Menu

При торможении уводит руль: при нажатии на педаль тормоза уводит руль в сторону, причины — Рамблер/авто

Содержание

Почему при торможении машину тянет влево

Ситуации была такая. Машину тянуло влево при торможении, при чем очень сильно – руль сам подкручивался влево. Бросало на соседнюю полосу.

При проверке работы тормозов экстренным торможением (на пустой дороге) было выявлено ровная работа тормозных механизмов 3-х колес. Не работало, естественно, правое переднее.

Разборка показала ОТСУТСТВИЕ закисания поршней. Но двигались они туговато. Уже решил собирать, и искать в другом месте, когда для интереса проверил цилиндры переднего левого. Там поршни ходили существенно легче.

Вроде бы по законам гидродинамики на первый взгляд, если поршни не закисшие, то разница в легкости хода не влияет: давление-то все равно одинаковое. Но видимо, эта разница влияет на скорость выхода поршней. И в моем случае было так: левые уже схватили колесо мертво, а правые только-только подползают, справляясь с трением.

После этого умозаключения сделал профилактику правым цилиндрам. Снял супппорт и пораскачивал их туда сюда со снятием резинки-пыльника и смазыванием зеркала тормозухой. Единственное дополнение, когда выведешь поршень, его перед вдавливание надо провернуть плоскогубцами за нерабочую кромку градусов на 90. И так несколько раз. Существенно быстрее расходятся, чем просто туда-сюда.

Собрал – поехал. На все-про все – 1ч. И ямы не надо, только балонник и головку на 17. Главное, ставьте опору под кузов что б с домкрата машина не упала, и какую-то плоскую проставку между поршнями, когда их сводите, что б не выдавило. Если есть – то пластина от изношенной тормозной колодки подойдет идеально. У меня не было и я ставил монтировку и храповой ключ.

Теперь торможу хоть пол – все ровненько.

Думаю, эта процедура еще может помочь и вситуации, когда на ТО выявляют "неравномерность тормозных усилий по колесам".

Я все это написал к чему? Потому что решения на форуме не нашел. Все советы по поиску "тянет влево/вправо при торможени" сводились:
1. меняй цилиндры
2. меняй сразу и суппорты
3. это один нерабочий амморт так влияет
4. меняй всю тормозную систему, ставь 14 диски и суппорты от 12шки, а назад диски
5. у тебя машина битая, геометрия нарушена, схода/развала нет
6. это вечная проблема классики/зубила/10ки (поставить по названию форума) – решить невозможно

Оказывается, иногда бывает существенно более простые решения Буду рад, если кому поможет.

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

  • Тормозной;
  • Ходовой части;
  • Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

  • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
  • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
  • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
  • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
  • Неисправность АБС.

Наши рекомендации

При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту.

Насколько это важно

Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

    Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов Неравномерное давление в шинах Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя.

Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

    Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма.

Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

  • Проверка давления в шинах;
  • Качественный сход-развал;
  • Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот.

В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Руль уводит в сторону при торможении


При Торможении Тянет Вправо (Влево Уводит в Сторону ТОП-3)

Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?

Неисправные тормоза могут стать причиной неравномерного распределения тормозного усилия на колеса автомобиля.

Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону, скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем, которые могут вызвать это:

Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.

Какими бы ни были причины, вождение с плохими тормозами – это всегда опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с этой системой.

Как начать устранение проблемы

Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите.  При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти   проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.

Распространенные причины – при торможении уводит в сторону

В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

  1. Загрязненная тормозная колодка
  2. Неравномерный износ тормозов
  3. Утечка тормозной жидкости
  4. Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
  5. Неисправен регулятор заднего тормоза
  6. Разное давление в шинах автомобиля

Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

Почему тянет в сторону при торможении – Загрязненная тормозная накладка

Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

  1. Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
  2. Снять колесо в сборе.
  3. Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
  4. Вам может понадобиться найти  утечки или загрязнения.
  5. Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

Проверьте работу суппорта.

При торможении машину уводит в сторону – Неравномерный износ тормозов

Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.

Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.

Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

  • застрявший поршень суппорта
  • заклинивший поршень колесного цилиндра
  • незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование – проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
  • правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.

Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

Уводит машину при торможении – Утечка тормозной жидкости

Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия

Проверка тормозного суппорта

Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

Проверка цилиндра заднего колеса

Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

  1. После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек.  При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
  2. Если вы решили восстановить цилиндр:
  • Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
  • Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
  • Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  • Заменить и тормозную жидкость в системе.

Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

Почему при торможении машину уводит в сторону – Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре

Чтобы проверить возможный заклинивший суппорт:

  1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были оторваны от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
  2. Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
  3. Попросите помощника нажать на тормоза и держать педаль тормоза нажатой.
  4. Попробуйте вращать каждое колесо вручную.
  5. Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
  6. Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одно из колес не удается провернуть или оно проворачивается туго, есть проблема именно в тормозной системе этого колеса.

Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с подклинившим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или шлангом, который препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.

Внутренний вкладыш в тормозном шланге может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли этот шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.

Перед проверкой шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не заклинило из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверьте наличие проблем с крепежом или рабочим оборудованием, или в некоторых моделях суппорт, который не скользит свободно по рельсу.

Проверка тормозного шланга:

  1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата, в зависимости от тормозного узла, который необходимо проверить.
  2. Работая с неисправным тормозным устройством в сборе, на мгновение ослабьте этот шланг на конце главного цилиндра и попробуйте снова раскрутить шину вручную.
  3. Если шина сейчас вращается (или суппорт или колесный тормозной цилиндр, кажется, разклинились, в зависимости от конкретной проблемы), скорее всего, проблема заключается в компоненте, расположенном между главным цилиндром и тормозным шлангом (возможно, плохой компонент системы ABS) или что то с прохождением жидкости по трубкам, может где-то подсасывает воздух.
  4. Затяните хорошо тормозные шланги.
  5. Если колесо все еще не вращается свободно, повторите тест. На этот раз ослабьте прокачной винт на суппорте или колесном цилиндре.
  6. Если колесо вращается свободно (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, отпустились), возможно, проблема связана с тормозным шлангом.

Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как неисправный тормозной шланг может привести к заклиниванию поршня суппорта и создать состояние тягового тормоза.

Проверьте, нет ли замерзших поршней колесных цилиндров на барабанных тормозах.

Задний тормозной регулятор

Тормозной узел заднего колеса может также выйти из строя, когда регулятор тормоза зависает или выходит из строя. Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.

  • Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
  • Снимите колесо и барабан.
  • Проверьте на свободное движение регулятора.
  • Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.

Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.

При разгоне тянет вправо при торможении влево – Неисправные шины

Если вы не нашли проблему тяги в сторону автомобиля во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

Проблемы могут возникнуть с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины. Несмотря на то, что сложно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.

Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

Диагностика и ремонт11 февраля 2018

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Из-за чего машину тянет влево при торможении?

Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить.

На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

Люфт рулевого механизма

На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

Смещение задних колес относительно кузова

Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

Неверная калибровка развала

Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

Неравномерная накачка

Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.

Если в давлении будет разница более 0,5 атмосферы, возможно, причина именно в этом. Для устранения достаточно выровнять давление в шинах. Проблема уходит сама собой.

Поврежденная покрышка

Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

Машину уводит только при торможении

Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

ВАЗ-2107 и тормозная система

Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.

Когда при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2107 инжектор в том числе), скорее всего, при замене колодок их меняли не полностью. Из-за неравномерного износа на одной из колесных пар при нажатии на педаль возникает разное сопротивление. Колодки на барабанах меняются попарно, на обеих осях. Также не лишним будет проверить, в каком состоянии находятся сами барабаны. На их поверхности со временем могут образовываться разного рода повреждения:
  • Риски.
  • Царапины.
  • Задиры.

Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.

Если сильно изношены поршни в тормозных цилиндрах, то это может повлечь за собой царапины. В результате поршень будет заклинивать. Наконец, возможен выход из строя регулятора тормозных усилий (в простонародье «колдун»).

Тянет в сторону при разгоне

Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

Тянет в сторону после поворота

На «Ауди-100», а также на «Москвичах-2141» такие уходы от прямого курса проявляются только при прохождении поворотов. После того как водитель повернет рулевое колесо до упора вправо, машина уходит вправо. Если руль был повернут влево, то при движении и при торможении машину тянет влево. Причины – верхние опоры.

Если их заклинило, то пружина будет стучать о чашку, а не поворачиваться, как и положено по конструкции. Проблему легко решить заменой поврежденной детали.

О необходимости регулярной диагностики и ТО

Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

Уводит руль при торможении - Все о Лада Гранта

Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить.

На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

Люфт рулевого механизма

На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

Смещение задних колес относительно кузова

Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

Неверная калибровка развала

Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

Неравномерная накачка

Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.

Поврежденная покрышка

Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

Машину уводит только при торможении

Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

ВАЗ-2107 и тормозная система

Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.

Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.

Тянет в сторону при разгоне

Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

Тянет в сторону после поворота

На «Ауди-100», а также на «Москвичах-2141» такие уходы от прямого курса проявляются только при прохождении поворотов. После того как водитель повернет рулевое колесо до упора вправо, машина уходит вправо. Если руль был повернут влево, то при движении и при торможении машину тянет влево. Причины – верхние опоры.

О необходимости регулярной диагностики и ТО

Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

    Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

  • Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
  • Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
  • Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

    Тянет руль при торможении

    Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

    Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

    Тянет руль при разгоне

    Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

    • Проверка давления в шинах;
    • Качественный сход-развал;
    • Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

    В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

    Что это за услуга?

    Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
    Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

    Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично – все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

    Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

    • Тормозной;
    • Ходовой части;
    • Рулевого управления.

    Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.

    Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.

    Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

    Имейте ввиду

    Если автомобиль уводит в сторону при торможении – это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

    Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

    • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
    • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
    • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
    • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
    • Неисправность АБС.

    Машину ведёт вправо или влево

    Это может показаться сложной задачей - попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом - увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

    Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности - нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные - в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

    Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

    1. Неравномерное давление в шинах - это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны - только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
      Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
    2. Неравномерный износ шин - это чаще всего неразрывно связано с первой причиной - разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
      Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
      Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

      Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом - бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
      Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)... конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
      Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины - заднее поставить вперёд, переднее - назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

    3. Сбитый развал/схождение колёс - такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес - сделать это можно исключительно у специалиста... конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
    4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты - бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов - проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

    Почему руль уводит в сторону при торможении:

    А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно - прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза - используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах - будьте осторожны - не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте - если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу "в пол"), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
    А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

    Почему машину тянет в сторону

    Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

    До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

    Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

    Причины отклонения от прямолинейного движения

    Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

    1. Различное давление в шинах

    Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

    Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

    Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

    Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

    Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

    2. Изношенность наконечника рулевой тяги

    Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

    3. Изношенность резины

    Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

    4. Износ подшипника ступицы

    Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы. 

    5. Нарушение развала-схождения колес

    После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

    6. Нарушение целостности кузова

    При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

    7. Появление люфта рулевого управления

    Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

    Машину тянет в сторону при торможении

    Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

    Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

    После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

    Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

    При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

    Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

    Почему тянет руль при нажатии на газ

    Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

    1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
    2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
    3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
    4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

    Другие причины отклонения машины

    Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

    После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

    Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

    Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

    6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения

    Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он позволяет контролировать направление, в котором водитель хочет вести машину. Такая проблема, как , трудно поворачивать рулевое колесо , опасна, потому что может привести к аварии, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной автомобилями или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно сменить полосу движения или повернуть, но руль заедает или движется медленно.Ситуация может быть смертельной, если вы едете по опасной горной дороге.

    Трудно поворачивать рулевое колесо - каковы причины?

    Нерегулярное и позднее обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жесткого рулевого колеса . Важно знать о них, так как это поможет вам обнаружить признаки на ранней стадии и отправить автомобиль в ремонт, прежде чем они станут хуже.

    1. Давление в шинах

    Удивительно, но плохое давление воздуха могло быть причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать .Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

    Этой проблемой может быть неравномерное давление в шинах.

    Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса - еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону во время движения или поворота. Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может стать причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

    2. Неисправность рулевой рейки

    Рулевая рейка соединена с колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружили жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Когда вы продолжите движение, колесо будет постепенно двигаться. Это происходит потому, что рейка нагревается при работающем двигателе, позволяя смазке осесть.вы можете продолжать движение в таком состоянии, но оставление изношенной стойки как есть, усугубит проблему.

    3. Поврежденный змеиный пояс Еще одна причина - поврежденный змеевиковый ремень.

    >> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь

    Другая частая причина того, что рулевое колесо плохо поворачивается - это треснувший или обрыв змеевидного ремня. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину.Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевать. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо начнет капать.

    4. Утечка жидкости

    Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в зоне шланга под давлением возникает утечка или происходит расшатывание. Утечка жидкости через трещину приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса.В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для нормальной работы.

    ПОДРОБНЕЕ:

    5. Неисправность насоса

    Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании нужного давления в системе рулевого управления с гидроусилителем. Если насос выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, будет трудно повернуть руль. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете его переместить, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот на дороге.

    6. Густая жидкость

    Как и все другие типы жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Он становится слишком толстым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы, если вы не замените его в течение указанного периода. Особенно это вызывает затруднения при повороте рулевого колеса на малых скоростях . Единственное решение - вымыть старую жидкость из системы и заполнить ее новой свежей жидкостью.

    Замените жидкость гидроусилителя руля, когда она становится слишком густой.

    Рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях

    Проблема рулевого колеса с трудом поворачивается. становится наиболее заметной, когда вы едете на малых скоростях, потому что большинство людей снижают скорость автомобиля при повороте. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота.Когда что-то из этого не работает должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

    Решения для затрудненного поворота рулевого колеса Решения для трудно поворачиваемого рулевого колеса

    Вот несколько решений, как справиться с затрудненным поворотом рулевого колеса :

    1. Проверьте давление воздуха в шинах автомобиля

    Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо с трудом поворачивает на малых скоростях , первое, что вы должны проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах.Все шины автомобиля должны быть заполнены одинаковым воздухом и иметь рекомендованный автопроизводителем PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить ненадлежащее количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

    2. Проверить состояние гидроусилителя руля и уровень жидкости

    Рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях. может произойти из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, в этом случае необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости.(Примечание: жидкость для гидроусилителя руля можно легко найти в цилиндрическом резервуаре, который находится рядом с ремнем гидроусилителя рулевого управления и имеет четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточная жидкость является причиной жесткого и жесткого рулевого управления. Таким образом, вам нужно поддерживать точный полный уровень жидкости, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, вам пора сменить жидкость.

    3. Проверить шкив на гидроусилителе рулевого управления

    Когда ваше рулевое колесо с трудом поворачивается , вам следует проверить шкив на блоке рулевого управления с гидроусилителем.Обратите внимание, что вы проверяете шкив только при выключенном двигателе вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает одного дюйма или трех четвертей. Для проверки натяжения достаточно надавить большим пальцем на ремень. Убедитесь, что шкив ремня находится в хорошем состоянии, нет трещин или потертых краев.

    Кроме того, вы также должны визуально проверить работающий двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что шкивный ремень работает нормально. Если вы заметите, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

    4. Проверить гидроусилитель руля

    Следующее, что нужно сделать, это осмотреть блок гидроусилителя руля. Утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, следовательно, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, визуальная проверка на утечки жидкости - вот что вам нужно сделать.

    5. Проверить детали передней части

    Проверьте детали передней части, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на износ и смазку. Слишком сильный износ шаровых шарниров или концов рулевых тяг слишком опасен и может привести к повороту рулевого колеса.Осмотр этих деталей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль имеет правильное выравнивание передней части. Предупреждающим знаком будет неравномерный износ передних колес, и ваша машина будет тянуть в сторону, когда вы ее ведете. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно при повороте, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

    Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое обслуживание - лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, проверяйте систему рулевого управления с гидроусилителем каждый раз, когда вы отправляете автомобиль в сервисный центр для плановой проверки.

    Бонус: Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как починить гидроусилитель руля в вашем автомобиле:

    Надеюсь, эта статья поможет вам ответить на вопрос « Почему мое рулевое колесо плохо поворачивается?» и предлагает несколько полезных методов для решения этой проблемы. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях, оставьте комментарии автомобильных экспертов ниже, мы ответим на них.

    .

    Рулевое колесо заблокировано во время вождения

    Ослабленное рулевое колесо может быть небезопасным для водителя и путешественников, а также для всех остальных людей на дороге. Быстро выясните, как поставить рулевое колесо перед тем, как отправиться на дорогу. Неожиданная блокировка рулевого колеса во время вождения может быть интригующей и опасной. Хотя это случается редко, последствия могут быть фатальными. Есть много причин, по которым рулевое колесо может заблокироваться во время движения .

    Когда это происходит или когда вы замечаете признаки того, что рулевое управление может заблокироваться, вам нужно действовать быстро, чтобы устранить проблему, иначе вы можете попасть в аварию. В этом посте мы расскажем о возможных причинах блокировки рулевого колеса и возможных решениях проблемы.

    Что означает блокировка рулевого колеса?

    Рулевые колеса могут блокироваться при определенных условиях. Это основная составляющая безопасности вашего автомобиля.В качестве меры безопасности колесо блокируется, чтобы ваша машина не двинулась с места, если нет ключа для зажигания. Поэтому, если у кого-то нет ключа от вашей машины, они не заведут ее, а в некоторых машинах, даже если они воспользуются скрытыми методами зажигания, колесо останется заблокированным.

    Как правило, единственный способ разблокировать рулевое колесо - это вставить ключ автомобиля в замочную скважину зажигания и включить его. Но это не всегда так. Из-за механических проблем в системе зажигания автомобиля может возникать неправильная блокировка рулевого колеса.

    Если вы оказались в ситуации, когда ключи от машины не зажигают машину или зажигают машину, но рулевое колесо не разблокируется, то это красный сигнал, что вам следует как можно скорее связаться с механиком.

    Рулевое колесо заблокировано во время вождения - причины и решения

    3 распространенных причины блокировки рулевого колеса во время вождения
    №1. Проблема с насосом гидроусилителя руля

    Насос гидроусилителя рулевого управления может неожиданно заклинивать.Это может мгновенно заблокировать рулевое колесо во время движения . Раньше отказ насоса гидроусилителя рулевого управления не был проблемой, потому что в то время его не было на автомобилях. Все, что вам нужно было для маневрирования машины, - это мышцы рук. Насос гидроусилителя рулевого управления - относительно новая инновация, которая сделала управление автомобилями простым и удобным. К сожалению, это очень деликатная настройка, и когда двигатель неожиданно глохнет во время вождения, помпа тоже.

    >> Ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь

    №2.Резкие повороты

    Частое выполнение крутых поворотов влияет на трансмиссию вашего автомобиля. Это повредит двигатель и может привести к блокировке рулевого колеса во время движения. Резкие повороты также могут привести к застреванию насоса гидроусилителя рулевого управления. Так что, если можете, делайте повороты медленно и плавно, и вы значительно снизите вероятность блокировки рулевого колеса во время движения .

    Частое выполнение крутых поворотов влияет на трансмиссию вашего автомобиля.

    ПОДРОБНЕЕ:

    № 3. Замок зажигания автомобиля

    Зажигание тоже может заблокироваться. Это тот случай, когда ключ не может включить или выключить двигатель. Это состояние называется «внезапной блокировкой», и оно очень опасно, если происходит во время движения на высокой скорости. Внезапная блокировка - это усталостный отказ системы зажигания, поэтому, если вы заметили что-то странное в зажигании, как можно скорее обратитесь к механику.

    Быстрое устранение блокировки рулевого колеса во время вождения Проблема

    Как мы уже отмечали, существует три основных причины блокировки рулевого колеса; вы используете не тот ключ, часто делаете резкие повороты, неисправен насос гидроусилителя руля или замок зажигания.Как только вы определите причину блокировки рулевого колеса, действуйте быстро, чтобы устранить ее основную причину. Вот несколько жизнеспособных исправлений проблем, перечисленных выше.

    Если у вас есть достаточные знания о том, как сделать это самостоятельно, все, что вам нужно, это руководство по ремонту, в противном случае вы можете проконсультироваться с механиком, который выполнит ремонт за вас.

    Рулевое колесо заблокировано во время движения - быстрые решения
    • Обратитесь к механику, чтобы установить причину и провести ремонт
    • Замените насос гидроусилителя рулевого управления в автомобиле
    • Заменить замок зажигания
    • Очистить колонку рулевого колеса
    • Отнесите свой автомобиль к дилеру для текущего обслуживания и ремонта
    • Нанесите масло для смазки гидроусилителя руля
    • Избегайте крутых поворотов или двигайтесь медленно

    Мы надеемся, что вы нашли этот пост содержательным и полезным.Для запросов или дополнительной информации о том, как бороться с блокировкой рулевого колеса во время вождения, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня или посетите наш веб-сайт.

    Вот как бороться с заблокированным рулевым колесом:

    .

    10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

    Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Метод толкания и тяги при повороте рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваетесь вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

    Метод «толкни и потяни»

    Правильное положение рук на рулевом колесе имеет важное значение для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе вашего автомобиля не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и повысит вашу общую безопасность на дороге.

    .

    Почему моя машина пищит? Скрипучая подвеска?

    Скрипучая подвеска может быть одной из самых неприятных проблем в любом автомобиле. Каждый раз, когда вы проезжаете даже самую маленькую неровность или поворачиваете, вам приходится сталкиваться со скрипами и скрипами подвески. Лежачие полицейские могут вызывать неудобство, и, хотя это хорошее упражнение, вы паркуетесь как можно дальше от дверей своего офисного здания, чтобы никто не услышал, как вы въезжаете на парковочные места.
    Почему моя машина пищит? Это признак больших проблем?

    Скрипучая подвеска не только смущает, но также может указывать на то, что с вашей подвеской возникла большая проблема. Помимо раздражающего шума, сломанная система подвески вашего автомобиля может увеличить вероятность опрокидывания, затруднить управление автомобилем в поворотах и ​​может увеличить тормозной путь в экстренной ситуации. Проблемы с подвеской также могут привести к неправильной геометрии рулевого управления, что может привести к повышенному износу шин и трудностям при прохождении поворотов.Настройка подвески вашего автомобиля чрезвычайно важна, как объясняется в этой обширной статье о геометрии рулевого управления.

    Скрипучая подвеска не только смущает из-за этих скрипящих шумов и скрипов, но также опасна и может быть чрезвычайно сложной для диагностики и устранения. Вес вашего автомобиля поддерживается с помощью винтовых пружин, листовых рессор или торсионов. У каждого колеса также есть амортизатор и, в большинстве случаев, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.Также будут рычаги управления, стойки, рулевые тяги, рулевые тяги и / или гусеницы, соединяющие колеса с транспортным средством. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума. В компонентах подвески обычно используются три типа шарниров.

    Шаровые опоры

    Шаровые шарниры используются, когда шарнир должен иметь возможность перемещаться в нескольких плоскостях, например вращаться и двигаться вверх и вниз. Например, шарнир на конце вашего нижнего рычага управления, который соединяется с поворотным кулаком, должен перемещаться вверх и вниз при сжатии пружины, но также поворачиваться при повороте рулевого колеса.Шаровые опоры очень похожи на ваши плечевые или тазобедренные суставы, где шар из нержавеющей стали помещается в тефлоновую чашку и обеспечивает необходимый диапазон движений и жесткость. Иногда шаровые шарниры имеют пресс-масленки в чашке и резиновый чехол, содержащий смазку. Если ботинок рвется, эти соединения могут начать скрипеть при повороте. Если вы обнаружите шаровой шарнир с порванным пыльником, подумайте о его замене.

    Втулки
    Втулки

    используются, если суставу необходимо двигаться только в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону.Втулки - это наиболее распространенные шарниры в вашей системе подвески, а также они с наибольшей вероятностью вызывают скрип подвески. Втулки - это в основном резиновые втулки, которые проходят между рамой вашего автомобиля и компонентом подвески, что позволяет компоненту подвески вращаться. Втулки могут скрипеть, если резина порвется или даже высохнет, или если компонент подвески начнет вращаться внутри металлической втулки внутри втулки из-за неправильного крутящего момента или сломанной втулки. Изношенные втулки вызывают большее движение, что, в свою очередь, вызывает скрип, а также неправильную геометрию подвески.Если вы подозреваете, что втулка скрипит, попробуйте распылить небольшое количество смазки на втулки, чтобы проверить, не исчезнет ли временно шум. Если это так, подумайте о замене втулки. Для более тихой езды рассмотрите возможность использования полиуретановых втулок.

    Резиновые опоры

    Последний используемый тип соединения - это простая резиновая опора. Этот тип шарниров используется, если требуется лишь небольшое движение, и они очень похожи на опоры двигателя или трансмиссии. Эти типы креплений часто используются на задней стороне нижних рычагов управления.Если вы подозреваете скрипящий звук, исходящий от соединения типа крепления, просто проверьте, нет ли разрывов или попробуйте сбрызнуть его проникающим маслом, чтобы увидеть, не прекратится ли звук временно.

    В некоторых случаях эти крепления или шарниры могут быть неотъемлемой частью компонента подвески, поэтому вам может потребоваться заменить весь рычаг подвески или амортизатор только для замены одного шарнира или втулки. Когда вы заменяете амортизаторы, всегда важно заменять их парами (как передние, так и задние), чтобы обеспечить равномерное и предсказуемое управление автомобилем.

    Другие причины, почему ваша машина пищит

    Помимо перечисленных выше шарниров подвески, существуют и другие причины скрипа. Одна причина может быть связана со змеевиком. Этот ремень часто теряет сцепление с одним из шкивов, вызывая ужасный скрип. Обычно это простое решение - заменить змеевиковый ремень или натяжитель. Другая причина скрипа может быть связана с уровнем жидкости в гидроусилителе руля. Очень часто ваш автомобиль начинает визжать при повороте, когда уровень жидкости в гидроусилителе руля остается низким.Вы должны проверить уровни жидкости во многих вещах в вашем автомобиле, и особенно в жидкости для гидроусилителя руля в этом случае. Если у вас есть утечка, вы можете изучить наш продукт «Устранение утечек с усилителем рулевого управления». В этом случае исправление может быть таким же дешевым и простым, как повышение вашего уровня.

    Чтобы узнать больше о том, как ухаживать за своим автомобилем, посетите наш блог и воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти статью, в которой рассказывается о проблеме, с которой вы сталкиваетесь! На этой странице вы также можете задать BlueDevil Pro конкретный вопрос о вашем автомобиле или грузовике!

    Изображение предоставлено:
    squeaky_suspension.jpg - Автор Arabella17 - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

    .

    При торможении машину тянет влево


    При Торможении Тянет Вправо (Влево Уводит в Сторону ТОП-3)

    Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?

    Неисправные тормоза могут стать причиной неравномерного распределения тормозного усилия на колеса автомобиля.

    Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону, скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем, которые могут вызвать это:

    Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.

    Какими бы ни были причины, вождение с плохими тормозами – это всегда опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с этой системой.

    Как начать устранение проблемы

    Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

    Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

    Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

    Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти   проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.

    Распространенные причины – при торможении уводит в сторону

    В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

    1. Загрязненная тормозная колодка
    2. Неравномерный износ тормозов
    3. Утечка тормозной жидкости
    4. Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
    5. Неисправен регулятор заднего тормоза
    6. Разное давление в шинах автомобиля

    Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

    Почему тянет в сторону при торможении – Загрязненная тормозная накладка

    Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

    1. Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
    2. Снять колесо в сборе.
    3. Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
    4. Вам может понадобиться найти  утечки или загрязнения.
    5. Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

    Проверьте работу суппорта.

    При торможении машину уводит в сторону – Неравномерный износ тормозов

    Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

    Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.

    Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.

    Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

    Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

    • застрявший поршень суппорта
    • заклинивший поршень колесного цилиндра
    • незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование – проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
    • правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

    Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.

    Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

    Уводит машину при торможении – Утечка тормозной жидкости

    Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия

    Проверка тормозного суппорта

    Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

    Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

    Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

    Проверка цилиндра заднего колеса

    Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

    1. После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек.  При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
    2. Если вы решили восстановить цилиндр:
    • Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
    • Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
    • Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
    • Заменить и тормозную жидкость в системе.

    Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

    Почему при торможении машину уводит в сторону – Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре

    Чтобы проверить возможный заклинивший суппорт:

    1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были оторваны от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
    2. Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
    3. Попросите помощника нажать на тормоза и держать педаль тормоза нажатой.
    4. Попробуйте вращать каждое колесо вручную.
    5. Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
    6. Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одно из колес не удается провернуть или оно проворачивается туго, есть проблема именно в тормозной системе этого колеса.

    Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с подклинившим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или шлангом, который препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.

    Внутренний вкладыш в тормозном шланге может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли этот шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.

    Перед проверкой шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не заклинило из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверь

    santavod.ru

    Лада 2107 "Белая нить" › Бортжурнал › Решено! При торможении чуть тянет влево, руль тоже. Ковальски, варианты?

    Добрый день мои подписчики и гости. Недавно стал проявляться вышеуказанный симптом.
    Вскрытие показало Вариант №5. Полтора года назад, пока катался и ломал голову, почти одномоментно после одного из затяжных поворотов загудел правый ступичный подшипник. На вывешенном хруст. После вскрытия повреждения поверхностей как от сварки. Колесо люфтило и раздвигало колодки… Опубликую запись по ремонту.
    Доп симптомы:
    1) Сам левый колёсный диск существенно горячее, суппорт просто горячее чем справа.
    2) Года полтора назад при регулировке левой ступицы выявил неотходивший внешний поршень, но отжимался легко. этой весной разрабатывал оба левых, вроде не клинило. НО износ идентичен по колодкам.
    3) на песочке и грунте тормозные пути идентичны, (может так попало). Но если бы не разжимало, то и накатом бы тянуло.
    4) если бы зад, то руль не тянуло бы = занос
    Забыл упомянуть, 5) что напыление от колодок на левом диске заметно сильнее. А около этого наблюдения канавка попала поперечная на переходе со спуска на горизонтальный асфальт, аж бардачёк открылся и бабах был солидный.
    Добавил фото 8 ноября

    Полный размер

    левое


    Полный размер

    правое. нагара меньше

    Возможные решения:
    Комплект задние колодок ждёт замены. Наготовил ништяков, чтобы снять прикипевший барабан. вывешивание и "тормоз в пол" не помогли.
    Прокачка правого, да и всей системы?
    Очередная разработка левых?
    Замена тормозных шлангов (возможно вспучивание внутри, но там не РОСДОТ, который сжигает усё)
    Писчинка в трубопроводе правого контура? Так-то стерильность
    Замена тормозной жидкости по сроку службы? Вроде 20 тысяч откатала уже

    Итак понятно, что лучше комплекс мер провести, но нужно как бы оптимально распределить трудозатраты.

    Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 62 400 км

    www.drive2.ru

    Из-за чего машину тянет влево при торможении?

    Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить.

    На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

    По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

    Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

    Люфт рулевого механизма

    На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

    Смещение задних колес относительно кузова

    Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

    Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

    Неверная калибровка развала

    Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

    Неравномерная накачка

    Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.

    Если в давлении будет разница более 0,5 атмосферы, возможно, причина именно в этом. Для устранения достаточно выровнять давление в шинах. Проблема уходит сама собой.

    Поврежденная покрышка

    Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

    Машину уводит только при торможении

    Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

    Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

    Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

    ВАЗ-2107 и тормозная система

    Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.

    Когда при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2107 инжектор в том числе), скорее всего, при замене колодок их меняли не полностью. Из-за неравномерного износа на одной из колесных пар при нажатии на педаль возникает разное сопротивление. Колодки на барабанах меняются попарно, на обеих осях. Также не лишним будет проверить, в каком состоянии находятся сами барабаны. На их поверхности со временем могут образовываться разного рода повреждения:
    • Риски.
    • Царапины.
    • Задиры.

    Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.

    Если сильно изношены поршни в тормозных цилиндрах, то это может повлечь за собой царапины. В результате поршень будет заклинивать. Наконец, возможен выход из строя регулятора тормозных усилий (в простонародье «колдун»).

    Тянет в сторону при разгоне

    Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

    На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

    Тянет в сторону после поворота

    На «Ауди-100», а также на «Москвичах-2141» такие уходы от прямого курса проявляются только при прохождении поворотов. После того как водитель повернет рулевое колесо до упора вправо, машина уходит вправо. Если руль был повернут влево, то при движении и при торможении машину тянет влево. Причины – верхние опоры.

    Если их заклинило, то пружина будет стучать о чашку, а не поворачиваться, как и положено по конструкции. Проблему легко решить заменой поврежденной детали.

    О необходимости регулярной диагностики и ТО

    Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

    Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

    fb.ru

    Автомобиль "уводит" влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

    Что это за услуга?

    Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
    Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

    Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично - все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

    Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

    • Тормозной;
    • Ходовой части;
    • Рулевого управления.

    Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.   

    Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается  шумом в передней части автомобиля.

    Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными. 

     

     

    Имейте ввиду

    Если автомобиль уводит в сторону при торможении - это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

    Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

    • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
    • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
    • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
    • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
    • Неисправность АБС.

    Автомобиль "уводит" влево или вправо при торможении

    Почему уводит автомобиль вправо при торможении

    Ремонт возникшей проблемы

    Наши рекомендации

    При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту. 

    Насколько это важно

    Продолжать движение с неисправным рулём - не рекомендуется.

    Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

    • Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов
    • Неравномерное давление в шинах
    • Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

    mymechanic.ru

    Что делать, если при торможении машину уводит в сторону

    Самопроизвольное отклонение машины от прямолинейного движения — довольно часто встречающаяся проблема. Автомобиль может тянуть вправо или влево, когда водитель просто едет с постоянной скоростью и не поворачивает руль. Или же машину уводит в сторону во время торможения. В подобных ситуациях ухудшается управляемость транспортным средством, вести машину становится утомительно, так как то и дело приходится корректировать руль. И кроме того, повышается риск выехать на встречную полосу или оказаться в кювете.

    Причины такого поведения автомобиля могут быть различными, иногда они весьма банальны и легко устранимы, иногда для выявления и устранения неисправности требуется помощь специалиста. Нередко причины кроются в колесах или подвеске, но зачастую увод автомобиля в сторону связан с неполадками в тормозной или рулевой системе. Именно эти системы наиболее критичны в плане безопасности вождения, а потому нужно очень серьезно относиться к любым симптомам, которые указывают на возможные неисправности в них.

    С чего начать, если торможение сопровождается отклонением машины в сторону

    Прежде чем лезть в дебри, стоит начать с простых вещей.

    Для начала нужно четко определить, в каких условиях и в каких ситуациях машину сносит в сторону.

    Часто дорога имеет уклон вправо, и это может вызывать отклонение от прямолинейного движения, в том числе во время торможения. Чтобы исключить этот фактор, нужно найти ровный участок и проверить поведение машины на нем.

    Иногда на дорожном покрытии имеется колея, которая сказывается на направлении движения. Колея чаще влияет на движение накатом, но иногда может приводить к заносу при торможении. Этот фактор также нужно проверить.

    Проверьте давление в шинах и выравняйте его. Нередко это решает проблему.

    Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и тормозной системы на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических повреждений, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей подвески и рулевого механизма.

    Если явных неисправностей не обнаружено, следует приступить к более тщательному поиску причин.

    Неполадки тормозов, из-за которых машину ведет влево или вправо при торможении

    Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в тормозном механизме одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к тормозному диску. Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

    На увод автомобиля в сторону влияют как передние, так и задние тормоза, хотя задние — в меньшей степени. Ручник также не следует исключать из числа подозреваемых.

    В тормозной системе можно выделить 5 ситуаций, при которых торможение будет сопровождаться отклонением от прямолинейного движения.

    Не срабатывают тормоза на одном из колес.

    Тормозные колодки не прижимаются к диску, колесо продолжает вращаться, тогда как противоположное — затормаживается. Та сторона, на которой колесо все еще вращается, уходит вперед, а в итоге машину разворачивает, причем довольно сильно. К примеру, если не срабатывает тормозной механизм на правом переднем колесе, автомобиль во время торможения будет заносить влево.

    Аналогичная ситуация будет наблюдаться и в случае, когда не срабатывает тормоз на одном из задних колес, только отклонение будет менее значительным.

    Возможные причины отсутствия срабатывания колесного тормозного цилиндра:

    • поршень заклинил в исходной позиции и колодка не прижимается к диску;

    • в конструкции суппорта с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;

    • в гидравлической системе имеется воздушная пробка, препятствующая созданию достаточного давления для выдавливания поршня из цилиндра;

    • разгерметизация гидравлики, из-за чего происходит вытекание рабочей жидкости;

    • тормозная жидкость слишком старая. Со временем ТЖ впитывает в себя влагу и может закипать при более низкой температуре. В этом случае сильный местный нагрев при резком торможении способен вызвать кипение ТЖ и образование паровой пробки;

    • резиновый тормозной шланг изношен и раздувается, когда нажимается педаль тормоза, а до колесного цилиндра давление ТЖ практически не доходит. Такой шланг необходимо заменить.

    Поршень одного из колесных цилиндров заклинил в максимально выдвинутом положении.

    Заклинить может также направляющий палец суппорта с плавающей скобой. Результат будет аналогичным.

    В этом случае колодка все время прижата к тормозному диску и происходит постоянное подтормаживание колеса. В такой ситуации в первый момент торможения машину немного бросит в ту сторону, с которой находится заклинивший механизм. Затем, когда тормозное усилие на противоположном колесе сравняется, машина продолжит тормозить прямолинейно.

    О заклинивании поршня или суппорта в рабочем положении могут говорить и другие явные признаки:

    • отклонение машины от прямолинейного движения из-за подтормаживания одного из колес;

    • скрежет трущейся об тормозной диск колодки;

    • сильный нагрев тормозного диска из-за постоянного трения. Осторожно! Не касайтесь диска голыми руками, когда будете проверять его. Возможен серьезный ожог;

    • иногда может вибрировать руль.

    Типичные причины, приводящие к заклиниванию поршня:

    • коррозия из-за попадания воды и грязи. Это обычно случается, когда поврежден пыльник;

    • старая, грязная тормозная жидкость;

    • деформация поршня. Такое нередко происходит, когда до предела стерты колодки или чрезмерно изношен диск. Чтобы прижать ставшие тонкими колодки к диску, поршню приходится выдвигаться из цилиндра дальше, и в момент торможения он подвергается серьезной нагрузке на изгиб.

    Если тормозной механизм заклинил, его необходимо разобрать, почистить, заменить изношенные детали.

    Поршень следует очистить от грязи, засохшей смазки и следов коррозии, а затем отшлифовать. Подобным образом следует поступить и с внутренней поверхностью цилиндра. При наличии значительных деформаций, задиров, глубоких царапин нормальная работа тормозного цилиндра невозможна, в этом случае остается только замена.

    Уязвимое место тормозного механизма с плавающей скобой — направляющие пальцы, по которым смещается суппорт. Именно они чаще всего становятся виновниками заклинивания. Причины — грязь, коррозия, старая, загустевшая смазка или ее отсутствие. А случается это из-за поврежденного пыльника и нерегулярного обслуживания механизма.

    Направляющие суппорта и отверстия для них также нужно хорошо очистить и отшлифовать. Убедитесь в отсутствии деформации направляющих, в противном случае замените их.

    Смазывать поршень и направляющие следует смазкой, специально предназначенной для суппортов.

    После завершения ремонта проверьте уровень тормозной жидкости и прокачайте систему.

    В гидравлике тормозной системы имеется воздушная пробка.

    При нажатии педали тормоза будет сжиматься воздух, а воздействие на тормозную жидкость окажется минимальным. Тормозные механизмы в данном контуре не будут срабатывать или тормозное усилие окажется недостаточным.

    Тормозной путь увеличится, а машину при торможении может слегка вести в сторону. Отклонение от прямолинейного движения из-за воздуха в гидравлике не столь явно выражено, как в случае заклинивания одного из поршней в исходном положении.

    Мягкая педаль тормоза — еще один признак завоздушнивания системы.

    Лечение очевидное — прокачка гидравлики и удаление из нее воздуха.

    Нарушение герметичности гидравлической системы.

    Когда герметичность гидравлики тормозной системы нарушена, рабочая жидкость может вытекать, об этом будет свидетельствовать падение уровня тормозной жидкости. Данная неисправность часто сопровождается шипением при нажатии тормозной педали. Нередко шипение можно отчетливо услышать, если надавить на педаль сразу после остановки двигателя. Найти место утечки можно, внимательно осмотрев систему. Следы тормозной жидкости могут быть на деталях, трубках или на земле.

    Наиболее типичные места утечки:

    • треснувший шланг или проржавевшая металлическая трубка;

    • подтекание в местах подсоединения шлангов к штуцерам из-за недостаточно обжатых хомутов;

    • рабочий тормозной цилиндр, если повреждена установленная внутри манжета.

    Для восстановления герметичности системы замените поврежденные шланги и трубки и надежно затяните хомуты.

    Отремонтировать тормозной цилиндр можно с помощью ремонтного комплекта. Если это невозможно, то придется заменить тормозной механизм в сборе.

    Тормозная система в целом исправна, но одно из колес не тормозится должным образом.

    Поведение машины в процессе торможения аналогично случаю, когда не срабатывает один из колесных цилиндров.

    Возможные причины:

    • сильно стерты тормозные колодки. Чем больше разница в степени изношенности колодок правого и левого колеса, тем сильнее автомобиль будет отклоняться в сторону;

    • сильно изношен или деформирован тормозной диск одного из колес;

    • между колодками и диском попало масло, вода или другое вещество, сильно снижающее коэффициент трения.

    Проблема решается тщательной очисткой и заменой изношенных колодок и дисков. Менять их нужно обязательно одновременно на обоих колесах одной оси.

    Иные причины

    Если проблемы с тормозами не выявлены, но машину по-прежнему заносит влево или вправо во время торможения, значит, придется продолжить поиски неисправности, рассматривая менее вероятные причины.

    Кроме различия в давлении в шинах некоторые иные проблемы с колесами также способны провоцировать отклонение автомобиля от прямой в процессе торможения:

    1. колеса разбалансированы;

    2. одна из покрышек имеет повреждение, грыжу и т. д.;

    3. на одной оси установлены шины разного типа;

    4. неверно установлены шины с направленным рисунком протектора;

    5. неодинаковая степень изношенности покрышек слева и справа, особенно на передних колесах. Такое случается в результате сезонной смены резины, когда одну из шин задней пары, которая обычно изнашивается меньше, ставят на переднюю ось. Избежать этого позволит маркировка снимаемых на хранение шин.

    6. Развал / схождение

    Неправильные углы установки колес способны уводить машину в сторону во время торможения. Например, при одновременном значительном отклонении от нормы угла развала и угла продольного наклона оси поворота (кастера) торможение может сопровождаться отклонением от прямой.

    При этом тянуть в сторону может не только во время торможения, но и при обычном прямолинейном движении. Проблемы со ступичным подшипником часто сопровождаются гулом, который может меняться по тональности и громкости в зависимости от скорости.
    • Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости заднего моста.

    • Неодинаковый износ пружин передней подвески. Стоит проверить и другие элементы подвески — шаровые опоры, сайлент-блоки.

    • Неодинаковая загрузка машины с левой и правой стороны.

    • Неисправность антиблокировочной системы или регулятора тормозных усилий, который часто называют "колдуном".

    • Рулевая рейка, тяги и наконечники. Вероятность того, что причина кроется именно здесь, невелика, но исключить этот вариант нельзя.

    kitaec.ua

    Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины? — DRIVE2

    Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

    Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

    Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

    Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
    Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
    Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
    Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
    Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
    Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
    Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
    Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
    Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
    Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

    Почему руль уводит в сторону при торможении:

    А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу "в пол"), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
    Делайте по принципу Андрея

    www.drive2.ru

    Причины увода автомобиля влево или вправо при торможении

    Большинство водителей относится к тормозам автомобиля как к чему-то обыденному, хотя они чрезвычайно важны для безопасного вождения. Но когда возникают неисправности в тормозной системе, это сразу же становится понятным, ведь при этом изменяются ходовые характеристики автомобиля. Одним из самых распространенных признаков неисправных тормозов является увод руля влево или вправо при нажатии тормозной педали. Но это совсем не означает, что проблема возникла именно с той стороны, в которую тянет руль, поскольку его может тянуть то влево, то вправо. 

    Основные причины

    Проблемы такого рода довольно часто возникают вследствие выхода из строя тормозного суппорта. В большинстве случаев происходит его заклинивание. Для восстановления нормальной работы тормозной системы достаточно просто заменить неисправный суппорт. 

    Причиной увода автомобиля в сторону может стать поврежденный тормозной шланг. Осмотр шланга не всегда позволяет определить его состояние. Дело в том, что может быть поврежден внутренний слой шланга, которого не видно. Единственный способ диагностировать эту проблему – понаблюдать, как именно происходит увод автомобиля в сторону при нажатии педали тормоза. Если проблема заключается именно в поврежденном тормозном шланге, после нажатия педали автомобиль будет уводить в сторону в течение всего нескольких секунд, после чего он продолжит двигаться в нормальном направлении. В редких случаях шланг становится причиной попадания тормозной жидкости в суппорт, но при этом жидкость не вернется в главный тормозной цилиндр. В результате этого суппорт не сможет полностью отпустить диск, поэтому спровоцирует увод автомобиля в сторону. 

    Рекомендации по самодиагностике

    Прежде чем отправиться в автомастерскую и заплатить сотни долларов за замену суппорта и связанных с ним компонентов, сначала постарайтесь самостоятельно обнаружить неисправность. Суппорт, безусловно, может оказаться причиной увода автомобиля в сторону, но не всегда. Вполне возможно, что проблема не исчезнет даже после замены суппорта. Именно поэтому следует проверить задние и передние тормоза, механизм рулевого управления и подвеску, чтобы убедиться, что не они стали причиной возникшей проблемы. Например, ослабленные компоненты подвески вполне могут вызвать увод руля. Проверьте дважды, чтобы быть уверенным, что в автомобиле отсутствуют ослабленные компоненты. После этого нужно измерить давление воздуха в шинах, которое должно соответствовать значению, рекомендованному производителем. Занос автомобиля может быть связан с низким давлением воздуха в шинах или с чрезмерно изношенным протектором.

    www.opel65.ru

    Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

    Диагностика и ремонт11 февраля 2018

    Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

    Почему машина отклоняется от прямой?

    Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

    Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

    • давление в передних шинах сильно отличается;
    • неравномерный износ протекторов передних колес;
    • неисправности деталей рулевого управления;
    • проблемы передней подвески и ходовой части;
    • сбои в работе тормозных механизмов.

    Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

    Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

    Проблемы с шинами

    Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

    Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

    • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
    • колеса не прошли процедуру балансировки;
    • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
    • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
    • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

    Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

    Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

    Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

    1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
    2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
    3. Поставить наперед задние скаты.

    Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

    Неисправности ходовой части и подвески

    При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

    1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
    2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
    3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
    4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
    5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

    Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

    Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

    1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
    2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
    3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
    4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

    Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

    Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

    Неполадки тормозов

    Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

    • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
    • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
    • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
    • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

    При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

    На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

    Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

    Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

    autochainik.ru

    Почему руль тянет влево или вправо?

    Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин.

     

    Почему тянет руль в сторону:

    Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать.

    Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины.

    Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова.

    Неправильный сход-развал. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный.

    Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

    Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. 

     

     

    Тянет руль при торможении. Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. 

     

    Стоит ли беспокоится?

    Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

    При торможении автомобиль ведет в сторону в Мазда 6, как устранить и что делать?

    Индикация приборной панели Мазда 6 при симптоме #при торможении автомобиль ведет в сторону

    • Индикатор тормозной жидкости

      Низкий уровень тормозной жидкости.

    Описание симптома #при торможении автомобиль ведет в сторону

    Самопроизвольное отклонение машины от прямолинейного движения — довольно часто встречающаяся проблема. Автомобиль может тянуть вправо или влево, когда водитель просто едет с постоянной скоростью и не поворачивает руль. Или же машину уводит в сторону во время торможения. В подобных ситуациях ухудшается управляемость транспортным средством, вести машину становится утомительно, так как то и дело приходится корректировать руль. И кроме того, повышается риск выехать на встречную полосу или оказаться в кювете. Причины такого поведения автомобиля могут быть различными, иногда они весьма банальны и легко устранимы, иногда для выявления и устранения неисправности требуется помощь специалиста.

    Что рекомендует производитель

    • Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет герметичности узлов тормозной системы
    • При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
    • Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

    Эксплуатация автомобиля Мазда 6 не рекомендуется

    При проявлении симптома при торможении автомобиль ведет в сторону эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
    Рекомендуется диагностика

    Причины увода автомобиля влево или вправо при торможении

    Большинство водителей относится к тормозам автомобиля как к чему-то обыденному, хотя они чрезвычайно важны для безопасного вождения. Но когда возникают неисправности в тормозной системе, это сразу же становится понятным, ведь при этом изменяются ходовые характеристики автомобиля. Одним из самых распространенных признаков неисправных тормозов является увод руля влево или вправо при нажатии тормозной педали. Но это совсем не означает, что проблема возникла именно с той стороны, в которую тянет руль, поскольку его может тянуть то влево, то вправо. 

    Основные причины

    Проблемы такого рода довольно часто возникают вследствие выхода из строя тормозного суппорта. В большинстве случаев происходит его заклинивание. Для восстановления нормальной работы тормозной системы достаточно просто заменить неисправный суппорт. 

    Причиной увода автомобиля в сторону может стать поврежденный тормозной шланг. Осмотр шланга не всегда позволяет определить его состояние. Дело в том, что может быть поврежден внутренний слой шланга, которого не видно. Единственный способ диагностировать эту проблему – понаблюдать, как именно происходит увод автомобиля в сторону при нажатии педали тормоза. Если проблема заключается именно в поврежденном тормозном шланге, после нажатия педали автомобиль будет уводить в сторону в течение всего нескольких секунд, после чего он продолжит двигаться в нормальном направлении. В редких случаях шланг становится причиной попадания тормозной жидкости в суппорт, но при этом жидкость не вернется в главный тормозной цилиндр. В результате этого суппорт не сможет полностью отпустить диск, поэтому спровоцирует увод автомобиля в сторону. 

    Рекомендации по самодиагностике

    Прежде чем отправиться в автомастерскую и заплатить сотни долларов за замену суппорта и связанных с ним компонентов, сначала постарайтесь самостоятельно обнаружить неисправность. Суппорт, безусловно, может оказаться причиной увода автомобиля в сторону, но не всегда. Вполне возможно, что проблема не исчезнет даже после замены суппорта. Именно поэтому следует проверить задние и передние тормоза, механизм рулевого управления и подвеску, чтобы убедиться, что не они стали причиной возникшей проблемы. Например, ослабленные компоненты подвески вполне могут вызвать увод руля. Проверьте дважды, чтобы быть уверенным, что в автомобиле отсутствуют ослабленные компоненты. После этого нужно измерить давление воздуха в шинах, которое должно соответствовать значению, рекомендованному производителем. Занос автомобиля может быть связан с низким давлением воздуха в шинах или с чрезмерно изношенным протектором.

    При торможении тянет вправо влево уводит в сторону

    Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?

    Неисправные тормоза могут стать причиной неравномерного распределения тормозного усилия на колеса автомобиля.

    Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону, скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем, которые могут вызвать это:

    Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.

    Какими бы ни были причины, вождение с плохими тормозами — это всегда опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с этой системой.

    Как начать устранение проблемы

    Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

    Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

    Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

    Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти   проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.

    Распространенные причины — при торможении уводит в сторону

    В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

    1. Загрязненная тормозная колодка
    2. Неравномерный износ тормозов
    3. Утечка тормозной жидкости
    4. Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
    5. Неисправен регулятор заднего тормоза
    6. Разное давление в шинах автомобиля

    Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

    Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка

    Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

    1. Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
    2. Снять колесо в сборе.
    3. Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
    4. Вам может понадобиться найти  утечки или загрязнения.
    5. Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

    Проверьте работу суппорта.

    При торможении машину уводит в сторону — Неравномерный износ тормозов

    Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

    Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.

    Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.

    Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

    Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

    • застрявший поршень суппорта
    • заклинивший поршень колесного цилиндра
    • незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование — проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
    • правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

    Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.

    Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

    Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости

    Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия

    Проверка тормозного суппорта

    Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

    Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

    Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

    Проверка цилиндра заднего колеса

    Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

    1. После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек.  При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
    2. Если вы решили восстановить цилиндр:
    • Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
    • Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
    • Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
    • Заменить и тормозную жидкость в системе.

    Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

    Почему при торможении машину уводит в сторону — Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре

    Чтобы проверить возможный заклинивший суппорт:

    1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были оторваны от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
    2. Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
    3. Попросите помощника нажать на тормоза и держать педаль тормоза нажатой.
    4. Попробуйте вращать каждое колесо вручную.
    5. Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
    6. Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одно из колес не удается провернуть или оно проворачивается туго, есть проблема именно в тормозной системе этого колеса.

    Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с подклинившим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или шлангом, который препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.

    Внутренний вкладыш в тормозном шланге может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли этот шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.

    Перед проверкой шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не заклинило из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверьте наличие проблем с крепежом или рабочим оборудованием, или в некоторых моделях суппорт, который не скользит свободно по рельсу.

    Проверка тормозного шланга:

    1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата, в зависимости от тормозного узла, который необходимо проверить.
    2. Работая с неисправным тормозным устройством в сборе, на мгновение ослабьте этот шланг на конце главного цилиндра и попробуйте снова раскрутить шину вручную.
    3. Если шина сейчас вращается (или суппорт или колесный тормозной цилиндр, кажется, разклинились, в зависимости от конкретной проблемы), скорее всего, проблема заключается в компоненте, расположенном между главным цилиндром и тормозным шлангом (возможно, плохой компонент системы ABS) или что то с прохождением жидкости по трубкам, может где-то подсасывает воздух.
    4. Затяните хорошо тормозные шланги.
    5. Если колесо все еще не вращается свободно, повторите тест. На этот раз ослабьте прокачной винт на суппорте или колесном цилиндре.
    6. Если колесо вращается свободно (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, отпустились), возможно, проблема связана с тормозным шлангом.

    Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как неисправный тормозной шланг может привести к заклиниванию поршня суппорта и создать состояние тягового тормоза.

    Проверьте, нет ли замерзших поршней колесных цилиндров на барабанных тормозах.

    Задний тормозной регулятор

    Тормозной узел заднего колеса может также выйти из строя, когда регулятор тормоза зависает или выходит из строя. Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.

    • Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
    • Снимите колесо и барабан.
    • Проверьте на свободное движение регулятора.
    • Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.

    Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.

    При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины

    Если вы не нашли проблему тяги в сторону автомобиля во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

    Проблемы могут возникнуть с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины. Несмотря на то, что сложно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.

    После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

    С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.

    Автомобиль тянет вправо или влево при торможении (распространенные причины)

    Последнее обновление 8 мая 2020 г.

    Тормоза часто являются чем-то само собой разумеющимся при вождении наших автомобилей. Но когда возникает неисправность в тормозной системе, эти симптомы легко заметить, потому что они влияют на наши ходовые качества. Одна из наиболее распространенных проблем при торможении, с которой сталкивается кто-то, - это когда его рулевое колесо начинает тянуть вправо или влево, когда они нажимают на педаль тормоза.Обычно не имеет значения, в какую сторону поворачивается рулевое колесо, потому что это может быть любая сторона. Иногда рулевое колесо может тянуться из стороны в сторону.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Общие причины

    Проблемы такого рода, скорее всего, являются результатом неисправности суппорта тормозной системы. В большинстве случаев у вас застрянет суппорт, который нужно просто заменить, чтобы ваша тормозная система снова начала нормально работать.

    Еще один сценарий проблемы с вытягиванием может быть вызван повреждением тормозного шланга. Когда вы проверяете шланг, он может выглядеть нормально снаружи, но вы не увидите, является ли внутренний вкладыш ограничением или нет. Единственный способ диагностировать эту проблему - проверить, как автомобиль тянет, когда вы нажимаете на тормоз. Обычно, если есть сломанный тормозной шланг, автомобиль будет тянуть только несколько секунд после того, как вы нажмете тормоз, а затем вернется в нормальное состояние. В редких случаях тормозной шланг позволяет жидкости попадать в суппорт, но не возвращается в главный цилиндр.Это означает, что штангенциркуль не освободится полностью, в результате чего сила натяжения останется на месте.

    Читайте также: Функции датчика массового расхода воздуха и признаки неисправности

    Советы по самодиагностике

    Прежде чем пойти в автомагазин и заплатить сотни долларов механику за замену суппорта или других родственников, вам следует сначала выполните самодиагностику вашего автомобиля. Вы видите, что штангенциркуль обычно является причиной этих проблем с натягом, но не всегда.Вы можете оказаться в ситуации, когда вы заменили суппорт, но после этого проблема с натяжением все еще не исчезла. Вот почему вы всегда должны проверять свои задние тормоза, передние тормоза, компоненты рулевого управления и компоненты подвески, чтобы увидеть, не вызывают ли они тягу. Например, если у вас плохо закреплены компоненты подвески, это также может вызвать натяжение рулевого колеса. Итак, дважды проверьте, чтобы эти компоненты не болтались. Кроме того, проверьте давление в шинах и убедитесь, что в каждой шине есть рекомендованное количество воздуха, рекомендованное производителем вашего автомобиля.Низкое давление воздуха или потускневшие протекторы шин также могут вызывать тягу.

    5 причин вибрации рулевого колеса

    Испытывали ли вы когда-нибудь тревожное чувство, когда рулевое колесо движется само по себе? Возможно, он вибрирует, трясется или тянет по дороге? Если у вас нет нового «беспилотного» автомобиля, движение рулевого колеса часто является признаком проблемы с вашим автомобилем, часто связанной с вашими шинами или тормозами. Игнорирование вибрации рулевого колеса может привести к тому, что эти основные проблемы перерастут в более серьезные проблемы для вашего автомобиля.Так почему трясется руль? Эксперты Chapel Hill Tyre расскажут о 5 возможных причинах и способах их устранения.

    Дрожание рулевого колеса Проблема 1: деформированные тормозные диски

    Вы замечали, что ваше рулевое колесо дрожит, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль? Это может быть признаком деформации тормозных дисков. Тормозные диски - это гладкая плоская поверхность, на которую нажимают тормозные колодки, чтобы замедлить или остановить ваше движение. Со временем это давление может погнуть ваши роторы - особенно без надлежащей замены тормозных колодок.

    Когда ваши роторы изгибаются, тормозные колодки при торможении будут давить на неровную поверхность, что вызывает дрожание рулевого колеса. К счастью, это можно исправить, заменив тормозной ротор.

    Проблема с встряхиванием рулевого колеса 2: Проблемы с выравниванием шин

    Система подвески вашего автомобиля предназначена для выравнивания шин, помогая им равномерно прилегать к дорожному покрытию. Со временем турбулентность на дороге, грубое вождение и другие опасности могут нарушить это выравнивание, в результате чего одно или несколько ваших колес останутся под перекосом.Даже небольшие проблемы с выравниванием могут вызвать тряску или вибрацию рулевого колеса.

    Помимо тряски рулевого колеса, проблемы с регулировкой углов установки колес могут вызвать неравномерный и ускоренный износ шин. Служба быстрой регулировки углов установки колес может решить эту проблему и ее симптомы. Если вы не уверены, нужна ли вам услуга центровки, принесите свой автомобиль на бесплатную проверку центровки.

    Дрожание рулевого колеса Проблема 3: Проблемы с балансировкой шин

    Все четыре ваших колеса должны вращаться с одинаковой скоростью, что стало возможным благодаря их сбалансированности.Однако шины становятся несбалансированными из-за сезонных изменений, неровностей вождения, плохих дорожных условий, разницы в инфляции и т. Д. Несбалансированные шины могут повредить подвеску и ось, что приведет к вибрации рулевого колеса. Эту проблему можно устранить (или предотвратить) с помощью регулярной балансировки шин. В среднем, ваши шины следует балансировать каждые 10 000–12 000 миль.

    Дрожание рулевого колеса Проблема 4: Заедание тормозного суппорта

    Одной из необычных причин тряски рулевого колеса является заедание тормозных суппортов.Тормозные суппорты удерживают тормозные колодки, опуская их каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль. Хотя это случается редко, тормозные суппорты могут заклинивать (также называемое «заеданием» или «заклиниванием»). Заклинившие тормозные суппорты могут вызвать проблемы с управлением - часто с тряской или буксировкой рулевого колеса. В отличие от деформированных роторов, вы заметите эту проблему во время движения, а не при торможении.

    Что такое заедание тормозного суппорта? Как следует из названия, это когда ваш суппорт «застревает» на вашем роторе.Вместо того, чтобы подниматься, когда вы снимаете ногу с тормоза, ваш тормоз будет оставаться прижатым к ротору - почти так, как если бы вы слегка нажимали на тормоз во время движения. Естественно, вождение с застрявшими суппортами может быть сложной задачей, не говоря уже о том, что это плохо для двигателя вашего автомобиля, тормозной системы, экономии топлива, шин и многого другого.

    Заедание тормозных суппортов обычно вызвано изношенными шлангами, накоплением мусора и установкой тормозов своими руками, а также другими потенциальными источниками. Если вы подозреваете, что у вас застрял тормозной суппорт, как можно скорее доставьте автомобиль к механику.

    Дрожание рулевого колеса Проблема 5: Проблемы с подвеской

    Подвеска вашего автомобиля - это сеть систем, соединяющих ваш автомобиль с шинами, включая амортизаторы, катушки / пружины, шарниры, втулки и многое другое. Любой из этих компонентов может столкнуться с проблемой, которая ухудшает управляемость вашего автомобиля. Как вы уже догадались, проблемы с подвеской могут вызвать тряску рулевого колеса.

    Если вы исключили все другие потенциальные источники вибрации рулевого колеса, вероятно, причиной этого является неисправность подвески.Для определения точного характера этой проблемы, вероятно, потребуется осмотр у профессионального механика.

    Покрышка Chapel Hill: автосервис рядом со мной

    Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо трясется, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь. Мы с гордостью обслуживаем водителей по всему региону Треугольника с нашими механиками в Роли, Дареме, Чапел-Хилл, Каррборо и Апексе. Chapel Hill Tire также обычно обслуживает водителей из близлежащих районов, включая Кэри, Найтдейл, Клейтон, Питтсборо, Гарнер, Уэйк Форест и другие.Вы можете записаться на прием онлайн или позвонить в ближайшее место, чтобы начать работу сегодня!

    Вернуться к ресурсам

    5 причин, по которым автомобиль тянет вправо или влево (при движении или торможении)

    (обновлено 8 июня 2020 г.)

    Вы можете ехать на своем автомобиле и внезапно замечаете, что он будет слишком сильно тянуть влево или правую сторону, когда вы нажимаете на тормоз. Это может быть страшно, потому что вы не сможете вернуть автомобиль в исходное положение.Будет почти ощущение, что автомобиль управляет собой, а вы не контролируете его. Это может вызвать у вас панику и сделать что-то, что может привести к аварии. Вам просто нужно сохранять спокойствие и понимать, с чем вы имеете дело.

    Для большинства людей проблема с вытягиванием начинается с малого. Они уберут руки с рулевого колеса, нажимая на педаль тормоза, и заметят, что их автомобиль тянется в сторону. Сначала они смогут вернуть автомобиль в центральное положение, удерживая руки на рулевом колесе.Это означает, что водитель не сможет сделать глоток воды или взять мобильное устройство, потому что обе его руки будут полностью заняты. Однако по мере того, как проблема продолжает усугубляться, рулевое управление становится неэффективным. В этом случае очевидно, что это проблема безопасности, и ее необходимо решать немедленно.

    5 основных причин, по которым автомобиль тянет вправо или влево

    Существует множество причин и причин, по которым автомобиль слишком сильно тянет вправо или влево при движении и торможении.Ниже приведены 5 основных причин, о которых вам следует знать. Если ваш автомобиль выглядит так, как будто у него есть одна из этих проблем, немедленно отремонтируйте или замените необходимые детали.

    Заедание суппорта тормоза - Суппорт тормоза связан с дисковой тормозной системой. Тормозная жидкость течет к суппортам от главного цилиндра и увеличивает давление на его поршень. Таким образом тормозные колодки могут прижиматься к вращающемуся тормозному диску, чтобы замедлить и остановить автомобиль. Таким образом, если тормозной суппорт по какой-либо причине застрянет, это может создать эффект тяги в одну сторону.

    Плохой тормозной шланг - Тормозные шланги отвечают за подачу тормозной жидкости к тормозным суппортам. Если у вас есть тормозной шланг, который каким-либо образом поврежден, он прервет поток тормозной жидкости к этим важным компонентам тормозной системы. Даже если шланг выглядит нормально снаружи и не протекает, все равно могут быть проблемы с внутренней облицовкой шланга. Если есть какие-либо ограничения на поток тормозной жидкости, то ваш автомобиль будет тянуть в сторону, когда вы нажимаете педаль тормоза.

    Плохая центровка колес - Иногда сама тормозная система не имеет ничего общего с проблемой тяги автомобиля. Если у вас под автомобилем смещены колеса, они будут агрессивно тянуть в сторону, чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза. Вы также можете заметить эффект натяжения, когда нажимаете на педаль газа.

    Читайте также: Средняя стоимость центровки колес и балансировки колес

    Неровный протектор шины - Важно, чтобы все четыре шины имели ровный протектор.Если у вас шины с одной стороны вашего автомобиля с более плоским протектором, чем шины с другой стороны, это может быть проблемой. Плоскостность с одной стороны вызовет эффект тяги, когда вы нажимаете педаль тормоза, особенно если вы наступаете на нее слишком агрессивно. Постарайтесь проявлять осторожность при торможении и сразу же замените неровные шины.

    Читайте также: Плюсы и минусы: Тормозные колодки VS Тормозные колодки

    Слишком большая нагрузка - Разные автомобили имеют ограничение по весу в зависимости от того, какую нагрузку они могут нести.Если вы перегружали свой автомобиль тяжелыми предметами, не удивляйтесь, если вы заметите некоторое тянущее усилие влево или вправо, когда вы нажимаете педаль тормоза. Вес вашего автомобиля не обязательно должен быть прижат к земле, но может быть сломана или отсутствует винтовая пружина подвески.

    Причин, по которым ваш автомобиль может двигаться влево или вправо

    Когда вы едете прямо по шоссе, ваша машина имеет тенденцию кувыркаться в одну или другую сторону? Когда вы делаете поворот, странно ли управляется машина с заметным рывком влево или вправо? Ваше рулевое колесо не по центру?

    Если вы ответите утвердительно на любой из этих вопросов, что-то не так с вашим автомобилем.В большинстве случаев это простая проблема с регулировкой углов установки колес, но автомобиль, который сильно тянет в сторону, на самом деле может быть признаком ряда различных автомобильных проблем. В San Francisco Automotive Solutions мы хотим, чтобы у наших клиентов было как можно больше информации, поэтому в этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных виновников тяги автомобиля слева или справа.

    Регулировка углов установки колес

    Это наиболее вероятная причина данной проблемы. Возможно, у вас просто нарушена регулировка углов установки колес.Это случается обычно, и со временем все естественным образом выходит из строя. Рекомендуется периодически проверять схождение колес вашего автомобиля в сервисном центре, а затем при необходимости регулировать его.

    Колеса и шины

    Возможно, в одной или нескольких ваших шинах низкое давление воздуха или протектор шин может быть неровным. У вас также может быть плохой ступичный подшипник или ослабленный болт, из-за которого одно из колес вытаскивает автомобиль из выравнивания.

    Тормоза

    У вас может быть поврежденный компонент тормоза, заедание суппорта или неравномерный износ тормозных колодок / роторов.Если вы заметили тягу при торможении или при ускорении при отпускании педали тормоза, это явные признаки проблемы с тормозами.

    Подвеска

    Как и тормоза, компонент в системе подвески может быть поврежден или неисправен, что приведет к тяговому усилию одной стороны автомобиля.

    Дифференциал

    Дифференциал управляет мощностью, передаваемой на каждое колесо, поэтому, если он работает неправильно, автомобиль, скорее всего, потянет в ту или иную сторону.

    Рулевое управление с усилителем

    У вас также может быть проблема с усилителем рулевого управления, из-за которой вы не сориентированы. Если автомобиль действительно борется с поворотами или рулевое колесо находится далеко от центра, стоит взглянуть на систему рулевого управления с гидроусилителем.

    Это лишь некоторые из наиболее распространенных источников, из-за которых автомобиль без надобности тянет влево или вправо. Если вы заметили, что ваш автомобиль едет не по прямой или вам сложно на повороте, доставьте его в San Francisco Automotive Solutions для профессионального осмотра.Мы можем определить источник проблемы и порекомендовать подходящий ремонт. Как и с любой автомобильной проблемой, лучше решать эту проблему на раннем этапе - до того, как она перерастет в нечто гораздо более важное и дорогостоящее в ремонте.

    Позвоните в San Francisco Automotive Solutions по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.

    Диагностика тряски руля

    Изношенный, неисправный или разбалансированный элемент рулевого управления или подвески можно почувствовать по вибрации рулевого колеса.Либо как шимми, покачивание или встряхивание. Однако, поскольку причиной этого может быть несколько компонентов, поиск первопричины может разочаровать и отнять много времени даже для самых опытных специалистов. Здесь мы рассмотрим основные причины, симптомы и способы устранения, чтобы помочь вам оптимизировать ремонт автомобилей.

    Несбалансированные шины

    Распределение веса в каждой шине незначительно отличается. Чтобы компенсировать это, после установки новой шины на колесо необходимо добавить дополнительные грузы.К сожалению, эти грузы иногда могут сдвинуться или упасть, что приведет к разбалансировке колеса. Даже в хороших условиях несбалансированные шины могут вызвать тряску автомобиля при движении на высоких скоростях, начиная с 50-55 миль в час, что часто наиболее заметно на скорости около 60 миль в час. Если игнорировать проблемы с несбалансированными шинами, они могут изнашивать детали рулевого управления и подвески быстрее, чем обычно, приводить к снижению расхода топлива или к взрыву при вождении автомобиля.

    Если есть вибрация в рулевом колесе, сделайте визуальный осмотр всех колес и проверьте, нет ли у колес недостающего веса, неравномерного износа протектора или погнутых ободов.Если какое-либо из колес показывает признаки дисбаланса, отнесите поврежденное колесо к специалисту, у которого есть доступ к машине для балансировки шин для ремонта. Для надлежащего обслуживания шин обязательно меняйте шины в среднем каждые 7000 миль или, по крайней мере, каждые два года, и всегда просите автомастерскую сбалансировать шину после ремонта или новой установки.

    Несоосность колес

    Другой частой причиной вибрации рулевого колеса является неправильное положение колес. В большинстве случаев регулировка углов установки колес остановит тряску, убедившись, что все колеса расположены в одном направлении.Один из самых быстрых способов диагностировать несоосность - проверить протектор шины. Несогласованное транспортное средство часто приводит к неравномерному износу шин, при этом внутренний протектор изнашивается намного больше, чем внешний. Если вы заметили, что рулевое колесо выровнено по центру, а автомобиль по-прежнему тянет в любую сторону, вероятно, автомобиль не выровнен.

    Регулировка углов установки колес достигается за счет компонентов подвески, поэтому, если есть какие-либо проблемы с подвеской, такие как повреждение в результате общего износа, езды по неровной дороге или аварии, регулировка углов установки колес, скорее всего, будет нарушена.Выравнивание также необходимо перед любым продолжительным движением после подъема или опускания подвески транспортного средства, или если на транспортном средстве были установлены какие-либо новые детали рулевого управления и подвески.

    Подшипники ступиц изношены или повреждены

    Если рулевое колесо трясется только при повороте, вашей следующей деталью должен быть ступичный подшипник. Эти важные для безопасности компоненты, предназначенные для крепления ступицы колеса к подвеске автомобиля и обеспечения правильного поворота колес, могут вызвать вибрацию рулевого колеса, если они повреждены или недостаточно смазаны.Подшипники колес могут быть изношены при регулярном движении по неровной дороге или повреждены в результате наезда на выбоины, лежачие полицейские или бордюры на более высоких скоростях. Модификации систем рулевого управления и / или подвески также могут вызвать ненужный износ ступичного подшипника.

    Другими признаками изношенного ступичного подшипника, помимо шаткого рулевого колеса, могут быть необычные шумы, исходящие от поврежденного колеса, которые становятся громче при ускорении, слабое или неопределенное рулевое управление и / или неисправный датчик АБС.

    Вот быстрый способ определить, может ли ненормальный шум во время движения быть вызван изношенным / неисправным подшипником переднего колеса: ведите автомобиль, прислушиваясь к аномальному шуму.Во время движения проверяйте свое окружение и, если позволяют условия, быстро смените полосу движения / поверните в одном направлении. Слушайте, чтобы шум стал громче. Если уровень шума остается прежним, попробуйте сменить полосу движения / повернуть в другом направлении. Если шум меняется с изменением направления , скорее всего, шум изношен / неисправен подшипник переднего колеса. В каком бы направлении вы ни повернули, вам может понадобиться заменить ступичный подшипник. Например, если вы повернули налево, вы увеличили весовую нагрузку на правую сторону и наоборот.Если при повороте влево громкость шума увеличилась, то причиной может быть правый подшипник переднего колеса.

    Для окончательного определения износа или повреждения ступичного подшипника надежно поднимите автомобиль. Затем, удерживая обе руки на шине в положении «12 часов» и «6 часов», покачайте колесо. Движение должно быть минимальным. Если он движется больше, чем должен, или вы слышите скрежет при вращении, вероятно, поврежден ступичный подшипник. Подшипники ступиц следует заменять при появлении признаков износа или повреждения.Если поврежденный ступичный подшипник полностью выйдет из строя, колесо может заклинивать, что приведет к катастрофическим повреждениям при движении.

    Изношенные детали рулевого управления или подвески

    Достаточно небольшого люфта или люфта в каком-либо элементе рулевого управления и подвески, чтобы вся система заметно провисала. Это не только влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, но и может вызвать вибрацию рулевого колеса. Поэтому важно проверить систему на наличие ослабленных или изношенных компонентов. Начните с проверки видимых деталей, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, концы рулевых тяг и втулки.Если вы видите какие-либо признаки повреждения или чрезмерного люфта, вероятно, он неисправен и его следует заменить. Точно так же ослабленные опоры амортизаторов, поврежденные или отсоединенные пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Их следует проверить и при необходимости заменить.

    Для получения дополнительной информации об изношенных деталях рулевого управления и подвески ознакомьтесь со статьей центра ресурсов Delphi Technologies «Вождение автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески».

    Проблемы с тормозом

    Если рулевое колесо трясется только при остановке и / или педаль тормоза также трясется, скорее всего, проблема в тормозной системе.Дрожание рулевого колеса также может быть вызвано тормозами из-за механической или гидравлической неисправности или если стояночный тормоз включен по ошибке. Вибрация при торможении, которую часто называют дрожанием тормоза, может быть вызвана износом тормозного диска, изменением толщины диска (DTV) и / или сильным перегревом и деформацией диска.

    Вибрация рулевого колеса может быть вызвана плохо установленным тормозным диском, который не совмещен со ступицей или суппортом. Причины неправильной установки: скопление ржавчины или грязи между диском и ступицей, создающее неровную поверхность, чрезмерно затянутые установочные винты и / или установка диска на деформированную ступицу.Хотя деформированная ступица встречается редко, в последние годы увеличилось использование проставок для колес, которые могут вызвать чрезмерный износ ступицы. Важно немедленно проверить тормоза, если у транспортного средства есть подозрение на износ тормозного диска, поскольку это может привести к увеличению времени остановки транспортного средства или, что еще хуже, к временному выходу из строя тормозов.

    Чтобы устранить биение тормозного диска, снимите поврежденный диск и тщательно очистите диск и ступицу. Измерьте толщину тормозного диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, переустановите тормозной диск в другом положении, чтобы выровнять поверхность. При повторной установке не перетягивайте установочные винты. Если биение все еще происходит после этих шагов, скорее всего, ступица колеса повреждена и ее необходимо заменить.

    • Изменение толщины диска (DTV)

    Если тормозной диск неправильно установлен, выровнен или затянут, это может вызвать неравномерный износ, в результате которого пятна на диске станут тоньше или толще.Загрязняющие вещества, попавшие в систему, такие как отложения, ржавчина и грязь, могут даже вызвать DTV. Когда поверхность диска неровная и тормозные колодки оказывают давление на диск, тормозные колодки вызывают ощущение пульса на педали тормоза. Точно так же можно почувствовать вибрацию рулевого колеса, когда тонкие и толстые участки диска проскальзывают между тормозными дисками. Деформированный тормозной диск приведет к увеличению времени остановки и возможному временному отказу тормозов, как если бы тормозной диск вышел из строя, поэтому при подозрении на DTV следует немедленно проверить тормоза.

    Очень распространенной причиной деформации роторов дисковых тормозов является чрезмерная затяжка колес на транспортном средстве и / или неспособность использовать надлежащий перекрестный рисунок при затяжке колес в соответствии со спецификациями. Никогда не используйте ударный гаечный ключ для затяжки гаек колеса / проушины, если вы не используете подходящий адаптер крутящего момента - это также известно как «палка крутящего момента».

    Чтобы устранить проблемы с DTV, измерьте толщину тормозного ротора или диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, демонтируйте поврежденные тормоза, тщательно очистите детали и переустановите их с правильной центровкой. Всегда проверяйте, чтобы установочные поверхности ступицы и диска, а также держатели суппорта тормоза были чистыми, штифты ползуна были смазаны и свободно перемещались, а крепежные детали колеса и установочные винты диска были затянуты правильно.

    • Сильный перегрев и деформация диска

    Во время повторяющихся и резких торможений тормозные диски иногда не успевают остыть и перегреваются.Когда диск перегревается, он имеет тенденцию к деформации, вызывая вибрацию рулевого колеса и педали тормоза при торможении. Если на тормозном диске есть темно-синие пятна, это хороший признак того, что диск перегрелся. Точно так же некачественные тормозные колодки могут перегреться и вызвать деформацию, когда перегретые колодки оказывают давление на тормозной диск.

    Если есть какая-либо деформация тормозного диска, выходящая за пределы допуска, или повреждение тормозных колодок, их необходимо немедленно заменить из-за риска износа тормозов.Затухание тормоза - это временное снижение или полная потеря тормозной мощности из-за перегрева, но этого можно легко избежать с помощью правильных деталей тормоза. Если ваш автомобиль склонен к экстремальному торможению от чего-либо до буксировки по горным дорогам или гонкам, обязательно приобретите тормозные колодки и тормозные диски OEM, специально разработанные для работы с большим количеством тепла.

    Забыть использовать поворотники при смене полосы движения

    Это звучит почти безумно, но если ваш автомобиль оснащен функцией ADAS (Advanced Driver Assistance System), такой как LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или аналогичной системой, автомобиль наблюдает за дорогой (через интеллектуальную камеру ) пока вы едете.Если вы попытаетесь сменить полосу движения, не используя поворотники, система ADAS просто подумает, что вы случайно попадаете в другую полосу движения. Это может привести к активации EPS (электроусилитель рулевого управления) системой, связанной с ADAS, чтобы либо удерживать транспортное средство в пределах полосы движения, либо, по крайней мере, предупреждать водителя с помощью вибрирующего сиденья, звукового сигнала или вибрирующего рулевого колеса. Чтобы решить эту проблему, просто не забудьте использовать поворотники при смене полосы движения. Вероятно, хорошая идея, даже если у вас нет автомобиля с ADAS!

    Дрожание рулевого колеса может быть вызвано одной или несколькими из этих и других причин.Например, изношенный шарнир, приводящий к чрезмерному износу шин. Это может несколько затруднить диагностику. Поэтому важно быстро диагностировать и устранять любые неисправности. Хотя проблемы с вибрацией могут быть вызваны чем-то таким простым, как ослабленный болт или спущенная шина, они также могут сигнализировать о гораздо более серьезной проблеме. Если их игнорировать, это может отрицательно сказаться на безопасности и устойчивости автомобиля. Следуя этим шагам, вы можете исключить любые подобные проблемы в логическом порядке, сэкономив драгоценное время, деньги и нервы.

    ford - Автомобиль тянет влево, становится хуже при торможении, часто лучше при разгоне (особенно в тепле)

    У меня автомобиль с кузовом Ford Focus Mk1 (2004 г.). Я сам исправлял это как (очень полезный) учебный проект (мой первый), и недавно я поменял сцепление после того, как боролся с колоколом сцепления в течение месяца или двух. 🙂

    У меня есть последняя проблема с этой машиной.

    Заметно тянет влево и постоянно приходится поправлять руль.Когда я тормозлю, становится немного хуже, и руль немного раскручивается, если я отпускаю при торможении.

    Этой проблемы не было до замены сцепления. Обратите внимание, что машина уже месяц стояла под навесом на домкратах, так что, стоя на месте, она определенно имеет ...

    Странно то, что кажется, что он почти полностью исправляется, когда:

    • Автомобиль длительное время проехал (например, 100 км)
    • Если я ускоряюсь, особенно в гору, на более низкой передаче и на высоких оборотах (для максимального крутящего момента).

    Быстрый поиск в Google показывает, что, вероятно, поршень застрял с левой стороны, и, конечно же, колодки были сильно изношены внутри, а не снаружи. Я снова собрал поршень после сжатия поршня (это было немного сложно, но это был мой первый, поэтому у меня нет ссылки) и повторно смазал все в соответствии со спецификацией.

    Проблема немного улучшилась, но не исчезла. Сейчас он вернулся примерно через неделю или две.

    Дело в том, что У меня немного не хватает средств (все это инструменты для начинающего механика DIY), и я хотел бы решить эту проблему с первой попытки.

    Google также сообщает мне, что это могло быть что угодно: от плохого шарнирного соединения (он немного боролся со мной при повторной сборке, но теперь имеет люфт в колесе), плохого подшипника (все колеса кажутся без щелчка и люфта, очень незначительно для пассажира -перед), что само выравнивание было неправильным (я считаю это правдоподобным после количества усилий, необходимых для работы сцепления), и даже сами опоры двигателя были повреждены, когда автомобиль выпрямлялся во время тяги.

    Автомобиль также был куплен с 4 разными шинами, и резьба изношена неравномерно, поэтому я полагаю, что у него ранее были проблемы, связанные с выравниванием или заеданием суппортов / перетаскиванием.В настоящее время я жду шиномонтажную машину, чтобы починить их. Все шины попарно накачаны одинаково до 2,4 бар спереди и 2,8 бар сзади. Я подобрал шины попарно в зависимости от резьбы и вращения, и их замена не решает проблемы.

    Одна из основных проверок на заедание суппортов, однако, ощущение чрезмерного нагрева, похоже, не соответствует действительности. Я обнаружил, что мои передние суппорты / ступицы колес либо одинаково горячие, либо холодные. Я не слышу существенного шума или странных запахов вокруг машины, когда я еду или за рулем.

    Симптомы, которые у меня возникают, указывают на несколько проблем или, может быть, только на одну. Я ручаюсь за левый суппорт, , но каковы ваши образованные и опытные мнения?

    J&T Automotive

    Моя машина едет вправо. У меня плохое выравнивание? Это распространенная жалоба клиентов в нашей авторемонтной мастерской в ​​Хьюстоне. Возможно, вы столкнулись с той же проблемой, так как посещаете эту страницу. Если да, продолжайте читать.В этой статье будут рассмотрены другие части вашего автомобиля, кроме регулировки углов установки колес, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль тянет вправо.

    Конусность и расслоение шины

    Если ваш автомобиль тянет вправо, это может быть связано с конусностью шины, которая является характеристикой, описывающей склонность шины к качению, похожей на конус. Этот тип качения влияет на характеристики рулевого управления автомобиля. Конусность наблюдается в новых шинах, как правило, после первого вращения. По сути, это дефект, возникший в результате неправильного изготовления, и часто он является причиной резкого оттягивания автомобиля в сторону.Ремни не идеально выровнены под протектором в шинах с конусом. Это приводит к тому, что шины надуваются в форме конуса. Ремни, которые выровнены правильно, надувают квадрат по протектору. Коническая форма шины создает тягу при рулевом управлении, которая ухудшается по мере ускорения автомобиля.

    Чтобы проверить шину на конусность, наши техники повернут две передние шины. Если автомобиль движется в противоположном направлении, проблема заключается в конусности.

    Отслоение шин - еще одна проблема, которая также может вызывать тягу.При разделении шины воздух заставил ремни отделиться от каркаса шины. Симптомы отслоения шин - шевеление или тряска на низких скоростях.

    Давление воздуха

    Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль тянет вправо, - это неравномерное давление воздуха в шинах. Шина с более низким давлением на одной стороне транспортного средства имеет другую высоту, что приводит к смещению углов установки колес. Недокачанные шины обладают повышенным сопротивлением качению, что увеличивает тягу к рулевому управлению.

    Регулярно проверяйте давление в шинах, когда ваш автомобиль начинает тянуть. Также обязательно осмотрите шины сзади. Низкое давление воздуха в задней части также влияет на установку колес и создает тягу к рулевому управлению, особенно на автомобилях с короткой колесной базой.

    Автомобиль тянет вправо Совет: поместите новые шины на заднюю часть автомобиля

    Рисунок протектора

    Дизайн протектора, а также износ шин также могут быть причиной того, почему ваш автомобиль тянет вправо.У каждой марки уникальный рисунок протектора с отличными характеристиками качения. Эти характеристики в рулоне могут также отличаться в пределах одной марки шин. Примером этого может быть ситуация, когда вы заменяете одну шину в комплекте и испытываете тягу. Ваша машина может ехать не по прямой, если вы замените неисправную шину на новую переднюю. Шины следует заменять парами, при этом новые шины должны быть размещены в задней части автомобиля.

    Автомобиль тянет вправо Совет: осмотрите автомобиль, если тяга начинается после вращения шины

    Вращение шин

    Водители часто замечают тягу автомобиля вскоре после поворота шины.Это может произойти по нескольким причинам. Во-первых, шина, которая ранее была расположена в задней части автомобиля, может не соответствовать шине, которую она заменяет спереди. Проблема станет раздражающе очевидной после того, как будет выполнено вращение шины. В этом случае, если шина будет пригодной для использования на дорогах, лучше всего оставить ее сзади. Медленный износ протектора шины обходится гораздо дешевле, чем полная замена шины. Вы должны сначала попытаться повернуть шины, прежде чем обвинять углы установки колес транспортного средства.

    Причины, не связанные с шинами, почему ваш автомобиль тянется вправо

    Автомобиль съезжает вправо на определенных дорогах

    Чтобы обеспечить дренаж, инженеры проектируют дороги наклонными и не совсем ровными. Этот уклон дороги направляет дождь в канализацию, помогая защитить улицы от затопления. Тот же самый уклон или вершина дороги влияет на рулевое управление автомобилем за счет очень небольшого тягового усилия в направлении уклона.

    Специалисты по регулировке углов установки колес компании J&T Automotive обучены учитывать небольшой уклон дороги.Точно выполненная регулировка углов установки колес позволит автомобилю двигаться прямо по большинству дорог. Когда ваша машина едет вправо, это может сильно раздражать.

    Проблемы с тормозом или подвеской

    Постоянное движение в одном направлении, независимо от того, по какой дороге вы едете, указывает на проблему с регулировкой углов установки колес вашего автомобиля. Это натяжение происходит всякий раз, когда вы отпускаете рулевое колесо, что является признаком плохой центровки. Если ваш автомобиль тянет вправо, когда вы делаете что-то, кроме отпускания рулевого колеса, скорее всего, это не проблема с регулировкой углов установки колес.Скажем, например, ваша машина тянет вправо, когда вы нажимаете на тормоз. Это может указывать на проблему либо с тормозами, либо с компонентами подвески, поскольку ваш автомобиль едет правильно, когда тормоза не задействованы.

    Конкретным примером неисправного компонента тормоза, из-за которого автомобиль тянет вправо, может быть заедание суппорта. Когда суппорт заедает, тормозная колодка продолжает контактировать с роторами даже после отпускания педали тормоза. Для автомобилей с барабанными тормозами проблема связана с колесным цилиндром.Тормозная гидравлика - еще один неисправный компонент, который может привести к заеданию тормозных колодок. Когда тормозная колодка продолжает тянуться к ротору с одной стороны автомобиля, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО испытаете изменение в рулевом управлении и занос автомобиля. Запах гари от жары и тяга автомобиля указывают на неисправность тормозов.

    Когда компоненты подвески изнашиваются, они смещаются при включении тормозов. В случае износа втулки нижнего рычага подвески рычаг смещается при торможении, что заставляет автомобиль быстро двигаться в одном направлении.Это тяговое усилие прекращается после прекращения торможения. Резко поворачивающееся рулевое колесо при снижении скорости и включении тормозов - еще один показатель износа компонентов подвески.

    Рулевое управление с крутящим моментом

    В основном затрагивая автомобили с передним приводом, управление крутящим моментом происходит, когда автомобиль поворачивает в сторону во время резкого ускорения. Это явление не имеет ничего общего с регулировкой углов установки колес и может напугать, особенно для начинающих водителей.

    Крутящий момент может быть вызван разницей в давлении воздуха между двумя шинами, что может помешать одинаковому захвату двух сторон.Это также может быть вызвано разницей в доступном сцеплении под двумя ведущими колесами. Более частая причина крутящего момента рулевого управления связана с поперечно расположенными двигателями переднеприводных автомобилей, у которых приводные валы не равны по длине. Когда автомобиль сильно ускоряется, колесо с более коротким валом испытывает усиление крутящего момента, в результате чего колесо тянет сильнее, чем колесо с более длинным валом. Это то, что заставляет автомобиль поворачивать в одном направлении при увеличении ускорения.

    Вы можете проверить свой автомобиль на крутящий момент, переведя его в нейтральное положение и оставив двигаться по инерции. Если автомобиль движется по инерции без тяги, проблема, скорее всего, связана с управлением по крутящему моменту.

    Рулевое управление с памятью

    Ваш автомобиль в один момент движется вправо, а в другое время - влево? Это происходит не из-за плохой установки колес, поскольку выравнивание может быть отключено только в одном направлении, будь то правое или левое. Это изменение направления движения вашего автомобиля может быть связано с рулевым управлением с запоминанием.Это название явления, когда автомобиль движется в том же направлении, что и последний «жесткий» поворот.

    Управление с памятью обычно является результатом усталости и заедания опорных подшипников стойки, расположенных в опоре стойки. Неправильно установленный интерфейсный компонент - еще одна причина, по которой вы можете столкнуться с проблемой управления памятью. Заедание шаровых шарниров может вызвать рулевое управление с эффектом памяти, а также привести к износу других компонентов передней части, например рулевых тяг или несбалансированной рулевой рейки с усилителем.

    Заключение

    Если ваш автомобиль тянет вправо или влево, вам следует отнести его в вашу надежную ремонтную мастерскую и попросить их проверить центровку.J&T Automotive располагает современным диагностическим оборудованием, позволяющим точно определить причину проблемы с буксировкой вашего автомобиля. Будь то плохое выравнивание, плохая шина, неисправные тормоза, изношенные компоненты подвески или просто дорожные условия, мы являемся независимой ремонтной мастерской №1 для вас.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *