При езде на машине появился гул и небольшая вибрация: Основные причины гула в машине (при езде, на холостых, при разгоне)

Содержание

Гул, шум и вибрации в автомобиле: причины и способы устранения

Часто, садясь в автомобиль и начиная движение, опытный водитель спустя какое-то время начинает понимать: что-то не так. Откуда-то идет необычный посторонний звук, появилось гудение, свист или нехарактерная ранее для машины вибрация.

Это может доставить неудобство, заставить нервничать и даже понудить отказаться от дальнейшей поездки! Конечно, причина может быть самой безобидной, но если с машиной что-то случится в движении, особенно в дальней поездке, вдали от цивилизации — приятного в этом мало.

Причины возникновения вибраций и гула

В общем случае вибрацию вызывает разбалансировка вращающихся деталей машины или износ опор узлов и агрегатов. Такая вибрация ощущается даже на рулевом колесе, передаваясь по корпусу машины. Вибрацию двигателя вызывает износ и неисправность опор двигателя, так называемых «подушек», они изнашиваются со временем, трескаются и рвутся. В процессе сообщения крутящего момента от двигателя на колеса также возникают колебания, заставляющие автомобиль и двигатель вибрировать и раскачиваться.

Устранить эту проблему можно только заменой подушек двигателя, что возможно только на сервисной станции, оснащенной соответствующим оборудованием. Продиагностировать же выход из строя опор двигателя можно даже в полевых условиях, открыв капот. При резкой подаче газа происходит как бы «приседание» двигателя, а при сбросе он отходит назад, издавая характерный «хлопок».

Дисбаланс колес может вызвать вибрацию всего кузова машины и негативно влияет на ходовую часть в целом. Изнашиваются рулевая и шаровая рейки. сайлент-блоки. Решение тут — обратиться в квалифицированный шиномонтаж, где смогут провести балансировку, а также продиагностировать износ колес, неравномерность которого также может привести к вибрации. Важным параметром является давление в шинах — его неравномерность служит одной из причин вибрации, шумов и биения руля. Вибрация в процессе торможения свидетельствует об износе тормозных дисков и необходимости их проточки. Проточка тормозных дисков в Москве стоит относительно недорого.

Гул в машине может быть вызван множеством причин. Гудение зимних шин при езде по асфальту — нормальное явление. Если же гудит опорный подшипник карданного вала — это симптом более серьезный, подшипник подлежит обслуживанию и замене. Кроме него, могут издавать гул ступичные подшипники, коробка передач, подшипники моста.

Диагностировать причину гула можно, вывесив авто на подъемнике и прослушивая подозрительные узлы обычным докторским стетоскопом, стержнем или щупом, один конец которого приложен к уху. В зимний период может гудеть масляный гидроусилитель, это нормально и проходит с прогревом. Но желательно все же подобрать масло с меньшей вязкостью, чтобы не вывести из строя насос ГУРа.

Посторонние шумы могут давать изношенные и неправильно настроенные ремни газораспределительного механизма, генератора, компрессора. Забившаяся в колесный диск трава, ветки, грязь и прочий мусор тоже дают неприятные звуки, как и снег в арках колес зимой. Свист может свидетельствовать о том, что ушла смазка из одного из подшипников, и за ним сначала придет гул, а потом и поломка. Свист также может говорить об износе и необходимости скорейшей замены тормозных колодок.

И самая простая причина шума — это свист ветра за бортом машины в процессе езды. Избавиться от него проще всего — стоит лишь снизить скорость движения. Но более сложные проблемы требуют квалифицированной диагностики у специалистов, с которой лучше не затягивать.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Гул в машине при движении причины

Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?

Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.

Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.

Содержание:

Более того, есть естественные причины:

Но это только «естественные» причины возникновения. Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

Их более подробно и рассмотрим.

Гул из-за подшипника ступицы

Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:

Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.

Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.

Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.

Гул от коробки передач

Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:

При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.

Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

Всё.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.

Посторонние шумы в системе охлаждения

В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.

Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.

Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

Расшифровка шумов автомобиля — DRIVE2

Разные посторонние звуки в автомобиле являются сигналом о тревоге и служат поводом для того, чтобы лишний раз обратить внимание на его техническое состояние. Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт. Он чаще возникает от естественного износа этого узла. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи друг на друга. К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и имеется люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках. Как точно узнать от какого узла этот стук/шум происходит?

Для определения места шума и/или стука, нужно сначала определить с какой стороны он происходит, спереди или сзади, слева или справа. Если вы уже установили примерное место шумов, то найти его будет гораздо проще. Помогут также наблюдения: с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает.

Вместе с тем, посмотрите и остальные параграфы — возможно, наблюдаемый звук вы отнесли не к тому разделу, откуда он слышен. Это вызвано тем, что некоторые системы автомобиля протяженные (например, выхлопной тракт). Кроме того, звук хорошо распространяется по металлу и может быть слышен не из того места, где он появляется.

Звуки из передней части автомобиля

Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.

Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.

Испытание №1. Поднимите домкратом (можно штатным) левую сторону автомобиля (для безопасности поставьте подставку под автомобиль). Резко крутаните рукой колесо. Оно должно проворачиваться без гула, который похож на шум катящегося большого металлического шара по ровной металлической поверхности. Если такой звук присутствует, то он означает выработку беговых дорожек сепараторов и роликов подшипника. В этом случае необходимо заменить подшипники.

Испытание №2. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Если колесо не болтается, и нет посторонних стуков, значит всё ОК. Если болтается — устраните люфт в подшипнике ступицы.

Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.

Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор. Удобнее работать вдвоём.

Для выявления неисправности поднимите автомобиль за нижний рычаг гидравлическим или винтовым домкратом. Если такого домкрата нет в наличии, то можно использовать штатный. Поднимите им автомобиль, а затем подставьте под нижний рычаг деревянный брусок и опустите на него автомобиль. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Второй человек, прикладывая поочерёдно руку к верхней и нижней части поворотного кулака в местах крепления шаровых опор, должен определить, в какой из них имеется люфт. Неисправную опору замените. Иногда люфт бывает сразу в двух опорах.

Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.

Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены.

Рулевой редуктор. Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.

Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе рулевое управление окажется нагруженным, и вы не сможете определить неисправность. Рукой возьмитесь за сошку рулевого редуктора и покачайте её вверх-вниз. Если имеется люфт и/или стук, устраните его регулировочным винтом.

Скрип устраняется жидкой смазкой WD-40. Побрызгайте её на рулевой вал в том месте, где он выходит из моторного отсека.

Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.

Рулевые тяги и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.

Для определения неисправности в рулевых тягах и наконечниках вы должны быть полностью уверены, что сошки рулевого редуктора и маятника не имеют люфтов.

Возьмитесь рукой ближе к наконечнику рулевой тяги (боковые или средняя). Покачайте её вверх-вниз. Шаровой палец в корпусе шарнира подпружинен, и поэтому если приложить к нему определённое усилие, то он может перемещаться. Но при этом он не должен свободно болтаться. Если есть люфт, шаровой шарнир замените новым.

Амортизаторы обычно не досаждают своими «звуками». Но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге.

Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла, неграмотная установка. Покачайте за каждую сторону машины и послушайте, нет ли стуков. При этом вы должны быть уверены, что всё, о чём говорилось выше, в полном порядке. Осмотрите амортизаторы. Возьмитесь рукой поочерёдно за верхнюю и нижнюю часть амортизатора и покачайте его. Износ втулок, подушек и неграмотную установку вы сможете определить сразу — амортизатор будет свободно или почти свободно перемещаться. При износе втулок замените их. При неграмотной установке подтяните болты и гайки крепления амортизатора.

Вытекание из амортизатора масла обнаруживается визуально — на корпусе будут видны подтёки и налипшая грязь на этих местах. Такой амортизатор необходимо заменить. Напоминаю что, амортизаторы меняют только парой: справа и слева, но переднюю и заднюю пару можно менять отдельно.

Тормозные колодки иногда посвистывают. При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.

Если есть подозрение, что противный писк при наборе скорости исходит от колодок, то нажмите слегка на педаль тормоза. Если звук исчез, поменяйте колодки.

Если после нажатия на педаль тормоза слышен скрежет, а на приборной панели горит восклицательный знак, нужно срочно заменить колодки, а, возможно, и тормозные диски, если вы уже давно ездите с таким скрежетом.

Пружины могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.

Пружина может скрипеть после замены и/или снятия-установки из-за того, что её поставили не точно на прежнее место. Выход один — установить правильно, развернув её точно на прежнее место. Для этого придётся снова разобрать подвеску.

Стабилизатор поперечной устойчивости издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.

Возьмитесь рукой за стабилизатор поочерёдно около каждой втулки и покачайте его вверх-вниз. Если изношены боковые втулки, можно поменять только их, если средние — нужно поменять весь стабилизатор (в сборе с втулками). Втулки изнашиваются при пробеге около 60 т. км.

Специфический звонкий жестяной звук бывает из-за того, что приемная труба глушителя бьется о стабилизатор поперечной устойчивости. Проявляется звук на кочках. Поверхность трубы в месте контакта блестящая или даже чуть-чуть смятая. Чаще это происходит из-за того, что сломался ленточный хомут крепления приёмной трубы к КПП. Если крепление выхлопной системы нормальное, то звук устраняется подкладкой двух металлических пластин толщиной 2-3 мм под кронштейны стабилизатора или заменой подушек двигателя.

При всех перечисленных выше неисправностях, отдельно или суммарно взятых, поведение автомобиля на дороге ухудшается.

Звуки из задней части автомобиля

Тяги заднего моста. При трогании с места и торможении слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного разворачивает, приходиться корректировать рулём направление движения автомобиля.

Определить неисправность в тягах легко. Диагностику проводите на эстакаде или смотровой канаве, но не на подъёмнике. Возьмитесь рукой за тягу и покачайте её. Таким способом проверьте все тяги: продольные и поперечную. У неисправных тяг будет увеличенный люфт или стук. Неисправную тягу замените.

Задние тормозные колодки. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова. Очень часто эта неисправность проявляется в сырую или влажную погоду. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или на внутренней поверхности тормозных барабанов.

1. Попробуйте проехать несколько сотен метров с не до конца вытянутым ручником — слой коррозии сотрется и шум пропадет.

2. Очистите колодки и рабочую поверхность тормозного барабана от грязи наждачной бумагой.

Также возможен и эллипсный износ барабанов — тогда поможет только замена или проточка.

Звуки трансмиссии

ШРУСы внешние: когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.

ШРУСы внутренние обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.

Полуоси: с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место — подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.

Редукторы переднего и заднего мостов. Шум от них возникает при движении на скоростях 40-80 км/ч. Хорошо прослушивается под нагрузкой или при сбросе газа.

Как определить какой редуктор неисправен? Поиск удобно проводить на смотровой канаве.

Испытание №1. По очереди рукой проверните карданные валы вокруг своей оси по часовой и против часовой стрелки. Если какой-то из валов вращается более, чем на 15-20 градусов, то неисправен тот редуктор, к которому этот карданный вал присоединён.

Испытание №2. Поднимите спереди левую или правую сторону автомобиля. Резко крутаните колесо. Опустите машину. Теперь поднимите сзади левую или правую сторону. Резко крутаните колесо. Сравните уровень шума от переднего и заднего редуктора. Неисправен тот, который шумит громче.

Фланцы РПМ, РЗМ, РК и КПП. Из-за выработки в шлицевых соединениях издают глухой металлический стук в начальный момент движения. Определить неисправный фланец можно только после того, как снимите карданный вал. Покрутите фланец по часовой и против часовой стрелки с большой скоростью. Если имеется люфт, то могут быть две причины:

1. Не затянута гайка фланца.

2. Выработка в шлицевых соединениях.

В обоих случаях снимите фланец и проверьте его состояние. Если есть выработка, замените фланец, валы раздатки или ведущую шестерню редукторов, в зависимости от того, что изношено. Если не затянута гайка — затяните её требуемым моментом.

Грязезащитные кольца фланцев издают легкий металлический звон. Его хорошо слышно только при движении автомобиля на не больших скоростях. Отдиагностировать его можно на эстакаде, подъёмнике или просто на ровной площадке подлезть под машину. Рукой попробуйте провернуть все грязезащитные кольца (всего 6 штук). Оторванное от фланца кольцо вы обнаружите без труда: оно будет легко проворачиваться или просто болтаться на фланце. Два способа устранения неисправности:

1. Очистите металлической щеткой от грязи кольцо и фланец. Обезжирьте обе части бензином. Нанесите по кругу в месте контакта деталей холодную сварку и дайте ей застыть.

2. С помощью электросварки прихватить грязезащитное кольцо к фланцу в 2-4 точках.

Карданные валы. Звонкий металлический щелчок в начале движения или скрип в такт вращению валов указывает на неисправность крестовин. Найти неисправную крестовину несложно. Одной рукой возьмитесь за вал, а другой за фланец-вилку. Жёстко удерживая вал от проворачивания, попробуйте провернуть фланец-вилку вокруг своей оси, по часовой и против часовой стрелки. Стук или люфт укажет на неисправность той или иной крестовины. У ВАЗ-21213 их 4 шт., у ВАЗ-2121 — 5 шт. Неисправную крестовину замените и прошприцуйте.

Шум в районе КПП при работающем на холостом ходу двигателе в большинстве случаев бывает от подшипника первичного вала КПП, реже — от подшипников промежуточного вала или шестерней.

Для того чтобы убедиться в этом нажмите на педаль сцепления. Если шум прекратился, то его источником, скоре всего, был подшипник первичного вала. Точную причину шума установит только вскрытие КПП.

Выжимной подши

Гул в салоне при движении автомобиля – что это может быть?

Многие автопроизводители придают большое значение шумоизоляции, тишина в салоне машины положительно сказывается на комфорте вождения. Появившийся гул вызывает дискомфорт, заставляет нервничать водителя и превращает поездку в испытание. Нам предстоит разобраться в причинах его появления и возможных способах решения.

1 Неисправный ступичный подшипник – как определить поломку?

Причиной возникновения гула может быть не только появление неисправности, но и влияние внешних факторов. К таким можно отнести сильный боковой или встречный ветер, некачественное дорожное покрытие, к примеру, если по нему прошла гусеничная техника. Может гудеть зимняя резина на асфальте. Все вышеперечисленные причины не несут угрозы ни вам, ни транспортному средству. К другой категории относится гул, вызванный неисправностью в автомобиле. Причин для таких звуков достаточно много, мы разберем наиболее распространенные из них.

Гул в салоне при движении автомобиля зачастую вызван неисправностью ступичного подшипника. Обычно гул слышен с одной из сторон от колес автомобиля при наборе скорости, он может сопровождаться вибрацией в полу и будет усиливаться при повороте. Если удалось четко определить, от какого колеса идет шум, достаточно будет потрогать ступицу, она будет горячей.

Для более точной диагностики проблемы нужно воспользоваться домкратом или поднять машину на подъемнике. После чего резким движением прокрутите колесо, оно должно вращаться свободно, не издавая постороннего шума. Если подшипник сломан, от ступицы будет идти характерный звук. Наличие люфта также будет говорить о неисправности. Что это проверить, возьмитесь за колесо в вертикальной плоскости (сверху и снизу) и раскачивайте его на излом. Две эти процедуры необходимо проделать с каждым колесом. Обнаружение дефекта будет говорить о необходимости замены ступичного подшипника, если повезет, можете обойтись заменой смазки, бывает, что она высыхает.

На первых этапах будет слышен только гул, появление вибрации говорит о необходимости срочной замены. Не пользуйтесь автомобилем до ремонта. Заклинивший или разлетевшийся при движении подшипник, вероятней всего, приведет к аварии.

2 Гул из подкапотного пространства – каковы причины?

Гул из подкапотного пространства может быть вызван целым рядом причин. Наиболее простой из них будет банальное ослабление одного или нескольких ремней. Тогда гул будет расти вместе с оборотами двигателя. В этом случае достаточно визуально оценить степень натяжения, при необходимости подтянуть ремень. Он не должен прогибаться более чем на один сантиметр при нажатии на него. Если после подтяжки звук не ушел, лучшим решением будет замена этого ремня.

Возможен также выход из строя подшипника помпы или генератора, они тоже будут издавать гул. Вышедший из строя подшипник помпы не даст выполнять свою функцию устройству, будет расти температура двигателя. Если вы не произвели своевременную замену, гул может перерасти в неприятный стук. При несправном подшипнике генератора снизится уровень заряда аккумуляторной батареи, на современных автомобилях будет загораться сигнализирующая лампочка.

При вышедших из строя опорах двигателя шум сопровождается вибрацией по всему кузову. Для определения неисправности откройте капот, при резком изменении оборотов будет заметна его неустойчивость. Замена опор – очень трудоемкий процесс, для его осуществления необходим подъем двигателя специальным оборудованием. Замену лучше производить на СТО.

3 Шум при торможении – 5 факторов влияния

При торможении этот звук может говорить о целом ряде возможных причин, он обычно сопровождается ощутимой вибрацией. Процесс выявления неисправности достаточно сложный, для сохранения бюджета рекомендуем проводить диагностику в определенной последовательности, методом исключения.

Первым делом проверьте колодки, бывает, что они сильно износились.
Оцените, как закреплены суппорты.
На всякий случай проверьте балансировку колес, они тоже оказывают свое влияние.
Наличие воздуха в тормозной системе может вызвать подобные «симптомы». Устраните причину попадания воздуха, если давно не меняли тормозную жидкость, лучше сделайте это.
Последней возможной причиной является неравномерно изношенные тормозные диски, они потребуют замены. Такое происходит из-за некачественных или не замененных вовремя колодок.

4 Другие причины – почему еще мы слышим гул?

Гул, доносящийся с нижней части автомобиля, сигнализирует о неисправности, связанной с коробкой. Самая распространённая из проблем – это вышедший из строя подшипник первичного вала. Диагностика производится очень просто: при движении автомобиля достаточно выключить передачу. Если звук исчезает, то подшипник неисправен и требует замены.

На машинах с задним приводом может создавать гул редуктор заднего моста. Он усиливается при наборе скорости. Существует два варианта решения проблемы. В первом просто доливаем масло в редуктор. Если не помогло, редуктор необходимо заменить. С данной проблемой хорошо знакомы водители советского автопрома.

При появлении гула на определенных оборотах двигателя причиной может быть не закрепленная выхлопная труба, которая прислоняется к другим узлам автомобиля.

Если звук появляется в момент нажатия педали сцепления, возможно, неисправность – в выжимном подшипнике. Его замена исправит этот недостаток. Причин для появления гула в автомобиле очень много, в статье перечислены наиболее распространенные из них. Но обязательно помните, каждый автомобиль имеет свои особенности, принимать решение нужно взвешенно, внимательно проанализировав ситуацию.

возможные проблемы, рекомендации по ремонту. — Статьи

Водитель обязан понимать своего «железного друга». При появлении неисправности машина сообщает ему об этом своим поведением, появлением посторонних звуков. Одним из характерных повреждений в ходовой части является гул авто при движении. Расскажем о симптомах неисправности, методах проведения диагностических работ, способах устранения дефекта.

Определение неисправности

Гул в машине при движении появляется по разным причинам. Автомобиль иногда производит подобный звук из-за повреждения в коробке передач. В этом случае появляется гул при движении задним ходом. Однако наиболее «популярной» причиной этого явления является неисправность ступичного подшипника.

Перечислим факторы, говорящие об этом дефекте:

Усиление гула при повороте рулевого колеса. Он нарастает при повороте в одну сторону, если машина поворачивает в другом направлении – уменьшается.
Шум усиливается при ускорении автомобиля: чем больше скорость, тем гул становится громче.
Появляется люфт у руля, усиливается его вибрация на скорости до 90-100 км/час. Такое явление хорошо прослеживается при движении по ровному участку пути.

Если не принимать никаких мер по устранению недостатка, то гул в машине при движении со временем становится громче.

Причины гула в колесе при движении

Объяснить характер шума несложно. При движении машины центробежная сила больше влияет на то колесо, в какую сторону он поворачивает. Дефектный подшипник в ступице получает в этом случае дополнительную нагрузку.

При повороте налево вся тяжесть переносится на левое колесо и, соответственно, эту деталь подвески. Гул при движении автомобиля во время такого маневра со стороны неисправного подшипника усиливается, правый в это время «отдыхает», молчит. Он не издаёт повышенного шума даже в дефектном состоянии, т. к. нагрузка в этом случае незначительная. Если машина поворачивает в другую сторону, наблюдается обратное явление.

Как установить причину гула при движении на скорости?

Появляется гул при движении, и деталь становится неработоспособной по следующим причинам:

естественный износ;
частые поездки по плохим дорогам;
отсутствие смазки в механизме, попадание в него воды, грязи;
установлен подшипник плохого качества;
некорректная установка детали при предыдущем ремонте.

Автолюбитель обязан при обнаружении указанных симптомов заняться ремонтом этого узла. Промедление чревато угрозой безопасности всех участников дорожного движения в этот момент. Повреждённый подшипник может заклинить при движении, колесо – застопорится, что может привести к его дальнейшему срыву со ступицы.

Гул в задней части авто при движении на переднеприводной машине менее опасен. Однако и в этом случае, хотя бы для сохранения комфортных условий при поездке, с ремонтом затягивать не следует.

При желании водитель передне- или заднеприводной машины сам может определить: какой именно подшипник неисправен. Для этого ему потребуется домкрат и немного времени.

Проверка проводится следующим образом:

Поддомкрачивается то колесо, на котором стоит, по мнению владельца авто, повреждённая деталь. Для безопасности под колёса подкладываются противооткатные упоры, ручка переключения КПП устанавливается в нейтральное положение.
Подвешенное колесо необходимо прокрутить с возможно большей скоростью. Если этот подшипник повреждён – он даст о себе знать гулом при вращении. Если звук небольшой, а вибрация соседних деталей ощущается рукой – это также признак того, что деталь нужно менять. Таким образом проверяются подшипники передних и задних колёс.
При незначительном шуме узнать о неисправности можно следующим образом: подёргать колесо вперёд-назад. Наличие люфта также говорит о повреждении.

Опытному автолюбителю убедиться о дефекте можно во время движения автомобиля. Нужно на сухом и ровном участке дороги разогнаться и войти в поворот. Если гул спереди при движении или сзади усиливается – значит: пора менять подшипник.

Самостоятельная замена детали не всегда может пройти успешно. Нужны определённые слесарные навыки, оборудование, инструмент. Использование домкрата в этом случае нецелесообразно: ненадёжно. При демонтаже авто может с него свалиться. Необходимы подъёмник или яма. Неисправный ступичный подшипник обычно прикипает к механизму. Чтобы извлечь его из ступицы нужна сноровка и сила.

Идеальным вариантом будет в данном случае обращение в автосервис к профессионалам. В СТО придётся обратиться и владельцам машин с полным приводом. Проверить работу этих деталей можно только на подъёмнике.

Большой опыт выполнения специфичных работ и наличие специальных инструментов позволят мастерам быстро и качественно определить причину гула в автомобиле при движении, после чего произвести все необходимые работы по его устранению. Специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Гул, вой редуктора – самая распространённая его неисправность. — DRIVE2

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они – изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего – если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (обработать присадкой, залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

И так… разбираем по очерёдности

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» – он прерывистый (с частотой вращения колеса – поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным – не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

* Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ (естественный или критичный, аварийный) подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!) воспроизводя режим торможения двигателем – так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное – верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали – это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт… (с) ) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) – это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» – в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят – за исключением отечественного автопрома), и в какой то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор?

Уже поздно.

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной? – она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется – но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 – 2.000 км, при пробеге свыше – пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.

Поэтому – если Ваш редуктор изначально не гудел – то появившися гул – к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел – то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации – по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать

* Верно для автомобилей отечественного производства.
С простора интернета.
Чисто для себя. Так как за пел Мост )

Диагностика шумов и звуков автомобиля — Hyundai Verna, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Введение
Разные посторонние звуки в автомобиле являются сигналом о тревоге и служат поводом для того, чтобы лишний раз обратить внимание на его техническое состояние. Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт. Он чаще возникает от естественного износа этого узла. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи друг на друга. К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и имеется люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках. Как точно узнать от какого узла этот стук/шум происходит?

Звуки из передней части автомобиля

Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.

Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.

Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.

Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.

Рулевой редуктор. Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.

Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.

Рулевые тяги и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.

Амортизаторы обычно не досаждают своими «звуками». Но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге.

Тормозные колодки иногда посвистывают. При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.

Пружины могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.

Стабилизатор поперечной устойчивости издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.

Звуки из задней части автомобиля

Тяги заднего моста. При трогании с места и торможении слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного разворачивает, приходиться корректировать рулём направление движения автомобиля.

Задние тормозные колодки. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова. Очень часто эта неисправность проявляется в сырую или влажную погоду. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или на внутренней поверхности тормозных барабанов.

2. Очистите колодки и рабочую поверхность тормозного барабана от грязи наждачной бумагой.

Также возможен и эллипсный износ барабанов — тогда поможет только замена или проточка.

Звуки трансмиссии

ШРУСы внешние: когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.

ШРУСы внутренние обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.

Полуоси: с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место — подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.

Редукторы переднего и заднего мостов. Шум от них возникает при движении на скоростях 40-80 км/ч. Хорошо прослушивается под нагрузкой или при сбросе газа.

Как определить какой редуктор неисправен? Поиск удобно проводить на смотровой канаве.

Фланцы РПМ, РЗМ, РК и КПП. Из-за выработки в шлицевых соединениях издают глухой металлический стук в начальный момент движения. Определить неисправный фланец можно только после того, как снимите карданный вал. Покрутите фланец по часовой и против часовой стрелки с большой скоростью. Если имеется люфт, то могут быть две причины:

1. Не затянута гайка фланц

как определить источник и что означает

Определив самостоятельно источник шумов в автомобиле, вы можете сэкономить немало денег.

В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться самостоятельно диагностировать проблемы, возникающие в вашей машине. Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.

Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете самостоятельно идентифицировать источник шумов в машине, что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:

Шум при увеличении скорости автомобиля – возможные проблемы с колесами.
Шум из-под капота после увеличения оборотов двигателя – возможные проблемы с двигателем.
Случайные шумы, не связанные ни с оборотами двигателя, ни со скоростью автомобиля, – вероятные проблемы подвески или шум, связанный с дорогой.

Шум 1: хруст Шруса

Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.

В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.

Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.

Шум 2: визг из-под капота – водяной насос или приводной ремень

Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.

Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).

Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.

Шум 3: гул от колес – больше скорость – больше шум

Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.

Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.

Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.

Проверьте протектор на наличие неравномерного износа резины, который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.

Шум 4: грохочущий звук из-под капота – износ подшипников

Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от генератора, от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.

Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.

Шум 5: шум/свист ветра – чем выше скорость, тем больше дует в машине с закрытыми окнами

Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.

Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.

Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.

Пять других виновников шума в машине …

1.Громкий звук из-под машины, похожий на хлопки воздуха. Вполне возможно, что у вас повреждена выхлопная труба илипробита прокладка коллектора.

2.Стонущий звук при повороте руля. Скорее всего, выходит из строя подшипник насоса рулевого управления.

3.Высокий визг при нажатии на педаль тормоза. Вероятнее всего, в вашей машине изношены тормозные колодки.

4.Грохот, звук шлифования от колес, который приходит и уходит. Убедитесь, что колесные гайки не ослабли, особенно с левой стороны.

5.Шум ветра от дверей и окон. Проверьте наличие пыли и грязи. Двери и окна часто из-за этого плотно не прилегают в нужном месте и могут легко стать причиной свиста/шума ветра в салоне.

Поставил зимнюю резину появился гул на скорости при движении: почему шумит

Некоторые автолюбители жалуются на повышенный шум покрышек. На форумах можно встретить комментарии — поменял зимние шины и появился гул на скорости, что делать. Возникновение акустического дискомфорта мешает водителю рулить и может стать причиной серьезной поломки ходовой части (зависит от характера шума).

Если после замены покрышек появился сильный шум, основанием могут быть факторы конструктивного характера.

Неправильная балансировка.
Чрезмерно жесткий состав резины.
Наличие металлических шипов.
Неправильная установка колеса с направленным рисунком шины.
Не продуманная конструкция протектора.

Также причиной может стать износ элементов ходовой части, подшипников, ступиц.

Уровень шума зимних шин в децибелах: таблица

Современные требования Евросоюза накладывают жесткие ограничения на шумность покрышек. Это аргументируется заботой об окружающей среде – повышенный акустический дискомфорт негативно сказывается на человеческом здоровье.

Нормативные параметры для разных моделей резины отличаются. К примеру, для шипованных версий и липучки требования разнятся.

Тип протектора	Допустимый уровень шума, дб
Шипованный с металлическими вставками	72
Липучка, европейская конструкция	64

При этом учитывается, что чем ниже показатель – тем выше комфорт внутри и снаружи автомобиля.

Поставил зимнюю резину — появился гул на скорости

Случается, что при движении на новых покрышках возникает повышенный шум на увеличенной скорости. Некоторые пользователи на форумах жалуются, «после того, как переобулся на зимнюю резину, появился пульсирующий гул с набором большой скорости».

Причины подобного могут быть на поверхности.

Цоканье металлических шипов по асфальту. В некоторых случаях при наборе скорости стальные вставки начинают усиленно цокать по твердой поверхности. При этом, шум равномерный, увеличивается во время разгона.
Необходимость обкатки новых покрышек. Некоторые модели требуют притирки – внешний слой резины имеет тонкие ворсинки, издающие шум и мешающие нормальной работе.
Если после замены колес на зимние появился неравномерный или пульсирующий звук. Дело скрывается в неправильной балансировке. Рекомендуется обратиться на СТО для процедуры отладки колес.
Жесткая рабочая поверхность. Твердый материал колеса при сдавливании провоцирует сильный акустический дисбаланс, что сказывается на комфорте вождения.
Характерное расположение шипов. Шины, предназначенные для внедорожной езды, выделяются усиленным протектором.

Ширина колеса. Увеличенное пятно контакта может стимулировать серьезный звуковой фон.
Развал схождение передних колес. Неправильный угол установки или отсутствие соосности негативно отражается на звуковом сопровождении.
Резонансная частота. Обычно фактор проявляется на одной скорости и при преодолении рубежа пропадает.

Подобные последствия могут проявиться после смены любой торговой марки. От проблем с интенсивным выделением звука не застрахованы даже такие гиганты как Нокиан, Мишлен, Тойо.

Гул зимней резины по асфальту: что делать

Если после установки зимней резины появился интенсивный шум, которого на летнем комплекте не было – это нормально. Сама по себе покрышка, предназначенная для холодного времени года производится из более мягкого материала с выраженным протектором, что и провоцирует акустический дисбаланс при езде по асфальту. В особенности процесс раскрывается при плюсовой температуре – резина размягчается, и пятно контакта увеличивается еще больше.

Если на летнем комплекте посторонних звуков не наблюдалось, а с монтажом «снежной» версии появился дискомфорт. Избавиться от назойливого гула будет крайне затруднительно, дорого и малоэффективно. Однако немного убрать диссонанс можно, применив советы опытных автолюбителей.

После установки новой резины требуется ее обкатать. Небольшой износ верхнего слоя обеспечивает так называемый эффект «притирки» — сотые углы шипов притупляются, что уменьшает сопротивление качению и как следствие шум при езде.

Следить за накачкой. Учеными доказано, что неправильное давление внутри шин вызывает усиленный акустический эффект.

Актуально действовать на упреждение. Перед покупкой новых покрышек рекомендуется изучить отзывы потребителей и опытных экспертов. Производители будут уверять об исключительных качествах собственного продукта – доверять словам не следует.

Подобные рекомендации не затрагивают проблемы с ходовой частью автомобиля или подвеской. К примеру, на новой машине Фольксваген Поло установлен дорогостоящий комплект покрышек от компании Нокиан или Мишлен. Во время езды присутствует характерный стук с правой стороны кузова. Здесь налицо проблема со ступичным подшипником или рычагами подвески – шины к делу не относятся.

Как уменьшить шум от колес в салоне автомобиля

Уровень шума покрышек внутри салона машины может забивать излучение штатной акустики и сильно мешать водителю и пассажирам во время езды. Для решения проблемы необходимо знать источники появления повышенного уровня шума внутри автомобиля.

Вибрация. Современные машины изготавливаются из тонкого материала. Корпусные детали подвержены передаче микроколебаний, что повышает дискомфорт. В старых машинах этой проблемы нет. Классические модели производились из толстого профиля, не подверженного колебаниям.
Звуковые волны. Естественный звук проникает через шумоизоляцию и облицовочные материалы, вызывая дискомфорт.

Таким образом, уменьшить проницаемость постороннего шума внутрь машины, можно придерживаясь рекомендаций специалистов по автозвуку.

Усиленная виброизоляция корпусных панелей, салона. Битумными листами зашивается все: багажник, арки, днище, крыша, щиты, двери. Как следствие машина станет тяжелее, возможно увеличится расход горючего. Плюсом будет снижение общего фона посторонних звуков и вибрирования металла.
Настил дополнительных листов шумоизоляции поверх или вместо штатных панелей.
Однако перед процедурой требуется выполнить диагностику ходовой части. К примеру, штатная изоляция Ниссан Х Трейл не пропускает звук покрышек, а биение ступичного подшипника может проникнуть в салон.

Таким образом, избавление от посторонних звуков внутри машины – сложная процедура, требующая комплексного подхода.

Гул на зимней резине летом

Самый простой способ устранить гул зимней резины летом – установить покрышки по сезону. Фрикционные или шипованные колеса не предназначены для использования в теплое время года. Характерный звук при увеличении скорости является типичным попутчиком летом.

Обусловлена особенность мягким составом. Податливый материал при нагреве расплывается по поверхности асфальта, что увеличивает пятно контакта и естественно звуковой диссонанс. Также сказывается конструкция ламелей, детали спроектированы для работы при постоянном наличии снега, забивающего их – это минимизирует прохождение воздуха. Дополнительно усугубляет ситуацию наличие металлических шипов – стальные элементы сильно цокают по твердым покрытиям.

При этом усиленный гул на горячем асфальте издают все покрышки, независимо от производителя. Пользователи в сети негативно высказываются на повышенную шумность брендов Нордман, Пирелли, Россава и Белшина.

Зимние шины с низким уровнем шума

Среди общего ряда зимних покрышек пользователи выделяют несколько модификаций с минимальным показателем. Эти образцы изготавливаются по передовым технологиям, где выделяется уникальный состав резины, отличается конструкция металлических шипов.

Согласно отзывам, указанные шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и необходимый акустический комфорт:

Continental ContiIceContact 2;
Michelin X-Ice North 3;
Nokian Nordman 5;
Continental ContiVikingContact 6;
Nokian Hakkapellitta R2;
Toyo Observe GSi-5;
Goodyear UltraGrip Ice 2;
Cordiant Winter Drive.

Если пользователю требуется подобрать минимально гудящую резину. В магазине необходимо обратить внимание на основные факторы.

Количество шипов. Обилие металлических вставок вызывает сильную вибрацию и цоканье. Оптимальным считается показатель до 100 шт на одно колесо.
Состав резины. Мягкий протектор отлично идет по снегу, однако на чистом асфальте будет гудеть.
Конструкция протектора. Агрессивная рабочая часть выделяется интенсивным звуковым сопровождением. В некоторых случаях, высокие блоки могут создавать резонанс на определенной скорости.
Ширина колеса. Чем меньше пятно контакта – тем лучше для ушей.

Поменял резину на летнюю — появился гул

Сильный гул от летних покрышек может появиться даже на современной машине типа Тойота Камри. Однако здесь в ход вступает продвинутая шумка. На бюджетных авто, вроде Хендай Солярис или Киа Рио 40 назойливое гудение слышится постоянно. Так как можно снизить дискомфорт и сделать это безопасно. К сожалению, что-либо изменить уже после установки покрышек дорого и малоэффективно. Поэтому необходимо их правильно выбрать.

Не покупать шины, имеющие большое количество негативных отзывов. К примеру, резина Бриджстоун – добротный вариант бюджетного сегмента. Благодаря приличным ходовым характеристикам пользуется большим спросом. Однако акустическое сопровождение оставляет желать лучшего.
Высокий протектор. Доказано, что агрессивные шипы сильно стучат по асфальту. Для примера внедорожные модификации могут издавать даже вибрационный фон и резонировать, а при торможении на твердых покрытиях и вовсе создают «эффект вертолета».
Состав. Мягкие версии менее подвержены звуковому сопровождению, но в жару страдает износостойкость.

Также следует проверить и ходовую часть на машине. Разбитые ступичные подшипники издают цоканье, зуд или гудят, что не связано с резиной.

Шум и свист. Насколько опасно, если в машине начали гудеть подшипники? | Обслуживание | Авто

После пяти лет эксплуатации в автомобиле возникает ряд технических проблем, которые проявляются посторонними шумами, поскрипываниями и потрескиваниями. Водители шутят, что в автомобиле «завелись сверчки», затягивающие песни после старта. Часто от них избавляются простым затягиванием креплений и смазкой петель. Однако есть и такие шумы, которые предвещают серьезные поломки, способные обернуться крупной аварией, если их срочно не устранить.

Гул из-под капота

Одним из самых зловещих звуков в салоне является постоянный гул или свист, возникающий после запуска мотора или во время движения. Он раздражает, настораживает, отвлекает и сильно беспокоит водителя во время управления машиной. Как правило, такие звуки исходят от разнообразных подшипников, которых в машине предостаточно. Вовремя не замененный подшипник грозит серьезными проблемами

Если свист раздается из-под капота и появляется сразу после запуска мотора, то источником его является, как правило, подшипник натяжного ролика ремня ГРМ. Сначала он посвистывает, а затем дребезжит с громким звоном и свистом. Некоторые водители от раздражения включают музыку погромче, чтобы избавить себя от неприятного звука. И напрасно, потому как он предупреждает об очень серьезной неисправности. При таком звуке необходимо незамедлительно отправляться в мастерскую.

Если подшипник заклинит, то валик останавливается, ремень ГРМ проскакивает через зубцы, вследствие чего нарушается работа газораспределительного механизма и клапанов. В итоге клапаны запаздывают и не успевают закрыться в тот момент, когда поршни идут вверх. При ударе один из клапанов может быть поврежден. Потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт мотора.

Как правило, натяжной подшипник ходит около 60 тыс км. Менять его необходимо вместе с ремнем ГРМ.

Отвалится ли колесо?

Если гул раздается из-под днища и возникает только при движении машины, то причиной могут быть подшипники в ступицах колес. Обычно разбитые подшипники гудят на низких частотах, отчего кажется, что звук заполняет весь салон и давит на уши. С изменением скорости гул усиливается или, наоборот, исчезает. Эта неисправность, конечно, требует срочного ремонта, но она не так опасна, как поломка натяжного устройства в приводе ГРМ.

Ступичные подшипники имеют двойные ряды роликов, отчего сохраняют работоспособность даже при повреждениях. Но затягивать с визитом в сервис не стоит. При долгой езде разрушается сепаратор и ролики выпадают из своих гнезд. Тогда в колесе раздается стук и скрежет. При дальнейшем игнорировании поломки подшипник разрушается и колесо перекашивается. Продолжать движение уже нельзя.

Гудит коробка

Если вой не сильный и раздается во время движения только на одной из передач механической коробки и пропадает, если двигаться накатом без тяги, то виноваты в нем подшипники трансмиссии.

Гудеть могут подшипники на валу коробки или выжимная муфта в сцеплении. Эти устройства достаточно крепкие и могут с поврежденными подшипниками проездить не одну тысячу километров. Однако затем неисправность берет свое. Люфт на валу коробки и вибрации разбивают другие подшипники трансмиссии, а разрушение узлов выжимной муфты может повредить узел сцепления и обездвижить машину.

Поэтому игнорировать любой гул в автомобиле и затягивать с визитом в сервис не рекомендуется. Наоборот, при появлении настораживающих посторонних звуков лучше всего отправить автомобиль на диагностику. Чем скорее будет заменен неисправный подшипник, тем меньше вреда он причинит машине.

Acura TSX › Бортжурнал › Help! Посторонний звук (гул) при движении от 50 км/ч — подшипник ступицы?

Доброго времени, клубни!

Прошу Вашей помощи:
Услышал я как то посторонний гул-рык спереди справа на скорости от 50 км/ч… Сначала тихо, через неделю стало громче.
Звук какой то рыкающий, нарастает от скорости движения и так же уменьшается…
Почитал и послушал инет и по симптомам может быть:
— резина;
— подшипник ступицы;
— подшипник вала;
— подшипник коробки;
— шрус.

Записал видео (извините за кривую картинку – держал ровно) – может кто сталкивался со звуком.
Отчетливо слышно его при торможении (конец ролика):

Сегодня полез в переднее правое колесо (хотел потрясти – если люфт большой то нельзя эксплуатировать) – поднял – потряс колесо – люфта нет, покрутил на нейтрали – как смог — так там столько звуков и привода и колодок – хрен что услышишь! да и крутится с трудом…
Снял – потряс ходовую, вроде все на месте. Есть люфт перед/зад в 5 градусов это норма?!

Пока почистил все болтовые соединения от грязи ну и напшикал BW-40 если диагностика что покажет чтобы открутилось без болгарки…
Грешу на подшипник ступицы, но хз какой… Завтра буду исследовать заднее правое колесо.

Как то так… пока в процессе поиска источника звука.

Полный размер

День 2.

Снова ездил и расстраивался от звука моторного самолета на борту.
Добрался до гаража – тряханул заднее правое колесо. Поднял – покрутил, половил боковой люфт – не нашел, только шелест колодок…

Полный размер

Но при изменение направления вращения есть стук – биение… может колодки свободно гуляют – я хз… должно так быть или нет…
Записал видео:

Проверил и почистил ходовую ну и попшикал по болтам вдшкой.

Завтра тряхану левую сторону и если ничего не поймаю — буду вывешивать передние колеса – ибо по правой стороне люфтов угловых нет(((

День 3

Сегодня тряханул левую сторону.
Начал с заднего левого колеса. Поднял колесо – крутанул, люфтов нет, биение на изменение вращения такое же как и у правого заднего – значит это колодки ерзают.
Снял колесо – а там все в грязи.
Хоть и мыл в мае все подвеску – пришлось снова все вычищать, натер графитной – хз поможет или нет, но точно лучше чем просто водичкой полить и здравствуй ржавчина…

Полный размер

Дошла очередь до переднего левого – думал ну сейчас точно нащупаю боковой люфт или скрежет какой…
Хрен там…
Поднял колесо – на нейтрали крутиться так же лениво как и правое переднее крутилось… А без колеса – так еле крутишь!
Итак, люфтов боковых нет, люфт при вращении вперед – назад – градусов 5 – также как и у правого…

Снял колесо – а там расцвет грязи и ржавчины – как будто и не мою машину(

Полный размер

Почистил все,

Полный размер

Натер графитной, попшикал ВДшкой – засияло – но надолго ли?!)

Полный размер

Итак, не смотря на турбированный пропеллер на борту при движении от 50 км/час – критических люфтов при самостоятельном осмотре не выявлено(.
Заодно и подвеску тряханул – нашел одинаковые трещины сайлентблоков на обоих нижних рычагах.

Нужно будет лечить после этой болезни!)

Завтра буду поднимать перед право/лево чтобы понять с какой стороны ревет…

День 4

Итак, продолжаю изучать матчасть.
По совету Zhogal на ручнике поднял переднее правое колесо, отключил VSA, включил скорость – заругалась машина, что ручник стоит и не пристегнут, закрутилось колесо где-то на 10 км/час – вышел крутиться, шелестит, но пропеллера не слышно…

Сел в машину, начал газовать на D, но она больше 50 км в час не набирает, хоть и тахометр на 3-4 тысячах… Переключил на ручной режим скорости, ну и газанул — довел до 4 передачи после 100 км/час стало что-то тарахтеть – может вибрация колеса, может ступица, может коробка, может еще какие системы – левое колесо то стоит… Записал звук из салона:

Поднял левое – опять ручной D, и появился звук пропеллера и на наборе скорости до 100 км и после… Ну и этот страшный трах-тах на 100 км/час тоже появился… — хз что это может так должно быть а может и нет).
В итоге грешу на подшипник ступицы левого переднего колеса:

Вот такая матчасть.

Лечение: Замена подшипника ступицы переднего левого колеса.

Полный размер

Шум в машине при движении

Автомобиль — это сложный слаженный механизм, пока в нем все нормально, то к водитель даже не прислушивается к шуму мотора, потому что современные двигатели работают тихо и ритмично. Однако, как только появляется какой-то посторонний звук, то следует насторожиться — посторонние шумы свидетельствуют о различных больших или малых неисправностях.

Шумы бывают самые разные и найти их причину может быть очень легко, например если разболтался уплотнитель, то стекло может стучать. Такой стук обычно очень действует на нервы. Чтобы избавиться от него, бывает достаточно между стеклом и уплотнителем вставить какой-нибудь предмет — сложенный кусочек бумаги, или плотно закрыть окно.

Однако некоторые шумы могут появляться очень неожиданно, и водитель испытывает настоящий шок, потому что не знает чего ожидать от своей машины. Также иногда могут появляться вибрации, которые передаются на руль, педали, проходят по всему корпусу машины. Вибрации могут влиять на общую устойчивость автомобиля. Как правило они возникают от того, что подушки, на которые установлен двигатель, лопнули, колебания проходят по всему кузову, двигатель начинает качаться из стороны в сторону и при этом понижается управляемость. Решить данную проблему можно только в СТО, заменив подушки двигателя.

Вибрации также могут возникать и тогда, когда неотрегулированы ведущие колеса.

Дисбаланс пагубно влияет на рулевое управление, сайлент-блоки и рулевую рейку, страдает также вся ходовая система. Руль начинает «плясать», если его отпустить, то машина не придерживается прямого курса. Единственно правильное решение в таком случае — скорейшая поездка на ближайший шиномонтаж для диагностики и проведения развал-схождения колес. Также и в тех случаях, когда резина не по сезону, например зимняя летом, покрышки могут издавать гул при езде по асфальту. Нужно следить за давлением в шинах, потому как от его падения нарушается устойчивость и появляются вибрации на рулевое колесо.

Если же разбираться с непонятными гулом, шумами и стуками, которые часто пугают водителей, то причин такого поведения можно найти очень много.

Если ни с того ни с сего вы вдруг услышали глухой стук, как будто кто-то стучит деревом по металлу, то скорее всего это говорит о том, что поршень отработал свое и в нем появилась трещина.

Если не принять мер, последствия могут быть самые плачевные — поршень разобьется на мелкие кусочки, которые повредят блок цилиндров, шатуны, коленвал заклинит, погнутся клапаны — одним словом вас ждут серьезные материальные затраты.

Если из-за некачественной сборки шатунные или коренные вкладыши кривошипа начинают смещаться или задираться, то раздастся «грызущий» звук, который при росте оборотов будет становиться все более высоким. Поломка коленвала — это серьезная проблема. Такие звуки могут свидетельствовать и о том, что не поступает масло на подшипники скольжения коленвала — это грозит перегревом двигателя и деформациями.

Похожие звуки могут раздаваться и в случае износа любого из шариковых или роликовых подшипников — ступичных, опорного подшипника карданного вала, подшипников в коробке передач или в двигателе. Звуки эти очень неприятные для слуха водителя и не сулят ничего приятного, тем более, что выявить, какой именно подшипник полетел, не всегда просто. Если же забилась масленка, через которую подшипник смазывается, то будет слышен сначала свист, а потом и гул.

Если ослаблен ремень генератора или срок его службы на исходе, то раздается свист.

Заменить ремень ГРМ желательно как можно быстрее, особенно если едете за рулем ВАЗа, погнутые клапаны и разбитые цилиндры — это не самый приятный сюрприз для водителя.

Если двигатель вместо тихого звука начинает издавать тракторный рев, то это свидетельствует о проблемах с распределительным валом.

Регулировочные болты дают небольшой зазор, но его хватит не надолго, поэтому нужно быстрее ехать на диагностику и готовить деньги на ремонт.

Двигатель начинает стучать и в том случае, когда поршневые кольца не справляются со своей работой — не выводят газы и масло из цилиндров. Определить это можно по характерному черному выхлопу, по грязным и влажным свечам зажигания. Придется опять же снимать головку блока, доставать поршни и покупать новый комплект колец.

Любой посторонний звук в любой системе — выхлопной, ходовой, трансмиссии — это повод задуматься и отправляться на диагностику.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как устранить резонанс двигателя на определённых оборотах

Владельцы автомобилей часто жалуются на такую неприятную особенность работы машины, как резонанс. На определенном спектре оборотов работа двигателя входит в резонанс с выхлопной системой, кузовом или другими элементами и создает неприятную вибрацию. В этом случае владелец авто ощущает дискомфорт. Конечно, все зависит от интенсивности вибраций. Порой это практически неуловимый момент, который не должен настораживать. Но иногда резонанс доходит до такой интенсивности, что находиться в салоне машины становится невыносимо. Вы можете просто изменить количество оборотов, переключив передачу или изменив скорость движения. Но это не решает проблему, а лишь позволяет значительно улучшить комфорт передвижения. Неполадка остается, ее нужно искать и лечить. Не стоит затягивать с визитом на сервис, так как проблема может привести к неприятностям другого плана. Важно не терпеть дискомфорт, а просто выяснить и устранить его причину. В большинстве случаев это будет просто минимальный ремонт.

Существует множество типов и правил возникновения резонанса, гула и вибраций. Многие путают эту неполадку с проблемами со ступичным подшипником, а также с неприятностями в коробке передач. Нужно понимать, что проблема может быть началом какой-то серьезной неполадки, и лучше было бы выяснить реальную причину вибраций еще до проявления более серьезных трудностей. Поэтому стоит провести диагностику, которая поможет реально понять первопричину гула. Очень часто владельцы машин проводят недели на СТО в попытках обнаружить проблему. Поэтому сегодня мы решили привести список наиболее распространенных возможных причин такой неполадки. В частности, гул и вибрация могут быть связаны с небольшими поломками, которые устранять можно даже своими руками в гараже. Не всегда придется вкладывать большие деньги в устранение данных неполадок.

Содержание

Проверяем систему выхлопа — самая частая проблема

В 80% случаев проблема будет связана именно с выхлопом. Речь идет о различных элементах выхлопного оборудования, каждый из которых может стать причиной этой неполадки. Вибрация возникает на определенном уровне оборотом только по той причине, что каждый двигатель имеет свой вибрационный резонанс. Нужно учитывать особенности агрегата, почитать на форумах и неполадках, похожих на вашу. Это поможет выяснить, какой именно сегмент системы выхлопного оборудования стоит рассмотреть в первую очередь. Для каждого агрегата это будет разный список оборудования.

Гудеть и вибрировать могут такие детали:

катализатор — это довольно тяжелый и громоздкий механизм, который очень часто гудит при выходе из строя, так как смещается центр тяжести детали из-за перегорания внутренних элементов;
крепления катализатора — отдельная тема на старых авто, где могли прогнить крепления под катализатором, тяжелая деталь начинает вибрировать и быстро расшатывает оставшийся крепеж;
резонатор — он не зря называется именно так, выгорание перегородок в этой детали вызывает определенные резонанс в системе выхлопа и становится причиной дискомфорта при поездке в авто;
резинки глушителя — это демпферные элементы, которые снижают уровень передачи вибрации на кузов автомобиля, их задубевание приводит к тому, что вибрация постоянно усиливается;
глушитель — снова речь идет о перегоревших перегородках, что приводит к трудностям с равновесием детали, изделия очень часто приводят к неприятным вибрациям перед полным выходом из строя.

Как видите, в одной только системе выхлопа можно искать причину вибраций и резонанса довольно долго. Менять не нужно все детали сразу, необходимо разобраться, по какой причине возникают те или иные неприятности. Часто речь пойдет о небольшой неполадке, которую можно устранить элементарно. К примеру, резинки крепления глушителя к кузову можно заменить на большинстве автомобилей без поездки на СТО. Это элементарный процесс, который не будет стоить вам дорого даже при покупке оригинальных подвесов.

Подушки двигателя и коробки — смотрим внимательно

Изучить состояние подушек силового агрегата часто можно только условно. Если вы уверены, что проблема резонанса силового агрегата связана не с конкретным узлом выхлопного оборудования, придется посмотреть на подушки. Их диагностика часто проводится только при снятии, поэтому без сервиса в этом случае не обойтись. Услуги хорошей сервисной станции помогут вам проще оценить жизнеспособность подушек, особенно, если на СТО есть специальное оборудование или опытный слесарь для проведения диагностических работ. Если есть подозрения на работу подушек, их лучше просто заменить.

Вибрация происходит в таких ситуациях:

крайне часто проблему порождает нижняя подушка, которая во многих машинах удерживает не только двигатель, но и коробку передач, в таком случае могут возникать неприятные нюансы;
также одна из верхних подушек может вызывать проблемы, так как ее обрыв приводит к неровной установке двигателя в подкапотном пространстве, это порождает серьезные проблемы для агрегата;
надрыв двух подушек одновременно будет слышен даже на холостых оборотах, мотор будет «колбасить» больше обычного, а при выключении зажигания в самом конце рабочего цикла будет слышен пинок;
при обрыве сразу всех подушек силового агрегата проблемы будут связаны с тем, что мотор будет издавать звонкие металлические звуки, это металлические детали подвеса цепляют друг друга;
обрыв подушки в районе КПП может принести и другие неприятности, нагрузка на крепление КПП к двигателю возрастает, на старых машинах возможен обрыв одного из нижних креплений.

С такими особенностями эксплуатация автомобиля может оказаться не слишком безопасной. Подушки должны всегда работать правильно, иначе их неисправность приведет к одной из серьезных поломок. При чрезмерной вибрации внутренние рабочие части двигателя начинают работать неправильно и получают повышенный износ. Это приводит к тому, что силовой агрегат ощутимо снижает ресурс. Такая неполадка будет стоить очень дорого в ремонте, поэтому подушки лучше поменять при первом подозрении на их неисправность. Важно купить качественные, лучше оригинальные, подушки силового агрегата.

Коробка и сцепление — редкие, но возможные проблемы

Сцепление в этом случае может также давать вибрации на определенных оборотах. В процессе поездки на авто система сцепления вращается, входя в зацеп между двигателем и коробкой передач. На автомобилях с механической коробкой разболтанное сцепление с искривлениями диска и корзины может стать причиной гула и резонанса на определенных оборотах. Это редкая ситуация, но не стоит полностью исключать ее в случае с вашим автомобилем. Проверить эту поломку можно только при разборке сцепления, и это на самом деле серьезная проблема, которую стоит учитывать.

Проблемы с коробкой будут иметь такие особенности:

выход из строя главной пары, именно на этом устройстве резонанс может возникать на любой передаче в определенном диапазоне оборотов, вибрация будет довольно сильной и ощутимой;
поломка одного из крепления коробки к двигателю, в этом случае произойдет определенная разбалансировка, которая станет причиной очень серьезных проблем с машиной в будущем;
механизм кулисы переключения передач — он может сломаться и упираться в корпус на определенной передаче, но тогда гул будет присутствовать только на конкретных ступенях КПП при определенных режимах поездки;
выработка в корпусе КПП — в этом случае вал не будет плотно и равномерно вращаться в посадочном месте, а на определенных оборотах может просто начать вибрировать и разбивать дальше посадочное место;
подшипник КПП — один из подшипников может выйти из строя и гудеть с набором оборотов, но при повышении оборотов гул не будет пропадать, если виноват именно подшипник.

Распознать природу гула самостоятельно будет очень сложно. Проблемы связаны с тем, что вы услышать источник звука на большой скорости невозможно. Вам может казаться, что гудит глушитель в самой задней части авто, но на самом деле гул будет стоять в передней части из-за вышедшей из строя гофры. Нужно учитывать, какие именно детали в системе КПП и сцепления могут привести к вибрациям при вращении. Также важно учитывать природу вибрации, особенности ее поведения при изменении уровня оборотов. Но останавливаться на проблемах с КПП не стоит. Нужно учитывать и другие особенности вашей машины.

Какие еще проблемы могут возникать?

Когда речь идет о вибрациях, которые ощущаются на кузове и реальны слышны в ходу, нужно просмотреть не только очевидные моменты. Возможно, проблема скрыта в тех деталях, о которых вы и подумать ранее не могли. К примеру, ваша машина могла раньше бывать в авариях и участвовать в других серьезных передрягах, в которых были изменены оригинальные пропорции кузова. При ремонте мастера могли не дотянуть кузов до оптимального состояния геометрии, из-за чего происходит определенный резонанс на конкретном уровне оборотов.

Нужно учитывать и такие возможные причины:

деформация кузовных элементов, на которых установлен двигатель, что заставляет мотор работать в непривычных условиях, стоять неровно и испытывать другие неприятные трудности в работе;
защита двигателя касается определенных деталей, это возможно при наезде на высокое препятствие, из-за чего погнулась защита, это стало причиной вибраций и прочих неприятностей;
внутренние шрусы — это механизмы, с помощью которых передается крутящий момент от коробки на колеса, при их выходе из строя внутренний механизм утрачивает равновесие и начинает вибрировать;
оторвавшаяся часть кузова, которая начинает вибрировать и создавать резонанс с другими деталями кузовной конструкции на определенной скорости или при вибрациях из других источников;
плохо закрывающаяся дверь — нередко владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что проблемы резонанса и вибрация происходят из-за вышедшего из строя замка двери или кривой установки дверного полотна.

Как видите, проблемы могут быть скрыты в самых неожиданных местах, и это на самом деле неприятная особенность такой неполадки. Но если гул не слишком сильный, он не меняется со временем, можно поездить какое-то время и посмотреть, как будет меняться ситуация в дальнейшем. Если вы эксплуатируете автомобиль на дальних дистанциях, лучше не затягивать с ремонтом и устранением неполадок, так как проблемы обязательно дадут о себе знать. Вам лучше использовать эффективные методы диагностики и отыскать, какие именно проблемы привели к появлению нового эффекта при движении.

Предлагаем посмотреть видео о резонансе двигателя:

Подводим итоги

Современные автомобили редко заставляют владельца внепланово бывать на СТО. Скорее всего, вы не столкнетесь с такой проблемой, как резонанс двигателя. Но обилие запросов на форумах говорят о том, что некоторые моторы обладают такой проблемой. В частности, очень много жалоб на вибрации и резонанс на моторах Ford Fusion, Fiesta и Focus. Также жалуются владельцы двигателей VAG на автомобилях Skoda и Volkswagen. Вибрации могут быть закономерные или возникать каждый раз в новом диапазоне оборотов. Все зависит от типа неполадки.

Каждый раз вибрационное воздействие может быть вызвано разными неполадками, поэтому перед поездкой на СТО стоит провести самостоятельную диагносику и проверить некоторые особенности работы автомобиля. Система двигателя нуждается в точной работе, иначе мотор получит повышенный износ, а вы не сможете приятно эксплуатировать автомобиль и быть уверенным в его исправности. Да и ремонтные работы при разрушении силового агрегата от постоянного вибрационного воздействия будут очень дорогостоящие. А вы когда-нибудь сталкивались с проблемами вибрации, гула и резонанса двигателя с кузовом машины?

Ожидает решения — Гул и вибрация с 2500-2800 об/м — Клуб Вольво

Fishbed написал(а):
1) Причем тут стартер, генератор и ГУР, если проблема только под нагрузкой ??

Это только предположения:
На гене стоит обгонная муфта и так же и на стартёре (но стартёр для профилактики), со временем начинает «подклинивать». При подклинимании наблюдается биения ремня навесного оборудования (вчера с товарищем смотрели я крутил мотор он смотрел на поведения ремня) и то не всегда ведь он то «подклинивает» то раскручивается нормально, на холостых видно как подёргивается (колеблется) ремень и чувствуется мелкая вибрация от двигателя на руле, а когда она пропадает то и колебаний ремня незаметно.
Просто если раньше из под капота, когда глушишь, слышен был небольшой гул от раскрученной муфты гены в течении 2-3 сек, то сейчас он совсем непродолжительный, а на холодную, когда глушишь через 10-20 сек после заводки, стоял такой гул что я аж испугался думал турбина, но звук именно от навесного.

Fishbed написал(а):
2) Я б обратил еще внимание на выхлопую систему от и до. Не касается ли нигде кузова? Целы ли везде крепления\резинки\сочленения ? Посмотрите, в какую сторону наклоняется двигатель при даче газа (чем выше передача, тем более бОльшим наклоном реагирует двигатель на нагрузку) и мысленно проследите, что может еще с ним наклоняться и чему может приводить.

С этим всё в порядке всё осмотрено, и да проблема плавающая не всегда явно чётко проявляющаяся, порой кажется что её и нет совсем, особенно когда хорошенько раскрутишь движок то некоторое время вообще движок шепчет. Да и цепляло бы постоянно, а то при ровном наборе есть вибрация (больше похожая на дрожь) сейчас уже чётко с 2500-2600

Fishbed написал(а):
З.Ы. Если ехать на 2800 об\мин на 4-5 передаче, есть гул\рык. Убираем ногу с газа, обороты остаются 2800, рык исчезает\уменьшается ?

Только при переходе вот этой границы в 2500 а уже к 2800 его уже практически нету и если отпустить газ то обороты падают и никакой вибрации как они могут держаться? ну если только на круизе пробовать.
В этом диапазоне при разгоне с 2500 как только начинается этот гул с дрожью, газу чуть больше и гулу с дрожью больше и меньше газу меньше гула с дрожью, как только перевалит 2700-2800 то уже всё нормально.
Вот пробовал кататься в ручном режиме на оборотах свыше 3000об/м всё шепчет всё прекрасно.
Вот именно переход при разгоне в натяг с 2500 — 2700об/м эта дрожь проявляется.
djdm,
Правую опору осмотрели, без трещин без надрывов целая, хотя можно и заменить дабы исключить и её.
Пы.СЫ.
Дрожь и небольшой гул от мотора, именно в определённые обороты двигателя 2500-2700, вот в чём подвох, Что может включаться на 2500 и давать такой эффект?

Гул (вой) при движении [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Гул (вой) при движении

Скорее всего совпадение, но после поездки на Минск со средней скоростью 100-110 км/ч стал проявляться гул (вой) при скоростном режиме 55-65 км/ч :dc::dc::dc:

Слышен хорошо, но непонятно откуда (подозрение на сзади слево) если едишь с меньшей или большей скоростью гула нету… пробывал выжимать сцепление на этом скоростном режиме — гул не проподает.

Подскажите как лучше определить какой подшипник воет или лучше сразу на СТО ???

Подскажите как лучше определить какой подшипник воет или лучше сразу на СТО ???
вывесь колеса и крути, если подшипник услышишь гул или шелест шариков.
Бывает в задних колесах откручиваются гайки крепления ступиц и начинают выть подшипники

Глянь закручены ли болты нормально на котках.
Ступичный и так слышен при движении с какой стороны.
Подними и покрути колеса, узнаешь все, может колодки трут, может …. многое.
Весит ли что-нибудь на машине, что может тереть об асфальт(резиновый антистатик)

Slepenkov

25.02.2012, 21:37

вывесь колеса и крути, если подшипник услышишь гул или шелест шариков.
Бывает в задних колесах откручиваются гайки крепления ступиц и начинают выть подшипникиМожно и не услышать так.Посади пассажира сзади и пусть послушает!

Подшипник!

Это я понял… вопрос как эффективнее определить какой!!!

Подскажите как лучше определить какой подшипник воет или лучше сразу на СТО ???
Вывешивай по одному колесу, четвёрту передачу и слушай. Гул будет слышен невооружённым ухом.
А вообще, обычно гудит не там, где слышно, а с другой стороны.

Вывешивай по одному колесу, четвёрту передачу и слушай. Гул будет слышен невооружённым ухом.
А вообще, обычно гудит не там, где слышно, а с другой стороны.

как бы у него подозрение на задний!

как бы у него подозрение на задний!
Пардонте, пропустил, но передние тоже не мешало бы проверить.
Если думает, что гудит слева, значит правый!
Можно заднее колесо дрелью раскручивать, с помощью самодельной насадки. Я не делал, а сосед так изгалялся.

Пардонте, пропустил, но передние тоже не мешало бы проверить.
Если думает, что гудит слева, значит правый!
Можно заднее колесо дрелью раскручивать, с помощью самодельной насадки. Я не делал, а сосед так изгалялся.
зачем такой ерундой страдать просто рукой крутни сразу все слышно будет и посмотри на люфт обычно если подшипник изношен то появляется вертикальный и горизонтальный люфт

Это я понял… вопрос как эффективнее определить какой!!!
едь на диагностику, лично я на диагностике подвески убедился какой именно.
попробуй немного «повилять» рулём влево вправо. при «разгрузке» подшипника гул должен пропасть.

Если думает, что гудит слева, значит правый!

Николай оказался прав — гудел задний правый подшипник:xx:

Определил посадив сзади одноклубника Макса, он сразу сказал что гудит правый….
Сегодня поддомкратив оба задних колеса, было выявлено — никаких люфтом не было, но при кручении првого колеса был слышен небольшой шелест шариков

Сегодня поменял подшипник (жаль что фотоотчета нет) все стало:ay:

Хочу сказать большое спасибо двум клубням — Макс и Sania за помощь… Максу за свой старый тонкий тормозной диск, но с хорошим подшипником, а Сане за его приспособление для выпресовки-запресовки:)

http://photo.qip.ru/photo/616526705/200684876/xlarge/208870461.jpg (http://photo.qip.ru/users/616526705/200684876/208870461/)

а как работает данная приблуда?

очень легка…. надеваешь на тормозной диск с подшипником, ставишь нужный диаметр кольцо и начинаешь крутить гайку пока не вылезет подшипник. Аналогично и запресовка….

очень легка…. надеваешь на тормозной диск с подшипником, ставишь нужный диаметр кольцо и начинаешь крутить гайку пока не вылезет подшипник. Аналогично и запресовка….
Прикольная штукенция. у тебя гайка ступичная открутилась легко? подшипник вылез быстро?

Прикольная штукенция. у тебя гайка ступичная открутилась легко? подшипник вылез быстро?

гайка легко, а вот подшипник с трудом

очень легка…. надеваешь на тормозной диск с подшипником, ставишь нужный диаметр кольцо и начинаешь крутить гайку пока не вылезет подшипник. Аналогично и запресовка….
я так понимаю подобный съёмник является универсальным подойдёт для любого авто

я так понимаю подобный съёмник является универсальным подойдёт для любого авто
Да, подойдёт для любого, единственное чтоб была проставка в диамерт подшипника. Единственное что хочу, это добавить туда упорный подшипник чтоб легче крутить было.

Да, подойдёт для любого, единственное чтоб была проставка в диамерт подшипника. Единственное что хочу, это добавить туда упорный подшипник чтоб легче крутить было.
надо будет на встрече глянут на супер съёмник

У меня опять проблемка нарисовалась, но сразу скажу задние ступичные проверял, вроде гуд + менял недавно……
Так вот при скоростном режиме 85-95 что то подвывает с правой стороны спереди (по слуху) + при малейшем повороте руля вправо вой усиливается на любой скорости, ставишь ровно — тишина

Вывешивал колеса по аналогии с задними, но так и не понял ступичный ли это (сзади было хорошо слышно как потрескивали шарики)

Что может быть и какой номерок ступичного???

Что может быть и какой номерок ступичного???
Саня, а передачу врубал, когда вывесил переднее правое?

Саня, а передачу врубал, когда вывесил переднее правое?
нет не врубал… страшно))) не соскочит авто с домкратf, ведь есть ESP??
При таком раскладе — это правый???

нет не врубал… страшно))) не соскочит авто с домкратf, ведь есть ESP??
При таком раскладе — это правый???
Если стремаешься, вывеси оба колеса. Врубай 5-ю, раскручивай и слушай!

vengerof

08.07.2012, 00:08

Сегодня поменял подшипник (жаль что фотоотчета нет) все стало

sema, оч прошу, если возможнл, скинуть фото приспособы, сам постараюсь выделать себе такую же :help:.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

вот у этого человека поинтересуйся http://laguna-club.by/member.php?u=198

Клубни выручайте!!!:help::help::help:

Сегодня вывесив колеса и разогнав до 100 так и не понял какой подшипник гудит:be:

Еще раз опишу проблему — при скорости около 100 и при повороте руля вправо по ходу движения начиная с 40 слышен гул справа, как только руль ровно или влево все тихо….

Сказали может резина, но попробывал сегодня поставить зимнюю 16 — все тоже самое, только практически нету при 100, но при повороте вправо тоже самое только чуть потише гул….

Саня, там справа на полуоси еще есть подвесной подшипник. Может и он гудеть…

Сегодня вывесив колеса и разогнав до 100 так и не понял какой подшипник гудит
так что, ни чего не гудело?

Саня, там справа на полуоси еще есть подвесной подшипник. Может и он гудеть…

Вот поэтому и спрашиваю у вас!! Знаю что там подвесной, но попробывал пошатать полуось, вроде вертикально мертво стоит, только немного в горизонтальной плоскости люфтит….

так что, ни чего не гудело?

на вывешенном нет!!! Может потому что нагрузка не та…..

на вывешенном нет!!! Может потому что нагрузка не та…..
убитый ступичный подшипник на вывешенном колесе по любому гудеть будет.

а ЕСП у тебя отключается? может стоит попробовать по одному колесу?

так и делал…
(даже потом мозги на сервис отправили, но потом проехав на всех колесах все прошло)

Знаю что там подвесной, но попробывал пошатать полуось, вроде вертикально мертво стоит, только немного в горизонтальной плоскости люфтит….
Не думаю, что силенок хватит, чтобы вертикальный люфт почувствовать. Отсоединить надо полуось от ступицы — тогда может что и покажет………

Slepenkov

23.07.2012, 21:49

Вот тогда точно покажет,но кусок работы… У меня похожая беда.Не могу определить.

Аналогичная проблема у меня. При езде толком не понятно. Вывешивал, раскручивал от руки, не могу понять какой именно гудит. Люфта не заметил.
Может знает кто нормальный сервис, чтобы наверняка определили? И как долго с убитым подшипником можно ездить?

Slepenkov

24.07.2012, 20:44

Нашел я воющий подшипник.Закрыл все окна в машине,проехал по тихой улице и при поворотах слушал как меняется звук.При повороте налево -справа гул сильный ,выравниваешь колеса-гул меньше.На правую сторону нагрузка при левом повороте больше,поэтому гул сильнее.При вывешивании колес ничего не обнаружил.Заменю-отпишусь.

О, надо попробывать «С закрытыми окнами по тихой улице».

Slepenkov

24.07.2012, 22:05

О, надо попробывать «С закрытыми окнами по тихой улице».Лови изменение гула.Я не с первого раза допер.

При повороте налево -справа гул сильный ,выравниваешь колеса-гул меньше.На правую сторону нагрузка при левом повороте больше,поэтому гул сильнее.
тады скорее всего ступичный

Smalenski

25.07.2012, 10:09

на вывешенных колесах в любом случае будет слышен гул

на вывешенных колесах в любом случае будет слышен гул
а если не слышно, то что может гудеть в движении???

Smalenski

25.07.2012, 14:00

при изменении направления движения — ничего, кроме подшипника
резина всегда гудит

Slepenkov

27.07.2012, 19:51

на вывешенных колесах в любом случае будет слышен гулЯ ничего не услышал.Ради прикола съездил на диагностику подвески в Автопромсервис.Ничего не нашли.

проблема не решена?

Slepenkov

28.07.2012, 15:44

проблема не решена?Решаем вместе с Саней(sema).

Решаем вместе с Саней(sema).

Покатались мы с Валерой на моей и определили, что при повороте на право гудит все же левый ступичный — как и должно быть… (хотя мнениий после покатушек моих знакомый наслушался разных!!!)
Купил я б\у цапфу вместе с подшипником в отличном состоянии (старый слышно было после снятия как то шумит при кручении руками) сегодня поставил и думаю будет мне счастье:ce: но не тут то было проехав АБСОЛЮТНО НЕ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ — на хорошей скорости слегка руль вправо сразу гул, ровно и на лево — тишина….

Что гудит и воет????

Что гудит и воет????
А как ты хотел купив б/у? Где гарантия, что там не такой же подшипник. Вот мы сегодня Валере перепрессовали оба передних ступичных подшипника, оба были с явными признаками убитости (крутишь рукой ступицу на уже снятом кулаке — отчетливо слышен шелест, хотя Автопромсервис ничего и не определил, но гул явно присутствовал). Поскольку он попутно будет менять опорные подшипники и стойки, то сегодня кулаки не ставили, поставит позже — отпишется об ощущениях.

А как ты хотел купив б/у? Где гарантия, что там не такой же подшипник.

Ну я вроде немного могу отличить когда подшипник плохой, а когда хороший…. Что купил б\у был в огне!
Если даже и подумать что я купил шило, то думаю он гудел как нибудь подругому (повороты, разная скорость) а тут как будто гудит что то другое!!!

Саня, а ты подвесной смотрел?
как тебе сказать…смотрел, но не досканально….
завтра на встречу подъеду пораньше, прокатимся с тобой, заодно и покумекаем…

как тебе сказать…смотрел, но не досканально….
завтра на встречу подъеду пораньше, прокатимся с тобой, заодно и покумекаем…
Ок. Так и сделаем.

klerik666

15.08.2012, 20:46

Вот мы сегодня Валере перепрессовали оба передних ступичных подшипника,Что поставили?

Что поставили?
Честно говоря не помню фирму, как называется, но не SNR, Валера где-то брал. В комплекте был только сам подшипник и гайка, шайбы под датчик не было, да она и не пригодилась, оставили старые.

Slepenkov

18.08.2012, 16:07

После снятия правой ступицы убедился,что подшипнику -капут,но так как пришлось снимать левую стойку решил вытащить приводной вал и слева из ступицы.Был приятно удивлен-ему тоже капут!Заменил оба подшипника.Установил по рекомендации не SNR,а другие.На коробке было написано «EVA» FH 701975 Renault Reference SKF:3608. Сейчас наслажлаюсь тишиной в салоне.Выпрессовывали сами,заодно наделал для этого дела прибамбасов.Внимательност -больше ничего не надо.

klerik666

18.08.2012, 17:00

«EVA» FH 701975Номер подозрительно смахивает на Оптимал,гугл даже такой фирмы не знает,что-то меня настораживаетO.O

Slepenkov

18.08.2012, 19:03

Номер подозрительно смахивает на Оптимал,гугл даже такой фирмы не знает,что-то меня настораживаетO.OМеня не настораживает .Задние ступичные подшипники делают «EVA» и SNR .Я не лох.Если люди поручились,я верю!Выглядят прекрасно -уже показатель.

Smalenski

18.08.2012, 21:58

Многие за с\б балки импергом поручаются……

Slepenkov

19.08.2012, 00:38

Многие за с\б балки импергом поручаются……Поживем-увидим!Но за слова нужно отвечать.Я ничего не теряю.Посмотрим.

УРА!:yahoo:

Сегодня наконец то решил свою проблему с гулом при повороте вправо:

Клубни выручайте!!!:help::help::help:

Сегодня вывесив колеса и разогнав до 100 так и не понял какой подшипник гудит:be:

На Лагуновке покатавшись вместе со Славой (GromS) и Саней (Sania) был принят вердикт что гудит все таки правый подшипник…..

Вчера сняв всю правую цапфу лично в этом убедился, собрал назад и съездил к Валере (Slepenkov) за проставками для выпресовки подшипника!
Сегодня совершил перепресовку ступицы с левой стороны (которую снял ранее по ошибке) на правую — теперь тишина !!!:yahoo:

ПыСы: Так что при повороте вправо, не обязательно что гудит левый подшипник — убедился на личном опыте;) Еще не обязательно, что будет гудеть ступичный на вывешенных колесах….

УРА!:yahoo:

Сегодня наконец то решил свою проблему с гулом при повороте вправо:

ПыСы: Так что при повороте вправо, не обязательно что гудит левый подшипник — убедился на личном опыте;) Еще не обязательно, что будет гудеть ступичный на вывешенных колесах….
Саня поздравляю от всей души с решением этой проблемы. Долго она тебя мучала, и наконецто всё завершилось удачно!:ay:

УРА!:yahoo:

Сегодня наконец то решил свою проблему с гулом при повороте вправо:

ПыСы: Так что при повороте вправо, не обязательно что гудит левый подшипник — убедился на личном опыте;) Еще не обязательно, что будет гудеть ступичный на вывешенных колесах….
Молодца.:ay:

Саня поздравляю от всей души с решением этой проблемы. Долго она тебя мучала, и наконецто всё завершилось удачно!:ay:

Молодца.:ay:

Спасибо други!

УРА!:yahoo:

Сегодня наконец то решил свою проблему с гулом при повороте вправо:

Сегодня совершил перепресовку ступицы с левой стороны (которую снял ранее по ошибке) на правую — теперь тишина !!!:yahoo:

вот значит не зря покупал ступицу

klerik666

23.08.2012, 11:23

Задние ступичные подшипники делают «EVA»Валера извини меня,но вообще ни какой информации про данную фирму найти не могу,вот поэтому меня и настораживает,ладно поживём увидим

Выглядят прекрасно -уже показатель.Китай тоже прекрасно выглядит иногда:D

Многие за с\б балки импергом поручаются……У в Гомеле один парнишка их очень сильно рекомендует:rofl:

Slepenkov

23.08.2012, 18:05

Инфа есть.Я вчера нарыл.Позже поделюсь.

klerik666

23.08.2012, 18:19

Инфа есть.Я вчера нарыл.Позже поделюсь.Кидай в личку,очень интересно почитать что за оно

Slepenkov

23.08.2012, 18:21

Кидай в личку,очень интересно почитать что за оноПринято.

klerik666

23.08.2012, 18:22

Принято.Тогда ждёмс;)

вот значит не зря покупал ступицу

это точно, но можно было проще, ели бы купил разу правую цапфу в боре….

Slepenkov

25.08.2012, 20:48

это точно, но можно было проще, ели бы купил разу правую цапфу в боре….Саня,это все хорошо.Отпишись потом по пробегу.

Саня,это все хорошо.Отпишись потом по пробегу.

ок…
кстати твои прибомбасы отдал Славе, спасибо!

Slepenkov

25.08.2012, 21:17

ок…
кстати твои прибомбасы отдал Славе, спасибо!Я тоже отпишусь по пробегу.А зря ты не сделал отчет .Мы со Славой ,лохи,при замене подшипников забыли об этом!Была бы польза!Кстати! Размеры прибамбасов выложим с фотками!

Нужна помощь! :help: Спереди слышен вой когда едешь прямо но стоит покрутить рулём влево и вправо то явно звук усиливается когда поворачиваю в лево т.е. нагрузка на правый ступ. подшипник. Поменял подшипник правый гул остался быть может поменять левый? 🙁
Подшипник ставил фирмы SNR

Я так же как и ты был в недоумении :crazy::crazy::crazy:
Когда ты держал его в руках, то наверное видел, что внутренняя обойма состоит их двух половинок…. мое предположение, что гудит левый — но точнее его правая сторона обоймы

Valery-L2

30.11.2012, 17:02

Это всё Украина и её дороги + 180км/ч оказались роковыми для подшипников.
На следующей неделе буду менять, отпишусь :be::censored:

Как так может быть интересно. По всем законам физики нагрузка то на правый. Вот блин засада …
Хотя когда меняли правый то мастер сказал что прежде чем менять он крутил колёса и был шум справа и выработка была в подшипнике после того как сняли (посмотрели). Ладно буду менять левый дай бог чтоб помогло иначе где искать причину не знаю
По всем законам физики и есть. При повороте направо нагружается правое колесо, а точнее наружний ряд обоймы правого подшипниика, но в то же время подгружается и внутренний ряд обоймы левого подшипника. Вот это обычно и вводит в заблуждение. Во всяком случае у Semы так и было.

shader777

10.01.2013, 18:08

Завелся и у меня звучек спереди. Гул как будто едешь на большой скорости по поребрику. Присутствует звук и мелкая вибрация, он то появляется, то пропадает(как при смене типа асфальта). Слышен при скорости больше 80 км/ч, как стоят колеса пофиг, нейтралка или передача пофиг. Появился после замены передних стоек и рулевых наконечников, тяг. Схождение делал, стало тише.

Помогите теперь разобраться мне. При движении прямо слышен не большой гул впереди с правой стороны. При повороте налево гул усиливается, на право уменьшается. В вывешенном состоянии справа особых признаков не наблюдается, есть небольшой шелест. Слева в вывешенном состоянии шума больше, но мне кажется, что это больше идет шум от КПП. Слева люфта нету, справа есть (в вертикальном положении). Подвесной подшипник заменен. Гул не изменятся в зависимости включена передача или нет. Когда машину отпускаешь накатом, при скорости 100-70 идет вибрация на руль.

Или самый правильный вердикт – замена обеих ступичных подшипников???

Slepenkov

09.02.2013, 12:23

Все давно прописано по теме!

Подвесной подшипник заменен. Гул не изменятся в зависимости включена передача или нет. Когда машину отпускаешь накатом, при скорости 100-70 идет вибрация на руль.

Или самый правильный вердикт – замена обеих ступичных подшипников???
А трипоид не смотрел? Вибрация может быть из-за него, ну и соответственно и гул тоже может быть.

Когда менял пыльник на КПП соответственно снимал трипоид. Может трипоид поставил не правильно, так как не каких меток не ставил. Или его постановка не нуждается в метках если бы я например ставил новый.

Если мои планы не изменются, то хочу приехать к вам на встречу в Гомель, может тогда там что и подскажите.

Если мои планы не изменются, то хочу приехать к вам на встречу в Гомель, может тогда там что и подскажите.
Я говорил про правую полуось, на которой ты менял подвесной, а пыльник ты менял тоже справа?

Нет, пыльник я менял слева. А трипоид стоит справа, там где соединяются полуоси? Я собственно и менял подвесной потому, что изначально грешил на него (он и был подношенным). После замены подвесного шум немного уменьшился. Ну а сейчас гул прогресирует.
На правой полуоси трипоид в корпусе как раз рядом с подвесным. Боюсь, что окончательно на 100% продиагностировать его без разборки не удастся.

При замене ступичного подшипника что делать с датчиком АВS? Он мешает или нет?

Народ срочно нужна помощь!!!!!!!!!!
есть ли какое не будь стопорное кольцо на ступице для крепления подшипника. Вазил ступицу на сто сказали что кольца там не было и запресовали так.

Extensa5630z

23.07.2013, 21:08

когда покупаешь подшипник. в комплекте продается гайка и стопорное кольцо…

Extensa5630z

23.07.2013, 21:26

нет там кольца пардон во второй может и нет, в первой 100% есть сам лично менял и доставал, во второй не знаю…

пардон во второй может и нет, в первой 100% есть сам лично менял и доставал, во второй не знаю…он спрашивал на 2 лагуну на 1 даже 2 кольца

Slepenkov

24.07.2013, 20:44

Владимир лагуна2

25.08.2013, 23:08

у меня сегодня тоже какой то гул пошел вроде бы с правой стороны… но не знаю что это… может кто поможет???

Солдат_удачи

25.08.2013, 23:28

у меня сегодня тоже какой то гул пошел вроде бы с правой стороны… но не знаю что это… может кто поможет???

Первичные впечатления могут быть обманчивы.

Владимир лагуна2

25.08.2013, 23:38

Первичные впечатления могут быть обманчивы. вот и нужно узнать в чем проблема…

Солдат_удачи

25.08.2013, 23:53

вот и нужно узнать в чем проблема…

Поддомкратить и покрутить колеса по очереди. послушать звуки.

Владимир лагуна2

26.08.2013, 00:03

завтра уже начну искать проблему

у меня появился гул после перехода с железных дисков на литые… гул идёт уже после 40км/ч да такой что уши вянут!! после 50ти гул становится меньше…
такой вопрос, какие размеры подшипников спереди? можно подобрать российские? или обязательно брать оригиналы? вопрос в цене конечно русские в разы дешевле..есть ли смысл?

Slepenkov

18.10.2013, 10:03

Поддомкратить и покрутить колеса по очереди. послушать звуки.А ты так делал?Что услышал?Пургу гонишь,товарищ!

———- Добавлено в 09:03 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 09:03 ———-

перешел на другие диски в связи с тем что они клевые 🙂 пятилучевые шестнадцатидюймовые от полноприводного Сценика эРиКс.. Максим сказал что они ещё и усиленные, и я растаял.. и Макс не соврал… в такие ямы влетал, что думал полюбому ровнять надо будет!! но когда переобулся на зиму, сказали диски огонь!!
а так да, грешил сначала на резину, т.к. назад кинул китайскую, сезон докатать…
но переобулся в гудиер мой зимний… и надежда умерла… … так что это подшипники.. осталось определить какие..

———- Добавлено в 10:31 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 10:23 ———-

эту тему всю перекурил.. зря бы не писал, я всегда сначала ознакамливаюсь с материалом, чтоб не выглядеть глупо… но вот на вопросы мои чуть выше, ответа не нашёл.. дай ссылку на другую тему, может там…
а то начал читать про диски тормозные, там плавно перешли на подшипники и ссылка на эту тему.. и тут все перечитал..

Slepenkov

18.10.2013, 21:28

———- Добавлено в 10:31 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 10:23 ———-

это я понимаю 🙂
но кто подскажет размеры подшипников, и есть ли смысл ставить российские?
если захотите написать «вот ты и попробуй» тогда давайте размеры, пойду, куплю и поставлю 🙂

Всем привет! ни стого ни с сего сегодня появился очень сильный вой при наборе скорости.
Пробовал я на ходу сцепление выжимать, включать нейтралку — гул не пропадал. При повороте руля в движении звук гула не меняется.
Поддонкрачивал я сегодня все 4 колеса, крутил их, ничего не выявил…

А теперь небольшая предыстория.
Неделю назад я менял левую полуось, ступичную гайку я закручивал обычным воротком с набора. Проехав 400 км появился гул, гул такой, что аж страшно ехать.
Завтра подожму ступичную гайку, отпишусь

Как Вы думаете, дело в гайке или в чём то ещё может быть?

DIMON VOLKOWYSK

09.08.2014, 00:01

Гул монотонный?

нет, гул при разгоне становится громче и громче

DIMON VOLKOWYSK

09.08.2014, 00:13

До-до-ноу?

нет, звук типа: ууууууууууууууууууу
Звук настолько «низкий», что даже моя жена его услышала.

Я сразу подумал, что это вентилятор, но нет…

нет, звук типа: ууууууууууууууууууу
Звук настолько «низкий», что даже моя жена его услышала.

Я сразу подумал, что это вентилятор, но нет…

а вибрацией это дело не сопровождается? просто обычно все что связано с приводными валами еще и вибрирует (именно когда газку поддашь)

вибраций нету, левая полуось новая.

а на скорости вилял из стороны в сторону? (подшипник сразу даст о себе знать)

вибраций нету, левая полуось новая.

попробуй гайку не поджать, а наоборот отпустить слегка, тогда и станет ясно

Вообщем я взял Диманыча в помощь, вывешивали машину, ездили влияя рулем, опять вывешивали машину и включали передачу. Итог: левый потшипник.
А по поводу СИЛЬНОГО гула, так Диманыч сказал, что я просто преувеличил.

а на скорости вилял из стороны в сторону? (подшипник сразу даст о себе знать)

когда поворачиваю влево — гул не меняется, а когда поворачиваю вправо — гул прекращается и появляется какой то писк, как будто смазки в потшипнике нету.
Если медленно ехать на первой или задней передачи, то слышен какойто писк металла…
Гул слышен уже при 40 км/ч.

когда поворачиваю влево — гул не меняется, а когда поворачиваю вправо — гул прекращается и появляется какой то писк, как будто смазки в потшипнике нету.

хуле.. папа, плохого не посоветует)) :ay:

Загудело и у меня. Только когда едешь по прямой то гул прерывистый, с равной периодичностью, а когда поворачиваю влево то пропадает, если вправо то гул постоянный. Есть и вибрация небольшая. Но вчера по хорошей дороге на скорости 100 км час, гул был сильный и ворочания рулем не помогали не усилить не ослабить гул. Хз, может 2- кирдык. Еще подвесной подшипник в плохом состоянии, тоже может петь похоронный марш уже. Вывешивал колеса, на 50 км\час вроде как левый гудит, но непонятно, колодки тоже трут, двигатель не бензиновый, тоже сбивает все с толку. Буду потиху решать проблемму.

sergey88

09.06.2015, 21:57

Здравствуйте, друзья!) помогите с проблемой! поменяли подшибники в коробке появились шумы первичного вала(выжимаешь перестает шуршать) и на третей скорости тоже шум но не гул!когда машина стояла без колес и при включенной третей скорости шум исчезал если рычаг потянуть чуток на себя при включеной скорости! при нажатии рычага вперед шум увеличеваеться!??? подшибники ставил snr! новое сцепление выжимной.

Vladimiro

11.02.2016, 23:14

Всем привет!
Дело в следующем — моя Л2 (ф1) 1.6 (коробка Jh4) стала подвывать при разгоне на 1-й, 2-й и 3-ей передачах — до этого обращал внимание на резковатое включение сцепления, недавно, не прогревшись поехал и понял, что звук грузовика при разгоне создается моим авто..
Симптомы проявлются не всегда — чаще на холодную, заметнее на 2-й передаче, на 4-й — 5-й — воя не слышно. Порой завывания нет, если крайне деликатно отпускать сцепление. Субъективно заметнее стало толкать рычаг переключения передач при включении первой и третьей.
Комплект сцепления и выжимной (гидро) менялись летом, масла в коробке должно хватать.
Нужен совет — к чему готовиться при совершении визита к мастеру? Насколько срочно к нему обращаться?

масла в коробке должно хватать.
дык эта… должно или хватает??

Нужен совет — к чему готовиться при совершении визита к мастеру?
кошелек не забудь. а вообще по нарастанию: долив масла > выжимной > коробас (но это кмк)

Насколько срочно к нему обращаться?
ну вообще чем быстрей тем лучше — не затягивай

Slepenkov

16.04.2016, 00:17

помидор

15.07.2018, 01:25

Добрый день может кто сталкивался появился монотонный гул (вой) при движение 80-120-… км/ч. появился после дождя, на передаче или на нейтралке не важно. Ступичные особого подозрения не вызывают. Подвесной и подшипник компрессора менял. При повороте не меняет интенсивность у сливается после или вовремя дождя. Тысяч 10 наездил не прогрессирует.

Сярожка

05.09.2018, 15:42

Всем привет. Появился гул спереди. Вроде как с правой стороны. При повороте направо гул усиливается, аж до мелкой дрожи в руле. На вывешенной машине ступичные не гудят, но выкрутив руль в право, гул проявляет себя во всей красе! Походу подвесной???

MASLAPUP

05.09.2018, 17:08

Да непохоже, повороты руля на подвисной невлияют. По описанию , надо внимательно смотреть левую сторону, если поворот направо в дижении. Если на подъёмнике тогда надо смотреть на само авто вживую.

Сярожка

05.09.2018, 20:13

На подвешеной машине гул, когда руль вывернут в право. И не в районе колеса, а с правой стороны, под защитой.

ну если уверены на 100% что это не ступичные. Тогда остаётся только дифференциал кпп.

Сярожка

06.09.2018, 21:16

ну если уверены на 100% что это не ступичные. Тогда остаётся только дифференциал кпп.

Тогда, была бы дрожь в рычаг. А так, всё тихо! Или я неправ?

Не прав. Да и вариантов то не много. Звук откуда то из под защиты, могу только посоветовать снять защиту и послушать без неё и в идеале иметь статоскоп.

Сярожка

31.10.2018, 23:38

Заменил левый ступичный. Сейчас наслаждаюсь тишиной, а не полётом в ТУ-154!:)

Диагностика причин вибрации рулевого управления и подвески

Песня «Good Vibrations» от Beach Boys, возможно, имела большой успех в свое время, но нет таких вещей, как хорошая вибрация или шум, исходящий от подвески вашего автомобиля. Вибрации подвески раздражают и могут быть предупреждающим сигналом о том, что что-то не так. Так что не игнорируйте такие симптомы. Немедленно исследуйте любые необычные шумы или вибрации автомобиля, чтобы определить причину.

Большинство вибраций и шумов подвески можно классифицировать в зависимости от того, когда они возникают:

* Чувствительность к скорости двигателя — вибрация / шум напрямую связаны с частотой вращения двигателя и ничем другим (не со скоростью автомобиля или условиями движения).Признак появляется или изменяется прямо пропорционально оборотам двигателя.

* Чувствительность к скорости автомобиля — вибрация / шум возникают только при определенных скоростях или изменяются прямо пропорционально скорости автомобиля.

* Чувствительность к ускорению / замедлению — Вибрация / шум замечаются только при изменении скорости автомобиля (например, при трогании с места, обгоне, замедлении или движении накатом).

* Случайно — вибрация / шум возникает и исчезает без очевидной связи с частотой вращения двигателя, скоростью автомобиля или условиями движения.

ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

Первый шаг диагностики — точно выяснить, что происходит. Сосредоточьтесь на дорожных условиях, сопровождающих вибрацию или звук. Это происходит только при определенных условиях движения? Если да, то когда? Меняется ли это со скоростью автомобиля? Когда проблема наиболее заметна? Когда вы впервые заметили проблему? Это шум (только звук), или вибрация, или и то, и другое? Откуда, кажется, исходит шум или вибрация? Вы чувствуете это в рулевом колесе, сиденье или и в том, и в другом? »

Затем проведите тест-драйв автомобиля и попытайтесь воспроизвести условия эксплуатации, которые создают вибрацию или шум.Это подтвердит проблему и, надеюсь, даст вам более четкое представление о том, что именно происходит.

* Вибрация, возникающая при превышении определенной скорости автомобиля, должна указывать на вас в направлении колес, трансмиссии и подвески. Поскольку список возможных причин довольно длинный, не спешите с выводами, пока не проведете предварительную проверку.

* Вибрация или шум, возникающие только при ускорении или движении накатом, обычно указывают на проблему в трансмиссии или шасси.

* Вибрация или шум, зависящие только от оборотов двигателя, должны побуждать вас заглядывать в моторный отсек.

* Случайные шумы и колебания, которые приходят и уходят, часто являются признаком того, что что-то болтается или сломано или что-то гремит.

ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ К СКОРОСТИ ВИБРАЦИИ

В девяти из десяти случаев чувствительные к скорости вибрации вызваны дисбалансом колеса. Но как насчет десятого раза, когда балансировка не избавляет от тряски? Это изогнутый обод, неправильный обод или шина, смещенное от центра колесо или ступица, или изогнутый или несбалансированный карданный вал? Иногда проблема заключается в изношенных амортизаторах или незакрепленной детали подвески или рулевой тяги.

Большинство проблем, связанных с дисбалансом шин и колес, проявляются на скоростях выше 45–50 миль в час. Возвратно-поступательное движение в рулевом колесе означает, что одно или оба передних колеса динамически разбалансированы или обод погнут. Простой балансировщик пузырей не может решить ни одну из этих проблем.

Внедорожный электронный балансировщик вращения проверяет как статический, так и динамический баланс шины и колеса в сборе. Некоторые балансиры также могут проверять радиальное и боковое биение. Но балансировщики вне автомобиля занимаются только сборкой шин и колес.Они не учитывают тормозные диски или барабаны, которые могут выйти из равновесия. Поэтому, когда проблема с вибрацией не исчезает даже после повторной балансировки колес, это должно указывать на то, что проблема с балансировкой, вероятно, связана с автомобилем.

Сначала попробуйте переиндексировать ротор на одно или два положения выступов на ступице, чтобы посмотреть, уменьшит ли это дисбаланс. Если изменений нет, возможно, ротор необходимо сбалансировать или заменить.

Или используйте балансировочный станок, установленный на автомобиле, для балансировки колеса на автомобиле. К сожалению, обычный бортовой балансир не может использоваться на большинстве автомобилей с передним или постоянным полным приводом (AWD), потому что вращение колеса с неподдерживаемой подвеской может привести к повреждению ШРУСа.Кроме того, если автомобиль с передним или полным приводом имеет какой-либо тип дифференциала повышенного трения (включая тип с вязкостной муфтой), вы не можете вращать только одно колесо. Для такого рода проблем с балансировкой вам может понадобиться выносной балансир, который также может обнаруживать колебания силы в шине.

Изменения жесткости боковины, особенно в низкопрофильных шинах, могут иметь такой же эффект, как чрезмерное радиальное биение, когда шина катится по шоссе. Совместите установку шины на ободе с самой жесткой точкой шины над самой нижней точкой обода, чтобы уменьшить влияние изменения силы.В противном случае шину, возможно, придется заменить.

Вибрации, вызванные некруглыми шинами или колесами, изогнутыми ободами или чрезмерным биением ступицы, могут быть диагностированы на автомобиле с помощью циферблатного индикатора или на балансировочном станке, который имеет такую возможность. Незначительные проблемы с биением могут быть исправлены подбором шин (выравнивание высоких и низких точек на колесе и шине для минимизации биения) или регулировкой шины (бритье шины, чтобы сделать ее более круглой, другая работа, требующая специального оборудования).

Как правило, большинство ступиц с герметичными ступичными подшипниками должно иметь менее.002 дюйма биения. Более того, это может вызвать вибрацию и / или сказать вам, что подшипник вышел из строя.

Пилообразный или пятнистый износ шин также может вызывать вибрацию и шум, которые могут зависеть от скорости. Этот тип износа часто встречается на задних шинах некоторых переднеприводных автомобилей и может быть вызван схождением одного или обоих задних колес. Недостаточное вращение шин также может привести к появлению необычных рисунков износа на задних шинах многих переднеприводных автомобилей.Проведите рукой по задним колесам, чтобы нащупать неровности. Если блоки протектора изношены неравномерно, вы, вероятно, почувствуете гребни в одну сторону, но не в другую. Чтобы исправить это, нужно заменить изношенные шины и выровнять задние колеса.

ВИБРАЦИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Если колеса уравновешены, диски не погнуты, а шины круглые — а автомобиль все еще трясется — дисбаланс может быть в приводном валу. Это более вероятно на автомобиле с задним приводом, чем на автомобиле с передним приводом. Вот почему.

Карданные валы FWD вращаются с той же скоростью, что и колеса. На скорости 55 миль в час типичный приводной вал FWD может вращаться только со скоростью 800 об / мин, что недостаточно быстро, чтобы вызвать вибрацию, если вал не изогнут или не сильно разбалансирован. Из-за этого большинство приводных валов FWD не балансируются на заводе (в отличие от валов RWD), а биение не является критическим. Максимальное биение приводного вала RWD обычно составляет 0,010 дюйма. Для FWD допустимым биение в два раза больше.

На некоторых карданных валах с передним приводом для контроля крутильных колебаний используется «демпфер».Если груз был удален или потерян, это может вызвать циклические колебания с определенной скоростью.

Изношенные карданные шарниры на приводных валах с задним приводом могут вызывать вибрацию на любой скорости, как и неправильно установленный карданный шарнир. Изношенный карданный шарнир (или внутренний шарнир в приводе с передним приводом) обычно «стучит» при включении передачи или при резком изменении скорости. Неисправный карданный шарнир может также издавать циклический щебет при трогании с места.

Циклические колебания также могут быть вызваны чрезмерным углом поворота карданного вала.Это может быть проблемой, если кто-то увеличил или уменьшил стандартный дорожный просвет автомобиля более чем на несколько дюймов. Это обычная проблема для полноприводных грузовиков, которые были чрезмерно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда карданный шарнир проходит под углом более нескольких градусов, его геометрия вызывает циклические колебания вала. Чем больше угол, тем сильнее интенсивность колебаний.

При переднем приводе неисправные ШРУСы обычно не вибрируют, но щелкают. Лучший способ проверить изношенные внешние шарниры — повернуть рулевое колесо в сторону, затем включить задний ход и разогнаться назад.Смещение шарнира в направлении, противоположном его обычному повороту, увеличивает любой возможный износ.

Неисправные ступичные подшипники обычно проявляются еще до выхода из строя. Если вы слышите вой, писк, щебетание или ворчание, которое, кажется, исходит от колеса, лучше проверьте подшипники.

RESONANCE

Один из самых раздражающих источников шума и вибрации, который иногда путают с вибрацией колеса, — это резонансная вибрация в выхлопной системе.На определенных скоростях собственные колебания, возникающие в выхлопе, могут «накапливаться», заставляя выхлопную систему гудеть или резонировать. Проблема может быть связана с изменением выхлопной системы (замена глушителя или выхлопной трубы на ту, которая отличается от оригинальной конструкции оборудования), изогнутой или неправильно расположенной трубой (которая касается шасси) или сломанной или изогнутой подвеской для труб.

«Регулирующие» грузы также прикрепляются к хвостовику трансмиссии, дифференциалу или опорам заднего моста на некоторых автомобилях для гашения колебаний шасси и трансмиссии.Пружина имеет собственную частоту, с которой она хочет колебаться. Если эта частота оказывается в пределах диапазона нормального вождения, заводские инженеры (если они улавливают ее) могут добавить небольшой вес к компоненту подвески, чтобы изменить его частоту. Если оригинальные грузы были сняты или отсутствуют, на определенных скоростях или при движении по неровной дороге может возникнуть раздражающая вибрация или тряска.

УСКОРЕНИЕ / БЕРЕГОВАЯ ВИБРАЦИЯ И ШУМ

Грохот, стоны и скрипы, которые возникают только при ускорении, замедлении, резком изменении скорости или при столкновении с неровностями, обычно указывают на ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески.Проверьте втулки поперечного рычага, шаровые опоры, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы.

Если автомобиль трясется или вздрагивает после наезда на кочку или на неровной дороге, это обычно указывает на изношенные удары. На легковых и грузовых автомобилях, оборудованных гидравлическим стабилизатором рулевого управления, плохой стабилизатор может вызвать такой же симптом.

Чрезмерный люфт в шестернях дифференциала или изношенные подшипники или шестерни трансмиссии или трансмиссии обычно издают воющий шум, который наиболее громкий во время замедления, но редко вызывает вибрацию.Если вы обнаружите слышимый шум шестерен, проверьте уровни смазки в дифференциале, трансмиссии или в коробке передач.

Дрожь, возникающая и исчезающая при изменении скорости автомобиля, иногда может быть связана с блокировкой гидротрансформатора, который включается и отключается. Такие проблемы могут быть вызваны неисправным датчиком скорости автомобиля, датчиком MAP, компьютером двигателя или соленоидом TCC.

РЕВЕРБЕРАЦИЯ ОБОРОТОВ

Вибрация, возникающая и исчезающая при изменении частоты вращения двигателя, может быть вызвана поломкой или сложением опоры двигателя, ослаблением или поломкой вспомогательного оборудования двигателя, а иногда и ослаблением или износом приводных ремней.Вибрации могут передаваться на шасси или кузов за счет контакта металла с металлом в опоре, через выхлопную трубу или коллектор, контактирующие с шасси, рулевой тяги или подвеской, или с помощью дополнительного оборудования с приводом от двигателя (компрессора кондиционера, генератор переменного тока и т. д.), замыкающий контакт.

Чтобы исключить поломку опоры двигателя, проверьте наличие признаков физического контакта (потертости, блестящие пятна и т. Д.) Между двигателем, трансмиссией, трансмиссией или выхлопной системой и остальной частью автомобиля. Целостность опор двигателя можно проверить, приподняв двигатель и трансмиссию или коробку передач.

На автомобилях с задним приводом резиновый изолятор, удерживающий левую опору двигателя, часто ослаблен, потому что крутящий момент откручивает двигатель от опоры и в конечном итоге разрывает его. Дополнительные симптомы, указывающие на эту проблему, часто включают лязг или дрожь при резком ускорении или при включении передачи.

На переднеприводных двигателях с поперечно расположенными двигателями верхний «ремешок крутящего момента» или скоба двигателя часто является наиболее страдающим из-за крутящего момента двигателя.Сочетание тепла, вибрации и масляного загрязнения может привести к износу резиновых втулок. В результате двигатель может раскачиваться, трястись и греметь при ускорении или переключении передач. Поперечно расположенные двигатели довольно сильно перекатываются при резком ускорении, поэтому плохие крепления двигателя — довольно распространенное явление.

Если болт выкручивается на гидротрансформаторе автоматической коробки передач, это может создать дисбаланс, интенсивность которого возрастает с увеличением числа оборотов в минуту. Чтобы проверить это состояние, опустите контрольную пластину на колокол и проверните двигатель, наблюдая за отсутствующими или ослабленными болтами.

СЛУЧАЙНЫЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИИ

Незакрепленные амортизаторы, опоры пружин, шаровые опоры, стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки поперечных рычагов, плохо подвешенные выхлопные системы и т. Д. Могут создавать лязг или дребезжание при трогании с места, при торможении или на поворотах , или при движении по неровной дороге. Если также имеется люфт в рулевом управлении, концы рулевой тяги, натяжной рычаг или крепления рулевой рейки могут быть повреждены. В любом случае поднимите автомобиль в воздух и тщательно осмотрите рулевое управление и подвеску.

Часто игнорируемой причиной шума подвески может быть незакрепленное запасное колесо или другие предметы в багажнике.

Хрипы и / или вибрации выхлопных газов также могут передаваться через шасси и ощущаться как нечто иное. Чтобы исключить такую возможность, осмотрите выхлоп при работающем двигателе и автомобиле на подъемнике.

ДИАГНОСТИКА ШУМА И ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ:
* Дисбаланс колеса / шины
* Изогнутый обод
*
/
круглого обода 9000/
Дисбаланс ведущего вала (в основном задний привод)
* Изогнутый приводной вал
* Карданный шарнир неисправен или смещен
* Неисправен ШРУС
* Чрезмерный угол поворота карданного вала (грузовики 4×4)
* Изношены ступичные подшипники
*
* Вибрация выхлопных газов2 Отсутствие веса демпфера шасси / трансмиссии
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСКОРЕНИЕМ, ЗАМЕДЛЕНИЕМ И ИЗМЕНЕНИЯМИ СКОРОСТИ:
* Изношены шестерни дифференциала / трансмиссии / трансмиссии или подшипники
* Ослабленные / изношенные компоненты подвески
* Утечки вакуума в двигателе
* Блокировка и отпускание муфты гидротрансформатора
* Ослабленные / сломанные крепления двигателя, трансмиссии или трансмиссии
9 0107
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ:
* Незакрепленные / сломанные опоры двигателя
* Пропуски зажигания в двигателе
* Незакрепленный / сломанный кронштейн крепления вспомогательного оборудования
* Неисправные подшипники вала вспомогательного агрегата
* Поврежденный охлаждающий вентилятор или муфта сцепления
* Ослабление крепления изношенный клиновой ремень
* Дефект в системе гидроусилителя
* Ослабленные / отсутствующие болты гидротрансформатора

На что указывают странные шумы и вибрации в автомобиле?

Когда ваша машина начинает издавать странные звуки или сильно вибрировать, это обычно никогда не является хорошим знаком.Ваш автомобиль представляет собой сложную рабочую систему, и когда она начинает работать ненормально, это способ вашего автомобиля сказать вам, что что-то не так. Определенные шумы могут указывать на конкретные проблемы в зависимости от того, откуда они исходят.

Вибрация может быть вызвана различными причинами, например, неисправностью тормозной системы или системы подвески. Как только вы заметите, что с вашим автомобилем что-то не так, позвоните специалистам в Pro Auto Care в Денвере, штат Колорадо. Наши сертифицированные специалисты ASE имеют опыт работы со всеми марками и моделями автомобилей и быстро определят источник проблемы, чтобы устранить ее. Вы благополучно вернетесь в путь.

Некоторые общие шумы включают:

Визг, визг или скрежет при торможении
Распыление или дребезжание выхлопных газов из-под автомобиля
Чириканье или визг из-под капота
Гудящий, рычащий или ревущий шум при движении

Прежде чем вы принесете свой автомобиль в наш магазин, важно записать, что именно вы испытываете и когда. Понимание того, когда и почему ваш автомобиль издает странный шум или вибрацию, поможет нашим специалистам выяснить, в чем причина проблемы.Например, если вы замечаете громкий скрежет при нажатии на тормоз, это обычно указывает на износ тормозных колодок и контакт металла с металлом. Важно обратить внимание на симптомы и сразу же проверить автомобиль, если вы заметили что-то необычное.

Вопросы, которые стоит задать себе:

Откуда исходит шум или вибрация?
Какая погода на улице?
Вы только что начали водить машину, когда заметили эти симптомы, или ваша машина какое-то время ехала?
В какое время суток вы обычно слышите / чувствуете эти симптомы?
Можете ли вы сделать это по запросу?
Что можно сделать, чтобы воспроизвести проблему?

Вибрация может быть вызвана несколькими различными компонентами.Если вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует только при ускорении, это иногда может указывать на утечку выхлопных газов. Дрожащее рулевое колесо во время движения является важным признаком того, что вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес. Вы также можете заметить, что ваш автомобиль тянет в сторону. Вибрация при нажатии на тормоз часто может указывать на деформацию ротора.

Независимо от того, что вы можете испытывать, обязательно отметьте свои симптомы и сообщите нашим специалистам, что именно вы слышите и чувствуете.Наша автомастерская в Денвере оснащена передовыми технологиями и компьютерной диагностикой, чтобы точно диагностировать ваш автомобиль с первого раза.

Если вам нужна диагностика автомобиля в Денвере, внесите свой автомобиль в Pro Auto Care сегодня!

Таинственный гул, сводящий с ума людей по всему миру

Он медленно проникает внутрь в темноте ночи и, оказавшись внутри, почти никогда не уходит.

Он известен как Хум, устойчивый гудящий звук, который слышен в таких разных местах, как Таос, Н.М .; Бристоль, Англия; и Ларгс, Шотландия.

Но что вызывает гул и почему он затрагивает лишь небольшой процент населения в определенных областях, остается загадкой, несмотря на ряд научных исследований. [10 самых необъяснимых явлений]

В 1950-х годах начали поступать сообщения от людей, которые никогда раньше не слышали ничего необычного; внезапно их сбил с толку раздражающий низкочастотный гудящий, пульсирующий или грохочущий звук.

У этих случаев есть несколько общих факторов: Обычно гул слышен только в помещении, а ночью он громче, чем днем.Это также более распространено в сельской или пригородной среде; сообщения о гудении в городских районах редки, вероятно, из-за постоянного фонового шума в многолюдных городах.

Кто слышит гул?
Только около 2 процентов людей, живущих в любой области, подверженной гуманизации, могут слышать звук, и большинство из них в возрасте от 55 до 70 лет, согласно исследованию 2003 года, проведенному консультантом по акустике Джеффом Левентхоллом из Суррея, Англия.

Большинство людей, которые слышат гул (иногда их называют «слушатели» или «хаммеры»), описывают звук как похожий на звук близлежащего дизельного двигателя на холостом ходу.И Хум довел практически всех до отчаяния. [Видео: прослушайте 6 жутких звуков]

«Это своего рода пытка; иногда хочется просто закричать», — сказала BBC пенсионерка Кэти Жак из Лидса, Англия. Лидс — одно из нескольких мест в Великобритании, где недавно появился Хум.

«Хуже всего ночью», — сказал Жак. «Трудно заснуть, потому что я слышу этот пульсирующий звук на заднем плане … Вы ворочаетесь и нервничаете из-за этого все больше и больше.»

То, что их считают сумасшедшими или нытиками, только усугубляет страдания этих жалобщиков, у большинства из которых совершенно нормальный слух. Больные жалуются на головные боли, тошноту, головокружение, кровотечение из носа и нарушения сна. По крайней мере, один самоубийство в Соединенном Королевстве было обвинено о Хуме, сообщает BBC. [10 самых страшных расстройств сна]

Зоны Хума
Бристоль, Англия, был одним из первых мест на Земле, где был зарегистрирован Хум. В 1970-х годах около 800 человек в Прибрежный город сообщил, что слышал устойчивый гудящий звук, что в конечном итоге было связано с автомобильным движением и местными фабриками, работающими круглосуточно.

Еще один известный гул наблюдается недалеко от Таоса, штат Нью-Мексико.С весны 1991 года жители этого района жаловались на низкий грохочущий шум. Группа исследователей из Национальной лаборатории Лос-Аламоса, Университета Нью-Мексико, Национальных лабораторий Сандии и другие региональные эксперты не смогли определить источник звука.

Виндзор, Онтарио, — еще одна горячая точка Хума. Исследователи из Виндзорского университета и Западного университета в Лондоне, Онтарио, недавно получили грант на анализ Виндзорского гула и определение его причины.

Исследователи также исследовали Хума в Бонди, приморском районе Сиднея, Австралия, в течение нескольких лет, но безрезультатно. «Это сводит людей с ума — все, что вы можете сделать, это включить музыку, чтобы заблокировать это. Некоторые люди оставляют фанатов включенными», — сказал Daily Telegraph один из жителей.

Вернувшись в Соединенные Штаты, Кокомо Хум был изолирован в ходе исследования 2003 года, финансируемого муниципальным правительством города Индиана. Расследование показало, что два промышленных объекта — один из которых является заводом Daimler Chrysler — производят шум на определенных частотах.Несмотря на меры по снижению шума, некоторые жители продолжают жаловаться на шум.

Что вызывает гул?
Большинство исследователей, исследующих Хум, выражают некоторую уверенность в том, что это явление реально, а не результат массовой истерии или ипохондрии слушателей (или инопланетян, посылающих сигналы на Землю со своих космических кораблей).

Как и в случае с Kokomo Hum, промышленное оборудование обычно является первым предполагаемым источником Hum. В одном случае Левентхоллу удалось отследить шум до центрального отопления соседнего здания.

Другие предполагаемые источники включают газопроводы высокого давления, линии электропередач и устройства беспроводной связи. Но только в некоторых случаях Hum был связан с механическим или электрическим источником.

Есть предположения, что гудение могло быть результатом низкочастотного электромагнитного излучения, слышимого только некоторыми людьми. И есть подтвержденные случаи, когда люди обладают особой чувствительностью к сигналам, выходящим за пределы нормального диапазона человеческого слуха.

Медицинские эксперты сразу же указывают на то, что вероятной причиной является шум в ушах (восприятие звука при отсутствии внешнего шума), но повторные испытания показали, что у многих слушателей слух нормальный, а шума в ушах нет.

Также обвиняются факторы окружающей среды, в том числе сейсмическая активность, такая как микросейсмы — очень слабые, низкочастотные подземные толчки, которые могут быть вызваны действием океанских волн.

Другие гипотезы, включая военные эксперименты и подводные коммуникации, пока не принесли никаких плодов. На данный момент слушатели гула должны прибегать к машинам с белым шумом и другим устройствам, чтобы уменьшить или устранить раздражающий шум.

Левентхолл, рекомендующий некоторым слушателям обратиться к когнитивно-поведенческой терапии для облегчения симптомов, вызванных гудением, не уверен, что загадка будет решена в ближайшее время.

«Это было загадкой в течение 40 лет, так что она вполне может оставаться тайной намного дольше», — сказал Левентхолл BBC.

Следуйте за Марком Лалланилла в Twitter и Google+ . Следуйте за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com.

Изоляция вибрации автомобиля

Вибрации могут быть вызваны несколькими источниками, такими как колеса на неровной дороге, проблемы с рулевым управлением или подвеской.Когда вращающийся компонент не сбалансирован, дисбаланс вызывает развитие дополнительной центробежной силы, что может вызвать аномальную вибрацию.

Чувствует ли клиент вибрацию рулевого колеса или сиденья? Если возможно, проведите тест-драйв вместе с клиентом и попытайтесь воспроизвести условия эксплуатации, которые создают вибрацию или шум.

Если вы пытаетесь диагностировать вибрирующий компонент транспортного средства, вибрация (низкая частота) чаще всего вызывается колесами или шинами.Шимминг рулевого колеса (движение рулевого колеса из стороны в сторону) всегда вызван дисбалансом шины / колеса. Низкое трение в рулевой рейке с усилителем также может усилить реакцию рулевого управления на дисбаланс. Обычно автомобиль демонстрирует очень низкое усилие на рулевом колесе по сравнению с заведомо исправным автомобилем.

Сотрясение автомобиля (движение рулевого колеса вверх-вниз) может происходить с уравновешенными, не заводскими шинами и колесами. Дрожание и шимминг шин будут меняться в зависимости от скорости автомобиля.Вибрации, чувствительные к скорости, обычно возникают из-за дисбаланса колеса. Также возможно, что сотрясение шины произойдет ТОЛЬКО во время торможения. Вибрация шины / колеса первого порядка обычно дает частоту вибрации 10-20 Гц. В этой статье мы рассмотрим некоторые знакомые или, возможно, не очень знакомые инциденты (условия вибрации) и их возможные причины.

Всегда сначала проверяйте колеса и шины. Прежде чем переходить к другим проверкам инцидентов, вы должны убедиться, что они не вызваны более распространенной вибрацией колес и шин.Проверьте, диагностируйте и устраните все возможные причины вибрации колес и шин. Как только вы это сделаете, пора проверить некоторые другие условия и выяснить их причины. Помните, что при диагностике вибрации автомобиля (или любого инцидента) вы всегда должны сначала проверять ASIST. Бюллетень технического обслуживания (TSB) может уже касаться вашего конкретного инцидента с автомобилем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте Таблицу диагностики вибрации автомобиля для клиентов, чтобы облегчить документирование и обмен информацией.Это хороший инструмент, который поможет вам сразу же приступить к ремонту автомобиля клиента.

УСЛОВИЕ 1: ШИММИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевое колесо слегка колеблется (из стороны в сторону) при движении по дороге. Некоторые комбинации дорожного покрытия и рисунка протектора шины могут привести к легкому изгибу протектора шины, что может привести к появлению вибрации рулевого колеса. Если вы уже проверили биение шины / колеса, баланс и чрезмерное отклонение радиальной силы (RFV), вам может потребоваться проверить трение скольжения рулевой рейки.Если трение скольжения не соответствует норме, стойку необходимо заменить.

УСЛОВИЕ 2: ВИБРАЦИЯ ИЛИ ЧУТКА ВО ВРЕМЯ КРУПНЫХ ПОВОРОТОВ

При крутых поворотах на асфальтовом или бетонном дорожном покрытии возникает вибрация или стук. Ситуация может ухудшиться по мере прогрева трансмиссии. Лучше всего это можно продублировать, въезжая в восьмерку.

Плохие CV, липкие LSD и плоские неправильные 4WD

Шарниры постоянной скорости (CV): ШРУСы используются на передних ведущих мостах.Они позволяют управлять колесами плавно, в отличие от обычного универсального шарнира (карданного шарнира). Карданный шарнир имеет тенденцию ускоряться и замедляться по мере увеличения угла соединения. Это связано с тем, что U-образный шарнир передает мощность через крестовину «X», поворачиваясь только по двум осям (направлениям): вверх-вниз и из стороны в сторону. ШРУС приводит в движение и поворачивается через несколько точек на передних ведущих мостах. Это сглаживает поток мощности и снижает вибрацию. ШРУСы не вызывают ограничений при изменении угла по сравнению с карданными шарнирами.Иногда внутренние ШРУСы имеют проблемы, которые могут вызывать вибрацию. Если ШРУС заедает, он может начать вести себя как карданный шарнир. Это означает, что при плохом ШРУСе скорость вращения колеса может увеличиваться и замедляться при повороте рулевого колеса. Это вызывает ощущение дребезга в рулевом колесе.

Шрус

и карданный шарнир: в чем разница?

U-образный шарнир представляет собой двухшарнирный шарнир с двумя U-образными вилками.Одно ярмо соединено с ведущим валом, а другое — с ведомым валом. Два коромысла соединяет крестообразный элемент, называемый «паук». Эти шарниры позволяют передавать мощность от трансмиссии к главной передаче.

ШРУС — это усовершенствованная версия карданного шарнира. Разработанный, чтобы помочь устранить изменение угловой скорости, он позволяет перемещаться под более острыми углами, обеспечивая меньший радиус поворота и делая автомобиль более маневренным.

Осмотрите ШРУСы

Ищите порванные или поврежденные ботинки. Если сапоги порваны, поищите загрязнения, которые могли попасть в сапоги, и убедитесь, что в них достаточно смазки, чтобы соединение могло двигаться плавно. Если внутренний ШРУС поврежден, автомобиль может вибрировать или стучать при разгоне. Если пыльник порван, вероятно, ШРУС загрязнен и его следует заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с передним приводом признаками неисправности внешнего ШРУСа могут быть щелкающие звуки, исходящие от передней части автомобиля при выполнении крутых поворотов.Выполните тест-драйв автомобиля безопасно с полным поворотом в обоих направлениях (на стоянке), чтобы проверить наличие шума ШРУСа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте этот старомодный диагностический подход к тест-драйву ШРУС с современными электронными функциями LSD, которые являются частью системы динамического управления автомобилем (VDC). Новая система использует систему ABS и управление дроссельной заслонкой для ограничения пробуксовки колес.

Дифференциал повышенного трения (LSD)

Некоторые автомобили Nissan и Infiniti оснащены механическими дифференциалами повышенного трения.Если ведущее колесо начинает проскальзывать в автомобиле, оборудованном дифференциалом повышенного трения, разница в прилагаемом крутящем моменте заставляет блок LSD равномерно прилагать крутящий момент к обоим ведущим колесам.

Утечка масла LSD

В некоторых моделях 4WD используется LSD с вязкостной муфтой, встроенный в держатель зубчатого венца, для обеспечения функции ограниченного трения. Вязкостная муфта заполняется и герметизируется на заводе высокотехнологичным силиконовым маслом. Диски сцепления внутри муфты нагревают масло при проскальзывании одного колеса, что приводит к быстрому расширению силиконового масла.Это блокирует диски сцепления в муфте, которые соединены с другой осью / колесом, имеющим большее тяговое усилие.

Дифференциальные колебания почти всегда возникают из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях это силиконовое масло может вытекать из муфты. Когда это произойдет, соединитель больше не будет блокировать и разблокировать должным образом. Это заставляет диски сцепления тянуть и заедать, что вызывает стук и вибрацию, возникающие при крутых поворотах.

Правильное масло LSD

Хотя симптом немного отличается, то же самое состояние может возникнуть с обычным LSD пластинчатым блоком, если используется неподходящее масло для дифференциала.Масло дифференциала должно быть разработано для использования в LSD. Если дребезжание слышно из обычного дифференциала повышенного трения, слейте его и залейте соответствующее масло с пометкой «для использования дифференциала повышенного трения (LSD)». Сначала проверьте соответствующее руководство по обслуживанию, чтобы узнать, есть ли в автомобиле механический LSD, и если да, то какого типа.

Неправильное использование некоторых систем 4WD

Многие системы полного привода, используемые в автомобилях Nissan и Infiniti, предназначены для использования на грунтовых, гравийных или мощеных дорогах в снежных условиях.При повороте левое и правое колеса автомобиля будут вращаться с разной скоростью. Передние и задние колеса также вращаются с разной скоростью. В некоторых системах при включенном 4WD оси передних и задних колес блокируются (без дифференциала) через раздаточную коробку. При движении по рыхлой поверхности, например, по грязи, гравию или снегу, колеса будут слегка проскальзывать, чтобы учесть любую разницу в скорости между передними и задними колесами.

Однако, если 4WD заблокирован при движении по сухой асфальтированной дороге, колеса будут сцепляться, что приведет к заеданию передней и задней оси.Это может ощущаться как вибрация. Сообщите клиенту, что блокировку его или ее системы полного привода следует производить только в условиях движения с плохим сцеплением с дорогой.

УСЛОВИЕ 3: ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ ВИБРАЦИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАДНИМ ПРИВОДОМ)

На скорости выше 45 миль в час возникает высокочастотная (быстрая) вибрация сиденья, рычага переключения передач или панелей кузова. Вы также можете услышать гудящий звук. Этот тип вибрации наиболее заметен при движении по ровной прямой дороге с небольшим уклоном.На автомобилях с независимой задней подвеской, таких как Nissan Frontier (жесткий или ведущий мост), вибрация может изменяться в зависимости от того, какая нагрузка находится в задней части.

Приводной вал: Что такое гул?

На автомобилях с задним приводом карданные валы (иногда называемые карданными валами) могут вызывать вибрацию из-за неправильной балансировки, неправильной центровки фланцевых соединений или чрезмерного угла трансмиссии. Поскольку приводной вал вращается в три или более раз быстрее, чем колеса автомобиля, типичная вибрация приводного вала всегда быстрее (с более высокой частотой), чем вибрация колес и шин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Карданный шарнир, работающий под углом более нескольких градусов, может вызывать циклическую вибрацию вала.

Достаточно легко изолировать вибрацию карданного вала от других источников, выполнив следующие действия:

Проверка на вибрацию колеса / шины

1. Выполните дорожные испытания автомобиля и отметьте скорость движения при возникновении вибрации.

2.Безопасно поднимите задние колеса над землей, поместив домкраты под заднюю подвеску. Убедитесь, что выбранная вами точка подъема способна выдержать полный вес автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест работал на автомобиле с жесткой задней ведущей осью (например, Frontier), задняя подвеска должна быть нагружена весом подвески. Угол карданного вала относительно трансмиссии / задней оси должен быть таким же, как если бы шины грузовика были на земле.

3. Снимите задние колеса. Установите все проушины на шпильки колеса и затяните их, чтобы удерживать тормозной ротор или барабан на месте.

4. Запустите двигатель. Теперь, когда трансмиссия находится на соответствующей передаче переднего хода, увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока спидометр не покажет скорость дороги, на которой вы почувствовали вибрацию во время дорожного испытания.

Если при снятых колесах вибрации не происходит, остановитесь прямо здесь.Вал в порядке, вибрация может быть связана с колесом / шиной.

Проверить карданный вал на вибрацию

Если вы все еще чувствуете вибрацию, выключите автомобиль и осмотрите карданный вал. Есть ли вмятины, вмятины или другие физические повреждения, которые могут вывести его из равновесия? Похоже, что карданный вал был снят? Если ДА, можно надеяться, что он был проиндексирован и прикручен болтами в том же положении к вспомогательному фланцу на главной передаче. Приводной вал должен вращаться точно по центру и не должен качаться.Обычно сопутствующие фланцы относительно верны центру. Если фланец приводного вала и фланец ведущей шестерни не совсем соответствуют действительности, обычно это нормально. Но если они будут скреплены болтами таким образом, чтобы это преувеличить, вы можете получить вибрацию. Попробуйте переиндексировать вал относительно фланца ведущей шестерни, повернув вал или фланец на 180 градусов относительно другого. Затем проверьте его еще раз, удерживая его на опорных стойках.

Угол карданного вала важен

Также на автомобилях с жестким задним ведущим мостом чрезмерный угол трансмиссии может вызвать вибрацию.Проверьте дорожный просвет автомобиля сзади. Если он не соответствует указанному в соответствующем Руководстве по обслуживанию, возвращение его на склад может быть единственным способом исправить дрожание. Вы можете использовать инклинометр приводного вала, доступный в компании TECHMATE, для измерения углов трансмиссии, чтобы избежать проблем, связанных с неправильными рабочими углами карданного вала и карданного шарнира.

Угол трансмиссии создает явление второго порядка из-за конструкции карданного шарнира, поэтому частота в два раза выше, чем у несбалансированного карданного вала.Из-за этого он будет соответствовать резонансам подвески на 1/2 скорости уравновешивающей вибрации карданного вала. Если скорость вашей вибрации составляет менее 30 миль в час и изменяется между ускорением и накатом, это угол трансмиссии. Если это происходит на скорости 50 миль в час или более без изменения между ускорением и накатом, это, скорее всего, баланс / согласование карданного вала.

УСЛОВИЕ 4: НАПРАВЛЕНИЕ ВЕТРА И СКОРОСТЬ ВИБРАЦИИ

Автомобиль демонстрирует вибрацию, которая меняется в зависимости от направления и скорости ветра.Известно, что некоторые аксессуары для вторичного рынка вызывают вибрацию. Это связано с тем, что некоторые из этих аксессуаров изменяют способ обтекания автомобиля воздухом. Все мы знаем, как нестабильный воздушный поток ощущается в самолете. Что ж, современный автомобиль с годами приобрел неплохую аэродинамику. Некоторые потенциальные источники этого могут показаться очевидными, например, это большое крыло, застрявшее на крышке багажника. Некоторые, однако, нет. Некоторыми примерами аксессуаров, которые могут нарушить поток воздуха и вызвать турбулентность, являются дефлекторы насекомых, негабаритные зеркала, крышки (кожухи) пикапов или крышки тонно.

В большинстве случаев временное снятие аксессуара и дорожное испытание могут проверить, является ли он виновником. А в некоторых случаях и не будет. Но если вибрация изолирована от дополнительного аксессуара, покупатель должен связаться с поставщиком или производителем аксессуаров.

Также, если рассматриваемый автомобиль имеет ослабленную отделку или повреждение в результате аварии, его следует сначала отремонтировать. Такой нестандартный кузов может иногда портить не только внешний вид автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Педаль тормоза может вибрировать, и во время работы может быть слышен звук работы системы. внезапное ускорение и прохождение поворотов при включении VDC, TCS, Brake Assist или тормозного усилия распределения или помощи при трогании с места. Это не является неисправностью.

УСЛОВИЕ 5: ШИММИТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Чувствует ли клиент вибрацию педали тормоза при умеренном или резком торможении?

Автомобиль демонстрирует шимминг рулевого колеса или вибрацию педали тормоза только при торможении.Этому могут способствовать тормозные диски с неравномерным износом в местах. Это может быть неправильный (или неправильный) ротор, что означает, что тормозная поверхность ротора или поверхность колодки не соответствуют центральной линии шпинделя. Когда тормоза применяются к ротору с отклонением от истинного положения, колодки перемещаются внутрь и наружу по поверхности ротора. Это движение ощущается как шимминг на рулевом колесе.

В некоторых случаях это состояние можно исправить путем механической обработки роторов. Это обеспечит правильность тормозных поверхностей ротора по сравнению со шпинделем колеса.

Независимо от того, что заставляет машину трястись и дребезжать, когда вы катитесь, если вы потратите время на то, чтобы преследовать эти плохие вибрации, вам предстоит пройти долгий путь к тому, чтобы ваш клиент пел счастливую мелодию.

Автомобиль издает гудящий шум при ускорении на высокой скорости

Еще одна мысль: мой (и почти каждый другой Pathfinder / QX4, в котором я когда-либо был) издает этот легкий гудящий шум при легком ускорении. Я точно не знаю, что это, но мне сказали, что это нормальный шум трансмиссии.Похоже, ваш шум может быть вариацией этого? Если это трансмиссия или дифференциал, вам следует проверить это. Привет всем. Мне нужна помощь. Мой Tahoe 2003 года издает гудящий звук спереди. Я проходил через это раньше и решил, что это ступичный подшипник. Несколько лет назад мне заменили правую сторону. Звук слышен на скорости более 20 миль в час и определенно на скоростях шоссе и при замедлении. Я отправляю его в местный магазин.

Сканирование в реальном времени из Калифорнийского совета медсестер

Silenciador para rifle 22 ruger 10 22

Как избавиться от шума дифференциала BMW? Как правило, единственный способ — вынуть дифференциал из автомобиля и заменить изношенные подшипники новыми.Иногда к маслу дифференциала добавляют присадку, снижающую шум. Все это лишь задерживает день, когда необходимо выполнить настоящую работу. Гудение или рев во время вождения предполагают неисправный ступичный подшипник. Если игнорировать эту проблему, поврежденное колесо может заклинивать во время движения. Если вы путешествуете с большой скоростью, последствия могут оказаться катастрофическими. Если дребезжащий звук доносится прямо из-под вашей машины, это явный признак того, что с вашей выхлопной что-то не так …

Baht oyunu online subtitrat in romana despre seriale

Есть ли у Леви девушка

Жужжание или рев во время вождения предполагает плохой ступичный подшипник.Если игнорировать эту проблему, поврежденное колесо может заклинивать во время движения. Если вы путешествуете с большой скоростью, последствия могут оказаться катастрофическими. Если дребезжащий звук доносится прямо из-под вашей машины, это явный признак того, что с вашим выхлопом что-то не так … 19 октября 2017 г. · Дата регистрации: 19 мая 2017 г. ·. 2 сообщения. № 3 · 20 октября 2017 года. Сначала мне сказали, что «все шины шумные — конструкцию невозможно починить, рекомендуется балансировка и центровка 4-х колес». Дилерский центр занялся заменой переднего подшипника со стороны водителя.Некоторое время это работало, но гудение вернулось. У моего спортивного туристического хэтчбека сейчас чуть больше 16 тысяч.

Le bon coin picardie table ronde

Счастливый международный день собаки 2021, цитаты

3 ноября 2019 г. · К тому времени Орельяна заметила несколько проблем с арендой — тряску на стоп-сигналах и странное жужжание, когда она нажимала на газ — Магазин Avis Car Rental уже закрылся к празднику. С тех пор я проехал на нем почти 3000 миль и при определенных нагрузках заметил воющий звук при ускорении.Я слышу это, когда уже нахожусь на скорости и пытаюсь умеренно ускориться из диапазона низких оборотов, скажем, 2–3 км, оставаясь на передаче, а не понижая передачу. Прямо подо мной звучит воющий звук. Как только частота вращения увеличивается, она уходит.

Rpb8mc.phponfb

Link telegram viral 2021

Если шум горелки печи, то это более острая необходимость для службы отопления, поскольку система может быть небезопасной. 2021-02-15, Донна. Когда моя печь отключается, она издает звук, похожий на большой вздох.01.02.2021 — автор (мод) — свист, гудение, звон в системе отопления газового котла Почему шумит вентилятор кондиционера в моей машине? Слышите ли вы слабый, дребезжащий или скрипящий звук, когда ваш кондиционер или обогреватель слегка дует, или такой сильный, что кажется, что ваша приборная панель вибрирует, когда вы ее включаете, это не обязательно означает, что что-то серьезное не так. Этот шум вентилятора автомобильного кондиционера громкий и отвлекающий, но хорошая новость в том, что исправить это может быть относительно просто.

Shoppy gg profiles

Ziggo afstandsbediening gratis

8 августа 2021 г. · Ваш автомобиль дергается при ускорении; Дрожь, как если бы вы на большой скорости проезжали по грохотам шоссе.Машина хорошо едет, но через какое-то время начинает трястись. Приведенных выше знаков должно быть достаточно, чтобы заставить вас проверить свечи зажигания. Находясь на нем, тщательно проверьте, правильно ли подсоединены провода свечи зажигания. Таким образом, участник RI04F150 направился туда, когда его F-150 начал издавать странный шум. «Я слышу дребезжащий / металлический лязг, когда разгоняюсь до скорости более 45 миль в час. Когда я отпускаю газ, шум прекращается. Это началось на прошлой неделе как очень прерывистое, а теперь стало очень регулярным.

Pescuit movileni

Kageyama masterlist

29 февраля 2012 г. · Количество трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях шоссе, достаточно, чтобы заставить тормоза раскалиться до докрасна.Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке. Шум становится громче, а грохот усиливается при ускорении и на высоких скоростях. При торможении шум все еще присутствует, но затем уходит на скорости менее 20 км / ч, поэтому я был немного смущен тем, как тормозные диски могут нести ответственность за весь этот шум.

Кому принадлежит monsanto rothschild

Форма академии Longfield

25 сен 2015 · 3.Шум от шин. Как и в любом автомобиле, шины создают некоторый шум во время движения. Обычно это слышно на скорости от 15 до 35 миль в час. При скорости выше определенной другие шумы, такие как ветер, могут превышать шум шин. На некоторых очень плохих дорогах шум может быть довольно громким (как в любой машине на той же дороге). Этот образец звука находится на скорости 35 миль в час на …

3 ноября 2019 г. · К тому времени Орельяна заметила несколько проблем с арендой — тряску на стоп-сигналах и странное жужжание, когда она нажимала на газ — автомобиль Avis Прокатный магазин уже был закрыт на праздник.

Twitter Hijab project

Поиск: Автомобиль издает гудящий шум при ускорении. Если вы не основали компанию «Автомобиль издает гудящий шум при ускорении», просто ознакомьтесь с нашей информацией ниже:

Например, когда коробка передач издает воющий звук. Грохот, жужжание, рычание, скрежет или гудение и вибрации, исходящие от вашей передачи, не являются хорошими признаками. Если вы не используете точно настроенный механический музыкальный инструмент, если вы слышите эти типы шумов под капотом, когда ваш автомобиль переключает передачи, вам нужен сертифицированный…

Mitula casas venezuela

Waves maxxaudio pro for dell offline installer

Retro Bowl online

Ace it geography, 12 класс, pdf скачать

Trailas en venta usadas en houston tx

Теория восприятия в образовании

San antonio news репортеры

Зарегистрирован 20 июн.2019 г. ·. 7 сообщений. Discussion Starter · # 1 · 20 июня 2019 г. Я купил Rav 4 Adventure 2019 г. в феврале. За последний месяц + я заметил шум, исходящий, кажется, со стороны водителя, под моими ногами.У меня бывает около 2500 об / мин. Это скрежет / скрежет. Он также будет издавать лязгающий звук при приближении …

3 июля 2010 г. · Звук зависит только от скорости вращения колес, а не от числа оборотов в минуту, и начинается примерно со 105 км / ч. Он наиболее интенсивен на скорости 110 км / ч, исчезает почти до нуля к 115, а затем снова появляется на скорости 125 км / ч +, но на более низком уровне. Вот еще несколько фактов: 1. На скорости 110 км / ч интенсивность звука увеличивается с ускорением. 2.

19 окт.2017 г. · Дата регистрации: 19 мая 2017 г. ·. 2 сообщения. # 3 · 20 октября, 2017.Сначала мне сказали, что «все шины шумные — конструкцию невозможно починить, рекомендуется балансировка и центровка 4-х колес». Представительство занялось заменой переднего подшипника со стороны водителя. Некоторое время это работало, но гудение вернулось. У моего спортивного туристического хэтчбека сейчас чуть больше 16 тысяч.

Автомобиль был припаркован с выключенным мотором примерно на 10 минут, прежде чем я вернулся в машину и начал движение, и через 10 секунд я получил сообщение «кондиционер выключен из-за высокой температуры двигателя». Посмотрел на датчик, он был намного выше нормы, а температура на ДИК составляла 240 градусов по Цельсию.

31 октября 2017 г. · Шум ремня может означать, что ремень изношен или ослаблен. Шум ремня также может возникать, когда один из шкивов, на котором он движется, выходит из строя. Когда ремень перестает плавно перемещаться по шкивам, он издает шум при ускорении автомобиля. Другой шум, к которому вы, возможно, привыкли, — это громкая выхлопная система. Выхлопная система включает глушитель, резонатор, каталитический нейтрализатор и коллектор / спускную трубу.

Ce se intampla dupa ce mori tpu

Продажа лодок Sylvan

Размер кулера Th450

Activision status id

Dewalt 12v Battery Home Depot

Fusil semi automatique 4 coup

Electrica cont nou

F4ta5k282 Цена каталитического преобразователя dd

Код нарушения 5405 NC

HAIR DOS ENER

Pick 3 midday после выигрышных номеров

Бесплатная пробная версия Docusign

Запасные части для хранения Keter

2021 специализированный контрольно-пропускной пункт diverge vs trek

Probleme moteur mini cooper s r56

Open casting calls 000 2021

Крепление к плоскости Ransac

Toro proc ore 648 на продажу

Nostalgic deep house slow jam download

Drupal 8 token service

Change healthcare 835 enrollment

Hernie ombilicala barbati

Hantering van emosies

Cadram nevolit mash ervaring

Hyunlix wallpaper

Условия оплаты кадрового агентства

Как сбросить мощность acoustik radio

Star trek fleet command warp range research

Btg coingecko

Tiktok 111000 Pro

загрузчик бесплатно 9047

Инжектор патчера мл

Образцы структурных чертежей Autocad pdf

Детский тест Crystal

Калькулятор tsp Дэйва Рамси

Регенерация катализатора Bmw nox

Nicehash black screen

9 Оборудование для добычи золота 0105 Подушка безопасности без Vag com

Кемпинг со спальником для малышей

Siener van rensburg boek

Оклендская тюрьма

Web ssh

Oldtimer Evenementen Sheet 2021 Hymerland

32 tech

на продажу

Fungsi sel b memori

Поиск недвижимости в округе Ада владельцем

Strimzi kafka connect, пример

Solutie etansare anvelope

Ormond Beach jail inmate search черепица

Lafargeo

черепица

Lafargeo

денежный чат

Медицинские центры Саттера в США

Электронная почта округа Холл

Аренда одежды онлайн в Индии

Раскрытие тайны «всемирного шума»

Весной 2012 года, когда я жил недалеко от прибрежной деревни Сешелт, на живописном Солнечном побережье Британской Колумбии, я начал слышать жужжание, которое, как мне показалось, принадлежало плавающим самолетам.

Шум обычно начинался позже ночью, между 22 и 23 часами. Моя первая подсказка о том, что происходит что-то необычное, пришла с осознания того, что звук не исчезал, как это обычно бывает с самолетами. И малейший окружающий шум — громкий выдох, даже быстрый поворот головы — заставлял меня на мгновение останавливаться. Однажды ночью после того, как начался звук, я вышла из дома. Ничего такого.

Я был единственным человеком в доме, который мог это слышать; моя семья сказала, что не понимает, о чем я говорю.

Естественно, я предположил, что что-то в доме было виновником, и тщетно искал источник. Я даже закончил тем, что отключил электричество во всем доме. Звук стал громче.

Хотя я не мог слышать звук на улице, я все еще мог слышать его в своей машине ночью с закрытыми окнами и выключенным зажиганием. Я проехал много миль во всех направлениях, и когда я остановил машину, это все еще было на заднем плане. Я смог исключить очевидные источники: промышленная деятельность, морское движение, электрические подстанции и шум шоссе.

Когда я поискал в Интернете «необычный низкочастотный гудящий шум», я вскоре понял, что другие проводили такой же поиск. Я был частью небольшой части людей, которые могут слышать то, что называется «всемирный гул» или просто «гул».

Вопросы, которые мотивировали меня и тысячи других, были одинаковыми: «Что вызывает это? Можно ли это остановить? »

Теория одного геолога

Классическое описание Hum состоит в том, что он звучит как двигатель грузовика на холостом ходу.Для некоторых это далекий рокочущий или гудящий звук. Он может начаться и прекратиться внезапно или со временем усилиться и ослабнуть. Для других Хум громкий, безжалостный и меняющий жизнь.

В конце концов я наткнулся на одну из немногих серьезных статей по этой теме. Он был написан в 2004 году геологом Дэвидом Демингом (который также слушает Хум).

Деминг начал с описания стандартной истории: Хум был впервые задокументирован в конце 1960-х годов около Бристоля, Англия. Впервые он появился в США в конце 80-х годов прошлого века в городе Таос, штат Нью-Мексико.

Затем он исследовал конкурирующие гипотезы об источнике шума. Многие указали на электрические сети или вышки сотовой связи. Но эта теория отвергается по двум причинам: сотовых телефонов не существовало в 1960-х годах, а частота, излучаемая как вышками сотовой связи, так и электросетью, может быть легко заблокирована металлическими корпусами.

Ему интересно, виновата ли массовая истерия, психологическое явление, в котором слухи и «коллективные заблуждения» приводят к появлению физических недугов, которым нет медицинского объяснения.Тот факт, что так много людей исследовали Hum самостоятельно, используя поисковую систему, а не слышали об этом от кого-то другого, уводит разговор от заблуждений и истерии, распространяемых из уст в уста.

Некоторые отвергают вышки сотовой связи как потенциальный источник. «Башни сотовой связи» через www.shutterstock.com

Деминг рассмотрел Программу высокочастотных активных исследований северного сияния (HAARP), изолированное военное соединение на Аляске, которое использует радиоволны для изучения космического пространства и для тестирования передовых методов связи — и является излюбленным объектом внимания теоретиков заговора, которые обвиняют объект в действия варьируются от контроля над разумом до контроля над погодой.Он изучал возможность отоакустической эмиссии, естественных звуков, вызванных вибрацией волосковых клеток в ухе.

Деминг в конечном итоге указал на радиоволны очень низкой частоты (VLF) (между 3 кГц и 30 кГц) как наиболее вероятную причину. Мировые военные державы используют массивные наземные и воздушные передатчики на этих частотах для связи с подводными лодками. Радиоволны на этих частотах могут проникать до твердого дюйма алюминия.

В статье Деминг предлагает простой и элегантный эксперимент для проверки этой гипотезы. Слушатели гула случайным образом попадают в три одинаковых коробки. Первый блок блокирует радиосигналы VLF, второй блок — безэховую (звукоизоляционную) камеру, а третий блок — контроль.

Он оставил эксперимент на усмотрение других, и, хотя есть некоторые практические трудности с дизайном, общая концепция Деминга послужила стимулом для экспериментов, которые я сейчас провожу.

Начинается дисциплинарное расследование

Множество псевдонауки и диких теорий заговора может затмить серьезную работу в этой области.Я встречал на первый взгляд серьезных людей, которые утверждали, что гул возникает в результате прокладки туннелей под землей, электронного наведения на конкретных людей, инопланетян и спаривающихся рыб.

Учитывая потребность в дисциплинированном исследовании этого явления, в конце 2012 года я начал проект World Hum Map and Database Project. База данных собирает, документирует и отображает подробную и анонимную информацию от людей, которые слышат гул. Он предоставляет необработанные данные для исследований на строго модерируемом и серьезном форуме для исследований и комментариев, обеспечивая при этом чувство общности для людей, на жизнь которых негативно повлиял Hum.

Большинство людей имеет некоторый опыт в отношении того, насколько разрушительными могут быть некоторые типы шума, поэтому во многих городах часто проводятся постановления о шумах, особенно в ночное время. Многие пациенты боятся ночи из-за того, насколько громким и безжалостным может быть гул. База данных Hum полна описаний отчаявшихся людей, которые годами мучились от шума. Фраза «сводит меня с ума» слишком распространена. (Мне повезло, что в моем случае Хум скорее вызывает любопытство, чем раздражает.)

Проект также направлен на подтверждение и нормализацию этого явления, обсуждая его наряду с другими широко известными слуховыми явлениями, такими как шум в ушах, относительно распространенное заболевание, при котором люди слышат пронзительный визг. Те, кто испытывает шум в ушах, а также шум, сообщают, что они совершенно разные по характеру.

Последнее обновление Hum Map от 6 июня содержит около 10 000 карт и точек данных, и мы уже сделали некоторые важные выводы.

Например, мы обнаружили, что средний и средний возраст слушателей Hum составляет 40,5 лет, и 55 процентов слушателей — мужчины. Это противоречит широко распространенной теории о том, что Hum в основном поражает женщин среднего и старшего возраста.

Интересно, что среди слушателей в восемь раз больше людей, владеющих обеими руками, чем среди населения в целом. Поскольку от слушателей Hum будет собираться больше данных, я надеюсь, что специалисты по демографии и статистике выводов смогут получить более подробные результаты.

Цели исследования

Исторические записи Хума имеют решающее значение, потому что, если текущая версия, изложенная Демингом, верна, многие теории могут быть немедленно исключены. В конце концов, мобильные телефоны и HAARP не существовали до тех пор, пока в конце 1960-х годов в Англии впервые был задокументирован всемирный гул. В настоящее время у меня есть исследователь, который копается в цифровом архиве лондонской Times в поисках упоминаний о Хуме, относящихся к 18-19 векам.Если будут найдены убедительные примеры, то направление моих исследований резко изменится, потому что все современные технологии могут быть исключены.

На мой взгляд, в настоящее время существует четыре гипотезы об источнике мирового Hum, которые выдерживают самую поверхностную проверку.

Первая гипотеза — аргументированная Демингом и та, которую я сейчас преследую — заключается в том, что гул основан на радиопередачах на очень низких частотах (VLF). Сейчас все более широко признается, что человеческое тело иногда испытывает электромагнитную (ЭМ) энергию и интерпретирует ее таким образом, чтобы создавать звуки.Это было установлено для высокочастотной электромагнитной энергии американским нейробиологом Аланом Фреем в его печально известных экспериментах с «микроволновым слухом», которые показали, что определенные радиочастоты на самом деле можно слышать как звуки.

Сегодня существуют биофизические модели, которые предсказывают и объясняют влияние электромагнитной энергии СНЧ на живую ткань. Я спроектировал и построил радиоблокировку VLF, которая должна быть в состоянии проверить, являются ли радиочастоты VLF предпосылкой для генерации шума.

Вторая гипотеза состоит в том, что гул — это огромное скопление низкочастотного звука и инфразвука, генерируемого человеком (звуки со звуковыми частотами ниже примерно 20 Гц, которые можно почувствовать больше, чем услышать).Это включает в себя все, от шума шоссе до всех видов промышленной деятельности.

В-третьих, гул — это земное или геологическое явление, которое генерирует низкочастотные звуки или восприятие этих звуков. Например, существует хорошо задокументированная история животных, предсказывающих землетрясения и принимающих меры, чтобы спастись. С эволюционной точки зрения наличие высокой чувствительности к некоторым типам вибраций может иметь значение для выживания. Когда дело доходит до Человека, у некоторых людей может быть аналогичный физиологический механизм.

В-четвертых, Hum — это внутреннее явление, возможно, имеющее корни в определенных анатомических вариациях, генетической предрасположенности или в результате токсичности и приема лекарств.

В настоящее время Hum является предметом серьезного освещения в средствах массовой информации и все более пристального внимания ученых. Общая цель моего проекта и людей, которые участвуют в нем, — найти источник шума и, если возможно, остановить его.

Если Hum создан человеком, то моя задача — повысить осведомленность общественности и выступить за отказ от технологий, которые его вызывают.Если источник является экзогенным и естественным, есть вероятность, что от него никуда не деться, кроме маскировки его фоновыми звуками.

Конечно, есть небольшая вероятность, что одно из наиболее экзотических объяснений окажется правильным. Но, как и во всей науке, лучше всего начинать с того, что мы знаем и что является правдоподобным, а не с того, чего мы не знаем и что является неправдоподобным.

Общие автомобильные шумы и их причины

За годы работы водителем вы, вероятно, сталкивались раз или два, когда ваша машина начинала издавать странные или неожиданные звуки при движении или движении.Иногда шум явно исходит из определенной части автомобиля, будь то двигатель, колеса или что-то еще. А в других случаях вы не совсем понимаете, что является источником шума. В любом случае, если ваш автомобиль издает странные звуки, это признак того, что что-то не так.

«Что-то не так» — довольно широкая категория, охватывающая все, от незначительной проблемы до серьезной проблемы в процессе ее создания. Вам следует знать, что ваша машина издает необычный шум — это признак того, что что-то сломано или работает некорректно.

В большинстве случаев, когда ваша машина издает странный шум, это не означает, что ваша машина находится в серьезной опасности немедленной поломки, хотя это возможно. Иногда необычный шум свидетельствует о незначительной проблеме, которая не повлияет на работу вашего автомобиля в краткосрочной перспективе. Но даже в этих случаях шум, вероятно, представляет собой проблему, которая со временем может усугубиться и в конечном итоге привести к серьезному ремонту, если вовремя не принять меры.

Вот некоторые из наиболее частых причин ненормального шума автомобиля.

Шум от шин
Один из самых распространенных необычных шумов, с которыми вы можете столкнуться, — это шум от шин. Фактически, шины могут издавать множество необычных шумов, каждый из которых может сообщить вам о другой вероятной проблеме. Важно понимать не только то, что ваши шины издают какой-то странный шум, но и что это за шум и что он может означать для здоровья вашего автомобиля.

Визжащий шум
Практически каждый сталкивался с этим — визг ваших шин при повороте руля.Пока вы не выполняете крутые повороты на большой скорости (в общем, это не лучшая идея), ваши шины не должны визжать.

Наиболее вероятная причина визга шин — одна или несколько недостаточно накачанных шин. Если вы слышите визг, это, вероятно, означает, что вам нужно добавить воздуха в шины. Со временем недостаточно накачанные шины могут вызвать множество проблем для ваших шин, подвески и других частей вашего автомобиля, поэтому рекомендуется как можно скорее решить проблему с недостаточно накачанными шинами.

Гудящий шум
Еще одна довольно распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это шины, которые все чаще гудят во время движения.Имейте в виду, что на большинстве дорожных покрытий шины будут естественно издавать некоторый шум, и это нормально. Но когда это гудение увеличивается до определенного уровня, это указывает на проблему.

В этом случае причиной номер один ненормального гудения шин, как правило, являются шины с неравномерным износом протектора. Шины могут изнашиваться неравномерно по ряду причин — проблема с подвеской, неисправные ступичные подшипники и / или несколько других причин могут привести к неравномерному износу шин.

Чтобы предотвратить неравномерный износ шин, вам следует регулярно проверять колеса и выполнять регулировку углов установки колес.Это уравновесит естественные несоответствия износа с течением времени. Осмотр колесных подшипников и подвески, если вы подозреваете, что шины изнашиваются неравномерно, также является хорошим шагом.

Стук или хлопанье
Если вы слышите стук или хлопанье, исходящие от ваших шин во время движения, это указывает на проблему, потенциально более серьезную, чем другие ранее упомянутые. Грохот может означать что угодно, от сильно недокачанных шин до проблем с подвеской и центровкой, и, вероятно, эту проблему необходимо решить раньше, чем позже.

Сильный шум в шинах, подобный этому, свидетельствует о том, что вы можете быть на грани того, чтобы сломать шину или серьезно повредить подвеску. Если вы слышите подобные шумы, не стоит долго водить машину, не пройдя осмотр у квалифицированного специалиста.

Шум при торможении
Другой очень распространенный класс необычных автомобильных шумов — это шумы, возникающие при торможении. Процесс торможения автомобиля является одним из самых тяжелых с точки зрения износа вашего автомобиля, поскольку для того, чтобы остановить весь этот импульс, требуется огромное количество энергии.Хотя при нормальных обстоятельствах вы можете услышать минимальный шум при торможении, процесс должен быть довольно тихим. Если при торможении вы слышите странные звуки, это, вероятно, указывает на проблему.

Дребезжание
Если вы слышите легкий дребезжащий звук, когда отпускаете тормоза, это может не означать, что у вас проблемы с тормозами. Тормозные колодки расширяются из-за невероятного тепла, выделяемого трением, и небольшой дребезжание может быть нормальным из-за естественного движения тормозных колодок.

Тем не менее, стоит отметить пару вещей о дребезжании тормозов: во-первых, вы никогда не должны слышать грохот, когда нажимаете на педаль тормоза, и во-вторых, вы не должны постоянно слышать грохот. Если что-то из этого происходит, у вас могут быть проблемы с тормозными колодками.

Скрежет
В отличие от дребезжания, слышать любой скрежет при нажатии на тормоз — это не только проблема, но и потенциально очень дорогостоящая и серьезная, если не решить ее в ближайшее время.

Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоз, это, скорее всего, означает, что вы полностью изношены тормозные колодки. Теперь, вместо контакта колодки с диском ротора, это касается голого металла. Наиболее частой причиной сильного скрежета тормозов является контакт металла с металлом.

Это плохо по двум причинам. Во-первых, металл гораздо менее эффективен при остановке транспортного средства, чем фрикционный материал тормозной колодки. Это означает, что если вы находитесь в месте, где вам нужно быстро и неожиданно остановиться, ваши тормоза могут не справиться с задачей.Вторая причина заключается в том, что притирка металлической основы тормозной колодки или суппортов к диску ротора быстро разрушает оба компонента. Замена тормозной колодки обходится относительно дешево. Установка новых суппортов и дисков ротора намного дороже. Гораздо разумнее поддерживать тормозные колодки в хорошем состоянии, чем позволять им изнашиваться и тратить сотни или даже тысячи долларов на ремонт тормозной системы.

Скрип
Другой часто встречающийся шум тормозов — это скрип при нажатии на тормоза.Это важный звук, на который следует обратить внимание, так как он может помочь вам сэкономить много хлопот и денег.

Одна из причин, по которой тормоза могут скрипеть при нажатии, — это небольшой металлический язычок, называемый индикатором износа. Индикатор износа устанавливается вместе с комплектом тормозных колодок, и задача индикатора износа заключается в том, чтобы сообщить вам, когда тормозная колодка изношена и нуждается в замене. Когда колодка изнашивается до определенного уровня, индикатор износа соприкасается с диском ротора и издает скрипящий звук.

Это предупреждает вас о том, что пора приобрести новый комплект тормозных колодок и избежать кошмарного сценария, описанного в разделе «шлифовка». Игнорирование этого писка потенциально может дорого обойтись.

Стоит отметить, что дешевый комплект тормозных колодок может привести к скрипу и при торможении. Итак, не забывайте, как давно вы установили последний комплект тормозных колодок. Если это относительно недавно, то, вероятно, из-за недорогих тормозных колодок или какой-то проблемы с этими колодками.Если с момента замены тормозных колодок прошло много времени, скорее всего, индикатор износа говорит вам, что пора заменить колодки. Как минимум, проверка тормозов в порядке.

Шум подвески
Большинство людей имеют общее представление о том, что система подвески автомобиля существует для того, чтобы ваша поездка была плавной и без ударов. И это отчасти правда. Но полная правда в том, что ваша система подвески представляет собой точно настроенную комбинацию нескольких сложных систем, которые контролируют ваши колеса и кузов автомобиля, и проблемы с системой подвески могут иметь серьезные последствия.

Шум подвески может быть серьезным признаком того, что какой-то компонент в вашей подвеске изношен или поврежден, и вождение с этой неработающей частью может привести к возникновению целого ряда проблем, если их не устранить.

Один из наиболее распространенных шумов подвески возникает при движении по лежачему полицейскому, выбоине или любой другой неровности на дороге. Вы можете услышать лязг или стук. Есть несколько возможных виновников подобного шума.

Во-первых, у вас могут быть изношены амортизаторы или стойки.Когда ваши амортизаторы достигают определенного уровня износа, винтовые пружины будут вибрировать при ударе и могут ударить по шасси вашего автомобиля. Слышать стук при ударе о кочку может означать, что пора применить новые амортизаторы или стойки.

Грохот также может означать, что у вас проблемы со стойками, шаровыми шарнирами, рычагами управления или любым из ряда компонентов вашей подвески. Практически невозможно самостоятельно определить, в чем именно заключается проблема. Проверка подвески одним из наших сертифицированных специалистов по автомобильной промышленности ASE — самый безопасный способ вернуть подвеску в хорошее состояние.

Шум от рулевого управления
Еще один класс необычных шумов автомобиля возникает, когда вы поворачиваете колесо для управления автомобилем. Вы замечаете, что эти шумы исходят из передней части автомобиля, либо от центра рядом с рулевой колонкой, вплоть до колес.

Странный шум рулевого управления может указывать на проблему с частью вашей системы рулевого управления, или это может быть проблема в нижней части цепи в подвеске или колесах. Различие между этим и предыдущим разделом состоит в том, что эти шумы будут наблюдаться при повороте колеса, а предыдущие — при наезде на неровности или движении по прямой.

Нывание или визг
Вы можете услышать воющий или визжащий звук при повороте колеса; вероятная причина — жидкость для рулевого управления с низким усилителем. Ваша система рулевого управления с гидроусилителем — это гидравлическая система, работающая на жидкости под давлением, и если ваши уровни упадут, вы часто заметите этот воющий шум, прежде чем столкнетесь с проблемами производительности.

Простая доливка жидкости рулевого управления с гидроусилителем может решить эту проблему. Однако, хотя вам следует немедленно долить жидкость для рулевого управления с низким усилителем, мы не рекомендуем оставлять ее как есть.Всегда рекомендуется тщательно проверять утечку жидкости при низком уровне f жидкости.

Кроме того, вой или визг может указывать на связанную проблему в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, такую как ослабленный ремень или проблему с насосом рулевого управления с гидроусилителем. Для устранения таких проблем, вероятно, потребуется сдать автомобиль в сервисный центр.

Треск или щелчок
Если вы слышите больше хлопка или щелчка при повороте колеса, скорее всего, это проблема в подвеске или колесах.Щелчок может указывать на износ или повреждение шарниров подвески. Щелчки или хруст обычно указывают на неисправные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). А жужжание при рулевом управлении может означать, что ваши ступичные подшипники повреждены или изношены.

Любые из этих проблем следует решать как можно скорее. Проблемы в подвеске и колесах могут привести к непредсказуемому управлению, неравномерному износу шин и дальнейшему повреждению цепи компонентов от рулевого колеса до шин.

Шум двигателя
Шум двигателя всегда пугает как с точки зрения производительности, так и с финансовой точки зрения.Двигатель во многих отношениях является наиболее важным компонентом вашего автомобиля, и отказ двигателя быстро оставит вас в затруднительном положении. Кроме того, ремонт двигателя часто бывает довольно дорогостоящим. Так что, когда ваш двигатель издает странные звуки, это никогда не бывает хорошей новостью.

Общее правило, когда дело доходит до ненормального шума двигателя, заключается в том, что вы, вероятно, захотите проверить автомобиль при первой же возможности. Большинство источников шума двигателя — это неисправные, изношенные или поврежденные части и компоненты системы двигателя.Часто в таких ситуациях вы получите небольшое предупреждение в виде странного шума, прежде чем какая-либо деталь выйдет из строя более критически. Всегда приятно слушать, что говорит тебе машина.

В двигателе так много жизненно важных систем и частей, что трудно точно описать звуки, которые вы можете услышать, и их причины. Вы можете услышать хлопки, шипение, жужжание, шипение, стук или скрежет, каждый из которых может указывать на одну из нескольких проблем.

Вы также можете заметить необычный шум двигателя в разное время во время поездки.Например, вы можете наблюдать шум, когда впервые начинаете движение, а затем он уходит, или вы можете заметить его только после некоторого времени вождения или в ситуациях с высокой производительностью, когда вы используете двигатель до предела.

Итог: если ваш двигатель издает странные звуки, стоит потратить время, чтобы мы проверили его. Наши сертифицированные специалисты ASE обучены выявить первопричину шума и устранить причину, которая ее вызывает.

При любом ненормальном автомобильном шуме, вероятно, есть небольшая тенденция игнорировать его и надеяться, что он исчезнет.К сожалению, обычно так не получается. В большинстве случаев ваша машина издает странный шум, потому что что-то смещено, изношено или сломано. Иногда проблема небольшая, и ее легко устранить, даже если это сделать своими руками.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

При езде на машине появился гул и небольшая вибрация: Основные причины гула в машине (при езде, на холостых, при разгоне)

Гул, шум и вибрации в автомобиле: причины и способы устранения

Причины возникновения вибраций и гула

Гул в машине при движении причины

Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Гул из-за подшипника ступицы

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Гул от коробки передач

Выхлопная система автомобиля

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Посторонние шумы в системе охлаждения

Задний мост: ещё один возможный источник гула

Шины на автомобиле

Электрика: гул может быть даже от неё

Расшифровка шумов автомобиля — DRIVE2

Гул в салоне при движении автомобиля – что это может быть?

1 Неисправный ступичный подшипник – как определить поломку?

2 Гул из подкапотного пространства – каковы причины?

3 Шум при торможении – 5 факторов влияния

4 Другие причины – почему еще мы слышим гул?

возможные проблемы, рекомендации по ремонту. — Статьи

Определение неисправности

Причины гула в колесе при движении

Как установить причину гула при движении на скорости?

Гул, вой редуктора – самая распространённая его неисправность. — DRIVE2

Диагностика шумов и звуков автомобиля — Hyundai Verna, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

как определить источник и что означает

Определив самостоятельно источник шумов в автомобиле, вы можете сэкономить немало денег.

Шум 1: хруст Шруса

Шум 2: визг из-под капота – водяной насос или приводной ремень

Шум 3: гул от колес – больше скорость – больше шум

Шум 4: грохочущий звук из-под капота – износ подшипников

Шум 5: шум/свист ветра – чем выше скорость, тем больше дует в машине с закрытыми окнами

Пять других виновников шума в машине …

Поставил зимнюю резину появился гул на скорости при движении: почему шумит

Уровень шума зимних шин в децибелах: таблица

Поставил зимнюю резину — появился гул на скорости

Гул зимней резины по асфальту: что делать

Как уменьшить шум от колес в салоне автомобиля

Гул на зимней резине летом

Зимние шины с низким уровнем шума

Поменял резину на летнюю — появился гул

Шум и свист. Насколько опасно, если в машине начали гудеть подшипники? | Обслуживание | Авто

Гул из-под капота

Отвалится ли колесо?

Гудит коробка

Acura TSX › Бортжурнал › Help! Посторонний звук (гул) при движении от 50 км/ч — подшипник ступицы?

Шум в машине при движении

Как устранить резонанс двигателя на определённых оборотах

Содержание

Проверяем систему выхлопа — самая частая проблема

Подушки двигателя и коробки — смотрим внимательно

Коробка и сцепление — редкие, но возможные проблемы

Какие еще проблемы могут возникать?

Подводим итоги

Ожидает решения — Гул и вибрация с 2500-2800 об/м — Клуб Вольво

Гул (вой) при движении [Архив] — Laguna Club Belarus

Диагностика причин вибрации рулевого управления и подвески

ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ К СКОРОСТИ ВИБРАЦИИ

ВИБРАЦИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

RESONANCE

УСКОРЕНИЕ / БЕРЕГОВАЯ ВИБРАЦИЯ И ШУМ

РЕВЕРБЕРАЦИЯ ОБОРОТОВ

СЛУЧАЙНЫЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИИ

ДИАГНОСТИКА ШУМА И ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

На что указывают странные шумы и вибрации в автомобиле?

Таинственный гул, сводящий с ума людей по всему миру

Изоляция вибрации автомобиля

Автомобиль издает гудящий шум при ускорении на высокой скорости

Сканирование в реальном времени из Калифорнийского совета медсестер

Baht oyunu online subtitrat in romana despre seriale

Le bon coin picardie table ronde

Rpb8mc.phponfb

Shoppy gg profiles

Pescuit movileni

Кому принадлежит monsanto rothschild