1.ЗАЧЕМ менял электролит?? ? 2.А так и должно. Сначала подключают провода, а ПОТОМ включают зарядку. То есть причина в ВАС. Это ВЫ неправильно всё делаете.
я бы не рисковал и сменил аккум, тем более зима на дворе. а старый может до возгорания довести
Искрит в момент присоединения клем зарядного?
Ничего не понятно.. где искрит клемма? Если при зарядке между проводом и клеммой.. так контакт плохой.. вот и искрит..Акум и должен искрить ведь зарядное включено. Правильнее будет зарядное подключить к акуму, а потом включать в сеть. Бывали случаи, что аккумуляторы взрывались от искры. Будь по-аккуратней если глаза еще нужны тебе.
touch.otvet.mail.ru
что-то включено
Прижмите клемму покрепче пальцем, если искрение не прекратится, тогда есть повод приглашать электрика
Все нормально. При выключенном зажигания есть приборы которые потребляют эл. энергию часы сигнализация и т. д.
А ты полярность аккумулятора не перепутал? Я видел такие случаи!)Это нормально. Если очень сильно, то где- то КЗ. Надо звонить проводку
а как ты присоединяешь провод изначально -когда ставишь акб?? ,если так <a rel=»nofollow» href=»http://www.kakprosto.ru/kak-26880-kak-podklyuchit-avtomobilnyy-akkumulyator» target=»_blank»>http://www.kakprosto.ru/kak-26880-kak-podklyuchit-avtomobilnyy-akkumulyator</a> тогда ставь и искра не показатель не исправности, клеммы должны быть именно такие как на картинке, и купить их можно в любом автомагазе)) удачи
Это нормально-лёгкое искрение-там ведь подключены освещение салона, иммобилайзер и память настроек радиоприёмникаПроверьте аккумулятор. Если старый лучше попытаться реанимировать, как тут: <a rel=»nofollow» href=»http://carmend.ru/engine/kak-predotvratit-razryadku-akkumulyatora.html» target=»_blank»>http://carmend.ru/engine/kak-predotvratit-razryadku-akkumulyatora.html</a>
touch.otvet.mail.ru
не надо бы самой. . аккум может и рвануть. . проси что бы помогли разобраться. . плавиться там всяко не должно.. . и очень опасно..
Раз так сильно искрит что плавятся клеммы, то это короткое замыкание однозначно. Стоит просмотреть провод + от АКБ к генератору, возможно где то повреждена изоляция и касается корпуса .В последнюю очередь разбирать генератор что то в нём не правильно. Одна из частых ошибок при монтаже диодного моста, он крепится 4-мя болтами, 3 из них с текстолитовой шайбой для изоляции, 1 с металической .Болт без изоляции вкрутить туда где нет пары диодов и провода обмоткиГде то пробивает на массу.
touch.otvet.mail.ru
гдето короткое замыкание
диоды пробило на гене… он стал работать как эл двигатель…
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/d334649e6a55a240bd0b51a3f75e4f64_i-1639.jpg» > генератор вращается только от двигателя, который может вращать стартёр — в котором контакты втягивающего реле залипли из за слабой возвратной пружины внутри или её поломки — снимайте стартёр и меняйте втягивающее! Ремонт стартёра в среднем 600 руб и само новое втягивающее реле стартёра столько же в среднем стоит, если нормального производителя — дешёвое лучше не покупайте — выкинутые деньги! Поражаюсь тут ответам «спецов» — так вот объясняю — ГЕНЕРАТОР ПРИ ПОМОЩИ РЕМНЯ КРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ САМ НЕ МОЖЕТ — СИЛЫ НЕ ХВАТИТ !!!
Ремень генератора может крутить только включеный стартер! Вот и смотри почему он включен. Включен в замке, или залипли контакты на втягивающем.
Понятно. Генератор это такой же синхронный двигатель. ТО есть после остановки двигателя генератор вращался, работал как электродвигатель и питался от аккумулятора. Проблема в том что либо провода возбуждения замкнули на плюсовой провод аккумулятора, либо в самом генераторе.
гена прокрутил заглохший двигатель, ! КЛАСС, зачем тогда стартер? дело в стартере
touch.otvet.mail.ru