктов и услуг.